Jedrenjak PALINURO

[ML]

Iskoristio sam danas priliku da napravim nekoliko fotografija u posjeti Palinuru. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

Interesantan detalj, tabla na kojoj je vidljivo ko je na brodu, a ko je izašao. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

Brod je lep i dobro ofarban. Ipak, izgleda mi da su pojedini važni detalji prilično ruzinavi ispod sloja piture.

[ML]

Brod je jako dobro održavan, šteta što nije stavljena drvena paluba, sve ostalo odiše pomorskom tradicijom. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Boro Prodanic]

Brod je lep i dobro ofarban. Ipak, izgleda mi da su pojedini važni detalji prilično ruzinavi ispod sloja piture.

Ne vidim tu ruzinu. Brod nije baš mlad, možda zbog toga imaš taj utisak...

[ML]

[kumbor]

Sagrađen u Nantu (Francuska) i porinut u proleće 1934. kao "Commandant Louis Richard", za privatnu firmu, korišćen je za ribolov i prevoz ulovljenog oslića (merluzzo), matična luka mu je bio Sen Malo. Skoro je vršnjak "Jadrana". 1951. godine ga je kupila Italija kao školski brod uz Ameriga Vespučija, pošto je Cristoforo Colombo predat SSSR za račun reparacija. Posle nabavke brod je remontovan i prilagođen za potrebe školskog broda podoficirske škole u La Madaleni. Radovi su obavljani u Castellammare di Stabia i l'Arsenale di La Spezia, a brod je ušao u službu MMI 16 juna 1955., preimenovan u Palinuro u čast mitskog broda  Eneje (trojanskog viteza - mitskog začetnika Latina) iz speva Eneide pesnika Vergilija. Moto broda je "Faventibus ventis" (col favore dei venti), možda najbolje na naš kao "Ljubimac vetrova".

Po dimenzijama, snasti i TT karakteristikama sličan je "Jadranu", mada ga Italijani smatraju goletom, a ne barkantinom. Možda zato što na pramčanom jarbolu nema sošno jedro već samo križna.

(Preveo po skromnom nagađanju sa italijanskog, sa Wikipedije). Ostavljam deo teksta na italijanskom koga zanima i razume. Preplovio je oko 300.000NM do danas.

Durante la sua attività, dal 1955 ad oggi, la Palinuro ha toccato la maggior parte dei porti del Mediterraneo e del Nord Europa (per un totale di 160 porti differenti, molti visitati più volte) e si stima che abbia percorso più di 300 000 miglia nautiche (al 2016), pari a circa quindici volte il giro del mondo. Ha inoltre preso parte ai più prestigiosi raduni di imbarcazioni e navi d'epoca e alle regate delle cosiddette “Tall Ships”, tra le quali la "Cutty Sark", l'”Amsterdam Sail” ed il raduno delle vele d'epoca di Imperia.

La sua base di assegnazione è La Maddalena (SS).


    Scafo: in acciaio chiodato a ponte unico;
Varata il:    21/03/1934
Cantiere:    Cantieri Dubigeon (Francia)
Dislocamento:    1341 t p.c.
Lunghezza:    59 m (69 m fuori tutto)
Larghezza:    10 m
Velatura:    1000 mq
Immersione:    4,8 m
Apparato motore:    1 M.T.P. G.M.T. B230-6N (aspirato)
Apparato Elettrico:    3 diesel-alternatori 380V 50 Hz trifase
Potenza:    447,5 KW (600,11 HP )
Velocità:    9,5 nd
Autonomia:    5400 mg (motore diesel)
Equipaggio:    84

[ML]

Barkantina i nave goletta je sinonim.
Barkantina se definiše kao jedrenjak sa tri jarbola na prednjem su križna jedra a na ostala dva sošna sa vrškama. To je isto ono što italijani zovu nave goletta. Inače samo goletta znači škun.
Barkantina sa sošnim jarbolom iza prednjeg jarbola  ima svoj podnaziv bark-beštija, to je Jadran.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

Bergantina, brigantino goletta a palo o barco bestia: presenta un terzo albero a poppa. L'albero di trinchetto a prua è completamente attrezzato con vele quadre, albero di maestra e albero di mezzana sono armate con vele auriche. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kumbor]

Po ovoj shemi, Palinuro je baš goleta, a "Jadran" je goleta a palo (tj. bark-beštija), jer na maistri i mezani su i randa i kontraranda, a na trinketu samo randa (sem križnih). Jadran nema letnjače, mada bi ih mogli staviti, ima mesta.

Uzgred, zna li ML kako se narodski zovu  tri križna jedra na pramčanom jarbolu Jadrana, treba mi za članak?

[ML]

To sa križevima je jednostavno, zavisi na koliko ih jerbola ima pa im je to prvi dio imena.
Kod Jadrana su tri križna jedra jedno smješteno na deblo jarbola, pa se zove deblrno križno jedro, to je donje jedro,
drugo je izmežu koševa, na košnom nastavku, košno križno jedro,
a na zadnjem nastavku tzv sljemenom nastavku je sljemeno križno jedro.

Jadran je mješavina između one dvije tipe. Pravi bark beštije se definiše kao brod sa tri sošna jedra, va krmenim jarbilma iznad sošnih jedara je vrška, a na prednjem nema vrške nego su križna jedra.

[kumbor]

Hvala, ali mislim na narodne dalmatinske, ne službene, a oni su izvedeni iz venetskih naziva, tj. npr. "gabija od trinketa", itd.