|
Title: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 05, 2011, 10:48:33 pm Mala kronologija PA Osijek....molio bi ako jos netko imam ikakvih materijala o ovoje temi da mi se javi...
ZRAKOPLOVNI CENTAR OSIJEK, AGRO AVIO SERVIS OSIJEK, PRIVREDNA AVIJACIJA OSIJEK I ZRAKOS d.d. OSIJEK ISTO DJELOVANJE SA ČETIRI IMENA I ČETIRI LOGOTIPA, KROZ SVOJE DJELOVANJE 1962 – 1998 [attachment=1] [attachment=2] [attachment=3] Mala kronologija “PRIVREDNE AVIJACIJE OSIJEK” imena pod kojim je ova djelatnost najduže djelovala, odnosno imena pod kojim je djelovala sa datumima promjene imena ZRAKOPLOVNI CENTAR OSIJEK 01. 7. 1962. – osnivanje, na inicijativu Poslovnog udruženja za mehanizaciju i kemizaciju poljoprivrede Osijek AGRO AVIO SERVIS OSIJEK 01. 01. 1963 PRIVREDNA AVIJACIJA OSIJEK 04. 10. 1967 ZRAKOS d.d. OSIJEK 10. 10. 1995 – 15. 8. 1998. - stečaj Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 05, 2011, 10:54:42 pm [attachment=1]
Knjiga se vodi od 01. 01. 1963 zaključno sa 15. 8. 1998. kada je “Zrakos”d.d.Osijek otišao u stečaj Iz ove naizgled suhoparne knjige mogu se iščitati vrlo interesantni podaci kao; kada se tko zaposlio u “Privrednoj Avijaciji Osijek “, odakle je došao-la, kuda je otšiao-la, ako je otišao-la, na koje je radnom mjesto primljen-a, te razlog prestanka radnog odnosa, kada i gdje je rođen-a, i još štošta drugo. Svi u ovom spisku su upisani onako kako izvorno stoji u matičnoj knjizi, osim onih kojima ne piše na koje radno mjesto su primljeni, i uz konzultacije im je upisano ono što su radili, ili je ostalo prazno. Interesantno je da je kod nekih imena upisano nešto sasvim drugo od onoga po čemu ih znamo, jer su u toku rada promijenili zanimanje. Tako je skladištar ili radnik, postao pilot, tehničari, mehaničari-aviomehaničari, aviomehaničari-piloti ili šefovi tehničke službe, a piloti šefovi pilota, ili su u većini slučajeva dobili pridjev “avio”. Spisak zaposlenika od 1962. do 1998., po datumima stupanja na posao, odnosno redoslijedu unosa u “Matičnu knjigu” s tim da se neka imena pojavljuju dva puta i to zbog odlaska i povratka, odnosno odlaska na služenje vojnog roka i povratka na posao iz vojske, ali je navedeno samo prvo pojavljivanje u spisku. Mnogi-e su bili toliko kratko da ih se jedva tko i sjeća ili ih se nitko i ne sjeća.
U matičnoj knjizi nisu evidentirana neka imena koja su stvarno postojala, odnosno bili zaposlenici i to prvenstveno pilot Silvo Mrak, koji je, nažalost, poginuo avionom Utva 60 AG, 25. 12. 1962., a pošto je knjiga ažurirana sa 01. 01. 1963. nije niti mogao biti u njoj. Zna se pouzdano da su još radili kao pilot helikoptera Nikola Jović-Koke, a u administraciji, Egon Kolarić-šef računovodstva i Gavrilo Bulić-pravnik, vjerojatno kao vanjski suradnici, tako da nisu evidentirani u “Matičnoj knjizi”, te da je ukupno 1962-1998., bilo zaposleno 202 osobe. U matičnoj knjizi je ubilježeno da su sa zaključnim brojem 10 zaposlenici došli iz “Zrakoplovnog centra Osijek”, koji je bio podjeljen u tri grupe i to; 1. Zrakoplovna škola, sa svojim sekcijama, 2. Privredna avijacija, i 3. Aerodrom, a među njima i nastavnik padobranstva, te poslije dva nastavnika modelarstva koja zanimanja nisu trebala za registriranu djelatnost, no nakon nekog vremena Zvonko Kostelnik, i Rudolf Pšeničnik-ubrzo, su radili kao piloti, odnosno bili su to i prije ali tada nisu radili u svojstvu pilota-odnosno primljeni su sa tom kvalifikacijom. Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 05, 2011, 11:00:14 pm Za svaki posao su najvažniji ljudi, no i sredstva sa kojima su radili su također bitna, pa su tako u firmi bili slijedeći zrakoplovi po redoslijedu pojavljivanja:
[attachment=1] Utva 60 AG [attachment=2] Utva 65 “Privrednik” [attachment=3] AN-2 [attachment=4] Augusta-Bell 47 G [attachment=5] Augusta-Bell 47 J Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 05, 2011, 11:04:06 pm [attachment=1]
L - 200 Morava [attachment=2] M-18 Dromader Ova dva aviona su bila kod nas na testiranju, kao mogući nasljednici.. [attachment=3] Transavia Airtuk PL-12-T 300 u nas prozvan "Kengur" [attachment=4] Cessna AG Wagon Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 05, 2011, 11:08:38 pm ZA VRIJEME TRAJANJA 1962. – 1998. NA RADNOM MJESTU SU, NAŽALOST, POGINULA TRI NAŠA PILOTA
[attachment=1] Silvo Mrak 1962 [attachment=2] Dragutin Kulundžić 1985 [attachment=3] Pantelija Vučićević 1987 Podatci o broju zrakoplova i napravljenim hektarima, satima letenja i ukupnom broju letova za vrijeme trajanja Utva 60 AG 6 aviona Utva 65 “Privrednik” 2 aviona AN-2 22 aviona M-18 Dromader 5 aviona Bell 47 J 2 helikoptera Bell 47 G 2 helikoptera Morava 1 avion Ukupno firma je za vrijeme svog postojanja imala 40 vlastitih zrakoplova; 70-tih godina bilo je angažirano 5 bugarskih AN-2 i jedan M-18 Dromader iz Poljske 1987., te kratko jedan Transavia Airtruk PL-12 T 300 iz Australije. Sveukupno kroz firmu je prošlo 47 zrakoplova. Registarske oznake aviona i helikoptera: Utva 60 AG YU-BAS, BAT, BAK, BAL, BAU, BAZ Utva 65 “Privrednik” YU- BBV, BBZ, AN-2 YU-BBM, BBN, BBO, BBP, BFO, BFP, BFR, BFS, BFT, BHS, BHT, BHU, BHV, BHW, BKA, BKB, BKC, BOC, BOD, BOO, BOP, BOZ M-18 DROMADER YU-BNJ, BNO, BNP, BNR, BNS Morava L-200 YU-BBI Augusta Bell 47 G YU-HAG, HAL Augusta Bell 47 J YU-HAI, HAJ Od 1962. do 1998. napravljeno je ukupno 600.360 letova, 93.976 sati letenja i obrađeno 7.045.000 hektara * Najviše u jednoj godini 1987. 29.317 letova, 4.596 sati letenja i obrađeno 487.491 hektara Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 05, 2011, 11:12:40 pm Slikovni prikaz zgrade sa stajankom, te poslovi koje smo obavljali.....
[attachment=1] Sa zemlje [attachment=2] Iz zraka Slijedeće 3 slike su snimljene 2007 i “malo umivene” za sjećanje na dane kada je sve to tako izgledalo kada je izgrađeno 1970., s tim da je drveće naraslo a zgrade ostarjele i oronule... [attachment=3] Garaže i kotlovnica na ulazu prema hangaru [attachment=4] Park uz hangar [attachment=5] Hangar za radove na avionima,sa pripadajućim radionicama i kancelarijama Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 05, 2011, 11:15:00 pm OSNOVNA DJELATNOST
RAD U POLJOPRIVREDI I ŠUMARSTVU Radilo se na prihrani poljoprivrednih kultura i ribnjaka, zaštiti poljoprivrednih kultura i šuma, prskanjem, orošavanjem ili zamagljivanjem. Osim te osnovne djelatnosti radilo se i na zamagljivanje ili orošavanje komaraca na području Slavonije i Baranje, Dalmacije uzduž gotovo cijele obale te Bosni i Hercegovini. Helikopterima se radilo na zaštiti vinograda od bolesti. Orošavali su se skakavci u Alžiru, te radilo u poljoprivredi prihrana i zaštita poljoprivrednih kultura, vršila geoistraživanja u Iranu, bacali padobranci, radili panoramski letovi sa aerodroma na otocima Mali Lošinj i Krk, i dakako u Osijeku, prevozile sportske ekipe, te na kraju obučavali mladi piloti, kako na tip zahvaljujući tipu AN-2 koji je dvosjed, tako i uvodili u posao što se pokazalo vrlo kvalitetno jer su imali što naučiti od starijih kolega, isti put su prolazili i mladi aviomehaničari kroz radionu i teren, tako da je mlada posada mogla kvalitetno raditi na terenu, bez bitnije razlike od starije posade. Prihrana poljoprivrednih kultura i ribnjaka avionima AN-2 Prskanje poljoprivrednih kultura avionom AN-2 Osim na prostoru bivše države radilo se još u Iranu i Alžiru na geo istraživanjima, tretiranju skakavaca, te rad u poljoprivredi avionima AN-2 Orošavanje šuma, komaraca, skakavaca, prihrana i prskanje poljoprivrednih kultura avionima M-18 Dromader Zamagljivanje šuma avionima AN-2 Zamagljivanje komaraca avionima AN-2 Bacanje padobranaca avionom te geoistraživanja AN-2 Prijevoz putnika avionom AN-2 Gašenje požara avionom M-18 Dromader Što se tiče aviona Utva 60 AG i Utva 65 “Privrednik”, oni su radili na prihrani i prskanju poljoprivrednih kultura, te nešto zamagljivanja komaraca, dok je helikopter Augusta Bell 47 G radio na zaštiti vinograda od bolesti, a sa Moravom L-200, pokušali se raditi poslovni letovi. Dakako neki tipovi zrakoplova u ratu devedesetih imali su i drugu ulogu od već gore opisanih namjena. Nažalost, 15. 8. 1998. firma je otišla u stečaj. Bila je to najjača firma-istog djelokruga rada u bivšoj državi po kapacitetu, kako ljudskom, tako tehničkom opremljenošču, te kapacitetom zrakoplova. Ovaj kratki prikaz namijenjen je bivšim zaposlenicima, korisnicima naših usluga, te onima čije smo mi usluge koristili, za nezaborav i sjećanje. * Dio slika i podatci o zrakoplovima. **Ostale slike iz kolekcije, ,te podatci o naletu i napravljenim hektarima * Ove brojke su nešto veće, ali ne bitno, jer za zadnji par godina nisu uneseni podatci, ovo je stanja sa 1994. Pripremio; Josip Klobučar, Kolovoz,2007. Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: obrad on August 06, 2011, 08:31:53 am Očigledno dobar pregled koji služi kao izvor podataka za razne analize. Hvala!
Imam i pitanje: Kod Utve-65 piše da su bile YU-BBV i BBZ. Za BBZ je poznato da je prototip, a za BBV je Piper PA-25, cn 25-2896 od Pan Adrie. Da li se radi o dvostrukoj oznaci ili je greška u pisanju? Pozdrav, Obrad Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 06, 2011, 09:20:38 am Vjerojatno greška
Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: trpe grozni on August 06, 2011, 10:23:51 am Prvo, dobro nam dosao na Palubi "strance". ;)
Kao drugo, kakvo je bilo iskustvo sa "Kengurom", odnosno sa Transavia Airtruk PL-12 T 300 (moram da kazem da je mnogo ruzan avion, ali to ne znaci da je bio i los avion. ;D ;D ). Zanima me to, jer sam ovde i sada prvi put video taj avion. :) I jos nesto, hvala na lepom pretstavljanju Privredne Avijacije Osjek. :super Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: dexy on August 06, 2011, 10:52:13 am Ima i jedan Kengur (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=15737.msg162934#msg162934) u Zrenjaninu, baš je juče kilezr stavio slike kilezr i jednu manju priču o ovom avionu.
Mene zanima odakle su nabavljeni An-ovi koji sada lete sa Klise, da li su avioni zaostali od preduzeća Privredna Avijacija Osijek, ili su u pitanju avioni koji su kasnije nabavljani i u čijem su vlasništvu? Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 06, 2011, 10:54:58 am Koliko je meni poznato kengur nije dobio posao i bio je vrlo kratko....
a Anovi sa Klise su nabavljeni u Rusiji i Ukrajini dva komada a treci je kupljenu u Madjarskoj....u vlasnistvu su tvrtke Air-Tractor iz Osijeka Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: dexy on August 06, 2011, 06:25:12 pm Da li ta firma obavlja poslove zaprašivanja komaraca, i poljoprivrednih površina sada kao što je to radila nekada Privredna avijacija Osijek? Pretpostavljam da ne mogu da postignu iste rezultate koje je Privredna avijacija postizala, ipak je flota nekada bila dosta veća. Čujem da su poslove bacanja mamaca sa vakcinama protiv besnila dobile neke firme iz Češke, ili neke druge zemlje a ne Hrvatske, to je dosta čudno, zar hrvatski aeroklubovi nisu mogli da se organizuju i da dobiju taj posao? Ovde u Srbiji, mi smo uspeli da izboksujemo da taj posao rade naši aeroklubovi i time su dobili značajan nalet koji im je preko potreban, a ima i neke zarade, pa je korist višestruka.
Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: Deligrad on August 06, 2011, 07:17:38 pm Jedina Utva 65 za koju ja imam da je bila vlasništvo osiječke privredne avijacije bila je YU-BCT. Nije nemoguće da je i još neka ali kao i prethodna bila je to vrlo kratko vreme. Daleko najveći korisnik Utvi 65 u SFRJ bio je Aeroklub “Mlada krila” Sombor i naravno sama Utva. U to vreme 1967. godine kada je u Osijeku letela Utva 65 firma se zvala Agro avio servis Osijek.
YU-BCT je dosta menjala vlasnika, bila je 1970. godine čak i vlasništvo Vazduhoplovnog saveza Crne Gore. Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 12, 2011, 04:26:32 pm Da li ta firma obavlja poslove zaprašivanja komaraca, i poljoprivrednih površina sada kao što je to radila nekada Privredna avijacija Osijek? Pretpostavljam da ne mogu da postignu iste rezultate koje je Privredna avijacija postizala, ipak je flota nekada bila dosta veća. Čujem da su poslove bacanja mamaca sa vakcinama protiv besnila dobile neke firme iz Češke, ili neke druge zemlje a ne Hrvatske, to je dosta čudno, zar hrvatski aeroklubovi nisu mogli da se organizuju i da dobiju taj posao? Ovde u Srbiji, mi smo uspeli da izboksujemo da taj posao rade naši aeroklubovi i time su dobili značajan nalet koji im je preko potreban, a ima i neke zarade, pa je korist višestruka. da ta firma obavlja poslove u poljoprivredi, poslove zaprašivanja, bacanja padobranaca....imaju tri An-2 a posla nazalost nema ni upola kao nekada.... sto se tice mamaca ta firma se isto prijavila ali Cesi su to dobili....mnei je sve to jako sumnjivo...al ne bih o tome... Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on August 12, 2011, 04:28:14 pm Snimka zamagljivanje komaraca 1996., na području grada Osijeka, 4 aviona AN-2
registarskih oznaka 9A-BHV, BKC, BFT i BHV. Ovo zamagljivanje komaraca izveli su zaposlenici firme „ZRKOS“ Osijek (prije toga Privredna avijacija Osijek - ime je promijenjeno 1995.) Akciju su radili piloti; Danijel Conjar, Stjepan Pavišić, Josip Vidović, Erih Mirošničenko, Duško Radić, i Miroslav Mlinarević avionima AN-2, te Josip Klobučar leteći Cessnu 172, sa predstavnicima Zavoda Za Javno Zdravstvo Osijek, koji su leteći iznad aviona AN-2 i koordinirali akcijom. Piloti u kabini za vrijeme snimanja u letu Erih Mirošničenko, a na punjenju Danijel Conjar. To je jedan od najtežih vidova letenja i zahtjeva maksimalnu koncentraciju u letenju. Tehnički dio pripreme, aviona te punjenje su odradili aviomehaničari Ivan Đuretić, Antun Šikić, Stanko Matošević, Damir Abičić, Marko Bilić, Đorđe Vučičević, te radnik Luka Bilić, na čelu sa Zlatkom Kolarićem. Na snimci se vidi punjenje aviona i priprema aviona prije leta. Dimljenje komaraca područja grada Osijeka obavljalo se obično sa 5 ili ponekad i 6 aviona, jer što je više aviona to akcija kraće traje, odnosno može se poletjeti u optimalno vrijeme pred mrak, a na taj način je kvaliteta rada puno bolja. Ovaj puta radilo se sa 4 aviona pošto je bilo još uvijek ratno stanje i nije se mogla obaviti zamagljivanje kompletne površine koja je uobičajeno iznosila 6.000 hektara. Uzivajte! ;) http://www.youtube.com/watch?v=yIqChSDiMW4 Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: Dreadnought on October 05, 2013, 11:22:58 am Dva podataka o ranije pominjanim (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,15742.msg163095.html#msg163095) pilotima PA Osijek koji su poginuli tokom izvršavanja radnog zadatka, iz knjige "Avioni u gašenju požara", Mr. Ljubo Pejanović, Beograd 1997.
... Dana 14.08.1985. godine, avion tipa Dromader M-18 registracije YU-BNJ, vlasništvo PA Osijek, doživeo je udes u Slavonskoj Požegi. Dok je bio u niskom letu, zakačio je zgradu i pao, a avion se zapalio i izgoreo. Letilicom je upravljao pilot Dragan Kulundžić, koji je ovom prilikom poginuo. Dana 26.02.1987. godine, avion tipa AN-2 registracije YU-BOD, vlasništvo PA Osijek, doživeo je udes kod Orahovca. Pilot Pantelija Vučićević napravio je sa letilicom nagli zaokret, avion je prednjim delom zakačio zemlju i pao. Avion se zapalio i izgoreo a pilot je poginuo. Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: Dreadnought on May 01, 2017, 01:44:28 pm YU-BBM An-2R, (c/n 1G51-23 ili 2600805), (br. reg. 531), motor AŠ 62IR 1000 KS, maksimalni broj sedišta 2, maksimalna poletna masa 5500 kg, prva plovidbena dozvola 1964, vlasnik Agro avio servis Osijek, domicil Osijek. Maksimalni broj sedišta 14, Privredna avijacija Osijek, domicil Osijek, plovidben do 23. decembra 1988. godine, (Izvod od 31. 12. 1990. g.). Nađem juče na pijaci ... [attachment=1] Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: Dreadnought on September 19, 2017, 04:10:04 pm Fotografija aviona An-2 Privredne Avijacija Osijek registracije YU-BBM sa (pretpostavljam) osobljem PA Osijek.
Na pozadini fotografije je datum 17 IV 1969. godine, čemu prethodi meni netumačljiv potpis. [attachment=1] [attachment=2] Možda neko uspe da prepozna osobe sa fotografije. Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: antonov on September 20, 2017, 03:11:28 pm Evo ja sam se probao raspitati malo pa moj izvor kaze ovako...da avion je bio iz PA Osijek a slika je nastala u Iranu u mjestu Kerman gdje je avion bio na snimanju za istrazivanje urana 1968.-1969.godine. Osobe sa slike su vjerovatno iranski strucnjaci ili mozda neke osobe iz Srbije posto nitko na slikama nije iz PA Osijek
Title: Re: Privredna Avijacija Osijek Post by: Dreadnought on September 20, 2017, 03:18:02 pm Hvala puno za informacije!
|