|
Title: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: MOTORISTA on February 01, 2019, 07:50:14 pm Стигли су Југословени
Објављено: 01.02.2019. Делегација ратног ваздухопловства Југославије 1973. године посетила је Сједињене америчке државе где су јој приказани авиони и ратна техника. У нашој историографији та посета није забележена ( свесно је прећутана) иако фотографије указују да су американци госте дочекали са највишим почастима. [attachment=1] [attachment=2] [attachment=3] [attachment=4] [attachment=5] Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: MOTORISTA on February 01, 2019, 08:07:31 pm [attachment=1]
[attachment=2] [attachment=3] [attachment=4] [attachment=5] [attachment=6] Izvor: www.politika.rs Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: mandalina on February 02, 2019, 03:39:31 pm Zanimljivo. Jednom sam gledao i intervju sa generalom Antonom Tusom. On je u prvoj polovini 80. predvodio delegaciju u SAD gdje su imali priliku izprobati i F-16 te borbene helikoptere APACHE.
Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: kumbor on September 06, 2019, 08:31:53 am Pa je o tome naširoko, po tadašnjim merilima, pričano u Aerosvetu i kojekude. F-4 je bio pretežak i prekomplikovan. Ja ipak mislim, da ako je SFRJ (naivno) želela izbeći raspad, da se morala opredeliti za F-5G, tj F-20 Tigershark, sve nogama u guzu. Ne bi ni to pomoglo, jer smo se "najeli mesa" te nam je sve "loše bilo". Aha.. `oćete l` se vi paćat` u samostalne, "indigenous" nadzvučne lovce, jadni ne bili... evo vam ga...NA! Tako se može i skratiti naziv Novi Avion - evo vam ga NA (do lakta). A to što Ameri nisu hteli prodati tada novi A-7... najlakše je kao i Francuzi za Exocet za Končare... odrapiš stratosfersku cenu, pa ti misli. Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: galeb on September 06, 2019, 03:39:15 pm Anton Tuš je dao prijedlog za nabavu F-16 ali nije bilo prihvaćeno.
Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: MOTORISTA on September 07, 2019, 09:58:30 am F-20 je tukao F-16 po svim parametrima, šteta što nije prošao. :-\
[attachment=1] Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: mandalina on September 08, 2019, 10:08:16 am Anton Tuš je dao prijedlog za nabavu F-16 ali nije bilo prihvaćeno. Njegovo prezime je TUS a ne TUŠ! Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: dead1 on September 10, 2019, 01:17:45 am Ja ipak mislim, da ako je SFRJ (naivno) želela izbeći raspad, da se morala opredeliti za F-5G, tj F-20 Tigershark, sve nogama u guzu. Ima tu neke istine. Kupiti Americki avion 1980-ima znaci a se negdje u proslosti (valjda oko 1957) SFRJ odlucila da prati neku vecu integraciju sa zapadom (a narocito zapadnoj Evropi i EEC) a ne vratiti se u prijateljstvo s Sovijetima. Onda je tu neka logika da bi bilo 1960-1980-ih ekonomskih pogona za makroekonomske promijene i clanstvo u EEC. A ako je zivot svima bolji I ima novca i sigurnosti onda nema razloga za samostalne pokrete ili besmislenih ratova. To je po teorijama da ljudi nece uzeti veci rizik ako su stvari dobre, zato sto je previse rizik da ce izgubiti ono sto je dobro. Ako je sve lose ili postaje losije, onda ljudi uzimaju veci rizik, u ovom slucaju samostalnost i ratovanje a onda gomila polu-propalih zemlja koje gube populaciju i sluze samo nekim bogatunima (osim Slovenije koja je nekako skuzila kako da postane zapadno Evropska zemlja). E u toj dimenziji je vjerovatno SFRJ (ili mozda samo RJ) pocela mijenjati Mirage III a iF-5A/B (preko MAP) sa F-5G ili F-16A/B u 1980-ima a danas ta drzava koristi neki broj F-5GM ili F-16AM/BM i pita se sta ce zamijeniti te letjelice! :D Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: MOTORISTA on September 10, 2019, 05:50:53 am E u toj dimenziji je vjerovatno SFRJ (ili mozda samo RJ) pocela mijenjati Mirage III a iF-5A/B (preko MAP) sa F-5G ili F-16A/B u 1980-ima a danas ta drzava koristi neki broj F-5GM ili F-16AM/BM i pita se sta ce zamijeniti te letjelice! :D F-35A Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: topalovicdj on September 10, 2019, 10:14:33 am F-20 je tukao F-16 po svim parametrima, šteta što nije prošao. :-\ pa sto ga neko drugi nije kupio kad ga tako falis....ja mog jos cuvam za nedaj Boze kad dodju Ameri[attachment=1] Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: topalovicdj on September 10, 2019, 10:17:12 am mislim na ovog
[attachment=1] pozdrav Djordje Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: kumbor on September 10, 2019, 12:41:51 pm F-5G, od 1982. F-20 bio je zamišljen kao duboka modernizacija F-5E Tiger II, sa jednim GE-F-404 motorom umesto dva J-85 sa DS i izmenjenom formom nosa aviona. Aerodinamička poboljšanja poboljšala su stabilnost u letu bez izmena nosećih površina i stabilizatora. avion je dobio FBW sistem upravljanja, novi radar i mogućnost da osim AIM-9 nosi i rakete Sparrow, uz razna vođena U/S. Raširena je primena kompozita u repnom delu, na stabilizatorima i kormilima. Max. brzina povećana je do 2M, a brzina penjanja za skoro 50%, sa 9400m/min na oko 16000m/min. Manevarske sposobnosti su postale slične kao kod F-16 za koji je F-20 i razvijen kao jeftinija alternativa. Sagrađena su tri aviona, a dva su se slupala u katastrofama, što ne mora ništa loše da znači samo po sebi, mada izaziva nelagodnost. Dobijen je savremen, relativno jeftin i borbeno sposoban avion kategorije 2M, sličnih karakteristika kao tadašnje verzije F-16, ali bez potencijala za buduća značajna usavršavanja, pa se nije mogao smatrati rešenjem za sledećih tridesetak godina. za SFRJ je bio zanimljiv zbog smanjene cene i dobrog odnosa cena/borbene sposobnosti. Naravno da je MiG-29 ispao bolje rešenje kao tada nov avion, ali je F-20 bio vrhunac razvoja odlične zamisli Veljka Gašića, ako ne grešim oko imena našeg čoveka koji ga je krajem 50ih projektovao kao školsko-borbeni T-156 Talon. Dugo je bio najokretniji i jedini laki lovac u USAF. Title: Re: Poseta delegacije RV i PVO RV SAD 1973 Post by: MOTORISTA on September 10, 2019, 02:42:43 pm Quote The F-20 was significantly more expensive than the previous generation F-5E. Among its Teen Series contemporaries, the F-20 was offered as a low-cost option; cost-wise it was estimated in 1983 that the unit fly-away cost of the F-20 (based on a 150-unit buy) was $10.7 million, compared to the F-16/79 at $11 million and the F-16A at $12.4 million. Unit life-cycle costs for the F-20 estimated as high as 40-50% lower than for the F-16. Another estimate of the F-20 found it less expensive than other designs like the $30 million F-15 Eagle, or $15 million F-16 Fighting Falcon. The F-20 was projected to consume 53% less fuel, to require 52% less maintenance manpower, to have 63% lower operating and maintenance costs and to be four times more reliable than average front-line designs of the era. The F-20 also offered the ability to fire the beyond-visual-range AIM-7 Sparrow missile, a capability that the F-16 lacked at that time, and did not gain until the F-16A/B Block 15 ADF version in February 1989. |