PALUBA

ISTORIJA RAZVOJA AUTOMOBILA MARKE MAYBACH


Maybach-Motorenbau GmbH je puno ime nemačke kompanije koja se bavila proizvodnjom ekskluzivnih vozila.
 
[attachment=3][attachment=4]

Wilhelm Majbah je dvadeset godina radio sa Gottliebom Vilhelmom  Dajmlerom u devetnaestom i početkom dvadesetog veka. Deset godina je bio glavni konstruktor Daimler Motor Company za proizvodnju motora sa unutrašnjim sagorevanjem pogodnim za kopnenu, vodenu i vazdušnu upotrebu. Ti motori bili su montirani na prvi motocikl i motorni čamac na svetu.

[attachment=1]

Prvi Mercedes koji je prodat pod tim imenom 1901. godine u potpunosti je kreirao i konstruisao gospodin Majbah, a ne Dajmler.

Posle smrti Gottlieba  Daimlera, 1900.g. Wilhelm Majbah je nastavio rad ali je dosao u sukob sa Daimlerovim naslednikom, koji nije previse cenio Majbaha, pa je napustio dotadasnju kompaniju.

1909.godine, Wilhelm Maybach zajedno sa svojim sinom Karlom osniva sopstvenu kompaniju pod nazivom Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH.
 
[attachment=2]

U pocetku su razvijali i proizvodili dizel i gasne motore za cepeline. Cepelin je tip balona vazduhoplova na motorni pogon, kojeg je razvio grof Ferdinand fon Cepelin početkom 20. veka. Oblikom i aerodinamičkim karakteristikama je sličan dirižablu ali za razliku od njega, poseduje krutu noseću konstrukciju. U pitanju je letelica lakša od vazduha, vretenastog, izduženog oblika na sopstveni pogon. Za donji deo letelice pričvršćena je gondola, za koju je pričvršćen motor, koji pokreće propelere.
Godine 1912. kompanija se seli u Friedrichshafen sa dosadasnje lokacije u Bissingenu, i menja ime naziv u Maybach-Motorenbau GmbH. Iste godine, Maybachovi su kupili 40% udela u kompaniji, a Karl Maybach postaje tehnički direktor. Njihove motore Mb.IVa su koristili avioni i vazdušni brodovi u Prvom svetskom ratu.

Proizvodnja cepelina je posle nekoliko teških nesreća prekinuta i Majbah se okrece proizvodnji sopstvenih automobila. Revoluciju u kompaniji izazvao je I sv.rat I Versajski ugovor. Njime sje Nemackoj zabranjena proizvodnja vazduhoplova, pa je Maybach morao da odluci sta ce dalje. Wilhelm I Karl Maybach su odlucili da krenu sa proizvodnjom automobile. Njegov cilj je bio da ponude automobil luksuzniji od bilo kog Mercedesa. Veština u izradi motora je vremenom dobro iskorišćena. Godine 1919. napravljen je prvi prototip automobila koji je nosio duplo M kao logotip. Radi se o modelu Maybach W1. Prikazan je na Sajmu automobila u Berlinu i  to je bila polazna tačka za nemačkog proizvođača automobile.

1919 Maybach W1:


1919.godine napravili su prvi automobile sa oznakom W1. To je bio automobile za testiranje novih tehnologija. Konstruisao ga je Karl Maybah, za ono vreme jako savremenog dizajna. Pokretao ga je sestocilindricni Maybachov motor snage 46 KS na 2000 o/min sa pogonom na zadnje tockove. Prednje i zadnje kocnice su bile dobos.
     
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Sa istorijskog gledišta, ovo je označilo početak proizvodnje automobila pod brendom Maybach - iako ljudi u Friedrichshafenu nisu imali planove da u to vreme proizvode motorna vozila samostalno. Sledeći razvojni projekat bio je 5,7-litarski W2 motor izveden iz W 1, koji je davao 70 KS na 2200 o / min.

Na dugogodišnjem testu u šasiji kompanije Spiker, holandskog brenda, 1920. godine W2 presao 30.000 kilometara u 37-dnevnoj neprekidnoj voznji. Nakon ove demonstracije izvanredne pouzdanosti, Maybach je sklopio ugovor sa holandskim proizvođačem Trompenburg, proizvođačom Spiker automobila. Maybach je trebao isporučiti ukupno 1000 primeraka V 2 motora za napajanje Spiker 30/40 (C4) automobila. Ali holandska firma je zapala u finansijske probleme  pa joj je isporučeno samo 150 naručenih jedinica, koje nije uspela da isplati u celosti.


https://www.youtube.com/watch?v=lYOQf9TVd3E


1921.godine Maybach zapocinje proizvodnju automobilima koji su imali dvanaestocilindrične motore. Mercedes je tada imao osmocilindrične. Od 1921.g. nastavio je da unapređuje svoje automobile do 1940. godine.

Konstrukcija Maybacha W1 korišćena je kao studija za kasnije razvijen W3 koncept.

1921 Maybach W3:


Karl Maibach je odlučio da samostalno uđe u proizvodnju automobila kako bi iskoristio velike proizvodne kapacitete koji su bili u stanju mirovanja zbog otkaza holanskog narucioca. Novi automobil je bio spreman da se predstavi na sajmu automobila u Berlinu u septembru 1921. godine.

Dve godine nakon što je Karl Maibach završio svoj inovativni V1 Testwagen, zavrsio je njegovu ažuriranu verziju nazvanu W3 tokom Sajma automobila u Berlinu 1921. godine. Predstavljeni automobil je  nagradjen za originalni dizajn.
     
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Na osnovu svog prvobitnog dizajna, automobil je izgledao robustan i jake konstrukcije u poređenju sa drugim vozilima u to doba, opremljen nadograđenim 6-cilindričnim 5,4-litarskim benzinskim motorom snage 70 KS. Manuelni menjač sa 2 brzine prenosa snage na točkove.Maksimalna brzina je bila 109 km/h preko pogona na zadnjim točkovima, postavljajući prag najboljeg brzina u to vreme. Maybach W3 je izgrađen u 305 komada, što je jedan od najređih modela.
 
[attachment=4]

Model je bio jednostavan za voznju i imao je visok stepen pouzdanosti i sigurnosti. Maybach se fokusirao na "vozače džentlmena". Ovaj izraz se odnosio na muškarce (i žene) koji vole da sami voze umesto vozača. Maybach im je ponudio tehnički ubedljiv koncept koji se koncentrisao oko motora: "Izuzetna fleksibilnost motora u kombinaciji sa efikasnim kočionim sistemom na četiri točka omogućila je udobnu i sigurnu vožnju pri velikim brzinama“.

Kupci su cenili vozne osobine automobila, a neki su uspešno koristili model u motorsportu.

https://www.youtube.com/watch?v=P_biVxUFnig

1926 Maybach W5:


Kao drugi model 1926. godine, Maybach je uveo model W5 sa novim razvijenim šestolitarskim inklinacionim šestocilindričnim motorom sa pogonom na zadnjim točkovima, prednjim mehanizmom i limuzinom (sedanom). Njegov motor od 7 litara (6991,7 cm3) je ima snagu od 120 KS na 2800 o/min. Prenosa snage na točkove je bio preko manuelnog 2-stepenog menjača. Maksimalna brzina je 129 km/h.

 [attachment=1][attachment=2][attachment=3]   

Model Maybach W5 predstavljen je 1936.godine na sajmu automobila u Ženevi.

Dizajnirajući "W5", Karl Maybach je napravio prvu značajnu modernizaciju reda "šest". Sa modelom "W5" Karl Maybach ispunio je obećanje da će postati proizvođač najskupljih automobila, ako ne i na svetu, onda u Nemačkoj. U periodu 1926-28.g. proizvedeno je 248 primeraka.

Primerak modela Maybach W5 kupio je car Etiopije Haile Selassie I za astronomski iznos od 186,000 DM.

https://www.youtube.com/watch?v=ilCD-ByNoCI

Ovaj automobil je bio rana naznaka Maybachove teznje za liderstvom među evropskim proizvođačima luksuznih automobila.

1929: Maybach Type 12


Posle osam godina od predstavljanja šestocilindričnog W 3 modela Maybach je lansirao model automobila sa prvim dvanaestocilindričnim motorom krajem 1929. godine. Bila je to velika senzacija na nemačkom tržištu automobila. Model Maybach Type 12 je pogonio motor V12 od 150 KS pri 2800 o/min sa zapreminom od sedam litara (6967 cm3). Cilindri su bili pod uglom od 60 stepeni. Dotadasnje bogato iskustvo iz konstrukcije motora primenjeno je u konstrukciji modela V12.
     
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Maybach je reklamirao novi model, čiji je zaštitni znak dvostruki M u obliku zakrivljenog trougla sada nosio zlatnu oznaku "12", kao "premium automobil". Međutim, Karl Maybach je zapravo napravio samo nekoliko promena u šasiji novog modela vrhunskog kvaliteta u poređenju sa prethodnikom. Glavna razlika je u tome što je model Maybach Type 12 bio malo spušten, sto je znacajno istaklo izgled modela.
     
 [attachment=4][attachment=5][attachment=6]

Marketing je ucinio da je model automobila Maybach Type 12 sa dvanaest cilindara predstavljen kao apsolutni top model za korporativne direktore i visoke političke ličnosti. Izuzetno opremljen tehnološkim standardima tog doba, automobil je imao i cenu koja odgovara takvom pozicioniranju - na nivou sa prestižnim automobilima kao što su bili Mercedes-Benz, Rolls-Roice, Bentlei, Isotta-Fraschini i drugi luksuzni brendovi.

1930 Maybach DS7 Zeppelin:

[attachment=1]

Godinu dana nakon predstavljanja prvog Maybach Type 12, Maybach je stvorio još jedan značajan model u ovom segmentu. Maybach Zeppelin DS 7 (Double Six, odnosi se na dizajn motora), opremljen karoserijom, bio je luksuzni automobil sa tezinom od oko tri tone maksimalne brzine do 150 km/h. Broj "7" u nazivu se odnosio na motor sa sedam litara zapremine.

Oznaka modela, Zeppelin, izabrana je da izrazi da je dvanaestocilindrični Maybach motor u ovom izvanrednom automobilu dizajniran na osnovu iskustva stečenih sa Maybach Zeppelinovim avionskim motorima. Ime takođe služi kao simbol za načela na kojima se proizvode automobili Maybach: da ne prave ništa osim najboljeg od najnaprednijih materijala, automobila trajne vrednosti, proizvedenih do najvišeg nivoa savršenstva. Maybach Zeppelin je krajnji odgovor automobilskim željama, sa posebnim karakterom svojih i najviših nivoa elegancije i moći. (Letak Maibach, 1934.g.).

[attachment=2][attachment=3][attachment=4]     

Verzija DS7 Ima je V12 motor zapremine 6.971 cm3 koji je davao 150 konjskih snaga pri 2.800 obrtaja u minuti. "Zeppelin DS 7" se proizvodio od 1930. do 1934. godine. Rad je započet 1928. godine na modelu koji se jednostavno nazivao "Maybach 12" koji se pojavio u prodaji 1929. godine. 1930. godine je ponovo brendiran kada se pojavio znak DS7 i "Zeppelin", iako univerzalno prihvaćen kao "Maybach Zeppelin", to nikada nije bio zvanični model automobila.

Maybach Zeppelin je bilo ogromno luksuzno vozilo koje se proizvodilo od 1930. do 1939. godine. Proizvodio se za poznatu kompaniju Zeppelin. Ova težina (oko 3000 kg) je bila toliko velika da su nemački vozači zahtevali dodatnu dozvolu za prevoz robe za vozila preko 2½ tone. Ovo je bio drugi luksuzni V12 automobil u proizvodnji.
   
[attachment=5]

Njegovi dizajneri su naglasili performanse i udobnost. Primer ovoga je bio prenos dvostrukog prekoračenja sa uređajem za pomeranje pritiska usisavanja - izuzetno ergonomski način promene brzina za to doba. Ime Zeppelin stajalo je iza imena grofa Zeppelina i istovremeno za vrhunsku nemačku tehnologiju svetske slave. Maybach je namerno izabrao ovo ime za vrhunske modele svog vozila. To svedoči o njihovoj veštini u marketingu brenda, ali i poverenju inženjera u sopstveni dizajn.

Maybach Zeppelin DS7 je širok 1,85 metara, dugačak 5,1 metara, i ima međuosovinsko rastojanje od 3,74 metara.

https://www.youtube.com/watch?v=_AB4e251m2k

1931 Maybach DS8 Zeppelin:


Redizajnirajuci model Maybach Zeppelin DS7, 1931.godine pojavio se model Maybach Zeppelin DS8 (Doppelganger).

[attachment=1]

Motor Maybach Zeppelin DS 8 je povećao zapreminu na 7922 cm3 dajuci spektakularanih 200 KS pri 3200 o/min, a prenos snage je bio sa 5-stepenim manuelnim menjacem. Od 1938. godine bio je dostupan sa sedmostepenim (sekvencijalnim) ručnim menjačem na upravljaču uz promenu brzina aktiviranjem pedale kvačila.  Vrhunac automobila bio je Maybachov genijalni dizajn prenosa. Maybach je želeo da svojim kupcima olaksa ovaj složen i otežan redosled radnji i stoga razvija kompaktni menjač sa sekvencijalnim prenosom. Kvačilo je bilo neophodno samo za pokretanje, zaustavljanje i okretanje. Za odabir željene brzine bi se koristio preselector. Nakon izbora, automobil će promeniti brzine kada vozač popusti na akcelerator.

Maybach Zeppelin DS 8 proizvodio se u verziji limuzine sa pet i sedam sedišta i roadster sa dva sedišta.

[attachment=2][attachment=3][attachment=6] 
     
Motor je bio napred a prenos na zadnje tockove. U zavisnosti od težine karoserije, maksimalna brzina je bila 171 km/h.

Ojačani Maybach Zeppelin DS 8 na osnovu šasije Zeppelin, izradila je firma Spohn i prikazao ga na sajmu automobila u Berlinu 1933. godine.

Proizvedeno je oko 200 vozila modela Maybach Zeppelin DS 7 (1930. do 1933.) i Zeppelin DS 8 (1930. do 1939.).

[attachment=4][attachment=5]
   

https://www.youtube.com/watch?v=hRntVEGjhNk

Maybach Zeppelin DS8 je bio među najmoćnijim-najacim automobilima u svetu u to doba.

1931-1933 Maybach W6 DSG:

[attachment=1]

Maybach je osvojio priznanja širom sveta zahvaljujući jedinstvenim V12 motorima. Želeći da proširi tržište, Karl Maybach je pokrenuo projekat stvaranja jeftinijeg šestocilindričnog motora koji ce omogućiti smanjenje ogromne cene automobila.

Uz vrhunski 12-cilindrični Maybach Type 12, 1931. godine Maybach je predstavio automobil koji je uglavnom sličan tipu 12 sa spoljne strane ali pogonjen od strane dokazanog šestocilindričnog motora modela W5. Zapremina motora je 5,2 litra, snaga motora 120 KS pri 2800 o/min. Maksimalna brzina je 130 km na sat. Menjac je sekvencijalni, trostepeni. Prosecna potrosnja 22 litra na 100 km.

Dimenzije: duzina 5370 mm, sirina 1844 mm, visina 1539, medjuosovinsko rastojanje 3660 mm.

Sam po sebi, novi motor je bio dobar: sa kapacitetom od 5,2 litara, instaliran na vrlo dobrom Zeppelinovom kućištu bio je dovoljan za udobnu voznju.  Ipak, novina na trzistu automobila nije dobro prihvacena. Za šest godina proizvodnje prodato je samo 40 komada "W6 DSG".

Ovaj model Maybach W6 se proizvodio do 1933. godine, kada ga je zamenio W6 DSG sa dvostrukim overdrive prenosom (1934-1935).

https://www.youtube.com/watch?v=kVptuQ5Ux4Q

1934 Maybach DSH:

Maybach DSH je bio luksuzni putnički automobil koji se proizvodio od 1934. do 1937. godine.

Pored modela sa svojim superiornim 12-cilindričnim motorima, Maybach je ponudio i znatno jeftinije, 6-cilindrične modele sa "V 6" motorima tipa "DSH".  DSH  predstavlja "Doppel Sechs Halbe" ili "double sik half", (što znači dvostruko šest , ili drugim rečima, pola od 12-cilindara), ukazujući na 6-cilindrični 5.2-litarski agregat proizveden iz većeg i snažnijeg modela Type 12.

Nakon razvoja Maybachovog inovativnog "type 12" motora koji je kod određenih modela razvijao čak 250 KS, DSH motor je predstavljen kao manji, ali još uvjek blizak rođak, zapremine 5181 cm3, pogonjen sa dva Solex dual-bodi karburatora i sa bočnom raspodelom bregaste osovine sa vertikalnim ventilima izlazne snage od 130 KS pri 3200 o/min, čime je omogućeno da vozilo dostigne maksimalnu brzinu od 135 do 140 km/h u zavisnosti od karoserije sa kojim je ram bio "obučen".  Prenos na zadnje tockove bio je preko 4-stepenog sekvencijalnog prenosa.

 [attachment=1]

[attachment=2][attachment=3]    
  
Medjutim i DSH, poput V6, nije uspeo da postigne neki veci uspeh prodaje, uzimajući u obzir visoku liniju automobila. Oni koji su uspeli da priušte Maybach, nastavili su da simpatisu 12-cilindricne motore.

Što se tiče proizvodnih podataka, izvori su diskutalilni, neki podaci govore o proizvodnji 50 primeraka, dok ima podataka da je proizvedeno oko 140.  U svakom slučaju,  model Maybach DSH će 1937. godine zameniti model Maybach SW38, nastao dve godine ranije od osnovnog SW35.

1935 Maybach SW35:


Dok je dizajn DSH postao predvodnik automobila iz prethodnih godina, sa modelom Maybach SW 35 otvorena je nova era u kratkoj istoriji ovog brenda automobila.

 [attachment=1][attachment=2][attachment=3]   

Godine 1935. Maybach je došao sa novom linijom luksuznih automobila označenih SW od strane nemačkog Schwingachsenwagen, što znači automobil sa niskim poluosovinama. Novi modeli su imali čelični okvir zatvorenih profila i ojačanja X oblika. Prednji točkovi su imali nezavisnu suspenziju sa dvostrukim poprečnim šarkama i bili su obloženi dvema spiralnim oprugama i jednim poprečnim listom. Sa zadnje strane, Maybach SV je imao osovinu klatna, koja je takođe obložena parom opružnih opruga i poprečnom lisnatom oprugom. Svi točkovi su bili sa dobos kocnicama sa Bosch-Devandre sistemom.

Automobil je pokretao je novo razvijeni 3,5-litarski šestocilindrični motor HL 35, a pogon na zadnje točkove bio je pomocu  četverostepenog manuelnog menjača.

Prvi model serije SW predstavljen je 1935.g. na Berlinskom IAMA Showu. Njegov inline 6-cilindrični motor je imao zapreminu od 4335 cm3, 140 KS na 4.500 o / min. Odnos kompresije je bio 7.1: 1 sa dva dvostruka horizontalna Solex 35 MMOVS karburatora.

Šasija Maybach SW 35 isporučena je sa 3,080, 3,380 i 3,480 mm međuosovinskim rastojanjem, a karoseriju je uglavnom pravio Hermann Spohn iz Ravensburga. Model sa četvoro vrata bio je dužine od 4.500 do 4.900 mm, širok 1.850 mm i visine 1.650 mm. Sama šasija je težila 1.200 kg, celokupni automobil po tipu karoserije 1 900 do 2 100 kg.

Maksimalna brzina je bila 140 km/h i u proseku je trošio 17 litara benzina na 100 km. Za godinu dana proizvedeno je samo oko 50 primeraka.

https://www.youtube.com/watch?v=iOMQxSAIDYE

Model Maybach SW 35, predstavljen je 1935. godine i proizvodio se do 1939. godine.

Maybach SW 35 Stromlinien 1935 - 1936

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]
         
Maybach SW 35 Stromlinien je aerodinamički kupe  sa ovalnom maskom za znak i glavnim farovima lociranim na prednjim brancima. Aerodinamika automobila je omogucila da se pokriju zadnji točkovi i konstrukcija aerodinamicne krme sa malim krilom u sredini. Automobil je dostizao brzinu do 160 km/h na novo izgrađenim nemačkim autoputevima.

 [attachment=6]

https://www.youtube.com/watch?v=CSerOTpulSc

1936 Maybach SW38:

[attachment=1]
 
1936. godine predstavljen je model Maybach SW38 koji je ponudio je isti koncept naprednog oslanjanja kao na predhodnom modelu.
   
[attachment=2][attachment=3]
Maybach SW38 je isporučen sa šestocilindričnim motorom HL38, čija zapremina je povećana na 3.790 cm3 (bušenje / hod: 90/100 mm). Maksimalna snaga je ostala ista (140 KS), ali je postignuta na 4000 obrtaja u minuti. Zahvaljujući smanjenoj kompresiji (6.2: 1), sada je mogao koristiti gorivo manjeg kvaliteta bez ugrožavanja performansi. Pogon je bio na zadnje točkove preko DSG ručnog menjača sa četiri brzine, kontrolisan od strane predizbora u središtu upravljača i ručice na podu. Ovo je omogućavalo 8 brzina napred i 4 brzine nazad.

Šasija je isporučivana sa 3 380 mm ili 3 680 mm međuosovinskog rastojanja, a gotovi automobili su bili dužine od 4.600 do 5.090 mm.
   
[attachment=4][attachment=5]

Sportski kabrioleti SW 38 sa karoserijom "Spohn" sa dvoja ili četvora vrata bili su veoma popularni. Na kraćim šasijama, Spohn je isporučivao Maybach W38 Special-Roadster ekvivalentan konkurentskom Mercedes-u 540 K.

Model Maybach SW 38, predstavljen je 1936. godine i proizvodio se do 1939. godine.

1939 Maybach SW42:


Još jedan porast zapremine šestocilindričnog motora bio je Maybach SW42 iz 1939.g. Motor sa zapreminom od 4196 cm3 ponovo je imao 140 KS, ali je imao bolji obrtni moment. Nivo luksuza i udobnosti dostigao je vrh, neki od automobila čak su imali električni pogon i podesiva sedišta. Maybach SW42 sa međuosovinskom rastojanjem od 3.680 mm dugačak je više od 5 metara, a rezervni točak postavljen na levom prednjem blatobranu imao je poklopac od lima.
   
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]
 
Maybach SW42 imao je sedam sedišta (dva zadnja sedišta su bila preklopiva) i tezinu od 2,250 kg.

Model Maybach SW 42, predstavljen je 1939. godine i proizvodio se do 1941. godine.

Ukupno je proizvedeno oko 850 modela serije Maybach SW sa različitim vrstama karoserije, većinom modela SW38 (oko 520 komada).

Uporedo sa proizvodnjom automobile, Maybach je proizvodio dizel motore za železnicu i brodove.

[attachment=1]

[attachment=1]

U periodu 1921-1941.g. proizvedeno je oko 1780 primeraka što znači da je posedovati Maybach predstavljalo je nešto izuzetno. Godišnja proizvodnja bila je manja od stotinu automobila. Oni su bili ekskluzivni, luksuzni, moćni, skuplji od Mercedesa tog vremena. Maybach postaje zaštitni znak luksuza i nije bio iznenađenje videti neku kraljevsku ili drugu važnu ličnost da se vozi u jednom od ovih modela. Zbog rata proizvodnja je stala 1941. godine. Nije postojalo tržište niti je bilo bogatih ljudi koji bi kupovali luksuzne automobile.

Tokom Drugog svetskog rata, Maybach je proizvodio motore za za sve srednje i teške nemačke tenkove i polu-gusenicare. Proizvodio je motore za nemačke tenkove Panzer I, II, III i IV i Tiger I i II (Maibach HL230) i druge teške tenkove. Takođe je proizvodio i motore za polu-gusenicare, kao što su SdKfz 251 i SdKfz 9. Fabrika motora bila je jedna od nekoliko industrija koje su bile locirane u Friedrichshafenu.
   
[attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Prvi Tiger motor bio je benzinski motor sa vodenim hlađenjem V-12 kapaciteta 21,33 litara i snagu 650 KS pri 3000 0/min. Ovaj motor je bio Maibach HL 210 TRM P45.

1945.godine, Maybach proizvodi model Maybach JW61. Jedini posleratni model koji je samostalno proizveo Maybach. Automobil je bio opremljen sa motorom zapremine 3.8L koji je davao 145 KS.
 
[attachment=1]

Do kraja rata, oko 70 odsto zgrada je uništeno bombama, a preživele objekte su delimično demontirale francuske okupacione snage. Od 1947. do 1951. Karl Maybah je radio na tenkovskom motoru za francusku vladu u blizini Pariza.

Nakon zavrsetka rata Maybach se uglavnom bavio raznim popravkama ali proizvodnja automobila nije nastavljena.

Godine 1949. Maybach-Motorenbau GmbH u Friedrichshafenu nastavio je razvojne i proizvodne aktivnosti, praveći u početku velike dizel motore za brodove i vozove nedaleko do Štutgarta.

Godine 1951. Maybach ponovo pokrece proizvodnju luksuznih automobila, ali bez uspeha. Bilo je mnogo razloga, samo šest godina posle rata Nemačka je bila uništena, baš kao i njena industrija. Nije bilo materijalnih sredstava čak ni u visokim slojevima društva.

Nakon nekoliko promena u vlasništvu između 1952. i 1960. godine, 1956. Maybach-Motorenbau GmbH i Mercedes-Benz Motorenbau GmbH spajali su se u Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH.

Od te godine ime Majbah pripada Mercedes Benzu i do danas ostaje kao brend luksuznih automobila Mercedes-Benca, koja je u vlasništvu Daimlera AG. Daimler AG zadržao je pravo na ime Majbah, ali ga od 1956. do 1997. godine nije koristio. U tom periodu Maybach je razvio neke specijalne verzije za nemačkog giganta, Mercedes Benz W108 i W116, koji su ručno pravljeni. Medjutim, ovi automobili nosili su Mercedesov znak.

Mercedes-Benz W 108

[attachment=1][attachment=3]
   
Pod vodjstvom dizajnera Paula Braca, u periodu 1961-1963.g. svetlost dana ugledao je novi model oznake W108. Model je u odnosu na predhodnika W111 imao povecanu površinu prozora, ( vetrobransko staklo je 17% veće od W111), manju visinu (smanjenje za 60 mm) i šira vrata (+15 mm). Rezultat je bio novi automobil sa elegantnijim izgledom i otvorenim i prostranim enterijerom. Sistem vesanja ima pojačanu zadnju osovinu s hidropneumatskom kompenzacijskom oprugom. Automobil je imao točkove 14 ” i imao je prednje i zadnje disk kočnice.
   
[attachment=2][attachment=4]

Automobil je premijerno predstavljen na Auto salonu u Frankfurtu 1965. godine. Motori za novi automobil prebačeni su iz prethodne generacije, ali prošireni i prerađeni, da bi se tokom vremena ta ponuda proširila i na V8 motore, među kojima je danas najcenjeniji onaj sa 6,3l M100 motorom i 250 konjskih snaga.

Mercedes-Benz W 108 proizvodio se od sredine 1965. do jeseni 1972. godine. Za to vreme, proizvedeno je 364.669 primeraka. Naslednici su bili modeli "S-klase" serije W 116.

https://www.youtube.com/watch?v=pUpMOOb-nho

Mercedes-Benz W 116

Mercedes-Benz W 116 je bio prvi automobil koji je u nomenklaturi Mercedes-Benza poneo zvanični naziv S klase.

[attachment=1]
[attachment=2]
   
Razvoj je započet 1966. godine, u vreme kada je prethodnik W108 bio tek godinu dana star, a neke od bezbednosnih novina i unapređenja koje je doneo bile su ABS kočnice (u suradnji s Boschom) na svim točkovima i kabina ojačana na strateškim mestima. Tri godine su utrošene samo na stvaranje dizajna. Dizajnerski, Mercedes W116 je bio znatno dinamičniji od svih svojih prethodnika, najviše zbog horizontalnih farova i u mnogome se oslanjao na R107, predvodnika nove generacije Mercedes-Benz automobila.
Sasija je preuzeta od R107, koju su dizajneri značajno produžili i proširili. Zbog toga je smanjen koeficijent aerodinamičke otpornosti (od 0,50 do 0,41). Vertikalna rešetka maske, široki dvostruki odbojnici i bočne hromirane lajsne dodali su posebnu atrakciju ovom modelu.
   
[attachment=3]
[attachment=4]

Model je u početku ponudjen sa dve verzije motora M110 zapremine od 2746 cm3 i M116 (V8 sa zapreminom od 3499 cm3). Maksimalna brzina modela bila je 190 km / h. Do 100 km/h ubrzavao je za 11,5 sekundi.

S klasa je postala jedini Mercedes do sada, koji je dobio titulu evropskog automobila godine (1974).

Mercedes-Benz W 116 proizvodio se od 1972. do 1979. godine. Za to vreme, proizvedeno je 473.035  primeraka.

https://www.youtube.com/watch?v=PEu5yoIeCt8

Mercedes odlučuje da pokrene interesantan koncept 1997. godine  i predstavi svetu novi model Mercedes-Benz Maybach. Donesena je odluka o obnovi Maybacha kao brenda u okviru Mercedes-Benz Cars. To je izazvalo veliku paznju  i uspeh tako da je Mercedes odlučio da započne sa masovnom proizvodnjom ovog vozila sa logom Maybach-a.

https://www.youtube.com/watch?v=B9SqZLygZss

 
Tokom 1997. godine su predstavljeni razni koncepti, a kasnije (2002.g.) su usledili modeli verzije sa oznakom 57 i 62.

Maybach 57 i 62 (2002-2012)



Maybach 57 i 62 bili su prvi modeli automobila marke Maybach od oživljavanja brenda DaimlerChrisler AG (sada Daimler AG). Izvedeni su iz konceptnog automobila Benz Maybach predstavljenog na sajmu automobila u Tokiju 1997. godine. Konceptni automobil je baziran na Mercedes-Benz S-klasi limuzini, kao i na proizvodnim modelima.

Na sajmu automobila u Tokiju 1997. godine, Mercedes-Benz je predstavio novo vozilo sa novim konceptom, limuzinu Maybach. Maybach je ponudio najopsežniji i najekskluzivniji mogući asortiman pogodnosti u automobilu, uključujući reclining sedišta i vrhunski sistem za zabavu i komunikaciju sa zadnjim sedištem. Inženjering je takođe bio na najvišem standardu, uključujući karakteristike kao što su elektronski kontrolisana prilagodljiva prednja svetla i 6,0 litarski motor V12 sa automatskim isključivanjem cilindra.

Maybach je inženjerima i dizajnerima dao retku priliku da prate sve one ideje koje bi inače odbacili kao previše ekstravagantne. Rezultat je bio automobil koji je predstavljao apsolutnu vrhunsku udobnost u vožnji, bezvremenski stil i besprekoran inženjering.

Mercedes-Benz Maybach koncept je bio oduševljeno prihvaćen od strane javnosti, osiguravajući da ovaj model može da krene ka punoj proizvodnji. Prvi ručno gotovi modeli napustili su proizvodni pogon Maybacha u Sindelfingenu 2002. godine. Njihovu oznaku na maski nije krasila Mercedesova zvezda već Maybach "double M" znak.

Oba Maybach modela su varijante istog luksuznog automobila. Brojevi modela odražavaju odgovarajuće dužine automobila u decimetrima. Maibach 57 je osnovna oznaka i dolazi sa sedmokrakim, 19-inčnim točkovima.
      
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Standardne karakteristike svih modela uključuju, ali nisu ograničene: navigacioni sistem sa prepoznavanjem glasa; klima uređaj sa 4-zonskom kontrolom klime; snažni suncobran; DVD sistem za zabavu na zadnjim sedištima; unutrašnji filter vazduha; masažu prednjeg i zadnjeg sedišta; Bose premium zvučni sistem od 21 zvučnika; upravljač sa nagibnim / teleskopskim grejanjem na drvo / kožu sa radiom i klimatizacijom; otvaranje / zatvaranje prtljaznika; glasovno aktivirani AM/FM radio sa CD chargerom od 6 diskova; start bez ključa; grejanje prednjih i zadnjih sedišta; hlađena prednja sedišta; adaptivni tempomat; vrhunske kožne presvlake; Prednja sedista sa 18 polozaja; zadnja sedišta sa 14 polozaja; grijanje držača čaša; rearview cameru; iPod adapter; bežični mobilni telefon; indikator spoljne temperature; univerzalni otvarač vrata.


[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]

Maibach 62 uključuje pored opcija: zadnja sedišta sa 18 polozaja (zamena za 14 polozaja); hlađena zadnja sedišta; bežične slušalice; panoramski krovni otvor (zamena krovnog nosača); navigacione komande na upravljaču, jos i mnoge luksuzne karakteristike kao što su potpuno spuštena zadnja sedišta, Maybach četvorozonski klima uređaj, zatamnjene prozore, infracrveno reflektirajuće laminirano staklo, AirMATIC dual-control vazdušno vesanje, instrumente za prikazivanje na zadnjem krovu (pokazuju brzinu, vreme i spoljašnju temperaturu), preklapanje zadnjih stolova (levo i desno), BOSE Surround Everivhere zvučni sistem sa 21 zvučnikom i odeljak za frižider.
      
Maibach 62 takođe uključuje niz dodatnih funkcija kao što su sistem za upravljanje i navigaciju kokpita (COMAND), koji uključuje DVD navigaciju, CD šaržer na zadnjim sedištima, DVD plejere i TV tjunere napred i pozadi, dva zadnja LCD TV ekrana uključujući daljinsko upravljanje i dva seta slušalica i automatska vrata. Iako Maibach 62 ima sve ove karakteristike, dostupni su i opcioni dodaci (panoramski stakleni krov, eksterni komunikacioni sistem, zvučnički i mikrofonski sistem koji omogućava putniku u zadnjem delu automobila da razgovara sa ljudima izvan automobila, pomični ekran elektro-prozirne pregrade između vozača i putnika na zadnjem sedistu kao i GUARD B4 paket visoke zaštite).

Maybach je ponudio različite opcije kupcima da personalizuju svoja vozila, kao i različite kombinacije opreme.

Motor u modelu 57 i 62 je Mercedes-Benz M285, 5.5-litarski twin-turbo V12 razvijen posebno za nove Maybach automobile. Izlazna snaga je 543 KS pri 5250 o / min. Maybach 57 ubrzava od 0 do 97 km / h za oko 5,1 sekundi; Maibach 62 i 57 S, za oko 4,8 sekundi; Maibach 62 S, za 4.5 sekundi. Iako nije izvanredan za današnje standarde sportskih automobila, takvo ubrzanje je impresivno za automobile koji teže preko 2,7 tona!

2005 Maybach 57S


Daimler je predstavio Maybach 57 S na Sajmu automobila u Ženevi 2005. godine. Oznaka „S“  znaci da se radi o modelu koji je "poseban".
     
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Pokrece ga verzija V12 motora od 6,0 L koji proizvodi Mercedes-AMG. Snaga je 612 KS, što omogućava ubrzanje od pet sekundi do 97 km h. Odstojanje od tla (klirens) je za 13mm nizi u odnosu na standardan model Maybach 57. Tockovi su bili od 20 inca. Za trziste SAD predstavljen je na Los Angeles Auto Show u Los Anđelesu u januaru 2006. godine.

2006 Maybach 62S

 [attachment=1]
[attachment=2]   

Model Maybach 62 S se pojavio u novembru 2006. na izložbi Auto China 2006 u Pekingu. Poseduje isti motor kao i model 57S od 612 KS koji je izradio Mercedes-Benz AMG. Vesanje je ostalo kao kod standardnog modela Maybach 62.

[attachment=3]
[attachment=4]

2007 Maybach 62 Landaulet


Maybach 62 Landaulet, zasnovan na Maybachu 62S, oživljava klasični stil karoserije automobila, koji je bio popularan 1920-ih i 30-ih godina.
       
[attachment=1][attachment=3]

Maybach 62 Landaulet pogoni biturbo V12 motora od 6,0 L od 612 KS. Prednja sedista Landauleta su potpuno zatvorena i odvojena od zadnjeg odjeljka za putnike prozorom cija vidljivost može biti elektronski kontrolisan. Klizni mekani krov omogućava putnicima na zadnjem sedištu da uživaju u suncu iz svojih sedišta. Prostor šofera je pokriven crnom kožom, dok je zadnja strana bela sa crnim i zlatno crnim granitnim umetcima.

[attachment=2]
[attachment=4]


Maybach je zvanicno predstavio Maybach 62 Landaulet na Međunarodnom sajmu automobila na Bliskom istoku krajem novembra 2007. godine kao konceptni automobil.

https://www.youtube.com/watch?v=PnTfAwcpLnQ

Ograničena proizvodnja je potvrđena u januaru 2008. Ukupno je napravljeno 8 jedinica.

2009 Maybach 57 and 62 "Zeppelin"

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
     
Maybach je modele Maybach 57 i 62 "Zeppelin" predstavio na Salonu automobila u Ženevi 2009. Modeli su predstavljali sa dodatnim paketom luksuzne opreme koja se može naručiti na modelima Maibach 57 i 62. Ime "Zeppelin" je također korišteno za predratne modele Maibach DS7 i Maibach DS8.

[attachment=4]

Paket se sastoji od specijalne kalifornijske bež kože sa Stromboli-crnim (Stromboli-black) šavovima, klavirskim crnim lakovima i srebrnim "Zeppelin" čašama za šampanjac. Pored unutrašnjih promena, eksterijer ima ekskluzivne 20-inčne hromirane točkove i tamno-crvena zadnja svetla. Motor je "standardni" 6,0-L V12 Tvin-Turbo sa 640 KS (što je 28 KS više od S verzija).
 

[attachment=5]

Reč 'ZEPPELIN' je takođe ugrađena u trouglasti znak "M".

https://www.youtube.com/watch?v=Y_OtomiF9XA
https://www.youtube.com/watch?v=1AnDmezwhxM

2005 Maybach Exelero

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
    
Maybach Exelero je sportski automobil visokih performansi, predstavljen u septembru 2005. u Berlinu. Ovaj unikatni automobil je dvosed, sa bi-turbo V12 motorom, koji razvija snagu od 700 KS (515 kW) pri 5000 o/min. Izradu modela je naručila firma Fulda, nemački prozivođač automobilskih guma, kao referentno vozilo za testiranje nove generacije širokih guma.
  
[attachment=4]
[attachment=5]

Važna konstrukcijska odredba Fulde je bila da automobil treba da dostigne brzinu veću od 350 km/h, tako da se mogu testirati fizičke granice Exelero guma. Dizajn automobila nastao je kao rezultat takmičenja
studenata sa Škole dizajna transporta na Pforzheim univerzitetu primijenjenih nauka (Transportation Design School of Pforzheim University of Applied Sciences). Izabran je dizajn 24-godišnjeg Fredrika Burchhardta, a njegov rad je bio koordiniran sa dizajnerskim centrom Maybach u Sindelfingenu. Projekt, zasnovan na limuzini Maybach 57, zahtevao je određenu količinu re-inženjeringa. Sa konačnim dimenzijama dugačkim 5890mm, širinom od 2140mm i visinom od samo 1390mm, enterijer Exelero-a je tamna i crvena koža, neopren, sjajna crna carbonska vlakna i aluminijumske felne. Exelero sportska sedišta su sa sigurnosnim pojasevima u crvenoj boji.
 
[attachment=6]

Automobil je kreiran kao unikatna moderna interpretacija legendarnog sportskog automobila iz 1938, Maybach SW 38, kog je također koristila Fulda za testiranje guma.

https://www.youtube.com/watch?v=V_YfX5RFFb8

Maybach Exelero ima maksimalnu brzinu od 350 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 4,4 sekunde.Exelero ima aluminijumske točkove prečnika od 23 inča. Gume su Fulda Carat Exeleros 315/25 ZR 23 za sva cetri tocka. Kočnice su ventilirajuci diskovi a opremljen je ABS-om.

Iako je Daimler (vlasnik Mercedesa) imao plan prodaje od samo 2.000 vozila na godišnjem nivou, trebalo je proći čak osam godina pre nego što je prodato 3.000 automobila. Daimler je krajem 2011. najavio da će 2013. godine ugasiti svoju luksuznu marku Maybach. U novembru 2011. direktor Daimlera Dieter Zetsche izjavio je da su u toj kompaniji došli do zaključka da je bolje srezati gubitke koje trenutno pravi Maybach, nego produžiti neizvesnu budućnost brenda koji nije ostvario očekivane prodajne rezultate. Kao razlozi su navedeni su loša prodaja (samo 200 komada prodatih u 2011 godini) i gubitak od čak 330.000 evra na svakom prodatom vozilu.




Ipak, samo tri godine nakon gašenja, jedan od čelnika Daimlera je najavio da bi Maybach ime ponovo moglo da bude korišćeno, ali ovaj put kao sub-brend Mercedesa specijalizovan za ultra luksuzne automobile, čime bi šanse za uspeh bile značajno veće. U novembru 2014. godine to je i potvrđeno, pa je tako nastao Mercedes-Maybach za luksuzne automobile, odnosno Mercedes-AMG za performantne proizvode. Na Salonu automobila u Los Anđelesu svetlost dana je ugledao Mercedes-Maybach S600 kao najskuplja i najluksuznija verzija S klase.

2014 Mercedes-Maybach S600

[attachment=1]

Iako je Maybach bio ugasen, 2014.g. se ponovo vratio na trziste kao "Mercedes-Maybach" a prvi model u njihovoj ponudi, "S-klasa" se predstavio publici na Salonu automobila u Los Anđelesu.
 
Verzija koja se našla na podijumu u L.A.-u je "S600". Automobil ima sve prednosti "S klase" uz novu "ekskluzivnost" Maybach brenda. Jedna od tih novina je i produženo međuosovinsko rastojanje koje nudi prostraniju zadnju klupu, a od standardne opreme su sedišta sa masažerima i najtiša kabina od svih serijskih automobila na tržištu.
       
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Mercedes-Maybah ponudio je i opcije za personalizaciju poput unikatnih sedišta, luksuznih ukrasa od drveta, hroma i kože, ambijentalnog svetla, naprednog audio sistema, itd.

Maybach S600 se u velikoj meri razlikuje od standardne “S klase”. Auto je duži za 200 milimetara, a kompletno povećanje je otišlo na međuosovinsko rastojanje. Razlike su odmah vidljive i na prednjoj masci, kao i kroz “maybach” znak na zadnjem stubu. Zadnja vrata su skraćena za 66 mm kako bi ostalo mesta za treći bočni prozor ugrađen u C stub.

[attachment=5]
[attachment=6]
   
Najveća razlike u odnosu na “S klasu” je u unutrašnjosti, a posebno na zadnjem sedištu. To su dve odvojene fotelje koje su potpuno podesive u svim pravcima tako da VIP ličnost koja se na njima vozi može da se pruži i odrema, ukoliko je to potrebno. Kompletno osvetljenje je u LED tehnologiji uključujući i glavna svetla a kabina je opremljena 3D ozvučenjem koje je projektovao Burmešter (Burmester).

Maybach "S600" pokreće tvin-turbo 6.0-litarski V12 motor iz regularnog Mercedesa "S600". Motor proizvodi 523KS, ubrzanje do stotke je samo 5.0 sekundi uz maksimalnu brzinu od 250km/h.

https://www.youtube.com/watch?v=2axg7MZpALE

2015 Mercedes-Maybach S500


Mercedes je novembra 2014.g. na sajmu automobila u Los Anđelesu i zvanično promovisao S klasu Maybach.

Prodaja Mercedes-Maybach S klase je zvanično startovala u decembru 2014.g. a isporuka je počela u februaru 2015.godine. Kupcima su bile dostupne dve verzije ovog luksuznog automobila, pored modela S600 i ponudjen je i model S500.
    
[attachment=1]

Mercedes-Maybach S500 se može prepoznati po restilizovanoj rešetki i jedinstveno dizajniranim 19-inčnim aluminijumskim točkovima. Automobil je dobio i znak Maybacha na C-stubovima i poklopcu prtljažnika. Maybach nudi mnogo više prostora u zadnjem delu sa povećanim međuosovinskim rastojanjem od 207mm. To osigurava da putnici na zadnjim sedistima imaju dovoljno mesta za udobno putovanje.

[attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Unutrasnjost luksuznog Maybach S500 je dobila opremu visokog nivoa. Putnici na zadnjim sedištima su dobili podesiva sedišta sa funkcijom masaže, kao i putnici na prednjim sedištima. Mercedes-Benz posebno istice da je Maybach najtiši automobil na svetu za putnike na zadnjim sedištima. Takođe ima paket za balans vazduha, koji je parfemski atomizer i jonizator koji pomaže u očuvanju svežine enterijera. Vozilo poseduje i kontrolu magičnog neba, Airmatic vazdušnu suspenziju, Nappa kožnu oblogu sa Maybach logotipom na svakom sedištu, paket ambijentalnog osvetljenja od sedam boja i Burmester 3D surround zvučni sistem sa 24 zvučnika.
    
[attachment=5]
[attachment=6]

Sigurnosna oprema uključuje pojaseve na zadnjim sedištima i vazdusne jastuke. To je uređaj za naduvavanje koji se aktivira tokom nesreće i smanjuje opterećenje na grudnom košu za vreme frontalnog udara. Ostale karakteristike uključuju vazdušne jastuke, pomoć pri noćnom pogledu, 360-stepenu kameru, aktivnu pomoć pri parkiranju, LED osvetljenje, pomoć pri bočnom vetru, unapred bezbedan impuls i praćenje pritiska pneumatika i mnogo drugih karakteristika.

Mercedes-Maybach S500 pokrece twin-turbo V8 motor zapremine 4663 cm3 sa 455KS i 700 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h je 5 sekundi. Maksimalna brzina je 250 km/h. Prosečna potrošnja goriva iznosi 8,9 l/100 km. kapacitet rezervoara je 80 litara.
Dužina Mercedes-Maybach S500 je 5453 mm, sirina 2130 mm, visina 1498 mm dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3365 mm. Tezina 2220 kg.

https://www.youtube.com/watch?v=JxzDevXWu1c

2015 Mercedes-Maybach S600 Pullman



Otkako je lansiran 1964. godine, model Pullman je proslavljen širom sveta kao simbol moći, raskoši i luksuza.
 
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Sa osnovom veličine sedana, i dužinom od 6,499 metara, Mercedesov automobil će učiniti da sve oko vas izgleda maleno, pa i regularni Mercedes Maybach S600. Mercedes-Maibach S 600 Pullman stvara neuporedivo carstvo slobode. Limuzina koji upravlja putem bez kompromisa.
       
[attachment=4][attachment=5]
 
Premijerno predstavljen na sajmu automobila u Ženevi, krajem 2015.godine, novi Mercedes-Maybach S-klasa Pullman je drugi model u novom Mercedes-Benzovom podbrendu Maybach, koji će dodatno proširiti dodavanje drugih novih high-end modela u ne tako dalekoj budućnosti.

Unutra, naći ćete mesto za samo šestoro putnika pozadi, koji gledaju jedni u druge, ili opciono može da se opremi sa dva "direktorska" mesta, koja mogu da se nagnu čak 43,5 stepeni.
         
[attachment=6][attachment=7][attachment=8]

Putnici će uživati u Mercedesovom 3D surround zvučnom sisitemu i enterijeru koji je u potpunosti opremljen kožom, dok će ih tri analogna sata obaveštavati o brzini kretanja, vremenu i spoljnoj temperaturi.

[attachment=9][attachment=10]

Snagu šalje Mercedesov 6.0 V12 twin turbo koji se koristi i na S600 modelu, sa 523KS i 830Nm obrtnog momenta. Sa 6499 mm dužine, Mercedes-Maybach S-klasa Pullman je 1046 mm duži od Mercedes-Maybacha S-klase. Ovo je omogućeno produženjem međuosovinskog razmaka za 1053 mm, koji je povecan sa  3365 mm do ogromnih 4418 mm, pri čemu se dobija dodatna bočna povrsina za vrata i obezbeđuje nenadmašni prostor za noge na zadnjem sedištu.


https://www.youtube.com/watch?v=LDEHT9t5dqQ

2015 Maybach Guard


Opasnost od atentata je danas neverovatno velika, pa svetski državnici traže posebne automobile koji će ih zaštititi od iznenadnih napada. Blindirana kola su već godinama aktuelna i predstavljaju glavnu zaštitu predsednika i ostalih državnika.

Mercedes je poznat po svojim luksuznim automobilima, ali ima dugu istoriju kao proizvođač blindiranih državničkih automobilima koji se koriste širom sveta. Bilo da je to neprobojna limuzina 770K (za A.Hitlera) ili rana, G-klasa SUV vozila, Nemci su ponudili na svetsko trziste neke od najboljih blindiranih vozila. U novije vrijeme, Stuttgart razvija i prodaje oklopljene automobile kroz svoj program Guard, koji uključuje široku paletu sedana i SUV vozila, kao što su E-klasa i M-klasa. Tako je za 2015. godinu, ekipa iz Stuttgarta dodala Maybachov model S600 u Guard program.

 [attachment=1]

Dizajneri Mercedes-a, da bi stvorili najbezbedniji model za putnike, morali su da revidiraju čitav dizajn automobila, jer oklopna S-klasa mora da zaštiti putnike ne samo od vatre automatskog oružja, već i da izdrži eksplozije. Da bi se stvorila kombinovana zaštita, inženjeri su morali da koriste fleksibilni oklop koji može da izdrži udarni talas i šrapnele, kao i da koriste nefleksibilne oklopljene materijale kako bi zaštitili putnike od udarca metaka. Da bi zaštitili putnike od eksplozije, donji deo vozila je napravljen od aramidnih vlakana, keramike, čelika i smeša ovih materijala.

Maybach S600 Guard je najizdržljiviji Mercedesov auotmobil do sada i to je prvi automobil koji je dobio VR10 ocenu za zaštitu i bezbednost (zaštite propisanu Direktivom BRV 2009, koja se odnosi na vozila otporna na metke.). To znači da je ovaj automobil  jak da izdrži silu kaljenog čeličnog jezgra metaka ispaljenih iz jurišne puške. To čini prozore mnogo debljim, ali to se i ne primeti dok se prozori ne otvore.

Gornja, bočna i donja strana imaju debelu, eksplozivnu zaštitu. Ovo očigledno čini automobil mnogo težim, ali biturbo V30 motor pod haubom od 530 KS nema problema da bezbedno pokrene automobil. Okretni moment se prenosi na zadnju osovinu. Točkovi i gume takođe imaju zaštitu.
 

[attachment=2]

Točkovi Michelin (PAKS 225-720 R490 117H) imaju poseban dizajn sa čeličnim naplatkom iznutra. To omogućava da se u slučaju pucanja guma nastavi vožnja automobila.

Svaka vrata automobila teže 160 kilograma. Da biste otvorili vrata, morate uložiti mnogo truda. Posebno je nemoguće otvoriti ili zatvoriti vrata ako mašina stoji na neravnoj površini.
 
[attachment=3]

Stoga, u priručniku za oklopljeni Mercedes Maybach Guard S-Klase, proizvođač upozorava da se vrata ne otvaraju dok se vozilo u potpunosti ne zaustavi, jer ako otvorite vrata prije nego se vozilo zaustavi, vrata od 160 kg mogu inercijom oštetiti šarke vrata.

Prozori su ojačani sa slojevima polikarbonata koji sprečava da se staklo razleti u komade. Mercedes preporučuje da se prozori uopšte ne otvaraju u oklopnom automobilu, navodeći da se puna zaštita vrši samo sa zatvorenim vratima i prozorima. U normalnoj verziji S-klase vetrobransko staklo teži 13 kilograma. U Mercedes-Maibach S 600 Guard, vetrobran je težak 130 kilograma.

Kako bi dokazali koliko je ovaj Mercedes otporan, Mercedes je objavio sliku na kojoj je prikazan „izrešetani“ S600 Guard. Mercedes je odlučio  da prikaže sliku sa testiranja ovog vozila i na slici se jasno vidi da je na ovaj automobil pucano iz različitog oružja. Na slici je obeležena svaka rupa od metka, a stakla, iako izrešetana, još uvek stoje u jednom komadu. Ova verzija Maybach-a između spoljašnje školjke i unutrašnjeg rama sadrži posebne ploče, koje su napravljene od neverovatno izdržljivog materijala koji zaustavlja projektile različitog kalibra.
 
[attachment=4]

Kreatori ovog auotmobila tvrde  da ovaj automobil može da podnese detonaciju bombe koja je postavljena ispod ili u blizini automobila. Tako postoji funkcija koja može da potisne otvoreni plamen ispod mašine korišćenjem aerosola za gašenje. Pored toga, u slučaju hemijskog napada, postoji dugme koje aktivira kiseonik instaliran u kabini, kao i sistema za dovod svežeg vazduha instaliranog u prtljažniku.Rezervoar za gorivo Mercedes-Maibach S 600 Guard nije oklopljen. Ali je iznutra prekriven posebnim materijalom. Ovaj samozbijajući materijal se koristi u borbenim helikopterima kako bi se zaštitio od požara izazvanog dejstvima sa zemlje.

Mnoge komponente automobila su zamenjene. Na primer, upravljanje, osovine, ležajevi, svi potporni i aluminijumski delovi karoserije zamenjuju se čeličnim delovima. Sve ovo je, naravno, dovelo do toga da automobil teži neverovatnih 4,6 tona. Težina Mercedes-Maibach S 600 je 4660 kg. Ovo je naravno uticalo na dinamiku automobila. Kao rezultat, od 0-100 km/h limuzina ubrzava za 6,8 sekundi. Težina automobila uticala je i na maksimalnu brzinu, koja, za razliku od serijske verzije, dostize 210 km/h (S-klasa regularne verzije ima maksimalnu brzinu od 250 km/h). Bez obzira na to, ABS i ESP sistemi su rekonfigurisani prema težini mašine i prilično dobro rade ako treba brzo zaustaviti automobil. Međutim, da bi se brzo zaustavilo, potrebna je praksa. Ali za volanom takvih automobila ni u kom slučaju ne bi trebao biti vozac amater, vec iskusni obuceni profesionalac.

Potrosnja goriva Mercedes-Maibacha S 600 Guard… to je druga priča.

Mercedes-Maibach S 600 Guard proizvodi se u pogonu u Sindelfingenu (Nemačka). Potrebno je 9 meseci od prijema narudžbine do isporuke.

2016 Mercedes Maybach 6


Mercedes-Maybach 6 je konceptni automobil koji je predstavio njemački proizvođač Mercedes-Benz, podružnica Daimlera, na Monterey Car Week-u, na poluostrvu Monterey Peninsula u periodu od 16. do 21. avgusta 2016.g.
       
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

To je 2 + 2 Coupe koji je dizajniran kao električni automobil. Zahvaljujući četiri kompaktna sinhrona elektromotora sa stalnim pogonom, on ima pogon na sva četiri točka. Izlaz pogonskog sistema je 750 KS (550 kV). Plitka podna baterija ima korisni kapacitet od 80 kWh. Ovo ne samo da omogućava performanse karakteristične za sportski automobil (ubrzanje od 0-100 km/h za manje od četiri sekunde, maksimalna brzina elektronski regulisana pri 250 km/h), već i autonmiju od preko 500 kilometara.

Svojim senzualnim, emotivnim dizajnom ("vrućim") i inteligentnim detaljima ("cool"), Vision Mercedes-Maibach 6 predstavlja vrhunski luksuz. Klasična estetska proporcija automobila - ekstremno duga hauba, niska linija krova i pozicioniranje u pozadini velike staklene povrsine - podsećaju na aero kupee prošlih dana. Ali to nije retro dizajn - ovo je reinterpretacija klasičnih, estetskih principa.
       
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]

Jasno definisane konture i oblikovana krila stoje u kontrastu sa oštro izvučenom, proširenom crtom na svakoj strani koja razdvaja gornji deo vozila od rešetke hladnjaka preko čitave dužine vozila prema zadnjem delu. Tu je i upečatljiv kontrast između Maybach crvene boje i hromiranih traka koje se nalaze iznad lukova točkova na sredini poklopca motora i poklopca prtljažnika. Reinterpretacija rešetke hladnjaka Mercedes-Maybach sa svojim vertikalnim podupiračima naglašava prednji kraj. Prošireni, okrugli format „repa broda“ modela Vision Mercedes-Maibach 6 podsjeća na luksuznu jahtu.

Konceptni automobil Mercedes-Maybach 6 je dugacak 5,700 mm, 2100 mm širok i 1,328 mm visok. Točkovi su 24 inča sa podeljenim zadnjim prozorom. Automobil koristi i vrata krila.

Sa svojim impresivnim dimenzijama, Vision Mercedes-Maybach 6  je prvi luksuzni kupe u seriji vizionarskih dizajnerskih automobila marke Mercedes-Benz.

2017 Mercedes-Maybach 6 Cabriolet concept


Vizija Mercedes-Maibach 6 Cabriolet je konceptni automobil koji je predstavio nemački proizvođač automobila Mercedes-Benz, podružnica Daimlera, pod njegovom divizijom Maybach na Pebble Beach Concours d'Elegance 2017. godine.
 
[attachment=1]

Ovaj automobil je opisan kao delo visoke mode, a luksuzni kabriolet prati poslednju kupe varijantu i sadrži stilski dizajn koji bez ikakve sumnje privlači pažnju. Koncept, pokazuje kako bi trebalo da izgleda pravi Maybach koji je nekada bio među najluksuznijim auto-brendovima na svetu. Dizajn spoljašnjosti delimično je inspirisan nautikom i luksuznim jahtama i donosi duh prošlosti, pomešan sa savremenim tehološkim rešenjima.

To je dvosed kupe koji ima potpuno električni pogon sa dozvoljenim dometom od preko 500 km.
     
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Počevši od eksterijera, model 6 kabriolet koncept poseduje metalik morski plavu boju i masivnu masku hladnjaka koja je inspirisana prugastim odelima. Automobil takođe poseduje i neverovatno dugačku haubu, kratko vetrobransko staklo i točkove od 24 inča sa centralnim zaključavanjem.

Nazad, dizajneri su kreirali veliki "brodski rep" koji svoju inspiraciju duguje luksuznim jahtama. Ovde se takođe nalazi i difuzor sa aluminijumskim ramom i uskim štop svetlima koja se protežu čitavom širinom vozila. Na kraju, Mercedes je kreirao specijalni platneni krov koji je pleten roze/zlatnim vlaknima.
Prepoznatljivi stil se nastavlja i u enterijeru, u kome su dizajneri ugradili kristalno bele nappa kožne presvlake, roze zlatne finiše i drvene patosnice sa ugraviranim aluminijumskim akcentima. Vozači će takođe dobiti retro instrument tablu, plutajuće ventilacione otvore i transparentan centralni tunel sa plavim optičkim komponentama.
     
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]

Uprkos klasičnoj pojavi, ovaj koncept je pre svega visokotehnološka mašina koja poseduje različite monitore na podizanje i tečnu traku displeja na kontrolnoj tabli. Ostale komponente uključuju biometrijske senzore koji prate status putnika i izvršavaju funkcije konsijerža, dok ljudi mogu sa njim komunicirati kao sa pravom osobom.

Motivacija je omogućena električnim motorima koji kombinovani proizvode maksimalnu snagu od 750 KS. Svaki od njih pogoni po jedan točak sto omogućuje koceptu sa pogonom na sva četiri točka da ubrza do 100 km/h iz mesta za manje od četiri sekunde i razvije maksimalnu, limitiraninu brzinu, od 250 km/h.
Električni motori su napajani pakovanjem baterija montiranim u podu automobila, koje  omogućuje konceptu da prevali 500 km/h sa jednim punjenjem. Model takođe sadrži i funkciju brzog punjenja koja može obezbediti do 100 km za samo nekoliko minuta (5 min).

Konceptni automobil je dugacak 5700 mm, širok 2100 mm i visok 1328 mm. Automobil koristi vrata tipa krila.

2018 Mercedes-Maybach S650

[attachment=1]

Mercedes-Maybach S650 nova varijanta je neverovatno sličnim limuzinama koje smo već videli, ali umesto V8 agregata ili standardnog V12 modela, kupci dobijaju AMG pokretački sklop od 621 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta.
       
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Ovo je isti motor koji možete pronaći u AMG automobilima iz linije SL65, kao što su SL65 roadster, G65 sport-ute, S65 sedan - kupe i kabriolet. Kanalisana na zadnju osovinu putem sedmostepenog automatskog menjača, snaga je sasvim dovoljna kako bi pokrenula ovaj veliki automobil do sto iz mesta za samo 4,6 sekundi. Ovo je za 0,4 sekunde sporije od modela S65 sedan koji deli identičnu platformu, motor i gotovo sve ostalo, ali je ovaj model veći za gotovo jednu trećinu metra.

Pored toga, novi model je dobio i na kilaži, a može se dobiti i ultra luksuznu verziju koja je značajno teža od S65 automobila.

Standardne karakteristike Mercedes-Benz Maibach S 650 uključuju BlueTEC 6.0L V-12 621Hp twin turbo motor, 7-stepeni automatski menjač sa overdrive-om, 4-točkovne anti-lock kočnice (ABS), integrisani navigacioni sistem, montirano na bočnom sedištu vazdušni jastuci, vazdušni jastuci 1. i 2. reda, vazdušni jastuci sa zadnje strane, vazdušni jastuk za kolena vozača, senzor za zauzetost vazdušnog jastuka, automatski klima uređaj, 20 "AMG aluminijumski točkovi, tempomat, Active Distance Assist DISTRONIC \ t kontrola vuče pogonske linije.

2018 Mercedes-Maybach Ultimate Luxury Concept model

[attachment=1]

Nedelju dana pre svetske premijere, na sajmu automobila 2018 Beijing Auto Show, (Peking) Mercedes-Benz  je predstavio javnosti svoj Mercedes-Maybach Ultimate Luxury Concept model...

Kao što možete videti, vozilo zapravo nije Maybach verzija novog GLS modela, kao što se prethodno najavljivalo. Novi koncept izgleda kao veoma visoki luksuzni sedan, odnosno neka vrsta krosovera. Vidljiv je izuzetno lep izgled, definitivno inspirisan Mercedes-Maybach Vision 6 studijom, pomalo neobičan zadnji deo, uglađen profil, obilje hromiranih aksesoara, visoko vešanje i aluminijumski točkovi inspirisani vazdušnim turbinama.

Unutrašnjost je obložena luksuznim materijalima, uklučujući kvalitetnu kožu na sedištima, komandnoj tabli, centralnoj konzoli i panelima vrata, a ambijent koji pomalo podseća na enterijer jahti upotpunjuju detalji od skupocenog drveta. Vrh kontrolne table poseduje braon kožu i koristi identičan obrazac na prednjoj masci i vazdušnim otvorima.

Obilje Maybach brendiranih komponenti, kao što su sedišta, upravljač, pedale i centralne konzole, postavljaju Ultimate Luxury Concept daleko od svega do sada viđenog, zajedno sa zadnjim putničkim delom nalik salonu, nudi prostor za superudoban smeštaj 4 osobe u sedištima nalik foteljama, dok se po sredini prostire masivna konzola u kojoj su smešteni luksuzni sadržaji.

Mercedes-Maybach Ultimate Luxury Concept model je dužine 6m sa točkovima od 24 inča.

Dok je koncept sposoban samo za male brzine, u teoriji automobil ima sve mogućnosti da se takmiči u vrhunskom luksuznom segmentu. Vision Mercedes-Maibach Ultimate Lukuri osmišljen je kao električno vozilo sa četiri kompaktna sinkrona motora sa stalnim magnetom i potpuno varijabilnim pogonom na sva četiri točka. Sa 740 KS i maksimalnom brzinom od 155mph, on je konkurent najbržim modernim SUV-ovima. Baterija od 80kWh znači da je dobra za čisti električni domet od više od 300 milja.

Za navedeni automobil Gorden Vagener, glavni dizajner u Daimler AG je rekao: "Vision Mercedes-Maibach Ultimate Lukuri je potpuno novi arhetip tipa koji nikada ranije nije viđen. Naš koncept kombinira DNK SUV-a sa modelom limuzine za proizvodnju ultra-modernog SUV-a sa tri kutije“, kaže Vagener. "S senzualnošću i čistom sofisticiranošću stvorili smo bezvremensko vozilo koje naglašava položaj Mercedes-Maibacha kao vrhunskog luksuznog brenda."

2019 Mercedes-Maybach S650 Pullman

[attachment=1]
 
Mercedes-Maybach S650 Pullman, luksuzni automobile, poseduje novu prednju masku, koja je predstavljena na Mercedes-Maybach 6 Concept automobilu, pre nekoliko godina. Takođe, novi model ovog brenda dobio je dvadesetoinčne felne, dizajnirane sa 10 rupa i veći izbor eksterijernih boja, uključujući i finiše u dva tona.

Unutar 6,5 metara dugačke karoserije, 2019 Mercedes-Maybach Pullman ima potpuno nove i ekskluzivne boje. Lista nijansi uključuje imena kao što su „Magma Grey“, „Mahogany Brown“ i Silk Beige/Deep Sea Blue.
 
[attachment=2]

Prednja kamera je takođe dostupna, a omogućuje putnicima na zadnjem sedištu da u svakom momentu prate dešavanja ispred vozila, čak i kada je njihov pregradni stakleni segment zatvoren. Oni takođe dobijaju prednosti nezavisnih kontola muzičkih uređaja, zahvaljujući „2 cabin sound“ sistema. Kada smo kod putnika, vozilo može smestiti četvoro pozadi, na individualnim sedištima i okrenuti jednim ka drugima, oni mogu uživati u onome što kompanija naziva „najdužim prostorom za noge u segmentu“.
https://www.youtube.com/watch?v=gt2VzcBLbz4
https://www.youtube.com/watch?v=FVi4S5YhIj0


Za razliku od njegovog prethodnika, koji je nazvan S600, najnoviji 2019 Mercedes-Maybach Pullman dobija S650 oznaku. Šestolitarski V12 motor sa dve turbine sada stvara 630 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta, što je povećanje za 100 KS u poređenju sa prethodnom generacijom. Ovaj automobil do stotke iz mesta zahteva 6,5 sekundi i trosi 14,6 litara goriva na sto kilometara, u proseku.

Mercedes-Maybach je već započeo preuzimanje porudžbina za redizajniranu i obnovljenu Pullman liniju, dok startne cene ovih limuzina iznose oko pola miliona evra u Nemačkoj. Oklopljene varijante novog modela uslediće nedugo za regularnom linijom, tokom 2019.godine.