PALUBA

Uza svu svoju uglatu ružnoću,  serija tromotornih bombardera i transportnih aviona Ju 52/3 bila je jedan od najobljubljenijih i  najkorisnijih tipova u sastavu Luftwaffe, čije ga je osoblje zvalo Ju52/3 “Tante JU” ili “teta JU”.  Avion Ju25/3, ili točnije Ju52/3m, konstruirao je Ernst Zindel  1932. godine kao snažniju verziju jednomotornog Ju52  iz 1930. godine  koji je Deutsche Lufthansi služio kao transportni avion. Od samog početka se novi avion pokazao vrlo uspješnim i  Junkers je prestao proizvoditi Ju52 da bi nastavio s tromotornom  (3m) verzijom. Namijenjen u početku samo  civilnom transport, Ju52/3m je uskoro uvršten u službu ilegalne Luftwafe kao privremeni  teški bombarder, dok ne bude izbačen Dornier Do11. Kad su problem s Do11 onemogućili širu upotrebu  tog aviona, dobio je Ju52/3m posežnije zadatke kao Ju52/3m g3e s poboljšanom napravom za bacanje bombi i ugrađenim radio uređajem. Nosio je do 1.500kg bombi. Obrambeno naoružanje sastojalo se od samo dva mitraljeza kalibra 7,92mm, jednog na otvorenom hrptnom položaju  i jednog u uvlačivoj trbušnoj “kanti za smeče”.

Ju52/3m krenuo je u rat augusta 1936, najprije prevozaći  Francove trupe iz Maroka u matičnu Španjolsku, a potom izvršavajuči razne bombarderske zadatke. Model Ju52/3m g3e uskoro se u Španjolskoj pridružio Ju52/3m g4e, koji je u osnovi bio jednak, osim što je umjesto drljače imao kotač na repu. S dolaskom modernijih bombardera, avionic  Ju52/3m spali su opet na svoju izvornu ulogu transportera. U Njemačkoj su prerađeni u avione za transport ili obuku pilota i navigatora , na višemotornim avionima. Slijedeči model koji se pojavio bio je Ju52/3m g5e bolje opremljen uređajima za letenje  i  s mogučnošću izmjene plovka, skija ili kotača na stajnom trapu. U osnovi bio je jednak i model Ju52/3m g6e namijenjen samo operacijama na kopnu, s jednostavnim radio uređajem.

Ju52/3m bio je namijenjen i službi za potrebe desantnih trupa  i upotrebljen je u takvim operacijama, te kao tegljač jedrilica, u Danskoj, Norveškoj, Nizozemskoj i Belgiji. Gubici su bili ogromni ali je proizvodnja bila u punom zamahu i svi su gubici nadoknađeni do kraja 1940. godine.  Još  jedan  zadatak  Ju52/3m bio je čišćenje minskih polja. U tu svrhu avion je bio opremljen velikim obručem od durala ispod trupa i krila, koji je dobivao električnu struju od pomoćnog motora u trupu i aktivirao magnetske mine.

Ju52/3 g5e i g6e oslobodili su se “kante za smeče” u zamjenu za dva bočna mitraljeza od 7,92mm, a tom je naoružanju kod Ju52/3m g7e dodan još jedan mitraljz 7,92mm (neobvezan) na prednjem leđnom položaju. Također su proširena i vrata za utovar na lijevoj strani. Kod  Ju52/3m g8e dodan je i otvor za utovar na krovištu trupa, a imao je i staržnji leđni mitraljez kalibra 13,1mm umjesto ranijeg modela od 7,92mm. Slijedeći model  Ju52/3m bio je g3e, a pojavio se 1942. godine. Imao  je stalno ugrađen dodatak za vuču jedrilica i poboljšan stajni trap za polijetanje s većim opterećenjem.  Zadnji  model, Ju52/3m g14e, pojavio se 1943. godine, opremljen zaštitnim oklopom i s boljim defanzivnim naoružanjem.  Proizvodnja  je prestala  sredinom 1944. godine, pošto je bilo izgrađeno  3.225 aviona Ju52/3m, od toga 2.804 za vrijeme rata.

Korist koju je Njemačka imala od Ju5273m nikad se ne može precijeniti. Taj je tip služio kao bombarder u Šapanjolskoj, transportni avion i avion za prijevoz desntnih trupa u Danskoj, Norveškoj, Nizozemskoj, Francuskoj, Grčkoj, na Kreti  i u SSSR-u, te na nebrojenim zadacima transporta, obuke i veze u samoj Njemačkoj. Na nesreću po Njemačku, kad god bi se javila izvanredna  potreba  za takvim avionom, kao prilikom invazije Krete ili za zračne mostove za Demjansk i  Staljingrad, potrebni “Tante Ju” sa svojim iskusnim posadama odvajni su od svojih nastavnih dužnosti i korišteni za borbu. Njihovo uništavanje nije značilo samo  gubitak aviona i ljudi već je štetolo izobrazbi budućih posada.


Junkers Ju52/3m g7e

Prikazani avion je iz sastava 1. Zrakoplovne divizije za posebne zadatke, u invaziji na Kretu.

-Tip: transportni avion s četri člana posade
-Motori: tri zrakom hlađena zvjezdasta BMW 132T-2, devet cilindara, svaki snage 830KS u polijetanju
-Naoružanje: jedan pokretljiv mitraljez MG 131 od  13,1mm ili MG 15 od 7,92mm na leđnom položaju, jedan  pokretljiva mitraljez  MG 15 od 7,92mm na gornjem prednjem položaju i dva pokretljiva mitraljeza MG 15 od 7,92mm po jedan na svakoj strani za bočnu obranu
-Korisni teret:  17 naoružanih vojnika ili odgovarajuča težina tovora
-Maksimalne brzine: 285km/h  na 1.400m, 272km/h na razini mora
-Brzina krstarenja: 253km/h na 1.400m
-Penjanje: 3.000m za 17min 30sek
-Operativni plafon: 5.900m
-Dolet: 1.100km s gorivom u avionu, 1.300km sa dodatnim rezervoarima.
-Težine: 6,500kg prazan, 10.500kg opterećen
-Razmah krila: 29,25m
-Dužina: 18,90m
-Visina: 5,55m
-Površina krila: 110,50m²

Očigledan nered na njemačkom uzletištu u sjevernoj Africi prilikom istovara tereta goriva s transportnih aviona Ju52/3m poslije leta iz Italije. U prednjem planu su dva lovca Messerschmitt Bf 110.

.

.

Slika več objavljena na "Palubi" u temi o minama. Avion Ju 52/3m sa montiranim sistemom za razminiranje(obruč od durala), napisano u prvom postu ove teme.

Treća eskadrile (ili njeni delovi) iz sastava 1.grupe za razminiranje (3./MSGr.1) opremljena avionima Ju-52/3m MS boravila je u Novom Sadu i Zemunu od avgusta do oktobra 1944. i čistila Dunav od mina.

Raspored eskadrila Minensuchgruppe 1 (MSGr.1) tokom rata http://www.ww2.dk/air/seefl/msgr1.html

Amblem jedinice

https://www.youtube.com/watch?v=zzHoMJtW7kQ

[attachment=1]

U Krakowu

[attachment=1]

Junkers sa civilnom registracijiom D-AMUY je imao u nosu motor Jumo 213 i za vreme rata je služio kao avion za komunikaciju.Slikan je u leto 1942g u Rusiji.Posada je ,navodno,sačinjena od tri radnika fabrike Junkers ,i vojnog pilota i radiste.
Zanimljivo je da je gornji deo kamuflažno obojen ,dok je donji ostao u boji aluminijuma sa vidljivim tragovima izduvnih gasova.

[attachment=1]

Obloga nosnog motora mi ne liči na JuMo 213, koji je bio veliki i težak motor?

takođe, svi nemački redni motori bili su "inverted V", gde glava motora gleda prema dole, a ovaj motor na slici nije takav, više liči na neki HS ili RR.

Ispitivanje Ju 52/3m sa motorima Jumo 210,211 212 u Dessau

[attachment=1]

Nezgoda pri slletanju

[attachment=2]

Na slici je avion na kojem su isprobavane različite elise.

[attachment=3]

https://youtu.be/mqxf7BZpI8w

Dve fotografije iz 1942. godine, 1942. godina, istočni front.



[attachment=1]


[attachment=2]

Junkers 52/3m kineskog nacionalističkog vazduhoplovstva.



[attachment=1]

https://youtu.be/hYg063puT7A