Beriev Be-200

[proxy1969]

Koliko sam primijetio ovaj jedinstveni zrakoplov (vazduhoplov) do sad nije imao svoj topic, a kako je trenutačno vrlo zanimljiv zbog angažmana na gašenju požara u Republici Srbiji recimo koju riječ o o ovom stroju.

Beriev Be-200 ( Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС ), nuđen Republici Hrvatskoj, je turbomlazni amfibijski višenamjenski zrakoplov (hidroplan) iz civilnog programa korporacije Irkut. Be-200 dizajnirala je i izgradila tvrtka Beriev, vodeći svjetski dizajner amfibijskih zrakoplova. Proizvodnja Be-200 odvija se u tvornici Irkutsk (Irkutsk Aviation Plant), najpoznatijem ruskom proizvođaču zrakoplova. Zahvaljujući promjenjivoj platformi Be-200 može se prilagoditi raznim namjenama, kao što su gašenje požara, spasilačke akcije, nadzor otvorenog mora i granica, prijevoz robe i putnika.

Be-200 prvi je put testiran 24. rujna 1998. Ruski certifikat tipa A za vatrogasnu verziju Be-200 dobio je 2001. Nakon završetka detaljnog programa testiranja u prosincu 2003. zrakoplov je dobio potpun certifikat za višenamjensku uporabu. Od 2003. do 2004. dva zrakoplova Be-200 ChS, prilagođena vatrogasnim i spasilačkim operacijama, dostavljena su ruskom ministarstvu za izvanredna stanja koje namjerava kupiti još 7 tih zrakoplova u bliskoj budućnosti. Uz to se, za vrijeme prirodnih katastrofa, planira uporaba Be-200 s bespilotnom letjelicom, opremljenom najmodernijom opremom za otkrivanje požarišta (infracrvena kamera, termovizija, DGPS i digitalna kamera visoke rezolucije). Korporacija Irkut potpisala je 2002. Sporazum o razumijevanju s European Aerospace and Defence Systems i tvrtkom Rolls-Royce Deutschland kako bi plasirala Be-200 na tržište. Uz to, EADS i IRKUT odlučili su osnovati zajedničku tvrtku za marketing, certifikaciju i podršku u postprodaji 2004.

Prema rezultatima istraživanja, koje je Irkut proveo u suradnji s EADS-om i Rolls-Royceom Deutschland, tada procijenjena potražnja za Be-200 zrakoplovom dosegnut će 320 zrakoplova u 25 zemalja do 2025. Verzija Be-200RR s ugrađenim turbomlaznim motorima Rolls-Royce BR715 trenutačno je u pripremi za promociju na zapadnom tržištu. Premda je do danas izgrađeno svega 2 primjeraka (uz opciju još 7) i to za prvotnog naručitelja EMERCOM (ruskom ministarstvu za izvanredna stanja).

Zrakoplov leti uz pomoć dva turbomlazna motora D-436TP koji se nalaze iznad krila, da bi se spriječio ulazak vode u motore tijekom polijetanja i slijetanja. Premda dizajniran kao višenamjenski amfibijski zrakoplov, Be-200 osobito je pogodan za borbu protiv požara na udaljenim područjima. Be-200 gasi prirodne i industrijske požare ispuštajući vodu i/ili kemijske inhibitore. Osam spremnika za vodu ispod teretnog prostora puni se usisavanjem ili alternativno, iz hidranta ili cisterni s vodom koje stoje na tlu. U protupožarnim operacijama s tla Be-200 može spremiti i do 9 tona vode punjene iz hidranta ili cisterne, dok klizeći po vodenoj površini zrakoplov može usisati 12 tona vode u 14 sekundi. Voda može biti ispuštena odjedanput, kako bi se pokrila velika površina zahvaćena vatrom ili u 2 do 8 uzastopnih puta, kako bi se ugasilo nekoliko manjih požara te spriječilo širenje vatre. Da bi se pojačao učinak gašenja, u zrakoplovu se nalazi šest dodatnih spremnika s kemijskim sredstvima ukupnog kapaciteta 1,2 kubičnih metara.

Iskustva s pokusnih testiranja prije osam godina u RH ne idu u prilog ovom zrakoplovu za korištenje na ovim prostorima, naime gabaritima, prevelikom brzinom naleta na požarište (cca 300 km/h), letom na priličnoj visini pri naletu na požarište, ne manjom od 50 m dovodi do toga da se vodena bomba iako impresivne težine zapravo rasipa na velikoj visini i pretvara se u paru prije doticaja s tlom što umanjuje efekte gašenja. Uglavnom usprkos tada jakom lobiju prevladao je razum te je ruski klirinški dug naplaćen eskadrilom novih Mil Mi -17 helikoptera, a RH je nastavila graditi strategiju protivpožarnih zračnih snaga na puno svrsihodnijim zrakoplovima CL-415, koji kako je nedavno viđeno vodu mogu grabiti i iz kanala rijeke Neretve.

General characteristics
Crew: 2
Length: 32.0 m (105 ft 0 in)
Wingspan: 32.8 m (107 ft 7 in)
Height: 8.9 m (29 ft 2 in)
Wing area: 117.4 m² (1,264 ft²)
Empty weight: 27,600 kg (60,850 lb)
Max Take Off Weight (Land): 41,000 kg (90,390 lb)
Max Take Off Weight (Water): 37,900 kg (83,550 lb)
Max Capacity (Water or Retardant): 12,000 kg (26,450 lb)
Max Capacity (Cargo): 7,500 kg (16,530 lb)
Max Capacity (Passengers): 44 (Be-200ES) 72 (Be-210)
Powerplant: 2 × Progress D-436TP turbofans, 7,500 kgf (16,534 lbf) each

Performance
Maximum speed: 700 km/h (435 mph)
Cruise speed: 560 km/h (348 mph)
Economy speed: 550 km/h (342 mph)
Landing speed: 200 km/h (124 mph)
Takeoff speed: 220 km/h (137 mph)
Minimum speed (Flaps 38°): 157 km/h (98 mph)
Range: 2,100 km (1,305 mi)
Ferry range (One Hour Reserve): 3,300 km (2,051 mi)
Service ceiling: 8,000 m (26,246 ft)
Rate of climb: 13 m/s (2,600 ft/min) (At Sea Level and MTOW — Flaps 20°)
Rate of climb: 17 m/s (3,350 ft/min) (At Sea Level and MTOW — Flaps 0°)

Avionics
ARIA 200-M integrated avionics system.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Kuzma®]

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/E858ja856Cw?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[momo PT61]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[momo PT61]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[momo PT61]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ova,zadnja,deluje vrlo mocno!

[momo PT61]

Ево нешто фотки о претходику -Бериев БЕ 10 [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Francuska (20km) i USA (10kom) zainteresirani su za ruske amfibijske avione Be-200 altair. Ovaj tip aviona je namijenjen za gašenje požara, pomorskom traganju, spašavanju i prevozu putnika te tereta.

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/

ZDA in Francija se zanimata za ruska amfibijska letala Be-200

AMFIBIJSKO LETALO Be-200 ZA GAŠENJE POŽAROV IN REŠEVALNE MISIJE

ZDA in Francija sta zainteresirani za nakup ruskih amfibijskih letal Beriev Be-200 altair, ki so namenjena gašenju požarov, pomorskemu iskanju in reševanju, patruljiranju in prevozu potnikov ali tovora. Francija se zanima za 20 letal Be-200, ZDA pa za 10 teh specializiranih letal, ki jih ruski proizvajalec Beriev iz Irkutska v zadnji letih pogosto predstavlja na mednarodnih letalskih razstavah.

Amfibijska letala Beriev Be-200, ki lahko pristanejo tudi na vodni gladini, uporablja poleg Ruskega ministrstva za izredne razmere še Azerbajdžan, naročila zanje pa naj bi prejeli tudi iz Grčije, Španije, Portugalske in Bolgarije.

Letalo spada v razred “letečih čolnov” (flying boats) in nima konkurence v svetu, saj lahko zajame do 12 ton vode in tudi s takim tovorom leti s hitrostjo do 700 kilometrov na uro. Ruski testni pilot Eugene Yurasova pravi, da je to letalo izredno stabilno, lahko za upravljanje in udobno, kar je pomembno za polete na dolge razdalje. Ob tem je dodal, da se Be-200 dobro odziva tako v zraku kot na vodi,  kar je še kako pomembno pri gašenju požarov, saj se rezervoarji polnijo med plutjem na vodni gladini.

Ruska vojska naročila 6 amfibijskih letal BE-200

Rusko ministrstvo za obrambo je maja 2013 podpisalo pogodbo z letalskim proizvajalcem Beriev za nakup šestih amfibijskih letal Beriev Be-200, so takrat sporočili iz ruske Združene letalske korporacije (UAC). Vrednost pogodbe je 8,4 milijarde rubljev oziroma 268 milijonov USD.

Prvi naročeni letali bosta osnovna modela Be-200ChS, namenjenega gašenju požarov, medtem ko bodo preostala štiri letala model Be-200PS brez opreme za gašenje požarov.

To je bil prvi nakup letal Be-200 s strani Ruske vojske, ki naj bi v letu 2016 naročila še 16 tovrstnih letal (12 v različici Be-200ChS). Trenutno ima Rusko ministrstvo za izredne razmere v svoji floti pet amfibijskih letal Beriev Be-200 namenjenih gašenju požarov, naročili pa so še dodatnih 10 letal. Eno letalo ima tudi Azerbajdžan.

Letala Be-200ChS od leta 2004 pogosto najemajo Sredozemske države – Italija (Sicilija), Grčija, Portugalska, kot tudi Indonezija, za gašenje požarov, kjer so se zelo izkazali, predvsem z velikim rezervoarjem za vodo.

Beriev Be-200 altair (rusko: Бериев Бе-200) je večnamensko amfibijsko letalo ki ga je zasnovalo letalsko podjetje Beriev iz Irkutska. Prvi polet so z njim opravili leta 1998, javnosti pa predstavili leta 2003. Namenjeno je za gašenje požarov, iskanje in reševanje, pomorsko patruljiranje in prevozu tovora ter potnikov. Zmogljivost letala Be-200 je transportirati 12 ton (12.000 litrov) vode oziroma prepeljati do 72 potnikov.

Pripravil: A.K., foto: Military Photos

[motorista 57 klasa]

Zanimljiv film:

[kumbor]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ova,zadnja,deluje vrlo mocno!

Fotka pod br.6 je pre desetak godina bila na naslovnim stranicama "Avijacija i Kosmonautika", Tehnika i Vooruženije, itd.