PALUBA

RV i PVO => Civilna avijacija SFRJ => Topic started by: shone34 on September 10, 2012, 08:49:56 pm



Title: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on September 10, 2012, 08:49:56 pm
Sjajan poljoprivredni avion koji se koristi dugi niz godina. Mozda malo i zapostavljen kada je sezona pozara. Navodi se da je u SFRJ bilo oko 34 aviona. Te stim postavljam registarske oznake aviona koje sam nasao.

Oznaka C/N  Korisnik Napomena  
YU-BLX 1Z-001-03  Privredna avijacija JAT Vršac  
Yu-BLZ   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BMX 1Z-010-01  Privredna avijacija JAT Vršac  nalazi se u Muzeju JRV rasklopljen
YU-BMY   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BNB   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BNC   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BND 1Z-010-06  Privredna avijacija JAT Vršac  udes 19.08.2011 Bezanijska kosa
Yu-BNG   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BNH   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BNJ   Privredna avijacija Osijek  
YU-BNK   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BNM   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BNO   Privredna avijacija Osijek  
YU-BNP   Privredna avijacija Osijek  >9A-BNP
YU-BNR   Privredna avijacija Osijek  >9A-BNR
YU-BNS   Privredna avijacija Osijek  
YU-BNV   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BNW   Privredna avijacija Zrenjanin  
YU-BNY   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BNZ   Privredna avijacija JAT Vršac  nesreca prolece 1988. Coka
YU-BOS   Privredna avijacija Zrenjanin  
YU-BPB   Privredna avijacija Zrenjanin  
YU-BPD   Privredna avijacija JAT Vršac  
YU-BRR 1Z-028-11    >4O-BRR
Yu-BRS 1Z-028-04    >4O-BRS
             


Ako neko od kolega forumasa ima vise informacija neka dopuni. Unapred zahvalan.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: oficir neaktivne rezerve on September 11, 2012, 08:45:29 am
Avion Dromader PZL-Mielec M-18 je avion namenjen zaprašivanju poljoprivrednih površina i gašenju požara.
Poljske proizvodnje.Razvijan uz saradnju sa Amerikancima.Prvi prototip je poleteo 1976 a 1978 je zvanično uvršten u službu u Poljskoj.Postojalo je više verzija.Pa čak i dvosedna trenažna kao i prototip sa turbo elisnim pogonom.

Osnovne karakteristike:

Posada: pilot
Kapacitet: pilot, do 2,500 L (660 US gallons) vode ili 2,200 kg (4,850 lb) hemikalija
Dužina: 9.47 m (31 ft 1 in)
Dužina krila: 17.70 m (58 ft 0¾ in)
Visina: 3.70 m (12 ft 1¾ in)
Površina krila: 40.00 m² (430.5 ft²)
Prazna težina: 2,710 kg[3] (5,975 lb)
Maksimalna težina pri poletanju: 5,300 kg (11,700 lb)
Pogon: 1 × WSK "PZL-Kalisz" ASz-62IR zvezdasti, 731 kW (980 hp)
Performanse:

Dozvoljena brzina pri poniranju: 280 km/h (151 knots, 174 mph)
Maksimalna brzina: 230 km/h (124 knots, 143 mph)
Minimalna brzina: 108 km/h (59 knots, 68mph) (izvučeni flapsovi)
Dolet: 970 km (523 nmi, 602 miles)
Gornja granica leta: 6,500 m (21,320 ft)
Brzina penjanja: 6.5 m/s (1,280 ft/min)


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Dreadnought on September 11, 2012, 09:05:55 am

YU-BND 1Z-010-06  Privredna avijacija JAT Vršac  udes 19.08.2011 Bezanijska kosa
             


Pomenuti (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/272367/Beograd-Prinudno-sleteo-avion-za-zaprasivanje-komaraca) udes zbog problema sa dotokom goriva prilikom akcije zaprašivanja komaraca.


[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Bozo13 on September 11, 2012, 10:54:42 am
Za ovaj avion, ne mogu se otarasiti dojma, da je smanjen AN-2. Isti motor, samo brez putničkog prostora. Radni jednostavan avion.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: oficir neaktivne rezerve on September 11, 2012, 11:07:22 am
Mene i Utva 65 "Privrednik" podseća na isti koncept.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: oficir neaktivne rezerve on September 11, 2012, 11:13:13 am
Bozo osim zvezdastog motora i četvorokrake elise An 2 nema više nikakvih sličnosti sa Dromaderom a i An 2 je dvokrilac.
Pogonska grupa stvarno podseća ali ništa više od toga.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: kumbor on September 11, 2012, 11:19:13 am
Hmm, Dromader i AN2 su slični isto koliko mačka i magarac. Imaju 4 noge, uši, rep, pametni su, svojeglavi i korisni su u domaćinstvu.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Bozo13 on September 11, 2012, 11:22:19 am
Znam, nije toliko na vanjsku sličnost, nego na preklo. Razmišljam ovako:

Trebali manji avion, brez potrebe za prevozom putnika. Pošto su več pravili AN-2, uzeli sa polica dobar, pouzdan j jeftin motor, mehaniku, i sve što bi se moglo koristiti. Za nove delove prepravili delove od AN-2 te jih uklopili u celinu.

Zbog toga ja gledam na Dromadera kao na manjeg brata AN-2, ne zbog oblika. Ali možda i grešim, pošto sam laik u tom pogledu.

LPB


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on September 11, 2012, 11:26:31 am
Dromader je razvijen od Ayres S-2R Thrush Commandera. Amerikancima je bio potreban radijalni motor visoke snage i od poljaka su dobili motor PZL-3, dok su time Poljaci dobili strukturu aviona koja je redizajnirana i koriscen je motor ASz-62 koji je na An-2 i samim tim je Dromader dobio vecu nosivost.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: oficir neaktivne rezerve on September 11, 2012, 11:32:08 am
Bravo Snone sad vidimo da Boza ima oko sokolovo.Znači motori su im isti.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: lovac on September 11, 2012, 01:06:06 pm
O dromaderima se priča u CG kao veoma dobrim i upotrebljivim avionima za gašenje požara. Može li malo više detalja o tim avionima - mislim da se u konkretnom slučaju radi o novijim modelima.

Da li ti dromaderi mogu krcati tankove za vodu direkto sa površine jezera (mora), kako to čine kanaderi?


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on September 11, 2012, 01:35:25 pm
U Crnoj Gori su 2 Dromadera koji i nisu bas novi. Nabavljeni su pre raspada SFRJ. Oni ne mogu da uzimaju vodu iz jezera ili mora vec se pune na aerodromu.
Verovatno mislis na Air Tractor AT-802A Fire Boss koji dosta liči na Dromader i koji moze da uzima vodu iz jezera ili mora, a i da se puni na samom aerodromu. Crna Gora je kupila 2 aviona 2009. godine


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: jadran2 on September 11, 2012, 01:55:38 pm
[attachment=1]

(sad sam vidio da je ova fotografija vec postirana)

Po fotografijama, izgleda da se ovaj model moze uspjesno koristiti za pocetne i manje pozare:

[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on September 11, 2012, 02:10:32 pm
[attachment=1]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: ORIĆAREB on September 11, 2012, 02:40:00 pm
U Crnoj Gori su 2 Dromadera koji i nisu bas novi. Nabavljeni su pre raspada SFRJ. Oni ne mogu da uzimaju vodu iz jezera ili mora vec se pune na aerodromu.
Verovatno mislis na Air Tractor AT-802A Fire Boss koji dosta liči na Dromader i koji moze da uzima vodu iz jezera ili mora, a i da se puni na samom aerodromu. Crna Gora je kupila 2 aviona 2009. godine

E, ali u CG nema ko to da vozi. To je u CG prevaziđeno. Stiglo se na viši nivo. Neće više ovde niko ni da vozi
obično auto. Najmanje BMW i više. Na moru samo jahte i to najbolje. Kakvi, ni obične ratne brodove. Ma to više
neće ni policija da koristi. Ma kakvi, čoče...
Od avijacije samo privatne džetove i helikoptere. Da neko gasi požare, ma ajte molim vas, pa da se izgarave.
A očistiti snijeg, kad počne. Ma nije za to područje lopata. Nemože to. To se samo sada rešava NATO Apačima.
Tako vam je sada u CG samostalnoj državi....nema bato više zajebancije... :angel:


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on September 11, 2012, 03:08:54 pm
[attachment=1]
autor fotografije Milan Majerski


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Lemi_O2 on September 11, 2012, 03:23:37 pm
Pleso, svibanj 1988, ako se ne varam. 12. međunarodna izložba aviona.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: kumbor on September 11, 2012, 04:20:40 pm
Motor AŠ62 jedan je od retkih klipnih avionskih motora značajne snage koji je još uvek u upotrebi. Svoje poreklo vuče još od Wright Cyclone. Naravno da An-2 i Dromader imaju isti motor. SSSR nije ni tada ni posle imao drugi motor. Takav kakav je snažan je, trajan i pouzdan (uz redovno održavanje, što važi za svaku sovjetsku mašinu). Bilo je pokušaja da se na An-2 stavi turboprop PW Pt6, ali nije bilo nekog komercijalnog uspeha. Šteta - taj avion kao da je večan, leti valjda još od 1947.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Lemi_O2 on September 11, 2012, 04:32:20 pm
Motor AŠ62 jedan je od retkih klipnih avionskih motora značajne snage koji je još uvek u upotrebi. Svoje poreklo vuče još od Wright Cyclone. Naravno da An-2 i Dromader imaju isti motor. SSSR nije ni tada ni posle imao drugi motor. Takav kakav je snažan je, trajan i pouzdan (uz redovno održavanje, što važi za svaku sovjetsku mašinu). Bilo je pokušaja da se na An-2 stavi turboprop PW Pt6, ali nije bilo nekog komercijalnog uspeha. Šteta - taj avion kao da je večan, leti valjda još od 1947.
Što znači izjava da SSSR nije imao drugi motor?
Inače verzija sa turboprop motorom je An-3, rade se konverzije i starih An-2.Raspadom SSSR-a projekt je naravno stavljen na čekanje, prije petnaestak godina ponovno je pokrenut, ovaj put u samostalnoj Ukrajini. Napravljeno je do sada na desetke novih An-3 i konverzija starih dvojki na An-3T-10 standard. Motor u igri nije PT6 već Glušenko.
[attachment=1]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: kumbor on September 11, 2012, 04:44:28 pm
KB Glušenko je sada kompanija Motor Sič. Ako je reč o TVD-10, taj motor je zastareo i puno troši. SSSR  je trebao motor koji bi se pravio u hiljadama komada. I dobili su ga u obliku AŠ-62. Drugi im nije bio potreban. AŠ-70, 80, 82 su motori daleko veće snage. Linijski motori nisu odgovarali za ovaj avion zbog komplikovanije konstrukcije i veće cene.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Lemi_O2 on September 11, 2012, 04:53:59 pm
Riječ je o TVD-20M.Reverse flow turboprop moderne izvedbe i karakeristika. Nakon II. SR, više nitko ne razvija klipne motore ovih snaga pošto su nerentabilni i inferiorni po svim parametrima turboprop motorima,posebice redni (V) motori hlađeni tekućinom koji su zbog kompliciranosti konstrukcije i izrade prošlo svršeno vrijeme.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: kumbor on September 11, 2012, 04:57:39 pm
Riječ je o TVD-20M.Reverse flow turboprop moderne izvedbe i karakeristika. Nakon II. SR, više nitko ne razvija klipne motore ovih snaga pošto su nerentabilni i inferiorni po svim parametrima turboprop motorima,posebice redni (V) motori hlađeni tekućinom koji su zbog kompliciranosti konstrukcije i izrade prošlo svršeno vrijeme.


Sad je situacija jasnija. Svejedno, sadašnja proizvodnja u desecima primeraka ne može se porediti sa nekadašnjim serijama od npr.1000 komada godišnje. Ipak, ovo je tema o PZL Dromader, a An-2 ima svoju temu.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: dzumba on September 11, 2012, 05:08:34 pm
Ево га један од оних са почетног списка (трећи одоздо) у лету и "јуришу" на комарце:

[attachment=1]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: lovac on September 11, 2012, 08:15:40 pm
Ima li neko šematski prikaz aviona - da se vidi gde su smešteni tankovi za vodu, gde krca vodu, kako otpušta vodu...

Interesuje me još nešto: obzirom da se radi o relativno lakom avionu - težina vodenog tovara je skoro polovina težine nakrcanog aviona. Kako se avion u letu može ''ukrotiti'' kada u nekoliko sekundi izbaci toliku količinu vode? Kako to trenutačno ''olakšanje'' utiče na stabilnost leta?


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: ssekir75 on September 11, 2012, 08:42:12 pm
nisam neki strucnjak, ali mi deluje da ovo avionce ima poveliku porsinu krila i prilicno jak motor za svoju masu, tako da mu vadjenje ne bi trebalo da predstavlja problem. uostalom, ko ga je gledao u "akrobacuijama" na maloj visini jasno mu je o cemu govorim...


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: MOTORISTA on September 12, 2012, 09:35:53 am
http://www.youtube.com/watch?v=LUrA9krgfvA

http://www.youtube.com/watch?v=4_P43-WdAsU


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on September 13, 2012, 03:47:07 pm
Za pojedine Dromadere uspeo sam da nadjem seijske brojeve koji nisu napisani u prvom postu. Pronadjeni su za:

YU-BLZ   1Z-001-04
YU-BMY  1Z-010-02
YU-BNB   1Z-010-04
YU-BNC   1Z-010-05
YU-BNG   1Z-010-14
YU-BNH   1Z-010-15
YU-BNK   1Z-010-18
YU-BNM   1Z-010-20
YU-BNV   1Z-013-13
YU-BNW  1Z-013-38
YU-BNY   1Z-013-41
YU-BOS   1Z-016-12
YU-BPB   1Z-016-11
YU-BPD   1Z-017-10

Po samom kretanju serijskih brojeva predpostavljam da su u registru postojali Dromaderi sa oznakama YU-BMZ; YU-BNI; YU-BNL; YU-BNN; YU-BNT; YU-BNU; YU-BNX za koje ja nemam nikakve informacije niti slike koje bi mogle da potvrde moje predpostavke.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Bozo13 on September 13, 2012, 10:57:22 pm
PLZ M-18 Dromedar

[attachment=1]

Godine 1974, Poljaci  i Američka kompanija  Rockwell stupili su u kontakt. Rockwell je želio u Poljskoj proizvoditi avione  turistični Rockwell 111 i Rockwell 112, te su razmišljali i o proizvodnji aviona, namenjenoga za poljuprivredu  Rockwell S-2  »Thrush Commander« sa motorom  ASZ-62IR, koji se več proizvodio u Poljskoj za potrebe licenčnog AN-2.

Motor ASZ-62IR  vuče korjene iz  Wright R-1820 Cyclone, koji se kao licenca došao uz DC-3 u rusiju, te se proizvodio pod oznakom  Shvetsov M-25 za Čisunov Li-2. Ovaj motor je kasnije poboljšan ugradnjom turbopunjača, te preoznačen u Shvetsov ASh-62, te je upotrebljen i na An-2. Preko licence za AN-2 došao je u Poljsku.
Motor ima 9 cilindara, promera 156 mm i sa hodom klipa od 175 mm. Kubikatura iznosi 29,8 l. Ukopuna dužina motora iznosi 1213 mm, promer je 1378 mm dok je težina 560 kg.

[attachment=2]


Konstrukcijski biro Ośrodka Badawczo-Rozwojowego WSK-Mielec, pod vodstvom Joseph Oleksiaka, preučio je mogučnost ugranje ASZ-62IR  motora  u zmaj Rockwell S-2 , ali je zbog snage motora, struktura mogla biti počečana, te tako dobiti mogučnost nošenja večeg koristnog tovara. Oznaka ovako poboljšane kontrukcije sa ASZ-62IR  motorom, dobila je oznaku M-18, te je tokom jeseni 1974 završena projektna dokumentacija. Sa izradom prototipa počelo se 1975, sa delovima Rockwell S-2  »Thrush Commander« koji su izrađeni u Rockwellu, i dostavljeni u Poljsku.
Od tih delova, konstruktori su za izradu prototipa PLZ M-18 upotrebili srednji i zadnji deo trupa, kokpit, vanski deo krila i upravljačke delove krila, dok su na novo razvili i napravili centralni deo krila, predni deo trupa, koji je mogao smestiti motor ASZ-62IR   , rep, podvozje i cisterne za kemikalije/vodu.

Prvi prototip je poleteo 26.08.1976 sa aerodroma Rzeszów Jasionka. U Kokpitu se sedeo testni pilot Andrew Pamula. Let je prošao brez problema, tako da se nastavilo sa testiranjima.
Prototip je prvi put predstavljen javnosti na Pariškom sajmu International Aviation and Space, 1977, a serijska proizvodnja je počela 1978. 11.11.1978 poleteo je i prvi prototip namenjen gašenju požara.
Obe varijante PLZ M-18 Dromedara, uspešno su se prodavale po svetu, mahom u zapadni deo (pogotovo SAD), dok je pokušaj proboja u SSSR propao. Iz te serije su i Dromaderi, prodani u Jugoslaviju.
 Svi koristiki su bili mahom zadovoljni avionom.

Prvi prototip PLZ M-18
[attachment=3]

Sastavljanje i stvaranje prvog prototipa PLZ M-18
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Bozo13 on September 13, 2012, 10:59:14 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

I ta prva serija PLZ M-18 Dromader u upotreni kod nas
[attachment=5]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: lovac on September 14, 2012, 12:24:07 pm
Kada gledam slike ovih dromadera, avion mi deluje prilično maleno i krhko. Nije mi jasno kud on strpa 2.5 tone vode?


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Bozo13 on September 14, 2012, 12:40:12 pm
Samo izgleda.

Pogledaj odnos čoveka i Dromadera.

[attachment=1]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on September 14, 2012, 01:33:48 pm
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: kilezr on September 14, 2012, 06:37:14 pm

  PZL Dromader Firefighting Aircraft Cockpit

 Pogledajte ovde šta sve ima.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: kilezr on September 14, 2012, 09:47:19 pm

  Mislim da sam slike ovog aviona već negde postavio.

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Bozo13 on September 20, 2012, 10:35:14 pm
VARIJANTE



PZL M18 A

Dalnji razvoj PLZ M 18 doveo je do modela PZL M18 A, gde je iza pilotske kabine smešteno dodatno sedište za mehaničara, koji je bio okrenut kontra smeru leta. Slično rešenje je več pre bilo poznato i na modelu PZL-106 "Raven" iste tvrtke.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]



PZL M 18 AS

Pošto su kupci PLZ M 18 i PLZ M18A iskazali želju po trenažnom avionu, firma  PZL-Mielec razvila je na osnovu PLZ M-18A školski avion, gde je umesto drugog sedišta za mehaničara smešten instruktorsko radno mesto, u produženoj kabini. Instruktorsko mesto zauzimalo je prostor središnjeg rezervoara za kemikalije. Koncept, poimenovan PLZ M 18 AS bio je pripremljen 1984, dok je izgradnja prvih dviju prototipa počela 1986, da bi se kasnije prvi let obavio 31.3.1988.

[attachment=4]


PZL M 18 (T45) Turbine Dromader

Varijanta PZL M18 A, kojega je umesto ASZ-62IR  motora pogonila turbina Pratt & Whitney PT6A-45AG sa  895 kW (1217 ks). Konstruktorskom timu iz PZL-Mielec pomogao je u tome i James Mills iz kompanije Melex (u delnom vlastništvu PZL Mielec). Prvi put poleteo 1985.

[attachment=5]

[attachment=6]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Bozo13 on September 20, 2012, 10:39:35 pm
PZL M 18 B

Poboljšana verzija PZL M18 A sa večim spremnicima za kemikalije, prvi prototip poleteo 1993.
Mogao je poneti do 2220 l kemikalija/vode ili do 1900 kg kemikalija/vode. Motor ASZ-62IR   je ostao isti, kao i na prijašnjem modelu, sa 745 kW (1,000 ks)

Specifikacija
Posada1
Koristan tovar2200 l ili 1900 kg
Dužina9,47 m
širina preko krila17,70 m
Visina3,70 m
Površina krila40 m2
Težina praznog2710 kg
Maksimalna težina kod poletanja5300 kg
MotorASz-621R
Snaga745 kW (1,000 hp)
Performance
Maksimalna brzina225 km/h
Dolet1000 km
Višina leta4000 m
Brzina penjanja390 m/min

[attachment=1]



PZL M 18 BS

Školska verzija PZL M18 B.

[attachment=2]

[attachment=3]



PZL M 18 C

Verzija PZL M18 B, opremljena jačim motorom Kalisz K-9 sa 895 kW (1200 ks).Prototip poleteo 1995, ali nije ušao u proizvodnju.



PZL M 21 Dromader Mini

Smanjena varijanta PZL M18 B, koji je umesto 1900 kg kemikalija mogao poneti samo 1100 kg. Prototip poleteo 1982, ali nije ušao u serijsku proizvodnju.

[attachment=4]

[attachment=5]



PZL M 24 Dromader Super

Povečana varijanta PZL M18 B, koji je umesto 1900 kg kemikalija mogao poneti samo 2000 kg. Prototip poleteo 1987, ali nije ušao u serijsku proizvodnju.

[attachment=6]

[attachment=7]



PZL M 25 Dromader Mikro

Smanjena varijanta PZL M 21 Dromader Mini, koji je umesto 1100 kg kemikalija mogao poneti samo 500 kg. Prototip ostao na papiru.

[attachment=8]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Bozo13 on September 20, 2012, 10:41:41 pm
Sveukupno je proizvedeno do 2012 oko 770 Dromadera svih varijanti, sa tim da jih je oko 90% bilo namenjeno izvozu.

Poređenje M18 M21 M24 i M25

[attachment=1]

[attachment=2]



I za kraj jedna prelepa slika

[attachment=3]



LPB


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: vozdushniy on September 21, 2012, 09:28:48 am
Pogledaj odnos čoveka i Dromadera.

Mislio sam da je nesto "onako"  ;D ;D ;D


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: lovac on September 21, 2012, 12:56:08 pm
i posle svih ovih slika i postova o dromaderu, nije mi postalo jasno gde su mu spremnici za vodu? Repni deo - iza pilotske kabine mi izgleda maleno, između motora i pilota ima dosta prostora.

(ili nisam pazio na času, ili niko nije objasnio)

2 tone nije mala stvar - to je 2 m3 tovarnog prostora. Verujem da je to raspoređeno u nekoliko rezervoara u trupu aviona ...


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on September 21, 2012, 01:06:02 pm
Rezervoari za vodu su izmedju motora i pilotske kabine, a za gorivo su u krilima.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Bozo13 on September 21, 2012, 01:19:27 pm
Ako dobro čitam shemu, rezervoar bi trebao biti ispred pilota, označeno zeleno.

[attachment=1]

A u kokpitu se vidi otvor za kontrolu količine tekučine u tanku.

[attachment=2]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: kilezr on September 21, 2012, 06:14:20 pm

 Desnim klikom na atres koji sam postavio i gledajte do mile volje šta vas interesuje.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: proxy1969 on November 11, 2012, 08:28:06 pm
....još koja iz tvornice..

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: proxy1969 on November 11, 2012, 08:30:24 pm
...malo prerada...

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: proxy1969 on November 11, 2012, 08:31:04 pm
Pratt & Whitney - paket pretvorbe M18 Dromadera iz klipnog u turboprop zrakoplov.



Komplet za konverziju s radijalnog na turbopop pogon  dizajniran je od strane američke tvrtke Pratt & Whitney M18 Dromader, nudi kvalitetnije mogućnosti produktivne i profitabilne naravi. Nakon konverzije na turboprop pogon osigurava se kraće vrijeme polijetanja, omogućuje let zrakoplova na većim visinama uz veću brzinu penjanja uz omogućavanje veće nosivosti tereta. Za M18 Dromader pretvorba uključuje novi zamjenski Firewall naprijed, stakloplastični pokrov motora koji omogućuje tekuće održavanja jednom mehaničaru uz  jednostavan pristup, nove baterije, RAM zračni sustav s K & N filterima i mnoge druge usluge koje druge tvrtke ne nude.




Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: proxy1969 on November 11, 2012, 08:32:56 pm
U neuobičejenim ulogama, negdje iz nužde, negdje iz radoznalosti...

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: VP1159 on November 11, 2012, 09:12:49 pm
Ovaj dole je PZL 106 Kruk.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: proxy1969 on November 13, 2012, 08:52:42 pm
Je imaš pravo nije ZASTAVA 101 nego YUGO Skala 55, ;D ;D ;D Šalim se naravno, vuku iste korijene...


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Profa on July 06, 2013, 03:38:12 pm
YU-BNN je, takoreći zaboravljen, na poljoprivrednom dobru 'Stari Tamiš' kod Pančeva:
[attachment=3][attachment=1][attachment=2][attachment=4]
Ovo su fotke od pre mesecak dana... :pilot


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on July 07, 2013, 11:12:57 am
@Profa

Hvala Vam sto ste podelili slike sa nama.
Ipak postoji Dromader koji je nosio oznake YU-BNN, samo sto ja nisam imao slike da bih mogao da potvrdim.
Njegov fabricki broj treba da bude 1Z-010-21.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Dreadnought on October 05, 2013, 10:33:23 am
U knjizi "Avioni u gašenju požara", Mr. Ljubo Pejanović, Beograd 1997. godine, nalazimo sledeći podatak.

...

Dana 14.08.1985. godine, avion tipa Dromader M-18 registracije YU-BNJ, vlasništvo PA Osijek, doživeo je udes u Slavonskoj Požegi. Dok je bio u niskom letu, zakačio je zgradu i pao, a avion se zapalio i izgoreo.

Letilicom je upravljao pilot Dragan Kulundžić, koji je ovom prilikom poginuo.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Dreadnought on November 19, 2013, 11:25:53 am
Flota Dromadera na okupu. Slika preuzeta sa www.poljoforum.rs (http://www.poljoforum.rs)


[attachment=1]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Dreadnought on November 19, 2013, 01:24:06 pm
Avioni PZL-Mielec M-18 Dromader Privredne avijacije Zrenjanin. Sa leva na desno avioni registracija YU-BNW, YU-BOS i YU-BPB.


[attachment=1]



Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Kaćo on November 19, 2013, 02:58:29 pm
Letelica dokazana u praksi POGLEDAJTE:
Vatreni šef iz CG koji je očarao Novosađane!
Srbija 17:12, 07.10.2013.
NOVI SAD – Jedan od najzanimljivijih gostiju na nedavno održanom novosadskom aeromitingu doleteo je iz Crne Gore, a avion je predstavio Slavko Ilić, šefa avio-helikopterske jedinice MUP-a Crne Gore.

Proizvođač aviona Air Tractor iz američke države Teksas, već 50 godina najpoznatiji je svetski proizvođač aviona koji se koriste u agrokulturi. Međutim, pored niza različitih modela koje proizvode za ovu namenu tu su i dva aviona koji služe za borbu protiv požara kao i jedan model specijalne namene, koji se koristi uglavnom u vojne svrhe, služi za nadgledanje iz vazduha a može biti opremljen i lakim naoružanjem.

AT-802F opremljen je amfibijama za sletanje na vodu i nosi naziv “Fire Boss”. Dva takva aviona nalaze se u floti avio-helikopterske jedinice, Službe zaštite i spasavanja MUP-a Crne Gore.

Fire Boss pokreće, u praksi već dokazani, Pratt&Whitney turboprop motor od čak 1600 konjskih snaga (pri 1700 obrataja) kakav se ugrađuje u nadaleko poznati Beechcraft King Air, Bombardier Dash 7, Piper Cheyenne i mnoge druge modele aviona.

Sa take-off weightom od 7.257 kg može poneti nešto preko 3 tone korisnog tereta, u ovom slučaju vode, u rezervoaru koji u koji staje 3.028 litara vode. Svoj rezervoar sa vodom puni za samo 10 sekundi. Iako ima ugrađene plovke, kao i većina amfibija poseduje i stajni trap koji se izvlači pa može sletati i na kopno.

Avio-helikopterska jedinica, Službe zaštite i spasavanja MUP-a Crne Gore pored dva aviona “Fire Boss” raspolaže i sa četiri helikoptera: “Bell-412″, “Bel-212”, “Bell-206” i helikopterom “Gazela” kao i sa dva aviona tipa “Dromader”.

Jedinica za gašenje požara iz vazduha  (avio-helikopterska jedinica)  osim izviđanja, lociranja i gašenja požara veoma uspešno izvršava aktivnosti spašavanja i transporta povređenih i obolelih. Za te aktivnosti u toku prethodne godine bilo je preko 30 letova i 18 sati leta.

Dva “Fire Bossa” u floti Jedinice nalaze se od  februara, odnosno aprila 2009. godine. Iako su planom iz 2008. svotu od 8.1 milion eura za 3 aviona odvojile Vlada Crne Gore i opštine Podgorica i Budva, kupljena su samo dva.

Prednost Air Tractorovih modela u odnosu na konkurenciju pri izboru bile su njegove specifične performanse.

Naime, “Fire Bossu” je potrebna poletno-sletna staza od samo 1000 metara što ga čini odličnim za operacije po terenu Crne Gore, jer mu pruža mogućnost sakupljanja vode sa Pivskog, Plavskog i Skadarskog jezera, kao i u predelu grada Nikšića, sto ne bi bilo moguće sa konkurentskim letelicama
http://www.kurir-info.rs/pogledajte-vatreni-sef-iz-cg-koji-je-ocarao-novosadane-clanak-1022787


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: ssekir75 on November 19, 2013, 07:54:40 pm
" Sa take-off weightom "...  :zid :zid :zid


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: kumbor on November 19, 2013, 08:43:45 pm
" Sa take-off weightom "...  :zid :zid :zid
"Са взлётноM массоМ"
Са "poidsOM au decolage"
...
Eto nama Evropske unije. Posle se čudimo što se kad emigriramo, rastvaramo kao šećer u vodi, pa nam već deca tamo rođena slabo govore maternji jezik, a unuci samo maglovito znaju ubosti na globusu "stari kraj".

Ovo jeste offtopic, ali opaska itekako ima veze s onim što nam se događa već skoro četvrt veka, a ima veze i sa civilnom avijacijom.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: dzumba on September 09, 2014, 07:21:25 pm
U junu 2014. godine jedan Dromader u borbi protiv komaraca na Novom Beogradu.

[attachment=1]
Na njemu je oznaka YU BPD (ili O)

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]



Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on June 24, 2015, 06:20:02 pm
YU-BNN je, takoreći zaboravljen, na poljoprivrednom dobru 'Stari Tamiš' kod Pančeva:
[attachment=3][attachment=1][attachment=2][attachment=4]
Ovo su fotke od pre mesecak dana... :pilot

Od Maja 2015. ovaj avion je u Mađarskoj, i sad nosi registraciju HA-BNI


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: lovac on June 29, 2015, 08:25:39 pm
Je li prodat, pozajmljen ili poklonjen?


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: shone34 on June 30, 2015, 09:33:23 pm
Verovatno je prodat.


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: kosta1961 on September 11, 2016, 06:02:08 pm
Dva grčka,na aerodromu Kefalonija.Tamo ih koriste za gašenje požara.

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: PZL-Mielec M-18 Dromader
Post by: Dreadnought on October 26, 2017, 04:30:39 pm
Našao neke na nekom starom HDD bekapu, nemam pojma odakle sam skinuo ...


[attachment=1]


[attachment=2]