PALUBA

Početkom oktobra 1941. godine 4. oklopna divizija, dio Guderianove tek preimenovane Druge oklopne armije, pretrpjela je težak poraz od novih sovjetskih tenkova  T-34, s kojima se prvi put srela u znatnijem broju kod Mzenska. Gubici u tenkovima bili su teški, pa je Guderian zatražio da na frontu dođe komisija predstavnika svih područja u njemačkoj proizvodnji  tenkova da bi izvidila situaciju. Zamisao da se napravi jednostavna kopija T-34 uskoro je odbačena zbog teškoća oko kopiranja sovjetskog aluminjiskog dizel motora i drugih problema  s materijalom.  Daimler Benz i MAN dobili su zato narudžbu da izgrade novi njemački  VK 3002 kako bi se opet stekla tehnička nadmoč.
U januaru 1942. Načinjena je detaljna specifikacija sa slijedečim parametrima: težina 35t, oružje top od 75mm i koaksijalni mitraljez, maksimalna debljina oklopa tijela 60mm i kupole 100mm, brzina 60km/h. Nacrt je morao sadržavati i sve karakteristike T-34 koje su ga činile tako strahovitim protivnikom: kosi oklop koji je povečavao efektivnu debljinu ploča, široki potporni kotači da bi se poboljšala vožnja i dugi snažni top koji je stršio izvan šasije, kakav su inače njemački kostruktori izbjegavali.


TT podaci PzKpfw V Panther Ausf G

-Težina: 44,8t (45,5t)
-Posada: 5
-Naoružanje: top KwK42(L/70) od 75mm sa 79 metaka, dva mitraljeza MG34 od 7,92mm - 4.500 metaka
-Oklop: prednji dio tijela 80mm, zadnji dio 40mm, pokrov 15mm, pod 20+13mm, kupola prednji dio          120-110mm, bočne ploče I stražnji dio 45mm, gornja ploča 15mm
-Motor: jedan benzinski hlađen tekućinomMaybach HL230P30V – 12 od 690KS
-Brzina: 55km/h
-Akcioni radijus: 177km
-Savlađivanje rovova: 1,9m
-Okomita prepreka: 90cm
-Dubina gaza: 1,4m
-Ukupna dužina: 8,86m
-Širina: 3,30m
-Visina: 2,95m

U aprilu su Daimler Benz i MAN predložili nacrte. Hitler je bio za Daimler Benzovo rješenje, ali je osnovana specijalna komisija  Odjelenja za oružje Vrhovne komande da riješi problem i ona se odlučila za konvencionalni  nacrt MAN-a s benzinskim motorom, pogonskim zupčastin kotačima naprijed i kupolom povučenom prema natrag da bi se ublažio problem stršenja topa. Tijelo je bila jedna zavarena cjelina s ojačanim rubovima i dobro zakošenim 65° kosim oklopom. Nijemci su se nadali da će do maja 1943. biti u službi 250 PzKpfw V Panthera (SdKfz 171); u septembru, kada kada su se pojavila prva dva probna modela, Hitler je povećao taj plan na 600.

Pokusi su pokazali da je konstrukcije preteška i premale snage, ali je ipak izrađeno prvih 20 vozila s oznakom Ausf A (koje nebi trebalo brkati s kasnijim Ausf A koji su se masovno proizvodili poslije bitke kod Kurska) prema nacrtu prototipa kako bi proizvodnja krenula. Da bi se povećala snaga, na slijedeće vozila je postavljen novi motor HL230(Ausf D) zajedno sa specijalno konstruiranom sinhroniziranom mjenjačkom kutijom AK7 200 i regenerativnim sistemom upravljanja da bi da bi se moglo savladati povećanu težinu. Povećana je debljina oklopa, u skladu s Hilerovim naređenjem od juna 1942. na 80mm, a kupola je pomaknuta u desno da bi se pojednostavila proizvodnja. Počela se postavljati na top i nova plinska kočnica s dvije pregrade.
I pogon  MAN-a i Daimler Benza – koji je uključen u proizvodnju, da bi se ostvarili ambiciozni planovi – prvi su Pantheri izašli u januaru. Već u februaru program se priključila i MNH , a poslije nje i Henshel i Demag. Početkom 1943. tip Ausf A je službeno prekvalificiran u D1 a vozila u proizvodnji u D2 dok se u maju počeo montirati Schürtzen da bi se zaštitio prostor između vrha gusjenice i boka nadgradnje. Do tog mjeseca proizvedeno je 324 Panthera.

Promjene na Pantheru D2 bile su više nego li nedovoljne da bi se riješili mehanički problemi: motor HL230 se rado pregrijavao i često bio zahvačen požarom. Prijenos kretanja na stražnje kotače bio je posebna slabost iza koje su slijedili ostatak transmisije i upravljanje. Povećana težina (44t) također je povećala naprezanje rubnih zakovica koje su držale gumene navlake na kotačima zbog čega je često bilo potrebno mnogo vremena da se skine kotač i priđe kvaru. Sve je to bila posljedica premalo utrošenog vremena na konstruiranje ali je , unatoč Guderianovim sumnjama, Hitler insistirao da se Panther upotrijebi u borbama što prije, točnije, da bude na vrijeme gotov za veliku ofanzivu kod Kurska, operaciju Zita delle, koja je i odgođena za juli 1943. da bi se mogli upotrijebit novi tenkovi. Nije čudno da nihov prvi okršaj nije bio baš najsretniji. Od 200 Panthera u Hothovoj Četvrtoj oklopnoj armiji, 150 su bili van stroja prvog dana, a poslije devet dana samo 43 ih je bilo u njemačkim rukama. Mnogi su zastali na putovima između željezničkih stanica i fronta a drugi na ratištu, gdje ih se moralo ostaviti jer su bili preteški za vuču.

U vrijeme kad se odustalo od ofanzive kod Kurska, u proizvodnji je bio novi model Panthera, prilično konfuzno označen s Ausf A, s mitraljezom i bolje zaštićenim gornjim dijelom i kupolom. Da bi se olakšala proizvodnja i ublažili problemi  težine, na kotačima je upotrebljeno više zakovica za držanje gumene navlake: 24 umjesto 16. Tip Ausf D2 bio je modificiran tako da su nove zakovice za gume stavljene između 16 postoječih, i  tako ih se dobilo 32. Iako je motor postao malo pouzdaniji nakon što je dobio nove ventilator za hlađenje, bolje ležaje i ostalokvarovi na transmisiji bili su redovita pojava. Henshel, koji je proizvodio stariju šasiju do novembra 1943, postavio je nove kupole s tipa Ausf A na tijelo tipa Ausf D. Godine 1943. ukupno je proizvedeno 1.768 Panthera. Nijemci su planirali niz modifikacija za Panther II Ausf F kako bi se pojednostavila proizvodnja i povećala pouzdanost, ali proizvodnja se još nije uhodala kad je završio rat.
Godine 1944. postojala je potreba za što većim brojem tenkova postojeće konstrukcije, pa je nekoliko inovacija za predloženi Panther II korišteno početkom 1944. na standardnom Pantheru i tako je nastao PzKpfw Panther Ausf G (termin PzKpfw V je sada odbačen). Da bi se još više pojednostavila proizvodnja, promijenjena je konstrukcija boka tenka kako bi stražnji skladišni prostori postali integralni dio tenka. Oklop bokova tenka pojačan je na 50mm, a vozač je dobio rotacioni periskop. Kasnije proizvedena vozila dobila su modificiran kapak s debljim  donjim dijelom da bi se spriječilo skretanje neprijateljskih zrna u tanji oklop krova. Kod posljednjih konstruiranih vozila postavljeni su gipki potpuno čelični kotači, što je konačno riješilo jednu dimenziju problema težine, a primjenjena je i  poboljšana mijenjačka kutija AK7-400. Pred sam kraj rata počela se koristit infracrvena oprema za noćnu borbu koja je omogućavala posadi noćno gađanje ciljeva udaljenih do 500m.

U 1944. i 1945. proizvedeno je preko 3.740 tenkova Panther, više nego bilo kojeg drugog njemačkog tipa u tom razdoblju. To je bio brojan i moćan dodatak PzKpfw IV,  kao najznačajnijem tenku oklopnih divizija. Svaka je divizija trebala imati jedan bataljon tenkova Panther i jedan bataljon PzKpfw IV, ali kao i uvjek, elitne jedinice Waffen SS imale su prednost.
Vozila Ausf A i G igrala su istaknutu ulogu u velikim ofanzivnim bitkama tenkova u Normandiji. Tu je pokretljivost bila manje važna od od njihove velike čeone zaštite i topa (s početnom brzinom od 935m/sek) koji je probijao oklop od 120mm pod kutom od 30° s udaljenosti od 1.000m. Samo je saveznička premoć u zraku i njihova brojačana nadmoć  da ta tehnička prednost postane i strateški odlučna.

Panther  je imao i nekoliko specijalnih verzija, a najpoznatija je bila Jagerpanther – lovac tenkova.  Nastao je 1943. kao dobro zaštićeno pokretno postolje za strašni top PaK 43 od 88mm s početnom brzinom zrna od 1.130m/sek, koje je probijalo oklop od 226mm pod 30° na udaljenosti od 500m. Nashorn je bio preslabo zaštićen, a Elefant preskup, kompliciran i ranjiv za taj zadatak, pa je donesena odluka da se koristi šasije Panthera s nisko nagnutom prednjom nadgradnjom. Top je postavljen u čeonu ploču s horizontalnim nišanjenjem od 11° u svaku stranu, elevacijom od 8° i depresijom od 14° a u desnu stranu prednjeg dijela postavljen je mitraljez da bi se spriječilo ponavljanje poraza kod Kurska. Bila je potrebna posada od šestorice: komandira, nišandžije, radiste mitraljesca, vozača i dvojice punioca za tešku nezgrapnu municiju. Njaprije se zvao Panzerjäger Panther (SfKfz 173) ali mu je Hitler 1944. dao novi naziv Jagdpanther.


TT podaci Jagdpanther

-Težina: 44,8t(45,5t)
-Posada:6
-Naoružanje: top PaK43/3(L/71) od 88mm sa 60 metaka, jedan mitraljez MG34 -  7,92mm sa 600 metaka
-Oklop: sprijeda 80mm, blenda topa 120mm, bočne ploče 40-50mm, pokrov 17mm, pod 20+13mm, zadnja ploča 40mm
-Brzina: 46km/h
-Akcioni radijus: 160km
-Ukupna dužina: 10m
-Visina: 2,72m
-Savlađivanje rovova: 1,9m
-Okomita prepreka: 90cm
-Dubina gaza: 1,4m

Proizvodnja  je započela u decembru 1943. U pogonima MIAG gdje se  koristila šasija Ausf G s poboljšanom mijenjačkom kutijom AK7-400 da bi se savladala veća težina. Vozila su dobili specijalni bataljoni za uništavanje tenkova od 30 Jagdpanthera koji su bili pod kontrolom kopnene vojske. Planirana je proizvodnja od 150 Jagdpanthera mjesečno, ali bombardirana i izgladnjela njemačka industrija nije mogla ostvarit taj plan, pa sun a poslijetku izgrađena samo 382 komada. U službi je bilo I nekoliko drugih vozila na bazi Panthera: potreba za teškim  tegljačima poslije Kurska rezultirala je Bergepanzerom Panther ili Bergepantherom  (SdKfz 179); vozila Ausf D, A i G prerađena su u Befehls-panzer – komandne tenkove, a postojalo je i vozilo – artiljerijska osmatračnica: Beobachtungspanzer (SdKfz 172).

-Bergepanther

Ukupno je proizvedeno 5.508 tenkova Panther. Iako ga je Ministarstvo naoružanja  smatralo prevelikim i punim mehaničkih problema koji nisu bili nikad potpuno uklonjeni, bio je to, jamačno, najbolji njemački tenk u ratu, ne baš pretežak ali dobro oklopljen i naoružan.  Njegova je kompliciranost kočila masovnu proizvodnju, ali su se mogla proizvesti dva za isto toliko radnih sati koliko je bilo potrebno za jednog Tigra, i u planu racionalizacije 1944. Bilo je predviđeno da se sve usredotoči  na njega i Panthera II kao glavne borbene tenkove njemačke armije u 1945. godini. Planirana je proizvodnja od  ukupno 400 komada mjesečno, ali to je bilo daleko ispod mogućnosti njemačke industrije, iako su 132 primjerka Ausf G proizvedena još u februaru 1945.

(Drugi svj. rat, tenkovi)

-Befehelspanther
-Beobachtungspanzer

.

Evo ga jagdpanter iz Kubinke.

Evo još jedna bolja - moja.

Zna li se nesto o sudbini Pantera posle zavrsetka rata?

Znam da je nekoliko primeraka, od kojih neki bez kupola, kao tegljači, korišćeno u čehoslovačkoj armiji. Sovjetska armija je veći broj Panthera temeljno ispitala, ali nisu uvršćeni u operativne jedinice.

Jagrpanzer

http://www.youtube.com/watch?v=26cSk60Aj3Y

[attachment=1]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

[attachment=1]

Analiza tenkovskog dvoboja u gradu Cologne, 6.3.1945

https://www.youtube.com/watch?v=NBI9d0-IfEM

Pogledati ću video na miru, vidim da se o događaju dosta rasravlja.
Postoji i verzija da je događaj lažiran kao propaganda za novi Pershing tenk.

Poprilično detaljna analiza.

http://www.anicursor.com/colpicwar2b.html

Na dnu stranice.


poz.

7,5 cm KwK 42

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Posle rata korišten i na francuskom AMX-13 i Izraelskom Super Sherman.

Jedno potpuno laičko pitanje: ako sam dobro shvatio motor ovog tenka je pozadi, a pogon gusenica preko prednjeg nazubljenog točka.
Zar ne bi bilo logičnije da je pogon gusenica preko zadnjih točkova?
Kako je izvedena transmisija od motora ka prednjim pogonskim točkovima?

(ja rekog jedno, a postavih dva pitanja  ;D)

Znam po slikama, ali mašine nisu moje područje. Verovatno ima svaka konfiguracija svoje prednosti i mane.

[attachment=1]

Hvala Bozo.

Deluje komplikovano, izgleda kao da je posada sedela na kardanskim osovinama.

Restauracija Pantera.


https://youtu.be/ejq44cdeMO8

Ovakva koncepcija sa transmisijom napred je specifična za nemačke tenkove WWII. Mane su veća visina i skučenost borbenog odeljenja tenka. Prednosti ne znam, takva koncepcija se još odavno ne koristi.

Imao i Sherman takvu transmisiju.. ako se ne varam, T-34 jedan je prvih koji je imao motor i pogon pozadi..

O Francuskim Panterima.




https://youtu.be/bmp0nS_4ypA

https://youtu.be/bSy7GvniFdk

https://youtu.be/DhSp4F-4m84

https://youtu.be/Ji-PGwxkk_g

https://youtu.be/9rUocSj2dHc

Dokumentarni film o PzKpfw Panther, u filmu korišćen originalni nemački filmski materijal. ("German war files")



https://youtu.be/0-I239livXc

https://youtu.be/MwE1IY-LpZk

https://youtu.be/yzTFKQONtm4

https://youtu.be/86K0ncTkAkA

Nadmoćno oružje, nije im pomoglo.

poz.

https://youtu.be/RfyF3m3RjyU

https://youtu.be/EzEXBbQC7BU

[attachment=1]
Onesposobljen Panter

[attachment=2]
Isti tenk sa natpisom Tigar. Pored pogresnog imena mozemo primetiti da je skinuto sve sto se moglo.

Panter je maksimalno što se moglo dobiti od projekta klasične nemačke škole, sa transmisijom napred. 75mmKwk70 je vrhunac onoga što se moglo izvući od 75mm tenkovskog topa. Kasno, malo. "Too few, too late", što bi se reklo.

https://youtu.be/E6Tt6ULYyNg

https://youtu.be/rlCLikDTgjs

https://youtu.be/lssU69QJZk4

https://youtu.be/PqVNoiBz54I

https://youtu.be/HFOE5ocDUOU

https://youtu.be/ANRBmBGjjy4

https://youtu.be/QEzRdxVI-fI