PALUBA

Rad na novom teškom tenku za proboje koji bi nadomjestio T-35 počeo je 1938.god. u projektnom birou tvornice traktora Kirov u Lenjingradu pod rukovodstvom  Z.J.Kotina. Višekupolna koncepcija ranijeg T-35 je zadržana, ali zbog potrebe da se vozilo okopi do 60mm kako bi bilo otporno na protivtenkovske topove od 37mm, broj kupola je smanjen na dvije da bi težina ostala unutar određenih granica. Proizvedena su dva vrlo slična prototipa, T-100 i SMK , nazvan po Sergeju Mironoviču Kirovu. Na oba je bio postavljen 24 kalibarski top od 76,2mm u gornju kupolu,  položenu centralno na šasiju, a 46 kalibarski top od 45mm u prednju pomoćnu kupolu.  Novo vješanje s torzionim polugama imalo je na svakoj strani osam kotača. Oba su vozila imala benzinski motor BD V-12 od 400KS konstruiran na osnovi njemačkog BMW.

TT podaci T-100-3k
-Težina: 58t
-Dužina: 8,38m
-Širina: 3,40m
-Visina: 3,42m
-Posada: 6-8
-Naoružanje: top 76,2mm L11, 120 granata, top 45mm, 393 granata, 4x mitraljez DT,
-Motor: dizel, V-12, GAM-34BT, 800KS, hlađen tekućinom
-Akcioni radijus: 120-200km
-Brzina: 36km/h

TT podaci SMK

-Težina: 55t (ovisi o verziji tog tipa)
-Dužina: 8,75m
-Širina: 3,36m
-Visina: 3,35m
-Posada: 7
-Oklop: 20-60mm
-Naoružanje: top 76.2mm L11, top 45mm M1932, 3xmitraljez 7,62mmDT   
-Motor:  GAM-34BT, 850KS
-Akcioni radijus: 220km
-Brzina: 35km/h

T-100 je sa 55,1t bio teže vozilo od SMK sa 44,3t (55t neke verzije), ali je i ovaj lakši tenk bio pretežak da bi mogao imati oklop protiv sve veće snage protivtenkovskih oruđa. Razvoj topova od 76,2mm s dobrom probojnom moći učinio je suvišnim manje oružje i kupolu, pa je nacrt SMK promijenjen i vozilo ostalo samo s jenom kupolom, kako bi se mogao pojačati oklop a da se ne poveća težina. Do septembra 1939. Kotinov je pripremio novi tenk koji je odabran za masovnu proizvodnju kao “Klimentij Vorošilov”,  nazvan po narodnom komesaru obrane SSSR.
Novi KV imao je zavarenu konstrukciju i oklop debeo na tijelu 75mm, dovoljan da ga zaštiti odsvih neprijateljevih kalibara do 76,2mm. Maksimalna debljina oklopa na kupoli bila je također 75mm, s tim što je na prednji dio bilo navareno još 25mm. Standardni je KV-I imao 30,5 kalibarski top od 76,2mm kao i suvremeni T-34 ali je taj top na nekim tenkovima opremljen radio-uređajem za komandne funkcije bio zamijenjen snažnijim 41,5 kalibarskim topom M-40. To je veće oruđe kasnije postalo standardno za sva vozila (obično s oznakom KV-IA) koja su često imala deblji dodatni oklop od 35mm na prednjoj strani kupole i dodatni oklop na tijelu.

TT podaci KV-I

-Težina: 45t
-Dužina: 6,75m
-Širina: 3,32m
-Visina: 2,71m
-Posada: 5
-Oklop: max. 90mm
-Naoružanje: top 76.2mm F34,  3-4xmitraljez 7,62mmDT   
-Motor: 12 cilindara V-2, 600KS
-Akcioni radijus: 335km
-Brzina: 35km/h

TT podaci KV-IA

-Težina: 43,5t
-Posada: 5
-Naoružanje:  1xtop M-40(L/41,2) 76,2mm, 111 granata,  3xmitraljez DT  7,62mm, 3.24 metka
-Oklop: 25-77mm
-Motor: V-2K, V-12, hlađen tekućinom, dizel, 550KS
-Brzina: 35km/h
-Akcioni radijus: 225km
-Savlađivanje rovova: 2,80m
-Okomita prepreka: 0,91m
-Dubina gaza: 1,45m
-Ukupna dužina: 6,48m
-Širina: 3,34m
-Visina: 3,24m

KV-I Model 1941

Postojala je i verzija za masovnu artiljerijsku podršku, tenk KV-II, s većom,  visokom kupolom u kojoj je bila iIi haubica od 122mm u ranijim verzijama ili, češče, 20 kalibarsko oruđe od 152mm. Dizelski motor V-2 smješten odostrag u pojačanoj verziji K od 550KS davao je vozilu od 42,8t brzinu od 35km/h, a onom od 51,2t brzinu od 25km/h. Akcioni radijus je bio 225km, odnosno 177km. Pogonski su bili stražnji kotači s zupcima, a upravljalo se kvačilom i kočnicom. Skraćena verzija vješanja s torzionim polugama i šest potpornih kotača sa svake strane usvojena je za oba modela. KV-I  je imao pet članova posade, a KV-II još i punioca za tešku municiju. Pojedinačno, tenkovi  SMK/T-100 bili su u akciji u Finskoj 1939.god. a prvi KV modeli, KV-I i KV-II, također su ubrzo bačeni u borbe. Novi su tenkovi  bili uglavnom uspješni, njihova je oklopna zaštita obavljala svoju funkciju, a teško je naoružanje bilo je djelotvorno protiv fortifikacija Mannerheimove linije.

TT podaci KV-II Model 1940

-Težina: 52,00t
-Dužina: 6,67m
-Širina: 3,25m
-Visina: 3,30m
-Posada: 6
-Naoružanje: 1x Howitzer M 10(L/24) 152,4mm, 36granata, 3xmitraljez DT, 7.62mm, 2.475-3.087metka
-Oklop: 20-130mm
-Motor: W-2K, dizel, V-12, 600KS
-Brzina: 26km/h
-Akcioni radijus: 250km


KV-2 Model 1940

Na dan njemačke invazije u  junu 1941. Crvena je armija  imala 508 tenkova KV i oni su, kao i T-34, korišteni samo kao podrška slabijim tenkovima. Iako su  i pojedinačno  tenkovi KV mogli znatno zadržati Nijemce, jer su bili praktički neranjivi za njemačku protivtenkovsku vatru, njihovo je djelovanje bilo neutralizirano. Nedovoljna koordinacija omogućila je Nijemcima da koriste očajnilka sredstva, kao što je postavljanje mina iza kupole ili ubacivanje ručnih bombi u topovske cijevi, a mnogo su neugodnosti zadavali i problem s mjenjačkom kutijom, transmisijom i motorom.

Iskustva u borbama rezultirala su velikim pojačanjem oklopa od 110mm i na bokovima tijela i kupole, dok se nova kupola s lijevanim stranama i oklopom od 100mm pojavila početkom 1942.god. Tenkovi s obje vrste pojačanog oklopa na kupoli, pričvršćenog vijcima ili lijevanog zovu se KV-IB. Nekako u isto vrijeme konstruirana je bolje zaštićena verzija s oklopom od 120mm na kupoli (KV-IC). Njen oklop na tijelu bio je pojačan na osnovnih 90mm, na koje je s prednje strane tenka i sa strana dodana dodatna zaštita od 40mm. Dodatni je oklop smanjio brzinu na 30km/h, što je povećalo teškoće oko saradnje težih KV s bržim T-34 u miješanim sovjetskim brigadama i bataljonima. Da bi se povećala koordinacija, izgrađen je novi KV-I S (“S” – skorostny = brzi) s manjo debljinom oklopom  od 75mm na prednjem dijelu tijela, 60mm na stranama tijela i 82mm na kupoli. Težina je smanjena na 41,8t, a maksimalna brzina je bila 39km/h. Uvedena je kupola za komandira tenka te su izvršene promjene na motoru i transmisiji kako bi se povećala pouzdanost. SSSR je proizvodio tenkove KV-I S od augusta 1942. Do juna 1943., ali je pojava novih tipova njemačkih tenkova i stvaranje samostalnih pukova teških tenkova opet pomakla klatno na stranu vatrene moći i oklopa.

TT podaci KV-I S

-Težina: 42,5t
-Dužina: 6,68m
-Širina: 3,25m
-Visina: 2,71m
-Posada: 5
-Naoružanje: 1xtop ZiS5(L/41) 76,2mm, 102 granate, 3xmitraljez DT, 7.62mm, 3.422 metka
-Oklop: 30-90mm
-Motor: W-2Ks, V12, dizel, 650KS
-Brzina: 30km/h
-Akcioni radijus: 225km

KV I S Model 1942

Uloga KV-II bila je da osigura tešku vatrenu podršku, ali je zbog nezgrapnosti i neuspješnosti bio 1942.god. izbačen iz upotrebe. Godine 1939. počeo se na šasiji T-100 proizvoditi u manjim količinama veliki jurišni top od 130mm u središtu nadgradnje, a koristila su se u Finskoj i u prvim mjesecima rata. Pojava Tigera povećala je važnost tog oružja, pa je Kotinov biro konstruirao nekoliko vozila s teškim topovima, sada u “Tankogradu” u Čeljabinsku, najvećem središtu proizvodnje KV. Tenk KV-II dobio je oružje velike početne brzine od 85 i 122mm ali se teško mogao sakriti. Mnogo je praktičniji i jednostavniji bio jurišni top SU-152 koji je Kotin projektirao i izradio za 25 dana. Imao je top-haubicu    ML-20(M37) od 152mm u teško oklopljenom štitu na donjem prednjem dijelu nadgradnje. Njegova je proizvodnja započela u februaru 1943.god., a prva su vozila bila u akciji u sastavu teških pukova SU (12 po puku) u bici za Kursk. SU-152 su se uskoro iskazali u borbi s novim Tigerima i  Pantherima te su ih prozvali (“ubojicama zvijeri”). Trideset pet takvih vozila dovršeno je kao SU-122 (koje se nesmije zamijeniti s ranijim modelom osnovanom na T-34) i bilo naoružano brzim topom A19S od 122mm.

TT podaci SU-122

-Težina: 30,90t
-Dužina: 5,93/6,95m
-Širina: 3,00m
-Visina: 2,32m
-Posada: 5
-Naoružanje: 1x Howitzer M 30S 122mm, 40granata, 2xmitraljez PPSh-41
-Oklop: 20-65mm
-Motor: V-2  34, dizel, V-12, 500KS
-Brzina: 55km/h
-Akcioni radijus: 270km

SU-122 Model 1943

TT podaci SU-152

-Težina: 45,50t
-Dužina: 6,75/8,95m
-Širina: 3,25m
-Visina: 2,45m
-Posada: 5
-Naoružanje: 1x Howitzer ML 20 S  152,4mm, 20granata, 2xmitraljez PPSh-41
-Oklop: 20-75mm
-Motor: W-2Ks, dizel, V-12, 600KS
-Brzina: 43km/h
-Akcioni radijus: 330km

SU-152

I sam tenk KV bio je znatno poboljšan sredinom 1943.god. uvođenjem tenka KV-85. Na njemu je bila nove lijevana zavarena kupola s oklopom od 110mm postavljena na modificirano tijelo KV-Is. Vozač u prednjem dijelu je premješten, a posada smanjena na četri člana. U novu je kupolu postavljen 51,5 klibarski tenkovski top D-5T85(M43) od 85mm, nastao na osnovu protivavionskog topa M39 istog kalibra. Neke šasije s pojačanim oklopom također su dobile novu kupolu.
Novi tenk je mogao s stanovitim izgledima za uspjeh mogao voditi borbu s najvećim njemačkim vozilima, ali je Crvena armija željela jednakost, ako već ne i tehničku nadmoć, pa je KV 85 bio samo prelazna faza prije nego se pojavilo temeljito rekonstruirano vozilo. U tom je novom tenku vješanje bilo sniženo, promijenivši tako raspored u tijelu i povećavši  dimenzije prstena kupole za prijem težeg naoružanja. Lijevani oklop poboljšanog oblika, koji je povećao zaštitu za 50%, primijenjen je pri konstrukciji tijela, a na većoj-zavarenoj kupoli zaštita je neznatno smanjena na 100mm. Na taj se način uspjela zadržati težina na 43,3t (ukupno) unatoč povečanom oklopu na prednoj strani tijela tenka na 120mm sa 90mm na stranama tijela. Slaba je transmisija bila najčešći  nedostatak KV pa je usvojena lakša i elastičnija sinhronizirana mjenjačka kutija zajedno s regenerativnim upravljanjem, što je povećalo pokretljivost i pouzdanost novog tenka. Snaga motora smanjena je na 513KS da bi se povećala njegova pouzdanost, ali je brzina ostala relativno velika (37km/h), a akcioni radijus 241km. Posada je opet smanjena na četri člana: komandira, vozača, nišanđiju i punioca.

TT podaci KV 85

-Težina: 46t (ovisi o verziji)
-Dužina: 6,68/8,49m
-Širina: 3,25m
-Visina: 2,80m
-Posada: 4
-Naoružanje: top D5T85(L/51,5) 85mm, 71 granata, 3xmitraljez DT 7,62mm, 3.276 metaka
-Oklop: 30-130mm
-Motor: W-2K-s, V-12, dizel, 650KS (ovisi o verziji)
-Brzina: 37km/h
-Akcioni radijus: 241km

Evo još malo, neizbežna Kubinka.

IS3 je počeo da stiže u jedinice početkom 1945., u malom broju. Prvi put je javno prikazan na paradi pobedničkih snaga u Berlinu. Amerikanci i Englezi su "popadali u nesvest kad su videli to čudovište, toliko bolje od nemačkih tenkova, a manjih gabarita i mase ispod 50 tona. Topu 122mm D25 Zapad dugo nije mogao da suprotstavi ništa slično, sve do pojave Cheftaina. Problem je ostala manja pouzdanost sovjetskog tenka i lošija potkalibarna i kumulativna municija.
Ovaj SU 100 naravno nije onaj na šasiji T-34, već predratni prototip sa mornaričkim topom /L56.

Nastavat teme pripremam, samo je potrebno vremena, da sve prikupim, posložim....

Novi model JS-I (IS-I) (tako nazvan po Josifu Staljinu koji se, navodno vrlo mnogo zanimao za taj tenk), ili ponekad JS-85, pojavio se potkraj 1943.godine s glavnim naoružanjem od 85mm. Ponekad se pojavlja i oznaka IS. Kalibar tog topa uskoro je povećan na 100mm (JS-100), a naposiletku je 1944.god. usvojen 43-kalibarski top D-25 (M43) od 122mm u blendi od 102mm. Novo je oružje naknadno montirano i na starija vozila. Tenk JS-I naoružan topom od 122mm mogao se ravnopravno upustiti u borbu s Tigerom i premda je zaliha municije i brzina paljbe sovjetskog tenka bila manja zbog većih dimenzija granate od 122mm, njegova pouzdanost i pokretljivost bili su znatno bolji zbog poboljšanog pogona i gusjenica širokih 65cm.
Prvi tenkovi JS-I s topom od 122mm pojavili su se u akciji u proljetnoj ofanzivi 1944.god. i uskoro pokazali svoj strašni borbeni potencijal. Kad je novi tenk zamijenio prethodne modele KV u pukovima teških tenkova, starija su vozila prerađena za zadatke vuče I spašavanje tehnike. Prije nego se proizvodnja prebacila na   JS-I, proizvedeno je 10.000 tenkova KV.  

TT podaci IS-I

-Težina: 44,00t
-Dužina: 6,70/8,30m
-Širina: 3,1m
-Visina: 2,7m
-Posada: 4
-Naoružanje: top D 5T85, 85mm, 59 granata, mitraljez DT 2x7,62mm, 2.529 metaka
-Oklop: 20-120mm
-Motor: V-2-IS (V-2K), V12, dizel, 600KS
-Brzina: 37km/h
-Akcioni radijus: do 260km
-Savlađivanje rovova: 2,5m
-Vertikalna prepreka: 1,00m
-Dubina gaza: 1,3m

Poboljšani JS-II (IS-II) s revidiranom kupolom i preoblikovanim prednjim dijelom tijela, još savršenijeg balističkog oblika, pojavio se 1944.god. kad je proizvedeno otprilike 2.350 tenkova JS. Te su tenkove dobili pukovi teških tenkova koji su se koristili samostalno u jurišima, često grupirani u brigade od po tri puka teških tenkova. Kako su se sada lakše proizvodila sredstva teško oklopljene vatrene podrške, povećavao se broj pukova teških jurišnih topova koji su dobivali nova vozila na osnovu šasije JS, svi sa znatno višom nadgradnjom nego njihovi prethodnici na osnovi KV. Konstruirane su dvije varijante JSU-122, brojniji prethodni model s topom A-19S, jednostavnom konverzijom artiljerijskog oruđa, i kasniji tip s topom D-25S, sličan topu montiranom na JS-I i JS-II. Prednost topa tenkovskog tipa s plinskom kočnicom i kliznim zatvaračkim blokom bila je njegova veća brzina paljbe – do šest projektila u minuti, umjesto tri projektila prijašnjeg topa  s okretnim zatvaračem. Oba su topa imala početnu brzinu projektila od 800m/sek i izbacivala granate od 25kg do 13.000m Top je bio montiran na teško oklopljenoj blendi (190mm) na vozilu s oklopom od 90mm na prednjoj strani superstructure i 110mm na čelu tijela.

TT podaci JS-IIM

-Težina: 46,5t
-Dužina: 6,70/9,80m
-Širina: 3,10m
-Visina: 2,7m
-Naoružanje: top D25T(L/43) 122mm, 28granata; 1xmitraljez  12,7mm,945 metaka; 3xDT 7,62mm,2.330 metaka
-Oklop: 20-160mm
-Motor: V-2IS,dizel, V-12,  600KS
-Brzina 37km/h
-Akcioni radijus: 125-350km
-Savlađivanje rovova: 2,50m
-Vertikalna prepreka: 1,oom


JS-II 122mm

JSU-152 dobivali su i oruđe M-37 od 152mm (553m/sek). Od svakog je tipa proizvedena stanovita kojičina i predana pukovima teških jurišnih topova (koji su 1944.god. grupirani u brigade od tri puka). Na njima se često nalazio protivavionski mitraljez od 12,7mm; tu su zaštitu dobili i tenkovi JS. Do kraja 1944.god. proizvedeno je preko 2.000 jurišnih topova na osnovi JS.

  

Godine 1945. tenk JS je bio poboljšan pojavom JS-III. Tijelo i kupola tog vozila dobili su nov oblik novim standardima balistike. Pojačan je i oklop na kupoli na 230mm. “Koplje” kako su ga nazvali zbog oblika, JS-III je možda bio upotrijebljen u akcijama u završnim danima rata, ali je sigurno bio jak šok za zapadne promatrače na berlinskoj parade pobjede 1945.godine.

TT Podaci JS-III

-Težina: 46,5t
-Dužina: 6,7/10,00m
-Širina: 3,20m
-Visina: 2,45m
-Naoružanje: top D-25T(L/43), 28 granata, mitraljez 1x12,7mm, 945 metaka, 3xmitraljez DT 7,62mm, 2.330 metaka
-Oklop: 20-200mm
-Motor: V-2-IS (V-2K),V-12, dizel, 600KS
-Brzina: 37km/h
-Akcioni radijus: 120-225km
-Savlađivanje rovova: 2,50m
-Okomita prepreka: 1,00m
-Dubina gaza: 1,3m 

Postojala su dva osnovna tipa IS (JS) II, razlikovali su se pre svega po obliku prednje kose ploče. Tip sa jednim uglom skosa prednje ploče je kasnija verzija (tzv. спрямленный нос). Takva verzija je i primerak iz postavke Centralnog muzeja oružanih snaga, blizu Teatra sovjetske armije, u Moskvi.

Logičan kraj razvoja teških tenkova u SSSR je T-10/T10M. neki ga nazivaju Lenjin, mada takav naziv nije bio zvaničan i retko se primenjivao. Ostavljam Duji da postavi TT podatke. T-10M poslednji je teški tenk pravljen u SSSR u velikom broju primeraka. Top je bio isto oruđe D25, od 122mm, ali sa boljom municijom, rebrastom gasnom kočnicom i evakuatorom gasova na cevi. Tenk je ostao u naoružanju sve do 1993., a nije isključeno da su pojedine kupole ostavljene kao bunkeri u Zabajkalskom vojnom okrugu, naročito bliže kineskoj granici. Na slici je primerak iz postavke CMVS u centru Moskve. Eksperimentalnih teških tenkova bilo je veoma mnogo, raznih koncepcija, ali to je već za drugu temu.

Serije KV i JS bile su veliko pojačanje sovjetskim oklopnim snagama u drugom svjetskom ratu. Kao i svi sovjetski tenkovi, nedotjerani u usporedbi s njemačkim, ali ono što im je nedostajalo u kompliciranosti naoružanja nadoknađivali su grubom silom velikog kalibra. Cijenu je bilo potrebno platiti zalihom municije, ali su tenkovi JS (IS) bili standard za pouzdanost i pokretljivost kojemu je njihovi protivnici nisu uspjeli ni približiti. Zbog toga su bili u stanju pružiti snažnu vatrenu podršku koja je bila vitalan dio dobro planiranih sovjetskih ofanziva na pobjedonosnom putu prema Berlinu.
(Drugi svjetski rat – tenkovi)

TT podaci IS-4

-Težina: 60/66,3t
-Posada: 4
-Motor: 750KS, V-12, dizel
-Brzina: 43km/h
-Oklop: 100-250mm
-Naoružanje: top D-25T (M62-T62) 122mm, 30 granata

Od 1944. godine su se počeli razvijati tenkovi za poslijeratno razdoblje. Neko od tih su bili i projekti 701-2, 701-5 i 701-6. Taj zadnji projekt, 701-6 je i ušao u proizvodnju, proizvedeno je oko 250kom. Proizvodnja je prekinuta 1949, radi njihove težine (mostovi) i transporta. Svi su premješteni na Daleki istok.

IS-5 (prototip)

Dodatna oprema za IS tenkove

IS-4F kao "bunker" na Dalekom istoku

IS-4

Oklop JS-2.

[attachment=1]

Ako se ne varam IS-2 je IS samo za kineze...

Vir: "Večernji list" - Vojna povijest
http://www.vecernji.hr/

Noćna mora njemačkih tenkista - sovjetski "Zveroboy"

Na slici 38. možete vidjeti kupolu tenka "Panther". Zapaljiva granata ispaljena je sa 1200 metara te je napravila rupu promjera 350-370 milimetara.

Razvoj navedenog sovjetskog ratnog stroja počeo je 24. siječnja 1943. godine. Prvi se puta pojavilo borbeno vozilo takve vrste. Projekt je dobio ime - "Objekt 236", koristeći isti koncept kao SU-152. Objekt 236 završen je u tvornici br. 100 u Čeljabinsku, a istoga dana testiran je u Čebarkulskijem, 107 kilometara od Čeljabinska. Testiranje je upješno završeno 7. veljače 1943. godine. Dana 14. veljače vozilo se počelo proizvoditi pod imenom "KV-14". U travnju 1943. godine, KV-14 dobio je novo ime - SU-152.

Trebalo je modernizirati vozilo koristeći podvoje novoga tenka IS (JS - Josif Staljin). Razvoj je počeo u srpnju 1943. godine, a radove je nadzirao Josip Jakovljević Kotin ( glavni projektant sovjetskih teških tenkova). Mjesec dana kasnije proizvedena je modernizirana verzija SU-152. Dobila je novo ime, IS-152.

Nakon razvoja i otklanjanja raznih poteškoća, 6. studenoga 1943. godine proizvedena je najnovija verzija - ISU-152. Proizvodnja je počela u prosincu u tvornici Čeljabinsk-Kirovsk. Postojale su dvije verzije istog samohodnog topa, SU-152 na podvozju tenka KV-1S i ISU-152 na podvozju tenka IS (teški tenk Josif Staljin).

Novi ISU-152 imao je top, tj. haubicu ML-20, nevjerojatnog kalibra od 152 milimetra. ISU nije korišten samo za uništavanje protivničkih tenkova, nego i za uništavanje različitih betonskih bunkera i neprijateljskih položaja sa svojim snažnim topom. Lovci na tenkove kalibra 152 milimetra dobili su nadimke u sovjetskoj i njemačkoj vojsci. Sovjeti su ga zvali "Zveroboy" (doslovni prijevod - ubojica zvijeri, jer su njemački tenkovi u sovjetskim krugovima imali naziv "velike zvijeri". Nijemci su ga zvali "Dosenöffner" - otvarač za limenke.

Na slici 37. možete vidjeti prednji dio tenka "Panther". Direktan pogodak protuoklopne granate iz 152-milimetarskog topa. Možete vidjeti rupu u oklopu promjera 360 - 470 milimetara. Granata je ispaljena na 1200 metara.

Na slici 38. možete vidjeti kupolu tenka "Panther". Zapaljiva granata ispaljena je sa 1200 metara te je napravila rupu promjera 350-370 milimetara. Možete vidjeti da su i zapaljive granate tog kalibra bile vrlo učinkovite.

Na slici 39. možete vidjeti samohodni top, lovac na tenkove - Ferdinand. Rupu je napravila granata za probijanje betona. Promjer rupe iznosi 220 - 230 milimetara.

Na ovoj slici možete vidjeti koliku je rupu napravila granata na kupoli tenka "Königstiger" (Kraljevski Tigar). Protutenkovska granata probila je obje strane kupole.

Da zaključimo, haubica "ML-20" bila je vrlo učinkovito oružje čak i protiv najjačih njemačkih tenkova. Ime "Zveroboy" u potpunosti je "zasluženo".

Izvor: Tankarchives, TankWiki, ISU-152 archives.

Nacrt/predlog automatskog punjača za KV-1S

[attachment=1]

Duje, "zveroboy" se može slobodno tumačiti kao "ubojica zveri", figurativno, jer je udar zrna 152mm ML-20 tophaubice stvarno mogao uništiti bilo koji njemački tenk, ali "zveroboy" - зверобой izvorno znači pre svega - kantarion, što je ljekovita biljka čije se ulje koristi za liječenje opeklina.

KV-1, (ako dobro razumem) označen kao SW1K iz 1942. Naoružan sa raketama 132 mm M-13. Prve verzije imale 12 raketa, dok kasnije reducirano na 8 raketa.

IS-3 napušten, i uništen od strane Madžara sa plinskom bombom, čemu je sledila eksplozija municije i odletanje kupole.

[attachment=1]

Montaža dodatnog oklopa na KV-1

[attachment=1]

KV-1 prenaoružan sa nemačkim topom KwK40 L43 75 mm


[attachment=1]

U ovom klipu što je Solaris okačio čini mi se da je kv2 kupola na šasiji JS2 tanka...

Prilično retka mašina za ruske pojmove, napravljeno ih je samo nekoliko stotina. Moćan top u ogromnoj kupoli koja je bila dobar cilj nemačkih panzera.

Zaplenjeni KV-1, 1942. godina.


[attachment=1]

Zaplenjeni KV-2. U pozadini se vidi još nešto?


[attachment=1]

Iza je još jedan isti takav KV-2.

Hvala. Nešto mi se iz ovog ugla cevka činila kraćom  :)


Još jedan zaplenjeni KV-1


[attachment=1]

A iza njega se nazire jedan T-26 Obr.1931

Hvala  :)


Jedan KV-1, oštećen pa zarobljen.



[attachment=1]

Restauracija KV-1


https://youtu.be/i1YcekJ-4Kk

https://youtu.be/jvNGBPAsdoE

https://youtu.be/ctAv5RafuWw

https://youtu.be/-b01N76JVqY

https://youtu.be/Ayu-t-61hm8

https://youtu.be/Hq3qfnvEIVM


https://youtu.be/0y25K180etk

Dokumentarni film o tenkovima KV-1, KV-2 i IS-2.



https://youtu.be/5Ofjgl1nU1A

Napušteni KV-2, Ukrajina, zima 1941. godine.



[attachment=1]

https://www.youtube.com/watch?v=aR98xZ6Hs-A

https://www.youtube.com/watch?v=Mchoxbtc63I

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1][attachment=2]

JS-2 i JS-3 na Kurilskim otocima (otok Šikotan), Rusija

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6][attachment=7][attachment=8]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Iz Egipatskog naoružanja. JS-3 sa zadnje slike je izdrza pogotke iz 105 mm tenkovskog topa

https://youtu.be/mY7dsQUw--Q

ISU-152, Budimpešta 1956. godine.



[attachment=1]

Još jedna sa  ISU-152, Budimpešta 1956. godine.



[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]
KV-1 prototip sa 76mm produzenim topom. Iako se pokazao bolji od kratkog nije usao u proizvodnju zbog prestanka proizvodnje municije za ovaj top.

Jedna, po malo, zaboravljena verzija tenkova KV je KV-85. Napravljeno je samo 148 komada.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

 "in 1944 Gds. Lt. Komarov destroyed an armoured train in perhaps the most impressive way possible: by ramming it with his tank, which was on fire. Shockingly he survived, but was killed in battle later that year."

1944 godine. Gardista porucnik Komarov je unistio oklopni voz na najimpresivniji moguci nacin: sa svojim zapaljenim tenkom je udario voz. Neverovatno da je preziveo sudar. Poginuo je u borbi kasnije te godine.

[attachment=1]

KV-2 prototip sa topom 107mm

[attachment=1]
 Posada ovog KV-1 se maksimalno potrudila da stvore efektivnu kamuflazu.

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=3]

[attachment=1]
Osvetnik

[attachment=1]
Jedan od prvih IS-3. Slika iz 1945 godine

Ali Branko, IS-3 nije korišćen u borbenim dejstvima, nije stigao. Zapadni saveznici su ga prvi put videli na Paradi 24. juna 1945. (onda kad je Žukov jahao skroz belog Ahaltekinca*) ... i smrzli se od straha. U nešto manje od 50 tona imao je moćni 122mm top D25 i tada neprobojan oklop.

Ahaltekinac*, konj takve sorte, punokrvni arap ukršten sa englezom i najboljim ruskim galoperima, Visok, mišićav, ali ne krupan.

Tacno da nije ucestvovao u zavrsnim borbama, medjutim uvrstan je u naoruzanje marta 1945. Sto znaci da poslednjih par meseci rata je koriscen za preobuku tenkista. Ova slika je jedna od najranijih u sluzbi. Jako mi je zanimljiv sistem obuke koji je nastao u ratu. Novi tenkisti bi bili mobilisani u fabriku gde se prave tenkovi. Pomagali bi u proizvodnji, i isli u skolu, kad su tenkovi spremni onda bi otisli na popunu na frontu. Tamo bi iskusni tenkisti preuzeli nove tenkove i nastavili da uce nove tenkiste. U slucaju nove vrste tenka, specijalci bi upoznali tenkiste sa novim masinama. Slazem se sa procenom, genijalan dizajn. Kulminacija svega sto su u praksi naucili. Koncept kupole je kasnije iskoristen za t-54.

I taj koncept livene kupole minimalnih dimenzija, nalik kornjačinom oklopu, preživeo je sve do nedavno, kad je na T-90M usvojena varena kupola. Liveni čelik ima nešto slabije pancirne karakteristike od kovanog, ali daje mogućnost preciznog oblikovanja i optimizovanja odlivka.

Jeste, mislim da su presli na varenu kupolu na t-90 zbog kompozitnog oklopa a ne zbog prednosti valjanog celika. Prednost livanog oklopa je u proizvodnji. Tu prednost je izgubio kada livana kupola se mora jos doradjivati i ubacivati razne kombinacije materijala. Desilo se to da nema velike razlike u trudu proizvodnje livane kompozitne kupole i varene.

IS-3 jeste na papiru odlicna masina, medjutim imao je on ozbljne probleme. Nepouzdan motor i kvacilo, sa kratkim zivotnim vekom, strukturalne probleme koji su se manifestofali pucanjem oklopa pri marsu, rudimentiran sistem za vatru, ocajna ergonomija unutrasnjosti, deo ovih problema je resen tek sredinom 50-ih kroz modernizaciju IS-3M, da bi se ubrzo nakon toga napustio koncept teskih tenkova u korist glavnog borbenog tenka, tj T-54/55 i njegovih naslednika.

Nepostoji tenk koji nema problema, niti ja tvrdim da je IS-3 najbolji. Pogotovo tenkovi pravljeni u ratnim vremenima su problematicni. Vec 48 godine se rade IS-3m. Ali nema sumnje u genijalnosti dizajna. Stavicu link sa tablom za usporedbu IS-3 i IS-2. Tu se jasno moze videti uspeh dizajna. Kratak zivot motora je vise problem danasnjih pisaca sto gledaju na zivotni vek motora iz danasnjih ugla nego sto je bio standard vremena. Inace t-34 je imao samo 300 sati fabricku garanciju posle koje ide na remont. Shermanov zvezdasti takodje nije bio dugovecan motor.

http://www.tankarchives.ca/2016/05/is-2-vs-is-3.html?m=1

Poslednji sovjetski teški tenk je bio T-10 (T10M). Napravljeno je nekoliko hiljada komada sa 122mm topom D25 na ranijim i M62T2 na kasnijim varijantama. Težina 50-52t. Bilo je i više eksperimantalnih teških tenkova koji nisu ušli u upotrebu. Vrhunac je bio teški tenk objekat 279, od 60 tona, sa 130mm topom i ČETIRI gusenice.

Teški tenk objekat 279. Vidi se jedinstven hodni deo! Video sam ga u Kubinci 2004. Izgleda stvarno svemirski. Opitni primerak napravljen je 1957. godine. i danas bi mogla da ga uništi samo "top attack" POVR, ili da mu nešto odvali kupolu!.

1957 Nato je najvise koristio 90mm top tako da je bio dobro zasticen od tih kalibara. Nepostoji neunistivi tenk tako ni ovaj nije neunistiv. Koncept je potpuni promasaj i dobra im je odluka da se neproizvodi. Kako je vreme pokazalo, nije bilo potrebe za tenkom koji moze preziveti neposrednu nuklearnu eksploziju. Ali da impresivno izgleda to stoji. Mozes samo zamisliti nesretnike koji bi morali menjati unutrasnje gusenice.

90mm top nije mogao da probije prednji oklop sovjetskih posleratnih teških tenkova međutim bočni oklop je (kao i danas uostalom) bio itekako ranjiv. Izrael je imao nekoliko okršaja protiv is 3 tenkova, sa promenljivim uspehom. Ipak se svodi na kvalitet posada i komande.

Prednji oklop JS-3 je izdrza izravan pogodak 105 mm tenkovskog  topa. Na Sinaju im je glavni nedostatak bija pregrijavanje motora

[attachment=1]
KV-1s "Moskovski-Kolektivac"

[attachment=2]
KV-1s sa manjim bratom. Prije 1943 godine teski i srednji tenkovi su sluzili u mesanim formacijama. Od 1943 se razdvajaju i nastaju formacije teskih, srednjih i lakih tenkova.

JS-3 je imao oklop prednje gornje kose ploče od 120mm, što je verovatno moglo izdržati pogodak ranih verzija PO zrna topa L7 pod povoljnim uglom. Ta ploča je bila pod dvojnim skosom (kao "štukin nos", dok je čeoni oklop kupole bio čak 250mm. Ipak, ukupna relativna efikasnost oklopa bila je manja nego kod T-55, da ne govorimo o T-64. Motor je bio poboljšani V-2 od 520ks, ali sa svim nedostacima u hlađenju i filteru vazduha koji ima i motor T-34.

Niti jedan Egipatski IS-3 nije probijen od napred. Prvi okrsaj protiv Izraelaca se dogodio tako sto su Izraelci napali iz dva pravca i poslali deo tenkova da zaobidju Egipcane. Kada su Egipcani shvatili da ce biti odseceni pokusali su promeniti polozaj i tu su uhvaceni na otvorenom i unisteni sa boka. Potom je druga grupa IS-3 tenkova poslana da zaustavi Izraelce i otvorila paljbu iz daleka. U tom drugom okrsaju samo cetiri izraelska tenka su prezivela i morali su se zaustaviti. Po zavrsetku tog okrsaja Egipat se povlaci i rat je izgubljen. Nema nikakve sumnje u efikasnost oklopa IS-3. T-55 je efikasniji tenk ne zbog oklopa, koji je priblizan, nego zbog ostalih vrlina kao sto je efikasniji top, pokretljivost, brzina paljbe, tezina i mnogo drugih prednosti. Sto se tice V-2 motora, on je osnova za sve ruske tenkove i do danas.

Na tom motoru su ostale slične samo osnovne dimenzije, spoljni izgled i prečnik/hod klipa! A govorimo i o zrnima za 105mm L7 od pre skoro 50 godina, ako pričamo o Yom Kippur ratu 1973. Naravno da je JS-3 u celini daleko bolje rešenje od PzKpfw Panter ili Tigar.

Poenta moje price je da IS-3 tenk star 30 godina mogao da se nosi sa modernim tenkovima. To je dokaz koliko je bio ispred svoga vremena. Tvoja kritika IS-3 je bila oklop, a u stvari taj oklop je najveca njegova prednost. Sve ostalo je ispod standarda u to vreme. Sto se tice motora na IS-3 on je ostao na nivou modernizacije iz 1948. Naravno da u uslovima u kojim se borio nije bilo dovoljno hladjenje. Sto neznaci da je bio los. Za neke moderne tenkove taj teren je tezak za motore. Pogledaj samo u Siriji kako voze tenkove sa otvorenim poklopcima od motora. Jako je tesko suditi pregrejavanje motora. Koliko je Izraelskih tenkova prokuvalo? Neznamo jer se neprica o tome vec se traze mane ruskim tenkovima. Koliko je Abramsa zaribalo u Iraku? Niko ne prati zato sto imaju vecu logistiku nego tenkovsku formaciju, zamene motor za par sati i teraj dalje. Najvise informacija o tenku dolazi iz zapadne literature i normalno da se koncentrisu na mane. Onda to ponavljaju kao papagaji. Sav se najezim kada profesionalci iz Bovington muzeja pricaju o tenkovima. Da se covek upita ko ih stavi tamo da lupetaju gluposti.

Pa lepo sam iznad napisao šta mislim o JS-3. uglavnom pohvalno. Većina remotorizovanih izraelskih tenkova koristila je američki AVDS motor, vazdušnog hlađenja, a deo tenkova i  Detroit diesel V71.

Razumem i ne napadam te nego samo odgovaram na tvoje misljenje o efikasnosti oklopa naspram T-55. Mislim da imas pogresan zakljucak o tome. IS-3 ima jaci oklop od T-55 sa bilo koje strane I samim tim nemoze biti manje efektivan. Govorim samo o oklopu. Sto se tice motora, T-34 nije imao problem sa filterima i hladjenjem. Tako da IS-3 nije mogao naslediti problem. Problem je nastao zbog tezine. Sto motor mora vrtiti duze na vecim obrtajima. I to nebi bio problem da jedinu borbu sto je imao nije vodio u pustinji. Filteri koriste ulje i u takvim uslovima se ulje mora menjati dnevno. Ako se to neradi motor gubi snagu i pregrejava se. Za primer T-34/76 koji je poslan u Ameriku na testiranje je zaribao posle par stotina kilometara voznje. Posle su napisali izvestaj koji je ocrnio T-34. A gresku su sami napravili jer nisu sipali ulje u filter. Ali istoricari ce uzeti izvestaj to ce ostati tako. Isto kao sto pricaju da su morali nositi rezervni menjac jer su nasli jednu jedinu sliku T-34 sa rezervnim menjacem. Itd.

"Zapadne" izvore osim iz Hladnoratovskog gledista treba gledati i iz promiđbenog gledista. Jako mali broj izvjesca govori objektivno a ogromna vecina je daleko od istine. Iz mog skromnog iskustva obe strane su proizvodile dobro naoruzanje a razlika je ovisila o korisniku (o nacinu upotrebe i odrzavanju).

Tacno tako. Treba citati ali i razumeti iz kojeg ugla je napisano.


[attachment=1]
KV-1 prosao pored tek unistenog Panzer 3

[attachment=1]

Veoma redak tenk KV-8s, samo 25 komada napravljenih. Teski bacac plamena na verziji KV-1S.

Transformacija KV tenka u IS tenk.

[attachment=1]
Experimetalni prototip tenka IS-1 odnosno KV-13 je sledeci korak u razvoju KV/IS serije tenkova posle operacionalnog tenka KV-1s. Redizajniran tenk je bio laksi ali sa mnogo effektivnijim oklopom. Tokom testiranja odrzanih marta 1943 pronadjeno je vise nedostataka i problema. Iako je tenk bio laksi, pritisak na tlo je bilo vece jer je imao samo pet tockova sa svake strane poput T-34. Kupola je bila tesna za posadu i ostale sitne mane. Medjutim Tigar tenk je officijalno ubio projekat kada je Maja 5. 1943 izdan je zahtev da dva prototipa moraju biti naoruzani sa 85mm topovima da bi mogli efektivno unistiti Nemacke teske tenkove. Obruc kupole je bio premali za ugradnju veceg topa. Velike izmene bi drasticno promenile tenk. Iz tih promena nastaje Objekat 237. Dva prototipa imaju veci obruc i vecu kupolu sa razlicitim 85mm topovima. Dodan je sesti tocak. Jedan nosi protuavionski top 52-K tenkovska verzija DT-5 a drugi takodje protuavionski top S-31. U Maju 1943 pocinju radovi na novim prototipovima. Tenkovi su sluzili kao osnova za IS-1 ali su i dalje razvijani sa razlicitim unapredjenjima posle pocetka proizvodnje IS-1. Pa i IS-2. Jedan primerak je prezivio do danas.

[attachment=2]
Nacrt preradjenog tela IS-1 tenka, potpisan maja 12 1943 gde je vec utvrdjeno u kojem smeru ce se dalje raditi.

[attachment=3]
Nacrt IS tenka sa 85mm D-5T topom pred kraj maja 1943.

[attachment=4]
Nacrt IS tenka sa 85mm S-31 topom koji je radjen paralelno sa drugim tenkom. Inicijalno ova verzija je imala naklonost.

[attachment=1]
Presek odgore na raspored unutrasnjosti

[attachment=2]
Bocni presek rasporeda unutrasnjosti IS tenka sa S-31 topom.

[attachment=3]
Prvi experimetalni IS tenk jula meseca 1943.

[attachment=4]
Pogled od nazad. Oplata auspuha je preuzeta sa T-34 kao i okrugli poklopci za pristup menjacu.

[attachment=1]
Isti tenk od napred

[attachment=2]
Kupola iz bliza gde se jasno vidi blenda topa S-31

[attachment=3]
Gornje povrsine kupole su ostale kao na prototipu u ranijim serijskim primercima.

[attachment=4]
Mitraljez u telu oznacen strelicom.

[attachment=1]
Drugi prototip u augustu 1943 koji nije dugo ostao u ovoj formi.

[attachment=2]
Isti tenk od nazad

[attachment=3]
Test prohodnosti

[attachment=4]
Prvi IS sa D-5T topom

[attachment=1]
Isti tenk od napred

[attachment=2]
Isti tenk na testiranju

[attachment=3]
Drugi prototip sa dodatnim rezervarima

[attachment=4]
Prvi prototip na zimskim testovima

[attachment=1]
Covek koji je od KV-13 napravio najbolji Sovjetski teski tenk. Gospodin N.F. Shahsmurin. Slikano 1980 godine  ispred prezivelog prototipa.

Branko, hvala za ove fotke i podatke o IS-1  :klap

Nadam se da imaš nešto slično spremno i za IS-2  :)

Nema na cemu mada moje zasluge su samo u prevodjenju skracene sustine clanka i opis slika.

IS-2 je u biti poboljsani IS-1 sa modifikovanom kupolom da bi mogao nositi 122mm top. Isti prototipovi IS-1 su korisceni za stvaranje najlakse se prepoznaju po oblogi auspuha koja podseca na oblogu sa T-34.

[attachment=1]
Prototip IS-2 sa orginalnom kocnicom trzaja (neznam koji termin se koristi na Srpskom jeziku) muzzle brake. Jos jedan nacin raspoznavanja prototipa od serijskie proizvodnje. Kasnije je i oblik prednje ploce tela promenjen i ta verzija je postala IS-2m.

Muzzle brake - gasna kočnica. To je prihvaćen termin u struci, a i popularno.

Hvala!!

Nastanak IS-1 je uslovljen odlukom da KV-13 ne zadovoljava vatrenom moci. Po zahtevu tenk je morao imati 85mm. Kao sto smo videli tenk je usao u serijsku proizvodnju, medjutim ispostavilo se da ce IS-1 biti samo prelazna varijanta. Napravljeno je samo 130 vozila. Prosirenje kupole je omogucilo ugradnju veceg topa. A 85mm topovi su bili preko potrebni za proizvodnju T-34/85 i Su-85. T-34/85 je dobio prednost sa 85mm topom S-31 dok je SU-85 dobio D-5T.  Novi top je izabran za IS tenkove i radovi na tenku su poceli prije nego je seriska proizvodnja IS-1 krenula. Prototipovi IS-1 su modifikovani za ugradnju mocnog A-19 topa 122mm.

[attachment=1]
A-19 122mm top na M30 vucnoj sasiji

[attachment=1]
A-19 122mm top je sa jednim pogodkom izbacio kupolu iz lezista i pomerio je za metar. Test na zarobljenom Tigru.

[attachment=2]
Nacrt instalacije 122mm topa na IS tenku, potpisan jula 17og 1943 godine.

[attachment=3]
Nacrt prve verzije gasne kocnice

[attachment=4]
Objekat 240, prototip IS-2

[attachment=1]
[attachment=2]
Prototip

[attachment=3]
Mapa predjenog puta na kojem su testirana obadva prototipa. Presli su oko 1200km

[attachment=4]
Na marsu su se obadva tenka zaglavili u blato, ali su izvlacili jadan drugog.

[attachment=5]
Izvlacenje iz blata pomocu balvana

[attachment=1]
Nacrt nove gasne kocnice

[attachment=2]
Gasna kocnica za serijsku proizvodnju

[attachment=3]
Na poligonu Gorohovet, oktobar 1943.

[attachment=4]
Isti tenk sa novom gasnom kocnicom

[attachment=1]
Nacrt borbenog rasporeda posade.

[attachment=2]
Naredjenje za proizvodnju IS-2 tenka potpisano Oktobra 31og 1943 godine i u njemu stoji da proizvodnja treba poceti u Decembru.

IS-2 je ubedljivo najbolji Sovjetski teski tenk koji je ucestvovao u ratu. Ali Ruski dizajneri rade punom parom i dok je rodjenje IS-2 u toku ne samo da je IS-3 u planu nego je u decebru 1943 izdan zahtev za IS-4.

[attachment=3]
Da dobijemo bolju perspektivu, rad na objekatu 701 je zapocet 1943 a dva prototipa su testirana 1944 godine. Kao i IS-3 tenk kasni i ulazi u sluzbu 1946 godine. Neverovatna brzina dizajniranja vrhunskih tenkova govori o uspehu Ruske industrije i stecenog znanja iz prakticnih uslova.

Da ne izostavljam IS-3 koji iako nije ucestvovao u ratu, ipak je bio faktor u neposrednoj okupaciji Nemacke.

[attachment=1]
Sa parade u Moskvi

[attachment=2]
Egipatski IS-3 na paradi

Evo jedne fotografije iz moje kolekcije koju sam dobio u nekoj razmeni fotografija sa jednim drugim kolekcionarom.


Tenk IS-2 iz sastava 1. Čehoslovačke nezavisne tenkovske brigade koja je operisala u okviru 1. Čehoslovačkog armijskog korpusa (https://en.wikipedia.org/wiki/1st_Czechoslovak_Army_Corps_in_the_Soviet_Union), po ulasku u oslobođeni Prag, 09.05.1945. godine.





Vidi se da sa leve strane ovaj IS-2 "lagano očešao" o nešto na putu ka Pragu  :laugh:



[attachment=1]

Odlicna slika. Volim te redje, odgore slikane. Dosta se moze videti. Cisto iz maketarskog ugla, par detalja mi upada u oci. Pored zguzvanog blatobrana, prljanje auspuha i spojnica koja drzi sajlu, zanimljivo mi je da je od trzaja topa oguljena farba sa cevi. Hvala za sliku!

Nema na čemu i drugi put kad bude bilo prilike  :)


I ja volim ovakve fotografije na kojima ima šta od detalja za videti.

Nešto tražim po netu, nađem na ovu fotku sa ovog istog događaja 9. maja 1945. godine. Je li ovo isti tenk?



[attachment=1]


Deluje da jeste sudeći po ovom zgužvanom blatobranu na levoj strani?

Jeste sto posto isti, bravo! Ovde se lepo vidi da je IS-2M sa poboljsanom prednjom oklopnom plocom.

Sa ovim pogledom od napred, može i lepa maketa da se uradi, možda i neka diorama  :)

Ima svakakvog unifomisanog sveta i vozila tu okolo na ulici.

Automobil sa maskirnom semom se pojavio na tvojoj drugoj fotografiji saT-34.

Bila bi fina diorama, toliko ideja, malo vremena. Trenutno radim maketu od ICM sa dva vozila u kutiji. Tigar 2 i T-34/85. Pa se odvuklo. Kada zavrsim postavicu slike.

Meni deluju kao da su sve to vozila 1. Čehoslovačkog armijskog korpusa, ovaj drugi ima Čehoslovačku zastavu ako dobro vidim?


[attachment=1]


[attachment=2]

A moguće je da je su neki od automobila Praških ustanika.

Moguce, stvarno neznam.

[attachment=1]
Parada 1942 godine

[attachment=2]
Parada 1945 godine

[attachment=3]

[attachment=1]
Impresivna slika IS-2 pred pocetak parade 1945

[attachment=2]
Komandant tenka Kolobanov.

За разлику од руске терминологије, где је "командир" и командир и командант, у БХС терминологији разликујемо командујућег нижих тактичких јединица, обично подофицира, што је командир, (нпр. командир тенка, командир реморкера, командир вода / чете), и команданта као командујућег већом јединицом (командант батаљона (обично мајор), командант подморнице, ПЧ, ПБР, итд.).

Hvala na ispravci.

Komandir Zinoviji Grigorovic Kolobanov je veoma poznat tenkista. Zavrsio je rat kao potpukovnik. Izveo je najslavniji podvig Ruskih tenkista drugog svetskog rata.

Komandovao je cetom KV-1 tenkova na Lenjigradskom frontu. 20. Augusta 1941g u zasedi su sacekali Nemacku 6 tenkovsku diviziju kod sela Novi Uckhoz. 22 Nemacka tenka i dva topa je unistio Kolobanov KV-1 sa brojem 864. Kada mu je nestalo municije, drugi tenk sa komandiron Andrejom Usovim je preuzeo i unistio jos 21 tenk. Njih dvojica zajedno su unistila 43 nemacka tenka u pola sata borbe.

https://youtu.be/cREVkkxDxkQ

https://youtu.be/nLl6ER9b6Ck

https://youtu.be/F0_dHpyYN-Y

https://youtu.be/EIIZpI4MD6E

https://youtu.be/0tRz1s5AL2M

https://youtu.be/jp0gf46YVeA

https://youtu.be/hy0oxmovl-Y

https://youtu.be/6IuNs5CRLxg

https://youtu.be/r9ThpOuwSPI

IS-2M



[attachment=1]

I danas pali bez problema
https://www.youtube.com/shorts/buifeY3Y5m0