PALUBA

Nemačka mornarica je 1916g tražila lovca jednoseda.Na taj zahtev fabrika Rumpler je napravila lovački Hidroavioni Rumpler 6. On je nastao od odličnog izvidjačkog dvoseda Rumpler C1.Kao hidroavion pretrpeo je neke izmene u odnosu na predhodnika.Prvo je nastao Rumpler 6B1 (u nemačkoj mornarici kao ED) .Da bi se kompezovala težina plovaka izbačena je druga kabina i oprema za nju.Zbog pomeranja težišta gornje krilo je pomereno napred,i povećan rep .Zadržao je isti motor  Mercedes D.III. od 160k.s. i fiksan mitraljez  Spandau (7,9mm i 500 metaka) u prednjem delu trupa,sa strane,kod pilota.Prototip je poleteo jula 1916g i već u avgustu je počela seriska prizvodnja.

Avion je dobro primljen kod pilota jer je bio lak za upravljanje i imao dobre letačke karakteristike kao lovac ,iako je nastao od dvoseda.Prvih nekoliko aviona je imalo ravnu prednju ivicu horizontalca,kasnije je dobio zaobljenu ivicu.Napravljeno je 42 aviona.


Ubrzo je konstruisan i Rumpler 6B2,koji je nosio dva mitraljeza i koji je imao bolju aerodinamiku zbog čega je imao  veću brzinu.Imao je zaobljeni spiner na elisi.Kasnije je ovo primenjeno na Rumpler C IV.Vojska je odmah naručila 50 aviona za početak 1917g.Iako je na prvim avionima bio spiner,kasnije je ustanovljeno da avion zaobljenog nosa bez spinera ima veću brzinu za 14km/h,pa je uklonjen.

Medjutim proizvodnja je bila spora ,pa su prvi avioni isporučeni tek krajem 1917g,a od njih je samo polovina  imala dva mitraljeza.Ostali su bili sa jednim.Po podacima o proizvodnji izgleda da je Mornarica Nemačke više volela dvosede borbene avione.Tako da su jednosedi lovci ,pa i Rumpler 6B2 bili manje poželji avioni,i kao takvi slabo su pravljeni. Napravljeno je oko 40 aviona ove varijante.

Na kraju Rumpler 6B2 je dobio sprednu ulogu i uglavnom je korišćen za obuku pilota.Četiri aviona su prodali Austrougarskoj Mornarici,koja im je dodelila brojeve E1 -E4.

Rumpler 6B2 je bio uglavnom drvene konstrukcije ,sem nosača motora ,repa i noge do plovaka.Prednji deo aviona je obložen šperom ostalo platnom.

[attachment=1]
[attachment=2]

Austougarski Rumpler 6B2 E3 (ranije nemački Marine 1090) privezan pored oficiskog doma u Igalu -pomorska vazdušna stanica.Pošto je bio u nemačkoj mornarici ima trobojno platno,ali nema oznake na gornjim krilima.


Jugoslovenska ratna mornarica je kao ratni plen zarobila dva primerka 6B2 ,u hidrobazi Kumbor . Služili su  za preobuku pilota sa hidroaviona u obliku čamca na avione sa plovcima,i imao je boje kao školski avion .Do 1926g su bili jedini od tri aviona sa plovcima u vazduhoplovstvu.Nosili su oznake N10m i N11m(nastavni ,redni broj ,motor Mercedes).Zamenjeni su novijim avionima krajem dvadesetih.

[attachment=3]

Kako je ofarban pre nego su dobili zvanične oznake.

[attachment=1]

Ako nekog zanima brojevi aviona Nemački i Austougarski

Austougarska oznaka  E1  ranija nemačka oznaka 1188
 Austougarska oznaka  E2  ranija nemačka oznaka  1189
 Austougarska oznaka  E3  ranija nemačka oznaka 1190
 Austougarska oznaka  E4  ranija nemačka oznaka  1191

Svi si imali motor Medcedes od 160k.s.

Slika E2 Pula(S.Katarina) VII  1918g
[attachment=1]                               

Našao sam bolju sliku istog aviona gde se vidi broj na trupu

[attachment=1]

Ako neko voli planove aviona

[attachment=1]
Tri protototipa(751,787,788) su imali ravnu napadnu ivicu na horizontalnom stabilizatoru kao na Rumpler C1.Ostali su imali  rep kao na Rumpleru C4

[attachment=2]

Pogrešio sam ovo GORE JE RUMPLER 6B1

ove slike su RUMPLER 6B2

[attachment=1]
[attachment=2]