Tenk M-84

[Vladimir Ivanović]

Ispravka

Sad sam pogledao slike sa istovara i istovar 33 tenka je počeo 18.05.1991 godine, a završio 22.05.1991 godine. 

Brodovi su doveženi brodom Antje, registrovanim u Hamburgu.

Tada je jedan član našeg SFRJ tima iz Beograda izgubio život.

Pozdrav

Vlado

[Vladimir Ivanović]

Danas sam saznao za havariju modifikovanog tenka M84. Havarija se je desila na poligonu Nikinci 2009 godine prilikom ispitivnja modifikovanog tenka M84 od strane SDPR-a.

To je modifikovani tenk M84 na koji je ugrađen DUBS.

Prilikom gađanja iz topa (iz kojeg se nije gađalo godinama) došlo je do curenja barutnih gasova pored zatvarača topa i uništenja uređaja u tenku. Greškom, ili zbog nestručnosti, nemara, neozbiljnosti, ekipe koja je radila na modifikaciji prilikom gađanja sa potkalibarnim zrnom. Iz topa je opaljeno daljinski, tako da nije bilo povrede posade. Kao da je bio problem rastaviti mehanizme topa, izvaditi zatvarač, sve podmazati, prekontrolisati itd. provjeriti nivo ulja u kočnici i pritiske.

Uništena je unutrašnjost tenka.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

i ono što me je razočaralo u Vojsci Srbije. Kriminalna organizacija SDPR me nije razočarala. Oni su kriminalci. Njih znam od prije.

Već sam pisao kako su kopirane moje šema koje su mi poslali iz Čajevca u Kuvajt. U tim šemama je bila modifikacija sistema upravljanja vatrom, tako da se balistika sistema izabira sa preklopnikom automata punjenja.

I u tom uništenom tenku nalazim sljedeće.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tabla računara komandna sa mojom modifikacijom. Normalno, meni niko nije ništa platio.

Ovo je originalna tabla računara.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

a ovo je moja modifikacija još davne 1990 godina, a koju smo ponudili Kuvajtu 1997 godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U donjem desnom uglu table računara vidi se da je mjesto preklopnika za izbor vrste municije postavljen novi dio sa led diodama koje pokazuju koja je vrsta zrna izabrana na pultu automata punjenja nišandžije.

Na slici je pult nišandžije PU175 u tenku T72, ali taj pult je isti i u M84.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Iskopiran svaki detalj. Kasnije sam, 1998 godine, napravio izmjene šeme tako da se tabla računara ne treba mašinski obrađivati kod modifikacije, izbacio sam jedan kabal, dva para konektora. U modifikaciju je bila uključena i elektronika da top ne može pokupiti zemlju u cijev ako ide preko neravnog terena itd.
Bile su i izmjene softvera, tako da je u SUV ugrađen časovnik koji je bilježio vremena opaljena, vreme rada, broj opaljenja, vrstu zrna koja je ispaljena, tačno vrijeme uključenja i isključenja, itd.

Ponuđeno je to tadašnjoj Vojsci SRJ, međutim, dobili smo neki bezvezan odgovor. Nakon toga sam dao otkaz i napustio posao koji sam radio.

I nalazim svoju pamet, ukradenu, na drugom mjestu.

Pozdrav

Vlado

 

1004882

[Brok]

Ispravka

Sad sam pogledao slike sa istovara i istovar 33 tenka je počeo 18.05.1991 godine, a završio 22.05.1991 godine. 

Brodovi su doveženi brodom Antje, registrovanim u Hamburgu.

Tada je jedan član našeg SFRJ tima iz Beograda izgubio život.

Pozdrav

Vlado

Da li sam to nešto pomešao ili si tada u luci dao intervju nekog novinskoj agenciji. Ako nisam pogrešio, da li slučajno imaš taj intervju. Mislim da je bilo u luci Bar.

[Vladimir Ivanović]

Ovaj istovar 33 tenka je bio u Kuvajtu, u luci Šuvejk, u maju 1991 godine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Izjavu tadašnjem novinaru Slobodne Dalmacije Denisu Krniću sam dao zbog isporuke 15 tenkova u maju 1992 godine iz luke Bar u Kuvajt. Ti tenkovi su povučeni iz hrvatske vojske, sređeni, popravljeni u Đuri Đakoviću, prebačeni do luke Rijeka, odatle brodom do luke Bar. Tu sam bio član komisije (dvočlane) koja je ispitala i primila tenkove. Kasnije se je digla velika prašina, jer je to bila tajna operacija.

Tekst je prepisivan stotinu puta iz novina u novine, te su se pojavile greške u tim prekucavanjima.

https://www.index.hr/vijesti/clanak/umjesto-na-vukovarskom-bojistu-tenkovi-zavrsili-u-kuvajtu/339451.aspx

Ja sam govorio o isporuci tenkova M84 u saudijsku luka Džeda, u februaru 1991 godine, ali su svi pogrešno prenijeli ono što sam razgovarao sa novinarem Slobodne Dalmacije.

U povratku iz Bara za Banja Luku helikopter kojim sam se vraćao je oboren u centralanoj Bosni, te sam tu bio zarobljen u maju 1992 godine. Moje prvo zarobljavanje.

Pozdrav

Vlado

[Brok]

Upravo na to sam mislio. Hvala.
A intervju, neka se nađe i ovde kod nas u temi, tu mu je mesto.

Umjesto na vukovarskom bojištu, tenkovi završili u Kuvajtu

12.2.2007.

ZA VRIJEME najžešćih borbi 1991. s vukovarskog je bojišta povučeno petnaest najsuvremenijih tenkova M-84 koji su prebačeni u tvornicu

"Đuro Đaković" gdje su na njima učinjeni sitni popravci te su prodani Kuvajtu, po ugovoru koji je Jugoslavija s tom zemljom sklopila prije rata.

O operaciji koja se odvijala u strogoj tajnosti za Slobodnu Dalmaciju progovorio je Vladimir Ivanović, srpski vojni stručnjak koji je bio glavni kontrolor u Komisiji za prijam i iskrcaj tih tenkova u luci Jeddah u Saudijskoj Arabiji. Radilo se o najsuvremenijim tenkovima koje je zarobila Hrvatska vojska, a čiju je proizvodnju jugoslavenska vlada s Kuvajtom ugovorila prije samog početka rata.

Ugovorena je bila isporuka ukupno 175 tenkova M-84, što se smatralo vrhuncem uspjeha vojne industrije. Slavonskobrodska tvornica "Đuro Đaković" bila je nositelj posla proizvodnje tenkova, a u posao je bilo uključeno više od tisuću tvrtki s područja bivše Jugoslavije.

U vrijeme najžešćih borbi na vukovarskom bojištu, kada se do oružja dolazilo vrlo teško, tadašnji hrvatski državni vrh donio je odluku o prodaji zarobljenih tenkova M-84 Kuvajtu. Ovisno o opremljenosti vozila, oni su kuvajtskoj vojsci prodani po cijeni od milijun i po do dva milijuna dolara po komadu.

Branko Borković Mladi Jastreb, posljednji zapovjednik obrane Vukovara, prisjetio se kako su u rujnu 1991. naglo povučeni tenkovi koji su samo jedan dan bili angažirani na proboju opsade Vukovara. Ističe kako neki potpuno novi tenkovi iz "Đure Đakovića" nikad nisu ni došli na bojište.

"To je bila žalosna odluka tadašnjeg državnog vrha. Da su ti tenkovi bili angažirani na ratištu, mogli su biti prekretnica u borbi za Vukovar. Da smo ih imali, mnogo toga bi se drukčije odigralo" - kazao je Borković za splitski dnevnik.

Antun Milović, direktor "Đure Đakovića", u vrijeme prodaje tenkova kazao je kako su tenkovi povučeni s područja Stare Gradiške. Prema njegovim riječima, tvrtka je za taj posao dobila šest milijuna dolara, što je bila provizija za svih 15 tenkova. Milović ne zna zašto su povučeni s bojišta, ističući da za te tenkove na bojištu nije bilo municije, ni dijelova.

Izvor: https://www.index.hr

[Bandzi]

Tenk M-84 kojeg Vlada pominje ima evidencioni broj 21063


Evo ga u raznim fazama modifikacije. Poslednja verzija modifikacije prikazana na prethodnom "Partneru" nosi oznaku AS1

[kumbor]

Без Шторе, ЕРО Контакт-5, бочни ЕРО као на Т-90.

[Bandzi]

Bočne ploče nisu Kontakt-5, već bi to trebla biti neka domaća verzija. Međutim, na sajmu su te ploče bile samo dekor tj. "umetnička vizija" onoga što bi trebale da predstavljaju. Što se tiče kaseta ERO, radi se o domaćoj verziji Kontakt-1 pod imenom KAO M-99. Ima određenih poboljšanja u odnosu na K-1, ali je u osnovi sličan.

[Vladimir Ivanović]

Znam, to je onaj neispravni tenk M84.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Prije neki dan sam na FB-u komentarisao neke slike sa vježbe Vek pobednika, pa prepisujem.

Maloprije sam, na jednom drugom mjestu, pisao o tenku M84 sa vježbe Vek pobednika, kako nije kompletan, a evo ga još jedan tenk koji nije ispravan. Tenk 21119, druga serija tenka M84, napravljen 1986 godine i bio je isporučen u Kraljevo. Neispravnost se vidi golim okom. Ko poznaje tenk znaće gdje je kvar. Vidi se.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Prepisujem svoj tekst dalje.

Oštećen je kabal broj 7 SUV.

Taj kabal ide od meteosenzora, konektor P17 SUV do panela komandira. Kroz taj kabal ide napajanje meteosenzora, 26 volti, ali bez i jednog osigurača usput, tako kad taj napon ode na masu izgori sva instalacija. Ostali provodnici su za vjetar uzdužni ( ne koristi se u ovoj verziji tenka), bočni vjetar, pritisak vazduha i temperatura vazduha. Kao i masa napajanja i masa signala, te referentna masa signala. U panelu komandira je senzor temperature baruta, pa se svi zajedno prosljeđuju u balistički računar na obradu. Ovdje se vidi da iz nosača meteosenzora, (ovdje je meteosenzor model A10XBML, proizvođača Cossonay Gare Švajcarska ( firma više ne postoji)) viri meteosenzor. Ne smije da viri. Ako viri, to znači da je spiralna opruga koja diže meteo senzor "uštinula" spiralni kabal, a koji se nalazi u toj spiralnoj opruzi.. To dalje prouzrokuje oštećenje opleta i gume na tom kablu, te nakon nekog vremena voda kroz to oštećenje uđe u taj kabal, te se sliva u panel komandira. Ulazak vode u panel komadira dovodi do obaranja referentne razlike masa (analogne i šasijske) te dovodi do netačnog rada sistema za upravljanje vatrom. Takođe utiče i na signale koji tuda prolaze, a najgori slučaj je da poremeti razliku između referentnih masa signala. Prije 30 godina, 1987 godine, sam napisao izvještaj o ovome na oko 180 listova i prosljedio u SSNO, u tadašnju Direkciju programa Kapela. Na verziji tenka M84AB za Kuvajt nema ovoga kvara, jer sam tu tražio i dobio konstruktivne izmjene koje sam sam smislio. Prije dvije godine sam popravljao jedan tenk u Komadi za obuku Oružanih snaga BiH, a imao je ovaj kvar. I tu je voda ušla u panel komandira.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U prevodu, gubitkom referentne mase signali koji ulaze u A/D konvertor nemaju "nulu" signala, A/D konvertor to ne zna, obrađuje ono što dobije, i na izlazu daje sasvim netačne izlazne signale. To se dalje obrađuje u sistemu, prosljeđuje kao tačan podatak i posljedica je netačan otklon topa i kupole u režimu Sistem, ili netačan otklon nišanske sprave u režimu Elektronika.


Međutim, za ovu nekompletnost tenka koju sam naveo na početku, nisam znao da je 1995 tadašnja Uprava za logistiku naredila da se sa svih tenkova razduži oprema za podvodnu vožnju, čak su i poslali primerak obrazaca za tehničke knjižice sa skraćenim spiskom IK, kako bi jedinice izvršile raskompletiranje.

Neke jedinice su razdužile opremu za podvodnu vožnju, a neke nisu, zato se i vidi šarenilo u izgledu i kompletiranju tenkova.

Pozdrav

Vlado

1005312

[Vladimir Ivanović]

Bočne ploče nisu Kontakt-5, već bi to trebla biti neka domaća verzija. Međutim, na sajmu su te ploče bile samo dekor tj. "umetnička vizija" onoga što bi trebale da predstavljaju. Što se tiče kaseta ERO, radi se o domaćoj verziji Kontakt-1 pod imenom KAO M-99. Ima određenih poboljšanja u odnosu na K-1, ali je u osnovi sličan.

Kucnuo sam po ovim kutijama.

Prazne su. Odjekuju Šarena laža.

Pozdrav

Vlado

[kumbor]

Bočne ploče nisu Kontakt-5, već bi to trebla biti neka domaća verzija. Međutim, na sajmu su te ploče bile samo dekor tj. "umetnička vizija" onoga što bi trebale da predstavljaju. Što se tiče kaseta ERO, radi se o domaćoj verziji Kontakt-1 pod imenom KAO M-99. Ima određenih poboljšanja u odnosu na K-1, ali je u osnovi sličan.

Контакт су ове кутије (експлозивна пуњења између две челичне плоче) на предњој плочи и куполи! Ако су празне имају минимално дејство додатне заштите.

[Bandzi]

Контакт су ове кутије (експлозивна пуњења између две челичне плоче) на предњој плочи и куполи! Ако су празне имају минимално дејство додатне заштите.

Bočne ploče postavljene na kumulativnim štitnicima (po 3 komada sa svake strane) izgledom podsećaju na one koje idu u kompletu sa ERO Kontakt-5. Međutim, ne radi se o Kontakt-5, već je to domaća verzija tih bočnih ploča.

Kutije postavljene na prednjem delu šasije i na kupoli su kao što rekoh domaća verzija Kontakt-1, pod imenom KAO M-99.

[kosmonaut]

Bočne ploče nisu Kontakt-5, već bi to trebla biti neka domaća verzija. Međutim, na sajmu su te ploče bile samo dekor tj. "umetnička vizija" onoga što bi trebale da predstavljaju. Što se tiče kaseta ERO, radi se o domaćoj verziji Kontakt-1 pod imenom KAO M-99. Ima određenih poboljšanja u odnosu na K-1, ali je u osnovi sličan.

Kucnuo sam po ovim kutijama.

Prazne su. Odjekuju Šarena laža.

Pozdrav

Vlado

Sta to nije sarena laza vec 28 godina?

[Vladimir Ivanović]

I sad gledam neke slike tenkova i naiđem na ovu.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

a vidi se fino i ovdje.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Modifikovani tenk M84. Na slici se vidi (i to fino) nestručnost onoga ko je radio, modifikovao,  ovaj tenk. Pogrešna orjentacija meteo senzora. Sa ovakvom orjentacijom meteo senzora pri gađanju sa malim vjetrom, ovaj tenk bi promašio tenk, metu, na 200 metara.  U prevodu, ovaj , ovakav, tenk nije nikad gađao, jer bi vidjeli da nešto nije u redu sa njim.

Zna li neko gdje se nalaze ovi uništeni tenkovi.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Brojevi na tenkovima su nečitki, a tenkovi su očerupani do maksimuma. Da li se ovo nalazi u Smederevskoj Palanci gdje ima nekoliko tenkova M84 u rashodu.

Pozdrav

Vlado

1006206

[Рашо]

Zna li neko gdje se nalaze ovi uništeni tenkovi.

Brojevi na tenkovima su nečitki, a tenkovi su očerupani do maksimuma. Da li se ovo nalazi u Smederevskoj Palanci gdje ima nekoliko tenkova M84 u rashodu.

Pozdrav

Vlado

Словенија.