PALUBA

F-16 Fighting Falcon je jedan od najznačajnijih borbenih aviona četvrte generacije, i svakako komercijalno najuspešniji projekat svoga doba. Imao je burnu istoriju koja je počela intrigama još pre nastanka samog prototipa, veoma uspešnu karijeru u upotrebi, proizvedeno je preko 4000 primeraka, a proizvodnja se nastavlja i dan danas. U narednom tekstu videće se kako je tekao razvoj, moglo bi se čak reći evolucija ovog aviona, od prvobitne ideje, preko prvih proizvodnih primeraka, pa sve do modernih verzija koji ulaze u sam svetski vrh višenamenskih borbenih aviona. No, krenimo redom...

Od mafije do prvog prototipa – YF-16

Tokom rata u Vijetnamu, pokazala se sva slabost dotadašnjeg kocepta lovačke avijacije prema kojem su letelice ovog tipa dizajnirane da imaju veliku brzinu, zanemarujući pri tom manevarske osobine, jer se računalo da će se svi dvoboji u vazduhu rešavati isključivo raketnim naoružanjem bez potrebe za manevarskom borbom. Razvoj događaja na nebu iznad Vijetnama je uticao na stratege USAF-a da razviju dve koncept studije prema kojima bi nastala dva tipa letelica. Prvi je teški presretač, klase 20 tona koji bi imao i ulogu ostvarivanja prevlasti u vazdušnom prostoru, a bio bi opremljen moćnim radarima i raketama velikog dometa. Ovaj koncept je nazvan F-X, i na osnovu zahteva za ovaj koncept je kasnije nastao poznati lovac F-15.
Drugi koncept je bio tzv. napredni dnevni lovac (ADF – Advanced Day Fighter) koji je trebao da ima okvirno masu od 11 tona, a primarni zahtevimi za ovaj avion su bili da po performansama  nadmaši tadašnji vrhunski sovjetski lovac MiG-21 za najmanje 25%.
Pojava novog sovjetskog lovca visokih performansi, MiG-25, dovela je do toga da USAF usmeri sva svoja sredstva na teški presretač F-X, čime je projekat ADF privremeno pao u zaborav.

Međutim, ovaj koncept je ipak ostao veoma aktuelan za neke ljude u tadašnjoj administraciji i vojsci, među njima su bili i nekadašnji učesnik rata u Koreji i pilot-instruktor pukovnik John Boyd, kao i Pierre Sprey, civilno lice u službi kancelarije asistenta sekretara odbrane za sistemsku analizu.
Naime, njima se ni malo nije sviđao koncept F-X, već su smatrali da moderan lovački avion treba da bude mnogo jednostavnijeg dizajna, i manje mase, poput ADF-a, oko 11 tona. Oni su svoju ideju nazvali F-XX, a zahtevi su bili da avion bude namenjen ostvarivanju premoći u vazdušnom prostoru, da ima veliki dolet, minimalnu količinu elektronike, i bez raketa većeg dometa.
Veliki uticaj na razvoj novog koncepta je imala teorija Energije-manevarbilnosti, koju je zajedno sa Boydom razvio matematičar i vojni analitičar Thomas Christie, a koja je praktično predstavljala matematički model performansi letelice.
Boydove ideje o lakom lovcu su takođe prihvatili i test pilot pukovnik Everest Riccioni, kao i vazduhoplovni inženjer Harry Hillaker, te su zajedničkim snagama pokušavali da nametnu svoju ideju nadležnima. Ova grupa je dobila i nadimak „Lovačka mafija“, a ovom nazivu je kumovao Everest Riccioni koji je ovim aludirao na svoje italijansko poreklo.

Iako su sa novom idejom krenuli sa puno entuzijazma, naišli su na žestok otpor u hijerarhiji USAF-a, koja je smatrala da bi novi projekat mogao da ugrozi postojeći F-X. Međutim, problemi u razvoju F-X doveli su do rasta troškova, a uz to mornarica je imala sopstveni program teškog lovca (F-14) koji je takođe postajao nepodnošljivo skup, te je 1969. predloženo da se preskupi programi zamrznu i da i mornarica i vazduhoplovstvo počnu zajedno da razvijaju koncept F-XX. U to vreme je sa novom Niksonovom administracijom zamenik sekretara odbrane  postao David Packard, čovek koji je uveo princip konkurencije u razvoj prototipova raznih proizvođača. Naime, ranija politika je bila da se jednom proizvođaču daju sredstva za kompletan razvoj i proizvodnju pre prvog proizvedenog prototipa, dok je Packardova ideja bila da se snize troškovi tako što bi se konkurentski prototipovi ispitali i odabrao najbolji. Ovaj koncept je zahtevao formiranje grupe za ispitivanje prototipova, a među ljudima koji su radili u toj grupi našao se i „mafijaš“ John Boyd. Ova pozicija je bila ključna za sprovođenje ideja „lovačke mafije“ u delo, i Boyd je to iskoristio na najbolji mogući način.

Jedna od ideja koju je gurao Boyd, projekat lakog lovca, dobila je podršku i sredstva su odobrena za finansiranje prototipova. Izdat je tender za ponudama proizvođačima 6. januara 1972., koji su morali da zadovolje zahteve mase letelice ne veće od 9 tona, visoku manevarbilnost, ubrzanje i dolet aviona. Avion je takođe morao da bude optimizovan za borbe na visinama 9-12000 metara i pri brzinama od 0.6 – 1.6 Maha što je bio zahtev nastao na osnovu studije vazduhoplovstva koja je predvidela ove uslove budućih vazdušnih borbi kao najverovatnije. Ovakvim zahtevima se odustalo od pokušaja da se parira brzinskim performansama MiG-25, što je takođe bio jedan od produkata studije.
Pet proizvođača se odazvalo na tender - Boeing, Northrop, General Dynamics, Ling-Temco-Vought, i Lockheed. U martu je odlučeno da je Boeing Model 908-909 prvi izbor,dok su General Dynamics Model 401 i Northrop Model P-600 delili drugo mesto. Kasnijom analizom, redosled je zamenjen, pa je General Dynamics Model 401-16B delio prvo mesto sa Northropovim Model P-600, te su ova dva proizvođača dobili ugovore i sredstva za izgradnju dva prototipa – YF-16 i YF-17.

[attachment=2]
YF-16 je bio laki jednomotorni lovac za čiji pogon je odabran motor PW F100, dok je YF-17 bio dvomotorni avion koji je koristio GE YJ101 motore. Interesantno je da je motor PW F100 odabran i za pogon tada projekta F-X (F-15), što je jedna od ključnih stavki koje su išle u prilog da YF-16 bude odabran kao konačni pobednik.
Prvi letovi prototipova su trebali biti održani početkom 1974., i to je dalo znak za uzbunu u delovima USAF-a koji su se protivili ovom programu koji je po njima ugrožavao projekat aviona F-15. Kako bi ih umirili, usledila je pametna reakcija “lovačke mafije” koja je uspešno lobirala novu ideju o kombinaciji teškog i skupog, sa lakim i jeftinim lovcem koji bi bio suplement teškom lovcu F-15. Konačno je tadašnji sekretar odbrane SAD James  Schlesinger u aprilu 1974. godine objavio konačnu odluku da se ide upravo tim putem, i da laki lovac neće predstavljati konkurenciju već dopunu za F-15, a program je dobio novo ime – Air Combat Fighter (ACF). Ovo je konačno pomirilo obe “zaraćene” strane i projekat lakog lovca je konačno imao definitivnu, i kako će se kasnije pokazati, veoma sjajnu budućnost.

[attachment=3]
Prvi prototip YF-16 (serijskog broja 72-1567) je napustio fabričku halu u Fort Worthu 13. decembra 1973. da bi nedugo zatim bio transportovan  u vazdušnu bazu Edwards. Prvi let je planiran za 2. februar, ali se on desio nešto ranije. Naime, tokom probe taksiranja velikom brzinom, test pilot Phil Oestricher je izazvao oscilacije na komandnim površinama, pre svega zbog novog sistema sa palicom koja je bila potpuno fiksna i sam pritisak na palicu je rezultovao reakcijom sistema. Pilot jednostavno nije imao vremena da stekne osećaj za ovaj novi sistem upravljanja avionom, i to je umalo izazvalo katastrofu. Nos aviona se naglo podigao, dok je rep zakačio pistu, kao i kraj levog krila. Kako bi izbegao da zaore pustinju točkovima, pilot je odlučio da avion podigne u vazduh, što se pokazalo kao savršeno ispravna odluka koja je spasla ceo projekat. Nakon 5-6 minuta provedenih u vazduhu, YF-16 je bezbedno sleteo, izvršene su minimalne popravke i modifikacije na komandnoj palici kako bi se smanjila osetljivost palice za 50%, te je planirani prvi zvanični let održan po planu 2. februara, sa istim pilotom za komandama.

[attachment=4]
Napokon su počeli i letni testovi koji su trebali da pokažu koji je prototip bolji, YF-16 ili YF-17. Oba aviona su demonstrirala mogućnosti nadzvučnog leta preko 2 Maha, mogućnost izvođenja manevara sa visokim opterećenjima, međutim, YF-16 je pokazao neke prednosti u tim manevrima i lako osvojio titulu pobednika. Na testovima se nastojalo da se što većem broju pilota omogući da lete na oba aviona podjednako. Oni nikada nisu stavljeni u situaciju da lete jedan protiv drugog, ali su leteli protiv svih aviona koje je USAF tada imao na raspolaganju, uključujući i MiG-17 i MiG-21 koje je USAF takođe posedovao u to vreme.

Istovremeno sa razvojem programa ACF, NATO saveznici iz Evrope, Belgija, Holandija, Danska i Norveška su takođe tražile novi lovački avion koji bi zamenio njihove F-104 Starfightere. Ove zemlje su formirale međunarodnu grupu koja je za cilj imala da odluči koji će avion da zameni F-104, pa su u konkurenciji bili Dassault Mirage F.1, JA-37 Viggen, YF-16 i YF-17. Pobednik programa ACF bi najverovatnije bio pobednik, ali su zemlje članice ove grupe htele da vide da li će USAF zaista kupiti avion i za sebe, pa su dale rok do decembra 1974. da se donese odluka. Američki sekretar odbrane je u oktobru doneo odluku da će pobednik ACF programa biti proizvođen za potrebe USAF-a, ali je program nešto izmenjen usled debate koja se dešavala u kongresu, i odlučeno je da avion dobije ulogu višenamenskog aviona, pa je dnevni lovac postao lovac-bombarder. U januaru 1975. odluka je konačno donešena, i YF-16 je odabran kao pobednik programa ACF. USAF je objavio da će naručiti 650 letelica za svoje potrebe, uz mogućnost povećanja narudžbe na 1400 aviona. Ovo je ohrabrilo i NATO saveznike koji su odlučili da kupe avion i za sebe, uz licencnu proizvodnju.
Ni YF-17 nije ostao kratkih rukava, obzirom da je mornarica tražila avion koji bi bio jeftina dopuna preskupim F-14A, oni su se odlučili za dvomotorni YF-17, čijim daljim razvojem je nastao F/A-18 Hornet, ali to je već druga priča.

Prvi serijski avion F-16 iz fabrike Fort Worth je izašao u avgustu 1975. čime je počela proizvodnja koja traje i danas, preko 35 godina kasnije. Proizvodnja se pored ove u SAD odvijala u još 4 fabrike u Evropi, a ukupni broj proizvedenih primeraka je preko 4000 aviona.

[attachment=5]

Opis aviona F-16

Nakon izbora YF-16 za pobednika ACF-a, ubrzo je počela i proizvodnja prvih serijskih primeraka F-16A. Serijski primerci su se ipak razlikovali od prototipskih, pre svega po dimenzijama, serijski je bio duži za oko 26.9 cm, miao je veći nos namenjen smeštaju radara AN/APG-66, površina krila je povećana sa 26 na 28 m2,  vertikalac je neznatno smanjen, repna peraja su povećana, dodate su još dve podvesne tačke, i zamenjena su vrata nosnog točka, prvobitno su bila dvokrilna, da bi ih zamenila jednokrilna koja se otvaraju u stranu. Sve ove izmene su donele i povećanje mase od 25% u odnosu na prototip.

Početkom proizvodnje aviona F-16, uvedene su mnoge novine u vazduhoplovstvu, poput smanjene stabilnosti uz podršku novog sistema upralvjanja fly-by-wire, kapljičastog poklopca kabine bez rama kako bi se obezbedila maksimalna vidljivost pilotu u svim pravcima i sa minimumom mrtvih uglova, povećan ugao sedišta pilota kako bi se omogućilo da piloti mogu da izdrže opterećenja i do 9g, kao i komandna palica montirana sa strane, što je imalo za cilj da olakša pilotu komandovanje avionom tokom zahtevnih manevara.

Aerodinamička konstrukcija

Avion F-16 je jednomotorni lovac-bombarder, srednjekrilac sa delta krilom ugla napadne ivice od 40° i horizontalne izlazne ivice. Aeroprofil odabran za krilo je NACA 64A-204. Ono što je novina u odnosu na savremenike je produžena napadna ivica u korenu krila, poznatija u literaturi kao “strejk” (eng. strake). Ova novina omogućava kontrolu aviona i pri veoma velikim napadnim uglovima, kada bi kod klasične konfiguracije krila već uveliko dolazilo do sloma uzgona. Pored ove prednosti, strejkovi imaju još neke. Krilo može biti manjeg raspona što snižava masu aviona i povećava poprečno-smernu stabilnost , povećana je krutost i čvrstoća, i obezbeđen je prostor za dodatno gorivo, čime je F-16 dobio veći dolet od aviona sličnih dimenzija.
Specifično opterećenje krila je umereno, a umanjeno je dodatno time što je i trup praktično uzgonska površina. Krilo i trup se zapravo spajaju u jedinstvenu uzgonsku povrešinu, a prelaz krilo-trup je kontinualan.   

[attachment=1]
Struktura aviona je napravljena tako da bude jeftina i laka za proizvodnju i održavanje, pa su legure aluminijuma dominantni materijal sa oko 80%, 8% čelika, 3% kompozita i 1.5% titanijuma. Delovi aerodinamičkih površina su napravljeni primenom saćaste strukture aluminijuma i kompozita, što je uticalo na smanjenje mase i povećanje čvrstoće tih elemenata, što je takođe jedna od novina implementiranih na avion.
Ono što je interesantno, to je broj pristupnih tačaka na avionu u vidu panela kojih ima 228, a oko na 80% njih može se pristupiti u poljskim uslovima van hangara. Takođe je drastično smanjen broj tačaka za lubrikaciju u odnosu na prethodne generacije letelica, što je dodatno olakšalo održavanje.

[attachment=2]
Iako je početni zahtev od strane USAF-a bio avion koji može da izvede manevar sa opterećenjem 7.33g  sa 80% unutrašnjeg goriva, inženjeri General Dynamics-a su od početka projektovali letelicu koja može da izvede manevar od 9g sa 100% goriva. Ovo se pokazalo kao velika prednost prilikom promene uloge iz lovca u lovca-bombardera, dok su kasnije modernizacije koje su donele povećanje mase zahtevale modifkacije u cilju ojačanja strukture letelice.

Kontrole leta i fly-by-wire

Avion F-16 je projektovan tako da ima negativnu statičku stabilnost. Šta to zapravo znači? Statički stabilan avion, kada se izvede iz ravnotežnog položaja tokom horizontalnog leta, teži da se vrati u prvobitni položaj. Dakle ako statički stabilan avion leti pravolinijski horizontalno, i pilot komandom palice napravi otklon u jednom pravcu i pusti palicu, avion će nastojati da se vrati u prvobitni položaj. Ovakav avion će se, dakle, suprotstavljati komandama koje zadaje pilot i time otežati manevrisanje. Statički nestabilan avion, nasuprot statički stabilnom, suprotstavlja se ravnotežnom letu, ali je zato izuzetno manevarbilan. Međutim, pilot bi na takvom avionu morao stalno da komanduje palicom ne bi li mogao da leti pravolinijski. To je za čoveka skoro nemoguće i zbog toga su svi avioni do pojave F-16 projektovani kao statički stabilni.

Pojavom računarske tehnologije i mikroprocesora. došlo se do ideje da se iskoristi prednost statičke nestabilnosti, a upravljanje korekcijama u letu prepusti računaru. Tako je nastao jedan od prvih fly-by-wire sistema primenjenih na borbenim avionima.

Sistem primenjen na F-16 je četvorostruki digitalni fly-by-wire, što znači da može da radi čak i pri otkazu nekog od kanala.

[attachment=1]
Sistem funkcioniše tako što se komanda koju zadaje pilot putem palice transformiše u električni signal, koji se zatim prosleđuje do računara. Računar nakon toga proračunava koliki je otklon komandnih površina potreban i zadaje odgovarajuću komandu aktuatorima. Računar takođe vrši oko 1000 merenja u sekundi o trenutnom položaju aviona i eliminiše promene u letu koje nisu zadane od strane pilota, odnosno kontrira želji aviona koji je nestabilan i zadržava ga u stanju stabilnog leta. Sve ove operacije čovek nikada ne bi mogao samostalno da izvršava, i otkaz sistema bi sigurno vodio ka gubitku kontrole nad letelicom i padu aviona.

Sistem je tako programiran da sprečava pilotske greške, pa pored zvučnog upozorenja koje pilot dobija kada se približi tački prevlačenja aviona, računar je programiran da i fizički spreči da se to desi i ne dozvoljava napadne uglove veće od dozvoljenih.

Kokpit

Jedna od najuočljivijih stvari na avionu F-16 je svakako specifičan oblik poklopca kabine, koji se veoma razlikuje od svojih savremenika. Ovaj poklopac je jednodelan i napravljen je od polikarbonata, nema ram kao što ga imaju poklopci drugih aviona. Pored toga, kapljičastog je oblika, i na taj način pruža maksimalnu vidljivost pilotu. Ovakvo rešenje poklopca kabine je posledica iskustava pilota iz prethodno vođenih ratova, pre svih Korejskog i Vijetnamskog, kada se većina nebeskih dvoboja odigravala na malim distancama i kada je protivnik često umeo da nestane iz vidokruga pilota upravo zbog mrtvih zona koje su stvarali ramovi poklopca kabine i loše oblikovan poklopac koji nije pružao dovoljno širok ugao vidljivosti.

[attachment=1]
Kod F-16 je i sedište izdignuto, a usled dobro oblikovane kabine, pilot ima ugao vidljivosti sa strane na dole od čak 40°. Izbacivo sedište „0-0“ tipa koje je ugrađeno u F-16 je ACES II (Advanced Concept Ejection Seat model 2) i ugrađeno je tako da je naslon zabačen u nazad pod uglom od čak 30°. Ovako veliki ugao je doprineo tome da piloti mogu duže da izdrže visoka g opterećenja i da budu izloženi višim g opterećenjima u odnosu na avione u kojima su sedišta standardno montirana pod uglom od 13-15° što je bila uobičajena praksa pre pojave F-16.

[attachment=2]
Kabina aviona je tako dizajnirana da u potpunosti bude podređena pilotu i da mu omogući maksimalno efikasno obavljanje svih zadataka koji su mu postavljeni. Prvenstvena namena aviona je bila lovačka, i to u bliskoj vazdušnoj borbi, pa je stoga i ergonomija podređena ispunjenu ove uloge. Komandovanje je obezbeđeno sistemom HOTAS (hands On Throttle And Stick), što znači da su sve bitne komande smeštene na komandnoj palici i ručici gasa, te pilot tokom obavljanja zadatka ne mora da sklanja ruke sa ovih komandi.

[attachment=3]
Panel ispred pilota sadrži pokazivače kao što su HUD (Head Up Display) koji prikazuje sve relevantno podatke vezane za let i zadatak, i jedan ili više HDD (Head Down Display) na kojima su prikazani podaci vezani za avionske i oružne sisteme, kao i višenamenski displej koji pokazuje podatke o radarskoj situaciji u vazdušnom prostoru, ili pokretnu mapu koja olakšava navigaciju.

[attachment=4]
U novije vreme, od bloka 40 F-16 je dobio i nišan na pilotskoj kacigi (Joint Helmet Mounted Cueing System  - JHMCS), koja daje pilotu slobodu da u kombinaciji sa raketama kratkog dometa poslednje generacije gađa protivnika bez promene pravca leta aviona.

[attachment=5]

Radar

Radar predviđen za F-16 tokom njegovog razvoja je bio namenjen samo misijama vazduh-vazduh, i to veoma ograničenih mogućnosti. Međutim, razvojem ideje o lakom lovačkom avionu koji je trebao da ima i ulogu bombardera, došlo se do zaključka da će ipak biti potreban nešto moćniji sistem za osmatranje vazdušnog prostora i navođenje raketa. Kako avion ima relativno mali nos, tako je i radarska antena ograničenih dimenzija. Westighouse je za F-16 razvio pulsno-doplerski radar  AN/APG-66, dovoljno malih dimenzija da može da stane u no aviona, i dovoljno snažan da ispuni potrebe ovog aviona. Radar radi u X opsegu talasnih dužina, i ima ukupno 4 moda vazduh-vazduh i sedam modova vazduh-zemlja i domet i do 150 km u zavisnosti od verzije radara.

[attachment=1]
Zajedno sa avionom F-16, i ovaj radar je evoluirao, pa je od modela F-16 Block 25 uveden novi radar AN/APG-68.  Ovaj radar ima 25 modova rada, među kojima je i mapiranje terena, a domet radara je i do 300 km.

[attachment=2]
Poslednje verzije aviona sa oznakom Block 60 imaju i novi tip AESA radara AN/APG-80. Interesantno je da su ovi avioni prodati Ujedinjenim Arapskim Emiratima koji su finansirali kompletan program modernizacije na ovaj standard i prvi su korisnici ovih aviona, čak i pre samog USAF-a.

[attachment=3]

Pogon

Pogon aviona F-16 čini jedan motor, a prvobitno je za tu ulogu izabran Pratt & Whitney F100-PW-200, koji predstavlja modifikaciju dela F100-PW-100 koji je tada bio na F-15. Ova činjenica je, između ostalih, pomogla da F-16 bude izabran za pobednika ACF programa, zbog toga što se masovnom proizvodnjom ovog tipa motora za dva tipa aviona u USAF-u olakšava logistika, i snižava cena proizvodnje i održavanja.

[attachment=1]
Motor je dvostrujni turbomlazni sa komorom za dodatno sagorevanje, sa kojim daje maksimalni potisak od 106 kN. Ovaj motor je ugrađivan na sve modele do Block 25, izuzev na model Block 15 na koji je ugrađen F100-PW-220. Ovo je modifikacija originalnog motora koja je donela neke novine u primenjenim tehnologijama (poput digitalne kontrole motora) i materijalima, i korišćen je takođe i na avionima Block 32 i Block 42.
Motor je dvoosovinski i ima trostepeni kompresor niskog pritiska, i  desetostepeni visokog pritiska, kao i četvorostepenu turbinu, sa dva stepena visokog i dva niskog pritiska.
Ovaj motor je nastao kao proizvod programa USAF-a koji je tražio alternativni motor za F-16. Tada se u trku uključio i General Electric sa svojim F110-GE-100 motorom, koji ima potisak od 114.5 kN, a sa novim uvodnikom modularnog tipa dostiže i 128.9 kN.

[attachment=2]
Ovaj motor je ugrađen na avione Block 30 i sve blokove nakon njih koji se završavaju sa nulom, dok oni blokovi koji se završavaju sa cifrom 2 imaju Pratt & Whitney.
F110-GE-100 ima trostepeni kompresor niskog i devetostepeni visokog pritiska, jednostepenu turbinu visokog i dvostepenu niskog pritiska.

Naoružanje i podvesna oprema

Kao lovac-bombarder, F-16 ima mogućnost nošenja širokog spektra naoružanja i opreme. Iako mu je prvobitna namena bila čisto lovačka, i tada je bilo predviđeno da nosi samo 6 raketa vazduh-vazduh, ovaj avion je vrlo brzo postao pravi tegleći konj USAF-a koji može da nosi skoro sve što USAF ima u arsenalu.

[attachment=1]
Osnovno naoružanje aviona je šestocevni gatling top M61 Vulcan sa borbenim kompletom od 511 granata.
Pored njega tu su rakete vazduh-vazduh AIM-9 Sidewinder, kratkog dometa, rakete AIM-7 Sparrow sa poluaktivnim samonavođenjem srednjeg dometa, kao i rakete AIM-120 AMRAAM srednjeg dometa sa aktivnim radarskim samonavođenjem u završnom delu putanje.
Pojedini kupci aviona su zahtevali mogućnost kačenja sopstvenog naoružanja na avion, pa se avion može videti i sa raketama kratkog dometa IRIS-T i Python-4 sa IC samonavođenjem.

[attachment=2]
Za bombardersku ulogu, avion se može opremiti lanserima nevođenih raketnih zrna, klasičnim, GPS, TV i laserski navođenim bombama, kasetnim dispanzerima, te raketama AGM-65 Maveric sa TV, IC ili laserskim navođenjem.

Pored bombarderske uloge, avion F-16 se koristi i za borbu protiv protivničke PVO, raketama AGM-45 Shrike ili AGM-88 HARM.

[attachment=3]
Za dejstva po ciljevima na vodi, F-16 nosi rakete AGM-84 Harpoon ili AGM-65 Penguin sa radarskim samonavođenjem i velikim dometom.

[attachment=4]
Kako bi bezbedno prišao meti, avion može da leti na maloj visini u otežanim vremenskim uslovima zahvaljujući podvesnom kontejneru LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), koji ima i ulogu laserskog obeležavanja ciljeva, pa avion F-16 može samostalno da uoči, obeleži i uništi cilj.
Sličnu ulogu ima i Lockheed Martin SNIPER, ali je manjih dimenzija, lakši i boljih performansi.
Pored ova dva, postoji mogućnost korišćenja nešto jednostavnijeg AN/AAQ-28(V) LITENING, koji ima ulogu obeležavanja ciljeva, ali ne i navigacije aviona.

[attachment=5]

Verzije i varijante, brojke i slova...

Avion F-16 se obeležava brojčanim oznakama po blokovima, u zavisnosti od modernizacije koja je sprovedena, ali i slovima koja obeležavaju generacije modela.

Prvobitna oznaka aviona je bila F-16A/B (A – jednosed; B - dvosed), i ovi avioni su proizvođeni u verzijama Block 1, 5, 10, 15 i 20.

[attachment=1]
Glavne odlike ovih aviona su bile Westinghouse AN/APG-66 radar i motor Pratt & Whitney F100-PW-200. USAF je prema nekim podacima kupio 674 F-16A i 121 F-16B u svim verzijama, a isporuke su završene do 1985.
Razlike između verzija Block 1, 5 i 10 su relativno male, ali kod Block 15 je već uvedena veća izmena u vidu većeg horizontalca za 30% u odnosu na provbitni i dodavanjem dve podvesne tačke ispod uvodnika.

Block 20 je dobio novi model radara AN/APG-66(V)3, višenamenski displej u boji, bolji računar i mogućnost korišćenja raketa AIM-7M Sparrow i AIM-120 AMRAAM, LANTIRN sistem i rakete AGM-84 Harpoon.

F-16C/D je pravljen u više verzija, počev od Block 25, zatim block 30/32, 40/42, 50/52 i 50/52 Plus.

[attachment=2]
Block 25 je nastao nakon zahteva USAF-a da se uvede mogućnost ugradnje alternativnog motora na F-16, pa je Block 25 pogonjen novim motorom Pratt & Whitney F100-PW-220E kojim je Pratt & Whitney razvio kao odgovor na taj zahtev. Avioni ove verzije opremljeni su i novim radarom Westinghouse AN/APG-68 većih mogućnosti od dotadašnjeg radara. Unutrašnjost aviona je pretrpela značajnije izmene u vidu dodatnih panela i displeja, a dodata je i oprema za razmenu podataka sa drugim letelicama.

Block 30/32 je opreman sa dva tipa motora i otuda dve oznake, 30 General Electric F110-GE-100 za i 32 za Pratt & Whitney F100-PW-220E.
Ove verzije su dobile širi asortiman naoružanja, pa su tu sada bile i protivradarske rakete Shrike i HARM, podvesni kontejner LITENING za lasersko obeležavanje ciljeva, novu opremu za elektronsku borbu, bolje navigacione sisteme kao i GPS, te  mogućnost nošenja GPS vođenih bombi JDAM.

Block 40/42 ulazi u upotrebu 1988. godine i donosi poboljšanja u jurišnoj ulozi putem uvođenja LANTIRN-a, što avionu F-16 omogućava jurišna i bombarderska dejstva i danju i noću, te su avioni u ovoj verziji dobili i nadimak “Night Falcons” (noćni sokolovi). Avioni u ovoj verziji su dobili i unapređeni radar i GPS, a dobili su i naoružanje za napad na ciljeve na zemlji povećanog dometa. Pa su tu JDAM, AGM.154 Joint Standoff Weapon (JSOW), te unapređena bomba namenjena uništavanju podzemnih bunkera pod nazivom EGBU-27 Paveway, tzv. “Bunker buster”. Obzirom da su avioni ove verzije specijalizovani za noćne misije, tako je i kabinsko osvetljenje prilagođeno korišćenju u kombinaciji sa naočarama za noćno gledanje.

Block 50/52 je dalje unapređenje koje donosi mogućnost nošenja raketa AGM-88 HARM i što je još važnije, nove motore povećanog potiska i pouzdanosti. Block 50 je tako pogonjen motorom F110-GE-129, dok je Block 52 opremljen motorom F100-PW-229.

Naredni korak u modernizaciji je bilo povećanje doleta što je uspešno realizovano dodatkom novih aerodinamički profilisanih tankova za gorivo (CFT – Conformal Fuel Tanks) koji se lako kače i skidaju na spoju krila i trupa sa gornje strane aviona i donose dodatnih 1400 kg goriva, a pored toga je dvosedima dodat i hrbat na leđima aviona koji je namenjen smeštaju elektronske opreme. Avioni ovog tipa su dobili naziv Block 50/52 Plus, a pored veće količine goriva, imaju i noviju verziju radara APG-68(V9)  i novu kacigu za pilota sa nišanom na njoj JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System).

[attachment=3]
F-16 E/F je baziran na Block 50/52+ verziji, i takođe poseduje profilisane tankove za gorivo, međutim pored toga ima potpuno novi AESA radar Northrop Grumman AN/APG-80, zahvaljujući kojem avion ima mogućnost da istovremeno gađa više ciljeva u vazduhu i na zemlji. Avioni E/F se za sada izrađuju samo u Block 60 verziji, a jedini kupac za sada su Ujedinjeni Arapski Emirati, koji su i sponzorisali razvoj ove verzije. Avioni imaju nove motore General Electric F110-GE-132  sa potiskom od 142 kN, a razvijeni su na osnovu modela -129. Avioni ove verzije su opremljeni vrhunskom elektronskom opremom i sistemima za ometanje radara.

[attachment=4]
Od naoružanja nose sve što i prethodne verzije F-16, a pored toga u arsenalu se nalaze i rakete kratkog dometa poslednje generacije AIM-132 Advanced Short Range Air-to-Air Missile (ASRAAM), dok je za napad na ciljeve na zemlji dodatak arsenalu raketa AGM-84E Standoff Land Attack Missile (SLAM).
Magistrala podataka kod ovih aviona više nije MIL-STD-1553, već je to sada zamenjeno novom magistralom MIL-STD-1773 baziranoj na optičkim vlaknima što omogućava i do 1000 puta veću brzinu protoka podataka od ranije magistrale. Još jedna novina kod ovog aviona jeste što je FLIR i laserski obeleživač integrisan u trup aviona i više nije potrebno da se nosi kao podvesni teret čime se oslobađa jedna podvesna tačka, te se može koristiti za dodatno naoružanje.

Tehničke karakteristike aviona F-16

Dužina	15.03 m
Visina	5.09 m
Razmah krila	10.0 m
Površina krila	27.87 m2
Masa prazan	9,207.9 kg
Maksimalna poletna masa	21,772 kg
Unutrašnje gorivo	2,685.2 kg
Brzina	2414 km/h (2 Maha na visini)
Dolet	3200 km
Pogon	Jedan Pratt & Whitney F100-PW-200/220/229 ili Jedan General Electric F110-GE-100/129
Potisak motora	F110-GE-129 131.2 kN F100-PW-229 129.4 kN

[attachment=1]

Zaključak

Na osnovu gore napisanog, nije teško zaključiti da je F-16 jedan vrhunski višenamenski avion, sposoban da odgovori svim izazovima svoga vremena, pa i vremena koje tek dolazi. Iako napravljen pre više od 35 godina, avion je i dan danas jedan od najboljih na tržištu zahvaljujući stalnim unapređenjima i modernizacijama, ali i zahvaljujući dalekovidosti konstruktorskog tima koji je napravio avion koji će se prilagođavati novim zahtevima koje donose novi uslovi na modernom ratištu. Iako je ovaj avion najviše proslavljen u akcijama napada na ciljeve na tlu, ima i veoma impresivan skor u vazdušnim bitkama, zvanično 79:0, dakle 79 oborenih, i ni jedna izgubljena letelica. Iako je ovaj skor dosta osporavan, u smislu da ipak postoje izvesni gubici u vazdušnim borbama, broj F-16 za koje se tvrde da su oboreni nije veći od nekoliko komada, što opet daje veoma impresivne rezultate,  koje samo može poželeti svaki avion, bilo na istoku ili na zapadu.
Nekoliko puta najavljivana, proizvodnja aviona ipak nije stala, i nastavlja se za potrebe raznih naručioca širom sveta. Ipak, u narednih par godina i poslednji naručeni primerak će biti isporučen, a ako projekat F-35 bude uspešno priveden kraju, tako će on preuzeti primat u proizvodnji i polako početi da zamenjuje F-16 u njegovoj ulozi. Jedna od poslednjih nada za višegodišnji nastavak proizvodnje F-16 jeste indijski tender MRCA za nabavku 126 višenamenskih borbenih aviona, na kojem konkuriše i Lockheed Martin sa modelom F-16IN baziranim na Block 60 tehnologiji.

[attachment=1]
Među potencijalnim kupcima se možda nalazi i Srbija koja traži novi avion koji bi branio njeno nebo. U januaru se očekuje da vojni stručnjaci listu od više ponuđača svedu na svega tri, na osnovu čega bi dalje političari preduzeli pregovore sa datim ponuđačima. Međutim, ovaj program nabavke je doveden u pitanje velikom ekonomskom krizom, i pitanje je da li je Srbija zaista u stanju da sebi priušti nove borbene avione poput F-16C/D Block 50/52 ili E/F.

[attachment=2]

Uuuuu, dobra, prava domaca. ;D ;D ;D
Bravo @Dexy. :klap :klap :klap

bravo dexy!
meni lično jedan od najlepših aviona i definitivno najlepši američki avion!
krajem februara 1994 je jedan F16 prinudno sletio prilikom povratka iz BiH za Aviano na letališču Portorož  :pilot
Prešao je sletnu pistu i zaustavio se na ivici kanala daleko iza kraja piste. Pilot se navodno katapultirao, jer nije mogao znati, da li če se zaustaviti prije pada u kanal, ali to ne mogu potvrditi.
Drugi dan su došli iz Aviana ameri sa šleperom. Razkomadali su avion. Krila i nos. "Banana" je nakrcala avion na šleper i ode on. Sve prosto i bez panike, ko da su došli na pivo. Impresioniralo me, koliko su bili uigrani. Nas radoznale su lokalni policajci terali od ograde letališča, da ne bi nešto previše videli....

Odličan tekt dexy, svaka čast. :klap :klap :klap

@kukador, kada kažeš banana, pretpostavljam da misliš na transportni helikopter Chinook. F-16 je modularne konstrukcije i može se relativno brzo i jednostavno pripremiti za takav transport.

@DEXY

Odlican teks i odlican avion.

Da te nisu ameri unajmili da lobiras za njih :)

Hvala pvanja, nisu me ameri unajmili, ali razmisliću da im tražim pare za ovu reklamu :)

da, dexy. baš taj chinook.
prvo su upregli avion na kraju zaustavljanja kod kanala i prenesli ga u niskom letu do šlepera, koji je bio uz komandnu zgradu letališča. prije krcanja na šleper je chinook spustio F16 na pod pored šlepera i lebdio u zraku. prilično dugo. mislim, da je hladio motore ili nešto tako. Gledao sam pilota tog helikoptera i  divio mu se. mi posmatrači smo bili 90% u tutama. onim plavim domačim - radnim. svi smo nešto radili kod kuče i došli "za malo", kada smo čuli buku (helikoptere i to). a onaj policajac nas je terao, mada ga niko nije suviše ozbiljnije tretitao. bila su neka druga vremena....

Svaka čast dexy  :super

Dve fotografije, po meni jako dobre.

[attachment=1]

[attachment=2]

Još dve, sa istog mitinga:

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=1]

Block 52+ i Block 60, frontalna slika koja omogućava da se uoči razlika između uvodnika namenjenih GE odnosno PW motoru:

[attachment=1]
[attachment=2]

Odlična tema, Dexy! :klap

Verzije F16
[attachment=1]

F16 C
[attachment=2]

F16 sastav panela
[attachment=3]

F16 sedište
[attachment=4]

Razlike u korenu repnih povešina između modela F16 A i F16 C
[attachment=5]

Dopunski gorivni tankovi na F16
[attachment=6]

Detail zračne kočnice na F16
[attachment=1]

Smeštaj padobrana za zaustavljanje na Norveškom F16
[attachment=2]

Lansiranje raketa sa F16
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

LPB

Odlično Božo, još bolji prikaz od onoga koji sam ja stavio  :klap

Služim narodu!

LPB

[attachment=1]

"Agresori" na Red Flag 11-3 u Nellis-u
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

18.Agress Sqn
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

[attachment=1]

[attachment=1]

   Link koji detaljno opisuje F 16 Fighting Falcon :

  1.  http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/469567

 

 
 Odlična uigranost pilota i ekstremno manevarsko letenje akro grupe Thunderbirds na F-16 :

  http://www.youtube.com/watch?v=dPzBMdWpih0

  http://www.youtube.com/watch?v=lQN1wrsfwDA

   

Nekako mi je ova tema bliža i bolja za čitanje o F-16, klik ovde (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=13701.0).

  Odličan prikaz letnih sposobnosti F-16 :

http://www.youtube.com/watch?v=GPqnzXhg8qg
 
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Novi Turcin(New Turkish F-16 Solo)
[attachment=1]

http://www.youtube.com/watch?v=hro2pRPPkTs

 Link koji direktno vodi ka F-16 projektu VISTA i primenjenom vektorisanom potisku. Gledajući istorijski bez imalo pristranosti zaista je piitanje ko je prvi ( Rusija ili USA ) krenuo u razvoj vektorisanog potiska i njegoove prve letne-funkcionalne primene? Takođe postoji i video link ka X-31 sa vektorisanim potiskom ali to nije predmet ove teme.

  http://www.youtube.com/watch?v=dj8OJs6E3JM

  

  F-16 blok50-52, 60 (koga neki označavaju i IN ), eventualo nuđenje Indiji F-16 još dublje modernizacije na blok 70 do koje će verovatno teško doći ( tokom aero Indije 2011 ), čini da će F-16 još dugo biti prisutan multirol na svetskom nebu. Indiji je nuđen i isti AESA radar koji se ugrađuje na Super Hornet F-18 APG-79.

  http://www.youtube.com/watch?v=0yPSXrT1eew

  http://www.youtube.com/watch?v=R3qQaMA22QA

  1. http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-11955.html

  http://www.youtube.com/watch?v=Xh_DcOcdGJA

  Zadnji video nosi naziv "wild action" što se iz pokazanog vrhunskog letenja može i zaključiti.


  Nedavni foto snimak UAE F-16 blok 60 vezano za ratna zbivanja u Libiji :

  
 

  
  Španija - Zaragosa i F-16-ice na delu :

  http://www.youtube.com/watch?v=SZhmvtQZczM


  

Stari prilog Zastave Filma o ovom avionu u dva dela.

http://www.youtube.com/watch?v=Zrrtz7jSaRg

http://www.youtube.com/watch?v=CIRAWj5pDbk

 I danas aktuelan F-16 Falcon,  stalnim modifikacajima, nadogradnjom nove opreme na starom a proverenom aerodinamičkim odličnom zmaju.

 http://www.youtube.com/watch?v=dQNgNvhmX2w

 http://www.youtube.com/watch?v=E-ftHcEgCG0

 http://www.youtube.com/watch?v=vHYVelDyr6g

 

Dolazak Turskih,Danskih,Portugalskih i Poljskih Vipera na
NATO Tiger Meet-2011 u vazduhoplovnu bazu Cambrei

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

 Svečani prijem F-16 blok 52 u sastav Pakistana :

 

 - Tri odlična linka u PDF  formatu, koji detaljno opisuju sve bitne avio sistemee i podsisteme F-16 A/B  :

   1.  http://www.mycity-military.com/uploads2/154453_760102325_F-16A-B.pdf

   2.  http://www.mycity-military.com/uploads2/154453_127445087_F-16A-B.2.pdf

   3. http://www.mycity-military.com/uploads2/154453_1048420296_f16v3.pdf   


   -  Izvor:   www.mycity-military.com

 

- Turski solo nastuup na F-16, - RIAT-2011:

   http://www.youtube.com/watch?v=rGDDIzDxSMc

- Jučerašnje fotografije iz poljske baze Malbrok - F-16 blok 50+ :

  

- Odličan snimak F-16 A tokom solo nastupa u gro planu :

   

- Fotografija DSI usisnika sa test aviona F-16 - (tek kasnije sledi primena na F-35), zadnji snimak mlaznica - (nozzle) F-16 aviona i jučerašnje belgijsjkog F-16 u trenaži :

  

- Mislim da negrešim da se za licenno rađene turske - TAI  F-16 blok 50. (USA licenca Lockhed Martin, dobro plaćana), može trenutno reći da su jedini u celosti po završetku proizvodnje samog aviona, od zmaja pa nadalje novi avioni vezano za F-16. Interesantno je videti kvalitet finalne izrade kao i ozbilljan više nego puki "izlet" turskih stručnjaka u sopspvena rešenja vezana za opto-targeting pod ( na oko sličan Litening), ali za tursku krstareću raketu - stand-off nemogu reći da je aerodinimački imala uzor ni u Storm-(Shadow) viđanom na Rafalu ili Taurusu viđanom na Eurofighteru.

 

- Dubinom izvršene modenizacije F-16, sigurno prednjače Izraelski F-16 Blok 60 kao i F-16 UAE u odori desert kamo. Često na netu vidimo i iztaz F-16 blok 70 (IN), što je generalno bila dubinska još dalja nadogradnja ali samo ponuda Indiji u multirol tenderu sa ugradnjom AESA radara AN- APG-80.

- Po "pravilu" ih viđamo radi dužeg doleta sa dodatim bočnim CFT rezervoarima goriva :

 

- Sam F-16 je u NASI bio "leteča laboratija" za isiptivanje raznih aerodinamičkih profila. U prilogu F-16 sa DSI usisnicima i F-16XL sa radikalno produženim strejkovima krila snimlen iz više uglova. Između ostalog služio je i kao test "leteća laboratorija" sa eksternim tankovima i isturenom cevkom za tankiranje aviona u vazduhu.

- Link ka UAE F-16: http://www.militar.org.ua/militar/aviacion/avion-Lockheed-Martin-F-16E-Desert-Falcon.html

 

- Kolaž F-16 blok 52 vazduhoplovstva  Poljske:

Da li neko zna do kada je otprilike zauzeta proizvodna traka Lokida za F-16 C/D block 52+ ? .Znam da imaju jos nesto aviona da proizvedu, a ima nekih koji sumnjaju da oni uopste vise proizvode nove avione.

Zanimljivi grafikoni.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Svakako da su zanimljivi grafikoni i hvala ti sto si ih okacio.Po onom prvom, proizvodna traka Lokida ce biti uposljena sve do 2013, ako sam dobro video.

Па ја сам сумњичав. :jok
Гледајући графикон производње и упоређујући боје "произвођача", закључујем да се у САД не производе нови авиони од 1999.године

Авион се може произвести само једном. Када након употребе,  дође у халу и након његове модернизације изађе из ње, он може бити било које варијанте, али није новопроизведени авион.


Не тврдим да се у америчким халама не модернизују авиони типа Ф-16, али производња је ипак само у Турској.

А можда слабије распознајем боје.

- Dva linka  koja tretiraju aktuelnu prozvodnju F-16 u samoj fabrici Lockheed Mrtin u Forth Worth. Prvi je postavljen krajem prošle 2010. a drugi 29.maja.2011. I dalje 2000. radnika u posebnom delu fabrike radi predni deo aviona kao i centralni ...!

Link: http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2010/100720ae_f16_variants-4th-gen-fighters.html

- Link iz 29.maja.2011. -nedelja :

- Link : http://www.mcclatchydc.com/2011/05/29/114949/for-lockheed-martins-f16-a-dwindling.html

- U prvom linku se između ostalog navodi ... ( The program is healthy and active, with firm production through 2013 and a ... of 86 F-16 aircraft, including a recent order from Egypt for 20 new, ...) ...
 - T.J. Program proizvodnje je aktivan i ozdravljuvljujući - (u smislu dinamike), sa tekućom prozvodnjom koja izlazi iz 2013. godine, koja uključuje ugovorom nezavršenih 86, vazduhoplova, uključujujući nedavnu naruđbinu 20- novih za Egipat.

- Ovo je najbitnije vezano za link koji tretira 2010.g. Kasnije znamo za nemila dešavanja u Egiptu i u izveštaju firme se navodi da je zaključno sa 29.Majem.2011. ostalo nezavršenih 62. vazduhoplova.

- U samoj su koliziji - suprotnosti sa izjavama - development director  i sales manager - Bill McHaenry. ...Citiram : (And Lockheed's chief F-16 salesman, Bill McHenry, says he's confident that it won't end in 2013, 2014 or 2015 either...). T.j. - isti je siguran da kraj proizvodnje nije ni u 2013, 2014 ...2015, šta više !

- Gde je istina videćemo. Jedno je sigurno F-16 sa verzijom IN - (slične izvedbe kao UAE blok 60+ sa AESA radarom, IRST, najnaprednijom avionikom generalno , je ispao iz trke za novi indijski multirol), ali se F-16 otvaraju nova tržišta ka Iraku, Omanu, daljoj isporuci za Taivan a marketing aktivno traži nova tržišta - kupce.

- Jedini koji trenutno ima uhodanu samostalnu liniju za proizvodnju novih F-16 blok 52, je Turska ( TAI ), sa kuplenom licencom od Lockhed Martin.

- Nevezano, za gornja 2. linka, USA poseduje stotine konzervisanih F-16 ranijih blokova, sa manjim letnim resursom, planski odvojene za dalju moguću prodaju i MLU - ( midlle life upgrate ), tj. dalju nadogradnju i verovatno će iste diplomatijom, marketingom i političkim interesima udomoti.

@Ljuba
Dont Shoot The Messenger ;)

Sad je glavni fazon uvaljivanje polovnih aviona tipa F-16. Sam avion se proda za "male" pare, oružje, obuka pilota, letačkog osoblja se plaća posebno. Potom ide zemaljska oprema. Naravno, ne treba zanemariti ni remonte...

"Greek Air Force F-16 Squadron Disbanded"


http://www.key.aero/view_news.asp?ID=3933&thisSection=military

Jeste, samo sto im taj fazon i ne polazi od ruke.Izgleda da sve istocno evropske zemlje beze od polovnih F-16 i u pravu su.

Neutemeljena izjava. Rumunija merka F 16 jer u buducnosti hoce F35.
Albanski piloti odavno u Turskoj lete na F 16.
Ima jos primera, tako da, ubuduce nemoj da generalizujes i ako navodis nesto daj konkretno dokaz za to.

Mislim da rumuni i nisu nesto prezadovoljni polovnim i remontovanim F-16 block 25 koji su im ponudjeni za 1,3 milijade dolara.Zbog toga toliko i otezu sa odlukom iako je njihov parlament odobrio taj posao jos pre 1,5 dana.Evo sad sam prelistao onaj sajt koji je postavio kolega.Pa oni iz Lokida najavljuju jaku balkansku turneju za sledeci mesec, a pominje se i nasa zemlja u tekstu.

@ED Norton, ako je rumunski parlament odobrio posao, tačnije kupovinu F-16 bloka 25 za 1,3 milijarde dolara pre 1,5 dan - ( molio bih, postavi validan link o odluci rumunskog parlamenta od pre 1,5 dana), rumunski piloti ili gereralno rumunski narod može uz svo poštovanje da misli, želi, opravdava ili osuđuje ovaj postupak, ali odluka je na osnovu onoga što iznosiš - ( odluka rumunskog parlamenta), je odlučujujuća i izvršna koliko se to god svidelo nekome ili ne.

- Lokid, tačno najavljuje marketinšku kampanju vezano za balkanske zemlje. Možda sam prevideo da se spominje i naša zemlja, država Srbija i molio bih te za adekvatan link.

- Takođe u samom naslovu egzatno postavljenog linka : Greek Air Force F-16 Squadron Disbanded, nužno je i objašnjenje.

- Radi se o raspuštanju-rasfomiranju 346 skvadrona koji je deo 110. combat winga i daljem razmeštaju u 111. combat wing. Skvadron je organizacijski niža formacija od winga.

- Grčka se neodriče svojih F-16 C/D več shodno tekstu - linku , grupiše skvadrone u 111. wing pri čemu 110. ostaje sa  sa jednim skvadronom - 336 Mira Dioxis Vomvardsmou (Fighter-Bomber Squadron) 'Fantasma'.

- A u 111. combat wingu dolazi do grupacije - integracije rasfomisanog 346.svadrona u - 330 Mira 'Keravnos'
skvadrona. Zašto Grčka smanjuje brojnošću vazduhoplova 110. commbat wing a povećava 111. wing koga uzgred  čine još i nekoliko skvadrona ( 341 Mira 'Velos' and 347 Mira 'Perseos'), samo oni znaju.

 - Danski piloti u trenaži na F-16. Snimak u visokoj rezoluciji:

 http://www.youtube.com/watch?v=zIA7hXhMiSg

  

Rumunski parlament jeste izglasao nabavku polovnih aviona F-16, ali nisu uplatili ni jedan euro pa je posao propao. Ponovni pregovori su vodjeni, i okarakterisani su kao "komplikovani" i tu je stalo. U toku je prikupljanje ponuda za novi avion ali po svoj prilici da od toga ipak neće biti ništa.

na sajtu rumunskog Parlamenta nema podataka o usvajanju odluke o nabavci aviona. Nema ni na zvaničnim sajtovima OS Rumunije, niti na sajtu rumunskih vazduhoplovnih snaga. Mogao bi da ubvaciš taj link od pre 1,5 dana.

Sa druge strane, valjda bi se pojavila informacija ovde: http://www.dsca.mil/ pošto ova agencija svaku moguću prodaju američkog naoružanja van SAD mora najaviti Kongresu. F-16 je trenutno mnogo bliži Bugarskoj.

Mislio je na godinu i po dana, tada se dešavala ova priča oko kupovine F-16 u Rumuniji.

Dobro je da imamo prevodioca :)

Sve jezike govorim, kada su u pitanju avioni :D

E, a sada cemo malo oko Balkanske turneje Lokida koja je najavljena za sledeci mesec.Sta to oni navodno nude nasim susedima Bugarima, a verovatno i drugim zemljama u regionu ?

http://www.pan.bg/view_article-1-5885-Epizod-VI-Zavryshtaneto-na-dzhedaite-ili-Lockheed-Martin-sys-silna-kampaniq-na-Balkanite-prez-oktomvri.html

http://www.pan.bg/view_article-1-5839-Epizod-V-Imperiqta-otvryshta-na-udara-SASht-predlagat-zaem-za-zakupuvane-na-F-16-na-nqkolko-strani-ot-Iztochna-Evropa.html

http://www.pan.bg/view_article-1-5962-Novoto-amerikansko-predlozhenie-za-iztrebiteli-Ah-lambada-brjukselsko-zele-ili-vqtyrni-melnici-za-rodnite-VVS.html

http://www.pan.bg/view_article-1-5976-Samo-Gripen-se-vyzdyrzha-da-predlozhi-na-Bylgariq-upotrebqvani-iztrebiteli.html

- Snimak komunikacije pilota F-16A pogođenog nad nebom Srbije 1999 sa Awaksom koji pilota F-16 navodi na dalje postupke nakon pogodka. Sam razgovor - ( pilot pogođenog F-16A i posluge Awaksa) sve govori (2.5.1999) :

- Link : http://www.military.com/video/aircraft/jet-fighters/usaf-f-16-shot-down-by-serbs-in-1999/1140924663001/

    

Povukao me kolega dogfight...pa rekoh da i ja podelim sa vama ovo.
Zna li neko sta i gde je ovo?  ;D

[attachment=1]

@Rotring, jedno je sigurno da latinica u označavanju pripadnosti aviona i krajnje levo u uokvirenom ramu i  ćirirično pismo neidu zajedno. Takođe i stojim iza mišljenja da amerikanci uvek umanjuju broj svojih oborenih letelica. Po ličnom mišljenju predmetna fotografija je svesno sa dodatim "aranžmanom", samo dela slike sa ramom i ćirilićnim pismom, po meni vidljivim oštro sečenim delovima a ne odvaljenim ( markiranim žurom strelicom u donjoj slici) ..., planski naslonjenim delom kao eksponat i na SMB zelenom masno farbanom zidu kao i radijatorima. Svima je znano da se u vazduhoplovnom muzeju na Surčinu nalazi deo oborenog američkkog F-16A iz baze Aviano - 555 FS sa odvojenim prednjim kokpitom. Postoje i fotografije američkog anti G odela itd, izložene oborene UAV ... i sl. Takođe verujem da se i širom zemlje mogu naći razni skupljeni "suveniri" itd.

- Izvini što sam u tvojoj donjoj postavljenoj slici žutim strelicama označio mesta za koje sam uveren da su sečena a ne odvaljena i potom dodao svima dostupan eksponat oborenog F-16 u rejonu Šapca USA - Air force u vazduhoplovnom muzeju - Surčin.

- Potom se vraćam takođe temi i bitnom sistemu HOTAS - (Hands on throttle and stick), koji je neminovni napredniji i samo na izgled jednostavniji - (dok pilot nestekne dugom trenažom na simulatoru i kasnijim  letenjem - sihronost, povezanost radnji komandi leve ruke na komandi gasa a desne na upravljačkoj palici), pritom neskidajući ruke sa istih.  Ovo je izuzetno bitno u dogfightu. Naravno prednji MFD imaju više modova - funkcija i iste traže manipulativnu radnju, za koju je potrebna dobra obučenost.

- Na samoj komandnoj palici - ( Side Stick Contoller - SSC) , kao i throttle- ručici gasa , neskidajujući ruke sa komandi putem odabira - Sensor of Interest (SOI), moguće je biranje moda - (display format), koji je izmežu ostalog jako bitan i umanjuje znatno prateće manipulativne radnje u režimu - FCR - (Fire control radar) na samom -(im) MFD - displeju - (displejima).

- Na MFD- u samim ćoškovima su data najosonovnije 4. komande. Sensor gain ( povećanje upotrebljivosti i davanju na značaju određenog senzora), potom desno - Symbology Intensity - ( povećanje značja vidljivovosti određenih simbola koje su prikazane u više boja, zavisno od biranog moda), potom krajnje dole - levo  Brightness - osvetlenlenje i krajnje desno - Contrast.

 

- U nastaku još nekoliko slikovitivih modova - koje se pokazuju na MFD F-16 - ( koji može biti i centralni CMFD- centralni multifunkcionalni displej, ali isto tako i udvojen ili sa 3 u nizu, sa opcijom prebacivanja modova sa jednog displeja na drugi ) :

 

 

Izgleda da je u pitanju sledeća varijanta: Lokid Martin remontuje F-16 Block15 iz naoružanja zemalja koje bi da se reše "šesnaestica"... i isporučuje zainteresovanim kupcima.

- Prikaz dvojke F-16 iz ptičije persperktive i pogled na kokpit, izraelski F-16I "Storm" dvosedi sa dodatim spoljnim tankovima uz trup (CFT) blok 52 i prikaz na HUD - ( Head up display) tokom sletanja F-16 :

  

Ovaj "eksponat" jeste deo aviona F 16C ovog gospodina

[attachment=1]

koji je 95-te oboren u Bosni.

"Eksponat" se nalazi u ruskom Khodynka muzeju.....Sta ce tamo, otkud tamo?.... ;)

- Kada je u pitanju navedeni pilot, nedavno je na kablovskoj televiziji bio dali na Descovery ili drugom nisam siguran, dokumentarni film u američkoj režiji.

- Istog pilota -imenom i prezimenom je oborila PVO Republike srpske. Scott O*Grady je imao matičnu bazu u Avijanu - Italija. Prikazan je i interviju sa ljudima iz  Republike srpske koji su krenuli u poteru za njim. Ćetiri - pet dana se krio u udolini - gustom šumarku, povremeno menjao lokacije i kad je ostao bez vode ...  pio kišnicu, vapio za kišom, jeo nužno mrave ...itd. dok je bio sam u intenzivnoj potrazi.

- Shodno dokumentarcu - (gde je u režiji sve moguće), isti se pilot na izmaku fizičkih snaga peo na uzvišicu nekoliko puta i kratko emitovao SOS signal za pomoć. Kolege iz Aviana su sa F-16 letele duž obale Jadrana i "jurile" signal za pomoć. Uglavnom, po istom dokumentarcu, kada je i sam pilot mislio da nade nema, u zadnji čas jedva nazirući ne SOS signal nego sam glas pilota koji vapi za pomoć, tokom 4. dana pilot kolega u F-16 takođe iz Aviana, leteći na zadnjim "kapima preostalog goriva " javlja Scottu da ga je čuo i hitno obaveštava Aviano a ovi potom Nato komandu.

- Kako već američka dramaturgija nalaže u "minut do 12" sa nosača aviona u spasilačku jako riskantnu misiju kreće ekipa  specijalaca - "mornaričke Foke" u helikopteru sa pratnjom F-16-ca.

- Srpska strana detektuje poziv Scotta za pomoć i kreće u jurnjavu. Kao i svaki američki - happy and , pilot u zadnji tren uz pomoć specijalaca uleće u helikopter koji je izrešetan po oplati i gle čuda niko nije povređen a na helikopteru ni dima ... !?

- Tačno je da USA piloti nikada neostavljaju kolege na cedilu, ali od ovoga je napravljena holivudska storija.
 
- Isti pilot je kasnije bio gost i na američkoj televiziji kao i BBC-u . Donja slika sa pilotom je nastala u bazi Aviano.

- Gornji dokumentarac apsolutno postoji i ništa nije izmišljeno. Naravno, apsolutno su drugi akteri u režiranom dokumentarcu, sa prikazom pilota koji se katapultira, ....nakon par dana je očajan, na izmaku snaga, ... mokar do gole kože ... i sve to snima kamera u gro planu, kao i poteru za istim, snimak kolege koji otkriva -čuje glas za pomoć, ... snimci iz samog helikoptera, do izjava Nato zvaničnika.

- Postavlja se pitanje gde je (na koju teritoriju pao pogođeni USA F-16) ?

- Ako je predmetni oboreni F-16 završio u ruskom muzeju, na osnovu snimka u nekom zapuštenom ćošku - rupi, svaka čast Rusiji na muzejskom, primernom izlaganju istog.

 - Naravno pre svega treba poštovati ljudski pa i pilotsi život, a dotičnom gospodinu "medijskoj zvezdi", daleko lepa kuća.

Neverovatno je kakve su mogucnosti prikaza informacija na displejima, HUD-u, DED displeju u F-16. Od pracenja sistema aviona, karte , navigacije, radarski modovi i podmpodovi.
 Inace svaki pilot F16 ima svoj kertridz u koji ubacuje podatke za svaki let. navigacione tacke, vreme dolaska na svaku, brzinu , visinu itd. Programira u zavisnopsti od zadatka vise razlicitih varijanti izbacivanja mamaca i jos dosta toga.
Taj kertridz ubacuje u kokpitu na svoje mesto i vozi.
 Avion koji je decenijama prilagodjavan pilotu i sto efikasnijem obavljanju zadataka sa velikim mogucnostima sistema na avionu i izborom naoruzanja. Avion koji je prelezao decije bolesti davno i koji je proveren u praksi.
 Naravno da ima i svojih nedostataka i mana, ali nista nije savrseno.

@Kljun, u nastavku još deo mogućnosti MFD-a (multifunkcionalnog prikazivača - displeja, koji odmenjuje veliki broj analognih avio instrumenata) :

 

Avion koji je oboren iznad Srbije je F-16 C block 40 (nikako nije mogao biti A verzije), 555 FS "Triple Nickel".Avion koji je oboren iznad Bosne je takodje F-16 block 40, ali 510 FS "Buzzards".

@ED Norton, ako pažljivo pročitaš donje postove niko ne navodi da se radi o oborenom F-16 blok A !

- Za sve poštovaoce "lika i dela" dole navedenog gospodina, direktan link ka Wikipediji gde se može videti i kompletna biografija istog, američkog heroja, opis događaja ... koji je shodno linku bio 6. dana iza neprijatelljske teritorije - (rejon Mrkonjić Grad i oboren sa SA-6 Kub). Isti dolazi u sukob sa Discavery, Fox ... koji su van njegovog znanja uradili adekvatno režiran dokumentarac a isti heroj gospodin potom izdaje 2 knjige i napušta pilotsku karijeru.

- Link gde u prethodnom postu iznosum istinu o postojećem dokumentarcu i amerićkoj režiji kao i link ka bazi Aviano i fanovima iste:

- Link: http://en.wikipedia.org/wiki/Scott_O%27Grady

- Link: http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/2857 

 - Moji heroji koji su imali i iskustvenih dodira sa F-16 su u donjim slikama, mada su trenutno za komandama MIG-29 vazduhoplovstva Sbije a svo poštovanje i laka crna zemlja i plavo nebo poginulim pilotima vazduhoplovstva Republike srpske na J-21 Jastreb  ..., oborenih od USA F-16.



 

Izvini prijatelju, ali izgleda da sam nacisto ocoraveo kada si ti vise puta pricao i pisao o oborenom F-16 A iznad nase zemlje.Lepo sam napisao koje su eskadrile i sa kojom verzijom F-16 (C/D block 40) bile tada (a i sada su) operativne u toj, nama ozloglasenoj vazduhoplovnoj bazi.

"dogfight" овог пута ниси у праву

Mozda je kolega hteo da kaze F-16 AV sto bi vec imalo smisla.Ovako mu prica ne pije vodu uopste.

- Kokpit i simulator F-16 blok 60 UAE - (Ujedinjenih arapskih emirata) :

 

Nista od nabavke F-16 od strane nasih suseda dok se dugorocno ne resi problem finansiranja nabavke.Ako ponude kredit za te avione koji je nezvanicno najavljen nedavno, mozda ce i biti necega ?

http://www.defensenews.com/story.php?i=7715843&c=EUR&s=AIR

- Odličan video opis glavnih instrumenata i komandi u kokpitu, test pilota na F-16 :

  http://www.youtube.com/watch?v=tfb2L-blz4Y

 

- Postupak zapuštanja motora u kokpitu F-16 - u samom kaponiru i kasnije osvetljenje celog kokpita. Jednim delom se na levom MFD - ( multifunkcionalnom pokazivaču vidi OF - van upotrebe), a potom se isti polako uvodi u zadati mod - režim. U predpoletnom postupku, pilot resetuje desni MFD i unosi nove parametre.

  http://www.youtube.com/watch?v=5joEoIjN4MI

Da li neko zna da li je i kakav je to MLU udradjen na grckim F-16 C/D block 30 avionima ? Nadam se da je neko upucen u ovo ?

- Da bi se videlo šta je cilj modernizacije, MLU - ( middle life upgrated) i unifikacije na nivo tehničkih mogućnosti F-16 blok 52  treba se osvrnuti na link iz 4.maja. tekuće godine i šta sve zahteva -traži  Grćka - ( u donjem listingu nabrojano - u okviru samog linka), bez obzira što je Grčka trenutno gledajući sve ekonomske pokazatelje pred bankrotom.

- Link : http://www.defenseindustrydaily.com/greek-f16-weapons-sale-clearing-for-takeoff-01397/

- U nastavku slika grčkih F-16 blok 52 sa spoljnim CFT tankovima uz oplatu zmaja, dvosedog F-16B i jednosedog F-16C. U nastavku jučerašnje objavljenje fotografije singapurskih F-16 kako napuštaju halu nakon izvršenog MLU - (middle life upgrated). Ko bi rekao da se o radi o starim zmajevima sa naknadno urađenom profi modernizacijom pre svega u domenu naprednije avionike ?

  

Mislio sam na MLU koji je valjda uradjen tokom 1990-tih na njihovim F-16 C/D block 30 avionima.Valjda im je resurs produzen sa 4000 na 8000 sati.

- Kolaž Izraelskih - IAI F-16 i potom više primera integracija modernog naoružanja sopstvene pameti. Sem u oblasti aeordizajna - aerodinimake - ( najbolji primer projekat Lavi koji je nažalost stopiran američkim diktatom, u korist F-16), Izrael u vidu ELBIT-a i drugih, ima jaku sopstvenu avio-elektroniku.
 
- Izraelcima očito nemanjka znanja i interesantno je da su razvili toliko sofisticiranih sistema a nisu rešili pitanje sopstvene-samostalne pogonske grupe - (verovatno je i u tu SAD imao direktan uticaj). Možda grešim!

- Izraelske  F-16-ce i domaća pamet :

 

 

- Izraelske F-16-ce i domaća pamet br. 3 :

Postoje dva objasnjenja koja kruze oko izraelskog Lavi projekta.
Prvi je upravo taj da je projekat stopiran od strane amerikanaca.....iz kog razloga....iz milion.
Drugi jeste da su izraelci zapravo preveslali amerikance i obecali im stopiranje projekta u zamenu za povlascen status pri kupovini novog naoruzanja od SAD-a. Navodno ovaj slucaj se desio iz razloga sto su izraelci imali velike probleme sa Lavijem i zakljucili da ga ne mogu dovrsiti.

Sta je istina.....

Sto se tice pogonske grupe ili ti motora......izraelcima nista ne znaci proizvodnja motora bez proizvodnje aviona.
Iz tog razloga su "specijalizirali" proizvodnju avionike, radara, raketa.....sve ono sto "gvozdju" daje efikasnost i ubojitost. Koliko im dobro ide govori i cinjenica da mnogo izraelske elektronike se i nalazi u americkim top avionima, F 22 i F 35.

@Rotring, slažem se sa tvojim mišljenjem. Gledajući u kom se nezahvalnom okruženju nalaze, izraelcima je u nemerljivom interesu da imaju strateškog partnera u vidu SAD.

- Našli bi izraelci   itekako načina da dođu do svoje pogonske grupe, bilo kupovinom licence nevezano za amerikance pa sami došli do svog pouzdanog rešenja u šta ne sumnjam. Znaju izraelci - dokazani trgovci šta rade, kada rade i u koje vreme povlače poteze !

- Čak bih se i složio sa mišljenjenjem da je Izrael projektom Lavi "preveslao" amerikance i time direktno stekli povlašćen status kupca, što je i činjenica. Napredno, moderno izraelsko naoružanje se može videti u raznim namenama širom sveta. Indija prva svesno kupuje od Izraela moderan, mobilni PVO sistem Spyder i iz godine u godinu dokupljuje isti modernijih izvedbi i širi ga kao paukovu mrežu oko Indije. Elbitovi elektronski sklopovi i sijaset rešenja u Saradnji sa Tadiran, takođe se mogu videti u vidu kupaca širom sveta. PVO sistem Spyder sam naveo samo kao jedan od sijaset primera, samostalne izraelske proizvodnje. Ništa Izrael neradi nepromiššljeno.

- Moglo bi se reći da danas poseduje gledajući svetski tehnološki  vrh , jedan od najmoćnijih umreženih PVO sistema u svetu  kao i moderno vazduhoplovstvo sa pilotima uvek u vrhnskoj trenaži. Da ne ulazim u to dali je Mosad u stanju ili "nije" da dopre do bilo kog željenog naprednog tehnološkog dostignuća. Praktično tek sazrela deca u školi već uče kako da rastave i sastave automatsku pušku. Cela je nacija ujedinjenja oko odbrane i tu izuzezataka nema.  Uostalom Izrael je i nuklearna sila. Kud će bilo kome veći argument odvraćanja ?

- Složna nacija, koja u startu daje primat na znanje i poštovanje svoje zemlje. Može doći kao i svugde do političkih nesuglasnica i raznih mišljenja, ali kada je pitanju odbrana zemlje, sve polemike padaju u vodu i svi su u funkciji odbrane zemlje - (svako na svoj dobro prethodno uigran način). Od njih se vezano za odbranu zemlje može samo učiti. Dosta izraellskih političkih poteza neodobravam ali im za složnost i kompaktnost, metotodologiju taktičku i stratešku odbrane zemlje skidam kapu.

- Kada je u pitanju bezbednost -opstanak zemlje, što se tiče Izraela isti mogu "preko noći" da promene strateškog partnera sa Rusijom i to amerkanci dobro znaju. Zato i nečudi da Izrael ima povlašćeni status kupca kod SAD.  Jedan Lavi može da pogoni i RD-33, Snecma - M-88 ..., ali što bi se Izrael odricao neuporedivo povoljnijih kupoprodajnih aranžmana sa Pentagononom i potom fiktivnim odlukama američkog kongresa o prodaji - izvozu, kada nemora ?

- Lično, zaista šteta što takva izuzetna avioplatforma i dizajn - LAVI, nastao studioznim raščljanjivanjem F-16 u detalje i daljom nadogradnjom nije zaživeo makar u vidu jedne eskadrile. Kako bi se brzo sjatili ino-kupci i uzeli direktno od amerikanaca ne samo u vidu F-16, prilično deviznog kolača!

  http://www.youtube.com/watch?v=zWVxFZp-ZLc

- Link od 21.9.2011. i šta sve tretira američki kongres vezano za Tajvanske - TAI F-16-ce kako dodatnu modernu avioniku, opremu, naoružanje ... tako i nove - (dublja modernizacija). Ceo "paket" iznosi 5,3 milijarde $. 

- Link : http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/128918/taiwan%3A-congress-notified-of-%245.85-billion-f_16-upgrade-package.html#

- Potom fotografije grčkih F-16 , UAE - (duboka modernizacija do bloka 60+ sa čeonim IRST), Tajlandski F-16 i Pakistanski sa eksternom podvešenom AIM-120, aerodinimački maltene identičnog izgleda kao SD-10A - ( kineska oznaka PL-12) :

 

- Pogled na F-16 blok 52 Poljske sa eksternom podvešenom AIM-120, odvojene slike iste i potom dole izlgled pakistansko-kineske rakete SD-10 A takođe srednjef dometa - ( kineska oznaka PL-12) - radi poređenja  i očito identičnog aeroptofila sa sa srednjim kanarima i zadnjim repnim površinama :

- Interesantan jučerašnji link - Indonenezija - 25.9.2011. i polemike u istoj oko F-16. Nemoguće je isti link prevesti ali se u suštinski radi o debati u Jakarti, kako od ranijih blokova F-16 doći do F-16 bloka 52 ?

- Link : http://alutsista.blogspot.com/

- Obradite pažnju kako su zaštićeni SAD F-16 raniji blokovi u Arizoni,  od vrha pa do celih repnih površina, uključujući i korene vertikalaca. Samo se u jednom redu nallazi okvirno 1. eskadrila, a koliko ih je tek iza i na drugim lokacijama koji čekaju da se udome sa odgovorajućim MLU (middle life upgrate) ... ?

 

Poslednja dva dana svi mediji sirom sveta pisu da je Irak postao 26-ti korisnik ovog aviona, u stvari da je posao sklopljen.Zvanicno, radi se o advanced verziji F-16 C/D block 52+ i to 18 aviona za pocetak, a posao je tezak oko tri milijarde dolara, moglo se cuti od nekih neimenovanih americkih zvanicnika.

Uopste se ne radi o tome.Indonezija ima malu eskadrilu od 12 aviona F-16 A/B block 15 OCU i neophodno im je jos aviona gde se izmedju ostalog pominju sest novih F-16 block 52+ i isto tako nabavka 24 konzervisanih F-16 C/D block 25 iz pustinja Arizone sto su im amerikanci ponudilii, a nadlezni odobrili.Kaze se da su ti avioni izuzetno ocuvani od korozije pre svega i da imaju izmedju 4000 i 6000 sati naleta pre nego sto su konzervisani.Nudi im se Falkon Star Program modernizacije gde bi avioni prosli duboku modernizaciju, a resursi produzeni na 8000 sati i ti avioni bi ostali operativni 12 do 15 godina.Sve je ovo izvodljivo, ali pitanje koliko isplativo ?

-  Jedno je činjenica, nevezano za to šta govori marketinški tim Lokid Martin i da li će ili neće stati proizvodna traka F-16, SAD poseduje na stotine kako je rečeno konzervisanih F-16 ranijih blokova, ne samo u pustinji  Arizone koji se putem MLU - ( middle life upgrated) mogu dovesti na blok 52 a imaju relativno mali fond sati letenja. Pitanje je dali su pakistanski, grčki ...itd , "novoproizvedeni avioni" na novim zmajevima ili zahvaljujujući tehnici napredne obrade i zaštite metala u osnovu stari nadograđeni zmajevi sa neupuperodivo modernijom elektronikom ...itd ?

 - Fotografije pakistanskih i grčkih F-16 blok 52 pre same isporuke, još na teritoritoriji SAD i fotografija modernozovanog američkog F-16 u sastavu garde :

 

- Galerija F-16-ca . Prvi belgijski F-16, potom niska belgijski, holandski ...do turski (TAI) F-16 i isti zaštišen , ofarban i "upakovan" u zlatnu boju.

 

Izgleda da imamo teoriju zavere.Znaci da amerikanci za duboko modernizovane stare avione koje prodaju kao nove traze 150 miliona dolara po komadu.Daleko od toga da ih volim, ali ne verujem u to.Uostalom, svako ima pravo na svoje misljenje.

- Video snimak i prikaz lansiranja široke lepeze naoružanja sa F-16 - ( Od Harpun - protivbrodske, kočečih slobodnopadajujućih MK-80 i MK-82, kasetne (cluster), laserski navođenih, raketa V-V AIM-120 ....

- Potom prikaz dejstva AGM-65 Maverik :

 http://www.youtube.com/watch?v=uDuoFBijMCA

 http://www.youtube.com/watch?v=SM_xPc50bq8

 

- Nastup F-16 na pariskom slonu - Le Bourget ove godine :

 http://www.youtube.com/watch?v=wc4jJIGcbWc

 - Tursko vazduhoplovstvo uvodi na svojim F-16 novu - stand-off raketu velkog dometa SLAMER (mogućnost gađanja danju/noću). Testiranja su izvršena u Forth Worth-u SAD. Turska planira aktivno uvođenje u večem broju istih tokom 2012.  Slike istih u fotografijama u prilogu :

 

Ovo nije snimak sa AGM-65 jer ista nema link ka avionu za prenos podataka (slike).

@pvanja, niko nije ni rekao da se radi o snimku sa AGM -65 , već o prikazu dejstva iste !  
 
 - F-16 a i drugi SAD i sl.  borbeni avioni nose ispod trupa npr. udvojene Litening i Sniper opto -reco targeting podove. Naročito drugi - Sniper prati trajektoru Maverik rakete i ako je avion već ispalio i napušta  rejon dejstva.
 

-  Još dva video snimka koji prikazuju dejstvo iste sa F-16:  

  http://www.youtube.com/watch?v=A6Rhsjpu6go

  http://www.youtube.com/watch?v=puDK-VJgYjE

 - Dejstvo raketom V-V  AIM-120 srednjeg dometa :

  http://www.youtube.com/watch?v=CgMMC6PxE2U

 - Specifikacije AGM-Maverik i E varijante sa laserskim navođenjem :

  - Link:  http://www.ordnance.org/maverick.htm

  - Slika pukovnika Miodriga Ristića za Sepecat Jaguarom u prilogu i desnom ovalnom- opto targeting nišanskom spravom, identičnom koja se može videti i na J-22 Orlu. Dali J-22 Orao poseduje bilo kakav podvesni targeting-reco-pod  i od koga dobija podatke za zahvat cilja na desnom ovalnom pokazivaču ? Bez istog, desne ovalne - optičke nišanske sprave AGM-65 je na J-22 Orlu neupotrebljiv.  Nekažem da na Orlu desni ovalni nišanski dodatadak snima trajektoriju leta ali je u neposrednoj vezi sa Maverik -TV izvedbodbom. Slika u prilogu :

- Kako izgleda ovalni displej u direktnoj sprezi sa AGM-65 B Maverik na G-4M. Iste izvedbe je i na Orlu. Na levoj konzoli kokpita je Dzojstik za startno vođenje rakete a potom se avion udaljava sa reona dejstva a raketa sama navodi na statični ili pokretni cilj -  npr. (tenk)
  

To definitivno nije snimak sa AGM-65. Neko je u komentaru tog videa naveo da je najverovatnije u pitanju AGM-130. Maverik ne šalje sliku nakon odvajanja nazad na avion, niti se na nju može uticati nakon odvajanja od aviona, dok je kod gore pomenute rakete AGM-130 prisutan data link koji služi za praćenje i korekturu leta rakete ka cilju, a može i da se promeni cilj po potrebi tokom leta.

Сад сам тотално збуњем.
Како се одвија ТВ вођење ове ракете. Ако може објашњење.
Хвала

Pilot dobija sliku sa rakete na ekrančiću, kada uoči cilj "zaključa" tragač i lansira raketu... pa šta bude.

Kad već pomenuste AGM-130, u martu 2000. godine smo pronašli raketni buster te rakete u širem reonu Krtola u Boki. Godinama je stajao u jednom ćošku u kasarni.

Тако сам и ја био информисан, али
Цитат: "Kako izgleda ovalni displej u direktnoj sprezi sa AGM-65 B Maverik na G-4M. Iste izvedbe je i na Orlu. Na levoj konzoli kokpita je Dzojstik za startno vođenje rakete   a potom se avion udaljava sa reona dejstva a raketa sama navodi na statični ili pokretni cilj -  npr. (tenk)"

тај "џојстик" он ме збуњује, да ли он служи за вођење или има неку другу функцију? 

Ne on služi da se cilj smesti u kvadratić na ekranu, zapravo dok je raketa još uvek na avionskom nosaču, TV kamera sa nje daje sliku na ekran. Palicom se pomera ta kamera da se nacentrira meta i onda se izvrši tzv. zaključavanje cilj. To znači da se slika cilja memoriše u memoriji rakete koja se zatim lansira i prekida se veza kamere i ekrana. Raketa dalje kamerom prati cilj i upoređujući sliku iz memorije sa slikom koju daje kamera koriguje putanju, tj drži cilj u centru tokom putanje.

Добро, сада ми је јасно.
Хвала :klap

- Niko u donjim postovima ni ne pominje da sama raketa AGM-65 daje bilo kakav snimak. Nikakav snimak  glava rakete neemituje povratno u kokpit na frontalni displej!

- Najjbolje se iz prve slike u prilogu može videti postupak, prilaza cilju, prikaza na displeju ... zaključavanja i ispaljenja.

- Postupci kod AGM-65 sa TV vođenom glavom na J-22 Orlu.  Potpuno su drugo podvesni opto-targeting -reco - (reco ... i od recognized - prepoznavanje  a i opcija snimanja -recording trajtokterije leta - koju omogućava navedeni podvesni Sniper) . Kod J-22 Orla postupak je sledeći:

1. Vizuelno otkrivanje cilja ,

2. Usmeravanje aviona na cilj,

3. Lociranje cilja na TV monitoru , (dok se cilj ne locira na TV čeonom monitoru nema ni dejstva rakete),

4. Postavljanje prozora tragača na cilj ! (dok prozor tragača ne poklopi - zahvati cilj, nema dejstva rakete),

5. Zabravljivanje cilja - (zaključavanje),

6. Lansiranje same rakete,

7. Vađenje iz napada , napuštanje rejona dejstva.

 -  Operater -pilot mora da poravna tragač sa izabranim ciljem. Sam operater- pilot pritiska prekdač pračenja !  Posredstvom ručice za komandovanje na kojoj je prekidač praćenja - (vertikalno i horizontalno  pomeranje tragača). -  Na TV-monitoru - displeju u kokpitu se projektuje krstić smera TV kamere ... (opisano u slici 2. u prilogu).  Na TV- monitoru - ovalnom displeju nemora apriori u dolasku na rejon dejstva pilot da vidi 1. cilj. Tek postavljavljanjem prozora tragača definiše se cilj, zaključava isti i ispaljuje raketa na zadati cilj.

 
 

@Dogfight da si uopšte pogledao snimak koji si stavio, video bi da se prati ceo let iz glave rakete sve do udara iz cilja, što znači da se prikaz koji daje kamera emituje nazad do aviona.

@dexy,  uopšte nekapiram ! U videu  ispaljivanja piše - Live test .

 - U početku pominješ  ovo : "To definitivno nije snimak sa AGM-65. Neko je u komentaru tog videa naveo da je najverovatnije u pitanju AGM-130. Maverik ne šalje sliku nakon odvajanja nazad na avion, niti se na nju može uticati nakon odvajanja od aviona, dok je kod gore pomenute rakete AGM-130 prisutan data link koji služi za praćenje i korekturu leta rakete ka cilju, a može i da se promeni cilj po potrebi tokom leta " !?

 -  Šta je objašnjenje ? Jedno negira drugo ! ::)

Ajde da se vratimo na početak, izgleda da imaš manjak koncentracije večeras.
Prvo si napisao ovo:

Drugi video za koji tvrdiš da je prikaz dejstva Maverika to zapravo nije i na to ti mi uporno ukazujemo iako na samom snimku piše i "AGM-65 Maverick Live Test". EDIT: U međuvremenu je autor snimka na Youtube preimenovao snimak na Maverick Guided Missle.
Dokaz za to je sam snimak, na kojem se vidi let rakete iz perspektive rakete a ne gledano sa strane kako ti tvrdiš nekim optoelektronskim kontejnerom, dakle vidi se snimak leta sniman sa kamerom glave za vođenje rakete. Kod Maverika to nije moguće jer se emitovanje snimka u kabinu pilota prekida sa lansiranjem rakete i odvajanjem od aviona.
To znači da je u pitanju snimak neke druge rakete kod koje je to moguće. Neko od komentatora samog snimka na Youtube-u je pretpostavio da je to zapravo snimak gađanja raketom AGM-130, što je najverovatnije i tačno.

@Dexy, hvala, napokon da se ukapiramo. Upravo kao što kažeš, nakon lansiranja same AGM-65 sa TV glavom prekida se svako emitovanje snimka na TV-displej u kokpitu. Pokušao sam da nađem logićino objašnjenje kako je moguće pratiti celu trajektoriju od  lansiranja do samog udara u cilj (gde se naravno prekida svaki dalji snimak) i povezao sa mogućnistima podvesne optolektrike. Znam da A-10 kada ispaljuje Maverik ima za direktnu pomoć podvesni Sniper.

- U terminu  - Live test, predpostavio sam da je na samom telu, glavi rakete montirana kamera da bi se prikazala efikasnost iste ili eksterni optički uređaj. Snimak na Youtube me zbunio. Znam koja je procedura kod Orla od uvođenja, praćenja na končanici na displeju, zaključavanju do ispaljenja.  Za AGM-130 neznam.

- AGM-65 A/B , laserski Maverik E su mi poznati ali postupak uvođenja i samog lansiranja AGM-130 neznam.

Izgleda da ce biti sopinga u Arizoni.Indonezani okvirno nabavljaju 30 konzervisanih F-16 najverovatnije block 25.Kupuju i 28 novih motora, a sest aviona iz tog paketa sluzice za rezervne delove.Tih 24 aviona F-16 ce biti modernizovani na block 32 sa vec pomenutim resursima do 15 godina.Ova avantura ce ih okvirno kostati izmedju 400 i 600 miliona dolara.Zele oni i nove block 52, ali im cena to trenutno ne dozvoljava.Nudjeno im je sest novih za 720 miliona dolara, a 1,6 milijardi dolara za celu eskadrilu.Isporuka remontovanih F-16 aviona se ocekuje od 2014, a zavrsice se do 2017.Evo linka na engleskom i indonezanskom.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/129254/indonesia-to-refurbish-mothballed-f_16c%C2%A7ds.html

http://alutsista.blogspot.com/

Nadam se, da još nije bilo.

360° kokpit, samo neznam koja varianta F-16

http://www.stclairphoto-imaging.com/360/F16-Cockpit/media/F16.swf

Link u punoj veličini (http://www.stclairphoto-imaging.com/360/F16-Cockpit/F16_swf.html)


LPB

Знаће то наш "dogfight", само док се укључи.

Ево из те генерације: Блок 25
[attachment=1]

У међувремну "Ed Norton" јавља да је то кокпит од "F-16C blok 40/42"
Па хвала му. :klap

- Upravo tako. radi se o F-16C blok 40/42. Tokom razvoja F-16 kroz razna unapređenja, MLU ... ono što je što je specifično za F-16C blok 40/42 je dizajn širokougaonog, hologramsskog HUD firme GEC-MARCONI.

- Postaviću dva linka. Jedan tretira tehnološki razvoj i nadogradnje F-16 a drugi izglede samih kokpita od bloka do bloka. U drugom linku jasno se vidi da se radi o kokpitu F-16 C blok 40/42.

 - Prvi link tretira kao i tehnološki opis razvoja F-16, mnoštvo slika i detalje koji su pojedine F-16-ce dobile sa MLU - ( middle life upgrated). Svima iskreno savetujem da pogledaju - otvore 1. link koji detalljno opisuje F-16 u svim aspektima.

Link : http://designer.home.xs4all.nl/aircraft/af-16/af16-1.htm

-  Izgledi samih kokpita F-16 od verzije do verzije. Ono što je ostala generalna crta tokom razvoja F-16 kod dvosede F-16D varijante su na zadnjem kokpitu dva MFD-a ( multifunkcionalna displeja) zbijena jedna kraj drugog. Velika vrlina F-16-ca svih generacija je kapljasti (tzv. bubble) vetrobran i kokpit uzdignut iznad samog zmaja aviona, što pilotu omogućava veliku preglednost dešavanja u vazdušnom prostoru. Isti trend vidimo i kasnije kod drugih višenaminskih aviona. Po ličnom mišljenju, mislim da je preglednost iz kokpita F-16 u odnosu na konkurenciju bolja.

- Link: http://www.xflight.de/pe_org_doc.htm#Cockpitlayouts

 

Indonezija i zvanicno nabavlja 24 polovna F-16 block 25 koji ce za razliku od prvobitnog plana biti modernizovani na block 52 standard.Vrednost celog posla se procenjuje na oko 800 miliona dolara.Od 2014 ce imati dve operativne eskadile F-16.Kazu da im se ovo vise isplati od nabavke novih.

http://www.thejakartapost.com/news/2011/10/26/tussle-ends-house-agrees-f-16-deal.html

- Odlična, interaktivna, multimedijska prezentacija F-16 kako u slikovotoj formi, video zapisu veličine 36 MB.
Nešto se duže  (do 3 mimuta očitava), ali se dobija F-16 Falcon sa naslovom - Leader 4.th generation - sveobuhvatno na dlanu ! Posle odličnog video uvoda sledi opis F-16-ice detaljno.

- Link: http://www.lockheedmartin.com/data/assets/aeronautics/mediacenter/brochures/F-16med.pdf

- Prva i 2. stranica u slikovitoj formi nakon otvaranja u prilogu:

 

Zvanicnici Iraka najavljuju za sledecu godinu potpisivanje ugovora za kupovinu druge transe od 18 novih aviona F-16 block 52 + nakon sto su ove godine kupili prvih 18 aviona u vrednosti od oko tri milijarde dolara.Tako to prodaju ozbiljne zemlje.Ko zna koliko ce im aviona na kraju prodati ?

http://www.reuters.com/article/2011/11/12/us-iraq-uav-idUSTRE7AB0C020111112

Rekoše 18 komada. Inače, u SAD je stigao prvi irački pilot koji će se obučavati za letenje na ovom tipu aviona. Obuka se realizuje u 162. lovačkom vingu, jedinici Nacionalne garde koja je specijalizovana za obuku stranih polaznika.

DSCA (Defense Security Cooperation Agency) kaže ovako:

15.09.2010. najavila Kongresu moguću prodaju Iraku: 18 F-16IQ i opremu ukupne vrednosti 4,2 milijardi dolara
12.12.2011. najavila Kongresu moguću prodaju Iraku: 18 F-16IQ i opremu ukupne vrednosti 2,3 milijarde dolara

Bilo je i ranijih (sept 2008. 36 kom; mart 2010. 24 aviona) ali da ne zatrpavam. Navodno je prva rata uplaćena za prvu seriju od 18 aviona. Prema f-16. net Iraćani žele da se naoružaju sa 96 aviona.

Nista nije navodno vec je ova zemlja postala tj postaje novi korisnik ovog aviona.Radi se o verziji F-16 C/D block 52+ tj IQ naziv koji ce se koristiti u njihovom vazduhoplovstvu.Jedina mana je sto ce dobiti nesto slabiji paket naoruzanja.Narucili su 18 aviona proslog leta i uplatili unapred gotovo polovinu od ukupnog iznosa koji je oko tri milijarde dolara za taj ugovor.Planiraju da ove godine naruce jos 18 aviona i pominje se cifra od 2,3 milijarde dolara za taj drugi kontigent.Po nekoj logici svaki sledeci ugovor bi trebao da bude "nesto" povoljniji i naravno njihovi piloti polako pocinju obuku na ovom avionu.

Ovo je samo lijepa fotografija kao ilustracija temi  ;D

[attachment=1]

Ovo je mocno
[attachment=1]

U martu fabrika Lockheed Martin je isporučila svoj 4500-ti F-16, i kako bi obeležili taj momenat, stavili su ovaj video na svoj youtube kanal:

http://www.youtube.com/watch?v=rammKqmlogc

Izuzetno značajan snimak za ovaj avion, jer prikazuje njegov prvi neplanirani let i svedočenje test pilota Phila Oestrichera:

http://www.youtube.com/watch?v=qAp4RtGKbHE

A evo ga i prvi zvanični let ovog aviona:

http://www.youtube.com/watch?v=gGw3NVfiX0g

Iz 1975. godine sa početka priče o F-16, prototip YF-16 na agencijskoj fotografiji AFP-a. Fotografiju prati vest o odluci Pentagona da se od General Dynamics naruči veliki broj ovih aviona za potrebe USAF.


[attachment=1]

[attachment=2]

Jedna reklama za YF-16 iz časopisa "Flight", broj za 28.11.1974. godine.


[attachment=1]

Uf, da mi je naci "Start" negdje iz polvice 80-tih gdje Tus kritizira F-16, a danas ga taj lola brani i lobira unutar HRZ-a da se kupi...Jao,jao..zemljo mila....

Koja tocno verzija je nudjena HRZ-u?

Block 25, sa opcijom modernizacije po želji odnosno mogućnostima.

Koja lova? Offset?

Dok je vrijedila ponuda govorilo se o 12 komada F-16 block 25 besplatno,konzerviranih, od ANG sa oko 4000 FH resursa.300 m$ bi otišlo za obuku letačkog i tehničkog kadra,rezervne dijelove, alate, infrastrukturu.Ako se dobro sjećam, na tu cijenu bi se dodala cijena naoružanja.Poznavajući sistem u to vrijeme u RH, ta cifra bi se povećala dva do tri puta sigurno. :(

Ti avioni izgledaju slično ovima block 10:

[attachment=1]
                                                                                  Source:F16.net

[attachment=2]
                                                                                  Source:F16.net

Ma previse....To ni u ludilu ne treba niti razmatrat.....

[attachment=1]
[attachment=2]

[attachment=1]
[attachment=2]

Fotke kao dokaz americke promo kampanje

Vir: Defender
http://www.defender.hr/


Američko ratno zrakoplovstvo naručilo radare za savezničke F-16
 
Datum objave:
13.06.2013

Američko zrakoplovstvo dodjelilo je tvrtki Northrop Grumman, Linthicum Heights, Md, ugovor za isporuku radara za iračke i tajlandske borbene zrakoplove F-16, priopćilo je američko ministarstvo obrane. Posao vrijedan 155 milijuna USD u sklopu programa inozemne prodaje FMS obuhvaća 22 radara AN/APG-68 (V) 9 radara za Irak i  16 za Tajland, kao i pričuvne dijelove za egipatske, marokanske i pakistanske zračne snage. Radovi prema ugovoru će biti dovršeni do 20. prosinca 2017.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

USAF radi konverziju starijih F-16 u zračne mete

Datum objave:
19.07.2013

Starije verzije F-16 Fighting Falcon biti će modificirane u zračne ciljeve za potrebe američkog ratnog zrakoplovstva (USAF), prenosi UPI. Radove obavlja 309. zračna skupina za održavanje i obnovu u zračnoj bazi Davis-Monthan u Tucsonu, koja je ranije ove godine završila sa konverzijom na zrakoplovima F-4 Phantom II. F-16, izvorno proizveden od strane General Dynamics i sada Lockheed Martina, postao je operativan u kasnim 1970-im. Prvi model koji će se prenamjeniti u zračni cilj je F-16C.

Predviđa se da će više od 200 starijih modela F-16 biti prenamjenjeno u zračne ciljeve. Svi modeli koji će se prenamjeniti, konzervirani su duže od 12 godina. Zrakoplovi će potom biti poslani na Floridu, gdje će Boeing instalirati paket potreban za bespilotnu letjelicu. F-16 program pretvorbe će biti dovršen 2021

Što bi rekao proxy ...


[attachment=1]

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Boeing konzerviranim F-16 udahnuo novi život "dronova"

Datum objave:
25.09.2013

Boeing je prenamjenio šest konzerviranih borbenih zrakoplova F-16 i udahnuo im život dronova, bespilotnih letjelica. Bespilotni F-16 prošlog se tjedna vinuo u zrak iz zračne baze Tyndall na Floridi dok su ga dva američka vojna pilota kontrolirala sa zemlje. Zrakoplov koji je 15 godina ležao u Arizoni poletio je na visinu od 12000 metara i postigao brzinu od 1.4 Macha. Boeing je priopćio kako takav zrakoplov može pomoći u obuci pilota osiguravajući im tako protivnika kojeg bi mogli gađati.

To je samo jedna od blagodeti koje pruža veliko i bogato vazduhoplovstvo. Do sad su samo SAD i Rusija u dronove pretvorili na hiljade vazduhoplova, tako da ne znam kako je ovo zavrijedilo da bude vijest. Očigledno na portalima ima previše prostora koji treba popuniti bilo kakvim vijestima i "vijestima".

Da nisu pretvoreni u mete, vjerovatno bi za velike pare bili utopljeni nekome kao "novi"...

Ovo je vest zbog toga što se radi o smeni generacija kada su u pitanju dronovi namenjeni obuci pilota i posada PVO u SAD. Do sada su ulogu meta imali prenamenjeni F-4 Phantom II, odnosno QF-4.
Inače imali smo pre tri godine prvi put vest o ovome:

https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8856.0.html

Kako je igledao prvi let QF-16

http://www.youtube.com/watch?v=wsZ6o6PXT_0

Nizozemski F-16 MLU

Sa rumunjskim oznakama

Ko ga natovari ovako? Otkud Amraam/Sparrow na wingtip nosačima?

Ma to se Rumunima snilo jer im je milo bilo. Ako bude AIM-7F, eventualno AIM-7M, puna kapa...

F-16 proizvodnja:

[attachment=1]

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Danska prva dobiva novi "targeting pod" Litening G4 za avione F-16
 
Datum objave:
13.11.2013

Kraljevsko ratno zrakoplovstvo Danske nabavilo je LITENING G4 napredne ciljničke sustave od američke tvrtke Northrop Grumman nakon ispitivanja i evaluacije. LITENING G4 daje pilotima poboljšane mogućnosti za otkrivanje, identificiranje i praćenje ciljeva na dalekim udaljenostima. Danska ih namjerava koristiti na svojim borbenim avionima F-16. "Danska je osmi međunarodni kupac sustava LITENING, a prvi koji će preuzeti G4 sustav ", rekao je Jim Mocarski , potpredsjednik tvrtke Northrop Grumman.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Pentagon tvrtki BAE Systems Plc odobrio nadogradnju južnokorejskih F-16

Datum objave:
26.11.2013

Američki Pentagon je odobrio posao prema kojem bi američka podružnica britanskog BAE Systems Plc nadogradila 134 starijih južnokorejskih borbenih aviona F-16, stoji u obavijesti DSCA američkom Kongresu. Odobrenje ovog posla je značajan poticaj za BAE Systems, jednog od najvećih Pentagonovih dobavljača naoružanja i vojne opreme, koji se nada da bi mogao dobiti slične ponude i u drugim zemljama koje imaju za cilj nadogradnju postojećih aviona F-16.

Na ovaj način raste pritisak na proizvođača aviona, tvrtku Lockheed Martin Corp, da agresivnije krene sa cijenovnim ponudama za nadogradnju najčešće kupljenih borbenih aviona u svijetu.

Američki zakonodavci uglavnom imaju 30 dana da blokiraju potencijalne vojne prodaje usluga i roba inozemstvu, ali u ovom slučaju rok je 15 dana, izjavio je glasnogovornik BAE Neil Franz. Kongres rijetko blokira takve poslove, jer je prodaja oružja već unaprijed dobro provjerena prije formalne obavijesti Kongresu.

Tvrtka BAE Systems je pobijedila Lockheed Martin na natječaju 2012. Prva faza posla procjenjuje se na vrijednost 200 milijuna USD, a obuhvaća konstrukciju i razvojne napore, tvrdi DSCA, koja nadzire glavne strane vojne prodaje.

Zajedno sa drugom fazom nadogradnje F-16C i D borbenih zrakoplova sa novom avionikom i radarima, posao bi na kraju mogao biti vrijedan 1,1 milijardi USD, pišu južnokorejski mediji.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Singapur odlučio nadograditi borbene avione F-16

Datum objave:
15.01.2014

Singapur je spreman uložiti 2,43 milijarde USD za modernizaciju svoje flote borbenih aviona F-16 u dogovora sa Sjedinjenim Američkim Državama, objavio je Pentagon. Ministarstvo obrane obavijestilo je američki Kongres o planiranoj prodaji opreme i usluga nadogradnje koja će uključivati novi radar, navigacijske sustave , rakete i drugu naprednu opremu za već zastarjelu flotu singapurskih F-16.

Ugovorom će se osigurati novi sustavi displeja na pilotskoj kacigi, čime pilot aviona F-16 bira senzore i oružja koje će upotrijebiti. Također, isporučit će se veći broj različitih precizno navođenih bombi za testiranje , priopćila je američka Agencija za obrambenu suradnju (DSCA), koja nadgleda prodaju oružja inozemstvu.

"Predložena nadogradnja će poboljšati sposobnosti i pouzdanost flote F-16 u sastavu singapurskog ratnog zrakoplovstva", istaknula je agencija u priopćenju.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Exelis softverom zaštitio savezničke F-16 od elektroničkih prijetnji

Datum objave:
12.02.2014

Američka tvrtka Exelis priopćila je ovog tjedna da je instalirala operativni softvera za obrambene sustave elektroničkog ratovanja i to za pet američkih vojnih saveznika. Exelis, sa sjedištem u New Jerseyu, priopćila je da je podatkovne datoteke za Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare paket za Čile, Oman, Poljsku, Pakistan i Tursku.

AIDEWS paket je projektiran za zaštitu borbenih aviona F-16 od elektroničkih prijetnji. Joe Rambala, potpredsjednik Odjela za elektronsko ratovanje u Exelisu , navodi u priopćenju da obrambeni sustav pruža sposobnost "snažnog" odvraćanja "sofisticiranih" elektroničkih prijetnji.

U poslednjem broju Vojnotehničkog glasnika piše da će Rumuni kupiti 30 AMRAAM-a i 5 nastavnih jedinica.

Danski F-16

Vir. Defender hr
http://www.defender.hr/

Belgija nabavlja opremu za "upgrade" na borbenim avionima F-16

Datum objave:
15.05.2014

Belgija je zatražila od SAD-a opremu, dijelove i logističku potporu za program nadogradnje postojećih borbenih aviona F-16. Procjenjuje se kako je ukupna vrijednost opreme i ostalih sredstava oko 113 milijuna USD. Kroz program američke inozemne vojne prodaje Belgiji će se isporučiti LN-260 GPS sustav, daljinski upravljani video prijemnici, AN/APX-125 IFF transponderi, Joint Mission Planning System, ultra visokofrekventni i visokofrekventni predajnici. Očekuje se odobrenje američkog Kongresa za navedeni posao prodaje spomenute opreme.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Singapur od SAD traži petogodišnji ugovor za nastavak obuke pilota na avionima F-16

Datum objave:
20.06.2014

Američki State Department je odobrio posao prodaje usluga za petogodišnju obuku pilota F-16 singapurskog ratnog zrakoplovstva te pripadajuće opreme, dijelova, logističke potpore za procijenjeni trošak od 251 milijun USD. Američka Agencija za obrambenu suradnju (DSCA) dostavila je američkom Kongres na odobrenje ovu odluku. Vlada Singapura zatražila je nastavak potpore i usluga za singapurske pilote u SAD-u (CONUS) u zrakoplovnoj bazi Luke za razdoblje od pet godina. U zahtjevu se traži 80 CATM-9M raketa za obuku. Također su uključeni: gorivo, kontejneri, publikacije i tehnička dokumentacija, taktički priručnici i upute, održavanje, odjeća i pojedinačna oprema, potpora vježbama CONUS-a, zračni transport, punjenje gorivom u zraku, opremu, rezervne dijelove , alat za popravke te obuku osoblja.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

BAE Systems modernizira južnokorejske borbene avione F-16
 
Photo: Courtesy of US Air Force / taken by Master Sgt. Jack Braden.
Datum objave:
27.06.2014

BAE Systems je prioćio kako je počeo sa modernizacijom prva dva južnokorejska borbena aviona F-16 u svojim pogonima u Teksasu. Nadogradnja se odvija u sklopu FMS programa i radi se o prvoj velikoj modernizaciji F-16 izvan pogona proizvođača Lockheed Martina.

U sklopu programa nadogradnje flote F-16, tvrtka BAE Systems će opremiti Lockheed Martin zrakoplovove naprednim naoružanjem i novom generacijom avionike, uključujući napredna misijska računala, novi kokpit, napredne radare i ciljničke senzore.

"Dolazak aviona u Texas je prekretnica za naš cijeli tim i povijesni trenutak za naše tvrtke i industriju", rekao je John Bean, potpredsjednik i generalni direktor Global Fighter programa u BAE Systems. "Naš dugoročni cilj je ponuditi budućim kupcima sofisticirane zrakoplove sa nadogradnjom koja obuhvaća pristup inovativnoj integraciji sustava, pružajući isplativa rješenja koje će zadovoljiti svakog kupca dok istovremeno smanjuje dugoročne troškove."

BAE Systems je priopćio kako će modernizacija biti prvenstveno izvedena u pogonu Fort Worth u Teksasu, ali i druga mjesta također će biti uključena. Modernizacija cijele flote južnokorejskih F-16 mogla bi potrajati nekoliko godina.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

SAD isporučio Indoneziji prva tri borbena aviona F-16 sa zaliha

Datum objave:
15.07.2014

Američka vlada je na dobrom putu da obnovi i modernizira dvadesetak borbenih aviona F-16 Fighting Falcon za potrebe Indonezije. Prva tri od 24 aviona sa američkih zaliha obnovljena su i isporučena temeljem ugovora iz 2011. Ostatak aviona biti će isporučen do kraja 2015.

"Ovaj F-16 program isporuke trenutno je vodeći program kada su u pitanju obrambeni odnosi između američke vlade i Indonezije", izjavio je zamjenik podtajnika USAF za međunarodne odnose, bojnik Frank Taravella. "Indonezija prima potpuno obnovljene avione sa poboljšanim mogućnostima."

Block 25 Fighting Falcon su se nalazili u kompleksu Ogden Air Logistics u zrakoplovnoj bazi Davis-Monthan u Arizoni. Vrijednost posla je oko 670 milijuna USD, a glavnina poslova se odrađuje u zrakoplovnoj bazi Hill, Utah.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Turska nabavlja 145 projektila AIM-120C AMRAAM-7

Datum objave:
13.08.2014

Američki State Department je odobrio prodaju projektila AIM-120C AMRAAM-7 u Tursku. Projektili sa pripadajućom opremom, dijelovima, obukom i logističkom potporom vrijede 320 milijuna USD dolara. Agencija za obrambeno sigurnosnu suradnju obavijestila je američki Kongres, koji daje konačno zeleno svijetlo, o spomenutom potencijalnom poslu 11. kolovoza 2014.

Turska je zatražila nabavu 145 AIM-120C-7 AMRAAM, 10 jedinica za navođenje i 40 LAU-129 lansera, kontejnere, opremu za potporu, pričuvne dijelove i alate za popravak , integraciju, publikacije i tehničku dokumentaciju, opremu za ispitivanje, obuku i opremu za obuku. Tursko ratno zrakoplovstvo (TAF) namjerava nabaviti ove rakete kako bi moderniziralo protuzračnu obranu i poboljšalo interoperabilnost sa SAD-om i drugim saveznicima u NATO savezu. Te rakete će biti korištene na avionima F-16 zrakoplova, kasnije i na F-35).

Vir:Defender hr
http://www.defender.hr/

Američko ratno zrakoplovstvo prizemljilo 82 F-16D nakon otkrića pukotina

Datum objave:
20.08.2014

Američko ratno zrakoplovstvo je prizemljilo više od polovice svojih F-16D Fighting Falcon borbenih aviona, objavilo je američko zapovjedništvo borbenog zrakoplovstva. Prvotna izvješća pokazuju kako se radi o napuknuću između prednjeg i stražnjeg sjedala pilota. To je otkriveno nakon rutinske inspekcije jednog od zrakoplova. Otkriće pukotina dovelo je do šire inspekcije flote ovih aviona.

Od 157 F-16D u floti, za 82 je utvrđeno da postoje pukotine, te je donesena odluka o njihovom prizemljenju. Preostalih 75 je dobilo zeleno svijetlo za nastavak operacija. Ratno zrakoplovstvo će u suradnji sa proizvođačem, tvrtkom Lockheed Martin otkriti uzrok pukotina i koje su mogućnosti popravka.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Integracija AESA radara na F-16V označava početak tajvanske nadogradnje

Datum objave:
25.08.2014

Lockheed Martin je završio integraciju AESA radara u sklopu svog programa FR-16V nadogradnje, priopćeno je iz tvrtke. Tajvan je prvi kupac nove varijante aviona, nakon što je potpisao ugovor u vrijednosti USD1.85 milijardi za nadogradnju svoje flote 144 F-16A/B Block 20 najavljene još u listopadu 2012.

Integracija radara i završetak Critical Design Review jamči da tvrtka Northrop Grumman sa Scalable Agile Beam Radar (SABR), koji je izveden na F-16E/F Block 60/APG-80, ispunjava sve zahtjeve USAF-a i proizvođača aviona tvrtke Lockheed Martin, navodi se u priopćenju. Uz SABR nadogradnju, Tajvan je za flotu F-16 odlučio poboljšati računala, sustave, strukturu zrakoplova te sustave za elektroničko ratovanje.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Pakistan preuzeo posljednje modernizirane avione F-16
 
Datum objave:
09.09.2014

Turkish Aerospace Industries isporučio je posljednja četiri modernizirana borbena aviona Lockheed Martin F-16A / B pakistanskim zračnim snagama te je tako zaključen program "Peace Drive 2" potpisan još 2009, prenosi Flightglobal.com. Ukupno 41 avion prošao je modernizaciju avionike i strukture u pogonima TAI Kazan / Ankara od početka radova 2010. Zamjenjeno je više od 1.300 dijelova, a svaki avion je bio na modernizaciji oko šest mjeseci.Tvrtka također pruža obuku za pakistanske zračne snage. Završetak projekta za Pakistan usljedio je nakon nadogradnje F-16 za Tursku i Jordan.

TAI teži povećanju broja projekata modernizacije.Tvrtka trenutno izvodi radove na turskim C-130E, a u tijeku je modernizacija T-38 Talon za obuku. U međuvremenu, Pakistan je poslao šest aviona F-16 u zračnu bazu Konya radi sudjelovanja u vježbi koja završava u Anadoliji 12. rujna. Tursko ratno zrakoplovstvo sudjeluje sa 27 aviona F-16 te avionom Boeing 737 EW i dva helikoptera Airbus AS532.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Nova generacija projektila AMRAAM za turski F-16 i F-35
 
Datum objave:
10.09.2014

Nova generacija naprednih projektila srednjeg dometa zrak-zrak AMRAAM, koju će Turska nabaviti iz SAD-a, znatno će unaprijediti i pojačati vatrenu moć turskog ratnog zrakoplovstva, ističu vojni dužnosnici, prenosi Hurryet Daily News.
"Projektili će se koristiti na borbenim avionima F-16 boraca i F-35 u budućnosti", rekao je jedan visoki dužnosnik.

Obrambeni dužnosnik izjavio je kako se nova verzija projektila odlikuje kvalitetnijim navođenjem. To će Turskoj biti treća narudžba AMRAAM projektila. Prve isporuke su bile prije deset godina, a druga isporuke je u tijeku. Službenici nabave ističu kako bi isporuka nove generacije raketa mogla potrajati nekoliko godina. Prošli mjesec, američka DSCA odobrila je prodaju 145 AIM-120C-7 u Tursku uz pripadajuću opremu za ukupno 320 milijuna USD.

AMRAAM je moderni zrak-zrak projektil sposoban za sve vremenske uvjete djelovanja i dnevno-noćne operacije. AIM-120C-7 razvoj je počeo 1998., a uključuje bolje navođenje i veći domet. Uspješno je testiran 2003. i trenutno se proizvodi i za SAD i druge partnerske države.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Pronađeno rješenje za napukline na borbenim avionima F-16

Datum objave:
10.09.2014

Američko ratno zrakoplovstvo i Lockheed Martin pronašli su rješenje za popravak pukotina pronađenih na više od 80 dvosjeda F-16D. Zrakoplovstvo je u kolovozu prizemljilo dio od 969 aviona iz flote F-16 kada je pronađena strukturalna pukotina između prednjeg i stražnjeg sjedala pilota.

Pukotine su pronađene isključivo u F-16D varijanti, od kojih je 82 na kraju prizemljeno očekujući popravak. Pronađene su dvije skupine američkih aviona F-16 sa pukotinama, 39 koji su u prosjeku stari 27 godina sa 6.455 AFH (actual flight hours) sati leta i 7.016 equivalent flight hours (EFH). AFH jednostavno navodi sate koliko je avion letio, dok EFH mjeri period trajanja pojedinog zrakoplova na temelju operativne procjene.

Druga skupina od 43 zrakoplova prosječne starosti 21 godinu sa 5934 AFH i 4.867 EFH. Pukotine su se također pronađene u nekim avionima F-16 sa kojima lete inozemna ratna zrakoplovstva.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Poljska kupuje američke projektile JASSM za avione F-16

Datum objave:
23.09.2014

Poljska je kroz program FMS zatražila od SAD-a nabavu projektila Joint Air-to-Surface Standoff Missiles (JASSM). Američki State Department je odobrio nabavu i o tome je Defense Security Cooperation Agency (DSCA) izvjestila američki Kongres. Poljska kupuje do 40 projektila AGM-158A JASSM, 2 AGM-158A JASSM ispitna sustava i dvije certifikacijske letjelice. Zajedno sa nadograđenim Operativnim letačkim planom za poljski F-16C/D Block 52 o pripadajućom opremom, pričuvnim dijelovima, ispitnom opremom, obukom, intergracijom te potporom procjenjuje se kako posao vrijedi $500 milijuna USD. Poljska trenutno koristi rakete AGM-65J/G Maverick.

Norveška prizemljila svoje lovce F-16 (jedini borbeni avioni u naoružanju Kraljevskog norveškog RV) zbog sitnih naprsnuća na strukturi zmaja.

Norway grounds F-16 fighter jets

barentsobserver.com (http://barentsobserver.com/en/security/2014/10/norway-grounds-f-16-fighter-jets-09-10)

Small cracks are discovered in several of the fighter jets that normally are scrambled when Russia’s strategic bombers fly outside the coast of northern Norway.

By Thomas Nilsen

“We have found cracks in a significant number of aircrafts, but will not comment on how many,” the Ministry of Defense and the Air Force say to the newspaper Bergens Tidende.

“The Air Force takes this case seriously and is working continuously to solve the problems. The cracks occur in the hull under the cockpit. Some of the planes with cracks can still be used, while others must be repaired first,” the e-mail reads.

The Ministry of Defense says the remaining operative aircrafts maintain Norway’s combat emergency readiness and the participation in NATOs Baltic Air Policing.

On August 21 this year Norway did not scramble F-16s to meet a pair of Russian Tu-95 strategic bombers flying outside the coast. Flying into the North Sea, Dutch, Danish and British airforces did scramble their fighter jets. The same happened on April 23 when two Tu-95 bombers were flying outside Norwegian airspace and figher jets were scrambled from Unied Kingdom, Denmark and the Netherlands, but not Norway, as reported by BarentsObserver.

On June 26 two Norwegian F-16s were scrambled towards Russian military aircrafts over the Barents Sea. F-16s have their main air base in Bodø, just north of the Arctic Circle in northern Norway.

Russian aircrafts and strategic bombers have taken to the skies way more frequently over the last few years. From 2007, the strategic bombers have regularly been flying outside Norwegian airspace in the north.

This week, the entire Russian Air Force took part in what is named the All-Russian Civil Defense Drill, RIA Novosti reports.

Grčka je spremna prodati Bugarskoj 6-8 lovaca F-16 C/D block 30, a Grci žele unajmiti od USA nekoliko novijih F-16 block 52.

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/

GRČIJA UPA NA NAJEM AMERIŠKIH LOVCEV F-16 BLOCK 52

Grčija je Bolgariji pripravljena prodati nekaj svojih starejših različic lovcev F-16 C/D block 30, v zameno pa želijo od ZDA najeti nekaj novejših različic lovcev F-16 block 52, poroča grški časopis Kathimerini.

Poveljstvo zveze Nato je v februarju 2014 pozvalo Bolgarija, da posodobi svoje letalske sile, bolgarsko obrambno ministrstvo  se je zato začelo z grškim obrambnim ministrstvom pogajati o nakupu šestih do osmih  lovcev F-16 fighting falcon. O morebitni grški prodaji vojaških letal F-16 C/D block 30 sta se državi začeli pogovarjati na srečanju obrambnih ministrov marca 2014. Po poročanju grških časopisov so ZDA že odobrile morebitno prodajo grških bojnih letal Romuniji.

Po nekaterih podatkih naj bi bila vrednost prodaje podobna kot pri dogovoru med Portugalsko in Romunijo, ki bo za 12 portugalskih letal F-16 odštela okoli 880 milijonov USD. Viri pravijo, da naj bi Grčija želela nadomestiti prodajo lovcev Bolgariji z najemom ameriških lovcev F-16 block 52, vendar naj Pentagon ne bi odobril.

Grške letalske sile (HAF) imajo poleg 44-ih lovcev mirage 2000 in 46-oh lovcev F-4 v svoji floti še 116 večnamenskih bojnih letal F-16 C in 41 dvosedih F-16 D (od tega 32 različic F-16 C/D block 30, 39 različic F-16C/D block 50, 56 različic F-16 C/D block 52+ in 30 razlićic F-16 C/D block 52M).

Bolgarske letalske sile imajo v svoji floti 15 lovcev MiG-21 (kar 70 naj bi jih imeli še v hangarjih) in 15 lovcev MiG-29.

Pripravil: A. Knific, foto: HAF

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Grčki F-16 spremni za prodaju Bugarskoj

Datum objave:
16.10.2014

Grčka vlada je priopćila kako pregovara sa SAD i Bugarskoj o prodaji svojih starijih borbenih aviona F-16 bugarskoj vladi te nabavi novih od Washingtona, izvještava grčki dnevni list Kathimerini. U veljači, NATO je zatražio od Bugarske da obnovi sposobnosti borbenog zrakoplovstva. Shodno tome, bugarski obrambeni dužnosnici su od Grčke zatražili mogućnost kupnje 6-8 borbenih aviona F-16, kazali su neimenovani izvori.

Takva mogućnost je raspravljana na sastanku bugarskog ministra obrane Angel Naydenova sa grčkim ministrom Dimitris Avramopoulosom u Ateni, tvrdi Sofia News Agency. Prošlog tjedna, privremeni bugarski ministar Velizar Shalamanov je potvrdio kako je F-16 jedna od opcija između ostalih, a to su novi Gripen i rabljeni talijanski Eurofighter.

Američke zračne snage žele produžiti vijek upotrebe, barem 300kom, lovcima F-16C/D, koje bi trebali zamijeniti sa F-35 lightning II, ali poznati su problemi sa njima.....

http://www.youtube.com/watch?v=wPquLumYey8

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/

USAF želi podaljšati življenjsko dobo 300 lovcem F-16C/D
 
AMERIŠKE LETALSKE SILE ŠE NE BODO DOČAKALE LOVCEV F-35

Ameriške letalske sile (USAF) si prizadevajo podaljšati življenjsko dobo vsaj 300-ih lovcev Lockheed Martin F-16C/D, za katere je predvidena nadomestitev z “nevidnimi” F-35 lightning II. Zaradi številnih težav z lovci F-35 in stalnim prelaganjem njihove dobave (do sedaj le 14 od načrtovanih 1763) želijo v roku 18-ih do 24-ih mesecih začeti s servisnimi deli za podaljšanje življenjske dobe s predvidenih 8.000 ur letenja na 10-12.000.

Tako naj bi lovce F-16C/D, ki so jih zasnovali pred dobrimi 40-imi leti, modificirali na različice/serije block 40, 42, 50 in 52. Nadgradnja F-16 na serijo 30 je že prestala preizkuse, medtem ko naj bi testiranja nadgradnje serije 50 na letalu F-16 končali leta 2015.

Ob tem so Ameriške letalske sile pozvale morebitne izvajalce modifikacij na se javijo na razpis in predlagajo morebitne rešitve, ki bi pospešile modernizacijo flote lovcev F-16C/D. USAF operira s kar 827-imi bojnimi letali F-16C/D, ki jih v prihodnje nameravajo nadomestiti z lovcem F-35A.

V reviji Obramba, februar 2014, smo podrobneje predstavili lovca F-16 in njegove različice v članku:

Štiridesetletnik še vedno v prvi bojni črti – F-16 fighting falcon
 
Vsi F-16 fighting falconi – skupno število pa se približuje pettisočim –, ki so jih doslej naredili, niso enaki … Nekaj sprememb je opaznih, druge spet ne: večja višinska stabilizatorja, širši vstopnik zraka, večji polprosojni elektrooptični zaslon, štirioglati pristajalni reflektorji, obarvani pokrov kabine, tanjši koren in vrh smernega stabilizatorja, različne antene in podobno. Večino sprememb je seveda na prvi pogled neopaznih. Skrivajo se pod krovnimi oplatami: digitalna elektronika, zmogljivejša računalniška oprema, ojačitve zgradbe, izboljšan motor, programska oprema, prilagojena novim zmogljivostim, novi senzorji, orožja …

Prvotnega fighting falcona so zasnovali kot dnevnega zračnoobrambnega lovca. Ko pa so letalu zaupali še napade na kopenske cilje v prvi proizvodni verziji, je F-16 postal večnamensko bojno letalo. Vsem naslednjim izpopolnjenim izvedbam fighting falconov so samo še povečali število namenov, jih oborožili z najrazličnejšimi orožji, jim dodali zmogljivosti napadanja ciljev izven vidnega horizonta, dodali oborožitev s protiradarskimi raketami, z infrardečimi senzorji, digitalno elektroniko za krmarjenje letala in s številnimi drugimi zmogljivostmi.

Ves opisani razvoj pa nikakor ni spremenil prvotne vloge, ki jo je skupina snovalcev temu letalu namenila. Skupina konstruktorjev, znana tudi pod imenom “lovska mafija”, je zagovarjala zasnovo majhnega in preprostega lovca. Takšno letalo naj bi menjalo smer in hitrost hitreje kot njegovi nasprotniki. Manjše letalo je po drugi strani težje zaznati tako elektronsko kot vizualno. Poleg tega je “lovska mafija” zagovarjala zasnovo letala, ki je poceni za proizvodnjo, ima nizke operativne stroške ter je preprosto za vzdrževanje. Najnovejših tehnoloških dosežkov ne bi uporabljali samo zaradi njih samih, pač pa zaradi povečanja učinkovitosti lovca in zniževanja stroškov. …

Razvoj: predproizvodni modeli – FSD
Serija 1 & 5: operativna raba
Serija 15: najštevilčnejša
Serija 25: od A do C
Serija 30/32: nove možnosti pri izbiri motorjev
Serija 40/42: nočni in natančni napadi
Serija 50/52: letalo prve bojne linije USAF
Serija 60: razvoj omogočilo naročilo ZAE

Še vedno izjemen

YF-16 je prvič vzletel 2. februarja 1974 iz letalske baze Edwards v Kaliforniji. Prvi serijski F-16 je bil izdelan v tovarni v Fort Worthu avgusta leta 1978. Od takrat pa do danes so izdelali več kot 4.500 letal v petih državah. Devetnajst držav ima v svojih letalskih silah “bojevitega sokola”, prenekatere od njih bodo nabavile še nove različice tega letala. Ducat drugih držav razmišlja – med njimi številne iz nekdanjega vzhodnoevropskega bloka –, da bi s temi letali posodobile svoje zračne flote, med drugim so bili v devetdesetih letih izredno zanimivi tudi za Slovensko vojsko. Pri nas so jih demonstrirali nizozemski vojaški piloti, zatem pa še piloti Nacionalne garde iz Kolorada. Navsezadnje je v tem sklopu pri nas leta 1996 gostovala tudi ameriška vojaška akrobatska skupina Thunderbirds z letali F16. Proizvodnja F-16 zagotovo še ne bo sklenjena in ta letala bodo v prvih bojnih črtah tudi še po letu 2020.

Dolgoletna proizvodnja in nizki stroški omogočajo nadaljnji razvoj njegovih sposobnosti. Današnji modeli F-16 so izjemno izpopolnjeni v primerjavi s prvimi F-16. Ob tem pa so le majhne spremembe na trupu lahko le pohvala izvirno zasnovani obliki, ostalo je bolj ali manj rezultat silovitega razvoja elektronike. Letalo so skozi štirideset let nenehno razvijali in izpopolnjevali, poglavitne izboljšave so prav na področju elektronike, pa tudi v opremljanju z najsodobnejšimi sistemi orožja in senzorskimi sistemi.

Dandanes uporabljajo F-16 za najrazličnejše namene. Medtem ko so nekatere priklenili na lafete in so na ogled javnosti, druge uporabljajo kot poligon za testiranje najnovejših tehnologij oborožitve. Tista letala, ki jih danes proizvajajo ali pa so jih posodobili in prilagodili potrebam, predstavljajo eno najrazvitejših bojnih letal današnjega dne. In čeprav F-16 leti že v svoje peto desetletje in je v operativni rabi kar 38 let, ga še vedno izpopolnjujejo in posodabljajo, kar dodatno povečuje visoko vrednost osnovne zasnove letala. (Avtor: B. Knific)

Pripravil: A. Knific, foto: USAF

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Poljska zaključila nabavu JASSM za flotu borbenih aviona F-16

Datum objave:
06.11.2014

Poljska vlada je zaključila pregovore za kupnju 40 AGM-158 Joint Air-to-Surface projektila za opremanje borbenih aviona F-16. Varšava se nada da će završiti sa kupovinom projektila do sredine prosinca, a naoružanje će postati operativno tijekom 2017. Da bi projektili postali operativni, borbeni avioni F-16 moraju proći kroz nadogradnju softvera na M6.5 standard u procesu koji će trajati 12 - 18 mjeseci, priopćilo je poljsko ministarstvo obrane. Inicijalna serija aviona će nadogradnju softvera proći u SAD-u, dok će ostatak biti nadograđen u Poljskoj.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Južna Koreja i Pentagon otkazali ugovor sa BAE Systems za nadogradnju KF-16

Datum objave:
06.11.2014

Na zahtjev južnokorejskih dužnosnika, Pentagon je i službeno otkazao F-16 ugovor za nadogradnju sa tvrtkom BAE Systems, utirući put za Južnu Koreju da odabere konkurentsku tvrtku Lockheed Martin. Pentagon je objavio u srijedu da je ugovor, koji je pokrivao "Fazu 1" planirane nadogradnje 134 borbenih aviona KF-16 zrakoplova, biti prekinut. Budući da je ugovor proveden kroz američki program FMS, američka vlada je morala otkazati u ime Južne Koreje koja je zapravo pokrenula proces otkaza ugovora prije dva tjedna prosvjedujući javno protiv neočekivanih poskupljenja u Faza 2. planirane nadogradnje.

Kad je BAE dobio posao, koji uključuje izmjenu avionike i nadogradnju radara, to je predstavljeno velikim probojem tvrtke na unosno svjetsko tržište održavanja i nadogradnje F-16. Činilo se da je program na pravom putu kroz veći dio ove godine, kako je faza 1 počela i kako su pregovori za fazu 2 bili u tijeku.

U listopadu južnokorejski dužnosnici su se počeli javno žaliti zbog skrivenih troškova. Vojni dužnosnici su tvrdili kako je američka vlada dodala približno 470 milijuna USD troškova na program, a BAE Systems oko 280 milijuna USD koji nisu bili dio izvornog sporazuma za fazu 2. Ono što se činilo kao potencijalno manja svađe oko troškova brzo je kulinirala i dovela do službenog otkazivanja ugovora.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Exelis i Airbus ponudili sposobnost ranog upozorenja za F-16

Datum objave:
11.11.2014

Exelis i Airbus Group Europe su se udružili kako bi pružili nove napredne sposobnosti ranog upozorenja od nadolazećih projektila borbene avione F-16. Exelis, glavni američki dobavljač za AAR-60 (V) 2 Missile Launch Detection sustav za borbene avione ili MILDS F, priopćio je kako će sustav uključivati zaštitu od projektila PZO kratkog dometa i prijenosnih sustava PZO.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Grčka nabavlja dijelove i logističku potporu za flotu F-16

Datum objave:
19.11.2014

Grčka je zatražila od SAD-a logističku potporu, pričuvne dijelove te pripadajuću opremu za održivost flote borbenih aviona F-16. Procjenjuje se kako je ovaj posao nabave roba i usluga vrijedan 188 milijuna USD, objavila je američka Agencija za obrambenu suradnju (DSCA). Glavni dobavljači roba i usluga u ovom poslu će biti Lockheed Martin iz Ft Wortha i Northrop Grumman iz Baltimora.

Danci u niskom letu preko Grenlanda

http://www.liveleak.com/view?i=e3e_1408680985

http://youtu.be/kBwEFz_WIdQ

27.11.2014.
f-16.net

Rumunski piloti, koji se u Potugaliji nalaze u okviru ugovora o kupovini polovnih aviona portugalskog RV, izveli su prve samostalne letove na ovim avionima.

Letelice F-16 isporučene kupcima po FMS (http://en.wikipedia.org/wiki/Foreign_Military_Sales) programu:

Program	Kupac	Isporuka	Broj letelica	Verzije letelica	Napomena
Peace A'sama A'safiya	Oman	2005/06	12	8 F-16C-50 (Adv.), 4 F-16D-50 (Adv.)
Peace Atlantis I	Portugal	1994	20	17 F-16A-15OCU, 3 F-16B-15OCU
Peace Atlantis II	Portugal	1999	25	21 F-16A-15, 4 F-16B-15	5 letelica je rashodovano za rezervne delove
Peace Bima-Sena	Indonezija	1989/90	12	8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU	Dodatna narudžbina za još 9 letelica je otkazana
Peace Bridge I	Južna Koreja	1986/92	40	30 F-16C-32, 10 F-16D-32
Peace Bridge II	Južna Koreja	1994/00	120	80 F-16C-52, 40 F-16D-52
Peace Bridge III	Južna Koreja	2003/04	20	14 F-16C-52+, 6 F-16D-52+
Peace Carvin I	Singapur	1988	8	4 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU
Peace Carvin II	Singapur	1998	18	8 F-16C-52, 10 F-16D-52
Peace Carvin III	Singapur	2000/02	12	10 F-16C-52, 2 F-16D-52
Peace Carvin IV	Singapur	2003/04	20	20 F-16D-52
Peace Caesar	Italija	2003/04	34	26 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF, 4 F-16A/B-5/10	Iznajmljeni na period od 10 godina od USAF
Peace Crown I	Bahrein	1990	12	8 F-16C-40, 4 F-16D-40
Peace Crown II	Bahrein	2000	10	10 F-16C-40
Peace Delta	Venecuela	1982/84	24	18 F-16A-15, 6 F-16B-15
Peace Falcon I	Jordan	1997/98	16	12 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF
Peace Falcon II	Jordan	2003	17	12 F-16A-15ADF, 5 F-16B-15ADF
Peace Fenghuang	Tajvan	1997/01	150	120 F-16A-20, 30 F-16B-20
Peace Gate I	Pakistan	1983	6	2 F-16A-15, 4 F-16B-15
Peace Gate II	Pakistan	1983/87	34	26 F-16A-15, 8 F-16B-15
Peace Gate III	Pakistan	Embargo	11	6 F-16A-15OCU, 5 F-16B-15OCU	Neisporueni zbog embarga
Peace Gate IV	Pakistan	Embargo	60	48 F-16A-15OCU, 12 F-16B-15OCU	Neisporučeni zbog embarga
Peace Gate V	Pakistan	1983/87	34	26 F-16A-15, 8 F-16B-15
Peace Drive I	Pakistan	2006/10	18	12 F-16C-52, 6 F-16D-52
Peace Marble I	Izrael	1979/81	75	18 F-16A-5, 8 F-16B-5, 40 F-16A-10, 9 F-16A-15	Letelice originalno namenjene za Iran
Peace Marble II	Izrael	1986/88	75	51 F-16C-30, 24 F-16D-30
Peace Marble III	Izrael	1991/93	60	30 F-16C-30, 30 F-16D-30
Peace Marble IV	Izrael	1994	50	3 F-16A-1, 2 F-16B-1, 1 F-16A-5, 7 F-16B-5, 32 F-16A-10, 5 F-16B-10
Peace Marble V	Izrael	2004/09	102	102 F-16D-52
Peace Naresuan I	Tajland	1988	12	8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU
Peace Naresuan II	Tajland	1990/91	6	6 F-16A-15OCU
Peace Naresuan III	Tajland	1995/96	18	12 F-16A-15OCU, 6 F-16B-15OCU
Peace Naresuan IV	Tajland	2002/03	18	15 F-16A-15ADF, 1 F-16B-15ADF, 2 F-16A-10OCU
Peace Onyx I	Turska	1987/95	160	34 F-16C-30, 9 F-16D-30, 102 F-16C-40, 15 F-16D-40
Peace Onyx II	Turska	1996/97	40	34 F-16C-50, 6 F-16D-50
Peace Onyx III	Turska	1998/99	40	26 F-16C-50, 14 F-16D-50
Peace Onyx IV	Turska	2010/11	30	16 F-16C-50+, 14 F-16D-50+
Peace Sky	Poljska	2006/09	48	36 F-16C-52, 12 F-16D-52
Peace Vector I	Egipat	1982/85	42	34 F-16A-15, 8 F-16B-15
Peace Vector II	Egipat	1986/88	40	34 F-16C-32, 6 F-16D-32
Peace Vector III	Egipat	1991/95	47	35 F-16C-40, 12 F-16D-40
Peace Vector IV	Egipat	1994/95	46	34 F-16C-40, 12 F-16D-40
Peace Vector V	Egipat	1999/00	21	21 F-16C-40
Peace Vector VI	Egipat	2001/02	24	12 F-16C-40, 12 F-16D-40
Peace Xenia I	Grčka	1989/90	40	34 F-16C-30, 6 F-16D-30
Peace Xenia II	Grčka	1997/98	40	32 F-16C-50, 8 F-16D-50
Peace Xenia III	Grčka	2002/04	60	40 F-16C-52, 20 F-16D-52
Peace Xenia IV	Grčka	2009/10	30	20 F-16C-52, 10 F-16D-52

Radi pomanjkanja borbenih aviona, nizozemska akro grupa "Narančasti lav" otkazala sve nastupe u ovoj godini.

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/

Nizozemske letalske sile odpovedale nastope lovca F-16 “oranžni lev”

NIZOZEMCEM PRIMANKUJE BOJNIH LETAL

Kraljeve Nizozemske letalske sile so konec januarja 2015 prek socialnih omrežij sporočile, da v letošnjem letu odpovedujejo nastope svoje demonstracijske letalske skupine z lovcem F-16 in se ne bodo udeležili nobenega letalskega mitinga. Vzrok za to je predvsem v pomanjkanju lovcev F-16, predvidevajo pa nastope v letu 2016.

Kraljeve Nizozemske letalske sile imajo trenutno v koalicijski boj proti Islamski državi vključenih osem lovcev F-16, ki delujejo iz Jordanije, poleg tega večje število teh letal potrebnih za nadzor zračnega prostora tako Nizozemske kot tudi Baltskih držav. Preostali nizozemski lovci F-16 pa so potrebni za stalno usposabljanje pilotov, tako doma kot tudi v ZDA. Skupno imajo Nizozemci v svoji floti 61 lovcev F-16AM/BM fighting falcon.

Zaradi vse večjih potreb po lovcih F-16 so že konec leta 2014 prebarvali demonstracijsko letalo z vzdevkom “oranžni lev” iz značilne nizozemske oranžne v običajno sivo kamuflažno barvo, kar so na zadnjih nastopih lahko gledalci že videli sami.

Kraljeve Nizozemske letalske sile imajo dolgoletno tradicijo obarvanih letalskih demonstracijskih skupin, tako so nastopali s skupino Grasshoppers (kobilice) s helikopterji allouette III, s NF5 Double Dutch – dvosedimi lovci F-5, kot tudi letalom F-104, helikopterji AH-64 apache in lovcem F-16.

Kot vse kaže pa bo krčenje proračuna in zmanjševanje Nizozemske vojske ogrozilo dolgoletno tradicijo. Zaenkrat dolgoročne rešitve ni na vidiku, Nizozemske letalske sile pa načrtujejo nakup le 37-ih novih F-35, ki bodo zamenjali 61 lovcev F-16.

Pripravil: A. Knific, foto: Military Photos

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Northrop Grumman APG-83 Scalable Agile Beam Radar na tajvanskim F-16

Datum objave:
04.02.2015

Manje od četiri mjeseca nakon završetka pregleda projekta, Northrop Grumman APG-83 skalabilan Agile Beam Radar (SABR) je dobio svoju prvu  narudžbu od Lockheed Martina. Prema uvjetima ugovora, Northrop Grumman će osigurati 142 radara za Lockheed Martin u sklopu programa modernizacije borbenih aviona F-16 iz sastava Ratnog zrakoplovstva Tajvana.

Prvi radarski sustav će biti isporučen Lockheed Martinu tijekom 2016. SABR je višenamjenski, AESA radar za upravljanje vatrom koji donosi petu generaciju radarskih sposobnosti zrak-zrak i zrak-zemlja za F-16. To će dati pilotima F-16 poboljšanu situacijsku svijest, ciljanje i nadzor te mogućnost izviđanja.

AESA radari za upravljanje vatrom trenutno se nalaze na F-16 Block 60, F-22 Raptor i F-35 Lightning II avionima.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Portugal počinje modernizaciju tri donirana F-16 Block 15
 
Datum objave:
26.03.2015

Portugalska zrakoplovna tvrtke Industria Aeronautica de Portugal (OGMA) nedavno je počela sa nadogradnjom tri borbena aviona F-16A Block 15 Fighting Falcon za potrebe portugalskog ratnog zrakoplovstva (FAP), prenosi IHS Jane's. Sva tri zrakoplova će biti nadograđena na F-16AM Mid-Life Upgrade (MLU) standard do 2017. Američka vlada dala je Portugalu spomenuta tri aviona u kolovozu 2013. godine kroz program donacije Excess Defence Articles. Portugal je samo platio za pripremu, pakiranje i transport. Nabava tri F-16 je rezultat prodaje devet jednosjeda F-16AM i tri F-16BM dvosjeda u Rumunjsku na temelju sporazuma potpisanog između Portugala i Rumunjske 2013. godine.

Prodani avioni su iz serije od 25 F-16A/B Block 15 Operational Capability Upgrade (OCU) koje je SAD dao Portugalu kasnih 90-ih u okviru programa Peace Atlantis II, a kasnije su modernizirani za potrebe 301. eskadrile FAP-a (Jaguares) koja operira iz baze Monte Real. Nešto ranije, Portugal je naručio 20 novih F-16A / B Block 15 OCU za 201.eskadrilu (Falcões) u sklopu programa Peace Atlantis I. Ti avioni su poslije modernizirani na MLU standard. U eskadrilama Falcões i Jaguares trenutno leti 39 F-16AM/BM MLU.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

SAF je razmjestio flotu borbenih aviona F-16 u Estoniji
 
Datum objave:
27.03.2015

Američko ratno zrakoplovstvo je razmjestilo 14 borbenih aviona F-16 Fighting Falcon na području Baltika za potrebe održavanja multinacionalnih zajedničkih vježbi dok traje kriza u odnosima sa Rusijom zbog Ukrajine. Avioni su stigli u Estoniju koncem prošlog tjedna te će ostati tamo do 17. travnja. Eskadrila F-16 stigla je iz talijanske zrakoplovne baze Aviano u estonsku zrakoplovnu bazu Amari kako bi sudjelovala na vježbama sa estonskim, švedskim, finskim zrakoplovnim snagama.

Prema tvrdnjama USAF-a, američki F-16 će prvo odraditi obuku sa estonskim snagama (Joint Terminal Attack Controllers - JTAC) na poligonu Tapa. Istovremeno, zajedno sa švedskim i finskim zrakoplovnim snagama, USAF će izvoditi vježbe u zraku.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Vir: "Jutarnji list" Zagreb
http://www.jutarnji.hr/

VIDEO: UŽIVO IZ KOKPITA RATNOG AVIONA Kako je elitni pilot vojnim lovcem u samo 45 sekundi uzletio na 4.500 metara

Turski pilot Murat Keles ostvario je zanimljiv pothvat kada je sa svojim borbenim zrakoplovom F-16 za samo 45 sekundi dohvatio visinu od 4.500 metara.

I ne samo to, cijelu 'akciju' snimio je kamerom. Naravno, ovo nije prvi put da je netko napravio taklav uzlet, ali Keles se može pohvaliti da je prvi član elitne skupine Solo Turk koji je izveo takvu akrobaciju.

S njim je u zrakoplovu bio kopilot Murat Ozpala koji je oduševljeno podignuo ruke u zrak kada je Keles stigao do željene visine.

Upravo je Ozpala objavio video na YouTubeu i uz njega napisao:

-Bila mi je čast sjediti iza Kelesa. I hvala mu što je upravo sa mnom podijelio ovaj nezaboravni trenutak...


https://www.youtube.com/watch?v=I3PzVR_6juk

[attachment=1]
[attachment=2]

Turski F-16

Grčki General Dynamics F-16C Block 52+

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

evo mu ga i brat D
[attachment=1]
pozdrav Djordje

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Turska će nadograditi avione F-16 Block 30

Datum objave:
12.08.2015

Tursko ratno zrakoplovstvo i državna tijela za nabavu odobrila su program nadogradnje 25 borbenih aviona F-16 Block 30, izjavili su dužnosnici. Program nadogradnje za najstariji model borbenih aviona F-16 u turskom ratnom zrakoplovstvu je zamišljen kao privremeno rješenje do izgradnje domaćeg borbenog aviona ili inicijalne isporuke borbenih aviona Joint Strike Fighter.

F-16 Blok 30 su isporučeni turskom ratnom zrakoplovstvu između 1988. i 1990. Većina zrakoplova ima dostignuti cjeloživotni vijek od 8.000 sati naleta.

Program nadogradnje će se obaviti u turskim središtima za održavanje zrakoplova, a planiran od strane Turkish Aerospace Industries. Dužnosnici su rekli kako će posao nadogradnje uključivati ??strukturna poboljšanja.

Turska se nada kako će domaći borbeni avion svoj prvi let imati u 2023. Turska je također partner u konzorciju koji gradi JSF F-35. Turska planira kupiti najmanje 100 borbenih aviona F-35.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Izrael nadograđuje F-16I za obranu od raketnih prijetnji S-300

Datum objave:
20.08.2015

Izrael nadogradnju svoje borbene avione F-16I sa nekoliko nepoznatih sustava zaštite kako bi se nosili sa povećanom opasnosti od projektila lansiranih sa zemlje. Viši zrakoplovni dužnosnik je za Flightglobal rekao kako obavještajnih izvješća ukazuju da je nadogradnja potrebna. "Prijetnje s kojima se suočavamo i sa kojima ćemo se suočiti, prema obavještajnim procjenama, zahtijevaju ugradnju novih sustava", kaže on.

"Mi smo stavili naglasak na rješavanju prijetnji raketa zrak-zemlja te potrebi da se unište položaji raketa zemlja-zemlja koji su spremni za lansiranje na Izrael."

Zrakoplovstvo je posebno svjesno mogućnosti da će morati napasti lokacije koje će se braniti naprednim PZO sustavima, posebice ruske proizvodnje NPO Almaz S-300. U svibnju, zrakoplovstvo je sa grčkim kolegama sudjelovalo u zajedničkoj vježbi upravo kako bi se znalo nositi sa sustavom S-300.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Lockheed Martin F-16 V premijerno odradio let

Datum objave:
22.10.2015

Lockheed Martin F-16V "Viper" poletio je prvi put, tvrtka je objavila u srijedu. Lockheed Martin je priopćio kako je borbeni avion F-16V najnapredniji borbeni avion četvrte generacije na tržištu. Dolazi opremljen s novim kokpitom te sadrži modernizirano misijsko računalo i druga poboljšanja usmjerena na jačanju borbenih sposobnosti. Tijekom prvog leta, avion je bio opremljen Northrop Grumman APG-83 AESA skalabilnim radarom, prvi put na F-16.

Potpredsjednik Lockheed Martin F-16/F-22 Integrated Fighter Group i generalni menadžer Rod McLean nazvao je let "povijesnom prekretnicom" za evoluciju F-16. Lockheed Martin F-16 je višenamjenski borbeni avion i može se naći u flotama 28 zemalja širom svijeta. Uz modernizaciju softwera i radarske tehnologije, F-16 se također može nadograditi za korištenje naprednog naoružanja, sustavom Auto Ground Collision Avoidance System i sa Sniper Advanced Targeting Pod.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/
11.04.2016.

L-3 Link ugovorio sa Poljskom tehničku potporu za obuku na F-16

L-3 Link Simulation & Training će pružiti usluge tehničke potpore Poljskom ratnom zrakoplovstvu za program osposobljavanja na F-16. Usluge, koje je zatražila Uprava za potporu poljskog Ministarstva obrane, odnose se za sve uređaje isporučene u posljednjih deset godina Poljskom ratnom zrakoplovstvu kako bi se osiguralo da svi sustavi izobrazbe ostaju valjani istodobno s promjenama platforme.

L-3 Link će se baviti i problemima zastarijevanja što uključuju održavanje i popravak svih F-16 naprava za obuku, osiguranje pričuvnih dijelova i izmjene opreme. Ugovor će biti na snazi ​​do kraja 2018. godine. Njegova vrijednost odredit će se prema zahtjevima Poljskog ratnog zrakoplovstva.

L-3 Link F-16 oprema za obuku koje koristi Poljska uključuje jedan F-16C / D Block 52 Full Mission Trainer, dva simulatora razine eskadrile, instruktorsku postaju i računalne sustave.

Kakve su mu to ''grbe'' na leđima?
Šta je smešteno u njih?

То су му допунски резевоари. Сваки капацитета 450 галона горива.

Indija odbila mogućnost kupnje američkih lovaca F-16 (amerikanci su nudili mogućnost proizvodnju aviona u Indiji). Indijski ministar obrane, Manohar Parrikar, obrazlaže to lošim iskustvom na zadnjoj vježbi "Red Flag"....

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/
08.05.2016.

Indija zavrnila proizvodnjo lovcev F-16 na svojih tleh

ODLOČITEV O ZAVRNITVI LOVCEV F-16 POSLEDICA IZKUŠENJ IZ VAJE RED FLAG

Indijski obrambni minister je sporočil, da Indije ne zanima nakup ameriških lovskih letal F-16 fighting falcon, kljub agresivnemu lobiranju ameriškega proizvajalca Lockheed Martin. Američani so skušali Indijce prepričati s predlogom, da bi lovce F-16 za potrebe Indijskih letalskih sil izdelovali v Indiji.

Odločitev oz. zavrnitev ni nič posebnega, če vemo, da Indija že več desetletij prisega na sovjetska oz. ruska bojna letala (Suhoj in MiG), ob tem pa deloma še na francoska mirage in sedaj rafale ter angleško-francoske Sepecat jaguarje. Vendar pa so tokrat svojo odločitev (zavrnitev) utemeljili z zanimivo razlago.

Indijski obrambni minister Manohar Parrikar je pred dnevi v indijskem parlamentu dejal, da so se odločili na podlage izkušenj iz skupnih vojaških letalskih vaj Red Flag na Aljaski, kjer so se indijski lovci spopadli z letali F-16. Kot kaže so indijski piloti in vojaški strokovnjaki ocenili, da lovci F-16 niso primerni za njihove sile.

Indijski obrambni minister je utemeljitev podal v odgovorih na vprašanja oz. predloge, da bi indijski piloti med vajo lahko pridobili izkušnje iz prve roke s pilotiranjem teh letal na skupni vaji Red Flag na Aljaski. Parrikar pa je poslancem razložil, da je bil najpomembnejši del vaje Red Flag za indijske pilote preučevanje in prilagajanje na boj s sovražnimi lovci, kot je tudi F-16.

“Med vajo smo dobili zelo pomembno pomembne podatke o zračnih spopadih (dog fight, op.a.) z letali, ki jih uporabljajo naši nasprotniki. Tako smo pravzaprav izvedeli, kako se z njimi spopasti,” je zaključil Parrikar.

Piloti Indijskih letalskih sil z lovci Suhoj Su-30 namreč v zadnjih tednih preizkušajo svoje znanje na večnacionalnih vajah zračnih spopadov Red Flag na Aljaski.

Lockheed Martin je s ponudbo iskal priložnost, da sodeluje v projektu v Indiji izdelanega bojnega letala. V začetku leta 2016 je namreč indijski obrambni minister napovedal, da želi Indija v sodelovanju z zasebnim sektorjem začeti proizvodnjo bojnega letala v sklopu projekta “Make in Indija”.

Pripravil: A. Knific, foto: Military Photos

Belgijski F-16A na vazduhoplovnoj izložbi Paris Air Show juna 1985. godine.




[attachment=1]

Такозвани "конформни" "conform" резервоари. Имају мањи отпор од подвесних и не заузимају подкрилне подвеснике.

Je li se i oni odbacuju, kao podvesni rezervorari ispod krila, ili su ''sastavni'' delovi aviona?

To pitanje i mene muči. Po logici stvari, mislim da se ne odbacuju, jer ako bi se odbacio udario bi u neki deo konstrukcije i odvalio bi ga. Sem toga, tankovi na avionu sa slike pažljivo su kamuflažno obojeni kao i trup, pa i po tome mislim da se ne odbacuju.

Не одбацују се али су монтажно-демонтажни, по потреби. То нису само резервоари горива, у једном свом дијелу могу имати разну додатну електронску или неку другу опрему, носаче наоружања и сл.

Ovaj vid dopunskih rezervoara je prvi put masovno primenjen kod F-16. Postoji i varijanta za F-15 gde je i naoruzanje prebaceno u ove dodatne rezervoare sa potkrilinih nosaca kako bi se smanjio radarski odraz.

Amerikanci su to nudili ali mislim da ih niko od korisnika nije nabavio (F-15SE).

[attachment=1]

[attachment=2]

Takodje su i francuzi radili na verziji za Rafael.

[attachment=3]

Tajfun

[attachment=4]

F/A-18

mislim da Juzna Koreja ima to rijesenje za svoje F-15

Prvi put su se pojavili "serijski" na F-15C kao FAST packs (Fuel And Sensor Tactical) :)
[attachment=1]

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/
28.05.2016.

Oman traži od SAD-a potporu za flotu F-16
 
Američki State Department odobrio je Omanu zahtjev za usluge potpore i opremanja F-16 kroz američki program inozemne vojne prodaje. Američka agencija za obrambenu suradnju, koja upravlja FMS programom, obavijestila je Kongres kako je predloženi sporazum vrijedan 260 milijuna $, te je odobren od strane Ministarstva vanjskih poslova SAD-a.

Podrška za F-16 će uključivati opremu za potporu, komunikacijsku opremu, obuku osoblja, pričuvne dijelove i alate za popravak te tehničke usluge.

“Predložena prodaja omogućit će američkoj vojsci daljnje jačanje vojno-vojnih odnosa te će osigurati nastavak interoperabilnosti snaga i prilike za bilateralne obuke i vježbe s omanskim vojnim snagama”, priopćila je DSCA. Dobavljači usluga za prodajni paket su Lockheed Martin Aero, ITT (EXCELIS-Harris), BAE Systems, Honeywell, Northrop Grumman, Marvin Engineering, i Goodrich Corp.

Američki F-16, juće, na aerodromu Cerklje ob Krki.

Nema šta, mora se priznati da je F-16 veoma lep avion!  ;D

Pilot F-16 se onesvestio, avion sam preuzeo kontrolu
Blic   14.09.2016.

Video-snimak koji je objavila Nacionalna garda Arizone pokazuje kako ratni avion F-16 sam preuzima kontrolu nad letom i sprečava pad, nakon što se pilot na obuci onesvestio usled delovanja G-sila tokom zahtevnog manevra.

https://youtu.be/WkZGL7RQBVw

Na video-snimku se vidi kako avion ponire ka tlu, sve dok mehanizam koji se od 2014. godine ugrađuje u lovce F-16 ne preuzme kontrolu i izravna letelicu u vazduhu. Ovo je četvrti poznati slučaj da taj sistem spasava pilota i letelicu od pada, piše "Popular sajens".

Izvor: www.blic.rs

Pilot je izgubio svest na oko 15000 stopa - (4.800 m) i brzini 480 cvorova (900km/h)  sistem je poceo ispravljanje i izvlacenje aviona na oko 6750 stopa (2.050m) i brzini 685 cvorova (1300 km/h) a avion je izvucen iz poniranja na oko 2.950 stopa  ( 895m) i brzini od 660 cvorova (1250 km/h).

(visine sa radarskog visinomera (visina u odnosu na zemlju))

Sistem je ispravio i zapoceo vadjenje aviona iz poniranja (avionje ponirao pod uglom od 55 stepeni) ali kasnije pilot preuzeo komadne jer je avion izasao iz poniranja sa preopterecenjem od 9.1 g u jednom momentu.

Jos par sekundi i pilot bi postao statistika.

Radi lakseg tumacenja snimka objasnjenje HUD-a F-16 na slici u prilogu.

Јуче су на церемонији у бази Оувда, израелског РВ, из службе повучени последњи авиони Ф-16А/Б ("Netz"). Тиме је окончана 36 година дуга служба тих авиона у саставу РВ Израела током којих су у ваздуху провели 335.000 сати и обавили 474.000 летова.

http://www.iaf.org.il

masala,bogme su i naleteli..
pozdrav Djordje

kakav bi bija ishod bliske borbe izmedju MiG-21 i F-16? uvjeti: MiG se bori iznad svog ozemlja, obje strane vrse uspjesno ometanje radara, oruzje je samo toplinski navodjene rakete i top. znaci bili bi "1na1"

Ja bih rekao da ishod zavisi samo od umijeća pilota. Pretpostavljam da je MiG-21 BIS varijante sa motorom R-25 koji omogućava kratkotrajni borbeni forsaž do preko 9.000kg/st. To Migu daje odnos potiska mase preko 1,1/1. Manevarske mogućnosti oba aviona su slične, sa blagom prednošću strelastog krila F-16 u nekim manevrima, ne znam kojim, jer delta krilo "balalajke" ima neka aerodinamička  ograničenja.

SBBKBB, ali Mig 21 nije projektovan za lovacne zadatke na malim brzinama, vec da bude presretac, da napadne velikom brzinom. Ipak, porede se babe i zabe, a i pitanje je verzije F16 aviona...

Koliko su mi razni ljudi  pričali, manevarska borba u vazduhu vodi se po pravilu na dozvučnim/okolozvučnim brzinama. To ne važi za klasično presretanje, ali uzmimo da je efikasan domet IC raketa najčešće oko 10km, za koliko sekundi pri 2M suparnik pobegne iz dometa!?

F-16A u napadu, MiG-21PFM/BIS iznad svog podrucja u obrani. koja bi najbolja taktika bila je takodjer pitanje.

Не бих се сложио са вама Кумборе.

Пре свега Ф-16 може да издржи веће ''ге'' оптерећење од Л-17. Друга ствар пилот Ф-16 има бољу прегледност у кабини јер се поклопац једноделан док са друге стране Л-17 има рам кабине који му ствара ''мртве углове''. Поред тога прегледност задње полусфере авиона је лоша те пилот мора често да мења положај ваздухоплова како би уочио да има некога иза. Како би ми олакшао посао конструктор је уградио перископ на поклопцу кабине са којим може да гелда уназад.

Не смемо заборавити ни сензоре озрачења. МиГ-21 има систем који не покрива све углове у свим равнима тако да се дешава да пилот бива преварен да је ''побегао'' радарском снопу, а још увек се налази у захвату.

[attachment=1]

Нисам сигуран, али мислим да Ф-16 такође има и нишан на кациги.

Л-17 доста зависи од ОЗН-а који га наводи ка циљу и даје параметре да што лакше уђе у задњу полусферу непријатељског ваздухоплова. Без његове помоћи МиГ-21 има потешкоће да води борбу...

Pa i celo pitanje sukoba F-16 i MiG-21(BIS) veliko je pitanje. Ta dva aviona deli 20 godina razvoja. Ubeđen sam da se poslednje verzije MiG-21BIS mogu boriti sa ranim F-16 u Dogfightu na "ravnih". Ubacujem ovde ruski termin, izvinite ako nije odmah razumljivo, obrusevši ja.

Cela situacija je gotovo neverovatna, jer nijedan F16 nece cekati da mu Mig21 pridje. Proslo je vreme iznenadnih zaseda aviona, sa sadasnjim sistemima osmatranja kako u samom borbenom avionu, tako i na drugim platformama, prosto je neoguce ne primetiti Mig21 koji dodje na 5-6km. Uostalom, da ponovim, Mig 21, zbog konstrukcije kria i male povrsine istih ima jako lose manevarske sposobnosti na dozvucnim brzinama, i tu F16 ima glavnu prednost, cak i ako zanemarimo sve ostale sisteme.

Ovo je bilo ishodno/prvo pitanje.

Američki ponos sa neba dobio poboljšanje
National interest , D.K.   08.06.2017.

Američke avio-snage odabrale su Grumanove radare APG-83 kako bi unapredili F-16 avione 72. Nacionalne garde, za operacije u vazduhu.

Ovu odluka doneta je nakon što je zaključeno da su se poslednjih godine ukazale nove pretnje po nacionalnu bezbednost. Uz pretnje od Islamske države i Al Kaide, sada postoji opasnost i od tradicionalnih vojnih pretnji kao što su rakete sa stelt tehnologijom, smatraju iz vrha američke avijacije. Novi radari pomoći će dobro poznatim letelicama četvrte generacije da pariraju ruskim avionima, naročito Suhoju Su-35S, piše "Nacional interest". u poređenju sa radarima koji su trenutno ugrađeni u F-16, novi će moći da detektuju, prate i identifikuju veći broj meta znatno brže i na većim daljinama.

- Rusija ima kako tradicionalne tako i nuklearne krstareće rakete koje mogu da dobace do Severne Amerike. Ova pretnja je stvarna i moramo razvijemo efikasan odgovor - napisao je admiral Vilijam Gortni, komandant severno-američke eskadrile.

Izvor: www.blic.rs

[attachment=1]

Норвешки Ф-16 фотографисан од стране посаде стратегијског извиђача Ту-22Р током 80-тих година прошлог века.

[attachment=1]

[attachment=2]

Dozvolite o F-16 od 10:06.

https://youtu.be/xGahhQgOOyE

nije Barak vec Amer
https://youtu.be/Yuc01qXiG3s
pozdrav Djordje

https://youtu.be/JWg0DuICeI4

Молим, без смејања. Ово није смешно, већ жалосно!

https://youtu.be/ML8gydUSzN4

https://fighterjetsworld.com/2018/09/22/this-is-how-israel-modified-f-16s-to-get-45-kills-in-combat/

https://youtu.be/Hx8evE5KqGc

Ovo je stvarno prava aždaja!

Sa početka priče ....


[attachment=1]

[attachment=2]

Pitam se kako one dodatne budževine iznad krila utiču na brzinu, manevribilnost i dolet aviona.

Утичу позитивно на долет, јер су пуне горива (и још којекакве опреме). тако су профилисане да немају неки утицај на брзину и покретљивост.

Tzv. "conformal fuel tanks" - konformni rezervoari za gorivo.

Konformni rezvoari za gorivo imaju bolju aerodinamiku od dodatnih potkrilih rezervoara, manje uticu na pokretljiviost, manje povecavaju radarski odraz, omogucavaju nosenje vise naoruzanja jer nezauzimaju potkrilne nosace itd.
Sto se tice negativnih strana amerikanci tvrde da neutice na pokretljivost ispod 1 maha (navodno oko 1%), avion zadrzava mogucnost manevrisanja u celoj svojoj letnoj anvelopi i sa preoptrecenjem od 9 g.
Licno milsim da ovo nije sasvim tacno jer i kada su prazni ovi rezevoari imaju neku dodatnu masu a takodje i aerodinamicki sigurno uticu negativno barem malo.

Za razliku od F-15 koji koristi CFT amerikanci se nisu odlucili da ih ugrade na svoje F-16 blok 50/52. Za razliku od njih inostrani korisni su prihvatli i koriste ih npr. izrelci, turci, grci, pakistanici itd.

Americko objasnjenje je da imaj dovoljno avio cisterni kao i druih aviona koji mogu da obave zadatke za koje bi bili potrebni F-16 sa CFT-om.

CFT za F-16 moze da primi oko 1.700 litara goriva sto je povecanje od nekih 40%.

Додуше, ЦФТ за Ф-15 су много боље профилисани и уклопљени у труп.

CFT za F-15 osim za smestaj goriva koristi se i za smestaj naoruzanja.

Baš deluje neverovatno da tih dodatnih 1.700 lit (što je više od 1.5 t) deluje samo 1% na ukupnu mobilnost malenog aviona kao što je F-16

I meni sam e brojke baš ne liće na verodostojne, no pitanje jest, koje kriterije so procenjivali. Siguran sam, da nisu upotrebljavali procenu lovačkih sposobnosti za dog-fajt. Takva konfiguracija aviona obično se upotrebljava za lovačko-bombarderske akcije, gde niti je prisutan niti se oćekuje protivnik u vazduhu. Smestiti tu masu na potkrilne pilone (zbog nastalih momenata i time opteretiti već onako opterećeno krilo) sasvim je nešto drugo od smeštanja te mase na trup aviona.

Malo smijesno.  Izrael je koristio F-16A Block 10 za glavninu neprijateljskih obaranja.  To je bilo izmedu 1981 I 1982-e protiv Sirije iznad Libanona gdje su oborili mozda 44 Sirijskih aviona i helikoptera.

Koliko znam, Izraelski F-16C/D/I su samo oborili dronove.  Glavna svrha F-16I (a I F-15I) je bombardiranje.

Pretpostavljam da su mislili na uticaj na pokretljivost kada su CFT tankovi prazini. Obicno se prvo trosi gorivo iz dodatnih tankova pa tek onda iz unutrasnjih.

Zasto Hrvatska nije jos potpisala ugovor za Izraelske F-16C/D-30.

https://www.defender.hr/naslovnica-izdvojeno/https-www-defender-hr-naslovnica-izdvojeno-ne-moze-biti-nabave-izraelskih-f-16-dok-lockheed-martin-ne-pregleda-zrakoplove-i-odobri-slep-program/

Izgleda da je problem sto Lockheed Martin nije pregledao avione sto se tice mogucnosti produzenje zivota tih aviona (SLEP).  A izgleda za SLEP treba avion biti u originalnom stanju, a to Izraelski F-16 nisu.  Atreba I neko platiti za to a i da se avioni vrate u SAD.



 

Mala dorada
[attachment=1]

Љуба

Boingov model 908. Čak je i pobedio u preliminarnim analizama ostale takmace, ali je na kraju izgubio od General Dynamics-ovog Model 401.

[attachment=1]

Бил Ганстон се не би љутио...

Borbeni avion F-16 tokom vojne vežbe pogodio sam sebe
Tanjug  07.04.2019.

Holandski borbeni avion F-16 nekako je pogodio samog sebe automatskim oružjem tokom vojne vežbe, prenose lokalni mediji pozivajući se na izvore iz istrage.

Vojska još nije sigurna kako se tačno incident dogodio. Borbeni F-16 je pretrpeo "ozbiljnu štetu" nakon što je pogođen projektilom, za koji je ispostavilo da je njegovo oružje, javio je holandski NOS. Bizaran incident dogodio se u januaru i od tada je pod istragom. Par borbenih aviona američke proizvodnje učestvovali su u vežbi i gađali su mete na zemlji, kada je jedan od njih oštećen. Avion je bezbedno sleteo, a pilot nije povređen.

Na fotografiji iz istrage koju su objavili holandski mediji, vidi se oštećenje od projektila, a navodno je oštećen i motor aviona. Zasad nije poznato koliko je projektila pogodilo avion, ali je najmanje jedan definitivno ostavio trag, prenosi B92.net.

- Ovo je ozbiljan slučaj, zato i želimo da otkrijemo šta se dogodilo i kako, da bismo u budućnosti mogli da sprečimo takve stvari - izjavio je inspektor za bezbednost, general Vim Bargerbos.

Izvor: www.blic.rs

Ako je bilo više aviona na vežbi, možda su se nešto ''pobrkali'' pa im se projektil oteo kontroli  :-[

Razlike između F-16 C/D Block 70/72 i F-21.


https://youtu.be/_g1r5b0AIw4

Izvor: www.fighterjetsworld.com

Usvojena je nova šema bojenja NATO avijacije: tamno siva, jednobojna. Prvoofarbani avion u novoj šemi je F-16 iz sastava 149. lovačkog puka NG Teksasa.

[attachment=1][attachment=2]

Lepši su bili u svetlijoj nijansi sive.

https://youtu.be/Vh57pz_8KNk

[attachment=1]
[attachment=2]

Novi radar, jači motor za block 70 F-16, poboljšana ostala avionika. Ovo je pun pogodak za "life extension" ovog odličnog aviona. Ipak, on je duplo skuplji od SU-35 i od MiG-35 npr, koji su noviji i, iako veći, imaju sličan potencijal uz manju cenu. Rusija će morati da se debelo napregne u promovisanju prodaje svog oružja, da bi  spasla budžet koji je veoma ugrožen padom cene nafte i gasa.

https://youtu.be/FvfikmCHKXQ

https://www.youtube.com/watch?v=puO5YyhBVDQ

https://youtu.be/PQDr7vudAOA





https://youtu.be/uYqB3btY25k

[attachment=1]

Sa ispitivanja rakete MA-31

Inače je raketa MA-31 izvedena iz Kh-31.

https://en.wikipedia.org/wiki/MA-31

Da, ta inačica bi sluzila kao dron za vježbanje ali zbog  politike nije proslo. Da je bilo sloge vec bi imali koloniju na Marsu

https://youtu.be/eOELp7342uw

https://youtu.be/qltUTraFibs

quote]

krajem februara 1994 je jedan F16 prinudno sletio prilikom povratka iz BiH za Aviano na letališču Portorož  :pilot
Prešao je sletnu pistu i zaustavio se na ivici kanala daleko iza kraja piste. Pilot se navodno katapultirao, jer nije mogao znati, da li če se zaustaviti prije pada u kanal, ali to ne mogu potvrditi.
Drugi dan su došli iz Aviana ameri sa šleperom. Razkomadali su avion. Krila i nos. "Banana" je nakrcala avion na šleper i ode on. Sve prosto i bez panike, ko da su došli na pivo. Impresioniralo me, koliko su bili uigrani. Nas radoznale su lokalni policajci terali od ograde letališča, da ne bi nešto previše videli....

https://youtu.be/cekc03ioKo8

https://youtu.be/6l3Ixa_WmSg

[attachment=2]mali prilog ista masina
[attachment=1]
pozdrav Djordje

https://youtu.be/7mB_XbRlGRg

https://youtu.be/dUfzjwrS7uY

Uloženo 14 milijardi za 128 aviona u verziji Viper Blok 70/72


Američko ratno vazduhoplovstvo u saradnji sa kompanijom Lokid Martin otvorilo je novu proizvodnu liniju za proizvodnju borbenih aviona F-16 Blok 70/72 zbog sve većeg porasta inostranih kupaca ovog veoma popularnog lovca. Pogon je otvoren u Grinvilu-Južna Karolina.

Inače nova proizvodna linija za F-16 otvorena je tri godine pošto je završena proizvodnja ovog najpoplarnijeg novca, koji je udarna pesnica čak devet članica NATO pakta. Bugarska i Slovačka su izabrale verziju F-16Blok 70/72 za novi lovac njihovog ratnog vazduhoplovstva, a u Hrvatskoj figurira kao jedan od ozbiljnih kanidata za zamenu zastarelog MiG-21.

Inače dugogodišnja proizvodna linija za lovce F-16 u SAD nalazila se u Fort Vorthu u Teksasu.

U ime pet stranih vojnih partnera, američko vazduhoplovstvo dodelilo je kompaniji Lokid Martin 14 milijardi dolara za 128 lovaca F-16 u periodu do 2026. godine.

„Ova nova proizvodna linija je veoma značajna“, rekao je pukovnik Brajn Pearson, vođa integrisanog proizvodnog tima za inostranu vojnu prodaju lovca F-16.

"Danas postoji 25 država koje poseduju avione F-16 i imaju veliku stručnost u letenju. Linija nam pomaže da udovoljimo globalnoj potražnji koju brojne države imaju za avionima F-16 i daje nam dodatnu sposobnost da obezbedimo letelice zemljama koje su zainteresovane da ih po prvi put kupe “.

Očekuje se da će se prvi F-16 s proizvodne linije sići2022. godine, a očekuje se da će se proizvodnja povećati nakon prve godine. Letelica će biti isporučena više stranih vojnih partnera, uključujući Bahrein, Slovačku, Bugarsku, Tajvan i druge, od kojih su mnogi izrazili interesovanje i nakon prvih isporuka.

Očekuje se da će se u narednim godinama napraviti još više letelica, a postoje zahtevi za F-16 koji se razmatraju od drugih  stranih vojnih partnera.

„Otkako se otvorila Lokid Martin proizvodna linija, AFSAC ( Direkcija za pomoć i saradnju sa vazduhoplovnim snagama vazduhoplovstva drugih zemalja) primetio sam da naše partnerske države zahtevaju detaljne informacije i zahteve za prodaju od američke vlade“, rekao je pukovnik Entoni Volker, viši vođa tehničkog sektora u Međunarodnom odeljenju.

Pored napora na sklapanju novih F-16, Direkcija  takođe modernizuje 405 F-16 - kojima upravljaju četiri partnerske države - pomoću V-konfiguracije, koja se sastoji od novih radara i drugih nadogradnji da bi bili slični avionima koji će sići ​​sa proizvodne linije.

 "Svaki F-16 kojim opremimo naše inostrane partnere poboljšava njihovu sposobnost da brane svoje interese i podržavaju naše međusobne bezbednosne interese", rečeno je povodom otvaranja nove proizvodne linije.

izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/svet/202105191125400820-vrsilac-duznosti-ministra-inostranih-poslova-libana-podneo-ostavku/)

YF-16 na putu za La Burže 1975. godine.

[attachment=1]

https://youtu.be/rSyaAMAW8Ng

https://youtu.be/-JR8eyS_s2Q

TURCI ODUSTAJU OD KUPOVINE F-16? "Zastareli i nekonkurentni u poređenju sa drugim avionima"

TURSKA može odustati od kupovine američkih lovaca F-16, izjavio je član Saveta za bezbednost i spoljnu politiku predsednika Turske Čagri Erhan Sputnjiku i dodao da postoji mogućnost kupovine ruskih lovaca.

- Turska mora po hitnom postupku da promeni svoju odluku o lovcima F-16. Na primer, postojala je varijanta sa avionima F-35. Turska je imala velika očekivanja od tog programa. Sada postoje druge varijante, na primer kineski avioni koji su prodati Pakistanu, ruski avioni, kao i lovci "Eurofajter" - rekao je on.

Erhan smatra da će nakon zemljotresa turske vlasti odustati od kupovine F-16, jer oni koštaju 20 milijardi dolara. Nazvao je greškom zahtev vlade za kupovinu američkih lovaca koje američki Kongres i dalje odbija da isporuči jer su "zastareli i nekonkurentni u poređenju sa drugim avionima".

Ankara je oktobra 2021. godine izjavila da želi da kupi avione F-16. To se desilo nakon što je Turska isključena iz američkog programa za proizvodnju lovaca pete generacije F-35, jer je kupovala od Rusije raketne sisteme S-400.

List "Vol strit džurnal" je u januaru pisao da će američka administracija zatražiti od Kongresa odobrenje za isporuku 40 lovaca F-16 i kompleta za modernizaciju 79 aviona koji su već u sastavu turskog naoružanja. List "Hurijet" je pisao da će prodaja F-16 zavisiti od odobrenja turskih vlasti da Švedska i Finska uđu u NATO.

Izvor (https://www.novosti.rs/planeta/svet/1211814/najnovije-vesti-turska-redzep-tajip-erdogan-16-borbeni-avion)

Kijev: otvoren konkurs za pilote F-16 iz celog sveta

10.04.2023.

Ministar odbrane Ukrajine Aleksej Reznikov pozvao je strane pilote F-16 da se pridruže stranom legionu i da se bore na strani Kijeva.

„Ako postoje piloti koji znaju kako da upravljaju F-16 i spremni su da učestvuju (u borbi), Inostrani legion je spreman da im otvori vrata“, rekao je Reznikov, preneli su ukrajinski mediji.

Reznikov je ovo rekao u ukrajinsko-odeskom medija–centru na zajedničkom brifingu sa svojim danskim kolegom Troelsom Lundom Poulsenom.

Šef Ministarstva odbrane je posebno predložio da strani specijalisti koji su voljni i sposobni da servisiraju stranu vojnu opremu, imaju odgovarajuće dozvole i pristup dokumentima, dođu na posao u Ukrajinu.

U međuvremenu, Jurij Ignat, predstavnik komande Vazduhoplovstva oružanih snaga Ukrajine, rekao je da će Oružane snage Ukrajine vrlo brzo moći da oslobode okupirane teritorije ako dobiju američke lovce F-15 i F-16.

Izvor (https://www.politika.rs/sr/clanak/547369/Kijev-otvoren-konkurs-za-pilote-F-16-iz-celog-sveta))

Turske rakete pod krilima američkogF-16: Ankara ne čeka Vašington, uspešno završava svoj projekat modernizacije lovaca

Turska je postigla značajan napredak u modernizaciji flote F-16 sa domaćim resursima.

Turski mediji pišu da se projekat nezavisnog sistema gađanja aviona - UBAS približava kraju. Zahvaljujući UBAS projektu, razvijena je municija/rakete sa nacionalnim resursima integrisane u F-16.

Tubitak Sage (Tubitak Sage - Institut za istraživanje i razvoj odbrambene industrije) nastavlja svoje aktivnosti na projektu nezavisnog sistema gađanja aviona (pod projektima UBAS) neko vreme. Zahvaljujući UBAS-u, rakete vazduha-vazduha i vazduh-zemlja razvijene sa nacionalnim resursima u Turskoj biće integrisane u konfiguracije lovca F-16 Fighting Falcon. Ovo je izvanredan napredak, posebno zato što je računar za misija na turskim F-16-ima strane proizvodnja. To znači da kodovi takođe nisu dostupni.

Kakve rakete?

Prema godišnjem izveštaju Tubitak Sage, studije su već planirane za razvoj ekrana na dodir (ICP) koja će nacionalizovati pilotov upravljački interfejs na F-16 platformama. Ovaj projekat je takođe pod UBAS-om. Očekuje se da će "uskor proraditi", što će omogućiti da se uključi u popis Turskog F-16 već ove godine.

Zahvaljujući UBAS projektu, mnoge turske raakete (vođene) biće integrisane pod krilima turskih F-16. Među njima su vođene rakete Gokdogan Bozdogan, Cakir, Som, Lacin i Tolun (Gokdogan Bozdogan, Cakir, Som, Lacin i Tolun).

S druge strane, procjenjuje se da ne postoji takav problem sa integracijom F-16 platformi koje će se modernizovati u okviru drugog turskog projekta - OZGUR. Pošto je računar za misije za F-16 razvijen u okviru OZGUR projekta.

OZGUR program

Program OZGUR predviđa modernizaciju velikog obima. Ono što Turska može da proizvede i daje floti F-16 lovaca uopšte nije malo. Na primer, program predviđa da će blokovi 30, 40 i 50 dobiti potpuno novi digitalni kokpit. Ovo uključuje i MFD-s proizvedene i u zemlji.

Tri F-16 modela će takođe dobiti nove digitalne merače za motor, hidrauliku i status goriva. Ključni deo nadogradnje biće integracija lokalno proizvedenog ekvivalenta veze F-16 - Glavnog komunikacionog čvorišta u NATO-ovim avionima koji rade na prepoznavanju drugih sistema kao "prijatelj" "neprijatelj”.

Novi F-16 Blok 70 ima sistem upozorenja kada je avion opasno blizu površine. Zove se Digital Terrain System. Prema programu OZGUR-a, Turska radi na svojoj verziji koja treba da se integriše u domaću borbenu flotu.

Osigurana su integracija digitalne mape i interna/spoljna NVIS kompatibilnost. Nove GPS mogućnosti i ASELPOD biće takođe nadograđeni na modernija rešenja. Naravno, najveći deo celokupnog procesa modernizacije u okviru programa biće integracija novog turskog AESA radara.

Međutim, nadogradnja neće uticati samo na softver i hardver aviona. Turska je dugo razmislila da razvija svoje verzije oružja koje su deo originalnog paketa oružja za F-16 blok 70 verzije lovaca. Nedavno kao i jula prošle godine, Turska je uspešno testirala rakete Merlin i Peregrin, koja će zameniti američki AIM-120 AMRAAM.

Šta još?

Turska je krenula na ambiciozne transformacije kako bi se osigurala nezavisnost u pogledu nivoa budućih odbrambenih sposobnosti zemlje. Poznato je da je Turska postala nezavisna u proizvodnji bespilotnih vazduhoplovnih vozila svih tipova. Trenutno radi na projektu koji će prevazići nedostatak F-35, preko lokalnog TAI TF-X, koji je uradio prvi taksi test na pisti pre samo nedelju dana.

Ako se dublje osvrnemo na namere turske odbrambene industrije, otkrićemo da Ankara pokušava da postane nezavisna i u pogledu zaliha iz Francuske. Na primer, već je prošle godine postalo jasno da je Turska razvila sopstvenu verziju pogonskog motora za rakete ROKETSAN. Dakle, u nekom trenutku Ankara će moći da bezbedno napusti korišćennj francuskih Safran motora.


Izvor (https://www.novosti.rs/planeta/svet/1226935/turska-turska-avijacija-ratni-avioni-f16)

Najavljeno ubrzavanje dogovora za kupovinu lovaca F-16

Zvanični predstavnik turskog predsednika Ibrahim Kalin najavio je ubrzavanje dogovora Ankare i Vašingtona za kupovinu lovaca F-16.

Ovo je najavljeno nakon što je Finska postala članica NATO-a.

Zvanični predstavnik turskog predsednika Ibrahim Kalin najavio je ubrzavanje dogovora Ankare i Vašingtona za kupovinu lovaca F-16 nakon što je Finska postala članica NATO-a.

Član turskog Saveta za bezbednost i spoljnu politiku Čagri Erhan rekao je za RIA Novosti da bi Ankara mogla da odbije kupovinu F-16 i razmotri druge opcije, uključujući ruske lovce.

SAD su prethodno Turskoj poslale zvanično obaveštenje o isključenju iz programa nabavke najnovijih lovaca F-35 zbog toga što je Ankara kupila ruske PVO sisteme S-400. SAD su otkazale zajednički memorandum o isporuci F-35 sa Turskom, a potpisale su sporazum sa sedam preostalih partnera u tom projektu - Velikom Britanijom, Italijom, Holandijom, Australijom, Danskom, Kanadom i Norveškom.

Turski predsednik Redžep Tajip Erdogan je naknadno objavio predlog SAD za kupovinu drugih lovaca, ali ne pete, već četvrte generacije – F-16.

To pitanje treba da bude dogovoreno u američkom Kongresu, a Stejt department lobira za to pitanje, ubeđujući kongresmene da dogovor "služi interesima Vašingtona", prenele su RIA Novosti.

Američka administracija smatra da Turska treba da dobije unapređenu verziju američkih lovaca F-16, jer je to važno za odbrambenu sposobnost NATO-a u celini, rekao je ranije državni sekretar SAD Entoni Blinken. Blinken je, u intervjuu turskom kanalu NTV, rekao da SAD ne mogu da prodaju lovce F-16 Turskoj bez odobrenja Kongresa.

[attachment=1]


Izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/svet/najavljeno-ubrzavanje-dogovora-za-kupovinu-lovaca-f-16-2318748)

Ukrajinski piloti lete na lovcima F-16

Ukrajinski piloti stigli su u Veliku Britaniju na obuku upravljanja lovcima F-16, saopštio je zvanični predstavnik Vazduhoplovnih snaga Ukrajine Jurij Ignat.

„Komanda ukrajinskog Ratnog vazduhoplovstva već je odabrala nekoliko desetina ukrajinskih pilota koji će proći obuku za letove na višenamenskim lovcima F-16. Odabrani su najbolji ukrajinski piloti koji govore engleski i imaju borbeno iskustvo”, rekao je Jurij Ignat za Kijev Post.

Precizirano je da će Velika Britanija biti prva zemlja koja će početi da obučava ukrajinske pilote.

Predstavnik Vazduhoplovstva je naglasio da čim Ukrajina završi obuku, zemlja će konačno preći na njih. Pre slanja na obuku, piloti su trenirali na virtuelnom simulatoru, prenosi Sputnjik.

[attachment=1]


Izvor (https://www.politika.rs/sr/clanak/552378/Ukrajinski-piloti-lete-na-lovcima-F-16)

"Počelo je... i u Poljskoj"

Visoki predstavnik EU za spoljnu i bezbednosnu politiku Žozep Borelj rekao je da je obuka ukrajinskih pilota za upravljanje borbenim avionima F-16 već počela.

Prema njegovim rečima, ta obuka obavlja se u nekoliko zemalja, a jedna od njih je i Poljska.

Kako je javio dopisnik ukrajinske agencije Unijan, Borelj je, pred sastanak ministara odbrane EU, rekao da mu je drago što je obuka ukrajinskih pilota na avionima F-16 konačno počela u nekoliko zemalja.

"Za to će biti potrebno vreme, ali što pre to bolje", rekao je Borelj.

Visoki predstavnik EU je dodao da su time otvorena vrata da Ukrajini budu obezbeđeni avioni F-16.


Izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2023&mm=05&dd=23&nav_category=78&nav_id=2338278)

Kijev očekuje ogromnu pomoć saveznika: Ukrajina će uskoro steći ozbiljnu nadmoć nad Rusijom?

31.05.2023.


Holandija i Ujedinjeno Kraljevsrtvo su prvi "povukli nogu", očekuje se da i druge zemlje reaguju na isti način.

Višemesečno odlučno lobiranje ukrajinskih zvaničnika urodilo je plodom ranije ovog meseca kada su Holandija i Ujedinjeno Kraljevstvo najavile novu inicijativu za obuku ukrajinskih pilota za upravljanje lovcima F-16 proizvedenim u kompaniji "Lockheed Martin".

Program obuke gotovo garantuje da će barem jedan od stranih saveznika Ukrajine donirati višak F-16. Pitanje je – koje? I koliko je okretnih, supersoničnih F-16 dovoljno da napravi razliku u 15-mesečnom ratu Rusije protiv Ukrajine?
Dok mnoge zemlje NATO koriste F-16, samo neke su u poziciji da brzo doniraju ove lovce, piše "Forbes". Iako mnoge od ovih zemalja nabavljaju stelt lovce F-35 da zamene svoje stare F-16 iz 1980-ih.

Holandija ima 24 aktivna F-16AM/BM, plus još 18 u skladištu. Nakon što je rasprodala većinu svojih starih F-16AM/BM u korist novih F-35, Norveška još ima desetak starijih aviona negde u nekom hangaru. Danska ima oko tri desetine F-16AM/BM i drži još dvadesetak u rezervi.

Ako Holanđani, Norvežani i Danci daju svaki F-16 koji sada mogu da rezervišu, Ukrajina bi mogla imati čak 50 F-16 već ovog leta. Je li to dovoljno?

Da, prema rečima brigadnog generala ukrajinskog vazduhoplovstva Serhija Golubcova. "Da bi se planirala operacija od A do Z, mislim da vredi govoriti o najmanje eskadrili, najmanje 12 do 16 aviona", rekao je Golubcov.

Ali dok bi desetak F-16 moglo da formira koherentnu jedinicu, bilo bi potrebno nekoliko takvih jedinica da se promeni lokalni vazdušni balans snaga na jednom delu ukrajinskog fronta.

"Ako će to biti najmanje tri do četiri eskadrile, mislim da ćemo u odvojenom pravcu moći da steknemo nadmoć u vazduhu i nateramo neprijatelja da potpuno odustane od udara koje trenutno izvodi na određenom području", rekao je Golubcov.

Tri ili četiri eskadrile, svaka sa 12 do 16 F-16, daju oko 50 F-16. To je minimalni broj koji bi Holandija, Norveška i Danska odmah trebalo da mogu da doniraju.

Sjedinjene Države, naravno, drže stotine Block 25 i Block 30/32 F-16C/D u dugotrajnom skladištenju. Ali većina njih miruje u pustinji Arizone godinama, ako ne i decenijama. I ne lete. Izostavljeni su od remonta i periodičnih nadogradnji koje aktivne F-16 drže bezbednim i relevantnim.

Američka vojska bi morala da remontuje ove uskladištene F-16 pre nego što ih preda. To može potrajati mesecima. Tako su evropski F-16AM/BM najbolje kratkoročno rešenje za potrebe ukrajinskih snaga. Američki F-16C/D bi mogli biti dugoročno rešenje.

Ali da budemo jasni, Ukrajinci će uzeti ono što mogu da dobiju, kada to mogu da dobiju — i onda to najbolje iskoriste. Golubcov je naglasio da će čak pronaći način da rasporedi mali broj F-16 tako što će ih naoružati municijom dugog dometa i uklopiti ih u postojeće snage ukrajinskog vazduhoplovstva od 120 sovjetskih lovaca Suhoj i MiG.

"Mi kažemo: dajte nam bar nekoliko aviona sposobnih da lansiraju raketu na udaljenosti većoj od 100 kilometara i sakrićemo ih u borbenim sastavima onih aviona koje imamo", rekao je Golubcov.

Izvor (https://www.telegraf.rs/vesti/svet/3688306-ukrajina-ce-uskoro-steci-ozbiljnu-nadmoc-nad-rusijom)

Danska pristaje da Ukrajini preda američke borbene avione F-16 četvrte generacije, ali pod jednim uslovom

Prva država je saopštila da je spremna da ukrajinskom ratnom vazduhoplovstvu preda američke lovce četvrte generacije F-16 Fighting Falcon. To je Danska.

Vršilac dužnosti ministra odbrane Troels Lund Poulsen rekao je da je Danska spremna da pošalje lovce F-16 u Ukrajinu pod jednim uslovom. Danska će ukrajinskom ratnom vazduhoplovstvu dostaviti avione ako isporuke odobre SAD. Ali već je bilo jasno.

U službi Kraljevskog danskog vazduhoplovstva su 43 lovca F-16 Fighting Falcon, od kojih je 30 aktivni deo flote. Ali sada ih zamenjuju moderniji američki lovci pete generacije F-35 Lightning II.

[attachment=1]


Izvor (https://gagadget.com/en/262532-denmark-agrees-to-hand-over-us-f-16-fourth-generation-fighter-jets-to-ukraine-but-on-one-condition/)

Snimak tobože bliske borbe iz kokpita F-16. Lokacija je vojna baza Nelis.

https://www.youtube.com/watch?v=E_HUrfQqUmA

Vazdušni rat nad Ukrajinom, svi letovi vode u Rumuniju

Rumunsko ratno vazduhoplovstvo će uskoro prebaciti nekoliko aviona F-16 u bazu Borčea, gde će za letenje na ovim letelicama biti obučavani ukrajinski piloti. "Lovačku koaliciju", koju su u maju najavili Britanci i Holanđani, sada čini ukupno 11 članica NATO. Ukrajinci očekuju najmanje 24 aviona F-16. Obuka počinje u avgustu.

Ukrajinski piloti, prekomandovani za letenje na avionima F-16, počeće od avgusta da odbrojavaju 150 časova leta, koliko im je potrebno da bi se uključili u vazdušne borbe iznad Ukrajine.

Prvih nekoliko aviona ovog tipa biće uskoro prebačeno u rumunsku vazduhoplovnu bazu Borčea, gde će ukupno 11 članica NATO-a pokrenuti ubrzanu obuku ukrajinskih pilota za letenje na avionima koje će donirati ratna vazduhoplovstva Danske i Holandije.

Ukupno četiri evropske države mogu da sakupe 125 letelica F-16, ne računajući na norveške avione, koji su konzervirani pošto su u tu zemlju stigli prvi avioni pete generacije, F-22.

Vlasti u Kijevu su, još na početku rata, tražile od Amerikanaca između 24 i 36 letelica ovog tipa, ali je Vašington bio prilično rezervisan prema ovim zahtevima, strahujući da bi isporuka aviona F-16 predstavljala eskalaciju u odnosima sa Rusijom. Iz sličnih razloga, prethodno, odlagane su isporuke "himarsa", "patriota" i tenkova "abrams", pa je to oružje, na koncu, ipak upućeno u Ukrajinu.

Na najave isporuke zapadnih aviona Ukrajini oštro je reagovala Moskva, pa je ministar spoljnih poslova Sergej Lavrov rekao da ovakav razvoj situacije predstavlja "pretnjom u nuklearnoj sferi".

"Obavestili smo nuklearne sile SAD, Veliku Britaniju i Francusku da Rusija ne može da ignoriše činjenicu da su ti avioni sposobni da nose nuklearno oružje. Tokom borbenih dejstava naši vojnici neće analizirati da li je svaki konkretan avion tog tipa opremljen za nošenje nuklearnog oružja ili ne. Samu činjenicu pojave takvih aviona u Oružanim snagama Ukrajine smatraćemo kao pretnju sa Zapada u nuklearnoj sferi", rekao je Lavrov.

Poljska je, isporukom poslednjih deset "migova 29" krajem aprila, gotovo iscrpila sve zalihe borbenih aviona sovjetskog porekla, koji bi ojačali ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo. Do sada, Ukrajincima je isporučena 41 letelica "mig 29", od čega je 28 poljskih i 13 slovačkih.

"Migovi" iz ove dve države isporučeni su u različitom stanju, pa stručnjaci smatraju da su svega četiri slovačka aviona bila sposobna za borbene operacije, dok će preostali biti upotrebljeni za rezervne delove.

Bukurešt: Bez rumunskih aviona u procesu obuke

Pošto su političke prepreka za isporuku borbenih aviona uklonjene, NATO je predstavio plan obuke ukrajinskih pilota, čiji se dolazak u Rumuniju očekuje uskoro. Bukurešt, istovremeno, tvrdi da njihovi avioni neće biti korišćeni u obuci, već će za taj program biti dopremljene posebne letelice.

Te avione doniraće Danska i Holandija, dok je proizvođač, američki "Lokid Martin" najavio brze modifikacije na letelicama, koje bi ukrajinskim pilotima omogućile brži prelazak sa "migova 29" i "suhoja 27", na kojima su do sada leteli.

"Lokid Martin" je, takođe najavio pojačanui tehničku podršku i obuku zemaljskoj osoblja, kako bi ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo moglo valjano da održava nove avione.

Ukrajinskim pilotima će, kako navode američki izvori, biti potrebno oko 150 časova letenja na avionima F-16, kako bi mogli efikasno da ih upotrebljavaju u akcijama. To, praktično, znači da će Ukrajincima trebati oko četiri meseca da okončaju osnovnu obuku.

Ovu procenu iznelo je američko ratno vazduhoplovstvo na osnovu veštine dvojice ukrajinskih pilota, koji su, prethodno, leteli na "migovima" i "suhojima".

Jedina želja, F-16

Ukrajinci su, suštinski, od početka rata tražili samo jedan avion – američki F-16 ili letelice tog tipa koje koriste druge evropske države.

Portparol ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva Juri Ignjat je još u januaru objavio da su odobrena sredstva za obuku pilota na tim letelicama, kao i da je prva grupa avijatičara otišla u SAD.

Izjava ukrajinskog zvaničnika usledila je nekoliko dana pošto je proizvođač aviona F-16, američka kompanija "Lokid Martin", objavila da je spremna da poveća proizvodnju tih letelica kako bi zadovoljila potrebe koje bi mogle da se pojave ukoliko zemlje članice NATO-a odluče da polovne avione ovog tipa predaju Ukrajincima.

"Povećaćemo proizvodnju aviona F-16 u Grinvilu kako bismo bili spremni da popunimo kapacitete država koje odluče da pomognu u tekućem konfliktu", rekao je tada zvaničnik "Lokid Martina" Frenk Sent Džon, navodeći da ova kompanija nije uključena u pregovore o mogućim isporukama borbenih aviona Ukrajini.

Ukrajinski zvaničnici najavili su, istovremeno, da će uporedo sa obukom za avione F-16, početi i uvežbavanje pilota iz te države za letenje na drugim zapadnim letelicama.

[attachment=1]

[attachment=2]


Izvor (https://www.rts.rs/lat/vesti/ratu-u-ukrajini/5232985/ukrajina-rusija-rat-f-16-sad-.html)

Bajden odobrio obuku pilota VSU na F-16: Izdvojeno još šest milijardi dolara vojne pomoći

Američka administracija ima najmanje šest milijardi dolara za pomoć Ukrajini i za sada može da izvrši donacije bez obraćanja Kongresu za dodatno finansiranje, rekla je zamenica portparola Pentagona Sabrina Sing, prenose "RIA Novosti".

-Nije nam ponestalo novca. Imamo još oko šest milijardi dolara, rekla je Sing na brifingu za medije.

Ona je objasnila da je reč o uštedama koje su nastale prilikom revalorizacije vojne imovine prenete u Ukrajinu iz rezervi Pentagona.

Sing je bila u nedoumici da li administracija raspolaže sa više novca.

Ona je takođe saopštila da je američki predsednik Džozef Bajden odobrio obuku ukrajinskih pilota na lovcima F-16.

-Predsednik je dao zeleno svetlo kako bismo podržali obuku ukrajinskih pilota, istakla je Sing na brifingu.


Izvor (https://www.novosti.rs/planeta/svet/1267788/rat-ukrajini-ukrajina-rat-ruska-armija-ukrajinska-vojska)

Ista vest sa koju je u predhodnom postu preneo Kubovac, ovde se i kaže zašto obuka ne prolazi efikasnije.

Predsednik Sjedinjenih Američkih Država Džo Bajden „odobrio je dalje korake u obuci ukrajinskih pilota za upravljanje avionima F-16“. Reč je o odobravanju programa po kome će ukrajinske pilote obučavati instruktori NATO.

09.08.2023.

Zamenica portparola američkog Ministarstva odbrane Sabrina Sing je potvrdila ovu informaciju kao nastavak sage o  verovatnim isporukama američkih lovaca F-16 Kijevu.

Uglavnom, govorimo o formalnosti, jer je obuka ukrajinskih pilota već počela na teritoriji samih Sjedinjenih Američkih Država – u državi Arizona.

Sada se obuci u pilotiranju američkim lovcima, mogu pridružiti i instruktori iz drugih zemalja u kojima su takvi lovci u službi u vazduhoplovstvu. Pre svega, u Danskoj i Holandiji.

Ukupno 32 ukrajinska pilota su imenovana za učešće u programu obuke, ali znanje engleskog jezika ostaje značajna prepreka.

Potvrda jezičke barijere su i objavljeni materijali u američkoj štampi.

Mali broj ukrajinskih pilota dobro vlada engleskim jezikom i to ometa efikasno učenje.

Ministar odbrane Ukrajine Oleksij Reznikov veruje u brzu adaptaciju svojih pilota.

Ranije je  rekao da ako američki program podrazumeva preobuku pilota za letenje F-16 u roku od šest meseci, onda za pilote Oružanih snaga Oružanih snaga Ukrajine to može biti smanjeno na četiri meseca. Prema Reznikovu, razlog je taj što „Ukrajinci brzo uče“.

U stvari, za SAD, glavno pitanje nije kako Ukrajinci uče, već gde da baziraju F-16 kada ih pošalju u Ukrajinu.

Ukrajinska vojska je priznala da mora stalno da preraspoređuje svoje postojeće Su-24, naoružane francusko-britanskim raketama Storm Šadou kako bi ih zaštitila od ruskih udara.

Pojedini stručnjaci smatraju da bi F-16 mogli biti raspoređeni van Ukrajine, a u njen vazdušni prostor će ući na kratko – za izvođenje određenih operacija.

https://www.youtube.com/watch?v=7LN2wxZqMD0

Izvor: JuTjub kanal Tv Front (https://www.youtube.com/@tvfront)

Nemoj da zaboravimo da ovde nije u pitanju poznavanje engleskog jezika kakav se najviše govori u svetu, a to je loš engleski na nivou A1 ili A2, ovde je neophodno poznavanje engleskog na nivou B2 ili nivou C1 ili 2, naravno za letače. Izgleda da će učenje engleskog jezika trajati duže nego sama doobuka/preobuka za F-16. To naravno ide sve u hodu i neće ovo na dobro izaći nikako. Kako reče, ako se ne varam Fazan, oni bi morali da misle na engleskom, a to nije baš jednostavno za tako kratko vreme, a borbeni avion nije baš jeftina igračka, ma koliko ukrajinski polaznici prethodno imali sati naleta na sovjetskim i ruskim borbenim avionima.

Ukrajinski piloti leteće avionima F-16 tek sledećeg leta

Iako tečno govore engleski jezik, letači koje je odabrao Kijev prvo će morati četiri meseca da pohađaju časove engleskog u Velikoj Britaniji, kako bi naučili terminologiju koja se odnosi na mlaznjake, što su Ukrajinci okarakterisali kao „odugovlačenje”

Prva grupa od šest ukrajinskih pilota neće završiti obuku na borbenim avionima F-16 u SAD pre sledećeg leta, objavio je juče „Vašington post” pozivajući se na izjave ukrajinskih vladinih i vojnih zvaničnika. Nakon što je početak obuke nekoliko puta odlagan, Ukrajina će verovatno morati da izdrži još godinu dana bez američkih lovaca, navodi list.

Iako tečno govore engleski jezik, ukrajinski piloti prvo će morati da četiri meseca pohađaju časove engleskog u Velikoj Britaniji kako bi naučili terminologiju koja se odnosi na mlaznjake. To odlaže početak obuke za januar, a očekuje se da će ona trajati šest meseci. „To se zove odugovlačenje”, rekao je jedan ukrajinski zvaničnik.

Glavnokomandujući ukrajinske vojske Valerij Zalužni kritikovao je zapadne zemlje zbog toga što očekuju da kijevske snage izvedu kontraofanzivu velikih razmera bez modernih vazdušnih snaga. Bez borbenih aviona poput F-16, navode zvaničnici Ukrajine, ukrajinske snage ne mogu da se takmiče na nebu s Rusijom, s obzirom na to da niskoleteći ruski helikopteri uspešno napadaju ukrajinske kopnene trupe.


Izvor (https://www.politika.rs/sr/clanak/566017/piloti-ukrajina-f16)

SAD potvrdile slanje aviona F-16 Ukrajini

Sjedinjene Američke Države (SAD) odobrile su transfer američkih borbenih aviona F-16 Ukrajini iz Danske i Holandije, preneo je BBC.

„Na ovaj način Ukrajina može u potpunosti da iskoristi svoje nove mogućnosti“, saopšteno je iz američkog State departmenta, a prenosi britanski javni servis.

Navodi se da će do transfera borbenih letelica doći kada ukrajinski piloti budu obučeni za upravljanje njima, te da su SAD Danskoj i Holandiji dale formalne garancije za transfer F-16.

BBC dodaje da se smatra Holandija ima 24 operativna F-16 koji bi trebalo da budu povučeni iz upotrebe i zamenjeni naprednijim avionima, dok Danska takođe planira nadogradnju flote od oko 30 lovaca američke proizvodnje F-16.

Rusija, koja je započela invaziju na Ukrajinu u februaru 2022, do sada nije komentarisala ovo pitanje.

SAD i njihovi saveznici ranije su odbijali da isporuče F-16 Ukrajini strahujući da bi to dovelo do dalje eskalacije situacije sa Rusijom koja u arsenalu ima i nuklearno oružje.

"Pozdravljamo odluku Washingtona da otvori put za slanje F-16 u Ukrajinu", saopštio je holandski ministar spoljnih poslova Vopke (Wopke) Hoekstra na platformi X, ranije poznatoj kao Twitter.

Vršilac dužnosti ministra odbrane Danske Troels Poulsen rekao je u julu da se nada da će se rezultati obuke ukrajinskih pilota na F-16 videti početkom 2024.

Portparol ukrajinskog vazduhoplovstva Jurij Ihnat ove sedmice rekao je da Kijev neće moći da upravlja avionima F-16 naredne jeseni i zime.

Članice NATO-a Danska i Holandija predvode napore za obuku ukrajinskih pilota i pomoćnog osoblja za održavanje aviona kako bi se Ukrajini omogućilo da dobije F-16 kao pomoć u ratu sa Rusijom.

[attachment=1]


Izvor (https://www.slobodnaevropa.org/a/f-16-sad-ukrajina-rusija-holandija-danska-nato-avioni-/32555060.html)

Šef vazduhoplovnih snaga Nacionalne garde SAD najavio je rok za završetak obuke Ukrajinaca na F-16

13.09.2023.

Prva grupa ukrajinskih vojnih pilota mogla bi da prođe obuku na lovcima F-16 u SAD do kraja 2023. godine. Ovo je izjavio direktor Nacionalne garde američkog vazduhoplovstva general-potpukovnik Majkl Lo, a citira agencija AP.

Od ranije je postalo poznato da će se obuka pilota Oružanih snaga Ukrajine odvijati u Sjedinjenim Državama, a ne samo u Evropi. Trenutno se ukrajinsko vojno osoblje testira na znanje engleskog jezika. Do oktobra 2023. godine, trebali bi da stignu u vazduhoplovnu bazu Moris u Tusonu, u Arizoni, gde će proći tromesečnu obuku.

Po završetku obuke u Sjedinjenim Državama, ukrajinski piloti biće poslati u Evropu. Tamo će proći dodatnu obuku u NATO bazama. Predstavnik Nacionalne garde SAD, međutim, nije rekao koliko će vremena biti potrebno za obuku pilota u Evropi.

Američka strana tvrdi da će piloti koji ranije nisu imali iskustva u letenju borbenim avionima biti obučavani devet meseci. Istina, kvalifikacije takvih pilota biće dovedene u pitanje.

Prethodno je američka štampa objavila da bi avioni F-16 mogli biti prebačeni u Ukrajinu već u februaru 2024. godine. Kijev se zaista nada avionima američke proizvodnje, jer je ranije računao na lako prenosne raketne sisteme PVO i vođene protivoklopne rakete, višecevne raketne sisteme, oklopna vozila i tenkove i veće sisteme protivvazdušne odbrane.

Ali možemo predvideti da ako lovci F-16 počnu da se koriste u Ukrajini, oni će biti oboreni u velikom broju. Štaviše, piloti neće imati dovoljno iskustva. Neki zapadni eksperti su već izvestili da će isporuka aviona dovesti samo do gubitka kod ukrajinskih pilota i same opreme.

Izvor (https://tvfront.rs/sef-vazduhoplovnih-snaga-nacionalne-garde-sad-najavio-je-rok-za-zavrsetak-obuke-ukrajinaca-na-f-16/)

Belgija odlučila: F-16 ne idu u Ukrajinu

Kao deo međunarodne koalicije za obezbeđivanje F-16 za Ukrajinu, vlasti u Belgiji su potvrdile svoju posvećenost da doprinesu zajedničkim naporima fokusirajući se na obuku ukrajinskih pilota i podržavajući remont aviona koje obezbeđuju druge zemlje

Nakon razmatranja, Belgija je ipak odlučila da ukrajinskim oružanim snagama ne isporučuje svoje stare avione F-16.

Belgijski zvaničnici naveli su "stanje flote" kao primarni razlog za njihovo oklevanje, ocenjujući da su avioni nakupili previše sati leta i da su na kraju svog radnog veka, prenosi portal Aerotime

Belgija je prošle nedelje povukla iz upotrebe svoj prvi F-16A oznake FA-95, nakon što je u servisnu knjižicu ušpiano 8.000 sati leta, što je kraj radnog veka veka koji je odredio proizvođač Lockheed Martin.

General-potpukovnik Frederik Goetink, načelnik odeljenja za materijalne resurse belgijske odbrane, poručio je "kako niko neće doneti političku odluku da isporuči sa pukotinama u strukturi".

Belgijska ministarka odbrane Ludivin Dedonder istakla je da je trenutni prioritet belgijske vazdušne komponente zaštita vazdušnog prostora iznad Beneluksa i baltičkih zemalja.

Flota od 44 F-16 trenutno čini okosnicu belgijske protivvazdušne odbrane. Ovi avioni su iste varijante kao oni koje su se Danska, Norveška i Holandija obavezale da isporuče Ukrajini krajem avgusta 2023.

Četiri zemlje, zajedno poznate kao European Participating Air Forces (EPAF), zajedno su poručile tada moderni General Dynamics lovac F-16 krajem 1970-ih da zameni njihove Lockheed F-104 Starfighter.

Ovi avioni F-16A/B Block 20 MLU (Mid-Life Update) opremljeni su prikazivačem ispred pilota (HUD) pogodnim za noćne operacije i Westinghouse (sada Northrop Grumman) AN/APG-66 radarom, koji im omogućava da nose i lansiraju šest raketa vazduh-vazduh AIM-120 AMRAAM dometa i do 150 kilometara.

Imaju sposobnost dejstva precizno vođenim naoružanjem kao što je GBU-24 Paveway III i JDAM (Joint Direct Attack Munitions) . Pored toga, ova varijanta lovca ima mogućnost nošenja Sniper i Litening nišanskih kontejnera za navođenje na cilj.

U oktobru 2018, Belgija je donela odluku da izabere Lockheed Martin F-35 Lightning II, odbacivši ponude za Eurofighter Typhoon i Dassault Rafale. Naručena su ukupno 34 aviona F-35.

Kao sastavni deo međunarodne koalicije za obezbeđivanje F-16 za Ukrajinu, vlasti u Belgiji su potvrdile svoju "posvećenost da doprinesu zajedničkim naporima fokusirajući se na obuku ukrajinskih pilota i podržavajući remont aviona koje obezbeđuju druge zemlje", navodi Aerotime.

Ideja o kanibalizaciji belgijskih F-16 za njihove delove i komponente još nije javno raspravljana, ali je prisutna u vojnim i diplomatskim krugovima.

https://www.youtube.com/watch?v=q3uFJhyzjt8


Izvor (https://www.youtube.com/watch?v=q3uFJhyzjt8)

O dolasku F-16 u Ukrajinu

Ove noći su dva kamiona sa dva demontirana američka lovca F-16 ušla u Ukrajinu iz Poljske. Od 2. novembra pet letelica ovog tipa već je prevezeno u Ukrajinu.

S jedne strane, isporuke američkih lovaca su se dugo očekivale. Razgovarali su o koordinaciji transfera F-16 još na leto. Ali, s druge strane, zapadne zemlje snabdevale su Oružane snage Ukrajine onim što im je bilo potrebno u količinama koje su omogućavale održavanje sukoba.

Njihova pojava sada indirektno ukazuje na sve veće probleme ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva u obezbeđivanju bezbednosti vazdušnog prostora. Neprijateljske avijacije je sve manje i nema gde da se popuni.

A da Oružane snage Ukrajine zahvaljujući radu Vazdušno-kosmičkih snaga, PVO i Crnomorske flote ne bi potpuno ostale bez aviona, počele su isporuke F-16. A njihov primarni cilj biće lov na najopasnije ciljeve za njih – MiG-31 i A-50.

Američki borbeni avioni mogu biti opremljeni raznim tipovima raketa vazduh-vazduh serije AIM. Najnovija verzija AIM-120D ima domet lansiranja od 180 km.

Međutim, uprkos modernijoj opremi i oružju nego na starim sovjetskim modelima, ovo je obična oprema (od koje nema potrebe da se pravi neka vrsta vundervafl). Štaviše, zračenje koje izlazi iz F-16 je mnogo snažnije, a to pojednostavljuje i potragu za avionima korišćenjem aviona A-50 AWACS, i njihovo kasnije uništenje vatrenim dejstvom.


Izvor (https://t.me/rybar/53836)

Holandija poslala Rumuniji pet aviona F-16 za obuku ukrajinskih pilota

AMSTERDAM – Holandija je danas poslala Rumuniji pet borbenih aviona F-16, koji će biti korišćeni za obuku ukrajinskih pilota.

Holandija će isporučiti između 12 i 18 aviona F-16 za upotrebu u novom Evropskom centru za obuku F-16 u Rumuniji, koji će uskoro biti otvoren, saopštilo je Ministarstvo odbrane te zemlje, javlja Tanjug.

Holandija je obećala i da će isporučiti Ukrajini avione F-16 za korišćenje u sukobima, a slična obećanja dale su i Danska, Norveška i Belgija, podseća Rojters.

Izvor (https://www.politika.rs/sr/clanak/582692/Holandija-poslala-Rumuniji-pet-aviona-F-16-za-obuku-ukrajinskih-pilota)

Prvi lovci F-16 stigli u Ukrajinu?

24.12.2023.
 
Prvih 12 lovaca F-16AM i 2 borbena trenažna F-16BM stiglo je u borbene jedinice Oružanih snaga Ukrajine (OSU), javljaju ruski izvori.

Pretpostavlja se da se letelice nalaze u skrivenim hangarima na zapadu Ukrajine i da mogu da koriste velike međuregionalne autoputeve da sakriju svoje stalne lokacije od satelitskog optičko-elektronskog izviđanja.

[attachment=1]

Mihail Zvinčuk daje slične informacije, ali za ove podatke nema pouzdanih dokaza.

Prema Zvičnuku, objavljenom na njegovom zatvorenom Telegram kanalu, lovački avioni već lete iznad teritorije Ukrajine, međutim, do sada su zabeleženi samo iznad zapadnog dela zemlje.

MLU je akronim za Mid-Life Update. Mogućnosti aviona Blok 20 MLU približna su onima iz Bloka 50/52. Lovci četvrte generacije prošli su program nadogradnje MLU krajem prošlog veka.

Posebno opasna karakteristika F-16AM Block 20 MLU je mogućnost upotrebe vođenih vazdušnih udarnih raketa AIM-120C-7 (sa efektivnim dometom od 105-115 km) i AIM-120D (150-160 km) u režimu navođenja (HOJ).

To im omogućava da se bore bez upotrebe savremenih AFAR radara, oslanjajući se na mogućnosti standardnog vazdušnog radarskog sistema AN/APG-66(V)2A. F-16 Block 20 MLU je opremljen novijim radarom AN/APG-66(V)2A. Radar ima sedam puta veću brzinu u odnosu na prethodnu verziju. Sistem može da otkrije vazdušne pretnje na dometu većem od 110 kilometara.

Nadogradnja MLU donela je novi sistem elektronskog ratovanja i ažuriranu avioniku. Rusko ministarstvo odbrane još nije dalo nikakve izjave u vezi sa ovom temom.

Bilo kako bilo, možda najveća zvezda medijskog rata, ”F-16”, mladić od 45 godina, ne silazi s naslovnih strana. Već godinu dana, bez prekida slušamo vapaje za tim avionom od strane ukrajinskih vlasti, kao čudotvornom sredstvu koje će promeniti kolo ratne sreće.

S druge strane, Rusi trljaju ruke i poručuju – ”Samo ga vi pošaljite…”. Nešto od toga što je, kažu, stiglo već je postalo meta s neizvesnim ishodom.

Izvor: Oružje Online (https://oruzjeonline.com/2023/12/24/prvi-lovci-f-16-stigli-u-ukrajinu/)

Portparol ukrajinske avijacije: Naši F-16 biće modernizovani! Ignat: letelice dobijaju nove radare

24.12.2023.

“Prva serija lovaca F-16 za Ukrajinu će biti modifikovana, saopštio je portparol Ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva Jurij Ignat.

“Preduzeća u Evropi i SAD se bave unapređenjem aviona, svaki avion se unapređuje u skladu sa mogućnostima zemlje, menja se određena količina opreme na avionu, uglavnom je to radap, rekao je Ignat i ponovio da:
„Prva serija borbenih aviona F-16 za Ukrajinu biće modifikovana, modernizaciju sprovode preduzeća u Evropi i SAD“.

Ova priča počela je u petak kada je holandski tehnički premijer Mark Rute, dok se ne izabere novi da će njegova vlada pripremiti 18 aviona za isporuku Kijevu.

Rute je ovu vest preneo u telefonskom razgovoru ukrajinskom predsedniku Vladimiru Zelenskom. Rute nije naveo rok do kada će lovci F-16 stići u Ukrajinu, nedavni strateški dokument koji je objavilo Ministarstvo odbrane Estonije ukazuje da su se Holandija, Danska, Belgija i Norveška u okviru vojne pomoći obavezale Kijevu da do kraja tekuće 2023 godine isporuče borbene avione F-16 AM

S druge strane SAD intenzivno izvode obuku ukrajinskih pilota za let na lovcima F-16.

„Isporuka F-16 je jedan od najvažnijih elemenata sklopljenih sporazuma o vojnoj podršci Ukrajini.

Proruski telegram nalog Ribar objavio je informaciju da je u Ukrajinu već stiglo 12 borbenih aviona F-16 koji već deluju u borbenim operacijama.

Međutim “Ribar” pozivajući se na svoja saznanja navodi da 12 borbenih aviona F-16 već deluje u Ukrajini, radi se o jednosedima i još tri dvoseda za obuku. Ukupno 15 aviona F-16

Kako on navodi do sredine proleća 2024. planirano je prebacivanje još jedne eskadrile.

Inače nije prvi put što se tiče Ukrajine da se dugo vrmena negiralo, a posle ozvaničenja da će neki borbeni sistem biti predat Ukrajini, da je on već bio borbeno upotrebljen, što je slučaj sa SVLR Himars, taktičkim balističkim raketama ATACMS britanskim i francuskim krstarećim raketama “Storm Shadow” “SCALP AG”.

Da u prilog ove tvrdnje ide i pretpostavka koju Ribar navodi, a to je da ce već od početka decembra preko Lavova isporučuju delovi za ove letelice i da su zapravo zbog F-16 na meti Kinžala nedavno bili aerodromi Starokonstantinov, Dnjepropetrovsk i Krivoj Rog.

On spominje da u Ukrajini F-16 deluju operativno sa dva aerodroma u Ivano-Frankovsku i Užgorodu, dok se trenažni letovi ukrajinskih F-16 obavnjaju iznad Rumunije i Zapadne Ukrajine.

Da se nešto dešava govore i informacije i izveštaji ruskog Generalštaba da u zoni Severnog vojnog okruga nedavno su zabeleženi bili prvi napada protivradarskim raketama AGM 88 HARM.

Ko ima u Evropi borbene avione F-16 :

Najbrojnije dve države na tlu Evrope koje poseduju lovce F-16 je Grčka sa 114 F-16 C i Turska koja ima čak 157 letelica. Portugal ima 21 F-16 , Holandija 29, Poljska 36, i Danska 33 i Norveška 57.

Izvor: TV Front (https://tvfront.rs/portparol-ukrajinske-avijacije-nasi-f-16-bice-modernizovani-ignat-letelice-dobijaju-nove-radare/)

F-16 ide tragom leoparda

Slanje borbenih aviona F-16 ukrajinskoj strani, u ratu koji počev od 24. februara 2022. godine besni na istoku Evrope, u zapadnom političkom i narativnom diskursu, predstavlja se kao faktor koji će neminovno dovesti do bržeg sloma ruskih trupa.

Ako je suditi po nekim izveštajima, izgleda da je Kijev zaista dobio prve avione ovog tipa, i to dvanaest komada. Vazduhoplovi su, navodno, raspoređeni u hangarima na zapadu Ukrajine. Kijev sve čini da najnoviji vojni aset sakrije od optičko-elektronskog izviđanja, tako da ni zvaničnih informacija o isporuci, još uvek nema.

Istovremeno, ministar spoljnih poslova Rusije Sergej Lavrov ističe da su ideje o raspoređivanju F-16 u Ukrajini, opasne, a ruski vojni stručnjaci, poput Aleksandra Perendžijeva, kategorični su u oceni „da će ovi avioni goreti, kao što gore i nemački tenkovi leopard“. Baš zbog toga, postavlja se logično pitanje, šta je to što F-16, popularnog „borbenog sokola“, čini toliko posebnim, pa predstavlja i uzdanicu, ali i pretnju?

Vijetnamski rat

Glavni razlog za sam razvoj aviona F-16, bili su loši rezultati koje je američko ratno vazduhoplovstvo ostvarivalo tokom rata u Vijetnamu. Pentagon je shvatio da teški borbeni avioni, nemaju šta da traže u borbi protiv manjih, ali pokretljivijih vazduhoplova. Istorijski kontekst, Hladni rat na svom vrhuncu, kao i realna potreba za avionom koji će žrtvovati stabilnost radi postizanja veće okretnosti i pokretljivosti, uslovili su da se u američkom ratnom vazduhoplovstvu počne razmišljati o rešenjima koja će date atribute pružiti avionima. Tako je počeo razvojni put F-16.

Veća pokretljivost

Prototip aviona F-16, pod nazivom YF-16, počeo je da pruža obrise karakteristika koje su bile uvrštene u sam F-16. Stvoren je okretan avion značajno manje mase od svojih prethodnika, jednomotorac sa težištem pomerenim dalje od „nosa aviona“, smanjenim rasponom krila, posebno konstruisanim sedištem koje pilotu omogućava da izdrži silu od 9G (devet puta veću težinu od njegove sopstvene), kao i sa električnim komandama leta, velikom inovacijom svoga vremena koja je pomagala pilotu da ovim nestabilnim vazduhoplovom upravlja na što bolji način. Ove neobične crte, učinile su da F-16 bude, za protivnika, nepredvidivo oružje. Lovac koji u svojoj kategoriji ima malo rivala. To se nije promenilo ni danas, iako postoje određena pomeranja da se F-16 koristi ne striktno kao lovac, već i kao lovac-bombarder. Svakako, radi se o impresivnom avionu koji je u svoje vreme, zaista revolucionisao lovačku avijaciju. Ipak, to ne znači da je nepobediv.

Udarna pesnica NATO

F-16 predstavlja udarnu pesnicu mnogih zemalja, a naročito članica NATO pakta. Kada je u pitanju američko ratno vazduhoplovstvo, F-16 će nastaviti to da bude i u doglednoj budućnosti, jer prema postojećim projekcijama, u planu je da bude deo leteće flote do 2050. godine. Odnosno, do trenutka kad F-35 i F-22 budu finansijski pristupačniji.

Mig-21 je za sve kriv

Intelektualna prethodnica za razvoj aviona sa karakteristikama koje poseduje F-16, nastala je nakon neslavnih rezultata koje su pokalazi američki borbeni vazduhoplovi, a pre svih, F-4 Fantom, tokom rata u Vijetnamu. Ovi avioni su se pokazali previše kabastim i tromim da bi se izborili sa protivvazduhoplovnim sistemima Vijetkonga, s jedne strane, a sa druge strane, što je bilo i značajnije, bili su inferiorni u odnosu na sovjetski Mig-21, avion manjih dimenzija, ali znatno veće pokretljivosti.

Obuka pilota

Koliki uticaj eskadrile F-16 koje budu otišle u Ukrajinu, mogu imati na sam ishod rata? To niko precizno ne može da odredi. Neosporno je da je F-16, poznat i kao „borbeni soko“, moćna mašina rata, ali da bi se ta mašina pokazala u svoj svojoj moći, potrebno je da se poklope i ostale kockice, pri čemu se ne misli samo na prateće borbene sisteme i logistiku, već i na broj eskadrila i, što je podjednako važno, stepen obučenosti pilota. Za valjanu obuku su potrebne godine. Da li su Moskva i Kijev spremni za tako dug rat?

Izvor (https://www.vesti-online.com/f-16-ide-tragom-leoparda/)

Kako Venecuela i dalje koristi F-16, iako je to teško pod američkim embargom?

Koliko aviona zaista može da poleti u vazduh i kakva je njihova istorija servisiranja

Tokom nedavne vežbe Matasiete 01-24 početkom marta 2024. godine, vazduhoplovstvo Venecuele je rasporedilo tri svoja lovca F-16 iz 16. grupe lovaca. Ovi avioni su lansirali rakete vazduh-vazduh kratkog dometa AIM-9 Sidewinder u vazdušnom prostoru Venecuele.

Tako Venecuela i dalje upravlja svojim F-16, koji su isporučeni iz Sjedinjenih Država pre 40 godina. Ovo se navodi u objavi portala Infodefense.

Iz Defense ekspresa dodaju da se ovde bavimo prilično interesantnim momentom u kojem Venecuela i dalje uspeva da zadrži svoje F-16 u upotrebi, i to uprkos trenutnom embargu na snabdevanje oružjem iz Sjedinjenih Država, koji je na snazi dve decenije. Iako je ovde reč o prilično ograničenom broju aviona ovog tipa u službi: na primer, jedan od profilnih izvora u 2019. napomenuo je da bi u slučaju vojnog sukoba Venecuela mogla da koristi samo sedam od raspoloživih F -16.

Vodič Military Balance 2023 ukazuje da venecuelansko vazduhoplovstvo trenutno ima 18 F-16 u upotrebi, ali njihov stvarni tehnički status je nepoznat.

Kako je Venecuela dobila F-16?

Venecuela je dobila svoje lovce F-16 iz Sjedinjenih Država 1983-1985, kada je isporučeno 18 F-16A i šest borbenih nastavnih aviona F-16B. Zanimljivo je da je u prvim godinama rada, odnosno tokom 1980-ih i 1990-ih, venecuelanska vojska uspela da održi stopu spremnosti flote od 85 odsto, što je više od proseka među svim operaterima ovog tipa aviona.

Sredinom 1990-ih, F-16 vazduhoplovnih snaga Venecuele su pretrpeli nadogradnju, u kojoj su u ove avione integrisane nišanske jedinice Rafael Lightening I, a snaga turbina F100-PV-200 je povećana na F100- PV-220 standard.

Venecuela je 2005. godine započela proces modernizacije svojih F-16 na MLU (Mid Life Upgraded) standard, u okviru kojeg je belgijska kompanija Sabca morala da izvrši veliki remont i produži životni vek okvira aviona, izraelski Elbit Systems – da u potpunosti modernizuje elektroniku aviona i integriše rakete u njegovo naoružanje klase „vazduh-vazduh” tipa Rafael Python IV.

Ali Venecuela nije uspela da završi proces modernizacije svojih F-16 do MLU standarda, jer su iste 2005. SAD uvele embargo na oružje Karakasu. Međutim, kako možemo suditi po fotografiji iz otvorenih izvora, izraelske rakete Rafael Python IV bile su integrisane na venecuelanske F-16.

Čaves je tražio rezervne delove za F-16

Početkom 2010-ih, bilo je nekoliko specifičnih informacija vezanih za F-16 Venecuelanskog vazduhoplovstva. Na primer, tadašnji šef zemlje Ugo Čavez je pretio da će ove avione prodati Iranu, ali nema dokaza da su te pretnje sprovedene. Ili – da je 2012. godine u državi Florida privedena grupa ljudi koja je pokušala da prošvercuje osetljive komponente za iste F-16 u Venecuelu.

U otvorenim izvorima se navodi da su tokom 40 godina rada Venecuelanci izgubili tri F-16 u nesrećama, a još dva takva aviona su rashodovana za muzejske eksponate. Sudbina flote ovih letelica, koji su još uvek formalno u službi Vazduhoplovstva Venecuele, nije obelodanjena.

F-16 u vazduhoplovnim snagama Venecuele:

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Demonstracija leta veneculanskih F-16:

https://www.youtube.com/watch?v=LFEjQW6mquk


Izvor (https://defence-ua.com/army_and_war/jak_venesuela_dosi_litaje_na_f_16_hoch_tse_skladno_pri_embargo_ssha-14701.html)

Велики заокрет, уместо за Украјину Ф-16 лете за Аргентину

Никако да ловци Ф-16 стигну у Кијев. Дански медији брује о томе  да су САД тражиле од Копенхагена да пребаце 24 авиона Ф-16 у Аргентину како се званични Буенос Ајрес не би обраћао Пекингу за ловце. А управо је Кини Хавијер Милеи желео да се обрати после свог избора за председника.

Куповина војних авиона нужно везује купца за продавца, а у оквиру борбе против кинеске претње Бела кућа је одлучила да америчким производима брзо задовољи „аргентинску жељу“. Данско ваздухопловство је ионако намеравало да одустане од Ф-16, планирајући да пређе на модернији Ф-35.

Али у почетку су Данци заједно са холандским колегама су чланови „авијационе коалиције“, учествују у обуци украјинских пилота у немери да касније пребаце авионе у Кијев. Међутим, дошао је прекоокеански власник и високо „препоручио“ помоћ Латинској Америци, а Данска је одмах донела „суверену“ одлуку. Иако то још није потврдјено, нико не сумња да ће Данци то „изиграти“ иако је дански министар одбране ипак обећао Украјини 19 авиона Ф-16 .

„Ове године ће нови ловци полетети на нашем небу и ову годину морамо учинити ефикасном у заштити од руских вођених бомби, руских авиона и пројектила којима су они опремљени“, рекао је украјински председник Володимир Зеленски. Али, изгледа или да је преварен или да је велики оптимиста.

Неки дански политичари и чланови локалног парламента су изненађени, многи су донедавно били уверени да ће ловци бити предати кијевском режиму. Штавише, Ф-16 који су на располагању данском ратном ваздухопловству су исти модел – Ф-16АМ/БМ, као и они из Амстердама, које ће Холандија ипак дати Кијеву. Сви су очекивали да ће Ратно ваздухопловство добити 42 авиона из две земље (поготово што се ради о ловцима исте модификације), али се испоставило да се то неће десити у блиској будућности.

А када је председник Аргентине јасно ставио до знања да ће купити америчке авионе уместо кинеских, онда је, наравно, Вашингтон одмах подржао ову идеју. Пре Мајлија, Буенос Ајрес је намеравао да купи авионе ЈФ-17 (произведене у Кини и Пакистану), а Запад је био веома забринут због уласка Пекинга у регион, па чак и у тако опасној милитаризованој сфери.

Као резултат тога, испоставило се да је аспект борбе против НР Кине у њеном „доњем стомаку“ био важнији од помоћи Кијеву оружјем, чији недостатак борбених ваздушних возила омогућава руској авијацији да доминира небом Украјине.

Судећи по тону званичног Копенхагена, Бела кућа је извршила велики притисак на Данску, приморавши је да уместо у Украјину пребаци Ф-16 у Аргентину. То значи да Вашингтон, у принципу, није заинтересован за пребацивање великог броја наоружања у Украјину: исти тенкови „абрамс” отишли ​​су украјинској војсци у количини од само 31 комад, што је било изузетно мало да би некако утицало на ситуацију на бојном пољу.

Амерички арсенали су веома богати, и да су САД имале горућу жељу да наоружају Кијев до зуба, урадиле би то. Међутим, осим артиљеријских граната, Украјини је дато по мало од сваког „асортимента“, а да не помињемо да већ дуже време заваравају Кијев истим ловцима старе модификације. Иначе, Холанђани су овај тип ловаца користили само за обуку пилота. Много модернији модел је одложен за испоруку у Турску.

Али Анкара је у НАТО-у, а Кијев је отписана опција, поготово што Оружане снаге Украјине трпе неуспех за неуспехом.

Izvor (https://www.politika.rs/scc/clanak/606671/Veliki-zaokret-umesto-za-Ukrajinu-F-16-lete-za-Argentinu)

F-16 u Ukrajini čeka sudbinu ostatka zapadne „čudotvorne tehnologije“ – The National Interest

Posle Danske i Norveške, Holandija se obavezala da će Ukrajini obezbediti dva desetina lovaca F-16. Ukupno, zemlje NATO-a obećavaju da će Kijevu prebaciti 65 letelica. Ali čak i generalni sekretar alijanse Stoltenberg upozorava: ovo nije panaceja, piše The National Interest.

Stoltenberg je u jednom intervjuu rekao: „Sama borbeni sistem ne može da promeni situaciju na bojnom polju. Ovo nije srebrni metak koji bi mogao da promeni tok rata. Ipak, F-16 su važni. Oni će dodatno ojačati sposobnost Ukrajine da odbije rusku agresiju.

Zaista, očekivanja od borbene upotrebe ovog lovca, koji je izveo svoj prvi let pre tačno 50 godina, treba da se ublaže, slaže se časopis. Baš kao što se desilo sa drugom vojnom opremom zapadne proizvodnje.

Nemački tenkovi Leopard 2, britanski Challenger 2 i američki tenkovi M1 Abrams u početku su se reklamirali kao nezaustavljivo čudesno oružje. Protivvazduhoplovni raketni sistem MIM-104 Patriot i raketni lansirni sistemi M142 HIMARS smatrani su potencijalno sposobnim da promene tok ukrajinskog sukoba. Međutim, događaji na frontu su pokazali da to nije tako.


[attachment=1]


Izvor (https://pravda-en.com/world/2024/04/10/423021.html)

Upravo tako. Sem toga, imajte u vidu da su to sve avioni starijih "blokova", stari preko 20 godina, pa i 30, mada su svojevremeno prošli MLU - veliki remont polovine životnog veka, sa modernizacijom.

SAD podižu F-16 na novi nivo: najviši zvaničnik USAF će sedeti u avionu kojim upravlja veštačka inteligencija

11.04.2024.

Tri specijalno obnovljena lovca F-16 pojavila su se u vazduhoplovnoj bazi Eglin. Ove letelice su sada sposobna da obavljaju autonomne letove i misije.

Avioni su konvertovani iz polovnih F-16 verzija C i D. Pripadaju programu VENOM-AFT (Viper Experimentation and Next-gen Operations Model – Autonomy Flying Testbed).

Ovaj projekat ima za cilj eksperimentisanje sa veštačkom inteligencijom dizajniranom da kontroliše autonomna borbena aparata koja će nastati kao rezultat CCA (Collaborative Combat Aircraft) programa.

Ovde se ne radi samo o stvaranju nezavisnih bespilotnih lovačkih aviona na bazi F-16, već i o daljem unapređenju veštačkog mozga koji će jednog dana kontrolisati bespilotne borbene platforme.

Letelice su raspoređene u 96. ispitno krilo i 53. testno krilo, koje, između ostalih, uključuje: tri odeljenja za ispitivanje, grupu za testiranje i evaluaciju i odeljenje za računarske sisteme. Ovako nadograđeni F-16 će ​​obavljati autonomne i poluautonomne letove, ali će njima stalno upravljati ljudi, odnosno iskusni piloti iz pomenutih test jedinica.

Njihovo prisustvo ne samo da će obezbediti bezbednost testova, već će omogućiti i posmatranje „od prvog lica“ ponašanja borbenog aviona koji samostalno radi. Kao deo testa, piloti će uključivati i isključivati različite algoritme prema narednim planovima testiranja.

Ono što je najvažnije, oni će svoje komentare i zapažanja preneti inženjerima koji kreiraju algoritme veštačke inteligencije. Ovo doprinosi daljoj optimizaciji veštačke inteligencije.

F-16 sa autonomnim pilotiranjem će ove godine leteti sa sekretarom vazduhoplovnih snaga SAD Frenkom Kendalom u njemu, pružajući izbliza pogled na napor koji je ključan za program kolaborativnih lovaca.

Jedan od konvertovanih F-16 će ​​takođe imati uglednog posetioca

„Kasnije ove godine ću se provozati autonomnim F-16“, rekao je Kendal članovima Senatskog podkomiteta za odbranu tokom rasprave o budžetu 9. aprila. „Sa mnom će biti pilot koji će gledati kako autonomna tehnologija funkcioniše, i nadam se da ni on ni ja nećemo morati da upravljamo avionom.

Kendal je dodao da projekat “vrlo dobro napreduje”, ali nije precizirao kada će se let održati. Portparol vazduhoplovne baze Eglin rekao je za magazin Air & Space Forces da menadžeri projekta “ne žele da spekulišu” o tome kada će F-16 biti modifikovani i spremni za let.

Projekat VENOM je prvi put postao javan prošle godine, kada je Vazduhoplovstvo (USAF) zatražilo skoro 50 miliona dolara u budžetu za 2024. godinu, a zvaničnici su objavili neke detalje o projektu.

[attachment=1]

U budžetu za 2025., služba traži nešto manje od 17 miliona dolara, što će doprineti Collaborative Combat Aircraft (CCA), programu kojim se autonomni dronovi obučavaju da rade zajedno sa lovačkim avionima sa posadom, uključujući i sledeću generaciju lovaca nazvanu Next Generation Air Dominance (NGAD).

Takođe prošle godine, DARPA je predstavila 17-časovni let modifikovanog lovačkog aviona F-16 uz pomoć softvera veštačke inteligencije razvijenog u okviru programa Air Combat Evolution (ACE).

Kendal i drugi lideri vazduhoplovstva su projektovali flotu od 1.000 do 2.000 CCA dronova. U narednih pet godina, Vazduhoplovstvo SAD želi da potroši 8,9 milijardi dolara na CCA programu, počevši od odabira dva ili tri izvođača koji će nastaviti sa programom.

Za razliku od prošlogodišnjeg budžetskog zahteva, zvaničnici sada kažu da prva misija CCA neće biti spektralni rat (najbliži termin spektralnom ratovanju je elektronski rat).

„Inicijalna uloga aviona bi bila protivvazdušna (protiv vazduhoplovnih sistema protivnika), ali će imati potencijal da radi i druge stvari“, rekao je Kendal.

General-potpukovnik Ričard G. Mur mlađi, zamenik načelnika štaba USAF-a za planove i programe, ponovio je ono što je Kendal rekao, rekavši da je fokus sada na „povećanju broja naoružanja u formaciji“.

Flying Missile Rail – FMR

Flying Missile Rail – FMR je mala bespilotna letelica koja može biti natovarena jednom ili dve rakete vazduh-vazduh (moguće i više). „FMR je uređaj koji opciono može da ostane na krilu aviona domaćina F-16 ili F-18 i da ispusti projektil AIM-120 ili, alternativno, odleti od aviona domaćina, delujući kao pojačivač dometa projektilu AIM-120, bombi malog prečnika ili drugoj vrsti korisnog tereta“, kaže pukovnik (Vazduhoplovne snage) Džimi Džons – menadžer DARPA programa FMR 2021.

Stručnjaci su CCA opisali kao centralnu ulogu u planu službe da odvrati sukobe i nametne troškove protivniku na visokom nivou, poput, naravno neprijatelja broj jedan, Kine.

[attachment=2]

Ovi bespilotni sistemi mogli bi da deluju kao multiplikatori sile, poboljšavajući raspoređivanje senzora i oružja u spornim regionima i povećavajući efikasnost i preživljavanje stelt aviona sa posadom.

„Prvi prirast, koji pokušavamo da izvučemo brzo, je neka vrsta minimalno održivog proizvoda“, rekao je Kendal. „Onda će sledeća dva koraka dodati dodatne mogućnosti.“

Kendal je dodao da će se proizvodnjom CCA pažljivo upravljati kako bi se kontrolisali troškovi. Servis planira da zadrži cenu na „trećini ili četvrtini cene F-35“, što bi bilo manje od 28 miliona dolara po avionu opremljen CCA.

Izvor (https://oruzjeonline.com/2024/04/11/sad-podizu-f-16-na-novi-nivo-najvisi-zvanicnik-usaf-ce-sedeti-u-avionu-kojim-upravlja-vestacka-inteligencija/)