PALUBA
July 16, 2018, 11:19:29 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2   Go Down
  Print  
Author Topic: Francuski bojni brodovi u drugom svjetskom ratu  (Read 5007 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« on: September 29, 2012, 06:14:00 am »


Premda su Francuzi u većem ili manjem obimu rekonstruirali svoja stare bojne brodove između dva rata, oni si nisu priuštili potpune preinake poput Talijana ili Japanaca. Zbog toga su stari brodovi trpjeli od nedovoljne brzine i oklopne zaštite, što je bilo potrebno za moderno ratovanje. Naročito je bio slab bočni oklop, pa su i Provance i Bretagne brzo podlegli pogocima britanskih granata od 380mm za vrijeme bombardovanja Mares-el-Kebira. Od pet aktivnih jedinica klase Coubert i Bretagne početkom rata, samo je bojni brod Lorraine koji je bio najobimnije preinačen, bio vrlo zaposlen i na početku i na kraju rata. Kad je Provence umakao iz Mares-el- Kabira, vlastita ga je posada potopila u Touolnu, a nešto stariji Courbert i Paris nisu više bili od nikakve operativne vrijednosti sve do 1944.g.


* Bretagne.jpg (78.08 KB, 653x385 - viewed 54 times.)

* Courbet.jpg (68.6 KB, 800x469 - viewed 70 times.)

* Lorraine.jpg (53.12 KB, 600x192 - viewed 54 times.)

* Paris.jpg (68.24 KB, 800x477 - viewed 146 times.)

* Provence.jpg (67.12 KB, 580x389 - viewed 65 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #1 on: September 29, 2012, 06:18:26 am »


Prvi novi francuski kapitalni brodovi bili su bojni krstaši Dounkerque i Strassbourg. Klica njihova projekta ležala je u prijedlogu  iz 1926. godine za brod od 17.700 tona, sa osam topova od 240mm, brzinom ne manjom od 34čv i oklopom dovoljnim da izdrži granate od 203mm. Konačni projekt odobren je 1931. imao je 26.900t, s naoružanjem od osam topova, od 330mm, maksimalnu brzinu od gotovo 30čv i oklop koji može izdržat granate od 280mm na normalnom brisanom dometu. Radi velike brzine žrtvovani su teži topovi i veća oklopna zaštita, jer su Dounkerque i  Strassbourg bili namijenjeni ne samo da djeluju kao gusari protiv trgovačkih brodova i kao flotni izviđači, nego da se uhvate u koštac  i s krstaricama od 10.000t, kao što je to bilo prvobitno projektirano kod Francuza potkraj dvadesetih godina, ali da se bore i sa “džepnim bojnim brodovima”.


* Dunkerque.jpg (46.4 KB, 798x416 - viewed 69 times.)

* Strasbourg.jpg (25.5 KB, 692x209 - viewed 76 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #2 on: September 29, 2012, 06:23:21 am »


Najneobičnija karaktreistika tih brodova bila je to što je glavno naoružanje bilo smješteno u dvije četverocijevne topovske kule sprijeda, a univerzalno pomoćno naoružanje u 3  četverocijevne i  2 dvocijevne kule pozadi. To se temeljilo na rasporedu britanskog bojnog broda Nelson, a imao je istu prednost smanjene duljine, a prema tome i težine oklopnog pojasa, ali koristeči dvije  četverocijene kule za glavno naoružanje umjesto tri trocijevne (kao na Nelsonu), kako bi se najveći broj teških topova razmjestio na najmenje mogućem prostoru. Francuzi su namjeravali koristiti slične četverocijevne topovske kule na brodovima klase bojnih brodova Normandie i Lyon,ali od ovih je samo Béarn bio doveršen i to kao nosač aviona, a ne kao bojni brod. Teoretski  je mrtvi, tj. netučeni ugao po krmi na Dunkerkqueu i Strassbourgu iznosio samo 23° sa svake strane, međutim u praksi, kao što je to slučaj sa svim brodovima koji imaju naoružanje usredotočeno sprijeda, udarni val od teških topova bio je tako žestok, da su ti topovi  rijetko kad gađali prema krmi dalje od poprečnice.


* Dunkerque BB13.jpg (130.81 KB, 1058x664 - viewed 88 times.)

* Strasbourg 2.png (19.41 KB, 1682x450 - viewed 55 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #3 on: September 29, 2012, 06:30:14 am »

Upotreba četverocijevnih i dvocijevnih topovskih kula za pomoćnu artiljeriju (protivno rasporedu od šest dvocijevnih kula na Nelsonu), bila je pogrešna. Četverocijevne kule bile su vrlo nezgrapne, a mehanizam za punjenje topova  suviše delikatan, naročito kod protuavionske artiljerije. Pomoćno  naoružanje bila je najslabija točka u čitavom projektu.
Premda  je bočni oklop bio veoma tanak za moderni kapitalni brod, on je odgovarao projektiranoj mu funkciji jer je između bio učvršćen nagnutim rubom oklopne palube radi čim veće zaštite, dok je horizontalni oklop bio zadovoljavajući. Podvodna  zaštita bila je dobra. Usprkos svojoj lakoj konstrukcijii i lakoj zaštiti ti su brodovi bili sposobni  preživjeti znatne udarce, kako se to pokazalo kod Mers-el-Kebira.

Debljina oklopa Dunkerkque-a:

-Pojas: 145-245mm
-Paluba: 51-136mm
-Topovske kule: 254-330mm


* Dunkerque 2.jpg (96.63 KB, 1115x753 - viewed 54 times.)

* Strasbourg 1.jpg (20.6 KB, 308x400 - viewed 52 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #4 on: September 29, 2012, 06:33:56 am »


Još je veća mana bio nedovoljan akcioni radijus, što se otkrilo odmah na početku rata tokom potjere za njemačkim površinskim gusarima na atlantiku. Pa ipak, ako sve dobro odvagnemo, Dunkerque je bio izvrsno projektiran.  Ovi su brodovi bili u stanju izvršavati predviđene  zadatke, te su se mogli vrlo uspješno usporediti sa svojim nešto većim i nešto kasnijim  njemačkim ekvivalentima Scharnhorstom i Gneisenauom, a gotovo je sigurno da su se mogli mjeriti talijanskim rivalima iz klasa Cavour i Duilio. Zanimljivo je da je američka klasa Alaska, projektirana  za vrlo slične zadatke, imala gotovo istu debljinu oklopa.

Jedna od ironija rata bila je u tome što je jedina bitka koju su vodili brodovi Dunkerque i Strassbourg vođena protiv bojnih brodova, pod uvjetima u kojima je samo sretnom kombinacijom sreće i vještog rukovođenja jedan od njih i to Strassbourgh mogao koristiti svoju superiornu brzinu. Kao i kod svih francuskih brodova od prije 1939, velika se važnost polagala brzini; francuska mornarica je bila svjesna općepoznatih kvaliteta talijanskih ratnih brodova. Na svojoj pokusnoj vožnji Dukerque je plovio osam sati brzinom od 30,57čv, s Parsonovim turbinama jednostruke redukcije, uz 114.000KS. Njegov blizanac Strassbourgh također je postigao dobre rezultate. Inače su oba broda plovila ekonomskom brzinom od 20čv.


* Dunkerque 4.jpg (13.21 KB, 500x236 - viewed 83 times.)

* Strasbourg 4.jpg (37.97 KB, 342x584 - viewed 63 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #5 on: September 29, 2012, 06:37:03 am »


Topovi su bili novog kalibra od 330mm umjesto starijih od 339mm. Uz maksimalnu elevaciju od 35° topovi su imali domet od 32,7km, a dobro uvježbana posada topa mogla je ispaliti tri punjenja u minuti. Drugo zanimljivo svojstvo njihova naoružanja bila su dva različita tipa 130mm topova;  jedan je bio za gađanje pod niskim kutom elevacije, a drugi, s lakšom granatom, za protuavionsko gađanje pod visokim kutom elevacije. To je bio djelomični korak prema ideji univerzalnog naoružanja daleko prije drugih mornarica, ali mehanizam za gađanje sa velikim kutom elevacije nije bio dobro izveden. Protuavionski topovi bili su smješteni bliže krmi, dok su oruđa s niskim kutom elevacije bila u istoj razini s prednjim nadgrađem, što bi omogućilo najajču protuavionsku  vatru horizontalno.


* Dunkerque 3.jpg (55.11 KB, 801x633 - viewed 91 times.)

* Strasbourg 3.jpg (15.67 KB, 350x411 - viewed 245 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #6 on: September 29, 2012, 06:40:35 am »


Kao i na talijanskim bojnim brodovima katapult za avion bio je stavljen na krmenu palubu,  ali je bio napravljen i veliki hangar da se u njega skolone četri hidroaviona tipa Loire-Nieuport 130. Ovi su avioni bili preveliki za rad na palubi, bez obzira na njihovu vrijednost u izviđanju velikog akcijonog radijusa.


* Dunkerque sa Loire 130.jpg (41.33 KB, 800x494 - viewed 68 times.)

* Loire130.jpg (112.92 KB, 838x1067 - viewed 71 times.)

* Loire 130 2.jpg (8.45 KB, 342x147 - viewed 419 times.)

* Loire 130 1.jpg (95.99 KB, 800x1058 - viewed 96 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #7 on: September 29, 2012, 06:47:19 am »


Glavni znak raspoznavanja  bio im je masivni most u obliku kule, što je bilo “ukradeno” s britanskog Nelsona. Bio je čak toliko prostran da su u njega ugradili lift za unutrašnju komunikaciju. Brodovi su bili lijepi i dobro proporcionirani, sa dvije masivne topovske kule sprijeda, a kao protuteža nalazila se batrija pomoćnog naoružanja po krmi. Strassbourgh se mogao prepoznati po tome što je imao jedan donji niži most na dva sprata, te još nekoliko manjih razlika na kontrolnom tornju.
Dunkerque je bio teško pogođen granatama sa Hooda u Mers-el-Kebiru u julu 1940, te je morao obustaviti paljbu kad mu je nestalo struje. Dan kasnije je još jače stradao kad su od jednog zračnog torpeda eksplodirale dubinske bombe na jenom patrolnom brodu koji je ležao uz  njega. Poslije dugotrajne reparature on se dočepao Toulona 1942, jedino da bude potopljen od svoje posade  kad su njemačke trupe pokušale zauzetitulonsko brodogradilište. Strassbourgh je bio bolje sreće u Mers-el-Kebiru, ali i njega je potopila posada u Toulonu novembra 1942. Za vrijeme dok sun a njemu 1944. godine radili talijanski inženjeri, bio je opet potopljen, ovaj put od savezničke svijacije.


* Dunkerque guns 330-50 model 1931.jpg (31.97 KB, 335x225 - viewed 426 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #8 on: September 29, 2012, 06:52:18 am »

Prvi novi francuski bojni brodovi klase Richelieu bili su odobreni 1935, a u osnovi su bili uvećana verzija Dunkerkquea, sa topovima od 380mm i oklopnom zaštitom bojnog broda. Glavno naoružanje nalazilo se u dvije četverocijevne  topovske kule sprijeda, a pomoćno univerzalno naoružanje u tri topovske kule prema krmi. Prvobitno su Richelieu i Jean Bart trebali imati isti profil kao Dunkerkque, no oblik dimnjaka je bio drastično premoduliran  kao bi se izbjeglo zadimljenju komandnog mosta.


* Richelieu.jpg (26.23 KB, 784x366 - viewed 135 times.)

* Jean Bart 1940.jpg (90.77 KB, 640x453 - viewed 55 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #9 on: September 29, 2012, 06:58:08 am »


Treći član kase, Clemenceau koji nikad nije bio dovršen, trebao je biti nešto drugačiji, s više pomoćnog naoružanja, ali bez aviona i katapulta. Četvrti Gascogne i još dva u planu da se grade, trebali su također biti nešto drugačiji. Umjesto da imaju dvije glavne topovske kule sprijeda, a dugu straga, sa dvije pomoćne topovske kule od kojih jedna gađa iznad glavne kule na pramcu, a druga na krmi.
U stvari je samo Richelieu bio dovršen više-manje prema  prvobitnom planu. Gradnja je započela 1935. a svoju uvodnu pokusnu vožnju vršio je u momentu kad su Njemci prodrli u Francusku. Jeana Barta su počeli graditi tek 1939, pa je jedva umakao njemačkom zarobljavanju 1940; napustio je Francusku sa samo jednom montiranom pramčanom kulom i s polovinom mašinerije u pogonu. I Clemenceau je bio započet 1939, ali njegov trup nikad nije bio sagrađen.


* Jean_Bart.jpg (48.1 KB, 744x511 - viewed 131 times.)

* Richelieu 1950.godine.jpg (26.23 KB, 784x366 - viewed 72 times.)

* Richelieu 1.jpg (223.72 KB, 1650x1178 - viewed 58 times.)

* Richelieu 2.jpg (31.5 KB, 500x307 - viewed 113 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #10 on: September 29, 2012, 07:00:46 am »

Richelieu je bio građen u suhom doku mornaričkog arsenala u Brestu, a Clemenceaua su počeli  graditi isti dan kad je Richelieu bio porinut.  Jean Bart je bi građen po specijalnim  konstrukcionim  uzorcima u St. Nazire-u, a po njima se namjeravalo  graditi i Gascogne. Prvi plan je bio da ta četri broda dejstvuju kao dvije grupe od po dva broda, ali kad je kasnije bila odobrena gradnja još dva broda u aprilu 1940, prema istom planu kao za Gascogne, htjelo se da brodovi operiraju kao dvije grupe od po tri broda, tako da svaka grupa obuhvati brodove s istim rasporedom glavnog naoružanja.


* Richelieu-1.jpg (59.33 KB, 800x495 - viewed 66 times.)

* Richelieu 3.jpg (33.84 KB, 404x565 - viewed 102 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #11 on: September 29, 2012, 07:02:46 am »

Jean Bart nije bio dovršen sve do 1946, a bio je opremljen s potpuno različitom strukturaom mosta i s mnogo težim protuavonskim naoružanjem nego što je bilo ono na Richelieuu. Također je dobio izbočine uzduž  svoje dužine kako bi se neutralizirala težina dodatnog naoružanja i radara. Glavno naoružanje bilo je najteže ikad primjenjeno  u franskoj mornarici. Top model 1935 380/45  od 380mm ispaljivao je granate težine 880kg na udaljenost 32km uz maksimalnu elevaciju od 35°. Imao je veliku brzinu u usporedbi s britanskim i njemačkim oruđem istog kalibra, što nas navodi na zaključak da gađanje nije bilo tako točno pri velikom dometu. Problemi na koje se naišlo kod četverocijevnih univerzalnih topovskih uređaja klase Dunkerque doveli su do promjene, tako da je uvedena nova trocijevna kula  s topovima od 152mm. Vrlo malo se znade o tom oružju osim činjenice da je imala domet 19,75km.


* Top sa Richelieu-a.jpg (223.97 KB, 1000x667 - viewed 101 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #12 on: September 29, 2012, 07:05:30 am »

Mašinerija je bila vrlo slična onoj četveroosovinskoj Parsonovoj turbine jednostruke redukcije, uz korištenje pare od 350°C iz šest Indret-Sural kotla. Prpračunska snaga bila je 150.000KS na osovini, ali se tvrdilo da je Richelieu postigao 32,5čv uz 179.000KS na osovini. Kad je njegov blizanac  Jean Bart krenuo na svoju pokusnu vožnju 1946, postigao je brzinu od 31,84čv uz 162.855KS na osovini, tokom šest sati; njegova najveća brzina tokom dva sata iznosila je 32čv uz 176.000KS na osovini. Pošto je taj brod imao istisninu za 2.540t više od Richelieua a bio je opremljen izbočinama radi kompenzacije dodatnih gornjih težina, neslužbene cifre dobivene za Richelieua vjerojatno su točne.

Richelieu je bio u aktivnoj službi više od večine glavnih francuskih ratnih brodova. Poslije njegova bijega u Dakar pripomogao je odbijanju napada Britanaca i Slobodnih Francuza na tu luku u septembru 1940, a 1942. se priklučio Saveznicima. Remontiranje jednog francuskog broda na kojem su čak i navoji na vijcima bili različiti, bilo je iznad mogućnosti britanskih brodogradilišta, pa je tako Rchelieu 1943. otplovio u SAD. Bilo je to mnogo više od savezničke geste solidarnosti što je mornarica SAD preuzela gigantski zadatak da popravi taj teško oštečeni bojni brod, dovevši ga u besprijekorno stanje. Avioni i katapulti bili su skinuti, a sve protuavionsko naoružanje nadomješteno standardnim oruđima od 40 i 20mm Ta prilika je bila iskorištena da mu se, povećanjem rezervoara za gorivo za 500 tona, poboljša plovna izdržnljivost.
Richelieu je imao izrazita “obiteljska” obilježja Dunkerquea, ali mu je nedostajala elegancija toga starijeg broda. Premda je imao dugački, nagnuti pramac i istu uravnoteženost s teškim topovima sprijeda i  s pomoćnom topovskim kulama straga, njegovo je nadgrađe bila masa malih daljinomjera  i kontrolnih stanica. Umjesto dimnjaka s kapom kao na Dunkerqueu, njegov je dimnjak bio  uklopljen u krmeni kontrolni toranj, ukoso isturen prema krmii.

Budući da je njihova  jedina akcija protiv teških jedinica bila u svojstvu plutajučih, još nedovršenih topovskih baterija, teško je ocijeniti vrijednost brodova klase Richelieu. U tehničkom smislu vrlo se uspješno mogu usporediti sa svojim vršnjacima, uključujući ovamo i njihove vjerojatne neprijatelje iz klase Bismarck i Littorio. Njihov glavni nedostatak za oceansko ratovanje bio je mali akcioni radius, premda je u njih bio veći nego kod brodova klase Littorio.


* Richelieu 4.jpg (59.97 KB, 736x527 - viewed 85 times.)

* Richelieu komandni most.jpg (120.95 KB, 708x414 - viewed 57 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 895



« Reply #13 on: September 29, 2012, 07:08:07 am »

Francuski promašaj s bojnim brodovima ne leži u njihovom projektu, nego u otegnutom roku gradnje u doba mira, što je u kombinaciji s politikom korištenja vrlo ograničenih finansijskih sredstava, za samo djelomičnu rekonstrukciju starih bojnih brodova, a izgradnje novih brodova značilo da Francuska pri objavi rata nije imala ni jedan prvorazredni bojni brod.


* 380-45 M1935.jpg (25.18 KB, 503x376 - viewed 60 times.)

* 330-50 M1931.jpg (79.35 KB, 477x705 - viewed 63 times.)

* Granata M1931 330-50.jpg (60.87 KB, 450x600 - viewed 89 times.)
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 418


« Reply #14 on: September 29, 2012, 02:54:05 pm »

Po mom mišljenju - na osnovu pristupačnih fotografija - brodovi klase Richelieu su najlepši bojni brodovi ikada napravljeni ....
Logged
Pages:  [1] 2   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.272 seconds with 25 queries.