PALUBA

Red je da se i ovoj mašini posveti malo prostora:

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

I jos malo Farmera:

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1]

Ovo je verovatno J-6 koji ispaljuje raketu PL-2 koja je kopija ruske K-13, a koja je opet kopija američke AIM-9 Sidewinder.

[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

[attachment=1]
Ova slika se negde juce izmedju 20 12-20 45 casova izgubila na netu.Gde i zasto-neznam.Dali je neko blokirao moj pristup(posle toga sam dobivao obavestenje...www.paluba....trenutno nije dostupna.pokusajte kasnije)sve do ponoci kad vise nisam imao ni vremena ni zivaca da dalje trazim.

Sreca sto je imas i sto si je opet postavio. :)

Juce sam dogurao do own post no.499,a danas je index pao na 492,pa sam opet dogurao do 495,a evo opet sam na 492.Nisu vazne brojke,ali sta se desava?

Ciste se neke stare arhivirane nebitne teme da bi se smanjilo opterecenje na server.
Ja sam pao za negde 30 postova. ;)

O.K-ako je tako-nije strasno,da nije samo neki hi-jack, u  ovome forumu brojke su relativna stvar.

Ovo je albanska 19(J/F 6) neznam dali jos lete.pre 10 god su bilinajnoviji i najbolji lovac
[attachment=1]

Albanski lovci Šenjang F-6 odavno ne lete. Albanci su imali i bolje i modernije lovce Čengdu F-7 ali su i oni odavno odsvirali svoje.

А шта им од авиона лети?

Pa... ništa. Borbeni avioni su zvanično povučeni iz upotrebe 2005. godine, mada još oho-ho prije toga nisu letjeli. Imaju nešto helikoptera i to je to.

Kad sam svojevremeno preko satelitske TV pratio vojnu vezbu u Albaniji, kao lovci su leteli samo F6,a a F7 nisu ni spominjani,dali su F7 prije prizemljeni,ili su imali vise F6 za "kanibaliziranje" neznam

S obzirom na stanje ondašnje albanske avijacije, pravo je čudo da je išta uspjelo da poleti, ako je uopšte i letjelo tada. Pročitao sam negdje (a to uopšte ne mora da bude tačno) da su avioni F-7 imali prilično očuvane resurse u trenutku kada su poslati u rashod. Navodno, usled slabog tehničkog održavanja su relativno malo letjeli.
A kako su Albanci održavali avione vidjećemo sa sledećih fotografija lovaca Šenjang F-6:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

I još...

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Рекао бих да је то (стање у РВ Албаније и ових авиона) добрим делом последица тамошње верзије "дешавања народа" 1997.године. После тога очигледно о авијацији нико није водио рачуна,а показало се да и не треба. Увек нађу неког савезника да то ради за њих.

A i kada dobijes nesto "badava" slabo ga cenis.Davao SSSR,davala Kina,dolazili  instruktori i inzenjeri-ko jos da misli na takve sitnice!

Ovde sam nasao listu aviona koje je koristila RV Albanije

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Albanian_Air_Force_aircraft

Ova slika sa magarcem je Fotošop mada im stanje i nije daleko od toga.
I to mnogo dobro urađeno, da nemam taj info ne bih nikada posumnjao da je reč o FŠ.

Nema t5eme za Mig-15 pa cu postaviti ovde


"Јун 4, 1965 године, мајор Валентин Привалов надлетао је централни део моста над реком Об. Дан је био сунчан и било је људи на плажама у близини моста, пуне официра из обласних штабова и одједном се чула грмљавима авионског мотора и видела сребрна стрела која је брзала испод моста пред очима свих, а онда изненада та иста стрела се уздиже горе, подижући огроман талас за собом. Размак између стубова моста била 120 метара, а висина 30м и у тај "прозор" улетео је авион при брзини од 700 км/ч. На тој брзини, чак и благи додир контролног дугмета у авиону мења путању авиона значајно. Авион је прелетео тек изнад површине воде. Околности су биле компликоване због тога што је само 950 метара од тог обласног моста био аутопут. Пилот је имао само 5 секунди да се вине, а да не удари у мост. Привалов је послан на трибунал, али је тадашњи министар одбране, маршал Малиновски одлучио да пилота сачува у служби. Привалов је онда служио у месту Кубинка. "

[attachment=1]

http://imgur.com/gallery/JPGGF0w

Nesvakidašnje, odavno nisam video bolju fotografiju i toliku veštinu pilota.

Fotomontaža, ako je izveo kako piše u članku teško da su ga baš tad uslikali.
A i ova silna voda u zraku djeluje nestvarno.

poz.

Не делује ми стварно да "повуче" толику воду за собом. Па није он загњурио авион у воду а да је "повуче" код изласка. Он је прешао изнад воде, па је логично да је распрши позади и делимично са стране. Друго, тај талас уназад је некако више "устрану" него уназад што такође не делује логично. Слика није лоша као идеја за "Разбијаче митова" са Дискаверија. 

??????
[attachment=1]
Fotomontaža i to loša.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]




Slike su snimljene u Национален Военноисторически Музей (http://militarymuseum.bg/index.html) u Sofiji, Bugarska.

Опаснији и озбиљнији противник је био "обични", топовима наоружани МиГ-19 од ове пресретачке "ракетизиране" верзије...

Šteta što je resurs motora bio kratak.

https://www.youtube.com/watch?v=u20tHzjXMgU

jeste,resurs motora je kratak,ja mom radim generalku jednom mesecno-mislim kada brisem prasinu[attachment=1]
pozdrav Djordje
P.S. da ne bude zabune nikada nismo imali ovu letelicu,ovako ofarban i osa ovim oznakama je plod sale nas nekoliko maketara kao odgovor na fotomontazu na jednom forumu

Кинески Ф-6 је, рекао бих, и бољи од оригинала. Могуће је да су Кинези на својим моторима учинили нека побољшања па, између осталог, продужили и ресурсе.

https://www.youtube.com/watch?v=NePqSaJpyFY

Богами је лијеп...

[attachment=1]

  Po mom skromnom misljenju poslednja generacija aviona gde je vestina pilota zaista bila presudna za pobedu. Danasnji lovci/presretaci retko kada vide letelicu sa kojom se bore, pa se sve svodi ko ima bolje naoruzanje i radar.

Богами, ови пакистански Кинези сјајно изгледају...

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Mиг-19 е подобар авион од миг-21 само летањето со бризини од 2 маха и радарот си го направи своето односно повеке да   биде посакуван миг-21.Инаку реално миг-19 е многу по агилен од миг-21 .

Поради малите ресурси на моторите на миг-19 била прична да долго време државите кој користеле миг-19 да го користат и миг-17. Односно миг-19 постојано се чува во хангар и се чека полетува во оној момент кога ке се појави авион кој лета во супер сонични бризни  тогаш ги пренасочуваш пилотите од миг-17 на миг-19  притоа нема некоја голема разлика во копитот мегу миг-17 или миг-19 .Додека за постојан трениг и за пресретнување на субсонични летала се користел миг-17 оваа е вака се до појавата на миг-21 .

https://youtu.be/hZ6Btxfelg0

Зависи од када су ове фотке. Пре бих рекао да су до данас ови МиГ-19 углавном отписани. а да на сликама изгледају лепо - изгледају.

Албанска стајанка...

[attachment=1]

Mikojan-Gurevič MiG-19S u Nacionalnom Muzeju Američkog Vazduhoplovstva, Dejton, Ohajo

Prvi sovjetski serijski lovac sposoban za nadzvučne brzine u horizontalnom letu, prototip MiG-19 (NATO kodno ime „Farmer“) izveo je svoj prvi let u septembru 1953. Ulazeći u proizvodnju 1955. godine, postao je primarni lovac Sovjetskog Saveza tokom poslednje polovine 1950-ih. Možda čak 10.000 MiG-ova 19, u različitim verzijama, napravili su Sovjetski Savez, Kina, Poljska i Čehoslovačka. Mnoge druge zemlje su koristile MiG-19, uključujući Kubu, Severni Vijetnam, Severnu Koreju, Irak i većinu zemalja Varšavskog pakta. Sovjetski Savez je postupno ukinuo MiG-19 početkom 1960-ih u korist naprednijih MiG-21, ali su druge nacije nastavile da koriste MiG-19 još mnogo godina.

TEHNIČKE NAPOMENE:

Naoružanje: tri topa NR-30 kalibra 30 mm
Motori: Dva Tumanski RD-9 turbomlazni sa 7.165 lbs.
Maksimalna brzina: 903 mph
Raspon: 30 ft. 2 in.
Dužina: 40 ft. 3 in.
Visina: 12 ft.
Težina: 19,096 lbs. maksimum

National Museum of the United States Air Force je dobio MiG-19S na izložbu od 457. eskadrile za tehničku procenu sa sedištem u vazduhoplovnoj bazi Nelis, Nev.

Izložen je u oktobru 1994. godine.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=6]


Izvor (https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/198064/mikoyan-gurevich-mig-19s/)

Просто да исправим грешку која се вуче од упутстава за добре чешке макете КП - Kovozavody Prostejov. Топ НР 30 није број 30 него топ пројекта Нудељман-Рихтер, а калибар је наравно 30мм.
МиГ-19 направљен је као одговор на F-100 Super sabre, па је представљао прелазну степеницу ка ловцима брзине 2 маха и убрзо је замењен са МиГ-21. Много бољу и кориснију употребу доживео је у кинеској модификацији у јуришник А-5 Фантан, који се и данас користи, мада је застарео. Пакистански МиГ-19 је при крају употребе имао интегрисане Sidewinder 9B, док су руски ловци користили само АА-2, релативно примитивне, командно вођене. Јуришне могућности Миг-19) биле су врло ограничена са 2 бомбе од 250 или највише 500 кг или НРЗ 57 или 212мм.