PALUBA

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

Predstavnik grčkih zračnih snaga (HAF) objavio je da su odlučili otpisat 28kom jednosjeda Ling-Temco-Vought (LTV) A-7 corsair-II i 15 dvosjeda TA-7C iz 336. eskadrile.   
Taj tip aviona bio je u upotrebi 40 godina. Razlog otpisa je pomanjkanje broja usposobljenih pilota i ograničene borbene sposobnosti. Zadatke zračne potpore preuzet će 330. Eskadrila u kojoj je 28 višenamjenskih lovaca F-16C block 30.

http://www.youtube.com/watch?v=9xIA6A4Uef8


Vir: "Obramba" SLO

PRIZEMLJILI BODO ŠE ZADNJA LETEČA LETALA A-7 corsair-II

Poveljstvo zračnih sil Grčije je napovedalo, da namerava oktobra letos upokojiti preostala vojaška letala Ling-Temco-Vought (LTV) A-7 corsair-II.

Predstavniki Grških letalskih sil (HAF – Hellenic Air Force) so se 23. aprila 2014 odločili, da po 40-ih letih uporabe upokojijo 28 enosedežnih letal A-7E in 15 dvosedov TA-7C iz 336. eskadrilje.

Razlogi za upokojitev so visoki stroški vzdrževanja, pomanjkanje ustreznega števila usposobljenih pilotov in omejene bojne zmogljivosti letala. Naloge zračne podpore se bodo prenesle na 330. eskadriljo, v kateri je 28 večnamenskih lovcev F – 16C block 30.

Grške letalske sile so edini preostali operater letal LTV A-7 A-7 corsair-II, medtem ko so jih v ZDA, na Portugalskem in Tajskem (neuradno) že upokojili.  Skupaj so izdelali 1540 bojnih letal A-7 v več različicah, od tega jih je Grčija imela 60, ki so jih kupili od Ameriške mornarice.

Ameriške letalske sile so letala A-7 upokojile v letu 1991, Ameriška mornarica v letu 1993, Portugalske letalske sile pa leta 1999. Tajska letala  so uradno ostala v floti mornarice, vendar naj ne bi letala že vse od leta 2007.

Pripravil: A. Knific, foto: Military Photos

Mogli su to napravit i ranije pa bi bili uštedili koju kunu.

Како год га назвали и чиме год га правдали, чињеница је да повлачење А-7 из наоружања представља значајно слабљење грчког РВ.

Svojevremeno je RV i PVO bilo zainteresovano za nabavku ovog aviona, zbog opšte tada moderne koncepcije, ne naročite komplikovanosti konstrukcije i ogromne za naša shvatanja nosivosti u/s. Da je SFRJ nabavila ove letelice možda bi odustali od programa Orla.

Grb 336. bombarderske eskadrile Helenskog ratnog vazduhoplovstva
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Malo mi je bilo dosadno...

[attachment=1]

Fino, fino, samo je ta trobojka trebalo da bude veća, a i neki tigar bi dobro došao na njušci.

Zanimljivo mi je i da je u sovjetskoj stručnoj literaturi A-7 važio za vrlo dobar avion u svojoj nameni, i po mnogima bolji od višenamenskih lovaca-bombardera tipa F-4 i sl.

Inače 336. bombarderska eskadrila primila je sedmice u aprilu 1993. godine, do tada su koristili F-104G. Grci ističu da su A-7 značajno podigli sposobnosti njihovog RV-a za dejstva iz VaP-a zbog velike nosivosti i velikog borbenog radijusa uz dobru preciznost.

Za kraj jedna fotografija sa naslednicima

[attachment=1]

i odlazak u legendu

[attachment=2]

Готово савршен авион за задатке за које је био намјењен. Чак бих се усудио рећи да, за те послове, није добио достојног наслиједника у америчкој морнарици.

Slažem se, ali trend multifunkcionalnosti se opet povampirio. I mi danas opet pričamo o VnBA. Što se mene tiče ni mačori nisu dobili dostojnog naslednika u mornaričkoj avijaciji.

Pa hteli su da naprave multipraktik, ali to obično ne biva tako.

Pa sad , ne znam s kime Grke uspoređuješ. Ako je sa Turcima onda svakako padaju. Pali su u mornarici ( vidit samo promjene u omjeru broja podmornica ) a sad je došao red i na ovo ( avijacija ).

Mjesec dana prije otpisa, pao grčki A-7 corsair-II. Pilot je preživio,

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/

V torek 26. avgusta 2014 je okoli 10.00 ure po lokalnem času strmoglavilo grško vojaško letalo Ling-Temco-Vought (LTV) A-7 corsair-II v bližini mesta Komotini na severu Grčije. Pilot se je izstrelil iz letala in nesrečo preživel.

Ovaj corsair izgleda isto godiste kao i mig 21 koji je pao kod Zagreba, izgleda da i Grci lete na starim kantama.

A-7 je mnogo mladji /poleteo 1965/,mnogo sporiji pa mu je i struktura manje opterecena,skoro 4 puta veci resurs od 21-ice i ne verujem da su im Grci ,,vestacki,, na papiru produzavali resurs kao mi i Hrvati
ja mog ,,Grka,, moram da cuvam i retko leti
pozdrav Djordje

Izbrisana sporna fotografija i postovi povodom nje.

https://www.youtube.com/watch?v=CZmrHUaX7nE

https://www.youtube.com/watch?v=HKDNyYSFB3I

SFRJ je pokazivala zanimanje za ovaj odličan avion, ali eto, nije bilo suđeno. Ogroman koristan teret, pouzdana mašina. Pravi proizvod  vremena kada je američka avioindustrija bila nesporno vodeća u svetu. Bilo nekad.

Gledam slike, pa vidim da su vizualno vrlo slični A-7 Corsair II i F-8 Crusader . Dali su to dve jabuke sa jedne jablane ili je sličnost slučajnost?

Ista ih je firma proizvodila - Chance-Vought.  Corsair II je podebeo, a Crusader sav izdužen, vitak, pravi lovac. Da liče, liče nesporno.

Na brzaka pronađoh samo fotku maketa ovih letelica.

[attachment=1]

Hvala obojici, vidim sada.

Koristili su iste komponente?

Не. Разликовали су се по димензијама, погонској групи и опреми.

Deluje kao da su konstruktori zaboravili na usisnik vazduha, pa su ga naknadno prikačili ispod trupa aviona .....

Наша посла. Вјероватно су почели да му налазе мане чим су спознали да би за ово требали дати много правог новца. Много чему још такође на исти начин "није било суђено". Тешко је било тим западњацима испоштовати "високе" југословенске стандарде... а у ствари, проблем је био у томе што је нашима био мрзак концепт "долари-за-робу"...

Corsair II                                    Crusader
Allison TF41 6500kgst                    PWJ57, 8200kgst
span 11,8                                    10,7
LOA14,06                                    16,61
MaxTOW19.050kg                         15420kg
Max speed atSL 1123km/h              2M at 30.000ft
1 Vulcan M61, 6804kg stores           4x20mm, 4 sidewinders, or bombs, rockets, radar, but more simple than on f-4.
ima opremu za vođeno oružje.
Vrlo ukratko, samo osnovno, saglasno Jane`s pocket book.

SFRJ je iskazala bila interesovanje a SAD spremnost da proda A-7.

Na kraju se odustalo od ovog odlicnog LBA aviona u korist razvoja Orla i oslonaca na sopstvenu industriju.

Raso nisi u pravu...po Zlatku Rendulicu,tokom tih razmatranja u igru su usli Francuzi i Englezi /projekat Jaguara/ i sasvim je tacno ovo sto Pvanja kaze...razvoj Orla i oslonac na sopstvene snage
  Sada sa ove vremenske distance pitanje je da li smo pogresili ili mozda nismo...A-7 je prestajala proizvodnja i po meni je u svakom pogledu bolji od J-22 ali u to vreme doktrina je bila oslonac na sopstvene snage...
pozdrav Djordje

Mislim da gresite, u to vreme JNA je bila zainteresovana za A-4 Skyhawk, narocito nakon pozitivnih iskustva iz Izraelsko-Arapskih ratova, a A-4 bi trebalo da bude zamena za F-84 Tunderjet-ova i nadopuna J-21 Jastreb.

Za A-7 bili smo zainteresirani pocetkom i sredinom osamdesetih kada je bilo jasno da J-22 nece moci da ispuni trazenu ulogu, a ameri su se spremali da ih izbace iz upotrebe. Na zalost, ameri su iste prodali grcima, a nasi su se tada okrenuli na istok i probali da nabave Su-25 (bilo je pregovora oko nabavke jednog puka sa Gracevima).

Sa ove distance tesko da bi SRJ tj Srbija 90-tih uspela da odrzi u letnom stanju A-7 da su kupljeni.
Ovako su se barem Orlove mogli odrzavati i remontovati u sopstvenoj reziji a sve sto se nije pravilo u drzvi moglo je lako da se nabavi od vise izvora u inostranstvu sto svakako nebi bio slucaj sa A-7.

Sto se tice opreme A-7 je bio vrhunski opremljen, posedovao je pravi moderni HUD displej, radar, displej sa pokretnom mapom, auto pilot u sve tri ose itd.

Nabavka A-7 je bila aktuelna pocetkom 80-tih i reko bihda su bili prilicno zagrejani za nju ali odustalo se u koristi Orla koji svakako nije zadovoljio sve potrebe RV-a.

@pvanja
Osamdesetih je Orao bio u produkciji, tako da A-7 nema sanse da je bio otkazan zbog Orla. A-7 je trebao biti nadopuna Orlu barem dok ne udje u upotrebu NA koji bi oba trebao da zameni (zajedno sa dvadesetjedinicom).

U periodu kada je Orao razmatran za ulazak u upotrebu, znaci sredinom i krajem sezdesetih i pocetkom sedamdesetih, u igri je bio A-4 Skyhawk, narocito posle onog kako se pokazao u rukama izraelaca.

A-7 ulazi u razmatranje tek od kad je pocelo proizvodstvo Orla.

[attachment=1]

https://www.youtube.com/watch?v=9xIA6A4Uef8

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

Da smo 70ih-80ih kupili ovu aviončinu, mogli smo odustati od Orla! Nosivost ubojnog tereta max 6804kg -15.000Lbs.

jel se neko seća odnosa cena u to vreme naših aviona i njima sličnih u svetu ?

[attachment=1]

[attachment=1]