PALUBA

Zanima me jeli bi tko možda mogao sastavit popis svih sovjetskih hidroglisera šta su bili u vlasništvu naših firmi i šta se s njima dogodila (hidrogliserima)?
Hvala unaprijed!

Zanimljiva tema i lijepo od tebe što si postavio to pitanje. Sami odgovor zahtijeva par dana rada. Prolistati stare godišnjake i Jugoslavenski registar brodova, barem nekoliko komada.Onda i osobnu arhivu. Na kraju nisam siguran bili svi hidrogliseri bili zastupljeni u tom pregledu. Uzmi u obzir i paklenu vrućinu.

Recimo da bi mene najviše zanimala sudbina hidroglisera koje se može iskopat u našemu registru a to su:
Krila Istre (starija)
Krila Dubrovnika (starija)
Krila Dalmacije (starija)
Krila Zadra
Mediteran
Milna
Žman
Žverinac
Krila Brača
Krila Hvara
Krila Briona
Krila Portoroža
Krila Šibenika
Krila Pirana
Krila Kornata
Krila primorske
Krila Dalmacije
Magnolija
Kamelija

Neznam koliko komada smo kupili,ali bilo bi zanimljivo koloko od njih su plovili Jadranom?U MTRZ Velimir Skorpik su bili izvuceni na obali 7-8 hidroglisera,a u periodu 1975/77 nijedan nije zaplovio niti su izvodjeni neki radovi na njima!I danas se sjecam da na pogonskim osovinama nije bilo propelera!Moje misljenje je da se nekim medjudrzavnim ugovorom nabavleno dosta takvih brodova ali su kasnije zbog skupog odrzavanja odbaceni kao neekonomicni.Verojatno je to bio neki "DEAL"ako hoces "to i to"-moras da kupis i "ovo i ono"!Inace su divno izgledali i onako izvuceni na kopnu-doimali su neki futuristicki ili James Bond stil,a njihov trup od aluminija se presijavao na suncu!

Evo malo izmijenjen post,moguće da fali još koji hidrogliser.
Krila Istre (starija)
Krila Dubrovnika (starija)
Krila Dalmacije (starija)
Krila Zadra
Žman
Žverinac
Krila Brača
Krila Hvara
Krila Briona
Krila Portoroža
Krila Šibenika
Krila Pirana
Krila Kornata
Krila primorske
Krila Dalmacije
Magnolija
Kamelija
Krila Istre
Krila Dubrovnika

   Bilo ih je par komada i na Dunavu,da li se i oni broje !?Jedan je bio u Kladovskom brodogradilištu a ako se dobro sećam dva na Savskom pristaništu u Bg.

Mislio sam samo na obalu,ali kad smo već spomenuli i riječne,postoji jedan u Osijeku.

Sukladno naslovu teme, evo jedan upravo "na našoj obali", Mirta, već više od desetljeća na lukobranu Porto Baroša ...

.

.

.

.

Ja koliko se secam stajala su tri komada na pristanistu kod Brankovog mosta,bili su izvuceni  na obalu i mislim da su prodati negde 95-6 nisam siguran.

Pre nekih 15-ak godina imao sam priliku da se vozim ovim čudom u Rusiji. Divan je osećaj kad kreće da ubrzava, kao da će da poleti. :) Mada, koliko sam čuo, ne mogu da se koriste kad su talasi preko jednog metra, jer su nestabilni. E sad, ne znam da li to važi samo za glisiranje ili uopšte za njihovu plovidbu. Voleo bih da pročitam nešto više o ovim brodovima ako je neko raspoložen da napiše koji redak. :)

Evo jednog, koji se nalazio na lokaciji preko puta Ade, ko ide brodićem sa Novog Beograda na Adu ili obrnuto, mogao ga je videti na levoj obali Save prošle godine, ne znam da li je i dalje tamo:

[attachment=1]
[attachment=5]
Tražeći sliku ovog hidroglisera, naišao sam na ovaj oglas iz kojeg sam sliku i uzeo:

http://lista.rs/Oglas/Brodovi/hidrogliser_na_prodaju/3871

Mislim da je ovaj hidrogliser pre raspada SFRJ korišćen za turističke vožnje Dunavom od Beograda do Đerdapa i nazad. Danas postoji u turističkoj ponudi mogućnost plovidbe Dunavom hidrogliserom a obavlja se hidrogliserom tipa POLESIJA (POLESYJE):

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Length overall (dužina preko svega): (m) 21,3
Extrem breadth (širina preko svega): (m) 5,0
Draft (gaz): (m) 0,40
Displacement (deplasman): (t) 20,5
Passanger/ broj putnika: 41
Class/ Klasa: nivo biznis klase u avionima
Seats/ Sedišta za pratioce: 3
Crow/ Posada: 3 člana
Main engine type (motor): Zvezda M401 1000 LE
Velocity (brzina) max: (km/h) 75 km/h


Fuel consumption/ Potrošnja goriva: 130 lit./h

He, he, Zvezda je zakon, no mislim da su ga u Kvarner Express zamijenili nekim Mercedesima ...

Ovaj mi hidrogliser na savskom keju lici na Titov hidrogliser mislim da je prodat negde 1994-95.
Secam se jer sam tada video ronioce RRF-a kako pregledaju dno broda pred prodaju i malo pricao sa njima. Bio je januar oko -5 ili -10 sneg pada a momci u vodi. Bilo mi je zima sam sto sam ih gledao brrrrr.

  Ovaj naj noviji koji bi trebao da plovi=leti po Dunavu je noviji tip od onih koji su ranije saobraćali od Beograda do Milanovca.To je bila redovna linija .Imao sam prilike da idem jednom na plovidbu njime.Našao sam na netu jedan oglas da se jedan gliser prodaje za 80 000 eura ali bez motora.To je taj koji je izvučen na obali Save kod Brodotehnika.Ovaj novi ima motor M 504. Da li neko zna tip motora starih glisera?Da nisu bili 503???Gliser koji sam postavio je izvučen u brodogradilištu Kladovo pored trupa " Kralja Nikole"

Vidim da je vridni Patriot postavio Mirtu u boji. Po prvi put u javnosti Mirta u Murteru ratne 1993. godine.

Evo nekih ...

Krila Splita ... Snimljeno na Hvaru, septembra 1967. godine ...

[attachment=1]



Krila Splita ... Razglednica Hvara, putovala 1970. godine ....

[attachment=2]

Evo su Krila Istre, snimljeno u Puli ...

[attachment=1]

A evo i nešto sa početka priče o hidrogliserima ... veteran Vihor, u Malom lošinju.


[attachment=1]

Na pozadini razglednice piše da je ovo snimljeno negde oko Aerodroma Split ...



[attachment=1]


[attachment=2]

Dobar dan
Nedostaju Krila Kostrene.
Kvarner Express je imao 4 cvijeta: Mirta, Kamelija, Magnolija i još jedan.

Pozdrav

Dobar dan

Jadrolinija je svojevremeno imala u najmu hidrogliser Delfin, koji je bio manji od Vihora, a vlasnik je bio Slavnik - Koper.

Pozdrav

Tih je hidroglisera (sve sovjetskih vrlo slicnih), osim Vihora, bilo nabavljeno (novih ili polovnih) vise  od dvadeset; (pronasao sam cak 22 "krila").

Mozda plovi jos nekoliko tih hidrokrilaca.

Evo lijepe fotografije Vihora od autora V. Mlacica

[attachment=1]

Dread nam postavlja zagonetne lokacije i plovila. Na gornjoj kolor fotografiji, krajolik ne odgovara ni prema Kastelima (ravnica), a niti prema Trogiru....
Tko ce ga znati - mozda je to bila linija iz aerodroma Split, pa fotografija predstavlja destinaciju na nekom od otoka. 

Vrlo moguće je to što kažeš ... uglavnom, na pozadini razgledince stoji Aerdrom Split.


Pregledao sam nešto ranije postavljene fotografije na forumu i pronašao sam ovu sa Vihorom u Rijeci ... brodarski ju je postavio pre otprilike pola godine ...


[attachment=1]

Malo smo zapostavili ovu temu ....


Da se iskupim, evo prelepe razglednice Krila Istre  :)


[attachment=1]

Evo i Krila Jadrana ...


[attachment=1]

Hidroglisera je bilo i na rekama ....

Na ove dve je hidrogliser "Beograd" ...


[attachment=1]

[attachment=2]

Krila Zadra u plovidbi isprid Splita

Evo i "nova" Krila Istre pronađena na netu...

[attachment=1]

"Plovio" sam kao vodič na njima 1997. i 1998., a 1998. sam "zapovijedao" vodičkim dijelom posade na "Krilima Dubrovnika" (koja nisu imala klimu - mali nedostatak za turističke brodove ljeti...)

Evo ga još jedan rečni.

[attachment=1]

Jedre i krila[attachment=1]


Splitska luka iz knjige SPLIT LUKA 500,50,5 Marijana Žuvića

Jedini preostali hidrogliser tipa meteor u Beogradu, a mozda i u celoj Srbiji :(
[attachment=1]
Ovo je "Svetozarevo" i on se prodaje jer je on u Brodotehnici http://lista.rs/Oglas/Brodovi/hidrogliser_na_prodaju/3871

Inace ih je bilo 4, dva kod Brankovog mosta do neke 2003. ali ih vise nema, ovaj koji je na slici u oglasu je bio na obali Save preo puta Ade, ali je sklonjen 2009... Izgleda da su svi zavrsili u rezalistu :(
Postoji jos i ovaj, "Sveti Nikola" tip raketa [attachment=2]

Hallo to everybody from Russia!
My name is Stanislav.
I'm the owner of the page www.spkflot.ru
This page contains hydrofoil and their history+photos.
Also I'm a member of www.infoflotforum.ru
As I'm a big fan of hydrofoils/hidroglisers I would like to know something about yugoslavian hydrofoils operating on Adriatic Sea and Danube River.
How many were there hydrofoils in Yugoslavia: Meteor-type, Raketa-type, Voskhod-type, Polesie-type?
Their names? years of build?
Photos of old and present Yugoslavian hydrofoils very appreciated!
Information will be used to update my page www.spkflot.ru
:-)
Thanks alot beforehand!!!
Best regards

Postoje i 2 u Osijeku,
[attachment=1]

[attachment=2]
Zadnji je prije par mjeseci potonuo zbog krađe ventila,ali je izvađen.

Hvala za fotografiju!

Molim Vas recite mi što je ime Meteora?
Ako je slika dobre kvalitete, tako da možete pročitati naslov?

(Do You know the name of Meteor-hidrogliser?
If possible could You please poste a full size foto to have possibility to read the name on the side?)

Drugi brod Luc-hovercraft
(Second vessel is hovercraft Luch-type)

Na moje internet stranice:
http://www.spkflot.ru/raketa.htm
Tu je informaciju o sudaru jugoslavenske Raketa tipa hidrogliserom Смедерово / Smederevu sa dradger 11. rujna 1970 na Dunav-rijeka 50 км ot Beograda. Na brodu Smederevu JE 50 Ljudi i 6 članova posade. Tijekom incidenta 2 umro, a 39 ozlijeđeno ...
Može se netko na ovom forumu ima bilo kakve informacije o sudara, nasukavanja i hidrogliser u Jugoslaviji?

(On my internet page:
http://www.spkflot.ru/raketa.htm
There is information about collision of yugoslavian Raketa-type hydrofoil Смедерово/Smederovo with dradger 11 of september 1970 on Danube-river 50 км ot Beograda. Na brodu Smederovo je 50 ljudi and 6 crew members. During the incident 2 died and 39 injured...

May be somebody on this forum has any information about collisions, groundings of hidrogliser in Yugoslavia?)

Pozdrav spkflot, biće i tih informacija koje tražiš, samo da se nađu u arhivama.

Pozdrav spkflot, ja znam za 3 koji su bili na Dunavu u Beogradu i oni su unisteni nazalost, slike preostalih sam okacio. Meteor iz brodogradilasta u Kladovu je valjda prodat u Rumuniju.

Sedamdesetih godine bila je otvorena redovna linija hidrogliserom od Beograda do Novog Sada i obratno. Nisam imao prilike da se vozim na toj relaciji. Međutim, 1970. godine imao sam prilke da se vozim meteorom od Beograda do Kladova i nazad. Bio sam pun utisaka!

 Nije baš išao do Kladova gliser. Koliko se sećam do Tekije, a odatle autobusom za Kladovo. Teško da su Gliseri uplovljavali u Prevodnicu na brani. Bar ja za takav slučaj ne znam.

Spkflot, на первой странице топика, думаю, ты нашёл хороший перечень "морских" Метеоров.

Речные:

- Я помню давные 70-е, когда в Белграде базировались не менее 2-х Ракет. Метеор тоже был, может быть даже 2. Тоже, один Метеор был деташирован для президента Тито, что, может быть, доводит численность Метеоров до трёх. До недавного времени оставался один Луч в Белграде на приколе, но на ходу я его давно не видел. Не путать Луча на верхней фотке с этим. Где в Сербии базируется одно судно типа Полесье, я не знаю, но на "пассажирском пирсе" в Белграде точно нет.
Считаю только те речные глиссеры, которые базировались в Сербии, т.к. про другие не знаю.

Sećam se davnih sedamdesetih, kada je na pristaništu u Beogradu bilo najmanje 2 Rakete. Bio je i Meteor, može biti čak dva. Takođe, jedan Meteor je bio detaširan za Titove potrebe, što možda znači da ih je bilo 3. Do nedavno je bio jedan Luč u Beogradu, na mrtvom vezu, ali ga davno nisam video u vožnji. To nije ovaj na gornjoj slici. A gde je vezan ovaj gliser tipa Polesje, ja nemam pojma! Na beogradskom Pristaništu nije.
Uopšte, računam samo one rečne glisere koji su bili u Srbiji, jer za druge ne znam.

Neka neko ko se bolje razume u hidroglisere proveri podatke o broju rečnih i morskih plovila, kao i imena, pa neka pošalje čoveku. Šta treba - mogu ja da prevedem na ruski, ili ko god hoće.

Da rezimiram ove za koje znam
U Srbiji minimum 6 hidroglisera za koje znam:
1) Meteor u Kladovu, bila slika na prvoj strani, navodno prodat u Rumuniju
2) 2 Meteora kod Brankovog mosta, ne znam sta je bilo s njima.
3) Meteor kod Toplane na Nbg (cuo sa vise strana da je to bio Titov hidrogliser), isecen u rezaliste, inace je i goreo, evo slika:
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
4) Meteor "Svetozarevo" koji sa isecenim krilima stoji u brodogradilistu brodotehnika
[attachment=4]
5) Raketa, "Sveti Nkola", stoji u Cukarickom rukavcu
[attachment=5]
 


Pominjao se i neki u Zemunu, ali je to mozda jedan od ovih gore pomenutih...

Poslednju fotografiju je postavio nas novi clan @Gbgd, ali zbog ogranicenja attachmenta, morao sam da premestim u novi post.

[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]
Krila Jadrana pretvorena u jahtu[attachment=2]

Hvala za slike i podatke!
To veze Meteor-235 nakon nadogradnje:
http://photo.djournal.com.ua/?p=585
http://www.awenir.ru/projects/motornayayahta.html

Raketa prilikom prolaska kroz Dunav. Na fotografiji mu društvo pravi preupošljeni potiskivač Kumanovo.

[attachment=1]

Malo me buni ova slika nasukanih Krila.

Hidrogliseri su 1970-ih/80-ih imali 3 velike havarije, sve tri Atlas.

1. Krajem 70-ih ili početkom 80-ih jedna Krila nasukala su se u punoj brzini na kraj između Vrboske i Jelse, kod otočića Zečeva. Izletila su za dvije dužine na kraj, uništila kompletan donji postroj uključujući i osovine uz manja oštećenja trupa.

Mislim da su tom prilikom baš na tom brodu zamijenjene ruske Zvijezde talijanskim Isotta Fraschinijem. Brzina je opala za 2 čv ali je potrošnja bila skoro 40% manja a i buka se značajno smanjila.

2. Negdje 1981-83. jedna Krila su se noću nasukala na tada neoznačenu hrid Baba ispred Palmižane. Krila su bila prazna u transferu iz Istre za Dubrovnik ali pričalo se da su ukrcali jednu Švabicu od svojih 40 godina koja je bila toliko dobra da je dala svima, i to istovremeno... i tako više puta, tako da je brodom u trenutku nasukavanja upravljao konobar ili kadet (priče se razlikuju ali svakako posljednji po rangu). On je uhvatio dobru rotu ali niej znao za Babu i naletio je na nju, uništivši cio donji postroj i oštetivši trup. Kako se to dogodilo usred sezone Atlas je do kraja godine bio prinuđen unajmiti jedan od cvijetova od Kvarner-expressa.

Slučaj je zataškan ali barba više nije bio barba u Atlasa. Meni su o tome tada pričala dva člana posade, odvojeno i u različita vremena, sa svim detaljima i jedino je moja memorija problem za više detalja.

3. Treći se isto nasukao slično onome kod Jelse, izletio na kraj, ali ne sjećam se gdje. Može biti da je bilo negdje oko Zadra ali ne garantiram.

Znači ova slika trebala bi biti nasukavanje 3. Nije br. 1 jer je manje izletio a i vidi se da griže ne sliče na ravne ploče oko Zečeva iako je topografija donekle slična i mogla bi zavarati.

Otišla su i krila u papar.

Žman.

Adriatic Joy.

Nisam znao za Krila Pirana. Gde je plovio i u kojim godinama ?

Teško pitanje. Odgovor treba potražiti u emisiji '' Od glave do pete '' s čuvenim Minimaxom.

Moraću malo replicirati Hrundiju o hidrokrilcu kod Palmižane. To je bilo 1987. i tad sam radio kod Dagmar Meneghello na Palmižani, vozio sam joj brod, uglavnom na liniji Palmižana-Hvar, ali povremeno sam išao i do Splita. Taj dan (bio je već mrak) sam se vraćao iz Splita i zbog dosta jakog mora sam bježao skroz pod obalu Svetog Klementa, kad sam vidio crveno i zeleno poziciono svjetlo i čuo buku motora. Morao sam pobjeći skroz na 2-3 metra od obale jer bi me pregazio. Nije uopće imao dobar kurs, jer ga je Baba spasila, da nije preletio preko nje popeo bi se na obalu, a onda bi bilo puno veće štete. Preletio je prednjom i srednjom skijom i ostao na krmenim, a prova mu je do pola potonula. Prišao sam skroz blizu i pitao trebaju li pomoć, ali onaj koji je bio na provi je samo odmahnuo. Na Palmižani je taj dan bila fešta jer su dobili vodovod. Bilo je dosta faca i policijski brod Smjeli, pa sam zapovjedniku Nevenu rekao što se desilo. Bila je i novinarska ekipa i svi su krenuli prema hidrokrilcu.
Veli Jože ga je skinuo sa Babe za 2 dana, turisti su ga snimali naveliko, a kod nas je stvar zataškana, mali člančić je bio u Slobodnoj, naslov je bio tipa "Zubi strojara jedini nastradali kod nasukavanja hidrokrilnog broda", tako nešto. Brod je vozio motorist.

Venice Carnival
[attachment=1]

Slikano u jadranskom brodogradilistu bijela 2000-te, tada pod imenom ``KOTOR STAR`` komapnije MARTINA Ltd-Montenegro Travel Agency,koja je odrzavala brodske linije izmedju crnogorske obale i italije,grcke,hrvatske i albanije,ali je to bilo kratkoga vijeka,vjerovatno zbog slabe uposlenosti...
U pozadini se vidi nekadasnji Titov brod ``GALEB``

 " Toletova " ćerka firma: Martina Ltd -Monntenegro Travel Agency.Te godine se u julu prešlo iz Bjele u Tivat.

Da sa sjedistem u baru,ali je to nesto kratko trajalo

Žman u punoj snazi.

Kometi Fotografije iz Ruske rijeke registar. Mjesto fotografije se ne može utvrditi
[attachment=1]

Bravo Spkflot!

To je ININA pumpa ispred hotela Marjan u Splitu. Naci ce se koja fotografija u tom pravcu.

[attachment=1]

Na Hvaru.

[attachment=1]

U posljednjem broju časopisa Burza Nautike je izašao članak o hidrokrilcu Vihor autora Andreja Mekote.
Pa evo pokoja slika da malo osvježimo temu.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

poz.

Iz zlatnog doba ,izletnici u Bolu.

[attachment=1]

poz.

Do ruku mi došla fotomonografija SSM-a, i tamo sam našao da su oni imali ova dva.

Žman i Žverinac.

[attachment=1]

1979 izgrađeni u brodogradilištu Poti, SSSR.
nosivost : 121 BT , 45 NT.
dimenzije : d 35,19 , š 6,00 , g 3,60
brzina : 32 čvora
pogon : L.Z. Zvezda M401A , 2x750Kw

poz.

Jedna sa Vihorom koja nije bila do sada.

[attachment=1]

Rečni hidrogliser Novi Sad tipa Raketa pred savskim pristaništem u Beogradu.


[attachment=1]

Meteor na Savi, blizu Brankovog mosta.

[attachment=1]

Priča o Atlasovim hidrogliserima je došla do kraja, Krila Dalmacije i Krila Istre su izrezana u splitskome škveru.

To su one ex-"Kvarner express"-ove "Kolhide", zar ne ? Ima li tko neku njihovu sliku ?

Zar nisu Krila Istre i Krila Dalmacije bili "Meteori". Ja ih se tako sećam.

Ove dvije "Kolhide" su mislim zamijenile ranija "Krila". Samo nisam sada siguran da li je "Atlas" kupio dvije ili tri ?
Ne mogu se sjetiti. Jednu (od ukupno četiri) sigurno nije. Eto, jadnica još uvijek "sjedi" na riječkom lukobranu...   :(

I nikada se nisam uspio vozit njima. Dok sam bio mali, bila mi nevjerovatna želja ali stari nikako da me usrijeći.

Baš mi je žao kolega "madmich". Ali koliko god to izgledalo, Hidrogliseri su mogli da potegnu tu oko 30-tak čvorova.
Izgledali su zbog forme kao najbrži, ali mi sa  Shershena (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=545.msg1516#msg1516) bili smo u mogućnosti u punim brzinama i jednih i drugih praviti krug
oko njih i još odmagliti.  ;) Šta kažeš na to.  ;)
Oni mali gliseri, ljeti, mislio bi čovjek nema im ravnih, pih, do 30-tak čvorova u vrh glave. Ali su mali pa se čovjek vara
da su najbrži, toliko... :dosada

Da, brzina je na moru jako varljiva. Na maloj gumici sa 18-20 konja misliš, da si brz ko strijela, pređeš na malo ozbilniji gliser, eto iste priče a ona gumica vuče se ko puž. Ja sa mojom barčicom mogu izvuć nekih 30 čvorova, iako normalno vozim oko 24 (optimum). Na početku je to izgledalo puno, sada i ne više tako. Veliki teretni i putnički brodovi mogu dostič nekih 20 čvorova a izgleda, kao da se vučeš po moru, a stvarna brzina se vidi, kad prilazi pilotina i vidiš, da več glisira, kako bi dostigla grdosiju.

Ehhhh, da mi je biti jednom na TČ u vožnji sa punom brzinom, ehhhhhh.

Kad smo išli malo van teme samo ću napomenuti da Shersheni nisu bili najbrži vojni brodovi na Jadranu.

poz.

Ajde "SOLE...", ubjedi me koji su to bili brži u periodu sredina 60-tih pa do Balkanskog cunamija, na Jadranu.
Baš me interesuje... ;)

Ako baš moram

klik (http://en.wikipedia.org/wiki/Sparviero_class_patrol_boat) klik (http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?138101-Military-hydrofoils-Sparviero-and-Pegasus)

Može biti svašta. Čisto sumnjam da se to može postići sa ovakvom konfiguracijom nadgrađa.
Pojma nemaš kakav je to otpor sa ovim hangarima.

Ali kad piše za ovakve stvari 50 čv, tu odmah treba baciti bar 5 čv u more.

Ali dobro, šta da radimo, tako piše, pa neka bude.. ;D

 Hajde samo jedan mali OFF. Treba videti do kog stanja mora je " KLIK, KLIK" upotrebljiv, odnosno na kom stanju mora može da pređe na gllisiranje. Posle toga je obična kanta. Šeršeni su tuklu more kad niko nije smeo ni da pomisli na isplovljenje.

Službeno su ovi klik klik najbrži, sve ostalo su nijanse  ;D

Malo se šalim ali ipak to je činjenica, znam ja dobro šta je hidrokrilac.
Jednom sam se vozio sa Erom, pored nas je plutao jedan a more čak nije ni bilo nešto.
Kao ljuska od oraha se valjao a mi smo se sa trajekta smijali kako je sporiji od nas.

poz.

Pozdrav!
Našao sam informacije koje se prodaje Meteor u Beogradu.

Re: Hidrogliseri na našim obalama
« Reply #35 on: September 27, 2010, 05:19:19 pm »

U usporedbi  fotografija Meteora “Beograd” i “Svetozarevo” s Meteorom na prodaju.
Tijelo je slikano ispod vodne linije na “Beograd” i “Svetozarevo” crvenom bojom, Meteor na zaprodaju - tijelo ispod vodne linije je slikano sivom bojom i montirati radar.
Pokušalo posjetiti na lista.rs e-mail prodavatelja, no postoje samo telefon.
http://lista.rs/Oglas/Brodovi/hidrogliser_na_prodaju/3871
Srpsko-hrvatski jezik govoriti preko prevoditelja Google.
Želim pitati za pomoći da pronađete staru ime Meteor i godini izgradnje.
Ako možete, i svježe fotografije Meteora na prodaju.

informacije volja upotrijebiti na stranice www.spkflot.ru

Hvala vam na pomoći
Stanislav
[attachment=1]

 To je slikano u " Brodotehnici". Možda neko može da ode i proveri da li je tamo i u kakvom je stanju!?

Da li je to pored toplane na Novom Beogradu? Ako je tamo, ja bih mogao da odem da fotografišem, ali se slabo razumem pa ne bih znao da ocenim stanje u kom se nalazi.

Ввиду того, что объявление дано ещё в 2009, что очень давно, чёрт знает, что с этими корпусами сейчас и где они.  Если корпуса и поныне живы, как то найдём.

Brodotehnika je od Ade prema Makišu, kod skretanja za novi Obrenovački put. U blizini je kafana Mika Alas.

Onda znam gde je, otići ću sutra da fotografišem pa da stavim slike.

[attachment=1]
[attachment=2]

Slike sa GE panoramio.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

poz.

 Zar " Šumadinka " nije u " Brodotehnici" ? Kada sam ja bio tamo, davne 1995. bila je tamo vezana. Nesećam se da smo komentarisali nešto o njoj.

Zar nije bio jedan hidrogliser na levoj obali Save kada se krene od bloka sedamdeset ka današnjem mostu preko Ade?

Taj je isecen, ima par slika od njega koje sam okacio nekoliko strana unazad.

Dexy, ne znam da li ces moci da udjes tamo, ja sam slikao sa puta i to je jedino mesto odakle moze da se slika kada ima zelenila...

Nisam stigao danas da odem, ja se izvinjavam, sutra putujem, pa kada se vratim idem da probam. Gledaću da bude malo vedrije vreme, pošto fotoaparat koji imam ne daje preterano kvalitetne fotke kada je prirodna svetlost iole slabija, makar i zbog oblaka.

[attachment=1]



Možda netko zna urezan Luch-Dora i Meteor ili ne?

Možda pomognem.

Slike sa GE su starije, evo novijih snimki, tamo više nisu.

[attachment=1]
Jednog sam pronašao malo sjevernije.

[attachment=2]
Evo skice.

[attachment=3]
I jedna slika koju sam pronašao na GE.

[attachment=4]
[attachment=5]
poz.

U Srbiji izgleda postoji jos jedan ali je prepravljen u brod restoran

http://www.kupujemprodajem.com/Prodajem-ili-iznajmljujem-brod-restoran-1507807-oglas.htm?filter_id=
[attachment=1]

Ovaj je bio u Negotinu na nekoj plaži ali mu nemogu ući u trag  :jok

poz.

Uz sav trud, nisam uspeo da rastumačim o kom se Meteoru tačno radi, neka Krila jesu ...


[attachment=1]

Bio je brži od kvaliteta fotoaparata  :)

Na žalost nisu naše rakete.

http://www.youtube.com/watch?v=JxNX4pDHkt4

Moji modeli
Meteor
Voskhod
Belarus

radiomodel Polesje-Maslacak
:-)

Jedan hidrogliser na Hvaru 1975. godine.



[attachment=1]

Nešto sam već napisao o havariji hidrokrilca na Babi kod Palmižane. Poslije dugo vremena hvarski fotograf Boris Kragić mi je preko fejsa poslao par fotki, sad vidim da su to Krila Portoroža, slikano drugi dan. Ostalo stoji.

... i Porozina po krmi :-)

Dali netko zna gdje su zimi vađeni hidrokrilci na suhi vez u Bg ?

hvala poz.

Krilo jet, povratna karta Korcula - Hvar 80 kuna, voznja u jednom smjeru traje oko 90 minuta. Nedjeljom sa Korcule krece u 13 sati, a vraca se u 17 sati tako sa se moze napraviti lijep izlet redovnom linijom Korcula - Hvar - Split
[attachment=1]
[attachment=2]

Raketa na razglednicama propagandne službe Jugoslovenskog Rečnog Brodrastva.


[attachment=1]

[attachment=2]

Beograd je imao svoju popularno nazvanu "Belu flotu" hidroglisera na rekama.Koji su bili najaktivniji kraj 70-tih do početka 80-tih godina.Lično sam se Aprila 1983-će vozio jednim manjim modelom, neko je stavio i njegove tt. sa slikama na relaciji pristanište Beograd-Smederevska tvrđava.
Između ostalih glisera bio je i jedan koji je navodno bio namenjen za poseban transport predsednika J.B. Tita.
Svi u floti su bili ruske proizvodnje.Flota je kao nerentabilna privezana još početkom 80-tih inače period uvođenja bonova za gorivo i par nepar sistema u saobraćaju.
Problem je bio u tome što su ruski motori trošili enormno veliku količinu goriva a i ne samo goriva, trošilo se mnogo i pogonskog ulja pa kako su mi neki od kapetana istih rekli na rezervoar goriva išlo je i bure ulja.
Iz tog razloga su poslovični Grci koje su iste sredinom 90-tih pokupovali od raznih socijalističkih republika za male pare, kasnije iste premotorizovali savremenijim "Mercedesovim" turbo dizel mašinama.
Isti model kao i  jedan od ovih naših i dan danas saobraća u Grčkoj između Kavale i ostrva Tasos samo sa novim motorom i tamo su ih popularno nazvali "Delfinaki"- delfinčići.
Drugi deo problema eksploatacije na rekama je bio problem sa krhkom konstrukcijom trupa-aluminijum.Zbog jakih zima i leđenja reka tih godina flota je bila na suvom doku od Oktobra do Aprila a kao takva nije mogla da pravi novac.Takođe u konstrukciji nije postojala nikakva razlika između glisera koji su saobraćali na rekama i onih na moru.
Od cele bele flote samo par glisera su preživeli kao brod-restorani, splavovi a ostaliu su otišli na rezanje.

Pozdrav svima.
Pošto sam kao mali bio zaljubljen u ove hidroglisere navešću nekoliko podataka kojih se sećam.
Bela flota na Dunavu je prestala da vozi 1986. godine i tada se raspolagalo sa sledećim jedinicama:
Meteor 4 komada i to: Svetozarevo, Priština, Zaječar i Beograd koji nije vozio zadnjih godina.
Vashod 2 komada: Titograd i čini mi se Zagreb koji nije vozio( bio na suvom doku kod Kalemegdana kao i Beograd)
Raketa 1 komad: Smederevo( sada Sveti Nikola). Neku godinu kasnije ju je kupio Jugoturs i vozila je istu relaciju ali kratko je to trajalo.
Zarja 2 komada, imena se nažalost ne sećam.
Beograd-Tekija je bila redovna linija i dnevno su bila dva polaska, u 7:00 i 15:00. Iz Tekije je dolazak bio u 11:00 i 19:00. Dešavalo se kada je bilo mnogo putnika da za jedan polazak idu i tri glisera odjednom.
Preduzeće koje je posedovalo belu flotu se zvalo Jugobrod-Beobrod.

Raketa u prvom planu, iza nje Meteor. Ispred su još neki hidrogliseri na vezu.


[attachment=1]

Sad shvatam da na redovnoj dnevnoj višekratnoj liniji Kavala-Tasos u Grčkoj operiše nekoliko Meteora.

I izgleda da su ih poslovični Grci prošle godine prodali Bugarima.
Evo i slike jednog od Grčkih Meteora na liniji Kavala-Tasos.
Meteor 100%.
Kad su ih uveli početkom 90-tih na liniju, tamošnji prijatelji su mi ih pokazali kao svetsko čudo.
Jedva sam ih ubedio da smo ih mi "izgustirali" jedno bar 10 godina pre njih i to čak i na rekama.

Još samo sliku da okačiš.

 ;D Evo i slike!

Sada je bolje. Meteor, nema šta.

Mislim da je ovo Kometa :)
Inace, ima ih na Krfu, video prosle godine, ne znam do kojih destinacija plove

Plovimo je na liniji Kavala-Tasos hidrogliseri Kometa i Kolhida.

Ipak znači kometa. U čemu su uopšte razlike između Meteora i Komete?


Usput, evo i Krila Dalmacije u Puli početkom 70-tih godina.

[attachment=1]

Kad vidim YU zastavu negde, kao tu na repu hidrokrilca.....samo sad u demokratiji ne smem na glas , da kažem kako dobro pristoji, jer sada je nekima "važnim ljudima" zvijezda zlo...

Stvarno neka nam neko objasni razliku Meteor-Kometa jer na slikama izgledaju isto.Možda na prvi pogled.

Vrlo su slični. "Kometa" je duža, šira, ima jače motore od "Meteora",ali ima nešto manju maksimalnu brzinu.

Meteor i Kometa
[attachment=1]
[attachment=2]

I'll try to explain the difference between Meteor i Kometa.
Please somebody help me to translate my post in good hrvatski/srpski jezik.
Meteor is a river going vessel
Has draft on the hull 2.35 m, foilborne 1.2 m
Passengers - 128
Length 34.6 m
Breadth 9.5 m
Engine: M400 2 x 885 kWatt
Speed 65 km/h
Range 600 km

Kometa is a lake / sea going vessel
Has draft on the hull 3.2 m, foilborne 1.4 m
Passengers - 118
Length 35.2 m
Breadth 11 m
Engine: M400 2 x 885 kWatt
Speed 32 knots
Range 250 miles

Meteor was designed before Kometa.
Kometa is a Meteor for sea. Has completly different system of foils bow and aft.
Also Meteor has 2 rudders, Kometa - 1 rudder.
On attaced photos you may see bow foils of Meteor and Kometa.

[attachment=1]
[attachment=2]

Aft foils of Meteor i Kometa
[attachment=1]
[attachment=2]

I think we all understand, more or less, your post, so, there is no express need for translation. Всё понятно!

Thanks spkflot.ru  :)

 
 Može li neko da nam pojasni poziciju drugog rudera na "Meteoru"?

Na foto dva kormilo / rudder na "Meteore" i jedan na "Komete".
Stanislav / spkflot.ru
[attachment=1]
[attachment=2]

 Moja greška! Izvinjavam se! :zid
 Kod nas je odomaćen naziv " RUDER" -  za kormilarnicu  na rečnom brodu

Hidrogliser Titograd tipa Voshod iz filma "Ćao inspektore" 1985.god:

[attachment=1]

Slikano avgsta ove godine
[attachment=1][attachment=2]

Gbgd, lepe slike, reci nam gde si ih uslikao.

Na levoj obali Save, par kilometara uzvodno od ostruznickog mosta, ima ide skroz pored reke, pa kad sam shvatio da sam u visini Brodotehnike spustio sam se bas do obale da probam da uslikam. :)

 Koliko vidim navoz Brodotehnike je pun. Ima nekih aktivnosti tamo!? Ljudi se vide, čuje se lupa čekića?

Davno sam prosao starim Obrenovackim putem bas pored, i bila je subota ili nedelja, delovalo mi je pusto i jedino je kod kapije bio neki covek koji mi je licio na cuvara.
Kad sam ovo slikao isto nisam primetio nikoga.

 Kada sam ja bio u prolazu ničeg nije bilo na navozu, zbog toga pitao.

Nadam se, da nisam pogrešio temu.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

LPB

Cris M. u Piranu
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Fiammetta M. u Piranu
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Fiammetta M.,odlazak iz Pirana
http://www.youtube.com/watch?v=MarULBDD5Kg

Jedan od hidroglisera fotografisan 23.03.1985. godine ispod Kalemegdana kod ušća Save.

[attachment=1]


Na uvećanom detalju, čini se da je u pitanju "Svetozarevo".

[attachment=2]

[attachment=3]

Još jedna sa hidrigliserima na Savi u Beogradu. U prvom planu hidrogliser "Sarajevo", pored njega još jedan. U pozadini se vidi stari (nemački) most na Savi. Snimljeno 12.04.1985. godine.


[attachment=1]

s53ra - odličan video isplovljenja hidroglisera iz Pirana!

Postavljam jedno pitanje stručnjacima: da li su hidro krila kod ovih brodova fiksna, ili upravljiva? Interesuje me da li se trup broda izdiže iznad površine vode samo ako dostigne određenu brzinu ili se krilcima upravlja, pa trenutak izdizanja iznad valova određuje nadležni oficir na brodu?

Krila su fiksna,i izdižu se iznad vode sa porastom brzine.Doduše neki imaju flapove da ublaže valjanje(vjerovatno hidraulički upravljane).Ovi brodovi su dosta osjetljivi na teško more,pa kad upadnu u velike valove mogu ploviti samo na čvrstom trupu,a to je dosta sporo.

Na pocetku topika ima mnogo fotografija dna s krilima, gdje se vidi ovo sto je Gazda naveo.

Tj. mogu ploviti samo u istisninskoj / deplasmanskoj plovidbi. Ti brodovi imaju samo jedan trup, i on je po opredeljenju čvrst, nema podele na čvrsti i laki.

Pozdrav

Ono što mogu ja reći sa moje strane što se sijećam. Moj otac je bio Tehnički Inspektor u ondašnjem Kvarner Expressu iz Opatije te je bio dva puta po 3 mjeseca u Rusiju u Potiju na Crnom Moru kamo je bilo brodogradilište za te brodove. Kvarner Express je naručio 4 hidroglisera tipa Kolkhida sa MTU motorima a to su bili Kamelija, Magnolija, Mirta i Mimoza. Prva dva Kameliju i Magnoliju je dove moj otac iz Crnog Mora u Jadran, ali pošto su imali loše vrijeme tokom puta brodove je zateklo veliko nevrijeme u luci Jalta pa su imali oštećenja na platformama za ukrcaj putnika . Gliseri su doplovili ravno u Šibenilk u TLM jer je trebalo popraviti konstrukciju od aluminija. Druga dva glisera Mirta i Mimoza dovezeni su Heavy-Liftom brodom od Atlanske plovidbe.

E sada malo o krilima , imao sam priliku stalno se voziti sa njima od Lošinja za Veneciju i Poreča za Veneciju kad sam bio klinac pa se sijećam kad sam sijedio u stolici do Kapetana da je bila neka elektronika na krilima koja je pomagala da se brod digne na krila ,nešto kao flapsovi kod aviona. Sijećam se da je to bilo od Tupoljeva tvornice.

Pozdrav
G.S.

Seawolf:Gliseri su doplovili ravno u Šibenilk u TLM jer je trebalo popraviti konstrukciju od aluminija.

Da nije možda to greška? TLM je "Tvornica lakih metala" u Šibeniku. Možda su ipak uplovili u MTRZ V.Škorpik, koji je radio i na hidrogliserima?

Neznam pitati ću starog kad dođem doma točno di su došli, moguće da su došli i u V. Škorpik uglavnom pitati ču ga jer je on osobno bio upravitelj stroja na jednom od Rusije do Jadrana. Znam samo da su im platforme bile polomljene od nevremena koje ih je uhvatilo u Jalti, pa je bilo logično da idu u Šibenik na popravak jer valjda se tamo mogo dobiti Aluminij za popravak jer je TLM proizvodio tu sirovinu , Uglavnom raspitati ću se a što se tiče remonta oni su se popravljali i u Viktor Lencu u Rijeci , a na zimovanju su bili izvučeni u Cresu na sohe na obalu. Bilo ih je tamo sijećam se dosta od Kvarner Expressa i Kompasa.Uglavnom to je bila baza za Sjeverni Jadran ,za ove koji su bili po Dalmaciji neznam :marinero

Atlasove sam viđao da zimuju u Marini kod Trogira krajem sedamdesetih i početkom osamdesetih.
Krajem devedesetih izvlačeni su na suho u Brodosplitu.
kad su nabavljena KRILA BRAČA i KRILA HVARA prvu zimu su proveli na vezu kod danas ACI marine Dubrovnik skupa sa tada respremljenim KRILA SPLITA i KRILA BUDVE. Ova dva u raspremi su provela i cijelo ljeto i još jednu zima prije nego su vračena u plovidbu.
S njima su u raspremi bili i Atlasovi klasićni brodovi ARKA i ASTAREA. ARKA(bivši minolovac) je ponovo vraćena u plovidbu, a ASTAREA (bivši torpedni čamac) zbog neekomičnosti rashodovana.

Na poslednjoj fotografiji nisu hidro gliseri,već uprvom planu je zarija tip broda napravljen za močvare iz tog razloga zarije imaju mali gaz od svega 40 cm a propeler im je smešten u tunelu. Pored zarije stoi hidrobus Trajan ili Stevanske livade dakle oba broda nemaju krila .Inače sam bio komandant na livadama poslednje četiri godine dok je brod radio.

Bio u prolazu...
[attachment=1]
[attachment=2]

Tužna vest :(
Danas sam opet prolazio starim Obrenovačkim pored Brodotehnike i ovog hidroglisera su počeli da režu :(

[attachment=1][attachment=2]

Šteta  :P  :'(

Beogradsko pristaniste oko 1980. godine .

[attachment=1]

Dve "rakete" napred, iza jedan "meteor", a desno od njega dva manja deplasmanska "tramvajčika". Ispred svih njih je verovatno brod Split, divan brod, ali je kao kafana bio rupčaga neopevana, a i stecište kurvi. Kad sam bio mali tamo me je vodio deda-komšija na "oranžadu". On je pio rakiju.

Čudi me da su bile dve rakte... Koliko sam čitao i guglao bila je samo jedna, prvo se zvala Smederevo, i imala je neki udes, a onda je prekrštena u Sveti Nikola i dan danas stoji u Čukaričkom rukavcu...

Mirta je još živa (12. 12. 2012), ali mislim da ova treća fotografija najbolje oslikava situaciju........

Nije Smederevo i Novi Sad
Ime ne može čitati
[attachment=1]

Na pocetku posta spomenut je hidrokrilni brod "Vihor" od Jadrolinije.Seawolf-ov i moj "Stari" je bio upravitelj stroja na Vihoru, godinama.No ako se sjecam nigdje nije spomenut , nepravedno, drugi jadrolinijin brod "Delfin".Bila su dva broda ali se uvijek, ne znam zasto govori samo o Vihoru.
U tehnickom muzeju u Zagrebu ima lijepi model ovih brodova.

http://s1302.beta.photobucket.com/editor?image=http%3A//i1302.photobucket.com/albums/ag125/milan1955/hidrokrilni/P3140693_zps913bc695.jpg&detailUrl=http://s1302.beta.photobucket.com/user/milan1955/media/hidrokrilni/P3140693_zps913bc695.jpg.html?filters[media%5Ftype]=image&sort=3&o=0

Još kad bi se slike mogle videti...

Bio sam prije na webshots-u ali su oni prodani nekom Smile tako da ne mogu okaciti slike tamo.Stavio sam u photobucket ali ne znam kako da ih prenesem na post.Sorry, pomogni ako znas.Hvala

[attachment=1]

VIHOR - to PT 50 Supramar hidrogliser.
Znam zanimljiv mjesto:
http://classicfastferries.com/

Svakako

klikni! (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=6148.0)

Više VIHOR talijanski mjesto:
[attachment=1]
http://www.naviearmatori.net/eng/categoria-286.html

[attachment=2]
Kometa ZMAN ZADAR

Dvije lijepe fotke Kometa iz almanaha Janes surface skimmers, godina 1972/73

Izola 1970. god

Na izgradnji Vihora na Siciliji bio je moj stari koj je poslije bio upravitelj stroja na istom skup  sa kapetanom pok. Antom Vukošom iz Mošenićke Drage koj je bio kapetan Istre i Dalmacije kasnije. Kako su pričali dok su bili na primopredaji proveli su zbilja super vrijeme u Italiji. Brod je u Jugi uglavnom držao liniju Rijeka - Mali Lošinj. :marinero

Ako nekome treba polovna kometa: :)
http://commercial.apolloduck.com/listings.phtml?next=0&sort=0&fx=EUR&limit=10&cid=30

Na pozadini fotografije piše: "Dolazak "Delfina" u hvarsko pristanište septembar 1961. godine".

Koji je, i čiji je ovo hidrogliser?


[attachment=1]

Nešto malo:

https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=10899.msg83416#msg83416

poz.

E i ja svašta pitam, gde će biti ako nema kod nas?  :)

Eto onda i Delfina ...

Sindikalni izlet na tri hidrokrilca

[attachment=1]

[attachment=1]
Izgubljena generacija 58000 Split (http://www.facebook.com/IzgubljenaGeneracija58000Split)

Dali netko možda zna što se dogodilo s Krilima Dalmacije iz 1968. Trenutno imam informaciju da su izgubljena 31.8.91. i to je sve, a što se zapravo desilo neznam. Pa ako itko zna molio bih da odgovori.
Također isto vrijedi i za Krila Istre iz 1968.

Dvije razglednice, prodaju se po netu.

[attachment=1]
[attachment=2]
poz.

  Ha, Taljanska razglednica sa YU gliserom.

Slikano u Izoli 1970. godine

Ranije postavljeni hidrogliser Vihor (ili kako se u reklami kaže - brod sa podvodnim krilima), ovog puta u formi reklamnog flajera Jadrolinije, sa početka 60-tih godina.


[attachment=1]

[attachment=2]

Taj brod beše italijanske gradnje? Svi kasniji su bili iz SSSR.

U Rijeci je izrezana Mirta, tako da je trenutno na Jadranu ostao samo 1 sovjetski hidrogliser, Žverinac u Lamjani.

Već, nekidan sam vidio slike iz Rjeke i bila je na starom mjestu.

poz.

Rezanje je počelo jučer

Onda je ovo jedna od zadnjih slika, preuzeto sa LYBI foruma.

[attachment=1]

Posjeta brodu Galebu u Rijeci (16.11.2013.) (http://s980.photobucket.com/user/lybi-forum2/slideshow/galeb-rijeka-11-2013)

poz.

Evo onda jedna zadnjija... 1. 12. 2013.

[attachment=1]

Kraj jednog doba. Rest in pieces, Mirta!  :'(

I definitivno zadnja.
Site "Brodovi i pomorstvo" član Sali

Jedan od meteora snimljen u Splitu, verovatno negde oko 1980-te.

Ovo liči na kometu.

Lepa slika :)

Da, "Kometa", neki od "Krila...."; "Meteori" su bili iskljucivo na rijekama ("Beograd", "Pristina", "Svetozarevo", "Zajecar"), i razlikovali su se u detaljima, posebno po krmenim prozorima...prilog iz spkflota.
[attachment=1]

Jedna fotografija iz Splita , iz 1994 godine ;
[attachment=1]

Prelistao sam svih 14 stranica ovog topica o hidrokrilnim brodovima u SFRJ.
Došao sam do zaključka da je bilo nekoliko osnovnih tipova brodova, svi iz SSSR: kometa, raketa, meteor.... Ali, očigledno, to nije sve.

Molio bih stručnjake, da pokušaju (nama neukima) predstaviti koji tipovi hidroglisera su bili zastupljeni kod nas i da eventualno prezentuju njihove tt karakterisitke.
Bilo bi to interesantno, obzirom da ima mnogo fotografija, raznih tipova, a nigde jedan opšti prikaz.

Unapred zahvalan!

Hidrogliser tipa "Raketa" (Projekt 340, 340E and 340ME)
Srednji Putnički Hidrogliser

"Raketa" se proizvodila serijski između 1957 i 1976 godine u brodogradilištima "Krasnoje Sormovo" (Nižnji Novgorod - Rusija) i "Morye" (Feodosia - Ukrajina). Proizvedeno je 389 komada ,od tog broja 26/32 (podaci variraju) komada je
proizvedeno za izvoz. Pogonsku grupu je sačinjavao jedan glavni brodski dizel motor tipa "Zvezda M400 V12" kapaciteta 1.000 Konjskih snaga. Brzina krstarenja je iznosila 31-32 čvora (otpr. 60km/h) ,opertivni radijus je iznosio 500 km. Potošnja goriva je iznosila 165 kg po satu. Kapacitet putnika je ovisio o modelu kretao se od 58 do 64 osobe.

Hidrogliser tipa "Meteor" (Projekt 342, 342E i 342U)
Veliki Putnički Hidrogliser

Veliki tipa Hidroglisera naziva "Meteor" je bio u serijskoj proizvodnji od 1960 do 1994 godine. Glavna brodogradilišta za proizvodnju su bila "Krasnoje Sormovo" (Nižnji Novgorod - Rusija), "Gorkij" (Zelenodolsk - Rusija) i "Khabarovsk" na rijeci Amur također u Rusiji. U Khabarovsku su 2003 godine proizvedena 2 komada za brodarsku kompaniju iz Kine no oni vjerojatno pripadaju novijem modificiranom tipu "Meteor-20002". Oko 29/31 komada je izvezeno s tim da su neki modeli vjerojatno kasnije opet prodani drugim zemljama/operatorima. Korisnici su bili njavećim djelom Sovijetski savez te kasnije Rusija odnosno druge zemlje u sastavu SSSR-a ,Kina,Madžarska,Slovačka,Nizozemska te neke druge zemlje.

Ovaj tip je imao dva glavna brodska motora tipa "Zvezda". U većini slučajeva "Meteor" je koristio dva motora tipa "M400" ali neki su bili opremljeni i s dva motora tipa "M417A". Oba motora su bila jakosti od oko 1.000 konjskih snaga (max. snaga 1.100 KS). "Meteor" je dostizao krajnju brzinu od oko 35,6 čvorova (66 km/h) ,brzina krstarenja iznosila je 32 čvora (60 km/h). Kapacitet putnika zavisno od modela iznosio je od 112-123 osoba. U standardnom modelu kapacitet je iznosio 123 putnika (26 putnika u prednjem putničkom dijelu, 46 putnika u srednjem putničkom dijelu, 46 putnika u stražnjem putničkom dijelu te 5 putnika u maloj kabini).

Model za Morske površine i putove je nosio naziv "Kometa", kasnije "Kometa-B", koji  je veoma sličan "Meteoru", samo s većim krilima, većim gazom u svrhu boljeg podnošenja i savladavanja valova u obalnim vodama . Komet je izvezen u velikom broju Kini,Grčkoj,Turskoj,jedan model je bio u upotrebi u Francuskoj osamdesetih godina sada već prošlog stoljeća. Od 2001 godine tvornica "Gorkij"  proizvodi model "Meteor-2000", koji je veoma sličan prvotnom modelu ,no ovaj koristi dva motora kapaciteta svaki od po 1.270 KS krajnom brzinom od 70 km/h te klimatiziranim putničkim dijelom.

"Meteor-2000" ;

kako smo već gore naveli od 2001 godine brodogradilište "Gorkij" (Zelenodolsk - Rusija) proizvodi ovaj tip . "Meteor - 2000" ima ukupnu dužinu od 34,6 metra, širina iznosi 9.5 metara, gaz mu je 2,35 metra pri krstrećoj brzini on se smanjuje te tada iznosi 1,2 metra. Deplasmana je 43,82 tone (puni deplasman 57,24 tone) Glavnu pogonsku grupu sačinjavaju dva Njemačka brodska dizel motora modela "Deutz TBD616 V16" svaki sa izlaznom snagom od 1.272 konjskih
snaga pri 2.165 okretaja. Posjeduje i pomoćni motor/agregat snage 44 kW. Kapacitet putnika opet ovisno o modelu je između 104 i 116 osoba. Prostor za putnike je klimatiziran. Postiže maksimalnu brzinu od 75 km/h. Operativni radijus mu je 600 km.

Hidrogliser tipa "Kometa" (Projekt 342ME)
Veliki Riječni Putnički Hidrogliser

Ovaj tip je bio u serijskoj proizvodnii od 1961 do 1983 godine u Nižnjem Novgorodu, Feodosiji (1965-1980), "Poti" - Armenija i brodogradilištu "Volskij" na rijeci Volgi. Ukrajinska tvornica "Morye" u Feodosiji proizvela je ukupno 86 komada
od toga za izvoz 34 komada. Sveukupno je izvezeno 106 komada. Glavni motori koje koristi "Komet" su dva 12 cilindrična dizel motora "Zvezda" model "M400 ili "M401A" svaki sa po 1.000 konjskih snaga. Potrošnja goriva za svaki motor iznosi 286 kg po satu. Brzina krstarenja iznosi 33 čvora (61 km/h). Operativni doseg je 445 km. Kapacitet putnika je od 118-120 osoba. "Komet" je izvezen u širokoj paleti i velikom broju njegovi korisnici su bili najvećim djelom SSSR ,kasnije Rusija, Ukrajina te druge bivše zemlje saveza, Kina, Kuba, Jugoslavija, Grčka, Turska, brodarska kompanija u Francuskoj te ostale zemlje. Neki modeli su još u operativnoj upotrebi (podaci iz 2007)

Hidrogliser tipa "Kometa-B"
Veliki Riječni/Morski Putnički Hidrogliser

"Kometa B" je serijski model današnjice. Glavni motori su dva brodska V12 dizel motora tipa "Zvezda M470" snage 1.345 konja. Ovaj model se također proizvosi u opciji s motorima tipa "Detroit" svaki sa po 1,115 konjskih snaga ili motorima "MTU 16V 396 TE tip 74" svaki sa po 2.000 konjskih snaga. Krajnja brzina iznosi 36 čvorova (66 km/h) , brzina krstarenja doseže 34 čvora (63 km/h). Deplasman "Kometa-B" iznosi 52,8 tone ,puni deplasman se penje do 67,8 tona. Dužina mu je 37,54 metra , širina 8,4 metra , gaz mu je 4,6 metra dok pri brzini krstarenja iznosi 1,4 metra. Operativni doseg mu je 445 km. Kapacitet putnika je 110 osoba plus 5 članova posade.

Prevedeno sa ovog izvora (http://www.mahartpassnave.hu/webset32.cgi?MAHART@@EN@@126@@GOOGLEBOT) na kojem možete pronaći i ostale modele Hidroglisera skupa sa kratkim opisom.
(ispričavam se unaprijed za eventualne greške u prijevodu)

Hvala za dodatna objašnjenja - a šta je sa vihorom, delfinom .... čini mi se da ima još nekih tipova. Jesu li to isto brodovi poreklom iz SSSR?

Lijepo je Stanislav spomenuo svoju stranicu, koju stalno azurira.
Tamo su i tipovi koji su bili prisutni na moru i rijekama; a sto tamo od sovjetskih tipova nije spomenuto, ima na ovom topiku  :)

Za Delfin neznam, ali Vihor je bio talijanski tip Rodriquez PT-50.

[attachment=1]

Prepoznaje li tko luku?

[attachment=1]
Izgubljena generacija 58000 Split (http://www.facebook.com/IzgubljenaGeneracija58000Split)

Stari Grad na Hvaru, vezan je kod današnje (vjerojatno i tadašnje općine).

Polesje na reci:

https://www.youtube.com/watch?v=1dw8ESt7mBk

I jedan na moru:

https://www.youtube.com/watch?v=v9OZJDXdqnc

Prvi ne znam koji je, al je dobra slika i lepo švasa. A drugi je "Krila Pirana" u brodogradilištu, kad je to još davno bilo kod Pirana.
Nećemo više ovo vidjati na ovim prostorima .

Dobar moment...

[attachment=1]
Izgubljena generacija 58000 Split (https://www.facebook.com/IzgubljenaGeneracija58000Split?fref=ts)

Ovih dana sam malo čistio radionu pa sam našo par dobrih slika od mojeg oca koj je bio na njegovoj izgradnji u Messini i plovio na njemu kao upravitelj stroja održavajući liniju 60 godina Mali Lošinj- Rijeka.

[attachment=1]

[attachment=2]

Odlične i vrijedne fotografije. Nego, VIHOR je u službi Jadrolinije bio od 1961.-1967., tako da si onu nulu sigurno greškom napisao.

Napisao sam 60 godina, znači to  lazi i 1961 i 1967 g, :) :marinero

mislio je reći 60-tih godina......  8)

Pozdrav Ekipa,

Zanima me je li netko zna možda di bi se moglo iskopati kakav generalni plan ovoga hidroglisera, idem na neke ruske stranice ali bezuspješno , ako bi netko mogo pomoći bi bi zahvalan.

LP i Hvala :) :zid

[attachment=1]

Glavan S.

Imaš ovde nešto: http://www.boatportal.ru/book/5/11-1

Koliko vidim nije to ovaj tip , prošo sam par stranica tog linka , ali nema baš ovoj tip

Svejedno hvala

Da i ja pokušam pomoći. Potaknut vašim postom ubacio sam u Google slike pojam "kolhida hydrofoil plan" i dobio neke rezultate. Tu su presjek hidroglisera te tlocrt : https://foils.wordpress.com/2009/12/ . Nije nešto spektakularno, ali barem nešto za početak.

Vrag mi nije dao mira, pa me je daljnje čeprkanje dovelo do dva druga sitea:

http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/13669-hidrogliseri-u-bivsoj-jugoslaviji/ i nakon njega ovog : http://www.spkflot.ru/kolhida.htm

Nažalost, nema tu neko obilje fotki i planova, ali ima zanimljivih podataka.
 

Na ruskom siteu je i lista svih (?) izgrađenih "Kolhida". Po njoj su ex-KEY "Kolhide" izgrađene 1985. Meni se pak čini da su '84. godište. Možda griješim. Davno je to bilo kada su dolazile. U svakom slučaju, radi se o sredini 80-ih.  ;)

Po podacima sa ruskog sitea i po nekim fotkama sa net-a, 2012. su bile aktivne još dvije ex-KEY "Kolhide" kao "Krila Dalmacije" i "Krila Istre". Čini mi se da ih više nema u HR registru. Da li netko zna gdje su u međuvremenu završile - prodane, izrezane...  ?

Super , ovo je već nešto ovaj presjek i tlocrt su već nešto pomogle. :marinero

Super, drago mi je čuti da su bili od pomoći. Ima li netko odgovor na gornje pitanje u vezi "Krila Dalmacije" i "Krila Istre" ?

Ja sam jednu vidjao otprilike do tog vremena.
Vozila je ljeti neku izletnicku liniju do Makarske.

Kraj ?

http://kvarnerski.com/svjedok-vremena-kada-je-opatija-bila-turisticki-gigant-zavrsio-na-smetlistu/

poz.

Interesantna fotogalerija na koju sam naletio slučajno.
Neznam o čemu se radi.

https://plus.google.com/photos/106051595181375901516/albums/5960892420103855457

poz.

Evo tu se spominje slijed "Venice Carnivala". Sada je po svemu sudeci u Grckoj.
https://www.youtube.com/watch?v=x9kxmAfe9RQ

Taj gliser je bija varen i pečen u Splitu.

Pozdrav svima koji vole brodove na našoj ex Yu teritoriu !
Ja sam nov na ovome forumu,al čitam ga još duže.
Prvi put po cca. 30 godinama ,napalio sam se na ove hidrokrilce 2011 g.Prije nekoliko dana opet sam čitao ove postove i imam gorku želju (jer sam modelar ali uglavnom aviacijski) da bih napravio maketu hidroglisera Kometa ,takvog koji so vozili po Jadranu, a ne samo statiku,nego več delujuču sa elektro motorima i na daljinsko upravljanje.
Na netu sam dobio neke skice,al tražim ako ima iko kakvih nactra-planova trupa sa rebrama.
Kao što sam zasljedio-Kometa - je duga 35 metara i široka 9,5metra.....ja bih to pretvorio u cm i 3 puta povečao,tako da bi bila maketica duga 105cm i široka 28,5cm  ;)

Imam i 2 slike Komete koju sam fotografirao 2003godine sa trajekta Petra Hektorovića, kad smo išli sa ženom na Vis.
Možda iko zna kako se zvala ova kometa tada,a vozila je gotovo Split -Vis?

Ljep pozdrav iz Slovenije,Klemen

(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=213045)

(http://forum.modelarji.com/download/file.php?id=213046)

Pozdrav @Nitro1.
Na zalost skoro niko ne moze videti fotke koje si postavio jer su postavljene na forum gde ne mogu da vide fotke oni koji nisu clanovi istog. Zato bi te zamolio da fotke postavis ovde kod nas u attachment-u kako je objasnjeno na ovom linku (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,6148.0.html).

Ok.hvala,evo opet ih stavljam.[attachment=1][attachment=2]

Pozdrav ekipa,

Moje ime je Kristian, zivim u Zadru i zavrsavam pomorski faks - smjer nautika.
Izabra sam temu za zavrsni rad o hidrogliserima i katamaranima na Jadranu, pa bih molio ako se tko sijeca ili ima nekakav plovidbeni raspored kuda su plovili hidrogliseri (Atlasovi, Kompasovi, Kvarner Express, Topline, JTP, Aerodrom Split...), jesu li to sve bile vecinom izletnicke linije, dali je postojalo stalnih linija, mozda ako ima tko podatke o broju prevezenih ljudi na linijama, bilo sto vezano za ovu temu.
Isto tako ako ima tko nacrte hidroglisera tipa Kometa ili Meteor bilo bi dobro, prolista sam cilu temu, ima jako zanimljivih postova i slika pa sam dosta materijala pokupio koji ce mi posluziti ;)
**Dali netko ima slike unutrasnjosti i komandnog mosta??**

Mozete mi se javiti na mail:
mansu220@gmail.com

PS:
Jos od malih nogu pomorstvo me zanimalo iskljucivo radi brzih brodova, nista me drugo nije privlacilo, zato sam i izabra ovu temu, ali posto sam ja relativno mlad (22. godine), jednostavno neznam nista o tome pogotovo o hidrogliserima koju su tu plovili u ex.YU.

Unaprijed hvala!!

 
Ja ne mogu da ti pomognem ali htio bi ti jedino zaželjeti svu sreću i čestitam za tvoj entuziazam, dobro je to.

Pozdrav!
Imam ja nekih skica i nacrta toh hidrokrilca,sa neta...[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Ima ih još  ;)[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Hvala na slikama i odgovoru ;)

Pozdrav Ekipa,

Trebali bi mi pomoć ako netko zna možda neki Ruski sajt ili forum di bi se moglo nekoga pitati ili skinuti nacrte hidroglisera tipa Kolhida ona četri tipa koja su bila u floti Kvrner Expressa iz Opatije. Tražim svuda ali jako teško baš nešto konkretno  naći a teško mi je baš pogoditi i neki dobri Ruski forum di bi se nešto dalo iskopati.

LP i hvala unaprijed :marinero

Ranije je na temu svracao spkflot.ru (https://www.paluba.info/smf/index.php?action=profile;u=3371), ovdje se i predstavio.

https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,10899.msg106788.html#msg106788

Mozda da ga pokusas kontaktirati.

poz.

Evo zanimljivog teksta o hidrogliserima na Dunavu;

Beogradske priče: Gliserima do Đerdapa
Zoran Nikolić | 05. novembar 2015.

Beograđani su sedamdesetih godina uživali u ekskluzivnim putovanjima Dunavom. Moderna, brza plovila do Tekije stizala za samo tri i po sata, a u povratku, uzvodno, putovala četiri časa.

  SREDINOM sedamdesetih godina prošlog veka Beograđani su bili posebno ponosni na hidroglisere, prave "rečne avione", koji su do Tekije i Đerdapske klisure stizali za oko tri i po sata. Bili su jedan od sinonima za "zlatne sedamdesete" kada je poboljšanje životnog standarda osećao značajan deo svih slojeva društva.

Biti Beograđanin, koji svoje goste vodi na izlet ovakvom, munjevitom lađom - bila je stvar prestiža i značajnog ponosa.

- To su bili moderni gliseri onog doba, a kada zaplove, uzdigli bi se i jurili privlačeći značajnu pažnju publike - objašnjava kapetan unutrašnje plovidbe JRB Petar Antić. - Putnici su maksimalno uživali u vožnji i pogledu. U to doba mnogi nisu imali priliku da se voze avionom, ali su mogli da vide stjuardese na ovom plovilu. A zaista su bile veoma lepe, pa tako pamtim kako je svojevremeno održano takmičenje između onih, "nebeskih" i ovih, "rečnih" stjuardesa. Najveće rivalstvo je, dabome, bilo u lepoti.

Veliki gliseri bili su vlasništvo tadašnjeg "Centroturista", a vozili su na relaciji Beograd - Tekija, sa zaustavljanjem u Donjem Milanovcu. Do odredišta je putovanje trajalo tri i po sata, a natrag, uzvodno ka Beogradu oko četiri.

- S obzirom na to da su za kratko vreme prelazili distancu od 220 kilometara, bili su znatno brži od redovne autobuske linije kojoj je za istu relaciju trebalo oko šest časova - objašnjava Antić. - Postojala su dva tipa glisera: "meteor" i "raketa". Prvi je bio atraktivniji, udobniji, imao je veći zastakljen prostor pa su putnici imali jasniji pregled obale, a kapacitet mu je bio oko stotinu osoba. Nešto manja "raketa" prevozila bi oko 60 izletnika.

- U to vreme postojala su čak tri redovna polaska vikendom - podseća Antić.- Sećam se da su cene bile vrlo prihvatljive jer je država dotirala cenu karte, a sama tura izgledala je tako što bi u Tekiji putnike preuzimao "Đerdapturist", koji bi ih dalje autobusima vozio u Kladovo. U večernjim satima, turisti bi se vraćali u Beograd, posle nezaboravne vožnje.

Kapetani koji su upravljali gliserima morali su da budu među najuglednijima u svojoj branši.

- Pravilo je da najbolji kapetani rečne plovidbe rade na putničkim brodovima - zaključuje Antić. - Tako su i hidroglisere vozili veoma stručni i iskusni ljudi.

[attachment=2]
Hidrogliser "Beograd"

VIDIKOVAC NA PALUBI

MODERNI gliseri za prevoz turista išli su zaista brzo, ali su bili efektno projektovani tako da putnici za vreme plovidbe mogu da izađu na palubu.

Jedan deo bio je napravljen kao specijalni vidikovac, odakle bi mogli da osete svu čar brze vožnje na reci.

HIDROBUS

SLIČNA plovila sa panoramskim pogledom za putnike bili su popularni hidrobusi, ali njihova brzina je bila skromnija, a namena da voze na bliske destinacije.

Gornji deo palube bio je bezmalo sav u prozorima, pa su posetioci Beograda i okoline imali sjajnu izletničku lađu i priliku da pogledaju glavni grad sa reke.

[attachment=3]
Hidrogliser "Ljubljana"

BRODSKI ŠANK

HIDROGLISERI koji su "leteli" Dunavom u to vreme imali su poseban kafe-bar, tako da su putici uživali u maksimalnom luksuzu.

  Šta je čovek više mogao da poželi u danu kada hoće da se odmori i opusti - šarmantno pita Antić. - Nalazio bi se na predivnom gliseru, oslonjen na šank, ispred njega stajala bi kafa ili piće, imao je predivan pogled sa broda, na brodu na stjuardesu, a smeo je da zapali i cigaretu!?

GLISER PORED REKORDERA

[attachment=1]
FOTOGRAFIJA koju čuva Zbirka rečnog saobraćaja Muzeja nauke i tehnike prikazuje hidrogliser koji prolazi pored broda koji je u tom trenutku obarao dunavski rekord.

Sastavljene barže gurao je potiskivač za čijim kormilom je bio legendarni kapetan Milan Grubor. Stručno rečeno, sastav koji je prevozio bio je težak 23.000 tona, širina mu je bila 54, a dužina 288 metara. Spojene barže činile su površinu od 13.000 kvadratnih metara!

Od sedamdesetih godina prošlog veka, kada je rekord postavljen, do danas, niko se nije usudio da na ovaj način preveze teret Dunavom.

super, bravo motorista

Zverinac Zadar.

[attachment=1]

Raketa.

[attachment=1]

Good day to everybody!
Have found picture of Raketa Ljubjana (message from 06.11.2015) and decided to draw the aft of the vessel.
Please find below attached file
)))

Good day to everybody!

Have found information about Adriatic Joy and Venice Carnival

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1940762

They were sold in India !!!

          спасибо

Dve rakete kod Kladova.


[attachment=1]

Evo ga, Aerodrom Split  :laugh:


[attachment=1]

Mislim da su to prvi hidrogliseri kod nas na Jadranu.  Kasnije su hidroglisere nabavljala i druga poduzeća.

Imali su tenkovske motore, a karta za njih bi danas koštala 100 evra


Pristanište Jugoslovenskog rečnog brodarstva u Karađorđevoj ulici je tih sedamdesetih godina prošlog veka dva puta dnevno bilo prepuno. Kladovčani koji su radili u prestonici i Beograđani zaposleni u hidroelektrani, gurali su se sa dečacima, koji su, obešeni o ogradu, tu došli isključivo da gledaju kretanje hidroglisera i skije koje glatkim potezima seku Dunav - prizor za njih vredniji i od same vožnje.


Hidrobus Stevanske livade
[attachment=1]

Sedamdesete godine bile su zlatno doba hidroglisera, čuvenih "raketa" i "meteora" SSSR proizvodnje, dovoljno brzih da od Beograda do Tekije stignu duplo brže od autobusa.

- Hidrogliseri su se kretali brzinom od 60 kilometara na sat, a brodovi koji danas idu u jednodnevne ture duž Dunava ne prelaze osam ili 10 kilometara na sat. Tu munjevitost omogućavali su im tenkovski motori, koji su ipak trošili mnogo goriva. Sami nisu bili isplativi – karta je za putnike bila povoljna, a razliku u ceni dotirala je država. Po mojoj proceni, kada bi hidrogliseri ponovo zaplovili Dunavnom, put u jednom pravcu trebalo bi da košta barem 100 evra – kaže kapetan Petar Antić, koji je na hidrogliserima sredinom sedamdesetih radio praksu.

Radnim danima isplovljavalo se dva puta, dok su vikendom skoro sva plovila bila u upotrebi.

- Gliseri tipa "meteor" bili su veći i luksuzniji i mogli su da smeste oko 100 ljudi, dok je kapacitet "raketa" iznosio 60 putnika. Radnim danima koristili su ih mahom zaposleni, jer im je do Tekije (nizvodno) trebalo oko 3,5 sata, a do Beograda (uzvodno) četiri - autobus je istu relaciju prelazio za šest sati – kaže Antić, danas prvi čovek "Kovina", najstarijeg broda u Srbiji.

No vikendom su gotove sve ove "letelice" bile na Dunavu.

 Imali su svoj bar i prelepe stjuardese koje su služile goste, te su putnici mogli da popiju piće dok sa vode razgledaju Smederevski tvrđavu, Golubac i Trajanovu tablu. To je bilo i neko lepo vreme kad ste u brodu mogli da zapalite cigaretu. Na vrhu se nalazio mali vidikovac, za svega 10 osoba, ali jaki udari vetra u njemu nisu se slagali ni sa frizurama dama, ni sa zategnutim kravatama muškaraca, te se tu kratko ostajalo – opisuje kapetan.

Oni koji su ove vožnje iskusili kao deca, boravak u vidikovcu ocenjuju kao "iskustvo od kojeg srce staje". Njih su roditelji izvodili uglavnom kod Donjeg Milanovca, gde bi gliser malo usporio, a neretko bi posetili i kabinu, da posmatraju manevre kapetana.

- Najiskusniji kapetani upravljali su hidrogliserima, jer su ove plovidbe u suštini bile veoma opasne zbog podvodnih panjeva. Putnici to, naravno, nisu ni znali, ni osetili, ali su kapetani i te kako morali da paze – opisuje on.

Stranaca je tada bilo malo, ali velikoj Jugoslaviji inostrani turisti nisu ni trebali.

- Bilo je mnogo eksurzija, a onda i roditelja koji su odlazili u Kladovo da posete decu. Neretko bi svatovi hidrogliserima kretali u Kladovo po mladu, te bi se tada pevalo i sviralo duž celog puta. Jednom su se tadašnja zvezda Lepa Lana i njen bend Dunavom uputili na nastup. Iz brodskog šanka popila se koja više, te su muzičari napravili pravi mali performans – sa osmehom se priseća Antić.


Isečeni u staro gvožđe

Hidrogliseri su oko 1980. godine povučeni iz upotrebe. Kompanija "Centroturist", u čijem su vlasništvu bili, ugašena je, a ova plovila su ili pretvorena u ploveće restorane, ili isečena i prodata u staro gvožđe.

- Koliko znam, još samo u Rumuniji i Ukrajini postoje ovakve redovne dnevne plovidbe, jer je gorivo kod njih jeftino. Da se hidrogliseri kod nas vrate, zbog cene goriva, plovidba bi bila isplativa samo uz paprene cene karata – kaže Antić.


Ima li nade za liniju Đerdap - Beograd?

Prošlog petka u Velikom Gradištu formirana je operativna grupa za vođenje projekata uspostavljanja putničke rečne linije Beograd–Đerdap, čime je pokazana velika zainteresovanost da se ovaj vid saobraćaja obnovi.
 
Regionalne agencije za razvoj istočne Srbije (RARIS) izradila je Analizu mogućnosti uspostavljanja rečnog putničkog saobraćaja na relaciji Beograd–Đerdap. Taj dokument je finansirala EU u okviru projekta Transdanube, a analizirano je više različitih plovila koja mogu da prevezu veći broj putnika u kratkom vremenskom intervalu i uz prihvatljivu cenu. Kao optimalna je odabrana rečna putnička linija Beograd-Veliko Gradište-Golubac-Donji Milanovac-Tekija.

Dunja Tulimirović
izvor (http://www.blic.rs/riznica/imali-su-tenkovske-motore-a-karta-za-njih-bi-danas-kostala-100-evra-sta-se-dogodilo/wcqw7dw)

jedna od ovih "raketa" i danas je, rashodovana, u savskom rukavcu na Adi. Pamtim ih dok su Rakete i Meteori vozili Dunavom, pre oko 40 godina.
"Stevanske livade" i "Trajan" nisu bili hidrogliseri, već deplasmanski hidrobusi. Mislim da nisu bili ruski, već možda holandski. Rakete i Meteori nisu imali tenkovske motore, već skoro sigurno F-50, visokoturažne dizele kao na TČ P-6 (pr.183), sa oko 2.000 o/min i složenim reduktorom. Svakako da su za današnje vreme divlje neekonomični, pa bi i vozna karta danas bila veoma skupa.

Misliš an ova dva broda ili su to neki drugi bili?

[attachment=1]

[attachment=2]

E, baš ta dva. Na "Trajanu" je originalna kabina, a na "Stevanskim livadama" kasnija pregradnja.

A ima već nekoliko godina kako je iz Francuske prebačen izletnički brod le coche d`eau - vodena kočija. Ružan je i spor, ali ga je ipak lepo videti u Boki Kotorskoj. Na brodu se služi klopa, ali neki turisti tvrde da su se njome i otrovali.

Možda nije za ovu temu, a možda i je.

24.10.2017.

“Kometa 120M”

Porinut novi putnički brod s podvodnim krilima predviđen za brzi prijevoz putnika

[attachment=1]
U četvrtak je na brodogradilištu “Vimpel” u Ribinsku (Jaroslavska oblast) svečano porinut pomorski putnički brod s podvodnim krilima nove generacije “Kometa 120M”, prenosi Pomorac.net

Na svečanosti su nazočili prva kozmonautkinja Valentina Terješkova, svjetski putnik Fjodor Konjuhov, gradonačelnik Ribinska Denis Dobrjakov i članovi regionalne vlade, prenosi Jaroslavskij novostnoj portal.

Brod razvija brzinu od 35 čvorova, opremljen je suvremenim sredstvima za vezu i navigaciju, sustavom za ublažavanje ljuljanja i kontrolom klime. Proizvodnja nove “Komete” je pokrenuta 2013. godine.

Planirano je da novi brod prometuje na liniji Sevastopolj – Jalta.

Kako je izjavio ministar prometa Maksim Sokolov, Grčka je već pokazala zanimanje za projekt “Kometa”, prenose RIA Novosti. Sada se pregovara s potencijalnim naručiteljima iz Grčke.

Očekuje se da će Atena kupiti četiri ovakva broda u vrijednosti od 6 milijuna eura.

I u Rusiji postoji zanimanje za nove “Komete”. Krajem travnja je ribinsku tvornicu “Vimpel” posjetio predsjednik Vladimir Putin. Tijekom sastanka je generalni direktor tvrtke, između ostalog, rekao šefu države o projektu brodova s podvodnim krilima koji će prometovati između Jalta i Sočija.

Pored toga je prošlog tjedna u Nižnjem Novgorodu u vodu porinut riječni putnički brod s podvodnim krilima “Valdaj 45R”. Hanti-Mansijski autonomni okrug planira kupiti takva plovila, priopćilo je izdanje Nakanune.

Ovaj brod je predviđen za brzi prijevoz putnika po plovnim rijekama brzinom od 65 km/sat na udaljenosti od 400 km. Prima 45 putnika i treba zamijeniti modele “Raketa”, “Kometa” i “Voshod”.

Prvi ovakav brod će početi prometovati 2018. godine. Planirano je da se on koristi za vrijeme Svjetskog prvenstva u nogometu 2018. za prijevoz navijača u Peterburgu.

[attachment=2]
Piše RUSSIA BEYOND, Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/more)

Malo kasno ali bolje ikad nego nikad Delfin je prvi hidrokrilac u Jugoslaviji. Luka upisa je bila Kopar. U oktobru 1959 ga je dobavilo autoturističko poduzeće Slavnik-Kopar. Zimi je bio vezan u staroj Koparskoj luci, a ljeti je plovio uglavnom u splitskom području. Tek 6 mjeseci kasnije jadrolinija je nabavila Vihora[attachment=1]

Prvi hidrogliser na Jadranu bio je Freccia dell'Adriatico, koja je vozila Trst - Venecija. vožnja je trajala 1h i 45 minuta, inače istog tipa kao Delfin.

Jedno pitanje, među starim fotografijama našao sam dva Kometa u Cresu na obali... obojica spaljena... bilo je ngdje oko 1987 +/- jedna godina... Zna ovdje neko, šta se desilo????

Evo, Cres neke 1987-e...

Ovdje je sad marina, brodogradilište je desno u mjestu.

[attachment=1]
Zašto su tu vađeni i zašto je prvi sa desne strane raskopan?
Ako netko zna, naravno.

poz.

Kako su to trojica Atlasovih Kometa, možda je to baš ova iz nesreča?

Desilo se to da su Domci odnosno domska djeca koja su bila u domu po noći provalila u brod i zapalila raketu koja je zahvatila salon i izazvala požar.

Hidrogliseri su tu vadjeni radi zimovanja , moj otac je bio tehnički inspektor u Kvarner Expressu i dva hidroglisera su bili na zomovanju u Cresu zatim su još od Kompasa bili isto pored njih.

Raketa i Meteor su hidrogliseri inženjera Aleksejeva isprva projekovani za službu u slatkoj vodi. Morska voda je mnogo agresivnija sredina. Moguće je da i spojevi dve vrste metala, različitih legura, izazivaju i ubrzanu koroziju u moru. Zato je njihov vek na Jadranu bio relativno kratak. A to da su zimi vađeni na suvo, znak je valjda naše pažnje i želje da im se produži vek!

Maketa Hidroglisera Kamelija Opatijskog Kvarner Expressa.[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

 :marinero

Vihor, nađen na pijaci pre par dana.


[attachment=1]

Radimo i na maketi hidroglisera tip kometa raditi cu 3 jedan ce biti u bojama Atlasa jedsn u bojama Kompasa i jedan ce biti Tankerska Zadar Turistholel Zadar.
[attachment=1]

[attachment=3]

[attachment=2]

[attachment=4]

Meteor i tri Rakete na Savskom pristaništu u Beogradu.



[attachment=1]

Pozdrav ljudi!
Pod ovu sliku piše Krila Primorske...jel to ovaj sa Cresa koji je izgorio ili neki drugi?
Sliku sam našao na nekomdrugom forumu
[attachment=1]

Pozdrav.Seawolf!
Izuzetno dobra skica ove Komete!!
Kako napreduje maketa?
I još neko drugo pitanje.....imam gorku želju naredit ovu maketu na daljinski,zato mi trebaju podatci ,koliko stupnjeva imaju prednja krilca,srednja krilca i zadnja krilca?
 Puno hvala na odgovoru i ako neki drugi ovo zna!!

Jedna od Raketa kao brod restoran Sv. Nikola kod Ade Ciganlije u Beogradu.

Snimak je od pre 15-tak godina, našao sam na nekom starom HDD.


[attachment=1]


[attachment=2]

Još dve fotografije ...


[attachment=1]


[attachment=2]

Na slici su KRILA KVARNERA koja su izgorjela za zimovanja na Cresu.

Kada su bila ova krila Kvarnera i od koje firme,jer na ovi listi ih ja ne vidim ????

Pred Novu Godinu je ova Raketa još uvek bila tamo u rukavcu!

Taj spisak koji si postavio ima grešaka.
KRILA KVARNERA su u floti Kompasa plovila plovila dvije sigurno, a možda i tri sezone. Fale još i KAROLINA i LEPA VIDA.
KRILA SLOVENIJE i KRILA ŠIBENIKA su jedan te isti brod kome je u toku plovidbe za Kompas promijenjeno ime.
I u ostalim postovima ima grešaka. Atlas je imao samo jednu havariju. I to brod KRILA ZADRA u drugoj polovini osamdesetih. Ostale havarije bile si Inexovih(2 u ranim sedamdesetim), Kvarner expresovih(2) i Kompasovih (sve tri u drugoj polovini osamdesetih) brodova. Tu se ne računa požar koji je totalno uništio KRILA KVARNERA.
Svi Kompasovi brodovi osim naravno uništenog su prodani, a Atlasovi rasječeni.
KRILA JADRANA su prvi brod koji je rasječen još 1982. Nije pretvoren u jahtu kako je netko napisao na forumu.

Ranije pominjani  (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,10899.msg474348.html#msg474348) Aerodrom Spilt - Krila Jadrana.



[attachment=1]

Svaka čast za sliku.
Nastala je prije 50 ili više godina. Mogla je nastati 1968, 1969 i 1970. U zimu 1970/71 brod više nije bio vlasništvo Aerodroma Split.

Hvala za detalje  :)

Danas iz istog izvora (sa pijace  :)).


[attachment=1]



Sve je isto kao i na onoj gore, samo su se ljudi pomerili  :laugh:

Isto od juče sa pijace, tri hidroglisera. Jel' ovo u Zadru?



[attachment=1]

Ne vjerujem. Nema zadarskih vizura.

Venezia

3D model 1/350 Ruska Kolkhida .
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Hvala svima na odgovoru  :)

Ono je 100 % Venezia , riva di su dolazili svi hidrogliseri iz Istre, Vidi se jasno i zgrada carine  na Riva dei Sette Martiri ovo je pogled dolaska prema San Marcu. Bio sam tamo masu puta sa Kvarner Expressom njihovim brodovima.

Jedna Raketa na Dunavu posle izlaska iz Malog kazana (gornji deo Oršavske kotline).



[attachment=1]

Uvećani deo iste fotografije sa Raketom.



[attachment=1]

Kako je nekad neko zapisao da su Krila Pirana otišla u "papar" nije istina..
Našao sam ih po IMO broju na oni stranici od onog Rusa,al zaista neznam ,zašto ona stranica.spkflot.ru ne radi više
Krila Pirana prodala su se 1992 Grčkoj koji je hidro dobio novo ime Maria F i još jedno 2011 Bugarskoj...sada plove pod opet novim imenom -Kometa
ovdje vam stavljam slike i još jedan vrlo dobar video ovih hidrokrilca
A moja Rc maketa Krila Pirana  još uvjek plovi u staroj yugo boji kod nas u Sloveniji  :marinero 8)
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
...
https://www.youtube.com/watch?v=vZiWicDcjmY

Evo,sad sam sve našao  ;)

http://www.spkfleet.ru/kometa.htm

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]

Hvala za info  :)




Još jednom, svaka čast na vrhunskom radu!  :klap

Nema na čemu  ;)
I hvala tebi takođe !
I eto,još jedan dobar video ex krila pirana ,sasvim od blizu   :klap
....
https://www.youtube.com/watch?v=R0Nhapc6-s8

Jedina snimka treće serije hidroglisera na jadranu - Type Katran.
Vrlo je sličan tipu Kolhida,zaista neznam koje su mu razlike ??
Možda kao kod tipu Kometa/Meteor
Dali  ko drugi više zna?
Vozili su dva kod Top Line i zatim još kod Atlasa
Nezna se gdje su završili  :-\
https://www.youtube.com/watch?v=x9kxmAfe9RQ

Sovjetski / ruski hidrogliseri konstrukciono nisu izvorno predviđeni za stalnu upotrebu na moru, pa im je vek upotrebe u morskim uslovima razmerno kratak.

Početak i kraj videa u Bolu.

poz.

Mislim da se varaš......Komete su radili u 60-70g. a i danas ih je puno koje voze  u Rusiji kao i južnije,Grčka
I odgovor Stanislava kojeg sam danas pitao kakva je razlika Kolhide i Katrana...praktički nema velikih  8)

[attachment=1]

KRILA PIRANA su kupljena polovna poslije 1983. Kompas je prvo te 1983. kupio dva nova, a godinu dana kasnije pet polovnih. Svi osim izgorenog KRILA KVARNERA su redovno plovili do sezone 1990., a onda su ih prodavali. Svi znamo kakva je bila sezona 1991 i iz kojih razloga, pa je krenula rasprodaja. Mislim da na internetu jedino nije dostupna sudbina KRILA ŠIBENIKA ranije s imenom KRILA SLOVENIJE. Svima ostalima se može ući u trag.

Recimo ,mene bi vrlo zanimalo šta še desilo sa Krila Portoroža ,poslije onog incidenta? Dal se ovo ikad saniralo ili sve išlo u staro željezo-razrez ?
Kao što kažeš da se na internetu sve da če dobit,osim Krila Šibenika ??
[attachment=1]
[attachment=2]

I još nešto...ja vjerujem da je taj hidro koji sad plovi u Bulgariji sa imenom Kometa 1, ex Krila Pirana.
Dobro pogledaj gdje im je pozicija za naviga lampice!
I ne zaboravi na sve ostale detajle sa obojih slika
Svi ostali hidrogliseri imali su ovo mnogo više naprijed ..

[attachment=1]
[attachment=2]

@ kritičar......Zaboga,još nešto sam zaboravio da te pitam..
Kažeš da se svi hidrogliseri rasprodali po 91g.  
..ovu Kometu sam fotografirao 2003 sa trajekta Petar Hektorović kad smo sa ženom išli na Vis. Neznam mu više koje ime je nosio al i na slici se ne vidi jer je predaleko......koliko sam gledao sve hidroglisere Jadrana po boji najviše spominje na ovog - Krila Hvara ..a i ja mislim da mora da bude jer smo se sreli pravo u tom pravcu kad je jurio sa Visa  ;)
Ako nije Krila Hvara,dal možda ko drugi zna koju hidrogliser je vozio 2003-će na tim relacijama?
Hvala!!

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

..I sve tiho bilo.... :P

Prodani su svi Kompasovi, a Atlas je nastavio koristiti tri svoje komete još i u 21. stoljeću. Ali ne više sa originalnim već  motorima Isota Fraschini. Puno štedljivijim , ali su brodovi izgubili dva tri čvora na maksimalnoj brzini.
To su bili KRILA DUBROVNIKA(ne prvi, već drugi brod s tim imenom koji se ranije zvao KRILA KOSTRENE), KRILA BRAČA i KRILA HVARA. Jednog od njih si vidio.
Još u osamdesetim Atlas je povukao svoje KRILA JADRANA, KRILA SPLITA, KRILA BUDVE, KRILA DUBROVNIKA, KRILA DALMACIJE i KRILA ISTRE. KRILA ZADRA su rasječena zbog događanja 1991. jer su oštećena za boravka u brodogradilištu Split.
I Jugotankerovi ŽMAN i ŽVERINAC su nastavili ploviti kod novog vlasnika Mia Tours gdje im se priključila još jedna Kometa. KRILA ZADRA (drugi brod s tim imenom). Nabavljena iz Crne Gore. I dalje im je matična luka bila Zadar.

Eto ih  8) :-\
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
[attachment=9]

I od novog vlasnika-miaturs zadar
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Plovi li još koji ovuda?

poz.

Plovi....moj  ;D
Ali nije od aluminija,nego od drveta  :D
i 25 puta manji hehe
https://www.youtube.com/watch?v=IlwGRQfohxw

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Svaka ti čast To još nisam vidio. :klap

Hvala ti na ovim fotkama Proxy. :klap :klap :klap

Jedan od ruskih hidroglisera koji i dalje saobraća na Jadranu, doduše između albanske luke Saranda i Krfa, može se vidjeti u emisiji serije Mare TV (večeras na programu TV NDR, ili u medijateci - https://www.ardmediathek.de/ndr/video/maretv/albaniens-kueste-europas-schoenes-geheimnis/ndr-fernsehen/Y3JpZDovL25kci5kZS83ZDJkZTM4OS1lNzViLTQzMGEtYjE3MC1lOTlhMzA5NjRkNjY/ (https://www.ardmediathek.de/ndr/video/maretv/albaniens-kueste-europas-schoenes-geheimnis/ndr-fernsehen/Y3JpZDovL25kci5kZS83ZDJkZTM4OS1lNzViLTQzMGEtYjE3MC1lOTlhMzA5NjRkNjY/) ). Njime upravlja jedina albanska kapetanica.

Da li je itko zamjetio sličnost "Vihora", i hidroglisera "Disco Volante" u filmu iz serijala James Bond, "Thunderball"?

https://www.youtube.com/watch?v=vRNk9l7nR6w (https://www.youtube.com/watch?v=vRNk9l7nR6w)

(https://www.bmt216a.dk/Images/M/BMT216A626.jpg)

(https://static.wikia.nocookie.net/jamesbond/images/3/33/Cocoon_separation_-_Disco_Volante.png)

Један је талијански, а други руски. Могу личити само случајно.

KRILA DUBROVNIKA je u ratu 1991 pogodio razarač Pula

https://morski.hr/2020/11/15/dan-kad-je-razarac-pula-pogodio-hidrogliser-s-izaslanstvom-unicef-a-na-putu-za-dubrovnik/ (https://morski.hr/2020/11/15/dan-kad-je-razarac-pula-pogodio-hidrogliser-s-izaslanstvom-unicef-a-na-putu-za-dubrovnik/)

(https://morski.hr/wp-content/uploads/2020/11/Krila-Dubrovnika-1024x658.jpg)

Ali definitivno liči na Delfin, a taj je bio talijanski i građen na Siciliji kao i Disco Volante.

Rusi su bar bili specijalisti u tome da dođu do tehnologije sa Zapada privrednom špijunažom (planovi Concorde-a, npr.)

(https://www.paluba.info/smf/index.php?action=dlattach;topic=10899.0;attach=769481;image)

Vihor NIJE ruski - došao je iz istog brodogradilišta kao i Disco Volante, Rodriquez Cantieri Navali u Messini

https://jamesbond.fandom.com/wiki/Disco_Volante (https://jamesbond.fandom.com/wiki/Disco_Volante)

https://www.yachtingart.com/2020/03/james-bond-disco-volante-emilio-largo-s-hydrofoil-yacht.html (https://www.yachtingart.com/2020/03/james-bond-disco-volante-emilio-largo-s-hydrofoil-yacht.html)

Meteori na Savskom pristaništu početkom 80-tih.



[attachment=1]

  Lepa slika, još uz državnu zastavu...  Jel plove još hidrogliseri, bilo kojeg tipa u Srbiji ?

Nema više hidroglisera u Srbiji. Bila je jedna raketa kao plutajući brod-restoran na Adi Ciganliji, ne znam da li je još tamo.

Eno Rakete u rukavcu kod Ade , malo pre onog gurača "Krivi Stojko" što se zove. I na njoj nema ništa, prazna je i napuštena, ali i dalje prilično kompletna. Na šetalištu na Ušću je neko vreme kao restoran radio jedan Meteor. Sad ga nema.

Raketa je Sveti Nikola, stoji u rukavcu jako, jako dugo, u mom sećanju možda nešto manje od 20 godina je tu, i mislim da nikad nije bio restoran.

Pojavilo se par slika jednog Meteora koji je brod restoran, ima neku nadograđenu konstrukciju, ne znam gde se nalazi ni da li još postoji. Jel zna neko nešto o tome?
Ako je još čitav onda je to poslednji Meteor koji postoji u Srbiji uopšte...

edit:

Evo linka, ovde i piše lokacija, doduše oglas star 5 godina...

https://www.oglasi.rs/oglasi/vozila/camci-brodovi-i-plovni-objekti/objekat-na-vodi-splav/991611/prodajem-ili-iznajmljujem-brod-restoran

Hvala  :)

Mislim da se ta raketa se nekad zvala "Smederevo" dok je plovila, ovo "Sveti Nikola" je novijeg datuma.

Našao sam ovu fotku pomenute Rakete, snimak od pre 10 godina.



[attachment=1]

Jedna od Raketa u plovidbi Savom ispod Kalemegdana, sedamdesetih ...



[attachment=1]

Restoran Sveti Nikola je bio splav koji se nalazio na približnoj lokaciji.

Lijep snimak hidroglisera kako napusta Hvar u 1960im, u ovom propagandnom filmu Turističke zajednice Jugoslavije:


[attachment=1]



https://youtu.be/rgn34RUaJXE?t=876


https://youtu.be/rgn34RUaJXE

Dve rakete u Savskom pristaništu, Beograd 70-tih.



[attachment=1]

Hidrogliser pred Korčulom:

(https://i88.servimg.com/u/f88/18/79/83/02/hidrog10.jpg)

Iz propagandnog filma JAT-a o Dubrovniku iz 1976

http://www.youtube.com/watch?v=Bw8O9-o2M1o

Nekada davno ponos Jadrolinije hidrogliseri "Vihor" i "Delfin".
Linija Rijeka-M.Losinj za cca 40 min.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Mislim da su ovi hidrogliseri bili italijanske gradnje.

Hidrogliseri na Jadranu
26/07/2019

Oni koji su rođeni početkom osamdesetih se još mogu sjetiti atlasovih hidroglisera kako klize ka budvanskoj luci u večernjim časovima. Onomad su bili česta pojava na našim morima. Pojavili su se naglo krajem šezdesetih.
Sve je počelo s VIHOROM koga je Jadrolinija kupila za vezu iz Rijeke s Kvarnerskim ostrvima. Brod nije bio rentabilan pa je brzo prodan. A sledeći je bio brod DELFIN je bio u vlasništvu Slavnika Koper i bio je iznajmljen Jadroliniji. A 1966 gradnjom Splitskog aerodroma počinje ekspanzija hidrogliserske flote.

Prva stižu KRILA SPLITA, a nedugo za njim još dva broda KRILA JADRANA i KRILA BUDVE. To je prva generacija koja se raspoznaje po dodatnim krilcima na rubu gornjeg dijela trupa, a na kojima je u tim ranim danima bilo ispisano ime broda.

1968 dolaze četiri broda KRILA DUBROVNIKA, KRILA ZADRA. KRILA DALMACIJE i KRILA ISTRE. To su brodovi druge generacije i svi prve i druge generacije su građeni u Fedosiji. 1971 stiže poslijednji kupljen od aerodroma Split KRILA KOSTRENE i on ima male dimljake što ga čini trećom generacijom kojoj pripadaju svi kasniji brodovi ovog tipa.

Ovi brodovi iako su kupljeni za prijevoz avio putnika između Kaštela (aerodroma) i Splita u tu svrhu jako rijetko se koriste. Najviše se koriste za prijevoz turista za otoke i šoping ture između Hrvatskih i talijanskih luka. Plove iznajmljeni od agencije Inex, Kasnije prelaze u najam agencije Globtour.

1978 JTP skupa sa turisthotelom Zadar kupuje dva nova kojima daje imena ŽMAN i ŽVERINAC. Negdje u to vrijeme sva pobrojana krila (osim KRILA JADRANA) kupuje Dubrovački Atlas i mjenja im se matična luka iz Splita u Dubrovnik - Plove na jednodnevnim izletima iz Istre u Veneciju (obično 4 broda) i na transferima gostiju iz Splita na srednja Dalmatinska ostrva (tri broda).

1982 Atlas kupuje još dva broda KRILA BRAČA i KRILA HVARA. Istovremeno u raspremu idu dva najstarija broda KRILA SPLITA i KRILA BUDVE. Vezani su u novoizgrađenoj Dubrovačkoj maini. Ali tu su samo jednu sezonu da bi već slijedeću bili vračeni u plovidbu.

1983 Kompas kupuje prva dva KRILA PORTOROŽA i KRILA BRIONA nove iz SSSR.

Ubrzo nakon toga kupuju još polovnih brodova iz Grčke, po nekim izvorima sedam, a po nekim samo pet. Uglavnom ime korištena za te brodove su KRILA PIRANA, KRILA SLOVENIJE, KRILA ŠIBENIKA; KRILA KORNATA, KRILA KVARNERA, KRILA PRIMORSKE sigurno a možda i KRILA KOPERA. Svima je matična luka Koper.

1985 i Kvarner expres kupuje svoje hidroglisere prvo KAMELIJU i MAGNOLIJU, a zatim MIRTU i MIMOZU. To su moderniji i nešto veći brodovi koji za pogon koriste štedljivije Njemačke motore umjesto rastrošnih Ruskih koji su bili u ranijim hidrogliserima.

Dolaze lošije godine za u eksploataciji skupe hidroglisere

Kompasu na Cresu za zimovanja strada KRILA KVARNERA zbog požara, rasprodaju pomalo brodove, kao i Atlas svoje građene u Fedosiji. Poslijednji od tih KRILA ZADRA je izrešetan 1991 u bezumnom pucanju u ratu u Hrvatskoj.

U Dubrovniku su osamdesetih i devedestih plovila dva manja hidroglisera za do dvadesetak ljudi isto Ruske proizvodnje. Povezivali su Gruž i Elafite. Zvali su se KRILA ELAFITA i KRILA LOKRUMA. Bio je i treći KRILA CAVTATA, ali kao izvor rezervnih djelova za prva dva.

Izvor: www.primorskenovine.me

Kumbor, da gradjeni su u Mesini, Italija, jer je moj "stari" tada bio upravitelj stroja na "Vihoru" i bio je u Mesini na obuci i preuzimanju broda.
Motorista , ne stoji da je linija Rijeka -Losinj bila ne rentabilna. Problem je bio drugacije prirode. Jadran a i Kvarnerski zaljev su vec tada bili onecisceni pogotovo sa vecim otpacima koji plivaju, najcesce komadi drva , balvana i plastike i to je bio veliki problem za brze hidroglisere. Kod naljetanja su nastajale velike stete na krilima i propeleru pa je glisiranje zavrseno i moralo se polako do porta.
Kod ruskih hidroglisera je konceptski promaseno jer su najcesce koristeni za voznje preko Jadrana, u Italiju i voznje su cesto zbog loseg vremena otkazane,a kod vecih valova se spustalo i vozili su kao obicni brodovi i tada vrlo losim maritimnim sposobnostima. I danas se moja supruga smije na to da smo jedno ljeto tri puta pokusavali otici u Ankonu. na kraju uspjeli i skocila mareta pa smo se satima valjali do Losinja.
Jos gor je kada nas je Kvarner Expres vracao iz Italije autobusima jer je otkazana voznja gliserom , sa spavanjem u Opatiji. To je sve bilo pre skupo.
Moj "stari" je bio tehnicki direktor Kvarner Expresa tako da je bio i u Rusiji na skolovanju i preuzimanju glisera.

Sa ovi talijanskim se moja kcer, skoro vozila u Kini jer voze sa kopna na Macao.

Ova slika pod vihor 4 nije Vihor koji isplovljava iz losinjske luke. Obala ne odgovara a i gliser mi izgleda sa talijanskom zastavom i oznakama

poz.

Ne bih znao, samo sam preneo pisanje primorskih novina na tu temu. :)

Takodjer valja napomenuti da su na ovim ruskim hidrogliserima motori bili znatno kraceg vijeka trajanja-resurs i cesto su bili podlozni kvarovima sto je otezavalo eksploataciju i odrzavanje.
Kao djecacic, sjecam se da smo pred Rijekom naletili na neki komad drveta u vodi i odmah je Vihor postao obican brod, pa su ga u Rijeci pregledavali ronioci da se mozemo vratiti na Losinj.

 M- 503 m  je u RM imao prvo 800 sati pa posle 1000 . Znam , značajno manje od ostalih motora . Takvi su bili . Šta da se radi?

Da li su ti motori M-503m bili na torpednim i raketnim camcima?
U par navrata sam vidio na Losinju, da ih po dva vuku sa remorkerom naravno po ljepom vremenu, pa sam mislio da su pokvareni.
Ali mi je receno da stede, sparaju motore.

Zvezda M-503 (42ČSPN 16/17) ugrađivani su po tri na TČ pr.206 i na RČ pr.205. Maksimalna snaga 4.000ks. Na RČ prodatim Egiptu ugrađeni su izgleda novi motori M-504B (56ČSPN 16/17), maksimalne snage 5.000ks.

Ovi motori vole da se "obrću" i ne vole mali gas,  jer tada izgleda imaju problema sa hlađenjem. Savremene serije ovih motora imaju značajno veći resurs, ali fabrika u Sankt-Peterburgu ima problema sa finansijama i uopšte sa proizvodnjom.

Pozz , sto se tice Vihora mogu reci sa sa sigurnoscu ono sto mi je moj otac pricao jer je plovio na njemu kao upravitelj stroja i bio na njegovoj izgradnji u Messini 6 mjeseci.Brod je bio itekako rentabilan i kad je vozio trazila se uvijek karta vise.U Lijetnim mjesecima pun konstantno .Problem je bio u pocetku s propelerima brod je imao jaku kavitaciju i nakon kratkog vremena bilo ga je potrebno dizati radi izmjene propelera.Kasnije su nasli rijesenje i iili novi tip propele koj je bio ok i puno duze trajao.Slijedeci minus a taj je u biti i najveci zasto je Jadrolinija opet prodala brod Talijanima di je vozio sve do 90 godina je bio taj da su rezervni dijrlovi sijefili i po psr mjeseci na Saveznoj Carini u Beogradu , sve fok.neki.mlatimudan gore nebi stavio pecat dijrlovi nisu dolazili u Rijeku i brod bi stajao .To je u ono doba bilo nerijesivo jer kontrola je bila zajebana.

U sklopu fame oko filma Toma, i priče oko likova iz filma, isplivala je ova slika Silvane Armenulić koja je ptscreen iz ovog snimka sa YT. U par navrata se vidi jasno Meteor na pristaništu kod Brankovog mosta, a čak mi se čini da je i malo dalje jedna Raketa.

https://www.youtube.com/watch?v=pipa6wIVc-M

[attachment=1]

Hidrogliser izlazi iz makarske luke, iz dokumentarca Milana Kovačevića o Makarskoj

Jedan naslov o hidrobusevima u Beogradu.

[attachment=1]

Hidrogliser Aerodrom Split, razglednica na Delcampe. Nisam siguran koja je luka, sa ovim otočićima?


(https://i.imgur.com/QokjTlw.jpg)

Hvar

Onda bi i ovo trebao biti Hvar?

Još jedna slika Aerodrom Split u plovidbi

[attachment=1]

Hidrokrilci i hirdogliseri sa razglednica

[attachment=1]

Hidrogliser u promo filmu "Welcome To Dubrovnik" 1976 (JAT, Mcdonnell Douglas).

Video u attachmentu.

Hidrogliser pred lukom Makarske, iz promotivnog filma za Makarsku rivijeru iz 1980ih.

Video u attachmentu.

Dok su ruski hidrogliseri imali sa strane dvije platforme preko kojih se vrsio ukrcaj i iskrcaj putnika i u biti su mogli pristati na bilo koji dio operativne obale, jadrolinijini "Vihor" i "Delfin" su mogli pristati samo na specijalno uredjenim mjestima. To je podrazumjevalo na pramcu oko 3 do 4 metra napravljenu konzolu i na krmi oko 2 metra slicnu konzolu na kojima je bila zastita da se hidrogliser nasloni na njih da bi se izbjegao kontakt podvodnih krila sa obalom. Bili su kao i gliser bijele boje.Koliko se sjecam "Vihor" je imao , u Malom Losinju ,na bocnoj strani ,prema gradu na "Velikoj Rivi" takvo veziste i isto tako u rijeckoj luci. Takodjer je bio i dugacak oko 5 metara most na dva kotacica kojim se onda vrsio ukrcaj i iskrcaj putnika. Da li netko ima fotografije gdje se vide takve konzole za pristanak?

Krila Dalmacije - Split

Vihor pred M. Lošinjem

Hidrogliser u Jelsi

Hidrogliser pred Malim Lošinjem

Hvar - hidrogliser, iz 1967

Hvar - hidrogliser 1972

Krila Splita

Krila Istre

U korčulanskoj luci 1985

Video u attachmentu

U Splitu i Hvaru, operater INEX

Iz turističkog filmića

Video u attachmentu

Snimci hidroglisera sa Brača, 1973.

Video snimak u prilogu.

Češki turist sa hidrogliserom iz splitske luke za Hvar.

Video snimak u prilogu.

Hidrogliser u punoj vožnji pred dubrovačkom lukom, na početku ovog isječka iz filma "Dubrovnik - Jedan Dan" Branka Bauera, iz 1988

Lijep snimak "Vihora" pred Rijekom

Gdje je ovo snimljeno? Koji je ovo hidrogliser? Da li je ovo katamaran?
Ovo nije ni Vihor ni Delfin.
Donji red prozora je neprekinut u nizu a kod Vihora i Delfina ima razmak?

[attachment=1]

Brač 1983, od 13:37 u ovom filmiću:  
https://www.youtube.com/watch?v=-uaCthC4mqQ (https://www.youtube.com/watch?v=-uaCthC4mqQ)

Bivši Dalmacijaturistov katamaran "Mediteran"

Kompanija "Miatrade", čija flota već godinama plovi na brzobrodskim linijama prema zadarskim otocima, novi je vlasnik donedavnog "Jadrolinijina" dvotrupca "Mediteran" kojeg su nedavno preimenovali u "Malu sirenu". Katamaran se trenutačno nalazi na remontu u NCP-ovu škveru u šibenskoj Mandalini gdje će i stručnjaci Hrvatskog registra brodova temeljito pregledati brod izgrađen 1978. godine u Norveškoj.
Plovidbene svjedodžbe "Male sirene" istekle su još krajem listopada prošle godine, što je uz višak godina po krmi, bio i jedan od glavnih argumenata nacionalnog putničkog brodara da dvotrupac ponudi na prodaju.
Kupac se ipak pojavio i odlučio "oživjeti" katamaran kojeg vrlo dobro pamte i Šoltani i Bračani jer je godinama povezivao njihove škoje sa Splitom, ali pod oznakama danas propalog "Dalmacijaturista", poduzeća koje je prije 36 godina u norveškom Westermoenu preuzelo "Mediterana" i "Marinu I".

 https://www.adriaticsailor.com/__mediteran__ce_u_novi_zivot_kao__mala_sirena__/sailing_croatia/7322/hr (https://www.adriaticsailor.com/__mediteran__ce_u_novi_zivot_kao__mala_sirena__/sailing_croatia/7322/hr)

[attachment=1]

Interesantan snimak hidroglisera između Honk Konga i Macaoa u James Bond filmu "Čovjek sa zlatnim pištoljem" iz 1974.

U prilogu i mp4 video snimak.

gPuno hvala za ovo. Moja kcer i njen muz su se za zadnjeg posjeta Kini vozili H.K.-Macao i natrag.

Ne znam da li još uvijek koriste ove hidroglisere?

Ni ja ali sam na netu vidio da imaju puno prakticnije vezove za pristanak uz rivu, zapravo kod njih je kao plivajuca platforma ,dok je vez tada za Vihor npr u Losinju bio malo kompliciran. Dvije konzole na provi i krmi, da su krila dalje od obale, i dugacki most , skala,sa kotacima u sredini koji se gurao do glisera za putnike.

Nisam uspio naci vise fotki priveza za hidroglisere u Macau ali i da su se bolje snasli nego kod Jadrolinije. Veliki broj operacija prisilio ih je na prakticnost. Neke plutajuce rive pa krila idu ispod Pier-a. Direktan dodir glisera  sa rivom.

[attachment=1]

Jos jedna glisera .
Zanimljiv je vez . Krila idu ispod rive.


[attachment=1]

Hidrogliser uplovljava u Hvar 1971

Video klip u prilogu

Hvar, godina nepoznata

[attachment=1]

Meni u ovoj priči nedostaje jedna firma, a to je Dalmacijaturist. I oni su imali svoje hidrokrilce, i ja sam po Makarskoj rivijeri najviše viđao njihove.

Dva hidrokrilca i jedan katamaran istovremeno u makarskom poratu, u drugoj polovici 1980ih: sad JadNolinija i Krilo nisu u stanju ni jednu poštenu katamaransku liniju da održavaju ?!

Original video klip u prilogu.

Hidrogliser "Krila Splita"u vlasništvu splitskog aerodroma, u 1970-im.

Hidrogliser napušta Splitska vrata na putu za Hvar.

Video u prilogu.

Snimak iz talijanskog mjesta Giulianova Lido. Može se naći ako se ukuca Aliscafo Giulianova Lido.

Hidrogliser "Krila Dubrovnika" u gruškoj luci, pred hotelom "Petka".

Kartolina iz 1973.

[attachment=1]

@
ffbikersa
Sve ove fotke exYu hidrokrilca koje stavljaš ovdje,več so tu..samo malo prečitaj forum..od početka!!

Možda neke od razglednica, ali ono što je "skidano" s video materijala sigurno ne

Hidrokrilac u punoj vožnji 1990, negdje na Jadranu u filmu finskog turiste.


Video u attachmentu.

Vihor u filmu Zore filma "Rijeka, luka srednje Europe" iz 1963.


Video u attachmentu.

Hidrogliser na početku ovog filmića engleskih turista iz 1969. (u prilogu).

Bakar i hidrokrilac Delfin na Hvaru 1962.

Hvar, 1967.

Ista fotografije ali u koloru :)

[attachment=1]

  I  1 pjesnik.
   

Gruž 1980ih

Hidrogliseri između Sarande (Albanija) i Krfa (Grčka)


https://www.youtube.com/watch?v=uDNePKZU_u0 (https://www.youtube.com/watch?v=uDNePKZU_u0)