PALUBA

Даница „Џени“ Томић, прва жена са дозволом туристичког (спортског) пилота и резервног војног пилота у Југославији и на Балкану, испред авиона домаће производње Физир ФН за основну обуку, око 1933.

[attachment=1]

Након расписаног конкурса од стране Друштва резервних војних пилота, 1931. године, изабране су три храбре кандидаткиње, Кристина Горишек Новаковић, Даница „Џени“ Томић и Загорка Плећевић, за школовање жена које би биле промовисане у резервне официре ВВЈВ. Након више од годину и по дана наставе, прва је од њих извела самосталан лет Кристина Горишек Новаковић која је тиме постала прва жена пилот у Југославији и на Балкану. Након ње, самосталан лет је извела и Даница „Џени“ Томић, која је прва завршила обуку и положила све испите, и стекла дозволу туристичког (спортског) пилота и резервног војног пилота 23. марта 1933. године. „Џени“ је била супруга војног пилота и пуковника Миодрага Томића, ветерана, који је имао непрекидне борбене летове на више фронтова, од 1913. до 1918. године.

https://sr.wikipedia.org/wiki/Даница_Томић

Motorista,
tekst je odličan i tačan. Međutim avio n slici gotovo sigurno nije Fizir FN. Fizir je imao konvergentne upornice kabana,koje su se spajale na sredini gornjeg krila,dok su one ovde divergentne,šire se od trupa ka vrhovima krila. Kaban je kod fizira počinhso ispred prednjeg sedišta. Na slici se ne vidi vetrobran ispred zadnjeg sedišta. Ne sećam se da sam ikada na fiziru video kratke kose upornice od trupa ka donjem krilu. Nisam kod kuće pa nemam pristup literaturi da prekopam koji bi ovo avion mogao biti.

Hanriot 320 (Anrio)
http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/269-arno-hd-320

Nisam ni pogledao koji je avion, oduševio me tekst.

У Југословенском краљевском ратном ваздухопловству овај авион је популарно зван Ханрио 320, било их је укупно 57 примерака, 12 примерака је било оригиналних француских H.320 Model 1926 испоручених током 1927. године, а 45 примерака је произведено у земунском Змају у току 1928. и 1929. године H.320 Model 1928. У ВВ овај авион је био у употреби између два рата до друге половине 30. тих година замењен је школским авионима Физир ФН.

[attachment=1]

На авионима Арно HD-320 произведених у Змају након истека ресурса моторима Салмсон 9Ас вршена је конверзија ових мотора моторима Siemens Sh12 снаге 110 KS. Прва замена је извршена 1929. године. Авион са Сименсовим мотором је популарно је у нашем ваздухопловству назван Анрио-Сименс. Након 1933. године када су ови авиони полако замењивани новим школским авионима Физир ФН, ислужени авиони Арно HD-320 су уступани Аероклубу где су служили за обуку и тренажу спортских пилота. Када је код ових авиона дошло до истека ресурса, мотори су замењени моторима Валтер 120 KS, који су се по чехословачкој лиценци радили у фабрици авио мотора Влајковић из Раковице. Ови авиони су се популарно звали Анрио-Валтер, конверзија је урађена у земунском Змају а тачан број овако модификованих авиона није познат.

U proizvodnji.

[attachment=1]

O prvim ženama pilotima pogledaj
PALUBA > RV i PVO > Civilna Avijacija > Civilna avijacija Kraljevine Jugoslavije > Topic: Prve žene piloti u Kraljevini Jugoslaviji (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,24141.0.html)

Sa Wikipedie (https://sr.wikipedia.org/sr-el/Арно_HD-320)


Hanriot HD.320


Arno HD-320/Hanriot HD.320 (franc. Hanriot HD.320) je francuski dvosedi školski avion, jednomotorni dvokrilac koji se proizvodio 20.-tih godina 20. veka u francuskoj firmi Avioni Arno i u Jugoslaviji Fabrika aeroplana i hidroaviona Zmaj.


Projektovanje i razvoj

Avion Arno HD-320 je jedan od tipova aviona H-32 koji je nastao unapređenjem verzije aviona Arno HD-14. Prvi avion je napravljen 1924. godine kada je izvršen i prvi probni let.


Prototip
[attachment=1]

Ukupno je napravljeno tri tipa ovih aviona:

H-32 - dvoseda varijanta školski avion/avion za obuku, osnovna verzija sa motorom Rone 9S (napravljeno 1 primerak 1924. god.)
H-320 - verzija sa Salmson 9As motorom (napravljeno 12 primeraka 1927.god. + 45 primerka napravljeno po licenci u zemunskom Zmaju 1928. god.)
H-321 - verzija sa Klerget 9V (franc. Clerget 9B) snage 100kW motorom (napravljeno 20 primeraka 1928. god. + 8 modifikacija HD-141.)
H-40S - Sanitetska verzija sa Salmson motorom snage 88 kW motorom (napravljeno 12 primeraka 1926. god. + korišćen u Jugoslovenskom kraljevskom ratnom vazduhoplovstvu (JKRV) od 1926 do 1936. god.)


Tehnički opis

Avion je jednomotorni dvokrilac sa četvrtastim krilima sa po dva para upornica sa svake strane i pritegnuta zateznicama od čeličnih užadi, zakrilca ima i na gornjim i donjim krilima. Potpuno je drvene konstrukcije trup i krila su presvučeni platnom a prednji deo trupa na koga je pričvršćen radijalni vazduhom hlađeni motor je obložen limom. Elisa koja pokreće avion je dvokraka, napravljena od drveta fiksnog koraka. Trup aviona je pravougaonog poprečnog preseka. Stajni trap je konvencionalnog tipa, fiksan sa osovinom, a amortizacija je pomoću gumenog užeta (sandova). Na repu aviona kao treća oslona tačka aviona je elastična drljača.


Operativno korišćenje

Avion Arno HD-320 je pored korišćenja u Francuskoj još korišćen u Japanu (gde su na osnovu njega razvijali svoje školske avione), Paragvaju i Jugoslaviji. Osnovne namena mu je bila početna obuka pilota u avio školama. U Jugoslovenskom kraljevskom ratnom vazduhoplovstvu ovaj avion je popularno zvan Hanrio 320, bilo ih je ukupno 57 primeraka, 12 primeraka je bilo originalnih francuskih H.320 Model 1926 isporučenih tokom 1927. godine, a 45 primeraka je proizvedeno u zemunskom Zmaju u toku 1928. i 1929. godine H.320 Model 1928. U VV ovaj avion je bio u upotrebi između dva rata do druge polovine 30. tih godina zamenjen je školskim avionima Fizir FN.

Na avionima Arno HD-320 proizvedenih u Zmaju nakon isteka resursa motorima Salmson 9As vršena je konverzija ovih motora motorima Siemens Sh12 snage 110 KS. Prva zamena je izvršena 1929. godine. Avion sa Simensovim motorom je popularno je u našem vazduhoplovstvu nazvan Anrio-Simens. Nakon 1933. godine kada su ovi avioni polako zamenjivani novim školskim avionima Fizir FN, isluženi avioni Arno HD-320 su ustupani Aeroklubu gde su služili za obuku i trenažu sportskih pilota..

Kada je kod ovih aviona došlo do isteka resursa, motori su zamenjeni motorima Valter 120 KS, koji su se po čehoslovačkoj licenci radili u fabrici avio motora Vlajković iz Rakovice.

Ovi avioni su se popularno zvali Anrio-Valter, konverzija je urađena u zemunskom Zmaju a tačan broj ovako modifikovanih aviona nije poznat.


Fotografije iz knjige "Kraljevsko Vazduhoplovstvo 1918 - 1944", grupe autora Dimitrijević, Micevski, Miladinović.


[attachment=2]

[attachment=3]


Osobine aviona Arno HD-320

Opšte karakteristike:

Motor - 1 x 88 kW Salmson 9As,
Elisa - dvokraka,
Razmah krila - 9,20 m,
Površina krila - 31,30 m²,
Dužina aviona - 7,25 m,
Visina aviona - 3,05 m,
Težina praznog aviona - 611 kg,
Težina punog aviona - 870 kg,
Posada - 2 člana.
Stajni trap - Fiksan

Performanse:

Maksimalna brzina - 128 km/h,
Putna brzina - 100 km/h,
Najveći dolet - 260 km,
Plafon leta - 4.200 m.

Fotografija objavljena u knjizi "Kraljevsko Vazduhoplovstvo 1918 - 1944", grupe autora Dimitrijević, Micevski, Miladinović.


[attachment=1]

Fotografija iz moje kolekcije, koju je neko opsekao da bi stala u neki ram (pretpostavljam). Fotografija je putovala, delimično sačuvan otpremni pečat i adresa primaoca, Ljuba Dudić, Bradina kod Sarajeva. Teksta sa pozadine fotografije počinje sa " Dragi moji ...", potpis nedostaje.

Od podataka pozadi je sačuvan datum 18.06.1930. godina, lokacija je Novi Sad.


[attachment=1]

Ne sećam se odakle ...


[attachment=1]

FB stranica grada Vršca

Nije sa FB, ovo je sa nekog od starih foruma, ABG, MK, OMF ili AS. U to vreme se i sa e-bay skidalo, zaista ne mogu da se setim posle toliko vemena. Našao sam neki moj stari HDD sa koga sam počupao nešto podataka. Folder u kome sam je našao je pun materijala objavljenog u tom periodu na tim forumima, tako da je najverovatnije sa te strane.

Ova mi stoji u folderu pored ove gore, isto tako odnegde.


[attachment=1]

I ova publikovana knjizi "Kraljevsko Vazduhoplovstvo 1918 - 1944", bila je na nekom od foruma ranije, Đorđe će već znati gde i kada.


[attachment=1]


[attachment=2]

...


[attachment=1]

This aircraft is also shown in this photo on page 95 above
http://serbian-airforce.leadenskybooks.com/files/SrpskiIntroMemorial.pdf (http://serbian-airforce.leadenskybooks.com/files/SrpskiIntroMemorial.pdf)

Hi Martin,

Unfortunately, I do not have this information. But your assumption sounds logical.

I need to check out the book from which this photo is, but i think it's from "Kraljevsko Vazduhoplovstvo 1918 - 1944" - ("Royal Air Force 1918 - 1944"), group of authors Dimitrijevic, Micevski, Miladinovic).

Two of them are members of the forum, maybe they know  :)

Wow, thanks for your fast response! Am curious to hear from you again!

Hello Dreadnought, do you have answers from the authors? Would be nice to hear from you! Martin

Još jedna.

[attachment=1]

Hvala vam!

Zna li neko na kojem je aerodromu snimljena ova fotka?

[attachment=1]

Jugovićevo , Novi Sad
Poručnik Ladislav Kamber

Hvala! :)

Pilotska škola 1. vazduhoplovnog puka.

[attachment=1]