PALUBA

Obeležen Dan avijacije na aerodromu Batajnica


Na aerodromu Batajnica je danas obeležan Dan avijacije. Kako je saopšteno iz ministarstva odbrane Srbije, proslava će početi svečanim strojem pripadnika Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane, nakon čega će uslediti taktičko-tehnički zbor sredstava tog vida vojske. U letačkom programu biće prikazane manevarske mogućnosti letelica Vazduhoplovstva Vojske Srbije. Svečanosti će, kako je najavljeno, prisustvovati ministar odbrane Dragan Šutanovac. Kapije aerodroma Batajnica biće otvorene za javnost 8.00 časova.

Ministar odbrane Dragan Šutanovac ocenio je da je u proteklih godinu dana poboljšano stanje Vojske Srbije, posebno u vazduhoplovstvu.

Šutanovac je na proslavi Dana avijacije VS naveo da je tokom prošle godine remontovano 15 aviona i da je povećan broj sati letenja pilota. On je rekao da bez savremenog vazduhoplovstva nema kvalitetnog sistema obrane kao i da će ministarstvo na čijem je čelu nastaviti da radi na nabavci savremene opreme i poboljšanju obuke pilota.

[attachment=1]
Ministar odbrane sa majorom pilotom Miodragom Ristićem

Komadant Vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane VS Dragan Katanić je rekao da je novom organizacijom tog roda vojske poboljšan kvalitet obuke i povećana efikasnost u izvršenju zadataka.

On je pripdanicima VPVO poručio da od njih očekuje da i dalje odlučno i profesionalno obavljaju svoje zadatke i naveo da je zadovoljan povodom remonta aviona, a posebno "Miga 29", kao i povećanim brojem sati letova pilota.

Povodom obeležavanja Dana avijacije u 204. avijacijskoj bazi na aerodromu Batajnica organizovana je izložba vaduhoplova i izveden letački program.

Na izložbi su prikazani avioni "Mig 21", "Mig 29", "Super orao", "Galeb", transportni avioni i helikopteri "Gazele".

Letački deo programa otvorio je avion tipa "Galeb 4" povodom 30 godina od prvog leta tog školskog borbenog aviona, a potom su učestvovali i avioni "Mig 29", utve i orlovi.

Pripadnicima VPVO praznik su čestitali i načelnik Generalštaba VS Zdravko Ponoš, i oficiri drugih rodova Vojske Srbije. I ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić čestitao je pilotima i vazduhoplovnim organizacijama njihov praznik - Svetog Iliju - zaštitnika vahuzdoplovaca.

Povodom praznika, jedan broj zaslužnih pripadnika VPVO dobio je priznanja i novčane nagrade.

[attachment=2]
Obeležavanje Dana Avijacije na aerodromu Batajnica

Izvor: Beta, Tanjug

Krivo mi je sto nisam mogao da odem...vredi videti ovo!

Baš vredi, još sa fotoaparatom, bilo bi gomila fotkica sa novim skinom naših aviona, a i drugih stvari...

Ja baš nisam blizu, inače ne bih ovo sigurno propustio, možda će se naći neko da je bio.

Ako je neko bio, nek postavi neke slike da nam docara atmosferu!

Joj nisam ni ja bio :'(

Dok ne stigne još fotografija, kako Vam se čini Orao u novim bojama. Meni se baš sviđa.

Mix sa MC foruma nam je ustupio jednu fotografiju Orla, kvalitetnu...

[attachment=1]
Iz drugog ugla... (fotografija sa sajta Ministarstva odbrane)

[attachment=2]

Meni je mnogo saren, ali nije lose!
Eeeeeeeeeeee, sta sam ja propustio u zivotu!

Bilo je....nemam reči, posle teških 10 godina ovo je odličan napredak, jedan od lepših dana u mom životu!

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6]

Eh, ti pusti novinari...  ::)

Dobro je - mnogo bolje nego zadnjih par godina. Naravno, još uvek ispod proseka, ali napredujemo svakog dana u svakom pogledu sve više i više.  ;)

Слаба посјећеност.Јел било неког летачког програма?

           Онај Ми-24 су барем могли мало префарбати, изгледа очајно.

Svako ko je hteo mogao je doći. Organizacija po sistemu otvorenih vrata je veliki pomak u odnosu na dosadašnje proslave zatvorenog karaktera. Prošle godine, istim povodom centralna scečanost bila je u 98.ab na aerodromu Lađevci. Kako sam u to vreme na istom aerodromu služio vojni rok, mogu potvrditi da je organizacija bila veoma dobra, aerodrom uređen i pripremljen za doček gostiju i na kraju - parking prostor bio je mali da primi sve ljubitelje avijacije, od kojih su mnogi prvi put u životu imali priliku proći kroz prijavnicu s fotoaparatom u rukama i ceo dan uživati u letačkom programu i statičkoj izložbi na stajanci. Nažalost, obaveze su me sprečile da odem na Batajnicu, ali kako čitam komentare ljudi koji su bili - bilo je na još većem nivou nego prošle godine u Kraljevu. Tome u prilog ide i činjenica da se ove godine moglo videti mnogo letelica u novom, podmlađenom izdanju (MiG-29, Orao iz SLI, An-26 itd.) - i na zemlji i u vazduhu.


Taj Mi-24 nije poleteo već 6 godina i do kraja godine će na remont, tako da se strpi malo - dobiće i on novu kamuflažnu boju.

Uglavnom, srpska avijacija je i pored svih problema danas u mnogo boljem stanju nego u godinama nakon agresije NATO. Naravno, još uvek je dug put ka ozdravljenju, ali pozitivni pomaci su vidljivi.

Pozdrav!

Što rekao FF veseli naši novinari, citat je iz prvog posta, izvor Beta. Utva uopšte nije letela a i neko bi pomisli 2, 4 ili 5 Orlova je letelo a ono samo jedan ali kakav 8).

@Sailor CG
Posećenost izuzetna (neznam odakle zakljucak da je bila slaba) s obzirom na to da ovo nije klasican aeromiting, vec sto kaze FF nesto tipa "Dan otvorenih vrata", znaci nije nista "reklamirano", na sajtu VS 2 dana ranije su objavili da ce ista i biti ali ko prati avio-forume i preko drugih izvora moga je sve saznati nedeljama unapred. Vidim da je isto bilo i u Lađevcima ali je centralna proslava bila na Bataji. Znaci bez ikakve reklame i javne najave okupiti onoliko ljudi je sjajno. Organizacija što kažu "kao u vojsci", na zavidnom nivo i daleko bolja i organizovanija nego npr. na Čeneju, što je i razumljivo jer ipak je vojska-vojska. Kako je bilo zalosno posle 2000. pa i pre 4-5 godina danas je sve visestruko bolje i ide ka jos boljem, samo treba biti optimista, a oni piloti i osoblje uz avione i sisteme zrace optimizmom.

P.S. Izuztno puno mališana, od kojih će sutra neki i piloti postati.   

      Ја рекох по фотографијама, не узгледа ми да је била нека нарочита посјећеност с обзиром на близину Београда.

Није баш тако, будући да сам стигао око 11 морао сам да се паркирам скоро 400 метара од главне капије - кола је било прилично (у два реда ка Београду, а и на другој страни), дакле и посеталаца.
 Међутим, сви покушавају да сликају када је у близини што мање људи, ваљда се зато стиче погрешан утисак  :) :) :)

Ja sam hteo da odem, ali, jbg. imam nevidjeno puno posla...  :help :zid
Konacno da se neko setio da su dani otvorenih vrata najbolja reklama za vojni poziv!

Sa nekoliko dana zakasnjenja (nisam bio tu) - evo i klipa, ako nekog interesuje ostali su na youtubu...

http://www.youtube.com/watch?v=PZt7dq6abz0

Касним мало, јел  :-[ али боље икад него никад :) Ево мало слика http://s536.photobucket.com/albums/ff328/TanjaKisa_2008/Batajnica%202008/01/ (http://s536.photobucket.com/albums/ff328/TanjaKisa_2008/Batajnica%202008/01/) и http://s536.photobucket.com/albums/ff328/TanjaKisa_2008/Batajnica%202008/02/ (http://s536.photobucket.com/albums/ff328/TanjaKisa_2008/Batajnica%202008/02/)

Прво па мушко. ;)Браво Тања, фотке су одличне. :klap

Интервју генерал-мајора Драгана Катанића за „НИН“

03.10. 2008.
 

Србија ће моћи 2010. године да се определи за неки од препоручених типова авиона. У најбољем случају, прва испорука би се могла очекивати тек 2011. године
Генерал-мајор Драган Катанић, командант српске војне авијације, имао је прошле среде тежак задатак; да медијима објасни како је погинуо Иштван Канас. И сам пробни пилот (низ година је био начелник Сектора за летна испитивања), он за НИН каже да старост ваздухоплова уопште није пресудна у безбедности летења:
Сваки авион се од прве до последње године свог радног века, који је предвидео произвођач, одржава по правилима која је прописао произвођач, како би и у тој последњој години био подједнако исправан као и у првој. Сви ваздухоплови се генерално ремонтују на десет година, а на сваких 50, 100 или 200 сати налета, прегледају и замењују им се делови које је већ произвођач предвидео да буду замењени у том року. Све се редовно проверава. И никада се не пушта неисправан авион на лет.

- Ви ипак тврдите да је техничко стање боље но раније...

То значи да од укупног броја летелица ми свакодневно имамо исправних у просеку 50 одсто. Наравно, тај број је релативан. Данас, у току лета, можете имати 60 летелица које ми третирамо као исправне. Али, када се након летења прегледа авион, анализирају примедбе пилота, онда их може бити исто толико, или мање. Јер, све се мора проверити и довести у ред.
Достигли смо 21 сат налета прошле године, а надамо се да ћемо ову завршити са више од 30 сати. Иако је путања узлазна, то је још далеко од минималних 80 сати годишње, колико је потребно да би пилот био обучен. У овом случају више није реч о новцу – горива имамо. У питању је захтевност обуке. Након година нелетења, људе морамо враћати у тренажу и обучавати постепено. Све друго било би ризик и беспотребно трошење средстава. Овде се ништа не постиже преко ноћи.

- Много се говори о модернизацији авиона Г4, супер галеба. Шта се овим добија и колико то кошта?

Планови модернизације предвиђају увођење потпуно нове и савремене електронске опреме која ће обезбедити савремено управљање наоружањем авиона, системима за виртуелну обуку и нови кокпит авиона. Ова модарнизација би требало да обезбеди потпуно припремање пилота за прелазак на савремене борбене авионе. Сам систем обуке који би се овим добио, појевтинио би тај процес. Ми, нажалост, немамо времена да покушавамо са развојем новог авиона, или пак куповином других погодних за обуку. Сваки нови авион би тражио и обуку техничара, авио индустрије, везивао нас за произвођача. Осим тога, ми овом модернизацијом добијамо истовремено и школски и борбени авион. За суму од 4,5 милиона евра по авиону.

- Међутим, студија о потребама В и ПВО за набавку новог, вишенаменског авиона је већ завршена. Када можемо очекивати прву испоруку?

Сада смо у фази тзв. „претходне анализе“ и тај посао ће бити готов до средине следеће године. Вагамо све, и мислим да ће Србија моћи 2010. године да се определи за неки од препоручених типова авиона. У најбољем случају, прва испорука би се могла очекивати тек 2011. године. Не може раније. И друге државе утроше године да би пажљиво одабрале и купиле. Наравно, ова набавка ће зависити и од економских и од политичких прилика. То значи да ће цела држава морати у њој да учествује.

М.М.

Kakvih bre crnih 4,5 miliona evra po G-4? Jel može neko jednom u našoj vojsci da sedne, podvuče crtu i kaže: "Dosta je bilo zafrkancije, hajde stvarno da vidimo šta nam treba za narednih 20-30 godina, pa da vidimo šta je od toga realno i da napravimo neku dinamiku nabavke."

Pa dokle da presipamo iz šupljeg u prazno, krpimo rupe i rešavamo probleme za koje je već neko smislio ne jedno nego na desetine rešenja?

@Bane

Evo ja sam jedan od onih članova foruma koji pojima nemaju šta se krije iza modernizacije G-4. Sad da tražim da priložiš neki dokaz svemu onome što si gore napisao bi bilo malo glupavo i neozbiljno od mene a opet blago rečeno sa tvoje strane je malo preuranjeno dovoditi u vezu onu epizodu oko tendera za remont 29-tki sa budućim (još ne objavljenim i ne započetim) remontom G-4.

Ako možeš ja bih te molio da sa nama podeliš saznanje oko toga šta sve "ulazi" u onih 4,5 mil.eura, jer ja takve informacije ne posedujem a mislim da ih javno nije niko ni publikovao.

Ja naravno kao i svaki ljubitelj vazduhoplovstva jedva čekam da vidim tih 15 modernizovanih Supergalebova, i naravno ne bih voleo da neko trpa u svoje džepove moje tj. naše novce (poreskih obveznika) ali da nije malo preuranjeno za takve zaključke (ako sam dobro shvatio to je za tebe već gotova stvar)?  

Molim da mi neko objasni, ako neke validne informacije postoje, da li nasi zaista planiraju da kupe neki novi avion. Cela ova prica o kupovini se vrti vec godinama ali niko ne daje nikakvu informaciju sta bi to bilo ili da li ce uopste biti.

Pročitaj poslednji odgovor generala. U njemu ti sve piše.

On meni zvuci kao da je sve "mozda" i pod znakom pitanja. Evo prodje skoro 10 godina jedva remontovasmo ono malo migova, ako se ovako nastavi od vazduhoplovstva nema nista.

Što znači da će kupiti neke krševe 2011...ma nema ništa od tog posla.

Da su to hteli uraditi, imali su mnogo prilika do sada, kao što je bio slučaj sa nemačkim 29-kama. Mislim da naši stvarno žele da reše ovo pitanje na što bolji način.

Ja navijam za Gripene,cirka 26 komada puna kapa,taman za 126 i 127 LAE.

2011. meni deluje prebrzo. Npr. Hrvati su mnogo dalje odmakli od Srbije kad je reč o studiji o nabavci novog višenamenskog aviona, čak je JAS otvorio svoju kancelariju u Zagrebu, aktivno se vode pregovori između Švedske i Hrvatske, i to traje već par godina, a Hrvatska se nada novim Gripenima tek oko 2010/11. Mi smo tek na početku procesa definisanja polaznih TT-zahteva. Kada MO objavi svoje specifikacije, onda se čitava priča seli na viši - državni nivo, jer takva javna nabavka iziskuje ne samo vojnu, već i političku i ekonomsku raspravu. To je uobičajena procedura i mislim da je nerealno da očekujemo nove avione za manje od 5 godina.

09.10. 2008.  Сајт Војске Србије
 

На интервидовском полигону “Пасуљанске ливаде”, јуче су изведена заједничка бојна гађања артиљеријско-ракетних јединица из састава Ваздухопловства и против–ваздухопловне одбране и Копнене војске.

Јединице артиљеријског дивизиона и артиљеријског-ракетног дивизиона ПВО гађале су реалне циљеве у ваздушном простору. Мета-рукавац коју је вукао авион Ф-62 Т, на 1200 метара, циљана је из 11 противавионских оруђа калибра 40 милиметара „Бофорс“. Авиони су имали два налета, а сваки је трајао 90 минута.

Бригадни генерал Јовица Драганић, начелник штаба Команде ВиПВО, истакао је да ватрено оспособљавање АРЈ ПВО представља врхунац обучавања и оспособљавања борбених послуга у том роду Војске Србије. Генерал Драганић је оценио одличном оценом припрему јединица и организацију бојних гађања, и похвалио ангажовање припадника дивизиона на вежби, посебно главног руководиоца гађања потпуковника Вујадина Николића.

09.10. 2008. Сајт Војске Србије
 

Делегација Лаке авијације Копнене војске Француске, која се налази у четвородневној узвратној посети Ваздухопловству и противваздухопловној одбрани Војске Србије, посетила је данас аеродором Батајница. Госте из Француске примио је и поздравио заменик команданта ВиПВО Војске Србије бригадни генерал Небојша Ђукановић.

Током боравка на аеродорому представници француске Лаке авијације КоВ присуствовали су презентацији организације, структуре, намене и задатака вида ВиПВО у Војсци Србије, посебно службе за трагање и спасавање. Они су затим обишли 204. авијацијску базу, где их је примио командант јединице бригадни генерал Мирко Вранић. После представљања јединице, гости су са својим колегама, пилотима хеликоптера 204. авијацијске базе разменили искуства и утврдили могуће правце сарадње.

Делегација из Француске обишла је и дежурну једницу 101. ловачко-авијацијске ескадриле и присуствовала презентацији рада у 252. мешовитој ескадрили.

Званична посета француске војне делегације уследила је након прошлогодишњег боравка наших пилота у школској авијацијској бази у Прованси, где су сагледали начин и организацију школовања пилота хеликоптера у једној од најквалитетнијих установа тог типа у Европи.

22/12/2008
Поводом 24. децембра – Дана Ваздухопловства и противваздухопловне одбране, начелник Генералштаба Војске Србије генерал-потпуковник Здравко Понош примио је данас делегацију тог вида. У саставу делегације били су командант Ваздухопловства и ПВО генерал-мајор Драган Катанић, пуковник Душан Жарковић и потпуковник Деспот Јанковић.

Дан вида Ваздухопловства и ПВО обележава се 24. децембра. На тај дан, 1912. године, на основу одлуке српског Војног министарства и Главног ђенералштаба, војвода Радомир Путник донео је решење о формирању Ваздухопловне команде са седиштем у Нишу. У састав команде ушли су Аеропланско и Балонско одељење, Водоничка централа и Голубија пошта (сви сегменти тадашњег ваздухопловства). У то време Србија је била једна од 15 земаља у свету која је имала војно ваздухопловство и једна међу првих пет земаља која је током опсаде Скадра 1913. године употребила ваздухоплове у борбеним дејствима.

Извор:Сајт Војске Србије

23/12/2008

Честитке поводом дана Ваздухопловства и ПВО


Честитка председника Републике Србије

Поводом 24. децембра – Дана Ваздухопловства и противваздухопловне одбране свим припадницима Ваздухопловства и противваздухопловне одбране упућујем срдачне честитке.

Настављајући традиције војног ваздухопловства, одговорним и успешним извршавањем наменских задатака дали сте висок допринос увећању оперативне способности Војске Србије и учвршћивању позиција наше земље на пољу регионалне сарадње и међународних интеграција.

Уверен сам да ћете и убудуће својим стручним и професионалним способностима изграђивати модеран вид наше војске који ће бити спреман да успешно одговори свим захтевима које намећу савремени безбедносни изазови.

Честитајући вам празник, желим вам успех у извршавању задатака и напредак у професионалној каријери.


                                                                                              ПРЕДСЕДНИК РЕПУБЛИКЕ

                                                                                                     Борис Тадић

Честитка Министра одбране

Поводом 24. децембра – Дана ваздухопловства и противваздухопловне одбране свим припадницима вида упућујем срдачне честитке.

Ове године, празник обележавате значајним резултатима које сте постигли у извршавању задатака и осавремењавању вида.

Реорганизацијом јединица, ремонтом ваздухоплова, ракета и опреме, повећањем часова налета и побољшањем услова за живот и рад, створили сте солидну основу за даљу изградњу оперативних способности овог вида наше Војске.

Уверен сам да ћете и у наредном периоду професионалним односом према задацима, стеченим искуством, знањем и способностима изградити модерно и ефикасно Ваздухопловство и противваздухопловну одбрану Војске Србије, које ће бити поуздан гарант безбедности нашег неба.

Честитајући вам празник желим вам много успеха у даљем раду.

                                                                                                 МИНИСТАР ОДБРАНЕ

                                                                                                 Драган Шутановац

Честитка начелника генералштаба

Поводом 24. децембра – Дана Ваздухопловства и противваздухопловне одбране Војске Србије, свим припадницима вида упућујем срдачне честитке.

Ваша стручност, професионализам и посебно одговорност, у условима у којима сте радили у претходном периоду, заслужују поштовање.

Честитам вам празник уверен да ћете, у духу ваше традиције, и у наредном периоду имати такав однос према својој професији, и у нади да ћете имати услове рада примерене задацима које обављате.

                                                                                              НАЧЕЛНИК ГЕНЕРАЛШТАБА

                                                                                                    генерал-потпуковник

                                                                                                        Здравко Понош

 

Обележен дан РВ и ПВО

24/12/2008
Свечаним постројавањем и награђивањем припадника који су се током протекле године истакли својим радом данас је у свим јединицама Ваздухопловства и противваздухопловне одбране обележен 24. децембар, Дан тог вида Војске Србије. На војном аеродорому у Батајници припадницима 204. авијацијске базе, постројеним официрима, подофицирима и професионалним војницима обратио се заменик команданта В и ПВО бригадни генерал Небојша Ђукановић који је, поред осталог, истакао да су најславније странице нашег Ваздухопловства и ПВО, чија је историја дуга већ 96 година, исписиване у ратовима и борбама за ослобођење народа.

- С пијететом се сећамо јунаштва наших припадника у балканским ратовима, Првом светском рату и априлском рату 1941. године, када су наши пилоти извели око 1 400 борбених летова и заједно с противавионцима оборили 60 непријатељских авиона.  И ратне 1999. године припадници нашег вида су храбро и одлучно стали између свог народа и нападача, примајући први и најјачи удар – рекао је бригадни генерал Небојша Ђукановић.

Поред свечаности на војном аеродрому Батајница, Дан В и ПВО обележен је и на војним аеродромима Лађевци и Ниш и у јединицама 250. ракетне бригаде ПВО широм Србије, а данас је обележен и Дан Центра за обуку В и ПВО.

Извор:Тањуг

Mинистру Шутановцу додељен почасни летачки знак

24/12/2008
На данашњој свечаности поводом 24. децембра - Дана Ваздухопловства и противваздухоловне одбране, командант тог вида генерал-мајор Драган Катанић подсетио је на достигнућа и успехе у току године, остварене захваљујући и личном ангажовању министра одбране. Он је истакао и да су припадници вида упорним радом на спровођењу реформи успели да превазиђу године стагнације и крену напред.

- Ове године знатно смо повећали исправност летелица и интензивирали обуку пилота и других припадника В и ПВО. Реализовали смо читав низ видовских и интервидовских вежби, приказали висок ниво знања, вештина и способности на билатералној вежби „Пресретач“ у којој смо учествовали заједно с припадницима ваздухопловних снага Румуније.

Током године повећан је и налет на просечних 26 часова по пилоту, што је огроман напредак у односу на пет сати пре само пар година, чиме је омогућена и квалитетнија обука припадника противваздуопловне одбране који су, после вишегодишње паузе, имали прилику за реалније увежбавање праћења и симулације дејстава по циљевима у ваздушном простору. Припадници артиљеријско-ракетних јединица малог домета тако су реализовали изузетно успешно бојно гадјање циљева у ваздуху на полигону Пасуљанске ливаде.

У оперативну употребу уведена су четири авиона МиГ-29, који су већ учествовали на аеромитинзима и вежбама, а почетком идуће године са ремонта је планиран и повратак петог авиона истог типа. Авион Ан-26 је ремонтован и модернизован најсавременијом опремом за летење по цивилним стандардима. У априлу следеће године са ремонта и модернизације треба да се врати још један такав авион. Извршен је ремонт и авиона ЈаК-40, што уз летелице ремонтоване у Заводу „Мома Станојловић“ чини двадесетак ремонтованих ваздухоплова ове године. То је изузетан успех, нагласио је генерал-мајор Драган Катанић.

Осврћући се на материјални положај припадника ВиПВО, командант вида је истакао да је ситуација знатно боља него прошле године, што је позитивно утицало на морал и мотивацију састава.

- Резултати које смо постигли у овој години, квалитет кадра којим располажемо и побољшање материјалног статуса свих припадника Војске Србије, а тиме и припадника ВиПВО, значајно ће допринети повећању оспособљености наших јединица и ефикаснијој контроли и заштити ваздушног простора Републике Србије, рекао је на крају свог обраћања генерал Драган Катанић.

Генерал Катанић је на данашњој свечаности министру одбране Драгану Шутановцу уручио почасни позлаћени летачки знак, уз речи: „Имам изузетну част и задовољство да Вам за укупан допринос јачању и развоју Ваздухопловства и противваздухопловне одбране уручим признање - почасни позлаћени летачки знак, који је урађен у серији од 100 примерака и зато има нумизматичку вредност“.

"Морам на напоменем да министар одбране Драган Шутановац овај знак добија зато што је исказао изузетно интересовање за наш вид, не само присуствујући свим нашим вежбама и анализама, већ и личном потврдом, летом са генералом Ђукановићем, да су ремонти авиона МиГ 29, за које се залагао, квалитетно урађени", истакао је генерал Катанић.

Захваљујући на признању министар је истакао да је у протеклих пар година добијао разна признања, али није, како је рекао, имао прилику да добије овако значајно признање. „Јако ми је драго јер сам у личном убеђењу да је оно дошло не из протокола него заиста из препознавања да се оно што ради Министарство одбране рефлектује и на вас који водите ваздухопловство“, рекао је министар Драган Шутановац.

Министар Шутановац је рекао да му је летошњи лет у авиону МиГ 29, са генералом Небојшом Ђукановићем, омогућио да спозна да оно што пилоти раде заиста надмашује све оно што обични људи могу да претпоставе. „Летети на небу, узлетети у тренутку када знате да имате мале шансе да преживите и да се вратите са том летелицом, ризиковати живот, као што сте ви то радили 1999. и раније, заиста је нешто што сви признају, али мали број људи зна како то заиста изгледа“, рекао је министар Шутановац.

„Нажалост, завршавамо годину без Иштвана Канаса. Верујте ми, то ми је од свега лошег што се десило, а десило се и доброг и лошег, најтежи професионални тренутак у животу“, нагласио је Шутановац.

Говорећи о наредној години, министар је ваздухопловцима пожелео „да сви будемо на окупу, да све летелице буду исправне, а потрудићемо се да на најбољи могући начин стабилизујемо не само ваше војничко звање и знање већ и комплетно ваздухопловство. Инвестираћемо у Батајницу, а желео бих и у Лађевце, и да на небу напокон имамо једну озбиљнију ескадрилу борбених авиона“.

Поводом 24. децембра - Дана ВиПВО, на свечаности одржаној у Команди у Земуну, највреднијим и најпожртвованијим припадницима Ваздухопловства и ПВО и пензионисаним официрима, подофицирима и цивилним лицима уручена су пригодна признања и награде.

Извор:Сајт Министарства одбране

Српско војно ваздухопловство после више година посртања стало је на своје ноге. План је да ремонтима, модернизацијом и набавком нових летелица у наредних пет-шест година Србија добије озбиљну авијацију - каже за "Новости" командант Ваздухопловства и противваздухопловне одбране генерал-мајор Драган Катанић.

* Прошла година била је изузетно успешна?
- У односу на 2005. годину, када смо готово престали да летимо, стање не може да се пореди. Од половине 2006. године немамо проблема с млазним горивом и обука пилота од тада непрекидно траје.
- Прошлу годину смо завршили са 27 часова налета по пилоту, што је неупоредиво у односу на свега пет из 2005. Уз то, ремонтовали смо укупно 16 летелица, међу којима и четири авиона типа "Миг 29", "Ан 26", "Јак 40" и два хеликоптера ХТ-40. У наредних месец дана биће нам испоручен и пети "Миг 29". Обука је унапређена и после дуго година вежбани су ноћно летење и борбена дејства по циљевима на земљи.

* У којој је фази најављени пројекат модернизације авиона "Супергалеб"?
- Очекујемо да до јесени буде изабран стратешки партнер. То ће бити обиман и значајан посао који ће коштати између четири и пет милиона евра по летелици. Планирана је модернизација укупно 14 авиона, којом ћемо добити школско-борбени ваздухоплов са опремом каква је на "Грипену" или Ф16...

* Планира се и куповина новог авиона. Какав нам је ваздухоплов потребан?
- Савремен вишенаменски авион који може да извршава ловачке, бомбардерске и извиђачке задатке. Конкретан тип још није одређен, али такви су - Ф16, Ф18, "Еурофајтер", "Грипен", "Миг 29", "Су 30"... То су летелице које могу деценијама да се користе уз планско осавремењавање. Они су врло скупи - од 30 до 50 милиона евра. Зато морамо бити далековиди и врло опрезни приликом куповине.

* Лане су пала два војна авиона, и погинуо пилот Иштван Канас. Шта је узрок ових несрећа?
- Комисије за утврђивање узрока падова ових авиона су завршиле рад. "Орао" се срушио због делимичног отказивања команди за управљање. Како се квар десио у облацима, пилот је због немогућности сигурног управљања донео исправну одлуку да напусти авион. У случају пада "Супергалеба Г4", потпуковник Канас то није учинио. Он је био врхунски опитни пилот који је покушао до крајњих граница да спасе авион и себе. Нажалост, није успео и изгубио је живот.

* За нови авион домаће производње "Ласта 95" интересовање показују и стране војске. У којој је фази овај пројекат?
- Завршна земаљска испитивања трају већ месец дана на батајничком аеродрому и за најдаље две недеље почињу летна тестирања. Реч је одличном и савремено опремљеном школском ваздухоплову. Очекујемо да он буде конкурентан и на светском тржишту због цене и ниских трошкова одржавања. "Ласта", наиме, кошта око 500.000 евра, док њему врло сличан страни "Пилатус" стаје - три пута више.

НЕ СТАВЉАМ СЕ НИ НА ЧИЈУ СТРАНУ

* Јавност о вама већ дуго говори као о једном од најозбиљнијих кандидата за место начелника Генералштаба. Да ли је било разговора о томе?
- До сада није. Одлуку о томе донеће председник Републике.

* Министру одбране Драгану Шутановцу уручили сте признање - летачки знак, у моменту када није био познат исход сукоба између њега и начелника Генералштаба. Нисте ли тиме дали подршку једној страни?
- Одлука о додели почасног летачког знака министру одбране донета је почетком септембра после лета министра на авиону "Миг 29 "и на основу уверења да је министар својим активностима знатно допринео опоравку и даљем развоју ваздухопловства. На основу Правилника о летачима, ово признање се уручује 24. децембра за Дан ваздухопловства, и није било у функцији стављања ни на једну страну.

НЕОПХОДНО

* У јавности се често истиче да су нам авиони стари, да војска нема пара и
поставља се питање да ли нам је потребна авијација.
- Ниједна земља у окружењу није се одрекла ваздухопловства, напротив, планирају се куповине нових авиона. Ваздухопловство нам је неопходно, пре свега због контроле и заштите ваздушног простора. Примедбе о старости не стоје, јер предузимамо мере за њихово осавремењавање и ремонтовање.

Р. Драговић
Извор:Сајт Војске Србије

Znaci li ovo da je i Kanasov avion imao otkaz komandi, nije direktno receno, ali ja tako zakljucujem iz ovoga.

@dexy

To sa sigurnošću nikada nećemo saznati. Nijednoj vojsci nije u interesu da javno saopšti da joj vrhunski piloti lete na nesigurnim letilicama....Ono što sa sigurnošću možemo reći, jeste da je pokojni Pišta dao sve od sebe da sačuva avion koji je toliko voleo...i da nije žalio svoj život naspram aparata koji mu je država poverila!

06/06/2009
У Команди Ваздухопловства и ПВО у Земуну, данас је завршена тродневна посета делегације Oперативног центра Ваздухопловства ОС Мађарске својим колегама из  Оперативног центра ВиПВО Војске Србије. Гостујућа делегација, коју су чинили потпуковник Ласло Зентаи, капетан Золтан Маркотан и капетан Иштван Ковач, представила је Оперативни центар Ваздухопловства ОС Мађарске, начин на који он функционише, и искуства у вези са успостављањем система за надзор и контролу ваздушног простора по НАТО стандардима.

Пуковник Златко Шобот, начелник Оперативног центра ВиПВО, и мајор Горан Радосављевић изложили су шеме организације Оперативног центра ВиПВО ВС, главне задатке и визију реформе система за надзор и контролу ваздушног простора. Планирано је да се током посете размотре и теме везане за разлике у надлежности између мађарског и НАТО ланца командовања над јединицама у приправности, као и остале теме везане за функционисање оперативних центара.

Извор: Сајт В.С.

Vojno vazduhoplovstvo Srbije ne raspolaže niti jednim borbenim avionom mlađim od dvadeset godina

09.07.2009
Prvi ozbiljan remont letelica tipa „mig 29” odrađen je prošle godine, nakon što su četiri (od pet) aviona bila prizemljena godinama. Nabavka jednog borbenog aviona košta 60 miliona evra. Zbog visine investicija, koje premašuju mogućnosti vojnog budžeta, odluka o kupovini u isključivoj je nadležnosti Vlade Srbije. Sa te adrese do sada su stizala samo obećanja.

Ovo je u najkraćem turobna slika našeg vazduhoplovstva, koja je još uočljivija nakon pogibije pilota Radeta Ranđelovića i vojnika Milana Ulemeka na vojnom aerodromu Batajnica. Šta je uzrok pada „miga 29”, neće se znati još oko mesec dana, koliko se procenjuje da će trajati istraga komisije u koju su uključeni i ruski inženjeri firme „Tumanski” koja je radila remont ovih letelica.

„Mig” kojim je pilotirao Ranđelović star je više od 20 godina i jedan je od onih koji su „preživeli” bombardovanje 1999. godine, kada je oko 70 odsto našeg vojnog vazduhoplovstva uništeno. Ono sada raspolaže sa tri remontovana „miga 29”, i 24 „miga 21”, „orlovima” i „galebovima”, od kojih polovina nije sposobna ni da poleti. Broj prosečnih časova naleta godišnje u našem vazduhoplovstvu je 20, a NATO standard predviđa oko 170.

"Procene su da je Srbiji potrebna eskadrila od 20 novih borbenih aviona, što iziskuje veliki novac", kaže Aleksandar Radić, vojni analitičar.

On dodaje da obnavljanje tehnike i opreme iziskuje mnogo novca, ali i da spremnost avijacije pokazuje ozbiljnost države i odraz je suvereniteta.

"Ako čuvaš vazdušni prostor, čuvaš i zemlju ispod tog vazdušnog prostora", kaže Radić.

Pre raspada, SFRJ je raspolagala sa eskadrilom „mig 29” (14 borbenih aviona, plus dva trenažna dvoseda) i devet eskadrila sa 130 presretača „mig 21”, 165 aviona tipa „orao 2”, „supergaleb”, „jastreb”. Prosečni broj naleta vojnih pilota bio je oko 80, a u nastavnim jedinicama letelo se čak i do 120 časova godišnje.

Nakon raspada SFRJ veliki broj je ostao u bivšim republikama, a nakon ratova usledio je hronični nedostatak goriva, rezervnih delova, smanjena su izdvajanja za vojsku, istovremeno je beležen konstantan pad časova naleta. Neposredno pred 1999. godinu avioni su se podizali samo kako bi se očuvalo jezgro vazduhoplovstva i stepen osposobljenosti dela pilota.

- Bilo je oko 10 sati naleta godišnje. I taj broj zadržao se sve do 2001. godine, a zatim su usledile godine kada avioni nisu mogli ni da polete sa piste. Prosek je bio par časova godišnje - svedoči jedan od vojnih pilota.

Od 2006. godine situacija se menja iako izostaju velika ulaganja. Najdrastičniji napredak ostvaren je 2008. godine, kada je sproveden opsežni remont četiri „miga 29”, prizemljenih u jesen 2005. godine, ali i nekih helikoptera i drugih aviona.

Da li je zastarelost tehnike, kvar aviona uprkos remontu uzrok prekjučerašnje nesreće na aerodromu Batajnica, nameće se pitanje. Vojni piloti sa kojima smo razgovarali to negiraju.

Da se udesi dešavaju i u najbogatijim državama, sa najkvalitetnijom obukom i avionima, kao i u zemljama sa starom tehnikom, niskog standarda, tvrdi i Radić.

- Zastarelost tehnike nije indikator niske bezbednosti letenja - kaže on.

Nesreće su se događale i u vreme SFRJ. Radić podseća na seriju incidenata koja je obeležila 1980. godinu, i ostala nezabeleženo krvava, iako je bio visok procenat naleta i visok standard aviona.

- Incidenti tog tipa se dešavaju i deo su rizika koji ljudi prihvataju kada stupe u službu - kaže Radić.

Statistike govore da se udesi najčešće dešavaju kada su avioni tek uvedeni u naoružanje i neposredno pre izlaska, ali Radić naglašava da to nije nešto na osnovu čega se može praviti procena rizika.

- Nesreće su sastavni deo našeg posla i deo rizika koje prihvatamo sedajući u vazduhoplov. Obučavani smo da radimo u uslovima koji nisu prirodni i da donosimo odluke samostalno. Sam si u avionu i imaš skraćeno vreme donošenja odluke. Brzina, hladnokrvnost, razboritost su ti koji odlučuju da doneseš kvalitetnu odluku u najkraćem mogućem vremenu. Ali isto tako uvek znaš da statistika govori što više letiš, šanse da se desi nesreća je veća - kaže jedan vojni pilot dodajući da su časovi naleta uslovljeni brojem vazduhoplova.

Povodom pogibije pilota Ranđelovića i vojnika Ulemeka opština Stara Pazova proglasila je današnji dan za dan žalosti.

Izvor: Blic

Srbija bi se moral hitno orientisati na tri tipe letjelica - lastu 95, galeba g4 te možda mig 29. Orle upotrebljavati do remonta a onda izbaciti. Slično uraditi i sa mig21.

Posečan nalet je u Srbiji premalen, pa zato dolazi do nesreča vjerovatno ljudskim greškom. Ma da i održavanje velikog broja starih letjelica suviše košta.

Ma znate šta me nervira! Danas svi mediji imaju svoje vojne "stručnjake" i "analitičare" (ne mislim konkretno na Radića), a u stvari preambiciozne i loše informisane novinare koji nas svakodnevno zasipaju svojim "mudrostima". "Avion star 20 godina", pa šta?! Ako je ispravan i ako odgovara zahtjevanim potrebama to nema nikakve veze. Na nekom drugom mjestu su mahali podatkom da je MiG-29 prvi let imao 1982., to je navodno trebao biti pokazatelj beznadežne zastarelosti. Tom analogijom i po njihovom "stručnom" mišljenju trebalo bi 90% svjetske avijacije baciti na rezanje. Dalje, "oko 70% naše avijacije je uništeno 1999."... aaaa?! Izgleda da oni znaju nešto što mi ne znamo ili smo sve ove godine proveli u zabludi. Ma bezveze... Ima toga još dosta ali mislim da sam im već posvetio isuviše i vremena i prostora... više nego što zaslužuju.

To su ti stručnjaci koji su, u najboljem slučaju :P, pročitali par "Aeromagazina" i misle da ih to čini dovoljno stručnim da pišu o NVO ( čast izuzetcima, naravno) ::)

Pa kada bi sledili tu logiku , onda bi F - 15 Eagle bio kanta nad kantama , jer je on svoj prvi let obavio '72.  ;D

Novinara ima svakakvih, većina se ne razume u tematiku o kojoj piše (konkretno vazduhoplovstvo). Kamo puste sreće da nam leti pola aviona i helikoptera, kao što stoji u naslovu ovog tekst iz Blica ....

@Rasho

Pa šta timisliš, koliko je u % uništeno operativnih aviona i helikoptera '99. godine?

Zaslon, uništeno je dosta operativnih aviona ali u sastavu vazduhoplovstva su i operativni i prizemljeni avioni. Prizemljen avion nije automatski i otpisan avion. tako da podatak da je uništeno 70% aviona nikako ne stoji.

Nestručni novinari iznose podatke, kako jih sami tumače. Obično nema veze sa realnošču. Ali nekako i nešto (senzacija) mora napisat. Večina običnih ljudi de ne razumije u "vojnu" tehniku, zato i povjeruju u napisano. Rasho, zato postoje takvi forumi, kao što je naš, koji pokušavaju objašnjavati stručne stvari na pristupačan način.
Pozdrav
Duje

A koliko ljudi posećuje forume,a koliko čita novine i gleda TV ? kako je na zapadu,kako oni izveštavaju o svojim nesrećama?

@Rasho

Pojasni mi svoj zadnji post ako možeš, stvarno nisam razumeo. Šta si u njemu hteo reći?

@Zaslon

Ne znam šta ti nije jasno u mom postu. Samo rekoh da nikako nije moglo biti uništeno 70% avijacije, što operativno sposobnih aviona, što "prizemljenih".

Crki, vjeruj mi, da sve manje ljudi čita novine. Istina gledaju TV, no mladi sigurno ne, zato jer jim je "gubljenje " vremena sedjeti ispred ekrana. Moja generacija (imam više od 50 godina),  navikla je gledati Vjesti i Dnevnik. I novine kupujem svaki dan. Zato sam i kritičan do pisanja nestručnjaka o stručnim temama. Uvjeren sam, da baš mladi "vise" po forumima i tu dobiju najviše informacija.
Pozdrav
Duje

Честитке поводом 2. августа – Дана рода авијације

30.07.2009
Министар одбране Драган Шутановац и начелник Генералштаба ВС генерал-потпуковник Милоје Милетић упутили су свим припадницима рода авијације честитке поводом празника - 2. августа.


ЧЕСТИТКА ПОВОДОМ ДАНА РОДА АВИЈАЦИЈЕ

Поводом 2. августа – Дана рода авијације, свим припадницима рода честитам празник. Специфичност позива који обављате, херојски подвизи којима сте се истакли у одбрани отаџбине и резултати које постижете у извршавању задатака сврставају вас у ред елитних родова Војске Србије.

Уверен сам да ће напори које Министарство одбране улаже у осавремењавање, опремање и стварање бољих услова за рад нашег ваздухопловства, ваша мотивисаност, професионализам и летачки квалитети допринети да Ваздухопловство заслужено постане понос Војске Србије.

Желим вам много успеха у извршавању задатака.

МИНИСТАР ОДБРАНЕ
Драган Шутановац



ЧЕСТИТКА
ПРИПАДНИЦИМА РОДА АВИЈАЦИЈЕ
ПОВОДОМ 2. АВГУСТА – ДАНА РОДА

Припадницима рода авијације упућујем срдачне честитке поводом 2. августа – Дана рода.
Професионалним радом и односом према постављеним задацима потврђујете да сте један од ослонаца вида Ваздухопловства и противваздухопловне одбране.

Уз жељу да и у наредном периоду реализујете постављене задатке на одржавању и унапређењу оперативних способности, честитам вам празник.

НАЧЕЛНИК ГЕНЕРАЛШТАБА ВОЈСКЕ СРБИЈЕ
генерал-потпуковник
Милоје Милетић

U nedelju Dan avijacije Srbije


01.08.2009.


Pripadnici Vazduhoplovstva Vojske Srbije obeležiće
2. avgust - Dan roda avijacije u znak sećanja na
1893. godinu kada je naređenjem kralja Aleksandra
I Obrenovića predviđeno osnivanje vazduhoplovnih
balonskih odeljenja pri svakoj diviziji srpske vojske.


Prve vazduhoplovne jedinice Srpska vojska osnovala je manje od jedne decenije nakon prvog leta braće Rajt u SAD.

Već 24. decembra 1912. godine tadašnji ministar vojni Radomir Putnik potpisao je odluku o osnivanju Vazduhoplovne komande u čiji su sastav ušli Golubija pošta, Balonsko odeljenje sa tri balona, Vodonična centrala i Aeroplansko odeljenje sa 12 aviona.  Prvi aerodrom izgrađen je na Trupalskom polju kod Niša.

Srbija je tako postala jedna od prvih 15 zemalja u svetu koja je imala ratno vazduhoplovstvo i jedna od pet država koje su koristile avijaciju u borbenih dejstvima, odnosno u Balkanskim ratovima.

Posle okupacije Srbije u Prvom svetskom ratu, srpska avijacija je prestala da postoji ali je već 1916. godine osnovana Srpska avijatika koja je imala pet srpsko-francuskih eskadrila i koja je pružila veliki doprinos proboju Solunskog fronta i oslobođenju domovine 1918. godine.

Sadašnje Vazduhoplovstvo Vojske Srbije uspostavljeno je nakon raspada državne zajednice SCG 2006. godine od ljudstva i ratne tehnike koji su ostali na aerodromima u Srbiji.

Letačke jedinice VS smeštene su u 204. avio bazu na aerodromu Batajnica i 98. bazu na aerodromima u Kraljevu i Nišu.

Vojska Srbije ima 101. lovačku eskadrilu, 252. lovačko-bombardersku školsku eskadrilu, 138. mešovitu transportnu eskadrilu, 241. lovačko - bombardersku eskadrilu, 714. protivoklopnu helikoptersku eskadrilu, 119. mešovitu helikoptersku eskadrilu, zatim 1. i 2. izviđačko avijacijsko odeljenje i Sektor za letna ispitivanja.

U naoružanju se nalaze avioni Mig-21 i Mig-29, Orao, Galeb, Supergaleb, Utva-75, An-2 i An-26, Jak-40 i helikopteri Gazela i Mi-8.  Komandant Vazduhoplovstva je brigadni general Ranko Živak.


Izvor: Beta

Dan avijacije Srbije

02.08.2009
U znak sećanja na 2. avgust 1893. godine, kada se prvi put zvanično pominje vazduhoplovstvo u tadašnjoj srpskoj vojsci, obeležen Dan avijacije.

Pripadnici 98. avijacijske baze na vojnom aerodromu Lađevci kod Kraljeva obeležili su danas 2. avgust - Dan roda avijacije i verski praznik Sveti Ilija sečenjem slavskog kolača.

Na aerodromu je posle počasnog stroja prikazana smotra letelica i vazduhoplovnog naoružanja a na svečanosti u krugu aerodroma starešinama, vojnicima i gostima o razvitku srpskog vazduhoplovstva govorio je komandant baze pukovnik Dejan Joksimović.

Povodom praznika vazduhoplovaca, na sportskom aerodromu "Brege" u Kraljevu Aero klub "Mihajlo Petrović" je, posle 30 godina pauze, ponovo otvorio školu jedriličarstva koja će moći da primi na obuku 15 budućih jedriličara.

I Vazduhoplovni savez Beograda i vazduhoplovci Srbije obeležili su u beogradskom "Aeroklubu" praznik svog zaštitnika svetog proroka Ilije.

Naređenjem kralja Aleksandra Obrenovića predviđeno osnivanje vazduhoplovnih balonskih odeljenja pri svakoj diviziji srpske vojske, pripadnici Vazduhoplovstva Vojske Srbije 2. avgust obeležavaju kao Dan roda avijacije.

Prve vazduhoplovne jedinice Srpska vojska osnovala je manje od jedne decenije nakon prvog leta braće Rajt u SAD.


Srbija među prvih 15 zemalja s ratnim vazduhoplovstvom

Već 24. decembra 1912. godine tadašnji ministar vojni Radomir Putnik potpisao je odluku o osnivanju Vazduhoplovne komande u čiji su sastav ušli Golubija pošta, Balonsko odeljenje sa tri balona, Vodonična centrala i Aeroplansko odeljenje sa 12 aviona. Prvi aerodrom izgrađen je na Trupalskom polju kod Niša.

Srbija je tako postala jedna od prvih 15 zemalja u svetu koja je imala ratno vazduhoplovstvo i jedna od pet država koje su koristile avijaciju u borbenim dejstvima, odnosno u Balkanskim ratovima.

Posle okupacije Srbije u Prvom svetskom ratu, srpska avijacija je prestala da postoji ali je već 1916. godine osnovana Srpska avijatika koja je imala pet srpsko-francuskih eskadrila i koja je pružila veliki doprinos proboju Solunskog fronta i oslobođenju domovine 1918. godine.

Oko 300 pilota, koliko ih ima Vojno vazduhoplovstvo Srbije, raspolaže sa nešto više od sto letelica, od kojih je, u zavisnosti od rezervnih delova, upotrebljiva jedna do dve trećine.

U prvoj polovini ove godine piloti su u proseku leteli po 15 sati, što je više nego prethodnih godina, ali tri puta manje nego što nalažu standardi u razvijenim zemljama.


Visok nivo bezbednosti

Prema rečima majora Dejana Vasića, nivo bezbednosti letenja je na izuzetno visokom nivou, naročito imajući u vidu problem sa rezervnim delovima.

"Za nas pilote mislim da je problem prekid u kontinuitetu letačke obuke i neizvesnost u kom pravcu će se sve to kretati u budućnosti na šta mi ne možemo da utičemo", objasnio je Vasić.

Novi avioni nisu kupovani više od dvadeset godina, a u narednih deset godina srpski piloti moći će da lete na četiri Miga 29 i na avionima Galeb G4.

Četrnaest Migova 21 za nekoliko godina biće prizemljeni, jer im ističu resursi.

U Komandi vazduhoplovstva urađena je taktička studija nabavke novog višenamenskog borbenog aviona.

Avioni F16, "eurofajter", francuski "rafal", modernizovani ruski Mig-29, "suhoj", prema oceni komandanta Vazduhoplovstva i PVO brigadnog generala Ranka Živka, imaju izuzetno visoke letne karakteristike, naoružanje i opremu koji bi zadovoljili potrebu za zaštitom vazdušnog prostora.

Za kupovinu jedne eskadrile, odnosno 14 do 20 aviona, koliko se planira, potrebno je 500 do 800 miliona evra.

Vojni analitičar Aleksandar Radić smatra da će veliki problem biti osposobiti novu generaciju pilota na tehnici koja sada postoji za prijem nove generacije vazduhoplova.

Na Aerodromu "Batajnica" 13. septembra biće organizovan aeromiting na kome je 15 zemalja već potvrdilo učešće, a očekuje se da će leteti piloti iz dvadesetak zemalja.


Vazduhoplovstvo VS

Vazduhoplovstvo Vojske Srbije uspostavljeno je nakon raspada državne zajednice Srbije i Crne Gore 2006. godine od ljudstva i ratne tehnike koji su ostali na aerodromima u Srbiji.

Letačke jedinice VS smeštene su u 204. avio bazu na aerodromu Batajnica i 98. bazu na aerodromima u Kraljevu i Nišu.

Vojska Srbije ima 101. lovačku eskadrilu, 252. lovačko-bombardersku školsku eskadrilu, 138. mešovitu transportnu eskadrilu, 241. lovačko-bombardersku eskadrilu, 714. protivoklopnu helikoptersku eskadrilu, 119. mešovitu helikoptersku eskadrilu, zatim 1. i 2. izviđačko avijacijsko odeljenje i Sektor za letna ispitivanja.

U naoružanju se nalaze avioni Mig-21 i Mig-29, Orao, Galeb, Supergaleb, Utva-75, An-2 i An-26, Jak-40 i helikopteri Gazela i Mi-8.

Izvor: RTS

Sjenica: Ostaje vojni aerodrom

24.09.2009    
Sjenica - Predsednik opštine Sjenica Muriz Turković izjavio je danas FoNetu da lokalne vlasti ne razmatraju mogućnost da se vojni aerodrom Dubinje, kod Sjenice, pretvori u civilni.

"Ne razmišljamo o tome. Sjenica je suočena sa velikim brojem problema, a nemamo novac da kupimo aerodrom ili da ga osposobimo. Prethodna vlast je iznosila ideju o pretvaranju vojnog aerodroma Dubinje u civilni, ali mislim da ta ideja nije ekonomski opravdana, ni izvodljiva", rekao je Turković.

Vojni aerodrom Dubinje nije u funkciji od leta 1999. godine. Pista je pogođena sa više projektila NATO i od tada nije bilo poletanja sa aerodroma, izgrađenog pre četiri decenije.

Izvor: FoNet

Čestitka ministra odbrane povodom Dana Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane


23.12.2009.

Povodom 24. decembra – Dana Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane Vojske Srbije, svim pripadnicima vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane upućujem srdačne čestitke.


Negujući tradicije srpskog vojnog vazduhoplovstva gotovo jedan vek, visoko moralnim i stručnim kvalitetima i profesionalnim izvršavanjem zadataka izgradili ste savremen vid Vojske Srbije koji se može uspešno suprostaviti potencijalnim oblicima ugrožavanja bezbednosti vazdušnog prostora naše zemlje.

U sklopu reforme sistema odbrane, u kratkom vremenskom periodu, ostvarili ste značajne rezultate u modernizaciji jedinica i osavremenjivanju obuke,a na međunarodnom aeromitingu u Batajnici i vežbi “Odlučan odgovor 2009“ pokazali visoku operativnu sposobnost za izvršavanje najsloženijih zadataka.

Uveren sam da ćete i u narednom periodu profesionalno izvršavati sve zadatke, izgrađivati i jačati sposobnost vašeg vida i tako postati ravnopravan partner u očuvanju bezbednosti vazdušnog prostora i mira u regionu.

Čestitajući vam praznik želim vam uspehe u daljem radu.


Izvor: Sajt M.O.

24.12.2009.    

Obeležen Dan vazduhoplovstva

   Na aerodromu Lađevci kod Kraljeva obeležen je Dan vazduhoplovstva i PVO, u znak sećanja na osnivanje prve vazduhoplovne komande Srbije 1912. godine u Nišu.

Svečanost je počela predajom raporta brigadnom generalu Sretenu Malinoviću, koji je obišao svečani stroj, a zatim je minutom ćutanja odata pošta preminulima članovima jedinice. General Malinović je rekao da je Srbija bila među prvim zemljama u svetu, koje su shvatile značaj vazdušnog prostora i vazduhoplovstvo uvele u svoje jedinice.

"Sigurno je da će godina za nama ostati upamćena po organizaciji velikog aeromitinga na aerodromu Batajnica. Uložili smo ogroman napor, ali smo postigli tri ključne stvari. Obnovili smo infrastrukturu aerodroma Batajnica i podigli sposobnost vazduhoplovstva i PVO na viši nivo“, naveo je on.

"Uspostavili smo, proširili i učvrstili saradnju sa vazduhoplovnim snagama na međunarodnom planu i treće, ali i najvažnije pokazali smo da smo sposobni da organizujemo i realizujemo najsloženije aktivnosti“, rekao je Malinović.

On je rekao da su u narednoj godini ključni projekti nabavka novih borbenih sistema, višenamenskog borbenog aviona, raketnog sistema srednjeg dometa, koji će sa centrom za kontrolu suvereniteta vazdušnog prostora, obezbediti potreban nivo sposobnosti za izvršavanje namenskih zadataka jedinica vojske i PVO, pre svega kontrolu i zaštitu vazdušnog prostora kako u miru, tako i u ratu.


Izvor: B92

Promotivni spot povodom dana V i PVO sa sajta Vojske Srbije:

 

Poseta predstavnika vazduhoplovne Komande OS Kraljevine Danske


27.01.2010

Delegacija Danskog Kraljevskog Vazduhoplovstva boravi u Srbiji od 25. do 29. januara, u okviru seminara u organizaciji operativnog centra Vazduhoplovstva i protivazduhoplovne odbrane Vojske Srbije.


Tema seminara koji se održava u prostorijama Komande Vazduhoplovstva i PVO u Zemunu jeste osposobljavanje pripadnika ViPVO za rad po NATO standardima. Poseta vazduhoplovaca iz Danske ima za cilj prenošenje njihovih iskustava, prvenstveno iz oblasti bezbednosti letenja. Ta znanja doprineće razvoju Službe za traganje i spasavanje koja je uspostavljena na aerodromima u Beogradu i Nišu.

Za vreme posete Srbiji, gosti iz Danske, pored redovnih aktivnosti vezanih za učešće na seminaru, obići će i aerodrom Batajnica, posetiti 204. avijacijsku bazu i upoznati se sa njenom organizacijom i strukturom, a planirana je i poseta Muzeju vazduhoplovstva. 

Izvor: Sajt VRS           

Poseta ekspertskog tima NATO iz Izmira


24.02.2010.

Predstavnici ekspertskog tima Vazduhoplovne komande NATO iz Izmira u Turskoj, 24. i 25. februara posetili su Komandu Vazduhoplovstva i PVO. Cilj posete bio je razmatranje mogućnosti za realizaciju partnerskih ciljeva u oblasti saradnje vazduhoplovstava Vojske Srbije i Republike Turske. 

[attachment=1]

Pukovnik Predrag Bandić iz Komande ViPVO, koji je učestvovao u razgovorima sa delegacijom iz Izmira, rekao je da je ovo prva u nizu poseta koje će uslediti u cilju razvijanja bilateralne saradnje. 

Izvor: Sajt VS

10.03.2010.

“Moma Stanojlović” prešao u komandu ViPVO

[attachment=1]

Prošle nedelje (04.03) je u prostorijama Remontnog Zavoda “Moma Stanojlović” održana ceremonija pretpočinjenja ove ustanove Komadni ViPVO.
Svečenosti su prisustvovali komadant tog vida Vojske brigadni general Ranko Živak, pukovnik Vesko Raičević u ime Sektora za Materijalne resurse Ministrastva odbrane i direktor Zavoda pukovnik Đorđe Raičević.

Tom prilikom direktor Zavoda naglasio je istorijski značaj i tradiciju ove naše najstarije remontno-tehničke ustanove, ističući spremnost za dalji rad pod novom komandom, koristeći postojeće kapacitete, razvojne projekte i programe, kao i ljudske resurse.

Komadant vazduhoplovstva najavio je novu ulogu Zavoda u nastupajućim planovima za srednjeročno održavanje i dugoročne planove nabavke savremenih borbenih sredstava. Pozdravljajući dosadašnji rad zaposlenih, general Živak istakao je važnost celokupne logističke baze srpskog vazduhoplovstva u kome “Moma” ima ključnu ulogu.

Izvor: TangoSixBlog (http://tangosixblog.com/2010/03/10/moma-stanojlovic-presao-u-komandu-vipvo/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+tangosixblog%2FUZzC+%28TangoSixBlog%29)

Sertifikovana decembarska generacija vojnika u Centru za obuku ViPVO


11.04.2010.

Nakon uspešno obavljene redovne obuke u drugoj fazi prvog perioda obučavanja, 211 vojnika iz pet jedinica Centra za obuku ViPVO uspešno je položilo poslednji ispit individualne specijalističke obučenosti.

[attachment=1]

Prema rečima majora Darka Sekulića, komadanta Centra za obuku ViPVO, sertifikatori na osnovu jasno postavljenih standarda proveravaju obučenost vojnika u pravilnom poznavanju, rukovanju i upotrebi sredstava ratne tehnike u sastavu ViPVO na kojima su obučavani.

Dvadeset i petoro kvalifikovanih i iskusnih sertifikatora sprovodi ovaj svojevrsni “diplomski” ispit uz sva potrebna pokazna sredstva i ostala učila. Prolaznost decembarske klase je gotovo potpuna i svi ciljevi su ispunjeni. U Centru su ponosni na činjenicu da je prošle godine 1 361 vojnik iz četiri generacije uspešno savladao postavljene visoke standarde obučenosti. Centar će spremno dočekati nastupajuću potpunu profesionalizaciju vojske nastavljajući da i dalje vrši sertifikaciju individualne specijalističke obučenosti za potrebe Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane.

Izvor: Sajt VS

Aeromiting u Lađevcima 2. Avgusta

Saturday, 17. July | autor: Petar Vojinović

U organizaciji 98. Avijacijske baze i Komande ViPVO povodom proslave dana roda avijacije, 2. Avgusta održaće se otvoreni dan na vojnom aerodromu Lađevci sa početkom od 11 časova.

Letački program:
- 4 x Gazela GAMA
- Mi-8 gašenje požara vedrom
- An-26 padobranski desant
- 2 x G-4
- 2 x MiG-21
- MiG-29


Izvor: Tango Six Blog (http://tangosixblog.com/)

Пошто 2. август пада у понедељак надам се да ће се наћи нека добра душа која ће да "скокне" до Краљева и части нас црнце који немамо слободне дане фото извештајем
Унапред се захваљујем  :)

Čestitka Načelnika Generalštaba Vojske Srbije pripadnicima roda Avijacije povodom 2. avgusta - Dana Roda

01.08.2010.

Povodom 2. avgusta - Dana roda avijacije svim pripadnicima upućujem srdačne čestitke.

Visokim nivoom stručnosti, odgovornosti i profesionalnosti pripadnika roda avijacije i pored otežanih objektivnih okolnosti, uspeli ste da održite nivo operativnih sposobnosti.

Ulažući napor na poboljšanju uslova za osposobljavanje mladog kadra za izvršavanje namenskih zadataka, uvođenjem u operativnu upotrebu novih vazduhoplova, kao i izvršavajući zadatke na osavremenjivanju i modernizaciji složene borbene tehnike, dajete značajan doprinos poboljšanju ukupnog nivoa operativnih sposobnosti, kako roda avijacije, tako i Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane u celini.

Uz želju da i u narednom periodu uspešno izvršavate postavljene misije i zadatke, čestitam vam praznik.

NAČELNIK GENERALŠTABA
VOJSKE SRBIJE
general-potpukovnik
Miloje Miletić



Izvor: sajt VS

Proslava Dana avijacije


02.08.2010.

Na vojnom aerodromu u Lađevcima svečanost povodom obeležavanje 2. avgusta - Dana avijacije Vojske Srbije. Prisustvuju ministar odbrane Dragan Šutanovac i načelnik Generalštaba VS general-potpukovnik Miloje Miletić.

Ministar odbrane Dragan Šutanovac i načelnik Generalštaba Vojske Srbije general-potpukovnik Miloje Miletić prisustvovaće svečanosti povodom obeležavanja Dana avijacije - 2. avgusta, na aerodromu Lađevci kod Kraljeva.

Dan avijacije Vojske Srbije pripadnici tog roda obeležavaju u znak sećanja na 2. avgust 1893, kada se prvi put zvanično pominje vazduhoplovstvo u tadašnjoj srpskoj vojsci.

U izmenama i dopunama Uredbe o formaciji celokupne vojske iz te godine je navedeno da pri svakoj diviziji treba formirati vazduhoplovnu, odnosno balonsku četu, s obzirom da tada aerodromi još nisu postojali.

Posle Prvog svetskog rata i formiranja Jugoslovenskog vazduhoplovstva, kraljevim ukazom iz 1924. određeno je da se 2. avgust, crkveni praznik Sveti Ilija, slavi kao vazduhoplovna slava.

Takođe, Sveti Ilija "gromovnik" uzet je za zaštitnika najpre vojnika, a zatim i vazduhoplovaca Kraljevine Jugoslavije.

Ta tradicija je bila prekinuta ratne 1941. i nije obnavljana sve do 1992, kada se, na inicijativu vojnih i civilnih vazduhoplovaca, ponovo vraća na aerodrome u Srbiji.


Izvor: RTS

Nekoliko slika sa aeromitinga u Lađevcima.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Bez njih ovo ne bi funkcionisalo. :)
[attachment=1]
Specijalno za PalubuInfo, pripadnik vojne policije.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

.
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

.
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Biće još slika ali u temama RV i PVO-a.
Verovatno i jedan snimak Gazeli.

Kako imaš nos da naidješ na bivšeg mornara.... :)

Ima njih jos koji nas "brukaju" Rade.  ;D

Salu na stranu VP je u zadnjih 5-6 godina (mozda i malo duze) pokupila dosta dobrih ljudi iz ostalih rodov i sluzbi (barem se meni tako cini) tako da mi se cini da su dobro prosli kadrovski u ovoj (zadnjoj) reorganizaciji.

Steta je sto se ponovo kuburi sa oznakama.
Ovaj pripradnik VP ima na crnoj beretci oznaku VS sa zelenom pozadinom - nije bas primereno.

A vidim da je danas letelo skoro celokupno RV.

Evo malo slika za zanicnih sajtova VS i MORS

Teski An-26
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Game
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]

Vodonose Mi-8
[attachment=7]

Lasta
[attachment=8]
[attachment=9]

Mig-21 i 29
[attachment=10]

G-4
[attachment=11]
[attachment=12]

Orlovi su jos uvek prizemljeni.

Aleksić je mornar, jel?
Nisam se šalio kada sam napisao specijalno za PalubuInfo, jel sam mu rekao za šta slikam i gde se može videti.

Jeste Pvanja, sa tim MiG-ove 21 i 29 nažalost nisam uhvatio.
Amaterski fotoaparat, a i ja nisam vičan slikanju, ne vidim displej od sunca, znači i pored toga što je amaterski aparat još je i mator.
Kada se sve to sakupi, to ispadne ovako nekako. :-[
Ovi iz MO i VS su profi a i opremu imaju takvu.

Nema veze Broker ispalo je to ok preno si deo atmosfere. Hvala ti na trudu.

Osim toga praksom do savrsenstva :)

Ako je i Dimitrije Ostoic bio danas u Ladjevcima bice jos boljih fotiki uskoro.

Брокер, слике су ти добре и што је најважније актуелне. Верујем да је било занимљиво што се из слика да и закључити.

А што се полицајаца тиче, мислим да сам написао негде како се морнарица односила према потребама војне полиције за старешинама. Не воле да их контролишу полицајци из КоВ-а, а са друге старне не дају морнаричке официре и подофицире. То је посебно дошло до изражаја у време ВЈ. У ЈНА и није било баш тако. На жалост, требало је да Морнарица "нестане" па да полицији "дају" нешто од кадрова. Да, војна полиција има солидне кадрове из свих родова КоВ, делимично из морнарице и В и ПВО. Није ни чудо, полицајци имају 15 % вишу плату и нешто динамичнији и атрактивнији посао. И пре реорганизације имала је око 60% професионалног кадра. Како је смањена нису јој требали неки бројни кадрови и могли су да бирају.

То што полицајац носи зелену подлогу амблема значи да је он из КоВ-а. У Лађевцима нема војне полиције РВ и ПВО (некад је био вод ВП). За све јединице ВЈ у тој зони војнополицијске послове обавља чета ВП из Краљева која припада, мислим 5. бВП (нисам сигуран, можда и 3.бВП). Полицајац на слици још носи стари амблем ВП ВЈ јер набавка нових изгледа није још у плану.

Zar po novom uputstvu o odevanju ne nose metalnu oznaku VS na beri?

5. bVP je bio u BG-u pri nekadasnjoj 1. A. (Topcider).

Evo kako sad stoje stvar sa VP

Jedinice vojne policije srpske vojske - 3. i 5. bataljon nalaze se u sastavu Kopnene vojske, 25. bataljon je u Gardi, a bataljon specijalne namene Kobre direktno je potčinjen Upravi vojne policije.

Danas sa Lađevaca, ples Gazela. :)

http://www.youtube.com/watch?v=TyZjtkp-p0c

Mislim da je Dimitrije na planinarenju.

Брок, драже су мени твоје фотке него сва њихова профи опрема  ;). Пуно, ПУНО ти хвала посебно за овај "плес"  :-*

Evo jednog snimka sa Tango Six bloga, by Petar Vojinović:

http://www.youtube.com/watch?v=AOsE7_EQ9Og

Dve dvadesetjedinice u vazdusnom programu su bile naoruzane sto je neobicno.

Nepamtim da se na aeromitinzima, danu jedinice, vida, itd - nebitno da su u vazduhu bili naoruzani avioni.

Ovde u grupi tri Mig-21 dva su naoruzana (R-60) - levi i desni pratioc, mislim da vodjna nema rakete.
[attachment=1]

Ovde sam isekao sliku sa sajta MO RS gde 21-dinica u prati 29-tke je isto naoruzana (29-tka nije naoruzana).
[attachment=2]

Originalna slika Mig-21 i 29
[attachment=3]

Sve mi lici da su podigli avione iz dezurne pare za ovu priliku da bi imali dovoljan broj aviona.

Moje mišljenje je da je to dežurni lovački par, i da ih nisu razoružali jel su MiG-ovi 21 samo jednom proleteli.
Galebovi su već nešto radili i izvodili akrobacije, MiG-ovi 21 i MiG 29 ne.

Evo još jedne slike sa svečanosti koju sam trebao da okačim među prvima.

[attachment=1]

Zašto nose radnu odjeću? Primjerenija bi bila službena odjeća.

Ovo im je i radna i službena, na žalost.

Ne mogu vjerovati. Pa bar je u Srbiji bilo robe na izvoz. Vojnih odora svih vrsta u milijun primjeraka. Od čizama do kapa i obrnuto.

Izgleda da je to neko sve i izvezao, pošto vojnici duže jednu istu uniformu iz generacije u generaciju. Vidiš kako su raznobojni na onoj fotografiji, jedna isprana i izbledela od sunca, druga malo manje isprana, pa različite šare, kao da su skupljeni sa štapa i kanapa. Postoje neke najave da će to da se reši profesionalizavijom i da će biti nabaljena nova oprema, ali od obećanja do ispunjenja ko zna koliko može da prođe.

Dobro kažeš, vidi se po boji. Dugotrajan je postupak uvođenja novih odora. Dok dođu do korisnika prođe dosta vremena.

Najgore od svega je sto je to zastavni vod.

On po pravilu jeste u radnoj uniformi ali to nije opravdanje za ovako sarenilo.

Ako nista drugo moglo je po starom obicaju (losem) da im se zaduzi za taj dan nove uniforme iz magacina.

VS je vec toliko redukovala svoje brojno stanje da bi trebalo da ima veliki visak uniformi.

Problem je sto novih uniformi ima ali su negde po magacinima a u jedinicam nema dovoljan broji.

Mada jedna od najbitnijih odlika vojnika bi trebala da bude snalazljivost.

Mogili su momci da se ispozamljuju za taj dan.

Drugi problem je sama uniforma i materijal od koga se pravi i to sto vise porizvodjaca je snadbevalo vojsku pa je tu i kod novih uniformi bili razlike u nijansama. Valjda ce i to da se uskoro ispravi i resi.

Ма, за ово нема оправдања. Заставни вод обучен као да су их на бућкалу хватали. Јесте да то није најважније у ваздухопловству, али ово је био дан вида, свечаност државног нивоа. Одвајкада је било да заставни вод носи  униформе 1. категорје, односно ону која се носила за изласке у град (бар у КоВ-у). Сто пута је моја јединица давала заставни вод и у приручном магацину сам имао комплетну нову опрему само за то: нови опасачи, ремници, и нове униформе, ако неко од војника нема у најбољем стању своју униформу. Јесу произвођачи испоручивали униформе у разним нијансама али могли су да комплетирају заставни вод како ваља.

Објективно проблем униформи постоји не зато што нема пара него стално се одлаже усвајање нове униформе,а са друге стране не набавља се стари тип.

Sa ovim uniformama za zastavni vod su stvarno dali auto go.

@dzumba

Sumljam da je ovo proslo nezapazeno. Nekog ce da boli glava zbog ovog.

Cudi me da i Patriota nije prokomenarisao ovu sramotu :).
Mora da nije pri racunaru.

Baš pokušavam da se pristem i uspeo sam. 2000.-te godine prilikom obilaska ministra odbrane imali smo neku pokaznu vežbu na tenkovima u praku, i svi učesnici u vežbi su dobili kompletno nove iz celofana tenkovske uniforme, čak i beretke.
Staraža koja ga je dočekala na ulasku u kasranu je isto dobila komplet glanc nove maskirne uniforme sa tim da su je oni vratili dok su tenkisti zadržali nove uniforme. Godina 2000.-ta, daleko teža u ekonomskom pogledu nego li što je to danas situacija, pa se opet našlo rešenje.

Čita se Paluba nadaleko i naširoko, pa će neko primetiti i ove komentare i nadam se preduzeti nešto povodom toga.

Nekoliko slika Igora Salingera:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Interesantno, devojčica sa jedne fotografije je drugarica momka koji je bio sa mnom na mitingu. :)
Pa je drug napravio nekoliko fotografija, izdvojio sam jednu od njih.
[attachment=1]

Slatka mala!  :angel:

Nego, jesu li ono AK "Stršljeni" na Gazelama?

Nisu. Ne postoje već više od 10 godina.

Онај АН ми изгледа освежено. Јел он ремонтован?

Ponadao sam se za momenat da su se možda opet okupili, pošto mi ona figura koju su Gazele na slici izvodile baš lepo izgleda. :)

@ Dexy

Ko je autor ovih slika ?


Vidim na slikma na dva G-4 da je jedan u cistoj konfiguracij bez kontejenera sa topom i potkrilnih nosaca a ovaj drugi je sa topom i poktrilnin nosacima. Da li je to sad neki trend da im skidaju naoruzaje. Koliko uopste ima G-4 u Ladjevcima.

Vidim da 29-tka i dalje ima samo dva potkrilna nosaca sto znaci da jos nisu nabavljene R-27 rakete. Zasto 29-tka nosi dodatni rezervoar - valjda ima dovoljno goriva u unutrasnjim rezervaorima da pokrije svaku tacku u Srbiji. To je jos manje logicno ako je trebalo da izvede neki akrobatski deo programa.

Mada vidim da su 21-dinice sa dodatnim rezervoarima.

Batajnica - Ladjevci su oko 120-140 km vazduznom linijom.

Nemogu da verujem sad sam video tek kakve su im uniforme to je bruka i sramota a oce profesionalnu vojsku,pa na buvljaku u Bubanj potoku i na pijaci u Bolecu sam licno svojim ocima gledao kako prodaju potpuno nove uniforme m-93 za smesne pare,a ovamo nemogu jedan obican vod da obuku kako dolikuje  >:(

@pvanja poslednji serijal od 34 slike koji sam postavio je autora Igora Salingera, to sam napisao u prvom postu pošto logo Palube prekriva njegov potpis na slikama, pa se ne vidi dobro.
MiG-21 su naoružani, što je neuobičajeno za aeromitinge, postoji mogućnost da su u pitanju avioni sa dežurstva koji su iskorišćeni da upotpune aeromiting.

241. lbae ima u svom sastavu dva aviona G-4 koji služe za obuku pilota i održavanje naleta. 23727 je standardni G-4, dok je 23642 avion koji je razoružan (uklonjeni su potkrilni nosači naoružanja, nišansko staklo i ostali instrumenti i oprema koji služe za gađanje ciljeva).

Malo neobično, ali ima praktično objašnjenje - nedostatak dvoseda NJ-22. Tokom 2007. kada sam ja služio vojni rok u 98.ab ni jedan NJ-22 nije bio u letnom stanju. Dva su prebačena na Batajnicu gde su stajali mesecima ispred starog AKL-a na redu da uđu u Momu. Ostali su bili u kaponirima na Lađevcima, neispravni. Onda je neko smislio da se mlađi piloti jurišne avijacije mogu obučavati i na G-4. Međutim, u to vreme oba ova G-4 su takođe bili prizemljeni. Najmlađi pilot koji je u to vreme došao u jedinicu, nije imao na čemu da izvrši preobuku, tako da je leteo jedino na Utvi-75. Koliko vidim, sada ovi G-4 lete.


Da, u Rusiji je bio na remontu.


Digli su dežurnu paru sa Batajnice, pošto verovatno nisu imali druga dva ispravna. Još 2007. bilo je u proseku 3-5 ispravnih 21, uključujući tu i jedan dvosed. Sada smo izgleda spali na dežurnu paru i ovaj napaćeni 16178 koji je na sebe primio sav teret preobuke na ovaj, inače za pilota veoma zahtevan avion.

Интервју бригадног генерала Ранка Живака, команданта Ваздухопловства и ПВО, магазину АКТЕР

24.08.2010.

Дуг пут до неба

Стање у Ваздухопловству и противваздухопловној одбрани је стабилно. Раде се велики пројекти попут модернизације Г4 за коју је заинтересован и европски “еурофајтер”

Ако је веровати најавама, јесен ће бити веома узбудљива за српску војну авијацију. „Имамо најаву произвођача авиона ‘рафал’ да ће у септембру одржати презентацију свог авиона. Такође, очекујемо и представљање Ф-16 и Ф-18. Што се тиче других произвођача, до сада су прве презентације одржали руски произвођачи, представљајући МиГ-29 М и ‘сухој-30’, али и ‘еурофајтер’, који је, штавише, затражио да види наш авион Г4, због његове могуће модернизације“, објашњава у интервјуу за “Актер” генерал Ранко Живак, командант српског ВиПВО. Заиста, ако бисмо гледали из угла планова за куповину нових вишенаменских борбених авиона, затим мање-више редовног ремонта технике, наступа на аеромитинзима, рекло би се да су браниоци нашег неба, било да је реч о ваздухопловству или ПВО, у успону. Ипак, дуго чекање на гуме за авионе, спор ремонт летелица, затим чињеница да постоји проблем са стабилном набавком резервних делова, јасно показују да се одбрана нашег неба још увек креће негде између огромних успеха, чија се величина мери, и проблемима које треба превазићи да би се дошло до озбиљне модернизације и набавке нових борбених система.

“Мислим да нећу погрешити ако кажем да је стање у Ваздухопловству и противваздухопловној одбрани далеко боље него што је било пре неколико година, али да није још на нивоу на којем бисмо желели и како је потребно. Можда је бољи израз ‘стабилно’, и то у смислу да су заустављени неки негативни трендови који су постојали у последњих двадесет година.”

[attachment=1]

Шта то тачно значи?
- Сада имамо око седамдесет одсто ваздухоплова у ресурсу што значи да им је на располагању одређен број сати налета или година да могу да лете. Тај ниво се одржава ремонтом и то радимо последњих година. Што се тиче техничке исправности она је променљива, каткад из дана у дан, јер је то нешто што се мења на дневном нивоу. Техника има своје рокове, и делови технике се мењају редовно, према потребама. И све док се неки део не замени, цело средство се води као неисправно. Оно што битно утиче на то јесу расположивост резервних делова.

Мислите на сада већ пословично чувене гуме за авионе? Колико су нам резервни делови одиста расположиви?
- То је заиста тренутно ограничавајући фактор, из сасвим разумљивих разлога. Многи резервни делови су критични зато што су произвођени у фабрикама широм бивше Југославије, па сада то треба премостити. Такође, неке су делове производиле фирме из Србије, али су оне често приликом промене власника мењале и намену, производни програм. Сада је проблем доћи до замене, јер тај нови произвођач треба да освоји нову технологију. Или пак да то буде неко из иностранства. Тај процес је веома спор и сложен.

Шта је од делова критично?
- То су тзв. гумени заптивни делови, гумени резервоари. Затим, стакло за кабине, специфично стакло велике тврдоће које је рађено у мостарском „Соколу“. Да, ту су и гуме. И то зато што произвођач гума више није имао интереса и услова да одржава ту производњу. Покренули смо набавку у иностранству, али то је дуга процедура.

Кад кажете да је 70 одсто ваздухоплова у ресурсу, на колики број летно способних ваздухоплова се то односи?
- Најпре, укупан број ваздухоплова дефинисан је формацијом проистеклом из озбиљне реорганизације током 2006. и 2007. године када су реорганизоване јединице, успостављен систем база и реорганизована материјална основа. У то време смо имали преко 200 летелица. Замисао је била да се иде на задржавање само оних ваздухоплова који су оцењени као перспективни. Оно што је било оштећено, пропало или са истеклим ресурсом требало је одстранити из техничког састава. На основу анализе потреба, дошло се до око 100 до 120 ваздухоплова, неопходних по формацији, и тај проценат од седамдесет одсто односи се на тај број. Наравно, покушавамо да тај просек поправимо.

Шта је са вишком?
- Имамо и нешто преко тога, али то су летелице којима је истекао век употребе, оштећене 1999. године, и друге које су као расходоване стављене на располагање за продају, али још нису добиле купца. Не можемо их бацити, већ настојимо да макар нађемо купце за неке њихове делове, или што каже народ, да их продамо „на кило“.

Да ли је било неке продаје?
- Да, постоје људи који желе да имају авион или хеликоптер, воле летење и имају мало новца... За продају свих ваздухоплова надлежно је Министарство одбране.

[attachment=2]

И налет је показатељ стања?
- Пад налета је посебна прича, јер је био условљен горивом, материјалним ресурсима. То је сада решено, и последњих година смо на годишњем нивоу имали пораст налета за 10 до 15 одсто, што је висок проценат, и сада је просечан налет око двадесет седам сати годишње. Свеједно, утисак може да завара. Просечан налет се обрачунава преко укупног броја сати летења на свим типовима ваздухоплова, као и броја пилота. Али, не лете сви исто. То зависи од типа ваздухоплова, неки пилоти у ескадрили имају и преко 60 сати налета, што је велики напредак. Наш циљ је, ипак, да дођемо до 80 до 100 сати налета годишње, као неке врсте минимума. За потпуно формирање пилота и за сложене задатке потребно је искуство летења у различитим временским условима, ноћу. За то је било потребно седам до осам година, да се прође од пете до прве категорије оспособљености пилота. Зато је наш циљ да налет подигнемо на 80 до 100 сати, што већ обезбеђује минимум обуке и тренаже. Управо ту очекујемо да нам помогне „ласта“, нови авион домаће производње за почетну и основну обуку пилота.

Докле се дошло са организационим променама?
- Организација какву данас имамо успостављена је 2006. и 2007. године. Након две године рада, уочени су и неки негативни аспекти, и појавила се потреба да се она побољша и доради.

Због чега?
- Систем на који смо прешли пре неколико година, и одвајање техничког одржавања од ескадрила, произвео је низ проблема, пре свега организационе природе. Имали смо проблеме у обуци, усклађивању рада нарочито код ваздухоплова са вишечланом посадом, па се закључило да је боље да се технички састав врати ескадрилама како би оне биле целовите јединице. То се сада ради и биће окончано до краја године. Такође, базе ће се преименовати у ваздухопловне бригаде. Суштински нема потребе мењати целокупну организацију, како у погледу броја јединица, тако и кадровских промена у броју људи.

А техничко осавремењивање?
- Одређени напредак је видљив захваљујући ремонту, пре свега хеликоптера и авиона МиГ-29.

Утисак је да ремонт, нарочито оног петог МиГ-а 29, мало касни?
- Реализација ремонта је условљена низом фактора. Прво, ту је обнова Ваздухопловног завода „Мома Станојловић“ и питање његових коопераната који му достављају неке делове. Друго, ремонт се мора радити и са страним партнерима. Ове године смо, на пример, завршили са Русима ремонт два хеликоптера Ми-17, и у завршној смо фази ремонта МиГ-29. Чак су хеликоптери завршени пре рока. Код тог петог МиГ-29 било је проблем крило, али и то се приводи крају. Но, далеко је значајније то што смо код ремонтованих летелица урадили делимичне модернизацијске промене, пре свега у навигационој и комуникационој опреми. Остају нам, наравно, дугорочнији и крупнији пројекти осавремењивања нашег Ваздухопловства и ПВО.

Мислите на набавку нових авиона и модернизацију Г-4?
- Да. Првим „супергалебовима“ век употребе истиче 2016. године. Идеја је да се његова конструкција и мотор не дирају, јер су одлични. Али, треба урадити редизајн кабине, избацити аналогне инструменте, који су из седамдесетих година, и увести савремену електронску и навигациону опрему, како бисмо га што више усагласили са савременим вишенаменским авионима. Упоредо са модернизацијом извршило би се продужење века употребе авиона тако да би остали у оперативној употреби и након 2025. године.

На томе се већ дуго ради, када ће бити обезбеђена средства да се то заврши?
- Имамо целокупну његову пројектну документацију из времена изградње тог авиона, а сада и тактичку студију и претходну анализу модернизације. Сада је на реду избор иностраног партнера, јер ово не можемо сами. Наиме, Ваздухопловни завод „Мома Станојловић“ полако се подиже на ноге, од марта је део ВиПВО, али рушење из 1999. и све оне године када статус техничко-ремонтних завода није био решен, оставили су дубоке трагове. Зато смо урадили студију ремонта која се односи на период од 2011. до 2020. године. Желимо да тај завод по величини, структури и опреми буде усаглашен са нашим потребама. То значи и да ће бити реструктуриран, негде ојачан а понегде и смањен. То нам је неопходно, јер не можете страном партнеру препустити модернизацију и ремонт који ће трајати годинама. Због објективних околности покушаћемо да пронађемо друго оптимално решење модернизације авиона Г4.

А то је?
- Желимо да Г4 буде модернизован у складу са авионом који ћемо купити. И да модернизацију уради произвођач од кога ћемо купити авион, уколико се пронађе заједнички интерес. Тако бисмо подигли и Ваздухопловни завод “Мома Станојловић”. Представници произвођача авиона “еурофајтер” су одмах изразили жељу да виде Г4, па смо авион упутили на изложбу у Берлин.

То, наравно, отвара питање увођења авиона „ласта“ у наше школовање.
- До краја ове године требало би да нам стигну четири авиона типа „ласта“. Следеће године би требало да нам буде испоручено још шест авиона, а 2012. пет. О каквој уштеди у обуци говоримо, види се и по количини горива: Г4 за сат времена троши око 1.000 литара горива, а „ласта“ око 50 литара! Да не помињемо што може све, од акробација до навигацијског, инструменталног, ноћног и групног летења као и борбене обуке. Увођењем новог авиона “ласта” повећаће се квалитет и рационалност летачке обуке и што је најважније побољшаће се безбедност летења.

Чини се да се рокови за набавку и увођење вишенаменског авиона померају. Шта је реално?
- Прво, набавка нових авиона је и за много богатије земље процес који траје више година. Тако да ни ми не можемо очекивати да ће све бити готово за годину дана. Са друге стране, добили смо одговоре на захтев за информацијама о авионима. Као што сам рекао, то су Ф-16, Ф-18, “грипен”, “рафал”, “еурофајтер”, МиГ-29 верзије М, и за “сухој-30”. Руски произвођачи и „еурофајтер“ већ су се представили, а занимање европског конзорцијума за Г4 је озбиљно. Наш тим који се бави стручним анализама авиона има рок да у јануару 2011. године изнесе своје анализе на главном војнотехничком савету. Потом ћемо сузити избор и тражити додатне информације, а након тога упутити захтев за понуду. Занимљиво је да су се у међувремену појавиле и државе којима нисмо послали захтев за информације, а које су очито заинтересоване да учествују. Кина, на пример.

А цена?
- Цена још није предмет разговора и то неће бити једини одлучујући критеријум при одлучивању и избору авиона. Пошто су авиони скоро увек не само питање новца, већ и политике, наравно да се мора размишљати о томе да ли би нека држава хтела да прода неки тип авиона. Затим, ту је и питање самог економског и финансијског аранжмана. Неке државе су узимале авионе на изнајмљивање, а потом их плаћале. Неке су добијале уз куповину привредне аранжмане који су им унапредили економију. Наравно да ми већ сада питамо произвођаче шта их издваја од других, али ближе информације о цени ћемо имати тек након упућивања захтева за понуду, документа који и за купца и за понуђача има већу тежину.

Шта је са модернизацијом ракетних система, затим ваздушног осматрања и навођења?
- Радимо на томе, настојимо да обезбедимо њихову бољу ефективност док не набавимо нешто ново. То нису козметичке промене, али није ни висок ниво модернизације. Желимо да обезбедимо што већи степен размене информација између самих елемената система како бисмо били што отпорнији и ефикаснији. У овом моменту приоритет нам је на обезбеђењу резервних делова и одржавање што већег степена исправности наведених система.

А нови радари, нови ракетни системи ПВО?
- На нивоу Војске Србије формиран је радни тим са задатком да изради анализу тактичко-техничких карактеристика савремених радара и ракетних система ПВО и да у оквиру тог документа предложи оптимално решење за набавку нових средстава и њихово увезивање у јединствен систем. Рок за прве резултате тих анализа је такође јануар следеће године.


Милена Милетић


Дуго чекање на гуме за авионе, спор ремонт летелица, затим чињеница да постоји проблем са стабилном набавком резервних делова, јасно показују да се одбрана нашег неба још увек креће негде између огромних успеха чија се величина мери, и проблема које треба превазићи, озбиљну модернизацију и набавку нових борбених система.

До краја ове године требало би да нам стигну четири авиона типа ‘ласта’. Следеће године треба да нам буде испоручено још шест авиона, а 2012. пет. О каквој уштеди у обуци говоримо, види се и по количини горива: Г4 за сат времена троши око 1.000 литара горива, а ‘ласта’ око 50 литара.

Центар за контролу суверенитета ваздушног простора
Шта је са идејом о развоју Центра за контролу суверенитета ваздушног простора?
Тај центар је један од приоритета и треба да буде место где ће се сливати подаци о ситуацији у ваздушном простору. Развој тог центра ће трајати, јер тражи техничко опремање и увезивање свих сензорских и ватрених система.

Употреба авиона у противградној заштити
Однедавно се говори и о употреби авиона у противградној заштити?
Постоји ту више проблема. Најпре, ту се не ради о једном или два авиона током сезоне, а издвајање већег броја летелица за ово захтева реорганизацију наших редовних активности. Затим, то је питање техничке ингеренције на авионима који би дејствовали. Али један од најважнијих детаља је чињеница да се за ово морају посебно опремити авиони који би радили тај посао, што кошта. Несумњиво је да би у том случају морали да ремонтујемо додатни број авиона типа „орао“ или МиГ-21. За кумулонимбусе, чији врхови могу да сежу и преко 11.000 метара у висину, потребне су летелице које се могу веома брзо попети тако високо! А ко ће то да плати? Министарство одбране не може да тако нешто финансира из свог редовног буџета. Осим тога, и можда најсложеније, процес управљања атмосферским ресурсима није ограничен на државне границе. Кад се кумулонимбус формира постоји одређена фаза у којој се градоносно језгро мора разбити. Уколико је облак у тој фази над територијом друге државе, како дејствовати? Мислим да бисмо пре било какве одлуке неко требало пажљиво да размотри све ово. Одбрана од града није игра, напротив.



Извор: сајт Војске Србије

Naznam da li ovo ide ovde ali neka moderatori isprave ako misle da je potrebno.

Evo ipak se nesto pozitivno desavalo ove godine u srpskom vazduhoplovstvu

Izvod iz intervjua brigadnog generala Mirka Vranica, kdanta 204. vazduhoplovne baze VA
Ceo itnervju mozte naci na sajtu casopisa Odbrane (http://www.odbrana.mod.gov.rs/odbrana125/24-26.pdf)

"– Da li je do volj no ilustrativ no ako bih re kao da je 204.avijacijska baza u 2010. godini
provela više od 6.000 sa ti u vazduhu? To je u odnosu na prošlu godinu 20 odsto više. Pokušajte
da zamislite koliko je energije i rada bilo potrebno uložiti u pripreme vazduhoplova i tehničkog sasta
va, organizaciju nabavke raznih sredstava, goriva, da bi se taj nalet realizovao kvalitetno i bezbedno.
Dvadeset četvrti vazduho plovno tehnički bataljon opslu živao je osam ti pova vazduhoplova u ukupno 13
varijanti, obezbedivši oko 2.000 sati resursa kroz povremene preglede. Da je u nekim situacijama bilo dovoljno
rezervnih delova za pojedine avione, verovatno bi smo se približili normi od 50 sati naleta po svakom pilotu. U 252. mešovitoj avijacijskoj eskadrili prosek naleta pilota je oko 50 sati, a u transportnoj avijaciji i veći. Problem je sa lovačkom avijacijom, ali se nadam da će mo do kraja godine i to preva zići."

Pilot na 21-cu ove godine nije leteo vise od 10 sati.

U prilog ovom tekstu može da se doda činjenica da je ove godine za aeromiting na Lađevcima podignut jedan MiG 21 iz dežurnog lovačkog para sa Batajnice, i sa sve oružjem je izvodio akrobacije.

Milism da VS ne treba da organizuje bilo kakve aeromitinge, naručito ne onakvih razmera kakav je bio prošle godine na Batajnici dok se ne ponovimo pa taman to bilo i sa nečim polovnim.

Ima istine ovo što pominje Raša, ali prvo nema para. Da ima para, mislim baš da ih ima moglo bi jako lako da se modernizuju postojeći avioni.
Drugo, sve i da ima para a i volje, sve to kontroliše "veliki brat" a njemu nije u interesu sa VS ima Bog zna kakav RV jel mu to ne igra za šta se VS planira.
U mirovnim misijama ne treba ni avion ni tenk već samo pešadija eventualno u nekom oklopnom točkašu tipa Lazara.

@Broker
Ne jedan Mig-21 vec oba iz dezurne pare su leteli taj dan sve sa 4 x R-60 i dodatnim rezervoarom i jedan dvosed.

Mislim da trenunto VS ima formaciski 14 migova 21, a koliko od njih je ispravno pored ova dva iz dezurne pare ??

Vecinu ovog naleta su napravili transportni helikopteri, utve, i G-4.

Ipak lep je podatak da barem goriva ima u pristojnim kolicinama i da su barem ovi iz 252. ostvarili pristojan nalet kao i transportna avijacija - mislim da zbog godina neletenja nisu ni mogli da imaju veci nalet ipak treba obnoviti trenazu a to neide preko noci.

Ako je vjerovati zvaničnom sajtu srpske vojske, u naoružanju se nalazi 31 avion MiG-21bis/UM/M.

24.12.2010

Obeležen Dan Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane

[attachment=1]
Povodom 24. decembra, Dana Vazduhoplovstva i PVO, u 204. vazduhoplovnoj brigadi u Batajnici, danas je održana svečanost kojoj su prisustvovali načelnik štaba Komande ViPVO brigadni general Jovica Draganić, komandant 204.vazduhoplovne brigade brigadni general Mirko Vranić i druge zvanice Vojske Srbije.

Čestitajući praznik, general Draganić istakao je da je današnji dan prilika da se podsetimo na herojska dela pripadnika ViPVO.

- Sa poštovanjem i pijetetom sećamo se vazduhoplovaca i protivavionaca u aprilskom ratu 1941. godine, kada su uprkos velikoj nadmoćnosti neprijatelja izveli 1. 400 borbenih letova i oborili 60 neprijateljskih aviona. U toj neravnopravnoj borbi 138 letača i 576 neletača dalo je svoje živote za slobodu otadzbine i preselilo se u legendu inspirišući nove generacije za velika dela.

[attachment=2]
Draganić je podsetio na razvojnu fazu vida ViPVO i naglasio da se na bazi obnovljenih projektnih, remontnih, proizvodnih, medicinskih i obrazovnih kapaciteta zasniva razvoj i opstanak vida ViPVO.

- Prvi i osnovni zadatak bila je zaštita i kontrola suvereniteta vazdušnog prostora Republike Srbije. Obezbedili smo neprekidnost funkcionisanja i potrebnu efikasnost rada u sistemu PVO. U toku protekle godine realizovali smo niz vežbi. Najznačajnija i najsloženija aktivnost iz domena obuke bilo je gađanje raketnih jedinica PVO na poligonu Šabla u Bugarskoj. Stekli smo značajna iskustva u planiranju, organizovanju i izvođenju ovako složenih vežbi – rekao je brigadni general Draganić.

[attachment=3]
On je istakao je da je u proteklom periodu urađena organizacijska dogradnja komandi i avijacijskih jedinica u delu koji se odnosi na bezbednost letenja. U domenu normativne regulative tokom 2010. godine izrađen je značajan dokument – Nacrt doktrine ViPVO koji je u proceduri usvajanja i koji će biti osnov za nastavak razvoja i izrade postojećih pravila i uputstava i drugih nižih pravila i dokumenata.

- U toku 2011. godine biće nastavljen rad na postojećim projektima sa akcentom na ekonomski aspekt opremanja i iznalaženja optimalnog modela nabavke – podvukao je Draganić.


Izvor: Sajt Vojske Srbije

Šta je sa ova dva Mil Mi-24 koji se vide na prvoj slici?

Navodno, rade analizu isplativosti remonta ova dva helikoptera, mada čisto sumnjam da će biti zadržani, već sam čuo neke nezvanične izjvae da od toga nema ništa, isplatilo bi se možda samo ako bi se planirala nabavka još letelica ovog tipa, a za to nema sredstava.

03.02.2011.

Vojni avioni sutra iznad Beograda

Izvor: Tanjug

Beograd -- U pripremama za izvođenje vežbe “Ušće 2011“, avioni Vojske Srbije nadletaće u petak šire područje Beograda od 10 do 14 sati.

[attachment=1]
Avioni će Beograd nadletati i 10, 11. i 12. februara, navodi se u saopštenju Ministarstva odbrane.

Pripadnici Vojske Srbije, povodom obeležavanja 15. februara - Dana državnosti i Dana Vojske Srbije izvešće 13. februara pokaznu vežbu na beogradskom Ušću.


Izvor: B92

Našta je spala VS. Sad prave i vojne vežbe na Beogradskom Ušću.  :zid
Ja bih rekao da je ovo zapravo promotivna kampanja VS za vrbovanje profesionalnih pripadnika, pošto nakon profesionalizacije vojske niko neće da služi profesionalno za sitne pare. Došlo je do te mere da i glumci kao Ivan Bosiljčić prave reklamu za vojsku, tj. RV. Za dobrobit naroda se iskreno nadam da će barem leteti ispravni avioni.

Nešo ti si izgleda baš neobavešten.
Odziv za prijem u pro službu VS je bolji nego ikada, stvarno ne znam odakle ti takve (dez)informacije.

Slažem se da je miting nepotreban u današnjoj situaciji u Srbiji, ali on nikako nije stavljen u svrhu "vrbovanja" kandidata za profesionalne vojnike u VS.
Baci po nekeda oko na vesti (https://www.paluba.info/smf/index.php?board=82.0), u ovom slučaju vesti iz Srbije (https://www.paluba.info/smf/index.php?board=152.0). Da ih pratiš ovo sigurno ne bi napisao.

Što se tiče marketinga, ja ni jednu ozbiljniju vojsku ne znam da je nema, što da je nema i VS.

Zemljače ja ne pratim RTS i B92 kao veliki broj ljudi kod nas u Srbiji, a kamo li sa oduševljenjem "Farmu" na Pinku pa da ne znam o čemu pričam. A to što ja živim u Nemačkoj nije ništa negativno, niti manjak u kvalitetnom informisanju. Pratim ja svaku moguću štampu i televiziju iz Srbije online, a poznajem i određene ljude u VS, tako da nema potrebe da se prepiremo oko trenutno banalnih stvari. Videćete ovih dana tu super silu, jedan par galebova, možda i par orlova, možda mig-21 ako sme da poleti, i roštilj na zemlji.  ;D

.

Vezba je cista glupost. I @Neso nije da nije u pravu.

Cek sad malo. Stalno pricamo da je nasim pilotima potreban sto veci nalet. Sad se organizuje povodom necega neka vezbica zbog koje ce piloti, odredjen broj doduse napraviti neki nalet i odjednom je to problem i bespotrebno.
 Jeste da je kriza, ali ako ima 5 ispravnih aviona, nek leti 5 aviona, pa sta. Nismo sila, ali imamo to sto imamo , onda ga koristiti koliko se moze.

U Komandi ViPVO otvoren Odsek za bezbednost letenja


22.03.2011.

U Komandi Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane u Zemunu danas je svečano otvoren Odsek za bezbednost letenja čije je tehničko opremanje pomogla Kraljevina Danska. Otvaranju su prisustvovali zamenik komandanta ViPVO brigadni general Sreto Malinović i ambasadorka Kraljevine Danske u Srbiji Mete Kjuel Nilsen.

[attachment=1]

General Malinović je tom prilikom zahvalio Kraljevini Danskoj za dosadašnje angažovanje u pomoći našem vazduhoplovstvu i podsetio na nedavnu pomoć te zemlje prilikom formiranja Operativnog centra ViPVO kao i Službe traganja i spasavanja.

Odsek za bezbednost letenja pri Komandi ViPVO predstavlja ključni deo integrisanog višeslojnog sistema za bezbednost letenja vazduhoplovnih snaga. Takođe, zadužen je i za brigu o ispunjavanju strogih standarda i procedura koje imaju za cilj povećanje sveukupne bezbednosti letenja našeg vazduhoplovstva.

Donacijom Kraljevine Danske, Odsek je u potpunosti tehnički opremljen. Postavljena je infrastruktura koja će umrežiti organizacione celine koje će brinuti o bezbednosti letenja na nivou vazduhoplovnih brigada i eskadrila sa mogućnošću za vrlo brzu razmenu informacija.

Izvor: www.mod.gov.rs

PROSLAVA AVIJATIČARSKE SLAVE SVETOG ILIJE GROMOVNIKA


[attachment=1]
U utorak 2. Avgusta u podne u svečanim prostorijama Doma Aerokluba u Uzun Mirkovoj 4, biće obeležen praznik zaštitnika vazduhoplovaca Svetog Ilije Gromovnika.
Srpska Pravoslavna Crkva i njeni vernici praznuju Svetog Iliju, koji je, uz Svetog Nikolu, najpoštovaniji Svetac u Srba. Po predanju, Sveti Ilija se vozi ognjenim kolima, u koja su upregnuta četiri konja iz čijih nozdrva suklja plamen. Grmljavina nije ništa drugo do tutnjava ognjenih kola Svetoga ilije Gromovnika, koji se u njima vozi i gospodari nebom.
Još 1924. Godine prihvaćeno je da se Sveti Ilija slavi kao slava svih avijatičara. Mi, posvećeni avijatičari, obeležavanju svoje Slave pridajemo veliki značaj pa očekujemo i Vašu podršku, da uz pomoć države Srbije i našeg Sveca ilije ponovo raširimo krila domaćoj avijaciji. Skupocena stečena znanja i tehnologije moramo preneti našim naslednicima, koji će se ponovo vinuti u naše nebo, poput mitske ptice Feniks. Na taj način će se efikasno pokrenuti ova ekonomski veoma značajna i profitabilna grana u procesu reindustrijalizacije države.
Ovogodišnji domaćin slave je Nacionalni aeroklub Srbije „Naša Krila“, dok je prošle godine čast da bude domaćin slave imalo Udruženje vazduhoplovne industrije Srbije.


Izvor: Udruženje vazduhoplovne industrije Srbije (http://www.uvisaero.rs)

- Srećna slava sveti Ilija Gromovnik , svim zaljubljenicima i našeg neba i onima koji direktno slave, sa željom da pred prebogatu stogodišnju istoriju letenja na našim prostorima ugledamo NOVE, modedene avione i tehnologiju i predamo mladosti naše zemlje radi daljeg ekonomskog jačanja !

-  Mislim da je nakon decenija čekanja, srpsko vazduhiplovstvo zaslužilo nove, moderne tehnologije i avione za mlada krila - mladost naše države Srbije !  :super

 

02.08.2011.
vs.rs

Centralna proslava Dana roda avijacije održana je danas na aerodromu Niš u organizaciji 98. vazduhoplovne brigade. Pripadnici Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane Vojske Srbije upriličili su građanima Niša, pripadnicima matičnih jedinica i njihovim porodicama atraktivan aeromiting uz izložena borbena sredstva i avione.

Više od 4.000 posetilaca imalo je priliku da uživa u atraktivnoj demonstraciji osposobljenosti elitnih letačkih jedinica ViPVO, 204. i 98. vazduhoplovne brigade kao i Centra za letna ispitivanja Tehničkog opitnog centra.

 Čestitajući pripadnicima avijacije Dan roda i krsnu slavu Svetog Iliju, proslavu je svečano otvorio komandant Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane brigadni general Ranko Živak istakavši tom prilikom da 2. avgust ima poseban značaj u vazduhoplovnoj istoriji i tradiciji srpskog naroda.

- Iza nas je skoro jedan vek stvaranja ovog roda, vek u kojem su letači često i davali svoje živote za slobodu naroda i odbranu otadzbine. Naš dan ove godine dočekujemo zadovoljni rezultatima koje postižemo. U potpunosti smo realizovali ciljeve letačke obuke. Vazduhoplovstvo se nalazi u kontinuiranom procesu izgradnje operativne sposobnosti, učestvuje na međunarodnim vežbama i aktivno radi na osavremenjivanju vazduhoplovne tehnike i sredstava. Sa posebnim ponosom privodimo kraju uvođenje u operativnu upotrebu domaćeg školskog aviona lasta, zaključio je Živak.

 Letački deo manifestacije otvorili su padobranci matičnog 63. padobranskog bataljona doskokom ispred publike na oduševljenje najmlađih gostiju. Posetioci su imali priliku da vide nastupe naših najmodernijih lovaca MiG-29 iz 101. eskadrile i jurišnike orao iz 241. eskadrile iz Lađevaca kao i najnovije transportne helikotere koji su ušli u sastav ViPVO tipa Mi-17. Publika je takođe uživala u atraktivnom formacijskom letenju helikoptera gazela i gama iz 714. eskadrile „Senke“ kao i letovima helikoptera Mi-8.

Aeromiting u organizaciji Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane ove godine okončan je skokom najboljih srpskoh sportskih padobranki, među kojima je bila i zastavnik Radmila Đurić iz 63. padobranskog bataljona.

 Za danas je bilo planirano da one pokušaju da obore državni rekord u osmočlanoj formaciji i da na visini od 2.500 metara, u trajanju od pet sekundi, održe formaciju. Zbog loših meteo uslova, ovaj pokušaj odložen je za prvu sledeću priliku.

Pripadnicima roda avijacije čestitke povodom Dana roda uputili su ministar odbrane i načelnik Generalštaba Vojske Srbije.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Kako zaboravih ovu sliku...

[attachment=1]

 Jedna od devojaka je tek prošle nedelje a zbog ovog skoka polagala za sportsku dozvolu. Imače ima preko 200 skokova i oko desetak sati u tunelu.

Prave nebeske lepotice!
Komandant vipvo izjavio da prve utve 95 stizu za par nedelja.

 Čestitam  pripadnicima avijacije Srbije Dan roda,  :klap :klap

Čestitke pripadnicama i pripadnicima avijacija VS na njihovom prazniku!

LPB

Valjda LASTE !

U brzini pa preimenovao, nemoj ljutis ;D

- Ovogodišnja proslava održala se na aerodromu Niš uz solidan avijatičarski nastup. Dva video linka vezana za avijatičarsku slavu Svetog Ilije Gromovnika. Poptpukovnik Miodrag Ristić imao je odličan nastup na na 25207 Orlu, dva Miga- 29 ( 18108 i 18301 ) prikazali odličan sihroni forsirani zaokret i vrlo interesanta nastup 4. Gazele SA-341 kao i solo nastup. Raduje što vidimo dva MI-17 nakon završene preobuke u operativnom sastavu naših jedinica uz MI-8. Komadantant vazduhoplovstva g-in Ranko Živak je najavio skorašnje uvođenje LASTE- 95 u sastav vazduhoplovstva, što će omogućiti znatno napredniju i ekonomičniju obuku pilota kao dalju modernizaciju vazduhoplovstva.
- Mada je ovoga puta izostao čuveni brišući let Modraga Ristića- Rice na J-22 25207 sa KDS-om, lično mislim da je imao najbolji solo nastup sa izuzetnim vezanim valjcima, valjcima sa razdelom i forsiranim okretom na forsažu.

  http://www.youtube.com/watch?v=UVUfUF3zhGw

 

 

06.09.2011.

U žestokoj konkurenciji kolega u deset puta skupljim avionima pilot Vojske Srbije potpukovnik Miodrag Ristić na Međunarodnom aeromitingu u Češkoj uspeo je sve da nadmaši. Za svoj manevarski prikaz u avionu domaće proizvodnje „J-22 orao”, pred nekoliko desetina hiljada posetilaca, srpski pilot dobio je priznanje najboljeg.
[attachment=1]
U razgovoru za „Blic“ pilot Ristić, koji se letenjem bavi još od 1992, kaže da nije očekivao prvu nagradu.
 
- Nisam očekivao da ću je ja dobiti, bar ne prvu nagradu. Sedeo sam kada je počela ceremonija i znam da uvek na početku prozivaju najbolje i odjednom čujem svoje ime. To je zaista sjajan trenutak, jer to nije samo veliko priznanje za mene već i za vazduhoplovstvo Srbije - kaže Ristić i objašnjava kako je izgledalo izvođenje celog programa, u kome za svega devet minuta morate da pokažete što više figura.
 
Naš pilot je za ovo takmičenje uvežbao poseban manevar: "Nakon brišućeg leta, slećem iz prevrtanja. To je figura koju malo ko izvodi na bilo kom tipu aviona, a na „orlu“ to niko do sada nije uradio i zato sam ponosan što sam to uspeo da izvedem jer je reč o vrlo opasnom kretanju. Leti se nisko na sto metara od zemlje 200 metara u sekundi, pa vi vidite", priča Ristić i dodaje da se na mitingu ocenjuju težina izvedenih figura, preciznost i atraktivnost.
 
- Avion je prigodno ofarban za ovu priliku, mislim da je i ta estetska strana imala udela u ovoj pobedi, pored, naravno, i mog sjajnog tima tehničara, bez čijeg stručnog učešća ovaj uspeh ne bi bio moguć.
Znate, oni ove avione održavaju i u nemogućim uslovima - podseća potpukovnik Vojske Srbije.
 
Izvor: www.blic.rs

- Video prikaz nastupa potpukovnika Miodraga Ristića u Češkoj - CIAF-2011 :

 http://www.youtube.com/watch?v=SeGwaqaR73Q

 http://www.youtube.com/watch?v=_rlNtLjSxyU

Svim pripadnicima jedinica PVO srpske vojske, svim raketašima, topovcima i vojevcima, protivavioncima bivšim i sadašnjim, neka je srećan 30. septembar, Dan roda ARJ PVO!
Današnji dan obilježavamo u znak sjećanja na 30. septembar daleke 1915. godine, kada je kaplar Radoje Raka Ljutovac, pripadnik artiljerijskog puka "Tanasko Rajić", sa položaja na Metinom brdu kod Kragujevca prvim metkom iz adaptiranog poljskog topa oborio neprijateljski "jeroplan" koji je bio na zadatku bombardovanja Kragujevca.
Ovim viteškim postignućem Raka je ušao u istoriju i legendu, a na ponos i čast svih nas. Osnivanjem VJ, protivavionci se oslobađaju decenijskih zabluda i konačno počinju slaviti 30. septembar, svoj istinski praznik.
Još jednom, protivavionci neka je sa srećom!

Радоје Љутовац - Рака  (4. септембар 1887. село Пољна код Трстеника - 25. новембар 1968. Трстеник)
   
Балкански ратови
У балканским ратовима 1912. и 1913. године као артиљерац дао је допринос ослобођењу Србије од турског ропства и одбрани од бугарских насртаја.

Први светки рат
Ступио је у Први светски рат као артиљерац српске војске и учествовао је у биткама вођеним 1914. године. Када су 1915. Србију поново напале Аустоугарска и Немачка, Радоје је распоређен у допунски батаљон артиљеријског пука "Танаско Рајић" и доспео у специјалну јединицу, новоформирану Противавионску батерију, која се налазила на Метином брду код Крагујевца, да би од непријатељских авиона бранила град, Војно-технички завод и друге важне објекте.

Обарање авиона
Дана 30. септембра 1915. године, пре подне, у јединици Радоја Љутовца дата је узбуна, јер је јављено да се од Лапова према Крагујевцу приближавају три непријатељска авиона. Када су долетели изнад Крагујевца, избацили су 45 бомби, од којих је 16 пало на Војно-технички завод, 8 на железничку станицу, а остале по вароши. На авионе су српски војници пуцали из пушака и митраљеза, али без успеха.
Радоје Љутовац је по наређењу командира већ био код свог топа. Тај топ није наменски био направљен као противавионски, већ је то био модификовани турски топ, заробљен 1912. године. Нанишанио је и опалио гранату у правом моменту. Из прве је погодио авион, марке Ферман. Непријатељски авион је задрхтао, из њега је кренуо да избија дим и затим се срушио на земљу, у улицу Престолонаследника Петра, поред куће Обрена Јанковића.
Након честитања на подвигу, командир му је дао коња којим је Радоје одјахао у град и дошао поред запаљеног авиона. Заједно са авионом ту си горела и тела непријатељских пилота и Радоје им је у ставу мирно салутирао и одао почаст. Пилоти су били капетан фон Шефер и официрски приправник Отон Криш. Грађани су схватили да је то артиљерац заслужан за обарање авиона и славили су га и честитали му. Стигло је и званично признање, Радоје је одликован Карађорђевом звездом са мачевима и унапређен је у чин каплара. Касније је на Солунском фронту унапређен у чин наредника.

У јесен 1918. године учествовао је у пробоју Солунског фронта.
Након завршетка рата и демобилизације, Радоје је у Трстенику отворио трговинску радњу мешовите робе.

Почасни гост
Године 1938. је у Београду, на Бањици, одржана Ревија трупа Војске Краљевине Југославије, вероватно поводом 20-годишњице пробоја Солунског фронта, ослобођења Србије и завршетка Првог светског рата. Као почасни гост једног артиљеријског пука у Београду овој Ревији трупа је присуствовао и Радоје Љутовац, о чему сведочи сачувана фотографија на којој на почасној трибини Радоје разговара са групом генерала и других званичника.

Дана 30. септембра 1963. Народни универзитет у Крагујевцу је организовао предавање са пројекцијом: "Прво наше ратно обарање непријатељског авиона изнад Крагујевца, 30. септембра 1915. године". Предавач: Драган Војиновић, публициста из Београда. Предавању присуствује Радоје Љутовац, стрелац обореног авиона.
У то време Трстеник није имао музеј, па је Радојева супруга 25. фебруара 1976. поклонила
Народном музеју у Крушевцу, између осталог и следећа документа и ордење њеног покојног супруга:
•   Орден Карађорђеве зведе са мачевима
•   Медаља "Албанске споменице" са повељом
•   Медаља "Споменице рата" за ослобођење и уједињење 1914-1918. године
•   Фотографије са солунцима и ратницима из Првог и Другог светског рата

Припадници артиљеријско-ракетних јединица противваздушне одбране 30. септембра обележавају Дан рода као сећање на прво обарање непријатељског авиона у Србији.



Извор: Википедија

Придружујем се честиткама свим противавионцима

Nek je cestit dan svim pripadnicima ARJ i PVO Srpske vojske.

Pridružujem se čestitkama... :klap

 Čestitam dan roda!

Čestitke svim pripadnicima.

Sa zakašnjenjem, ali od srca, čestitke povodom dana ARJ PVO!

LPB

Vojska Srbije ostaje bez aviona MIG 21


Vazduhoplovstvo VS za godinu dana ostaje bez svih 11 lovačkih aviona ”MIG-21”. Vazdušni prostor Srbije od 2013. čuvaće samo tri aviona ”mig-29”

VAZDUHOPLOVSTVO Vojske Srbije za godinu dana ostaće bez aviona ”mig-21”. Iz sastava lovačke avijacije, zbog isteka veka upotrebe, do 2013. godine biće povučeno svih 11 letelica ovog tipa. Njihovo ”penzionisanje” dovodi u pitanje čuvanje državnog vazdušnog prostora, jer će Vojska na raspolaganju imati svega četiri lovca ”mig 29”. Njihov rok trajanja nešto je duži i ističe 2018. godine.

Krajnji rok do kada lovci presretači ”mig-21” mogu da lete je kraj 2012. godine. Tada ističe predviđen vek upotrebe, posle koga je letenje u njima - izuzetno rizično. Ovi avioni, koji sa raketnim sistemom čine stalno dežurstvo u zaštiti vazdušnog prostora, za sada nemaju zamenu, niti naslednike.

Jedini lovački avioni koje će Srbija u tom slučaju imati na raspologanju biće četiri letelice ”mig-29”. Jedan od njih je, međutim, dvosed namenjen za obuku, koji nema ugrađenu svu potrebnu opremu i ne može da bude među avionima spremnim za odbranu teritorije.

- Veliko je pitanje kako će biti organizovana stalna dežurstva u sistemu PVO - kaže sagovornik ”Novosti” iz Vojske Srbije. - U svakom trenutku jedan par aviona mora da bude spreman za patroliranje, ali i da u svakom trenutku poleti na borbeni zadatak. Sa ukupno tri ”dvadesetdevetke” to, međutim, neće biti moguće.

Da je situacija u srpskoj vojnoj avijaciji teška potvrđuje i vojni analitičar Aleksandar Radić. On ističe da pitanje isteka resursa srpskim letelicama nije od juče, ali i da zahteva hitno rešavanje.

- Državni i vojni vrh opredeljeni su za održavanje postojećih kapaciteta vojske, ali uvek zapne oko para - kaže Radić. - ”Mig-21” avion je koji se decenijama ne proizvodi, pa je problem i sa održavanjem i nabavkom rezervnih delova. Veliko je pitanje koje će letelice da čine dežurni par po njegovom povlačenju. Probleme sa stanjem aviona država je trebalo da rešava mnogo ranije.

Kupovina novih vojnih letelica, ipak, posao je koji u svakoj zemlji traje godinama. Vojni vrh Srbije povukao je prve poteze za kupovinu letelica, ali su nova krila još daleko. Kao približan rok za nabavku aviona u Ministartvu odbrane postavljena je sledeća godina. Do sada je usvojena taktička studija u kojoj su zapisane želje Vojske Srbije, a još se ”glanca” dokument koji objašnjava način na koji će avion biti kupljen.


JEDNA ESKADRILA - MILIJARDU EVRA

CENA aviona čije karakteristike odgovaraju potrebama Srbije izuzetno je visoka. Grubo rečeno, ovakve letelice koštaju između 50 i 100 miliona evra po komandu. Kako je našoj avijaciji potrebna jedna eskadrila (12-16 aviona), investicija u ”čelična krila” vojske biće vredna oko - milijardu evra.

Izvor: http://www.novosti.rs

A šta je Dinkić sa kompanijom mislio, da će neko da pokloni Srbiji avione? Ko neće da hrani svoju vojsku, hraniće tuđu, - na svojoj teritoriji. Ma kolika ona bila. A ona može biti samo onolika, koliku je moguće držati u svojoj vlasti. Uopšte ne znači  da se ona ne može  i dalje sažimati, tj. smanjivati. Navedite šta može tome da se suprotstavi? Ništa. Najsposobniji deo oružanih snaga ove zemlje je u ovom trenutku Žandarmerija. Na žalost opremljena samo za taktička dejstva. Tek ćemo videti šta hoće 3/4 pantalonci u Srbiji, mada je to u stvari svakom jasno, samo im treba dati vremena da "porastu". Ko će im se suprotstaviti? I s čim? Čekam samo da Meri Vorlik potvrdi osnovanost njihovih osnovnih težnji, dalje je lahko. Остаје само да се надам да преко Дрине није само празан простор, него да има људи који неће под нож као овце на клање., па колико кошта да кошта,Боки Клунија ће коштати фотеље сигурно. Милион и по глава није тек тако.

Znači, MiG-21 je neophodan za borbu protiv vehabija? I kad im istekne resurs vehabije će preuzeti vlast u Srbiji?

Aaa...  :krsta

Ама не секирај се :jok, има и друге ТИЦЕ, које лете.

Sto se cudis Hrundi?

Logici

 ;D ;D ;D Nije to za cudjenje......

Vala, ni meni nije baš sve skroz najjasnije,  ???

Kakve veze ima MIG 21 sa Боки Клунијем. And, who the fuck is Боки Клуни?

a niste ni vi u puno boljoj situaciji nego mi  u zrakoplovstvu

Meni nitko da odgovori: koliko je učinkovita Neva protiv vehabija? Treba li ih čekat da u zanosu polete ili ih može i na zemlji gađat?

Ajde kad si navalio učinkovitost bi bila na nivo kad vehabije ili neko drugi koriste avione i druge leteće objekte kao sredstvo kojima vrše napad ili ugrožavaju mir na ovim prostorima.
Jesi zadovoljan

(Да се вратимо у тему)

То не значи да неће бити у летном стању, злу нетребало.

Свему и свачему смо продужавали век употребе. Капацитети ВТРЗ Мома Станојловић, као и потенцијали стручног кадра, од тих 11, могу скрпити 4 за лет у изузетним условима.

[attachment=1]

Ma to može da stoji neko vrijeme, ali bogami sve je to tanko. Na Balkanu jedino Srbija i ima nešto jada, a ostali su davno
kaputirali. Nebo nad Balkanom ko mačije jeb :rtfm.te. Nema ko da ga više ni štiti niti je izgleda kome stalo do toga.
Prazno nebo, prazan Jadran, urušena komandna mjesta, kroz kasarne duva promaja. Balkanskim momcima daju
tandžare u ruke pa pravac svjetska ratišta. A ovde se šmuca kome se ćefne...

pravo kazes. samo sto nema ko da slusa... :-\

opet cu ja ko pokvarena ploca, hitno nabaviti jos 3+1 29ki da se pokrpi rupa do nekog boljeg vremena...

Kako stoje stvari sa ostalim letilicam, kad njima ističe vek upotrebe?

Ovo što ću pitati je prilično banalno, ali ne zamerite, pitam čisto hipotetički...
Zašto npr. G-4 ne mogu da obavljaju ulogu air policinga? Imaju i oni podvesne topove i mogu da opale koji rafal ispred civilnog aviona kao znak upozorenja. Na kraju krajeva, mogu 2 aviona da dovedu na G-4M standard ili makar na deo tog standarda, da mogu da podvešaju dve R-60 i makar na papiru da imamo dežurnu paru, da ne plaćamo drugima za tu "uslugu" do nekih srećnijih vremena, pošto nove avione nećemo videti ni dok se ove 29-ke penzionišu.

Avioni moraju da imaju radar na sebi, a G-4, pa cak i G-4M nema radar.

@Rocker, a zašto bi smo morali da plaćamo da nam neko brani nebo, čak i da ostanemo bez avijacije, nemamo mi obavezu da to radimo.

I školsko-borbena avijacija ima svoje mjesto i ulogu u sistemu PVO. Na primjer, BAE Hawk je 80-ih godina služio i kao laki lovac za odbranu aerodroma. Za tu ulogu je naoružavan topom ADEN 30 mm i sa dvije vođene rakete Sajdvajnder. U slučaju rata djelovali bi u sadejstvu sa lovcima Tornado koji bi ih usmjeravali na ciljeve.
Znači, u nuždi, radar nije ni potreban, dovoljno je da ih neko/nešto "dovede" do cilja.

Nisam upućen u ovu oblast, pa zato postavljam ovakva (možda) neprimerena pitanja. Iz nekih ranijih diskusija sam izvukao (sad vidim pogrešan) zaključak da je to naša međunarodna obaveza. Dakle, ako to već nije takva vrsta obaveze, zašto je onda neophodno da "presretači" imaju sopstveni radar, kada ih svakako zemaljska kontrola navodi na cilj?

Airpolising je obaveza samo za clanice NATO pakta, sve ostale zemlje stite svoje nebo onako kako one same hoce i mogu.

Avion G-4 ne moze svojom brzinom da prati putnicki avion.Ne treba njemu radar za air policing, ali mu treba brzina koju definitivno nema.

21.12.2011.
www.vs.rs

[attachment=1]

Povodom predstojećeg Dana Vazduhoplovstva i PVO, načelnik Generalštaba general Miloje Miletić i njegov naslednik na toj dužnosti general-potpukovnik Ljubiša Diković primili su danas delegaciju Vazduhoplovstva i PVO, koju je predvodio komandant tog sastava Vojske brigadni general Ranko Živak.

 U delegaciji su bili i potpukovnik Bojan Milosavljević iz 204. vazduhoplovne brigade, major Boris Štrk iz 250. raketne brigade za protivvazduhoplovna dejstva, zastavnik Dragan Stevanović iz 126. brigade vazdušnog osmatranja, javljanja i navođenja i razvodnik Nemanja Božović iz 210. bataljona veze.

 Dan Vazduhoplovstva i PVO obeležava se 24. decembra u znak sećanja na dan kada je vojvoda Radomir Putnik doneo Rešenje o formiranju Vazduhoplovne komande sa sedištem u Nišu, 1912. godine. U sastav komande ušli su Aeroplansko i Balonsko odeljenje, Vodonička centrala i Golubija pošta.

22.12.2011.
www.vs.rs

Na aerodromu „Batajnica“ danas su svečano obeleženi Dan Vazduhoplovstva i PVO i Dan Centra za obuku Vazduhoplovstva i PVO – 24. decembar. Svečanosti su prisustvovali komandni kadar, starešine i pripadnici 204. vazduhoplovne brigade i Centra za obuku Vazduhoplovstva i PVO, koji su ujedno obeležili kraj uspešne radne godine i u penziju ispratili kolege kojima je prestala aktivna služba.

Komandant 204. vazduhoplovne brigade pukovnik Predrag Bandić čestitao je pripadnicima Dan vida istakavši tom prilikom da je njihova pokazana energija i predanost u prethodnoj godini bila ključna za uspešno ispunjavanje svih poverenih zadataka i da je garancija za uspešno savladavanje budućih izazova. 

 Najboljim pripadnicima 204. vazduhoplovne brigade i Centra za obuku ViPVO uručene su nagrade načelnika Generalštaba i komandanta Komande za obuku.

 Major Darko Sekulić, komandant Centra za obuku ViPVO, čestitao je pripadnicima vida novogodišnje i božićne praznike i poželeo zdravlje i uspeh u nastupajućoj godini. On je tom prilikom istakao da je osnovna namena Centra za obuku ViPVO osposobljavanje vojnika i starešina za potrebe vida:

 - Centar za obuku ViPVO je centar taktičkog nivoa namenjen za realizaciju individualne specijalističke obuke. U dosadašnjem periodu uspešno smo realizovali individualnu specijalističku obuku sa 4810 vojnika i 266 kandidata za profesionalne vojnike. Takođe realizovali smo kurseve osposobljavanja za instruktore i sertifikatore individualne specijalističke obuke, kurseve prekvalifikacije podoficira kao i dodatna osposobljavanja pripadnika vida ViPVO, zaključio je Sekulić.

31. 07. 2012.

Izvor: Blic

Izložba povodom Dana avijacije u Domu Vojske Srbije

Tanjug 

Izložba fotografija "Naša krila - Avioni domaće proizvodnje u naoružanju jugoslovenskog i srpskog vazduhoplovstva 1945-2012" biće otvorena sutra u Maloj galeriji Doma Vojske Srbije, povodom 2. avgusta - Dana avijacije i obeležavanja 100 godina srpskog vojnog vazduhoplovstva.

Izložbu, čiji su autori dr Bojan Dimitrijević i Zoran Milovanović, otvoriće komandant Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane Vojske Srbije, general major Ranko Živak, najavio je Medija centar "Odbrana".

Osnovu izložbe čine fotografije aviona jugoslovenske (srpske) proizvodnje koji su bili u naoružanju ratnog vazduhoplovstva, a koje su u periodu posle 1945. snimili vojni fotografi i čuvaju se u arhivi Medija centra "Odbrana".

Postavka obuhvata 95 fotografija, koje su svrstane hronološki u 29 celina prema tipovima letelica koje su proizvođene u jugoslovenskim (srpskim) fabrikama posle Drugog svetskog rata.

Posebno zanimljiv segment izložbe čine fotografije letelica koje su svojevremeno ispitivane u Vazduhoplovnom opitnom centru, a nikada nisu ušle u serijsku proizvodnju.

Mnoge fotografije prvi put se izlažu, a posetioci će postavku moći da pogledaju do 8. septembra.

Čestitka načelnika Generalštaba povodom Dana avijacije


01.08.2012.

Svim pripadnicima roda avijacije upućujem srdačne čestitke povodom 02. avgusta – Dana roda.

Uspešnom realizacijom postavljenih zadataka i zapaženim učešćem na međunarodnim aeromitinzima potvrdili ste svoju stručnost i osposobljenost. Uveren sam da ćete kvalitetnom i efikasnom obukom, kao i održavanjem tehnike koja vam je poverena, održati zahtevani nivo operativnih sposobnosti vaših jedinica.

Čestitam vam Dan avijacije, sa željom da i ubuduće uspešno izvršavate sve postavljene zadatke i time doprinesete jačanju operativnih sposobnosti Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane i Vojske Srbije u celini.


General Bjelica primio delegaciju roda avijacije

Povodom predstojećeg Dana avijacije, zamenik načelnika Generalštaba Vojske Srbije general-major Milan Bjelica primio je danas delegaciju roda avijacije, koju je predvodio komandant Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane general-major Ranko Živak.

U sastavu delegacije bili su još i komandant 101.  lovačko avijacijske eskadrilepotpukovnik Aleksandar Piposki, komandir voda za održavanje iz 252. školsko-trenažne avijacijske eskadrile poručnik Vladimir Luković, tehničar za elektro opremu iz 890. mešovite helikopterske eskadrile zastavnik Slavko Šijuk i avio-oružar iz 101. lovačko avijacijske eskadrile razvodnik Dragan Suzić.

Sutrašnji datum obeležava se u znak sećanja na 1893. godinu kada se prvi put zvanično pominje vazduhoplovstvo u vojsci na ovim prostorima.

Izvor: www.vs.rs

Čestitke svim pripadnicima na njihovom prazniku.

LPB

Cestitke svim pripadnicima vazduhoplovstva VS na njihovom prazniku.

 Čestitam praznik!
 Sledeći da se dočeka modernizovano ;D

Izložba fotografija „Naša krila“


02.08.2012.

U Maloj galeriji Doma Vojske otvorena je izložba fotografija povodom obeležavanja stogodišnjice srpskog vojnog vazduhoplovstva. Izložbu, „NAŠA KRILA – Avioni domaće proizvodnje u naoružanju jugoslovenskog i srpskog vazduhoplovstva 1945 – 2012.“ priredili su dr Bojan Dimitrijević i Zoran Milovanović u saradnji sa Medija centrom „Odbrana”.

[attachment=1]

Otvarajući izložbu direktor Medija centra „Odbrana” potpukovnik Slavoljub Marković čestitao je Dan roda svim pripadnicima avijacije i naglasio da će se vek srpskog vojnog vazduhoplovstva obeležiti nizom aktivnosti, a da je centralni događaj aeromitig na batajničkom aerodromu zakazan za 2. septembar.

- Medija centar „Odbrana“ se uključio u obeležavanje velikog jubileja današnjom izložbom i pripremom niza prigodnih izdanja u našoj produkciji koji su posvećeni istoriji vojnog vazduhoplovstva, a koji će biti krunisani velikom monografijom o vazduhoplovstvu i protivvazduhoplovnoj odbrani- rekao je potpukovnik Marković i dodao da je postavka u Domu Vojske na jedinstven način posvećena jubileju.

Osnovu izložbe čine fotografije aviona jugoslovenske (srpske) proizvodnje koji su bili u naoružanju ratnog vazduhoplovstva, a koje su u periodu posle 1945. snimili vojni fotografi i nalaze se u arhivi Medija centra „Odbrana”.

[attachment=2]

Postavku čini 95 fotografija koje su svrstane hronološki u 29 celina prema tipovima letelica koje su proizvođene u jugoslovenskim fabrikama posle Drugog svetskog rata. Posebno zanimljiv segment izložbe su fotografije letelica koje su svojevremeno ispitivane u Vazduhoplovnom opitnom centru, a nikada nisu ušle u serijsku proizvodnju.

Izložba fotografija „Naša krla“ biće otvorena do 8. septembra.

Izvor: www.mod.gov.rs

Био сам на отварању. Мала, али занимљива поставка за љубитеље авијације.

Унутрашња страна каталога изложбе:
[attachment=1]

[attachment=2]

 Zna li neko, da li će izložba na put po Srbiji?

General Živak u poseti Rusiji


15.08.2012

Delegacija Vazduhoplovstva i PVO, koju je predvodio komandant ViPVO general-major Ranko Živak, boravila je u poseti Vazduhoplovstvu Ruske Federacije, od 9. do 13. avgusta 2012. godine.

[attachment=1]

Poseta je organizovana povodom proslave stogodišnjice postojanja ruskog vojnog vazduhoplovstva, u okviru koje je organizovana međunarodna vazduhoplovna konferencija „Zajedničko nebo“ i aeromiting na aerodromu „Žukovski“. Konferenciji je prisustvovalo oko 70 delegacija vazduhoplovstva širom sveta, a predavanja, koja su održali komandanti vazduhoplovstava Velike Britanije, Francuske, Švajcarske, Švedske, Kine, Nemačke, Pakistana i Norveške, obuhvatila su pitanja koordiniranog reagovanja na pretnje iz vazdušnog prostora, menadzmenta vazdušnog saobraćaja, koordinacije potreba civilnih vazduhoplovnih vlasti sa potrebama vojnih vazduhoplovstva, kao i pitanja bezbednosti letenja.

[attachment=2]

Na aeromitingu su prikazane letelice u operativnoj upotrebi u vazduhoplovstvu Ruske Federacije, letelice koje u fazi razvoja i ispitivanja, kao i gostujuće akrogrupe i vazduhoplovi partnerskih zemalja. Značajan nastup je prikazala italijanska akrogrupa „Trikolori“, kao i pilot francuskog vazduhoplovstva na avionu „Rafal“.

U okviru bilateralnog susreta sa komandantom ruskog vazduhoplovstva, general-potpukovnikom Viktorom Nikolajevičem Bondarevim, istaknuto je da su okviri saradnja dva vazduhoplovstva definisani u proteklom periodu i da će obe strane učiniti sve da usaglašene aktivnosti budu i realizovane do kraja tekuće godine. Saradnja neće po broju aktivnosti biti obimna, ali će se težiti da aktivnosti budu što sadržajnije i efikasnije.

Izvor: Vojska Srbije (http://www.vs.rs)

Na današnji dan daleke 1915. godine, vojnik artiljerac dopunskog bataljona artiljerijskog puka "Tanasko Rajić", Radoje Raka Ljutovac, pogodio je i oborio neprijateljski avion nad Kragujevcem i ušao u legendu.

Svim bivšim i sadašnjim pripadnicima ariljerijsko-raketnih jedinica protivvazdušne odbrane srpske vojske neka je srećan 97. po redu dan roda sa željom da sledeći dočekaju brojniji, efikasniji, a bogami i modernizovaniji.


O prazniku sa sajta Vojske Srbije:

Srećan praznik.

http://www.youtube.com/watch?v=nk-rLZoVN8I

Čestitke svim pirpadnicima na prazniku!

Srecan praznik svim pripadnicima PVO kako sadasnjim tako i onima koji su to nekada bili.

Cestitke porivavioncima !!!!

Čestitam vam praznik!

Komandi Vazduhoplovstva i PVO povelja prijateljstva


06.11.2012

Povodom praznika opštine Zemun – 5. novembra, Komandi Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane dodeljena je povelja o prijateljstvu sa ključem Zemuna.

[attachment=1]

Komandantu Vazduhoplovstva i PVO general-majoru Ranku Živaku povelju je juče, na svečanoj sednici u teatru „Madlenijanum“, uručio predsednik opštine Zemun Branislav Prostran.

- Obećavam da ćemo i dalje nastaviti sa radom kako bi naš Zemun bio bolje i lepše mesto za život, rekao je general Živak obraćajući se prisutnima nakon prijema povelje.

Praznik opštine Zemun obeležava se u znak sećanja na dan kada je srpska vojska 1918. godine umarširala u Zemun i učinila ga slobodnim gradom.

Izvor: Vojska Srbije (http://www.vs.rs)

24.12.2012.

100 godina Vazduhoplovstva i PVO

Izvor: Beta

Beograd -- Pripadnici Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane Vojske Srbije obeležiće Dan tog vida oružanih snaga u znak sećanja na 24. decembar 1912. godine.

Pre tačno 100 godina, formirana je Vazduhoplovna komanda u Nišu.

Tog dana, na osnovu odluke srpskog Vojnog ministarstva i Glavnog generalštaba, vojvoda Radomir Putnik je doneo rešenje o formiranju Vazduhoplovne komande u Nišu, čime su postavljeni temelji tog vida vojske, a Srbija postala jedna od prvih zemalja na svetu koja je osnovala vojno vazduhoplovstvo.

U sastav tadašnje komande ušli su Aeroplansko i Balonsko odeljenje, Vodonička centrala i Golubija pošta.

Srbija je prvi put borbeno upotrebila avijaciju 1913. godine za vreme opsade Skadra, čime je postala peta zemlja na svetu koja je koristila vazduhoplove u ratnim operacijama.

Današnje vazduhoplovstvo Vojske Srbije sastoji se od Komande u Zemunu, dve avio brigade koje svoje jedinice imaju na aerodromima Batajnica, Kraljevo i Niš, zatim 250. raketne brigade PVO, 126. brigade Vazdušnog osmatranja, javljanja i navođenja, 210. Bataljona veze i 333. inžinjerijskog bataljona.

Komandant V i PVO je general-major Ranko Živak.

U upotrebi se nalaze avioni Mig-29, Mig-21, J-22 Orao, G-4 Supergaleb, G-2 Galeb, An-26, An-2, Pajper Seneka, Utva-75, Lasta-95 i helikopteri Mi-8, Mi-17 i Gazela.


Izvor: B92

g2? koliko ja znam ostao jedan, a obuka na mlaznjake se vrsi na g4.

nego, da li je neko snimio emisiju koja je isla na rts juce i danas (tj juce i prekjuce ;D)? nisam mogao da gledam drugi deo... :(

Biće repriza u sredu i četvrtak u 20:05h na drugom kanalu RTS. Siguran sam da će ubrzo biti moguće pogledati film i na youtube-u.

http://www.youtube.com/watch?v=Le_IOn6908A

http://www.youtube.com/watch?v=Dig68P2eVPw

blagodarim :)

Prasak iz Beograda čuo se do Zrenjanina: Vojne vežbe izazvale probijanje zvučnog zida

04. 04. 2013.

Beograđane je danas oko 16.20 sati uznemirio jak prasak i podrhtavanje tla. Kako "Blic" saznaje, prasak je posledica probijanja zvučnog zida koji se dogodio u okviru redovnih vežbi Vojske Srbije.

[attachment=1]

U MUP-u kažu da je zvučni zid probijen najverovatnije zbog redovnih vežbi Vojske Srbije. Kako javlja RTS, jake detonacije u široj okolini Beograda izazvao je vojni avion Mig-21.

- U pitanju je bila tehnička proba vazduhoplovnog tipa "Mig 21" izvedena u zoni rezervisanoj za izvršavanje takvih proba i došlo je do probijanja zvučnog zida - rekao je Tanjugu portparol Ministarstva odbrane Jovan Krivokapić.

On je dodao da će uskoro iz istih razloga doći do još jednog probijanja zvučnog zida, jer je poleteo još jedan avion.

Informacije sa društvenih mreža kažu da se prasak čuo u svim delovima Beograda oko 16.20 sati, a građani Zrenjanina tvrde da se mogao čuti čak i u tom gradu.

Sugrađani sa Novog Beograda javljaju i da su se tresla stakla, a na Dorćolu su se upalili alarmi na automobilima.

Izvor:Blic (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/375739/Prasak-iz-Beograda-cuo-se-do-Zrenjanina-Vojne-vezbe-izazvale-probijanje-zvucnog-zida)

Ево, ја живим на Новом Београду и нисам ништа чуо, сигурно не такав пуцања који би ме "узнемирио". И не знам никога кога је тај пуцања узнемирио.  Лично мислим да је ово узнемирило доконе новинаре који прво по "друштвеним мрежама" пусте "вест", а онда на конто реаговања наивних читалаца пишу овакве вести.

Ja sam ga čuo, ali nisam obratio pažnju. Više sam obratio pažnju na 4 Gazele i jedan Mi-8 koji su mi preleteli preko zgrade u pravcu VMA, pre jedno pola sata.

беспотребна драматизација...

Da li je možda rađeno tehničko opitovanje posle remonta?
Mada bi neko od nas već saznao da je do toliko željenog remonta došlo.

Ја мислим да смо тек на етапи процене да ли је ремонт могућ, па бих и пробијање звучног зида повезао с тим.

Pozdrav komšija, ni ja ništa nisam čuo.

Koliko sam ja čuo od upućenih ruska ekipa je bila ovde nekih mesec i po dana da uradi detaljnu analizu i procenu migova (iz određene serije) za koje se računa da bi se mogla remontovati na duži period.

Takođe najverovatnije nije probijan zvučni zid, pogotovo ne iznad Beograda, već su u pitanju bili 'efekti' agresivnije vožnje i vremenskih uslova.
Letenje do kritičnih brzina i sl. stvari, tako nekako...

Na temi za hrvatske avione nekako je istog dana i tamo 'probijan zvučin zid'... možda je bila neka trka u pitanju  ;D

Ministarstvo obrane RH redovito na svojim službenim internet stranicama najavljuje probijanje, odnosno mogućnost probijanja zvučnog zida za vrijeme ispitnih letova koji se obavljaju nakon izvršenih radova na avionima MiG-21.

A stanovnistvo samo sedi pored kompijutera i ceka kada ce MO da objavi vest?
Doduse zahvaljujuci Palubi za probijanja zvucnog zida se zna i izvan granica zone letova.

E sad malo ozbiljno. Avioni lete toliko koliko lete. U svakom slucaju daleko manje nego pre 25-30 godina. Pa mene interesuje da li je u to vreme neko izdavao saopstenja da ce avioni probijati zidove, da ce leteti ovde ili onde itd.

На аеродромима Војске Србије данас је прослављен Дан рода авијације – 2. август, у знак сећања на 1893. годину када се први пут званично помиње ваздухопловство у војсци на овим просторима.

На аеродрому „Батајница“, командант 204. ваздухопловне бригаде бригадни генерал Предраг Бандић, честитајући празник свим припадницима рода авијације, подсетио је на богату традицију авијације на овим просторима која ове године бележи 120 година постојања.

- Много ентузијазма, знања, младости, и нажалост не мало живота уграђено је и дато у одбрани слободе и развој рода авијације. Бројне генерације пилота и техничара, као и осталих специјалности су пружале и пружају свој максимум, како би у свим приликама били на висини свог задатка – истакао је генерал Бандић.

Према његовим речима, комплексни задаци стављани су пред припаднике тог рода током целог века који је за нама, али навикнути на то кроз историју, доказивали су се и оправдавали своје постојање небројено пута.

- Дан рода авијације, у првој години другог века постојања српског војног ваздухопловства, дочекујемо свесни својих могућности и ограничења, одлучни и способни да из постојећих ваздухоплова извучемо максимум, и да сваки задатак у границама могућег извршимо безбедно – поручио је генерал Бандић.

Припадницима рода авијације честитке поводом Дана рода упутили су министар одбране и начелник Генералштаба Војске Србије.

Дан авијације прославља се 2. августа, у спомен на дан када је, 1893. године, наређењем краља Александра Обреновића предвиђено да се у свакој дивизији образују ваздухопловна одељења. До 1941. године тај дан се традиционално прослављао као слава свих пилота и летача.

Preuzeto sa sajta Srpske vojske (http://www.vs.rs/)

Ваздухопловци, срећна вам слава Свети Илија!

Srećan praznik, kolege vazduhoplovci...

Живак: Гарантујемо безбедност српског неба

понедељак, 23. дец 2013, 09:05 -> 13:35

Пише Горан Јанићевић

Ваздухопловство Војске Србије гарантује суверенитет ваздушног простора Србије, каже за РТС генерал мајор Ранко Живак, командант Ваздухопловства и противваздухопловне одбране. Уколико ускоро не добијемо ново наоружање плашим се да ту безбедност нећемо моћи да гарантујемо, указује генерал Живак. Ако изгубимо континуитет у обуци пилота, то је беспотребно трошење средстава, каже први човек српске авијације.

Суверенитет ваздушног простора Србије не доводи се у питање, али указујем на потребу да се улаже у технику и људе како би ту способност могли да одржимо и у наредних пет до десет година, рекао је генерал мајор Ранко Живак, командант Ваздухопловства и противваздухопловне одбране Војске Србије.

Живак је у емисији Дозволите... на РТС-у рекао да је српско ваздухопловство у 101. години свог постојања испунило задатке и да је остварено све оно што је реално у датим условима.

"Систем контроле и заштите суверенитета ваздушног простора у сарадњи са надлежном контролом летења функционисао је беспрекорно. Ми штитимо и контролишемо свој ваздушни простор", рекао је Живак.

Као важна постигнућа у претходној години генерал Живак је навео вежбу српског ваздухопловства и противваздухопловне одбране "Ватрени удар 2013", заједничку вежбу са румунским ваздухопловством "Ер солушн", затим гађање ракетним системима ПВО на полигону Шабла у Бугарској, и транспорт опреме за припаднике ВС у мировним мисијама.

Транспортни авиони Војске Србије Ан-26 летели су на Кипар и у Либан, а недавно и у Џибути на Рогу Африке (удаљен више од 4.000 километара од Србије).

Говорећи о стању наоружања и војне опреме које је старо и по више деценија, Живак је истакао да је оно одређено годином производње и техничким карактеристикама.

Први човек српског ваздухопловства истиче да за сваки авион, радар, хеликоптер или ракетни систем постоји тачан податак о животном веку, до када може да се користи за борбене задатке, а да истовремено и људи који на њима раде буду безбедни.

"Ми тачно знамо шта ћемо од технике имати за годину дана, две или пет година. Међутим, указујемо на потребу да се улаже у технику и људе како бисмо могли да одржимо способност да контролишемо свој ваздушни простор и у наредних пет до десет година", рекао је генерал мајор Ранко Живак.

На питање да ли мали број сати налета српских војних пилота представља проблем, Живак је одговорио да се број сати налета разликује код пилота у зависности на ком ваздухоплову лете, који су им задаци и колика је потрошња горива.

"Тај налет није на оном нивоу који сам ја имао на почетку каријере или колико имају пилоти у неким другом ваздухопловствима", рекао је Живак и додао да су, без обзира на то, српски војни пилоти способни да изврше све задатке, што показују међународне војне вежбе и транспорт опреме за специјалце авионима до Џибутија у Африци.

Модернизација упркос кризи

Одржавање и задржавање нивоа способности ваздухопловства у наредних пет до десет година највећи је изазов за В и ПВО Војске Србије, истакао је генерал Живак.

"Уколико не дође до неког знатнијег опремања, можемо доћи у тешку ситуацију - да не можемо гарантовати за безбедност ваздушног простора. Ваздушни саобраћај у експанзији, а посебно истичем превоз опасних материја и летове посебне намене, које са посебном пажњом пратимо", рекао је генерал Живак.

Ове године Министарство одбране је, и поред ребаланса буџета, уложило новац у модернизацију радара, ракетног система КУБ, школско-борбеног авиона "супер галеб Г-4" на ниво МД, а поново је после паузе од краја 2012, почео да се производи и школски авион "ласта 95".

"Ласта" ће ускоро ући у оперативну употребу, модернизација ракетног система КУБ сада је у току, а за "супер галеб" је израђена документација, модернизација ће почети 2014. године, највероватније у сарадњи са страним партнером и средства су испланирана за наредних неколико година.

За 2014. годину није планиран аеро-митинг на Батајници, а претходна два 2009. и 2012. била су везана за јубилеје.

Селекција пилота за нови авион

Говорећи о припремама за увођење у наоружање нових вишенаменских борбених авиона, Живак је рекао да се тренутно ради на изналажењу економско-финансијског модела за набавку авиона.

"Конкретних припрема ће бити када буду извесно који ћемо ваздухоплов купити, у којој количини и онда су потребне припреме. Ми већ имамо јасно дефинисан план шта те припреме подразумевају", рекао је генерал Живак и додао да је већ направљена селекција пилота који би могли да лете на новим авионима.

Када се донесе одлука који ће авион бити набављен, кренуће се са редовном процедуром припреме за коришћење новог ваздухоплова, која подразумева упознавање са техником, обуку на земљи и преобуку за летове на савременом авиону.

"Код нас је битно обезбедити континуитет, јер без тога нема ни ефикасности. Једноставно, доведемо пилота на неки ниво оспособљености, извршимо преобуку и ако немамо услове да наставимо његово борбено оспособљавање, после извесног времена његова способност пада и онда морамо све испочетка, што је нерационално трошење средстава", закључио је генерал мајор Ранко Живак.

Извор: www.rts.rs

Дозволите...

Da se obratimo!

да вас обрлатимо...

da se pobratimo...!

Sa svima na ovom svetu i ako vi necete, mi hocemo   :krsta!

ПА МАКАР СЕ ОПЕТ НИШТА НЕ ИЗРОДИЛО - EUROPA ODER STERBEN - EUpROPA ILI SMRT.

Danas sam na you tube naišao na video kompilaciju gde razni avioni probijaju zvučni zid.
Nisam hteo da otvorim novi topic - ovde je nekako najpribližnija tematika pa ću da postujem video.

Nisam stručnjak za tu oblast, ali sam dosta puta čitao da je probijanje zvučnog zida veoma složen proces. Objašnjenje zašto nastaje prasak sam u glavnom shvatio.
Međutim, na ovom snimku koji postavljam očigledno je, da se osim praska dešava još nešto: u trenutku probijanja zvučnog zida, oko aviona nastaje dobro vidljiv oblak (pare ili čega). Kao da u trenutku proboja zvučni talasi postaju vidljivi ...

Kako to objasniti? Šta kažu stručnjaci sa našeg foruma?
Voleo bih da nama neukima daju neku opipljivo objašnjenje.
Unapred hvala!

http://youtu.be/6B4IVcCuIZE

Pretpostavljam onda da ti je jasno da zvučni udar zapravo predstavlja naglu promenu pritiska. Kod probijanja zvučnog zida pored zvučnog efekta, nagla promena pritiska, zapravo nagli pad pritiska izaziva i nagli pad temperature lokalne atmosfere, zbog čega se atmosferska vlaga kondenzuje i stvara karakterističan oblak koji ima specifičnu formu i vizualizuje izgled udarnih talasa oko aviona.

Hvala dexy - tvoj odgovor je karika koja je nedostajala!
Nisam ni pomislio da je smanjenje pritiska toliko rapidno da može izazvati trenutnu kondenzaciju oko aviona.

Tako nešto se verovatno dešava i kod naglih zaokreta aviona pri velikim brzinama, kada iza vrhova krila ostaje jasno vidljiv trag ...

Upravo tako i kod naglih zaogreta dešava se slična pojava samo u manjoj meri i na pojedinim delovima krila.

Siroti gradjani...

De de de, dobro je da nisu napisali i da nema povredjenih. :D

Nema nikakvih dokaza da ih nema  :D

Nikako mi nisu jasna ta obveštenja za javnost tipa "danas će biti nadletanja preko grada, građani nemaju razloga za zabrinutost...".
Meni je to prilično besmisleno, naročito kada su u pitanju gradovi pored kojih su vojni aerodromi ili kako se to danas kaže vazduhoplovne baze.

Daj Bože da svaki dan probijaju zvučni zid, ne bi mi ni malo smetalo, čak šta više, čim bi se to dešavalo značilo bi da se ima i za to. Nažalost, to je retkost danas. Možda se baš zato i prave ovakve senzacije u medijima.

Ne to je zbog demokratske transparencije, da ne pomisli mozda opet neko da je ne dao Bog počeo rat za koji je obećano da ga više nikada neće biti.  :zid

Valjda je lakše podsmevati se nego razmisliti o tome koje su posledice po lokalno stanovništvo kada se probija zvučni zid u blizini naseljenog mesta bez najave.

никакве. 95% људи и не региструје тај прасак, 3% се пита шта је пар минута па одмахну руком и оду својим послом, а оних 2% знају.

A ako puknu prozori pravo pod mestom proboja, ko će staklo platiti?

није ни војска баш толко блесава да не зна где се и на којој висини то ради, а није ни први пут... :dosada

Tacno se zna gde se radi i kako.

Niko pametan to neće izvoditi nad naseljenim mestom u niskom brišućem letu.

Civilno stanovništvo bi verovatno trebalo da se pripremi nabavkom antifona, čepljenjem ušiju vatom i lepljenjem traka na prozore u stilu " Windows 99' " i begom u skloništa.

Da se siroti ne prepadnu od nečega što je malo jače od udara groma.

Tvoje pitanje je verovatno hipotetički postavljeno, jer teško je da dođe do toga.
Mythbusters na Diskaveriju su imali jednu emisiju o tome. Da bi popucali prozori mora da se leti brisanac, a to niko ne radi iznad grada.
http://www.discovery.com/tv-shows/mythbusters/videos/sonic-boom-sound-off-angle-1.htm

https://www.youtube.com/watch?v=znlBMHFdCEY

Nije baš da niko ne radi :D

http://www.youtube.com/watch?v=43Kl7c2yU3g

Sta kazes, jadni su tvoji izvori kada se oslanjas na Mythbusters. :laugh:

https://www.youtube.com/watch?v=NELN0JNCGqM

мени ово личи на специјалне ефекте

I jesu, bilo je ovo vec vise puta postavljano u Smehoterapiji.

Evo još jednog bisera, zaigrali se malo pa preterali :)

Link (http://www.dailymail.co.uk/news/article-2579977/Dai-way-danger-zone-US-fighter-jet-pilot-hot-water-supersonic-flight-Welsh-town-800mph-smashed-windows-left-locals-terrified.html)

Kao da je nekoliko puta uzastopce probijao zvučni zid ....

A nešto mi je sumnjivo kako može stvoriti takvo razaranje: staklo pršti, automobili se prevrću.
Liči na scene iz nekog savremenog akcionog filma.

Malo sam istraživao po netu taj događaj, izgleda da se zaista desio a materijalna šteta na pojedinim državnim zgradama je bila povelika. Uglavnom sam koristio google translate za prevođenje nekih brazilskih sajtova sa portugalskog, ali izgleda da ovde nije bilo specijalnih efekata već su piloti prekoračili dozvoljenu brzinu, i po svemu sudeći su i kažnjeni ili barem jedan od njih ako sam dobro razumeo.

Vojska nema nijedan ispravan borbeni avion, preti ukidanje vazduhoplovstva

Beta    | 02. 06. 2014. - 12:27h  izmena vesti 12:39h | Foto: N. Božović   

Beograd - Prilikom nedavnih poplava, u javnosti su se pojavile nedoumice da li Vojska Srbije ima dovoljno kapaciteta da ostvari svoju treću ustavnu misiju pružanja pomoći stanovništvu prilikom elementarnih nepogoda, ali pravo stanje borbene tehnike nameće pitanje da li oružane snage Srbije mogu da obavljaju i svoju prvu dužnost -€“ odbranu zemlje.

Izvor agencije Beta, blizak komandi Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane potvrdio je pisanje Politike da Vojska Srbije od 24. maja ne raspolaže nijednim ispravnim lovačkim avionom zbog toga što iz Rusije nisu nabavljeni akumulatori za avione Mig-21 i Mig-29.
 
Iako se radi o nabavci sredstava koja koštaju desetak hiljada evra po kompletu, do zastoja u kupovini došlo je ne samo zbog nedostatka novca, već i zbog "veoma krutog i birokratizovanog sistema" koji unedogled produžava javne nabavke, iako su čak i ruske eskadrile koje koriste avion Mig-29 prešle na nabavku akumulatora na civilnom tržištu.
 
Međutim, tvrdi isti izvor, stanje u vazduhoplovstvu je toliko teško da prevazilazi pitanje nabavke akumulatora, već preti da izazove ukidanje čitavog roda vojske zbog nedostatka letelica, goriva, rezervnih delova, pa čak i obučenog kadra.
 
Letelice imamo samo na papiru

Iako na papiru Vojska Srbije ima dve vazduhoplovne brigade u Batajnici, Kraljevu i Nišu i desetak tipova aviona i helikoptera u upotrebi, osim po pitanju helikoptera Gazela, svi drugi tipovi letelica ili ne lete uopšte, ili održavaju ispravnost u veoma niskom broju, nedovoljnom čak i za obavljanje osnovne letačke obuke.
 
Lovačka avijacija je krajem prošlog meseca obustavila letenje, ali ni pre toga stanje nije bilo mnogo bolje. Uprkos činjenici da je na stajanci batajničkog aerodroma više desetina lovačkih aviona Mig-21 i Mig-29, u realnosti su aktivna tri aviona Mig-21 (dva jednoseda i jedan dvosed) i isto toliko aviona Mig-29.
 
Njihove aktivnosti su do krize sa akumulatorima bile ograničene samo na održavanje osnovne trenaže i dežurstvo u sistemu PVO, koje se sada ne obavlja, verovatno prvi put nakon Drugog svetskog rata.
 
Ostali avioni Mig-21 ne lete zbog isteka vremenskog roka kojim je proizvođač ograničio period bezbedne upotrebe na 30 godina od dana uvođenja u naoružanje.
 
Dva aviona Mig-21 su imala produženje tog perioda za još godinu dana, odnosno dve godine, uz asistenciju predstavnika proizvodjača iz Rusije, ali jednom od njih već iduće nedelje ističe i taj rok, nakon čega će biti trajno prizemljen.
 
Iako raspolaže sa četiri aviona Mig-29, koji su preostali nakon NATO bombardovanja 1999. godine, Srbija je retko kada koristila više od tri aparata u isto vreme, uprkos remontu koji je obavljen pre nekoliko godina.
Jurišna avijacija Vojske Srbije raspolaže avionima tipa Orao i Supergaleb, ali opet samo na papiru, jer Orlovi ne lete već više od pola godine.
 
Nakon pada aviona Orao u Mrčajevcima, sredinom novembra 2013. godine, svi avioni tog tipa su preventivno prizemljeni, ali analize tog udesa i eventualne sistemske popravke ostalih aparata još nisu obavljene, pa avioni ne lete.
 
Pre nekoliko dana u vazduh se vinuo jedan Orao dvosed, ali nije reč o avionu iz jedinice, već o aparatu koji je par godina proveo na remontu, pa se sada obavljaju letna ispitivanja.
 
Što se tiče aviona G-4 Supergaleb, Vojska Srbije ima na raspolaganju desetak ispravnih letelica tog tipa, ali je problem s njima to što se godinama odlaže najavljena modernizacija i digitalizacija koja treba da omogući njihovo korišćenje do 2030. godine i obuku budućih pilota za savremene avione.
 
Naime, sa sadašnjim mogućnostima i sastavom panela instrumenata, koji su isključivo analogni, budući piloti ne mogu da se obučavaju za mlazne avione savremenih generacija koji isključivo imaju digitalne višenamenske instrumente.
 
Zato je odlučeno da se obavi modernizacija tog aviona, pre svega prostora kabine, ali je rok za raspisivanje tendera za taj posao istekao još krajem 2008. godine, a da se nije odmaklo dalje od planova.
 
Osnovni školski avion u ovom trenutku i dalje čini Utva-75, koja je na izmaku svojih višedecenijskih resursa i koja već treba da bude izbačena iz upotrebe.
 
Na njeno mesto treba da bude uveden avion Lasta 95 iz pančevačke Utve, ali se sa uvođenje tog aviona čeka jer i dalje nisu sprovedene planirane izmene u konstrukciji za koje je ocenjeno da moraju da se obave da bi se sprečilo ponavljanje udesa u kojem je 26. septembra 2012. godine poginuo major Goran Savić.
 
Ni u transportnoj komponenti vazduhoplovstva stanje nije mnogo bolje jer u ovom trenutku Srbija raspolaže sa samo dva ispravna aviona An-26. Ipak, jednom avionu remontni resurs ističe ove, a drugom sledeće godine. Iako bi oba aviona mogla da se remontuju i dalje, u budžetu za to nisu predvidjena sredstva pa je njihova sudbina neizvesna.
 
Što se tiče transportnih helikoptera, koji su veoma aktivno korišćeni prilikom nedavnih poplava, njihovo stanje je veoma teško i po pitanju brojnosti i po pitanju starosti.
 
Vojska Srbije koristi ukupno osam transportnih helikoptera - dva Mi-17 i šest starijih Mi-8. Prosečna starost helikoptera Mi-17 je 24 godine dok najmlađi Mi-8 ima 34 godine.


Izvor: Blic.rs

Situacija u Srpskom RZ nije bajna i definitivno je gore nego npr u Hrvatskom trenutno, pošto smo mi u tišini radili bez senzacionalističkih političkih rečenica u novinama i ipak nešto spasili tim remontom migova u Ukrajini i nabavkom velike količine mi serije transportnih helikoptera. No ipak, ne vjerujem isto tako da je situacija tako crna u Srbiji, odnosno, ovo je sada pritisak medija da se skrene apel na vlast da uradi nešto po pitanju RZ da situacija stvarno ne postane katastrofalna što za sad vjerovatno još nije. I Hrvatska je prije remonta migova-21 imala stotine i stotine takvih medijskih članaka u kojima se pljuvalo RZ-a , ali vjerovatno se tu uvijek radi o pritisku na politiku prije nego voda dođe do grla. 

Galebovi i pokoji mig-21 te 2 miga-29 koliko znam ipak lete. Istina, situacija sa transportnim helikopterima u SRbiji je zaista teška i tu bi po mom mišljenju prvo trebala nabavka i modernizacija, tek onda slijedeće.

Problem je višegodišnja neodogovornost politike prema RZ-u Srbije, jer sad su doveli RZ u situaciju da za hitni spas treba de-fakto 200-300 miljuna eura - što u ovakvoj situaciji krize nije nimalo jednostavno pribaviti + sad još te katastrofalne poplave koje će odnijeti preko miljardu eura u saniranju štete.

Vjerujem da će vlast popustiti nakon ovog pritiska medija i da će se ići u početku barem u nabavu helikoptera - tu barem neće imati problema sa narodom , jer će narod u Srbiji takvu kupovinu sigurno podržat jer su vidjeli koliko to znači u vremenima prirodnih katastrofa.

Ne znam šta ima ili nema ispravno u VS od aviona ali četvrtak, petak i subota lete Galebovi non stop, i "uznemiravaju (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,20853.0.html)" građane Kraljeva.

Bitno je da Milutin nije uznemiren :)

Ovi iz agencije su čisto žutilo. Kad nema ispravnih zrakoplova uvijek postoji mogućnost nabave, posudbe, najma i zajma istih i sličnih na tržištu. Postoji i remont, kupovina pričuvnih dijelova. Uvijek postoji izlaz a Srbija će ga pronaći makar kreditom od Rusije.

Kada vas narod voli onda mozete kako hocete i sta hocete :)!

http://www.youtube.com/watch?v=wqTdTbS4XuU

Pa nije Milutin Vaclav na konju iz Praga (Po češkoj legendi on će u teškom trenutku oživeti i povesti narod u pobedu).

Vir. Defender hr
http://www.defender.hr/

Srbija ostala bez borbenog zrakoplovstva, nema se za akumulatore
 
Photo: Krasimir Grozev
Datum objave:
03.06.2014

Vojska Srbije nema niti jedan ispravni borbeni avion, prijeti ukidanje zrakoplovstva, donosi agencija Beta, prenosi Blic Online. Izvor agencije Beta, blizak zapovjedništvu RZ i PZO Srbije potvrdio je pisanje Politike da Vojska Srbije od 24. svibnja ne raspolaže niti jednim ispravnim lovačkim avionom zbog toga što iz Rusije nisu nabavljeni akumulatori za avione Mig-21 i Mig-29.

Jutros na B92 u emisiji koja bi trebalo da bude zabavnog karaktera pričalo se o ovome. Eto gde nam je i država i vojska. Ovakve stvari se rešavaju u ozbiljnim državama na drugi način. I ako se ne ispune zaaci obavezno odgovara nadležni za predmetni resor.
Verovatno su pločice za zgradu ministarstva vojske a i ostala kupljene na vreme. Dokle bre da se brukamo??????

Kad bi traktori mogli da lete bili bi velesila na nebu...
Velika steta sto citam sve ovo, ali ne mogu reci da me cudi. Svaka vlast je skupljala poene i obecavala kupovinu novih aviona iako se znalo da je veoma tesko da do toga dodje. Nadamo se najboljem.

Izgleda su Galebovi sa Lađevaca iznad Kraljeva leteli bez akumulatora, pošto on i ne startuje na akumolator već na centralu. ;D
Bez šale, u današnje vreme to veoma lako može da se proveri, Galebovi su leteli iznad Kraljeva prošli četvrtak, petak i subota. E jedino ako Galeb nije avion, to je već druga priča, resursi, mogućnosti...

Mozda Galebovi lete na Duracell baterije od 1,5V  ;D

 треба да иде у тему"ово није за смејање већ за плакање" :angel:

ја се питам која је разлика између стартовања мигова и г4/орла. колико знам, и један и други се запуштају са оних камиона. може ли неко стручнији да објасни у чему је фора?

Srpsko nebo ne čuva nijedan lovac
Marko R. Petrović   03.06.2014.

O katastrofalnom stanju u kojem je srpsko vazduhoplovstvo generali obaveštavaju državni vrh već godinama, ali ne dobijaju ništa osim obećanja da će to rešiti

[attachment=1]

Poslednji put o tome su govorili i predsedniku Srbije Tomislavu Nikoliću i ministru odbrane Bratislavu Gašiću na Analizi operativnih i funkcionalnih sposobnosti Vojske Srbije za 2013, pre dvadesetak dana u Pančevu. Odgovor je opet bio isti. A u međuvremenu su i poslednja dva letno sposobna lovca MiG-21 prizemljena, jer iz Rusije nisu nabavljeni akumulatori za startovanje njihovih motora. Jednom od njih, istovremeno, resursi ističu 9. juna, a drugom za godinu dana. Ista sudbina zadesila je i četiri modernija naslednika tipa MiG-29, koji su, primera radi, više od godinu dana bili prizemljeni i zbog nedostatka piropatrona za katapultiranje pilotskih sedišta. Time je, praktično, srpsko vazduhoplovstvo ostalo bez aviona koji mogu da obavljaju tzv. er polising, odnosno kontrolu državnog vazdušnog prostora, što je i međunarodna obaveza. Preostale letelice tipa „galeb“ i „orao“, naime, nisu osposobljene za ovu vrstu posla, pre svega zbog toga što nemaju radar. Za „orlove“, pritom, još važi zabrana letenja uvedena posle pada jednog aviona u Mrčajevcima novembra 2013.
   
Da li je moglo racionalnije?
Remont pet „migova-29“ 2008. godine koštao je oko 40 miliona dolara. Jedan od tih aviona se srušio, a ostali ne lete. Za te pare, kažu upućeni, mogla je biti remontovana eskadrila od 16 lovaca MiG-21, čiji bi resursi trajali bar do kraja 2020. godine. Najmlađe „dvadesetjedinice“, inače, proizvedene su 1983. godine. Reč je o avionima sa brojevima 17417 i 17409, koji su do prošle godine bili angažovani kao dežurna para. Ostali avioni ovog tipa proizvedeni su od 1980. do 1982. godine.

Pozivanje pojedinaca da je vazdušni prostor moguće kontrolisati i sa zemlje, uz pomoć raketnih diviziona PVO, u Vojsci ocenjuju kao krajnje nepoznavanje materije.

[attachment=2]

- Osnovno pravilo „er polisinga“ je da pri eventualnom upadu nepoznatog aviona u vaš vazdušni prostor morate vizuelno da ga identifikujete. To možete da uradite samo iz aviona, a ne sa zemlje. Sa zemlje možete samo da ga oborite - priča sagovornik „Blica“ iz srpskog vazduhoplovstva koji želi da ostane anoniman.
A obećanja su počela još pre nekoliko godina, kada su se stručne komisije upoznavale s karakteristikama više lovačkih aviona - rafal, F-16, eurofajter, MiG-29M/M2, Su-30 i JF-17. Poslednje je glasilo da će do kraja 2013. godine na Batajnicu sleteti šest novih migova-29M/M2. U Ministarstvu odbrane i Vojsci Srbije juče niko zvanično nije želeo da se oglašava povodom alarmantnog stanja u kojem se srpsko vazduhoplovstvo nalazi. Zajedničko im je, međutim, mišljenje da bi vodeći ljudi vojske o svemu možda morali i javno da progovore.

Izvor: www.blic.rs

Наравно да је могло јефтиније. Искрено верујем да пре шест година, када су ремонтовани стари мигови-29, нико није очекивао да у следећих шест година неће бити набављени нови авиони.

О овоме требају да одлуче политичари, али бојим се да они у Србији обично не гледају даље од носа. Веома често овакве теме служе за скупљање политичких поена, не гледа се шта је могуће него шта ће бирачима заголицати уши.

Ја сам лаик за ваздухопловство, али се помало разумем у економију и бизнис. Која је улога ратног ваздухопловства у малој и сиромашној земљи као што је Србија, која се при томе налази у окружењу у коме се налази? Да ли нама заиста требају авиони за неки озбиљан рат, или за air policing?

Друго, 1+1 није увек два, понекад је и три. Два пара ципела које добро одржавам и носим неизменично (сваки други дан) ће трајати дуже него да свакодневно носим једне ципеле, па када се поцепају свакодневно носим друге. Верујем да је тако и са авионима.

Треће, може ли сат летења са два мотора да кошта исто као сат летења са једним мотором? Мислим да два мотора значе два пута више сервисирања, више горива, мазива, итд. Ако грешим, нека ме неко исправи.

Malo je van teme, ovo pitanje je već bilo pokretano na Palubi, i ako se ne varam nismo došli do odgovora. Ono što znam kao pešak koji je bio na aerodromu, je da avion regularno startuje sa centralom, koja može biti na kamionu (bude obično ZIL), a može biti i na kolicima sa četiri točka, bilo ih je po aerodromima a i drugim kasranama, za višenamensku upotrebu, od prevoza otpadaka hrane i uopšte odpada, do tegljenja akumulatora za borbena i neborbena vozila na kodiciranje, tegljenja municije i uopšte celokupnog MTS-a.., do toga da se na nju tegli centrala za start aviona.
Avion može, ali nemoj mi verovati, jer ovo sam samo čuo kao pešak, da startuje samo dva puta sa svojim akumulatorima, posle toga akumulatori se menjaju, jer više nisu upotrebljivi.
Ono što skoro sigurno znam, da samo u hitnim slučajevima borbeni avioni startuju sa sopstvenim akumulatorima, ne primer treba dežurni par, koje VS sada izgleda nema, da se brzo digne zbog neke pretnje.

Ako ništa drugo, sreće u nesreći je da VS trenutno nije u oružanom sukobu. Da jeste, ili da je stanju neposredne ratne opasnosti, itekako bi se jako brzo celokupan RV doveo u operativno stanje, odnosno ovo neodgovorno ponašanje se ne bi dozvolilo. Prioriteti su izmenjeni, i dobro je pitanje ko ih uopšte i određuje, tako se stiče utisak kao da Srbiji više nije potreban RV i PVO, ili kako se to sada zvanično zove Vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana.
I ne treba tražiti odgovornost samo u aktuelnom ministru odbrane VS, već korene ovakvog stanaja treba tražiti i u prethodnim vladajućim garniturama.

Već postavljano par puta, ali se ovde vidi startovanje motora dežurne pare.

http://www.youtube.com/watch?v=t0_lQPyXpwg

Jeste, bio je taj prilog više puta, ali to je start sa centralom. Bez centrale, start dežurnog para bi trebao biti čak i nešto brži.
Mislim da se MiG-ovi 21 najbrže dignu od svih borbenih aviona koja VS ima; MiG 29, Orao, Galeb i ranije Jastrebovi, G-2 itd..

Akumulatori su i rezervni izvor napajanja u slucaju nuzde.

U 09:40 nad Kraljevom je proleteo Galeb iz pravca Niša ka Lađevcima, ono što sam uspeo da uhvatim da je napravio nekoliko okreta i krenuo naglo da mu daje forsaž i da ga diže. Da li preleću sa aerdroma na aerdrom ili imaju redovno letenje, to mi nije poznato.

Pa baš da preleću sa aerodroma na aerodrom, ne bih rekao, vrlo malo je aerodroma ostalo upotrebljivih. U svakom slučaju, G-4 su još uvek perspektivni avioni, koji još vrede modernizacije, mada će za par godina i za njih biti kasno.

Pa kakav je onda ovo naslov "Vojska nema nijedan ispravan borbeni avion...", ili se Galeb ne računa kao borbeni avion?
 

Naslov je onakav kakav je objavljen u medijima.

Znači naslov nije tačan i osporen je, i to se pokazalo kao takvo već četvrti put za dve sedmice.
I još nešto, ne lete oni uvek iznad grada, tako da ne znači ako ih juče nismo čuli da oni nisu leteli recimo pravac Lađevci-Knić... može grad Kraljevo da se zaobiđe i kada se leti prema administrativnoj granici sa KosMetom, koliko već smeju da priđu granici u vazdušnom prostoru, mislim da je na 5 km, ali nisam siguran, menjano je to. Aerodromska pista je na 10 km od grada Kraljeva.

Evo upravo dok ovo pišem opet Galeb, prelet iznad grada, tačno vreme 10:56.

Kakav forsaž?

U jos dva navrata su leteli, a zadnji je bio u 12:30, isto Galebovi.
Forsaz, ja to zovem, a verovatno se to tako ne kaze, ubrzao ga, i krenuo je vise dosta naglo.

Da prijavim i "odam vojnu tajnu". :) Juče nad Kraljevom prelet Galeba oko 08:00 h ujutru, kao i u toku dana prelet Gazele.
Malopre, isto oko 08:00 pa 09:30 h, prelet Galebova u dva navrata, jednog sam video, i to sasvim sigurno nije neko preletanje sa aerdroma na aerdrom već redovno letenje.

Znam da je ova vest preneta sa Blic.rs portala, ali bih apelovao na urednike da ako ništa drugo u naslovu ove teme umesto tri tačke na kraju stave znak pitanja.
Stanje u VS što se tiče Vazduhoplovstva je teško, i to nije tajna niti novina, zna se da piloti VS imaju malo časova letenja, ali da avioni VS ne lete, to je apsolutno netačno.
 

Šteta što nema spottera pa da imamo i fotografije tih letjelica (ili ih bar ja ne mogu naći) :)

4 G-4 su ucetvovali na vezbi RRF-a u rejonu Titela.

http://www.vs.rs/index.php?news_article=57247c08-ef26-11e3-9f60-00163e135009

http://www.vs.rs/index.php?news_article=068c5184-f06c-11e3-9f60-00163e135009

Akumulatori sluze za slucaj nuzde. U slucaju da otkaze centrala, a situacija je realna-vanredna. Ne znam koliko puta moze da se koristi akumulator za ovakav start, moguce da je ogranicen broj puta jer je potrebno dosta energije da se pokrene mlazni motor.
 U slucajevima kad u vazduhu tokom leta stane motor, a postoje situacije kad se to moze desiti a da nije kvar na motoru, onda akumulator sluzi za pokretanje motora u letu. I tad postoji odredjena procedura, koja je za 21-ca jednostavna, brzina mora biti ispod 0,9 M, odnosno instrumentalna izmedju 400 i 600 km/h i samo se ukljuci jedan prekidac za pokretanje, koji se mora iskljuciti po zavrsenoj proceduri da se ne bi crpela baterija. U ovakvim slucajevima sigurno da traje duze jer se turbina vec vrti.

Било како било, авиони не могу да лете без акумулатора. Не можеш послати пилота у ваздух и онда се молити да му се не угаси мотор.

Šta ste vi pitanja pokrenuli na samo tri strane...  :o

Supergaleb nije borbeni već školsko-borbeni avion. Služi za naprednu letačku i borbenu obuku i ne može ni pod razno da izvršava lovačke zadatke. Uzgred, G-4 nema motore sa KDS iliti forsažom. Ako ste stvarno čuli forsaž onda ste videli dvosedog Orla ev.br 25531 na kome je završen remont i sada se obavljaju probni letovi pre predaje jedinici.

Što se akumulatora tiče, propisano je da se ne smeju postavljati akumulatori kojima je kapacitet opao ispod 75% od nominalnog (ovo važi za borbene avione) ili ako je napon pod opterećenjem ispod VTUP-om propisanog.

Galeb jeste školsko borbeni avion, i najviše su na njima leteli pitomci završne godine, ali su ti isti Galebovi itekako išli na borbene zadatake.

Мислим да Галеб није за air policing. У ваздушни простор уђе нпр. Ербас А330 брзином 917 km/h и треба да га пресретнеш и идентификујеш авионом који не сме да пређе брзину од 921 km/h.

Korisniče ne čitaš pažljivo. To što su G-4 u sekundarnoj nameni upotrebljavani za neposrednu vatrenu podršku KoV i RM, ne znači da može da izvršava i neke druge borbene zadatke, a kao što sam već napisao, posebno ne lovačke zadatke u sistemu protivvazduhoplovne odbrane teritorije.

Fazan ti je dao najbitniji razlog. Evo da ilustrujem. Znaš i sam kolika je max. brzina MiG-21bis. A taj avion je, prema Metodskom uputstvu za borbenu primenu aviona L-17, sposoban da izvrši presretanje (i napad, ako treba) u zadnju polusferu cilja u VaP-u koji manevriše ili ne manevriše svejedno na brzinama do 1.600 km/h. Pored nedostatka letnih performansi za izvođenje lovačkih zadataka, Supergaleb nema radar a ni raketno naoružanje v-v.

Čitam pažljivo, nego kao što sam već pomenuo ja sam pešak laik koji ne zna gotovo ništa o RV i PVO-u, i borbene avione sam uvek više posmatrao kao KoV-ovac. Primera dok su leteli Jastrebovi i G-2, oni su nam davali takvu vrstu podrške koju bi bila teško ili teže izvodljiva na avionima tipa Galeba ili Orla, a MiG-ove neću ni da pominjem.
Ako pogledamo dejstva aviona JNA i VS gro borbenih zadataka je bila posredna ili neposredna podrška KoV-u. Ako obim tih borbenih dejstava uporedimo sa borbenim dejstvima dežurnog para zbog presretanja, mislim da je prva kategorija bila daleko korišćenija. Tako da je sekundarna namena zapravo bila u praksi uvek primarna.
Ni slučajno ovim neću da kažem da VS ne trebaju operativni lovački avioni. Itekako ih VS treba.

I nemoj da mi zamerate na mom neznanju, ovo je diskusiona grupa koja ima za cilj da edkuje nas koji manje znamo ili pak ne znamo ništa.

Pitanje za poznavaoce, koliko puta je "dizan" dežurni par RV JNA/VJ/VS, pri tome ne mislim na vežbe?

Da ne bismo išli dalje u period iz tačke 11. odgovorio sam vam putem privatne poruke.

Stvarno, koja je "never exceed speed" za G4 u poniranju? Za Bf-109E ona je bila oko 700 km/h. Maks. brzina G4 u horizontalnom letu, bez spoljnog tereta je 910km/h, pa bi ta granična brzina trebalo da bude oko 1000km/h, verujem da nije manje. Odakle je podatak 921km/h?

Max. brzina G-4 je, prema VTUP-u 01.VTUP.14/16 "Upravljanje avionom N-62", ograničena po brzinomeru na 880 km/h (do 2.000 m), odnosno po mahometru na 0,80 Ma (iznad 2.000 m).

Podatak o 921 km/h je sa sajta Muzeja vazduhoplovstva tt podaci za G-4 (http://www.muzejvazduhoplovstva.org.rs/eksponati.php?jez=sr&id=35)

Хеликоптери Ваздухопловства и противваздухопловне одбране Војске Србије, у оквиру редовне обуке, летеће на подручју Београда, у ноћи 16. на 17. јули, у времену од 21 до 1 часова, са више узастопних слетања и полетања са хелиодрома ВМА

Свечаностима на аеродрому Батајница и у Команди Ваздухопловства и противваздухопловне одбране у Земуну данас је обележен 2. август — Дан рода авијације, слава свих пилота и летача, као сећање на тај дан 1893. године, када се први пут званично помиње ваздухопловство у војсци на овим просторима.

Честитајући празник свим припадницима тог рода, командант Ваздухопловства и ПВО генерал-мајор Ранко Живак подсетио је на богату традицију ваздухопловства које баштини наша земља, али и на историју војног ваздухопловства, посебно се осврћући, у години обележавања стогодишњице од почетка Великог рата, на значајан допринос који је авијација имала у пробоју Солунског фронта и коначном ослобођењу Србије.

- Сви они су одбрану своје земље и свог народа, као и војничку част ставили изнад живота. Много ентузијазма знања, младости и, на жалост, не мало живота уграђено je у одбрану слободе и развој рода авијације. Бројне генерације пилота, техничара и осталих специјалности су пружале и пружају свој максимум како би у свим приликама били на висини задатка – истакао је генерал Живак.

Према његовим речима, исто је потврђено и ове године у снежном невремену и мајским поплавама, када је требало пружити помоћ грађанима захваћеним непогодама.

- Пилоти су често извршавали задатке у сложеним, а понекад и у немогућим условима, на самој граници сопствених и могућности својих ваздухоплова, док су ваздухопловни техничари обезбедили процентуално највећу исправност хеликоптера ове године – нагласио је генерал Живак додајући да су тоне превезених лекова и хуманитарне помоћи, као и број спашених и евакуисаних људи и осмеси на њиховим лицима, највећа награда за дуготрајан, пожртвован и предан рад на постављеним задацима.

Он је, подсетио да је 17. маја, у јеку поплава које су задесиле нашу земљу, уз ангажовање свих расположивих хеликоптера, евакуисано 2.454 људи, од новорођенчади до старих лица.

- То је био подвиг. Сусрећући се са људима који су се враћали те вечери са задатака на аеродрому „Батајница“, у извештајима сам видео да су посаде летеле од шест до осам сати, а појединци и до 10 сати – нагласио је генерал Живак, додајући да су током ноћи хеликоптери били на повременом прегледу, а већ следећег јутра су враћани у употребу, што је најбољи показатељ знања, способности и мотивације наших авијатичара.

Дан рода авијације, како је истакао генерал Живак, осим задовољства учињеним, дочекује се са свешћу о својим могућностима, ограничењима и са мноштвом нерешених проблема, али одлучни и способни да се из постојећих ваздухоплова и технике извуче максимум, као и да се  сваки задатак у границама могућег изврши безбедно и квалитетно.

На данашњим свечаностима, заслужним припадницима Ваздухопловства и ПВО додељене су златне летачке значке, највише признање вазухопловаца, као и звања инструктора летења.

Дан авијације прославља се 2. августа, у спомен на дан када је, 1893. године, наређењем краља Александра Обреновића предвиђено да се у свакој дивизији образују ваздухопловна одељења. До 1941. године тај дан се традиционално прослављао као слава свих пилота и летача.

vs.rs (http://vs.rs)

Kolege vazduhoploci, srećan vam Dan!

Srecan dan avijacije vazduhoplovci!

Plavci, neka Vam je sa srećom!

Срећна вам слава, небески витези!

Čini li mi se ili to ovaj đeneral vrši smotru s mobitelom u ruci.....

[attachment=1]


svašta.....  ::)

@proxy1969

Mislim da je to futrola za naočare ne mobilni.

Šta kaže pravilo službe po ovakvim pitanjima? Da li je dozvoljeno vršiti smotru svečano postrojene jedinice ako imaš u rukama
neformacijsko sredstvo?

Није уреду да ишта носи у рукама када се обавља смотра. На тај начин и ти поштујеш оне који су постројени ту и због тебе. Ако је нешто имао (торбу, наочаре, мобилни и сл.) морао је то неком предати или ставити у џеп и то тако да не изгледа "набуџен". Овако ми то делује невојнички.

У периоду од 6. до 15. октобра, у оквиру припрема за предстојећу свечаност поводом 70 година ослобођења Београда, војни ваздухоплови летеће свакодневно изнад града.

Po zvuku, čini se danas leti Lasta-95.

Juče i prekjuče se takođe letelo, po zvuku rekao bih Orao i G-4.

Naleteh na video koji objašnjava procese koji se događaju prilikom probijanja zvučnog zida.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=gWGLAAYdbbc

Поводом Дана Ваздухопловства и противваздухопловне одбране авиони Војске Србије ће данас, у времену од 11 до 13 часова, надлетети градове Србије.

У част обележавања стогодишњице од почетка Великог рата, авиони ће током лета обићи следеће градове и локације:

Обреновац - Цер - Колубара (Лазаревац)- Љиг- Авала (споменик Незнаног јунака) - Земун (споменик пилотима 6-ог ловачког пука и погинулим у НАТО агресији)- Крушевац.

Акција "Слетање Деда Мраза и Добре виле" на аеродрому Батајница


Припадници 204. ваздухопловне бригаде Војске Србије, у сарадњи с хуманитарном фондацијом "Осмех на дар", у уторак 30.12.2014. године са почетком у 9.00 часова, организоваће на војном аеродрому Батајница традиционалну акцију "Слетање Деда Мраза и Добре виле" за малишане из београдских домова за незбринуту децу и свратишта.

Деца ће добити новогодишње пакетиће, а осим Деда Мраза и Добре виле, с њима ће се дружити припадници јединице и глумци серије "Војна академија".

Ajde da osvane i koji svježi video, ipak se leti ;

http://youtu.be/5PPY6Kt59eU

http://youtu.be/Woo_S874pqQ

http://youtu.be/Vl5iEtNYuro

Na trećem video snimku se čuje "stručni" komentar da je pilot promašio pistu :D.

Дана 29.01.2015.године у времену од 14.00 до 19.00 часова хеликоптери Војске Србије ће извршавати задатке у оквиру редовне летачке обуке уз више узастопних полетања и слетања са хелиодрома ВМА.

OBUKA PILOTA Vojni helikopteri od 14 do 20 sati nad Banjicom
Blic   05.02.2015.

Vojni helikopteri nadletaće i danas popodne beogradsko naselje Banjica, u sklopu redovne letačke obuke.

[attachment=1]

Od 14 do 20 sati, piloti helikoptera Vojske Srbije izvšavati zadatke u sklopu redovne letačke obuke uz više uzastopnih poletanja i sletanja sa heliodroma Vojno medicinske akademije. Piloti vojnih helikoptera helikoptera i juče su u istom intervalu i na istom području imali redovnu letačku obuku.

Izvor: www.blic.rs

Данас, 03.03.2015. године у времену од 18.00 до 20.00 часова, хеликоптери Војске Србије ће извршавати задатке у оквиру редовне летачке обуке, уз више узастопних полетања и слетања са хелиодрома ВМА.

Pripadnici 98. vazudhoplovne brigade uvežbavaju raketiranje i bombardovanje ciljeva na zemlji bojevom municijom. Korišćene su bombe težine 250 i 100 kg, nevođena raketna zrna 57 mm i avionski topovi GŠ-23L.

https://youtu.be/F30ITI93_S8

Da li su avioni orao još uvek u operativnoj upotrebi kod naših suseda Rumuna?

Odavno su zalivadjeni.

[attachment=1]

Nisu baš suvremeni pa jih odpisali. Zastarjela avionika, nema radara.... samo troše gorivo. Taktika podržke pešadije sa avionima iz malih visina od rata u Iraku 2003 ne koristi se. A za djelovanje iz velikih visina treba: radar, IC kameru, termovizijsku kameru.... te lasersko i bez lasersko navođene bombe.

Rumuni su otpisali Orlove jer su se koncentrisali na remont i modernizaciju Migova 21 koji su preuzeli njihovu ulogu. Za modernizaciju orlova nije se imalo para ali su pravlili projekat.

Иначе миг-21МФ који је настао пре орла и који је неподесан за јуршне задатке је много ''сувременији'' од Ј-22 односно ИАР-93. Они су те авионе повукли из оперативне употребе јер им је неко то рекао или боље речено наредио. Врхунац је било повлачење мигова-29 у корист мига-21.

Verujem da je bila napravljena studija (financiska, politička, ekonomska) oko modernizacije Mig-21, oko zadržavanja Mig-29 i povlačenja IAR-93, i da su napravili ono, za šta su mislili da je za njih najbolje.

Да. МиГ-21 је бољи јуршник од ИАР-93.  :komp

Rumuni su odlucili da modernizuju avion koji su mogli sami da odrzavaju i remontuju a cija cena modernizacije nije prevelika. Takodje pojednostavili su logistiku unificiranjme flote.
Projekat je zapocet 1993 a prvi avioni su poceli da pristizu 1995.
Ukupno 114 aviona je modernizovano. (75 LBA LanceR-A, 14 dvoseda LanceR-B i 25 jednoseda LA (LanceR-C)).
Zamenjena je kompletna elektronika (MIL-1553 magistrala, novi kompjuteri itd) ukljucujuci sistem veza, instrumenata (HDD, HUD), GPS navigaciju, nove kacige sa nisanom, novi nosaci oruzja koji mogu da prihvatei i istocno i zapadno naoruzanje, konetejneri za lasersko oznacavanje ciljeva, kontejneri za protivelektonsku borbu, kontejner za izvodjanje, nove vodjene rakete v-v (izraelske), laserski vodjene bombe itd.
LBA verzija je dobila radarski daljinar a lovacka Izraelski radar EL/M-2032 sa sasvim zadovoljavajucim karakteristikama.
http://toad-design.com/migalley/index.php/jet-aircraft/mig21/mig21-elm-radar/

Uz sve ovo obezbedili su kompatibilnost sa NATO-m sto je tada bilo veoma bitno za Rumuniju.

Код Румуна је, кажу, одржавање било проблематично. С друге стране, имајте на уму да је југословенски Орао знатно способнији авион од румунског Вултура...

ако изумемо сам квалитет делова (одлично знам какви су румунски производи), по чему је то орао толико способнији од вултура?

Богатија електронска опрема, авионика и већи асортиман наоружања.

Da, ne znam da li je Vultur imao nešto poput Maverika.

Није! Имао је и другачији HUD, и којешта друго слабије. Сликали су га са чак осам подвешених Р-60 ракета В/В, али само су га сликали. Р-60 има домет до око 5-6км.

Vojska Srbije: Vežba gađanja, bombardovanja i reketiranje od sutra na Pasuljanskim livadama

Beta | 03. 04. 2016 - 15:48h

Komanda 98.vazduhoplovne brigade Vojske Srbije Lađevci saopštila je danas da će ova brigada od 4. do 7. aprila, na poligonu Pasuljanske livade, imati vežbu gađanja, bombardovanja i raketiranja ciljeva na zemlji.

Kako se navodi na sajtu opštine Paraćin, zbog toga će, od sutra do četvrtka, biti i intenzivnog letenja vojnih vazduhoplova.

Izvor: Blic.rs

Helikopteri Vojske Srbije na letačkim zadacima
Tanjug   27.09.2016.

U okviru redovne letačke obuke od danas do 29. septembra helikopteri Vojske Srbije izvršavaće letačke zadatke na potezu Višnjica-VMA, saopštilo je Ministarstvo odbrane.

Kako se navodi, to će se dešavati u periodu od 14 do 22 sata. Biće više uzastopnih sletanja i poletanja sa heliodroma VMA, dodaje se u saopštenju.

Izvor: www.blic.rs

Lete mi iznad glave non stop, neki dan zagledao se sa terase u komšinicu kako pegla i pravi one žustre pokrete rukama i telom,
donjim delom leđa, i maštam, kad prolete manijak, mal nisam tresnuo sa 5 metara visine na beton.

I noćas su leteli.

nije kriv ,,manijak,, nego ti,sta gledas tudju zenu...oces da te tvoja baci sa terase

Moja je bila dežurna u bolnici pa sam mogao da blejim kolko hoću ali đavola.....

Otvoreni dan - Manifestacija vojnog vazduhoplovstva u Batajnici
Aleksa Ćelap   30.09.2016.

Manifestacija "Otvoreni dan" održaće se u subotu, 1. oktobra, na vojnom aerodromu Batajnica sa početkom u 10 časova.

[attachment=1]

U organizaciji 204 vazduhoplovne brigade, Manifestacija vojnog vazduhoplovstva "Otvoreni dan" održaće a program će otvoriti pripadnici Specijalne brigade Vojske Srbije, skokovima iz padobrana i razvijenim zastavama Republike i Vojske Srbije. Cilj manifestacije je da prikaže stepen obučenosti za izvršavanje zadataka iz dodeljenih misija pripadnika Vojske Srbije, pa će to biti svojevrsna poslastica za sve ljubitelje vojne tehnike i vazduhoplovsta. Naravno i ostalo, civilno građanstvo moćiće da dođe, pogleda i da sazna nešto novo. Pripadnici Specijalne brigade i Centra za letna ispitivanja sa aerodroma Batajnica, kao i pripadnici drugih RViPVO jedinica takođe će biti učesnici na ovom događaju.

Izvor: www.blic.rs

Moram da topim čvarke inače bih išao da vidim.

Е, да видимо, кроз неколико фотографија, како је јуче било у 204. бригади...

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Извор: сајт ВС (http://www.vs.rs/)

Још...

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Извор: сајт ВС (http://www.vs.rs/)

Још...

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]


Извор: сајт ВС (http://www.vs.rs/)

И још...

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Извор: сајт ВС (http://www.vs.rs/)

И још неколико...

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Извор: сајт ВС (http://www.vs.rs/)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Извор: сајт ВС (http://www.vs.rs/)

Kakva je ovo pilotska kaciga, nisam je prije vidio?

MSA Gallet LA100.

Kada su nabavljene te nove kacige?

Како видим, и пилоти хеликоптера су добили кациге. Мора да је била нека набавка скоро.

Pa zar nisu piloti Gazela imali modifikovane kacige PK-75?

[attachment=1]

Jeste piloti "Gazela" su imali stare kacige a piloti novog Mi-8 su imali (rekao bih) isto MSA Gallet samo model LA250 (liči na LA100, https://pilotshop.rs/pilot-accessories/helmets/helicopter-helmets/msa-gallet-lh250-with-plastic-visor-cover-u174-u.html)

Jedna košta 332.106,43 dinara, cca 2.705 evra?

Ја заиста никад нисам видио пилоте Газела с кацигама...

[attachment=1]

Ima i starijih fotki, iz 80-ih, sa belim kacigama.

Avioni nad Nišem: Vojska izvodi letačku obuku
B. J.   16.11.2016.

Avioni ratnog vazduhoplovstva izvodiće od 16. do 18 novembra redovnu obiku na nebu iznad Niša i južne Srbije.

[attachment=1]

- Obaveštavamo građane da će 98. vazduhoplovna brigada Vojske Srbije, u okviru redovne letačke obuke, od 16. do 18. novembra 2016. godine izvršavati letačke zadatke u popodnevnim i večernjim satima, sa niškog aerodroma, u vazdušnom prostoru iznad južne Srbije i grada Niša - saopštio je zamenik komnadanta pukovnik Dejan Vasiljević. Mlazni motori borbenih aviona danas su se već čuli iznad Niša.

Izvor: www.blic.rs

Показна вежба “Одржавање 2016“ на аеродрому Батајница


[attachment=1]

Том приликом, обишли су и сагледали кључна средства 204. ваздухопловне бригаде у првом и другом нивоу одржавања.

Говорећи о значају вежбе, генерал Диковић је истакао да је она прилика да се сагледа како се спроводи одржавање, какви су ефекти спровођења одржавања у бригадама Рaтног ваздухопловства и ПВО Војске Србије и у ком степену и обиму то одржавање утиче на исправност ваздухоплова.

Према речима руководиоца вежбе пуковника Зорана Жутића, начелника Одељења за логистику Команде РВ и ПВО, ратном ваздухопловству, као изразито техничком виду, одржавање је једна од примарних функција која обезбеђује коначну расположивост технике за извршење мисија и задатака из свог домена.

Он је, такође истакао да је тема вежбе „Одржавање 2016“ организација и извођење основног и техничког одржавања у ваздухопловној бригади, а изводи се на 20 радних тачака, у оквиру којих су приказани сви сегменти основног и техничког одржавања на кључним средствима 204. ваздухопловне бригаде, уз замисао да се на сваком средству прикажу све тачке основног и техничког одржавања.

Пуковник Жутић је нагласио да је циљ ове показне вежбе унапређење стручних знања свих учесника вежбе, као и да се обезбеди јединствен поступак у реализацији основног и техничког одржавања у ваздухопловној бригади.

Вежбу „Одржавање 2016“ на аеродрому Батајница извели су припадници 204. ваздухопловне бригаде, а припадници 98. ваздухопловне бригаде на данашњој вежби су учествовали у својству посматрача.

link  (http://www.vs.rs/index.php?news_article=8887bd06-b17e-11e6-9eee-001a649ddcfe)

Letačka obuka - Vojni helikopteri danas nad Beogradom
Beta   09.03.2017.

Helikopteri Vojske Srbije (VS) obaviće danas više preleta nad Beogradom u okviru redovne letačke obuke, saopštilo je Ministarstvo odbrane.
 
Letovi će biti obavljeni od 18 do 21 časa na relaciji Batajnica-Banjica. Helikopteri VS obavili su i juče više preleta nad glavnim gradom u okviru redovne letačke obuke.

Izvor: www.blic.rs

Helikopteri će naredna dva dana leteti nad Beogradom
Blic   28.03.2017.

Beograđani, nema razloga za brigu i paniku ako večeras čujete brujanje motora sa neba.

U okviru redovne letačke obuke, danas i sutra od 19 do 23 časa, helikopteri Vojske Srbije izvršavaće letačke zadatke sa više uzastopnih sletanja i poletanja na heliodrom VMA. S obzirom da će vežba biti izvedena u večernjim satima, jasno je da će glavni akcenat biti stavljen na poletanje i sletanje u noćnim uslovima. Helikoptere će ponajpre čuti žitelji Banjice i okolnih naselja, a nije poznato da li će biti vršeni i preleti nad centrom Beograda.

Izvor: www.blic.rs

Ništa nije opasno dok god se ne čuje fijuu...fum...k-bum.

Резервисти ПВО спремни за гађање на „Пасуљанским ливадама”
Аутор: М.Г.среда   29.03.2017.
 
У 98. ваздухопловној бригади на аеродрому „Лађевци“ код Краљева завршена је петнаестодневна обука резервног састава, саопштила је Војска Србије. Резервисти, међу којима су официри и војници, имали су прилику да поново прођу кроз обуку на дужностима у оквиру послуга противавионског топа 40 mm Л/70 „Бофорс“, објашњава се у саопштењу.

[attachment=1]

Петнаестодневна обука је завршена тактичким увежбавањем дивизиона у којем су сви колективни задаци обједињени у једну целину. „У следећем циклусу обуке ове припаднике резервног састава очекује реализација бојних гађања на Интервидовском полигону „Пасуљанске ливаде“, наводи се у саопштењу Војске Србије.

Izvor: www.politika.rs

некад се летело па нико није обраћао пажњу кад се лети а још мање што се лети. сад за сваки лет стиже најава... :zid :zid :zid

а за пво, добро су се сетили... треба извући из резерве и праге и троцевце. злу не требало...

Srbi u ruskom "Top Ganu" - Naši piloti-lovci u najelitnijem centru za obuku simuliraju vazdušne borbe sa ruskim kolegama
06.07.2017.

Ovogodišnja zajednička rusko-srpska vazduhoplovna vežba BARS biće održana uskoro u ruskoj avio-bazi Lipeck, 2,8 km zapadno od centra grada Lipeck.

[attachment=1]

Tako će srpski piloti lovci dobiti jedinstvenu priliku da se, leteći zajedno sa ruskim kolegama, oprobaju u vazdušnim borbama protiv vazduhoplova sa kojom raspolaže 4. Centar za borbenu obuku i preobuku letnog sastava VVS. Biće to treći uzastopni BARS, prethodni je održan u Srbiji, a 2015. u Rusiji.

[attachment=2]

Osim pilota u Lipecku se mogu obučavati i pripadnici vazduhoplovno-tehničke službe, a kako smo saznali upravo se u ovom centru trenutno nalaze pripadnici našeg RV i PVO. Ovaj centar je danas glavna baza za proučavanje borbenih sposobnosti različitih tipova taktičkih aviona koji se nalaze u sastavu Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, a iskustva koja su stečena iz različitih letnih eksperimenata se primenjuju u daljem razvoju vazduhoplova kao i u definisanju njihove borbene primene.

[attachment=3]

U njegovom sastavu se nalaze i akro-grupe "Ruski Vitezovi", "Striži" i "Sokolovi Rusije" koji na najbolji način predstavljaju rusku avijaciju, veštinu pilota i manevarskih sposobnosti aviona. Strukturu centra čine Avijacijska grupa sa 968. instruktorskim mešovitim avijacijskim pukom za istraživanje sa 4 eskadrile i to 1. lovačkom eskadrilom sa avionima Su-27 i UB, Su-27SM, Su-30SM, Su-35S, 2. lovačkom eskadrilom sa MiG-ovima 29, MiG-29SMT, 3. bombarderskom eskadrilom sa avionima Su-24M i Su-34 i 4. jurišnom eskadrilom koja leti na Su-25 i Su-25SM, piše Tango Six. Pripadnici jedinica koje se nalaze u formaciji Centra učestvuju na svim važnim vazduhoplovnim događajima, kako u Rusiji tako i u inostranstvu. Nijedna velika vežba, parada ili aeromiting ne može da prođe bez letenja aviona Lipeckog aviocentra.

Izvor: www.blic.rs

Srpske rakete na bugarskim lanserima
R. Dr.   12. jul 2017.

Vojska nema uslova za gađanje, pa raketne jedinice uvežbava u susedstvu. Srbija je bila zainteresovana i za poligone u Makedoniji i Crnoj Gori

[attachment=1]

SRPSKO-BUGARSKA vežba jedinica PVO na poligonu Šabla na Crnom moru jedina je prilika za uvežbavanje lansiranja raketa "neva" u vazdušni prostor. Pripadnici 250. brigade PVO Vojske Srbije svoje sposobnosti proveravaće do 25. jula ispaljujući svoje rakete sa bugarskih lansera istog tipa. Srpski raketaši četvrti put gostuju u Bugarskoj na sličnim vežbama. Ispaljivanje raketa PVO zahteva veliki prostor i najčešće se izvodi iznad mora. Raspadom državne zajednice SCG, Srbija je izgubila i teoretske šanse da redovno organizuje obuku na raketnim sistemima PVO. Pre uspostavljanja saradnje sa Bugarskom, poslednja ovakva vežba održana je 1989. godine na vojnom poligonu nedaleko od Pule. Problem nedostatka poligona za vežbanje najviše pogađa jedinice koje raspolažu raketama dugog i srednjeg dometa. O tome govori i činjenica da doskoro polovina naših jedinica PVO nije nikada izveo gađanje u miru.

Manjak prostora za gađanje i vežbanje Vojska Srbije nastoji da reši u susednim zemljama. Pored "Šable" u Bugarskoj, naš vojni vrh proteklih godina bio je zainteresovan za poligon Krivolak u Makedoniji. Ovaj teren bio je jedno od najaktivnijih vežbališta nekadašnje JNA, a danas je prilagođen obuci jedinica namenjenih učešću u međunarodnim operacijama. Srbija je bila zainteresovana i da u paketu saradnje sa Crnom Gorom izdejstvuje da se u ovoj zemlji testiraju haubice i artiljerijska sredstva dugog dometa. Ulaskom Crne Gore u NATO, međutim, promenjene su okolnosti za organizaciju ovakvih gađanja. U Ministarstvu odbrane kažu da četiri poligona i više od stotinu vežbališta, koliko koristi naša vojska, uglavnom zadovoljavaju potrebe obuke jedinica. U planu je, međutim, modernizacija infrastrukture poligona "Pasuljanske livade" na Kučajskim planinama, gde godišnje prođe više od 10.000 vojnika.

- Raketne jedinice moraju na gađanje u inostranstvo, dok sve ostale imaju sve uslove za obuku u Srbiji - navode u Ministarstvu odbrane. "Pored "Pasuljanskih livada", na kojima gađaju i kopnena vojska i avijacija, obučenost jedinica proverava se i na "Peskovima" kod Velikog Gradišta i na terenu "Nikinci" u Sremu. Zimskoj obuci namenjen je skijaški poligon na Kopaoniku.

PILOTI PUTUJU U RUSIJU

ZAJEDNIČKA rusko-srpska vazduhoplovna vežba BARS biće održana uskoro u ruskoj avio-bazi "Lipeck-2", osam kilometara zapadno od centra grada Lipecka. Srpski piloti lovačkih aviona dobiće jedinstvenu priliku da se, leteći zajedno sa ruskim kolegama, oprobaju u vazdušnim borbama protiv aviona kojim raspolažu ruske vazduhoplovne snage. Na obuci u bazi u Lipecku nalaze se i tehničari našeg Ratnog vazduhoplovstva.

Izvor: www.novosti.rs

У тексту пише да је пријем Црне Горе у НАТО променио околности и могућности извођења гађања у Црној Гори. Не разуме зашто кад је и Бугарска чланица НАТО-а. Две су могућности за то: ако се у Црној Гори праве "већи католици од Папе" или, ако немају објективног интереса за сарадњу (ионако немају ракетне јединице ПВО).

Ма лупају. Једини полигон на коме су вршена ракетна гађања је био на рту Платамуни. Полигон је прије неколико година продат приватном инвеститору. А и док је био војни, гађало се само ЛПРС ПВО. Ништа Нева, ништа Куб.

Српски ракеташи и Бугарској оборили све мете
Аутор: M.Г.уторак, 18.07.2017.

Припадници 250. ракетне бригаде за ПВД Војске Србије, са колегама из Бугарске армије, успешно су извршили бојно гађање циљева у ваздушном простору на полигону „Шабла“ у Бугарској, саопштило је Министарство одбране.

[attachment=1]

Заједничком бојном гађању припадника две војске присуствовао је председник Бугарске Румен Радев, који се по доласку на полигон на обали Црног мора сусрео и са замеником команданта РВ и ПВО бригадним генералом Савом Миленковићем и заступником команданта 250. ракетне бригаде пуковником Миланом Поповићем, који предводе делегацију Војске Србије. Оцењујући вежбу оценом одлично, генерал Миленковић је истакао да су у врло неповољним метео-условима, какве до сада нису искусили, припадници 250. ракетне бригаде извршили бојно гађање и успешно оборили све мете.

[attachment=2]

- Осим провере оспособљености послуга, гађање је имало за циљ и разбијање психолошке баријере која прати доживљај лансирања код послуга. Ово гађање изводимо четврти пут а, као и претходних година, тежили смо ка томе да се састав послуга не понавља и да што више људи учествује у лансирању и лично га доживи – нагласио је генерал Миленковић. Говорећи о сарадњи са бугарским колегама, он је истакао да је заједнички рад био изузетан, послуге су се заједно увежбавале, заједно припремале ракете, а и све остале активности протицале су у најбољем реду.

[attachment=3]

Сарадња са ваздухопловним снагама Републике Бугарске, започета је 2010. године, када је извршено и прво гађање на „Шабли“, а овогодишње гађање четврти је заједнички сусрет српских и бугарских ракеташа. На полигону бугарске армије на Црном мору недалеко од Варне, припадници РВ и ПВО Војске Србије успешно су изводили гађања 2010, 2011. и 2013. године.

Izvor: www.politika.rs

Bilo ovde https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,2322.210.html

Српски ракеташи импресивни, Американци једва погодили циљ

Бугарски специјализовани војни портал пан.бг оценио је да су посаде 250. ракетне бригаде ПВО Војске Србије извеле „веома импресивно” гађање на полигону Шабла на Црном мору и погодиле са свих пет ракета док су амерички противавионци тек из шестог покушаја успели да оборе циљ у ваздуху.

Припадници 250. ракетне бригаде ПВО Војске Србије завршили су у уторак бојево гађање на полигону Шабла. Гађали су ракетним системима „нева” и „куб” са укупно пет ракета, и оборили оба циља по којима су дејствовали.

С друге стране, пише тај портал, америчке посаде дејствовале су ракетним системом „авенџер”, односно ракетама „стингер”, али нису успели ни да захвате циљ у прва четири покушаја. Тек у петом покушају су успели да захвате циљ, односно да остваре услове за лансирање, али је ракета промашила. У шестом покушају оборена је мета.

Упркос томе, бугарски сајт је позитивно оценио изглед и опрему америчких војника док је њихово понашање оценио веома професионалним, односно да су се амерички војници понашали као да су у реалној ратној ситуацији.

Како наводе бугарски домаћини, веома добар резултат оствариле су и украјинске посаде који су дејствовали првом генерацијом ракетног система С-300. Украјинци су гађали мету са две ракете и обе су погодиле.

На бојевом гађању су учествовали и бугарски ракеташи као и пилоти авиона „миг 29” који су гађали мете у ваздуху ИЦ ракетама.

Због немирног мора, које је однело неке мете, није дошло до дејства јуришне авијације и хеликоптера на циљеве на води. Ракеташима Војске Србије ово је било четврто гађање на полигону у Бугарској. Претходна гађана обављена су 2010, 2011. и 2013. године. (Бета)

link (http://www.politika.rs/scc/clanak/385201/Srpski-raketasi-impresivni-Amerikanci-jedva-pogodili-cilj)

"Mig-21" čuva naše nebo već 55 godina!
R. DRAGOVIĆ   27. septembar 2017.

Pre pet i po decenija iz Sovjetskog saveza nabavljeni prvi avioni "MIG-21"

[attachment=1]

U SENCI iščekivane isporuke ruskih aviona, Ratno vazduhoplovstvo Vojske Srbije obeležava punih 55 godina od ulaska aviona "mig-21" u naše oružane snage. Pouzdani lovac, pet i po decenija od prvog farbanja u domaće oznake i dalje brine o nebu nad Srbijom.

Jugoslovenska armija pre tačno pet i po decenija pojačala se tada najboljim i najpouzdanijim avionom čiji je rok trajanja debelo zagazio i u 21. vek. U trenutku kada su, uz najstrože mere tajnosti stigle na batajnički aerodrom, ove letelice bile su ravne tehnološkom čudu i važile su za najmodernije lovce na svetu. Bili su to prvi nadzvučni lovci i presretači koji su mogli da lete i dejstvuju noću, kao i u svim meteo uslovima. Uz "mig-21", u JNA je u upotrebu ušla i K-13, prva vođena raketa vazduh-vazduh koja je korišćena u Jugoslaviji.

Prvih pet aviona "mig-21" sletelo je na batajnički aerodrom 14. septembra 1962. godine. Ova isporuka poklopila se sa otopljavanjem odnosa sa Sovjetskim Savezom u vreme predsednika Nikite Hruščova i zaokretom u nabavci vojne tehnike od Zapada ka Istoku. Iako je početni izbor vazduhoplovaca bio francuski "miraž", nova letelica na prvi manevar osvojila je srca jugoslovenskih pilota.

- Avion "mig-21" po mnogo čemu je jedinstvena letelica - navode piloti koji su leteli na "miguši". - Pouzdan, moćan i dobrih performansi, stvara neponovljiv osećaj letenja. Tehnologija napreduje, proizvedeni su bolje letelice, ali "balalajka" je u pravom smislu reči - avion za sva vremena.

Operacija isporuke izvedena je pod šifrovanim imenom "Romanija" i obavljena je daleko od očiju javnosti. Za novoprispele "migove" uvedeno je i posebno jugoslovensko ime L-12 ("lovac 12"), kako se ni na osnovu dokumentacije ne bi moglo pretpostaviti o kojim letelicama je reč. To je ustanovilo i tradiciju domaćih oznaka za letelice Ratnog vazduhoplovstva, koja postoji i danas.

Jugoslavija je naručila 40 letelica, a poslednji avioni ovog kontingenta sleteli su na Batajnicu 1966. godine. Raspoređeni su u tadašnji 204. lovački puk, a već 1968. naći će se i u sastavu 117. lovačkog puka na zagrebačkom Plesu i na novom aerodromu-tvrđavi Željava kod Bihaća. Mnogobrojne letelice ovog tipa nabavljane narednih decenija, raspoređivane su po strogim vojnim planovima, a po raspadu Jugoslavije gro aviona preraspoređen je na batajnički aerodrom.

Avioni "mig-21" i danas lete u sastavu 101. lovačke avijacijske eskadrile Vojske Srbije. U ovom trenutku Vojska Srbije na spisku ima 21 avion tipa "bis" i više dvosedih aviona UM, ali je jedan broj proglašen suvišnim zbog isteka vremenskih resursa. Pozudani ruski lovac u sistemu je borbenog dežurstva sistema PVO, naoružan i spreman da poleti.

LETEĆA ENIGMA

LOVAC "mig-21" avion je sa verovatno najbogatijim borbenim iskustvom u novijoj istoriji, a korišćen je u sukobima širom sveta. Prvih decenija korišćenja bio je obavijen velom misterije i veoma interesantan agentima zapadnih armija. Operacijom "Dijamant" iz 1963. godine izraelska tajna služba Mosad domogla se ovog sovjetskog lovca, koji je predat Amerikancima na ispitivanje. Kao odgovor na široku proizvodnju "dvadeset jedinice" SAD su razvile avion visokih performansi "F-104 starfajter".

Izvor: www.novosti.rs

Dobro se sećam, bio sam mali, išao sam u 2. 3. razred osnovne škole, 1963. - 64.
Stanovali smo na Telepu u Novom Sadu. To je naselje nedaleko od tadašnjeg vojnog aerodroma Jugovićevo. Tada smo redovno gledali MIG-ove, čudne avione, nalik raketama, kako uzleću i sleću.
Ako se dobro sećam, neretko smo slušali detonacije prilikom probijanja zvučnog zida. U to vreme verovatno još nije bilo ograničenja u tom smislu, da se zvučni zid ne sme probijati iznad naseljenih mesta.

Мислим да су се F-104 и МиГ-21 појавили отприлике у исто време, а да је амерички авион уведен у наоружање мало раније. Оно о 21 авиону на списку ми није јасно, чему помињање инвентара који је давно требао бити отпиисан, када се зна да ти авиони не могу да лете.

МиГ-21 сигурно никада није био базиран у Новом Саду.

Niti je imao na čemu da bude baziran, betonke tamo nije bilo, osim nešto rulnih staza.
Poslednje što je tamo letelo su bili Petljakovi i Moskitosi, ali su već početkom pedesetih sve letačke aktivnosti i jedinice odatle raseljene za Sombor, Batajnicu i dalje.
Sportsko letenje se seli na novosagrađeni Čenej a hangari primaju tenkove umesto aviona.
Mig-21 sa Jugovićeva , no way.

Preleti od 31. oktobra do 3. novembra


Vazduhoplovi Vojske Srbije nadletaće Niš i njegovu okolinu od utorka, 31. oktobra do petka, 3. novembra, saopštilo je Ministarstvo odbrane.

Kako se navodi, letovi će biti sprovedeni u okviru redovne obuke.

Avijacija će nadletati Niš i okolinu u popodnevnim i večernjim časovima.


izvor (http://www.kurir.rs/vesti/srbija/2931135/avijacija-vojske-srbije-nadlece-nis-preleti-od-31-oktobra-do-3-novembra)

значи опет кукање по фејсбуку... :pilot

22.12.2017
ДАН РВ И ПВО - СРБИЈА ЋЕ УВЕК САМА ЧУВАТИ СВОЈЕ НЕБО

Свечана академија поводом Дана Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране одржана је вечерас у Дому ваздухопловства у Земуну, у присуству изасланика председника Републике Србије Николе Селаковића, министра одбране Александра Вулина, министра за рад, запошљавање, борачка и социјална питања Зорана Ђорђевића, начелника Генералштаба Војске Србије генерала Љубише Диковића, припадника Министарства одбране и Војске Србије, Града Београда, локалних самоуправа, верских заједница и бројних гостију.

...

Министар Вулин честитао је празник свим припадницима РВ и ПВО и захвалио им у име Министарства одбране и свих грађана Србије на храбрости, пожртвовању и верности Србији.

....

Генерал Диковић одао је признање свим припадницима РВ и ПВО за све што су остварили у овој години, што су доказали да су достојни наследници славних предака који су се потврђивали у ослободилачким ратовима.


Одлуком команданта РВиПВО, за дугогодишњу и успешну сарадњу додељена је Плакета РВиПВО Граду Београду. Плакета је уручена заменику градоначелника Београда Андреју Младеновићу.

У вечерашњем културно-уметничком програму учествовали су Уметнички ансамбл Министарства одбране „Станислав Бинички“, Хор „Краљица Марија“, глумци Небојша Дугалић и Момир Брадић и солисти Тања Андријић, Војислав Спасић и Никола Јевтић.
 
Дан РВиПВО обележава се у знак сећања на 24. децембар 1912. године када је, на основу Одлуке српског Војног министарства и Главног Ђенералштаба, војвода Радомир Путник донео Решење о формирању Ваздухопловне команде са седиштем у Нишу.

Дан РВ и ПВО обележен је данас и у Команди 250. ракетне бригаде за ПВД и 126. бригаде ВОЈИН у касарни „Бањица“ у присуству команданта РВ и ПВО генерал- мајора Ранка Живака, у 204. ваздухопловној бригади на аеродрому Батајница, којој је присуствовао заменик команданта РВ и ПВО бригадни генерал Сава Миленковић, 98. ваздухопловној бригади у Краљеву у присуству пуковника Горана Милошевића, као и у јединицама у Нишу, Новом Саду и Крагујевцу.

Izvor i GALERIJA - sajt VS (http://www.vs.rs/index.php?news_article=d8729352-e75d-11e7-9173-001a649ddcfe)

Ваздухопловство Србије у најбољем стању од НАТО агресије
уторак, 02.01.2018.

Министар одбране Србије Александар Вулин оценио је данас да ваздухопловство и противваздухопловна одбрана Србије нису били у бољем стању од времена НАТО агресије и да Војска Србије никада имала већи број оспособљених ваздухоплова.

''Имамо довољно технике и довољно људи да наше небо буде сигурно и заштићено сваког тренутка и да испуњавамо све своје обавезе'', рекао је Вулин новинарима на војном аеродрому Батајница где са начелником Генералштаба Војске Србије Љубишом Диковићем обишао припаднике дежурних снага противваздушне одбране који су на Миговима 29 извели показну вежбу летења у случају узбуне.

Министар је додао да је у оквиру Војно-техничког споразума са Русијом у току друга фаза ремонтовања мигова која се, како каже, одвија по плану.

На питање новинара колико је ''ловаца'' тренутно оспособљено да лети, министар је навео да тренутно може да се рачуна на три Миг-а 29 и три Миг-а 21, као и неколико ''орлова''.

Вулин је изразио наду да ће Војска Србије ову годину ''крунисати'' набавком шест нових вишенаменских хеликоптера Ми-17 додавши да су у току разговори са руском страном о конфигурацији ваздухоплова који су потребни Србији.

Упитан да ли ће се инвестирати у заштиту авиона који су на батајничком војном аеродрому изложени киши и снегу, министар је одговорио да ''нови авиони и хеликоптери неће стићи у Србију док за њих не буду спремне одговарајуће надстрешнице и хангари''.

Командат Ратног ваздухопловства и ПВО Ранко Живак навео је да се осим ловачких авиона МиГ-29, који су данас учествовали у показној вежби, у дежурном систему налазе и снаге осматрања, јављања и навођења, као и ракетне јединице за противваздушну одбрану.

''Наша обученост и исправност авиона су на високом нивоу и на основу тога поуздано и сигурно штитимо и контролишемо наш животни простор и наставићемо да радимо на подизању те способности'', рекао је Живак.

На питање новинара да ли време од седам минута које је протекло од тренутка узбуне до полетања авиона може да буде краће, командат је рекао да су временске норме условљење искључиво техничким карактеристикама система на ''ловцима''.

''Ту не можемо да утичемо и убрзавамо, а наши људи су оспособљени да то ураде у максималном времену. Оно што је важно је размена података са суседима, односно могућност самостално осматрања да бисмо на време имали онформацију о потенцијалној претњи'', навео је Живак.

Пуковник Александар Пипоски објаснио је да је данас због временских прилика изведен део вежбе од узбуњивања дежурне јединице до фазе полетања.

''Авиони су способни да лете у свим метео условима, чак и по данашњим, али смо због мало времена демонстрирали само део вежбе"

Он је додао да су сати летења које пилоти имају на МиГ-овиома 29 сасвим довољни и задовољавајући за одржавање достигнуте способности.

''Авиони које смо набавили и које ћемо ускоро увести у оперативни употребу, допринеће да се ти сати повећају'', казао је Пипоски. (Танјуг)

Izvor: www.politika.rs

:krsta

Dal` da se smeješ, dal` da plačeš.

Tek pitanje: Da nije možda ipak remont obuhvatio i neke promene na kablaži, pa je do nosača naoružanja povućena i veza sa kokpitom, kako bi se mogle ispaljivati i A-A R-60MK?

Ако мислиш на авионе МиГ-21УМ, јесте. Оспособљени су за дејство ракетама Р-60.

Najbolje stanje - dezuran para Mig-29 jednosed i dvosed (bez radara) sa R-60.

Rezerva za dezurnu paru 2 Miga-21 UM dvoseda (oba bez radara).

https://youtu.be/Mn8pPbpubv8

Više mislim nego pišem. Treba okrenuti. Mislio sam (a nisam napisao) za J-22.

Zagrevanje na mig-21
R. DRAGOVIĆ   08. februar 2018.

Ratno vazduhoplovstvo uveliko se priprema za letenje na "lovcima" iz Rusije. Uprkos isticanju resursa, novu ulogu dobili dvosedi "dvadesetjedinice"

[attachment=1]

VETERANI u srpskom Ratnom vazduhoplovstvu - avioni "mig 21", čiji je vek trajanja pred istekom, neočekivano su dobili ključnu ulogu u procesu obuke mladih pilota za savremenije "migove 29" koji će ove godine ući u borbenu upotrebu. U Vojsci Srbije u toku je prelazak letača sa aviona "supergaleb G4" na ovaj tip vazduhoplova. Cilj vojnog vrha jeste da maksimalno iskoristi resurse starih "migova 21", ali i da rastereti postojeće "dvadesetdevetke", koje se osim za obuku koriste i za neprekidno borbeno dežurstvo. Preobuka letačkog kadra počela je prošle godine selekcijom grupe mladih pilota koji će tokom 2018. proći sve treninge potrebne za letenje na novoprimljenim "migovima 29". Ovaj tim biće zamajac letačkog kadra u lovačkoj avijaciji u sledećih deset godina. Proces obuke, prema planovima, ubuduće će biti intenzivniji - leteće se više i u svim mogućim uslovima. Period "tranzicije" zato je otvorio prostor za još jedan angažman proverenih dvoseda "mig 21".

- Cilj nam je da iskoristimo sve resurse kako bi se obuka pilota što brže odvijala. To posebno važi za nadzvučnu avijaciju, ali i za početnu letačku obuku - navode u Ratnom vazduhoplovstvu. - U tom smislu veoma je važno što su školski avioni "lasta" posle više godina provera i testiranja uvedeni u naoružanje.

Proces obuke pilota godinama je bio usporen, a u određenim periodima i potpuno zaustavljen. Tokom poslednje decenije svega nekoliko letača osposobljeno je za upravljanje lovačkim avionima. Prvi znaci poboljšanja napravljeni su 2015. godine, kada je napravljen izuzetak u odnosu na dotadašnju praksu - piloti su uz ubraznu trenažu direktno sa školsko-borbenog "supergaleba G4" uskočili u kokpite "migova 29". Ratno vazduhoplovstvo je po prijemu "migova" iz Rusije, oktobra prošle godine, pred sebe stavilo više zadataka, među kojima je obuka letačkog kadra - najvažniji. Prioritet je prihvat šest "ruskih" letelica, na kojima trenutno rade ruski i srpski stručnjaci. Ovi avioni, po okončanju modernizacije i nabavke naoružanja, preuzeće dužnost čuvanja vazdušnog prostora i dežurstva na borbenom položaju na aerodromu Batajnica.

PAD INTERESOVANjA ZA AVIJACIJU

PROFESIJA vojnog pilota oduvek je važila za atraktivnu i primamljivu. Poslednjih godina, međutim, beleži se manji odziv za ovu vrstu zanimanja.

- Pre 30 godina nas 2.400 zadravstveno sposobnih konkurisalo je za Vojnu vazduhoplovnu gimnaziju u Mostaru - uporedio je nedavno potpukovnik Dejan Beda, komandant 101. lovačke eskadrile. - Klasa je brojala svega 150 pitomaca, a na Akademiju je otišlo svega 35, a na "migu 21" završilo je svega nas 11. Pravila tržišta prenela su se i u ovaj segment, pa je interesovanje mladih ispod potrebnog.

Izvor: www.novosti.rs

Диковић на гађању артиљераца ПВО
Аутор: М.Г.среда, 04.07.2018.

Начелник Генералштаба Војске Србије генерал Љубиша Диковић присуствовао је на полигону „Пасуљанске ливаде” бојевом гађању циљева у ваздуху које су заједнички извеле артиљеријско-ракетне јединице за противваздухопловна дејства из састава Копнене војске и Ратног ваздухопловства и ПВО, саопштила је Војска Србије. Бојева гађања циљева у ваздушном простору извеле су артиљеријско-ракетне јединице за ПВД наоружане противавионским топовима Л-70 „бофорс” калибра 40 милиметара.

[attachment=1]

Генерали Диковић и Жарковић обишли су противавионце на полигону "Пасуљанске ливаде". Изражавајући задовољство резултатима гађања и тактичким радом јединица, генерал Диковић се посебно захвалио резервном саставу и војницима на добровољном служењу војног рока.

[attachment=2]

У пратњи нечелника Генералштаба Војске Србије био је командант Ратног ваздухопловства и ПВО бригадни генерал Душко Жарковић, који се однедавно налази на овој важној функцији у систему одбране.

[attachment=3]

Авион Н-62Т супергалеб вукао је мету на висини од 800 метара. Најуспешнији на гађању био је први вод 35. артиљеријско-ракетног дивизиона за противваздухопловна дејства из Треће бригаде копнене војске.

[attachment=4]

Izvor: www.politika.rs

Успешна вежба артиљеријско-ракетних јединица ВС
петак, 06.07.2018.

Сви циљеви ватреног и тактичког оспособљавања постигнути уз врло добре и одличне резултате гађања, оценио пуковник Небојша Добријевић

ЋУПРИЈА - На полигону Војске Србије, Пасуљанске ливаде код Ћуприје, данас је успешно завршено вишедневно тактичко и ватрено оспособљавање артиљеријско-ракетних јединица, саопштило је Министарство одбране.

На Интервидовском полигону Пасуљанске ливаде завршено је оспособљавање артиљеријско-ракетних јединица за противваздухопловна дејства малог домета Копнене војске, Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране и Команде за обуку, с водним и батеријским бојевим гађањем циљева на земљи и у ваздушном простору. Оцењујући успех вежбе и бојевог гађања циљева на земљи и у ваздушном простору на „редном броју 1” пуковник Небојша Добријевић из Команде РВ и ПВО истакао је да су сви циљеви ватреног и тактичког оспособљавања постигнути уз врло добре и одличне резултате гађања.

„Нисмо изненађени постигнутим резултатима, тим пре јер смо на аеродрому Батајница у времену од 25. до 30. јуна с овим јединицама изводили веома опсежна тренажна и контролна гађања, уз вишесатно праћење авиона галеб Г-4. Ту обуку прошли су сви припадници јединица које су учествовале на гађању, пошто је то био један од услова за њихов излазак на полигон и реализацију бојевог гађања”.

Команда за обуку и Команда ИП Пасуљанске ливаде су, такође, имали значајног удела у успеху вежбе, с обзиром на то да су обезбедили све потребне услове за квалитетну реализацију значајних задатака који су у претходних неколико дана извршени, истакао је пуковник Добријевић. Према његовим речима, после ових бојевих гађања, на којима су учествовали професионални припадници, војници на добровољном служењу војног рока и припадници резервног састава АРЈ за ПВД, може се констатовати да је ватрена оспособљеност појединаца, послуга и јединица подигнута на виши ниво.

Циљ вежбе био је да се појединци, послуге и јединице увежбају и оспособе за гађање у свим условима борбених дејстава, уз максимално коришћење расположивог борбеног наоружања, односно противавионских топова СПАТ 30/2 милиметара 'прага' и ПАТ 40 милиметара 'бофорс'. На вежби су учествовали артиљеријске батерије 25. и 35. артиљеријско-ракетног дивизиона за ПВД Друге и Треће бригаде КоВ и три артиљеријска вода, по један из артиљеријско-ракетних дивизиона за ПВД 98. и 204. ваздухопловне бригаде РВ и ПВО и Центра за обуку РВ и ПВО Команде за обуку. (Танјуг)

Izvor: www.politika.rs

Komandant 98. vazduhoplovne brigade za “Odbranu“: Modernizovani Orlovi vrlo brzo na stajankama, krajem septembra vežba “Air Solution“ sa Rumunima
02.08.2018.

Najnoviji broj magazina Ministarstva odbrane ‘’Odbrana’’ donosi nam, povodom današnjeg praznika Dana avijacije intervju sa komandantom 98. vazduhoplovne brigade (vbr) RV i PVO Vojske Srbije (VS) pukovnikom Dejanom Vasiljevićem. Prvi čovek 98. vbr odgovorio je na više pitanja o trenutnom stanju i daljim perspektivama razvoja ovog vida VS kao i o situaciji u jedinici kojom komanduje a u svetlu pristizanja nove vazduhoplovne tehnike i modernizacija postojeće.

[attachment=1]

Pukovnik Vasiljević, za koga je autor intervjua naveo da „i u ovim godinama beleži više od 100 sati naleta godišnje na avionu Orao“, je govoreći o novoj tehnici koja pristiže u RV i PVO izjavio da je reč o savremenim vazduhoplovima koji su u svojoj klasi najbolji na svetu i da će njihovim uvođenjem u upotrebu naše RV i PVO postati najjače u regionu kada se govori o teritorijalnoj određenosti u odnosu prema susedima. Govoreći o modernizaciji jurišnog aviona Orao, Vasiljević je rekao da je domaća pamet sposobna da savlada i pribavi komponente dostupnih tehnologija koje će se kasnije ugrađivati u različite platforme i to prema prioritetima. Smatra da je Orao zaslužio osavremenjavanje nakon čega će biti, kako je rekao, potpuno sposoban da izvršava sve zadatke koji se pred njega i posadu postavljaju. Dodao je i da će avion biti opremljen napadno-navigacijskim sredstvima kao i novim ubojnim sredstvima i da se na stajanci aerodroma vrlo brzo mogu očekivati modernizovani avioni.

Odgovarajući na pitanje o tome zašto je Srbija odabrala MiG-29 za zaštitu svog neba, pukovnik je odgovorio da je u toku modernizacija i prilagođavanje aviona koji su stigli iz Rusije i to na standard 4+ čime će oni biti podignuti na viši nivo. Vasiljević dalje navodi da se u ovom trenutku grupa naših pilota nalazi na obuci u Rusiji i da će posle toga oni do krajnjih granica biti osposobljeni za korišćenje performansi i naoružanja MiG-a 29 a nakon toga je napomenuo da će Srbija imati dovoljno pilota za ovaj tip aviona. Postavljeno je i veoma važno pitanje o povećanju naleta pilota osavremenjavanjem vazduhoplova na šta je pukovnik rekao da je trenutni nalet dovoljan za određenu grupu pilota, da će veći nalet imati mlađi vazduhoplovci kao i da više nema problema sa gorivom i tehnikom. Nastojaće se, kako je izjavio, da se nalet iz godine u godinu povećava kako bi se približio svetskim standardima i iznosio 100 do 150 sati godišnje.

[attachment=2]

Kada je reč o logističkoj podršci, Vasiljević primećuje da sistem sada mnogo više ulaže kako bi se stanje unapredilo. On je naglasio da problem predstavlja kadar vazduhoplovno-tehničke službe ali da u jedinicama još imamo ljude koji su iskusni i stručni, i koji su spremni da prenesu znanje. Podsetio je i da će sledeće godine u sastave RV i PVO stići prva generacija učenika Srednje stručne vojne škole koji su specijalizovani za vazduhoplovno naoružanje. Vasiljević je otkrio i da RV i PVO predstoji zajednička vazduhoplovna vežba sa Rumunijom ‘’Air Solution’’ koja će se održati krajem septembra i da će na njoj prvi put učestvovati Orlovi. Takođe pripadnici ovog vida učestvovaće i na paradi povodom Dana primirja u Prvom svetskom ratu koju je pre neki dan najavio i predsednik države. Pukovnik je rekao da njegova jedinica istovremeno izvršava redovne zadatke među kojima je, osim održavanja trenaže, najvažnija preobuka pilota za avion Orao, dodajući da su tri pilota u potpunosti završila preobuku a da je u toku preobuka još pet pilota sa ciljem da svi piloti lovačko-bombarderske eskadrile budu preobučeni i obučeni za letenje na tom tipu aviona.

Izvor: www.odbrana.mod.gov.rs

Вулин: Нећемо никоме плаћати да чува наше небо
Аутор: М.Г.четвртак, 02.08.2018.

Паралелно с опремањем упућујемо наше људе на обуку и у иностранство и очекујемо да ће у наредне две-три године оперативне способности РВ и ПВО бити значајно подигнуте на виши ниво, рекао је бригадни генерал Душко Жарковић

Небо над Србијом је слободно и ми ћемо своје небо сами чувати, рекао је министар одбране Александар Вулин на свечаности поводом Дана рода авијације на аеродрому „Батајница”, саопштило је Министарство одбране.

- Захваљујући великом разумевању врховног команданта Војске Србије и великом улагању које читава Србија предузима када је наше ваздухопловство у питању можемо да кажемо да се изједначавамо у технолошком смислу и са другим, далеко напреднијим и богатијим армијама. Ми нећемо као неке друге земље изнајмљивати заштиту свог неба, нећемо никоме плаћати да чува наше небо. Војска Србије, наше ваздухопловство и авијација су у стању већ сада да чувају наше небо и да за то не тражимо помоћ ни од кога - нагласио је министар Вулин. Он је додао да ће модернизација бити настављена, од набавке нових мигова преко нових хеликоптера, до побољшавања материјалног положаја припадника авијације.

- Њихове дужности су специфичне, њихова одрицања су таква да то мора бити прихваћено и да се то мора наградити на посебан начин, на чему већ сада радимо са Командом Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране, и веома брзо ћемо пред наше припаднике и изаћи с конкретним мерама. Небо над Србијом је слободно, након НАТО агресије никада нисмо били у бољем стању и наше небо ће чувати српска авијација - поручио је министар одбране. Према речима команданта РВ и ПВО бригадног генерала Душка Жарковића данашњи дан је велики празник за све авијатичаре.

- Гледамо у будућност с надом да ће она бити далеко боља, а на то нам указује управо опремање РВ и ПВО, како авионима тако и хеликоптерима. Паралелно с опремањем упућујемо наше људе на обуку и у иностранство и очекујемо да ће у наредне две-три године оперативне способности РВ и ПВО бити значајно подигнуте на виши ниво и допринети одбрани наше земље - рекао је генерал Жарковић. После свечаности, министар Вулин и генерал Жарковић положили су венце на споменик Херојима авијације на батајничком аеродрому.

Izvor: www.politika.rs

Налети авијације на југу Србије због редовне обуке
понедељак, 06.08.2018.

У оквиру редовне летачке обуке, ваздухоплови Војске Србије ће од данас надлетати подручје Ниша и југа Србије, саопштило је Министарство одбране.

[attachment=1]

Надлетање у оквиру летачке обуке на овом подручју спроводиће се до 10. августа, наводи се у саопштењу. (Танјуг)

Izvor: www.politika.rs

Налети авијације над подручјем Ниша – редовна обука
Аутор: П.О.уторак, 13.11.2018.

Авиони Војске Србије ће од среде до петка у поподневним и вечерњим сатима надлетати подручје Ниша и околине, саопштено је из Министарства одбране. Реч је редовној летачкој обуци, наводи се у саопштењу.

Izvor: www.politika.rs

Обележен Дан Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране
24.12.2018.

Дан Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране – 24. децембар, обележен је данас на аеродрому „Батајница“. Свечаности су присуствовали заменик команданта РВиПВО бригадни генерал Сава Миленковић, представници  Министарства одбране и Војске Србије, Српске православне цркве, пензионисани припадници овог вида, као и чланови породица хероја, припадника РВиПВО, који су своје животе положили на  олтар отаџбине.

Честитке поводом празника упутили су председник Републике Србије Александар Вучић, министар одбране Александар Вулин и начелник Генералштаба Војске Србије генерал-потпуковник Милан Мојсиловић. Подсећајући на славну традицију, генерал Миленковић је истакао да имамо трајан задатак и обавезу да негујемо сећања на све оне који су своје животе дали бранећи отаџбину, као и на њихова дела и постигнуте успехе.

- Од балканских ратова, преко Првог и Другог светског рата, ратних збивања на простору бивше СФРЈ, као и 1999. године у борби против НАТО агресије па све до данашњих дана, историју вида исписале су генерације пилота, протиавионаца, војиноваца, техничара и специјалиста различитих профила – рекао је генерал Миленковић и додао да можемо бити поносни на све њих, јер су увек били на висини задатка и љубав према отаџбини и слободи стављали испред својих живота.

Он је истакао да је у протеклој години извршено увођење у оперативну употребу авиона МиГ-29 и авиона ЛАСТА. Завршен је ремонт и продужетак ресурса на делу ваздухоплова и ракетно-техничких средстава. Посебно је нагласио учешће у вежби „Век победника 1918-2018“ на којој је у ваздуху истовремено летело осам авиона МиГ-29.

Резултати остварени у овој години, нагласио је генерал Миленковић, гаранција су да ће следећа година бити још успешнија, када нас очекује опремање кључним борбеним средствима, авионима МиГ-29, вишенаменским хеликопрерима Ми-17 и Х-145, борбеним хеликоптерима Ми-35 и савременим ракетним системима. Свечаним стројем је дан Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране обележен и на аеродрому „Лађевци“ и у касарни „Бањица-2“.

Дан РВиПВО обележава се 24. децембра, на дан када је 1912. године формирана ваздухопловна команда у Нишу.

Izvor: www.mod.gov.rs

Прва генерација пилота на „ластама”
Аутор: М.Г. уторак, 12.02.2019.

У Техничком опитном центру отклоњени последњи недостаци домаћег авиона. - Наше ратно ваздухопловство биће међу најснажнијим у региону

[attachment=1]

Војска Србије и Ратно ваздухопловство и противаздухопловна одбрана интензивно се опремају и наоружавају и из стања потпуног очаја и готово гашења, које је било 2012. године, ви данас имате ратно ваздухопловство које се интензивно наоружава и опрема и које се, када се заврши све што је договорено, може надати да ће бити једно од најснажнијих у региону, изјавио је министар одбране Александар Вулин.

[attachment=2]

Он је, како је саопштило Министарство одбране, на аеродрому „Батајница”, у пратњи команданта РВ и ПВО генерал-мајора Душка Жарковића, обишао ваздухопловну компоненту Техничког опитног центра. Вулин је том приликом истакао значај обуке, нагласивши да је веома важно да имамо и авионе као што је „ласта”, који омогућавају кадетима да се усавршавају брзо.

– Увођење авиона „ласта” у наше наоружање даје нам могућност не само да обучавамо наше кадете, већ да обучавамо кадете из читавог региона, па и из многих земаља које су веома заинтересоване за нашу обуку и за наша искуства. Војска Србије се опрема, Војска Србије јача и зато позивам све младе људе који желе да се опробају у војном позиву, позивам све младе људе који желе да постану пилоти и ваздухопловци, да се пријаве и да виде да ће живот који ће посветити својој земљи и својој војсци, одбрани своје земље, бити и добар и квалитетан и награђен – поручио је министар Вулин.

[attachment=3]
 
Помоћник директора Техничког опитног центра за летна испитивања потпуковник Зоран Лунић истакао је да је повод данашњег обиласка верификација отклоњености недостатака домаћег авиона „ласта“, односно последња фаза испитивања у Техничком опитном центру.
 
– Тиме смо данас завршили испитивања, припремили ваздухоплове и створили су се услови за даље процедуре и увођење у наоружање и војну опрему – нагласио је потпуковник Лунић. Инструктор летења у 252. школско-тренажној авијацијској ескадрили мајор Горан Ђурић истиче да је част да после неколико деценија имамо нови ваздухоплов домаће производње који служи за основну и напредну обуку кадета пилота, а касније и усавршавање младих официра пилота.
 
– Ја бих захвалио свим тим момцима који су у тешком времену одлучили да постану војни пилоти. Са летењем смо започели почетком новембра прошле године, а авион је нов и за нас наставнике летења – нагласио је мајор Ђурић, оцењујући кадете на обуци високом оценом „врло добар“.

[attachment=4]
 
Кадет Вукашин Бандић на четвтој је години Војне академије, на смеру војно ваздухопловство-пилот авиона.
 
– Није мала ствар бити прва генерација која је на обуци на авиону „ласта”. Авион је доста изазован и није баш лако сваки дан ићи на летење. Заиста је велики изазов, али ако волите то, онда није никакав проблем. Ја сам јако задовољан и могу у име свих нас да кажем да смо презадовољни обуком, јер три године смо се школовали и учили теоријски како то изгледа доћи и летети, али сад кад смо овде, почиње озбиљна прича – истакао је кадет Вукашин Бандић.

Izvor: www.politika.rs

Rekonstrukcija Komande ratnog vazduhoplovstva sledeće godine


Zavod za zaštitu spomenika kulture grada Beograda raspisao je tender za izradu tehničke dokumentacije za rekonstrukciju zgrade Komande ratnog vazduhoplovstva u Zemunu.

Zamenik gradonačelnika Goran Vesić kaže da očekuje da će zgrada Komande biti obnoveljna sledeće godine kada se budu završavali radovi na rekonstrukciji Glavne ulice u Zemunu.

"Došlo je vreme da se ova zgrada sagrađana 1936. godine, prema projektu arhitekte Dragiše Brašovana, delimično uništena u NATO agresiji 1999. godine, konačno obnovi.

Prema dogovoru koji sam postigao sa ministrom odbrane Aleksandrom Vulinom, Grad Beograd će finansirati izradu projekta rekonstrukcije Komande ratnog vazduhoplovstva, a potom će Vlada Republike Srbije finansirati obnovu ove jedinstvene zgrade", rekao je Vesić.

Kako kaže, očekuje da će zgrada Komande biti obnovljena u vreme kada se budu završavali radovi na rekonstrukciji Glavne ulice u Zemunu, koji su planirani za narednu godinu.

"U ovom trenutku u Zemunu radimo na restauraciji 70 fasada u starom jezgru Zemuna, a završili smo rekonstrukciju pešačke zone u Gospodskoj ulici i na Magistratskom trgu. Počinje izgradnja pristana, restauracija Gardoša, kao i izgradnja podzemne garaže kod hale Pinki", kazao je Vesić.

On ističe da će obnova zgrade Ratnog vazduhoplovstva biti veoma obimna i zahtevna, a kada je u pitanju cena Vesić kaže da se ona ne zna dok se ne završi projekat koji radi gradski Zavod za zaštitu spomenika.

Vesić je rekao da je Zavod za zaštitu spomenika kulture grada Beograda prošle nedelje završio projekat sanacije fasade na zgradi stare železničke stanice na Savskom trgu.

"Ovaj projekat je predat Direkciji za imovinu Republike Srbije koja će raspisati tender za rekonstrukciju fasade koja treba da bude završena do Sretenja 2020. godine, odnosno Dana državnosti Republike Srbije. Zavod za zaštitu spomenika počinje i radove na projektu enterijera zgrade stare železničke stanice, što je uvod u pretvaranje ovog objekta u prostor namenjen kulturi", najavio je Vesić.  

izvor (http://rs.n1info.com/Vesti/a503212/Obnova-komande-ratnog-vazduhoplovstva.html)

Одавно је то требало.

Obaveštenje

U okviru redovne letačke obuke, vazduhoplovi Vojske Srbije će od 6. do 8. avgusta 2019. godine, u periodu od 15 časova do jedan čas posle ponoći, nadletati područje Niša i juga Srbije.


izvor (http://www.mod.gov.rs/lat/tekst/14258/obavestenje-14258)

Војска Србије ће наставити да улаже у обуку
понедељак, 12.08.2019.

Министар одбране Александар Вулин обишао је Центар за обуку Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране на војном аеродрому „Пуковник-пилот Миленко Павловић” у Батајници, где је поручио да ће Војска Србије сваке године све више улагати у обуку, вештине и знања.

„ВС ће сваке године све више улагати у обуку, у вештине и знања које су нам потребне и захваљујући томе ћемо моћи да кажемо да смо у стању да не само да гарантујемо безбедност на читавој територији наше земље, већ да будемо чувари мира на читавом Балкану”, нагласио је Вулин. Према његовим речима, Војска Србије се интензивно опрема, наоружава и јача и у њу се улаже после читавих деценија намерног и планског запостављања и занемаривања, саопштило је Министарство одбране.

„Војска Србије улаже у своје припаднике, улаже у своју обуку и Војска Србије јесте институција којој у Србији највише верују”, рекао је Вулин наглашавајући да то свакако није без разлога. Како је додао, Војсци Србије се верује због њених људи, њиховог знања, њихове врлине и вредности, преноси Танјуг.

„Војска Србије ће наставити да улаже у обуку и сваке године ћемо имати захтевнији и амбициознији план и више људи које ћемо обучавати, било да је у питању резервни састав или војници на служењу војног рока”, рекао је Вулин и додао да ће се наставити и са улагањем у стицање нових знања старешина. Министар је након обиласка истакао да војници на добровољном служењу војног рока, као и кандидати за будуће подофицире Војске Србије показују да су мотивисани, да желе да уче, да имају спремност и способност да овладају свим вештинама које ће им бити потребне.

Командант Центра за обуку РВ и ПВО, потпуковник Саша Антанасијевић, навео је да су данас приказани сегменти обуке војника на служењу војног рока и професионалних војника који се обучавају за дужности на Основном курсу за подофицире који ће у наредих месец дана постати подофицири.

Како је казао, приказан је један од кабинета за обуку В 54 „Ласта”, новоуведен у ваздухоплову, као и радио-вођену летелицу РВМЛ-2. Антанасијевић је казао и да се тренутно на обуци налазе војници на добровољном служењу војног рока генерације „Јун 2019”. Како је навела потпоручник Христина Филиповић, командир ракетног вода у артиљеријско ракетној батерији за ПВД Центра за обуку РВ и ПВО, обука се у центру изводи свакодневно кроз осам наставних часова.

„Тренутно су овде војници на добровољном служењу војног рока јунске класе и могу рећи да је обука на јако високом нивоу и да су војници обучени и спремни”, нагласила је Филиповић додајући да је реч о специјалистичкој обуци која траје око месец и по дана. Један од војника који су на добровољном служењу војног рока у Центру за обуку РВ и ПВО Андреј Илић навео је да је задовољан боравком у Центру и да је обука веома квалитетна, као и да су старешине добре.

„Раде са нама из дана у дан, учимо нова градива и стичемо нова знања из дана у дан. Обука није тешка. Овде смо зато што ово волимо, зато што смо патриоте и зато што имамо шансу за посао у будућности”, казао је Илић. Мисија Центра за обуку РВ и ПВО је унапређење способности за извођење индивидуалне специјалистичке обуке војника на добровољном служењу војног рока, кандидата за професионалне војнике и подофицире рода артиљеријско-ракетних јединица за противваздухопловна дејства, службе ваздушног осматрања и јављања и техничке службе ваздухопловнотехничке специјалности, ради достизања стандарда индивидуалне специјалистичке обучености.

Обиласку су присуствовали командант РВ и ПВО генерал-мајор Душко Жарковић, командант 204. ваздухопловне бригаде бригадни генерал Жељко Билић, начелник Управе за обуку и доктрину Генералштаба бригадни генерал Жељко Петровић, шеф Кабинета министра одбране бригадни генерал Синиша Кресовић, начелник штаба Команде за обуку пуковник Никола Дејановић и главни подофицир Војске Србије заставник прве класе Зоран Коцић.

Izvor: www.politika.rs

Vazduhoplovi Vojske Srbije lete danas i sutra


U okviru redovne letačke obuke, vazduhoplovi Vojske Srbije će u utorak i u sredu izvršiti više sletanja i poletanja na helidromu Banjički vis u Beogradu.

Ta letanja obaviće se od 19.30 do 22.30 časova, saopštilo Minsiarstvo odbrane.


izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2019&mm=08&dd=20&nav_category=12&nav_id=1579966)

Бољи дани за ваздушнотехничку службу РВ и ПВО

Након погрешне, злонамерне, штеточинске одлуке да се укину средње стручне школе у Војсци Србије, ми смо ево, 15 година касније, успели да одшколујемо прву генерацију школованих подофицира, људи који су максимално оспособљени да раде на авионској техници – истакао је министар одбране Александар Вулин који је данас обишао ученике завршне године Средње стручне војне школе на стажирању у јединицама на војном аеродрому „Пуковник-пилот Миленко Павловић“ у Батајници.


Према речима министра одбране, тешко је објаснити зашто је укинута Средња стручна војна школа и зашто Војсци Србије, одједном, више нису требали школовани подофицири, људи који су стручни и у стању да одржавају нашу технику.

- Одлуком министра Гашића из 2015. године, то је заустављено и враћено, и сада имамо прву генерацију школованих подофицира, прву након 15 година. Јако је тешко надокнадити оно што није урађено у претходном периоду и надокнадити 15 година нерада и неулагања у подофицире, у стручно оспособљавање људи, али систем ће дати све од себе да обезбедимо да војни позив буде атрактиван, исплатив и да можете да служите својој земљи зато што своју земљу волите – нагласио је министар Вулин.

Имамо све више технике, подсетио је министар одбране, модернизујемо се и опремамо.

- Одлуком врховног команданта председника Вучића, улажу се огромна средства у опремање нашег Ратног ваздухопловства, али без ових дечака, стручних подофицира, добро оспособљених и образованих ништа од тога не би било могуће. Зато се систем труди, зато ће систем дати све од себе да позив учинимо још атрактивнијим, а да они који су завршили средње стручне војне школе буду задовољни што су то урадили. У овом тренутку школујемо 195 дечака и девојчица у Средњој стручној војној школи и то су будући подофицири који ће обезбедити несметан технички развој и одржавање читавог система – нагласио је министар Вулин закључујући да се у Војску Србије улаже и да у њу вреди улагати.

Начелник Средње стручне војне школе пуковник др Стеван Мушицки изразио је задовољство јер је након деценије и по одшколован најмлађи кадар Војске Србије, који ће за неколико дана ступити у професионалну војну службу.

- То су најмлађи припадници Војске Србије који су су завршили четворогодишње школовање у нашој школи, смер РВиПВО и који су постигли одличне резултате, а просек класе је више од 4,60 – истакао је пуковник Мушицки, додајући да су, сада ускоро и водници Војске Србије, најуспешнији били у општевојним и стручноспецијалистичким предметима.

Како је нагласио командант 252. школско-тренажне авијацијске ескадриле потпуковник Бошко Шербеџија, у протеклом периоду у јединицама 204. ваздухопловне бригаде – 101. ловачко-авијацијској ескадрили и 252. школско-тренажној авијацијској ескадрили, ученици 46. класе боравили су на стажирању и обуци по теми ваздухопловно наоружање.

- После више од 15 година, у јединице ћемо примити подофицире који су се четири године школовали у Средњој стручној војној школи, што је за нас напредак, јер ћемо добити квалитетне и мотивисане момке. Тиме ће наша јединица и РВиПВО у целини, добити и на стручности и на повећању оперативних способности – нагласио је потпуковник Шербеџија.

Први подофицирски чин ускоро ће добити и ученик Андрија Николић, који је на стајанци и хангарима батајничког војног аеродрома, са осталим ученицима завршне године 46. класе тог смера, у данима за нама усавршавао знања стечена у клупама Средње стручне војне школе.

- Овде усавршавамо знања са смера авио-оружар, који се базира на наоружавању разних типова ваздухоплова. Уписао сам ову школу јер сам то волео, и направила је од мене младог човека који је самосталан – истиче Андрија који је изразио задовољство наставницима и офицрима који су са њима радили током школовања и да су од њих много научили, а додаје да би у будућности волео да ради на аеродрому у Нишу, како би био ближе породици.

Данашњем обиласку присуствовали су и заменик начелника Генералштаба Војске Србије генерал-мајор Петар Цветковић, командант РВ и ПВО генерал-мајор Душко Жарковић и начелник Војне акаденије генерал-мајор др Бојан Зрнић.

Извор: www.mod.gov.rs

Napokon nešto što izgleda kao dugoročno rješenje

Одлуку је веома јасно објаснити, Војска Србије је реорганизована по угледу на НАТО. У Америци и Канади не постоје стручне средње школе ни у цивилству, деца завршавају средње школе општег типа, а након тога иду на колеџ где проведу одређено време на обуци за одређене послове. То може да буде годину дана, а може да буде и три - зависно од посла за који се обучавају. И водоинсталатер прво заврши средњу школу па након тога иде на колеџ где се школује да буде водоинсталатер.

Када је војска у питању, припадници војне техничке службе се регрутују међу професионалним војницима. Неко ко је већ постао професионални војник се пријави за одређену специјализацију и онда се обучава/школује за то, након што заврши основну обуку. Не обучавају се само људи за сервисирање војне опреме, него и они који ће нпр. сервисирати клима уређаје. Шанса да се заврше овакви програми је један од мотива за младе да се пријаве у професионалну војску. Две године колеџа ће коштати 40 хиљада долара. Уместо да оду на цивилни колеџ и након тога отплаћују студенстски кредит, од војске добију све бесплатно, уз обавезу да одређено време проведу у војној служби, што им се наравно плаћа. Са знањем које су стекли радећи за војску могу да добију одговарајући посао и у цивилству.

Ето, то је цела мудрост. Војна техника је данас далеко сложенија него пре 50 година, тако да је и школовање стручног кадра способног да све то одржава сложеније и компликованије. Да сада не улазимо у то да ли је и зашто је боље послати некога у стручну школу након што напуни 18 и стекне нека основна знања и развије интересе.

Па нису све нове чланице НАТО укинуле средње војне школе. На пример Пољска. Чињеница је да су школовани подофицир, дакле они који су завршили четворогодишње школовање били и остали далеко, далеко стручнији и мотивисанији од колега који су завршили средње школе па онда постали професионални војници. Има изузетака, али су ретки.

У тексту који је постављен и односи се на Средњу војну школу није баш најјасније речено, али се то школовање односи на специјалистичка стручна знања којих практично нема у цивилству и махом се односи на РВ и ПВО и ЕИ и ПЕД. И даље нема средње војне школе за подофицире родова. Нажалост, начин како се подофицири родова и већине служби сада "добијају" је такав да то постају тек са преко 25 година, а често и више што је касно.

По мом суду треба направити неку средину, односно омогућити да се подофицир "производе и на један и на други начин...

Ово што је "Фазан" написао за начин мотивисања потенцијалних регрута за пријављивање у професионалне војнике је тачно за оружане снаге САД, можда и за још неке је добар је пример како је могуће ускладити војно и цивилно школовање и једновремено решити проблем отпуста професионалних војника након одређеног броја година. Нажалост код нас је то из више разлога тешко примењљиво, почев од непостојања таквог искуства до нашег менталитета. Такође, највећи број оних који се тамо пријави за професионалног војника је у доби 17-20 година, а код нас су већ у старту старији јер тек са 18 година задовољавају услов да могу уопште у војску (тамо може са 17. година). Како се средња школа завршава са 19. година, испада да се професионални војник најраније може постати у 20 година,  а чешће после тога.

Ја сам разумео да се вест који сам коментарисао односи на војне техничке школе, а не на средње војне школе које припремају официре.

Средње војне школе постоје и у Америци, само у  мало другачијем облику. Неке су приватне, а неке финансира министарство одбране. Превише је компликовано за објашњавање. Доналд Трамп је завршио једну такву школу.

Средње (стручне, а раније и родовске) војне школе припремају подофицире.

Те средње школе, уствари милитаризоване школе постоје у САД али и у Русији. Када би код нас неко то урадио прогласили би га за окорелог милитаристу, непријатеља демократских вредности и тд и сл. Лане код нас људи организовали двонедељни омладински камп са војном дисциплином па је морала полиција да интервенише. Ове године су то урадили уз најаву и пријаву па је реализовано, али опет уз приговоре поборника "цивилног друштва"..

Omladinske vojne kampove organizira vojska (bar u Slo, bio mi sin, pustimo da je bilo više devojka od muškaraca). A ako jih organiziraju "civili" onda je to upitno (štajerska varda i slične glušposti)

Кампови у војном стилу се користе у корпоративној Америци за team building активности. Као и све остало, и они су приватни, мада се као инструктори ангажују пензионисана војна лица. Омладински кампови у истом стилу се користе у раду са децом која имају проблеме у школи (хиперактивна и сл.), као и за развој онога што зову soft skills (team building, leadership, managemant), а што се може применити независно од онога чиме се бавите.

Идеја војних школа је да припреми ученике да буду лидери, било да се ради о војсци, политици или бизнису.

Иначе мислим да се у Србији тим организацијама тзв. ”цивилног друштва” једноставно даје превелик значај.

U tim Amerikama jedan moj poznanik je radio u instituciji koja izgleda kao vojska ali nije opod direktnom komandom vojske. E ta institucija prima na vojnu obuku maloletne delikvente. Zaboravio sam kkao se to tacno zove, ima neku skracenicu od 4 slova.

A evo jedne fotke tih kadeta preuzete sa fejsbuka

[attachment=1]

Zove se NATIONAL MILITARY CADETS ALLIANCE i sediste im je u drzavi Mejn.
Evo njihove stranice na Fejsbuku

https://www.facebook.com/NationalMilitaryCadetsAlliance/

Па највећи притисак врше управо "НВО" које се финасирају из САД.

Ни једна од тих НВО није под контролом државних органа САД. Оне су под утицајем америчких интересних група, а неко од тих група имају утицај на америчку политику.
Свака од тих група има неку противтежу у америчком друштву, неку интересну групу која има другачије идеје. Ако ти смета НВО која заступа интересе једне групе, стимилушеш развој НВО која ће бити под утицајем друге групе.

Конкретно, по питању ових кампова за децу, ја бих позвао предавача из National Rifle Association (”America's longest-standing civil rights organization”), да учи српску децу како да безбедно рукују оружјем.  ;D

Ne razumem što si mislio sa tim. može koja reč više?

Џумба је навео пример како су разне невладине организације (НВО) у Србији, финансиране из САД, спречавале или отежавале одржавање кампова за децу у војном стилу. При томе су све то радили позивајући се на западне вредности, демократију и цивилно друштво. Ако би се у таквом кампу као предавачи појавили људи из америчког невладиног сектора, онда би критике постале бесмислене. Противници кампа би могли да се критикују да су они ти који подривају америчке вредности и њихову промоцију у свету.

NRA (National Rifle Association) је једна од најутицаљјнијих НВО у САД, а при томе дели неке идеје које заступају организатори оваквих кампова.

Hvala.

Можда је то тако у САД, али то овде није тако, барем својевремено није било. Кад неко, макар и случајно или у складу са законом "притисне" неку од тих (овдашњих, "западних") "невладиних организација" оне одмах зову амбасаду САД. А ови одмах реагују...Ово причам из прве руке. Истина, мало се ситуација мења јер сад има и више НВО различитог идеолошког и интересног спектра. Нажалост, понајмање оне  заступају различите (и стварне) интересе грађана Србије већ су формиране углавном под утицајем изван земље или са циљем да се "узму паре".

Vojska leti iznad Beograda, vežba za svečanost


Vazduhoplovi Vojske Srbije nadletaće od danas do 14. septembra područje Beograda, saopšteno je danas iz Ministarstva odbrane.

Kako se navodi, oni će leteti u sklopu uvežbavanja učešća na svečnoj promociji najmladjih oficira Vojske Srbije.

Svečanosti će biti održana u subotu, 14. septembra.

izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2019&mm=09&dd=11&nav_category=12&nav_id=1589690)

Lete nisko!

Ministarstvo potvrdilo da planira remont aviona "Orao"


Ministarstvo odbrane potvrdilo je da je određeni broj aviona "Orao" iz Muzeja vazduhoplovstva "prepoznat kao moguća platforma za modernizaciju", ali da će na svim tim avionima biti prethodno obavljena detaljna ocena tehničkog stanja radi donošenja odluke o tome da li je moguće sprovesti remont tih letelica.

"Jedan od ključnih razloga za razmatranje obnove resursa i eventualne modernizacije predstavlja činjenica da su ovi avioni poslednji proizvedeni avioni sa takozvanim forsažnim motorima i sa relativno malim prosečnim naletom od oko 500 sati, u odnosu na projektovani resurs od 3.000 sati, te da su kao takvi, na bazi stručnih analiza, prepoznati kao perspektivne platforme", navelo je Ministarstvo odbrane u odgovoru na izjavu vojnog analitičara Aleksandra Radića.

Radić je ocenio da je potpuno apsurdna ideja da se za Vojsku Srbije remontuju avioni "Orao" koji su izbačeni iz upotrebe 1996. i pune 23 godine stajali na livadi pored Muzeja vazduhoplovstva u Surčinu.

Radić je rekao da je ta ideja posledica nastojanja da se po svaku cenu nametne program modernizacije aviona "Orao", iza koje stoji pomoćnik ministra odbrane za materijalne resurse Nenad Miloradović, ali da je reč o projektu koji zahteva mnogo novca i tehnološkog rizika sa vrlo neizvesnim rezultatom.

Ministarstvo odbrane je navelo da nije jasan motiv autora teksta u kojem je iznet negativan stav u pogledu razmatranja mogućnosti vraćanja u eksploataciju tih aviona, imajući u vidu da se čak i mnogo bogatije zemlje ne odriču lako svojih aviona, već se, naprotiv, angažuju svi raspoloživi istraživački i proizvodni kapaciteti kako bi vazduhoplovi što duže bili u letnom stanju.

Dodaje se da se projekat modernizacije aviona "Orao" sprovodi u skladu s programskim dokumentima koja se odnose na opremanje Vojske Srbije, na osnovu iskazanih zahteva Ratnog vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane kao krajnjeg korisnika, odnosno definisanih taktičko-tehničkih zahteva.

"Pre donošenja odluke za ulazak u ovaj projekat aviona 'Orao', kao platforme za modernizaciju, izvršene su detaljne i sveobuhvatne analize od svih relevantnih institucija Ministarstva odbrane i Vojske Srbije, a koje se pre svega odnose na ocenu perspektivnosti aviona kako sa aspekta održavanja tako i sa aspekta mogućnosti produženja eksploatacionog veka upotrebe. Pozitivan rezultat tih analiza je predstavljao jedan od ključnih argumenata za donošenje odluke o ulasku u projekat modernizacije aviona 'Orao'", dodaje se.

Takođe se navodi da se projekat odvija u fazama kako bi se smanjio stepen tehnološkog rizika, koji je neizbežan u svakom složenijem projektu modernizacije.

"Posebno ističemo činjenicu da će svaki pojedinačni modernizovani avion značajno unaprediti postojeće sposobnosti našeg Ratnog vazduhoplovstva i efikasnosti upotrebe aviona u savremenim i budućim uslovima borbenih dejstava. Takođe, ne stoji ocena autora teksta da će ovakvom modernizacijom avion 'Orao' izgubiti mogućnost dvostrukih komandi. Upravo je projekat modernizacije, na zahtev RV i PVO, tako koncipiran da će pored sposobnosti dejstva u složenim uslovima i noću i osavremenjavanja avionike, avion 'Orao' zadržati sposobnost za realizaciju obuke pilota", saopštilo je Ministarstvo.

Dodaje se da je u okviru ministarstva i vojske izrađen detaljan Plan obnove resursa aviona "Orao", koji se uspešno sprovodi već tri godine, i u kojem su precizno definisani tehnički uslovi i dijagnostičke metode koje treba primeniti na svakom pojedinačnom avionu radi njegove ocene stanja i donošenja odluke o daljoj upotrebi.

"Sprovođenjem ovog Plana je utrostručen broj aviona 'Orao' u resursu u odnosu na period od pre tri godine...Ovde se upravo i radi o tome da Ministarstvo odbrane maksimalne napore ulaže u jačanju kapaciteta i podizanja tehnološkog nivoa domaće industrije sa ciljem da u što je moguće većoj meri samostalno realizuje projekte modernizacije postojećeg naoružanja kojim će se u konačnom unaprediti sposobnosti naše vojske. Alternativa modernizaciji aviona 'Orao' je kupovina novih aviona što je višestruko skuplje rešenje", smatra Ministarstvo.

Portal Tangosix preneo je ranije, pozivajući se na vazduhoplovnog novinara i publicistu Svetozara Jokanovića, da je Srbija počela remont aviona NJ-22 koji su povučeni iz naoružanja i koji su više od dve decenije stajali ispred Muzeja vazduhoplovstva u Surčinu.

Kako se navodi, prvi će iz muzeja u Remontni zavod "Moma Stanojlović" u Batajnici biti prebačen dvosedi "Orao" evidencijskog broja 25505 koji je povučen iz naoružanja u junu 1996. godine, od kada je stajao na livadi kod muzeja.

Reč je o letelici koja je od 1987. godine do povlačenja iz upotrebe imala 1.182 leta i u vazduhu provela svega 555 sati, a koja je najveći deo službe provela u 241. lovačko-bombarderskoj avijacijskoj eskadrili.


Radić: Apsurdno remontovati avione iz Muzeja koji 23 godine stoje na livadi

Vojni analitičar Aleksandar Radić ocenio je da je potpuno apsurdna ideja da se za Vojsku Srbije remontuju avioni Orao koji su izbačeni iz upotrebe 1996. i pune 23 godine stajali na livadi pored Muzeja vazduhoplovstva u Surčinu.

Radić je rekao da je ta ideja posledica nastojanja da se po svaku cenu nametne program modernizacije aviona Orao, iza koje stoji pomoćnik ministra odbrane za materijalne resurse Nenad Miloradović, ali da je reč o projektu koji zahteva mnogo novca i tehnološkog rizika sa vrlo neizvesnim rezultatom.

Portal Tangosiks preneo je ranije, pozivajući se na vazduhoplovnog novinara i publicistu Svetozara Jokanovića, da je Srbija počela remont aviona NJ-22 koji su povučeni iz naoružanja i koji su više od dve decenije stajali ispred Muzeja vazduhoplovstva u Surčinu.

Kako se navodi, prvi će iz muzeja u Remontni zavod "Moma Stanojlović" u Batajnici biti prebačen dvosedi Orao evidencijskog broja 25505, koji je povučen iz naoružanja u junu 1996. godine, od kada je stajao na livadi kod muzeja. Reč je o letelici koja je od 1987. godine do povlačenja iz upotrebe imala 1.182 leta i u vazduhu provela svega 555 sati, a koja je najveći deo službe provela u 241. lovačko-bombarderskoj avijacijskoj eskadrili.

Radić je ocenio da je to posledica činjenice da je svega sedam dvosedih Orlova trenutno u resursu u Vojsci Srbije, a da su oni pogodniji za modernizaciju jer je plan da se, posle tog procesa, prva kabina sačuva za pilota a druga za operatora naoružanja.

"Direktan sam svedok da je to opasna ideja i tehnološki veoma riskantna. Jer taj avion je još od 80-ih godina imao problema sa hidraulikom i dosta udesa izazvanih tehničkim faktorom. S obzirom na stanje tih aviona i kako oni izgledaju, neverovatno je da neko želi da ulaže u njih", rekao je Radić.

Prema njegovim rečima, ako bi se ta zamisao i sprovela i ako bi bili modernizovani svi Orlovi dvosedi, ostaje pitanje kako bi se održavala trenaža postojećih pilota i kako bi se sprovodila obuka novih pilota, jer se time gube svi avioni sa dvostrukim komandama.

"Sve njihove instalacije će morati da budu zamenjene i to je veliko ulaganje sa riskantnim rezultatom. Pritom, mi nemamo nikakve rezultate modernizacije Orla, iako se najavljuje da će to biti 'do kraja godine' još od 2016. godine", rekao je on.

Radić je rekao da se, u međuvremenu, troše preostali resursi i životni vek tih aviona.

"Mi ne znamo ni ko bi bio tehnološki partner u toj modernizaciji. Prošlo je tri i po godine a to se još ne zna, a vreme ide. Pritom i remont tog aviona jako dugo traje. Za razliku od standardnog remonta, koji se nekada merio u mesecima, neki Orlovi sada su ušli u remont pre šest godina", rekao je Radić.

izvor (http://rs.n1info.com/Vesti/a541743/Sa-livade-u-hangar-Ministarstvo-potvrdilo-da-planira-remont-aviona-Orao.html)
izvor (http://rs.n1info.com/Vesti/a541481/Aleksandar-Radic-o-remontu-aviona-orao-z-Muzeja.html)

И мени је врло чудно и упитно да се ремонтују авиони који преко 20 година буквално стоје на ливади. Надам се да су заиста објективно стручњаци у војсци оценили да је то потребно и исплативо. По мом суду, ако је циљ да имамо више авиона, какви год да су, онда је то погрешно.

Možda su potrebni kao školski avioni za obuku pilota i zlu ne trebalo . To ispravno što imamo je na dežurstvu....

Да се не замајавамо, ако буде "злу не требало" користићемо их као што смо их користили и 1999.

Нови хангари за „мигове 29”
Аутор: М.Г.субота, 16.11.2019.

Министар одбране Александар Вулин обишао је на аеродрому „Пуковник-пилот Миленко Павловић” у Батајници припаднике Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране  ангажоване у дежурној јединици ловачке авијације („дежурна пара” – два дежурна авиона и пилота, прим.аут.) у оквиру стално задејствованих снага за контролу и заштиту суверенитета ваздушног простора Србије, као и радове на објектима за смештај ваздухоплова.  

[attachment=1]

Како је саопштило Министарство одбране, након обиласка и разговора са припадницима дежурних јединица, министар Вулин је истакао да све оно што је уништено у НАТО агресији, где год да се то налази у простору за који је одговорна Војска Србије биће обновљено и унапређено.

https://youtu.be/UBCke-yFVzY

- Ми нећемо, као друге земље, допуштати да неко други чува наше небо, ми нећемо као друге земље изнајмљивати туђе ловце и пилоте. Српска авијација ће чувати српско небо – нагласио је министар Вулин. На аеродрому Војске Србије у Батајници су у току интензивни радови.

[attachment=2]

- Сређују се надстрешнице за „дежурне паре” , сређују се хангари и све оно што је потребно нашим ваздухопловцима. До краја године, верујем да ћемо обезбедити и потпуно нове комплете опреме, што нисмо радили више од 20 година, а плата пилота је, такође, значајно унапређена – истакао је Вулин. Према његовим речима, захваљујући споразуму између председника Вучића, Путина и Лукашенка, ваздухопловство је добило нове „мигове“, авионе који ће се ремонтовати и модернизовати.

[attachment=3]

Министар одбране је, у пратњи заменика команданта РВ и ПВО бригадног генерала Жељка Билића и команданта 204. ваздухопловне бригаде пуковника Бранета Крњајића, обишао радове на објектима за смештај ваздухоплова, просторије за пилоте, као и хангаре.

Izvor: www.politika.rs

па, колико се ја сећам, орлови су и употребљени '99.

Па јесу у почетку... десетак налета и то је то...

и јесу завршили посао?

Па...могло би се дискутовати...неки јесу. Али, потребно је било још налета... али то више није било могуће. Дакле, ти авиони могу да се користе само против противника који има слабу ПВО или је уопште нема и кад имаш потпуну надмоћ у ваздушном простору. А ти процени кад је то, посебно у контексту чињенице да се и терористи наоружавају преносним ПВО системима као нечим уобичајеним.

23.12.2019
Нови хангар за нове летелице српског ратног ваздухопловства

Министар одбране Александар Вулин и начелник Генералштаба Војске Србије генерал Милан Мојсиловић обишли су данас нови хангар за смештај ваздухоплова и акумулаторску станицу на аеродрому „Наредник-пилот Михајло Петровић“ у Нишу. У новом хангару биће смештени хеликоптери Х145М и Ми-35 који су недавно испоручени српском ратном ваздухопловству.

Командант Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране генерал-мајор Душко Жарковић истакао је да је 2019. година веома значајна за Ратно ваздухопловство и противваздухопловну одбрану.
 
- Значајна је са становишта Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране, али и са становишта опремања, јер смо у 2019. години опремили Ратно ваздухопловство вишенаменским хеликоптерима Х-145М, Ми-17 и борбеним хеликоптерима Ми-35, али година је значајна и за објекте инфраструктуре. Данас смо обишли нову зграду, нови хангар с акумулаторском станицом који у потпуности обезбеђује услове за смештај технике коју смо набавили и за одржавање хеликоптера. Важно је истаћи да је паралелно с изградњом хангара ишло и његово опремање. Задовољство је свих људи у 119. мешовитој хеликоптерској ескадрили, али и у 161. батаљону за обезбеђење аеродрома, јер су после 20 година напокон добили савремени објекат који може да им обезбеди услове за смештај, одржавање и рад на средствима, поручио је генерал Жарковић.
 
Како је истакао командант 161. батаљона за обезбеђење аеродрома мајор Немања Пантелић, до 1999. године на нишком аеродрому постојало је седам хангара, а у марту 1999. године свих седам хангара је уништено.
 
- После 20 година, дочекали смо да се направи један овакав објекат, који ће да служи за одржавање и смештај новонабављене технике, као и технике која је коришћена у ранијем периоду - рекао је мајор Пантелић, додајући да ће људи који раде на одржавању новонабављене технике, као и технике која је коришћена у претходном периоду, сада бити мотивисанији, зато што су како је истакао, у претходних 20 година радили на отвореном, по снегу, киши и леду, а ово ће им бити додатни мотив у предстојећем раду.

Говорећи о предностима новог хангара, командант 119. мешовите хеликоптерске екадриле мајор Иван Бецић истакао је да осим одржавања он служи и за смештај нове технике која је софистицирана и захтева да се чува у затвореном простору.
 
Командир чете за вазухопловно-техничко и техничко обезбеђење капетан Иван Алексић рекао је да је хангар намењен за смештај и одржавање ваздухоплова у првом и другом нивоу одржавања. Према његовим речима хангар је рађен према највећим светским стандардима, што омогућава одржавање хеликоптера на много лакши начин.
 

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Izvor: sajt MO

Летачка обука на школском авиону „ласта”
среда, 08.01.2020.

Министар одбране Александар Вулин присуствовао је данас на аеродрому „Пуковник-пилот Миленко Павловић” у Батајници летачкој обуци на школском авиону „ласта” који се користи и за обуку кадета Војне академије.

Говорећи о значају тог ваздухоплова, командант 252. школско-тренажне авијацијске ескадриле 204. ваздухопловне бригаде потпуковник Бошко Шербеџија истакао је да се у тој јединици од прошле године у наоружању налази авион „ласта”, преноси Танјуг.

„Његовим увођењем у оперативну употребу и његовим укључивањем у процес летачке обуке, обука је квалитативно значајно унапређена. Авион 'ласта' својом савременом дигиталном авиоником и уређајима обезбеђује обуку у основном, навигацијском, фигурном, инструменталном и ноћном летењу”, рекао је Шербеџија.

Како је навео, кадети на тај начин стичу одличне предуслове за прелазак на авион Г-4, на коме завршавају обуку у Војној академији, као и сва неопходна знања и предиспозиције да постану пилоти Ратног ваздухопловства. Инструктор летења из 252. школско-тренажне авијацијске ескадриле мајор Александар Мрвић истакао је да је задатак те ескадриле селекција кандидата, а затим и почетна и основна обука на авиону „ласта” В-54.

„Ти исти кандидати постају кадети, и када прођу тај селективни ниво обуке, и на четвртој години школовања почињу с обуком на авиону типа 'ласта''', навео је Мрвић додајући да је ваздухоплов „ласта” одличан прелаз између селективне обуке и обуке на авиону „Супер Галеб” Г-4, а због летних карактеристика и перформанси ''ласте'' веома је значајно што је уведен у наоружање нашег ваздухопловства. Важан елемент употребе сваког ваздухоплова је и одржавање, јер авион у сваком тренутку мора бити исправан, а старији водник прве класе Горан Теодоровић који је задужен за првостепено одржавање на авиону ''ласта'' В-54, нагласио је да је реч о доста сложенијем ваздухоплову за одржавање од осталих исте намене које је јединица до сада користила за почетну обуку.

''Прошли смо све обуке за одржавање и у првом и другом степену овог типа ваздухоплова и спремни смо да одржавамо његову комплетну исправност. Реч је о авиону новије производње, с новом авиоником, новом технологијом и комплетно је дигиталан, избачени су сви аналогни уређаји'', навео је Теодоровић додајући да тај ниво дигитализације омогућава очитавање података, параметара рада мотора у ваздуху и на земљи, што је савременије од оних које су у јединици за ту намену користили.

Izvor: www.politika.rs

Letacka obuka Lasta, Batajnica.

https://youtu.be/UWFjoNWv1Ps

https://youtu.be/W5ACGwHdp3w

https://youtu.be/rfBEtKboiiw

https://youtu.be/WqgAIs1MRC4

lepo....nego kako nema izjava ministra,ne mogu da verujem..
pozdrav Djordje

Хеликоптери Војске Србије у наредна два дана надлећу Београд
понедељак, 13.01.2020.

Уоквиру редовне летачке обуке, хеликоптери Војске Србије ће сутра и прекосутра, 14. и 15. јануара, надлетати подручје Београда.

Како је најављено на сајту Министарства одбране, летелице Војске Србије ће у наредна два дана у времену од 13 до 19 часова извршити више слетања и полетања са хелидрома „Бањички вис”, преноси Танјуг.

Izvor: www.politika.rs

Ovako deluje jednostavno, ali treba reci da su imali ubedljivo najvise poletanja i sati provedenih u vazduhu. U vreme dok su leteli svi ciljevi su unisteni i uvek su letela bar dva aviona. Dosta dobar posao su uradili i izvidjaci pred rat tj. jedan avion i jedan covek, tako da je sve to islikano bas kako treba.

Војно ваздухопловство међу водећим у региону
Аутор: М.Г.уторак, 14.01.2020.

У минулој години набављена су хеликоптери Ми-35М, Ми-17В5 и Х-145М, а у оквиру војно-техничке помоћи Белорусије преузето је власништво над четири авиона „миг 29”

Министар одбране Александар Вулин и начелник Генералштаба Војске Србије генерал Милан Мојсиловић присуствовали су, у згради Команде ваздухопловства у Земуну, анализи способности Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране за 2019. годину, којом је руководио командант Ратног ваздухопловства и ПВО генерал-мајор Душко Жарковић.

Закључено је да је 2019. година за српско ратно ваздухопловство по много чему била значајна и успешна и да је српско ратно ваздухопловство данас једно од најснажнијих у региону, захваљујући опремању авионима „миг 29” и новим хеликоптерима, набављеним после 25 година, саопштено је из Министарства одбране.

У 2019. години набављена су четири борбена хеликоптера Ми-35М, три борбено-транспортна хеликоптера Ми-17В5, пет вишенаменских хеликоптера Х-145М, а у оквиру војно-техничке помоћи Белорусије преузето је власништво над четири авиона „миг 29”.

Такође, у претходној години извршен је пријем 14 авиона типа „ласта-В54”, модернизовано је 10 авиона типа „орао”, а с модернизацијом ће се наставити и у 2020. години. Анализа стања, оперативних и функционалних способности показала је да је Ратно ваздухопловство и ПВО у 2019. години успешно реализовало све задатке, започело значајан процес модернизације и постигло видљива унапређења.

Izvor: www.politika.rs

https://youtu.be/ukRmy8bEXUA

Пријемом новог материјала и модернизацијом постојећег, РВ Србије је свакако, бар на папиру, најбоље опремљено и најбројније у региону и једно од већих у југоисточној Европи. Намерно кажем НА ПАПИРУ, јер се осећа недостатак пилота, годишњи налет и даље није довољан, земаљско осбље бежи из ВС, а проблем је и недостатак модерног оружја за релативно модерне летелице.

бре, кумборе, кад то кажу новинари универзалне незналице човек и да схвати. али да то кажеш ти који се разумеш у материју, мало ми невероватно. регион су и румунија и грчка, па чак и турска, а нарочито ове два задње су за нас свемирске силе и по броју и по квалитету опреме.

пријемом нове и ремонтом/модернизацијом половне опреме рв је спашено гашења, али далеко је од довољног, а камоли најбољег у региону.

Pa dobro, imao sam na umu Bugarsku, delom i Rumuniju. Pitanje je šta je i kod Mađara u letnom stanju sem Gripena. Grčka i Turska su naravno potpunjo van poređenja.

Не знам да ли сте приметели да је термин регион јако растегљив појам и зависно од потребе може да се тумачи на разне начине. У овом случају регион су Македонија, Црна Гора, БиХ, Хрватска,  Словенија и КиМ са звездицом, Албанија (наравно) а може бити и Бугарска. Ако би причали о нечему другом онда би тај регион мога бити мањи или већи, све по потреби. Па чак дотле да би за неку потребу регион могао бити и Кина, на пример када је у питању загађеност ваздуха онда би Кина свакако била регион на основу кога би поредили резултате.

кузмо, ако се каже регион онда се мисли на регион. дакле земље у окружењу, или географски регион (у овом случају балкан или југоистична европа). сви у окружењу смо мање више чабар. што се румуна тиче, они ипак имају преко 20 милиона људи, велика земља, па није ни чудо да имају веће бројке. већ са лансерима су били бољи од нас по квалитету, број да не помињемо. бугари су ту негде, +-. ајде да избацимо турску јер је већим делом у азији, али грчку никако не можемо да прескочимо.

понављам, овим набавкама и ремонтима рв је спашено од гашења. то је неспорно добра ствар, али тврдити да смо најбољи је ипак претеривање.

Па ја и поменух да имамо приличан број летелица, на папиру. Питање је шта од онога што имамо стварно може да полети, да не говоримо о реалној борбеној способности. Помиње се наводно десет већ модернизованих Орлова. Где је тих десет темељно оправљених и модернизованих машина кад је недавно писано да МоСт три године није могао да заврши ремонт два авиона?

Регион је чудо: статистика наша дика, што пожелиш то наслика  ;D

Стање је боље него нпр. пре 10 година. Надзвучна авијација је сачувана. После 25 година је купљено нешто ново за ПВО. Међутим, упоређивање са регионом је бесмислено, не само зато што је регион рестегљив појам, него зато што се државе налазе у различитим ситуацијама.

Грци би једно јутро, након доручка, могли да полупају целокупно војно ваздухопловство од Вардара па до Триглава + Албанија + Бугарска, до маренде. Између маренде и ручка би могли да полупају и Румунију. Не ради тога што су Грци  напредовали у претходних 25-30 година, него зато што су сви остали стагнирали.

 :klap :klap :klap

управо то и ја говорим. и по броју и по квалитету су далеко изнад свих осталих "у региону".


ни један орао није модернизован, али су враћени у летно стање и лете. не знам да ли их има 10, али 9 сигурно. могуће је да и десети лети. у односу на стање од пре 3-4 године кад су летела цела два ово јесте добро. лазански је помињао цифру од 17 који могу да се доведу у исправно стање. не верујем да ће их бити толико, али се надам да ће 14 бити у функцији, што модернизовани, што не.

29ке су такође ту и лете. не знам колика је дневна исправност, али и не треба да се зна ван аеродрома и команде рв. не знамо ни да ли се у белорусији ради класични ремонт оних које смо добили од њих, или се ради и та фамозна модернизација. за класични ремонт много дугачак период за тако мали број авиона, али ајд сад, да не нагађамо.

проблем су г4. иако их има доста на папиру, врло мали број лети и то јако ретко.

хеликоптерска компонента је оживљена овим новим машинама, али нема их довољно. од свега треба бар још толико колико је сада на стању.

пво је још увек шупља. панцири и мистрали кад дођу неће битно поправити стање јер их нема довољно. и т утреба бар дуплирати набавку. о да, и бук...

али изнад свега треба на сваки начин задржати ЉУДЕ. како, сви знају али се праве блесави...

Баш си ме насмејао... :laugh: Иначе, потпуно тачно. Као што је познато на Балкану ниси нигде ако ниси први. Ако не у свету, онда барем у "региону". ;D

I sada shvatimo današnji besmisao članstva u nekom od saveza, osim prihvatanja podaništva za više ciljeve Imperije . Kaže naš narod "u`se i u svoje kljuse" ,tako i Grci zbog trvenja s`Turcima. Ako hoćeš mir, spremaj se za rat !
Šta im drugo preostaje onog momenta kada se skloni zavesa liberalne demokratije.

Тренутно једино неве могу да гађају циљеве изнад 10 km. Ако се не варам, Србија има 2 дивизиона по 4 лансера са по 4 ракете, то је 32 ракете. Батерија панцира је веома растегљив појам, може да буде и 3 и 6 возила, али и са 3 возила то је 36 ракета. Нева има домет у висину 18 km, панцир има 15. Нева може да гађа на удаљености од 25 km, панцир 20 km. При томе је панцир монтиран на возила и покретан.

Ово подсећа на оно да ли је чаша полупразна или полупуна. Слажем се да није довољно, али ће ипак бити два пута боље на висинама преко 10 km него што је данас. Негде мора да се почне.

Онај други проблем је далеко озбиљнији, а решење је просто: https://www.youtube.com/watch?v=_P5n03Ti3aI
Ако је за утеху, ни много већи и богатији нису имуни на тај проблем.

Srbija ima aktivna 2 diviziona NEVE + 1 skolsku bateriju.

U svakom divizionu NEVE sad se nalaze po dve vatrene jedinice (nisanski radar, osmatracki radar+4 lansera).

Osim NEVA i KUB moze da gadja ciljeve do 14 km visine ali mu je za to potreban eksterni osmatracki radar (P-40 i PRV-11) da navodi nisanski radar (posto sa radarom na samom RSToN-u moze gadjati ciljeve do 6000 metara).
Problem kod ovog rezima gadjanja je tromost sitema posto se radi o analgonm sistemu. Osim toga P-40 i PRV-11 su pukovska - odnosno sad u VS diviziona radarska osmatracka grupa. U ovom rezimu mislim da samo jedna baterija jednovremeno moze da gadja cilj na visini preko 6km.
Predlozenom i razvijenom modernizacijom ovo bi trebalo da bude jedan glavnih unapredjenja kod KUB-a jer bi se izvrsila digitalizacija, povecala brzina prenosa podataka i omogucilo da baterije KUB mogu da dobijaju radarsku sliku iz vise izvora.

Rusija modernizuje šest beloruskih "migova" za izvoz u Srbiju


Rusija će pomoći Belorusiji u remontu i modernizaciji šest lovaca MiG-29 do nivoa MiG-29M2 za naknadni izvoz u Srbiju.

To je Sputnjiku saopštio neimenovani izvor u oblasti vojno-tehničke saradnje.

"Pomažemo Belorusima u remontu i modernizaciji šest aviona MiG-29 do nivoa MiG-29M2. Letelice će za Srbiju stići od beloruskog Ministarstva odbrane", rekao je izvor Sputnjika.

Rusija je ranije Srbiji isporučila šest lovaca MiG-29 iz arsenala svojih Vazdušno-kosmičkih snaga.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2020&mm=01&dd=20&nav_id=1644062)

  Kako sad 6 ?
 Zar nije bilo 4 ?
 Mislim, nećemo da se ljutimo i da pošalju 44 . Može i 66.       

Novinaru isto 4 ili 6 :)
Vole oni da dodaju.

Spominju i standar M2 a neverujem da ce se na taj standard podizati postojeci srpski migovi jer to podrazumeva i novi radari jos stosta.
Osim toga to bi bilo poprilicno skup zahvat.

Морам да се оградим, моје информације су ограничене на оно што могу да нађем на интернету. По ономе што сам прочитао, код KUB система није проблем само у радарима, него и у ракетама. Ракета 3M9 има домет у висину 7 километара, 9М38 до 18 km али је она за БУК, а не за КУБ.

Srbija kupila ruske sisteme „Pancir“: U punoj gotovosti do kraja godine (https://www.novosti.rs/vesti/naslovna/drustvo/aktuelno.290.html:842562-Srbija-kupila-ruske-sisteme-Pancir-U-punoj-gotovosti-do-kraja-godine)

Rusija i Srbija zaključile su ugovor o nabavci jedne baterije sistema za protivvazdušnu odbranu „Pancir S1“, realizacija je već započela, izjavio je za Sputnjik izvor iz oblasti vojno-tehničke saradnje.

Jednu bateriju čini šest sistema „Pancir S1“.

„Sporazum za jednu bateriji zaključen je prošle godine. Počela je njegova realizacija koja će se završiti 2020. godine“, precizirao je sagovornik agencije.
Izvor je dodao da će prve isporuke sistema biti krajem februara „shodno uslovima ugovora“.

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić je krajem oktobra prošle godine na vojnim vežbama „Slovenski štit“ već govorio o nabavci, ali se tada radilo samo o jednom sistemu „Pancir S“. Osim toga, Vučić je naglasio želju Srbije da stavi u službu sistem za protivvazdušnu odbranu dugog dometa S-400.

Srbija je najveći uvoznik ruskog naoružanja i vojne tehnike u Evropi. Ranije je od Rusije kupila sedam helikoptera Mi-17 i Mi-35, a takođe je na poklon dobila šest lovaca MiG-29 i deset oklopnih transportera BRDM-2MS.

Извор: Новости (https://www.novosti.rs)

СД...СМ...СМТ...М2...

?

по ономе што је баћа рекао то је неки см стандард. какав црни м2...

Мени се чини и да не постоји Панцир М2. Најновија верзија Панцира, са почетка 2019., има ознаку С2, ако не грешим. Ми купујемо С1, мало слабију, али за нас одличну верзију. Проблем је што купујемо само шест лансирних возила. Не знамо ни колико се ракета уз њих купује. Двадесетак би било довољно, али ово је мало. Колико пара, толико музике, шта ћеш.

На свака два борбена возила долази возило за транспорт и брзу попуну муниције које носи по 24 ракете и 2800 метака за сваки систем. Ако та возила не стигну празна, то би значило да би свако борбено (лансирно) возило требало да има 36 ракета у борбеном комплету, 216 за 6 возила.

Што се тиче верзија, последња верзија је СМ, али она је тек тестирана током 2019. Русија и Алжир имају С2, сви остали С1. И у Русији је већина система С1.

Sada se opet priča o četiri letelice.

---------------------------------------------

Русија са Белорусијом модернизује „мигове” за Србију
Аутор: П.О.понедељак, 20.01.2020.

Русија ће помоћи Белорусији у ремонту и модернизацији четири ловаца МиГ-29 до нивоа МиГ-29 М2 за извоз у Србију, преносе медији. Реч је о авионима које је Минск поклонио Београду, а који се тренутно налазе у Белорусији и у наредном периоду би требало да буду испоручени Србији.

„Помажемо Белорусима у ремонту и модернизацији авиона МиГ-29 до нивоа МиГ-29 М2”, наводи се анонимни руски извор упућен у ову проблематику. Иначе, Русија је Србији испоручила шест ловаца МиГ-29 из арсенала својих Ваздушно-космичких снага. Војске Србије је, пре донација Москве и Минска, имала четири авиона овог типа, набављених још у време ЈНА, тако да ће, са руском и белоруском донацијом, имати ескадрилу надзвучне авијације са 14 МиГ-ова 29.

Izvor: www.politika.rs

VS ima i 3M9M3 rakete i verovatno trenutno samo njih i koristi jer su na ovim starijim istekli resuris mada su i na ovim 3M9M3 upitni resuris raketnog goriva (mada gadjalo se sa njima prosle godine u Bugarskoj).

I da se ispravim kada radi u centralizovanom sistemu (K-1M) KUB moze da gadja sa 4 baterije (tj sad u VS sa 3) skoro istovremeno na 4 cilja. Problem 1999 je bio u tome sto se radio link za slanje podataka dobro poznat i uspesno su ga ometali tako da taj rezim retko koristio.

Србија чека испоруку батерије „панцира”
Аутор: М.Г.уторак, 21.01.2020.

Батерија има шест оруђа а само једно, по ватреној моћи, практично замењује батерију ракетних система ПВО „нева” каквима располаже Војска Србије

Русија и Србија закључиле су уговор о набавци једне батерије система за противваздушну одбрану „панцир С1”, реализација је већ започела, изјавио је за Спутњик извор из, како је наведено, области војно-техничке сарадње. Иначе, батерију чини шест поменутих оруђа за противваздушну одбрану (ПВО).

„Споразум за једну батерији закључен је прошле године. Почела је његова реализација која ће се завршити 2020. године”, прецизирао је саговорник агенције.  Неименовани саговорник је додао да ће прве испоруке система бити крајем фебруара „сходно условима уговора”.

https://youtu.be/TjsUCQ_nH80

Да у току ове године стиже „панцир”, хибридни артиљеријско-ракетни систем домета 20 километара, који је јавност Србије имала прилике да види јесенас на српско-руској вежби „Словенски штит 2019”, у недавном разговору за „Политику” најавио је Ненад Милорадовић, помоћник министра одбране за материјалне ресурсе.
 
– „Панцир” је добра основа за дуго ишчекивану модернизацију ПВО. Реч је о једном од најреспектабилнијих ракетних система у својој класи, са изванредном репутацијом коју је стекао у недавним сукобима на Блиском истоку, где је демонстрирао способност погађања, односно заштите од далекометне вођене муниције, какву најсавременија ваздухопловства данас користе. Намењен је за одбрану значајних стратегијских, војних, индустријских и инфраструктурних објеката и рејона, капиталних ПВО система, као и јединица копнене војске на маршу и у борбеном распореду – објашњава Милорадовић истичући да само једно оруђе „панцир”, по ватреној моћи, практично замењује батерију система „нева”, каквима располаже ВС.

Односи између Србије и Русије, посебно у војној сфери, врло су блиски и поуздани и куповина „панцира С1” је логична, сматра руски војни експерт Виктор Литовкин. Српска војска је навикла да користи оружје руске и совјетске производње.

„Србија са задовољством сарађује са Русијом. Испорука наших система противваздушне одбране „панцир С1” није једина. Ми смо недавно испоручили Србији авионе „миг 29” и имамо заједнички програм за испоруку наоружања Србији, испоручили смо моторизовану технику и тенкове”, рекао је Литовкин.

Он је, преноси „Спутњик” нагласио да се Русија не бави „добротворним акцијама”, али да испоручује Србији наоружање које она може да плати по повољним ценама.
 
„Зато Србија купује оружје које може да плати. Међутим, то је прилично ефикасно оружје које ће поуздано да заштити ваздушни простор Србије”, нагласио је Литовкин.

[attachment=1]

„Руско и совјетско оружје одавно је присутно у Србији и постоји велико поверење у њега. Српски војници добро владају руским наоружањем. Односи између Србије и Русије, посебно у војној сфери, врло су блиски и поуздани - заједно смо више пута изводили војне вежбе. Иако жели да сарађује са ЕУ, Србија категорично одбија да уђе у НАТО, јер је немогуће ступити у организацију која је пре 20 година бомбардовала земљу ”, изјавио је руски експерт.

Србија је највећи увозник руског наоружања и војне технике у Европи. Раније је од Русије купила седам хеликоптера Ми-17 и Ми-35, а такође је на поклон добила шест ловаца „миг 29” и десет оклопних транспортера БРДМ-2МС. Очекује се испорука још двадесет ових борбених возила, као и тридесет тенкова Т-72 који су такође руска донација Војсци Србије.

Izvor: www.politika.rs

Учествовао си у расправи на тему набавка нових авиона за РВ и ПВО. Тамо је почело са верзијом СД (srbijanska/srbska donagradnja, самолет доработани и сл.), онда је кренула прича о СМ стандарду, неки су питали да ли ће бити БМ, онда је неко додао могућност унапређења на СМТ, а ево сада се говори о М2.

политика (http://www.politika.rs/scc/clanak/445228/Stizu-panciri-i-kineske-bespilotne-letelice)

У једној реченици каже да ће авиони бити доведени на ниво на ком су већ постојећи МиГ-ови 29, а већ у следећој каже да је договорена модернизација на виши ниво од постојећег.

Војни хеликоптери над градом због обуке посада
Аутор: П.О.среда, 22.01.2020.

Хеликоптери Војске Србије данас и сутра, у периоду између 13 и 19 часова, извршиће више слетања и полетања са хелидрома „Бањички вис” код ВМА. Како је саопштило Министарство одбране, реч је о редовној летачкој обуци.

Izvor: www.politika.rs

Vulin prisustvovao obuci na borbenim helikopterima Mi-35
Novosti Online   26. januar 2020.

Ministar odbrane Aleksandar Vulin i načelnik Generalštaba Vojske Srbije general Milan Mojsilović, u pratnji komandanta Ratnog vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane general-majora Duška Žarkovića, prisustvovali su letačkoj obuci pripadnika Vojske Srbije na borbenim helikopterima Mi-35 na aerodromu "Narednik - pilot Mihajlo Petrović" u Nišu.

[attachment=1]

Ministar Vulin je rekao da se Vojska Srbije obnavlja kao što nije decenijama. "Zahvaljujući upornosti predsednika Srbije i vrhovnog komandanta Vojske Srbije Aleksandra Vučića nabavljamo najbolja sredstva i naši piloti prvi put u svojoj karijeri imaju i najbolje i najnovije letelice. Razvoj države Srbije prati i razvoj vojske", poručio je ministar odbrane. On se uverio u dostignuti stepen obučenost posada, kao i u vrhunske performanse helikoptera Mi-35, koji važi za jedan od najboljih jurišnih helikoptera, namenjenih za izvršavanje borbenih zadataka u svim vremenskim i meteo uslovima.

Osnovne odlike Mi-35 su velika vatrena moć i snažan oklop, a nabavkom ovih letelica Srbija je dobila savremene borbene helikoptere za podršku kopnenih i specijalnih snaga. Helikopteri Mi-35 se u osnovnoj nameni upotrebljavaju za izvođenje borbenih dejstava po ciljevima na zemlji u okviru vazduhoplovne vatrene podrške snaga Kopnene vojske. Pored toga mogu izvoditi dejstva i po ciljevima u vazdušnom prostoru, vršiti vazdušni transport ljudstva i tereta, izviđačke i patrolne zadatke, kao i desantiranja timova.

Helikopteri Mi-35 poseduju zaštitu od dejstava pešadijskog naoružanja i opremljeni su savremenim uređajima za navigaciju, digitalnim pokazivačima, elektronskim indikatorima i osmatračko-nišanskim sistemom.

Izvor: www.novosti.rs

све је то лепо, али их је МАЛО.

Колико пара толико и музике...Није могуће надокнадити одједном све оно што није набављано 30-так година.

https://youtu.be/R8p5T_KhgAs

знам, џумбо... пара мало, а треба буквално све.

Ради се и о капацитетима произвођача. Руси модернизују своје ваздухопловство, па им годишње стигне двадесетак хеликоптера.
И да је Србија купила нпр. 12 Ми-35, то би сјајно звучало у медијима, али би опет било испоручивано по пар комада годишње.

Друга ствар је обука пилота, набавка додатних количина има смисла онда када имате довољно обучених пилота. Три посаде се могу обучавати на 1 хеликоптеру, али једна посада не може да опслужује 3 хеликоптера.

слажем се да би стизало у етапама, али би стизало. и пре се није куповало "на кило", него постепено. надам се да ће бар дуплирати све набавке хеликоптера, јер то је неки минимум. 8 ми 35, 10 х145м, 10 ми17, онда би и могли да разговарамо. најбоље по пуна ескадрила. јесте пуно пара, али требају.

pa to ,,postepeno,, 1968 17 L-14
                           1970 21 L-15
                           1978 17 L-17
poydrav Djordje

Neprekidna obuka u svim vremenskim uslovima – raketaši prikazali sposobnosti


Ministar odbrane Aleksandar Vulin obišao je, zajedno sa komandantom Ratnog vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane general-majorom Duškom Žarkovićem, 230. samohodni raketni divizion za protivvazduhoplovna dejstva u niškoj kasarni "Mija Stanimirović".

Nakon referisanja zamenika komandanta 230. samohodnog raketnog diviziona za PVD majora Miodraga Milojevića, izveden je prikaz borbenog rada samohodnog raketnog diviziona za PVD u okviru kojeg je izvršeno posedanje vatrenog položaja samohodne raketne baterije za PVD i prikazan rad na komandnom mestu diviziona, navedeno je u saopštenju Ministarstva odbrane.

Ministar Vulin je istakao da Ratno vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana Vojske Srbije u potpunosti kontroliše nebo iznad Srbije spremni su da odgovore na svaku pretnju i da zaštite vazdušni prostor.

"Vojska Srbije intenzivno radi ne samo na remontu, već i na modernizaciji onoga što imamo. Sve što posedujemo mora da bude ispravno, mora da bude tehnički ispravno i mora da bude u stanju da deluje i u stanju da dejstvuje. Procesi modernizacije u našoj vojsci se ne završavaju, oni se sprovode i ove godine će biti značajno ubrzani", naglasio je ministar Vulin.

Prema njegovim rečima, svi elementi Vojske Srbije funkcionišu, svi ljudi daju sve od sebe da tehnika, bez obzira koliko je stara, bude ispravna i uspešna.

"Na nama je da modernizaciju ubrzamo i da u veoma kratkom, i što kraćem periodu, pokažemo da sredstva koja imamo mogu da odgovore na sve izazove", poručio je ministar Vulin.

Kako je istakao komandant 250. raketne brigade za PVD brigadni general Tiosav Janković jedinice te brigade izvršavaju svoje redovne zadatke obuke i održavanja sredstava ratne tehnike.

"Danas smo prisustvovali prikazu dela borbenih mogućnosti, osnosno operativnih sposobnosti 230. samohodnog raketnog diviziona za PVD. Loše vremenske prilike ne utiču na to da ljudi izvršavaju svoje zadatke, da tehnika radi onako kako je to predviđeno, i sve skupa – i 250. raketna brigada i 230. divizion su spremni za izvršavanje svojih namenskih zadataka 24 časa, svakog dana, tokom cele godine", istakao je general Janković.

Komandir samohodne raketne baterije za PVD kapetan Miloš Ranđelović istakao je da je danas prikazano posedanje vatrenog položaja samohodnom raketnom baterijom iz pokreta.

"Samohodnu raketnu bateriju karakteriše visok nivo operativnih sposobnosti, kao i sve jedinice te brigade. Visok nivo sposobnosti dostižemo neprekidnom obukom, koja je u našim jedinicama konstantan proces, i kao što smo danas imali prilike da vidimo, realizuje se u svim vremenskim uslovima", istakao je kapetan Ranđelović dodajući da je realizacija takvih složenih zadataka u svim uslovima moguća samo uz besprekornu obučenost posluga na sistemima, koja je u jedinicama 250. raketne brigade nivo ispod kog se ne ide.

izvor (http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/125/drustvo/3842410/neprekidna-obuka-u-svim-vremenskim-uslovima--raketasi-prikazali-sposobnosti.html)


https://youtu.be/-7bMBetD2eo


https://youtu.be/5oR2SMrLsIE


https://youtu.be/Jyxu5yE8fsw

Специјалистичка обука у Центру за обуку РВ и ПВО
ПЕТАК, 7.2.2020.

На војном аеродрому „Пуковник-пилот Миленко Павловић“ у Батајници интензивно се изводи индивидуална специјалистичка обука војника на служењу војног рока генерације „децембар 2019“ распоређених у Центар за обуку ратног ваздухопловства и ПВО.

[attachment=1]

Војници се у Центру обучавају за специјалности рода артиљеријско-ракетних јединица за противваздухопловна дејства, службе ваздушног осматрања и јављања и техничке службе ваздухопловно-техничке специјалности.

[attachment=2]

[attachment=3]

У току шестонедељне обуке реализују се садржаји из тактичке, ватрене и физичке обуке, као и теме из предмета средства и опрема како би војници достигли оспособљеност за обављање дужности послужилаца и оператера на ракетним и радарско-рачунарским системима.

[attachment=4]

[attachment=5]

Војници на служењу војног рока се у Центру за обуку РВ и ПВО обучавају на противавионским топовима Л/70 „бофорс“, ракетним системима „нева-М“, „куб-М“ и С-2М, те на стационарним и мобилним центрима ваздушног осматрања и јављања.

[attachment=6]

По завршеној обуци биће упућени на даље служење војног рока у јединице Војске Србије, где ће практично примењивати усвојена знања и вештине.

Izvor: www.vs.rs

https://youtu.be/7lm7rM9Ti4M



https://youtu.be/_lJOVNcIhBs

https://youtu.be/ssQBBxApeMg


https://youtu.be/Np-7orlsifA


https://youtu.be/yF8zn0snWUY


https://youtu.be/m72xwd7820I


https://youtu.be/_971XV3-O4M

Nove kape vidim, u stilu USAF.

Још да науче да их ставе на главу и да их носе. Најбоље да погледају у неком старом правилу како се носила (правилно) "титовка". Ја знам али нећу да кажем... ;D

Obuka na „letećim tenkovima”


Dve decenije smo čekali da imamo dovoljno vazduhoplova, nastavnika, da imamo dovoljno opreme, dakle svih resursa da bi jedan kadet zaista postao pilot, izjavio je ministar odbrane Aleksandar Vulin.

On je, kako je saopštilo Ministarstvo odbrane, posetio pripadnike 714. protivoklopne helikopterske eskadrile koji se, na aerodromu „Morava” kod Kraljeva, obučavaju na helikopterima Mi-35, u javnosti poznatim kao „leteći tenkovi”.


[attachment=1]


– Sve se radi prema planu i nadamo se da ćemo u predstojećem periodu realizovati kompletnu borbenu obuku pilota, čime će ovi helikopteri biti svrstani u borbeni stroj 98. vazduhoplovne brigade sa punim kapacitetom – istakao je pukovnik Zoran Prodanović, komandant 98. vazduhoplovne brigade.

Poručnik Darijan Militar, pilot na helikopteru Mi-35, ističe da je, posle završetka prvog dela obuke u Rusiji, na redu druga faza borbene obuke na helikopteru, zajedno sa pripadnicima Oružanih snaga Ruske Federacije.


[attachment=2]


Reč je o jednom od najboljih helikoptera na svetu u svojoj klasi i to je veliki izazov za nas da savladamo ovu tehniku u najvećoj mogućoj meri – istakao je Militar.

Ministar Vulin je tokom boravka na ovom aerodromu posetio i kadete Vojne akademije koji se obučavaju na helikopterima tipa „gazela”.

izvor (http://www.politika.rs/sr/clanak/449162/Obuka-na-letecim-tenkovima-FOTO)


[attachment=3]


[attachment=4]

јел се овај министар шали, или? ::)

добро му презиме ;D

Pa ministar je malo...na svoju ruku. ;)

Надимак "летающий танк" дали су руски пилоти овом типу хеликоптера због броја различитих врста наоружања које носи, и као подршка пешадији представља летећи тенк . Често се у руској штампи (https://www.gazeta.ru/army/2019/10/09/12746282.shtml) тако извештава о овом типу хеликоптера. Вулин је то чуо од њих  ;)

Још је из "Афгана" овај хелић понео надимак крокодил, а и "ђавоља кочија". Кабина је оклопљена и "држи" пробојно зрно 14,5мм. на Ми-35 су и краци главног ротора узајамно замењиви. У зависности од изабране верзије опреме могу бити композитни или од металне легуре. Такође су отпорни на поготке пробојне муниције, али не знам ког тачно калибра. ГШ-23 има страховиту каденцу, али је почетна брзина зрна мала.

Што се тиче опреме, последњих година је прилично учињено, али мањак пилота и још увек недовољни годишњи налет чине своје. Колика ли је сада плата обученог, искусног летача, нпр. капетана, мајора? Руски летач тога ранга има око 2.000$ месечно и добио је стан.

To su 24 mislim oznake V, nisam siguran. 35 je samo broj bez značaja.

poz.

Mi-35 je eksportna verzija Mi-24V.

Ovo je neka verzija Mi-24VM, znači Mi-35M3.

poz.

Nije problem samo sto neznaju kako se nosi kapa vec su nekima i prevelike.
Neznam zasto sad ovo rade i prave sarenilo. Izgleda da ima previse para :)

Капа к'о капа, скоро све авијације света носе сличан модел. Само да може да се спљошти и гурне у џеп.

Али оно што не могу да разумем - због чега је знак на капи изнад десног ока, када је береткама изнад - левог ока?
Построје се официри пилоти и официри нелетачи и једнима је ознака изнад десног, другима изнад левог ока, а у истој су војсци.

Где је овде логика?
Колико сам ја приметио, у свим војскама света, ако је на оваквој капи ("side cap") само једна ознака (која није у средини, као СФРЈ петокрака), онда је она изнад левог ока... и када се салутира десном руком, поздрав руком је према ознаци на капи оног који је виши по чину...

Врло занимљиво тумачење. На морнаричкој беретци ЈРМ и касније РМВЈ ознака на капи је била на средини. Нисам пратио где је ознака на береткама ВС!

На бери ВЈ, ВСЦГ, ВС, знак је изнад левог ока.

Helikopteri Vojske će nadletati Beograd


U okviru redovne letačke obuke, vazduhoplovi Vojske Srbije će u utorak i u sredu nadletati delove Beograda, saopštilo je Ministarstvo odbrane.

Letelice VS će sutra i u sredu u vremenu od 18 do 21 čas izvršiti više sletanja i poletanja sa helidroma "Banjički vis", navodi se u saopštenju.


izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2020&mm=03&dd=09&nav_category=12&nav_id=1664419)

Ja sam ih čuo i severnije od Bgd - na Dunavu kod mog sela. Mrtva tišina na obali reke...
Nisam ih uspeo ugledati, ali sam jasno čuo karakterističan zvuk helikoptera u letu

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=914526062343173&set=a.129676047494849&type=3&eid=ARAvs5G39IknGc5k3P3_G6D92veTzXLWCUdKoTAW2VsmDwy7VHlz8q3RHK0B_4SjX_n5zj4sDDJ8tXvt

Ја сам их чуо, и видео навигацијска светла вечерас.

Vazduhoplovi VS danas nadleću Niš i okolinu

 
Vazuhoplovi Vojske Srbije danas će od 9 do 15. sati nadletati Niš i širi rejon oko Niša, saopštilo je Ministarstvo odbrane.

Kako navodi ministarstvo, letovi se obavljaju u okviru redovne letačke obuke.


izvor (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2020&mm=07&dd=22&nav_category=12&nav_id=1709576)

Nadletali su i Novi Sad i okolinu, u više navrata, tokom pre podneva.  :pilot

Nisam ih uspeo ugledati, koji su avioni u pitanju, samo sam čuo zvuk motora.   :marinero

Novi hangari za smeštaj vojnih vazduhoplova


Unapređenje stanja u Ratnom vazduhoplovstvu postignuto je ulaganjem u poboljšanje materijalnog statusa pilota i letača pre svega povećanjem plata.

To je takođe postignuto kontinuiranim procesom obuke i usavršavanja, nabavkom modernih vazduhoplova i sredstava, ulaganjima u izgradnju nove infrastrukture i obnavljanjem postojeće na vojnim aerodromima, navodi se na sajtu Ministarstva odbrane Republike Srbije.

Uporedo sa nabavkom novih vazduhoplova poput aviona MiG-29, helikoptera Mi-35, Mi-17 i H-145M, vodilo se računa da se obezbede adekvatni uslovi za njihovo čuvanje i održavanje.

Mali: Sutra isplata još jednog minimalca, novoosnovane firme novac dobijaju 21. septembra
Izgradnja hangara sa akumulatorskom stanicom na vojnom aerodromu "Narednik pilot Mihajlo Petrović" u Nišu, iako planirana kao trogodišnji projekat u periodu 2018-2020. godine, završena je pre roka, u 2019. godini.

Namena ovog hangara je da pored smeštaja helikoptera H-145M i Mi-35 omogući održavanje vazduhoplova i stvori kvalitetne uslove za rad, prostor za smeštaj alata i materijala. Neposredno uz objekat hangara, izgrađena je akumulatorska stanica, koja je sa hangarom povezana veznom nastrešnicom, a u kojoj postoji prostor za pregled i servisiranje akumulatora sa potrebnim pratećim sadržajem na sredstvima tehnike koja se nalaze na aerodromu.

Radovi na izgradnji hangara za smeštaj aviona MiG-29 u dežurstvu u Sistemu protivvazduhoplovne odbrane RViPVO na vojnom aerodromu "Pukovnik – pilot Milenko Pavlović" u Batajnici, u završnoj su fazi tako da će biti obezbeđeni uslovi za smeštaj aviona, smanjeno vreme potrebno za pripremu vazduhoplova i omogućeno manje naprezanje ljudstva. Takođe, uticaj vremenskih faktora biće sveden na minimum.

Osim novog hangara, vojni aerodrom u Batajnici posle 21 godinu nakon što je bombardovan za vreme NATO agresije, dobio je modernu svetlosnu signalizaciju na pisti broj jedan, što omogućava njenu bezbednu upotrebu u noćnim i uslovima loše vidljivosti, a radovi se nastavljaju i na pisti broj dva, kao i na rekonstrukciji vodovodne mreže na tom aerodromu.

Od infrastrukturnih ulaganja na civilno-vojnom aerodromu "Morava" kod Kraljeva u toku je rekonstrukcija armiranih betonskih skloništa za smeštaj vazduhoplova, a realizovana je rekonstrukcija piste i izgradnja sistema svetlosne signalizacije.

Ministarstvo odbrane i Vojska Srbije nastaviće da ulažu u razvoj Ratnog vazduhoplovstva i PVO, kao i da vode računa o svim resursima kojima raspolažu, jer samo jaka Vojska Srbije garant je mira i stabilnosti svim građanima Srbije.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2020&mm=09&dd=07&nav_id=1729785)



https://youtu.be/DJGN0bL-ah4

https://youtu.be/AfX_FkGDgXY

https://youtu.be/TqBS9RTUcAQ

Izvor: MOdRS

Modernizacija PVO: Sistemi za naše sigurno nebo
Beograd -- Vojska Srbije neprekidno se modernizuje, a posle dužeg niza godina intenzivno se radi i na razvijanju sistema protvvazduhoplovne odbrane.

https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2020&mm=09&dd=14&nav_id=1732951

Taman se nešto modernizuje kada ga modernizuju ponovo, pa ponovo, pa ponovo...i nikako da modernizuju sve na jedan standard.

Sistem trupne PVO Vojske Srbije "MTU-4M"

Vojska Srbije ima nameru da značajno unapredi jedinice PVO u cilju zaštite kopnenih borbenih ešelona od napada iz vazdušnog prostora. U tom smislu nedavno je prikazan i najnoviji proizvod domaće vojne industrije koji nosi oznaku MTU-4M. Radi se o PVO sistemu kratkog dometa koji se sastoji od četiri spregnuta laka prenosna raketna sistema (skr. LPRS) "Strela-2M" i "Igla" sovjetskog porekla.

Ovaj sistem je široj publici prikazan na vojnoj vežbi "Sloboda-2019". Vežba je realizovana na aerodromu "Pukovnik Milenko Pavlović" koji se nalazi u naselju Batajnica blizu Beograda. Kompleks MTU-4M se nalazio na mobilnoj platformi četvoročkašu NTV, koji takođe predstavlja novi projekat srpske vojne industrije........

https://rs.rbth.com/science/88100-ruski-pvo-sistem-mtu-4m-strela-igla


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Igle koje imamo već su stare i na granici resursa, jer su kupljene pred raspad SFRJ. Ima ih malo i reč je o Igla-1, slabijoj varijanti. A Mistrala bi trebalo da bude 18 lansera. To je neozbiljan broj.

@Kumbor

Zato je i dobro ako se, kako se navodi u tekstu, sistem može prilagoditi i za korišćenje raketa sistema "Mistral" i "Verba".
Valjda će se nešto nabavljati i na polju prenosnih IC raketa zemlja-vazduh.....Radi se i na modernizaciji "Strela-2M" na verziju "Strela-2M/A", mada nisam pratio u poslednje vreme dokle se stiglo, sve to kod nas ide prilično usporeno. Pozitivno u celoj ovoj priči je da se ipak "nešto dešava", da ipak ne stoji sve.....

Vidis da sve uzimaju na kasiku. Od 18 komada koliko ce ih biti na pravom mestu ako dodje do potrebe? Mistrali ce da cuvaju ministra a ne vojsku. Ipak je to njegovo.

O Streli-2M/A ja slušam već 30 godina! kao da je hipersonična protivraketna raketa, a ne raketa s ramena.

Ja ne vidim ovde nista posebno, vojnik stoji na zadnjem delu vozila i rucno pokusava da zahvati cilj na nekoj platformi, a jos jedan vojnik stoji pored njega i sa ramena radi to isto. Neka me neko edukuje, koja je razlika izmedju ovoga i vojnika koji stoji negde u zbunju sa istim sistemom na ramenu? Jel se moze sistemom dejstvovati iz vozila, ima li neki radar na vozilu koji pomaze u osmatranju i zahvatu cilja, ili je ovo fensi verzija vojnika koji stoji u tovarnom prostoru TAM110 i gleda u nebo?

Na više tvojih pitanja postoje odgovori u tekstu na linku koji sam postavio, pa da ne ponavljam nepotrebno.
Što se tiče pitanja da li može dejstvovati iz pokreta, to nije rečeno u tekstu. S obzirom da prethodnik ovog sistama 4-cevni lanser MTU-IV može dejstvovati sa broda u pokretu (sa raketama "Strela-2M"), pretpostavljam da je moguće dejstvo iz pokreta, ali pri malim (veoma malim?) brzinama...

Sistem je još u razvoju, a ovo je najava (može se reći i EPP) njegovih potencijalnh mogućnosti. Šta će biti od toga, videćemo na kraju.

Sa lakim prenosnim raketama moze se gadjati i iz pokreta ali posto se lansiraju sa ramena stelca ili kod MTU-4M sa nestabilisane platforme to je malo teze i zavisi i od brzine i od podloge po kojoj se krece vozilo.

Napredak koji se ocekuje sa MTU-4M i sa ovim novim sistemom kojeg ima vojnik na vozili (a to je ruska oprema) sa Iglom je povezivanje sa visom komandom i navodjenje strelaca pravovremeno na cilj i to tako da se lansrianje izvrsi kada su ciljevi u dometu.
Ova najava ciljeva je izuzetno bitna kod svih sistema PVO a kod ovih prenosnih pogotovu jer lanseri koriste hemiske baterije koje mogu da izdrze 1 do 2 ciklusa zahvata cilja tj pokusaja zahvata cilja. Kod MTU-4M napajanje bi trebalo da se dobija od vozila.
Takodje tu je i koordinacija izmedju strelaca. Svakako veliku unapredjenje i povecanje efikasoti.
Osim toga tu je kod oba sistema i termovizija koja povecava daljinu otkrivanja ciljeva danju i nocu i uslovima SMU i povecavaju brzinu zahvata i gadjanja ciljeva.
Ovim lakim sisteima ce se najvise gadjati, precizno vodjena munijca (krstarece rakete i sl), bespilotne letelice i helikopteri. Naravno i avioni ali retko jer neverujem da ce u skorije vreme avijacija spustati na te male visine pogotovu ako im prete ovi sistemi koji se tesko otkrivaju.

субота, 19.09.2020.
М. Г.

Гађање „панциром“ и ПАСАРС-ом на „Пасуљанским ливадама“


У рејони војног комплекса „Пасуљанске ливаде“, у околини Ћуприје, обављено је гађање из система противваздухопловне одбране „панцир С1“ и ПАСАРС.  Оба система спадају у категорију хибридних артљеријско-ракетних система, односно поседују и топове и ракете.

https://youtu.be/ZxV8Iv1L9kE

Гађању је присуствовао министар одбране Александар Вулин који је истакао да се Војска Србије свакодневно припрема, вежба и обучава и користи нова средства која има, као што су један од најсавременијих руских система противваздухопловне одбране – „панцир“,, али исто тако и систем домаће производње - ПАСАРС.

- Ово је први пут да „панцир“ гађа по циљевима на земљи, а нулта серија ПАСАРС–а по циљевима у ваздуху. Такође, ово је део наше припреме за велику вежбу коју ћемо извести у октобру и где ћемо приказати све способности које је Војска Србије успела до сада да постигне – изјавио је Вулин.

Izvor: www.politika.rs

Gađanje iz PASARS-a.



https://youtu.be/A2z8JdFiT8w

https://youtu.be/pZeJdYbLuFY


https://youtu.be/IjQZwtDOiUo

https://youtu.be/KHLQmSctx10



https://youtu.be/iym2u0rWn1U

https://youtu.be/vDZh-QTBINI

Helikopteri VS u vazduhu
Novosti online 29. 12. 2020.

VAZDUHOPLOVI Vojske Srbije danas i sutra će izvršiti više sletanja i poletanja sa heliodroma "Banjički vis".

Kako je saopštilo Ministarstvo odbrane, letovi će se obavljati u periodu od 16 do 19 časova. Letovi se obavljaju u okviru redovne letačke obuke.

Izvor: www.novosti.rs

Uspešno prvo probno sletanje na heliodrom UKC Niš
D. Alihodžić 10. 02. 2021.

PRVO probno sletanje na helidrom Univerzitetskog Kliničkog centra Niš izvedeno je uspešno danas u 11:15 časova.

[attachment=1]

Helidrom u Nišu uskoro će biti na raspolaganju pacijentima kojima je neophodan prevoz helikopterom. Vojni piloti Vojske Republike Srbije, izvršili su probno sletanje „Airbus“ helikopterom, koji se koristi za medicinski transport pacijenata, radi pripreme i maksimalnog obezbeđenja zdravstvene podrške i pružanja zdravstvenih usluga, ukoliko bude potrebe, a zbog organizacije predstojećeg evropskog takmičenja skijaša na Kopaoniku, koje će trajati od 22.02-26.02, ove godine.

Zoran Perišić, direktor Univerzitetskog klinickog centra u Nišu, izjavio je da je izgradnja helidroma koštala oko 30 miliona dinara.

- Završen je 2019. godine, ali tokom prošle godine nije korisćen zbog situacije sa kovidom. Dobili smo potrebne dozvole - rekao je Perišić.

Izvor: www.novosti.rs

Vojni helikopteri nadleću Beograd
Novosti online 30. 03. 2021.

VAZDUHOPLOVI Vojske Srbije nadletaće danas i sutra nebo iznad Beograda.

Kako je saopštilo Ministarstvo odbrane to će se dešavati u periodu od 16 do 22 časa.

- U okviru redovne letačke obuke vazduhoplovi Vojske Srbije će 30. i 31. marta 2021. godine, u vremenu od 16 do 22 časa, izvršiće više poletanja i sletanja na helidrom „Banjički vis“ - navodi se u saopštenju Ministarstva odbrane.

Izvor: www.novosti.rs

Mинистар  Стефановић обишао је данас припаднике Трећег ракетног дивизиона за противваздухопловна дејства 250. ракетне бригаде за ПВД у касарни "Мајор Милан Тепић" у Јакову. Он је разговарао са припадницима  о новим средствима којима је опремљена та јединица, као и о априлском повећању плата које су припадници система одбране добили.

Više na: http://www.mod.gov.rs/cir/17284/stefanovic-sa-pripadnicima-250-brigade-o-opremi-i-povecanju-plata-17284?fbclid=IwAR0GAeS5SmwhWHaPKJPeSyOB3sjWPNv-k59nLebjOEqnpbOUq3RCDSArKgc

Poginuo padobranac Vojske Srbije.
Neka počiva u miru i neka mu je laka crna zemlja....

Pripadnik 63. padobranske brigade O. T. izgubio je život danas oko 16.30 časova prilikom izvođenja padobranskog skoka.


https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2021&mm=04&dd=21&nav_category=16&nav_id=1846699

среда, 21.04.2021.
Милан Галовић

Припадник 63. падобранске бригаде погинуо приликом скока

Припадник 63. падобранске бригаде О.Т. изгубио је живот данас око 16.30 часова приликом извођења падобранског скока, саопштило је Министарство одбране.

Надлежни органи налазе се на месту несреће, увиђај је у току. Како незванично сазнајемо, несрећа се догодила на подручју Ниша, где је, иначе, у касарни на аеродрому, и стационирана ова елитна јединица Војске Србије.

У бази војних падобранаца налази се спомен обележје Зид сећања на којем су уписана имена припадника 63. падобранске бригаде погинулих током ратних дејстава на подручју бивше Југославије између 1991. и 2001. године, али и настрадалих током обуке, извођења падобранских скокова. На том списку мирнодопских жртава налази се више од 20 имена, страдалих у периоду од Другог светског рата до данас. Последњи инцидент догодио се у децембру 2019. године када је припадник „шездесет треће”, и то приликом првог падобранског скока, слетео на електричне водове пруге у близини нишког аеродрома, али срећом, том приликом није повређен.

Потпредседник Владе и министар одбране Небојша Стефановић и начелник Генералштаба Војске Србије генерал Милан Мојсиловић упутили су телеграме саучешћа породици погинулог припадника 63. падобранске бригаде, наводи се у саопштењу министарства.

Izvor: www.politika.rs

незванична информација из бригаде је да му се уплео падобран. бог да му душу прости. :krsta :krsta :krsta

петак, 23.04.2021.
Т. Тодоровић

Одржана комеморација поводом смрти младог падобранца

НИШ – На нишком војном аеродрому „Наредник-пилот Михајло Петровић”, у присуству чланова породице трагично страдалог Огњена Траковића (21), припадника 63.падобранске бригаде Војске Србије, министра одбране и потпредседника Владе Србије др Небојше Стефановића, епископа нишког господина Арсенија и епископа пакрачко-славонског господина Јована, као и припадника 63. падобранске бригаде и пријатеља одржан је комеморативни скуп. О младом падобранцу на скупу говориле су његове колеге и старешине, који су исказали велику тугу због ненадокнадивог губитка наше војске и легендарне 63. падобранске бригаде и због прерано прекинутог живота свог амбициозоног и храброг колеге и пријатеља.

Десетар Огњен Трајковић је изгубио живот 21. априла поподне приликом извођења падобранског скока. Био је падобранац у 3. падобранској чети 63. падобранске бригаде. Рођен је 20. децембра 2000. године у Врању. Није био ожењен. Сахрањен је на Шапраначком гробљу у Врању.

Izvor: www.politika.rs

понедељак, 10.05.2021.

Војска Србије расписала конкурс за више од сто подофицира

Команда Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране расписала је конкурс за пријем 102 подофицира у авијацијске, ракетне и радарске јединице Војске Србије, саопштено је данас.

Како се наводи у саопштењу Министарства одбране, они ће бити распоређени у 204. и 98. ваздухопловну бригаду у Батајници, Краљеву и Нишу, као и 250. ракетну бригаду ПВО и 126. бригаду Ваздушног осматрања, јављања и навођења у Београду, Новом Саду, Јакову, Панчеву, Зуцама и Старим Бановцима.

Прилику да добију прве подофицирске чинове имаће младићи и девојке до 26 година, који испуњавају услове конкурса и остваре најбоље резултате на селекцији. Кандидати који испуне услове биће упућени на шестомесечни курс за подофицире, након чега ће бити произведени у чин водника.

Конкурс је отворен до краја маја, преноси Бета.

Izvor: www.politika.rs

I ponovo kurs od 6 meseci za podoficire.

A kad je bio pre u trajanju od 6 meseci?

среда, 26.05.2021.
Милан Галовић

Пилоти „орлова” гађали америчком ракетом „маверик”

Команда и јединице Ратног ваздухопловства и ПВО реализовале су заједничко тактичко увежбавање, на полигонима, мирнодопским локацијама и у ваздушном простору Србије, саопштила је ВС.

[attachment=1]

Овом приликом проверена је обученост за ангажовање на задацима ваздушног осматрања, јављања и навођења, дејство ловачке авијације, извођење противваздухопловних дејстава, пружање ваздухопловне подршке и трагање и спасавање. Заједничко тактичко увежбавање je најсложенији вид обуке, а резултати потврђују висок ниво оперативних способности РВ и ПВО.

[attachment=2]

Оно што је посебно занимљиво што је овог пута, судећи по објављеним фотографијама, обављено и лансирање ракета ваздух-земља типа „маверик”. Реч је о телевизијски навођеним ракетама америчке производње набављеним још 1980-их година, у време ЈНА.

[attachment=3]

[attachment=4]

Употребљаване су у време ратова на просторима бивше Југославије. Иако данас има далеко модернијих ракета овог типа, „маверици” су и даље респектабилно средство намењено уништавању циљева као што су оклопна оруђа и возила, складишта и слично.

Izvor: www.politika.rs

петак, 28.05.2021.
М. Г.

Први подофицири РВ и ПВО из цивилства

Потпредседник владе и министар одбране Небојша Стефановић присуствовао је у Дому Гарде промоцији 89 нових подофицира Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране.

Реч је о првој класи полазника Курса за подофицире РВ и ПВО који су у професионалну војну службу примљени из цивилства, а након селекција по конкурсу и успешног окончања шестомесечних усавршавања за послове одржавања средстава у центрима за обуку и јединицама, саопштено је из Министарства одбране.   
 
– Посао у Министарству одбране и Војсци Србије захтева посвећене људе који изнад свега воле своју земљу. То је посао који је више од професије. Ово је уједно и велика прилика за младе људе, јер је наша земља економски јача и можемо да набављамо најсавременије системе и опрему и са тим ћемо наставити и у наредним годинама – рекао је Стефановић.

Министар је најуспешнијима у класи, водницима Драгани Гелић, Марку  Ивановићу и Ивани Стефановић, доделио ручне сатове.

Izvor: www.politika.rs

субота, 05.06.2021.

Заједничка вежба са бугарском војском на обали Црног мора

Припадници 250. ракетне бригаде за противваздухопловна дејства и 204. ваздухопловне бригаде, са припадницима Оружаних снага Бугарске, и ове године реализују заједничко бојево гађање циљева у ваздушном простору на полигону „Шабла” у Републици Бугарској.

[attachment=1]

Циљ 10-дневног увежбавања, на коме учествује око 120 припадника Војске Србије, је подизање нивоа способности јединица Ратног ваздухопловства и ПВО за заштиту ваздушног простора, саопштило је Министарство одбране.

[attachment=2]

На обали Црног мора, припадници 250. ракетне бригаде извршиће бојево гађање из ракетних система „нева” и „куб”, док ће припадници 204. ваздухопловне бригаде по циљевима у ваздушном простору дејствовати из авиона МиГ-29.

Припаднике Ратног ваздухопловства и ПВО у Бугарској је дочекала киша и неуобичајено хладно време за ово доба године, али их то није спречило да већ првог дана, након дизања застава двеју земаља, с колегама започну припреме за предстојеће гађање.

[attachment=3]

За припаднике ракетних јединица и ловачке авијације бојево гађање, када се борбене послуге и појединци налазе у ситуацијама најсличнијим борбеним дејствима, од непроцењивог је значаја и представља логичан наставак обуке која се реализује у земљи.

[attachment=4]

Припадници Ратног ваздухопловства и ПВО успешно су на црноморском полигону бугарске армије изводили гађања 2010, 2011, 2013, 2017. и 2019. године, подсећа се у саопштењу.

Izvor: www.politika.rs

уторак, 08.06.2021.

Од 20.30 до 23 часова најављена летачка обука Војске Србијe

У оквиру редовне летачке обуке ваздухоплови Војске Србије извршиће данас више слетања и полетања са хелидрома „Бањички вис”, саопштило је данас Министарство одбране Слетања и полетања вршиће се у времену од 20.30 до 23 сати.

Izvor: www.politika.rs

Bilo je pre 15-20 godina kruseva za tzv. "turbo vodnike".
To su bili kursevi od 6 ili 9 meseci - zaboravio sam tacno ali tako nesto.
Kad uporedis tog vodnika i onog koji je zavrsio srednju vojnu skolu nebo i zemlja.

Prva generacija tih turbo vodnika je započela svoje "jednogodišnje" školovanje 1993. godiine i završila promocijom 23. jula 1994. godine. Istog dana je školovanje završila pretposlednaj klasa četvorogodišnjeg školovanja SVŠ KoV. To jednogodišnje je podrazumevalo jednu školsku godinu dakle od septembra do jula sa svim raspustima, državnim praznicima, vikendima....
Većina njih posle toga nije znala ništa i žali Bože narodnih para potrošenih za njihovo školovanje. Ipak postojali su i izuzeci koji valjda da potvre pravilo.

Bilo bi dobro da budemo precizni. To što "nipodaštavaš" sve podoficire školovane godinu dana me ne čudi, nisi ni prvi ni poslednji koji takve kadrove naziva "turbo vodnicima", "trudnicama", "kursistima" i slično.
Kvalitet svih kadrova, pa i tih, i njihova "upotrebljivost" pokazala se tokom 99-te. Negde je bilo "bolje", negde "manje dobro".
Ali školovanje koje traje jednu "školsku" godinu (a u ovom slučaju je bilo u pitanju gotovo kalendarska godina) se naziva "školovanje", a ono do 6 meseci je "kurs".

@KuzmaR

Iznenađen sam tvojim nipodaštavačkim odnosom prema dojučerašnjim kolegama.
I u pitanju je bila školska godina sa samo jednim raspustom od cca 10 dana oko Nove godine. Nikakvi drugi raspusti, praznici i slično.
Školovanje je počelo 01/09, a završavalo 20/07/ naredne godine promocijom.
Vrlo neprikladan način na koji govoriš o svojim dojučerašnjim kolegama.
To u stvari više govori o tebi.

Saa tim kolegama sa na žalost radio i zato i sam to i napisao. Radio sam i sa onima koji su osvetlalili obraz svojih klasa i za takve ću uvek imati reči hvale. Na žalost njih je mnogo, mnogo manje od ovih prvih.

Nama su to predložili na brodu 1993. godine.

O meni govori mnogo toga o čemu ti baš ništa ne znaš.  ;)

Tako su ih prozvale njihve kolege koje su radile sa njima.
Ja sam imao iskustvo sa jednim - i kao sto kaze Kuzma - zali boze narodnih para. Mada on je bio svez sa kursa (mislim da je on zavrsio obuku bas posle bombardovanja ili cak i pre).
E sad ne mogu da kazem da je bio los covek i da nije imao zelje da nauci.
Pre ce biti da ti kursevi nisu bili kvalitetno odradjeni, mada to sigurno zavisi od generacije do generacije i do nastavnog centra.
Naravno bilo je i izuzetaka.
Tako da jesam generalizovao ali tako ih je bio glas u to vreme.

@pvanja

Ja ti opet kažem da to nisu bili nikakvi "kursevi", nego jednogodišnja specijalistička školovanja. Dakle "školovanje"!
Uže specijalizovano nego kod 4-godišnjeg školovanja, jer su se klase delile po specijalnostima, na osnovu potreba koje su iskazane iz jedinica PVO.
Pa si tako u 4-godišnjem školovanju imao opšti smer LARS PVO, gde se uče laki artiljerijski i laki raketni sistemi PVO zajedno, a ovde je taj smer bio odvojen u dve specijalnosti - LAS PVO i LRS PVO.
I usput budi rečeno, niko više nije nakon rata 1999-te nikoga nazivao takvim imenima. Svi smo prošli iste muke i iste ili slične izazove.
Nekoliko mojih klasića iz 3. klase SŠP (završili školovanje u julu 1996), je dobilo Medalje za vrline u oblastima odbrane i bezbednosti, neposredno nakon rata, a bilo je i drugih sa drugim priznanjima.

A bio je u mojoj jedinici i zastavnik, "redovno školovani kadar RV i PVO" sa više od 20 godina staža, koji je meni tada novopečenom vodniku platio pivo u kantini jer nije znao da turbo gasni motor u SLO (i RStON-u) sistema Kub ima svećice (dizel), i kladio se sa mnom.
Stvar je do čoveka, ne može se generalizovati.


PS. na stranu to što danas većinu podoficirskog najiskusnijeg kadra "drže" zastavnici prve klase iz poslednje 2 generacije 4-godišnjeg školovanja i ostalo su većina odškolovani u tih 6-7 jednogodišnjih klasa. Danas stariji vodnici/prve klase i zastavnici.

О штколовању подофицира пишите у теми која је за то предвиђена. Хајде да се вратимо на активности РВ и ПВО Србије.

https://youtu.be/gwosDH0yrdw

Srbija i Rusija vode konsultacije o isporukama PVO sistema Beogradu

Rusija je spremna da isporuči Srbiji sisteme PVO, u toku su konsultacije, saopštio je Sputnjiku direktor ruske Federalne službe za vojno-tehničku saradnju Dmitrij Šugajev.

„Sa srpskom stranom se razmatraju različiti projekti saradnje, uključujući kupovinu sredstava PVO koji su veoma traženi. Spremni smo da pomognemo Srbiji u ovom pitanju“, rekao je Šugajev tokom avio-salona MAKS-2021.

On je naglasio da je još uvek rano govoriti o konkretnim rezultatima konsultacija sa Beogradom koji je, po njegovim rečima, strateški partner Moskve u Evropi.

Poslednjih godina Rusija je isporučila Srbiji 30 modernizovanih tenkova T-72MS, 30 oklopnih vozila BRDM-2, sedam helikoptera Mi-17 i Mi-35, šest lovaca MiG-29. Pored ovoga, Beograd je zatražio i sisteme „Pancir-S1“. Predsednik Srbije je Aleksandar Vučić je jednom prilikom saopštio da država želi da ima ruski sistem S-400, ali da nema novca za njega.

Izvor:

https://rs.sputniknews.com/20210723/srbija-i-rusija-vode-konsultacije-o-isporukama-pvo-sistema-beogradu-1127686765.html?fbclid=IwAR0rKEaXRVFIxY1uZ4IAUmI2Rj82XCe8ejZOBPVIr11mXfa25XjAHl6Ih9U