PALUBA

Postaviću par slika J 22 Orla za sada po meni najlepše objavljene. Naročito prva!

Kao direktan doprinos temi postaviću šematski prikaz aviona J-22 Orao, i potom frontalni izgled katapult sedišta Martim Baker MK 10-J, licencno proizvođenim kod nas ( u vremenu SFRJ ). Potom višestruki link koji tretira postupak katapultiranja.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Dogfight, otkuda ti da je u SFRJ pravljeno po licenci sedište Martin-Baker MK10? Sufiks "J" označava da je to jugoslovenska podvarijanta, ali ne bih rekao da je pravljeno kod nas već da je pravljeno za nas.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Izvor: Avijacija Bez Granica

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Izvor: Avijacija Bez Granica

Како је ово "галерија" онда ћу овде поставити једну серију фотографија Орла који је постављен (као сам прочитао у теми која се бави "Орлом", привремено, као позајмица)  на Новом Београду, у "Airпort City"-ју.

Ако сам добро схватио овај авион је нека посебна варијанта - подваријанта.

Простор око њега је дуго био заграђен и авион био неприступачан. Неко се сетио да тај простор уреди и учини приступачним посетиоцима. Јуче су баш завршили са асфалтирањем (није још постављено осветљење) па сам данас искористио прилику да га усликам. Међутим, након пар снимака пришао му службеник обезбеђење и замолило ме (врло љубазно) да не сликам јер је забрањено.  Наравно, колеги нисам хтео да правим проблеме, али су ми слике остале. Предпостављам да управа овог пословног центра жели да направи свечаност поводом овога па чувају есклузиву за тај моменат.Ево фотографија:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Odlicne fotke dzumba.

Inace da bi ovako postavili avion dolazili su strucnjaci iz Izraela jer kod nas niko nije imao iskustva.

E nazdravlje...strucnjaci iz Izraela...sramota
Inace slike su ko Bog :klap

Inace, ovaj Orao na Dzumbinom slikama je jedini Orao M (mornar) (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=3569.0) kojeg smo imali u naoruzanju JNA.

Видим да доста слика преузимате са МЦМ форума, па ко велим да и ми будемо мало оригинални. Сликао сам "идиотом" па нису неке слике. Нисам могао да "ухватим" све што сам желео. Авион, на први поглед, изгледа сасвим солидно с обзиром да је изложен сунцу, ветру и киши већ више година.

[attachment=1]

Ovaj avio definitivni nije J22 orao yug VPVO ali je zanimljiv kao pojava mislio sam da ce se pokrenuti rasprava(vjerovatno sam trebao bolje proučiti forum) ovo mi je bio 1 post na ovom sajtu   :-[

Nema frke, prebacio sam ga gde mu je mesto. :)
Weez, dobro nam dosao na Palubu. ;)

- J-22 Orao 25207 tokom nastupa u Nišu vezano za dan proslave vazduhoplovstva 2.8.2011. i nekoliko majstora fotografije Antona Balakchieva :

 

- J-22 Orao tokom prikaza minimanlne brzine leta sa izvućenim prredkrilcima, zakrilcima  i vazdućnim kočnicama. Potom još dve fotografije Antona Balakchieva :

 

- Novi kolaž Orla 25207 :

 

- J-22 Orao 25207 :

 

Lijep stroj, šteta što je imao promašenu koncepciju gradnje, mogao je biti uspješan.

Jooj, pa jedva smo i ovo do kraja izneli, sa mnogo rešenja koja su i za ono vreme bila iznuđena i neoptimalna. Ipak, J-22 ne mislim da je promašen avion, daleko od toga., mada sam ja jedan od fanova Sepecat Jaguara. Mmalo ko je tada davno mislio da će taj avion biti toliko uspešan.

Констатација је постављена јавно, да би уследило питање:
"у чему се огледа та промашена концепција! - молићу вас лепо.

[attachment=1]
[attachment=2]

I mene zanima isto, da ne kazem...i ja cekam odgovor.

Ja mislim da nije problem u koncepciji, već u realizaciji projekta, zbog čega nije postigao neki uspeh, i zbog čega ima manjkavosti u odnosu na koncepcijski slične avione, poput Jaguara.

Nisam rekao da je promašen koncept letjelice već da je promašen koncept gradnje, naime J-22 Orao je zamišljen kao jurišni zrakoplov izrastao u 70-tim godinama iz kooperativnog projekta između SFRJ i Rumunjske zvanog YUROM izvorno projektiran za jedan motor veće snage, za kojega je SFRJ planirala pregovore s Velikom Britanijom i SAD-om oko dobivanja licence za izradu.
Pošto je Rumunjska tada bila članica Varšavskog pakta, zapadne sile nisu dozvolile transfer tehnologije. Stoga je projekt novog aviona morao biti redizajniran kako bi se u njemu mogli koristiti motori Rolls-Royce Viper za koje je tada SFRJ već posjedovala licencu te se ugrađivao u zrakoplove  G-2 Galeb. Zbog male snage motora, napravljenog po licenci tada već zastarjelog motora Viper Mk 622-41R, J-22 Orao nije dorastao ulozi za blisku podršku. Ti motori su bili razvijeni u ranim 50-tim godinama i bili su tehnološko nazadni, velika potrošnja goriva te niski potisak od 17,79 kN. Dobivanjem licence za motore s naknadnim izgaranjem Viper Mk 633-41 u ranim 80-tim godinama, omogućava se stvaranje nove inačice J-22(NS) nazvana Orao 2 s nešto boljim osobinama.
Tih godina se u Rumunjska nešto nećkala oko Varšavskog pakta te stoga nije bio moguć niti motor iz CCCP-a. Samim tim krajnji projekt nije zadovoljio nikoga, avion je bio pretežak, spor, avionički slabo opremljen i vrlo ograničenih borbenih sposobnosti. Stajni trap je doduše transferiran sa Sp. Jaguara, ali za razliku od originala sklon je kvarovima ponajprije iz razloga što tadašnja tehnologija SFRJ (rumunjska još manje) nije bila dorasla potrebnoj kvaliteti. IAR 93 je sredinom 90-tih od strane RZ Rumunjske ocijenjen kao incidentan avion i povučen je iz službe. Sam dizajn letjelice bio je sasvim u skladu s tadašnjim trendovima (Sp. Jaguar), ali nedostatak bitnih elemenata kao što je motor, avionika te sama kvaliteta pojedinih dijelova u konačnici rezultiralo se time da je dobar koncept dosta loše završio.
Svojedobno su sa SAD-om vođeni pregovori oko licencne proizvodnje f-5, ali je izmeđo ostalog zapelo i oko toga što je SFRJ zaobilaznim putem htjela dobiti i licencu za motore koje se namjeravalo koristiti na j-22, ali je zapelo zbog Rumunjske.

Na to sam mislio kad sam rekao promašen koncept gradnje: u sred hladnog rata kao neutralna zemlja ide se u gradnju ozbiljnog borbenog sustava u kooperaciji s zemljom Waršavskog pakta,a ima se namjeru tražiti licencu za opremu i dijelove od zemalja NATO pakta…….

 Pa zar tih godina, a i kasnije "Soko" nije radio za " Boinga". Naprimer, a i ostale fabrike su radile za zahtevne kupce iz inostranstva. Nisam siguran da smo bili u tehnološkom smislu baš nedorasli kvaliteti.

Sve to stoji,a li je i činjenica da je Orao nekoliko godina imao problem sa premašenom zadanom masom mnogih delova i sklopova, pa je ceo avion bio teži za oko 300kg više nego što je trebalo. Dugo je trebalo da se to ispravi, ako je uopšte do kraja ispravljeno. Osim toga, bilo je primedbi na kvalitet mnogih delova, naročito onih iz rumunskih fabrika. Važno je da je program Orao veoma mnogo uticao na tehnološki napredak vojne i ne samo vojne industrije SFRJ.

[attachment=1]

Jel moguce da je u pitanju tolika istovetnost dve fotografije? Ili se neko bavi zloupotrebom tudje fotografije?
 Posto ja znam za ovu, a osim zastave ne vidim drugu razliku http://dimitrijeostojic.com/blog/wp-content/uploads/2012/03/tigrovi_003-700x466.jpg

Zloupotreba Ostojićeve fotografije, rekao bih. Našao sam i blog na kojem je objavljena, slika se tamo vidi u većem formatu i vidi se da je "pepsi" oznaka nalepljena u Paintu ili nekom sličnom programu.

ne bavim se nikakvom zloupotrebom ako ste mislili na mene sliku sam video i skinuo sa facebook profila Vojna tehnika i naoruzanje JNA i Srbije  :jok

da da , oznaka zastave nisam zapazio jbg , ma ne mora stajati ovde bas je zloupotreba  nisam imao nikakvu losu nameru samo sam je prosledio  :zid

Ево те слике (дорађене) има и на овом сајту
http://avijacija.com/?attachment_id=584

А ово су оригинали
[attachment=1]
[attachment=2]

Љуба

Nisam ni mislio da si ti zloupotrebio sliku, našao sam izvor, samo nisam hteo da dajem link pošto je sajt po malo neozbiljan.

I mene je interesovao izvor, nisam mislio da si se ti zezao sa fotografijom. Posto Dikija poznajem licno, znam da on ne bi tudju fotografiju zloupotrebio.

Evo par slika aviona postavljenog ispred Airport City na Novom Beogradu.

[attachment=1]
Iako ovako stoji desetak godina u dosta je dobrom stanju

[attachment=2]
[attachment=3]

Ove fotografije su namerno  "okrenute", tako da liče kao da su slikane u vazduhu , a nisu.

[attachment=4]

Slično

Imam ih još, pa ako koga zanima neki detalj mogu ga "zubirati".

Podari nam samo jednu sliku s druge strane,da i trbuh vidimo.To je inače jedini mornarički orao,jel?

Jeste. To je taj, INJ-22 25606.

Evo ga i "trbuh":

[attachment=1]

[attachment=2]

Prekjuče sam prvi put u životu video Orla. Preleteo je iznad istočnog Užica, i napravio zaokret ka istoku. Visina je bila cenim 1 do 1,5 km. Ostavio je popriličan utisak  :) Bukvalno je počeo da se čuje iznenada.

Због брзине којом се крећу борбени млазни авиони се обично "чују изненада". У Ужицу томе доприносе и доста висока околна брда.

Jep. Izuzetno loša pozicija.

25207

[attachment=1]

Filip Stivens

Jedna slika Orla J-22 Srpskog ratnog zrakoplovstva prilikom bojevog gađanja NRZ na vojnoj vježbi "RAVANICA" 30.6.2014.godine (preuzeto sa web-sajta MORS)

[attachment=1]


Zanimljivo mi je vidjeti Srpskog Orla na nebu nakon dosta dugo vremena. Koliko se sjećam nije ih se dugo moglo vidjeti u letu jer su bili prizemljeni nakon onog posljednjeg pada prošle godine.

Znači li ovo da ih SRZ ponovo vraća u aktivnu upotrebu za službu obuke i vježbi gađanja ?

Zabrana letenja je ukinuta pre izvesnog vremena. Avioni se posle potrebnih pregleda koji se moraju obaviti posle svake konzervacije i dužeg perioda nekorišćenja, vraćaju letenju.

mislim da je ovaj sa fotke bio na remontu,isproban i za njega zabrana ne vazi
pozdrav Djordje

Misliš ili znaš? A kakva je veza između OO i zabrane letenja za tip?

Da li je bila ova?

[attachment=1]

Ovo bi moglo biti u Mostaru.

Jeste Ortiješ.

Slike preuzeta sa sajta Odbrane
http://www.odbrana.mod.gov.rs/
Izlozba foto-arhiva - „Наша крила – авиони домаће производње у наоружању југословенског и српског ваздухопловства 1945–2012” (2012).

[attachment=1]

[attachment=1]
Преузето са сајта Војске Србије, из текста о дану 98. ваздухопловне бригаде.

Da li je osvojen remont raketa AGM-65 Maverick tj kako se i ko ih odrzava u VS?

Jeste. VZ MoSt.

P.S. Ovo je za diskusiju o orlu, a ne za galeriju.

Slike preuzeta sa sajta VS (http://www.vs.rs)

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Rumuni

[attachment=1]
[attachment=2]

[attachment=1]
N. Vukićević (https://www.flickr.com/photos/ndvphoto/14505390980)

[attachment=2]
M. Tomić (https://www.flickr.com/photos/vygr/3594155676/in/photostream/)

Ovog ORLA nisu postavili strucnjaci iz Izraela, vec mi.

Danas sam prošao pored Davidovca, pa sam svratio i uslikao spomen i ujedno ono što je ostalo od 25104.

I mali off, izvinjavam se ali zanima me sa kog aviona je ovo krilo, isti aerodrom?

G-2

Katapultirajuća sedišta (ni zapadna ni istočna) se nikada nisu proizvodila u SFRJ niti u jednoj državi naslednici.