PALUBA

                                               Iveco LMV



Iveco LMV (en. Light Multirole Vehicle - lako višenamensko vozilo) je vojno namensko vozilo čvrste konstrukcije i velike pokretljivosti, projektovano kako bi odgovaralo svim zahtevima koji prate vojna delovanja. Razvio ga je italijanski Iveco i u službi je u oružanim snagama nekoliko država.

Nakon što ga je prihvatila Italijanska vojska pod imenom VTLM Lince, pobedio je na konkursu "FCLV" (en. Future Command and Liaison Vehicle - buduće komandno vozilo i vozilo za vezu) Britanske vojske kao Panther, a prihvatile su ga i Belgijska, Hrvatska i Norveška vojska. Interes za kupovinu pokazuju i vojske drugih država članica NATO-a.
http://www.youtube.com/watch?v=j7duMvk-ilY

                                            Funkcije i namena


Konstruisano je sa karakteristikama niske siluete koja osim zaštitne funkcije omogućava lak prevoz avionom bez prethodnih modifikacija na vozilu, te brodom i železnicom. Moguće ga je prevoziti i helikopterom i ispuštati padobranom. Upotrebom raznih materijala i konstrukcionih rešenja postignuta je niska mogućnost otkrivanja potencijalnih neprijateljskih senzora kao što su optički, termalni i radarski uređaji, a kompatibilno je sa uređajima za noćno posmatranje, što omogućava vožnju noću bez svetala i upotrebu pomagala za noćno posmatranje, te upotrebu vozila u specijalnim operacijama.

Vozilo je opremljeno centralnim sistemom za naduvavanje guma i prilagođeno za rad u klimatskim uslovima od -32 ° C do +49 ° C. Korisna nosivost mu omogućava smeštaj dodatnog tereta i opreme, a konstrukcijom i sistemom kočenja prilagođen je za vuču oruđa i priključnih sredstava.
[attachment=1]

Zbog modularne konstrukcije vozilo je višenamensko, odnosno može se koristiti za različite misije, uključujući izviđanje, komandovanje, logistiku, patroliranje, vezu, sanitet ili artiljerija, as ugradnjom raznog naoružanja može biti konfigurisan u brojnim drugim verzijama
[attachment=2]

Vozilo osigurava zaštitu od različitih oblika opasnosti za posadu. Može biti opremljeno sistemom NBK zaštite, a pruža maksimalnu nivo protivbalističke i protivminske zaštite za posadu zahvaljujući ugrađenom paketu protivbalističe i protivminske zaštite koja uključuju najnovija dostignuća u zaštiti. Tockovi su udaljeni od kabine pa će u slučaju eksplozije doći do uništavanja prednjeg dela vozila, ali će se umanjiti uticaj minske eksplozije na kabinu, a slično je i sa zadnjim delom vozila. Veliki klirens (prostor od najniže tačke vozila do površine zemlje), smeštaj rezervoara za gorivo u zadnjii deo vozila, izbegavanje postavljanja teških komponenti ispod kabine jer bi mogle ugroziti posadu u slučaju eksplozije, dno kabine u V-obliku i brojni drugi detalji inkorporirani pri dizajnu kabine osiguravaju maksimalnu protivminske i protivbalističku zaštitu.

[attachment=3]

Takođe, prilikom dizajniranja unutrašnjosti kabine sve je bilo podređeno zaštiti posade. Vozilo je opremljeno antiminskim sedištima koja su ovešeni i nisu direktno učvršćena na pod vozila kako bi se izbeglo direktno preuzimanje udara na posadu, a dodatna sigurnost su pojasevi sa kopčanjem u pet tačaka i lateralni oslonci za glavu koji smanjuju oscilaciju glave. Kabina je iznutra ojačana cevnim potpornjima što dodatno ojačava kabinu i osigurava posadu u slučaju prevrtanja.

[attachment=4]
[attachment=5]

Broj osoba za prevoz	5
Ukupna nosivost	7.000 kg
Snaga motora	140 kV (190 KS)
Međuosovinski razmak	3.230 mm
Radijus obrtaja	14.300 mm
Prilazni ugao	58 °
Odlazni ugao	45 °
Bočni nagib	40%
Uspon	60%
Klirens (prostor od najniže tačke vozila do površine zemlje)	473 mm
Vodena prepreka bez pripreme	850 m
Vodena prepreka sa pripremom	1,5 m
Domet upotrebe	cca 500 km
Brzina ograničena na	115 km / h
Prenos	ZF automatski 6 +1
Odnos snage i težine	20 kV / t
Maksimalna vuča	4,2 t.

Trenutno i rusko ministarstvo odbrane pregovara sa Ivecom o licencnoj proizvodnji ovih vozila za potrebe ruske vojske. Pretpostavlja se da će biti proizvedeno najmanje 1500 vozila ovog tipa za rusku vojsku, a verovatno će posao biti poveren fabrici Kamaz.

[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

http://www.youtube.com/watch?v=C7X-NreXtIY

Zanimljivo. A ruska vojska ima velike primedbe na kvalitet domaćih vozila (Vodnik, Volk, Tigr...). Kontrola kvaliteta u fabrikama nije na visini, pa se događa da vozila koja su na papiru bolja od ovog Iveca u praksi pokazuju mnoge nedostatke.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Podaci i slike iz revije „Obramba“  septembar 2005.godine

Višenamjensko lako vozilo MLV (M65E19WM) 4X4 IVECO

Licencu za ovo vozilo kupili su britanski Alvis (večinski vlasnik General Dynamics) – oznaka vozila MLV i njemački Rheimetall  koji je vozilo nazvao „caracal“.

Večina motorno- pogovskog dijela su komponente  COTS (Commercial off-the-shelf), što bi značilo serijske sastavne dijelove, što predstavlja pojeftinjeje  proizvodnje i lakše održavanje u servisima IVECO. Niska silhueta omogučava prevoz dva vozila u helikopteru CH-47 ili avionu C-130 hercules.
Vozilo je konstruirano tako da zadovolji različite zahtjeve. Razlikuju se po stupnju zaštite, naoružanju, namjeni, prolaznosti, nosivosti, veličini, snazi… Osnova vozila napravljena je tako, da ga sa različitim nadogradnjama upotrebljavamo kao ambulantno vozilo, komandno, izviđačko, logistički transportno, vučno, kao pokretna radionica ili vozilo veze.

Vozilo je sastavljeno po principu citadela (oklopljena zaštita za posadu). Podeljen je u tri dijela: motor sa mjenjačem na prednjoj osovini, srednji dio sa šasijom i srednjom točkom na kojoj je oslonjena citadela i zadnji dio u kojem je prostor za opremu i teret. Poklopac motora, krov citadele i poklopac prtljažnog prostora su konstruirani tako da prilikom naleta na minu ti dijelovi lako odvoje od tijela vozila. Osnovna verzija nema balistične zaštite,. Citadela je sastavljena tako da, prema izboru zaštite, između vanjske zaštite i  unutrašnjosti postoji prazan prostor u koji se jednostavno pričvrsti  balistička zaštita (prema izboru). Pametno rješenje koje je IVECO i patentirao. , Stupanj zaštite nije rješen tako da se dodaje zaštita (npr. 7,62mm + dodatak do 12,7mm), nego da se „teška“ zaštita pričvrsti na vozilo. Na raspolaganju su zaštite: 5,56mm STANAG I, srednje teška zaštita 7,62mm, ili teška zaštita 12,7mm do 14,5mm STANAG IV. Sva sjedala imaju sigurnosne pojaseve (pet točaka). Smanjena mu je termo vidljivost sa odvajanjem topline preko karoserije, bojen je bojom koja upija IR, ima dobru zvučnu (vanjsku i unutarnju) zaštitu, nisku silhuetu, smanjnu radarsku sliku (upotreba manje odbojnih materijala).

Nosivost mu je 2.300kg (pored 5 opremljenih vojnika). Pritisak u gumama se uravnava iz kabine. Transportna verzija ima međuosovinsko rastojanje 3.530mm, kratku kabinu za dvojicu, na platformi može voziti standardnu NATO paletu ili kontejner S250 (komandni, sanitetni, radionica…). Radi dobrok hidrauličnog sistema može viči 4.200kg (u to ulaze i modernije haubice 155mm – naravno sa kočionim sistemom).

Podaci i slike iz revije „Obramba“  septembar 2005.godine

TT podaci osnovnog vozila:

-dužina vozila:  4.704mm
-međuosovinski rastojanje:  3.200mm
- težina praznog vozila: 4,2t
-težina tereta: 2,5t
-borbena težina: 6,7t
-vučna snaga sa kočnicom/bez kočnice: 4,2/2t
-max. brzina: preko 13okm/h
-bočni nagib: 30%
-nagib: 60%
-snaga motora KW/KS: 138/185
-mjenjač automatski/obični: 6+1/5+1
- kočnice prednje/zadnje: diskovi/diskovi
-gume: 325/85R16 ili 12,5R20

Podaci i slike iz revije „Obramba“  septembar 2005.godine

TT podaci vozila – kratka kabina:

-dužina vozila:  5.504mm
-međuosovinski rastojanje:  3.500mm
- težina praznog vozila: 3,9t
-težina tereta: 2,7t
-borbena težina: 6,7t
-vučna snaga sa kočnicom/bez kočnice: 4,2/2t
-max. brzina: preko 130km/h
-bočni nagib: 30%
-nagib: 60%
-snaga motora KW/KS: 138/185
-mjenjač automatski/obični: 6+1/5+1
- kočnice prednje/zadnje: diskovi/diskovi
-gume: 325/85R16 ili 12,5R20
-sistem napajanja: 24V

Njemačka verzija LMV (Caracal)

https://youtu.be/L7QBcOLjRkM