PALUBA

"Pegaz 011" brz, precizan i elegantan

Srpska bespilotna letelica

BEOGRAD - Nalik je tvorevinama iz naučnofantastičnih filmova. Vidi dalje i sa gotovo stopostotnom sigurnošću prenosi informacije u komandni centar. Brza, precizna i elegantna, uglavnom nevidljiva letelica predstavlja veliki oslonac vojnih mirovnih i ratnih akcija. Njeno ime je „pegaz 011“ i novi je model bespilotne letelice Vojnotehničkog instituta, koji će biti prikazan javnosti na sajmu naoružanja „Partner 2011“.

[attachment=1]
Samo nedelju dana nakon promotivnog leta bespilotne letelice kratkog doleta „vrabac“, Vojnotehnički institut otkriće svoj novi proizvod namenjen za misije dnevnog i noćnog izviđanja i osmatranja s dužinom leta od 12 časova.

Ova letilica opremljena je dnevnom i noćnom kamerom, laserskim daljinometrom ili radarom i u realnom vremenu posredstvom zaštićenog komunikacionog linka prenosi sliku sa terena. Sleće i poleće automatski na uređene ili poluuređene staze, a opremljena je i padobranom za prinudno spuštanje.

„Pegaz 011“ je planiran kao veliki oslonac Vojske Srbije, ali osim čisto vojne primene, on može dati veliki doprinos policijskim akcijama potrage i potere, kao i u kontroli državne granice.

Specijalne jedinice Vojske Srbije već koriste male bespilotne letelice i velike prednosti koje nude u izvidničkim okolnostima. A mogu doneti odlučujuću prednost u specijalnim operacijama.


Izvor: Blic

Bravo momci. :klap

Kolege forumasi koji ce imati vreme i tu srecu da obidju sajam neka dobro podese objektive i fotografisu "krilatog konja"...kako bi i mi ostali mogli da uzivamo..... :)

I bas se zove Pegaz? Kao da su joj Amerikanci dali ime.  :udri
Mogli smo valjda da smislimo nesto originalnije.

Zapravo Pegaz je iz grčke mitologije, nema veze sa amerikancima, a za nastup na međunarodnom tržištu potrebno je izabrati ime koje će prepoznati svako u svetu. Grčka mitolologija je jako dobra za to.

Slazem se dexy da rijec Pegaz potice iz grčke mitologije i da je potrebno dati neko ime koje neće biti prepoznatljivo samo u nacionalnim granicama , jer ipak je to proizvod namjenjen i za strano trziste. Ipak , Amerikanci vec imaju bespilotnu l. kojoj su dali latinski naziv Pegasus tj. Pegaz kako smo je mi krstili.
Zbog toga mislim da smo mogli smisliti nesto novo.

http://www.mod.gov.rs/PHPFotogalerija/galerija/prikaz_slike_lat.php?id_fotogalerije=774&rb_slike=12#



Evo ovako, da se vidi odakle su i da ne kacim sliku po sliku. >:(
Ima svasta pa nek moderator rasporedi po temama.

Zašto smišljati nešto novo? Pa imamo i mi krilatog konja, Jabučila! :)

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Izvor: www.mod.gov.rs

...

[attachment=1]

[attachment=2]


Izvor: www.mod.gov.rs

Dok ne stignu fotografije sa sutrašnjeg slobodnog dana, nekoliko fotografija sa otvaranja sajma  :)


[attachment=1]

[attachment=2]

Još dve ...


[attachment=1]

[attachment=2]

Još par iz drugih uglova.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=1]
[attachment=2]

"Pegaz"
[attachment=1]

http://www.youtube.com/watch?v=0urB1FuB4Os

TAKTIČKA BESPILOTNA LETELICA VELIKOG DOMETA

TEHNIČKI PODACI

Pogonska grupa:	Dvocilindrični bokser motor
Snaga motora:	32 KW (43 KS)
Elisa:	Drvena, dvokraka potisna
Razmah krila:	6.34 m
Površina krila:	4.24 m
Dužina:	5.395 m
Masa prazne letelice:	120 kg
Masa opreme misije:	40 kg
Maksimalna poletna masa:	230 kg
Maksimalna brzina:	200 km/h
Brzina krstarenja:	130-150 km/h
Operativna visina:	3000 m
Istrajnost leta:	12 h +
Poletanje:	Automatsko i ručno sa poluuređene PSS
Sletanje:	Automatsko i ručno, prinudno padobranom
Komandni link:	UHF Radio, frequency-hopping
Video link:	Digitalni kodirani
Vođenje:	Komandovani let (autopiloti)
	Autonomni let (programirana putanja)

Pretpela je neke male izmene.....
Kako god, lepa vest.

- Još jedan link ka Pegazu 011:

- Link: http://www.vti.mod.gov.rs/index.php?view=actuality

 

17.10.2011

Prvi let-Bespilotna letelica PEGAZ 011

FILM- Prvi let  (http://www.vti.mod.gov.rs/film/pegaz.mp4)

Bespilotna letelica PEGAZ 011, koju je šira javnost imala prilike prvi put da vidi u julu ove godine u Beogradu, na međunarodnom sajmu naoružanja i vojne opreme PARTNER 2011, prvi put je poletela 04.10.2011. godine.
Prvi let je pokazao odlične letne karakteristike letelice i još jednom potvrdio stručnost inžinjera Vojnotehničkog instituta u oblasti aerodinamike, proračuna strukture i čvrstoće letelica.
Letelica je plod jednoipogodišnjeg rada stručnjaka VTI-a. Deo je Sistema bespilotne letelice srednjeg doleta, koga čine tri letelice, nosivosti po 40 kg korisnog tereta, pokretna zemaljska stanica i logističko vozilo. Letelica je u stanju da neprekidno leti 12 sati, dolet joj je 100 km, snima situaciju na terenu sa visine od 3 km i šalje video sliku zemaljskoj stanici u realnom vremenu.
Osim u vojne svrhe, sistem se može koristiti za praćenje stanja na saobraćajnicama, monitoring granica, nadgledanje područja zahvaćenih elementarnim nepogodama,  zemljotresima, požarima, poplavama, klizištima, te policijskim akcijama potrage i potere.


Izvor: www.vti.mod.gov.rs

Obavljen prvi let domaće bespilotne letelice "Pegaz"

Beta | 19. 10. 2011. - 10:31h |

Domaća bespilotna izviđačka letelica velikog dometa "Pegaz", koja je razvijena u Vojno-tehničkom institutu (VTI) u Žarkovu, uspešno je obavila prvi let, objavljeno je na sajtu te naučne ustanove.

Taktička bespilotna letelica, koja je prvi put predstavljena u junu na sajmu naoružanja i vojne opreme "Partner 2011", razvijana je od marta 2010. godine, a prvi let je obavila u utorak, 4. oktobra.

Karakteristike izviđačke bespilotne letelice predviđaju da u vazduhu može da ostane do 12 sati, i da ima operativni radijus od 100 kilometara.

Ispod trupa letelica ima prostor za smeštaj tereta u koji se skladišti dnevna i noćna kamera, laserski obeleživač i laserski daljinomer, a alternativno može da nosi i radar.

Letelica za poletanje i sletanje može da koristi tvrde podloge, betonske ili travnate, dužine do 400 metara a za slučaj prinudnog sletanja ima i padobran.

"Pegaz" ima motor od 43 konjske snage, pokreće je drvena dvokraka elisa a trup i krila su joj izrađeni od kompozitnih materijala.

Ima raspon krila od 6,34 metra, dužinu od 5,4 metra i maksimalnu brzinu od 200 kilometra na sat. Može da leti do 3.000 metra visine, uz brzinu krstarenja od 150
kilometara na sat.

Osim u vojne svrhe, "Pegaz" može da se koristi za praćenje stanja na saobraćajnicama, monitoring granica, nadgledanje područja zahvaćenih elementarnim nepogodama, kao i u policijskim akcijama potrage i potere.

Vojska Srbije u naoružanju ima malu izraelsku bespilotnu letelicu "Orbiter", a uskoro se očekuje i uvođenje u naoružanje prve domaće male bespilotne letelice "Vrabac", takođe napravljene u VTI-u. Trenutno je u VTI-u u razvoju srednja izviđačka bespilotna letelica "IBL-2000".


Izvor: Blic

Sta sad IBL? Pa zar se nije odustalo od toga? To trenutno traje i traje.......

Ma novinari, ne znaju šta pišu.

Uspeo prvi let srpske bespilotne letelice

R. DRAGOVIĆ | 19. oktobar 2011.

Uspešan start letelice „pegaz 011“ koju je konstruisao Vojnotehnički institut. Letelica razvijena za VS, ali može da se korisiti i za nadzor poplava, požara, nepogoda...


[attachment=1]
DOMAĆA bespilotna letelica „pegaz 011“ uspešno je položila prvi ispit. Rođena u Vojnotehničkom institutu u Žarkovu početkom meseca uspešno se vinula u nebo, obavila zadatak i prizemljila se.

Direktor VTI pukovnik Zoran Rajić kaže da je prvi „pegazov“ let nad Srbijom pokazao da ova letelica nimalo ne zaostaje za sličnim koje proizvode najrazvijenije države u svetu i da domaća pamet i dalje može da se takmiči i sa najrazvijenijim državama sveta.

- Vojnotehnički institut na razvoju „pegaza“ radio je duže od godinu i po dana - objašnjava pukovnik Rajić. - Potvrdili smo da smo u samom vrhu u oblasti vazduhoplovnih platformi, aerodinamike i proračuna, a da je „pegaz“ sjajan naslednik letelica koja su i danas u sastavu Vazduhoplovstva Vojske Srbije - „supergaleb G4“, „orao J2“, „galeb G2“.

Pukovnik Rajić napominje da je najmlađe čedo VTI namenjeno izviđanju terena za vojne potrebe, nadgledanje granice i svih drugih ciljeva, ali da može da pruži dragocenu pomoć i u slučajevima poplava, požara i ostalih elementarnih nepogoda.

- Gotovo kao na dlanu operateri mogu da prate svako pomeranje na zemlji, kretanje cilja ili razvoj situacija - objašnjava Rajić. - Iskustvo nas je naučilo da ljudski život nema cenu. Zbog toga će „pegazovo“ oko u najrizičnijim situacijama biti nezamenljivo.

Stručnjaci VTI ukazuju da je ova letelica po svom gabaritu nalik na manji avion. Raspon „pegazovih“ krila nešto je veći od šest metara, a u vazduhu može da provede do 12 časova bez prekida. Opseg leta je 100 kilometara od mesta poletanja. Letelica može da se vine sa gotovo svih podloga, poput aviona, i ne zahteva nikakve posebne uslove. Nosi do 40 kilograma korisnog terena. To mogu biti televizijske ili infracrvene kamere, radari, laserski ozračivači ciljeva...

U Vojnotehničkom institutu „pegazu“ predviđaju lepu budućnost. Iako je razvijen pre svega za Vojsku Srbije, „pegaz“ bi mogao da se nađe u „naoružanju“ stranih vojski. Kako po svojim karakteristikama nimalo ne zaostaje za sličnim koje prave mnogo razvijenije zemlje u svetu, očekuje se da bude i po ceni i kvalitetu bude primamljiv i partnerima u svetu.


“VRABAC“ MLAĐI BRAT

„PEGAZOV“ mlađi brat je bespilotna letelica „vrabac“, koju je projektovao Vojnotehnički institut a proizveo Vazduhoplovni zavod „Moma Stanojlović“. U njen razvoj uloženo je oko 10 miliona dinara, projektovana je za bliska osmatranja i prenos informacije na razdaljini do 12 kilometara. „Vrabac“ već godinu dana koristi Vojska Srbije.


AUTOPILOT SLEDEĆI ZADATAK

PREMIJERU pred širom javnošću „pegaz“ je imao u julu ove godine na međunarodnom sajmu naoružanja i vojne opreme „Partner 2011“ u Beogradu. „Pegaz“ je sastavni deo sistema taktičkih bespilotnih letelica, koji podrazumeva tri ovakve letelice - mobilnu zemaljsku kontrolnu stanicu i logističko vozilo za prevoz. Kao sledeći zadatak stručnjaci VTI sebi su postavili kompletiranje sistema. Korak dalje je razvoj autopilota, koji će omogućiti da se letelica kreće po unapred zadatoj putanji.


Izvor: Večernje Novosti

Sta mislite o ovome......

[attachment=1]

Konačno se setio neko :D

[attachment=1]

Delegacija Egipta u poseti VTI, pored obilaska imala je priliku da se upozna i sa novim proizvodom srpske namenske industrije Pegazom 011.

Dopunjena galerija na http://www.vti.mod.gov.rs/index.php?view=actuality&type=projects&category=1&id=138

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Ako je nosivost Pegaza 40 kg tereta koje rakete bi mogao da ponese ?

Nijedna vodjena raketa koju imamo u sastavu, sa svojom opremom za nišanjenje i gadjanje ne staje u 40 kg. Osim maljutke, ali... na ovo ne može maljutka... :S Eventualno 2 strele, ali... čemu?


 

Ta nosivost treba da se iskoristi za nošenje senzora, ne za naoružavanje.

Vidim da je prica potekla od mog ranijeg posta i prezentacije na ovogodisnjem OTEX-u. Ako bolje pogledamo samo objasnjenje prezentacije i samog rada, oca i sina.....vidimo da je u radu data metoda odredjivanja pogonskog klipnog motora u odnosu na polazne parametre tj. potrebe za nosenjem  neke vrste raketnog naoruzanja.
Dakle, ovde se ne vodi rec striktno o Pegazu i njegovom naoruzavanju vec modeliranju komponenata letelice shodno nameni, u ovom slucaju borbenoj. Mozda se u samom radu i nalazi sracunata vrednost snage klipnog motora koja omoguca letelici tipa Pegaz nosenje neke vz rakete...ali verijem da bi u tom slucaju gabarit letelice morao biti veci.

PEGAZ mora da postane platforma za sve moguce kombinacije koje moderno vojsite trazi u sledecih 20-30 godina. Licno moje mislenje je da ce zadnji bastion avijacije gde covek nece biti ubrzo zamenjen kopjuterom je lovacka i transportna avijacija. Suska se dodusa po netu, razno raznim artiklima i u slobodnom razgovoru, da ameri vec razmisljaju kako da naprave lovac od UAV. Ja sam licno skeptican - za neke stvari covek ostaje nezamenljiv.
Sve drugo je otvoreno za debatu. Srpska industrija treba da tu trazi sansu, da dobije produkt koji bi bio prv na marketu.

Nasao sam malo stariji snimak pretece danasnjeg Pegaza a mislim da se ovaj UAV zvao IBL 2000 ali ispravite me ako gresim... Video pokazuje i prvi let ove letelice koji po onom sto se moze videti i nije protekao bas glatko...

http://www.youtube.com/watch?v=OeG043MbDQM

Пар слика са скорашњег сајма наоружања "Партнер 2013".

[attachment=1]
Табла са подацима

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

ВТИ је израдио посебни инерцијални позициони систем, ласерски даљиномер и сличну опрему прилагођену за уградњу у подвесни контејнер "Пегаза". Кућиште за смештај опреме неће бити као ово на сликама већ ће бити посебно развијено и прилагођено (па и мање од овога).

Ако сам добро разумео стручњаке на штанду, летелица сада иде са полувођењем, односно има унапред задату, програмирану питању по којој се креће. Управљање летилицом је ручно, са преносног пулта. Оператор је подигне, усмери,а затим је води ауто-пилот (програмирана путања). Међутим, намера је да се може са њом управљати све време лета, како самом летилицом тако и уграђеном опремом (камерама). За то је конструисан прототип управљачке јединице инсталиране на камион одакле би се управљало летилицом. као време лета и није баш мало (12 сати лета, највероватније неком просечном брзином, која је преко 100км/х) што значи да летилица може да оде доста далеко.

[attachment=5]
Унутрашњост прототипа кабине за управљање "Пегазом". Тек следи усклађивање софтвера и хардвера са самом летилицом, а потом и испитивање у вођењу и деловању.

Najverovatnije će biti i sistem retranslatora, a u slučaju prekida signala, letelica se sama vraća ka polaznoj poziciji.

Да, у случају прекида сигнала летилица се аутоматски враћа на почетну позицију.

Ima li naznaka kada će ući u upotrebu?

По мојој процени, с обзиром на скромна средства за развој и опремање, потрајаће то барем до следећег сајма.

https://youtu.be/aF8vJlNf3fA

https://youtu.be/2IiJtLg6D5c

Pegaz je višenamenski obaveštajno-izviđački komplet daljinski pilotiranih vazduhoplova sa operativnim radijusom od 100 km, koji se može koristiti za obaveštajne, nadzorne i izviđačke misije, lasersko obeležavanje i praćenje ciljeva, korekciju artiljerijske vatre, procenu efekata dejstva itd.
Sa sistemom naoružanja Pegaz može dejstvovati po ciljevima na zemlji sa dva precizno laserski navođena projektila. Vođenje je potpuno autonomno.
Poseduje mod spašavanja i povratka kući.

TT karakteristike:

Motor: dvocilindrični bokser motor
Snaga: 38 kW
Razmah krila: 7,025 m
Masa prazne letelice: 120 kg
Maksimalna masa korisnog tereta: 50 kg
Korisni teret: 2 vođene rakete i OES
Maksimalna poletna masa: 245 kg
Maksimalna brzina: 160 - 180 km/h+
Brzina krstarenja: 130-150 km/h
Visina krstarenja: 2000 - 3000 metara
Vreme trajanja leta: 6-10 h+
Operativni radijus: 100 km+
Poletanje/sletanje: autonomno (automatsko)

Operativni komplet Pegaz čine: 3 daljinski pilotirana vazduhoplova sa transportnim kabinama, Zemaljska kontrolna stanica, Retranslaciona stanica, Udaljeni video terminal i logistička oprema.

Foto album sa prikaza naoružanja i vojne opreme Vojske Srbije na Ušću:

[attachment=1]

[attachment=2]

Pegaz - Zemaljska kontrolna stanica:

[attachment=3]

Par domaćih bespilotnih letelica Pegaz u letu. Jedna je naoružana, druga nije.

foto by: Nebojša Mirković

[attachment=1]

[attachment=2]

POČINJE PROIZVODNJA SRPSKOG DRONA "PEGAZ": Srpska vojska u korak sa svetom - bespilotne letelice budućnost odbrambene industrije (FOTO)

ZA PETNAESTAK dana počeće proizvodnja domaćeg drona "Pegaz", najavljeno je danas iz Ministarstva odbrane.

Kako je istaknuto, budućnost odbrambene industrije čine dronovi, bespilotne letelice, besposadna vozila, roboti i veštačka inteligencija, pa u tom smislu srpska vojska neće zaostajati za bilo kim u svetu.

Podsetimo, kako su "Novosti" već pisale, prvi primerci domaće bespilotne letelice "pegaz" biće uvedeni u naoružanje do kraja ove godine. Oznake Vojske Srbije u prvom krugu, prema planovima, trebalo bi da ponesu tri daljinski vođena aparata, zajedno sa jednom zemaljskom stanicom.

Posle prijema prvih letelica, počeće serijska proizvodnja dronova prema potrebama naših oružanih snaga.

Završetak projekta "Pegaz", višegodišnjeg poduhvata domaćih inženjera, teško bi bio moguć bez pomoći Kine. Istim ugovorom kojim je Srbija kupila kineske dronove CH-92 dogovorena je i tehnološka pomoć u završetku srpskog "pegaza". Kinezi, koji već godinama uspešno proizvode bespilotne letelice, priskočili su oko linka, optoelektronike, autopilota i softvera. Naši dronovi isprva će biti naoružani kineskim raketama, a kasnije domaćim naoružanjem.

Ličiće na dron CH-92

Sastavni deo "kompleta" bespilotnih letelica "pegaz" je i zemaljska stanica, koja je zahvaljujući kineskim komponentama posle dužeg vremena kompletirana. Ovaj deo opreme razvijaju Vojnotehnički institut i Institut "Mihajlo Pupin", ali stanica bi teško zaživela bez kineske tehnologije.

Po okončanju razvoja, "pegaz" će biti veoma sličan dronu CH-92, opremljen gotovo identičnom uređajima, s tim što će zbog manjih dimenzija moći da nosi nešto manji komplet naoružanja.

[attachment=1]

[attachment=2]


Izvor (https://www.novosti.rs/drustvo/vesti/1162931/srpski-dron-pegaz-namenska-industrija-srpska-vojska-bespilotne-letelice)

"PEGAZOV" LET U VOJSKU SRBIJE: Vojnotehnički institut spreman za isporuku prvih domaćih bespilotnih letelica

VOJSCI Srbije prvih dana 2023. godine biće isporučene prve domaće borbene bespilotne letelice "pegaz".

Ovi dronovi, koji su deo jednog sistema, trenutno su u Vojnotehničkom institutu gde stručnjaci privode kraju poslednje pripreme za njihov transport u jedinicu. Time će biti i formalno stavljena tačka na decenijski razvoj naoružanja, čija će serijska proizvodnja početi već za koji mesec. Srbija se time svrstava u uski krug država u Evropi koje imaju sopstveni razvoj i proizvodnju ove vrste sofisticirane vojne tehnike.

U hangarima VTI u Žarkovu ekipa "Novosti" je zatekla ekipu stručnjaka, koja je godinama radila na razvoju jednog od najvažnijih projekata domaće namenske industrije, u završnici priprema za "Pegazov" let pod komandu Ratnog vazduhoplovstva i PVO. Kompletira se dokumentacija, pripremaju kompleti delova, pakuje oprema.

Iako vojne bespilotne letelice mnogi zamišljaju kao nešto složenije dronove za zabavu, reč je o izuzetno složenim sistemima. Prototip "pegaza" osim tri letelice, čine i relejna i zemaljska stanica, u kojoj je oprema za komunikaciju. Ispod trupa su "oči i uši" sistema - optoelektronska kugla, u koju su smeštene kamere (dnevna i termovizijska), kao laserski daljinomer i obeleživač cilja.

Potpukovnik Saša Lakić, načelnik Odeljenja zaduženog za integraciju opreme u vazduhoplove Sektora za vazduhoplovstvo VTI, objašnjava da je prototip letelice nedavno prošao završna ispitivanja u Tehničkom opitnom centru, što je sastavni deo procedure za prijem naoružanja i vojne opreme. Obavljeni su svi testovi, shodno zahtevima Vojske Srbije. Na rešenje da se "pegaz" uvodi u naoružanje oružanih snaga pečat je udaren početkom decembra. Time je ozvaničen njegov let po vojne oznake, ali i definitivno potvrđeno da će svi budući primerci domaćeg drona biti identični prototipu.

Domaća nauka i industrija nisu do "pegaza" stigli ni brlo ni lako. Još pre desetak godina VTI je dobio nalog da se posveti kreiranju bespilotne letelice. Zadatak je glasio: razvoj višenamenske taktičke bespilotne letelice srednjeg dometa, namenjenu za izviđanje, osmatranje i prenos podataka, kao i dejstvo po fiksnim ciljevima na zemlji. Projekat je pokrenut, dobro je krenuo, ali zbog objektvnih limita domaće tehnologije nije mogao biti završen. Zato je 2019. godine sklopljen ugovor sa kineskim partnerima, pa je "pegaz" postao - međunarodni projekat.

- Prvi put smo primenili koncept zajedničkog razvoja sa stranim partnerom. Do sada smo osvajali tehnologiju po stranim licencama, kupovali u inostranstvu, ili samostalno proizvodili. Ovog puta inženjeri VTI, njihovi kooperanti i kineski stručnjaci sedeli su zajedno i projekat doveli do kraja. Kinezi u svojim kompanijama i u saradnji sa Univerzitetom u Pekingu bave se bespilotnim letelicama od šezdesetih godina prošlog veka. Iskustvo zajedničkog rada bilo je zaista neprocenjivo - kaže Lakić.

Inženjeri VTI bez greške projektovali su strukturu letelice, stajni trap, kočioni sistem, aerodinamiku. Ali pomoć iskusnijih zatražena je pre svega oko avionike, kao i autopilota, što je najveći izazov kod ovakvih projekata. U odnosu na početne zahteve napravljeno je niz unapređenja.

- Dolet je neuporedivo duži, budući da je početni zahtev bio 100 kilometara, a verifikovan je znatno duži dolet. Takođe, prvobitni zahtev bio je da "pegaz" bude samo letelica izviđačke namene. Poslednja iskustva iz sveta učinila su da se to promeni, pa je "pegaz" dobio i naoružanje. Pod njegovim krilima smeštene su laserski vođene rakete, koje mogu da dejstvuju po ciljevima na zemlji - nabraja Lakić.

Serijska proizvodnja "pegaza" već je ugovorena, a nosilac ovog posla biće fabrika "Utva" u Pančevu. Tamo je već u toku nabavka opreme, delova i alata. Prvi primerci sa trake će sići tokom ove godine.

NAORUŽANjE

LASERSKI vođenje rakete FT-8D kojima je naoružan "pegaz" su kineske proizvodnje. VTI je međutim dobio tehnologiju, opise i procedure koje omogućavaju da se domaće rakete, koje budu razvijane u Žarkovu, integrišu na ovakve bespilotne letelice. Reč je o laserski vođenim raketama. Uništavaju živu silu i neoklopljena vozila. Domet ovih projektila zavisi od mnoštva faktora, kakvi su visina, brzina pri lansiranju i slično, a može da ide i do sedam kilometara. "pegaz" može da ponese ukupno 25 kilograma naoružanja.
 
UZ RAME SA NAJISKUSNIJIMA

SUKOBI u Siriji, Nagornom Karabahu i Ukrajini stavili su fokus svetske javnosti na besposadne vazduhoplovne platforme. Nameće se otud, pitanje, gde je "pegaz" u poređenju sa svetskim konkurentima:

- Prema klasi, dimenzijama i poletnoj težini "pegaz" je najpribližniji američkoj bespilotnoj letelici "RQ-7shadow". Turski "bajraktar", koji poslednjih meseci puni novinske stupce i vojne izveštaje, letelica je više klase - većih dimenzija i sa jačim motorom. U poređenju sa kineskim dronovima, performanse "pegaza" su približne sa letelicom CH-92, koju već koristi Vojska Srbije.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=6]

[attachment=7]


Izvor (https://www.novosti.rs/drustvo/vesti/1187452/pegazov-let-vojsku-srbije-vojnotehnicki-institut-spreman-isporuku-prvih-domacih-bespilotnih-letelica)