PALUBA

[attachment=1]

Vojt-Šnajderov propeler je vrsta visokomanevarskog brodskog pogona koji u sebi objedinjuje poriv i upravljanje broda. Sam propeler je nastao po ideji austrijskog inžinjera Ernsta Šnajdera, a prvi put je napravljen u pogonima firme Vojt. Specifičnost ovog propelera je što može osigurati poriv u bilo kojem željenom pravcu, gotovo, momentalno. Samim tim brodovima koji koriste ovaj sistem nije potrebno kormilo.
   Sam uređaj se sastoji od motora, ploče sa krilcima, uređaja za zakretanje krilaca i krilaca. Ploča sa krilcima je uronjena u vodu ispod brodskog trupa, a pogon joj daje motor koji se nalazi u trupu broda. Ploča se vrti oko svoje ose, a krilca koja su raspoređena po rubu ploče takođe mogu da se rotiraju oko svoje ose. Uređajem za zakretanje krilaca moguće je krilcima dati bilo koji položaj i ona će pokretati brod u željenom pravcu. To znači da ako kapetan ili komandant broda žele, mogu ići i ukoso. Postavljanjem ugla krilaca može se kontrolisati i količina potiska, tako da se ujedno može određivati i željena brzina broda.
   Sam propeler je našao veliku primenu u trgovačkim i ratnim mornaricama širom sveta, pogotovo na onim brodovima kojima je potrebna velika sposobnost manevrisanja na malom prostoru. U te brodove spadaju remorkeri i feriboti, dok se kod ratnih mornarica koriste uglavnom kod brodova za protivminsku borbu, Veliki plus je što ovi propeleri stvaraju manju buku prilikom rada od klasičnih propelera, tako da je protivminskim brodovima olakšana borba protiv mina sa akustičnim upaljačima. Kao nedostatak se uzima prostor koji ovi propeleri zauzimaju ispod trupa broda, tako da je otežano korišćenje brodova sa ovim propelerom u plićim vodama.

[attachment=2]

[attachment=1]

Jel bi mogo neko od znalaca napisati nešto više o tom interesantnom pogonu?
[attachment=1]

pa,evo mogu ja u kratkim crtama,nedavno sam polagao otpor i propulziju broda.

Voith-Schenider spada u potpuno usmjerive pogonske jedinice,što znači da može ostvarivati propulziju u bilo kojem smjeru od 0 do 360 stupnjeva.Samim time su u njemu integrirani propulzija i komilarenje.
Sustav ovog porivnog uređaja je dosta složen pa se ne ugrađuje na brodove duge plovidbe,uglavnom je učinkovit za trajekte sa rampama na pramcu i krmi, plovnim dizalicama, brodovima za polaganje kabela i vodenim traktorima.
Kod ugradnje ovog propulzora brodski trup mora biti ravan, jer vijak umjesto glavčine ima valjak (rotor) koji je vodoravno postavljen.


PRINCIP RADA:

Vijak s vertikalnom osi umjesto glavčine ima valjak (rotor) na kojime su na donjoj vodoravnoj površini okomito pričvršćene lopatice i svaka se od njih sustavom poluga može zakretati oko svoje vertikalne osi.  

Zbog zakretanja lopatica oko svoje osi dolazi i do promjene poriva, gdje se smjer može ostvariti u krugu od 360º čime se i postiže velika sposobnost manevriranja.

Prazan hod je kada se lopatice nalaze u svojoj putanji.

Tako će se sa dvije V-S jedinice brod moći okretati u mjestu, a da pri tome nije potrebno kormilo.

Evo i par skica,čisto da okvirno vidimo kako se ostvaruje poriv:

[attachment=1]

Evo linka da stari mornari probaju nove tehnologije:
http://www.voithturbo.de/545950.htm

vidiš,ja zaboravio napisat da proizvode jako nisku razinu buke i da se često koriste na minolovcima. 1:0 za vas:)

imaš ih na jadrolinijinim trajektima prizna i vladimir nazor

Evo malo boljeg pogleda na Voith-Schneider propulzor:

[attachment=1]

 :krstaVoith-Schenider - demo verzija (http://www.voithturbo.com/de-pua-marine-vspropeller-demprogramm.php)

Pozdrav
Signal

Svaka čast na ovome, Signal!

https://youtu.be/StqgID-GXdI