PALUBA

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Mađarski Gripen završio na češkoj livadi, piloti se katapultirali

Datum objave:
19.05.2015

Dva mađarska pilota katapultirala su se iz borbenog aviona mađarskog ratnog zrakoplovstva JAS-39 Gripen na zemlji u češkoj vojnoj bazi Časlav u ranim poslijepodnevnim satima u utorak, prije nego što je avion nezaustavljivo sa piste produžio na obližnju livadu, izvijestio je Praguepost.com. Uzrok nesreće je prilično nejasan, ali glasnogovornica čeških oružanih snaga je izjavila kako piloti nisu mogli zaustaviti avion nakon slijetanja.

Incident se dogodio 60 km istočno od Praga, za vrijeme održavanja vojne vježbe Lion Effort, dosad najveće okupljanje zrakoplovnih zemalja korisnija švedskih borbenih aviona Gripen, objavio je web portal thelocal.se. Promet u vojnoj zračnoj luci je zaustavlje, a istražitelji ispituju uzrok nesreće, rekla je Magdalena Dvořáková. Oba pilota su neozlijeđena, ali im je ipak pružena liječnička pomoć. Međutim, avion Gripen koji se zaustavio na livadi je teško oštećen, osobito krila i rep, a kabina kokpita je otkinuta.

Rekao bih da je šteta 100% i nemoguće ga je popraviti.

Ako su već sletjeli, onda su se katapultirali iz aviona na zemlji? Koliko visoko katapultirajuca sjedista mogu izbaciti pilota i koliko je potrebno padobranu da se otvori nakon katapultiranja, odnosno je li se uopće mogao otvoriti?

Сви савремени авиони имају седишта (мислим да их називају "нула-нула") која безбедно избацују пилота док је авион на тлу, а потом их падобран сушта безбедно на тло.  Дакле, падобран се сигурно могао отворити. Колико високо га избацује, не знам тачно, али највероватније 50-так метара.

https://www.youtube.com/watch?v=e-RcMEDLu7Y

Sva sedišta za "ozbiljne" avione su danas tipa 0-0, dakle namenski napravljena da mogu relativno bezbedno katapultirati normalnog pilota pri nultoj brzini, na zemlji. Mislim da svakako padobran ima problem da se potpuno razvije, ali je visina sigurno dovoljna da mu ne ugrozi život, i padobran se razvije dovoljno, mada katapultiranje predstavlja uvek određeni rizik i traumu za vrat, kičmu i unutrašnje organe. Mnogi posle katapultiranja završe u bolnici.

Dzumba, kumbor, hvala vam na objašnjenju.

Sam proces od trenutka povlacenja rucice do potpunog otvaranja padobrana traje oko 2,5 sekunde. Mislim da se i u ovakvom slucaju padobran u potunosti otvori. Kvocur se katapultirao sa nesto vise od 100m i to prema zemlji pa mu se padobran delimicno otvorio i spasao mu zivot.

Time je Anatolij Kvočur potvrdio i izuzetan kvalitet sedišta proizvodnje "Zvezda" - K-36.

Ako se ne varam svi Gripeni su "iznajmljeni", pa me interesuje ko odgovara za štetu? tj ko će da plati izgubljeni avion?

Пошто су на "лизинг" ваљда су каско осигурани... ??? ;D

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Tehnički uzrok nije razlog nesreće mađarskog Gripena

Datum objave:
27.05.2015

Mađarski JAS 39D Gripen koji je teško oštećen nakon slijetanja u zrakoplovnoj bazi Časlav u Češkoj nije imao tehničkih problema, izjavio je češki ministar obrane Martin Stropnický. U prošli utorak dvosjed mađarskog ratnog zrakoplovstva završio je u livadi pored piste nakon neuspjelog zaustavljanja te je pritom pretrpio teška oštećenja kokpita i repa aviona, a većina sekcije krila i trupa aviona je uglavnom netaknuta. 

Češki ministar obrane Stropnický nije htio dati više pojedinosti svojoj izjavu, osim što preliminarni nalaz zajedničke češko mađarske istrage govori kako razlog nesreće nije tehničke prirode. Nema sumnje kako je Švedskoj i Saab-u laknulo nakon ovih vijesti. Od ostalih pet Gripena koji su tijekom povijesti imali nesreću, a svi su bili u sastavu švedskog ratnog zrakoplovstva, samo jedna nesreća je imala uzrok tehničke naravi, a radilo se o problemima sa G-odijelom pilota - ne s avionom.

U zadnjih mjesec dana već druga nesreća mađarskog JAS-39 Gripen.  Navodno nije bio u redu prednji stajni trap.

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/

Nova nesreča madžarskega lovca JAS-39 gripen

ŽE DRUGA NESREČA MADŽARSKEGA LOVCA JAS-39 GRIPEN V ZADNJEM MESECU

V sredo 10. junija 2015 se je na vzhodu Madžarske zgodila nesreča lovskega letala Saab JAS-39C gripen, ki je zaradi tehnične okvare (nepravilno delovanje nosnega podvozja) skušal zasilno pristati v letalskem oporišču Kecskemet.

Izkušeni madžarski pilot major Sandor Kádár enosedežnega lovca JAS-39C gripen je ob vračanju iz trenažnega poleta zaznal tehnično okvaro mehanizma nosnega podvozja (prednjega kolesa). Poskušal je izvesti pristanek na trebuhu letala – brez izvlečenega podvozja. Vendar je letalo ob tem postalo neobvladljivo, zato se je katapultiral iz letala. Ob tem se je tudi poškodoval, vendar je v stabilnem stanju, je sporočil tiskovni predstavnik Madžarskih letalskih sil. Sporočili so, da so že začeli preiskavo nesreče, lovca Saab JAS-39C gripen pa bodo lahko popravili.

Zoltan Orosz, namestnik načelnika Generalštaba Madžarske vojske je dejal, da bo Madžarska pregledala vse svoje lovce JAS-39 gripen po junijskem incidentu, ki je sledil nesreči madžarskega dvosedežnega gripna 19. maja 2015 med pristajanjem v bližini mesta Caslaw na Češkem. Dodal je, da je bil vzrok tokratne nesreče tehnična okvara, da pa ni nobene povezave s češkim incidentom. Konec maja 2015 je namreč madžarsko obrambno ministrstvo sporočilo, da vzrok za nesrečo gripna na Češkem ni bila tehnična okvara.

Madžarske letalske sile (Magyar Légierő) so imele do obeh nesreče v svoji floti 12 enosedih lovcev JAS-39C in 2 dvoseda JAS-39D, ki so ju uporabljali za usposabljanje pilotov. Madžarska je, tako kot Češka (take želje imajo tudi Slovaška), lovce gripen najela na Švedskem, zaenkrat pa še ni znano, ali bodo dobili zamenjavo za maja 2015 uničeno letalo.

Pripravil: A. Knific, foto: DailyNewsHungary

Video događaja ;

https://youtu.be/n69Quhf2SSY

Samo mi nije jasno zašto ga je spuštao na pistu a ne na travu pored.

Možda je takva procedura, a nekako mi se čini da bi prije avion zaorao po ledini i prevrnuo se nego po pisti, inače dobrano je tresnuo pilot prilikom katapultiranja no sreća bez većih posljedica.

https://www.youtube.com/watch?v=37LVQe09wjQ

Procedura, i u ovom slučaju ispravna odluka pilota. Nije bilo dodatnih problema sa avionom koji bi povećali rizik požara ove opcije do neprihvatljivog, jasan odabir pilota. Gear up ldg na pistu omogućava donekle predvidljivo ponašanje aviona (manje sile koje djeluju na pilota i avion, manja mogućnost prevrtanja ili loma primarne konstrukcije uslijed zakopavanja krila itd...).I ovako se avion zanio, kako bi tek prošlo da je zaorao u zemlju krilom, ruptura rezervoara, mogući požar... Trava naokolo piste djeluje primamljivo, ali površina zemlje je varljiva. Na nekim aerodromima je kao golf teren, negdje je kao oranica.

Malo je reći da je avion ostao neoštećen :)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
izvor : honvedelem.hu (http://www.honvedelem.hu/galeria/a_hazaert_erdemjellel_tuntette_ki_kadar_sandor_ornagyot_a_honvedelmi_miniszter)

ал је овај љоснуо, бог те видо... :krsta

E sad, šta je realno stanje, koje slike prikazuju taj udes, ono na prvoj slici prve strane, gde nema nosa, nema vertikalca i po meni je šteta 100%, ili ove novije slike, gde nema velikih oštećenja i avion će lako biti opravljen???!!

Prva slika je udes u Časlavu, dok su zadnje slike nakon drugog udesa u Kećkemetu.

ovi potkrilni dodatni rezervoari za gorivu su mu bas dobro dosli za ovu priliku.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Bivši ministar: Mađarsko zrakoplovstvo u katastrofalnom stanju, piloti jako malo lete

Datum objave:
19.06.2015

Komentirajući nekoliko incidenata mađarskog ratnog zrakoplovstva posljednjih tjedana koji su uključivali borbene avione Saab JAS-39 Gripen, bivši ministar obrane Imre Szekeres je rekao kako je stanje u mađarskom ratnom zrakoplovstvu katastrofalno, izvještavaju slovačke novine Sme.

Prošlog tjedna, došlo je do nesreće mađarskog Gripena koji je bez stajnog trapa sletio na pisti zrakoplovne baze Kecskemet. Nakon što je sletio, avion bez izvučenog stajnog trapa se počeo nekontrolirano kretati po pisti, zbog čega je pilot bio prisiljen na katapultiranje. Pilot je ozljeđen, jer se njegovo sjedalo se nije odvojilo nakon otvaranja padobrana.

Bivši ministar obrane Szekeres tvrdi kako mađarska vlada baca novac na proslave i događanja umjesto da ga potroši za nabavu avionskog goriva. Nedostatak goriva je najveći uzrok sadašnjeg stanja Mađarskog ratnog zrakoplovstva, jer piloti nemaju dovoljno obuke zbog toga i ne provode dovoljno vremena u zraku. Szekeres procjenjuje da piloti imaju 1000 sati manje naleta od potrebnog. On je rekao kako je pilot koji je 19. svibnja imao nesreću sa Gripenom do tada nelatio samo osam sati ove godine.

Mađarske novine Magyar Nemzet primjećuju kako su mizerna sredstva za borbeno zrakoplovstvo reuzltirala time da Mađarska nije u mogućnosti nabaviti bombe i drugu vrst naoružanja za avione.

Па ако не могу набавити гориво и убојна средства за авионе, онда им они и не требају.

Ali lepo izgledaju na stajanci...

[attachment=1]