PALUBA

Slovenija ostaje bez nacionalne avio-kompanije?


Slovenačka ministarka za infrastrukturu Alenka Bratušek kaže da vlada razvija planove za vanrednu situaciju u slučaju da Adrija ervejz prestane sa radom.

Reakcije iz vrha vlasti su stigle nakon užasne nedelje za nacionalnog prevoznika. U medijima bili su u centru pažnje zbog otkazanih letova, kao i lošeg upravljanja.

Kako se navodi, kompanija nema dovoljno osoblja, nije plaćala zahteve za kompenzaciju, a vlasnici i bivši rukovodioci se dovode u vezu sa bankrotom švajcarske kompanije "Darvin erlajn"

Sumnja se da finansijski izveštaj za 2018. godinu ne odražavaju stvarno stanje kompanije.

Komentarišući situaciju, Bratušekova je rekla da vlada nema sredstava da pomogne Adriji do 2021. godine, jer je kompanija u 2011. godini primala državna sredstva.

U skladu sa propisima Evropske unije, vladi je zabranjeno da pruži dodatnu finansijsku pomoć avio-kompaniji sve dok ne prođe rok od deset godina od prethodne pomoći.

"U slučaju da Adrija više ne može da povezuje Ljubljanu sa evropskim prestonicama, vlada analizira kako ponuditi podsticaje za određene pravce koji su ključni za državu u ovom trenutku”, navodi ministarka Bratušek.

Prošle nedelje su neke javne ličnosti pozvale na ponovnu nacionalizaciju avio-prevoznika. Kompanija Adrija ervejz je prodata za 100.000 evra, uz dodatno ubrizgavanje kapitala od oko milion evra u 2016. godini.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=06&dd=21&nav_id=1557264)

U 10 godina od odličnog avio prevoznika do bankrota.. I to su ti investiciski skladovi..

Sečam se leta adriom iz 2000 i iz prošle godine. Ista ruta. Lj- Minhen. Nekada bilo i piča i hrane.. pa onda samo novine.. na kraju ni to. Ali je personal uvjek bio na nivoju.

To je danak globalizaciji i ubrzanom korporacijskom ukrupnjavanju u avioprevozu. Opstaće samo ogromne, prebogate kompanije.

Pa neka ih ugase..., pa šta?!? Ugasili su mnoga preduzeća, a sad AA kao neka iznimka?? A pre toga vlasnika dobrano prekontrolirati zbog mogućih finansijskih malverzacija. Ali za to treba imati cohones!

Ово је одговор ”наивне” француску собарице. Ако држава хоће да помогне, може да нађе начин да то уради. Само што не може да изађе пред изборе и удари на велика звона.

Пре неких 6-7 година сам искористио прилику, па сам за Београд путовао ”преко Мале Крсне”, односно преко Љубљане. Сервис који сам имао од Љубљане до Београда је био осетно изнад онога што је Луфтханза нудила на летовима те дужине, у истој класи. Француски шампањац, кавијар и шармантно особље.

Užas, tuga. Prodajemo domaće kompanije, stranim investitorima, pa ode mast u propast. Onda nam još EU diktira šta smijemo i šta ne. Danas više nego ikad bi nam trebalo ono "tudje nećemo, svoje ne damo". Ali nema više ni pameti ni moći, savladati sopstvenu ekonomiju. Skrenuli smo s puta... , skoro pa bit ćemo još stranci na vlastitoj zemlji, a dok je bog hodao po zemlji, nisu nam pera odvalili.

Dala baba dinar da uđe u kolo... dala bi dva/pet/deset da izađe. Al` ne daju. (Srpska poslovica).

Dozvolite da se obratim... pošto vidim, da sam jedan od retkih, kome je svejedno, dali Adriu ugase ili ne. Sa pozicije nacionalnog ponosa, da... treba je spasiti, super. a zbog ćega?? Dali ta firma radi kako treba? Mislim da sam u februaru putovao poslednji put Adrijom-kraći let, do Frankfurta. Dobro, leteli smo. Avion unutra već iskazuje znakove upotrebe, ali sediš. Stevardese uobićajeno, radno. Hrana "odlična", dobio kesicu morske hrane iz Srbije-ribice od testenina (Kolegama iz Srbije izvinjavam se ako sam ih time uvredio-samo zbog paradoksa sam napisao). Ne znaš dal da pitaš, ko tu koga zahebava ili da im jih baciš.... Ali treba biti iskren i reći da je kvalitet posluge na kraćim letovima drastički opao i kod drugih firmi, tako da sam šutke spremio "morske delicije" za kasnije. Da su verovatno svi planirani letovi državnih činovnika preko te firme te da je Adria odabrana za letove u Brisel neću ni reći. a ne bih ni o cenama-koje u usporedbi sa dostupnim na tržišti-nisu baš najjeftinije. Da ćemo izgubiti dobro plaćena radna mesta pilota... da, ali piloti kažu, da ih ne plaćaju redovito, da su im smanjivali plate... ionako je dobar dio njih došla iz vojske. Nisu dećki blesavi, naći će posao za tuđe vlasnike. Eh sad, pa već ga imaju i u Adriji....
I nema smisla niti pomisliti, da će jedna dobra firma dobro raditi  brati vrhnje pored multinacionalki. Ili te kupe i održe (ako nisi pretnja i imaš bolju ekonomiku proizvodnje) ili te ugase (zategnu ekonomiku do kraja, prerasporede profite, oglase stećaj i ćao Rozi). Dobro, rade tako i naše mustre ali ipak, da to stranac radi... E to ne (barem mislimo). Avionske kompanije su u posebnoj kategoriji, pošto bi u nekom scenariju trebale podržavati akcije (svakojake...) države. Ali za to treba imati politiku, političare, državnike. A ne glumce, koji se kriju izza rećenice: Tako su rekli u Briselu.... Zbog svega navedenog... baš mi je ravno do Varne.

Видим да је имати "националну авио-компанију" питање престижа и националног поноса. Малте не, пропаде држава ако је нема. Барем овде код нас.  Уопште не разумем зашто је то тако или зашто би то требало бити. Ако таквих компанија нема у другим привредним гранам, зашто овде "треба" да буде. Све се комерцијализовало и постало транснационално, па и у авио-саобраћају. Као што рече "Морскопрасе", велики гуше мале да би им узели душу, тржиште и паре. Србија кобајаги има "ЕР Србију", уствари филијалу "Етихад"-а која ће "Ер Србију" пре или касније угасити и ставити у потпуности под своје или је "шутнути" као тринаесто прасе....

Такође, трошкови авио саобраћаја (цене авиона, горива, особља, такси и тд и сл.) већ одавно не могу да се покрију само из цена карата. Безбедносне и друге процедуре код уласка авион битно су успорили овај транспорт тако да су други видови превоза (друмски, железнички) на средњим и краћим одстојањима постали бржи и једноставнији. То значи да ће све оно што је трошак да иде доле (плате пилота, комфор, услуга у авиону ) једино ће безбедност остати релативно добра.

Putovao sam u utorak za Cirih iz Bgd sa Air Serbia...dobio flašicu vode i nekakvu kesicu "ribica"....sve ostalo se plaća....ranije nije bilo tako.Nestalo im sendviča na pola aviona...smejurija
Doduše, doputovao u Srbiju iz Basela sa easyJet...klimu nisu uključili dok nije počeo da rula avion na pisti....i sve se plaća ,nema ni voda uz kartu  ::)
Prevoz kao prevoz je ok,za sat ipo sam u Beogradu....autobusom ili autom bi se klackao 16-20h zbog granica, o vozu tek ne bih komentarisao a ista je cena prevoza avionom ,autobusom ili vozom.

Kolika je cena karte u Er-Srbija a kolika u easyJetu?

EasyJet economy Basel-Bgd 120fr sa 23kg prtljaga (osnovna cena karte je 64fr u jednom pravcu bez osiguranja i samo ručni prtljag).Verovatno može i jeftinije ako uzmeš dva meseca unapred. Ali na kraju slično bude zbog prtljaga i istalih dodatnih izdataka...
Air Serbia economy 14 800 dinara ,podrazumeva se prtljag do 23kg i osiguranje.

Dakle isti klinac a Air Serbia bar ima bolje termine za let od ovih engleza....

Sve se vrti oko novca. Ako neka kompanija (nacionalna, privatna) ne donosi novac i pored svih intervencija drzave pa ne vidim zasto bi se drzala na aparatima. Doduse, ja to misljenje imam i za Partizan i Zvezdu, kao najvece grebatore u sportu, doduse  za SPC koja prihoduje milione, a ne placa poreze.

Понекад се од дрвета не види шума. Ни једна компанија у малој држави не може сама по себи да буде конкурентна великој компанији која покушава да је уништи. То се догађа у било којој индустрији.

У Европи имаш Луфтханзу која обара цене, купује све и онда одређује правила игре. То се већ догодило у другим земљама. Имаш и ”лоу кост” компаније које ниским ценама успоставе монопол на алтернативним аеродромима, а онда их уцене са специјалним условима. И то је већ виђено. Домаћа авио компанија није само за превоз путника него и за терет, ако у земљи постоји неко ко може нешто да извезе може то да искористи. У случају посебних потреба (евакуација, медицински транспорт, итд.) - далеко је лакше када постоји домаћа компанија. То се нпр. видело пре пар година, када је требало евакуисати оне будале из Египта, које нису хтеле да оду да им не пропадне аранжман.

Луфтханза је купила неке компаније, неке је угасила, а неке су наставиле са радом. Судбина ЈАТ-а је била да буде угашен, бар је Луфтханза тако хтела. Прво је ”убедила” наше идиоте да угасе линију ка Пекингу која је наводно била нерентабилна, а да њој уступе слотове. Онда је полако покрила својим летовима дестинације на које је летео ЈАТ. На крају је отказала код шеринг, а то је у пракси значило да више нисте могли да са једном картом летите Луфтахнзом до Франкфурта и онда наставите Јатом до Београда, осим ако не купите посебну карту од Франкфурта до Београда, сами пребаците пртљаг итд.

Они који мисле да је све поштена тржишна трка су наивни. Погледајте како је Немачка реаговала када је Етихад купио Ер Берлин. Није се једном ратовало ради пословних интереса, када ништа друго није уродило плодом.

Што се тиче СПЦ, па ни у Америци не плаћа порез на оно што добије као добровољни прилог. Међутим, свештеник није црква него грађанин и он треба да плаћа порез на приходе као и сви остали. Исто се односи и на ситуацију када црква нпр. издаје станове. Међутим, није црква крива што од увођења вишестраначког система до данас (а то је 28 година) држава Србија није реформисала порески систем.

Evo primera kako šteta nastaje kada propadne aviokompanija, da su islanđani smeli da pomognu, siguran sam da bi to i uradili. Istina, Island jeste na specifičnom geografskom položaju, ali primer je svakako poučan.


..

Kao prvo, Island kao otočka država ima jedinstven položaj, pa je turistima to jedini brzi način, da se dođe do te destinacije. Kao drugo, barem za aerodrom Brnik govorim, maltene nema direktnih letova do destinacija. Većinom su to transferi do većih aerodroma (Keln, Brisel, Minhen, Carigrad,..) tako da nema gubitka neke direktne linije. Uveren sam u to, da će se veoma brzo naći kompanije, koje će uspostaviti ove ispale transfer linije-pošto se ionako leti dalje tom kompanijom. A ako neće, na konja pa do Beća, ionako smo bili proglašeni za konjušare ;D.

Piloti zapretili štrajkom: Novi kolektivni ugovor ili prekidaju rad


Piloti kompanije Ardia Ervejz, slovenačke aviokompanije u nemačkom vlasništvu, prete nizom štrajkova kako bi primorali upravu na novi kolektivni ugovor.

Svaki šštrajk trajaće tri dana, počevi od sledeće nedelje, 8. septembra, u ponoć, saopštio je Sindikat pilota Slovenije, a prenosi agencija STA.

Kompanija Adria je, reagujući na najavu, saopštila da će razgovori biti nastavljeni sledeće nedelje, ali je odbila da komentarišše dalje, rekavši da su "razgovori unutraššnje prirode".

Pregovarački sporazum za pilote ističe sutra. Razgovori o novom počeli su početkom juna, iako ih je sindikat na to pozvao još pre godinu dana.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=08&dd=31&nav_id=1585011)

Irci u akciji spasavanja slovenačkog avio-prevoznika: Hoće li pomoć stići na vreme?


Nakon što je američki Mesa erlajns letos najavljen kao spasilac, odustao od Adrija ervejza, sada se kao mogući spasilac pominje irski Siti džet.

Vremena za spasavanje sve je manje. Naime, protekle sedmice je otkriveno da slovenački nacionalni avio-prevoznik prošle godine nije otkrio svoj bilans stanja, pa stoga može ostati bez operativne dozvole kroz sedam dana.

Siti džet je stručnjak za takozvani mokri najam, tj. autsorsing posade, aviona i održavanja drugim prevoznicima.

Adrija inače nema nijedan avion, već unajmljuje svoju posadu i avione koje iznajmljuje drugim prevoznicima, čime štedi svoje poslovanje, prenosi SEEbiz.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=09&dd=09&nav_id=1588926)

Računi blokirani: Slovenački avio-prevoznik u milionskim dugovima i gubicima


Adrija ervejz podnela je finansijski izveštaj za 2018. slovenačkoj Agenciji za civilni avio-saobraćaj.

Državni regulatorni organ produžio je rok za podnošenje izveštaja nacionalnom avio-prevozniku, koji je prethodno bio određen za 31. avgust.

Prema portalu Finance, taj avio-prevoznik je u 2018. registrovao neto gubitak od preko 10 miliona evra. Kompanija je u 2017. prijavila gubitak od 5,4 miliona evra, dok je 2016. ostvarila profit od 3,2 miliona. Slovenačka Agencija za civilni avio-saobraćaj navela je u saopštenju da će "proučiti izveštaj i delovati u skladu sa svojim mandatom".

Prema izveštajima medija, očekuje se da će Adrija ervejz u drugoj polovini godine prijaviti gubitak od preko 10 miliona evra. Broj njenih putnika je takođe opao, a kompanija je nakupila šest miliona evra dugovanja kreditorima.

Juče su svi računi Adrija ervejza bili blokirani, preneo je portal Exyaviation. To ne znači da kompanija nema dovoljno sredstava da plaća svoje dugove, već da su kreditori rezervisali sredstva na računima.

Uprkos tvrdnjama da će biti aktivnija u komuniciranju sa medijima, kompanija nije komentarisala svoje finansijske poteškoće ni tekuće razgovore sa eventualnim strateškim partnerima.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=09&dd=12&nav_id=1590213)

Eto sad vidimo. Vidimo itekako je bitno tko je vlasnik . Bilo je rasprave o tome već i neko je rekao da je svejedno. E pa nije ! Adria je dramatično propala otkako su joj "došli na pomoć" strani investitori. Njemci.  Dobri su oni vlasniki na svojem, na domaćem teritoriju. A kad dodju k nama, druga je to priča. "Povući" iz firme, šta se može iscrpiti a uz to bez ulaganja u budućnost i na kraju ode mast u propast. Ili drastično smanjiti troškove i na kraju prodat kompaniju dalje.  Bilo je u novinama o tome, analiza dogadjanja otkad su je novi vlasniki preuzeli. Komentar 2 poznatih ekonomista, obojica čvrstog stava, da je greška prodati strateško važno poduzeće kao avio kompanija strancu. Priča mladog pilota koji je razočaren napustio kompaniju, jer vlasnik nema interesa ulaganja u kadar. Školovanje pilota je (pre)skupo.   Strani vlasnik ne drži do interesa za državu, nego za svoj profit. A država je hendikapirana ako svojim gradjanima, kako civilnom , tako i poslovnom sektoru ne može omogućiti optimalne letove prema potrebi. Iz tog vidika pomenuta dvojica ekonomista tvrde, da bi Adria trebala biti u državnoj vlasti.  U t.zv. mračno doba Adria je bila respektabilna firma. Kao i JAT. I šta je danas od obojih ostalo ? Istina, trebali bismo pomenuti, tu su i niskocenovne kompanije koje su promjenile igru ali nije to glavni problem.

Сваки инвеститор, страни или домаћи, који добије (купи) фирму дошао је ту због профита. Одмах креше трошкове, чак и када то није нужно и максимално исцрпљује све ресурсе, односно извлачи профит из купљене фирме. Када је држава власник проблем је супротан, трошкови обично расту јер се ухлебљују страначки активисти, рођаци, не води се рачуна о рационалности пословања и фирме најчешће (мада то није баш увек тако) послује са губитком који надокнађује држава од грађана преко пореза. Оптимално решење је обично негде на средини: државно власништво, али професионални менаџмент који самостално доноси одлуке, али одговара за резултате.

Da je taj model primenjen nakon 2000 godine, verovatno bi srpska ekonomija bila u mnogo boljem stanju nego što je danas. 

Проблем српске економије није била приватизација као таква, него дивља приватизација. Слично се десило и у неким другим земљама источног блока. Врхунац је вероватно била приватизација у Русији, када су појединци преко ноћи постајали милијардери.


Систем државног власништва нигде у свету није имун на политичке утицаје. Ко је тај ко би требао да одлучује о томе да ли је менаџмент успешан или није? Који критерији би се примењивали?

Идеалан систем не постоји. Најближи идеалном систему би можда био подузетнички систем (приватно власништво, али не оно којим се тргује на берзи, него где власници учествују у одлучивању), јер власник који познаје проблематику може да размишља на дуже стазе.
Посао државе би био да направи правне оквире, сузбије корупцију и одређеним стимулансима помогне привреди да усклади своје интересе са државним интересима.

Баналан пример, ако је Црна Трава празна, ослободи у следећих 10 година пореза сваку компанију која тамо инвестира, а дај бескаматне кредите свакоме ко хоће да купи стан у Црној Трави.

Slažem se, ali ja mislim da bi neki od velikih sistema ipak opstali, a takođe i neki mali koji ne zavise od izvoza. Ali tema je o Adria Airways-u pa ne znam da li bi smeli da vodimo diskusiju u drugom pravcu.


Sent from my G630-U20 using Tapatalk

Ни једно привредно друштво (предузеће), па чак и та приватна, било где у свету, није имуно на политичке утицаје. Међузависност политике и економије је апсолутна. А што се успешности менаџмента тиче то могу бити зарада (профит), задовољство запослених и државе. "Теленор" је једно од таквих државних предузећа које послује као свака приватна компанија. Не тврдим да је идеално али није горе од тог модела који ти предлажеш.

Telenor je državni? Zar nije Norveški/PPF grupa?

Adriji zbog dugova zaplenjena dva aviona


Slovenačka Agencija za civilni avio-saobraćaj potvrdila je da su dva aviona kompanije Adrija ervejz zaplenili kreditori zbog dugovanja.

Regulatorni organ Slovenije navodi da su dva aviona tipa Bombardier CRJ900 izbrisana iz državnog registra.

Adrija u svojoj floti ima 12 Bombardiera, od kojih je polovina uzeta na "mokri lizing" (wet lease) preko ugovora sa drugim avio-prevoznicima.

Slovenačka kompanija sama ne poseduje nijedan avion.

Naime, u floti CRJ900 letelica, četiri su pod ugovorom do 2022, još dve do 2026. i 2027. godine, dok je jedan iznajmljen po ugovoru o plaćanju na sat, gde Adrija plaća vlasniku na osnovu korišćenja aviona. Preostala dva su iznajmljena na dugoročnoj osnovi, piše portal Exyuaviation.

Adrija ima problema sa kašnjenjem i otkazivanjem letova, dok traži strateškog partnera koji bi obezbedio preko potreban kapital.

Kako je prethodno objavio B92, slovenačka avio-kompanija je otkazala let između Ljubljane i Beča nakon što je otkriveno da su policija, izvršilac i advokati "Ferplejna", kompanije koja zastupa putnike, planirali da dočekaju avion te kompanije u prestonici Austrije.

Slovenačka kompanija je nedavno "tužila" Er Srbiju evropskim institucijama zato što "dodeljuje prekomernu državnu pomoć tom avioprevozniku", što je paradoksalno, pošto je Adrija ervejz, prema pisanju medija i sama tražila državnu pomoć od Slovenije i to tokom sastanka sa slovenačkim premijerom Marjanom Šarecom i državnim sekretarom Vojmirom Urlepom.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=09&dd=20&nav_id=1593664)

У Норвешкој су били у целини у власништву државе, али су укључени и други акционари. У Србији их је купио ППФ...Ја сам мислио на Норвешку фирму. Ако та државна (као и друге норвешке државе ефирме) могу да буду успешне, што не би могле и друге. На пример фирме у бранши као државне. МТС је државна фирма и релативно успешна...Ја да сам власт је не бих продао већ побољшао менаџмент и избацио политику из фирме.

Za potop Adrie je "zaslužan" strani investitor, a njemu je bila "pametno" prodata firma, inače prije toga takodjer nije se dobro upravljalo u poslednje vreme. Dok - a vidi čudo, jeli ?! - u onim mračnim vremenima Adria bila je ugledno i uspješno poduzeće.  Sadašnji vlasnik je Nemački sklad, bez strateškog interesa, bez i jedne reference, nije iz tog posla,  nema ni jasne poslovne strukture, a krije se u poreznim oazama. Grobar Adrie je Nemački finansijski fond 4K Invest, o kojem je poznato jako malo, na pitanja Slovenskih novinara na njihovoj adresi u Minhenu nisu odgovarali, a poznat im je slogan: "we fix it". I to so uradili i u Adrii. Ali "they fixed it" za njihov profitni interes.Poznato je i kako ovi fondovi pristupaju kupljenim poduzećima ( bilo je opisano u novinarskom članku o Adrii o kojem sam ranije pričao). Adriu su kupili za svega 100.000 EUR i to preko projektnog poduzeća AA International Aviation Holding, kojeg su ustanovili sa 25.000 EUR kapitala samo par dana ranije.  Adresa ove kompanije je identična fondu 4K.  Adria nema više vlastitih aviona, jer je iz nepoznatih ili neshvatljivih razloga uprava sklapala lizing ugovore. Ko zna, kakve finansijske kalkulacije su iza toga, a sigurno su znali zašto to rade. Bivši Slovenski ministar finansija, prof. Mencinger je izjavio povodom ove katastrofe, u novinarskom članku o Adrii, da su jedne novine premalo za popis svih gluposti, koje su bile napravljene u Sloveniji s prodajom poduzeća strancima. Tako npr. i Radenska je bila prodata Česima i postavlja banalno pitanje: što je tu umjetnost da Čehi mogu crpiti vodu i prodati ju, a Slovenci ne bi mogli ? Neshvatljivo je kako danas stvari idu, a moglo bi bolje. Ima jedna rečenica, da kad seljak proda sva drveta u voćnjaku, na poslednje drvo vješa se.
 
 Ovdje piše o tom fondu: https://www.portalplus.si/3277/auf-wiedersehen-adria-airways-slovensk/

Adria je sinoć otkazala sve svoje tokom današnjeg i sutrašnjeg dana.

https://www.exyuaviation.com/2019/09/adria-airways-ceases-operations.html

Adria Ervejz obustavila sve letove zbog dugovanja


Slovenačka avio kompanija "Adrija Ervejz" saopštila je da je obustavila sve letove planirane za danas i sutra zbog nedostatka novca.

"Odluka da privremeno obustavimo letove je posledica nedostatka novca koji je avio-kompaniji potreban za dalje poslovanje. Kompanija u ovom trenutku intenzivno traži rešenje u saradnji sa potencijalnim investitorom. Cilj svih uključenih u ovaj proces je da Adrija ponovo poleti", stoji u saopštenju kompanije.

Kako se navodi, prevoznik je nekada bio u državnom vlasništvu, ali je privatizovan 2016. godine i prodat nemačkom fondu 4K Invest.

Od tada je prodao sve svoje avione i dao ih u zakup, ali mediji ukazuju na to da se dug prema dobavljačima povećava - neki izveštaji navode čak 60 miliona evra, prenose "Večernje Novosti".

Budući da, uprkos problemima, polovina putnika ljubljanskog aerodroma koristi usluge "Adrija Ervejza", očekuje se da će uskoro biti pokrenuti planovi za pomoć aerodromu.

Kako se navodi, država Slovenija ne može da spasi ovog avioprevoznika, ali je je pokazala spremnost da izmeni zakone koji bi omogućili subvencionisanje ključnih ruta.

Operater aerodroma Ljubljana takođe je rekao da ima plan za vanredne situacije, ali da još nije otkrio detalje.

Kako prenose mediji, ovakva odluka kompanije je uticala na nekoliko stotina putnika koji su imali rezervisane letove, a neizvesna je i sudbina zaposlenih u "Adrija Ervejzu".

Srpska avio-kompanija Er Srbija je omogućila putnicima slovenačke vazduhoplovne kompanije da se do željenih destinacija prevezu po cenama koje su niže od prosečnih za ovaj period godine. Putnici, kojima je zbog obustave letova Adrija Ervejza delimično ili potpuno ugroženo planirano putovanje, imaju mogućnost da iskoriste mrežu Er Srbije i prevezu se do gradova u regionu i Evropi, objavljeno je na zvaničnom veb sajtu srpskog nacionalnog avio-prevoznika.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=09&dd=24&nav_id=1595144)

Adrija propada nakon gotovo 60 godina rada: Tržište preuzimaju Hrvati?


Slovenačka nacionalna avio-kompanija Adrija ervejz obustavila je juče gotovo sve svoje letove zbog nedostatka novca potrebnog za nastavak poslovanja.

Iz kompanije kažu da su ove mere privremene, ali kompanije sa kojima je Adrija imala ugovore o najmu aviona već su počele da ih otkazuju. Čak je i slovenačka vlada odbila zahtev Adrije da joj pomogne sa četiri miliona evra.

"Za rad vazdušnog saobraćaja važe strogi propisi evropske regulative, a država može sufinansirati letove samo u slučaju da tržište ne funkcioniše", navelo je Ministarstvo infrastrukture. Slovenački premijer Marjan Šarec rekao je da je Adrija 2016. godine prodata lošem vlasniku i da je reč o privatnoj kompaniji, pa vlada nema mogućnost da joj pomogne, posebno zato što bi to bilo bacanje novca s obzirom na njenu situaciju, piše Index.


Nemci kupili Adriju 2016.

Naime, Adrija je od 2016. u vlasništvu nemačkog fonda 4K, koji ju je preuzeo za 100.000 evra. U međuvremenu je kompanija svom vlasniku prodala brend Adrija ervejz za osam miliona evra. Iako su novi vlasnici imali velike planove i bili optimistični u pogledu budućnosti kompanije, ipak je sve krenulo po zlu.

Adrija je lani prevezla 1,23 miliona putnika, što je 1,5 odsto više u odnosu na godinu pre, ali ove godine je zabeležen pad broja putnika, i to od 6,7 odsto u prvoj polovini godine zbog otkazivanja brojnih letova. Do propasti Adrija ervejza, avio-kompanije koja je osnovana pre 58 godina, došlo je, prema mišljenju stručnjaka Alena Šćurica, zbog diletantskih poteza novih vlasnika, avio-kompanije koja nema iskustva u avio-industriji.

"Oni su svaštarili. Imali su redovne linije, čartere, ali prioritet im je bio lizing aviona. Uzeli su za održavanje skupe avione Saab, otkazivali brojne letove i uzimali zatim u skupi najam avione drugih kompanija", objašnjava Šćuric.


Hrvatska kupuje Adriju

4K je ranije iskazao interes i za preuzimanje Kroacija erlajnsa, a Šćuric kaže da je taj fond imao plan da preuzme i crnogorski Montenegro erlajns i od te tri kompanije stvori jednu veliku regionalnu avio-kompaniju koju bi zatim preprodao. Šćuric smatra da je hrvatska nacionalna avio-kompanija u mnogo boljoj situaciji nego Adrija, jer u vlasništvu ima imovinu poput tehnike, motora i aviona, što Adrija nema. Ako dođe do konačnog sloma Adrije, to bi, smatra Šćuric, mogla iskoristiti Kroacija erlajns i preuzeti njeno celokupno tržište. Iz Kroacija erlajnsa su na pitanje o mogućim planovima za preuzimanje linija Adrija ervejza u slučaju crnog scenarija, odgovorili da ne mogu da komentarišu i da je to u nadležnosti većinskog vlasnika kompanije, a to je upravo država Hrvatska.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=09&dd=25&nav_id=1595791)

Dali im rok: Ako do 2. oktobra ne predstavi plan, gigant odlazi u istoriju


Slovenačka agencija za civilni avio-saobraćaj (CAA) dala je rok avio-kompaniji Adrija ervejz do 2. oktobra da predstavi finansijski plan.

Ovo je uslov kako bi zadržali dozvolu za rad, izjavio je šef CAA Rok Marolt.

On je rekao da je Adrija ervejzu potrebna dokapitalizacija od nekoliko desetina miliona evra, i da će avio-kompaniji biti oduzeta licenca bez daljeg razmatranja ako do navedenog datuma ne prezentuje finansijski plan, prenosi agencija Rojters.

Marolt nije mogao da kaže da li će avio-kompanija sutra obnoviti letove, dok u Adrija ervejzu nisu bili dostupni za komentar.

Finansijski plan, prema njegovim rečima, treba da obuhvati ugovore sa vlasnicima zakupljenih aviona i isplate zakasnelih plata zaposlenima u Adrija ervejzu.

Iz slovenačke avio-kompanije su saopštili ranije da su u pregovorima sa jednim potencijalnim investitorom, ali nisu pružili dodatne detalje.

Kako navodi Rojters, Adrija ervejz je poslednja u nizu malih evropskih avio-kompanija koja je upala u finansijske probleme usled prekomernog razvoja kapaciteta u avio-industriji, velike konkurencije i visokih cena goriva.

Zbog svojih finansijkih problema, avio-kompanija je juče i danas otkazala 158 letova, odnosno većinu planiranih, što je pogodilo više od 3.700 putnika, dodaje britanska agencija.

Slovenija je 2016. godine prodala Adrija ervejz nemačkom investicionom fondu 4K Invest. Kompanija je od tada prodala sve svoje avione i koristila je iznajmljene letelice za letove ka evropskim destinacijama, medju kojima su Nemačka, Francuska, Holandija, Belgija, Austriji i zemlje Balkana.

zvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=09&dd=25&nav_id=1595874)

Генерално, инвестициони фондови су зло, посебно у стратешким областима привреде за државу. Њих занима једино добит и да ту фирму препродају по што вишој цени. А деси се, као овде да је и упропасте јер су се "преиграли".

MIslim da nisu baš u minusu. Prodali avione, uzeli jih na lizing..

Да, заборавио сам... може и тако: извучеш паре (све као легално) а фирму и стечај...

Vlada razmatra način da pomogne Adrija ervejzu


Slovenački ministar privrede Zdravko Počivalšek izjavio je da vlada razmatra mogućnosti kako pomoći Adrija ervejzu.

Avio-prevoznik je u finansijskim teškoćama zbog kojih je prethodnih dana otkazao sve letove osim jedne linije iz Ljubljane za Frankfurt, i objavio da će njihovi avioni ostati na zemlji i sledeća dva dana.

"Država je spremna da pomogne Adrija ervejzu, ali njima je potrebno celovito vlasničko, finansijsko i poslovno restrukturiranje i u tom smislu ćemo tražiti rešenja", kazao je Počivalšek koji je primio predstavnike zaposlenih, prenosi SEEbiz.

On je, međutim, upozorio da država nije spremna da da nikakav novac Adriji dok je njen vlasnik nemački fond 4K Invest, koji smatra odgovornim za sadašnje stanje u kompaniji, nego da treba tražiti finansijski i poslovno održiv model.

"Traženja rešenja smo se prihvatili sa svom odgovornošću i napravićemo sve da u okviru naših mogućnosti nađemo rešenja", kazao je Počivalšek, ali je upozorio da je uslov za bilo kakvo rešenje da Adrija zadrži svoju avio-flotu i da avioni zadrže licence slovenačkog regulatora civilnog saobraćaja i međunarodnog udruženja avio-prevoznika IATA jer se u suprotnom ništa neće moći spasti, pa će uslediti ono "čega se svi pribojavaju".

Počivalšek nije iznosio detalje mogućeg rešenja za Adriju niti želeo da odgovori na pitanje koliko bi spašavanje Adrije od stečaja koštalo "poreske obveznike", odnosno budžet države.

Naveo je da je o mogućem modelu spašavanja Adrije potrebno razgovarati na nivou raznih resora, kao što su ministarstvo saobraćaja i finansija, ali da vlada ove sedmice to neće imati na dnevnom redu.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=09&dd=26&nav_id=1596046)

[attachment=1]

Словенци се свађају због компаније пред стечајем
петак, 27.09.2019.

Наставља се агонија са словеначким авионским превозником Адрија ервејзом чији су авиони од почетка недеље приземљени и прети им стечај. Словеначки медији тврде како унутар словеначке владе постоје озбиљне несугласице о томе како проблем решити.

Премијер Марјан Шарец је изјавио како је јавни позив председника парламента Дејана Жидана да се учини све како би се Адрија ервејз спасио од стечаја неозбиљан с обзиром на то да је Жиданова странка била део владе која је ту компанију приватизовала продавши је немачком инвестиционом фонду 4К Инвест.

„То је крајње неозбиљно с обзиром на то да су Социјални демократи (СД), странка коју Жидан води, били део владе Аленке Братушек и омогућили продају Адрије садашњем власнику. Показало се да је тако компанија дошла у лоше руке”, рекао је Шарец новинарима у Њујорку, коментаришући различите оцене о могућностима спасавања националне авиокомпаније од претећег стечаја.

„Сада је решење или стечај или тражење неке друге опције, али могућности нису добре”, рекао је председник словеначке владе, додавши како вођству Адрије више не верује, као што компанији која је обуставила летове због недостатка новца не верују ни путници. „Знате како то иде, некоме ко не зна да управља новцем данас можете дати два милиона евра, па их сутра опет неће имати”, коментарисао је ситуацију Шарец, пише Индекс.

Додао је да је члановима владе ипак наложио да се испитају могућности како даље, али да лично није оптимиста и да мисли да се ствари не могу решавати „популистичким” позивима да држава у целости спаси приватну компанију која лоше послује.

„Када би садашња управа Адрије била озбиљна, сама би схватила да није способна за свој задатак и власништво би препустила неком другом, а не да сада – када су исцрпљене скоро све опције – мољака владу да их спаси”, казао је Шарец, а преносе словеначки медији. Како додају, једна владина екипа задужена је да испита право финансијско стање у компанији коју је 2016. године за сто хиљада евра купио немачки фонд 4К Инвест.

Како пише љубљански Дело разматрају се различите могућности, од тога да се Адрија ервејз од садашњег власника купи за један евро па до тога да Словенија оснује нову авиокомпанију, што би било компликовано јер би за добијање лиценце и свих потребних дозвола за новог превозника било потребно много времена. У међувремену, управа Адрије наводно је запретила да ће компанију послати у стечај ових дана ако јој се не осигурају четири милиона евра за текуће пословање, тврди пословни лист Финанс.

Izvor: www.politika.rs

Problemi se nastavljaju: Otkazano još letova, možda izgube dozvolu za rad


Slovenačka avio-kompanija "Adrija ervejz" najavila je da otkazuje većinu svojih letova za vikend i u ponedeljak zbog finansijskih problema.

"Adrija ervejz" navodi da je u pregovorima sa potencijalnim novim vlasnicima, prenosi Rojters.

Slovenačka agencija za civilni avio-saobraćaj (CAA) dala je rok avio-kompaniji do 2. oktobra da predstavi finansijski plan kako bi zadržala dozvolu za rad.

Šef CAA Rok Marolt je pre dva dana rekao da je "Adrija ervejzu" potrebna dokapitalizacija od nekoliko desetina miliona evra i da će avio-kompaniji biti oduzeta licenca bez daljeg razmatranja ako do navedenog datuma ne prezentuje finansijski plan.

Kako navodi Rojters, "Adrija ervejz" je poslednja u nizu malih evropskih avio-kompanija koja je upala u finansijske probleme usled prekomernog razvoja kapaciteta u avio-industriji, velike konkurencije i visokih cena goriva.

Zbog svojih finansijskih problema, avio-kompanija je juče i danas otkazala 158 letova, odnosno većinu planiranih, što je pogodilo više od 3.700 putnika, dodaje britanska agencija.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=09&dd=27&nav_id=1596759)

Otkazana većina letova


Slovenačka avio-kompanija "Adrija Ervejz" otkazuje većinu svojih letova za vikend i u ponedeljak zbog finansijskih problema.

Prethodno je u utorak ta kompanija objavila da na dva dana obustavlja letove zbog nedostatka novca.

"Adrija Ervejz" navodi da je u pregovorima sa potencijalnim novim vlasnicima, prenosi Rojters.

Slovenačka agencija za civilni avio-saobraćaj (CAA) dala je rok avio-kompaniji Adrija ervejz do 2. oktobra da predstavi finansijski plan kako bi zadržala dozvolu za rad.

Šef CAA Rok Marolt je pre dva dana rekao da je Adrija ervejzu potrebna dokapitalizacija od nekoliko desetina miliona evra, i da će avio-kompaniji biti oduzeta licenca bez daljeg razmatranja ako do navedenog datuma ne prezentuje finansijski plan.

Kako navodi Rojters, Adrija ervejz je poslednja u nizu malih evropskih avio-kompanija koja je upala u finansijske probleme usled prekomernog razvoja kapaciteta u avio-industriji, velike konkurencije i visokih cena goriva.

Zbog svojih finansijkih problema, avio-kompanija je juče i danas otkazala 158 letova, odnosno većinu planiranih, što je pogodilo više od 3.700 putnika, dodaje britanska agencija.

Slovenija je 2016. godine prodala Adrija ervejz nemačkom investicionom fondu 4K Invest. Kompanija je od tada prodala sve svoje avione i koristila je iznajmljene letelice za letove ka evropskim destinacijama, medju kojima su Nemačka, Francuska, Holandija, Belgija, Austriji i zemlje Balkana.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=09&dd=28&nav_id=1597001)

Adria Ervejz kažnjena: Prodavali karte, a avioni bili prizemljeni


Tržišna inspekcija kaznila je avio kompaniju Adrija Ervejz zbog zavaravanja potrošača u prodaji avionskih karata za letove.

Tržišna inspekcija utvrdila je nepoštenu poslovnu praksu prodaje avionskih karata, jer je kompanija prodala avionske karte potrošačima u četvrtak 24. i 25. septembra za letove u četvrtak i petak, 26. i 27. istog meseca, iako je situacija bila neizvesna, a avioni Adria već su bili prizemljeni u vreme prodaje karata, prenosi portal SEEbiz.

"Uprava Adria Ervejza, s obzirom na to da je imala sve informacije o finansijskom poslovanju firme i stvarnoj dostupnosti aviona koji su pogodni za letove za koje su prodavali avionske karte, trebalo je da bude svesna da kompanija zapravo neće moći da realizuje letove, što bi moglo zavesti potrošače koji su dobrovoljno odlučili o letu i poverili prevozniku da kupi karte ", napisala je glavna tržišna inspektorka Andrejka Grlić.

Tržišni inspektorat vrši nadzor i u pogledu nekih drugih pitanja u vezi s Adria Airwaysom te će o nalazima obavestiti javnost čim se dovrše inspekcijski postupci. Inspekcija savetuje putnicima da prate kretanja i odlučuju o onim avio kompanijama koje imaju zagarantovane letove prilikom kupovine karata.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=09&dd=29&nav_id=1597369)

Adrija Ervejz podnela zahtev za bakrot
Tanjug 30.09.2019.

Slovenačka avio-kompanija Adrija Ervejz podnela je zahtev za bankrot i otkazala sve letove.

Takav razvoj situacije je usledio nakon što je ovaj avio-prevoznik prošle nedelje otkazao većinu letova zbog finansijskih problema, prenosi agencija Rojters.

"Postupak za proglašenje bankrota je zbog insolventnosti pokrenula uprava kompanije", saopšteno je iz Adrije, koja je u vlaništvu nemačkog investicionog fonda 4K Invest.

Izvor: www.blic.rs

Adria je u prošlosti prodata od strane države kao jedna od 15 firmi na spisku, namenjenih za prodaju po diktatu EU.
Neke vrste denacionalizacija, jer se država nije pokazala, kao dobar upravitelj, pa je veliki gazda iz Bruslja naredio prodaju.
Sad smo ostali bez avio prevoznika i razmatraju se variante za ustanavljanje novog nacionalnog avio prevoznika.
Ne treba u Libiju za razmatranje uterivanja demokratije. A i suverenitet tako zvanih država na ovim prostorima je za smehoterapiju.

Osnivanje nove državne avio-kompanije bilo bi vrlo rizično


Slovenački premijer Marjan Šarec izjavio je da bi osnivanje nove slovenačke državne avio-kompanije bilo vrlo rizično s obzirom na prethodna iskustva.

Ipak, Šarec kaže da je to jedna od opcija koje se razmatraju.

"Ići u to bez simulacija poslovanja takve kompanije za barem tri godine unapred bilo bi riskantno i bez smisla", rekao je Šarec uoči sastanka sa vrhom svoje vladajuće koalicije, prenosi Hina.

On je naveo i da će se alternativno rešenje, po kojem bi vlada subvencionisala međunarodne kompanije koje će se nakon stečaja Adrije pobrinuti da Ljubljana ne ostane bez vazdušnih linija sa važnim evropskim destinacijama, takođe pažljivo razmotriti nakon što se stave na vagu svi argumenti.

Slovenački premijer je ponovo kritikovao način poslovanja i dubioze u posrnuloj avio-kompaniji, koju je prethodna vlada za samo 100.000 evra prodala malo poznatom nemačkom fondu 4K Invest, a on zatim prodao avione u njenom vlasništvu i uzeo ih u zakup, zbog čega se dodatno neodgovorno zadužio.

Šarec smatra da bi spasavanje takvog vlasnika, da se vlada za to odlučila, značilo dodatno "razbacivanje" državnog novca i to u "vreću bez dna". Prema njegovim rečima, Adrija je loše poslovala i dok je bila u državnom vlasništvu, ali je način na koji je prodata pokazao da privatizacija nije uvek dobro rešenje.

Slovenačka avio-kompanija Adrija ervejz podnela je u ponedeljak zahtev za bankrot i otkazala sve letove, a takav razvoj situacije je usledio nakon što je ovaj avio-prevoznik prošle nedelje otkazao većinu letova zbog finansijskih problema.

Uprava ljubljanskog aerodroma ocenila je danas da će sve prethodne letove koje je imala Adrija obnoviti u roku od godinu i po dana i da je u više pregovora o tome, kao i da se veoma angažovala sa više potencijalnih avioprevoznika koji su za to zainteresovani.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=10&dd=01&nav_id=1598354)

Novi avio-prevoznik zauzima mesto Adrije na aerodromu Brnik


Nakon što je Adrija ervejz 30. septembra objavila bankrot, kao novi avio-prevoznik koji će leteti na relaciji Ljubljana-Brisel pojavio se Brisel erlajns.

Prema spekulacijama medija, na aerodrom Brnik će se vratiti i mađarski niskotarifni prevoznik Vizer.

Slovenački mediji takođe izveštavaju da vlada u Ljubljani pregovara sa Lufthanzom, kao i Fraportom, operatorom "Aerodroma Ljubljana Jože Pučnik" o prenosu nekih ruta Adrija ervejza na grupu avionskih kompanija pod vođstvom nemačkog giganta, prenosi portal Indikator.ba.

Podružnice u stoprocentnom vlasništvu Lufthanze uključuju Ostrijan erlajns, Er Dolomiti, Brisel erlajns, Jurovings i Svis internešenel erlajns, od kojih ni jedna nema aktivnosti u glavnom gradu Slovenije.

Slovenački premijer Marjan Šarec izjavio je u utorak da bi eventualno osnivanje nove slovenačke državne avio-kompanije bilo vrlo riskantno s obzirom na proteklo iskustvo.

Najprometnije rute Adrija Ervejza bile su Brisel, Frankfurt, Minhen, Beč i Cirih.


izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=10&dd=02&nav_id=1598707)

Posle propasti Adria Airways: U planu novi nacionalni prevoznik Air Slovenia


Slovenačka vlada razmišlja o uspostavljanju novog nacionalnog prevoznika pod nazivom Air Slovenia nakon propasti Adria Airways.

Prema lokalnim medijima, plan je predložio ministar za ekonomski razvoj i tehnologiju Zdravko Počivalšek, koji predviđa da će nova nacionalna avio-kompanija pokrenuti aktivnosti krajem februara 2020. sa flotom od deset do dvanaest aviona i mrežom ruta koja se sastoji od petnaest destinacija.

Počivalšek je ranije rekao da bi bilo koji novi nacionalni prevoznik trebalo da bude osnovan samo u partnerstvu sa nemačkom Lufthansom.

Prošle nedelje, slovenački premijer, Marjan Šarec, rekao je:

"Vlada Republike Slovenije i nadležna ministarstva pripremaju se za naredni period, bilo osnivanjem nove kompanije, bilo obezbeđivanjem povezanosti preko drugih prevoznika".

Slovenačka vlada juče je usvojila zakonske propise kojima je država dozvolila da subvencioniše ključne avionske rute. Ministarka infrastrukture Alenka Bratušek rekla je da ne može nagađati koja će se odredišta subvencionisati, ali dodala je da bi sve avio-kompanije mogle podneti zahtev za njih, piše portal www.exyuaviation.com.

"Želimo da Ljubljana bude povezana sa Evropom i svetom sa što većim brojem avio-kompanija", rekla je Bratušek na konferenciji za novinare posle sednice vlade.

Predloženo zakonodavstvo moraće da potvrdi parlament u narednim mesecima. Veruje se da se Počivalšek zalaže za predloženog novog nacionalnog prevoznika da aplicira za državne subvencije.

U međuvremenu, Okružni sud u Kranju pokrenuo je stečajni postupak za Adria Airvais, nakon što je u ponedeljak nemački prevoznik podneo zahtev za ulazak u stečaj. Tokom postupka, poverioci će imati tri meseca da podnesu zahteve za svoja potraživanja. Putnici koji su kupili karte za letove pozivaju se i da prijave svoja potraživanja. Otvoreni su i postupci za prijem podružnice kompanije Adria Airvais, u potpunom vlasništvu kompanije, koja je nekada obučavala pilote.

Adria letačka škola osnovana je 1980. godine u saradnji sa ljubljanskim Mašinskim fakultetom. U početku je škola bila planirana da obučava samo buduće pilote Adria, ali kasnije se otvorila i za druge. Obučila je preko 2.800 pilota.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=10&dd=04&nav_id=1599662)

Drugi put ih odbili: Slovenija bezuspešno traži partnera


Lufthanza je po drugi put odbacila ideju slovenačke države da nakon propasti Adrija Ervejza zajedno osnuju novu kompaniju za vazdušni prevoz.

Iz Lufthanze su i pre nekoliko nedelja rekli slovenačkom ministru ekonomije Zdravku Počivalšeku da ih ne interesuje učešće u vlasništvu nove avio-kompanije, prenosi Poslovni dnevnik.

Medjutim, vlada i dalje insistira na ideji o novom državnom avio-prevoznik, iako je, kako se navodi u tekstu, Adrija loše poslovala i dok je još bila u državnom vlasništvu.

U slovenačkom Društvu za upravljanje potraživanjima banaka, DTUB (loša banka), koji u ime države vodi projekat mogućeg stvaranja nove avio-kompanije, strateškim destinacijama za koje žele da obezbede prevoznike smatraju Frankfurt, Minhen, Cirih, Sarajevo, Skoplje, Tiranu, možda i Beč, Kopenhagen, Amsterdam i Prištinu, navodi Poslovni.

Troškovi postupka bankrota Adrija Ervejza za sada se procenjuju na 500.000 evra, dodaje se u informaciji.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=10&dd=19&nav_id=1605739)

Slovenija našla regionalnog partnera za formiranje "nove Adrije"?


Jedan regionalni avio-prevoznik navodno je potencijalni partner slovenačke države za formiranje nove nacionalne vazduhoplovne kompanije.

Ona bi popunila prazninu nastalu nakon bankrota Adrija Ervejza, izjavio je slovenački ministar ekonomije Zdravko Počivalšek u intervjuu za nedeljnik Mladina.

On nije želeo da otkrije ime tog partnera niti je potvrdio da li će Slovenija zaista osnovati "novu Adriju", prenosi slovenačka novinska agencija STA.

Odluka vlade o novom avio-prevozniku biće doneta na osnovu procena koje još nisu potpuno pripremljene, rekao je Počivalšek.

"Razgovori sa ovim potencijalnim partnerom su u prilično naprednoj fazi, ali u ovom trenutku ne mogu da otkrijem ime te kompanije koja je regionalni avio-prevoznik", dodao je ministar.


Lufthanza odbila

U tekstu se podseća da je nakon propasti Adrije slovenačka vlada pokrenula razgovore sa Lufthanzom kao potencijalnim partnerom za novu avio-kompaniju, ali da je nemački avio-prevoznik odbio tu inicijativu.

Počivalšek je naveo da su razgovori sa Lufthanzom bili osmišljeni tako da se slovenački planovi prilagode planovima tog vodećeg evropskog avio-prevoznika, dodajući da Lufthanza nikada nije pokazala interesovanje za učešće u novoj kompaniji koja bi zamenila Adriju.

Procene o tome koliko bi slovenačku državu godišnje koštalo poslovanje novog vazdušnog prevoznika tek treba da se dostave.


Troškovi se još procenjuju

"To još uvek izračunavamo. Za sada verujemo da je ovaj potez moguć i da država može da pomogne takvoj kompaniji investiranjem u unapređenje transporta, u skladu sa relevantnim propisima EU", rekao je on.

Počivalšek je dodao da vlada smatra da vazdušni prevoz treba podržati iz istih razloga iz kojih se podržava i javni prevoz putnika. Najavio je da će vlada o tom pitanju doneti odluku u "relativno kratkom roku“.

Ministar je negirao tvrdnje da je vlada kasno reagovala na situaciju sa Adrijom. "Ministarstvo je počelo razgovore o problemima Adrije još u prethodnom mandatu", rekao je Počivalšek i dodao da ga je vlasnik slovenačke avio-kompanije, nemački fond K4 Invest, razočarao kada je situacija na proleće počela da se pogoršava i kada su razgovori postali urgentni.

Garancije vlasnika, koje su date prilikom preuzimanja, kako je rekao, nisu bile obezbeđene i fond nije dostavio plan restrukturiranja, kao ni zahtev za dodatnom državnom podrškom.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=10&dd=30&nav_id=1610333)

Stiglo pet ponuda za posrnulu avio-kompaniju, u igri i evropski kralj banana


Stečajni upravnik "Adrija ervejza" Janez Pustatičnik dobio je pet ponuda za kupovinu imovine propalog avio-prevoznika.

Nezvanično, tri slovenačke i jedna strana kompanija zainteresovane su za poslovnu jedinicu a jedna za simulator letenja.

Pustatičnik je želeo da prikupljanjem neobavezujućih ponuda proveri kakav je interes potencijalnih kupaca i koliko su ozbiljni pre nego što procene imovinu. Kako je javila TV Slovenija, među četiri ponuđača za sticanje poslovne jedinice "Adrija ervejz" su četiri slovenačka biznismena, kao i jedan strani ponuđač. Peta ponuda, međutim, odnosi se samo na simulator letenja, prenosi CdM

Prema pisanju slovenačkih medija, ponudu je poslao Joc Pečečnik, kojeg zanima sve u prodaji, Izet Rastoder kupio bi sertifikat za komercijalne letove, a Ivo Boscarol zainteresovan je za Adrijinu letačku školu.

Izet Rastoder, poreklom iz crnogorske opštine Petnjica i šesti najveći trgovac bananama na svetu, u Sloveniji nazivan i "kraljem banana" prošle godine pojavio se na listi najbogatijih Slovenaca, na 40. mestu.

Sastanak sa zainteresovanim stranama zakazan je za četvrtak ili petak, kada će biti razmotreno šta žele i koliko su spremni da ponude. Neki ponuđači su postavili uslove koje Adrija ne može da ispuni i na koje nema uticaja.

"Na osnovu pregovora i razgovora oni će odlučiti kako da postupe u stečajnom postupku", objasnio je Pustatičnik.

U međuvremenu pronađen je "stanar" za deo nekadašnje poslovne zgrade na Brniku, a to je mala slovenačka avio-kompanija "Soliner".

Bivši radnici dobiće prednost u stečaju kompanije. Stečajni upravnik mora da prikupi 13 miliona evra kako bi vratio prioritetna potraživanja. Glavni iznos obračunatog iznosa čine otpremnine, koje iznose oko osam miliona evra, s neisplaćenim platama za deo avgusta i septembra, a delom za oktobar do isteka otkaznog roka.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=11&dd=14&nav_id=1617010)

"Kralj banana" osnovao avio-kompaniju: Namerava da preuzme propalog slovenačkog giganta


Preduzetnik Izet Rastoder, koga zovu "kraljem banana", osnovao je avio-kompaniju Er Adrijatik i namerava da kupi dva aviona, piše slovenački list Finance.

Time je isticanje njegovog imena na listi kandidata za kupovinu imovine propalog slovenačkog avio-prevoznika Adrija Ervejza dobilo i svoje razjašnjenje, ocenjuje list.

Naime, on je, kako su ranije izvestili slovenački mediji, jedan od pet ponudjača za kupovinu imovine Adrija Ervejza, a podneo je i zahtev za dobijanje certifikata za komercijalne letove.

Tako Rastoder nakon banana, projekata u sektoru nekretnina i prerade otpada ulazi i u posao vazdušnog saobraćaja, prenosi portal Indikator.ba.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=11&dd=19&nav_id=1619138)

Slovenački biznismen ponudio da osnuje novu Adriju, ne otkriva ime stranog partnera


Slovenački biznismen Joc Počečnik, osnivač Interlok gejminga, koji proizvodi opremu za igre na sreću, planira da osnuje novu avio-kompaniju u Ljubljani.

Kako piše portal Exyuaviation, Počečnik je u saradnji sa stranim partnerom izneo ponudu za ostatke Adrija ervejza.

"Odlučili smo se za to jer želimo da osnujemo uspešan biznis i voleli bismo da opet možemo da letimo iz Ljubljane u evropske gradove, umesto da idemo do susednih aerodroma tri ili četiri sata pred let, koji obično traje oko jedan sat", kazao je Počečnik.

Biznismen je odbio da otkrije ime stranog partnera u tom projektu.

"Verujemo da ćemo uz pomoć partnera iz inostranstva, iskusnog u avio-biznisu, uspeti da osnujemo novu avio-kompaniju", rekao je Počečnik, dodavši da je partner ekspert u toj oblasti.

Prema nekim izveštajima, biznismen planira da osnuje novu Adriju uz pomoć bivšeg generalnog direktora Marka Anžura.

Anžur je vodio kompaniju od 2012. do privatizacije u martu 2016. godine.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=11&dd=20&nav_id=1619928)

Slovenci odustaju od novog nacionalnog avio-prevoznika


Kako kaže slovenački premijer, malo je verovatno da će biti osnovan novi nacionalni avio-prevoznik tri meseca nakon što je Adrija ervejz otišla u stečaj.

"Stvaranje nove nacionalne avio-kompanije, u potpunosti ili delimično u državnom vlasništvu, malo je verovatno. U međuvremenu su mnoge rute koje je Adrija prethodno vozila preuzeli strani prevoznici“, rekao je premijer Slovenije Marjan Šarec.

U protekla tri meseca vlada je zajedno sa regionalnim prevoznikom proučavala izglede za uspostavu nove nacionalne vazduhoplovne kompanije.

U novembru je slovenački ministar za privredni razvoj i tehnologiju Zdravko Počivalšek rekao da su razgovori s potencijalnim partnerom "prošli dug put".

Slovenačko državno društvo za upravljanje imovinom banaka izradilo je poslovni plan za potencijalnu novu nacionalnu avio-kompaniju. Prema tom predlogu, prevoznik bi, kako se izveštava, upravljao flotom od pet vazduhoplova bombardir i imao bi oko 200 zaposlenih.

Na temelju proračuna Društva za upravljanje imovinom, avio-kompanija bi zabeležila gubitak od dvadeset miliona evra u prvoj godini poslovanja. Od pada Adrije, tri strana prevoznika su ušla na slovenačko tržište, dok je većina onih koji su već tu povećala broj letova, ili planira da to učini sledeće letnje sezone.

Sledeće godine Iberija će postati najnovija vazduhoplovna kompanija čiji avioni su počeli da lete prema Ljubljani.

U međuvremenu, stranke koje su predale ponude za preostalu imovinu Adrija ervejza žalile su se na sporo objavljivanje rezultata tendera koji je zatvoren 10. novembra, dok su iz Adrije od tada vodili razgovore s pet ponuđača. Rezultati javnog poziva još nisu objavljeni za javnost, iako je rok za njihovo objavljivanje bio 25. novembar.

Među ponuđačima su i slovenački proizvođač ultralakih električnih vazduhoplova Pipistrel, slovenački biznismen Joc Pečečnik, osnivač Interblok gejminga, kao i biznismen Izet Rastoder.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=12&dd=18&nav_id=1632167)

Slovenija prodaje Adrijin AOC putem aukcije


Stečajni upravnik Adrija ervejza Janez Pustatičnik objavio je da će sertifikat avio-operatora, sa ostalim licencama, biti prodat na aukciji sredinom januara.

Sertifikat avio-operatora (AOC) omogućava onome ko ga poseduje da organizuje komercijalne letove a izdaje ga regulator avio-saobraćaja u zemlji.

Slovenački AOC pruža mogućnost vlasniku da održava letove iz Slovenije i drugih zemalja EU, piše portal Exyuaviation.

Iako Adrijin AOC ističe na kraju godine, slovenačka Agencija za civilini avio-saobraćaj je izrazila spremnost da produži važenje sertifikata.

Proces dobijanja AOC-a u Evropi razlikuje se od zemlje do zemlje.

Pustatičnik je prethodno primio pet neobavezujućih ponuda za različite delove poslovanja Adrija ervejza, uključujući i dozvole i licence, piše portal. Postoji ponuda od 45.000 evra za Adrijin AOC, zajedno sa drugim dokumentima.

Shodno tome, početna cena je određena na 45.000 evra.

Slovenačka Agencija za civilini avio-saobraćaj ističe da će Adrijin AOC biti koristan kompaniji koja kupi bankrotiranog nacionalnog avio-prevoznika.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2019&mm=12&dd=29&nav_id=1636198)

Stižu Rusi: Investitori žele da ožive posrnulu avio-kompaniju


Sve je veći interes za ponovnim uspostavljanjem Adrija ervejza, sedam dana pre aukcije preostale imovine bankrotiranog avio-prevoznika.

Grupa ruskih investitora, kako piše Eks-Ju aviejšn, izrazila je interes za kompaniju i želi da koristi sertifikat avionskog prevoznika (AOC) i trgovačku marku za nastavak usluga iz slovenačkog glavnog grada na nekoliko evropskih odredišta koristeći flotu aviona Suhoj Superdžet 100.

Jedan od investitora rekao je: "Planiramo da pobedimo i da predstavimo SSJ u Evropi. U Rusiji imamo svu podršku takvom razvoju. Pojedinci su dobrodošli da se pridruže kao ulagači na osnovu pasoša EU ili kompanije registrovane u EU od Evropljana".

Drugi koji su izrazili interes za Adriju uključuju slovenačke poslovne ljude, Joca Pečečnika, Izeta Rastodera i Ivu Boscarola, koji su izneli svoje zasebne planove za korišćenje umrtvljene imovine, na različite načine, prenosi SEEbiz.

U početku je podneto pet neobavezujućih ponuda za imovinu Adrija evrejza, međutim različiti subjekti sada su iskazali interes za kompaniju budući da će ona biti ponuđena na aukciji.

Poslovanje Adrija ervejza u celini će se prodavati na aukciji u 11h po srednjoevropskom vremenu sledećeg četvrtka. Imovina uključuje AOC, kao i razne priručnike, uključujući uputstva za operacije, obuku, održavanje, bezbednost, vremenske prilike, rukovanje putnicima i rukovanje teretom.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=01&dd=16&nav_id=1642633)

Rusi kupuju Adriju?


Investitori iz Rusije i UAE, povezani sa ruskim proizvođačem aviona "Suhojem", planiraju da obnove kompaniju Adrija ervejz.

Za to prethodno treba da kupe poslovanje bankrotirane kompanije na aukciji zakazanoj za četvrtak, piše portal Exyuaviation.

"Sertifikati Adrija ervejza omogućili bi nam da poslujemo ne samo iz Ljubljane, već sa bilo kog aerodroma u Evropi. Trenutno možemo da letimo samo na deset destinacija a cene su veoma visoke", rekao je za slovenačku RTV SLO Oleg Evdokimov, predstavnik ruskih investitora.

Taj prevoznik bi koristio flotu aviona Suhoj superdžet 100, piše portal.

Prema planu, zadržali bi brend Adrija, dok bi nova kompanija zaposlila oko 150 ljudi, od čega 30 pilota. Novi prevoznik bi pokušao da uvede linije ka najmanje pet destinacija u prvoj godini, uključujući Milano i Barselonu.

"Planiramo da startujemo ovog leta sa primarnim zadatkom da obezbedimo letove Slovencima i Austrijancima do glavnih odredišta za letovanje. Za te rute planiramo korišćenje letelica SSJ. Sekundarni cilj nam je da se nadmećemo sa ’slabim’ konkurentima kao što su Lufthanza i Svis u letovima ka tri važne destinacije iz Ljubljane – Cirihu, Minhenu i Frankfurtu", kazao je Evdokimov.

Adrija je 2018. naručila 15 aviona superdžet 100, a ruski proizvođač trebalo je da stekne udeo u vlasništvu slovenačkog nacionalnog avio-prevoznika. Međutim, taj posao je nekoliko meseci nakon porudžbine propao a strane su se međusobno optuživale zbog toga.

Stečajni upravnik "Adrija ervejza" Janez Pustatičnik rekao je da svako ko uplati participaciju može da učestvuje na aukciji na kojoj će početna cena za celokupno poslovanje Adrije biti 45.000 evra.

On je prethodno najavio da će najmanje dve strane kompanije učestvovati na aukciji, ali nije otkrio njihova imena.

izvor/url]
 (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=01&dd=20&nav_id=1644116)

Rusi baš i nisu poznati kao dobri vlasnici tuđih kompanija koje kupe.

Er Adrijatik kupila Adrija ervejz za 45.000 evra


Kompanija Er Adrijatik, koja je u vlasništvu Izeta Rastodera, kupila je posrnulu avio-kompaniju Adrija ervejz za 45.000 evra.

Kako prenosi portal Eks-Ju aviejšen, Rastoder, uvoznik i prodavač banana, kao i trgovac nekretninama, osnovao je Er Adrijatik samo nekoliko dana nakon što je Adrija propala krajem septembra prošle godine.

Rastoder je ranije rekao kako planira da koristi Adrijin AOC sertifikat za razvoj privatnog avio-prevoznika i da je u procesu nabavke dva aviona. Međutim, poslovni čovek rodom iz Crne Gore, koji se preselio u Ljubljanu 1986. godine, takođe je razmišljao o uspostavljanju niskobudžetnog prevoznika sa sedištem u Ljubljani, prenosi portal.

Na aukciji su učestvovale tri kompanije. Osim pobedničkog Er Adrijatika, uključili su se i Komforija, hrvatska kompanija registrovana u Sloveniji, kao i Dil aero, novoosnovana kompanija u vlasništvu bivšeg pilota Adrije Dejana Slodeja.

Sve uključene strane platile su 4.500 evra za učestvovanje na aukciji, a uprkos u javnosti vrlo popularnom predlogu ruskog investitora za ponovno pokretanje Adrije sa novim suhoj superdžet 100 avionima, oni nisu učestvovali u prodajnom procesu.

Imovina bivše kompanije prodata je u celini, a uključuje AOC certifikat, kao i razne prateće dozvole i priručnike. Adrijin sertifikat suspendovan je do 30. septembra 2020, međutim on će biti vraćen nakon što se ispune određene obaveze prema Agenciji za civilnu avijaciju Slovenije, među kojima je i posedovanje operativnih aviona.

Rastoderova kompanija takođe će morati da preuzme brojne obaveze, među kojima su i one koje su nastale nakon opozivanja AOC-a avio-prevoznika i pokretanja stečajnog postupka. Slovenački AOC daje svom vlasniku prava na održavanje komercijalnih linija između Slovenije i drugih zemalja članica Evropske unije.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=01&dd=23&nav_id=1645710)

Šta će biti sa Adrijom?


Novi vlasnik dozvola i licenci Adrija ervejza, biznismen Izet Rastoder, istražuje mogućnosti za ponovno pokretanje prevoznika, možda pod novim imenom.

Rastoder se prošle nedelje sastao sa investitorima u Dubaiju dok je grupa privrednika iz Rusije i Ujedinjenih Arapskih Emirata, koji su ranije izneli planove za ponovno pokretanje slovenačke kompanije, izjavila da su u kontaktu sa njim.

Oni su sugerisali da bi nova avio-kompanija mogla da koristi tročlanu flotu, koja će se sastojati od dva Suhoj superdžeta 100 i jednog aviona Erbas A320.

Kao što je ranije objavljeno, Rastoder je takođe razgovorao sa slovenačkom vladom o njihovoj podršci novom prevozniku, međutim, slovenački premijer, Marjan Šarec, je u međuvremenu podneo ostavku, otvorivši put ili novoj vladi ili vanrednim izborima, piše Eks-Ju aviejšn.

Rastoder, poznat i kao "kralj banana" je najveći trgovac bananama u regionu, a njegova grupa Rastoder prodaje to i drugo egzotično voće širom sveta pod brendom Derbi. Kompanija Rastoder osnovana je u maju 1992. godine, a prvobitno poslovanje bio je uvoz i izvoz kafe u bivšu Jugoslaviju.

Tokom godina, njegove aktivnosti proširile su se na izvoz i uvoz svežeg voća i povrća, prerastajući u visoko konkurentnu kompaniju na globalnom tržištu. U 2013. godini grupa je otvorila veliki logistički centar u Ljubljani.

Njegova kompanija prošle godine je osnovala Er Adrijatik, koji je na kraju stekao dozvole i licence propale Adrije.

Preostala imovina Adrije, koja tek treba da bude prodata, procenjuje se na 6,23 miliona evra.

Stečajni upravnik Adrija ervejza Janez Pustatičnik, smatra da je zbog složenosti stečajnog postupka malo verovatno da će on biti okončan pre 2024. godine. Preostala imovina avio-kompanije uključuje njeno ime, u vrednosti od 100.000 evra, dok je simulator leta procenjen na 93.000 evra. Adria je , takođe, imala 100 odsto udela u svojoj školi leta, čija je cena 133.500 evra.

Dok se navedeno ne proda, Rastoder ima pravo da zakupi svu preostalu imovinu. Prevoznik takođe ima 543.000 evra na svom bankovnom računu, koji će se koristiti za plaćanje poverioca. Trenutno je nepoznato koliko Adrija duguje svojim poveriocima, a lista će biti gotova 2. marta.

Pustatičnik veruje da će proces trajati četiri godine zbog parnica, brojnih povrata i drugih postupaka čije se pokretanje očekuje u Sloveniji i inostranstvu.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=02&dd=05&nav_id=1650946)

Policija istražuje zloupotrebe i krađu u Adrija ervejzu


Slovenačka policija otvorila je istragu zbog sumnje na zloupotrebu položaja i prevaru u bivšem nacionalnom avio-prevozniku.

Da podsetimo, kompanija Adrija ervejz proglasila je bankrot 30. septembra prošle godine, nakon što je njom tri godine upravljao nemački fond 4K invest.

U ovom slučaju, državne službe ispituju navode o zloupotrebama u poslovanju i nestanku oko 5.000 dolara iz kompanijskog sefa neposredno nakon kraha firme.

Trentno su u toku predistražne radnje, piše portal Exyuaviation.

Janez Pustatičnik, stečajni upravnik kompanije, rekao je za slovenački list "Delo" da će revizori pročešljati poslovanje kompanije u toku tog meseca, kao i da sada nema konkretnih saznanja o zloupotrebama.

Kompanije povezane sa 4K Investom, uključujući i bivšeg vlasnika Adrija ervejza AA International Aviation Holding, ušle su u proces likvidacije nakon kolapsa nacionalnog avio-prevoznika prošle godine. Zatvaranje tih kompanija otežava državnim organima istragu i pristup neophodnoj dokumentaciji.

Veruje se da je fond izvlačio novac iz Adrija ervejza i potpisao određen broj veoma štetnih konsultantskih ugovora u ime slovenačke avio-kompanije sa drugim kompanijama u svom vlasništvu.

Nakon kraha Adrije, 4K Invest je iščezao iz poslovnih registara u jednom broju zemalja. Sajt fonda je nedostupan a kompanijski brojevi telefona pogašeni.

Fond je imao kompanije registrovane u Nemačkoj, Velikoj Britaniji, Luksemburgu i na Malti.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=02&dd=16&nav_id=1655159)

Početna cena za brend Adrija 100.000 evra


Sud Opštine Kranj odlučio je da ime brenda Adrija ervejz ponudi na prodaju po početnoj ceni od 100.000 evra, piše portal Exyuaviation.

Zainteresovani kupci biće pozvani da dostave neobavezujuće ponude za ime tog brenda.

Prethodni vlasnik Adrije, 4K Invest, prodao je ime brenda za osam miliona evra svojoj povezanoj kompaniji sa Malte 2016. godine, pokušavajući da u finansijskim knjigama slovenačkog nacionalnog avio-prevoznika iskaže profit.

Adrija je docnije povratila svoje ime pošto je preuzela kompaniju sa Malte početkom 2019. čime je računovdstvena prevara kompletirana.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=02&dd=18&nav_id=1656122)

Ponovo ...


....


Brend Adrija ervejz na prodaju: Početna cena 100.000 evra


Ime brenda Adrija ervejz ponuđeno je na prodaju po početnoj ceni od sto hiljada evra, piše portal Exyuaviation.

Rok za dostavljanje obavezujućih ponuda je 6. jul.

Međutim, taj rok može biti produžen, jer fizički pristup dokumentaciji u vezi sa brendom trenutno nije moguć zbog pandemije koronavirusa.

Bivši vlasnik Adrija ervejza, 4K Invest, prodao je brend Adrija jednoj svojoj povezanoj firmi sa Malte 2016. godine za osam miliona evra u pokušaju da iskaže profit u finansijskim knjigama kompanije.

Adrija je kasnije ponovo vratila ta prava nakon što je preuzela maltešku kompaniju početkom 2019. godine.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=04&dd=28&nav_id=1679031)

Na prodaju zvanični nalozi avio-kompanije na društvenim mrežama


Zvanični profili na društvenim mrežama Fejsbuk, Tviter i Linkdin avio-kompanije Adrija ervejz oglašeni su na prodaju kao deo procedure bankrotstva.

Zainteresovani kupci imaju rok do 22. juna da iznesu svoje finansijske ponude za paket društvenih medija, nakon ćega će stečajni upravnik odlučiti kako da se nastavi s prodajom, piše portal Exyuaviation.

Zvanični nalog Adrije na Fejsbuku ima preko 186.000 pratilaca, dok se njen profil na Tviteru može pohvaliti sa 3.800 pratilaca, kao i 6.470 konekcija na Linkdinu.

Stečajni upravnik Adrija ervejza rasprodaje imovinu kompanije kako bi isplatio 87,7 miliona evra potvrđenih zahteva prema nekadašnjem nacionalnom avio-prevozniku.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=05&dd=25&nav_id=1687733)

Slovenci ne odustaju: Adrija propala, u planu nova avio-kompanija


Kargo prevoznik Soliner razgovarao je sa slovenačkim Ministarstvom infrastrukture o uvođenju putničkih letova ili osnivanju novog nacionalnog avio-prevoznika.

Prema pisanju slovenačkog dnevnika "Delo", ta avio-kompanija čije je sedište u Ljubljani predložila je dve strategije za poboljšanje povezanosti Slovenije nakon bankrota Adrija ervejza prošle godine. Kako prenosi portal Exyuaviation, Soliner je predložio da ili otpočne sa putničkim letovima ili da osnuje novu avio-kompaniju koja bi služila kao nacionalni avio-prevoznik.

Soliner takođe traži finansijsku podršku od vlade za taj projekat.

Da podsetimo, prethodno se pojavila informacija da je Kroacija erlajns ove nedelje ponudio da otvori bazu u Ljubljani.

Slovenački ministar ekonomije Zdravko Počivalšek potvrdio je da se pregovara sa nekoliko avio-kompanija, piše portal.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=06&dd=24&nav_id=1699457)

Za osnivanje nacionalnog avio-prevoznika potrebno pet miliona evra?


Kargo avio-prevoznik Soliner izneo je predlog za stvaranje novog slovenačkog nacionalnog avio-prevoznika na javnim konsultacijama sa deoničarima.

Prema pisanju portala Sierra5, izvršni direktor kargo kompanije Janez Jelenc rekao je da Soliner ozbiljno razmišlja o osnivanju novog nacionalnog prevoznika Slovenije pod imenom Er Slovenija, prenosi portal Exyuaviation.

Prema njegovim rečima, sada je pravo vreme da se osnuje novi avio-prevoznik jer se veće kompanije povlače sa nekih tržišta i smanjuju poslovanje što je posledica epidemije koronavirusa.

"Sproveli smo istraživanje o tome koliko bi koštalo osnivanje avio-prevoznika i procenjujemo da bi to moglo biti blizu pet miliona evra", kazao je Jelenc. Dodao je da bi avioni poput micubišija CRJ900, Dash 8 Q400 i ATR72 bili idealni za slovenačko tržište. Flota kompanije imala bi četiri do pet članova.

Soliner je već održao razgovore sa slovenačkom vladom o potencijalnom osnivanju novog nacionalnog avio-prevoznika i očekuje neki oblik finansijske podrške države, koja i dalje nije odlučila da li da finansira novu avio-kompaniju ili da daje subvencije stranim prevoznicima da lete za Ljubljanu.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=07&dd=09&nav_id=1705012)

Cena robne marke propale avio-kompanije sada još niža: Pala sa 100.000 na 50.000 evra


Stečajnik upravnik Janez Pustatičnik prepolovio je početnu cenu za marku Adrija ervejz sa 100.000 na 50.000 evra.

Prodaja se još jednom vrši na temelju obvezujuće zbirke ponuda, navodi se u današnjoj najavi na Ajpesu.

U postupku prvoj pokušaja prodaje, koji je istekao 6. jula, jedna osoba je uplatila depozit, ali tada nije dostavila ponudu, napisao je Pustatičnik. Sada predlaže cenu od 50.000 evra. Kako je objasnio, trenutno u avio-industriji vladaju loši uslovi i mogućnost prodaje je manja. Predložena cena je najniža i u slučaju da kamata nije ograničena naviše, prenosi SEEbiz.

Stečaj Adrije, koji je predložila uprava vlasnika, nemački fond 4K invest, zbog insolventnosti, počeo je 2. oktobra prošle godine. Stečajna imovina aivo-kompanije kreće se oko 6,2 miliona evra.


izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=07&dd=24&nav_id=1710482)

Prodaja nije uspela - ponuda za avio-prevoznika iz komšiluka prepolovljena


Prodaja imena brenda Adria ervejz nije uspela, jer nije pristigla nijedna ponuda do 6. jula kada je bio rok za njihovo dostavljanje.

Stečajni upravnik Janez Pustatičnik naveo je da je jedna stranka uplatila depozit da učestvje u tenderu, ali nije uspela da da konačnu ponudu na vreme. On je predložio da početna cena bude smanjena sa 100.000 evra na 50.000 evra s obzirom na nepovoljnu situaciju na tržištu zbog koronavirusa, piše Ex-Yu-Aviation.

Bivši vlasnik Adrija ervejza, 4K Invest, prodao je brend Adrija jednoj svojoj povezanoj firmi sa Malte 2016. godine za osam miliona evra u pokušaju da iskaže profit u finansijskim knjigama kompanije.

Adrija je kasnije ponovo vratila ta prava nakon što je preuzela maltešku kompaniju početkom 2019. godine.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=07&dd=29&nav_id=1712240)

Raj za kolekcionare: Prodaju "avione" za 1.500 evra


Stečajni upravnik propale slovenačke avio-kompanije Adrija ervejz stavio je na prodaju 20 maketa aviona.

Na prodaju ih je stavio sa namerom da prikupi sredstva za pokrivanje više od 87 miliona evra potraživanja koja su nametnuta propaloj avio-kompaniji.

Makete aviona Adrija ejvejza bombardijer CRJ900 veličine 1/50-120 cm prodaju se kao deo jedinstvenog paketa sa početnom cenom od 1.500 evra.

Rok za podnošenje ponuda je 17. avgust, a oni koju učestvuju u tenderu moraju uplatiti i depozit od 150 evra, piše Ex-Yu Aviation.

Kako smo i ranije preneli, stečajni upravnik je već pokušavao da proda imovinu propale avio-kompanije: ime brenda, uniforme posade, pa čak i kese za mučninu i jastuke.


izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=07&dd=31&nav_id=1713197)

Ова продаја имовине ми више личи на: "дај шта даш"...

Drugi pokušaj: Postanite vlasnik brenda Adrija ervejz za 50.000 evra


Stečajni upravnik Adrija ervejza objavio je poziva za prodaju imena kompanije nakon što je prethodni pokušaj prodaje ove godine propao, piše Exyuaviation.

Početna cena prepolovljena je sa sto hiljada na 50.000 evra. Rok za podnošenje prijava je 28. septembar.

Bivši vlasnik Adrija ervejza, 4K invest, prodao je brend Adrije jednoj povezanoj kompaniji s Malte 2016. za osam miliona evra pokušavši da to predstavi kao profit u kompanijskim knjigama.

Adrija je kasnije povratila pravo na svoj brend nakon što je preuzela maltešku kompaniju početkom 2019. godine.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=08&dd=21&nav_id=1722399)

Delovi propale avio-kompanije dižu se iz pepela: "Želimo da budemo najveći na svetu"


Kineski preduzetnik Kai Dai, koji je prošle godine registrovao novu vazduhoplovnu akademiju u Sloveniji, postao je vlasnik pilotske akademije "Adrija ervejza".

Ovo je podstaklo nagađanja da će njegova kompanija "Kajlin prajm kapital" postati važan igrač u vazduhoplovnom sektoru zemlje, piše Ex-Yu Aviation, a prenosi SEEbiz.

Kineska kompanija, podržana od matične države, osnovala je prošle godine firmu "Juropijan prajm ervejz", a glavne delatnosti putničkog i avio-prevoza zabeležene su u poslovnom registru Slovenije. Uz to, prema javnim podacima, jasno je da bivši pilot "Adrija ervejza" Blaž Berdnik takođe ima udeo od 10 odsto u avio-kompaniji.

Kompanija ne želi da komentariše svoje planove, niti da potvrdi ili demantuje svoje učestvovanje u industriji avio-saobraćaja i EU.

Prošlog meseca, u sklopu stečajnog postupka bivše slovenaćke avio-kompanije, škola letenja "Adrija ervejz" prodata je za 7.500 evra. Kupovinu je izvršio bivši slovenački predsednik Ustavnog suda dr Peter Jambrek, koji se udružio sa Kai Daijem.

Jambrekov institut za ustavnu regulaciju i ljudska prava službeno je kupio školu, a Dai i Jambrek su nedavno postali poslovni partneri u "Adrija aviejšn akademiji", u kojoj Dai ima 55 odsto, a Jambrek 30 odsto učešća. Preostalih 15 odsto je u vlasništvu Jambrekovog sina Oskara Petera Jambreka.

Dr Jambrek je predstavio plan prema kojem škola letenja treba da postane najveća na svetu.

"Ciljamo na veliki bazen zemalja - na primer, u Kini postoji ogroman nedostatak pilota, a isto važi i za Indiju i Indoneziju", rekao je.

Očekuje se da će škola započeti s radom sledeće godine, do kada će se rešiti sve birokratske stvari. Najveća prednost letačke škole je još uvek važeća, ali nefunkcionalna ATO licenca (odobrena organizacija za obuku), koja omogućava kupcu da nastavi sa obučavanjem budućih pilota.

Kineska ulaganja u slovenački vazduhoplovni sektor do sada su bila neuspešna. Godine 2017. "SHS aviejšn" uz potporu Kine dobio je petnaestogodišnju koncesiju za aerodrom Maribor. Planirao je od aerodroma da napravi evropsko središte za dolazak kineskih turista. Kako bi ostvarila svoju viziju, kompanija je osnovala novog prevoznika - "VLM Slovenija" - koji je počeo da leti na nekoliko evropskih destinacija iz Maribora.

No, avio-kompanija bankrotirala je nakon mnogih problema, kineski investitor se kasnije povukao sa mariborskog aerodroma i optužio državu da nije ispunila svoj deo sporazuma o usvajanju novog prostornog plana aerodroma, koji bi omogućio njegov razvoj. Do danas novi prostorni plan nije usvojen.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=09&dd=15&nav_id=1733048)

Prodaje se kolekcija umetničkih dela bankrotirane avio-kompanije

 
Više od 120 umetničkih dela u vlasništvu nekadašnjeg slovenačkog nacionalnog avio-prevoznika Adrija ervejza prodaje se u toku procedure bankrotstva kompanije.

Radi se o pokušaju da se prikupe sredstva za vraćanje 87 miliona evra koliko iznose zaostala potraživanja od propalog avio-prevoznika, piše Exyuaviation.

Umetnine su podeljene u nekoliko kolekcija, a uključuju slike, fotografije i skulpture. Umetnička dela mogu se kupiti pojedinačno ili cela kolekcija. Početna cena za sve četiri kolekcije je 65.781 evro. Ponude se moraju podneti do 26. oktobra.

Ponuđači će biti obavešteni o ishodu aukcije u roku od petnaest dana nakon toga.

Stečajni upravnik Adrija ervejza pokušao je da proda različitu imovinu avi-kompanije tokom protekle godine, između ostalog i brend Adrija ervejz, simulatore letenja, letačku školu, rezervne delove, uniforme kabinskog osoblja, jastuke, vreće za povraćanje i modele aviona za kolekcionare.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=10&dd=01&nav_id=1739775)

Vrednost umetnina je "ogromna". Čini manje od jednog promila potraživanja prema stečajnom dužniku! Ako ih to ne izvadi, ništa neće!

Crnogorska privatna kompanija Oki er kupuje nacionalni avio-brend Slovenije?


Crnogorska privatna kompanija Oki er, specijlizovana za avio-usluge, izrazila je zainteresovanost za kupovinu brenda Adrija ervejz.

Naime, crnogorska firma uputila je pismo o namerama stečajnom upravniku bivše nacionalne vazduholovne kompanije Slovenije.

Oki er posluje kao generalni agent prodaje (GSA) za nekoliko avio-prevoznika u Sloveniji, Crnoj Gori i Hrvatskoj, a svojevremeno je radio i kao agent prodaje Adrija ervejza na odabranim tržištima, piše portal Eks-Ju aviejšen (Exyuaviation).

Stečajni upravnik Adrije bezuspešno pokušava da proda brend, koji je prvo ponuđen za 100.000 evra, a zatim za 50.000 evra, ali nijednom nije bilo zainteresovanih kupaca.

Adrija ervejz je ugašena 30. septembra 2019. nakon 58 godina postojanja.


izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=10&dd=15&nav_id=1748223)

Kraj jedne priče: Konačno ukinut sertifikat propale slovenačke avio-kompanije


Sertifikat AOC koji je nekada pripadao Adrija ervejzu, posrnuloj slovenačkoj nacionalnoj avio-kompaniji, konačno je ukinut.

Kako podseća portal Simple flying, taj AOC je "kralj banana" Izet Rastoder kupio u januaru prošle godine za jednu novu avio-kompaniju Er Adrijatik, plativši pritom 45.000 evra.

Naime, slovenačka agencija za civilno vazduhoplovstvo odbila je da produži rok u kom Er Adrijatik može da "odledi“ AOC sertifikat Adrija ervejza, piše slovenački list Finance. Kako prenoisi Simple flying, ako je ikada zaista imao nameru da obnovi poslovanje nekadašnjeg slovenačkog nacionalnog avio-prevoznika, šanse za to su mu sada izgubljene.

Kada je Adrija ervejz bankrotirala, slovenačka agencija za civilno vazduhoplovstvo zamrzla je njen AOC, koji je potom prodat na aukciji kao deo raprodaje imovine Adrije u pokušaju da se isplate dugovi kompanije.

Kada ga je Rastoder kupio, dobio je rok da reši probleme sa sertifikacijom. Dobio je produžetak roka do septembra 2020, na osnovu toga što mu je pandemija koronavirusa otežavala poslovanje. Međutim, kako i dalje to nije završio, slovenački reguulator nije voljan da omogući dalje odlaganje roka.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2021&mm=06&dd=12&nav_id=1873527)