PALUBA

16.5.2011.

Poletio 74 godine star Polikarpov PO2

Grupa entuzijasta Koroškog aero kluba s Alojzom Tretjakom na čelu obnovila je 74 godine star avion ruske proizvodnje Polikarpov PO-2. Avion je proizveden 1937 godine tv. broj 0076. Bio je u vlasništvu JNA do 1967. godine, kada je rashodovan. U rješenju za rashod je pisalo, drvene djelove spaliti, ostalo predati kao furdu u SPC. Netko očito nije u potpunosti izvršio naređenje i tako omogučio ponovni let tog aviona.
Avion je renoviran 10 godina. Največi problem bilo je pronači odgovarajuči motor. Našli su ga u okolini Berlina. U renoviranju motora  sudjelovao je i Jože Lukanc. Onda je trebalo nači odgovarajuče postolje motora i vijke za učvrščenje. Albin Novak i Jože Perhavec su potpuno renovirali drvenu konstrukciju i obnovili platnenu presvlaku.
Probni let je bio jula 2005 i završio je bez problema. Maksimalna brzina mu je 150km/sat (ograničenje je redi starosti), a minimalna 50km/sat. Održavanje je jako skupo, zto ga koriste samo za sudjelovanje na aero mitinzima. Bili su u gostima u Hrvatskoj i Austriji.

Proizvodnja tih aviona je bila u vremenu od 1929. do 1959. Proizvedeno je oko 40.000kom. Koliko je poznato, uz ovaj lete samo još dva aviona tog tipa.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
Vir: Delo.si (http://www.delo.si/druzba/panorama/nedelo-leteci-tiriinsedemdesetletnik.html)

Bravo, svaka im cast. :klap :klap :klap

Ljubav prema nečemu ne može zamijeniti nikakav novac

Zaista svaka im čast :klap

Svaka čast! Mogu misliti koja je milina militi 50Km/h u niskom letu! :)

Mislim da si društvo iz Koroški Aeroklub zaslužuje da pomenemo i njihovu internet stranicu
http://www.kas-aeroklub.si/po2obnova.htm

Imaju zanimljivu foto i video galeriju poteka obnove.

Svaka čast momci! :klap

LPB

ufff... svak im cast!!!! "singerica" i zasluzuje da leti. nek im je srecno i da dugo leti :pilot

  Zar mo nije bio nadimak krunjac za kukuruz ili tako nesto?:)

Nazivali su ga "Šivaća mašina". Ovo za krunjač može da bude neka izvedba sa nekog sletanja u kukuruze  ;)

kukuruznik je naziv za an2 ;)

A poznam padobranca, koji je pre nekih 40 godina skakao sa padobranom iz njega i to kao neiskusan padobranac. Poslije postao visoki oficir u padobranskoj brigadi.

Više za Po-2.

ne. kukuruznik je naziv za an-2, tako ga zovu rusi. i dan danas je osnovni avion za padobranske skole. tokom 91-2. teritorijslci u slavoniji su ga zvali i turbo-traktor. polikarac je bio i ostao polikarac(cuh jos i poletarac). inace tacno je da su mnogi svoje prve padobranske skokove izveli iz njega, poznajem i ja par takvih.

The Polikarpov U-2 or Po-2 served as a general-purpose Soviet biplane, nicknamed Kukuruznik (Russian: Кукурузник, from Russian "kukuruza" (кукуруза) for maize; thus, 'maize duster' or 'crop duster'),(Wikipedia)

ako potpukovnik - instruktor iz kadetskog korpusa koji je pre tri godine bio u beloj crkvi ne zna, onda zna wiki na kojoj pise svako ko sta zeli. lepo sam pitao coveka iz kog aviona izvode prvi skok, a on iz topa odgovorio: "kukuruznik! an-2!" polikarac je kod nas zvan upravo tako. bar tako kazu stari padobranci iz niskog aero kluba (mada sam cuo i termin poletarac, verovatno iz zezanja). pilot je sedeo pozadi i kad treba da se skoci "lupio kurblom" padobranca ispred po kacigi kao znak da je vreme za skok. u svetu je poznat kao "sivaca masina", a mislim da se ovaj naziv moze naci u onoj ediciji "ilustrovana istorija avijacije". to cu da provereim kasnije, sad nemam vreme.

POLIKARAC a ne Poletarac.

Antonov AN-2 je takodje nosio nadimak Kukuruznik ali je izvorno taj nadimak prvi nosio Polikarpov U-2/Po2.

ja rekoh da sam od starih padobranaca cuo i taj naziv, ali pretpostavljam da je nastao iz zezanja, verovatno jer je slicno zvuci a ima i logike.

http://www.360cities.net/image/antonov-2-kukuruznik-russian-airplane-europe#0.00,0.00,79.4

http://www.panoramio.com/photo/22976099

Da ne otvaram novu temu, možda da se malo promjeni naslov?!

"Slobodna Dalmacija" Split
www.slobodnadalmacija.hr

Objavljeno 27.04.2013. u 23:39

NA ŠKRAPAMA SVJETLO DANA UGLEDAO JE ZRAKOPLOVNI OLDTIMER
 
Splićanin restaurirao zrakoplov star 83 godine

[attachment=1]
P2 je u potpunosti restauriran, ali završna sastavljanja očekuju ga na pisti zračne luke Resnik sa koje bi trebao poletjeti za dva mjeseca
Jedan od šest aviona tipa polikarpov 2 (P2) na svijetu koji mogu letjeti upravo je rekonstruiran i obnovljen u garaži na splitskim Škrapama. Zatekli smo ga u trenutku kada je nakon tri godine i tri mjeseca rada pod vodstvom svojeg budućeg pilota Matka Raosa - ugledao svjetlo dana, doslovno.

- Radio sam na njemu svakog dana, osim nedjelje, od 8 ujutro do 22 sata - kazuje nam samozatajni umirovljeni pilot i brigadir HV-a, koji je sada, po vlastitom priznanju, “samo penzić”.

Među 55 tisuća P2 aviona, koji su proizvedeni daleke 1930. godine u Rusiji, ovaj splitski je preživio samo zahvaljujući brigadiru Raosu.

Naime, u trenutku kada je avion već bio prodan kupcu izvan Hrvatske, Raos ga je otkupio samo da ostane u Lijepoj našoj. Zračna luka Resnik izišla je ususret ovom entuzijastu i zaljubljeniku u nebeska prostranstva - dajući mu prostor na aerodromu, gdje će on u iduća dva mjeseca dovršiti letjelicu i njome se, nada se, vinuti u visine.

- U svijetu su već doznali što radimo, imamo brojne ponude i pozive, zaljubljenici u avione žele otkupiti P2, ali ništa od toga! Ovo je kulturno dobro Republike Hrvatske - veli Raos.

Polikarpov je vojni avion, bombarder, lagan jer je većim dijelom izrađen od drva - služio je za školovanje pilota, za vuču jedrilica, za treniranje padobranaca, a u vrijeme Drugog rata njime su upravljale - žene.

- Postojala je cijela ženska eskadrila, bili su to noćni bombarderi, tihi, bešumni, a nosili su i do 300 kilograma bombi. Izazivali su strah u njemačkim redovima - kazuje nam Radovan Kostović Pepi, umirovljeni profesionalni pilot i aviomehaničar, koji je našao put od Aerokluba “Kraljevo” do Splita.

Već je više od pet puta po deset dana proveo u Raosovoj garaži, reparirajući motor aviona. Posjedovao je originalne djelove, držao ih na tavanu, a kada je čuo da postoji još jedan sličan njemu, pohrlio je “dati ruke”.

- Ovo je strašan avion! Letio sam na njemu prije 40 godina. Prije tri desetljeća jedan je ovakav prinudno sletio kod Trogira. Kad sam čuo da se prodaje u dijelovima, odmah sam ih kupio. Sada uz Raosa radimo pravu zrakoplovnu arheologiju - smije se Pepi.

Ovaj je zračni dvokrilac, a uz to i kabriolet, lagan - izrađen je većinom od sibirskog ariša, lagane i izdržljive vrste drva. Sve su to “zrakoplovni arheolozi” obnovili, izmijenili istrunulo, popravili staro, uglancali 83-godišnjaka da može poletjeti poput mladića.

A to će i uraditi, ako sve bude u redu, za nepuna dva mjeseca. Mi ćemo biti tamo, pratiti prvi let nakon toliko godina mirovanja.


Osjećaj lebdenja

Polikarpov 2 proizveden je 1930. godine, raspon krila mu je 11,40 metara, a dug je 8,17 metara. Prazan teži tek 635 kilograma. Doseže maksimalnu brzinu od 150 kilometara na sat, zanimljivo je kako može letjeti već i pri 65 km/h, što pilotu i kopilotu nudi mogućnost uživanja u letenju nalik lebdenju. Može se popeti na visinu od četiri kilometra, a s jednim spremnikom preletjeti čak 400 kilometara.
 

MILENA BUDIMIR
FOTO: JAKOV PRKIĆ / CROPIX

Nek je sa srecom i Polikarcu i Matku Raosu nekadasnjem predsjedniku Aerokluba Split.
Zahvaljujem mu na prvom letu u Citabriji i nezaboravnim voznjama u njegovom Renolu 4 :klap

31.5.2013.

DANI NOVE SLAVE

Slavni polikarpov iz Resnika opet će letjeti nad Moskvom

[attachment=1]
U jednom od hangara splitske zračke luke „Resnik“ grupa bivših pilota, inženjera i entuzijasta vrijedno radi na obnovi starog zrakoplova, lovca bombardera, koji je i u svjetskim razmjerima vrhunski povijesni i tehnički raritet.
Svjetlo dana uskoro će ugledati i put neba se vinuti 83 godine star polikarpov Po-2, jedan od najpoznatijih ruskih zrakoplova iz Drugoga svjetskog rata.

U svijetu ih leti samo šest primjeraka. Kada ovaj splitski za mjesec dana bude obnovljen, bit će sedmi. Splitski polikarpov slavu je stekao u bitki za Staljingrad gdje je sipao bombe po glavama vojnika Wehrmachta. Upravo pod krilima brojnih polikarpova, među njima i našim splitskim, iz Staljingrada se krenulo u oslobađanje ruske domovine.

Kakav ljepotan!

Koliko je mali lovac na Resniku zaintrigirao Ruse najbolje govori jučerašnji posjet ruskog vojnog atašea iz Zagreba brigadira Vladimira Černišova.

- Kakav ljepotan! - oduševio se brigadir ruske kopnene vojske i bivši pripadnik specijalnih jedinica koji je davnih dana sanjao biti vojnim pilotom.

- Ovaj zrakoplov može biti jedna lijepa rusko-hrvatska priča. Bilo bi sjajno kada bi zrakoplov za dvije godine na jubilarnu, 70. godišnjicu pobjede nad fašizmom letio iznad Moskve i Crvenog trga na paradi pobjede... - rodila se ideja kod brigadira Černišova.

- Vlado, dogovoreno. Dolazimo u Moskvu avionom. Bez ikakva problema možemo doletjeti za pet dana u etapama - prihvatio je prijedlog pilot i začetnik ratnog zrakoplovstva samostalne Hrvatske Matko Raos, “spiritus movens” obnove legendarnog aviona, koji se također bavio mišlju da Po-2 odleti u Moskvu na veliku proslavu.

U “misiji” obnove ruskog dvokrilca dušu su dali pilot, inženjer Željko Pavić, za nabavu dijelova iz Rusije bio je zadužen poduzetnik Ante Jadrijević, a prvi zapovjednik protuzračne obrane Dalmacije Bernard Vuletić imao je zadatak Rusima dojaviti “tajnu” s Resnika.

- Eskadrile Po-2 dale su najviše narodnih heroja Rusije, među njima poprilično žena koje su u velikom broju letjele na Po-2. Osim strojnice, nosili su i 300 kilograma bombi. Ne samo to, nosili su i ranjenike. Znate kako? Na krilima! U avionu dva pilota i na svakom krilu po tri ranjenika. Ukupno 8 ljudi je mogao nositi. Ima jedan Po-2 u Sloveniji koji leti, ali nema sve originalne dijelove poput našeg. Na obnovi radimo više od tri godine. Kad završimo trup, obojit ćemo ga u izvorne šare koje je nosio, a to je šporka bijela s crnim flekama. Bila je to zimska šara. Eto, bit će pravi Dalmatinac - kaže Raos uz osmijeh.

- Kako ste uopće došli do aviona? - pitamo Raosa.

- Kupio sam ga od aerokluba „Split“. Inače, ove zrakoplove koristilo je ratno zrakoplovstvo bivše Jugoslavije za trenažu i vuču zračnih jedrilica. Prvi primjerici u tadašnju državu došli su nakon 1945. na otok Vis - pojašnjava Raos. Brigadir Černišov ponudio je “support” u promociji Po-2, kao i kontakte s ruskim institucijama i oldtimer avioklubovima.

-Zbog prehlade sam pao na ispitu za pilota, pa sam završio u kopnenoj vojsci-prisjetio se brigadir koji nije krio oduševljenje Polikarpovim. Poleti li iznad moskovskih krovova, potvrdit će se da kad se hrvatske i ruske ruke slože-sve može.

Noćne vještice

Ukupno 23 žene sovjetske pilotkinje Po-2 dobile su odličje heroja Sovjetskog Saveza, a nekoliko desetaka odlikovano je ordenom crvene zastave. Tko zna, možda je jedna od njih upravo splitskim polikarpovom odletjela u slavu. Psihološki učinak napada Po-2 u rukama žena pilota bio je tako velik da je došlo do toga da su njemački vojnici tim pilotkinjama dali nadimak ‘nachthexen’ – noćne vještice, zato što su letjele noću, i to na drvenim avionima.

Nikolaj Nikolajević Polikarpov

Polikarpov je dobio ime, kako je to tada bio običaj, po svom konstruktoru Nikolaju Nikolajeviču Polikarpovu, 1926. godine, kada je i dizajniran prototip. Prototip pod nazivom U-2TPK poletio je 1927. godine.  Mali dvokrilac drvene tvorničke konstrukcije, s dva otvorena kokpita i radijalnim motorom nije se mnogo razlikovao od drugih aviona svog doba. Napravljen je da služi kao trenažni i izviđački avion, ali tijekom godina imao je više uloga: noćnog bombardera, kurirsku, transportnu, ambulantnu i nekoliko drugih uloga. Izdržljiv, jeftin i lak za održavanje, mogao je polijetati i slijetati s polja, puteva, proplanaka...


Denis Krnić, Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

Ovog starca na resniku koji se restaurira, od godine  1969. bio je u  vlasništvu  AK.Zadar gdje je dobio interesantan  naziv koji možete pročitati na njemu, pilot   Janko  Medved  koji ga je najviše letio još može  za komade PO-2

[attachment=1]

Pozdrav  ZD

23.prosinca 2013

Split: Poletio obnovljen 83 godine star avion Matka Raosa (FOTO, VIDEO)

Obnovljeni 83 godine star avion Polikarpov Po-2, jedan od najpoznatijih ruskih zrakoplova iz Drugog svjetskog rata danas je ponovno poletio zahvaljujući njegovom vlasniku Matku Raosu koji ga je više godina obnavljao u hangaru na splitskom aerodromu.

Matko Raos je jedan i od osnivača Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i aktivni sudionik rata devedesetih.

Polikarpov Po-2 je jedini ovakav zrakoplov u Hrvatskoj a u svijetu postoji samo šest primjeraka koji su u letnom stanju, a bilo ih je proizvedeno oko 70 tisuća.

U prvom službenom letu ovog zrakoplova Matka Raosa pratio je sin Ivan u plavoj Cessni.

http://www.dalmacijanews.com/

http://www.youtube.com/watch?v=KSftB-6rGVY

Još pokoja ljepa sličica sa portala Dalmacija news (http://www.dalmacijanews.com/)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

дивно! :) нека још дуго лети и нек му је мирно небо!

 Svaka cast na ulozenom novcu, vremenu, trudu i volji, ne znam cega je trebalo vise za ovaj pothvat. Zelim im puno sati leta i uzivanja!

Svaka čast! :klap

Par fotografija od nekidan ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]

Fotografije prenesene uz dopuštenje autora - Goran Leš/Balotta

Dvije Splitske legende Stipe Božić i Matko Raos u akciji iznad Splita ;

http://vimeo.com/95039021

Kao specijalni gost u Zemuniku ;

http://youtu.be/zw_J8c22nTE

A kad ne leti Polikarpov je smješten u svom hangaru na Resniku, garaža za poželjeti :)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Malo nepametno ali dobro, atraktivno.  :)

https://www.youtube.com/watch?v=tX6ldbLIzmU

Bolja snimka na fejsu.

https://www.facebook.com/renato.cupic.75/videos/1743538165919060/