PALUBA

29.05.2009.

Nakon obimnih priprema, pripadnici Odreda za traganje i spasavanje i Pomorskog odreda Mornarice Crne Gore, juče su u akvatorijumu bivšeg tivatskog vojnog brodogradilišta Arsenal, sa dna mora izvadili potonuli brod „Pueblo“.

U akciji je učestvovalo šezdesetak pripadnika MVCG, remorkeri PR-41 i LR-77, velika plovna dizalica LDI-18 i ronioci, a sve je nadgledao komandant MCG, kapetan bojnog broda Rajko Bulatović sa saradnicima.

[attachment=1]

„Pueblo“, drveni brod od 150 tona deplasmana, dug 34 i širok nešto više od šest metara, ležao je u mulju uz sjevernu operativnu obalu Arsenalovog sinhro-lifta, na dubini od oko devet metara. Budući da je vađenje tog nekadašnjeg vojnog pomoćnog broda PB-201, koji je u Arsenalu svojevremeno trebalo da bude preuređen u turistički brod, bilo na samim tehnološkim granicama kapaciteta dizalice, poslu se pristupilo veoma oprezno i temeljito.
Nakon podvlačenja takozvanog potpasa – jakih čeličnih sajli, kao i konopa koji su sa pramca i krme potonulog broda natezani vitlima sa remorkera i dizalice, vađenje „Puebla“ je počelo oko 11.30 časova. Skoro četiri sata kasnije, „Pueblo“ je iz mora izašao dovoljno da su se u njega mogle ubaciti cijevi snažnih ejektora kapaciteta po 300 tona vode na sat kojima se ispumpavala voda iz trupa broda i olakšavao posao dizalici.
Čitava operacija vađenja broda trebalo je da se završi sinoć uvođenjem „Puebla“ na platformu sinhro-lifta na koji će po planu, brod biti potpuno dignut iz mora da bi na obali počelo njegovo sječenje kao sekundarne sirovine.
Olupina „Puebla“ sada je u državnom vlasništvu, jer je bivše tivatsko brodogradilište prošle godine po sudskoj presudi, dotadašnjem vlasniku „Puebla“, firmi „Imobilia“ iz Budve, isplatilo pozamašnu odštetu za brod koji je u akvatorijumu Arsensala još 2004. potonuo pod čudnim okolnostima.
Uklanjanje olupine tog broda iz akvatorijuma buduće marine „Porto Montenegro“, bila je i jedna od ugovornih obaveza države prema novom vlasniku Arsenala, kompaniji „Adriatic marinas“.
Imajući u vidu da je ta veoma atraktivna olupina u vlasništvu države, Ronilački savez Crne Gore i Regionalni centar za obuku ronilaca iz Bijele juče su pokrenuli inicijativu kod ministarstava odbrane i turizma, da se umjesto sječenja kao sekundarne sirovine, „Pueblo“ ponovno vrati na dno mora, negdje u Tivatskom zalivu gdje ne bi smetao odvijanju pomorskog saobraćaja.
„Smatarmo da je šteta isjeći ovako atraktivnu olupinu koja bi mnogo korisnije mogla državi poslužiti na dnu mora, van plovnih puteva, na dubini od oko 20 do 25 metara kako bi bila dostupna i rekreativnim roniocima. Pored toga što namjerno potopljen „Pueblo“ može biti izvanredna turistička atrakcija za ronioce koji dolaze u Boku, olupina je i idealno stanište za život najraznovrsnijih morskih organizama, a poslužila bi nam i za obuku ronilaca za ronjenje na potonulim brodovima“, kazao je za „Vijesti“ predsjednik Skupštine RSCG Dragiša Koprivica.
On i direktor Regionalnog centra za obuku ronilaca iz Bijele Veselin Mijailović smatraju da na „Pueblu“ koji je već pet godina proveo pod morem, nema ulja, nafte ili drugih materija koje bi zagadile okolinu i podsjećaju da je namjerno potapanje starih brodova u svijetu veoma česta i poželjna praksa, jer oni na dnu mora postaju staništa brojnih vrsta riba i rakova, ronilačka atrakcija, ali i prepreka nelegalnom kočarenju.
Inicijativu za potapanje „Puebla“, kao ronilačke atrakcije, podržala je juče i Opština Tivat.

Izvor: Vijesti

Nisam ni znao da je "Pueblo" potonuo, `92-`93 je bio vezan iza minolovaca, tačnije iza BRM-88. Šta se misli pod time da je potonuo "pod čudnim okolnostima"?

Moguće da je bio neki sukob interesa oko kupovine i preuredjenja u turistički brod...

Čudi me , da je bilo potrebno toliko vremena, da se brod digne sa dna. Izgleda, da nije smetao plovidbi, a  vjerojatno nitko nije bio zainteresiran za njega. Na tom brodu sam bio nekoliko puta prilikom "snimanja" radova prije manjih popravaka. (dok sam bio u tehničkoj rationici u Lori)
Pozdrav
Duje

Pregled ratnih brodova i trajekata iz 1988. godine za PB-201 kaže sledeće:

POMOĆNI BROD PB-201 (1)

[attachment=1]

Deplasman:         135/150 t
Dimenzije:         34,08x6,28x1,75 m
Gaz:            pramac 1,58 m, krma 1,75 m
Pogon (vrsta i snaga):    Dizel, 2 x 368 kW
Brzina (ek/maks.):       10/14 čv
Daljina plovljenja:      530 M-ekon.
Autonomnost:       2 dana
Broj članova posade:       15
Vrsta gradnje:       Drvo
Godina i mesto gradnje:   1960, Korčula
Utrošak goriva (kg/h):    70
Naoružanje:         -1x20mmM-71
Ratni bojevi komplet:
- 20 mm metak    1.800 kom.
- PDRB       96 kom.
Brodske zalihe:
- Vode 16    t
- Goriva 5,4 t
Mogućnost krčanja:      21 lice iz sastava komande
Brodska sredstva i uređaji:
- Radar »DECCA« RM-1226
- ŽK »ANSCHUTZ« »STANDARD« IV
- Radio-primopredajnici R-609M i RUP-12M
- Radio-teleprinterski uređaj RTU-100/M


Da li mi se čini, ili je PB-201 bio "pridružen" 82.PC kao brod baza?

Ne čini ti se, Rade. Ovaj brod sam toliko puta vidio u Kumboru. Bio je na vezu dolje ispod sportskog terena, godinama nije mrdnuo odatle. Ali... onda nije mog'o da potone u Arsenalu(?!).

Sigurno su ga prebacili zbog licitacije...

A jes', moja greška, pobrkah se s godinama. Do 2004. je bio u Kumboru i tada je odvučen u Arsenal. Još u Kumboru je izgledao, hm, truo... bar na pogled.

kako javlja Mariner sa ABG-a, "Pueblo" je toliko oštećen da nema mogućnosti tegljenja do pozicije potapanja... u toku je rezanje broda....

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
_{Autor fotografija: Mariner}

Baš su ga "sredili".

Vreme čini svoje... dugo je ležao u vodi, trulio - posle ga izrezala sajla za vadjenje...

Brod je bio na sinhro liftu u remontu. tu je stajao skoro pola godine. Kad su ga spuštali u more, spustili su ga za jedno prijepodne i zbog toga je potonuo.

Pošto je u pitanju drveni brod, dok je bio na sinhro liftu daske su se rasušile. Pošto je spušten za jedno prijepodne, daske nisu stigle da se napiju vode i zabreknu pa je puštao vodu na sve strane kao cjediljka. Do večeri istog dana kad su ga spustili u more je i potonuo.

To bi mogla biti jedina čudna okolnost pošto radnici u zavodu vrlo dobro znaju kako se postupa sa drvenim brodovima na sinhro liftu. Istu stvar kad su radili sa barkasama prvi dan bi ih spustili u vodu do 3/4 dubine gaza i ostavili da prenoći, a sutradan bi ga spustili do kraja tako da im se nikad nije desilo da neka barkasa ili drugi drveni brod potonu odmah poslije spuštanaj.

To je bio nekad drveni torpedni čamac njemačke proizvodnje, kasnije kod nas brod-matica za ronioce i diverzante u Divuljama. Sjećam ga se iz velikog remonta 1980 kad je dobio nove motore i nadgrađe. Komandant je bio zastavnik Rakić, električar slovenac Franc (Iglica). Bio je brod krasne linije.

U knjizi Korčulanska brodogradnja je slika ovog broda kao TČ 201. Sa torpednim cijevima na palubi.

Može sken slike?

Ajoj... Pueblo mu nije bilo zvanično ime, Pueblo su ga nazvali zbog špijunske afere sa brodom Pueblo američke ratne mornarice, a naš PB 201 je (priča) bio jako tajanstven dok je dolazio iz Poljske... Sad kad vidim kako je završio, jako žalosno. Neki dan sam sreo bivšeg mornara sa njega i raspričali smo se. Šteta, šteta... :zid

Moram knjigu posuditi u prijatelja. Biće i to ovih dana.

Zapravo nije ni projektovan ni izgrađen u Nemačkoj - bio je planiran kao prototip novog torpednog čamca za JRM, tj. zamena za Higginse. U vreme gradnje prvog broda, došlo je do promene plana i ugovaranja nabavke Shersena iz SSSR-a, tako da je brod dobio novu namenu - pomoćni brod.

Napravljen je po uzoru na njemačke torpedne čamce tipa Lu"rsen, koliko mi se čini . prvi put u životu sam ga vidio u Šibeniku u rekonstrukciji, komandant je bio zast. Rakić. Nije mu ime bilo Pueblo, nego su ga u RM nazvali Pojeblo, radi špijunske afere s američkim brodom Pueblo. Priču sam čuo od klasića električara, a da li je istinita zna samo tko je bio na njemu u to doba. U svakom slučaju bio je krasan brod. Pajo, ti si bio na njemu. Imaš li kakve slike? Kad te vidim u birtiji, ti si uvijek kod Side, ne može se razgovarat s tobom :marinero

Čuj ne bih se htio konfrontirat, ali stvarno smo ga zvali Pojeblo. Spika je u JRM bila dosta zamršena ali to je to. Nije lapsud.

Izvini druže, stvarno sam mislio da je lapsus. Nema ljutnje! Evo, ispravio sam opet na staro, koliko se sećam samo na jednom mestu u postu je tako pisalo.

Oprosti još jednom!

Bo je to lep brod!A u dalekoj 1976 godini je bio dosta tajanstven!Tada sam prvi put na njemu vidio divezanske ronilice R1 i "diverzantska jahaca torpeda!Brod je zaista bio domaca gradnja ali su staresine otboreno govorili da je dobro izgledao ali veoma sporo vozio-ni traga od brzih Higginsa!A i se govorilo da se drugi prototip(202)zapalio i izgorio(pojacani motori-neuspio opit),Zato je doneta odluka da se obustavi razvoj i trazi drugo resenje(nagjeno
resenje je Sherhen).Zato je i nadimak "POJEBLO"-utroseno dosta novaca za TC201,a rezultati skoro nikakvi!

Imao sam dosta kontakta sa tim brodom, čak trojica mojih klasića - pomoraca bili su komandanti tog broda, ali za taj nadimak nisam čuo. Ali dobro, niko ne mora sve da zna!

Kad sam ja sluzio JRM(1975-77) a i kasnije,sve je bilo nekako polujavno/polutajno,i uvek ako si nesto htio znati bio si za onoga kojeg si upitao nekako sumnjiv!Ali posto sam u JRM dosao sa dosta predznanja o RM i brodovima,oruzju itd.-mogao sam da neke stvari povezem i neke diskusije staresina da povezem sa onim stvarima koje su me zanimale!Tako su u ono doba bili podaci da JRM ima dva tipa TC-TC108(Higgins) i TC 201-sto je upola tacno!Tada na brodu koji je posle nosio oznaku PB201 bilo ispisano samo"201",a posto oblik trupa nije odgovarao onom poslu kojim se taj brod vec tada bavio,morao sam da pitam neke staresine o tome i dobio sam dosta detalnu pricu o tom brodu!Isto tako posto sam bio kormilar na PT61,svaki mesec sam plovio na ruti Pula-Mali losinj-Zadar-Sibenik-Lora-Vis-Lastovo-Korcula-Gruz-Ploce-Zelenika-Tivat(tz"redovna mornaricka pruga") i obratno, i susretao i gledao sve brodove JRM,a tako i mornare moje klasice iz 47 klase i dosta sam doznavao o stanju na brodovima i o JRM uopste.Ali vi znate da se tada a i kasnije namerno neke stvari izmisljale-naduvavale-minimizirale od strane vojnih vlasti pa se covek morao potruditi da sam vidi cuje i procita dosta razlicnih stvari pa da sam odluci sta je istina a sta dezinfrmacija!Tako da se tada moglo sanjati samo o tome da se vidi nekakva "flotna lista"ili sl, pa danas izgleda smesno da se to sto je bilo javno pubikovano u stranim publikacijama (a nase brodove su snimali strani turisti bez nikakve zabrane) za nase mornare blo je sve"vojna tajna"!Zato sam i poceo da pratim forum Paluba info da se podsetim na ta vremena!

Posljednje fotografije PB-201 nakon sto su ga izvadili sa dna mora u bivsem tivatskom Arsenalu i neposredno prije nego sto ce ga izrezati u hrpu trulog drva i aluminijuma.

Ovo je da se rasplačeš!  :(

Tuga.  :'(

A ono novi mercedesi na njemu...

Не спорим Миноловчеву тврдњу да су га тако звали, али ја, за скоро 2 деценије проведене у тој јединици никад нисам чуо да га неко тако зове, - а Пуебло је кориштено свакодневно. Као што сам у једном другом посту написао, "надимак"  је добио после светске афере кад је 23.01.1968. Морнарица Северне Кореје у територијалним водама заробила амерички шпијунски брод „Пуебло“. Због извесне сличности (условно речено) намене бродова (у то доба су оба били до извесне мере "тајни") и асоцијације "пе-бе" на "пуебло" неко га је у шали назвао тако и име је остало. Колико знам, само у једном званичном документу се брод помиње под тим именом.
[attachment=1]

Stvarno ne bih htio pametovati, sad kad vidim i zvanični dokument sa imenom Pueblo. jednostavno 1979/80 sam bio u generalnom remontu sa 161, a do nas je bio PB 201 kojem su mijenjali nadgrađe i glavne motore.S obzirom da je moj klasić mariborčanin Franc bio na njemu, dosta sam vremena proveo tamo, zapovjednik je bio zast Rakić. tad sam čuo i priču o Poljskoj i dobivanju nadimka. Ako sam krivo interpretirao, svima se ispričavam. Ali sad kad ga više nema, za mene ostaje i dalje P...blo.

Остаје моја констатција-све је истина и све је мит или неистина!Толико тога је било глупо и конспиративно да се после 30-40 година сви могу да тврде једно или друго а у реалности могло је бити или је било несто сасвим треќе!

Brod je izgradjen u Korculi kao torpedni camac. Po kojem projektu to mi nije poznato. Steta sto korculansko brodogradiliste (danas unajmu privatne tvrdke Leda) nema listu brodogradji na netu, kao Kraljevica.

Na vezu

Vidim da cu morati izvuci iz arhiva svoju "strogo povjerljivu" fotografiju u konfiguraciji torpednog camca/topovnjace. Samo dok je skeniram, ne mogu odoliti....

Samo navali, i mene interesira!

Баш сте ме заинтересовали.

USS PUEBLO (http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-p/ager2.htm)

[attachment=1]

Не видим никакву сличност.
 (http://www.cheesebuerger.de/images/more/bigs/c024.gif)

Imam neki film o djelovanju PDiv iz P pa sam pokušao skinuti neke slike vezane uz PB201, popularno nazvan Pueblo (to mu nije bilo ime).

Još dvije

Joj! To bi bilo blago! Jedva čekam. Samo da se vidi dobro.  Morao je ličiti na SBoote, ili makar na Jaguare Bundesmarine.

Dakle, ovako je izgledao "umjetnicki koncept" TC-201 (maketa iz Pomorskog muzeja u Splitu). Jos je jako vidljiv utjecaj Lürssena i dva t.c. koja su se vratila iz izbjeglistva (DURMITOR i KAJMAKCALAN). Konstrukcijska istisnina iznosila je 120 tona, najveca 145, duljina na vodnoj crti 34,2, preko svega 36,085, sirina trupa 5,68 m, visina trupa 1,75 m, a gaz navodno 1,47 m.
[attachment=1]
Camac je prvo dobio dva (?) benzinska motora ukupne snage 6000 KS, za planiranu vrsnu brzinu 46 cv (!). Naoruzan je s dva topa Bofors kal. 40 mm/D60 i dvije torpedne cijevi kalibra 533 mm, a mogao je nositi i dubinske bombe. Poslije je postavljen i radar Type 293 P.
Sto se tice snage motora i brzine, malo mi je nevjerojatno, jer primjerice njemacki torpedni camci klase "Jaguar" (poslijeratni) su imali po cetiri dizelska motora ukupne snage 9600 do 12000 KS i najvecu brzinu 39 do 43 cv (kod 175,5 do 190 tona istisnine). Izgled trupa bio je slican, tako mi bas 6000 KS uz 120 tona "ne pije vodu".
A ovako je izgledao kad je stvarno sagradjen, gdje je most orijentiran na Higginse, dodan radar itd. Koncept je bio dobar, ali su motori ocito bili ili preslabi ili su lako gorjeli, jer je poslije havarije i pozara u strojarnici pregradjen u pomocni brod, s novim (slabijim) dizelskim motorima. Ujedno je odluceno kupovati i graditi "Shershene" (tc. Projekta 205), pa je Ivan Cetinic ostao bez narudzbe. Fotka je inace iz jednog fascikla pripremanog za imenik plovnih sredstava, vjerojatno snimljena po dovrsenju i ulasku u sluzbu 15.7.1960.
[attachment=2]

 Hvala na ovome!

Cenjeni "Akagi77", jedna je netačnost u tekstu koju moramo ispraviti radi istorije/povijesti ovih prostora, a to je:

Rusi su TČ-jac tipa '' Shershen  (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=545.msg175603#msg175603)'' klasificirali kod sebe pod nazivom ''Большой торпедный катер проекта 206’’ (Veliki Torpedni Čamac).
Kad je projekt razrađen proizvodnja je povjerena prvenstveno Jaroslavskom zavodu. Nakon nekog vremena proizvodnja je spuštena na još  tri zavoda (brodogradilišta). Tako su TČ-jci paralelno izrađivani u četiri zavoda. U periodu 1960 - 67 god. napravljeno oko 75 komada  brodova  toga tipa.
Yugoslavija je dobila licencu i pored 4 kupljena od Rusa proizvela u Kraljevici koš 10 komada. Toliko... :)

Za ostalo..... :klap :klap :klap

Vrlo vredna fotka i značajna informacija. 120 tona deplasmana uz ove dimenzije je vrlo odgovarajuće, dok brzina sasvim sigurno nije. Nemoguće bi bilo da potegne preko 36čv sa 6000ks, i to poluopterećen i optimistički, sa nekim forsiranjem motora na max. Što li su izabrali benzinske motore kada smo mogli u to vreme kupiti Deltice, mislim da su bili dostupni. Boforsi su bili sasvim OK i na razini stranih dostignuća tog vremena.

Jedina netocnost koju primjecujem jest da sam se zabunio kod broja (Projekt 206 a ne 205), ostalo je vjerojatno vec opisano u topicu o tim torpednim camcima (gdje gradjeni, koliko komada itd.), pa nisam posebno spominjao.

Naravno, naravno. Samo se ispomažemo.
Svaki podatak je dragocjen... ;) :D

Sjajno Akagi, hvala ti na ovim inforamcijama, a pogotovo ovim fotografijama. Zna li neko kada je brod "dobio" ime Pueblo?

Ovde ti to  piše  (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=5157.msg50213#msg50213)

Hvala puno.

Ma ime je proizaslo iz oznake PB, pa je netko to produzio u "Pueblo". Bilo je to vrijeme kada su mekiscke pjesme bile popularne u 60-tim godinama.

No problem at all ;)
Moja teorija o motorima: de facto do klase/tipa TC 211 ni jedan jugoslavenski torpedni camac nije imao dieselske motore, nego su svi imali benzinske. Vjerojatno je za Higginse isporuceno vise rezervnih Packardovih motora, pa su ugradjeni i u "Pueblo", mozda po dva na svakoj osovini ili neka slicna kombinacija (vjerojatno neki motorist bolje zna kako je to izgledalo). Pretpostavljam da je brod od poceetka imao samo dvije osovine, jer se to ne bi isplatilo mijenjati kod pregradnje. Htjelo se postici sto vecu brzinu "prokusanim" metodama, ali je sve malo otislo "ukrivo". Zapravo steta, premda taj projekt nije mogao biti ravan TC 211, iako ima nekih prednosti (domaca gradnja, jace naoruzan i veci od Higginsa, bolje bi se drzao na moru zbog deplasmanskog trupa itd.). To bi bio "Super-Higgins" s tehnologijom Lürssena, ali je tehnika otisla dalje... Zapravo bi s dobrim dieselskim motorima postojala "rezerva" za zamjenu torpeda raketama more-more, bilo je dosta slobodne palube straga. I svedske "Spice" (koje su kumovale klasi Rade Koncar) su izvedenica njemacko-francuskih projekata (Jaguar, Combattante i sl.).

Pozdrav svima,

pretraživao sam Gugl mape, pa sam se setio JRM i kasarne „Divulje”. Pronašao sam „Divulje” na Gugl mapama i podsetio sam se mornarskih dana. Naravno setio sam i broda PB-201, pa pomoću Gugl pretrage pronašao sam ovo mrežno mesto.

Ja sam služio vojni rok u trajanju od 18 meseci, 1976/1977. godine u Puli, obuka 4,5 meseci, i u Divuljama, prekomanda 12,5 meseci. Nisam koristo dopuste pa sam se "skinuo" mesec dana ranija.

Bio sam 52 klasa. Prekomandu sam dobio u Divulje, VP 4370 - diverzansko ronilačka jedinica. Ja sam bio pomoćni vod kod starešine Miletića - zaboravih čin, mada ih i onda nisam znao :).

Poslednjih 3,5 meseci vojnog roka bio sam na pomoćnom brodu PB-201. Brod je bio na vezu u Divuljama pored barkase, DTM-ca i broda "Spasilac". Ne sećam se imena "barbe" ali se sećam se prezimena jednog starešine - Salopek.

Često smo plovili: Lora najčešće, vojni "remont" u Splitu, "iza" Čivova, do strelišta na Čiovu, Korčula, Pula...itd. Najčešće smo prevozili ronioce (mornare ili starešine) na vežbe ronjenja. Ja sam bio zadužen da za vreme tih vežbi pripremim dekompresionu komoru za slučaj prevremeng izranjanja. Neke vežbe su bile veoma zanimljive - vožnja mini ronilicama, noćno prihvatanje ronioca koju su iz podmornice, sa dna mora, izronili kroz torpedne cevi..itd.

Proveo sam lepe dane u Divuljama i na brodu PB-201, rado se sećam tih dana, mada nisam bio mnogo disciplinovan mornar :). Ja sam na PB-201 proveo samo 3,5 meseci i za to vreme nisam čuo ime "Pueblo" - a možda i jesam pa sam zaboravio.

Nisam znao za "tužnu sudbinu" ovog lepog broda - baš mi je žao.

Pozdrav svima a naročito mornarima 52 klase.

Kule 52, Bgd, Karaburma.

Samo cu kratko i ovde da napisem tj prekopiram moj post iz teme 82. PC........
Taj famozni PB-201.....uhhhhh taj brod je takodje bio moje zaduzenje iako je vec uveliko bio prodat nekom liku iz Tivta koji je vec nesto planirao da uradi sa njim......... Svaki dan sam morao da razvlacim crevo i polivam palubu i donji deo da se ne bi osusio posto vec znamo bio je drveni Smiley
Posle nekih tri meseca mog "zalivanja" dolati zastavnik "Guza" i kaze mi PB ide u vodu......meni dragooooooo necu vise morati da "zalivam"....mornar ko mornar sto manje zaduzenja mnei bolje Smiley Eeeeeeee nazalost brod je spusten u vodu sa LD jer je tada sinhro-lift jos uvek bio u remotu posle pada neke jahte neku godinu pre...... I tako......PB-201 je izdrzao iznad vode citavih dva dana......kad odjednom neka frka galama ja pogledam sa skele odozgo gde je bio BRM-81......kad PB-201....tone....nakrivio se na desnu krmenu stranu.....popucale dve daske posle godina provedenih na suvom......
Naravno odmah pozovem zastavnika da mu javim da tone PB.....nije mi verovao posto sam zajebant po prirodi...ali ubrzo je shvatio u mom glasu da sam ozbiljan.......daj pumpe.......spustaj dole......to sve traje 20 minuta.....
Kad je dosao "Guza" krma je vec bila pod vodom,vez se zategao i brod je lagano krenuo da tone i pramcanim delom......
Na moju zalost poslednji sam sisao sa njega izvlaceci pumpu trenutak pre pucanja veza....ostadosmo nas par koji smo se zatekli u spasavanju....bez jedne reci svi se uhvatili za glavu na dubini od 1.5 metara lepo se vidi radarska antena......tuga.....tako lep brod......
Naravno ja kao mornar zaduzen za "zalivanje" pokupih kritike od "Guze" ni kriv ni duzan iako je brod u tom momentu bio uveliko privatno vlasnistvo.....
Eto to je jedna od tuznih stvari koja me zadesila u tom sluzenju otadzbini,drago mi je da ima ljudi koji i dalje pricaju o ovoj elitnoj jedinici.....
Imam par slika BRM-81 i BRM-85 iz 2009 kada sam bio u poseti u Baru nadam se da nije problem da ih postavim...i jos jednom drago mi je da sam vojni rok proveo bas tu sa bas tim ljudima i u tom mirnom periodu hehehehehe

Nema nikakve teorije zavere o potapanju broda....jednostavno je bio dugo van vode suv skroz......kaljuze su se napunile vodom za kratko vreme.....popucalo par dasaka.....i uskoro je bio na dnu......tuga :(

@PashaR4, sinhro lift je bio izvan upotrebe neko vreme zbog pucanja čelik čela na jednom od elektromotora za podizanje/spuštanje lifta prilikom spuštanja u vodu PR 41 "Orada", a ne neke jahte.

Popravak je trajao oko godinu dana.

Ja kad sam stigao on vec nije radio a tako sam cuo da je neki brod pao sa njega ali nije bitno :)

"Pueblo"

Drago mi je da sam naletio na ovaj forum na kojem iznosite svoja znanja o brodu na kojem sam kao kormilar sluzio 89 godine u Divuljama. Koliko su meni rekli je brod bio misljen za brzine 40+cv ali su zbog prevelikih snaga motora poceli pucat navodno bokovi, pa su naknadno stavili manje motore i brod je vozio 10cv na ekonomiji. Kormila su ostala mala, misljena za velike brzine, pa je brod bilo izuzetno tesko voziti. Bjezao je desno livo a posebno po valu i zbog krug i pol praznog hoda na kolu kormila, sto je na svakom valu ubilo boga u kormilaru. Cak nije kapetan pustio casnicima voziti, nego samo meni u to doba, jer sam izgleda imao ruku.. Koliko sam samo puta cistio cijevi za komunikaciju u kormilarnici, dok nisam skuzio spray za kosu, koji je rijesio problem... Jednom smo u Lori zgazili podmornicu, jer je gas rucica zastekala i skoro  je potopili. Na brodu je bila i jedina kantina u Divuljama sa pivom, pa smo ja i kantinjer bili tatamata u kasarni. Poseban brod, posebne uspomene...

Evo fotke koja najbolje pokazuje koliko je bio skladasn i lijep brod,lijepo zamisljen ali nedovrsen projekt

Nekoliko avionskih motora DB-605D-1 vazduhoplovstvo je predalo mornarici u drugoj polovini 50-tih.
Tih godina radilo se na projektu domaćih torpednih čamaca.
Izrađena su dva projekta: TČ-201 i TČ-301a.
Namam podatke koji pogon su imali ovi naši brodovi, ali ova dva projekta su veliki kandidati za upotrebu DB-605D kod nas u mornarici.
Ima li ko preciznija saznanja o motorima (izvorno) koji su ugrađeni na ovim brodovima?