PALUBA

уторак, 26.01.2021.

Бугарска ремонтује „Aнтонов” стар 46 година, хоће ли и Србија?

Концерн Антонов маркетиншки обрађује тржиште и понудили су корисницима старих Ан-26 и Ан-30 шансу да поново лете на тим авионима

Бугарско ратно ваздухопловство вратиће у употребу свој једини примерак авиона Антонов Ан-30, стар 46 година, што је информација која би могла да буде интересантна и за Србију јер на аеродрому у Батајници већ неко време на ремонт чека два месеца „млађи” транспортни авион Ан-26.

„За Србију је то занимљив пример јер на Батајници на ремонт чека два месеца млађи транспортни Ан-26 евиденцијског броја 71364. То су слични авион направљени у СССР-у са идентичним моторима. Зато Бугарско искуство и одлука да се уложи у стару летелицу може да подстакне Београд да пошаље на ремонт свој Ан-26”, наводи портал Балканска безбедносна мрежа. Како се додаје, Софија се нада да ће враћањем у летно стање Ан-30 поново имати авион за фотоснимања који је претходних година коришћен за осматање у међународном програму Отворено небо. После низа година које је провео конзервиран на земљи, тај двомоторац је 19. јануара полетео на пробни лет, а следећег дана украјинска посада прелетела је Ан-30 из бугарске базе Враждебна код Софије до Кијева на ремонт.

Министарство одбране Бугарске уговорило је са украјинском државном фирмом Укринмаш обнову ресурса Ан-30 за цену од три милиона евра, без урачунатог пореза на додатну вредност. Први Ан-30 полетео је 1967. године, а једини бугарски примерак израђен је 28. августа 1975. у Кијевској фабрици авиона. Авион Ан-26 Војске Србије израђен је у СССР-у 23. октобра 1975. а на аеродром Ниш стигао је 23. јануара 1976. године. Два пута је ремонтован у заводу „Мома Станојловић” на аеродрому Батајница. Ремонту линију уништио је НАТО 1999. и зато је авион 71364 на следећи ремонт прелетео у Ростов на Дону на југу Русије. Радови су завршени 22. априла 2009. и авион је остао у служби до истека животног века од 40 година 22. октобра 2015. године.

„Више пута је отварана тема још једног продужетка ресурса. Концерн Антонов маркетиншки обрађује тржиште и понудили су корисницима старих Ан-26 и Ан-30 шансу да за невелики новац поново лете на тим авионима. Бугарска ће то искористити”, додаје се у тексту који преноси агенција Бета.

Izvor: www.politika.rs

Мислим да би паметније (и дугорочно исплативије) било купити нов авион, сличних карактеристика као што су радили Словенци.

Američko vazduhoplovstvo ih je "penzonisalo" odnosno prebacilo Obalskoj straži i komandi za specijalne operacije svoje C-27J, koje sovenci planiraju da kupe, jer su izračunali da bi ih jedan koštao cca 300+ miliona kroz ceo životni vek, dok je ta cena za C-130 oko 215 miliona $. Ako bi naši uzimali nove letelice onda bi trebalo da gledaju ili C-295 ili Il-112, ako ovaj potonji uđe u serijsku proizvodnju.

Слажем се!

а до тад?  ??? не знам колико је налетео 364, али ако може свакако га треба ремонтовати. но постоји други проблем, ко ће да га лети... ::)