PALUBA

STRAHOVITA NESREĆA: Avion Erbas A 320 sa 148 ljudi pao na jugu Francuske

PLANETA11:55, 24.03.2015.editirano: 12:09, 24.03.2015.Autor: Tanjug
 

Arbas je letao iz Dizeldorfa za Barselonu i naglo je počeo da gubi visinu u poslednjoj fazi leta. U avionu uglavnom bili državljani Nemačke.

PARIZ - Avion Erbas A 320 nemačke kompanije "Džerman vings" srušio se danas na jugu Francuske u regonu Barselonet, saopštili su Generalna direkcija za civilni aviosaobraćaj Francuke i žandramerija.

Arbas je letao iz Dizeldorfa za Barselonu, javljaju francuski mediji. Evo gde je pao:

[attachment=1]


U avionu je bilo 148 putnika, uglavnom državljana Nemačke, i članova posade.


Avion je u poslednjoj fazi letta naglo počeo da gubi visinu, saopštio je sevis "Flajtaver", prenosi Raša tudej. Sa gotovo 40.000 metara visine pao je na 25.000, a onda se prestali da stižu podaci iz aviona.

[attachment=2]

Helikopteri francuske policije zapazili su olupinu aviona.

Ministar unutrašnjih poslova Bernar Kazanev otputovao je na mesto pada aviona u francuskim Alpima.

Nemački mediji kažu da je avion bio u upotrebi 24 godine.

Uskoro više...

Izvor: Kurir.rs

https://www.youtube.com/watch?v=X3JdgyvtdGw

Piše u članku 40 ijada metara visine, prije će biti da se tu radi o 40 ijada fita, tj. 12 ijada metara.

Razvoj situacije je najbolje pratiti na: http://avherald.com. News portali su većinom beskorisni.

Naravno da je rec o fitima samo sto novinar koji je napisao verovatno nema veze sa logikom. A mozda i ne zna da visina vazduhoplova moze da se izrazava i u nekim drugim merama.

Avioni su prema statistici najbezbednije transportno sredstvo, međutim, kada se desi nesreća najčešće strada veliki broj ljudi - i to su zaista ljudske tragedije.

Nadam se da nije ISIL umešao ruke, mada žrtvama to više ne znači ništa!

Žao mi je za nedužne ljude.

Mediji: Kopilot “Džermanvingsa” patio od depresije?

www.blic.rs Tanjug, Beta   | 26. 03. 2015.

Kopilot "Džermanvingsa" Andreas Lubic, koji je prema istrazi namernu srušio avion sa 150 putnika, patio je, izgleda od depresije, javilo je nekoliko nemačkih medija.

Nemačka televizija N-24, pozivajući se na njegove komšije, javila je da je on, izgleda, patio od depresije i bio na lečenju.

Nemački dnevnik "Frankfurter algemajne cajtung" citira majku jedne školske drugarice kopilota, koja je rekla da se Lubic poverio njenoj ćerki da je za vreme školovanja često bio pod velikim stresom i patio je od sindroma izgaranja.

Majka je rekla da je njena kćerka Lubica srela poslednji put pred Božić, kada je, kako je rekla, delovao normalno.
 
Bio je vrlo zadovoljan svojim poslom u Džermanvingsu
 
Andreas Lubic je uvek pokazivao da je oduševljen što je dobio posao u Džermanvingsu, nikad nije pokazao bilo kakav drugačiji znak, kažu ljudi koji su ga učili letenju kao tinejdžera u njegovom rodnom gradu Montabauru u zapadnoj
Nemačkoj.
 
Članovi jedriličarkog kluba u njegovom gradu Montabauru, gde je obnovio svoju dozvolu za letenje prošle jeseni, rekli su za agenciju AP da je dvadesetosmogodišnji Lubic izgledao zadovoljan svojim poslom u niskobudžetnoj aviokompaniji koja je deo grupe Lufthanza.
 
On je počeo da radi u Džermanvingsu u septembru 2013. i bio je vrlo raspoložen kada se vratio u jedriličarski klub prošle jeseni da obnovi jedriličarsku dozvolu, kažu oni.
 
"Bio je srećan što ima posao sa Džermanvingsom i bilo mu je dobro. Bio je vrlo zadovoljan i odisao je dobrim raspoloženjem", rekao je dugogodišnji član kluba Peter Riker, koji ga je gledao kako uči da leti.
 
Predsednik kluba Klaus Radke rekao je da odbacuje zaključak tužilaca iz Marseja da je kopilot Lubic, pošto je pilot nakrako napustio kokpit, namerno poslao u spuštanje avion koji je udario u Francuske Alpe.
 
"Ne vidim kako bilo ko može da izvede takav zaključak pre no što je istraga završena", rekao je Radke za AP.
 
U kući za koju se veruje da je kuća njegovih roditelja, zavese su navučene i četvora policijska kola su parkirana ispred. Policija je držala medije dalje od vrata porodične kuće u imućnom delu Montabaura, grada 60 kilometara severozapadno od Frankfurta, okruženog šumovitim planinama.
 
Susedi su odbili da komentarišu, a policija je rekla novinarima da ne prilaze.
 
Lubic je u jedriličarskom klubu naučio letenje u beloj jedrilici ASK-21, koja je i sada u hangaru kluba.
 
Riker je rekao da se seća Lubica kao dosta tihog, prijateljski nastrojenog dečaka kada se prvi put pojavio u klubu kao 14-ogodišnjak ili 15-ogodišnjak i rekao da hoće da uči da leti.
 
Posle dobijanja dozvole za letenje jedrilicama kao tinejdžer, primljen je u Lufthanzu na obuku, posle završetka gimnazije Mons-Tabor u svom gradu.
 
Po navodima te aviokompanije, on se obučavao u Bremenu pre no što je počeo da leti za Džermanvings u septembru 2013. Riker je rekao da je Lubic takođe bio na obuci u Finiksu, u američkoj državi Arizoni.
 
Do utorka kada se avion kojim je upravljao srušio, on je imao 630 sati komercijalnog leta, navela je aviokompanija.
 
Riker je rekao da Lubic nije davao nikakve naznake da nešto nije u redu prilikom svog dolaska u klub u jesen prošle godine.
 
"Izgledao je oduševljen svojom karijerom. Ne mogu da se setim ničega što bi izgledalo da nije u redu", rekao je on.
 
Riker je rekao da je Lubic imao devojku, ali nije znao detalje o njegovom životu.
 
Izbrisana Fejsbuk stranica
Agencija AP nije mogla da stupi u kontakt s Lubicovom porodicom, ali nedavno izbrisana Fejsbuk stranica s njegovim imenom pokazuje nasmejanog muškraca u tamno braon jakni kako pozira ispred mosta Golden Gejt u Kaliforniji. Riker je potvrdio da je to slika Lubica.
Na Fejsbuk stranici koja je ukinuta u poslednja dva dana, pisalo je da se Lubic interesuje za avijaciju, uključujući i avion "erbas A320" u kojem je poginuo u utorak, kao i za Luftnazu, i Feniks Gudjer aerodrom u Arizoni.
Na stranici je takođe bio link za rezultat na Lufthanzinom polumaratonu 2011. u Frankfurtu, na kojem je učestvovao.

Istraga pada aviona u Francuskoj: Autopilot ručno podešen na visinu od 30 metara

www.blic.rs Srna   | 26. 03. 2015

Automatski pilot aviona "erbas A320" kompanije "Džermanvings", koji se srušio u francuskim Alpima, podešen je pre poniranja na visinu od 30 metara, što je najniža moguća vrednost, pokazuju podaci specijalizovanog servisa za praćenje avionskog saobraćaja.

Francusko tužilaštvo saopštilo je da se nemački kopilot Andreas Lubic (28) zaključao u pilotskoj kabini, izvršio podešavanje automatskog pilota i pokrenuo poniranje sa visine od 11.500 metara do trenutka udara u planinu, na visini od oko 900 metara.
 
Onlajn servis "Flajtradar 24" saopštio je da njegova analiza pokazuje da je neko promenio zadatu visinu aviona i uneo najniže moguće podešavanje od 30 metara.
 
"Između 9.30 časova i 52 sekunde i 9.30 časova i 55 sekundi vidi se da je autopilot ručno podešen sa 11.500 metara na 30 metara, a devet sekundi kasnije avion je počeo 'otvoreno spuštanje' sa tim podešavanjem autopilota", saopštio je Fredrik Lindal, izvršni zvaničnik ovog švedskog servisa.
 
On je rekao da je "Flajtradar 24" dostavio ove podatke francuskim istražiocima na njihov zahtev. Francuska istražna agencija BEA nije bila dostupna za komentar.
 

Andrija Ljubić. To je naše gore list. Nije ni čudo da je puka.

Mislim da ovaj novinarski tekst nema veze sa vezom: ne vrši se selekcija pilota na osnovu toga da li deluju ili ne deluju normalno.
Prema tekstu taj Ljubić je delovao normalno - pa su ga uzeli za pilota!
Smešno!

Ubeđen sam da je taj Ljubić ili neko drugi u tom avionu bio dobro obučeni terorista - i da je u pitanju teroristički napad, nešto slično kao onomad u NY.

Tu činjenicu štampa želi da sakrije, jer se boje narodu obznaniti činjenicu, da je terorizam zakucao na vrata EU!

To je moje lično mišljenje.

Ako je to tako, onda se moze ocekivati mnogo slicnih slucajeva...

A možda mu je jednostvano došla "žuta minuta". Od ludaka nema zaštite.

Koliko puta se u svrhu istrage ili višeg cilja zataškava istina,  ukoliko su ekstremisti u pitanju šteta bi vjerujem bila velika od mogućih prosvjeda s tragičnim ishodima pa i do pada avionskog prometa, pa onda imamo i interesne lobije drugih aviokompanija/proizvođača i sto drugih naoko nebitnih detalja koji tvore cjelokupnu sliku.

   26.03.2015 20:25
Tužilac: Kopilot namerno oborio avion

PARIZ - Kopilot u avionu "Džermanvingsa", koji se pred dva dana srušio u francuskim Alpima, namerno je oborio avion, tvrdi državni tužilac Marseja Bris Roben, dodajući da nije u pitanju teroristički ili samoubilački akt.

Reč je o Andreasu Lubicu, nemačkom državljaninu, koji nema nikakav dosije koji bi ukazivao na povezanost sa terorizmom.
"Kopilot je sam upravljao avionom. On nije hteo da otvori vrata kokpita pilotu i namerno je počeo da spušta avion", rekao je Roben, prepričavajući informacije skinute sa crne kutije na kojoj se nalazi snimak razgovora u kokpitu, prenose agencije.

On je dodao da je pilot napustio kokpit, pretpostavlja se da bi otišao u toalet, a zatim nije mogao ponovo da uđe.

U međuvremenu je kopilot ručno i "namerno" podesio avion da se spušta i udari u južni deo francuskih Alpa. "Kopilot je namerno oborio avion", rekao je Roben.

Ove informacije su dobijene iz crne kutije, ali Roben kaže da kopilot nije izgovorio ni reč nakon što je pilot napustio kokpit. "U kokpitu je vladala apsolutna tišina", dodao je Roben.

U poslednjim minutima leta čuje se lupanje na vrata i aktiviranje alarma, naveo je tužilac iz Marseja.

U nemačkom gradu Montabaur poznanici kažu da je Lubic imao 28 godina i da nije pokazivao znake depresije jesenas kada su ga poslednji put videli.

Roben je rekao da kopilot nije bio povezan sa terorizmom ili ekstremistima, ali da će nemačke vlasti obezbediti dodatne informacije o njegovom poreklu i privatnom životu.

Na pitanje novinara da li smatra da je pad aviona rezultat samoubistva, Roben je odgovorio: "Ljudi koji počine samoubistvo obično to rade sami... Ja ovo ne mogu da nazovem samoubistvom".

On je rekao i to da se na osnovu snimka iz kokpita može zaključiti da putnici do poslednjeg trenutka nisu shvatili šta se događa.

Nemački državni tužilac je potvrdio da je samo jedan pilot bio u kokpitu kada se avion u utorak srušio u francuskim Alpima. "Jedan pilot je bio u kokpitu, a drugi nije", rekao je Hristopf Kumpa, dodajući da je informaciju dobio od istražitelja u Francuskoj.

On je kazao da ne zna da li je u kokpitu bio kapetan ili kopilot.

Ni "Džermanvings" ni sestrinska kompanija "Lufthanza" nisu objavili identitet dvojice pilota, ali je "Lufthanza" saopštila da je kopilot počeo da radi za njih u septembru 2013. godine, odmah posle obuke, kao i da je imao 630 sati letenja.

Kapetan je imao više od 6.000 sati letenja i radio je za "Džermanvings" od maja 2014. Pre toga je radio u "Lufthanzi" i "Kondoru", saopštila je "Lufthanza".

Erbas A320, na letu iz Barselone za Dizeldorf, počeo je da se spušta sa visine na kojoj je leteo pošto je izgubio radio vezu sa kontrolom leta i srušio se u Alpima. Niko od 150 putnika i članova posade nije preživeo.

Merkel: Nalazi istrage o udesu nezamislivi

Nemačka kancelarka Angela Merkel izjavila je da su najnoviji nalazi istrage o udesu nemačkog aviona "erbas" poprimili "apsolutno nezamislivu dimenziju".

Ona je to izjavila komentarišući zaključak istrage da je kopilot aviona kompanije "Džermanvings" najverovatnije namerno udario avionu u planinu, preneo je AFP. Merkel je u kratkoj izjavi navela da je to "ovoj tragediji dalo novu, apsolutno nezamislivu dimenziju" i da to "prevazilazi svaku maštu", izvestio je AFP.

Nemački ministar: Lubic nema veze sa terorizmom

Nemački ministar unutrašnjih poslova Tomas de Mezijer izjavio je danas da prema trenutnim podacima kopilot u avionu "Džermanvingsa" koji se srušio pre dva dana u francuskim Alpima, nije povezan sa terorizmom.
"Prema onomo što sad znamo i nakon upoređivanja informacija, on nije imao dosije koji bi ukazivao na veze sa terorizmom", rekao je Mezijer u Berlinu.

Neposredno pre toga državni tužilac Marseja Bris Roben rekao je na konferenciji za novinare da je kopilot nameravao da obori avion.

On je identifikovao kopilota kao Andreasa Lubica, nemčkog državljanina, koji nema nikakav dosije koji bi ukazivao na povezanost sa terorizmom.
"Kopilot je sam upravljao avionom. On nije hteo da otvori vrata kokpita pilotu i namerno je počeo da spušta avion", rekao je Roben, prepričavajući informacije skinute sa crne kutije na kojoj se nalazi snimak razgovora u kokpitu, prenose agencije.

On je dodao da je pilot napustio kokpit, pretpostavlja se da bi otišao u toalet, a zatim nije mogao ponovo da uđe.
U međuvremenu je kopilot ručno i "namerno" podesio avion da se spušta i udari u južni deo francuskih Alpa.
"Kopilot je namerno oborio avion", rekao je Roben.

Ove informacije su dobijene iz crne kutije, ali Roben kaže da kopilot nije izgovorio ni reč nakon što je pilot napustio kokpit.
Prilikom pada aviona poginulo je 150 ljudi, među njima najviše Namaca (72) i Španaca (51).


BBC: Policija opkolila kuću Lubica

Nemačka policija rasporedila je danas svoje snage ispred kuće u Montabauru za koju se veruje da pripada Andreasu Lubicu, kopilotu aviona "Džermanvingsa" koji je pao pre dva dana u francuskim Alpima, javlja Bi-Bi-Si.

Montabaur je gradić na jugo-zapadu Nemačke, u pokrajini Rajnland Pfalc. Na kući su spuštene zavese, a policijska kola su opkolila kuću.

Policija zadržava medije daleko od vrata porodične dvospratne kuće, koja se nalazi u novom delu Montabaura, gradu koji se nalazi 60 kilometara severozapasno od Frankfurta, okružen šumovitim brdima.

Komšije su odbile da bilo šta komentarišu, a policija je rekla novinarima da se drže podalje.

Državni turžilac Marseja Bris Roben je kazao da je porodica kopilota stigla u Francusku, da pored drugih, oda počast žrtvama, ali je bila nešto izdvojena od ostalih.

Špor: Ljudstvo se ne podvgrava psihološkim testovima

Šef nemačke aviokompanije "Lufthanza" Karsten Špor potvrdio je nalaze francuskog tužioca da je kopilot aviona "Džermanvingsa" namerno oborio avion i dodao da ta kompanija izuzetno pažljivo bira svoje ljudstvo, da se oni podvrgavaju svake godine lekarskim pregledima, ali ne i psihološkim testovima.

Nijedan bezbednosni sistem na svetu ne može da spreči postupke poput ovog. "Kakva god bezbednosna pravila imali, koliko god visoke standarde imali, a naši su veoma visoki, ovakve izolovane situacije se ne mogu isključiti", rekao je on.

Špor je rekao da se mora primiti k znanju da je avion, koji je u utorak pao u Francuskoj, očito namerno srušen. "Analiza glasova pokazala je jedan tragičan obrt...da se kopilot odlučio da započne spuštanje aviona. To nas čini izbezumljenim. U našim najstrašnijim snovima ne bi mogli da zamislimo da se tako nešto može dogoditi", rekao je Špor na konferenciji za novinare.

On je naglasio da su oba pilota, kao i svi ostali piloti, prošli strogu obuku i da je kopilot aviona važio za sposobnog za let bez ikakvih ograničenja. Špor je ukazao na to da je u "Lufthanzi" pilotima dozvoljeno da napuste pilotsku kabinu za vreme leta, na primer, da bi otišli u toalet.

Pilot se ponašao za primer, pošto je otišao iz kokpita tek kada je avion dostigao pravu visinu, rečeno je na konferenciji za novinare i naglašeno da su, posle terorističkih napada 11. septembra, vrata kabina pancirana, kako malokalibarskim oružjem ne bi mogla da budu probijena.

Kopilot je na nekoliko meseci 2008. godine prekinuo obuku, ali je kasnije ponovo nastavio, a o razlozima te pauze u obuci Špor ništa nije želeo da kaže, prenose mediji. "On (kopilot) je pri ponovnom preuzimanju bio sposoban za let bez ograničenja", rekao je šef nemačke aviokompanije "Lufthanza".

Špor je rekao da Lufthanza obezbeđuje hitnu finansijsku pomoć i da postoje brojna međunarodna pravila o garancijama i osiguranju, kojih će se oni pridržavati. "Kompanija Lufthanza dovoljno je jaka da to učini", rekao je Špor.

"Ako čovek sa sobom u smrt povede još 149 ljudi, onda je to nešto drugo, a ne samoubistvo", rekao je Špor tim povodom novinarima.

On se, međutim, nije izjasnio o tome da se kopilot, navodno, čudno ponašao i na letu od Diseldorfa za Barselonu, ali je rekao da nije bilo nikakvih indicija da bi se kod Lubica sumnjalo da ima terorističke namere. "Vazdušni saobraćaj je najsigurniji vid transporta koji je u poslednjih godina postao još sirugniji", rekao je Špor, prenose mediji. On je, takođe, rekao da se takve situacije, poput aktuelne, ne mogu u potpunosti i apsolutno nikada isključiti, bez obzira na sve preduzete sigurnosne mere.

Protokol avionske tragedije


Avion Džermanvingsa koji se sa 144 putnika i šest članova posade srušio u južnoj Francuskoj, krenuo je iz Barselone za Diseldorf u utorak, u 10:01 minut, sa 26 minuta zakašnjenja, navedeno je u protokolu tragedije, koji danas objavljuju nemački mediji.

Avion je prethodno, u 06:48 minuta, krenuo iz Diseldorfa za Barselonu.

U avionu je bilo 122 putnika, a po sletanju, nikakvi problemi nisu bili poznati, stoji u protokolu francuskih vazduhoplovnih vlasti.

Posle poletanja, avion je u 10:31 minut dostigao visinu od oko 38.000 stopa, odnosno, oko 11.600 metara.
Francuski ministar saobraćaj Segolen Rojal rekla je, prenose mediji, da je avion tada započeo nedozvoljeno spuštanje.

Jedan od kontrolora leta pokušao je da upozori pilote Džermanvingsa, ali nije dobio odgovor, prenose nemački mediji delove protokola, a "Bild" piše da je avion padao brzinom od 17,8 metara u sekundi.

U 10:35 minuta i dalje su bili bezuspešni pokušaji da se avion Džermanvingsa dobije na frekvenciji za hitne slučajeve.
Prema francuskim podacima, avion je u 10:40 minuta na visini nešto manjoj od 2.000 metara nestao sa radara.
Otprilike u 10:49 minuta, kada je nestao svaki kontakt, avion se i srušio, prenose mediji.

Tada je jedna flota helikoptera francuske Žandarmerije poleteta ka mestu nesreće, nadgledana iz aviona tipa "Miraž", a u 11:10 minuta piloti su otkrili mesto nesreće.

Dvadeset minuta kasnije, u 11.30, novinske agencije su objavile prve vesti o nesreći, a u isto vreme se i na aerodromu u Diseldorfu saznalo da je avion nestao sa radara.

U 11:55 taj avion je trebalo da sleti na diseldorfski aerodrom.



Porodice žrtava doputovale u Francusku


Porodice žrtava aviona Erbas A 320 nemačke aviokompanije "DŽermanvings" koji se srušio iznad Alpa, doputovale su u Francusku, izjavio je portparol Ministarstva unutrašnjih poslova Pjer-Anri Brande.
"Dva aviona iz Dizeldorfa i Barselone, u kojima su se nalazili članovi porodica i prijatelji žrtava, upravo su sletela", rekao je Brande i dodao da će se oni sastati sa tužiocem Brisom Robinom, pre nego što ih autobusom budu odvezli u područje Alpa gde se srušio avion.

Kako se obrazovao Andreas Lubic?

Kopilot Andreas Lubic došao je u "Džermanvings" kao apsolvent letačke škole "Lufthanze" u Bremenu, javljaju nemački mediji. Letačka škola "Lufthanze" u Bremenu postoji od 1956. godine, pripada firmi "Lufthansa Flight Training" i ima odeljenja u osam gradova.

Obrazovanje za kapetana u toj školi traje od 29 do 33 meseca. Posle šest meseci teorije, odlazi se na četiri meseca u Arizonu na prve časove leta jednomotornim avionima. Po povratku u Bremen, studenti vežbaju na jednom simulatoru leta, a zatim imaju pravo da lete "Cesnom".

Završni ispit na određenom tipu aviona polaže se u Frankfurtu. Kapetani iz letačke škole u Bremenu, ne obrazuju se samo za potrebe "Lufthanze", već i ostalih avio-kompanija, pišu nemački mediji o načinu školovanja koji je Lubic uspešno završio.

Samoubistva pilota civilnih aviona u prošlosti

Istražioci sumnjaju da je kopilot u "erbasu A320" nemačkog "Džermanvingsa" pre dva dana namerno oborio avion na području francuskih Alpa, usmrtivši sebe i svih preostalih 149 osoba u letelici.

Iako retko, i u prošlosti se u civilnom vazduhoplovstvu dešavalo da kopilot ili pilot odluče da namerno obore avion kojim upravljaju, podseća agencija Frans pres.

Poslednji takav slučaj zabeležen je 29. novembra 2013. godine na letu TM 470 kompanije "Mozambik erlajns" iz Maputa u Luandu, kada su poginule 33 osobe. Istragom je utvrđeno da je kapetan imao "jasnu nameru" da sruši "embrejer 190".

Svih 217 putnika i članova posade poginulo je 31. oktobra 1999. godine nakon što se "boing 767" egipatske kompanije "Idžipt er" na letu od Njujorka do Kaira srušio u Atlantski okean nedugo po poletanju sa njujorškog aerodroma.

Analizom crnih kutija je dokazano da je kapetan izazvao nesreću. "Upravo sam doneo odluku. Stavljam svoju sudbinu u božije ruke", rekao je kapetan neposredno pre nego što se srušio egipatski "boing".

"Boing 737" singapurske kompanije "Silk er" srušio se u jednu reku u Indoneziji na letu od Džakarte do Singapura. U nesreći je poginulo svih 104 člana posade i putnika. Američki istražioci pretpostavljaju da je kapetan namerno oborio avion.

Prema medijskim navodima, kapetan koji je neposredno pre nesreće bio disciplinski kažnjen i degradiran, i koji je bio u velikim dugovima, namerno je isključio crne kutije kako bi prikrio namerno rušenje aviona kojim je upravljao. Singapurske vlasti, međutim, nisu u istrazi uspele da dođu do jasnih zaključaka.

Kapetan "ATR-a 42" marokanskog "Rojal er Marok", 21. avgusta 1994. na letu od Agadira ka Kazablanci, udara svojim avionom u planinu Atlas. Istragom je, na osnovu poslednjih reči kopilota, utvrđeno da je reč o samoubistvu.

Dvadeset tri osobe su poginule kada se 9. februara 1982. godine DC-8 "Džapan erlajnsa" srušio u luci Tokia tokom spuštanja na aerodrom Haneda. Istragom je utvrđeno da je pilot, koji je preživeo nesreću, bio mentalno nestabilan.

Brojne pretpostavke o razlogu misterioznog nestanka "boinga" "Malezija erlajnsa" na letu MH370 sa 239 putnika i članova posade ne isključuju i mogućnost samoubistva kapetana.

Frans pres, naime, podseća da je na malezijskom "boingu 777" sistem komunikacija namerno isključen, nakon čega je avion promenio putanju.


Izvor:Tanjug.rs

Nije teroristicki a nije ni samoubilacki akt? Sta je onda?  ???

Ovaj tekst što ga je Kuzma postovao zaista deluje besmisleno: nije terorista, nije samoubica, nije povezan sa terorizmom - a ipak je namerno ubio 150 ljudi.

Pa još i tvrdnja da se piloti ne podvrgavaju psihotestovima - zaista smešno.
Kod nas kada produžavaš vozačku dozvolu i oružni list moraš ići kod psihologa, a oni ne šalju pilote na redovan psihološki pregled?!

Šta li se valja iza brda, što običan narod ne sme da zna?

A mozda je on umetnik koji je izveo svoj performans. Danasnju umetnost je tesko shvatiti kao i izjave nadleznih.

Psihofizički kriteriji za komercijalnog pilota u RH su niski. Isti takvi se primjenjuju i u ostalim članicama EASE.Kao i kompanijski CRM (crew resources management) čija je funkcija prepoznavanje problema i njihovo otklanjanje unutar tima posade, procjena reakcija u posebice u emergency situacijama itd. su definitvno nedovoljni.Čovjek i sa dijagnosticiranim ili prikrivenim oboljenjima ih prolazi. Sve je to stvar šprance koja se da zavarati.Ne bih u detalje, ali bilo je i suicida i svega.

Biće tu svašta. Zanima me da li je dotični, glavni okrivljeni kopilot ušao u kompaniju u Pay to fly programu.Nadam se da će ukinuti tu lošu praksu.Radi čiste gladi za profitom, takvi programi su podložni zloupotrebama i prolasku substandardnih kandidata za pilotsko osoblje.

Valja se nesto cudno, a takvo je i ime:
[attachment=1]

Kao što reče Lemi glad za profitom spustio je kriterijume izbora za pilote i drugo kabinsko osoblje. Niža obuka, niži zahtevi, duži periodu lekarskih pregleda, niža plata jednako je veća zarada kompanija. Verujem da će posle ovoga, barem u nemačkoj pooštriti kriterijume, ali da će ih pritisak kompanija (jer drugi, izvan Nemačke to neće uraditi) prisiliti da ili odustanu ili da strožiji propisi ostanu samo "mrtvo slovo na papiru".

A psihološki profil, pa sigurnosna provjera do devetog kolina? Neki kriteriji nikad ne zastarijevaju koliko god društvo demokratsko bilo. Da nije bio stručan ne bi sjedio u pilotskoj kabini. O cvrčku u glavi nitko računa nije vodio. Prije preuzimanja aviona potpiše li pilot izjavu da je sposoban upravljati njime?

Ja govorim o civilnoj avijaciji, dakle pilotima sa ATPL dozvolom.Sigurnosna provjera je ista kao i za vozačku, dakle praktički je i nema.Stručnost je dokazana time da je položio ispite potrebne  za dozvolu, teorijske i letačke, te da prolazi redovne linijske checkove i provjere na simulatoru..Redovni liječnički pregled je jednom godišnje, u nadležnoj ustanovi zrakoplovne medicine, nakon 60 godina (ako se dobro sjećam) svakih 6 mjeseci. Nema potpisivanja nikakvih izjava prilikom preuzimanja aviona, tipa,pri zdravoj svijesti i .....Pilotska dozvola je između ostalog dokaz da je pilot i zdravstveno sposoban.Jedino što potpiše prije leta je nalog za let, odobreni plan leta, cargo manifest, tehničku knjigu(tkzv preuzimanje aviona) i to je to od važnijih dokumenata. Govorim o kapetanima, kopiloti ništa ne potpisuju (osim svoj primjerak plana leta i svoje sate u knjižicu). Ali ipak, po preporukama EASE i IATE, puno kompanija ima dodatne procedure, strože kriterije i sl.Nažalost, protiv psihopata ni ovaj sustav nema rješenje.

Da, za licencirane mehaničare na primjer, prije par godina EASA je ukinula obvezu liječničkog pregleda svake 2 godine i sada je na pojedincu osobno da obavi liječnički ili ne. Ruku na srce većina kompanija je zadržala tu obvezu.

Ove bajke o krivnji kopilota po američkim trećerazrednim holivudskim scenarijima nek prodaju negdje drugdje, nitko normalan neće popušiti tu priču.

A zašto ne? Opet bjelosvjetske zavjere? Nažalost dešavalo se i prije.
Japan Airlines, Air Maroko, Silk Air, Egypt Air. Također samoubojstva.

U pola sata su razrješili slučaj našli krivca dokaze kao u seriji CSI, prejeftino bar za mene, no sve je moguće naravno.

Brisel upozoravao Berlin na propuste u bezbednosti avio saobraćaja
 

05.04.2015.

Evropska agencija za bezbednost vazdušnog saobraćaja (EASA) upozoravala je Nemačku zbog spornih pitanja o bezbednosti i pre pada aviona "Džermanvingsa" u kojem je poginulo 150 osoba i to posebno u oblasti nadzora zdravstvenog stanja posade.

[attachment=1]

Portparol EASA Dominik Fuda naglasio je da je agencija "ukazivala na više spornih slučajeva", čime je potvrđeno ranije pisanje američkog dnevnika "Volstrit žurnal".

"Na osnovu preporuka EASA, Evropska komisija je krajem prošle godine pokrenula proces pod nazivom "odgovornost Nemačke", kaže Fuda.

Prema pisanju "Volstrit žurnala", zvaničnici EU su isticali da je nemačka administracija za regulaciju bezbednosti u vazduhu imala "hronični problem" sa nedostatkom osoblja što je moglo da naruši njihovu sposobnost da vode provere posade, uključujući i medicinske preglede.

Fuda je naglasio da je Evropska komisija, u skladu sa izveštajem EASA, od Nemačke zatražila da uskladi svoje regulative sa odgovarajućim pravilima.

"Trenutno je u toku odgovor Nemačke i to je deo trajnog sistema nadzora", kaže Fuda.

Kopilot aviona "Džermanvingsa" Andreas Lubic, koji je osumnjičen da je namerno izazvao pad letjelice u francuskim Alpima 24, marta, putem interneta je tragao za informacijama o samoubistvu i mehanizmu zaključavanja vrata kokpita.

Tanjug (http://www.tanjug.rs)

 

Ne daju odštetu porodicama 150 putnika koje je suludi kopilot Lubic ubio kad je zakucao aviono u Alpe!
Kažu da putnici nisu osećali napetost zbog neizbežne smrti


Nemačka avio-kompanija "Lufthanza" izazvala je bes porodica 150 poginulih u padu aviona njihove podružnice "Džermanvings" pre četiri godine jer je odbila da im isplati odštetu.

Teško depresivni kopilot Andreas Lubic je u martu 2015. godine namerno oborio avion "Džermanvingsa" sa 150 putnika u udaljenom predelu francuskih Alpa.

Porodice žrtava traže odštetu za bol i patnju od "Lufthanze", ali ova kompanija to ne namerava da plati. Izdato je saopštenje u kojem se navodi da nema osnova za isplatu kompenzacije jer putnici nisu osećali napetost zbog neizbežne smrti.
 
Lufthansa namerava da dokaže da je smrt putnika bila brza i neočekivana, te da putnici nisu ni primetili da će avion pasti! Advokati nemačke kompanije traže od suda u Esenu da odbije zahteve porodica žrtava.

Porodice tvrde da su putnici bili svesni da će se nešto užasno dogoditi i da su se plašili za svoje živote. Pre pada aviona Lubic je zaključao kokpit i tako sprečio pilota da uđe i osujeti ga u njegovoj nameri. Pilot je očajnički lupao na vrata, što su putnici sigurno mogli da čuju i vide.

"Termin tortura je nedovoljan da opiše šta su prošli ti ljudi. Oni su morali da budu svesni da su im preostale minute života", izjavio je Elmar Giemula, advokat koji predstavlja porodice 40 žrtava.

Porodice su prvobitno tražile do 25.000 evra po žrtvi, a zahtevaju još 25.000 evra kompenzacije zbog "povrede morala".

Sud će se izjasniti najesen.

izvor (https://www.kurir.rs/planeta/3302827/jeziva-odluka-lufthanze-ne-daju-odstetu-porodicama-150-putnika-koje-je-suludi-kopilot-lubic-ubio-kad-je-zakucao-aviono-u-alpe-kazu-da-putnici-nisu-osecali-napetost-zbog-neizbezne-smrti)

  Kakvim likovima je dozvoljeno pilotiranje i odgovornost za ljudske živote ?? Postoji kontrola sposobnosti pilota za letenje ako već ne pre svaki let, trebalo bi u nekim rednim periodima i ako nije potpuno u psiho-fizičkom stanju za bezbedan let, ne bi smio da sjedi u kokpit. Nije to dječja igra.

У сваком послу има фушераја... :P