PALUBA

Malo trajekata i feribota od mene ...

.

.

Odli;ne fotke, svaka cast, svaki put me iznenadis. :super

To je sve posvećeno Tebi i ttvojem prijedlogu da od PO napravimo trajekte ... (zezam se, nije zamjereno)  ;D

.

.

.

... i pokoji cruiser ...

valjda mtu ovo čita,iša sam ima par dana sa krilom s hvara u split,oduševljen sam,kako brzinom tako i udobnošću.nisam se ni okrenia,već smo akoštavali.

   Prelepo!!! Može malo podataka?Gde i kada su rađeni,dužina ,širina ?

MT "Grbalj", kompanije "Pomorski saobracaj" iz Kamenara, vozi liniju Kamnerai -Lepetane u Boki Kotorskoj.
Gradjen 2009 u Izoli,  597 BRT, L: 59,75m, B: 16 m, T: 2,35 m, 2 X Cummins, brzina 11 cvorova.

Evo malo starijih slika trajeketa sa linije Kamenari- Lepetane. Ove starije su iz dvadesetih godina prošlog stoljeća a ove druge iz sedamdesetih i osamdesetih. Ovaj mladji je bio sastavljen od brodova  "Kumbor" i "Danica" i nadam se da oni možda još negdje voze, najvjerovatnije negdje kroz Dalmaciju. Bio je još jedan takav trajekt sličnih gabarita, satavljen od brodova Djurići i Verige, a on je iz Boke otišo na adu Bojanu i ovjekovječen u filmu Ljepota poroka. Ako neko ima neku fotografiju ili zna nešto o ovimbrodovima neka napiše.
   Pozdrav!!!

Bravo Marinero!

Marinero, jel` "Grbalj" ima dva propelera, jedan na pramcu i drugi na krmi, kakva su mu kormila?

Ima dva Schottela koji su istovremeno i propeleri i kormila. Jedan je na pramcu na lijevom boku a drugi na krmi na desnom boku (mada su oba kraja broda bukvalno identicna pa ih razlikujes samo po tome sto na rampi iznad jednog pise "pramac" a iznad drugog "krma"  ;). Inace, brod najcesce iz Kamenara u pravcu Lepetana vozi "krmom" a napred kada ide u obrnutom smjeru i na taj nacin stedi dosta vremena u odnosu na "Igalo" i stare trajekte jer se za razliku od njih, ne mora okretati za 180 stepeni prilikom pristajanja u Lepetanima.

MT "Sveti Stefan" kompanije "Barska plovidba" iz Bara.
IMO number :7527899
Name of ship :SVETI STEFAN
Call Sign :C6IY2
MMSI :308257000
Gross tonnage :6918
DWT :1662
Type of ship :Passenger/Ro-Ro Cargo Ship
Year of build :1977
Flag :Bahamas
L: 110 m, B: 17 m, D: 4,3m

MT "Sveti Stefan II" komapnije "Barska plovidba".

IMO number :7320332
Name of ship :SVETI STEFAN II
Call Sign :C6HD4
Gross tonnage :8697
Type of ship :Passenger/Ro-Ro Cargo Ship
Year of build :1973
Flag :Bahamas
1,100 passengers; 225 cars.

Poštovani Marinero, ispunjavaju li oba feribota Montenegro Lines uvjete iz nove Konvencije o sigurnosti plovidbe morem?

Da, ispunjavaju oba. Na objema je sukladno novim pravilima, proteklih mjeseci u brodogradlistu Bijela odradjena manja rekonstrukcija.

Drago mi je što će i jedan i drugi nastaviti plovidbu. Iz "Montenegro Lines"-a prošle godine su najavili mogućnost kupnje i trećeg trajekta. Ima li kakvih novih vijesti o tome?

Trabali su kupiti brod koji je u medjuvremenu dosao na Jadran i sad plovi kao "Regina della pace" u floti "Blue Linea". Buljubasic ih je pretekao! ;)

MS Regina della pace, Ex- Turella
[attachment=1]

Rabljanka friško iz remonta.

"Perast" i blizanac mu "Lepetane" danas na uobicajenoj raboti.

``SVETI STEFAN``- slikano danas prilikom uplovljenja u JBB

Dva trajekta ``IGALO`` I ``KAMENARI`` vlasnistvo "POMORSKOG  SAOBRAĆAJA" AD KAMENARI koji odrzavaju liniju kamenari-lepetane

``IGALO`` privezano na lepetane

``KAMENARI`` privezano u istoimenom mjestu

``SVETI STEFAN`` privezan uz operativnu obalu JBB,tacnije uz zarazno..

 E, to kaži ljudima, da te razumeju. Sa zaraznog je i " Galeb " otišao, između ostalih.

Interesantna je barijera postavljena oko broda u slučaju da dođe do izliva, na nekoliko mijesta je potopljena pod vodu, znači da ne služi ničemu, ako se izuzme formalno zadovoljavanje propisa.

Kao i ``Alexander the Great ``

Te barijere su postavljene oko cijeloga brodogradilista,a da sluze namjeni bas se i ne moze reci..

Ovih dana je trebao biti porinut novi trajekt TEODO za Pomorski saobraćaj iz Kamenara, u brodogradikištu Tehnomont-Pula pa ko ima slike mogo bi da ih stavi. Pozdrav

evo napabircenih detalja iz novina i ShipSpottinga


U Tehnomontovu brodogradilištu Pula danas (18.4.2011.) je upriličena svečanost krštenja i spuštanja novoga trajekta u more. Trajekt je naručila crnogorska tvrtka iz Bijele.

Kuma, Gordana Ban, poželjela je brodu mirno more, dugu plovidbu i punu palubu, te mu dala ime Teodo. Riječ je o dvotrupnome trajektu od 44 metra, širine 15 metara, kapaciteta prijevoza oko 40 vozila, koji će prometovati na relaciji Kamenari - Lepetane u Boki Kotorskoj. Trajekt je originalan i brodogradilište bi rado još koji takav izgradilo.

Trajekt je vrijedan dva i pol milijuna eura i vlasnici će ga nakon isporuke odmah staviti u pogon. Dodajmo na kraju da je lijepa svečanost krštenja održana u nazočnosti mnogih uzvanika, ali je samo spuštanje u more, zbog specifičnog postupka, odgođeno za poslijepodne, jer je puhala jaka bura




"TEODO " Passenger car ferry under construction.
Yard No: 89
L.O.A. : 43,70 m
Breadth : 15,00 m
Draught : 1,85 m
Engines : 2 x 600 hp( 2x 447 kW)
Speed : 10 knots
Carrying capacity : 270 t ( approax. 40 cars )
Buyer : " A.D. POMORSKI SAOBRAĆAJ " Bijela , Monte Negro.
Port of reg.: Kotor
Project : " XIMAR" d.o.o. Rijeka ,Croatia .
Builder : TEHNOMONT Brodogradilište Pula, Croatia.
Picture taken at Pula,Croatia on 18.04.2011.

Evo i samog cina specificnog spustanja trajekta u more:

[attachment=1]
[attachment=2]

 

Teodo bi trebao biti Tivat. Ne vidim razlog davanja stranog imena trajektu. Pomodarstvo ili nešto drugo? Oni koji daju strana imena brodovima u maloj obalnoj plovidbi nemaju niti malo mozga u glavi. Neka Tivat dugo i sretno plovi!

Brodarski, brod je dobio ime "Teodo" jer pod crnogorskom zastavom vec plovi jedan drugi, mali turisticki brod koji nosi ime "Tivat", a po propisima dva broda koja viju istu zastavu ne smiju imati isto ime.... Inace, "Teodo" je gradjen po nesto malo izmijenjenom i najnovijim SOLAS pravilima prilagodjenom projektu po kojem je 1982 na Korculi vec napravljen trajekt "Igalo".

Evo kako je "Teodo" izgledao u gradnji krajem oktobra prosle godine.

I vreme je bilo da se uzme nešto novo...

Rade, zaboravljas da je prije godinu ipo dana vec izgradjen novi i mnogo veci trajekt "Grbalj" za liniju preko tjesnaca Verige. Imas ga na ovom topicu....

Dijelim misljenje Brodarskog, ali evo je Marinero objasnio. Osnova je naziva "Teodo" jos iz grckih vremena; a znamo ga dobro iz doba Monarhije. Medjutim iz ne tako davne povijesti pamtimo promjenu imena manje znacajnog broda, ako se sprema dolazak novogradnje.

Ovdje se radi vjerojatno o tome da postojeci vlasnik "Tivta" nije htio ustupiti "svoje" ime u korist novog broda.

Upravo tako jadrane! Davno su nestali lijepi stari obicaji i pomorski bon-ton...
 Inace. ime "Teodo" nosio je i drugi u klasi velikih transportnih brodova za ugalj i naftu tipa "Pola", K.u.K. Kriegsmarine, izgradjen 1916 u Trstu. Bio je to komad broda za svoje vrijeme!

"Teodo" i "Pola" - iz daljine razlika samo po broju posebnih dizalica.

I u cinjenici da je "Teodo" imao tankove za naftu na mjestu prve štive na "Poli", pa je otuda otpala i potreba da na tom dijelu palube ima i onu veliku dizalicu za iskrcaj ugljena.

 :klap

Pa moram znati ponesto o najvecem ratnom brodu ikad koji je ponio ime mog grada!  ;)
Inace, taj je "Teodo" imao vrlo interesantnu povijest, a zavrsio je na dnu Atlantika u septembru 1940 sluzeci pod imenom "Empire Airman" u floti britanskog Ministarstva ratnog transporta. Potopila ga je njemacka podmrnica U-100 pod komandom jednog od proslavljenih njemackih podmornickih asova, Joakima Šepkea.
Evo kako je izgledao tokom Prvog svjetskog rata kao SMS "Teodo" K.u.K. Kriegsmarine.

Hvala na objašnjenju. Znam da ne mogu biti dva ista imena u registru. Mogao je imati taj trajekt neko od imena mjesta u Kotorskom zaljevu. Moglo se zamoliti čovika da prepusti ime Tivat trajektu. Ima kombinacija. Nije ni čudo što nas drugi gaze na svim poljima. Kad svoje ne cijenimo.

Koji trajekt vozi za otok Prvić

Nijedan.

Jedav čekam da vidim TEODO na redovnoj liniji!!!

Dok cekamo da stigne TEODO,evo jos malo GRBLJA

``ADRIATICA I``
Duzina: 127m
Sirina: 19m
God izgradnje: 1979
Zastava:St Vincent Grenadines
IMO: 7516773

Drugi iz serije u kojoj je i sadašnja Dalmatia Blue Linea. Oba su građena u Šćećinu u Poljskoj.

Pomerania, novogradnja 490/01. Porinuta 31.5.1977. Preimenovana 2011.
Silesia, novogradnja 490/02. Porinuta 23.3.1978. Nosila i imena Felicia, Yuzhnaya Palmira i Begona del Mar. Posljedje ime od 2010.

Još dva jednaka broda isporučena su Turskoj: Ankara i Samsun a Iskenderun su Turci izgradili sami.

Dizajnerski se dosta razlikuju

Nisam ispratio celu priču - ima li iko informacija o tome kada će Teodo u Boku?

Trebao bi do kraja naredne sedmice da stigne....

``TEODO`` upravo stigao

Da, vidio sam ga maloprije kako prolazi kroz Tivatski zaliv. Pokusacu da ga slikam kasnije....

``TEODO`` danas u Kamenarima

Bravo vinta! To se zove prava reakcija.... Ja nazalost, nisam uspio jos da ga ulovim u Lepetanima....

``ADRIATICA KING``
Duzina: 122m
Sirina: 20m
God izgradnje: 1989
Zastava:Liberia
IMO:8705709

@vinta,     Jel ovaj brod Adriatica king povezuje neku albansku luku sa crnogorskom kao redovna linija ?

To je tek kupljen brod i u Bijeloj je na velikom remontu; gdje ce biti uposlen ne znam, al vjerovatno ce biti na liniji Albanija-Italija.

Hvala Vinta ,  8)

Evo jedan stariji red plovidbe od Adriatice iz 1979.

[attachment=1]

Zna li se odakle je posada broda?

Najnoviji trajekt u Boki - "Teodo".

Nekadašnja splav Rapske plovidbe.

Market je iz Biograda. Nisam mu uspio ući u trag.

Evo jutrosnja slika "Teoda" na pristanistu u Kamenarima.

Evo i "Grblja".

Ukrcaš se na autobus Pula- Titograd i iskrcaju te negdi u Boki ujutro oko 8 uri. Onda se ukrcaš na Grbalj a ovaj te izbaci u Tivtu?

U Lepetanima. Onda do Tivta imas jos tri kilometra da se vozas lokalnim busom.... Ili da te ja sacekam autom, pa da idemo na pivu ? ;)

Ima jedna teta u Tivtu, a posli može i kod tebe.

Ajde, kad zavrsis kod nje, javi se.... ;) ;D

Onda će biti........

Ha, ha , ha! Pazi Što radiš, velika je suša, mogao bi još i što užgat!

S lijeva na desno,GRBALJ,IGALO I TEODO
TEODO pristajanje

Fotografija trajekata iz Boke, maj 2007. godine.

Ovo sam našao na webu:  Kamenari - Lepetane 1966

[attachment=1]

Ovo je skoro neverovatno. Dobri su bili...

Slikano na istom mjestu(samo-kontra strana) u razmaku 90 godina[attachment=1]

Svašta se vozi tim trajektima.
Prije neki dan. Simpozijum u Miločeru.

[attachment=1]

Trajekt Igalo
[attachment=2]
Trajekt Lepetane
[attachment=3]
[attachment=4]

Baš gledam Vladine slike i palo mi u oko, a gdje su kabina za putnike i WC na Lepetane?

 ???

Kabine za putnike su odmah pored gostinjske sobe, na drugom spratu. WC je iza ćoška. Samo pazi da ko ne naiđe.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Nemaju ovi trajekti nikakvih kabina. WC ima, čučavac, na jednom kraju trajekta u ćošku.
I svi su takvi, bez obzira na veličinu.
Karte se za putnike-pješake ne naplaćuju, oni su usputni balast. Ljeti je na neki način
zadavoljavajuće, zimi je katastrofa. Desetine puta sam i pokisao i produvalo me.
Prelaz vremenski traje 6-7 minuta pa se izdrži.
Ali ovde se vrte ogromne pare, lova je u pitanju i zato se decenijama ne izgrađuje most za koji
postoje gotovi projekti, oko 300 m. Neš ti, ali anti-mostni lobi je nesalomljiv.. ???

[attachment=1]

Vlado, oriĆ zahvaljujm na pojašnjenju, znam ja kako je voziti se zimi na otvorenom.
Nemora ništa puhati ni padati ipak nije ugodno.

poz.

 “Monteput” DOO je dobila zadatak da na osnovu studije vizuelnog uticaja mosta Verige na područje Bokokotorskog zaliva, provjeri tehničko rješenje mosta, odnosno da provjeri i mogućnost saobraćajnog povezivanja dviju obala zaliva izgradnjom podmorskog tunela.
Uplovljavanje kruzera “Selebriti Solstis” u Bokokotorski zaliv aktuelizovalo je priču o mostu na Verigama. Prema glavnom projektu koji je prije desetak godina uradio slovenački Biro za projektovanje “Maribor”, planirana visina mosta je 55 metara, što znači da brodovi kao “Selebriti Solstis” visine 67 metara , “Qeen Mary” 2 (62 metra) i još neki ne bi mogli uploviti u zaliv dalje od Veriga.

Čak su i jahte sve veće, pa Džo Vitoria, vlasnik rent-a-car “AVIS”, koji ima jahtu “Marabela” sa jarbolom visokim preko 90 metara, tuda ne bi mogao proći. Jedrenjaci “Vind Surf” sa jarbolima visine 67 metara i “Royal Clipper” sa visinom jarbola iznad mora 59 metara, koji su takođe uplovljavali u Boku, to više ne bi mogli učiniti.

Zbog svega toga, ideja o podmorskom tunelu od crkve Svete neđelje na hercegnovskoj, do Opatova na tivatskoj strani, umjesto mosta na Verigama, ponovo dobija na aktuelnosti.

Tunel bi bio  dug 1.400 metara i zadovoljavao bi  sve uslove za magistralni put prvog reda, predviđene četiri saobraćajne trake, po dvije u svakom pravcu, širine po 3,5 metra i trotoar od 0,75 metara.

Svojevremeno je procijenjeno da bi gradnja mosta koštala oko 80 miliona eura, ali sada se već govori o sumi od 300 miliona eura, dok bi gradnja podmorskog tunela koštala upola manje.

S obzirom da se je sada protok "na moru" sa ovim brojem trajekata dovoljan,ubrzo će postati problem protoka saobraćaja na kopnu.
Pomorski saobraćaj ima promet oko 7000 automobila dnevno ,sezonom, sa jedne na drugu stranu.

Bravo pedjamne, lijepo si prepisao tekst Slavice Kosic iz Vijesti.....

Ovo je dio materija skupštine udruženja pomorskih kapetana t.m. CG,pod tačkom eventualije.Vole novinari leba bez motike.Mada,novinarka je sigurno dobila od nekog iz Monteputa,jer mi iz udruženja nemamo komunikaciju sa njima.

Danas kada sam se vratio sa posla dočekalo me ovo:
Moj sin od skoro 5 godina počeo da pravi trajekt!!!
Ja mu malo pomogao (ali zaista jako malo...oko sječenja kartona, ipak je on još mali) dok mi je on davao instrukcije, kako šta da sječem.

 :)

 :)

Prava je catara!

Sviđa mi se nadgrađe, pogoto ono crveno bijelo.  ;D
Mi vidimo čizme, mali vidi makinu, stepenice, bog mu znaj šta sve.

Ambalaža za jaja, ona kaširana, je kod nas autobus, vlak, može i brod...

Mali je izgleda povukao na djeda po tati.... MT struka! :)

Čestitam, .. :klap

Najbolje uloženo vrijeme u odgoj djeteta. :klap :klap Stalno biti sa njime i dati mu podršku. I ja sam sa svojima pravio igračke, neke čuvam još danas. To  vrijeme je kapital za godine kada bude išao u školu. Kada su moji išli kasnije u školu, nikad nije bilo problema- nisam ni zanao, kada su završili srednju školu, fakultet.

trajekt u par poteza!
izluštiti prave poteze je dar
meni se sve sviđa, a oduševljen sam skalama!
čestitam!

Svaka čast malome! I ne zaboravi na nagradu ;)

LPB

Svaka čast, malecki je sjajan!  :super

 Samo ga nemoj dati u brodomontere nego neka to konstruiše i crta. Neka neko drugi to pravi.

Evo mi konkurencije:)

:) :)
Možda bolje da se ovo onda prebaci u "modelarstvo"
A izrazio je želju da pravi i podmornicu.
Citiram: "Pa to je lako, samo suple gvozđe, znas, kao cev...i plopelel mu stavim na klaj"

Evo ovo sam našo na GOOGLE EARTH-u, slika je iz 1976 g. Tada je bio još jedan ovakav i tri bivša tenkonosca, "Lepetane", "Kamenari" i "Perast", koji su nekoliko godina kasnije prepravljeni u današnji oblik, atada su ovi prestali da voze na ovoj liniji. Pozdrav svima i sretni nastupajući blagdani!

KAMENARI,s lijeva na desno: LEPETANE,GRBALJ,KAMENARI,TEODO,PERAST

U Otvorenom moru sam pročitao da za otok Krapanj vozi "trajektić" pa me zanima kako izgleda, a mislim da je za mještane Krapnja vrijedan kao npr. Juraj Dalmatinac, Bol i slični pa mislim da bi mu trebalo posvetit isto malo pažnje na forumu. Hvala

To bi trebao biti trajektić Spužvar.

Ono šta sam uspio pronaći > link (http://novine.novilist.hr/default.asp?WCI=Rubrike&WCU=285A286128632859285A2863285A28582858285D28632890289A286328632859285F285B2858285D28582863286328632863K) <

I sličica sa GE
[attachment=1]
[attachment=2]

Taman da stane tamić na njega.

poz.

Solaris 1972, evo ti Spužvara sa tamićem! ;)

 :super   :klap

Dva kubika nule, par vrića cimenta i još ima ljudi, dobar je.

Gledao sam raspored vožnje. Svaka čast. Nije čudo, da još uvjek toliko ljudi živi na krapnju!

"Marina"

Još uvijek plovi ?  Jel to privatni trajekt ?

Ovako je nekad bilo...

[attachment=1]

Preko zaliva.

Lepa slika

Mislim da ovo nije nijedan od trojca "Kamenari", "Lepetane" i "Perast", a i po oznaci ne orgovara, a i manji je od njih. Lokacija jeste, u pozadini se vidi rt Sveta Neđelja. Moguće da je bio jednokratno tu da doveze taj autobus, ili je to bila neka proba, jer su prije navedenog trojca bili trajekti čije sam slike priložio ranije. Ako dođem do neke nove podjeliću je sa vama.

Nije nijedan od navedenog trojca, oni izgledaju potpuno drukčije.

Pretpostavljam da je LS 11 saobraćao prije "Kumbora", "Danice", "Đurića" i "Veriga".

Evo freskih fotki iz Boke, prvo ova grupna iz Kamenara - slijeva na desno "Lepetane", "Grbalj", "Kamenari" i "Perast".

Najveci trajekt - "Grbalj".

Tri stara blizanca - "Lepetane", "Kamenari" i "Perast".

"Igalo".

I najnoviji trajekt, "Igalov" polublizanac "Teodo".

Malo starija vest


Trajekt "Teodo" još plovi bez papira


08.02.2012


Pod crnogorskom zastavom na kraju prošle godine plovio je samo jedan trgovački brod u međunarodnoj plovidbi – mali teretnjak „Pop Reefer“ od 1.785 tona



Nacionalnu trgovačku flotu pod zastavom Cre Gore na dan 31.decembra prošle godine činilo je 65 plovnih objekata sa ukupno 46.138 bruto-tona – podaci su iz upravo objavljenog Registra brodova za 2011 koji vodi i izdaje Uprava pomorske sigurnosti Crne Gore.

Prema podacima iz te publikacije, pod crnogorskom zastavom na kraju prošle godine plovio je samo jedan trgovački brod u međunarodnoj plovidbi – mali teretnjak „Pop Reefer“ od 1.785 tona, podgoričke kompanije „Fab Live“.

Ostala plovila upisana u nacionalni Registar, plove samo u domaćim vodama, a čini ih 20 putničkih brodova sa 1.499 bruto tona i ukupnog kapaciteta 2.380 putnika, po 12 tegljača, odnosno ribarskih brodova, 5 trajekata, dva plutajuća doka, 4 javna broda, po 3 broda za snabdijevnje, odnosno klapete, dvije teglenice i po jedna plovna dizalica, odnosno splav-restoran.

Upravo je lani izgradjeni jezerski splav-restoran oznake RE 001, od 30 bruto-tona, vlasništvo kompanije „Veco Trade“ d.o.o. iz Podgorice, jedina zvanična novina u nacionalnom Registru u kojem zanimljivo, nema podataka o upisu jednog mnogo značajnijeg novog plovila – trajekta „Teodo“ koji je u julu prošle godine uveden u redovnu eksploataciju na liniji Lepetane-Kamenari preko tjesnaca Verige u Boki.

Izgrađen prošle godine


„Teoda“, oko 3 miliona eura vrijednog novog broda od 300 bruto-tona, koji je lani kompanija „Pomorski saobraćaj“ iz Kamenara izgradila u brodogradilištu „Tehnomont“ u Puli, nema u Registru brodova UPS za 2011, jer prema nezvaničnim informacijama, UPS još od Lučke kapetanije nije dobio sve dokumente potrebne da u svoj registar upiše novoizgradjeni brod.
„Vijesti“ neslužbeno saznaju da je Lučka kapetanija Kotor tek u utorak dobila zvanični zahtjev da u svoje knjige upiše novi trajekt koji po tome, evo već više od pola godine, Bokom plovi i prevozi putnike i automobile bez ikakvih papira i validne plovidbene dozvole.

Inače, ukupna tonaža nacionalne trgovačke flote Crne Gore u odnosu na stanje koje bilježi Registar brodova UPS 2011, već prvih dana ove godine „porasla“ je za skoro pola, jer je tada zvanično u domaći registar upisan novoizgrađeni brod za prevoz rasutog tereta „Kotor“, kompanije „Crnogorska plovidba“.

Budući da „Kotor“ ima 21.720 bruto-tona, samo njegovim upisom, nacionalna trgovačka flota Crne Gore se skoro upola povećala i sada ukupno iznosi skoro 68 hiljada bruto-tona.

Inače, „Kotor“ koji je prije destal dana iz japanske luke Jokohama isplovio na svoje prvo komercijalno putovanje, trenutno se nalazi na Pacifiku i plovi prema luci Puerto Kuetzal u Gvatemali gdje se njegov dolazak očekuje 24.februara.

Izvor:Vjesti

"SVETAC" prilikom ulaska u dok

vinta kakva su ovo izbočenja na Svetom Stefanu? Djeluju mi kao dogradnja.

poz.

Da to su kesoni koji su prosle godine ugradjeni u JBB na obadva broda. To su obavezni da imaju,jer u slucaju ne daj Boze potapanja brod sporije tone,tako nesto valjda :D
Evo kako to izgleda na "dvojku"
Slika preuzeta sa: www.marinetraffic.com

 ;D

OK zahvaljujem na pojašnjenju, vjerovatno da zadovolje nove sigurnosne propise.

poz.

Evo nasao sam neko ne bas najsjajnije objasnjenje-"dodatni tankovi balasta (Sponsone),to moraju imati svi brodovi koji plove sredozemljem"
Iskreno ovo mi ne zvuci bas uvjerljivo,jer mi ne izgledaju kao tankovi u koje se krca balast  :c :c

Nisam znao da su neki od ovih još živi, ovaj vozi plinske boce i cisterne sa gorivom po otocima.

[attachment=1]
[attachment=2]

poz.

Je,živi su.Vezan je kod dalmacijacementa u Kaštel Gomilici.

"SVETI STEFAN II" uplovljava u JBB,okretanje u mjestu i uplovljavanje krmom izmedju doka i gata na kome je vec vezan brod

Isti brod privezan uz operativnu obalu(gat) JBB

"ADRIATICA QUEEN" drugi brod iz flote ALBANIAN FERRIESa. Imaju jos i "ADRIATICA KING"
Duzina:154m
Sirina:22m
God i mjesto izgradnje:1974,Olborg(Aalborg)-Danska
Zastava:Panama
IMO:7329522

Vinta,koji je ono trajekt zutog trupa sto je od prije dva dana dosao u Bijelu ?

To je "EUROPEAN VOYAGER" iste kompanije kao i "RED STAR1",sad jeli i to neka Albanska nisam siguran,u glavnom saobracaju na linijama Albanija-Italija. Inace "EUROPEAN VOYAGER" je sistership naseg "SVECA 2",sto ce i same slike potvrditi  ;)

IGALO.

"BRIDGE" Grcke kompanije European Sealines sa sjedistem u Atini.
Duzina:142m;Sirina:23m;BRT:16537t;God i mjesto izgradnje:1976,Novi Juzni Vels,Australija
Zanimljiv podatak moze biti da je ovo prvobitno bio RO-RO,kasnije je dobio sredisnje nadgradje i presao u klasu Feribota.

"PERAST" I "TEODO" POMORSKOG SAOBRACAJA I YU-BRIVOV "VASILIJE"

[attachment=1][attachment=2]

Dvije vrhunske sličice iz današnjeg Jutarnjeg lista (http://www.jutarnji.hr/).

[attachment=1]
[attachment=2]
Foto : Jure Mišković , Luka Gerlanc / CROPIX

No, svaka cast...

Uf, prekrasni snimci.. :klap :klap

Dionisios Solomos je trajekt koji prevozi vozila i putnike na liniji Kilini-Zakintos u sklopu kompanije Ionian Ferries. U upotrebu je ušao pod imenom Royal Kawanoe kao deo flote japanske kompanije Shikoku Chuo Ferry. Tehnički podaci koje sam pronašao na jednom sajtu kažu sledeće:
1999. prodat je grčkoj kompaniji Anonimos Naftiliaki Metaforiki Eteteia Zakynthou (ANMEZ Lines) gde je dobio ime Dionisios Solomos i od tada se koristi na liniji Kilini-Zakintos. Danas se kompanija zove Ionian Ferries, a prethodno je naziv bio Zante Ferries. Nisam siguran da li je to ista kompanija samo sa izmenjenim vlasnikom i imenom, ili je flota prelazila iz ruke u ruku tokom poslednjih 13 godina. Bilo kako bilo, evo nekoliko fotografija broda koji prilazi luci Zakintos, kao i scena iskrcavanja i ukrcavanja:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Na sledećim fotografijama se može videti putnički prostor, zatvorenog i otvorenog dela, a na poslednje dve fotografije se vide i čamci za spasavanje:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Pogled preko pramca i krme, kao i još neki detalji:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Na više mesta sam video dosta različite opreme namenjene za slučaj nezgode na moru:

[attachment=4]
[attachment=5]

Moderna oprema za spasavanje putnika:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Ali odmah pored mosta se nalazi i jedan tradicionalni pojas za spasavanje, nisam ih video na drugim mestima, ali nisam baš svuda zavirivao:
[attachment=5]

Nekakva pirotehnika, pretpostavljam za dozivanje pomoći u slučaju nesreće:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Snimci mosta kroz prozorče, na žalost nisu me pustili unutra da fotografišem detalje:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Na poslednjoj fotografiji se vidi konzola na kojoj piše "BOW THRUSTER":

[attachment=4]

Bodulka-prvi trajekt na Jadranu  [attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Bodulka -prvi trajekt na Jadranu  [attachment=1]  

Prvi trajekt na Jadranu (video) (http://www.mojnet.com/video-prvi-trajekt-na-jadranu/b86a79ae2bddaf14f02e)

Prvi trajekt na Jadranu - tri života jednog istog broda (http://www.ekapija.com/website/sr/page/309124)

Legendarno.  :klap

"Sveti Stefan II" u Baru.

Ona pirotehnika je dimna kutija,i to na pojasu na mostu.obično bude neka ogromna,ja mislim 10 min.

Kompanija „Barska plovidba“ prodala je  za rezanje u staro željezo,  jedan od dva svoja broda -trajekt „Sveti Stefan“
      SVETAC OTIŠAO ZA 1,1 MILIONA DOLARA
Kompanija „Barska plovidba“ prodala je  za rezanje u staro željezo,  jedan od dva svoja broda -trajekt „Sveti Stefan“. Prema podacima grčke brokerske kuće „Nilimar Shipping“ specijalizovane za praćenje stanja na tržištu novih, polovnih i brodova za kasiranje, „Sveti Stefan“  je kao sekundarna sirovina, prodat turskim rezalištima po cijeni od 322 dolara za tonu težine, odnosno za ukupno nešto manje od 1,1 milion dolara. „Sveti Stefan“ će uskoro otići na svoju posljednju plovidbu do Aliage u Turskoj gdje će biti izrezan. „Sveti Stefan“ je brod od 6.918 bruto-tona, dug je 110 i širok 17 metara metara, a izgradjen je 1977 godine u Bergenu u Norveškoj pod imenom „Cornouailles” za poznatu britansku kompaniju “Brittany Ferries”. U flotu “Barske plovidbe”ovaj trajekt kapaciteta 400 putnika, stigao je na jesen 2000-te godine kada su ga Barani kupili od takodje britanske kompanije “Condor Ferries”. Od tada do juče “Sveti Stefan” je redovno održavao liniju Bar-Bari, te povremeno plovio za Ankonu i izmedju albanske luke Brač i italijanskih luka. “Barska plovidba” prije dvije godine je u Jadranskom brodogradilištu Bijela odradila obimniji remont “Svetog Stefana” tokom kojeg je trup broda rekonstruisan u skladu sa najnovijim normama medjunarodne SOLAS konvencije. Iako je riječ o četiri godine mladjem brodu, “Sveti Stefan” je ipak otišao ranije u rezalište od svog “kolege”, trajekta “Sveti Stefan II”, izgradjenog 1973 u Njemačkoj. Prema podacima iz godišnjeg izvještaja o radu Ministarstva pomorstva i saobraćaja, kompanija “Barska plovidba” kojoj je država većinski vlasnik, je sa svoja dva trajekta u 2012 godini prevezla ukupno 53.259 putnika, što je za 21 posto  manje nego u uporednom periodu 2011. godine.  Trajektima je prevezeno 10.581 automobil što je 23% manje nego 2011. Broj prevezenih kamiona opao je za 5 posto (lani ih je bilo ukupno 2,6 hiljada), a zabilježen je pad od 23 odsto u broju prevezenih trejlera kojih je lani bilo ukupno 367 trejlera. U 2012. godini je realizovano 165 povratnih putovanja na liniji Bar-Bari što je za 13% manje putovanje nego godinu dana ranije.
                        

Iskrcaj s trajekta u Grčkoj po nevremenu...

http://www.youtube.com/watch?v=PytXU6yiCaM

Lažu čim zinu! Ovo je notorna neistina i time se hvale.

da je malo pametniji menadzment "Barske plovidbe" pa da i drugog svetca proda u staro gvozdje i od ukupnih para tu nedje oko 2,5mil kupe neki noviji trajekt ! da im moze sluziti 10ak god , ovako ce i svet stefan 2 za god dve u staro gvozdje i nece imat para za drugi brod !

"Sveti Stefan" jutros isplovio pud rezalista  :marinero odradio je svoj vjek bilo je i vreme da se menja !

A zar nije ovo već drugi Sveti Stefan, koji izlazi iz službe. Prvi, onaj sa tamno obojenim trupom izrezan je još devedesetih, ili sam ja skroz nešto pobrkao, mada ne bih rekao!?

Jeste,u pravu si. Sveti Stefan II prilikom izlaska iz doka.

ovoga su frisko opiturali da preuzme liniju Bar - Bari !

''IONIS''
Duzina:120m
Sirina:20m
God i mjesto izgradnje:1971,Mihara-Japan
Zastava:Saint Vincent & Grenadines
IMO:7203637

Lepetane vezano u Kamenarima

Perast-Ex PDS 711

A zar nisu sve sadašnje catare namenski građene u JBB Bijela, osim Grblja iz Izole i Teodo?

Perast,Kamenari i Lepetane su bivsi PDSovi,dok su Igalo i Teodo-Korcula i Grbalj-Izola gradjeni namjenski.

Ispravka -"Igalo" je gradjeno na Korculi, a "Teodo" u Pulu u brodogradilistu Tehnomont....

Pogrijesi i zena,a ne covjek  :super :super

''BADIJA'' u izvodjenju podvodnih radova u Meljinama

Šta su mu ove vreće sa pjeskom, balast?

poz.

Nisu vrece sa pijeskom,vec kamenja slozena u zicanu mrezu,radi se neko mulo ili sta vec pa to koriste kao osnovu...

A to je to, hvala.
Ovi trajekti jako dignu provu kad su prazni pa sam mislio da je nešto zbog toga.

poz.

Kako grici pristaju po teskom moru

http://www.liveleak.com/view?i=bb8_1370295586

Polažu se kanalizacione cevi iz novoizgrađenog centra za prečišćavanje otpadnih voda u Meljinama,ka sredini zaliva. Sa onim vrećama, napunjenim sitnim kamenom se fiksiraju cevi na dnu mora.
Raniji projekti su predviđali da će se kanalizacija izvesti izvan zaliva, međutim, novoizgrađeni kanalizacioni kolektor (navodno) vrši dovoljo prečišćavanje, pa se voda može ispustiti u zalivu.

Živi bili pa videli - kako će taj sistem funkcionisati u stavrnim uslovima - kada dune jače jugo.

Postavljanje gabiona je dobro, kako radi fiksiranja tako i radi stvaranja podmorskog živog svijeta na njima.
Današnja postrojenja za preradu otpadnih voda bez problema to rade do zadatog procenta,tako da nije nikakav problem što je ispust na 350 metara od obale na 30 metara dubine.Problem će biti povremeni "cattivi odori" što će se širiti sa postrojenja za preradu.
Problem je i što je Turska firma koja gradi u Meljinama postrojenje pala u stečaj.,pa će se od septembra vidjeti kako dalje.
Kotor-Tivat i Budva,grade postrojenje za preradu otpadnih voda daleko izvan naselja.
"BADIJA" je završila svoj boravak u zalivu,i zanimljivu su delfini koji su pozorno pratili rad ronilaca :)

Netacno je da je BADIJA zavrsila svoj boravak u zalivu,jos je tu,tacnije nigdje nije ni odlazila,samo je u par navrata bila vezana u Nirvani gdje su kamioni dovozili kako rekoste gabione koje je dizalica sa BADIJE prekrcavala na sami brod.

Jeste, Badija je još uvek u Meljinama, polaganje cevi još nije završeno. Juče sam šetao tuda i vidim da cevi plutaju po moru.
Ne znam da li će praviti letnju pauzu, jer ipak nije u redu da se u jeku turističke sezone izvode teški građevinski radovi!

Danasnje slike,mislim da vam je okolina dobro poznata  ;D ;D

Ma je ti uhvatiš šta ribe, uvjek si na moru.
Nemamo ništa protiv vidjet tu ribu i na gradele.  ;)

poz.

Da, Badija, na dvesta metara od mog morskog poseda. Kad je tamo, stalno nešto utovara, istovara i pretovara. Često cevi.

sa bespuča interneta .....

[attachment=1]

Stari SVETI STEFAN Prekookeanske plovidbe Bar.

Nekadasnji Jadrolinijin BORIK, danas brod za podrsku hidrogradjevinskim radovima VASILIJE, prije dva dana u Porto Montenegru.

Svetac u Baru

nekad i sad [attachment=1]

Бивало је и горих шклопоција пловећих. Штета, те немам ниједну слику пловила на линији Каменари-Лепетане.

"AF MARINA" - ADRIA FERRIES
Duzina: 168m
Sirina: 28m
God i mjesto izgradnje:1994,Cantieri Navali Visentini Porto Viro, Italy
Zastava: Napoli-Italy
IMO: 9059107

Evo je i u doku

I jos...

A tu je i "RIGEL I"

[attachment=1]

Freško opiturani RIGEL I isplovljava danas iz Boke nakon remonta u JBB.

Super fotka! Evo od mene slike istoga, samo iz doka...

RED STAR 1 u malom doku JBB

Moby Freedom ispred Bastie na Korzici 27.VIII.2009.

Tip:   Putnički Ro/Ro Cargo Ship
Konstruktor:   Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd
Brodogradilište:   Okpo, Republika Koreja
Započeta izgradnja:   23. prosinca 2000.
Zaplovio:   25. srpnja 2001.
Tehnički opis:
Dužina:   175 m
Širina:   27,60 m
Gaz:      7,00 m
Motori:   4 Motora Wärtsilä 12V46 Diesel, 51.470 kW
Brzina:    27 čvorova
Prijevoz :   670 automobila
Putnika:   2.200

LEPETANE u velikom doku JBB

Malo da osvjezim temu  ;D ;D
"AF MICHELA" - ADRIA FERRIES
Duzina: 125,7m
Sirina: 18,5m
Gaz: 5,2m
God i mjesto izgradnje: 1974,Azimut Benetti Livorno,Italy
Zastava:Napoli-Italy
IMO: 7325095

RED STAR 1

STAR FIGHTER
Duzina: 118m
Sirina: 20m
God i mjesto izgradnje: 1978,Ssw Schichau Seebeck Shipyard Bremerhaven,Germany
Zastava: Limassol-Cyprus
IMO: 7711139

"AURELIA" - TIRRENIA
Duzina: 148m
Sirina: 25m
God i mjesto izgradnje: 1980,Fincantieri Castellammare Di Stabia, Italy
Zastava: Cagliari-Italy
IMO: 7602120

Koja je namjena ovog star fightera,čemu ova vrata za izlaz na palubu?

Klasicni feribot,sad dvije garaze. Jedna u nivou glavne palube (iskrcaj se vrsi kroz ta vrata na palubi) i donja garaza uobicajena.
E sad,krmena mu je rampa izmjenjena u odnosu pa prije,kada je mogao da krca vozila sa obale direkt i na gornju i na donju palubu. Sada je ukrcaj samo na donjoj,a unutar broda se nalazi rampa za krcanje vozila iz donje na gornju palubu. E sad ide moja predpostavka,posto je brod do dolaska jadran (Grcka ili gdje vec) plovio na relaciji izmedju evrope(sa slika vidim da se radi uglavnom o Belgiji) i UK,a tu su jako izrazene razlike u plimi i osjeci (po nekih 5-6m ako se ne varam) vjerovatno je od toga i zavisilo da li ce krcati/iskrcavati iz donje ili gornje garaze,tj donjim ili gornjim rampama. Nadam se da nisam ovo previse zamrsio,i da se moze razumjeti sta je pisac htjeo da kaze??  ;D ;D
I jos ovo,vise nema mogucnost ni otvaranja pramcanih vrata,zavarena su!

Starac SVETI STEFAN II juče u luci Bar.

Ma dobar je on jos dok se ne nabavi noviji :))

Najbolji bi bio kao pošta za ribu na cca 30 metara dubine, da ga mogu pohoditi i ronioci sa uobičajenom opremom.... Stara i zapuštena odrtina!

znam ja sam  2007 isao do Barija sa njime, to je katastrofa blago receno. ali kad nemaju bolje sto ces i ovo je dobro :)

 evo kako se još mogu koristiti trajekti [attachment=3]

 :oToliko je sitno da se jedva vidi crvena riga a kamoli cila slika.
Sveti Stefan je nekad lipo izgleda.
Malo o njemu:

1977, 6918gt

A/S Bergens M/V, Bergen (735) as CORNOUAILLES

1989 HAVELET

2000 SVETI STEFAN, Bahamas flag
Poslao sam podatke o drugom trajektu. Nije ovaj s prethodnih slika.

Jedan višenamjenski lutalica iz Biograda. Ručni rad sa žala.

I Kraljica mira pripada povijesti.

Ovu je "SRECNU ZVIJEZDU" stecaj zatekao u JBB...
Krmena rampa mu je inace zavrsila ISPOD krme  ;D

Pa je li mu rampa razbila propele, ili šta?

Nije srecom,mada je brod svakako bez pogona,dotegljen je u JBB...

SVETAC zavrsio dokovske radove u JBB...

Cekajuci opravak krmene rampe  ;D

Svetac jutros isplovio iz JBB,slike su od prije dva dana!

"Svetac" poslednji put uplovio u Bar

http://www.vijesti.me/vijesti/svetac-poslednji-put-uplovio-u-bar-914564

Od decembra 2001. do danas ovaj brod je držao feri liniju Bar-Bari-Bar, a prestanak plovidbe uslovio je gubitak klase od strane klasifikacione kuće Biro Veritas
Tačno u 07:51 mir ovog hladnog decembarskog jutra u Baru, pocjepala je brodska sirena "Sveca" Barske plovidbe koji je, kako sada stvari stoje, jutros poslednji put uplovio u barsku luku.

Od decembra 2001. do danas ovaj brod -"Sveit Stefan II" je držao feri liniju Bar-Bari-Bar, a prestanak plovidbe uslovio je gubitak klase od strane klasifikacione kuće Biro Veritas.

Na crvenom feralu luke Bar istorijsko uplovljavanje "Sveca" ispratili su pored novinara "Vijesti" i četvorica ribolovaca, bračni par, dvije profesorice barske gimnazije i poznati fotograf Sergej Zabijako.

Pored njihovih fotoaparata i mobilnih telefona uplovljavanje su iz drugog ugla bilježili na desetine putnika i članova posade feribota kojim je na poslednjim vijađu zapovjedao kapetan Predrag Vešović.

Na poslednjem putovanju "Svetac" je vozio 119 putnika.

Rano jutros delegacija barske kompanije, zajedno sa predstavnikom biroa Veritas, otputovala je u Južnu Koreju, gdje na licu mjesta treba da upozna karakteristike broda-mogućeg "Svetog Stefana III".

FERIBOT KOJI ĆE ZAMIJENITI “SVECA”

Novi brod na liniji od ljeta 2017.


Do kupovine novog broda, u Barskoj plovidbi bez posla ostaju 72 pomorca


Iz Barske plovidbe objavili su da u Južnoj Koreji ispituju stanje i karakteristike putničkog broda koji bi do idućeg ljeta mogao da saobraća na liniji Bar - Bari - Bar.

Novi brod bi tako zamijenio feribot Sveti Stefan II, koji ne može da obnovi klasu i koji je najverovatnije  prekjuče obavio posljednju plovidbu na toj liniji.

Tročlani stručni tim iz kompanije, u subotu ujutro otputovao je  u Južnu Koreju, gdje će sa predstavnikom Biroa Veritas obići i pregledati brod.

Rukovodilac tima za nabavku novog broda, kapetan Predrag Vešović, rekao je ”Vijestima” da taj brod u kompaniji analiziraju već neko vrijeme.

“Brod je sagrađen 1993. u Evropi, kapaciteta je 40-45 kamiona i oko 800 putnika. Dužine je i širine otprilike kao i Sveti Stefan II jer nam to diktira kupovinu broda, zbog dubine veza na koji pristajemo. Ispunjava sve EU i standarde SOLAS konvencija, tehnički je prilagođen potrebama naše linije koja nije ugašena, već 3. decembra prekinuta silom prilika zbog nemogućnosti produženja dokumenata za brod”, rekao je kapetan Vešović.

Povodom različitih spekulacija o razlogu prestanka plovidbe Bijelog Sveca, kako ga pomorci zovu, Vešović je naveo da se klasa brodu od klasifikacione kuće daje na pet godina, ali uz obavezu produžavanja  svake godine.

To podrazumijeva remont i prisustvo predstavnika Biro Veritasa pregledu podvodnog i mašinskog dijela broda i njegove sigurnosne opreme.

“Na osnovu toga se produžavala klasa. U ovoj situaciji,  predstavnici Biro Veritas iz Pariza nisu dali podršku za saglasnost da produžimo dalje do 2018. za Sveti Stefan II, koji je inače sagrađen 1973. Mislim da je ovo definitivno kraj plovidbe Bijelog Sveca, on nije za evropske prilike, postoji mogućnost da se proda u neke zemlje van Evrope gdje bi i dalje mogao da se eksploatiše ili, eventualno, u staro željezo što je nama najnepovoljnija opcija”, rekao je Vešović.

Komentarišući primjedbe da linija Bar - Bari - Bar nije rentabilna u zimskim mjesecima, jer su bivši feriboti uglavnom provodili januar u suvom doku na remontu,  Vešović je naveo da je Svetac tehničko - tehnološki prevaziđen brod koji je koristio najskuplje gorivo IFO 30/40,  mješavinu dizela i teške nafte.
“Ono je 150-200 dolara skuplje po toni od goriva IFO 360 koje koristi brod koji sada pregledamo. Mi bismo tako njegovom kupovinom mogli i značajno da smanjimo cijene karata na liniji koje su do sada  bile malo veće nego iz Dubrovnika ili Drača za Bari,  upravo zbog  prevaziđenih osobina Bijelog Sveca”, rekao je Vešović.

Na posljednjem vijađu, Svetac je imao 36  članova posade, a još toliko ih je u zamjeni, što znači da do kupovine novog broda u  Barskoj plovidbi bez posla ostaje 72 pomoraca.

Evakuisao iz Libije i ruske željezničare

Vešović  plovi od 1992. godine, a na Svetom Stefanu je tokom 2008. dobio čin kapetana.

Na Bijelom Svecu  dobio je  i orden ruske željeznice u znak zahvalnosti što je komadovao spasilačkom akcijom marta 2011. godine, kada je iz ratom zahvaćene Libije barski feribot evakuisao preko 400 radnika 19 nacionalnosti, među njima i ruske željezničare.

http://www.vijesti.me/vijesti/novi-brod-na-liniji-od-ljeta-2017-914801

brod izgradjen 1993 pa i to je staro ali nema se para za mladje.

Izgradjen je 1994, medjutim u dosta je zapustenom stanju.
Ali kao sto kazes koliko para toliko i muzike.

to je ovaj brod ?
IMO: 9032006
MMSI: 441913000
Call Sign: D7LZ
Flag: Korea [KR]
AIS Vessel Type: Passenger
Gross Tonnage: 11607
Deadweight: 2706 t
Length Overall x Breadth Extreme: 116.8m × 20.72m
Year Built: 1994
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Ovo su novije slike , jeste da nije sredjen ali vjerovatno je bolji od starog Svetca [attachment=1][attachment=2]

Nekadašnji jadrolinijin BORIK, sada u Boki radi kao brod za hidrograđevinske radove VASILIJE.

https://youtu.be/-_g8ZCK8I1E


https://youtu.be/y0ZCZhF06a0

Dali je možda Barska plovidba u igri za kupovinu trajekta, jer je Jadrolinija objavila tender za prodaju m/t Dubrovnik koji je plovio između Bara i Barija?

VASILIJE u doku ADRIATIC 42

Klimno, vjerovatno Šilo-Crikvenica linija

U Šilu je prije točno 64 godine, 12. travnja 1959. bilo posebno svečano. Okićen, pun putnika i vozila trajekt „Bodulka“ isplovio je iz šilarske luke prema Crikvenici. Tog je dana uspostavljena prva trajektna linija na Jadranu. Nitko od prisutnih nije slutio širu važnost ovog događaja. Naime, trajektna linija Šilo – Crikvenica prvobitno je bila namijenjena razvoju otoka Krka, no ubrzo je pokrenula osnutak drugih trajektnih pruga čime počinje razvoj brojnih otočnih sredina na Jadranu.
Ne zaboravimo ni podatak da je uspostavom ove linije Crikvenica postala prvo kopneno trajektno pristanište na Jadranu. Do 1964. i pokretanja druge krčke linije, one Črišnjeva – Voz, Šilo i Crikvenica su u ljetnim mjesecima trpili velike prometne gužve. U to vrijeme još nije bila izgrađena crikvenička zaobilaznica pa je sav promet magistralom prolazio kroz centar grada. Tek premještanjem trajektnog pristaništa iz glavne luke na predjel Petak, kod ušća Dubračine pokraj nekadašnje Sokolane, centar se dijelom rasterećuje prometa.
Jadrolinijini trajekti su pune 32 godine povezivali dvije obale, sve do 1991. kad je linija ukinuta zbog nerentabilnosti. Veza s kopnom nastavila se manjim brodovima koji sve do danas redovito prevoze putnike između dviju obala Vinodolskog kanala.

Tekst sa FB stranice Muzeja Crikvenice.

Slobodna od 18 lipnja 1966, 1 veljače 1968, i 15 travnja 1969. Prvi trajekt uopće na hrvatskoj strani Jadrana, Bodulka, koja je počela prometovati 1959., u ovim godinama premještena je na liniju Drvenik-Sućuraj.

Da li neko zna za kojeg je brodara i do koje luke na suprotnoj obali (Seline, Starigrad-Paklenica ili ...?) saobraćao trajekt Vinjerac u periodu od 1957. (kada je dotle došla Jadranska magistrala) do 1961. kad je završen Maslenički most?

To je možda označeno na auto kartama FNRJ ili turističkim kartama iz tih godina. Na onoj iz 1962. je Maslenički već ucrtan.

Još o Vinjercu

Kačjak u Crikvenici 1965.

Video u attachmentu.

Trajekt u Crikvenici 1961., objektivom istočnonjemačkoga turista koji je autostopom proputovao od Pirana do Splita.

Video u attachmentu.

Splav Tratica u Novigradskom ždrilu, prije gradnje Masleničkog mosta, na filmu švicarskoga turiste.

Video je u prilogu.