PALUBA

Samo naziv broda se vidi.

I grb SFRJ iznad imena!

Mislim da je ovo slika jednog od poslednjih raporta koje je Tito primio.

Slikano je na Brionima, u periodu 1977. - 1979. Mislim da raport predaje poručnik bojnog broda Marković Branislav, tadašnji komandant MJ Jadranka i GMJ - Grupe motornih jahti, ali nisam 100 % siguran, lice mu je u senci. Po figuri jeste on, recimo da sam siguran 80 - 90 % da je to on.

Slika Jadranke[attachment=1]

Malo veća slika. Druga legenda.

Ne volim sam sebe da citiram, ali ovde se radi o ispravci - na većoj slici se lepo vidi da nije pbb Marković Branislav, već kf Cvejanov Miroslav, tada komandant Gardijskog mornaričkog odreda. Period predavanja raporta je isti kao u prethodnom postu.

Boro, prijašnja slika je iz Fronta. Tamo lipo piše da je Marković Branislav.
Ista slika, dvije legende. To je mala egzibicija u službi informiranja. Dovesti unutrašnjeg i vanjskog neprijatelja u zabludu.

Mene su zbunili samo dok na novoj slici nisam bolje video - slika je ista, samo objavljena u dva lista, a na slici je Cvejanov Miroslav.

Mada, nije to toliko važno.

Evo dvije slike ``JADRANKE`` jutors u voznji

Tito, adm. Vilović, gen. armija Ljubičić, i adm. Mamula na "Jadranki" prilikom obilaska Lore 1977.godine

Danas u Baru,Jadranka u punom sjaju.
[attachment=1]

Bar joj je sada stalna baza??

Malo detalja[attachment=1]

 ;)[attachment=1]

Za Jantara  8)[attachment=1]

nekada u Tivtu...

Danasnja slika "Jadranke" u Baru, u medjuvremenu je dobila novu CG vojno-pomorsku zastavu.....

Motorna jahta M/J „Jadranka“

Deplasaman:
130 / 146 t
Dimenzije:
34,10 x 8,82 x 3,68 m
Gaz:
-pramac 1,27 m
-krma 1,56 m
Pogon (vrsta i snaga):
-dizel, MTU 2 x 1.912 kW
Brzina (ekonomska i maksimalna):
18 / 25 čvorova
Daljina plovljenja: 485 M (ekonomska brzina)
Autonomnost: 12 časova
Broj članova posade: 14
Vrsta gradnje: drvo
Godina i mjesto gradnje:
1977, Kraljevica
Utrošak goriva (kg/h):
585 / 750 po motoru
Brodske zalihe:
-vode 6 t
-goriva 14,4 t
Mogućnost krcanja:
-40 gostiju
Brodska sredstva i uredjaji:
-radar „DECCA“ 110
-žirokompas „ANSHUTZ STANDARD“ VI
-dubinomjer „ATLAS-240“
-brzinomjer „KENYON MARINE“ KS-245
-radio primopredajnik „COLLINS“ 718 U/9
-automatski telefonski uredjaj „SIEMENS“ PABK-S-10
-radio primopredajnik RUP-12M
-radio telefon MRS-320-22
-radio telefon UKT-FM 66 / 17
-radio teleprinterski uredjaj RTU-100/M
-teleprinter T-100/M
-komandni razglas „AMPLIDAN“ 9010

Podatke proslijedio MARINERO  :super :super
"Jadranka" danas,ulazak u dok. Potrudicu se da napravim koju sliku dok bude u doku

Spada u drvene jelte...
Bivši brod Jrm/Vj i sad u vlasništvu vlade CG
Jadranka
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Evo par slika iste i od mene ;D ;D
Kao sto sam i obecao

Jos malo...

Volim malo precerati sa ubacivanjem slika :D :D

 :super

Neka si je islikao Vinta, jedinstvena je prilika za to!

Bravo "Vinta" majstore.. :klap :klap :pirat

"JADRANKA" danas u Kumboru,vezana uz LDI-18

"JADRANKA" prije par dana, vezana u luci Kotor

April 2009, pristaje na Pine.

Ova slika bi mogla u više tema ali neka je ovdje.

[attachment=1]
poz.

Da, slika iz slavni dana JRM, kad je imala pravog vrhovnog komadanta, ... ;)

Lora puna ko šipak  :)

A i protiv politickih neistomisljenika.... ;)

Fjumant nova "Jadranka" sa maršalom na palubi, vrši smotru jedinica na Dan JRM 1977 u Lori.

JADRANKA u luci Bar

Tuga i žalost! :(

Druže neka tij esrećan 3000-ti post  ;D ;)

Hvala druze Mikula mali! Smrt fasizmu i znas vec kome...... ;D

Kanda i Jadranka ima drveni trup, pa traži dobro održavanje, inače će otvoriti vodu i fundati se uz mol.

Јадранка у Бару. [attachment=1]

Јадранка и реморкер. [attachment=1]

Kakvo je stanje sa "Jadrankom" jel jos u sastavu mornarice CG ili je prodata ?

Nije prodata, ali je van formacije. leži u Bari i trune, uskoro će se možda i potopiti sama od sebe.

Nije vise "elitna"  :komp

  [attachment=1]

SAGRAĐENA 1977. GODINE
 10.11.2017.
Titova jahta “Jadranka” prebačena na suhi vez

[attachment=1]
Piše Radomir Petrić/BARinfo
Foto BARinfo

Motorna jahta “Jadranka”, nekadašnji predsjednički brod maršala Tita, od prekjučer je na suhom.

Radnici specijalizirane tvrtke za servis mega jahti “OMC” izvadili su iz akvatorija luke Bar brod koji je u protokolarne svrhe koristio i crnogorski državni vrh.

Brod godinama nije isplovljavao i bio je na vezu u vojnom dijelu Luke Bar, a postojala bojazan da će doći do prodora vode u potpalublje.

Vađenje broda iz mora takozvanim travel-liftom obavljeno je u organizaciji Mornarice Vojske Crne Gore i tvrtke “OMC”, koja je operater marine “Sveti Nikola“, prenosi Pomorac.net

“Uz punu koordinaciju časnika Ramiza Pejčinovića, jahtu smo izvadili našim travel-liftom uz maksimalni oprez jer je brod star i težak 150 tona, a oplata mu je drvena. Operacija je odrađena bez problema i ‘Jadranka’ je sada na kopnu”, rekao je „Vijestima” direktor tvrtke “OMC” Mišo Ostojić.

Motorna jahta duga je 34, široka osam metara, sa gazom na krmi od 1,5 metara.

Sagrađena je u brodogradilištu Kraljevica 1977. godine, s pogonskom grupom od dva dizel MTU motora koji su joj omogućavali maksimalnu brzinu od 25 čvorova.

U posadi je bilo 14 članova, a mogla je primiti maksimalno 40 gostiju.

http://www.slobodnadalmacija.hr/

Sto je plovila plovila je , ako je ne prodaju u skorije vrijeme tu ce istrunuti. Prelijep brod ali na zalost dat nekome ko ne zna da ga cuva i odrzava.

I još puno toga ostalo je onome kojeg nikad i nije bilo brige za ništa.

Nije žvaka za seljaka.

Ne radi se o tome jeli nešto za nekoga ili nije. Napravila se ogormna šteta sa sredstvima zbog neodgovornosti i neznanja. A i financijska sredtva su u pitanju.

https://www.cdm.me/drustvo/vlada-prodaje-titovu-jadranku/

Vlada je na današnjoj sjednici donijela odluku o prodaju Titove jahte “Jadranka” po početnoj cijeni od 80.000 eura.

“U slučaju neuspješne prodaje jahte “Jadranka“ putem javnog oglašavanja, Ministarstvo odbrane je zaduženo da formira komisiju koja će odrediti vrste metalnih i drugih sirovina koje se mogu dobiti od broda i početne pojedinačne cijene dobijenih metalnih i drugih sirovina, u skladu sa cijenama na tržištu i brod ponuditi na prodaju kao dotrajalu – otpadnu jahtu”, kazali su u Vladi.

Jahta “Jadranka“ je za potrebe predsjednika SFRJ Josipa Broza Tita izgrađena 1977. godine u brodogradilištu u Kraljevici u Hrvatskoj, sa pogonskom grupom od dva dizel MTU motora koji su joj omogućavali maksimalnu brzinu od 25 čvorova.

Motorna jahta duga je 34, široka osam metara, sa gazom na krmi od 1,5 metara.

U posadi je bilo 14 članova, a mogla je da primi maksimalno 40 gostiju.

I nju su, slepci, sjebali. Džaba svinji biser.

 https://www.youtube.com/watch?v=plTH3Svl2fs&feature=youtube_gdata_player

 Gledajući ovo ? Već sam ionako mišljenja da smo trebali ostaviti sredstva u Cro. Brinu o onome što imaju.

Tačno tako.

Traže 80 hiljada jura kao početnu cenu za olupinu.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Hohštapleri i secikese.

Kada sam 1981. u maju došao na Brione, na Podgorku, Jadranka je bila stara 4 godine, dakle nov brod. Piješ kafu na krmenoj palubi ili u salonu posade - pada ti piljevina za vrat i u kafu! Kada hodaš, paluba se uvija, kao i podovi u kabinama, motori stalno imaju problem sa štelovanjem termostata i još mnogo takvih sitnih problema.

Jadranka je od početka bila konfekcija, loš kvalitet proizvoda, za razliku od Podgorke, izgrađene 1962. a koja još plovi u HRM kao Učka, doduše sa belo ofarbanim bokovima što je veliki greh prema plemenitom mahagoni drvetu od kojeg je napravljena.

Zbog toga me stanje Jadranke ni malo ne iznenađuje.

Prema vrlo sličnom iskustvu s zlosretnom jahtom imenjakinjom iz sastava HRM-a i njenim sličnim dugotrajnim postupkom neuspješne prodaje i otpisa, biti će dobro ako netko metalne dijelove i opremu "Jadranke" uzme "pod račun" za besplatno zbrinjavanje ostatka broda.

Ona ploviti više nikad neće moći.

Za boldano postoji nekoliko razloga:

U zadnjih 20 godina vršene su neophodne popravke nadvodnog dijela trupa "Podgorke-Učke" zamjenskim platicama. Mada su one redom bile od mahagonija, neizbježno se za nijansu razlikuju od originalnog mahagonija iz 1962. god. To bi se kod eventualnog lakiranja vidjelo.

Samo uklanjanje bijele boje i ponovno lakiranje bokova broda predstavlja više restauracijski poduhvat nego remontni zahvat.

U ovom slučaju radilo bi se o specijalnom postupku pripreme površine i apliciranja 24 (dvadesetčetiri)! ruke laka u kontroliranim uvjetima i po posebnoj tehnologiji. Garancija 5 godina, izgled vrhunski. Neophodan angažman inozemne tvrtke jer u RH nitko nema potrebnu tehnologiju, iskustvo i spremnost za preuzimanje rizika ponovnog lakiranja prestižnog 40-metarskog oldtajmera.

Cijena restauracije - "prava sitnica".
U situaciji kada HRM kronično nema dostatna financijska sredstva za održavanja brodova, davanje pozamašnih iznosa za lakiranje jahte negativno bi odjeknulo unutar mornarice.  A i šire.

Stoga je, do boljih vremena, odlučeno u HRM-u  da Učka bude prekrivena (ili skrivena) bijelom bojom, ma koliko sve prave mornare duša boli zbog neiskazane mahagonijske lijepote ovog broda.

P.S.
Trup Učke nije nikad plastificiran. Mahagonij je samo prebojan bijelom bojom. To se vidi kad bolje zagledaš u nedavne fotografije trupa broda.

To sve stoji što je napisano, ali svejedno šteta. Izgubila je puno elegancije ali bar je sačuvana. Po meni inače, čak i popravci izvedeni u istom drvetu izgledaju jako lijepo,ali nekome bodu oči.

No,ovako je ipak sačuvana i plovit će još dugo.

Na ovim slikama se vidi da je brod bas propao i nerealno je da je za 3,4 godine koliko ima od poslednjeg remonta toliko propala. Stvarno je sramota sta napravise od broda , sto je ne prodase kad je bila u voznom stanju , ovakvu je nece ni cigani sa konika.

@Bristova, hvala mnogo za ovu informaciju, malo mi je lakše sada.

Slika tog broda i danas je u mahagoni ramu u mojoj dnevnoj sobi, i nijednog više (ne računajući tri umetničke slike - jedan čamac u barskoj luci, Amerigo Vespuči i splitska luka sa tornjem sv. Duje, sve akvareli).

To je moja prva ljubav. :)

Na RTL-u večeras prilog o prodaji ex-JRM Jadranke, a kao ilustraciju objavili sliku HRM-ove Jadranke.

Tužno je da se tako lepi brod potpuno zanemari i dopusti kompletno uništenje, i raspad. Stanje Jadranke je slika i prilika CG RM.  :komp

Radio sam u Komandi RM od 1997. do 2005. godine.
Bio sam zadužen za mornaričko naoružanje, ali se dobro sećam da je u periodu od 2003 - 2004 rađen veliki remont na Jadranci. Svo osoblje KRM zaduženo za održavanje brodova se maltene polomilo oko tog zadatka. Bitno je, da je tih godina skoro celokupan budžet MTSl otišao na Jadranku.  :zid

 

Prva ljubav zaborava nema.  ;)

Inače, HRM je Podgorku-Učku svojevreneno doista spasila od propasti.

Brod je početkom 90-tih zatečen van operative, u ne baš reprezentativnom stanju.
Vraćen je tada u život ugradnjom 2 nova MTU motora umjesto 3 Deltika. Srednjeg glavnog motora od tada nema. S novim motorima brod vozi 22-23 čvora.

Početkom 2000-tih, u općoj besparici održavanja MTMS,  prilično je bio zapušten.

Vodonepropusne Al-pregrade i unutarnja Al-struktura broda, od početka u jako lošem stanju, bili su tada toliko korodirali da je brodu pretio raspad metalne podkonstrukcije.
Za ilustraciju, u kaljužama je na mjestima bilo i do 100 mm taloga aliminijske kuge a kroz rupe na dnu vodonepropusnih pregrada mogla je manja mačka proći od prove do krme. Jahta je godinama tavorila na vezu i bila pred konačnim otpisom...

Negdje 2010. god. tadašnji zapovjednik HRM-a, inače veliki zaljubljenik u ovaj brod, odlučio je spasiti Učku.

Pristupilo se složenoj zamjeni dotrajale Aluminijske strukture i vodonepropusnih pregrada. Kroz nekoliko remonta u više narednih godina, s rapoloživim financijskim sredstvima, sukcesivno su mijenjani navedeni strukturni elementi. Pritom nije skidana dobra vanjska oplata od mahagonija već je na mjestima zamjenjena novom. Vrlo složen, riskantan i pipav posao, bez presedana u remontnoj praksi kako JRM tako i HRM.

Kompletno je zamjenjena i drvena paluba broda.

Također, uz prije dobivene nove pomoćne motore Perkins, brod je dobio nova kormila i nove osovine GM, adaptirane za Učku od starih osovina jedne od raketnih topovnjača HRM. Dobio je i nove pumpe drenažnog sustava te još puno novih stvari koje čini pogonski i navigacijski sustav broda.

Kod uređenja nadgrađa, salona i gostinski kabina gledalo se maksimalno sačuvati - obnoviti originalni izgled. To je također vidljivo na nekim fotografijama nadgrađa i unutrašnosti broda.

Brod je doveden u pristojno stanje.

Za vanjsku oplatu sam objasnio u prethodnom postu.

Sve u svemu, uloženo je u HRM dosta truda i novca da se brod spasi od propasti.  "Otet Vragu s parangala" danas redovito izvršava reprezentativne zadaće za koje je svojevremeno i napravljen.

P.S.
Nadam se da sam razjasnio neke stvari vezano za Učku, koliko je to na forumu moguće.
Ako moderator smatra da ovom postu ovdje nije mjesto, neka ga prebaci na odgovarajuće ili ukloni.

I za ujednačavanje različitih nijansi starog i novog mahagonija postoji rješenje.

Novi mahagonij može se umjetno pigmentirati i "postariti" u cilju uklapanja u originalnu oplatu iz 1962. godine. Pri tome pigmentiranje ne smije izgledati previše jednoobrazno. Ono mora oponašati prirodni štih raznovrsnosti nijansi starog crvenog mahagonija.
Kao što rekoh, to je umjetnost restauracije za koje su svjetski lideri pojedine tvrtke iz Poljske.

No sve vrhunske stvari imaju svoju cijenu.

Jest' - ali samo u slučaju da nije truo i ne raspada se od truleži, kao na Jadranci!

Nažalost da.

Slažem se da je HRM spasila brod. Prekomandovan sam na drugu dužnost 1985, poslednji put upućen na Podgorku da budem kapo 1988. za vreme kongresa OPEC na Brionima (iako je tu bio živ i zdrav komandir V BO koji nije znao ni 5% potrebnih stvari), a 1989. je doneta odluka da se brod rashoduje i pokloni Nacionalnom parku Brijuni. Eto, da ne entuzijazma jednog čoveka, i taj prelepi brod bi otišao...

Malo smo van teme, al kad smo je se već ovdje dotakli - ako se ne varam, zapovjednik HRM je tada bio kontraadmiral Ante Urlić, umirovljen u činu viceadmirala.

Inače, zapovjednik m/j "Učke" (ex. "Podgorke") dans je poručnik fregate Augustin Urlić. Jesu li njih dva u rodu?

Da, bio je to KA Ante Urlić.

I da, u rodu su.

Hvala, Bristova.

Gdje je ovo slikano ?

Ova "Jadranka" je ex. Beli Orao, šta li?

Da, Beli orao, jahta Karađorđevića, Tito je koristio do 60 i neke.

Takođe lep brod, mislim da je projekt Ansaldo, ali svakako je građen u Italiji.

Brod jeste imao lepu liniju, a tek oprema... Pojedini komadi korišćeni su na obe jahte, Podgorki i Jadranki. Vrhunski kristal i porcelan, umetnička dela...

http://www.vijesti.me/vijesti/titova-jadranka-spala-na-80000-eura-1007549

Titova „Jadranka” spala na 80.000 eura

Crna Gora praktično uništila nekada velelepnu jahtu doživotnog predsjednika SFRJ.
Kako je došlo do toga da “Jadranka“ vrijedi svega 80.000 eura – pitanje je kojim se bave mediji u regionu nakon odluke Ministarstva odbrane da po toj cijeni pokuša da proda posljednju jahtu doživotnog predsjednika SFRJ Josipa Broza Tita.

Pogotovo u Hrvatskoj, gdje je jahta i izgrađena, začuđeni su činjenicom da Titov prestižni brod danas vrijedi tek koliko luksuzni automobil.
Vrijednost broda procijenio je sudski vještak pomorsko-nautičke struke, a dobro upućeni u pravo stanje kažu da je “Jadranka“ precijenjena jer je, dugogodišnjom nebrigom i neodržavanjem, dovedena u status otpadnog materijala, a ne upotrebljivog broda.

Stoga je i odlukom Vlade Crne Gore, na prodaju ponuđena kao praktično sekundarna sirovina, a ne brod koji bi ikada više mogao zaploviti.

“Vijestima“ je potvrđeno da su drveni trup, a posebno paluba i nadgrađe “Jadranke“, krajnje ruinirani.

Jahta koja je posljednji put dokovana prije nekoliko godina, a na sopstveni pogon nije vozila još od 2012. godine, prokišnjava kroz trulu palubu i nadgrađe, a voda potom navodno već duže vrijeme razara nekada luksuznu untrašnjost broda.

Stoga se pretpostavlja da bi eventualni novi vlasnik mogao da upotrijebi dva vrlo kvalitetna i relativno malo korišćena pogonska motora čuvenog njemačkog proizviođača MTU i da u staro željezo proda metal i iskoristi još upotrebljive elemente mahagonija i tikovine od kojih je većinom napravljen trup jahte.

“Jadranka“ i danas plijeni gracioznošću linija svog u bijelo ofarbanog 34,1 metar dugog trupa, a izgrađena je 1976. u brodogradilištu “Punat”, na ostrvu Krku. Opremanje broda obavljeno je u Kraljevici i “Jadranka” je 1977. upisana u Flotnu listu tadašnje Jugoslovenske Ratne mornarice, gdje je kao zvanična jahta predsjednika SFRJ i vrhovnog komandanta oružanih snaga zamijenila već pomalo ostarjelu, ali nešto veću, čettrdesetometarsku motornu jahtu “Podgorka”.

U vrijeme kada je izgrađena, “Jadranka” je bila bez premca na Mediteranu, a i do prije desetak godina, kada je jahtu počeo da koristi crnogorski državni protokol, odisala je luksuzom i komforom dovoljnim da bude reprezentativno državno plovilo.

Iako je zaplovila samo tri godine prije Titove smrti, “Jadranka” je doživotnog predsjednika SFRJ ugostila 24 puta na krstarenjima Brionskim arhipelagom, sjevernim i srednjim dijelom dalmatinske obale. Na tim plovidbama, Tito je ugostio brojne strane državnike.

Mnogi državnici tog vremena Titu su navodno zavidjeli na brodu i bezuspješno pokušavali da naprave sličnu jahtu. Izrazitu želju da za sebe napravi nešto slično imao je bivši predjednik Rumunije Nikolae Čaušesku, ali to nikada nije ostvario.

“Jadranka” je imala izuzetno visok nivo kvaliteta, luksuza i opreme. Njene salone i kabine ispunjavao je kvalitetni namještaj od najboljih vrsta drveta i kože, jahta je bila potpuno klimatizovana, a na zidovima su visile brojne vrijedne slike najpoznatijih autora iz SFRJ, među kojima se izdvajaju djela poznatog hrvatskog umjetnika Eda Murtića.

Napravljena je od najkvalitetnijih vrsta drveta - mahagonija i tikovine. Rebra i vodonepropusne pregrade na jahti su od posebnih čeličnih legura. Maksimalnom brzinom od 22 čvora, “Jadranku” su pokretala dva dizel motora, ukupne snage 2.600 konja.

Ekonomskom brzinom od 16 čvorova jahta je mogla preploviti 485 milja, a zalihe goriva od 14,4 tone i vode od 6 tona dovoljne su bile za 12 dana.
U punom komforu, “Jadranka” je, pored posade, primala još 10 osoba.
Druga maršalova jahta sada vije američku zastavu u Kotoru
Status Titove jahte svojevremeno je imao još jedan brod koji se trenutno nalazi u Crnoj Gori – “Bagglietova” 24,4 metarska drvena motorna jahta izgrađena 1974. u Italiji pod imenom “Primorka”.

Jahta je najčešće služila Titu za kraća krstarenja na Brionima, gdje je na raspolaganju bio i niz luksuznih manjih glisera “Riva”, od kojih mu je jedan poklonio bivši istočnonjemački predsjednik Erich Honecker.
Crnogorska Vlada koja je “Primorku” dobila uz još nekoliko ratnih i pomočnih brodva RMVCSG u zamjenu za stambeno naselje Pinješ u Ulcinju, uspjela je da uništi i taj brod jer se 2003. godine, pod javnosti nikada objašnjenim okolnostima, u punoj brzini nasukala na podvodni greben Krš od Đerana ubilježen u svim pomorskim kartama, da bi nakon toga potonula, bez posljedica za posadu i goste.
Vlada je 2007. u potpunosti neobnovljenu jahtu za 105.000 eura prodala biznismenu Smiljanu Samardžiću iz Kotora, gdje se i danas nalazi i vije zastavu SAD.

Jadranka[attachment=2]
Primorka [attachment=1]

Cavtat

mali OT, ali grad u kojem sam 70-tih proveo najlepša leta u životu. U starom samostanu, preko puta bioskopske
bašte, odmaralište I ekonomske škole, nas 50 u smeni 45 devojaka i 5 momaka. Mladost je bila lepa, hvala joj za uspomene.

Stara Jadranka (ex. Beli orao). Lep brod.

  Ovo da bi još danas plovilo, pa sredjeno i zglancano da se sija, bio bi vrijedan brod.

Titova jahta "Jadranka" u pola cene


Crnogorsko Ministarstvo odbrane ponovilo je javni poziv za prodaju suvišnih plovnih objekata pošto je vlada odlučila da im snizi cene.

Vrednost jahte "Jadranka" sada procenjena na 50.000 evra, piše "Pobjeda". Ponuđeni plovni objekti, brodski motori i oprema jeftiniji su do 20 odsto.

Vlada Crne Gore je nedavno odlučila da snizi cene tih plovnih objekata, jer je od svega oglašenog prodat samo jedan motor i turbine M8G, dok zainteresovanih ponuđača za kupovinu plovnih objekata, opreme i rezervnih delova od od plovnih objekata i radioničke opreme nije ni bilo.

Prema novoj ponudi, cena jahte "Jadranka", koja je za potrebe predsednika SFRJ Josipa Broza Tita izgrađena 1977. godine u brodogradilištu u Kraljevici u Hrvatskoj, iznosi 50.000, umesto dosadašnjih 80.000 evra, prenosi RTCG.

Jahta se nalazi na suvom vezu u luci Bar. Pri izgradnji, u jahtu su, kako su pisali hrvatski mediji, ugrađivane najkvalitetniji i najluksuzniji materijali, od maghagonija do tikovine, dok su pregrade jahte izgrađene od specijalnih čeličnih legura.

"Jadranka" ima tri salona za dnevni boravak gostiju, dva apartmana i dve pomoćne kabine za goste. Jahta je imala osam ležajeva, a u dnevni boravak mogla je da primi 30 gostiju. Mediji su izračunali da je Tito u njoj boravio 24 puta.


izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=06&dd=04&nav_id=1550654)

Titova Jadranka završila u Austriji - otišla za 51.000 evra


Ministarstvo odbrane Crne Gore zaradilo je prošle godine gotovo 1,8 miliona evra od viška naoružanja i vojne opreme.

Tu spada i nekadašnji predsednički brod Josipa Broza Tita – jahta Jadranka. To, između ostalog, stoji u godišnjem izveštaju o radu ovog Ministarstva. Prema ugovoru koji je potpisan početkom septembra, brod je za 51.000 evra dobio stanovnik Austrije Marko Mlakić.

Vrednost jahte, izgrađene 1977. u brodogradilištu u Kraljevici, u Hrvatskoj, bila je prvobitno procenjena na 80.000 evra.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=03&dd=16&nav_id=1666909)

MJ Jadranka 1988

Kolega @ptf, ove slike, kao i one u temi MJ Podgorka, sigurno su slikane van radnog vremena i kada na brodu nije bilo ni jednog oficira. Posada nije ulazila u brodske salone osim radi čišćenja prašine, mornar je očigledno obukao oficirsku uniformu i šapku pa seo u kromilarsku stolicu... Inače na Jadranci je kormilario podoficir, brodarski, a podoficiri nisu nikada imali venac na šapki.

Ne Brionima se inače nije smelo imati foto aparat, tako ja nemam svoju sliku sa MJ Podgorka a radio sam 4 godine kao kapo makine.

Sve tačno.  :super

Hvala. Neka si prekršio pravila, ostale su ove divne slike a nikakve štete nije bilo. :)