PALUBA

Rad na konstrukciji lakog tenka AMX-13 započeo je 1946. godine u Atelier de Construction d'lssy-les-Moulineaux, a njegov prvi prototip dovršen je dvije godine kasnije. Nakon probnih ispitivanja proizvodnja AMX-13 pokrenuta je 1952. godine. Veliki broj AMX-ova-13 i danas se nalazi u uporabi, s time da ih je većina prošla nekoliko modernizacija. Trenutačno se njime koriste: Argentina, Čile, Dominikanska Republika, Ekuador, El Salvador, Libanon, Maroko, Nepal, Peru, Singapur, Tunis i Venezuela. Uz njih, veći korisnici AMX-a bili su i Alžir, Kambodža, Džibuti, Egipat, Francuska, Indija, Izrael i Nizozemska.

[attachment=1]
Vatrena moć

U osnovi AMX-13 namijenjen je vođenju borbe protiv tenkova i drugih oklopnih vozila, za izravnu potporu pješaštvu, te za uništavanje žive sile i utvrđenih položa­ja. U 48 godina uporabe razvijen je veliki broj različitih inačica AMX-a-13, od kojih ćemo navesti samo najvažnije.
Model 51/75 mm predstavaljao je prvu inačicu AMX-13 koja je ušla u uporabu. Opremljena je kupolom FL-10 naoružanom topom kalibra 75 milimetara. Za pu­njenje topa ugrađen je automatski punjač s ukupno 12 granata u dva spremnika revolverskog tipa, plus još 25 granata u unutrašnjosti vozila.
Početkom šezdesetih, a kako bi se zadovoljile potrebe za učinkovitijim topom koji će moći uništavati i tenkove kao što je T/55, u uporabu ulazi AMX-13 s ku­polom FL-10 naoružanom topom kalibra 90 milimetara. Zbog većeg kalibra bor­beni je komplet morao biti smanjen na 32 granate, od čega je 12 i dalje bilo u automatskom punjaču.
Za izvoz je napravljena inačica opremljena kupolom FL-12 i topom kalibra 105 milimetara, ali koji ne može ispa­ljivati standardne NATO granate, već posebno razvijene sa slabijim barutnim punjenjem.
Dotadašnje inačice AMX-13 imale su slabe ciljnlčke na­prave, tako daje sljedeća inačica opremljena kupolom FL-15 s istim topom od 105 milimetara, ali znatno boljom ciijničkom opremom koja je vozilu omogućila neprekidno djelovanje 24 sata. Ugrađen je i SUP SOPELEM SOPTAC 18- 3 (kasnije 18-4) koji u sebi ujedinjuje i laserski daljinomjer.
Ta oprema znatno pojednostavnjuje rad topnika iako nedostatak stabilizacije cijevi topa i kupole onemogućuje učinkovito otvaranje paljbe iz pokreta.
Podvozje tenka AMX-13 poslužilo je i za razvoj inačice namijenjene protuzrakoplovnoj obrani oznake AMX-13 DCA.
U laganu kupolu postavljena su dva topa HS831A kalibra 30 milimetara maksimalnog učinkovitog dometa 3,5 kilo­metara, s borbenim kompletom od 600 granata. Za otkrivanje ciljeva u stražnji dio kupole ugrađen je radar Oeil Noir 1. Jedini poznati korisnik te inačice je Saudijska Arabija.

[attachment=2]
Oklopna zaštita

Tijelo lakog tenka AMX-13 napravljeno je od zavarenih čeličnih ploča čija debljina ne pruža dovoljnu razinu zaštite za posadu u suvremenim uvjetima ratovanja. Zbog toga je tvrtka Mecanique Creusot-Loire razvila dodat­ni paket oklopne zaštite. Njegova je masa oko 650 kilograma, pri čemu jedna jedinica paketa teži više od 50 kg. Mogu ga postaviti i članovi posade služeći se alatom koji se nalazi u sastavu tenka. Dodatni oklop postavlja se na prednji dio kupole i sa strane, te na vrh i prednju gornju ploču prednjeg dijela tenka. Taj oklop pruža zaštitu od pancirnog projektila kalibra 20 milimetara koji je ispaljen s udaljenosti od 100 metara.

Pokretljivost

U trenutku nastanka AMX-13 Dieselovi motori su još uvijek bili preveliki, preteški i preslabi za ugradnju u tako malo vozilo. Zato su prvi AMX-ovi dobili ben­zinski motor Sofam Modei 8Gxb s osam cilindara i maksimalnom snagom od 250 konjskih snaga pri 3200 okretaja u minuti.
Nedostaci benzinskog motora u oklopnim vozilima su njihova velika potrošnja i sklonost lakom zapaljenju. Zbog toga su vjerojatno svi, ili barem velika većina trenutačnih korisnika AMX-13 u svoja vozila ugradila suvremene Dieselove motore. Proizvođač u paketu za modernizaciju nudi dva motora. Prvi je Detroit Diesel Model 6V-53, a drugi Baudouin 6F11 SRY. Oba motora imaju maksimalnu snagu od 280 konjskih snaga, što je dovoljno za maksimalnu brzinu od 65 km/h.
Nisu sve države ugradile te motore u svoje AMX-13. Tako je Singapur za svoje modernizirane AMX-13 SM1 odabrao Detroit Diesel Model 6V-53T maksimalne snage 290 "konja" pri 2800 okretaja u minuti.

Posada                         3
Borbena masa (t)         15
Dužina (m)                 6,36
Visina (m)                         2,3
Širina (m)                         2,51
Motor benzinski               184 kW (250 KS)
Specifična snaga                 16,66 ks/t
Maksimalna brzina         60 km/h
Autonomija kretanja         350 - 400 km
Glavno oružje                 vidi tekst
Borbeni komplet

http://www.youtube.com/watch?v=gT7Ppd5-YEY

http://www.youtube.com/watch?v=xL9GufiiSIk

Pedesetih godina Jugoslavija je nabavila dva tenka AMX13 radi izučavanja i ispitivanja primenljivosti lakog tenka u uslovima strategije ONOR. Zaključak je bio negativan, pre svega zbog  slabe oklopne zaštite. Nemam nijedan drugi podatak, još manje fotografiju tog tenka.

Prema podacima sa interneta, ispitivanje je vršen o1953. godine i kasnije su vraćeni u Francusku.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Izvinjavam se, jedna slika mi iskočila.

Evo je zato tu

Za AMX 13 stoji SK-105 Kürassier. Sličnost je očigledna.
[attachment=1]

Амерички експеримнет за лако тенк из 80 тих?

[attachment=1]

AMX13-105 i Kuerassier-105 imaju istu kupolu. i po telu se ne mogu mnogo razlikovati jer im je taktička namena ista.

Perujski AMX-13 , modificiran, zaniljive maljutke na kupoli..

[attachment=1]

Amx-13 opremljen haubicom 105 mm


[attachment=1]
[attachment=2]

Египет била една од државите кој на своите м-4 тенкови поставила купола од амх-13 или познат како м44 инаку бил вооружан со 75 мм топ со ротацонен полнач на гранати со по 6 гранати на цилиндар

Кој знај можи и ФНРЈ нешто слично размилуваше да направи со својата голема флота на м4 шерман тенкови

[attachment=1]

Tenkovi Šerman, iako lakši udobniji za vožnju, kao i sa primitivnim stabilizatorom topa, imali sue benzinski motor, a Jugoslaviji nisu bili dostupni odgovarajući dizel motori. Pokušaj ugradnje motora V2 sa T-34 u Šerman bio je neuspešan. Krajem 60ih smo jeftino kupili oko 500 modernizovanih T-34B, pa je otpala potreba za modernizacijom Šermana na bilo koji obimniji način.

Ротациони авто полнач за амх-13

[attachment=1]

https://youtu.be/3NegGfrwVp0