PALUBA

RV i PVO => Civilna avijacija SFRJ => Topic started by: Deligrad on February 19, 2011, 05:53:34 pm



Title: Antonov An-2
Post by: Deligrad on February 19, 2011, 05:53:34 pm
Antonov An-2

[attachment=3]

Antonov An-2 je najmasovnije korišćeni avion u privrednoj avijaciji u bivšoj Jugoslaviji. Da bi se ukratko upoznali sa ovim avionom evo jednog, već dosta starog mog teksta, ali nadam se još uvek upotrebljivog. Mnogo je važnije da kasnije popunimo tabelu sa podacima o svim našim Antonovima An-2.

Antonov An-2 je jedan od najstarijih aviona koji se danas nalazi u naoružanju u svetu. Nastao je pre više od pola veka, tačnije 1946. g., u konstruktorskom birou inž. Olega Antonova. Zamišljen je kao jeftini, višenamenski transportni i poljoprivredni avion. Prototip je poleteo 31.avgusta 1947.g. Najpre se pojavila civilna verzija a kasnije 1948.g. i vojna. Prvi let serijskog vojnog aviona je bio 1949.g. kada je i uveden u naoružanje. Od pedesetih godina, transporter An-2 je leteo u mnogim zemljama Evrope, Azije i Afrike a od šesdesetih i u zemljama Amerike. Već u to vreme je postojalo je mnogo verzija, od kojih je bila najpoznatija vojno transportna An-2T.

[attachment=1]

Nešto kasnije, 1959.g. potpisan je ugovor između sovjetske i poljske vlade o proizvodnji transportera An-2 u poljskoj fabrici WSK, pri čemu je ona postala, od 1970.g., eksluzivni proizvođač ovog aviona, isporučujući ga i Sovjetskom Savezu. Proizvodnja je započela 1960.g. i trajala je do 1992.g. U međuvremenu je serijsku proizvodnju započela i Kina (Y-5), tako da su danas gotovo svi avioni koji lete proizvedeni ili u Poljskoj ili u Kini. Matična fabrika u Kijevu je od 1948. do 1970.g. proizvela više od 5000 aviona u 16 varijanti. Poljska fabrika je do 1992.g. proizvela oko 12000 An-2 a Kineska oko 950. Poljaci su 1996.g. obnovili proizvodnju An-2. U svim evropskim država, osim Albanije, a u kojima je korišćen An-2, korišćeni su tj i danas se koriste poljski avioni. U fabrici WSK su prozivede sledeće osnovne verzije: transportno putnička An-2TP, transportno desantna An-2TD, poljoprivredna An-2R i mornarička An-2W. Postoje i druge manje važne verzije i podverzije (protivpožarna, za meteorološka istraživanja itd.). Mnoga ratna vazduhoplovstva su koristila i koriste avione An-2 za laki transport, vezu i obuku padobranaca. Vijetnamci su ovim avionima, naoružanim nevođenim raketnim zrnima 57 mm, napadali američke ratne brodove u delti Mekonga.

Veliki broj aviona An-2 je korišćeno u poljoprivrednoj avijaciji i sportskim asocijacijama u bivšoj Jugoslaviji.

Avioni An-2 su mnogo korišćeni u sukobima na tlu bivše Jugoslavije. Koristile su ga sve zaraćene strane. Odlikovao se, pre svega izuzetno malom efektivnom odraznom površinom, zbog čega ga je bilo vrlo teško pratiti radarima. Avioni AWACS su takođe imali velikih problema u praćenju ovih aviona, pogotovo kada su leteli nisko iznad zemlje.

[attachment=2]

An-2 je jednomotorni dvokrilac, metalne konstrukcije. Krila su obložena platnom, osim nekih delova koji su od durala. Opremljen je prilično skromnom elektronskom opremom, ali ipak može leteti i u nepovoljnim meteorološkim uslovima, danju i noću. Najviše se koriste za obuku padobranaca i u poljoprivredi.

Pogonsku grupu čini jedan klipni motor PZL Kalisz Asz-62 IR (po sovjetskoj licenci Švecov Aš-62) snage 736 kW. Taktičko tehničke karakteristike jedne od modifikacija verzije WSK An-2TD, po našim zvaničnim podacima, su sledeće (razlike između modifikacija su neznatne):

Posada se sastoji od 2 člana. Dužina aviona je 12,73 m, razmah gornjeg krila 18,18 m, razmah donjeg krila 14,23 m, visina na zemlji 4,20 m, visina u liniji leta 6,10 m, površina krila 71,30 m2, masa praznog aviona 3355 kg, maksimalna poletna masa 5500 kg, normalna (sa 10 padobranaca ili 1000 kg tereta i 600 kg goriva), nešto manje,  5250 kg. Dužina kabine 4,10 m, maksimalna širina kabine 1,60 m, visina kabine 1,80 m, zapremina kabine 12 m3, dimenzija vrata za teret 1,65x1,67 m.

Maksimalna brzina na 1750 m  je258 km/h (bez opterećenja) ili 240 km/h sa 10 padobranaca (ili 1000 kg tereta). Ooperativni vrhunac leta, sa 10 padobranaca je 4200 m, maksimalni dolet 1100 km (sa 10 padobranaca na visini leta od 1500 m, pri krstarećoj brzini od 175 km/h). Pri poletnoj masi od 5250 kg An-2TD ima dužinu zaleta od 178 m (travnata pista) ili 150 m (betonska pista). Pri sletnoj masi od 5000 kg dužina protrčavanja je 150 m za travnatu i 200 m za betonsku pistu. U oba slučaja reč je o standardnoj atmosferi i arodromu na površini mora. An-2 TD normalno  nosi 12 vojnika sa opremom ili 14 padobranaca (pri obuci) ili 10 padobaranaca (u borbi) ili 6 ranjenika na nosilima i sanitetskim pratiocem. Kao kargo avion nosi do 1500 kg tereta.

Naši An-2TD od opreme imaju radio stanicu R-860, radio kompas ARK-9, radio visinomer RV-UN, radio marker MRP-56P, uređaj za međurazgovor SPU-7 i žiroindukcioni kompas GIK-1.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on February 19, 2011, 06:15:06 pm
Bilo bi dobro da se neko ko zna da sređuje tabele javi dobrovoljno da nadalje dopunjava ovu tabelu a i da je malo sredi.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on February 19, 2011, 06:52:11 pm
Jedan od naših ...

Nažalost, ne može se pročitati cela registracija. Vidi se YU, a zatim ništa ...

[attachment=2]

[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on February 19, 2011, 07:23:42 pm
YU-BANAn-2PIK Bratstvo jedinstvo Bečej plo. doz. 1962Otpisan 1974
YU-BARAn-2Agrohemizacija Skopje plo. doz.  1962
YU-BAXAn-2PSzMiHpS*   Pančevo plo. doz.  1963Bio plovan do 12.04.1986
YU-BAYAn-2PSzMiHpS*   Pančevo plo. doz.  1963Otpisan 1974
YU-BBJAn-2Agrohemizacija Skopje plo. doz.  1964Otpisan 1969
YU-BBMAn-2Agroavio servis Osijek plo. doz.  1964
YU-BBNAn-2Agroavio servis Osijek plo. doz.  1964
YU-BBOAn-2Agroavio servis Osijek  plo. doz.  1964
YU-BBPAn-2Agroavio servis Osijek plo. doz.  1964
YU-BCCAn-2MAgrohemizacija Skoplje
YU-BCEAn-2MJAT Privredna avijacija Beogradc/n 500404Bio na spisku 31.12.1990
YU-BCFAn-2MJAT Privredna avijacija Beogradc/n 600405Bio na spisku 31.12.1990
YU-BCHAn-2MZavod za mehanizaciju poljoprivrede Novi Sadc/n 600401Bio na spisku 31.12.1990
YU-BCJAn-2MAgrohemizacija Skoplje, kasnije SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skopljec/n 600407
YU-BCLAn-2MZavod za mehanizaciju poljoprivrede Novi Sad, kasnije JAT Privredna avijacija Beogradc/n 600406
Bio na spisku 31.12.1990
YU-BCMAn-2MAgrohemizacija Skoplje, kasnije SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skopljec/n 600408Plovidbena dozvola do 13.08.1975
YU-BEIAn-2MAgrohemizacija Skoplje, kasnije SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skopljec/n 701725
YU-BEKAn-2MAgrohemizacija Skoplje, plov. doz. 1967.
YU-BFOAn-2Privredna avijacija Osijek, plov. doz. 1968
YU-BFPAn-2Privredna avijacija Osijek, plov. doz. 1968
YU-BFRAn-2Privredna avijacija Osijek, plov. doz. 1968
YU-BFSAn-2Privredna avijacija Osijek, plov. doz. 1968
YU-BFTAn-2Privredna avijacija Osijek, plov. doz. 1968
YU-BGGAn-2PAgrohemizacija Skoplje, kasnije SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skoplje, domicil Skopljec/n 1G11111Plovidbena dozvola do 1969
YU-BGHAn-2PAgrohemizacija Skoplje, kasnije SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skopljec/n 1G11112Plovidbena dozvola do 1969
YU-BGIAn-2PAgrohemizacija SkopljePlovidbena dozvola do 1969, otpisan izmedju 1987-89
YU-BGJAn-2 Plovidbena dozvola do 1969
YU-BGKAn-2PAgrohemizacija Skoplje, kasnije SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skopljec/n 1G11113 ?Plovidbena dozvola do 1969
YU-BGZAn-2PAgrohemizacija Skoplje, kasnije SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skopljec/n 1G11515 ?
YU-BHRAn-2PAgrohemizacija Skoplje, kasnije SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skopljec/n 1G11114
YU-BHSAn-2RPPrivredna avijacija Osijekc/n 1G13542
YU-BHTAn-2SHPrivredna avijacija Osijekc/n 1G13543
YU-BHUAn-2SHPrivredna avijacija Osijekc/n 1G13544
YU-BHVAn-2RPrivredna avijacija Osijekc/n 1G13545
YU-BHWAn-2Privredna avijacija Osijek, domicil Osijek, avion je imao lom 17. februara 1975. godine između Kneževca i Belog Manastira posle čega je brisan iz registra.
YU-BJFAn-2R(P)Agrobečej Bečej, plov. doz. 1974
YU-BJVAn-2RSOZD “Agrohemizacija” – R.O. Za serotransport Skoplje
YU-BJWAn-2R
YU-BJYAn-2RSOZD “Agrohemizacija” – R.O. Za serotransport Skoplje
YU-BJZAn-2RSOZD “Agrohemizacija” – R.O. Za serotransport Skoplje
YU-BKAAn-2RPrivredna avijacija  - OOUR Osijek
YU-BKBAn-2RPrivredna avijacija  - OOUR Osijek
YU-BKCAn-2RPrivredna avijacija  - OOUR Osijek
YU-BKDAn-2TVazduhoplovni savez Srbije, domicil Trstenik
YU-BKEAn-2TVazduhoplovni savez Jugoslavije, domicil Beograd
YU-BKFAn-2TVazduhoplovni savez Jugoslavije, domicil Beograd
YU-BKGAn-2TVazduhoplovni savez BiH, domicil Sarajevo

Napomene

*  PSzMiHpS - Poslovni savez za mehanizaciju i hemizaciju poljoprivrede sreza Pančevo


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on February 19, 2011, 07:45:08 pm
Dosta je za danas kada je reč o An-2. Hvala Dred, Bozo 13 i MOTORISTA a i svi ostali.
 :super :super :super


Title: Re: Antonov An-2
Post by: obrad on February 19, 2011, 09:53:20 pm
Pozdrav svima,
YU-BDN je Cessna 402 c/n 00100. moguće je da je dvostruka oznaka, ali u tom periodu ne bi trebalo da bude ...

Vidi sliku
http://www.transportphotos.com/air/photo/WB00034-13


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on February 19, 2011, 10:12:48 pm
U pravu si YU-BDN je bila Cesna 402B i nabavljena je za potrebe "Preduzeća za aerodromske usluge Split", naravno iz Splita. Ja imam neku moju kompletnu listu pa sam odatle izvlačio AN-2 da ga ne bi ponovo kucao pa mi je verovatno tako promakao YU-BDN nabavljen još davne 1966. godine.
Nadam se da mi nije promakla još neka greška.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kukador on February 19, 2011, 11:00:57 pm
legenda od aviona!
posmatrao sam ga, dok je nosio padobrance......grmio je ko vrag a jedva se micao - ko da stoji na mestu.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: TNT024 on February 22, 2011, 11:24:27 pm
Da se uključim sa svojim skromnim doprinosom.
Za sledeće avione imam dopune, koje se odnose uglavnom na c/n. Moji tipovi možda nisu tačni ali ja imam ovako:

YU-BANAn-2S ?c/n 117047314
YU-BAXc/n 117347317
YU-BAYc/n 117347314
YU-BBJAn-2R ?c/n 1G49-30
YU-BBMc/n 260805
YU-BBNAn-2R ?c/n 1G51-26
YU-BBOAn-2R ?c/n 1G51-27
YU-BBPAn-2R ?c/n 1G51-28
YU-BCCc/n 600310
YU-BCEc/n 500404   ? c/n 600404   Ex CCCP-16662
YU-BEKc/n 701726
YU-BFOAn-2Rc/n 1G99-12
YU-BFPAn-2Rc/n 1G99-13
YU-BFRAn-2Rc/n 1G99-14
YU-BFSAn-2Rc/n 1G99-15
YU-BFTAn-2Rc/n 1G99-16
YU-BGGAn-2Rc/n 1G11111 c/n 1G111-11
YU-BGHAn-2Rc/n 1G11112 c/n 1G111-12
YU-BGIAn-2Rc/n 1G111-13
YU-BGKAn-2Rc/n 1G11113 ? c/n 1G111-15
YU-BGZAn-2Rc/n 1G11515 ? c/n 1G115-15
YU-BHRAn-2Rc/n 1G11114 c/n 1G111-14
YU-BHSAn-2Rc/n 1G13542 c/n 1G135-42
YU-BHTAn-2Rc/n 1G13543 c/n 1G134-43
YU-BHUAn-2Rc/n 1G13544 c/n 1G135-44
YU-BHVc/n 1G13545 c/n 1G135-45
YU-BJFAn-2Rc/n 1G130-03
YU-BJVc/n 1G167-01
YU-BJYc/n 1G167-03
YU-BJZc/n 1G167-04
YU-BKAc/n 1G167-05 9A-BKA
YU-BKBc/n 1G167-06 9A-BKB
YU-BKCc/n 1G167-07 9A-BKC
YU-BKDAn-2Rc/n 1G167-14
YU-BKEAn-2Rc/n 1G167-17 Ev.br. 70301 udes 1990
YU-BKFAn-2Rc/n 1G167-27
YU-BKGAn-2Rc/n 1G167-28

 


Title: Re: Antonov An-2
Post by: TNT024 on February 22, 2011, 11:26:42 pm
Imam i ovo.
Ovi avioni su prolazili koroz YU registar:

YU-BKKAn-2Rc/n 1G167-089A-BKK
YU-BKLAn-2Rc/n 1G167-11Privredna avijacija JAT ?
YU-BKMAn-2Rc/n 1G172-49Privredna avijacija JAT ?
YU-BKMAn-2Rc/n 1G173-32ex. CCCP-40805   Privredna avijacija JAT ?
YU-BKOAn-2Rc/n 1G172-51Privredna avijacija JAT ?
YU-BLBAn-2Rc/n 1G179-07Privredna avijacija JAT ?
YU-BLCAn-2Rc/n 1G179-08Privredna avijacija JAT ?
YU-BLDAn-2Rc/n 1G160-15Ex SP-WOB Z3-BGB
YU-BMAAn-2Rc/n 1G181-469A-BMA
YU-BOAAn-2Rc/n 1G216-02
YU-BOBAn-2Rc/n 1G216-01
YU-BOCAn-2Rc/n 1G216-03PA Osijek
YU-BODAn-2Rc/n 1G218-30PA Osijek Ex CCCP-33043
YU-BOFAn-2Rc/n 1G223-569A-BOF
YU-BOGAn-2Rc/n 16214-089A-BOG
YU-BOHAn-2Rc/n 1G221-20
YU-BONAn-2Rc/n 1G221-60
YU-BOOAn-2PA Osijek
YU-BOPAn-2R/n 1G222-37PA Osijek
YU-BOTAn-2Rc/n 1G223-11Ex CCCP-40387
YU-BOUAn-2Rc/n 1G223-12Ex CCCP-40388
YU-BOWAn-2Rc/n 1G223-579A-BOW / T9-BAB
YU-BOXAn-2Rc/n 1G223-39
YU-BOYAn-2Rc/n 1G225-30PA Osijek
YU-BPAAn-2Rc/n 1G225-31
YU-BPCAn-2c/n 1G228-45AK Novi Sad
YU-BPEAn-2Rc/n 1G228-25
YU-BPJAn-2Rc/n 1G231-55
YU-BPOAn-2Rc/n 1G231-56AK Novi Sad  Ex. SP-DNC
YU-BRKAn-2RPKB Beograd ?
YU-BRLAn-2Rc/n 1G218-52PKB Beograd  Ex SP-FLD
YU-BRNAn-2Rc/n 1G229-06PKB Beograd  Ex SP-FLE
YU-BRPAn-2Rc/n 1G55-11Aerosmed, Smederevo  Ex LZ-918 / Z3-DCI

Od mene za sada toliko. Dobrovoljac za tabelu neka proceni šta će ubaciti.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: TNT024 on February 22, 2011, 11:36:09 pm
Zamalo da zaboravim, bila bi šteta da i 5 iz RV i PVO ne budu pomenuti:
An-2TD (T-71)
70371 - 1G171-01
70372 - 1G171-02
70373 - 1G171-03
70374 - 1G171-04
70375 - 1G222-37 ili 1G171-05 zavisi od izvora. Bilo bi dobro da to razrešimo.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on February 22, 2011, 11:48:09 pm
Hvala ti što si me spasao da ne moram da jurim c/n jer njih nema u registrima nego moram da ih jurim i delovodnim protokolima a to je da p..š. Jedino bih te molio da kada daješ podatke za bilo koji avion oni podaci za koje nisi sto posto (ili bar 95%) ispiši u italiku. Jer ovo što sada nas nekoliko uradimo verovatno će ostati na vjek vekova i svi drugi će prepisivati. Što se tiče tipologije neka ostane ZA SADA kako sam je dao jer sam ja ispisivao iz zvaničnih registara, premda oni nekada nisu najprecizniji kod tipologije pa nije nemoguće i da si ti u pravu - proverićemo. Međutim, moramo da se držimo zvaničnih dokumenata sve dok ne dokažemo da su netačni, to nije moj ćef već je to pravilo a ostalo nek dobrovoljac popuni sa tvojim podacima ne samo da nemam ništa protiv nego naprotiv.
 :pirat :pirat :pirat


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on February 23, 2011, 12:33:36 am
Ipak nisu svi An-2R kao kod tebe sasvim sigurno. Recimo 4 kupljena za vazduhoplovne saveze su sasvim sigurno An-2T. Koliko sam mogao da proverim na brzinu samo prvih nekoliko aviona može da bude problematično da li su stvarno samo An-2 (do YU-BBP) kod ostalih uglavnom upis u registar odgovara podacima iz delevodnog protokola. Proveravao sam na brzinu samo one koji nisu An-2R. Ni podaci iz registra kod njih ne odgovaraju podacima za An-2R. Ali ... (nikad se ne zna - nek prespava nekoliko dana) što se tiče c/n i ostalih podataka može neko da ubaci tvoje podatke u prvu tabelu ili obrnuto kako mu je lakše ali tipologiju neka, za sada zadrži kako je kod mene.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on February 23, 2011, 10:41:59 am
 Avioni YU-BLB i YU- BLC su bili vlasništvo Aero kluba Žarko Zrenjanin , Zrenjanin .
 Avioni YU- BKF i YU- BKE su bili u Ratnom Vazduhoplovstvu.
 Avion na slici 1.;
 372  je isto avion RV-a, serijski broj 70372/372 ; c/n 1G-17102 u JRV od 1977 otpisan na Aerodromu EČKA Juna meseca 2004 godine.
 Podaci iz knjige N. Mikluševa " AN-2 KOLT u Jugoslovenskom Ratnom Vazduhoplovstvu" izdanje 2006 god u Novom Sadu.
Nešo :klap


Title: Re: Antonov An-2
Post by: TNT024 on February 23, 2011, 05:12:40 pm
Hvala ti što si me spasao da ne moram da jurim c/n jer njih nema u registrima nego moram da ih jurim i delovodnim protokolima a to je da p..š. Jedino bih te molio da kada daješ podatke za bilo koji avion oni podaci za koje nisi sto posto (ili bar 95%) ispiši u italiku. Jer ovo što sada nas nekoliko uradimo verovatno će ostati na vjek vekova i svi drugi će prepisivati. Što se tiče tipologije neka ostane ZA SADA kako sam je dao jer sam ja ispisivao iz zvaničnih registara, premda oni nekada nisu najprecizniji kod tipologije pa nije nemoguće i da si ti u pravu - proverićemo. Međutim, moramo da se držimo zvaničnih dokumenata sve dok ne dokažemo da su netačni, to nije moj ćef već je to pravilo a ostalo nek dobrovoljac popuni sa tvojim podacima ne samo da nemam ništa protiv nego naprotiv.
 :pirat :pirat :pirat
OK ubuduće u šta nisam 100% siguran će biti ovako
 ;D


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on February 24, 2011, 11:37:58 am
[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on February 24, 2011, 12:47:12 pm
[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on February 24, 2011, 01:36:21 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on March 07, 2011, 10:22:02 am
Sa www.airliners.net

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]






Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on March 07, 2011, 10:24:07 am
Još neke sa iste adrese ....

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on March 07, 2011, 05:15:19 pm
Izvor: www.aircraft-planet.com


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on March 17, 2011, 10:37:14 pm
Vrlo je teško civilne avione dati u tabeli kako se mogu dati vojni avioni zato predlažemo da civilne avione dajemo na sledeći način. Ako nemate ništa protiv sve naše civilne avione bi sređivali na ovaj način koji omogućuje lako dodavanje, ispravljanje a i proširivanje (uz sva moguća objašnjenja). Sve primedbe su dobrodošle kao i saradnja

Napomena c/n koji je boldovan potvrđen je u zvaničnom registru aviona. Sve što je u italiku nije sigurno.

YU-BAN An-2, (c/n 117014 ili 117047314), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1962, PIK “Bratstvo Jedinstvo” Bečej, domicil Bečej do 1968, od tada registrovan na 3 sedišta, JAT Privredna avijacija, domicil Beograd, otpisan 1974

YU-BAR An-2, motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1962, Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje otpisan 1965 ili 1966

YU-BAX An-2 (c/n 1G31-24 ili 117347317), (br. reg. 475), izrađen 1963, motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1963, Poslovni savez za mehanizaciju u hemizaciju poljoprivrede sreza Pančevo, preregistrovan 01. 08. 1968, od 1968. godine JAT Privredna avijacija, domicil Beograd; maksimalni broj sedišta 14, Privredna avijacija JAT-a Beograd, domicil Beograd, (Izvod od 31. 12. 1990. g.), bio plovan do 12. 04. 1986

YU-BAY An-2 (c/n 1G31-27 ili 117347314), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1963, vlasnik Poslovni savez za mehanizaciju u hemizaciju poljoprivrede sreza Pančevo, domicil Pančevo, od 1968. godine JAT Privredna avijacija, domicil Beograd, otpisan 1974.  

YU-BBJ An-2R, (c/n 1G49-30), od 29. jula 1964 do 4. avgust 1964. bio privremeno registrovan kao SP-ANL (1) vlasništvo WSK Miele, motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1964, vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, verovatno otpisan 1969 godine.

YU-BBM An-2R, (c/n 1G51-23 ili 2600805), (br. reg. 531), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1964, vlasnik Agro avio servis Osijek, domicil Osijek. Maksimalni broj sedišta 14, Privredna avijacija Osijek, domicil Osijek, plovidben do 23. decembra 1988. godine, (Izvod od 31. 12. 1990. g.).

YU-BBN An-2R, (c/n 1G51-26), (br. reg. 532), od 13. do 31. oktobra 1964. bio privremeno registrovan kao SP-ANI, vlasništvo WSK Mielec, motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1964, vlasnik Agro avio servis Osijek, domicil Osijek. Maksimalni broj sedišta 14, Privredna avijacija Osijek, domicil Osijek, plovidben do 18. maja 1990. godine, (Izvod od 31. 12. 1990. g.), oštećen 15. septembra 1991. u vazdušnom napadu na Varaždin, verovatno isečen.

YU-BBO An-2R, (c/n 1G51-27), od 13. do 31. oktobra 1964. bio privremeno registrovan kao SP-ANL, vlasništvo WSK Mielec, motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1964, vlasnik Agro avio servis Osijek, domicil Osijek.

YU-BBP An-2R, (c/n 1G51-28), od 13. do 31. oktobra 1964. bio privremeno registrovan kao SP-ANN, vlasništvo WSK Milec, motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1964, vlasnik Agro avio servis Osijek, domicil Osijek.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on March 18, 2011, 01:19:27 am
Tipologija je data po registru.


YU-BCC An-2M (c/n 600310) motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1966 ili 1967., vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje.

YU-BCE An-2M, (c/n 500404 ili 600404), (reg. br. 574), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, СССР-16662, prva plovidbena dozvola 18. 04. 1966., vlasnik JAT Privredna avijacija Beograd, domicil Beograd, plovidbena dozvola do 17. 03. 1076, bio na spisku 31. 12. 1990.

YU-BCF An-2M (c/n 600405), (br. reg. 575), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1966., vlasnik JAT Privredna avijacija Beograd, domicil Beograd plovidbena dozvola do 16. 03. 1976, bio na spisku 31. 12. 1990.

YU-BCH An-2M, (c/n 600401), (br. reg. 577), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1966., vlasnik Zavod za mehanizaciju poljoprivrede Novi Sad, domicil Novi Sad, preregistrovan 02. 02. 1968, od 1968. vlasnik JAT Privredna avijacija, domicil Beograd, plovidbena dozvola do 01. 02. 1976, bio na spisku 31. 12. 1990.

YU-BCJ An-2M, (c/n 600407), (br. reg. 579), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1966., vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, 31. 12. 1990. vlasnik SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skoplje, domicil Skoplje.

YU-BCL An-2M, (c/n 600406), (br. reg. 581), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 26. 04. 1966., vlasnik Zavod za mehanizaciju poljoprivrede Novi Sad, domicil Novi Sad, od 1968. vlasnik JAT Privredna avijacija, domicil Beograd, plovidbena dozvola do 31. 12. 1974, bio na spisku 31. 12. 1990.

YU-BCM An-2M, (c/n 600408), (br. reg. 582), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1966 ili 1967.,  vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, 31. 12. 1990. vlasnik SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skoplje, domicil Skoplje, plovidbena dozvola do 13. 08. 1975.

YU-BEI An-2M, (c/n 701725), (br. reg. 653), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1966 ili 1967., vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, kasnije registrovan na maksimalni broj sedišta 14, vlasništvo SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skoplje, domicil Skoplje,  plovidben do 04. decembra 1979. godine.

YU-BEK An-2M (c/n 701726) motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1966 ili 1967., vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, otpisan verovatno 1968.

YU-BFO An-2 motor (c/n 1G99-12) AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1968., vlasnik Privredna avijacija Osijek, domicil Osijek, kasnije je preregistrovan na maksimalan broj sedišta 14, plovidben do 20. novembra 1990. godine.

YU-BFP An-2 motor (c/n 1G99-13) AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1968., vlasnik Privredna avijacija Osijek, domicil Osijek, kasnije je preregistrovan na maksimalan broj sedišta 14, plovidben do 14. decembra 1990. godine.

YU-BFR An-2 motor (c/n 1G99-14) AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1968., vlasnik Privredna avijacija Osijek, domicil Osijek, kasnije je preregistrovan na maksimalan broj sedišta 14, plovidben do 23. decembra 1988. godine.

YU-BFS An-2 motor (c/n 1G99-15) AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1968., vlasnik Privredna avijacija Osijek, domicil Osijek, kasnije je preregistrovan na maksimalan broj sedišta 14, plovidben do 14. decembra 1990. godine.

YU-BFT An-2 (c/n 1G99-16) motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1968., vlasnik Privredna avijacija Osijek, domicil Osijek, kasnije je preregistrovan na maksimalan broj sedišta 14, plovidben do 14. decembra 1990. godine.

Za ovo do sada svu odgovornost snose Deligrad i TNT24


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on March 18, 2011, 01:49:52 am
YU-BGG An-2P, (c/n 1G111-11), (br. reg. 760), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1969, vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, kasnije preregistrovan na An-2 i maksimalni broj sedišta 14, SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skoplje, domicil Skoplje,  plovidben do 27. oktobra 1989. godine.

YU-BGH An-2R, (c/n 1G111-12), (br. reg. 761), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1969, vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, kasnije preregistrovan na An-2 i maksimalni broj sedišta 14, SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skoplje, domicil Skoplje,  plovidben do 11. novembra 1989. godine, Z3-BGH Aviotrans Skopje, predat BoniAir, septembra 2009. bio Peširovu bez motora sa nekim delovima skinutim za kanibalizaciju.

YU-BGI An-2R (c/n 1G111-13) motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1969, vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, otpisan između 1987. i 89. godine.

YU-BGJ An-2 (c/n 1G111-14) motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1969, vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, otpisan već 1970.

YU-BGK An-2R, (c/n 1G111-15), (br. reg. 764), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1969, vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, kasnije na preregistrovan na An-2 i maksimalni broj sedišta 14, SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skoplje, domicil Skoplje,  plovidben do 11. novembra 1989. godine, Z3-BGD Aviotrans Skopje.

YU-BGZ An-2R, (c/n 1G115-15), (br. reg. 789), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 14, maksimalna poletna masa 5250 kg, prva plovidbena dozvola 1970, vlasnik Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, kasnije preregistrovan na maksimalnu poletnu masu 5500 kg i maksimalni broj sedišta 14, SOZD MAGRO-RO za aerotransport Skoplje, domicil Skoplje,  plovidben do 27. septembra 1990. godine, Z3-BGG Aviotrans Skopje, napušten u proleće 2000. u Stenkovec Brazda, uništen od izbeglica sa Kosova, ostaci viđeni 24. juna 2006.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on March 18, 2011, 01:52:57 am
Kad navodimo podatak plovidben do odnosi se samo na SFRJ.
Kod prve plovidbene dozvole mislimo na prvu plovidbenu dozvolu u Jugoslaviji a ne uopšte. Ako je imamo daćemo i nju.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on March 18, 2011, 08:43:38 am
 Molim pojašnjenje!
 Maksimalni broj sedišta 2 ili 14  ???
 Zar se preklapajuća sedišta ne računaju?[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: trpe grozni on March 18, 2011, 12:22:25 pm
Ne ako je u pitanju avion za zaprasivanje, pa su sedista ovakva ili onakva izvadjena. ;)


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on March 18, 2011, 12:55:11 pm
Mnogo su strožiji uslovi tehničkog pregleda i ostalog ako je avion registrovan i za prevoz putnika (padobranaca i sl) nego ako se koristi samo za zaprašivanje. Bez obzira što te avione nije teško preurediti za prevoz bar padobranaca ako nisu registrovani zato ne smeju da ih prevoze.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on March 18, 2011, 11:35:26 pm
 A evo u kakvim se sve varijantama može još naći ovaj avion.
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]
Iz knjige Ryszarda Kaczkowskog: Samolot Wielozadaniony AN 2 ( nadam se da sam dobro napisao)


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Deligrad on March 19, 2011, 03:07:33 pm
Pošto postoji dosta nedoumica oko tipologije kod varijanti aviona An-2 evo kako stoje stvari na osnovu zvaničnih ruskih i poljskih uputa (samo one verzije koje se javljaju kod nas)

Ruske verzije
An-2T transportna za prevoz tereta (prototip 1948)
An-2TP transportno putnička 2+12 na metalnim sedištima (prototip 1949)
An-2P putnički 2+12-14 na mekim foteljama
An-2TD transportno desantni 2+12 padobranaca
An-2Sh seoskohozajinstven tj poljoprivredni do 1400 lit hemikalija
An-2M modifikovani – poljoprivredni avion specijalno konstruisan za zaprašivanje nosi do 1960 lit hemikalija, kabina predviđena za samo jednog člana posade, napravljeno samo 200 komada. Kod nas je i ova verzija registrovana za dva člana posade.

Poljski
An-2T transportni prototip (1G01-02) prvi let 23. 10. 1960
An-2TP transportno putnički 2+12 prototip 1962
An-2P putnička 2+12-14 prvi primerak (1G101-1) 1968
An-2TD transportno desantna verzija
An-2R poljoprivredna verzija od 1961. godine
Poljska verzija An-2M je hidro avion i kod nas nije korišćena.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on March 19, 2011, 08:21:11 pm
[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on March 19, 2011, 09:58:10 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: VP1159 on March 20, 2011, 12:55:44 pm
Jump seats , koji su ugradjeni u vecinu domacih AN-2R (poljoprivrednih).

[attachment=1]

I prevoz neobezbedjenog tereta, nadam se da su burad bila prazna, jer ako se zakotrljaju u letu .. :pilot

[attachment=2]

Obe fotke iz kolekcije Predraga Pegija Stamenkovica, http://aircraft-planet.com/


Title: Re: Antonov An-2
Post by: švercer011 on March 22, 2011, 07:02:10 pm
http://www.youtube.com/watch?v=gV3MS1Md5wc


Title: Re: Antonov An-2
Post by: dexy on April 01, 2011, 12:52:00 am
Jedan civilni sa Klise, "Privredna avijacija Osijek":

[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: SRDJAN254 on June 01, 2011, 07:27:57 pm
OVo je lista koju sam napraviomradi se o avionama koji lete nad nebom a radi se o Antonovu An-2.
ako neko ima jos neke podatke neka  postavi...
Evo liste aviona koji su jos u upotrebi...

Privredna avijacija

YU-BKM
YU-BKO
YU-BOA
YU-BON
YU-BOT
YU-BOU
YU-BPA
YU-BPE
YU-BOB
YU-BKK
YU-BPH

A.K. Novi Sad

YU-BOX
YU-BPO
YU-BPC

PKB korporacija

YU-BRL
YU-BRN

Ciklonizacija

YU-BLB

A.K. Pozarevac

YU-BRP

P.B.A

YU-BRK

Na ceneju je i YU-BLC ali neznam kome pripada.
 To je An 2 Zrenjaninskog Aero kluba( Bivši) . Sadašnji vlasnik je verovatno " CIklonizacije" Novi Sad. Pisali smo ranije o tome.



Title: Re: Antonov An-2
Post by: obrad on June 01, 2011, 09:35:30 pm
Nedavno je postavljen Registar vazduhoplova Srbije, složen prema vlasnicima:

http://www.cad.gov.rs/docs/plovidbenost/plovidbeni%202409.pdf


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on June 04, 2011, 12:57:27 am
OVo je lista koju sam napraviomradi se o avionama koji lete nad nebom a radi se o Antonovu An-2.
ako neko ima jos neke podatke neka  postavi...
Evo liste aviona koji su jos u upotrebi...

Privredna avijacija

YU-BKM
YU-BKO
YU-BOA
YU-BON
YU-BOT
YU-BOU
YU-BPA
YU-BPE
YU-BOB
YU-BKK
YU-BPH

A.K. Novi Sad

YU-BOX
YU-BPO
YU-BPC

PKB korporacija

YU-BRL
YU-BRN

Ciklonizacija

YU-BLB

A.K. Pozarevac

YU-BRP

P.B.A

YU-BRK

Na ceneju je i YU-BLC ali neznam kome pripada.

 




 Pisali smo ranije o tom avionu. Bivši vlasnik je Aero Klub " Žarko Zrenjanin" Zrenjanin.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on June 10, 2011, 12:06:12 pm
YU-BPE iz privredne avijacije.


[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on June 11, 2011, 05:46:25 pm
Jatov YU-BCF iz privredne avijacije.


[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on June 25, 2011, 02:14:39 pm
Još jedan JAT-ov ...


[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on June 29, 2011, 08:38:17 am
I još jedna ... nije kvalitet, ali neka se nađe.

[attachment=1]



Title: Re: Antonov An-2
Post by: antonov on August 05, 2011, 05:23:13 pm
Antonov An-2, 9A-DAV, Air-Tractor, prskanje usjeva....
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: antonov on August 05, 2011, 05:27:20 pm
Antonov An-2, 9A-DIZ, Air-Tractor, prskanje šuma....
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: antonov on August 05, 2011, 06:23:55 pm
Antonov An-2, 9A-DAM, Air-Tractor, u novim bojama....
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on September 20, 2011, 08:52:09 am
Jedan klupski An-2. Nažalost, registracija se ne vidi a nema ni podataka na samoj fotografiji, tako da ostajem dužan te informacijie. Možda će neko i da prepozna avion ili okolinu, možda VP1159  ;)


[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kukador on January 11, 2012, 08:39:10 am
u dogovoru sa Galebom, jedna lepa slika:

[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: VP1159 on January 11, 2012, 09:33:39 am
Proteravsi fotku kroz photo shop, citam oznaku Blanika u pozadini, YU-5367 ,( u stvari samo 67) i verujem da je Novi Sad u pitanju.
An-2 ima grb VSS iza auspuha i plavu traku preko prozora, treba da je YU-BKD, VS Srbije.
 
[attachment=2]

[attachment=1]


EDIT!
Ovo sa uploadom fotki je toliko smarajuce ,  a editovanje ne uspeva, da cu prestati da ih kacim.Redovno mi odu po dve iste slike, bez obzira na sve trikove koje koristim.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on January 11, 2012, 10:29:48 am
Hvala Nešo!  :)

Nemoj klonuti duhom oko uploada fotografija. Nije mnogo komplikovano, a bilo bi šteta odustati. 

I meni se čini da je N.Sad u pitanju. Nažalost, ovo kada sam skenirao nije ispalo kako valja. Imam negde originale sa ovim događajem, kada ih pronađem postaviću ponovo u boljoj rezoluciji.

Evo za sada još jedna sa nepoznate lokacije.

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on January 16, 2012, 03:33:39 pm
Evo, kako sam i obećao ...

Cela fotografija izgleda ovako.

[attachment=1]


Evo i detalja ...

[attachment=2]

[attachment=3]





Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on January 16, 2012, 06:46:14 pm

 Na slici, po obliku, PD-07. Za dalje? :zid


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Рашо on February 26, 2012, 10:04:27 pm
Jedan An-2 privredne avijacije na poslu prskanja vinograda...

[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: ssekir75 on February 26, 2012, 11:02:23 pm
aerodrom vrsac 5.9.2010.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]



Title: Re: Antonov An-2
Post by: Solaris on April 08, 2012, 05:10:28 pm
Neki Ruski.

[attachment=1]
[attachment=2]

poz.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: dexy on October 09, 2012, 12:13:11 am
Iz filma Expendables 2:

[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kilezr on November 17, 2012, 10:17:46 pm

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on October 11, 2013, 04:23:55 pm
YU-BKEAn-2TVazduhoplovni savez Jugoslavije, domicil Beograd

Da se uključim sa svojim skromnim doprinosom.
Za sledeće avione imam dopune, koje se odnose uglavnom na c/n. Moji tipovi možda nisu tačni ali ja imam ovako:

YU-BKEAn-2Rc/n 1G167-17 Ev.br. 70301 udes 1990



Quote
Avioni YU- BKF i YU- BKE su bili u Ratnom Vazduhoplovstvu.

Podaci iz knjige N. Mikluševa " AN-2 KOLT u Jugoslovenskom Ratnom Vazduhoplovstvu" izdanje 2006 god u Novom Sadu.
Nešo :klap

Dve fotografije Antonova An-2 registracije YU-BKE kojeg smo ranije pominjali u temi više puta. Fotografije su ustvari kontakt kopije sa filma na kome se nalaze razni vojni avioni i druga vojna oprema.


[attachment=1]

[attachment=2]


Znaju li se neki detalji oko udesa 1990. godine?


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on November 19, 2013, 11:48:13 am
Quote
YU-BOU   An-2R   c/n 1G223-12   Ex CCCP-40388

Još uvek u upotrebi u Poljoprivrednoj avijaciji. Slika preuzeta sa www.poljoforum.rs (http://www.poljoforum.rs).


[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: dzumba on November 19, 2013, 07:34:35 pm
YU-BRW усликан на аеромитингу "Батајница 2012."

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Dreadnought on November 22, 2013, 01:07:33 pm
Avion An-2 registracije YU-BPE, Privredna avijacija JAT.


[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: dzumba on September 09, 2014, 07:13:52 pm
Evo ga jedan AN-2 u akciji zaprašivanja komaraca u Beogradu 28. avgusta 2014. godine.

[attachment=1]
To je bio YU - BKO

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: hrelja on December 25, 2014, 09:35:54 pm
evo malo i anuska :)


https://www.facebook.com/media/set/?set=a.71313600381.75596.731815381&type=1&l=67e1d114c1

https://www.facebook.com/video.php?v=10150931079535382&l=7281469594322784101


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Milan (longtrip) on December 26, 2015, 09:02:33 pm
An-2 Ečka sunset

[attachment=2]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: Milan (longtrip) on December 26, 2015, 09:05:34 pm
Ečka..još jedan

[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: MOTORISTA on July 29, 2016, 07:58:28 pm
I Bog je crven...šta da vam kažem... ;D

[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: MOTORISTA on August 05, 2016, 05:01:13 pm
[attachment=1]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: gocemk on August 05, 2016, 06:04:54 pm
severna koreja

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kosmonaut on May 01, 2017, 03:43:46 pm
Posljednji borbeni dvokrilac :super


Title: Re: Antonov An-2
Post by: ssekir75 on May 01, 2017, 04:11:00 pm
још у активној употреби :)


Title: Re: Antonov An-2
Post by: kosmonaut on September 02, 2017, 08:22:33 pm
https://youtu.be/o9hz9OJm-yE


Title: Re: Antonov An-2
Post by: bojadin on September 08, 2017, 05:58:14 pm
aerodrom vrsac 5.9.2010.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]



Ovo su BOA, BJF i koji još?


Title: Re: Antonov An-2
Post by: shone34 on September 10, 2017, 09:45:13 am
YU-BOB je na slici sa YU-BOA, a za četvrti avion koji je na slici sa YU-BJF ne znam registraciju


Title: Re: Antonov An-2
Post by: bojadin on September 10, 2017, 09:31:15 pm
Ima li još tih trupova po Vršcu? :pilot


Title: Re: Antonov An-2
Post by: torpedo011 on September 10, 2017, 11:02:09 pm
Oвај Ан-2 се срушио јер му је истекао ресурс пре 5 година.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: ssekir75 on September 11, 2017, 09:08:47 am
ономад кад сам ја био их је било, а један мислим да сам видо и на липама.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: bojadin on September 11, 2017, 05:47:16 pm
A zašto ee neki od tih rasturenih aviona, iako odavno rastureni ili su imali udes, još uvek vode u registru dok su drugi brisani? Koji je tu kriterijum?


Title: Re: Antonov An-2
Post by: ssekir75 on September 12, 2017, 10:03:12 pm
е рођо, то ти не биК знао касти...


Title: Re: Antonov An-2
Post by: bojadin on June 10, 2018, 10:43:34 pm
Ima li ko fotografije svih očerupanih Anuški iz Vršca? Ili negde drugde iz Srbije? Ovde imamo 4, BOA, BOB I BJF (četvrtom se ne vidi broj na slici), ali ima ih više na aerodromu. Ciklonizacija ima 2 koliko znam, jedan vojni u krugu firme i 1 iz Makedonije.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: ssekir75 on June 10, 2018, 11:26:00 pm
нисам одавно био тамо. кад је био онај аеро митинг пре коју годину тај део био је затворен, а трке се више не организују, тако да...  ::) питаћу једног друга из вршца може ли да ми набави попис свих ознака. оног белог очерупаног на липама чини ми се да нисам видо пре две недеље кад сам пролазио.


Title: Re: Antonov An-2
Post by: bojadin on June 10, 2018, 11:41:58 pm
нисам одавно био тамо. кад је био онај аеро митинг пре коју годину тај део био је затворен, а трке се више не организују, тако да...  ::) питаћу једног друга из вршца може ли да ми набави попис свих ознака. оног белог очерупаног на липама чини ми се да нисам видо пре две недеље кад сам пролазио.
Odlično! A gde su te "lipe"? :)


Title: Re: Antonov An-2
Post by: ssekir75 on June 10, 2018, 11:44:14 pm
код смедерева. тамо лети ју-брп. била су још два бела, један је негде нестао а други је рашчерупан. сто пута сам гледао регистрацију и никако да је запамтим. :zid :zid :zid


Title: Re: Antonov An-2
Post by: ssekir75 on June 11, 2018, 07:20:30 pm
ФРИШКО, ОД ПРЕ ПОЛА САТА  ;D ево га ју брп изнад беле цркве у акцији застрашивању комараца ;D

https://youtu.be/fY3gcLnLmdY


Title: Re: Antonov An-2
Post by: bojadin on June 11, 2018, 10:52:57 pm
 :super
Inače pretpostavljam da su ta 2 očerupana, odnosno sada 1,  na lipama BRT i BSV ,ali valjalo bi proveriti


Title: Re: Antonov An-2
Post by: ssekir75 on June 12, 2018, 02:43:13 pm
могуће да је брт, звучи ми познато. иначе послао сам поруку пријатељу из вш, рекао је да ће видети са људима са аеродрома.