PALUBA

Podmornice klase “Ula” Norveska , Njemacka klasifikacija “U-Boot-Klasse 210”

Podmornice  klase “Ula” su podmornice Norveske Kraljevske mornarice ( prefiks brodova KNM - Kongelig Norsk Marine=, Kraljevska Norveska Mornarica ) , sastavljene u  brodogradilistu “Thyssen Nordseewerke” u  Njemackom gradu Emdenu.
Klasa “Ula” koja  se sastoji od  6 podmornica,i to su jedine podmornice Norveske Kraljevske RM u operativnoj upotrebi , to su podmornice :
S-300 KNM  “Ula” – 1989g
S-301 KNM  “Utsira” – 1992g
S-302 KNM  “Utstein” – 1991g
S-303 KNM  “Utvaer” – 1990g
S-304 KNM  “Uthaug” – 1991g
S-305 KNM  “Uredd” – 1990g
Narudjba novih podmornica , spada u planiranu modernizaciju Norveske RM iz 1972g , u kojoj je planirana dugorocna zamjena za tadasnje podmornice Norveske RM klase “Koben” (sada u naoruzanju Poljske RM).
Konstrukcija ovih podmornica je bila medjunarodni projekat , pri cemu su borbeni sistem proizvedeni u “Kongsberg” grupaciji iz Norveske , napadni sonar je Njemacke proizvodnje , bocni sonar Francuske proizvodnje , dok su sekcije trupa napravljene u Norveskoj a sastavljene u Njemackom Emdenu
Klasa “Ula”  su prve Norveske podmornice u kojima je smjestaj osiguran za cijelokupnu brodsku posadu i tus za tusiranje.
“Ula” spada u jedne od najmodernijih dizel-elektricnih podmornica na svijetu, zbog obrubljenog konstrukcijskog profila i male velicine te odlicnih manevarskih karakteristika , vrlo ih je tesko otkriti  povrsinskim plovilima , i predstavljaju idealno orudje za operacije u obalnim vodama.
U zadnjih nekoliko godina nekoliko podmornica klase”Ula” je poslano u Mediteran u sklopu NATO-ove  operacije “Active Enedavour” gdje su njihove karakteristike za tiho  prikradanje i skupljanje obavjestajnih podataka premasila sva ocekivanja. Njihova operativna spremnost je iznenadila sve sudionike NATO-ove operacije, u kojoj su se podmornice “Ula” pokazale kao najbolje.Ali u operacijama u Mediteranu nasla se i jedna losa zamjerka za klasu “Ula”, zbog toga sto su ove podmornice opremljene za djelovanja u hladnim vodama Sjevernog Atlantika, u vrucim vodama Mediterana posada se morala boriti sa vrelom temperaturom u podmornici.Kao posljedica toga KNM “Ula” prolazi kroz “tropsku” modernizaciju koja ukljucuje instaliranje dva klima uredjaja , dok su jos dvije podmornice ove klase u planu za “tropikalizaciju”.

Tijekom 2006-2008 sve podmornice klase “Ula” su modernizirane sa novom komunikacijskom opremom tipa”Link-11” , novom opremom za elektronsko ratovanje, novim borbenim sistemom , novim navigacijskim senzorima , modernizacijom periskopa, novim kormilarskim sistemom i novim pogonskim motorima, a takodjer ce se instalirati i novi Sonar.Otprilike ce se modernizirati i zamjeniti 60 sistema na svakoj podmornici , i to ce se obaviti u Njemackom brodogradilistu “Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW)” u gradu Kielu.U  Decembru 2010 “Kongsberg Defence & Aerospace” je osvojio natjecaj za modernizaciju navigacijske opreme i radarskog sistema na klasi “Ula” .
Podmornice klase “Ula”su planirane da ostanu u Norveskoj RM  najvjerovatnije do 2020g.
Svim podmornicama klase “Ula” maticna baza je Haakonsvern pored grada Bergena , i sve su dobile imena po mjestima u Norveskoj osim S-305 “Uredd” cije ime u prijevodu znaci Nezaplaseni.

TT  Karakteristike klase “Ula” Tip-210 :

Duzina: 59 m
Sirina: 5.4m
Gaz: 4.6m
Deplasman: Povrsinski 1040 T , Podvodni 1150 T
Pogon: Dizel-Elektricni , 2 “MTU 16v 396” (970 kW-svaki) , 1 elektricni motor sa izlazom od 6000 KS.
Brzina: Povrsinska 11cv , Podvodna 23cv.
Doplov: 5000 NM  sa brzinom 8cv ili 30 dana
Max.dubina zarona : 200+
Posada: 18-21
Senzori : Komandni kontrolni sistem  “MSI-90U”
                RADAR “Kelvin Hughes 1007”
                 SONAR “Atlas-Electronic CSU-83”
                 SONAR bocni “Thomson Sintra”
Naoruzanje: 8 TC “533mm” sa 14 torpeda “Atlas Elektronik DM2A3”
Cijena : 93.66 Milijuna Eura po jedinici.

Nekoliko slika podmornicarskog zivota na klasi "Ula" ................

Jos slika ............

Jos slika .......

I jos slika .........

Kraj .......

Noveska fregata tipa "Oslo" , KNM "Stavanger" potopljena kao meta od strane podmornice klase "Ula" S-301 KNM "Utsira".........
http://www.youtube.com/watch?v=XkUu2NR6t7M

Mogli bi malo da analiziramo kretanje cena podmornica. Ako je pre 22 godine jedna tada vrhunska DE podmornica koštala oko 100miliona EUR, kako se objašnjava činjenica da danas podmornica tipa Delfin za izraelsku mornaricu, takođe vrhunska, ali uporedivih tehnoloških rešenja i bez AIP pogona košta oko 600 miliona EUR.
NA Nimitz CVN 68 je koštao oko 1,8 milijardi dolara pre više od 30 godina, dok najnoviji nosač sličnih karakteristika, bez velikih skokova usled uvođenja suštinski novih tehnologija, jer ničega suštinski novog na njima i nema, košta oko 8-9 milijardi USD. Inflacija ni približno nije bila tolika.
Nijedan visokotehnološki proizvod ne beleži takav rast cena kao što to beleže oružni sistemi. Onda me ne čudi da obična porcelanska WC šolja brodskog tipa američko ministarstvo odbrane košta više hiljada USD, po komadu, naravno, bez ikakve opreme, reč je samo o šolji kao komadu pocelana. Mladenovačka šolja u Srbiji košta 20-30 EUR i verovatno je sličnog kvaliteta.
Namerno sam naveo slučajeve koji nisu ni ekstremno "tržišni", ni preterano "osetljivi". Norveška je članica NATO, Izrael je razmaženo derište koje dobije sve što zatraži, a Ameri za sada od oružja skoro sve što im treba prave sami. Iako, npr. u SAD više nije moguće kupiti gaće napravljene u SAD. Ako neko ima više podataka od mene, mogli bi ovo prokomentarisati.

Nije bas tema za pricati o cijenama Izraelskih podmornica , ali odgovorit cu ti ...... Prvi batch Delfina nije uopce narucen od strane Izraelske RM , nego je ponudjen kao poklon od tadasnjeg Njemackog premijera Helmuta Kola zbog Njemackog angazmana u razvijanju Irackog kemjskog naoruzanja za vrijeme 1 Pustinjske oluje , ponuda je bila na 2 podmornice i kao trecu je Izrael trebao u potunosti platiti , ali nije platio je nekih 40%........Zatim SuperDelfin , opet Izraelu 2 poklona , s tim da trecu tek narucenu kao Izrael treba platiti 100% tj.milijardu eura , ali vec je dosla vijest da im je odbijeno 575 milijuna eura .....itd,itd......necu vise jer je ovo ipak topic o Norveskim podmornicama.

Šta u biti znaci da ima 14 torpeda od kojih je osam u cijevi a šest unutra u rezervi i mogu se kad se ispale ova neka šest u cijevi il tako šta ova ubaciti pomocu ovog sistema opet u cijevi i ispaliti.

To je ok i u osnovi nosi 14 torpeda šta je porilicno puno za ovakvi tip podmornice.

Norvežani isto dosta zeznuti kao pomorska sila na svom dijelu Atlantiku s ovim podmornicama.

14 torpeda su borbeni komplet podmornice. Njima se krcaju cevi iz kojih je prethodno izvršeno gadjanje.

Pa koliko onda nosi torpeda ?

Pokušao sam naci nekakve tehnicke podatke al su mi nejasni a iz slika se nemože baš skužit kako je to organizirano.

U podmornici nema mijesta tako da se sav prostor koristi jer sigurno ove cijevi ne stoje prazne a ovih 14 komada leži unutra i zauzima prostor.

Ovdje ima slika i koliko vidim ove gornje cijevi se nemogu puniti :

[attachment=1]

Teško je naci prednji izgled podmornice na suhome al ako je sudit po ovome ona ima dva torpeda gore koja su fiksna ( zato je osam cijevi a samo 14 torpeda ) a dole ima šest cijevi sa po šest torpeda unutra i još šest iza u rezervi.

Mislim tako ispada ako gledaš logicki kako je to osmišljeno ali nemam tehnicke nacrte pa nemogu baš bit siguran nego ovako gledam koliko vidim pa povezujem kako sistem kako je napravljena.

[attachment=2]

Nije mi baš najjasnije kako to je posloženo al izgleda da je pola cijevi moguce punit a pola ne jer se vidi da je unutrašnjost podijeljena na gornji dio di nisu torpeda smještena i onda dole ima komora za topreda al gornje cijevi nemaju veze s donjima.

Sve cevi su pune, a ostatak stoji "na čekanju".

[attachment=1]
[attachment=2]

http://www.langelandsfortet.dk/springeren_dk.htm

Samo me zanimao sistem jer ocito dvije cijevi su bez mogucnosti punjenja.

Ok nije to ta podmornica al ono šema je osam cijevi a 14 torpeda , sve cijevi pune i još šest torpeda u cekanju.

Dakle nosi 14 torpeda maksimalno od kojih je osam u cijevima i šest dole u rezervi.

Gledam malo na wikipediji ostale podmornice i naoružanje pa ono moram priznat da nije baš najjasnije jel kad napišu da nosi fy torpeda to ukljucuje i ova u cijevima il ono je to broj slobodnih mista u samoj podmornici tj plus još toliko torpeda.

Npr piše negdje šest cijevi pa nosi 14 torpeda npr pa onda jel to šest plus 14 il je to sve skupa 14-aest tj ova u cijevima plus ovo šta ostane to je u rezervi zada.

Definitivno se ne razumemo. Borbeni komplet je borbeni komplet, bez obzira da li se nalazi u cevi, torpednoj stanici, centralninm prostorijama ili u cevi.

Ok znaci ova podmornica nosi 14 torpeda maksimalno.

Malo glupo s obzirom da ima 8 cijevi. Mogli su negdje smjestit još dva torpeda pa da bude puno punjenje na novo.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ula-class_submarine

Šveđani su to malo bolje rasporedili. Oni su napravili cetri cijevi za veca torpeda i 12 vecih torpeda i dvi manje cijevi za manja i onda šest manjih torpeda ... znaci kad uđu blisku borbu imaju šest torpeda al u osnovi kad ih ispale i maknu se da ih pune mogu opet s punom snagom udarit i onda opet to po treci put napravit bez da imaju potrebu da izranjaju i da se vracaju u bazu da se napune torpedima opet.

four 533-mm (21-inch) torpedo tubes with 12 torpedoes, two 400-mm (15.75-inch) torpedo tubes with 6 torpedoes

http://en.wikipedia.org/wiki/HSwMS_Halland_(1996)

Malo je ono detalj al ispada da norvežani kad opale sve i povuku se da opet napadnu nikad više ne udaraju sa punim kapacitetom koji je osam torpeda nego samo sa šest jer ih u rezervi nose još samo šest komada.

Ne znam ... mogli su ono negdi ugurat još dva torpeda pa makar i ispod ležajeva da ih stavljaju.

 ;D

Podmornice klase Ula izvedene su iz klase209, sa mnogim izmenama. Sve ove podmornice, a napravljeno ih je preko 50, imaju b/k od 14 torpeda. Da je moglo stati još, Nemci bi tako napravili.

Jasno , ... šteta šta nije jer ovako ispada da kad ispališ jednom pun kapacitet i povuceš se poslije nemaš pun kapacitet nego 3/4.

Šteta šta nije stalo još dva torpeda u rezervi al ok , šta je tu je.

8 torepeda koji su odmah na raspolaganju za ovu vrstu podmornica je vise nego dovoljo.

Nerealno je ocekitvati da podmornica izvrsi napad na vise od 2-3 cilja u jednom napadu. Obicno je to jedan cilj u zavisnosti od tipa sa nekoliko torpeda. Neka udarna grupa ratnih brodova obicno se sastoji od 2 do 6  brodova. Tesko da bi podmornica mogla da napadne u jednom napadu sve.

Cak da se napadaju nenaoruzani ciljevi tesko je ocekivati da imaju toliki broj ciljeva.

Osim toga dizel elektricne podmornice imaju ogranicenu autonomiju tako da im je b/k od 14 torpeda vise nego dovoljan.

Doplov: 5000 NM  sa brzinom 8cv ili 30 dana
Max.dubina zarona : 200+
Posada: 18-21
Senzori : Komandni kontrolni sistem  “MSI-90U”
                RADAR “Kelvin Hughes 1007”
                 SONAR “Atlas-Electronic CSU-83”
                 SONAR bocni “Thomson Sintra”
Naoruzanje: 8 TC “533mm” sa 14 torpeda “Atlas Elektronik DM2A3”
Cijena : 93.66 Milijuna Eura po jedinici.

Za njih ok , prepolovljene karakteristike ( dubina zarona , duljina ostajanja na moru tj goriva i toga ) al je i cijena onda puno manja ( klasicne ovog tipa s pesto metara zarona su duplo skuplje , bar po katalogu ).

Inace konta san da bi se ovo moglo borit na otvorenom moru pa ka ono jel kad je tako da bude full opremljeno al ovo je samo do dvista metara zaron plus ima i manji doplov ( smanjen ocito rezervoar od goriva i to da se dobiju manje dimenzije ) tako da ono u osnovi ovo je baš ono cisto fjordovska podmornica po šemi izleti iz fjorda , napadni i bježi ( il na jug il natrag u fjord ).

Graficki prikaz Ule ...

Jedna karakteristika, kao što je dubina ronjenja, izdvojena od svih drugih ništa ne znači. U Janesu figurira podatak od 250m radne dubine ronjenja. Nemački brodograditelji koliko znam ne prave sigurnosni faktor manji od dva, pa je dubina raspada trupa oko 500m, tako da bi u slučaju rata ronila i preko 300m. Fjordovi i priobalno more nisu ni toliko duboki. 5000milja ekonomskom brzinom znači i da može da prođe od Norveške do NjuFaundlenda i da se vrati, ako nisam nešto fulao, a ako i jesam, nisam mnogo.

Prema svemu što je dosad prezentirano,ispada da se klasa ''ULA''  izvanredno pokazala u eksploataciji :marinero
malo je off,ali isto i cijene automobila su samo konvertirali iz DEM u EUR i ako pogledamo neki cenovnik onda i sada...............a to je povećanje 100% :pirat

E, a sa druge strane, navodno, eksploatacija i nije pokazala tako izvanredna svojstva, bilo je izgleda i nasukavanja i sudaranja.

Kada se govori o b/k 14 torpeda za ovu podmornicu to znači da je to maksimalni broj torpeda koji P može nositi. Znači ukrca se 8 torpeda u torpedne cijevi te još šest torpeda na rezervna ležišta unutar podmornice što je u ovom slučaju ispod pajola u torpednom odsjeku, neposredno uz torpedne cijevi. Na slici "plansulaql1.jpg" jasno je vidljiv kosi otvor u jačini čvrstog trupa kroz koji se ukrcavaju torpeda u P. Princip ukrcavanja je takav da se torpedo kroz taj kosi otvor spušta repnim dijelom u P te se nakon toga smješta u TC ili na rezervno ležište. Prilikom krcanja torpeda a što je opći brodski pokret, P se priprema sukladno brodskim rasporedima i uputstvima. Dio posade na palubi priprema vanjski dio P a dio unutar P priprema prostor u kojem se manipulira torpedima kao i torpedne cijevi. To znači da se uklanja sva oprema koja smeta manipulaciji torpedima u P kao što su stolice, stolovi, kreveti i sl. Kada se TR spusti u P ono se prebacuje u TC ili rezervno ležište uz pomoć dizalice i mehanizma koji služi upravo za to. Preko rezervnih ležišta postave se pajole i po njim posada nesmetano hoda. U slučaju borbe i ispaljenja TR odmah se prazna cijev popunjava TR sa rezervnog ležišta. U ovom slučaju zapovjednik podmornice uvijek najprije iskoristi torpeda iz cijevi u koje je najlakše ukrcati torpeda sa rezervnog ležišta te isto ne iziskuje demontažu opreme unutar P.
Inače 14 torpeda je impozantan broj i prostor unutar P je stvarno znalački iskorišten kako bi se smjestilo 8 TC te još ležišta za 6 rezervnih topreda.

Mala ispravka Kumbora , Norveški fjordovi u prosjeku imaju dubinu od 500 metara , koja varira od Fjorda do Fjorda od 300 metara pa do 1308 metara....nisu bas plitki , kao sto si naveo u prethodnom postu.

https://youtu.be/nzJeBo8ovdM

https://youtu.be/SKfzxjHFlY8