PALUBA

Subota 10.11.2012.

Izvor: B92

Izvozimo male avione u Evropu

Izvor: Tanjug

Kraljevo -- Kraljevačka firma "Aero-East-Europe", koja proizvodi lake avione razne namene, ugovorila je u Nemačkoj prodaju 27 aviona vrednih više od milion evra.

[attachment=1]
Kako je izjavio vlasnik i direktor Milorad Matić ta firma proizvodi pet modela, od kojih je poslednji "Sila 450" (Srpska industrija lakih aviona), a 99 odsto ukupne proizvodnje namenjeno je izvozu, uglavnom za vazduhoplovne škole širom Evrope - u Nemačkoj, Francuskoj, Italiji, Španiji, Sloveniji, Bugarskoj..., ali i naše škole u Beogradu, Zrenjaninu i Smederevu.
Matić, koji je po profesiji pilot, rekao je da proizvodi avione, pre svega, za obuku letenja i sportsko letenje, ali i letilice za komercijalnu upotrebu, na primer za aero-foto snimanje, prskanje iz vazduha, bacanje plakata...
"Najinteresantnije je aero i foto snimanje koje je sada aktuelno, jer je potrebno uraditi katastar u celoj Srbiji. Potrebno je snimiti na primer i trase novih autoputeva i nadam se ćemo na budućim tenderima biti uzeti u obzir za taj posao kao nacionalna firma", rekao je on.
Najčesći kupci malih aviona su, prema rečima Matića, avio škole, privrednici i drugi poslovni ljudi kojima je važno da skrate vreme putovanja.
Matić je naveo da se korišćenje malih aviona u svetu više ni ne smatra luksuzom, dok u Srbiji ima veoma malo tih aviona, zbog predrasuda da ih imaju samo tajkuni i mafijaši.
Na primer, u Italiji ima oko 15.000 aviona u toj kategoriji, a u Francuskoj 28.000 aviona, gde ih mogu priuštiti i stomatolozi, doktori i drugi privatnici, s obzirom da koštaju kao neki bolji auto, napomenuo je on dodajući da u Srbiji ima manje od 30 takvih aviona.
Matić je kazao da sa standardnim rezervoarom ti avioni mogu da prelete razdaljinu od 1.100 kilometara.
"Na primer, od Kraljeva do Tivta avionom se predje za 50 minuta, a putničkim vozilom za devet sati. Potrošnja je nekih 12 do 15 litara na sat vremena običnog benzina, što je oko šest ili sedam litara na 100 kilometara", naveo je on i dodao da ti avioni u proseku koštaju oko 50.000 evra, dok je u Evropi njihova cena skoro duplo veća.
U proizvodnji aviona ovde i tamo koriste se potpuno isti materijali i standardi, naglasio je Matić. Isti materijali se koriste za pravljenje "Cesne", "Pajpera" ili bilo kog drugog svetskog aviona, a naš avion je u odnose na te poznate marke jeftiniji pet puta i, kako je rekao Matić, ima bolje manevarske karakteristike.
Gorivo koje naši avioni koriste je isto kao za putnička vozila, dok na primer američka "Cesna152" koristi avio-gorivo koje je mnogo skuplje i ima veću potrošnju, ali se i pored toga u našoj zemlji i dalje koristi "Cesna" za obuku pilota, navode u kraljevačkoj firmi.
Matić kaže da je iz ljubavi počeo da se bavi proizvodnjom aviona, ali da to u našoj zemlji nije unosno, jer nemamo nacionalnu razvoju banku koja bi finansirala izvozne poslove.
"Neke kredite sam uzeo koje sada servisiram, pa neka zarada koja bi mogla biti uložena u dalji razvoj i širenje radnih mesta se gubi. Klijent je zadržava za sebe, a mi pokrivamo troškove i borimo se za opstanak", dodao je Matić i apelovao na državu da ima više sluha za potrebe privrednika.
On je rekao da su imali zahteve iz Afrike za razvoj ambulantnog aviona, koji je uspešno napravljen, ali je njegov izvoz propao pošto firma nije mogla da obezbedi potrebne novčane garancije.

To preduzeće je, pored jedne firme u Sloveniji koja se bavi proizvodnjom ultralakih - plastičnih aviona, jedino na prostoru bivše Jugoslavije koje pravi male avione.
Matić je naveo da i da u krugu gde se avioni servisiraju već mesecima nema struje, pa rade pomoću agregata, zbog neizmirenih računa za struju, iz perioda posle zemljotresa, izmedju opštine i preduzeća "Magnohrom", koje je isključilo struju sportskom aerodromu pored kojeg se nalazi. Firma "Aero-East-Europe" iz Kraljeva je osnovana 2006, a Matić je zapoceo proizvodnju aviona serije MXP u Italiji, gde je do kraja 2007. sklopljeno 30 aviona, nakon čega kompletnu proizvodnju prenosi u Kraljevo, napuštajući siguran posao u Italiji i Nemačkoj.
U Srbiji, u saradnji sa profesorima Mašinskog fakulteta iz Beograda i Kraljeva nastavlja proizvodnju aviona i do sada je isporučio više od 120 aviona, uporedo usavršavajući nove modele "Sila".
Ta firma je uspela da po prvi put u istoriji srpskog vazduhoplovstva avion domaće proizvodnje sertifikuje u registar Evropske agencije za bezbednost aviosaobraćaja i kao takav se uvodi u škole letenja širom Evrope.

Izvor fotografije: Aero-East-Europe (http://www.facebook.com/pages/Aero-East-Europe/123895217645979)

 :super  Uvek nam je lakše išla proizvodnja aviona nego automobila  :klap

Nema malih i velikih biznisa-postoje samo uspešni i neuspešni :rtfm

И поново лете авиони из Краљева (Краљевски) авиони.

Evo nekoliko fotografija sa Facebook stranice Aero-East-Europe na kojima se može videti kako izgleda medicinska varijanta aviona koji je pomenut u tekstu:

[attachment=1]
[attachment=5]
[attachment=4]
[attachment=2]
[attachment=3]

Samo da podsetim da su se i pre u Kraljevu sklapali avioni, bombarderi Do-17.

A pre njih i avioni Brega 19 u istim pogonima (FAK pa posle DFA).

а наши ономад опет купише цесне :zid

Šteta što nema više ovako dobrih vjesti iz regije,još kad bi vjerujem vlasti imale sluha pa im dali dodatni vjetar u leđa  :)

Podseća na Utvu 66 neodoljivo.

Stvarno mi nije jasno žašto se zaustavlja proizvodnja nečega što je samo trebalo obogatiti savremenijom opremom ako je osnovni koncept projekta žilav i iskoristiv.

u tekstu se pominje plasticni ultra laki avion iz Slovenije,bio je na aeromitingu na Bataji ovog septembra,fotografisao sam ga/fotka se zagubila/i popricao sa pilotom-leteo je oko 3 sata od Maribora do Bataje.Mozda neko sa foruma ima fotku istog
pozdrav Djordje

Možda je Pipistrel (http://www.pipistrel.si/) iz Ajdovščine?

LPB

То је ваљда зато што је Цесна јефтинија ! и неко мора добити малецки бонус за добро урађени посао.  ;D

У теми Аеромитинг 2012 сам поставио скоро све слике изложених летилица. Знам да су били неки ултралако жироскопи или тако нешто из Словеније. Можда је то њихово.

 Postavio ja prošle godine ta aviončić. Bili su prošle godine kod nas u Zrenjaninu na Državnom prvenstvu u Vazduhoplovnom Jedriličarstvu . Potražiću gde mi je to pa ću ponovo postaviti. Da, radi se o Pipistrelu.

Osim da im je maksimalni dolet 1100 km, znaju li se drugi TT podaci za SILA avione?