PALUBA

B-29 Superfortress ce se pamtiti kao jedini avion koji je bacio atomske bombe. 6.VIII ' 45. B - 29 Enola Gay je bacio atomsku bombu " Little Boy " na Hirosimu, a 9.VII '45. B - 29 Bock's Car je bacio atomsku bombu " Fat Man " na Nagasaki. B - 29 Superfortress je bio izvrstan avion sa mnogim savremenim tehnickim resenjima ; daljinski upravljanim mitraljeskim kupolama i celim prostorom za posadu pod pritiskom.

[attachment=1]

Zainteresovanost za bombarder koji ce veliki teret moci velikom brzinom preneti na veliku daljinu pokazale su SAD od Boeingovog projekta XBLR-1 ( Experimental Bomber Long Range -1 ) iz '33. , kasnije poznatog kao XB-15. Iako je zanimanje za ovaj projekat splasnulo Boeing je samostalno nastavio razvoj, i napravio Model 341.

Izbijanjem WW2 RV SAD se ponovo zainteresovalo za avion kojim bi mogli bombardovati neprijatelja na velikim udaljenostima. 29.I '40. je izdan zahtev za " Oruzje za odbranu naseg dela sveta "; bombarder koji ce teret bombi od 900 kg moci preneti na daljinu od 8.583 km brzinom od 644 km/h . Bombarder je trebalo da ima samozaptivajuce rezervoare, solidnu zastitu, tesko defanzivno naoruzanje, i mogucnost da 7.260 kg bombi prenese na krace udaljenosti.

Boeing je preradio Model 341 u Model 345 , koji je zadovoljio sve zahteve osim brzine. Dva prototipa XB - 29 su narucena avgusta '40. i usledila je njihova izrada. Zbog sve gore svetske situacije program B -29 u prolece '42. dobija najveci prioritet .

Jos pre prvog leta XB - 29 izvedenog 21.IX '42. naruceno je 14 predserijskih aviona i vise od 1.500 aviona serijske proizvodnje . Linija aviona je bila cista , bez ispupcenja , a posebna paznja je posvecena gondolama motora . Svaki zvezdasti motor Wright R-3350 je imao dva turbokompresora .

Prvi prototip je bio bez defanzivnog naoruzanja, a drugi opremljen defanzivnim naoruzanjem predvidjenim za serijske avione. Kupole sa mitraljezima firme Sperry su bile daljinski upravljane, i imale su periskopske nisanske sprave. Predvidjeno je da kupole na serijskim avionima budu uvlacive. Ipak je za sistem kupola serijskih aviona uzeta ideja firme General Electric; kupolama se upravljalo iz malih ispupcenja za astronavigaciju nedaleko od svake kupole .

Isporuka 14 predserijskih bombardera YB-29 je pocela juna '43., a prvi let je izveden 26.VI '43. Ispravke aviona serijske proizvodnje su pocele u jesen '43. Krajem '43. je odluceno da se B-29 ne koristi u Evropi, vec samo protiv Japana gde je veliki dolet B-29 najprikladniji. Predserijski YB - 29 su imali zvezdaste motore R - 3350 - 23 ( ili 23 A , ili 41 ). Maksimalna poletna tezina serijskog B-29 je bila 62.595 kg prema 54.432 kg XB-29.

Proizvedeno je 2.527 aviona B-29 , pre nego sto je uveden model B - 29 A, koji je imao za 0,3 m veci raspon krila, motore R - 3350 - 57 ( ili 59 ) , manju zapreminu rezervoara i prednju ledjnu kupolu sa 4 mitraljeza umesto ranija 2 . Do maja '46. proizvedeno je 1.119 bombardera B - 29 A .

[attachment=2]

Aprila '44. bombarderi B-29 Superfortress su bili spremni za borbu, ali nije bilo aerodroma dovoljno blizu Japana sa kog bi bila vrsena bombardovanja. Usled toga je pola miliona Kineza rucnim alatom napravilo aerodrome u Szechwan provinciji , na koje su prvi B - 29 sleteli 24.IV '44. Prvi napad na Japan sa 77 bombardera B - 29 je izvrsen iz Kineske baze Kwanghan 15.VI '44., a cilj je bila fabrika celika u gradu Yawata, na ostrvu Kyushu.

Tempo bombardovanja Japana iz baza u Indiji, Kini i Marijanskih ostrva koja su u medjuvremenu osvojena se naglo povecevao. Posle slabijih uspeha razornim bombama, bombardovanja zapaljivim bombama su donela mnogo vise uspeha. Opadanjem snage Japanskog RV sa B-29 se moglo skinuti svo defanzivno naoruzanje osim repne kupole , cime je povecan teret bombi . Ta modifikacija je ostvarena na serijskim B-29 B, koji je proizveden u 311 primeraka .

Poslednja varijanta B-29 iz WW2 je F-13 A avion za fotografsko izvidjanje, potreban da bi se utvrdili rezultati bombarderskih napada na Japan. Dodatno gorivo je noseno u prostoru za bombe. Varijante koje su stigle samo do prototipa su XB - 39 sa 4 redna motora Allison V - 3420 ; XB - 44 sa 4 zvezdasta motora Pratt & Whitney R - 4360, koji je postao prototip za seriju B-50, i B-29 C koji je trebao da dobije bolje motore. Razvoj B-29 je nastavljen i posle WW2 s varijantama transportnog aviona, aviona za spasavanje posada u vodi, aviona - tankera za punjenje gorivom u letu, daljinski upravljanog aviona bez posade i izvidjackog aviona. Do kraja WW2 RV SAD je isporuceno oko 2.000 bombardera B-29, daljih 5.000 je otkazano, a do maja '46. kada je proizvodnja otkazana je ukupno proizvedeno 3.970 aviona B-29 u svim varijantama .

B-29 Superfortress je imao vaznu ulogu da se ubrza poraz Japana. Bio je izvanredno konstruisan i oblikovan, aerodinamicki cist avion, s dobrim perfomansama i nosivoscu, i odlicnim defanzivnim naoruzanjem dok je ono bilo potrebno. Bombarderi B - 29 Superfortress su bacili ukupno 160.000 tona bombi na japanske ciljeve; prosecno 1.200 tona bombi tokom poslednja 3 meseca rata. Poslednji B - 29 je " penzionisan " 21.VI '60.

[attachment=3]

TT karekteristike Tip aviona : teski bombarder sa 11 clanova posade Motori : 4 vazdusno hladjena zvezdasta Wright R - 3350 - 23 snage po 2.200 KS Dimenzije : duzina 30,18 m ; raspon krila 43,1 m ; povrsina 161,28 m2 ; visina 8,5 m Tezina : 33.800 kg prazan ; 62.595 kg maksimalna poletna tezina Brzina : 575 km/h maksimalna brzina na 7.620 m nadmorske visine Dolet : 5.231 km Plafon leta : 10.200 m Naoruzanje : 9.000 kg bombi ; 10 mitraljeza kalibra 12,7 mm ; 1 top kalibra 20 mm

[attachment=1]

SAD su odbile da sovjete snabdevaju bombarderima B - 29 Superfortress . Posadama je receno da posle bombardovanja Japana , samo u slucaju ekstremne opasnosti mogu da slete u Vladivostok . Tokom bombardovanja japanske Mandzurije nekoliko B - 29 Superfortress se 20.VIII '44. silom prilika spustilo na sovjetsku teritoriju , istocno od Khabarovska . Obzirom na tadasnju sovjetsku neutralnost u Pacifickom ratu , avioni su internirani . Staljin je naredio Opitno Konstrukcionom Birou OKB Tupoljev da bombarder B - 29 Superfortress iskopira do najsitnijih detalja . Tako je nastao Tupoljev Tu - 4 Bull . Izgled aviona je iskopiran do najsitnijih delova , iako B - 29 Superfortress ima 105.000 delova . Tupoljev Tu - 4 NATO oznake Bull je napravljen u 847 primeraka . Mada je B - 29 potpuno iskopiran po izgledu , nisu bili primenjeni svuda isti materijali , pa je Tu - 4 bio tezi za 1.400 kg . Tupoljev Tu - 4 Bull se zadrzao u naoruzanju SSSR - a do sredine 60 - ih godina .

[attachment=2]

Tip aviona :	teski bombarder sa 11 clanova posade
Motori :	4 vazdusno hladjena zvezdasta Shvetsov ASh-73TK svaki snage po 2.400 KS
Dimenzije :	duzina 30,18 m ; raspon krila 43,05 m ; povrsina 161,7 m2 ; visina 8,46 m
Tezina :	35.270 kg prazan ; 65.000 kg maksimalna poletna tezina
Brzina :	558 km/h maksimalna brzina na 10.250 m nadmorske visine
Dolet :	6.200 km
Plafon leta :	11.200 m

Naoruzanje :

6.000 kg bombi ; 10 Nudelman - Suranov NS - 23 topova kalibra 23 mm

SSSR je isporučio NR Kini određen broj bombardera Tu-4. Jedan je svojevremno kinezima poslužio kao platforma za njihov prvi AWACS.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Primetite nestandardne gonodole motora - isturene dosta ispred napadne ivice krila.

Crtež B-29 iz sastava 499. bombarderske grupe 20. zrakoplovne armije SAD. Oznaka grupe je crno slovo "V" iznad crnog kvadratnog okvira, što je kasnije promijenjeno samo u crno "V". Avim je dovršen u prirodnom metalu, jer se smatralo da je kamuflaža nepotrebna nakon što je glavnina snaga japanskih lovačkih jedinica praktično bila eliminirana. Dorada u prirodnom metalu ujedno je i poboljšala maksimalnu brzinu.

Evo jedan muzejski B-29 iz Sačona u J. Koreji...

[attachment=1]

Ekipa iz 16. foto laboratorija sa fotoaparatima iz B29
Posada B29 ispred svog aviona

https://youtu.be/XakK81edKFA

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

https://youtu.be/CE9j-W_8USw

Da uporedimo veličinu

[attachment=1]

[attachment=1]

Dokumentarni film o B-29


https://youtu.be/6UDLnjh9Y0M

[attachment=1]

https://youtu.be/RKgQBpP5kVs



Do 01:15 snimka je reklama, posle ide o B-29 ...

14.04 ove godine se navršilo 70 godina od "Crnog četvrtka", kada su se nad nebom Koreje sukobili MiG-15 sa B-29 praćenim F-84.
Suveći po Vikipedi ni do danas nisu uspjeli da se usaglase oko gubitaka.
Pa ameri pišu:
"USAF pilots nicknamed April 12, 1951 "Black Thursday", after 30 MiG-15s attacked 48 B-29 bombers escorted by approximately 100 F-80s and F-84s. The MiGs were fast enough to engage the B-29s and extend away from their escorts. Three B-29s were shot down and seven more were damaged, with no casualties on the communist side.[5] Following this, USAF bomber sorties over Korea were halted for approximately three months. Bomber commanders were forced to discontinue daylight raids, and changed to night missions by small formations."
https://en.wikipedia.org/wiki/MiG_Alley

A Rusi
"12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как "Черный четверг". Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолетов: 10 тяжелых бомбардировщиков и 4 истребителя, ещё 15 тяжелых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу. Около 120 человек личного состава попали в плен. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь."
https://ru.wikipedia.org/wiki/Аллея_МиГов

A o ovome ameri i ne pominju:
"30 октября 21 «Суперфортресс» в сопровождении почти 200 истребителей различных типов были атакованы сорока четырьмя МиГ-15 (по другим данным, последний налёт бомбардировщики B-29 совершили 28 октября 1951 года[7]). В результате боя советские лётчики сбили двенадцать В-29 и 4 F-84. Кроме того, многие «Крепости» получили повреждения — практически каждый вернувшийся экипаж привёз убитых или раненых. Американцам удалось сбить всего один МиГ-15.[8]. В историю ВВС США этот день вошёл как «Чёрный вторник»."

Izgleda da je i danas "teško izbrojati do 100".

Ako brojeve oborenih aviona ostavimo po strani, možemo zaključiti da je izbor naoružanja MiG-15 ipak bio adekvatan. Dva topa 23mm protiv manjih aviona i jedan od 37mm protiv teških bombardera. Pitanje je kako bi se 6 mitraljeza sa F-86 pokazalo protiv Tu-4, sovjetske kopije B-29?

12.04. ove godine se navršilo 70 godina od "crnog četvrtka", a ameri i Rusi se još ne slažu koliko je tad oboreno aviona.
Rusi tvrde:
"12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как "Черный четверг". Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолетов: 10 тяжелых бомбардировщиков и 4 истребителя, ещё 15 тяжелых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу. Около 120 человек личного состава попали в плен. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь".
https://ru.wikipedia.org/wiki/Аллея_МиГов

A ameri:
"USAF pilots nicknamed April 12, 1951 "Black Thursday", after 30 MiG-15s attacked 48 B-29 bombers escorted by approximately 100 F-80s and F-84s. The MiGs were fast enough to engage the B-29s and extend away from their escorts. Three B-29s were shot down and seven more were damaged, with no casualties on the communist side.[5] Following this, USAF bomber sorties over Korea were halted for approximately three months. Bomber commanders were forced to discontinue daylight raids, and changed to night missions by small formations."
https://en.wikipedia.org/wiki/MiG_Alley

Kako god ovi događaji su pokazali sa su sovjetski konstruktori pravilno odabrali naoružanje za MiG-15. 2 topa od 23mm za lakše avione i jedan od 37mm za teške bombardere.
Pitanje je šta bi 6 mitraljeza 12,7mm sa F-86 mogli da urade protiv Tu-4, sovjetske kopije B-29?

Na istom sajtu ameri i ne pominju "crni utorak", ali Rusi kažu:
"30 октября 21 «Суперфортресс» в сопровождении почти 200 истребителей различных типов были атакованы сорока четырьмя МиГ-15 (по другим данным, последний налёт бомбардировщики B-29 совершили 28 октября 1951 года). В результате боя советские лётчики сбили двенадцать В-29 и 4 F-84. Кроме того, многие «Крепости» получили повреждения — практически каждый вернувшийся экипаж привёз убитых или раненых. Американцам удалось сбить всего один МиГ-15. В историю ВВС США этот день вошёл как «Чёрный вторник». После него трое суток ни один американский самолёт не появлялся в зоне действия МиГов (по другим данным, уже 1 ноября в зоне действия МиГов появилась группа из 14 F-84".

Izgleda da je i poslije 70 godina teško izbrojati i to do manje od 100.

https://youtu.be/rHI1DVGdzQE