PALUBA

BMP-2 (rus. Боевая Машина Пехоты), borbeno vozilo pešadije, druge generacije, uvedeno u naoružanje sovjetskih oružanih snaga tokom osamdesetih godina, kao naslednik BMP-1.

[attachment=1]

Mada je BMP-1 bio revolucionarni dizajn, njegovo osnovno naoružanje, top 2A28 Grom i lanser 9S428 za POVR 9M14 Maljutka (NATO kodna oznaka AT-3A Sagger A) i 9M14M Maljutka-M (NATO kodna oznaka AT-3B Sagger B) ubrzo su postali zastareli. Stoga je Sovjetski Savez odlučio da projektuje moderniju verziju BMP-1. Težište u projektovanju novog modela je dato na naoružanje vozila. Rad na projektovanju novog modela je započet 1972. godine.

BMP-2 je u mnogome sličan sa BMP-1.

Najznačajnije razlike se ogledaju u sledećem:
-nova kupola za dva člana posade, naoružana automatskim topom 2A42 kalibra 30 mm i lanserom 9P135M za poluautomatsko vođenje POVR 9M111 Fagot (AT-4 Spigot), 9M113 Konkurs (AT-5 Spandrel) i 9M113M Konkurs-M (AT-5 Spandrel B),
-komandir je smešten uz nišandžiju u kupoli,
-umesto osam vojnika kao BMP-1, BMP-2 krca sedam vojnika,
-na zadnjem delu vozila se nalaze dva umesto dosadašnjih tri krovna otvora,
-nešto poboljšana oklopna zaštita kod BMP-2.

U centralnom delu vozila se nalazi kupola izrađena od varenih čeličnih ploča, u kojoj su smešteni nišandžija i komandir vozila, obojica sa svojim lukovima. Komandir se nalazi na desnoj strani i imatri dnevna periskopa. Nišandžija se nalazi na levoj strani i ima manji otvor za izlazak iz vozila, pravougaonog profila, sa dnevnim periskopima. Nišan modela BPK-1-42 uz korišćenje svetla Meseca i zvezda pobezbeđuje vidljivost do 650 metara, dok upotreba IC reflektora obezbeđuje vidljivost na daljinama do 350 metara. IC reflektor FG-126 je spregnut sa topom.

Vozač se nalazi napred levo, odeljen pregradom od motora koji se nalazi na desnom boku vozila. Vozač ima sopstveni luk za ulazak i izlazak iz vozila, sa tri dnevna periskopa. Centralni periskop TNPO-170A se može zameniti sa TNPO-350B za potrebe savlađivanja vodenih prepreka, ili sa TVNE-1PA za upotrebu vozila noću. Ukrcano odeljenje je smešteno odmah iza vozača i imaju puškarnice sa poklopcima.

BMP-1 i BMP-2 imaju istovetne šasije i skoro identične performanse. BMP-2 je teži ako ima i snažniji motor koji kompenzuje razliku u masi vozila. BMP-2 je amfibija i uz manje pripreme može krenuti u savlađivanje bvodene prepreke.
Osnovno naoružanje vozila je stabilisani automatski top 2A42 kalibra 30 mm sa dualnim hranjenjem, čime je obezbeđen izbor municije za dejstvo (3UBR6 ili 3UOR6/3UOF8). Top može gađati smanjenom brzinom od 200 do 300 met/min, ili punom od 550 met/min. Stabilizacija topa obezbeđuje prihvatljivu preciznost topa pri brzini kretanja vozila od oko 35 km/h.

Projektil 30 mm može probiti oklop debljine 15 mm na daljinama od 1500 metara, pri uglu od 60 stepeni. Borbeni komplet topa čini 500 metaka, konfiguracije protivtenkovske (AP) i rasprskavajuće (HE).

Nišanska sprava komandira 1PZ-3 je projektovana za nišanjenje ciljeva u vazdušnom prostoru. Korišćenjem maksimalne elevacije topa od 74 stepeni, top 30 mm je efikasan u dejstvu na helikoptere i spore avione. Kupola je elektro pokretljiva i okrene se pun krug za 10,28 sekundi, dok elevaciju od 74 stepeni zauzima za 12,33 sekundi.

Popuna topa municijom može trajati do dva časa. Topom se obično gađa smanjenom brzinom gađanja, inače ejektor barutnih gasova ne može da postigne da izbaci barutne gasove iz unutrašnjosti vozila, što ometa život i rad posade u borbi. Efikasan domet topa je 1500 metara u borbi protiv oklopljenih ciljeva, 4000 metara protiv neoklopljenih ciljeva na zemlji i 2500 metara protiv ciljeva u vazdušnom prostoru.

[attachment=3]

Spregnuti mitraljez 7,62 mm PKT se nalazi levo od topa i njegov borbeni komplet je 2000 metaka. Na krovu kupole se nalazi lanser za POVR. Na vozilima koja se nalaze u naoružanju jedinica OS Rusije, koriste se POVR Konkurs, dok se na izvoznim vozilima koristi POVR Fagot. U kompletu vozila se nalazi i prenosni komplet za lansiranje raketa.

Iza kupole se nalazi transportni deo vozila kapaciteta šest vojnika, dok je sedmi vojnik smešten odmah iza vozača. U transportni deo se ulazi kroz dvoja vrata na zadnjoj strani vozila, u kojima se nalaze i rezervoari goriva. U vratima su ugrađeni i periskopi za osmatranje, dok se na levim vratima nalazi i puškarnica.

[attachment=2]

Kao dodatak naoružanju, u vozilu se nalazi i prenosni PARS i dve rakete, kao i ručni raketni bacač sa pet raketa. Vozilo raspolaže sistemom RHB zaštite, koji je rešen putem natpritiska u vozilu, kao i automatskim sistemom za gašenje poažra.
Oklopna zaštita BMP-2 je sliča kao kod BMP-1. Čeoni i bočni oklop ne pruža efikasnu zaštitu od projektila 12,7 mm SLAP i topova kalibra 25 i 30 mm kojima su naoružani američki M2 Bradley i britanski Warrior. Kao i kod BMP-1, rezervoari goriva u zadnjim vratima predstavljaju izvestan rizik od požara. Shodno tome, ovi rezervoari se pune gorivom samo radi marševanja iz jednog područje u drugo, dok se prilikom angažovanja u borbenim dejstvima ovi rezervoari prazne.

Osnovni oklop vozila se može lako probiti upotrebom kumulativnih projektila, zbog čega se pribeglo pojačavanju oklopne zaštite upotrebom otpornog, gumiranog materijala, koji predstavlja drugi sloj oklopa.

TT karakteristike    

Masa	14,3 t
Dužina	6,72 m
Širina	3,15 m
Visina	2,45 m
Posada	3 + 7 vojnika
Oklopna zaštita	33 mm
Naoružanje	automatski top 2A42 kalibra 30 mm
	POVR 9M113 Konkurs
	mitraljez 7,62 mm PKT
Pogon	dizel motor UTD-20/3 snage 300 KS
Radijus	600 km
Brzina kretanja	65 km/h na putu
	45 km/h van puteva
	7 km/h po vodi

Slovačko ministarstvo odbrane je 29. maja najavilo da su slovačke oružane snage dobile 21 modernizovano vozilo BMP-2.

[attachment=1]

Modernizacija vozila je izvršena u slovačkoj kompaniji Konštrukta-Defence, a.s, a sama vozila su isporučena u dve verzije. Jedanaest vozila je dobio ISTAR bataljon Prešov, dok je 10 vozila dobila mehanizovana jedinica.

Za modernizaciju je prema sadašnjim planovima ostalo još 14 vozila. 

Što bi ova kupola lepo stajala na BVP M-80A, ali to se neće dogoditi.Šmrc!  Oklop kupole je pojačan, dok mislim da bočni oklop nije diran. Ima i neki radar navrh kupole ili neki ElOpt. uređaj.

https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/i-da-znam-kamo-idu-ne-bih-vam-smio-to-otkriti-u-koprivnicu-stigla-zeljeznicka-kompozicija-puna-tenkova-putnici-na-kolodvoru-ostali-u-nevjerici/8344355/

https://obris.org/hrvatska/iracki-oklopnjaci-preko-rijeke-u-cesku/

Interesantno, idu na reparaciju, skupa operacija.
Domaća slična vozila su odavno proglašena smećem i predviđena za otpad.
Ali šta Iračani znaju, nemaju oni pojma.  :P

poz.

Ako su ova BMP dobro održavana, u šta sumnjam, ali u Iraku je suva klima, pa bar ne bi trebala mnogo zaruzinaviti, BMP-2 je trajno i žilavo vozilo. Motor je loš i termički preopterećen, ali vrlo kompaktan. Nije smeće, ali je zaštita slaba za moderne uslove. Top je odličan. Ex YU BVP je bolje vozilo, ali to je davno završena priča.

Po cemu je BVP bolji?

Ovi BMPovi su iz Jordana.

Bolji motor, bolja transmisija, nešto više prostora unutra, a i zato što je naša! Slab top, neophodna kapitalna modernhizacija - do koje neće doći, na žalost!

Hahah, ok Kumbore ako ti tako kazes. Meni su jako slicni (objektivno) pa me zanimalo da nema nesto sto ne znam.

Kumbor, zaruzinavili su na brodu tokom transporta. Ali to je samo povrsinska ruzina, nista narocito.

Eksperimant sa topom od 125 mm.

[attachment=1]

Jednočlana kupola, a i pri okretanju u blatu voli spasti gusjenica.

https://youtu.be/Whi_dWyQymQ

https://youtu.be/q7quIcJKhkY

Ovo ne sme da se radi pri ovako jakom vetru. Vetar pravi isuviše velike talase, tako da valobran podrhtava i samo što ne otpadne ili se preklopi. U tom slučaju BMP bi zaronio.

Moje mišljenje je da zahtjev da vozilo ima mogućnost plivanja uzrokovao smanjenje oklopne zaštite.
Da nije toga vozilo je moglo da bude manje i ima bolju oklopnu zaštitu uz nešto veću masu.

   Ovo su očigledno profesionalci. Ulaze u vodu prevelikom brzinom, pri jakom vetru pri velikom gasu. Vežba se izvodi na poligonu na veštačkom jezeru. Obratiti pažnju na disbalans težine gde BMP naginje malo napred desno iako ima tegove ispod patosa kod zadnjih vrata. Naš BVP naginje još više i jako je opasno ploviti njim pri ovakvom vetru i tolikoj brzini ulaska u vodu. Rusima ovo nije prvi put i vidi se rutina.

   Do sad nisam video ovaj produženi periskop vozača očigledno samo za ovu namenu, kao ni ventilacionu cev za dovod vazduha na krovu iskrcnog dela iza kupole. Ko je plovio ovim čudom zna čemu služi crveno parče drveta sa namotanim kanapom oko sebe na kupoli sa leve strane...

Da li mozda sluzi da se lakse nađe vozilo u slucaju potapanja

U skladu sa teorijom "duboke operacije" OMJ je trebalo da napreduju što brže, što masovnije i da se što dublje ukline u neprijateljske linije. To se nije moglo sa teškim, sporijim vozilima. Uslov je bio i da vozilo prelazi vodene prepreke bez velike pripreme. Sve je to uticalo na koncepciju BVP hladnog rata.

Da nasem BVP bilo je komad od stiropol namotan konopcem na gornjrm delu BVP ako potoni da oznaci gde se nalazi vozilo ovo je bilo u Titelu 1987 god na vojna vezba ,secam se da je neki vojnik pitao cemu sluzi i dobio korektan odgovor od staresine ja nisam bio clan posade BVP, bio sam samo posmatrac vozio sam k-ta 36 OMJ iz Sombora inadgledali plpvenje i sve se uspesno zavrsilo bili i tenkovi T-55 podvodna voznja i plovenje sa BVP i vrlo dobro organizovana vezba na obe strane obale bili ukopani dizalice od t-55 i jedan sa drugim spemljenje salje i ronioci za spasavanje.