|
Title: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: Bozo13 on April 10, 2015, 06:04:06 pm [attachment=1]
[attachment=2] [attachment=3] [attachment=4] [attachment=5] Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: Bozo13 on April 10, 2015, 06:05:08 pm [attachment=1]
[attachment=2] [attachment=3] [attachment=4] [attachment=5] Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: Bozo13 on April 10, 2015, 06:05:53 pm [attachment=1]
[attachment=2] [attachment=3] [attachment=4] [attachment=5] Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: Bozo13 on April 10, 2015, 06:07:23 pm [attachment=1]
[attachment=2] [attachment=3] [attachment=4] [attachment=5] Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: Bozo13 on April 10, 2015, 06:08:14 pm [attachment=1]
[attachment=2] Slike su snimljene u Национален Военноисторически Музей (http://militarymuseum.bg/index.html) u Sofiji, Bugarska. Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: Kuzma® on April 10, 2015, 08:05:13 pm U cemu je fora pa su nekim tockovi toliko potonuli u zemlju?
Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: trpe grozni on April 10, 2015, 08:31:34 pm Meka i vlazna zemlja i ispumpane (probusene) gume, u sustuni nebriga za eksponate.
Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: Kuzma® on April 10, 2015, 08:35:29 pm E pa dobro, ja sam se nadao da je mozda namerno to tako izvedeno iako mi je naravno pala na um i ta ideja.
Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: Bozo13 on April 11, 2015, 06:39:25 am Mokra i meka zemlja.
Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: voja64 on April 11, 2015, 07:27:44 pm Božo ako ti nije problem da se prikaže onaj tenk nosač mosta desno od ovog TMM-3 sa treće slike .
Mislim da to nije iz vremena jna I DA JE TISTI TAN sv NABAVILA NAKNADNO... TMM-3 je u solidnom stanju i osim par sitnih nedostataka je kompletan i lepo očuvan... Radio sam na ovakvom modelu i dugovao ga sredinom 80ih je bilo 60-70% ovih kompleta teških lansirnih mostova... Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: Bozo13 on April 11, 2015, 08:00:12 pm Ovaj mostopolagač sam stavio u temu Mostopolagač MTU-12 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,26342.0.html) ;)
Inače je iz doba JNA, ali je iz susedne zemlje Bugarske ;) SV koristi mostopolagače MT55A iz JNA. LPB Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: voja64 on April 15, 2015, 09:57:53 pm MTU-12 JNA nije nikada imala u svom posedu i u to sam siguran 100%.
Na MT55A sam imao obuku i radio sam sa njim u predratnom i ratnom periodu i tom prilikom izveo dvadesetak lansiranja sa otvaranjem i polaganjem mosta i još najmanje desetak polaganja i otkačivanja sklopljenog mosnog bloka bez otvaranja. Za one koi nisu radili sa MT55A čisto da se zna da se kod dužeg ne korištenja mosni blok možesklopljen da odloži sa tenka -mostopolagača i tako se rastereti vešanje a i kod održavanja i kozmetike na mosnom bloku ju je lakše izvesti kada je blok sklopljen položen na tlo .Za razliku od njega mosni blokovi na TMM-3 se kod istih poslova odlažu otvaranjem i sklapanjem sa ili bez otvaranja mosne među potpore.I još jedan mali detalj i kod jednog i kod drugog mosnog bloka se pri rasklapanju i sklapanju koriste sajle a za iste važila je norma od 100 lansiranja nakon čega je zbog sigurnosti bilo propisano da se iste menjaju i u rapu su postojale rezervne. Malo mi je poznato da se iko toga pridržavao i da se u TK uredno vodilo-beležilo svako lansiranje a to je i bio preduslov za evidenciju o eksploataciji i zameni sajli da iste ne otkažu usled zamora u kritičnom trenutku...Uglavnom se vodila tačna evidencija o moto satima i pređenim kilometrima i ostali sitniji detalji kod zamena ulja i sl a ne i ovaj vitalni podatak koi može nekoga i da košta glave... Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: voja64 on November 02, 2017, 03:31:38 pm Kao što sam pre pune dve godine napisao još davno sam polagao za rukovaoca na TMM a evo ispade i dozvola slučajno na jednoj od nekoliko knjižica je poslednja dopisana dok je iznad i onaj sa obuke u rukovanju grejderima..
[attachment=1] Desno se vidi i da sam nešto preko dest godina skrckao u Obrenovačkom puku -brigadi kako se već šetala formacija u ta vremena.. Solidan prikaz sa ovog linka o TTM-3 je ovde.. http://armoredgun.org/brm011/russ_24.html [attachment=2] Мостоукладчик или тяжелый механизированный мост ТММ-3 предназначен для механизированной наводки моста через препятствия шириной до 40 метров и глубиной до 3 метров. Мостоукладчик ТММ-3 создан Омским конструкторским бюро транспортного машиностроения. Комплект тяжелого механизированного моста ТММ-3 состоит из четырех мостоукладчиков на базе полноприводных колесных автомобилей Краз 255Б, три из которых несут на себе мостовые блоки с опорами и один автомобиль несет мостовой блок без опор. В транспортном положении блоки мостов складываются пополам и ложатся на раму автомобиля позади кабины. Для наводки моста мостоукладчик ТММ-3 подходит к препятствию задним ходом и, с помощью трособлочного привода раскрывания моста или гидросистемы, разворачивает мост и устанавливает его на опоры или одним концом на берег. Затем следующий мостоукладчик проделывает туже работу, но с уже установленного предыдущим мостоукладчиком пролета моста. И так все четыре машины. Пролеты между собой соединяются. Мост наводится без перекрытия русла и выполнения донных земляных работ. Длина одного разложенного пролета мостового блока составляет 10,5 метров. Ширина моста 3,8 м, ширина колеи 1,5 м, грузоподъемность 60 т для гусеничного транспорта и 11 т на ось для колесного транспорта. Мостоукладчик ТММ-3 имеет систему защиты экипажа от пыли при движении по радиоактивно зараженной местности и средства радиосвязи. Время наводки однопролетного моста составляет 11 минут, двухпролетного - 30 минут, трехпролетного - 56 минут, четырехпролетного - 72 минуты. При наведении моста допустим продольный уклон моста не более 10°, поперечный уклон - не более 6°. Для опор допустимый уклон вдоль оси моста не более 30°, поперек оси - не более 20°. Снятие моста может осуществляться с любого берега. [attachment=3] Тактико-технические характеристики мостоукладчика ТММ-3 Экипаж 2 чел. на мостоукладчик; 8 чел. на комплект мостоукладчиков Масса одного мостоукладчика 20,4 т Силовая установка: дизельный двигатель ЯАЗ, мощностью 240 л.с. (177 кВт) при 2100 об/мин Запас хода 750 км по шоссе Максимальная транспортная скорость 70 км/час по шоссе, 40 км/час по пересеченной местности Длина мостового блока 10,5 м Ширина моста 3,8 м Грузоподъемность моста 60 т Ширина препятствия до 40 м Глубина препятствия до 3 м Da i ja dodam par svojih komentara oko lakšeg raspoznavanja starosti modela: Prvi tipovi iz 60ih i s početka 70ih su na šasiji KRAZa214 i 214B od kojih su prvi imali i dvotaktni dizel motor a svi ostali kasnije serije klasik sa četvorotaktnim. Takođe su mosni blokovi kao jaje jajetu isti sa minimumom razlika a 70ih se pojavio i tada noviji legendarni KRAZ255 da bi sledio i modifikovani 255B pa zadnji kompleti koje je JNA nabavila u sam zalazak na KRAZ260 i to samo jedan ili dva kompleta. Pored razlika u vozilima spolja se silueta naj lakše razlikuje po šetanju rezervnog točka i tek se posle njegovog uočavanja lakše utvrdi i vozilo a i model-starost.. Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: MOTORISTA on February 27, 2018, 08:55:50 pm https://youtu.be/2c-XfnARibg
Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: voja64 on February 27, 2018, 09:29:29 pm Snimatelj je majstorski iseckao sve škakljive detalje gde bi se moglo viditi kako je uvežbana posluga u radu na polaganju mosnog bloka te je suvoparan i po meni skroz šut..
Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: MOTORISTA on November 25, 2020, 03:26:48 pm https://youtu.be/yhhpVE32HUI
Title: Re: Teški mehanizirani most TMM-3 Post by: MOTORISTA on March 18, 2021, 10:31:12 am https://youtu.be/9ajekiJGTNc
|