PALUBA

   [attachment=1]
   Vozilo ima ugrađeno žuto rot. svjetlo, je se može samostalno kretati u prometu.
   [attachment=2]
   [attachment=3]
   [attachment=4]
   [attachment=5]
   Proizvedeno u Sloveniji (sistemska tehnika)
   težina 12.300kg, dužuna 5,7m ,širina 2,5m, visina 2m
   Motor STEYER WD 612.95 6 cilindara, snaga 191KW/2400o/min
   max brzina 100km/h
   Naoružanje- mogučnosti:
   mitraljez 12,7mm minobacač 120mm, bacač bombi 40mm mitralčjez 7,62  itd
   Pozdrav
   Duje

  [attachment=1]
   sanitetna verzija (prima 4 ranjenika u ležečem položaju)
  
   [attachment=2]
   unutrašnjost vozila

   [attachment=3]
   mjesto vozača

   Pozdrav
   Duje
  

Duje u cemu je bio preoblem sa ovim vozilom pa su izabrali Patria transportere za slovensku armiju ??

Problem je u tome, da ja to vozilo "premalo"  (naoružanje, zaštita itd) za laki oklopni bataljon(samo točkaši). Kao što vjerovatno znaš, tenkovi i druga oklopna vozila nam stoje na "klocnama". Takvo naoružanje diktira NATO. Viša politika. Zato je pored Valuka potrebna i Patria.
Pozdrav
Duje

Kada je pocela proizvodnja i koliko je proizvedeno ovih vozila? Koji stepen zastite obezbedjuje i da li postoji i neki narucioc iz inostranstva?

Prema službenim podatcima je proizvedeno 85kom (toliko jih ima u operativi), koliko znam, nema naruđbi i inostranstva.
Pozdrav
Duje

.
[attachment=1]
[attachment=2]

U upotrebi je oko 85 vozila, zaštita je od kalibra 7,62 X 51 od strana i 12,7mm prednji dio.

Problem Valuka je, što ima samonosljivo karoserijo (slično kako kod kola). Dobra stana je manja višina, a loša vrlo loša nosljivost (samo 1,2 tone) te zato ograničena mogučnost neke modernizacije. Kod nekih vozila pukao je oklop u podvozju, pa su naknadno navarili još oklopne ploče. Problem ostaje oklopna zaštita protiv mina, koja je podosta loša.

Od naoružanja u Slovenačkoj vojski su samo verzije sa mitraljezom 12,7mm ili bacačem granata od 40mm.

Malo reklame za civile

Sanitetna varijanta

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]


LPB

Božo, jeli to vožnja po "Počku"?

Ne, vožnja je po tenkovskoj stazi iza kasarne u Pivki, mada je vegetacija na oba kraja identična.

LPB

Još malo "Valuka"

Odlazak na misiju

Koliko su komada poslali? Ovde ih ima sigurno preko 40.

To je stara slika, predpostavljam, da su išli na Kosovo,  neznam broj

Pregled transporta vozil SIKON 15 na Kosovo (po Povelje za izvedbo premika..., 2007)

Vrsta vozila	Število vozil
LKOV Valuk AV 6X6	16
LKOV Valuk B 6X6	14
LKOSV Valuk 6X6	2
M1114 HMMWV	15
Mercedes Benz G 270 CDi	41
Mercedes Benz U2150L/38 Unimog	22
Mercedes Benz Actros 4146 K	27
Mercedes Benz Inotour 0 560	1
TAM 150 T11 BV 6x6	17
Steyr Daimler Puch 232 GE9	2
Steyr Daimler Puch 230 GE 461.2	6
Steyr Daimler Puch 233 GE9	1
Steyr Daimler Puch 300 GE	2
Iveco Eurocargo ML 100E 18WR	2
Iveco Eurotrakker MP380	1
Iveco Trakker 190T35W – ACG	2
Iveco Trakker 190T35W – ACV	2
Iveco Trakker	1
Renault 1.9 DCI Megane Grandtour	5
Skupaj	179

;)

Jeli VS ima u naoruzanju i 4x4varijantu?Na ovdasnjim putevima sam vidio takve sa oznakom KFOR-a?

Bozo jel to poslato odjednom dole?Dobar vozni park  :klap

Da, to je od jednom poslato na misiju SIKON 15 na kosovo.

Negde sam čitao/čuo, da je previše Valuka na misijama, pa su onda oni koji su ostali kod kuče vrlo korišteni. Čak bi moglo i par vozila više da se ima da može u Slo da se vrši regularni rad na njima.

@Momo
Valuk postoji samo u varianti 6x6.

LPB

Onda moora da su bili od austriskog kontingenta/neka od varijanti Panura/

Jedan moj drugar je ovih dana na proputovanju kroz Sloveniju stao da natoči gorivo, i imao priliku da snimi ove fotografije na benzinskoj pumpi:

[attachment=1]
[attachment=2]

Kvalitet fotografija je lošiji zato što su snimljene mobilnim telefonom, ali je situacija interesantna :)

Niti nije. U Postojni (bližina Počeka) se može dosta puta videti kako vojna vozila toče naftu (Valuk, Svarun, kamioni itd).

LPB

Hoče li sada krcati kod Hofera, dosta je jeftiniji?  ;D

Dvije slike sa vježbe u Italiji.

Vježba na Počku

Crtež

U zimskim uslovima

.

Зашто је на првој слици цев на митраљезу црвена? То због маневарске муниције?

Da u pravu si!

Crtež iz knjige "Oklep na slovenskem" autora I. Kočevarja.

.

Ne znam, gdje bi stavio ali: Austrijanci modernizuju svoje Pandure 1 na verziju 1A, što znaći: Elbitova stanica ERCWS-M sa 12,7mm mitraljezom-vođena sa starne nišanđije i komandira. Komandir ima usto i taktičku konzolu isto Elbit. I SV bi to mogla (ne govorimo o parama :-X)

Naši imaju jedva za plate, prekovrijemeno se koristi kao slobodni dani, regres im je dodijelio tek sud, Rolandi se stavljaju van upotrebe... (jeli triba još nabrajat)

Nek skinu one sa Patrije  ;)

.

Nova oprema Slovenskih Vatrogasaca.. ;)

[attachment=1]

Jezersko, 2014, pomoč kod žleda gde je SV pomagala sa prevozom ljudi u dolinu preko šume, jer se bila opasnost padanja drveča.

Baš prije neki dan gledam na TV, da su oklopna vozila "Valuk" parkirana ,jer su sa vojnici žalili na glavobolje poslije vožnje sa njima. Ministarstvo kaže da nisu bili upoznati sa time i da se servisiranje vrši po propisu......ali će ipak provjerit...

19 komada, kažu da zbog lošijeg održavanja ventilacije (napake na ceveh grelne naprave).

Bojim se da ovaj graf prikazuje i zašto..

[attachment=1]

Božo, zaboravio si napomenuti, da je u tih 1,1% ukljućen budžet tako SV, kao I Civilne zaštite (sa vatrogascima, službom spašavanja,...) tako da se za SV izdvaja još manje. Nepisano je pravilo, da se štedi na vojsci dok se CZ tih sankcija pošteđuje-barem u većoj meri.

Hvala na dopuni, nisam tako upučen u to.

Ukrcavanje u Il-76

Nisam znao, da su u AU vojsci imali i motoriziranu pešadiju. A-U vojnici se iskrcavaju u zaleđu Soške fronte ;)

[attachment=1]

Ponosni pripadnik motorizirane pešadije ispred vozila.

[attachment=2]

Valuk 6x6

Na Počku
(foto: MORS)

Podaci : Revija „Obramba“ maj 2003.godine

Valuk 6x6 Transportna verzija:

Posada stalna: (3) K-dir, vozač, nišanđija
Posada za iskrcavanje: 6

Naoružanje:

Teški mitraljez (HMG) 12,7 x99mm (.50) ili
Automacki bacač bombi (AGL) 40mm
Bacač dimnih bombi 6kom (pričvrščeno na vozilo)

Zalihe streljiva:

Mitraljez HMG 12,7mm  100kom metaka
Bacač AGL  40mm 32 bombe

Masa i dimenzije:

Max :  13.500kg
Masa bez vitla 12.300kg
Masa sa vitlom: 12.500kg
Dužina: 5.782mm
Širina: 2.500mm
Visina: 2.060mm
Klirens: 430mm
Međuosno rastojanje: 1-2= 1.530mm, 2-3=1530mm
Rezervar za gorivo: 245l
Odnos snaga/borbena masa: bez vitla=17,2kW/t (23,3KS/t); sa vitlom=16.9kW/t (23KS/t)

Balistična zaštita školjke:

-osnovna zaštita: obični 7.62x51mm(NATO) pod svim kutevima sa odstoj.  30m, probojni 7,62x51mm, obični 12,7x99mm
-dodatna zaštita: prostor vozača i posade s unutrašnje strane dodatno zaštitčen sa aramidnom oblogom (spall-liner); pod za vozača i posadu dodatno zaštičen sa protuminskom oblogom koji štiti pred sekundarnim djelovanjem mina.

Oprema za osmatranje:

Oprema za osmatranje omogučuje balističnu i lasersku zaštitu, periskopi imaju zaštitni filter za laser (1064nm)
Prostor vozača: opremljen je sa dva stranska periskopa i prednjim periskopom (dnevno-noćni –pasivni) CODRIS. Vidno polje je oko 130°.
Prostor za posadu ima otvore za pucanje i osmatračke periskope.  
Komandno mjesto ima pet periskopa – vidno polje oko 330°. Mjesto nišanđije ima četri periskopa, vidno polje oko 300°.

Oprema:

-rampa za lakše iskrcavanje posade i tereta (euro paleta)
-sistem ADM (Automatic drive train management)
-vozačev srednji pasivni dnevno-noćni periskop  CODRIS
-dodtatna bal. zaštita od sek. djelovanja mina (spall-liner), protuminska zaštita poda
-automcki  PP sistem u motornom prostoru
-automacki sistem gušenja eksplozije u prostoru za posadu
-sitem RKB zaštite
-sitem za grijanje o prozračavanje
-šator
-protueksplozivna zaštita u rezervarima
-komunikacijska oprema

Opcije:

-vitlo za samoizvlačenje
-navigacijska oprema GPS
-nišanska oprema za noćno gađenje mitraljez – bacač bombi
-signalizator lasera (LIRD)
-druga oprema prema želji kupca

Podaci : Revija „Obramba“ maj 2003.godine

Valuk 6x6 Minobacačka verzija:

Posada stalna: (2) K-dir, vozač
Posada minobacača: 2
Naoružanje:
Minobacač CARDOM 120mm
Domet (cijev MN9): 200-7.200m
Masa: 670kg
Dužina sklopa cijevi: 1.758mm
Transportni kut cijevi: 11°-12°
Dužina trzanja: 250-270mm
Kut gibanja po pravcu: 360°
Kut gibanja po visini: 40°-85°
Max. sila trzanja: 300-350kN
Brzina gađanja: 10/min
Zaliha mina u vozilu: 36
Dimenzija ambalaže streljiva: 150x800mm
Masa mine cca: 14kg
Ukupna masa mina: 504kg

Mase i dimenzije:

Max. masa: 13.500kg
Dozvoljeno opterečenje: 825kg
Predviđena masa vozila sa svom opremom: 12.674kg
Dužina:  5.782mm
Širina:  2.500mm
Visina: 2.060mm
Klirens: 430mm
Međuosno rastojanje: 1-2/2-3= 1.530/1.530mm
Rezervar goriva: 245l
Omjer snaga/masa: 15,6kW/t (21,26KS/t)

Balistična zaštita školjke:[/b]

Obični projektili 7,62x51mm (NATO) svi kutevi sa udaljenosti 30m, probojni projektili 7,62x51mm (7,62 NATO AP P80, puške H&K G3) sa prednje strane, horizontalno 60° lijevo i desno od ose vozila od +20° do -10° sa udaljenosti 30m.
Obični projektil 12,7x99mm sa prednje strane, horizontalno 15° lijevo i desno od ose vozila i po vertikali +150 na udaljenosti 100m od gelera granata, mina i drugih expl. tijela u ekvivalentu simulacijskog gelera (FSP= Fragment Simulation Projectile) 12,7mm brzine V50=500m/sek
Ovo ne važi za ulaznu rešetku motora.

Oprema za osmatranje:

Oprema daje potrebnu balističnu i protulasersku zaštitu. Periskopi imaju zaštitne filtere za laser (1.064nm) pokretni poklopac za prikrivanje osvjetljenja unutrašnjosti vozila. Prostor vozača opremljen je sa dva stranska periskopa  u prednjim periskopom – vidno polje oko 130°. Komandno mjesto ima pet periskopa, vidno polje oko 255°.

Opcije:

Prema želji kupca

Podaci iz Revije „Obramba“ maj 2003. godine

Saniterna verzija Valuk 6x6

Sanitetno okolopno vozilo Valuk 6x6 je vozilo na tri osovine sa produženom školjkom, specijalizirano motorno vozilo za sanitetne ekipe, namijenjeno za upotrebu u prednjim linijama bojnog polja. Vozilo omogućava spašavanje na teškom terenu u sljedećim kombinacijama:
-4 ranjenika na nosilima ili
-2 ranjenika na nosilima i 3 ranjenika u sjedećem položaju ili
-6 lakših ranjenika u sjedećem položaju
Pored toga vozilo je primjereno za pomoć civilnim potebama u slučaju elementarnih nepogoda (potresi, poplave…)

Mase i dimenzije:

Max. masa: 13.500kg, uključujući  nosila, medicinsku  premu i 6 ranjenika
Dužina: 6.315mm
Širina: 2.500mm
Visina: 2.16omm
Klirens: 430mm
Međuosno rastojanje 1-2/2-3: 1.530mm/1.830mm
Rezervar za gorivo: 314l
Omjer snaga/masa: 15.6kW/t (21.2KS/t)

Medicinska oprema:

-4 složiva nosila za teže ranjenika ili 6 sjedala za lakše ranjenike, oprema za oživljavanje,
-kompleti  prve pomoći (do 4 kompl.)
-rezervar za pitku vodu 24l
-vakumski jastuk (ležajka)

Balistična zaštita školjke:

Školjka tijela sa ugrađenim sigurnosnim  oblogama osigurava sljedeću balističku zaštitu:
-projektili 7,62x51 (G-3), svi kutevi,  udaljenost 0m *
-projektili 7,62x51 (AP P80/G3) s prednje strane, horizontalno 180° lijevo i desno od osovine vozila kao i po vertikali od +0° do 45° na udaljenosti 30m
-projektili  12,7x99mm (API-M8/hMG KPWT) s prednje strane pod horizontalnim** i vertikalnim kutom 0° na udaljenosti 1.000m

* različite ulazne-izlazne rešetke motornog prostora
**s izuzetkom kućišta točkova (dodatna zaštita radi točkova) i prednje strane vozačeve i K-dirove kupole (dodatna zaštita radi kupola)

Osmatračka oprema:

Osmatračka oprema osigurava balističku i lasersku zaštitu. Periskopi imaju zaštitne filtere protiv lasera (1064nm), pokretni poklopac prikrivanja svjetla unutrašnjosti vozila. Prostor vozača opremljen je sa dva bočna i prednjim periskopom, vidno polje oko 130°. Mjesto K-dira ima tri periskope, vidno polje oko 180°- prema napred.

Oprema:

-Sistem RKB zaštite
-Klima uređaj
-Vozačev srednji periskop (dnevno-noćni) CODRIS
-Strujni agregat
-Sprava za grijanje Webasto, radi na principu grijanja vode

Opcije:

Oprema po želji kupca

-Bacač dimnih bombi
-Šator
-Sistem peri-briši za periskope
-Protueksplozivna zaštita rezervara
-Komunikacijska oprema (priprema za montažu)
-Druga oprema

Malo neobicno da medicinska verzija nema podiznu rampu, ako dobro vidim na slici.
Cini mi se da bi to bilo mnogo prakticnije za ovu verziju.

poz.

Podaci iz Revije „Obramba“ maj 2003

Izviđaćka verzija Valuk 6x6

Vozilo je namijenjeno direktnoj vatrenoj potpori pješadijskim jedinicama, zadacima izviđanja i zaštiti važnih objekata.
Posada stalna: (3) Vozač, K-dir, nišanđija


Naoružanje:

Oružje je montirano iznad nišanđije (tako je dodatno zaštićen) u stabiliziranoj borbenoj stanici koja obuhvaća
-top Bushmaster Automatic Cannon 25mm
-spregnuti mitraljez 7,62mm
-bacač dimnih bombi (montirani na borbenoj stanici)

Mase i dimenzije:

Max. masa: 13.500kg
Masa bez oružja, streljiva i posade: 12.300kg
Masa OES: 830kg
Dužina: 5.782mm
Širina: 2.500mm
Visina: 3.205mm
Klirens: 430mm
Međuosno rastojanje 1-2/2-3:  1.530mm/1.530mm
Rezervar za gorivo: 245l
Omjer snaga/masa: 14,2kW/t (19.2KS/t)

Balistična zaštita školjke:

Školjka tijela sa ugrađenim sigurnosnim  oblogama osigurava sljedeću balističku zaštitu:
-projektili 7,62x51 (7,62  NATO), svi kutevi,  udaljenost 30m
-projektili 7,62x51 (7,62 NATO AP P80, H&K G3) s prednje strane, horizontalno 60°  lijevo i desno od osovine vozila kao i po vertikali od +20° do -10° na udaljenosti 30m
-projektili obični  12,7x99mm (12,7mm) s prednje strane horizontalno 15° lijevo i desno od ose vozila i po vertikali +150 na udaljenosti 100m od gelera granata, mina, drugih eksplozivnih tijela, ekvivalent simulacijskog gelera (FSP=Fragment Simulation Projectile) 12,7mm brzine V50=500m/sek. To ne važi za ulazne- izlazne rešetke motornog prostora. Dodatna zaštita  - prostor vozača i posade ima armaidnu oblogu (spall-liner) (FSP=Fragment Simulation Projectile) 12,7mm brzine V50=500m/sek. Dno prostora vozača i posade unutra je zaštićen oblogom koja štiti od sekundarnog djelovanja mina.

Osmatračka oprema:

Osmatračka oprema osigurava balističku i lasersku zaštitu. Periskopi imaju zaštitne filtere protiv lasera (1064nm), pokretni poklopac prikrivanja svjetla unutrašnjosti vozila.
Prostor vozača opremljen je sa dva bočna i prednjim periskopom , dnevno-noćni pasivni CORDIS, vidno polje oko 130°.
Mjesto K-dira ima tri periskope, vidno polje oko 180°- prema napred.
Mjesto nišanđije:  x1 dnevni nišanski  vizir, dnevni x8 s balističnom mrežom, noćni x1 nišanski vizir i x7,5 pasivni (pojačivać  svjetlosti)

Oprema:

-Sistem ADM (Automatic Drive train Manegement)
-Vozačev srednji kmbinirani dnevno-noćni periskop
-Dodatna balistična  zaštita od sekundarnog djelovanja (spall-liner)
-Automacki PP uređaj u motornom prostoru
-Automacki sistem prigušenja eksplozije u prostoru za posadu
-Sistem RKB zaštite
-Sistem za grijanje i ventilaciju
-Šator
-Protueksplozivna zaštita u rezervarima
-Komunikacijska oprema (priprema za montažu)

Opcije:[/b]

-Dodatna keramička zaštita radi povećanja balističke zaštite
-Protutenkovske rakete dugog dometa
-Navigacijska oprema (GPS)
-Dnevno-noćni perislop za K-dira
-Laserski senzor (LIRD)
-Druga oprema prema želji kupca

Šta reči.. možda da, možda ne.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Podaci iz Revije „Obramba“ maj 2003. godine

Osnovna verzija  Valuk 6x6

Motor:

Četverotaktni, šesterocilindrični, redni dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva,  Styer WD 612.95, opremljen turbinom, hlađenjem zarka za punjenje, 211kW (287KS) kod 2.500 o/min, ciklonski predfilter za otstranjivanje prašine, papirnati uložak filtera sa indikatorom zaprljanosti, motorna kočnica.

Mjenjač Allison MT 653 DR

Hidraulično kontroliran i djelujući automacki prenosni sistem sa pretvaračem momenta i „zapornim mjenjačem??“, pet brzina+rikverc.

Vješanje:

Neovisno svi  točkovi , hidraulični teleskopski amortizeri na svim točkovima, spiralni amortizeri i graničnici (šuplji gumeni amortizeri) na prvoj i drugoj osovini, torzijski amortizeri i graničnici (šuplji gumeni amortizeri) na trećoj osovini.

Naplatci i gume:

Gume dimenzije 12.5R20 ili 335/80R20 na naplatcima 11-20, ulošci za prinudnu vožnju, sistem za centralnu regulaciju pritiska u gumama.

Sistem ADM:

Automatic Drivetrain Management – sistem za automacku najveću moguću trakciju (vuća) u većini  uvjeta za vožnju, sistem za automacko uključivanje uzdužnih i poprečnih blokada i načina pogona.

Radne kočnice:

Hidropneumacki sistem sa dualnim krugom, na svim točkovima disk- kočnice bez azbesta, motorna kočnica.

Parkirna kočnica:

Doboš (bubanj)  kočnica na izlaznoj osovini automackog prijenosnog sistema.

Upravljački mehanizam:

Servo upravljanje na prve dvije osovine.

Sistem za hlađenje:
 
Tekućinom sa pumpom, zatvoreni sistem i nivelirajućim rezervarom, aksijalni ventilator sa termostatskom kontrolom.

Električni sistem:

Trofazni generator 28V, 120A, četri akumulatora, 24V, 100Ah.

Sistem grijanja:

Sistem sa grijanjem zraka dizel gorivom za grijač; grije se vozački dio, dio za posadu i komandni dio kruženjem zraka.

Sistem ventilacije:

Ventilator za svježi zrak, i cijevi sa mlaznicama u prostorima za posadu i vozačem dijelu, isaisavanje preko sprave za odzračivanje.

Opcije:

Proizvođač nudi i dodatne opcije

-PP sistem za motorni dio u stanju pripravnosti stalno, za vrijeme rada i mirovanja vozila – aktivira se na određenu temperaturu
-PP sistem u vozačkom i odjelu posade, aktiviranje sa optronskim senzorima

Sistem RKB zaštite:

Sprečava ulazak RKB borbenih sredstava (aerosoli, plinovi ili pare), sistem filtera sastavljaju ciklonski predfilter i glavni filter sa aktivnim ugljenom.

Vitlo za samoizvlačenje:

Vitlo sa konstantnom vućnom silom na cijeloj dužini vućne  sajle (60m), konstantnom vućnom brzinom, nominalna vućna sila 60kN.

Bacač dimnih bombi 76mm:

Sistem za polaganje dimne zavjese, dvije baterije (6cijevi) kalibra 76mm, sistem wegmann, električno aktiviranje, pult upravljanja  mnotiran je kod  K.dira vozila, moguće je lansiranje pojedinačnih bombi ili više skupa.

Klima uređaj:

Namjena joj  je da u unutrašnjosti vozila održava primjerenu temperaturu i vlažnost zraka.

Šator:

Služi za pomoć posadi kod radova oko vozila.

Kombinirani dnevno-noćni periskop CODRIS (vozač):

Noćni kanal kombiniranog periskopa upotebljava drugu generaciju cijevi za pojačanje slike (I2). CODRIS je moguće okretati rućno, 20° po horizontali, što omogućava horizontalni zumni ugao, koji je jednak kao kod dnevnog kanala. Noćna slika vidljiva je na većem ekranu.

Dodatna balistična zaštita:

Prostor za vozača i posadu dodatno je zaštićen sa aramidnom zaštitnom oblogom „spall-liner“, koja smanjuje djelovanje gelera koji uđu kod proboja u unutrašnjost vozila, dno prostora vozača i posade dodatno je zaštićeno protuminskom oblogom, koja štiti od sekundarnog djelovanja mina.

Dodatni keramički oklop:

Omogućava povećanu balističku zaštitu.

Protueksplozijska zaštita rezervara:

Rezervar je opremljen sredstvom koji onemogućava eksploziju.

Lird:

Detektor laserskog zračenja.

Komunikacijska oprema:

Priprema prostora prema želji kupca.

Druga oprema:

Prema želji kupca (GPS, sistem peri-briši na periskopima)

Pogonski dio:

1-pogonski sklop
2-raspodjela prijenosa
3-automacki mjenjač
4-ručna kočnica
5-diferencijal
6-homokinetički zglob
7-kardanska osovina

Ovjes  1. i 2. osovine:

1-opružni amortizer
2-graničnik (šuplja gumena opruga)
3-uzdužna vođica
4-homokinetički zglob
5-amortizer
6-trokutasta poprečna vođica
7-premnik (neznam prevest!)
8-vezivi članak

Ovjes 3. osovine

1-amortizer
2-guma
3-naplatak
4-pogon kotača
5-uzdužna vođica
6-ležaj torzijskog amortizera
7-torzijski amortizer
8-graničnik (šuplja gumena opruga)

Prijenos snage:

1-motor
2-automacki mjenjač
3-ručna kočnica
4- raspodjela prijenosa
5-diferencijal (3x)
6-pogon kotača (6x)

Cirkulacija hlađenja ulja:

1-motor
2-izmjenjivač topline motornog ulja
3-diferencijal 1
4-automacki mjenjač
5-izmjenjivač topline automackog mjenjača
6-izmjenjivač topline diferencijala 1,2,3
7-diferencijal 2
8-diferencijal 3

Mehanizam upravljanja:

1-ugaoni prijenos
2-upravljačka poluga
3-volan
4-upravljačka ručica
5-međupoluga
6-vezive poluge
7-ručica upravljačkog mehanizma
8-upravljački mehanizam
9-vodeče poluge
10-radni cilindar
11-trapezaste poluge

Mobilnost, upravljanje, pogon, testno vozilo

Konvencionalan OT, "straightforward" APC. Buši se svim i svačim, bez obzira na pouzdanost šasije i motora. "Oklopljeni mrtvački sanduk na samohodnom lafetu", što bi rekli Wehrmachtowski generali pre 70 godina. Ništa se promenilo nije.

Ništa bolji ni lošiji od ostalih 6x6 u toj klasi.

Za današnje pojmove oklopna zaštita protiv mina nije više zadovoljavajuča. Belgijanci i Austrijanci su nešto napravili na tom polju, a kod nas nema više para i volje, da se to uradi.

Koliko znam, oboji su nadgradili po specifikaciji:

S tim da su Austrici i ugradili elbit ORCWS.

https://www.youtube.com/watch?v=K4Oz2PjwxyI

Taj Valuk je vise za mirovne misije. Ali cak i za njih je sad pozeljna protivminska zastita i daljinski upravljiva borbena stanica sa termovizijom.
Optimalno bi bilai ugradnja izraelskog sistema za aktivnu zastitu.

Ali to je vec ozbiljnija investicija. Ali obzirom koliko su se efikasno pokazale PO rakete (i ruske i zapadne) u Siriji to ce brzo postati standar za one koji to mogu da priuste.

Лиценцата за Валук од Австрија Словенија ја купува или претходно кон крајот на 80 тите ја купила ЈНА ?

Валук је словеначка варијанта ОТ Пандур. СФРЈ је крајем 80их била задовољна стањем возног парка, правила је свој тенк, свој БВП и свој ОТ. Што би им требао Пандур, мислим да није!?

Neće moći, da se montira Trofi na oklopne transportere-vozila pešadije. Svi ti aktivni sistemi rade na principu sačmarice odnosno zavjese krhotina, koji presreću nadolazeći projektil. Kolika je kinetička snaga tih fragmenata, govori i ćinjenica, da su određeni sistemi sposobni lomiti APFS penetratore. I sad si zamislite pešadinca u blizini presretanja projektila... Isto to važi i za tenkove te njihovu aktivnu zaštitu u gradskim borbama. Da ne govorimo o POVRS sa napadom odozgo-opet problemi.

Zbog čega??? Pa zbog čega danas sve vojske u Evropi kupuju točkaše? Samo je bila JNA tada vojska u toku zbivanja, a mi danas nastavljamo, gde se zaustavila. Doduše ne na svim poljima-ali po mome to je bio i cilj!

Мислам дека на овој форум во незавршени проекти на СФРЈ дека лиценцата за пандур  во 1990 е купена од австрија од страна на СФРЈ .Ако имаа некој повеке податоци нека објасни .

Колико зна, а мало и знам, лиценца није купљена, али је било, у оквиру тактичко-техничких анализа размишљања у смислу куповине лиценце за борбено возило точкаш. Помињао се Пандур, али и друга возила. Мислим да је менаџмент ТАМ-а "навијао" (предлагао) за "Пандур.

Samo TAM nije imao veze sa proizvodnjom Valuka. Valuka je pravila Sistemska tehnika, Ravne na Koroškem.

Ја причам како је то било негде 1990. године, а не како је испало у финалу. Овде у Србији је "навијао" за Пандура и ФАП јер су се сви надали да ће они бити лиценцни произвођачи.

TAM- jun 1996 - konkurs (stečaj), 1998 MORS potpisuje ugovor za nabavku 10 Valuka. 1998 TAM-a kao proizvođačLKOV Valuk nije ni mogao biti.

Значи идеја за пандур е од сфрј уште во 1990 година .

 Их, колико идеја беше!? И, шта је било? Ништа.

Licenca je bila nabavljena još u početku 90 godina od strane Ocvirka, koji je bio mislim da direktor slovenačkih željezara. Dugo su pregovarali oko proizvodnje ovih vozila, na kraju su uspeli prodati 85 komada.

Inače se pričalo, da se je za Pandura 1 interesirala i JNA i da je bilo u planu čak oko 1000 ovih vozila.

1.000 vozila ovog tipa je previse. Cak i da se zamene svi BOV-ovi, svi BRDM-i i svi TAB-ovi, istaje jos dosta do brojke od 1.000 vozila.
Mislim da je za njih bila zainteresovana pre svega Vojna Policija, a onda mozda izvidjacke jedinice u sklopu oklopnih brigada, i mozda kao platforme za protivoklopnu borbu.

Mozda (ali nategnuto) bi zajedno sa SSUP-om i RSUP-ovima i stigli do brojke blizu 1.000, ali mislim da je prava brojka verovatno upola manja.

Можи да се работи за 1000 возила само унгарија имаше 500 парчиња на бтр-80, бугарите имаја 500 парчиња на бтр-60 ние немаше ништо од точаш от . А сепак пандурот е от кој е направен само преку границата

Možda je planirano ili razmišljano o nekavoj priči kao m-84.

poz.

Ako se uzme u obzir, da Strajker Brigejd Kombat Tim raspolaže sa više od 300 vozila Strajker za oko 4500 vojnika, nije ni brojka od 1000 Pandura za bivšu JNA nešto vanredno.  Ali problem je bio već tada sa parama.

Можеја да направат 1000 парчиња на пандур -1 ако почнеја од 1998  година но без производство на м-80 на бов -86 или бов-3 се да беше стандард на пандур-1 се до 2012 можи ке направеја .Но пандурот во основа е шпанското возило Pegaso BMR од 1979 година австриците почнале кон крајот на 80 тите да го развиват пандурот  и дури некаде во 1996 го воведија во својата армија  . Можи требаше во кон крајот на 70 тите да си ја купеја лиценцата за мовак пирана или за бтр-70 и до 1990 ги направеја 1000 парчиња без да се направи скоро ниту еден м-80 или м-86.

Danas na cesti Pivka - Postojna.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Isto ...


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

I još ...


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Trajalo je to skoro celu deonicu puta od Pivke do Postojne.

[attachment=1]

Kolona na autoputu

[attachment=1]

Sanitetski Valuk

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

https://siol.net/novice/slovenija/slovenska-vojska-bo-kupila-14-novih-oklepnikov-509599

Očigledno čemo dobiti 14 novih Pandur EVO za oko 50 milijuna evra ili više od 3 milijuna po komadu. Što je više, nego su nas koštale Patrije.

Na valucima imamo 2 bataljuna, ma da fali barem 2 komada pandura za komandno mesto na nivoju bataljuna. Da su nabavili neke stare valuke od belgijanaca,
to bi razumio. Da se barem minimalno popuni struktura bataljuna.

Ovih 14 komada imaju drige motore, logistika nije ista ... Bolje bi bilo nabaviti još 14 Patrija 8x8.

Valuk izviđačka verzija


[attachment=1]