PALUBA

Dana 2. svibnja 2003, kineski službeni mediji izvijestili su da je jedna podmornica NR kine (No.361) imala veci mehanički kvar, koji je ubio svih 70 mornara i časnika na brodu. Prema tom izvješću, tragedija se dogodila na 16. Aprila. 2003, kada je „Tip 035 Ming“ klasa podmornice sudjelovala u pomorskoj vježbi na istocnoj strani Neichangshan otoka. Uzrok nesreće kratko je opisao u izvješću kao "mehanički kvar". Očito brzi popravak  podmornice pokazao je da podmornica nije bila zaronjena, i da se nije potopila poslije nesrece.

Brojna pitanja ostaju neodgovorena danas, kao što je točno izazvalo nesreću i zašto je bilo dodatno osoblje na brodu (standardna posada podmornice je 47, dok je trup 361 imala 70 ljudi na brodu).

Neki više pojedinosti o trupa 361 nesreće su objavljeni na kineskom internetu u posljednjih nekoliko godina, iako je njihov autentičnost ne može potvrditi. Jedan izvjestaj sugerira da je podmornica je nosila 13 kadeta sa Podmornicke Akademiji Kineske RM iz Qingdao, kao i njezinu standardnu posadu, koji su trebali sudjelovati u pomorskoj vježbi. Podmornica je bila na periskopskoj dubini i popunjavala svoje baterije vozeci se na dizelske motore, što zahtijeva podignuti snorknel iznad površine mora u zrak. Međutim, loše vrijeme i visoki valovi možda su uzrokovali da se voda usise kroz snorknel, dok su dizel motori još radili. To je rezultiralo da dizelski motori usisu sav zrak u unutrasnjosti podmornice, momentalno guseci posadu.

Isti izvor je potvrdio da se na starijim „Tipovima- 033“  koje su kopirane iz Sovjetske „Romeo“ klase, postoji uređaj koji je instaliran na snorknel da automatski ugasi dizel-motore i prebaciti pogon na baterije, ako se otkrije pad barometarskog tlaka unutar trupa.

Međutim, taj automatski uređaj je manjkav, i često zna ugasiti dizel-motore nepotrebno. Stoga je na novim podmornicama Tipa- 035, taj automatski uređaj zamjenjen ručnim prekidačem, koji može aktivirati samo član posade koji je zadužen za to, tj.kada se desi pad tlaka u podmornici detektor daje upozorenje – i clan posade zatvara poklopac.

U slučaju trupa 361, nesreća se dogodila tako brzo da posada jednostavno nije imala dovoljno vremena da reagira, prije nego što su ugušili.
U izvješću se također potvrdilo da je prošlo prilično dugo vremena, dok je pomorska baza u kojoj je stacionirana podmornica 361 postala svjesna da se nesto odgodilo, vjerujući da je podmornica u radio-tišini tijekom vježbe.

Podmornica, bez kontrole i pogona je uocena od strane Kineskog ribarskog broda , koji je javio komandi RM u Quingdao-u. Kada je izvjesce proslijedjeno komandi Kineske Sjeverne Flote, u komandi su mislili da je podmornica 361 napadnuta od neke strane podmornice koja je povrijedila Kineske TV. U Komandi su tek shvatili da je nesto uzasno poslo po zlu, kada je podmornicka komanda podmornice 361 izvjestila da su kompletno izgubili svu radio komunikaciju sa 361.

Podmornice klase Ming - Type-035, konstrukcija prve  podmornica ove klase je pocela 1969g, dok je zadnja sagradjena 2002g. Ukupno je 20 podmornica ovog tipa sagradjeno, dok ih je danas 17 u operativnoj upotrebi Kineske RM.
Podmornica Broj 361 je 13 sagradjena i pripada  Istocno Kineskoj Floti, i jedna je od novijih jedinica u floti (2003g).

Takodjer jos samo da dodam, da se ovaj incident iz 2003g. povezuje sa Kineskim ispitivanjima nezavisne zracne propulzije (AIP) Svedskog Stirling sistema koji je trebao biti ugradjen na novije Kineske podmornice. Upravo zbog viska posade, smataju da su u incidentu nastadali i neki  Kineski strucnjaci za Svedske Stirling motore.

Naravno sve su ovo samo nezvanicne pretpostavke.

 Sluzbeni  izvjestaj istrage Kineske RM je „Nesavjesna Komanda i Kontrola Podmornice“.