PALUBA

BTR-80

Glavni oklopni transporter na točkovima u ruskoj vojsci danas je BTR-80. Ovo vozilo, koje je uvedeno u naoružanje 1986. godine, ovaplotilo je u svojoj konstrukciji avganistansko iskustvo primene oklopnih transportera u borbi. Predviđeno je za transport motornih streljačkih jedinica i vatrene podrške na bojnom polju, vođenje borbe iz vozila.

[attachment=1]

Vozilo je opremljeno isturenom mitraljeskom konstrukcijom sa 14,5mm mitraljezom KPVT i 7,62 milimetarskim mitraljezom KPT. Isturena konstrukcija je opremljena dnevnim snajperom i sistemom za ispaljivanje dimnih granata. Iskustvo korišćenja oklopne tehnike sa mnogobrojnih "borbenih linija" pokazalo je sve veću efikasnost protivtenkovske kumulativne municije.

Zato je predložena varijanta opremanja BTR-80 mrežastim ekranima, koji se montiraju na samo vozilo, a u stanju su da ga zaštite od kumulativne municije i metaka velikog kalibra. Glavni deo desantnih jedinica (šest pešadinaca) okreće se prema vozilu na dva sedišta, montirana duž podužne ose vozila. Da bi pripadnici desantnih jedinica pucali iz vozila postoji sedam puškarnica, napravljenih u smeru kretanja. Dve puškarnice su predviđene za pucanje iz mitraljeza.

Važan faktor povećanja otpornosti BTR-80 na bojnom polju predstavlja korišćenje dizel-motora umesto lako zapaljivih karburatorskih. Na točkovima su montirane spoljašnje gume super niskog pritiska, postoji centralni sistem za regulisanje pritiska vazduha u gumama, zahvaljujući čemu BTR-80 ima prohodnost, koja se može uporediti s prohodnošću guseničara. Skup borbenih i tehničkih karakteristika učinio je BTR-80 jednim od najtraženijih vozila ove klase na svetu. U naoružanju ga imaju skoro sve zemlje ZND, niz zemalja NATO, mnoge afričke i azijske zemlje.

BTR-80

Gde su rusi i kako dosli do Bredlija?

Mozda su ga zarobili u Gruziji njihov predsednik je kupovao naoruzanje od Amera

:)
Ovo je snimak iz BiH (IFOR).
Tradicionalno mi uspevamo da spojimo nespojivo :)

btr-80

btr-80

btr-80

btr-80

Da malo osvežimo temu skicama

[attachment=1]
[attachment=2]


Varijante
[attachment=3]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Priznajem da nisam stručnjak za oklop, u stvari sam obučavan i u praksi primenjivao PoB  :-X, ali mi zaista nije jasno zašto Rusi uporno teraju jedan potpuno pogrešan koncept upotrebe OT. Pri tome, naravno, mislim na bočna vrata za izlaz desantnog odeljenja ! Nekako mi se čini da sve ostale, inače nesumnjivo kvalitetne, osobine ovog i sličnih vozila su nevažne u odnosu na ovu "manu".

Tu ''manu'' su Rusi namerno isprojektovali.  ;) Naročito se dobro pokazala u uličnim borbama, kad zapne brzo iskrcavanje/ukrcavanje ili ''bežanija'' u pravcu suprotnom od dejstva neprijatelja. BTR ne može da se okrene u mestu kao guseničar ili nema mesta da se okrene (npr. uska ulica, prepreke,...). A vremena je nekad premalo da se namesti vozilo u povoljan položaj. Tako da, sve jasno...

Pa, ne bih rekao da je sve tako jasno/prosto. Mislim da me nisi shvatio, moja zamerka ovakvoj koncepciji je što su vrata za izlaz desantnog odeljenja na bokovima umesto na zadnjem delu vozila ! E sad, stavi se na mesto strelca u situacijama koje si naveo pa pomisli kada bi imao veću zaštitu u slučaju napuštanja OT.

E, a pomisli sada da je neprijatelj sa zadnje strane ?? :)
Sve ima svojih prednosti i mana, u slucaju da pripucaju na transporter u urbanim uslovima, uvek je pozeljno imati izlaz sa vise strana, Ovako imas mogucnost izlaza sa leve i desne strane.
Inace do pocetka proizvodnje BTR-80, glavni izlaz se nalazio na krovi, sa pomocnim izlazima stranicno. Tek je BTR-80 uveo dve vrate za brzi izlaz pesadije iz njega.

1. BTR-u je primarna uloga transport/zaštita pešadije, a sekundarna uloga vatrena podrška. Tako da su Rusi projektovali oklopni transporter za najopasniji slučaj u kome može da se nađe - zaseda kolone vozila. Najpovoljniji i najčešći slučaj je napad na kolonu sa boka, iz ovog proizilazi položaj vrata na BTR-u.

2. Da bi se obezbedile što bolje plovne osobine vozila, motor mora da bude postavljen pozadi, zbog položaja težišta u odnosu na metacentar uzgona. Ovo je glavni razlog zašto se odustalo od zadnjih vrata.

3. Položaj vrata pozadi najviše odgovara borbenim vozilima pešadije - napadačkim vozilima (položaj neprijatelja poznat - napred, ''bežanija'' - pozadi) ili vozilima za transport (municija, sanitet,...).

U svakom slučaju je poželjno imati otvore/vrata na sve strane. Ali avaj! Nije moguće napraviti univerzano/višenamensko oklopno vozilo.

@Kolton druže, iskreno se nadam da je sada jasnije.

Poz. Pera

Kako ne može biti jasnije, druže Pero ! Dakle, kada BTR dođe u najčešću situaciju, tj. napad s boka, strelci izlaze iz OT pravo u neprijateljsku vatru ! Genijalno rešenje, stvarno mi nije jasno zašto niko drugi ne primenjuje takav koncept.

Oni, koji dožive to, nisu birali OT, te iz onog šta imaju pokušaju izvuči maximum.

Koliko znam, TT zahteve postavlja naručioc, a ne proizvođač vozila. Verovatno, ako bi vojska SSSR zahtevala izlaz na zadnoj strani, dobila bi ga. Tako ima Ukrainska verzija BTR-4 stražnja vrata.

[attachment=1]

Inače i meni se više sviđa izlaz na zadnjoj strani, sa rampom i dodatnim vratima za manje potrebe, ali ni BTR80 nije loš. Bistvo je, da ga znaš koristiti u najboljoj mjeri.

LPB

Pa zato i imas vrate na oba boka, kada te pripucaju sa jedne strane, izlazis sa druge, a dotle te tvoji suborci pokrivaju.   ;) ;D
Sada se trudim da nadjem jednu fotku vezbe vojne policije makedosne armije gde se lepo vidi kako se iskrcava iskrcno oddeljenje iz BTR-80, ali nesto slabo imam uspeha.

EDIT:
Nije bas ta sto sam trazio, ali je slicna.
Lepo se vidi kako se vojnici (u ovom slucaju vojna policija) rasprsuju kada izlaze iz BTR-80 i kako se medjusobno pokrivaju.

[attachment=1]

Upravo o tome pričam, svi oni koji su imali posla tj. postavljali zasede ovim vozilima su budaletine koje su napadale samo sa jedne strane. Jbt, ko da gledam holivudski film u kome "loši momci" rade baš ono što odgovara "dobrima".

@Kolton
Kada se postavlja zaseda, onda je vatra i sa strane i ispred i od pozadi, tako da i nije tolko bitno gde imas postavljenu izlaz jer svakako mozes da naletis na protivnicku vatru, mnogo bitnije je kolko je posada obucena da brzo izlazi i dobro se pokriva.
Sa obe strane BTR-80 gde postoje vrate, postoje isto tako i puskarnice iz kojih te kolege mogu pokrivati i delumno zastititi dok izlazis, a normalno da ces im ti uzvratiti uslugu kada budes izasao. Plus tu ti je uvek i dobri stari KPVT i PKT na krovu koji te poddrzava pri izlasku, a mnogi tolko razvikani zapadni oklopni transporteri to nemaju, ili ako imaju to se dodatno veoma slano placa.
Opet cu reci, sve ima svoje prednosti i mane, i nista nije savrseno, pa cak ni rampa na zadnjem delu vozila, koja posto je hidraulicna, moze da se pokvari.

A kad se uzmu u obzir savremena laka protiv oklopna sretstva u zasedi, onda vrata i ne trebaju uopste.
 Slazem se da ne postoji idealno resenje, uz dobro sretstvo , uvezbanu posadu i dosta srece covek se uvek nada najboljem.  Verovatno ste vecina vas gledali film "Pad crnog jastreba", u onakvoj situaciji nema covek gde ni da bezi, ne mislim na ono filmsko prezivljavanje, vec na samu situaciju koja nam je svima poznata.

A i ne napada se sa svih strana jer bi se napadači međusobno onesposobili.....

Odlican video materijal o zajednickoj rusko-kineskoj vojnoj vezbi. Posebno moze da se vidi nacin upotrebe BTR-80, kao i brzina izlaska i ulaska u to vozilo.

http://www.youtube.com/watch?v=O-wZQLvZkaA

Чуо сам за "L" или "V" заседу, али за заседу где војници у заседи пуцају једни ка другима нисам.

Verovatno si mislio na vojnike "iste strane" ;)

Наравно, можда би који зарез или реч више појаснила реченицу.
Углавном, остаје питање која се заседа поставља са обе стране пута.

Postavlja se, ako postoji visinska razlika izmedju napadaca i napadnutih, pa ne moze doci do medjusobnog upucavanja.

БТР-3Е1

БТР-3Е1

Postavio ju je jednom @Momo, ali ova je dobivena direktno od autora.  :) :)

[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

[attachment=1]

BTR-3E1

[attachment=1]
BTR-80, oklopni transporter točkaš u konfiguracii 8x8, proizveden u Njižnem Novgorodu, namenjen je za prevoz vojnika na bojištu i pružanje bliske vatrene podrške. Može da izvršava i zadatke iz oblasti izvidjanja, borbene podrške i patroliranja.
U naoružanje sovjetske armije ušao je osamdesetih godina i od tada se koristio u mnogim oružanim sukobima, uključujući i mirovne misije.
Pored Rusije, njime su naoružane i oružane snage Ukrajine, Madjarske, Turske, Makedonije, Bangladeša, Avganistana, Alžira, Angole, Rumunije...

Potpuna amfibija, BTR-80 može da ukrca 10 lica: 3 člana posade i 7 vojnika sa opremom. Posadu čine komandir, vozač-mehaničar i nišandžija. Telo vozila je izradjeno varenjem. Čeoni oklop pruža zaštitu od projektila kalibra do 12,7 mm, dok ostatak vozila pruža zaštitu od kalibra 7,62 mm i šrapnela artiljerijskih projektila.
Kada govorimo o naoružanju, BTR-80 ima indentično naoružanje kao i njegov prethodnik, BTR-70: teški mitraljez kalibra 14,5 mm i spregnuti mitraljez kalibra 7,62 mm u kupoli BPU-1. U borbenom kompletu se nalazi 500 metaka kalibra 14,5 mm i 2000 metaka kalibra 7,62 mm. Dopunsku vatrenu moć obezbedjuje lično naoružanje ukrcanog ljudstva, koje dejstvuje ili kroz puškarnice, ili kroz otvore na krovu vozila. 

Pored zaštite od streljačkog naoružanja, ljudstvo unutar vozila je zaštićeno i kolektivnim sistemom zaštite od RHB oružja, automatskim sistemom detekcije i gašenja požara, pumpama za izbacivanje prodrle vode i vitlom za samoizvlačenje. Treba pomenuti i bacače dimnih kutija, koji ssu ugradjeni na vozilo po tri sa svake strane kupole.

Vozilo je pogonjeno osmocilindričnim dizel motorom snage 260 KS. Sposoban je da pogoni vozilo maksimalnom brzinom od 80 km/č na putu i 9 km/č po vodi. Kapacitet rezervoara mu obezbedjuje radijus kretanja od 600 km.

Iz osnovnofg modela vozila razvijene su sledeće varijante:
•   BTR-80A: BTR-80 je evoluirao u BTR-80A. Tokom 1993. godine Biro Tula je završio razvoj nove kupole slične kupoli na nemačkom vozilu Marder, sa automatskim topom kalibra 30 mm, spregnutim mitraljezom kalibra 7,62 mm i dnevno-noćnom nišanskom spravom TNP-3. Vozilo je u statusu prototipa i ponudjeno je za izvoz. Za izvoz je ponudjena i varijanta sa modularnim sistemom oružja.
•   BTR-80S: varijanta BTR-80A alisa mitraljezom 14,5 mm umesto topa 30 mm. .
•   BTR-80K: komandno vozilo, sa radio uredjajima R-173, R-173P i R-159, R-174, i jarbolom visine 11m. Namera je da se ovim vozilom omogući komandantu bataljonaa da komanduje potčinjenim jedinicama i održava vezu sa pretpostavljenom komandom. Pored naoružanja koje je isto kao na osnovnom modelku vozila, ovo vozilo ima ugradjene sledeće sisteme: automatski identifikator, dva radio sistema VHF-173, periskopsku artiljerijsku busolu PAB-2M, uredjaje za noćno osmatranje TNP-165A itd.
•   1V152: komandno vozilo artiljerijskog diviziona
•   2S23: vozilo naoružano topom 120 mm
•   BREM-K: vozilo za izvlačenje
•   RKhM-4: vozilo za RHB izvidjanje
•   BMM: oklopljeno ambulantno vozilo
•   UNSh: komandno vozilo, na proširenoj šasiji

[attachment=3]

TT karakteristike:
Masa	13.6 t
Dužina	7.65 m
Širina	2.90 m
Visina	2.35 m
Posada	3 (+8 vojnika)
Primarno naoružanje        14.5mm KPVT Sekundarno naoružanje     7.62mm PKT Pogon dizel, KamAZ-7403 260 KS (190 kW) Radijus kretanja 600 km Brzina 80 km/h, po vodi 9 km/h

БТР-3Е1
http://www.thaiarmedforce.com/taf-gallery/42-rta-photos/312-btr3e1-gallery.html

Interesuje me nesto u vezi ovih vozila, na vecini snimaka transport jedinica u Ceceniji je vrsen na krovu ovog vozila i kog razloga? :angel:

Takav obicaj potice uglavnom iz iskustva sa BTR-70, jer glavni izlazi na ovom vozilu su sa gornje strane, do duse postoji mala vrata na donjoj stranicnoj polici, ali iz iskustva znam da je veoma tesko i naporno da se izvuces odatle, narocito kada si sa punom borbenom opremom. Jednostavno, vojnicima je bilo lakse da brzo silaze sa vozila kada su vec na krovu.
Kod BTR-80, postoje stranicne vrate koje omogucavaju brzi izlaz i ulaz u vozilu, ali neke navike se tesko gube. :D

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

"BTR-7"

Mislim da je BTR-80

Nije Duje, ovo je BTR-60 ili njegova rumunjska verzija TAB-71. Na prvoj strani (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=13196.msg119628#msg119628) imas fotke kako izgleda "dupe" BTR-80.  ;) :)

Prebaci onda tamo gdje treba.

Nek ostane i ovde, ipak je ovo jedan od "deda" BTR-80. :)
Ako mozes, postavi istu fotku i u temi Vojna Policija (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=10989.285) jer kod nas je vojna policija uglavnom koristila ova vozila (a i posebnu temu o BTR-60/TAB-71 nemamo  :-[ )

Na filmu se ne vidi dobro jel točkaš ili gusjeničar...meni se više čini,da je to BTR.....

http://www.liveleak.com/view?i=d13_1339072406


moderatori,ako ovo smeta ovde,dajte slobodno na drugo mesto!

Gusenicar je, a i po naslovu na video klipu, najverovatnije radi se o BMP-1 vozilu.

Moram priznati da se ne vidi dobro koje je vozilo u pitanju.

Imam jedno mozda glupo pitanje sa sve one koji se bolje razumeju o ovu vrstu oklopnih vozila.Da li je i koliko je BTR-80 konkurentan Patriji ?

Zavisi kojoj Patriji, pre svega zbog naoruzanja i dodatnog oklopa.

BTR-80 ide standardno sa kopolom sa mitraljezima od 14.5mm i 7.62mm (mada postoji i varijanta sa 30mm topom i 7.62mm mitraljezom nazvana BTR-80A), dok Patria ide "gola", pa oprema se po zelji/mogucnostima. BTR-80 je pokretniji i nizi, Patria je bolje oklopljena i bolje podnosi mine. BTR-80 ima dve bocne vrate dok Patria ima zadnju rampu i vratu na rampi. Motor BTR-a se nalazi pozadi u posebnom odelu, dok kod Patrie je u unutrasnjosti vozila. Oba vozila imaju svoje prednosti i mane, a koncept je slican.

Rusi sada poboljsavaju oklop BTR-80 sa unutrasnje strane sa oblogama od kevlara (ili neceg slicnog), i uz jos neke izmene modernizirau BTR-80 u BTR-82.

Recimo Patrije sa Rafaelovom ili Elbitovom borbenom stanicom sa 30mm topom i mitraljezom i Spike raketama.Necu da pominjem verzije sa minobacacem ili sa jos mocnijim topom.Neka bude zastita Stanag 4 napred, a Stanag 3 sa strane.Da li BTR 80 moze da podnese toliki dodatni oklop ? Pojednostavljeno sta bi pre kupili da imate novac i sta je kvalitetnije od ova dva vozila ?

Zavisi sta opremas, pitanje cene takodje igra veoma vaznu ulogu. Zavisi od potreba dal ti treba jedna Patria (cena sa dodatnim oklopom i takvim naoruzanjem je oko 2 miliona dolara) ili cetiri BTR-80 (cena za izvoz oko 500.000 dolara). ;) :D

Shvatam ja da ti nikako da prezalis one ukrajinske BTR-ove pa si ovako pristrasan.Sacekacu da vidim sta ce neko drugi da kaze jer je pitanje veoma jednostavno.

Te ukrainke bi nas kostale oko 1-1.2 milion dolara po komadu, a (po ukrainskim izvorima) bolje su oklopljene i naoruzane od BTR-80 (plus nose dodatni oklop). Takodje za razliku od BTR-80, kod BTR-4 motor se nalazi u unutrasnjosti transportera (kao kod Patrie), tako da je ta ukrainka neka mesanka ruskinje i finkinje. ;D ;D ;D

BTR-4 je dosta vesternizovan ako tako moze da se kaze.Ima dve uspesne prodaje, ali se iracani nesto zale na njih, ustvari na borbene stanice.U svakom slucaju pre bih uzeo njega nego BTR-82, a najiskrenije nesto mi turci mnogo privlace paznju sto se tice novih oklopnih vozila.

Da li je neka zemlja u poslednjih desetak godina nabavila ovo oklopno vozilo, ali kao novo, a ne na ime nekog prebijanja duga i slicno ?

Mislis kod nas na Balkanu, ili uopste na svetu ?? Takodje jel mislis na ruske BTR-e ili sveukupno ??

Mislim uopste u svetu, ali i na region.Ko je sve kupio ili dobio BTR-80/82 i da li se negde ovo vozilo takmicilo na nekom nadmetanju sa vozilima novije generacije i pritom pobedivsi neko od njih ?

Ima nekoliko nabavki BTR-80, recimo Kolumbija se odlucila za njih samo sa drugim naoruzanjem. Umesto KPVT oni su ubacili M-2, dalje Venecuela je uzela BTR-80 takodje. Banglades je drugi po broju BTR-80 u upotrebi, odmah posle Rusije, Kenija je bas ove godine narucila BRDM-3 (izvidjacku verziju BTR-80), Sri Lanka je takodje narucila BTR-80.
Tu su takodje i Mijamar, Ujedinjeni Arapski Emirati i Tajland koji su narucili ukrainske BTR-3 (BTR-80 sa drugacijom kupolom i naoruzanjem), kao i Irak i Kazahstan sa BTR-4.
BTR-82 se sada za sada ne izvozi.

Dakle, sve egzoticne zemlje prepune novca ? Da li je tacno da je BTR-80 pobedio na nekom tenderu Patriu u Madjarskoj i u Turskoj takodje ?

Madjari kolko znam proizvode svoje verzije BTR-80. Turska sada pocinje da radi transportere svoje konstrukcije, mada ima negde oko 200 transportera BTR-80 koje je dobila (ako se ne varam) iz istocno-njemackih zaliha veoma povoljno, pa ih sada koristi tuirska zandarmerija (i kolko sam cuo, poprilicno su zadovoljni sa njim).

Znaci madjari proizvode ili su proizvodili za sebe dok su turci kupili polovne od nemaca.Hvala na odgovoru.Naravno da su turci poceli sa proizvodnjom veoma kvaklitetnih oklopnih vozila koja su za klasu ispred svih BTR-ova.Bilo bi bolje da ste se kod njih zagledali nego kod ukrajinaca.

Jos da su nam to turci ponudili.  :dosada :dosada :dosada

Cuo sam da iz Otokara ozbiljno merkaju Srbiju za Armu 8x8, ali pod uslovom da zelimo da nabavljamo tockase.Posto mi verovatno ne zelimo jer razvijamo domaceg srpskog supermocnog i nevidljivog tockasa, onda od toga nema nista.Domace je najbolje.Tako kazu strucnjaci.

Turci nisu dobili BTR-80 od Nemaca nego su od 1993. do 1995. godine kupili, najverovatnije, 239 (novih a ne polovnih) oklopnih transportera BTR-80 u Rusiji. U gornji broj je uračunat i manji broj BTR-60.
Rusija je Mađarskoj isporučila od 1996. do 1999. godine 555 glanc novih BTR-80.
Samo da ne bude zabune.

Eto, neko zna bolje i od mene. :D :D

Verujem ti za te godine i cifre.Sada mi samo lepo objasni kako se to BTR-80 takmicio sa Patriom AMV ( i pobedio je u testiranjima) u tim zemljama (Madjarska i Turska) kada je Patria AMV svoju svetsku prezentaciju imala 2004.Cisto da ne bude zabune.Mislim da ces to umeti da objasnis ?

Nemoj da se ljutiš al problem je što ti ne znaš kako funkcioniše normalna vojska. Kažem normalna jer Srbija trenutno ima dobrovoljno vatrogasno društvo a ne vojsku.
Vidi ovako sredinom pedesetih godina JNA je imala u naoružanju od tenkova T-34, M 4A3E4 i M 47. Bilo je jsano da su M 4A3E4 ne samo zastareli nego i sa praktično isteklim resursima. Krenulo se sa ispitivanjima u zemlji i inostranstvu više različitih tenkova i što je najinteresantnije glavni favorit za zamenu Šermana je bio AMX-13. On je u tenkovskom duelu bio superioran Šermanu ali je imao izuzetan tanak oklop. Tadašnja naša taktička načela su predviđala upotrebu tenkova pre svega za praćenje pešadije a ne vođenje tenkovskih bitaka tipa Kurska. Zato je AMX-13 otpao njega su probijali i topovi 20 mm na daljinama ispod 500 m i to sa čela. Isprobavan je Centurion kod njega je glavni problem bio masa naši mostovi nisu bili projektovani za njega i to je glavni razlog zašto je otpao. Kasnije kad smo već imali T-55 ispitivani su AMX-30 i Leopard 1 i oni su otpali zbog vrlo tankog oklopa premda su u duelu tenk na tenk bili ravnopravni ako ne i bolji od T-55. Ali njihov bočni oklop su mogle da probiju i Prage na daljinama do 1000 m a čeoni oklop čak i ZIS-3 topovi. Tako je bar bilo krajem šesdesetih godina kad su ovi tenkovi bili aktuelni kod nas. Znači nisu odgovarali našim taktičkim načelima upotrebe oklopnih jedinica.
Zašto ovo pišem. Mađari su da te ne slažem da li 2007. ili 2008. imali uporedno ispitivanje više OT točaša u cilju dopunu BTR-80 ili njihove delimične zamene i na kraju su zaključili da bi to bilo bacanje para. Pre razvoja svoje nove generacije OT točkaša Turci su izvršili uporedno ispitivanje takođe većeg broja OT točkaša. O rezultatima ne vredi da pišem jer nećeš verovati.
Znači ozbiljne vojske, pre nego što raspišu tender za zamenu nekog oružja tokom njegove eksploatacije vrše svakih nekolio godina uporedna ispitivanja tog oružja sa srodnim i tek kad zaključe da je neophodna njegova zamena raspišu i zvaničan tender ili idu u direktnu pogodbu.

Ja bih verovao i zeleo da saznam, pa ako ti ne bi bilo tesko Deligrade, zamolio bih te da napises nesto o madjarskim i turskim ispitivanjima, dali u ovoj ili u nekoj novoj temi. :D :D

Eto vidis da si mogao tako lepo da mi kazes i objasnis cemu ta testiranja.Ti si prvo rekao da je BTR-80 pobedio Patriu na uporednim testiranjima i na nekim tenderima sto nema blage veze sa ovim sto si ovde rekao.

Pa BTR 80 jeste se pokazao bar dovoljno dobrim (ako ne i boljim) da se ne isplati njegova zamena Patriom. A on jeste pobedio Patriu na tenderu u Kolumbiji recimo a i u još dve zemlje. Al čekaj redom.

Ma u redu je.BTR-80 je bolji od Patrije i svih oklopnih vozila novije generacije, ako ti tako kazes.

Društvo, dvije stranice chata je sasvim dovoljno.
Ako ima nešto konkretno stavite ako ne imate PP.

poz.

BTR (bronyetransportyor) je borbeno vozilo/transporter pješadije s mogućnošću transporta vojnika (uz problematičan ulaz/izlaz iz vozila i kapacitet), dok je PATRIA prvenstveno oklopni transporter projektiran na višefunkcionalnom podvozju koje dopušta raznorazne (oružane) nadogradnje (uključivo i gusjenični pogon). Prednost BTR-a je osim cijene i to što dolazi naoružan u toj cijeni dok PATRIA iziskuje naknadnu ugradnju vatrene stanice što je još više poskupljuje. Rusi će BTR uglavnom prodati svakome dok finci moraju slušati EU/NATO "savjete". Ne znam koliko više ima smisla usporedba dva različita pristupa...........

???

513 BTR-80 i 178 BTR-80A i to uglavnom kao dio klirinškog duga............ tako su česi uzeli Mi-35 i Mi-17, HRZ Mi-17, slovaci remontirali MiG 29, slovenci patrolni brod za RM, dok je SCG svoj dug "naplatila" isporukom plina za vrijeme Slobe.......


Zanimljivo je da je i Južna Koreja naplatila neka dugovanja od Rusije među ostalim i s BTR-80... :o

Često me "prozivaju" zbog mojih opaski na račun bočnog ulaza/izlaza u/iz BTR- 80. Zanimljivo je da su ukrajnici baš zbog tih problema izradili svoje modele BTR-3 i 4 s rasporedom sjednja kao i kod većine takvih vozila. Svi ukrajniski modeli razvijeni su iz/po uzoru na BTR obitelj...

[attachment=1]
[attachment=2]

Очигледно се ради о квалитетном и концепцијски још увек употребљивом возилу. Ко год га има није погрешио у набавци.

Mozda im je to taktika sa btr-om da u slucaju rata zbune protivnika a i nebi me iznenadili da u hangarima imaju i t55  ;)

Bocna vrata na seriji BTR su tu vec kod nekoliko modela i Rusi su ocigledno zadovoljni sa tim resenjem.

Naravno glavnu rec tu vodi taktika upotrebe.

Da Rusima takvo resenje neodgovara davno bi ga promenili. Mozda ga i promene u nekoj sledecoj verziji.

Nisu Ukranci nista sposobniji od Rusa pa su uspeli da pomere motor i napreve nazad rampu. Jednostavno videli su da postojece resenje nije populano kod potencijalnih musterija i napravli su odgovarajucu modifikaciju.

Proxy.
Kod ukrainskog BTR-3 vrata se nalazi na istom mestu kao kod BTR-80 (isto telo vozila), dok kod BTR-4 ukrainci su otisli na opciju zadnja dvodelna vrata.

Pvanja
Samo na BTR-80 sovjeti/rusi idu sa dve  bocne vrate, koje se dvodelno otvaraju, gornji deo prema napred, dok donji deo prema dole i sluzi kao rampa za olaksavanje izlaska/ulaska posadnog odeljenja. Kod starijih transportera BTR familije, glavni izlaz je bio sa gornje strane, dok je pomocni izlaz bio sa strane (kod BTR-60 na gornjoj stranicnoj ploci, a kod BTR-70 na donjoj stranicnoj ploci). Veruj mi da je izlazak/ulazak iz tih otvora kod starijih modela (BTR-60 i BTR-70) bio zivi uzas, licno isprobao kod BTR-70. ;D ;D

btr-3e
[attachment=1]

Sa parade proslave 20 godina ARM.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Trpe može jedno pitanje, na slikama s proslave dana makedonske vojske (usput čestitam) vidim veliki raspon kolorita borbene tehnike (jasno mi je da se nabavlja kako se može) pa me zanima koja je službena boja vozila makedonske vojske, ova žuto/smeđa ili neka druga ?

sluzbena boja uvedjena kao standard iz 90te je ova smedja boja.ostatak je tako stigao ofarban u tamno zeleno...

Bas tako, standard je oka smedje/zuta kaki boja, sve ostalo je uglavnom onako kako je poklonjeno ili na brzinu kupljeno. :)

da zuta boja  letna sema iz 90 s

Da li postoji btr-80 verzija za smestanje ranjenika? Ako postoji, gde se na njemu nalaze vrata?

постој само е многу повисока од оваа обичната верзија
 [attachment=1]

ulaz u btr-70 ambulanta

 [attachment=1]

BTR-80 ima višlje transportno odeljenje od BTR-70 i veću zapreminu, usled čega je nešto olakšan ulaz/izlaz posade i desanta, uz generalno ograničenje usled odsustva zadnje ukrcne rampe. Pored sanitetske postoji i varijanta komandnog vozila, a odlikuju se povišenim transportnim odeljenjem i odsustvom KPVT i ABG. Najveća i možda jedina velika slabost ovog vozila je slaba zaštita. Poboljšanje zaštite do danas prihvatljivog nivoa traži tolike zahvate koji zapravo znače novo vozilo. Zato BTR-90 i nije ušao u masovnu proizvodnju. Znatno je većih gabarita, težak i skup, a Ruskoj armiji su potrebne hiljade ovakvih vozila ako hoće da prenaoruža svoju motorizovanu pešadiju (motostreljačke brigade / divizije).

Hvala. Jos samo jedno pitanje: gde se nalazi motor na medicinskom BTR-80?

Na istom mestu gde i svi motori na sovjetsko-ruskoj familiji BTR, na dupetu. :D :D

Na koji nacin se onda ubacuju ranjenici u vozilo? Na drugom forumu se posvadjase oko BTR-80/82. Jedni tvrde da se ne mogu ubaciti ranjenici zbog toga sto je motor na dupetu. Da li se ubacuju kroz vrata sa strana?

Možda je odgovor ovdje : http://en.wikipedia.org/wiki/BTR-80


Jedan linkić.

http://militaryforces.ru/weapon-3-65-415.html

Poz.

Mađari proizvode svoju verziju BTR-80 SKJ

[attachment=1]
[attachment=2]

A rusi imaju BMM varijante, po mome sličan ukrcaj ranjenika kao na mađarskom
[attachment=3]

Ako se ne varam, Trpe je negde dogovir da se ranjenike na nosilima daje preko stranskih vrata.

Kako god bilo, nezgrapno je i ne baš učinkovito. Još jedan argument mom stavu da je za transporter najbolji smještaj motora naprijed ispred ili pored vozača. Uostalom i ruski/sovjetski BMP-1 ima motor sprijeda. Postoji li još koji operabilni transporter s ovom koncepcijom osim ovih iz ove obitelji ?

Nisam stigao na vrijeme, ali ipak hvala na odgovoru pozzz

Da li zna neko koliko je poboljšan oklop na BTR-82?

A šta je BTR-82? Znam šta je BTR-80, 80A, 80/30, ali nisam čuo za BTR-82.

http://en.wikipedia.org/wiki/BTR-80

BTR-82 - latest production version with improved armour, more modern night vision device TKN-4GA, GLONASS navigation system and a more powerful engine of 300 hp. The original armament is retained but is now installed in the BPPU turret of the BTR-80A/BTR-82A. The prototype of the BTR-82 was shown for the first time in November 2009.

Uglavnom, razlika izmedju btr 82 i btr 82a je u tome sto ovaj drugi ima top od 30 mm.

Ako su laksi ranjenici, kroz dvodelna vrata, ako su tezi ranjenici na nosilima, nosila se postave se na krovnom delu iza kupole (po nekoj logici :) ) ili kroz vratu pa u telo transportera, ako je opasnost veca. Ovo drugo do duse zahteva dosta manevriranja, ali moze se izvesti.


Proxy
Famili BTR-60/70/80/82 ima motor pozadi pre svega zbog rasporeda tezine i amfibiskih svojstva vozila. Do sada ova familija se pokazala odlico za ulogu za koju je namenjena. To sto od nje pokusavaju da naprave BVP, nije krivica niti konstruktora, niti vozila.


Razlika u oklopu je u dodavanju unutrasnjeg sloja od kevlarskih (ili neko drugo balisticko platno) inserta i platna, tako da je unutrasnjost BTR-82/82A serije "tapacirana" za razliku od serije BTR-80/80A gde metalni delovi strce sa svih strana, a i nekako toplije deluje, domacinski ;D .

Da li se BTR-82 proizvodi kao novo vozilo ili je modernizacija BTR-80? Rusi su poceli sa proizvodnjom novog oklopnog vozila Bumerang, koje treba da zameni familiju BTR vozila u Ruskoj vojsci.

Kada je poceo da se proizvodi?  :o Btr-82 je modernizacija Btr-80.

Proizvode se novi i moderniziraju stari BTR-80.

Bumerang je jos uvek daleko od proizvodnje.

[attachment=1]

Prefotkana fotografija ispitivanja plovnosti BTR-80 na Veleskom jezeru u Makedoniji, negde sredinom devedestih godina, posle nabavke istih za ARM.

Hvala Hristijan-u sa www.avijacija.mk foruma za objavljivanje iste.  :super

Na ovoj Trpetovoj slici nevidim da su recimo ova bocna vrata zakitovana sa mascu.

Da li je korisceno samo manje mastili ili vrata dihtuju toliko dobro ?

Na zalost, ne znam odgovor na ovo pitanje.

Jos jedna fotografija sa tog testiranja.

[attachment=1]

Ni ovde se ne primecuje mnogo masti na vratima.

Trpe, pošto si se ti vozio u Btr-80, možeš li da nam preneseš utiske o unutrašnjosti vozila, pošto sam pročitao primedbe da je unutra baš neuredno?

Ovako, ukratko i iz glave. :D :D

Uglavnom kao i sve sovjetske/ruske masine, ima dosta sipki, drzaca, cevi i slicnih izbocina gde mozes glavom lupiti ukoliko ne nosis slem. Sedi se na tapaciranim klupama (ako se ne varam, u pitanju je skaj) ledja o ledja sa po cetiri strelca okrenuta na obe strane. Standardan izlaz je na ona dvodelna vrata, a pomocni na krov kroz dva luka, po jedan za levu i desnu stranu.
Ako se popuni kapacitet po propisu, ostaje jos dovoljno mesta, ali nije to neka komocija. Uz kompletnu posadu i iskrcni deo, moze da primi jos dva coveka na pomocnim preklopnim stolicama.

Mesto nisandzije je odmah ispod kupole. Sedi na visecoj stolici koja je povezana sa kupolom (nizu zapadnjaci izmizlili visecu stolicu u borbenim bozilima ;D ). Ispred sebe ima dve rucke, na levoj se podesuje pravac, dok sa desnom podesujes visinu. Na levoj rucci imas dva dugmeta za elektricno opaljivanje KPVT-a i PKT-a, mada isti mogu i rucno da se opale uz malo gimnastike. ;) Borbeni komplet je postavljen  sa jedne i druge strane nisandzije u municiskim kutijama.

Vozacko i komandirsko mesto su spartanski uredjeni, slicno kao u sovjetskim kamionima iz sezdesetih godina. Volan je bas kamionski postavljen, imas najosnovnije instrumente ispred seba, na sredisnjoj konzoli su reduktori. Komandir i radiooperator u jednom sedi desno od sofera, ima svoju puskarnicu i mogucnost da iz nje dejestvuje iz svog naoruzanja. Ispred njega je radio stanica R-173. Preglednost vozila nije bas i najbolja, ali je zadovoljavajuca. Malo se pogorsa kada se spuste zaluzine na prozorima i moras da vozis sa pogledom kroz periskope, ali opet i to se moze kada se mora. Glavni izlazi za vozaca i komandira su lukovi iznad njih. Inace i oni, i nisandzija mogu da dodju do dvodelnih vrata ili do zadnjih krovnih izlaza sa malo gimnastike.

Grasijas  :super

Evo i malo vizualizacije..

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=1]

Unutrašnjost na slikama:c,d,f i h po meni pripada nekom stožerno-zapovjednom/štabsko-komandnom vozilu.....

Samo sto je na ovim fotkama prikazana neka komandna varijanta BTR-70. ;)

Ickrcna vrata su od BTR 70

Rusima je uvijek falila ta neka uglađenost i završna dorada ,čista gruba mehanika i funkcionalnost ,čitao sam da su prijašnje verzije BTR-ova su bile sa benzinskim motorom što me čudi a opet i ne čudi  :)

Misliš, sa benzinskim motorIMA.  :super Bilo ih je par komada po vozilu  :)

Da tako je ,možda je to bilo zbog toga što kao prvo imaju benzina koliko hoćeš a i zbog toga što su benzinski motori pouzdaniji u zimskim uvjetima ,a kad je došlo vrijeme da nešto i izvezu na druga tržišta malo budu ekonomičniji a i dizel motori su uznapredovali eto stavili su dizela,ovo govorim čisto laički  :)

Zna li neko od kojih kalibara štiti prednji i oklop sa strane?

Pisalo je 80..... meni je ionako taj koncept vrlo čudan (ne mogu provarit ta bočna vrata pa da me j.b...), uostalom možda je i "bolji" od ostataka svijeta, ali me podsjeća na 80' te i priču oko SONY Ind. prvo s  β maxom (ostali VHS), onda s minidiscom (ostali CD) itd. Jednostavno da je koncept toliko dobar zbog čega ga nitko drugi nije primjenio dapače i ukrajinci svoj model okreću naopako i stavljaju vrata gdje i svi (i ne čini mi se da je to zbog žabe i potkivanja..) ostali. Inače ne sumnjam u njegove terenske karakteristike i vatrenu moć, ali mi kao transporter ne sjeda, valjda jer sam imao prilike osobno vidjeti i mnoga druga vozila (što gusjeničara, što točkaša) koja mi ipak djeluju uvjerljivije.

Što se tiče ulaza, ništa dok lično ne probamo. Trpe kaže da taj ulaz nije ništa strašno. Jedno je sigurno. Ulaz na BTR 80 je bolji od otvora na krovu ili onih mišjih rupa na BTR 70.

Ljudi danas greše u tome što BTR uporedjuju sa Patrijom AMV, Pandurom, Piranom, Strajkerom. To je sasvim druga generacija vozila. Pravilnije bi bilo uporedjivati ga sa Patria Pasi, Bisonom, VAB, Alvis Saracenom, Saxonom. Sve su to u suštini oklopljeni kombiji koji štite od manjih kalibara, koje RPG i Zolja probijaju. Čim počne neka gužva iskači.

Pravi rival modernim točkašima će biti novi BTR zvani Bumerang. Sad, što Rusi kasne već 10ak godina, to je njihov problem. Verovatno su polagali nade u taj nesrećni BTR 90, koji bi isto imao izlaze sa strana.

Vozila familije BTR nemaju veze sa Saracenima, saxonima, VAB-om i sl. Prenos snage na točkove je npr. potpuno drugačije i mnogo složenije rešen. Nijedno od zapadnih vozila bilo kog pokoljenja nema reduktore u točkovima. BTR su potpuno namenski projektovana vozila do poslednjeg vijka, te sa "terenskim kamionima" i MRAP vozilima poreklom od komercijalnih nemaju ama baš nikakve veze. Istovremeno, Rusi uopšte nisu mislili da BTR koriste kao BVP - jer su za to postojali posebni guseničari, bez obzira što se njihova koncepcija pokazala relativno neefikasnom u sukobima niskog intenziteta. BMP 2D je bio poluuspešan pokušaj  povećanja zaštite još u "Avganu". Naravno, vozilo je odmah izgubilo plovnost.

[attachment=2]

Sa čela je debljina najviše 14mm, a s bokova 8mm, prema tome, štiti sa čela od običnog metka 12,7mm, a s boka od obične pešadijske municije. Možda sam u debljini spreda  čak i preterao. Ipak, mnogo zavisi od ugla kretanja vozila u odnosu na putanju projektila.

BTR sam uporedjivao sa Saracenima i dr. upravo zato što su to bili jedini oklopni transporteri-točkaši koji su bili tada u upotrebi u armijama NATO.  Nisam bukvalno mislio da su to kombiji na koje je navaren oklop, već da su to vozila koja služe prevashodno za prevoz, uz zaštitu od manjih kalibara  :)

Postojao je i francuski ekvivalent u obliku VAB (Véhicule de l'Avant Blindé), do duse, to je bilo 4x4 vozilo.

Onaj izlaz koji je prikazan na Proxy-e-jevim fotkama je pomocni izlaz BTR-70, i poprilicno je nezgodan za koriscenje, narocito ako je vojnik u punoj ratnoj opremi. Glavni izlaz BTR-70 je ba krovni izlaz. Kod BTR-80 je to mnogo bolje reseno dvodelnim stranicnim vratima.

BTR-70 ima po dva benzinska motora, i moram reci da su poprilicno dobro resili medjusebnu sinhronizaciju motora. Jos jedna prednost je sto u slucaju da dodje do ostecenja jednog motora, voznja moze da se produzi samo sa jednim motorom, to mi se licno dogodilo, kada smo nosili BTR-70 iz Skoplja u Tetovo. Negde na pola puta nam je puklo crevo tekucine za hladjenje na jednom motoru. Moram da priznam da smo mi bili krivi za to, jer smo vozili sa zatvorenim zaluzinama u sred leta, a posto su nam bili spusteni poklopci na prozorima, nismo obrnuli paznju na sijalicu temperature motora (vozili smo kroz deo poznat kao "Karpalak", a nekoliko dana pre toga, tu je napravljena zaseda koloni makedonskih vojnika koji su dolazili na smenu u Tetovo).
Kada nam se to desilo, samo smo iskljucili jedan motor, i sa jednim ispravnim motorom stigli smo do Tetova, ali ovaj put smo pazili na temperaturu i otvorili zaluzine na motorima, da bi poboljsali hladjenje motora (bio je avgust mesec i temperatura je bila oko cetrdesetak stepeni u hladu).

Službena priča je da u to vrijeme SSSR nije mogao proizvesti dovoljno mali a jak dizel pa su ugradili dva benzinca.

poz.

Ta priča više drži vodu, za razliku od diskutabilne veće pouzdanosti benzinskih motora u zimskim uvjetima.Pogotovo ugradnja 2 motora u takvo vozilo pokazuje da su bili prisiljeni, pošto nisu imali u tom trenutku adekvatni motor.Po svojim karakteristikama benzinski motori nikako ne odgovaraju ovoj namjeni.Osim što benzinski motori troše minimalno duplo više goriva od dizela iste generacije (potrebna veća količina goriva za isti radijus kretanja), nedvojbeno smanjuju šansu za preživljavanje pri bilo kakvim oštećenjima.

Točka plamišta:     benzin                   -40oC
                            petrolej                    40oC
                  lako dizelsko gorivo             70
                 MDO (marine diesel oil)        90-95oC
                 HFO  (heavy fuel oil)            115oC
Osim toga, dieseli koji se koriste u trsansporterima i BVP-imasu ionako multi fuel motori, koji mogu koristiti razne kombinacije dostupnih goriva, sa ili bez prethodne pripreme.

Ovako nešto prvi put čujem! To nikako ne može biti službena priča. Za BTR-60/70 izabrani su benzinci jer su imali razrađen i pouzdan benzinski motor proizvodnje GAZ. Imajte u vidu da su ti motori radili na benzin AI76 ili AI80, dakle niskooktansko gorivo i ugrađivani su u desetinama hiljada primeraka u GAZ i ZIL kamione. Osnovni razlog je bio pouzdanost u svim klimatskim uslovima i niska cena. Pa i kamioni Ural 375 su izvorno imali 180ks benzinski,a ne dizel motor. Na Zapadu su takođe još davno odbacili višegorive dizele, osim za tenkovske motore. A moderni dizeli,ako su common rail, nema govora da rade na drugo gorivo osim vrlo kvalitetnog dizela, sertifikovanog za određeni EURO nivo. Radiće, naravno, i na nekvalitetnom gorivu, ali kratko, posle čega se motor može baciti u otpad.

Što se tiče BTR-a, čim su Rusi imali u dovoljnoj količini dizel motor odgovarajućih karakteristika, istovremeno pouzdan, i jeftin - a to je bio Kamaz V8, dva benzinca su zamenjena jednim dizelom. Jedino u vreme posle požara u fabrici motora Kamaza 1994. rađeno je nekoliko serija sa jaroslavskim dizelima JAMZ, otprilike jednakih karakteristika. Upravo zbog prevelike posvećenosti gasnoturbinskom pogonu, Rusi su od sedamdesetih izgubili korak u gradnji modernih dizela, mada je Kamaz V8 bio motor izuzetnih karakteristika kada se pojavio, oko 1970. godine.

Iz knjižice Suvremeno oklopništvo.

[attachment=1]
poz.

Radiće, radiće, bez brige. Ako ima nekoga iz avijacije na forumu, sigurno isto zna omjer koliko dvotaktola  ide po tanku goriva i svaki diesel, pa i common rail motor, radi na GM-1 i prolazi na tehničkom pregledu.Provjereno tijekom godina.  ;D

EDIT:u prilogu je dokument, o standardizaciji goriva i maziva američke vojske, između ostalog u tablici su navedena zamjenska, te emergency goriva.
[attachment=1]

Zanimljivo šta se tiče motora,no to sam pretpostavio da su stavili u početku benzinca jer kako se i navelo većina kamiona ruskih je bila tada na benzin pa zašto ne bi bili ugrađeni i u BTR-a ,a i susjed mi je govorio dok je radio u Rusiji kao mehaničar osamdesetih godina i radio na nakemi tipovima kamiona kao da su imali samo benzince pošto lakše podnose rusku zimu (hladni startovi itd.) no ne znam koje tipove dizela su uopće i imali i kao što se i navelo kad je došlo vrijeme za dizela ugradili su ga

Keže narod i da Mil Mi 8 može na Diesel i na tenkovsko gorivo....... ::)

Ja ti kazem iz osobnog iskustva i iskustva kolega. Vjeruj ili ne.Od kad je kerozina, dizeli su isli na njega i dok ce ga biti ici ce.

Znam i ja iz osobnog iskustva da i FIAT Ducato TD (službeni naravno) radi na kerozin... ;)

Pa normalno, po cetanskom broju GM-1 (JETA1) i Eurodieseli su gotovo identični (razlikuje se i od proizvođača, iako EU propisuje 51,kreće se od 42 naviše, GM-1, 42-45) pošto im se frakcije preklapaju.Problem čini to da u GM-1,maseni udio sumpora može biti do 0.3%, dok se kod diesela po novim EU normama kreće 0.05%.U stvarnom životu to ne stvara problem,netko ubaci aditiv za čišćenje depozita, netko ne,netko mijenja tank jednog pa tank drugog, ali stvar funkcionira.Pored spomenutog, ubaci se u tank 0.5-1% polusintetičkog ulja za dvotaktne motore  i to je to.Potrošnja je neznatno povećana, zacrnjenje na tehničkom pregledu manje, emisija plinova niža. Plus, GM-1 ima aditive protiv pjenjenja (manje hlapljenje u rezervoaru),bolje antikorozive i nema smrzavanja definitvno (cloud point -47oC, kod diesela oko -20oC.).
Jedino je problem što je upotreba GM-1 na cestovnim vozilima protuzakonita. :laugh: :rtfm :police:

Koje je vaše mišljenje o topu od 30 mm na BTR 80/82?
Na nekim snimcima sam primetio da se tokom paljbe transporter pomera unazad, od prevelike sile.
Da li je top od 30 mm uopste potreban takvom transporteru, od 13 t?

...evo i mesta vozaca...
[attachment=1]
PS ostavio sam link zato sto da bi postavio sliku na Palubu, moram da je smanjim, ova je ionako mala.

Rekao bih da top 30mm 2A42/ 2A72 nije potreban na svakom vozilu, ali jedan vod sa topovima u četi vozila znatno povećava vatrenu moć i omogućava veliku gipkost dejstva protiv svih lakooklopljenih ciljeva, kao i za PVO. Ovi ruski topovi 30mm su odlična oruđa, pouzdani su  i veoma su precizni.

Danas je Aleksandar Vučić na vestima rekao da je pričao sa Rogozinim o familiji novih BOV / OT za vojsku Srbije i izvoz. Navodno, pogoni bi trebalo da budu dovršeni do kraja godine. Valjda bi se počelo sa sklapanjem, a vremenom bi se proizvodnja osvojila u potpunosti.

ovakvim ...?

[attachment=1]

još jedan mađar...

[attachment=1]

ovi mađarski su noviji, isporučila ih je Rusija, ne SSSR, na ime pokrivanja klirinških dugova.

   Na poslednjem nije top 30mm već KPVT, ili grešim?

Pise na fusnoti ispod slike...........

Isporučeno je najmanje 400 komada. Neki su očigledno bili verzije A, sa topom 2A72, mada je to bila manjina vozila. Oklop je kod svih jednako slab. Maks. elevacija topa je 70*. Do danas je deo vozila prodat trećim zemljama.

Случајни наиђох на овај текст. Неко од наших у другој теми дао линк на овај сајт ("Глас Русије" на српском језику), кад тамо ова текст, па може да буде занимљив. Напомена: текст је преводио са руског на српски неко ко баш не влада у потпуности нашом војном терминологијом, али је ипак све разумљиво. Осим тога текст је пропагандно-рекламни што није замерити с обзиром на то где је објављен.


Нови БТР за руску војску

Олег Нехај, интернет редакција
   
22.02.2013, 15:37
   
[attachment=1]   
   
Фото: РИА Новости

Руска војска је добила нову борбену машину – БТР-82А. Овај оклопни транспортер на точкове направљен је по последњој речи технике – уређај с дизел-агрегатом штеди гориво, топовском цеви управља електрични погон са стабилизатором, а у погађању мете помаже ласер. По проценама војних лица, код нове машине је удвостручена ефикасност погађања циља.

Нови оклопни транспортер представља модернизовану верзију БТР-80, која се налази у наоружању Минстарства одбране од 1986. године. За БТР-82А конструктори су изумели преко хиљаду елемената. Одавно је сазрела потреба да се у наоружање уведе нова машина, истиче војни аналитичар новина „Комсомолска правда“ Виктор Баранец:

Ово је изазвано тиме што катастрофално стари оклопна техника свих марки, која се налази у наоружању руске војске. И темпо извођења из строја оклопних транспортера је много већи од темпа пристизања нових типова у наоружање, док све треба да буде сразмерно. Ако се из строја изводи 300-500 машина, војска не може да чека да у замену за њих у периоду од једне до три године буду испоручени нови. Затим, ново руководство Министарства одбране ипак не жели да купује стране оклопне машине, на пример, италијанске, већ се оријентише на руског произвођача. Данас руска војска има оружје за које се с пуним правом може рећи да је најбоље на свету. БТР-82А спада управо у такве машине.

Нова машина, за разлику од претходних, може прецизно да погоди циљ у ходу. Ово је постало могуће захваљујући савременом комплексу наоружања. БТР-82А има електрични погон за хоризонтално и вертикално навођење, као и стабилизатор. На циљ се наводи нишан, а стабилизатор га прати, каже Виктор Баранец:

Кад возило иде по беспућу, кад се љуља, стабилизатор омогућава топовској цеви да се не помера, без обзира на то како да се нагиње БТР. Присутан је и комбиновани визир нишанџије који ради у свако доба дана. Исто је и са стабилизованим видним пољем. Напокон, уграђена је заштита од крхотина, а ту је и клима-уређај.

Машина је опремљена 30-милиметарском топовском цеви и има у наоружању митраљез калибра 7,62. Брзина паљења топовске цеви износи 110 пуцњева у минути. БТР може да се креће брзином до 90 километара на сат. Борбена машина може да погађа не само циљеве на земљи, већ и да их уништава на обронцима планина, на високим спратовима зграда, чак може да обара хеликоптере на растојању до 2,5 километра, истиче потпредседник Академије за геополитичке проблеме Константин Сивков:

Осим тога, на БТР-82А може бити уграђен противтенковски ракетни комплекс типа „Корнет“ који погађа тешку оклопну тенковску технику на удаљености до четири километра. То битно повећава могућности овог оклопног транспортера у обезбеђивању борбених дејстава пешадије. Карактеристична црта БТР-82А је то што је код њега битно појачана заштита од експлозија копнених и морских мина.

Нова машина има добре перспективе за извоз. Један од њених главних конкурената је универзална француска оклопна машина тешка 22 тоне с 23-милиметарском топовском цеви. Међутим, руски БТР је 7 тона лакши и има јачу топовску цев. Тако да је на тржишту наоружања врло конкурентан. Очекује се да ће се 9. маја у Москви на паради Победе нови БТР појавити на Црвеном тргу.

Извор: http://serbian.ruvr.ru/2013_02_22/Novi-BTR-za-rusku-vojsku/

Дорађени БТР-80.
15 тона (тону и по вишка) не омогућава битно повећање оклопне заштите. Нови мотор и ваљда трансмисија доприносе бољој проходности. Пренос и ходни део  су ионако одлични. Питање улаза и излаза из возила није пипано, колико видим. На крменом листу да ли има неки уски пролаз не види се. ОТ био, ОТ остао. У случају да се пошаље без тенкова и пешадије у подручје са добром ПО одбраном  добијамо исто оно што већ имамо - оклопни гроб на самоходном лафету, што рече Ајхе Миделдорф за немачке ОТ друге половине рата.

http://www.youtube.com/watch?v=F2GyMU7BCkg

Negde sam čuo da klot BTR-80 štiti sa strane od kalibra 7,62, a sa prednje od 14.5 mm. Zar to nije minimum za današnje uslove?

Pandur II, Pandur 6x6 i Strajker (najsiromašnije verzije) bi trebalo da imaju istu zaštitu, ispravite me ako grešim. Postoji mogućnost postavljanja dodatnog oklopa, ali to, naravno povećava masu vozila, i utiče na amfibijske sposobnosti (koje Panduri i Strajker ionako nemaju).

Sve u svemu, model koji je prelazno rešenje do dolaska misterioznog Bumeranga za godinu, dve. Skoro sam pročitao da je rusko MO tek pre godinu dana prestalo da kupuje BTR-80!

To govori da ipak treba zameniti sve one BTR-70 i prepotopske BTR-60. A Bumerang neće još neko vreme.

Ostaje pitanje protivminske zaštite, koja je na klasičnom BTR-80 bila slaba, i ulaza, oko kojeg se lome koplja.

Primećujem na šlemafonu jednog od govornika (na 2.53)  klasični spikerfon a ne laringofon kako je to obično kod Rusa.

Sa obzirom da mu je klirens veci od svih ostalih nabrojenih, i nije tako neotporan na mine, kao sto se prica.
Od Pandura ima veci klirens za 25mm, dok od Patrie celih 45mm. Kod Stajkera pisu o klirensu od celij 533mm, sto bi mu doslo 58mm veci klirens od BTR-80, ali meni se tu nesto ne uklapa. Na svim snimcima izgleda da je Strajker blize zemlji od familije BTR.

Ovo je doduše BTR 60, ali je zanimljiva nadogradnja......

[attachment=1]

Interesantno, ovako je nalik na AMX-10 RC. Samo na ovom je verovatno top 76mm ili možda 85mm.

Čini se da su to Kubanci u pitanju, a vozilo je BTR-60PB (http://www.military-today.com/artillery/cuban_fsv.htm).


Kupola modificirana iz T-54, top 100 mm.

Nije mi jasno koliko su morali da olakšaju kupolu da je može podvoje nositi, i kako prenese trzanje 100 mm topa..

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Konstrukcija topa 100mm morala je biti prilično izmenjena, radi olakšanja i smanjenja trzaja. Vidi se složena gasna kočnica. Rusi su na tome radili, mada su najdalje otišli sa topom 85mm (tema Žalac), predviđenog za ugradnju u varijantu BTR-70.

Evo jedne slične Džibutanske konstrukcije. Na BTR-60 nakalemljen je top od 90 mm sa francuskog oklopnog automobila AML-90

Rusija testira novo amfibijsko oklopno vozilo BTR-82AM

Novo amfibijsko oklopno vozilo (APC), BTR-82AM, prolazi kroz niz ispitivanja u objektu mornaričkog pješaštva ruske crnomorske flote u Sevastopolju, izjavio je glasnogovornik flote kapetan prve klase Vjačeslav Trukhachev, prenose RIA Novosti. Na putu da zamijeni BTR-80, BTR-82AM će tijekom ispitivanja pokriti "desetke kilometara na moru" kako bi testirao svoju stabilnost i izdržljivost kao amfibija, izjavio je Trukhachev.

Novi APC koristi automatski 30 mm topnički sustav, koji je "značajno je poboljšao vatrenu moć vozila", izjavio je. BTR-82AM je najnoviji APC modificirani BTR-80 8x8 prijevoznik na kotačima, koji se počeo proizvoditi u 1986.

Ima bolji oklop, opremljen je navigacijskim sustavom GLONASS i ima snažniji motor od 300 KS.

[attachment=1]
  defender (http://www.defender.hr/)

Na osnovu vozila BTR-82 napravljeno je vozilo TAJFUN-M.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BVX39u6IVzs

    Upada u oči da posada ovog vozila nosi pancirne prsluke kao zaštitu za telo. To je značajan napredak u smislu povećanja bezbednosti koja do sada nije bila zastupljena na ovom nivou. Međutim, klasični šlemafoni na glavama sa nikakvom zaštitom od parčadnog dejstva odudaraju od ove slike.

BTR-80

[attachment=1]


Dodatni oklop
[attachment=2]
[attachment=3]

Mina

[attachment=4]
[attachment=5]

BTR-82

Opet, BTR 80, čak i u varijanti 82A ne nudi ništa suštinski novo. To je masovno, relativno jeftino i tehnički pouzdano vozilo, koje međutim znatno zaostaje po zaštiti posade i opštoj zaštiti za najnovijim evropskim modelima. Od početka proizvodnje BTR 80 do ovog modela masa je povećana za oko 20-25%, ali tek bi potpuno nova šasija mogla doneti velike promene nabolje, pre svega zato što osnovna koncepcija vozila nije promenjena.

Ja bih BTR pre nazvao oklopljeni kamion nego trasporter.
Na BTR-82 su poboljsali vatrenu moc sa topom od 30 mm i termovizijom ali ponovo ostaju sve slabosti od ranije.

Transporteri točkaši su valjda u suštini oklopljeni kamioni. To što BTR 80, vozilo staro 30 godina nije moderan danas je sasvim druga stvar. Vodi poreklo od BTR 70, koji je uveden u upotrebu početkom sedamdesetih. Tada su na zapadu imali prerađene kamiončiće sa mršavim naoružanjem i oklopom, nisu mogli da plivaju i imali su slabu protivminsku zaštitu.

Ovo bi mogao da bude jedini dostojni pandan u to vreme (naravno pričam o točkašima) http://en.wikipedia.org/wiki/DAF_YP-408

@wermez
Slazem se ja sa tobom ali dansa je 2014 a rusi nisu jos odabrali zamenu za BTR (mada rade na tome ali se oduzilo). I ovaj 82 je samo modernizovana verzija da popuni brojno stanje.

BTR82 će biti zamenjen točkašem Bumerang.

BTR-80 je daleko od oklopljenog kamiona. Koncepcija transmisije i hodnog dela veoma se razlikuje, npr. To je pravi OT, ali točkaš. Pomenuti DAF YP-408 je daleko stariji. U vreme njegovog pojavljivanja, Rusi su imali samo BTR-152 6x6, koji jeste bio napravljen na osnovu kamiona ZIL-157

Инфографика БТР-82А

[attachment=1]

Evo fotosi Bumeranga sa Parade pobede:
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Po mom zanimljiva slika BTR 60 ZHD za opotrebu na željezničnim šinama.

[attachment=1]

kubanci samo su koristili predni deo kupola iz t-54 drugi deo je izgraden iz celicni ploca

TAB-71 u JNA.

[attachment=1]

Стара слика, већ негде постављана. Аутор фотографије је заставник (и то морнарички) Милован Јеремић. Војници су из 1. чете 282.бВП. Сликано на Авали, у касарни Авала (са десне стране пута за Младеновац).

Hvala na ovoj informaciji. Da li je JNA koristila samo BTR-60 ili je bilo i TAB-71?

http://www.srpskioklop.paluba.info/btr60/opis.html

Kao što je Vermez citirai sa Srpskog oklopa. Ipak, više je bilo TAB-71, koji su rumunska verzija BTR-60 i to lošija.

Novi BTR, sa motorom napred i ulazom otpozadi.

Ukrajinski BTR 4?

Kako sada stvari stoje,izgleda da pojavom(a i masovnom zamjenom )sa BTR82,i pojavom sasvim novim OT Bumerang,sudbina projekta BTR 90 je zapecacenja-otisavsi  u "arhivu" prije nego li u stroj!? ;D

Nije ukrajinski BTR4 već je u pitanju jedna ruska firma.

BTR90 je odbačen od strane M.O. 2011. godine. U pitanju je vozilo koje je osetno skuplje od BTR80 ali koje ne predstavlja veliki napredak, ima mršavi oklop bez potencijala za unapređivanje, vratanca sa strane koja M.O. smatra nepovoljnim rešenjem, veliku visinu... Kao kratkoročno rešenje usvojen je unapređeni BTR82 koji ima skoro sve što ima BTR90 i dosta manje košta.

Bumerang bi trebao biti novi teški točkaš ruske vojske, koji izgleda kao sasvim zadovoljavajuće vozilo za 21. vek, plus deli dosta delova sa novim BVP. Do njegovog uvođenja u službu ruska vojska i saveznici kupuju BTR82.

Pre par godina telo BTR90 je iskorišćeno za projekat BTR bez vozača pod nazivom Krimsk.

Da li se BTR-82 proizvodi kao novo vozilo ili se vrsi modernizacija postojecih OT?

Novo.

I jedno i drugo tacnije.

BTR-87 sa motorom pozadi

[attachment=1]

Чини се да и купола је доста померена уназад?

Nekoliko Bugarskih(?) BTR-60 prilikom prelaska reke. Fotografija sa kraja 70-tih godina.


[attachment=1]

https://youtu.be/ZJfhWKsj5gA

Ух, вишеструке грешке свих. Војна полиција улази у раскрсницу са упаљеним ротацијама, али нису добро зауставили саобраћај. Овај цивил што је ударен сматра да има зелено иако се добро види (и он је морао видети) како возило војне полиције улази у раскрсницу са упаљеним ротацијама. Ипак, генерално, не сме се улазити тако и на тај начин заустављати ( а не регулисати) саобраћај. Црвено светло важи и за возила под пратњом. Ја већу одговорност видим код војне полиције.

Kao bezbroj puta Dzumba je u pravu'Vojna policija sprovodi vojna voyila baš zato da bi se izbegli ovaki ''susreti bliske vrste'' i materijalni i nedaj bnože ugrožavanje čovečkih života :pirat :rtfm

Unitrašnjost vozila BTR-80. Na žalost slabo divanim mađarski, tako da ne znam šta momci pričaju.

https://youtu.be/sRsIdPYGn8g

https://youtu.be/P6MzWftGcwc

https://youtu.be/0GA8nnmC7VA

[attachment=1]

https://youtu.be/23avlIuXe2Y

[attachment=1]

https://youtu.be/s3dqWtkNVho

https://youtu.be/VJWVsUf8qBI