lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
 Offline
Gender: 
Posts: 7 442
|
 |
« Reply #120 on: June 22, 2011, 08:25:45 pm » |
|
Predivna je ova poslednja slika!!!
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
bajker
razvodnik
Offline
Posts: 79
|
|
« Reply #121 on: June 22, 2011, 09:00:21 pm » |
|
predobro , stavite još ako imate takvih
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #122 on: June 22, 2011, 10:27:24 pm » |
|
Moćno marinero.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 153
|
|
« Reply #123 on: July 11, 2011, 11:51:50 pm » |
|
Evo par freskih fotografija parostroja sa jednog od Szent Istvanovih camaca. Tu je i natpis....
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #124 on: July 20, 2011, 05:35:21 am » |
|
fotografja Viribusa koja jos nije bila postavljena na Palubu
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #125 on: July 28, 2011, 08:36:58 pm » |
|
Stabilitet SMS Szent Istvana
Kao što je na početku topica rečeno stabilitet brodova klase Tegetthoff je bio upitan.
Naročito je bio upitan kod broda SMS Szent Istvan koji je radi političke zadovoljštine Mađara završen u Danubiusu (Rijeka), gdje baš nisu imali iskustva sa izgradnjom ovolikih ratnih brodova. Završavan je ubrzano radi početka rata.
Pogođen sa dva torpeda u predjelu kotlovnice, od toga jedan torpedo je pogodio u pregradu između dvije kotlovnice, što je najnepovoljniji slučaj. Uzdužna torpedna pregrada je postavljena 2,4m od trupa broda,što je premalo, da zadrži i smanji ekspanziju gasova, kao poslijedice eksplozije torpeda ( njemački brodovi su imali torpednu pregradu na dvostruko većem razmaku). Brod se je odmah nakon eksplozije nagnuo za 10 stepeni. Plavljenjem prostora sa druge strane smanjen je nagib na 7 stepeni, međutim pucanje zakovica (kao posljedica lošeg zakivanja) na pregradama uzrokuje plavljenje kotlovnice. Nagib se ponovo povečava na 10 stepeni, protupodorna ponjava nije bila dobro namještena, gotovo svi kotlovi su van upotrebe. Bez snage za rad pumpi voda raste, unutrašnje pregrade se urušavaju, nagib se stalno povečava, da bi konačno kada je brod dosegao nagib cca 35 stepeni sve nastavljeno kao u ubrzanom filmu i brod se okreče.
Izdržao je od udara torpeda u u 0325 do 0605, kada se prevrće. U talasima je nestao u 0612.
Pomankanje stabilnosti koje je bilo očitije nego kod njegove braće u probnim vožnjama je dovelo do nagiba od 19,3 stepena, kada je kormilu u punoj brzini dat maksimalni odklon.
Inače kakav je to bolji slučaj kod ostalih Tegetthoffa- vidi se iz krivulje statičke stabilnosti broda.
Početna metacentarska visina je bila oko 0.9 m ( za usporedbu teške krstarice imaju 1,7 do 2,10m, njemački dreadnought-i su imali od 2,3 do 2,6 m, a bojni krstaši i veće, famozni Seydlitz čak 3,12m).
Obseg krivulje stabilnosti isto nije bio zadovoljavajući, negdje do 52,5 stupnja, što je više nego malo, po nekim iskustvenom normama ne bi nikako smijo biti manji od 60 stupnjeva.
Maksimalna poluga stabilnosti ( granica do koje se brod može nagnuti brez opasnosti od prevrtanja) je negdje kod 33 stupnja bočnog nagiba, što je takođe izrazito rano.
Takve ili slične krivulje se pojavljuju kod brodova sa jakom bočnom oklopnom zaštitom i slabom podvodnom zaštitom. Do ovoga se dolazi predimenzioniranjem naoružanja na račun deplasmana i veličine broda, a kao i u svemu u pitanju je štednja.
Dole na slici su još dva slučaja naplavljivanja protutorpedne pregrade i strojarnice sa gornjim palubama ( na SMS Szent Istvan prostori na gornjim palubama su se naplajavljivali i preko ventilacijonih cijevi koje su prolazile kroz pregrade)
Ovde treba spomenuti i loše kovičenje. Kovice su pucale već pri prvom artiljerijskom gađanju broda.
Nisu to svi razlozi, bilo ih je još, ne samo tehničke prirode, neslavnog kraja mađarskog dreadnoughta, kako je još nazivan.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 153
|
|
« Reply #126 on: July 28, 2011, 08:45:00 pm » |
|
Sjajna forenzičko-tehnološka analiza. Bravo!
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #127 on: July 28, 2011, 08:50:04 pm » |
|
Lepa analiza - a zašto brodograditelji sve to nisu imali na umu?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #128 on: July 28, 2011, 09:22:37 pm » |
|
Razloga je više ali osnovni razlog su financije. Projekat večih brodova koji su trebali ponijeti predviđeno naoružanje, i koji bi odgovarali takvim zahtjevima su odbijeni , tako da se je smanjila i dužina i deplasman.
Kao razlog neki izvori navode i glavnog brodograđevnog inžinjera Siegfrieda Poppera. Iako u mirovini ( bio je gluh na oba uha, mrenu i ekstremnu kratkovidnost na oba oka, bio je skoro gluh i slijep) postaje savjetnik brodogradilišta STT .
Iako je imao savjeta i od strane Tirpitza, koji je upozorio da dvodno mora biti bar dva metra i bočna torpedna zaštita na najmanje 4m. Kopirani su i planovi njemačkog bojnog broda Frederich Veliki, i da ponovim naročito je ukazano da se pazi na podvodnu zaštitu.
Međutim Papper je zadržao u dvodnu 135 cm, i bočnom uzdužnom prostoru od 2,4m, a kada je zapovjednik mornarice reagovao Popper je zaprijetio ostavkom. Nažalost ostavka nije prihvaćena.
|
|
|
|
« Last Edit: July 28, 2011, 09:50:23 pm by ML »
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #129 on: July 28, 2011, 09:50:01 pm » |
|
Svaka čast ML.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #130 on: July 30, 2011, 08:12:54 pm » |
|
Szent Istvan
Granate 305 i 150mm, a na donjoj slici depozit torpeda u lansirnom prostoru. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #131 on: July 30, 2011, 09:17:26 pm » |
|
Još par sličica, koje ja mislim, nisu bile postavljene. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 153
|
|
« Reply #132 on: August 05, 2011, 10:21:37 pm » |
|
SMS "Szent Istvan" sa par hidroplana.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 153
|
|
« Reply #133 on: August 05, 2011, 10:23:58 pm » |
|
Tužna slika SMS "Prinz Eugen" kao broda-mete u Francuskoj.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 153
|
|
« Reply #134 on: August 05, 2011, 10:40:39 pm » |
|
Jedna od boljih fotografija SMS "Viribus Unitis" nastala u Trstu prilikom dovoženja posmrtnih ostataka prestolonasljednika Franca Ferdinanda i njegove supruge Sofije, ubijenih u Sarajevu.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
