PALUBA

O ovom avionu sam nasao jako malo  podataka.
Kovanjko – Antonov
Posle Prvog svetskog rata u avijaciji bilo i ruskih emigranata,koji su radili u Aeroplanskoj radionici 1. vazduhoplovnog puka.Dvojca inženjera su konstruisali školski dvodsed dvokrilac 1925g.Nazvan je po konstruktorima Kovanjko – Antonov,imao je motor Salmson od 160ks.Probni letovi su vršeni 1926g, vrlo uspešno,ali je dalji rad na njemu stopiran zbog pogibije glavnog konstruktora  Aleksandra Kovanjka. Nastradao je u  udesu leteći na Sredljem Branderburgu.

Otac

[attachment=1]
Алекса́ндр Матве́евич Кованько́ (4 (16) марта 1856, Санкт-Петербург — 20 апреля 1919, Одесса) — изобретатель и пилот-аэронавт, начальник Учебного воздухоплавательного парка и Офицерской воздухоплавательной школы, генерал-лейтенант.


i sin

[attachment=2]

Školsko-trenažni avion “Kovanjko-Antonov”


   Nastavnici letenja Prve pilotske škole u Novom Sadu, ruski oficiri emigranti koji su služili u jugoslovenskom vazduhoplovstvu Aleksandar Kovanjko i Antonov konstruisali su 1925. godine školsko-trenažni dvosed, dvokrilac sa zvezdastim motorom Salmson od 160 KS. Avion je izrađen u radionici Prvog vazduhoplovnog puka u Novom Sadu a probni letovi vršeni su početkom 1926. godine. Nisu nažalost zabeleženi rezultati ovih ispitivanja.
   Avion je bio drvene konstrukcije sa gornjim i donjim krilim istog razmaha. Donje krilo postavljeno je ispod trupa i oslonjeno na profilisane noge stajnog trapa i upornice. Trup je prevučen lepenkom a prednji deo je izrađen od duralnog aluminijumskog lima. Horizontalni stabilizator je bio pokretan. Očigledna je bila želja konstruktora da kapotiranjem motora i profilisanjem nogu stajnog trapa postignu što bolju aerodinamičku doteranost (liniju).
   Konstruktor Kovanjko, koji je još 1913. godine ostvario u Rusiji uspeli školski monoplan, poginuo je u vazduhoplovnom udesu septembra 1926. godine u Novom Sadu, što je verovatno uticalo i na dalju sudbinu njegovog aviona.