PALUBA

Kompanija Aerospatiale je godine 1959 predstavila novi model, pod oznakom SA 319A/C Alouette III.
[attachment=1]
Novi helikopter je bio razvijen iz Alouette II, sa tim da su na novom modelu povečali kabinu, tako da može da ponese pored pilota još 6 osoba. Sva sedala za putnike mogu se lahko odmontirati, tako da se dobiva poprilčično velik prostor za teret. Istotako su poboljšani instrumenti i oprema a "krunski biser" predstavljao je novi, lakši a  jači motor (649kW) kompanije Turbomeca. Izpod trupa nalazi se kuka, na kojhu se može obesiti do 750 kg tovora.
Helikopter se pokazao odlično u različitim okolinama dejstva (Indija, Francuska, Afrika...). Različite vojske su ga upotreblivale kao protivpodmornički helikopter, kao helikopter za podršku pešadije, ali njegova najprepoznavnija uloga bila su rešavanja alpinista na Strehi sveta. Tu je stekao i svetsku slavu.
[attachment=2]
Helikopter premašio je broj proizvedenih jedinica na više od 1500.

Istorija:
Prvi prototip pod oznakom SE3160 prvi put je poleteo 28.2.1959.
Prvi produkcijski SA316 A je u junu 1960 sa 7 osoba na krovu demonstrirao izvrstne letačke sposobnosti, kad je sleteo i kasnije poleteo na Mont Blancu (4810 m). Samo 5 meseca kasnije sa 2 člana posade i sa 250 kg tereta je sleteo i kasnije poleteo na visini 6004m u Himalaji. Sa tim manevrom, impresionirao je Indijce, tako da su juna 1962 kupili licencu i napravili po 200 komada (HAL) - prvi Alouette III napravljen u indiji poleteo je 11 juna 1965.
27 juna 1968 poletela je varianta, kojoj su pojačali glavni i repni rotor i poboljšali transmisiju. Iako je bio novi prototi teži od izvornog SA316 A, sa tim poboljšanjima mogao je poneti više koristnog tereta. Označili su ga kao SA316 B, i odmah je postao izvozni uspjeh.

Helikopter se nalazi u upotrebi kod 192 civilna i vojna korisnika u 92 zemlje sveta.
[attachment=4]

Tehnični podatci za Aerospatiale SA.316B "Alouette III"

Posada:	pilot +6 putnika
Motor:	1 x Turbomeca Artouste IIIB turboshaft
Moč motora:	649kW
Premer glavnog rotora:	11.02m
Dužina sa rotorom:	10.03m
Visina:	3.0m
Max težina poletanja:	2200kg
Težina praznog:	1143kg
Max brzina:	210km/h
Operativna brzina:	185km/h
Dolet:	540km

[attachment=3]

Još malo slika:
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=5]
[attachment=3]
[attachment=4]

Jugoslavija je imala 2 primerka ovog tipa.

[attachment=1]

Jugoslovenska narodna armija je decembra 1968.g. dobila dva helikoptera Aluet III. Ovi helikopteri su, zajedno sa jednim putničkim avionom Karavela, uvedeni 1969. godine u sastav 675. transportne avijacijske eksadrile (Trae). Iste godine je izvršena i preobuka tehničkog sastava 675. Trae na helikopter Aluet III. Ostali u službi sve do devedesetih godina kada su prodati inostranom kupcu. Služili su za prevoženje ljudstva i materijala. Kod nas su nosili do 4 putnika, pored pilota. Helikopteri Aluet III su u JNA imali sledeće registracije:
Helikopter MSN N0 1510 je najpre imao rgistraciju 12157, pa zatim 12151 i na kraju 23157.
Helikopter MSN N0 1512 je najpre imao registraciju 12158, zatim 12152 i na kraju 23158.
   Oba helikoptera su 1996. godine prodata u Francuskoj gde su oktobra iste, 1996. godine, dobili i nove, francuske registracije pri čemu je 23157 (MSN No 1510) dobio registraciju F-OHFK a 23158 (MSN No 1512) registraciju F-OHFL.  Nešto kasnije F-OHFL je opet prodat i dobio je registraciju TU-THR.
Naši helikopteri Aluet III nisu bili naoružani.
   

U, hvala za informacije.

Evo jos jedne fotke
[attachment=1]

Evo clanak o YU helikopterima:
[attachment=1][attachment=2]
Ovo pisem jer tamo pise da je RV nabavilo 20 takvih helikoptera za izvidjanje,obuku,vezu,korekciju artileriske vatre itd.Medjutim,na predhodnim postovim je kazano da su nabavljena samo 2!Koji je podatak tacan?

Momo vidi ovako. U administraciji JRV kada je reč o brojnom stanju aviona i helikoptera dan D tj početni dan je bio 15. avgusta 1945. Do tada je bilo završeno preuzimanje aviona od Rusa i zapadnih savezina (osim par komada koji su se zatekli na remontu). Do tada se najveći deo aviona (osim onih zaplenjenih) smatrao vlasništvom RAF-a tj sovjetskog vazduhoplovstva. Od tada pa nadalje, pored drugih izveštaja, svakog zadnjeg dana u mesecu radjen je presek stanja, sa novonabavljenim i izgubljenim avionima kao i njihovim mesečnim naletom po tipovima. Pored toga 31. decembra je rađen presek stanja za tu godinu. E vidiš. Ja za sve godine od 31. decembra 1945. godine pa do 31. decembra 1991. godine presek godišnjeg stanja a imam i oko 90% mesečnih izveštaja. Tako da su podaci koje dajem apsolutno pouzdani. Pusti šta drugi pišu.
Ovi izvšetaji imaju samo jedan ozbiljan problem a to je pitanje primanja novih aviona i otpisivanja starih (kada je u pitanju oštećenje). Naime, kada je u pitanju uvođenje u naoružanje ne drže se uvek istih kriterijuma, pogotovo kad je reč o avionima proizvedenim u Jugoslaviji. Čas je to preuzimanje u fabrici, čas je to stizanje u jednu od baza ili depoa a čas tek uvođenje u operativnu upotrebu jedinice.
Za neke avione, naročito 50-ih godina je proteklo i po pola godine od prijema u fabrici pa do uvođenja u operativnu upotrebu a neki kao S-49C nisu svi ni ušli u operativnu upotrebu već su neki (i to ne mali broj) dočekali otpis u depoima.
Ali to je sad posebna priča. Što se tiče broja aviona tj helikoptera možeš da budeš siguran da je moj podatak tačan.
PS ima još nekoliko spornih momenata kod broja aviona u par slučajeva zbog dvojnog vođenja kod VSJ i JNA ali to je zaista par slučaja i reč je o školskim i sportskim avionima.

Deligrad,hvala na objasnjenju!Izgleda da su ova dva nekoliko puta menjala oznake,pa se dobilo utisak da ih je vise(ABG forum-8).Slicno se radilo i u RM sa TC(296,297.................).Inace moj izvor je Front,mozda nenamerno,mozda namerno su dodali jednu"O"-i eto teme za diskusiju.Pozdrav!

Novinar Fronta je podatak o 20 Alueta III preuzeo i Jane's-a. Po nekim mojim saznanjima, koja ne moraju baš da budu potpuno tačna, premda su izvor ljudi koji su tad učestvovali u pregovorima Jugoslavija je prvobitno naručila 20 Alueta ali su nam Francuzi u samom početku isporuke ponudili novi helikopter, tad tek u završnoj fazi razvoja Gazelu i odgovorni faktori iz JRV su to odmah prihvatili pogotovo što je ponuđena i licenca. Ponavljam da ovaj podatak nije iz dokumenata nego iz iskaza (doduše bitnih) ljudi ali se sve ovo otpuno uklapa u celu priču.

Izgleda da je prica tacna,jer prvih 20 gazela u JRV su francuske proizvodnje,a potom je pocela licencna proizvodnja kod nas

Mislim da je u pitanju broj od 21 helikoptera.

Moja grska-isorucene su 21

ma baš sam danas malo pogleda wiki i onu wapediju ,ali nigdje ne spominju
Jugoslaviju kao korisnika ,možda su ovi helikopteri bili samo na probi prilikom odabira novog helića  ???

poz.

Premda sam ovo već napisao u topiku o Aleutu III evo da ponovim
Jugoslovenska narodna armija je decembra 1968.g. dobila dva helikoptera Aluet III. Ovi helikopteri su, zajedno sa jednim putničkim avionom Karavela, uvedeni 1969. godine u sastav 675. transportne avijacijske eksadrile (Trae). Iste godine je izvršena i preobuka tehničkog sastava 675. Trae na helikopter Aluet III. Ostali u službi sve do devedesetih godina kada su prodati inostranom kupcu. Služili su za prevoženje ljudstva i materijala. Kod nas su nosili do 4 putnika, pored pilota. Helikopteri Aluet III su u JNA imali sledeće registracije:
Helikopter MSN N0 1510 je najpre imao rgistraciju 12157, pa zatim 12151 i na kraju 23157.
Helikopter MSN N0 1512 je najpre imao registraciju 12158, zatim 12152 i na kraju 23158.
KADA JE U PITANJU JRV BATALITE INTERNET AKO VAS NEŠTO INTERESUJE PITAJTE NA PALUBI !!!!
 :rtfm :rtfm :rtfm :rtfm

Pa evo sam uspio nać nekakvu listu  gdje se spominje AlouetteIII

http://www.worldairforces.com/Countries/yugoslavia/yug.html


ali ima na ovom forumu internetski pismenih ljudi ,pa dalo bi se intervenirat na viki
ipak puno ljudi koristi tu uslugu a zašto bi tamo stajali krivi podaci

poz.

rjetkost je nać sliku ovog helikoptera sa naoružanjem ,pa evo malo sa ovog linka

http://sites.google.com/site/stingrayslistofrotorcraft/sa-3164-alouette-canon

(http://sites.google.com/site/stingrayslistofrotorcraft/_/rsrc/1294711952570/sa-3164-alouette-canon/SA-3164.jpg?height=258&width=400)


(http://sites.google.com/site/stingrayslistofrotorcraft/_/rsrc/1294711984996/sa-3164-alouette-canon/SE3164_01.jpg?height=275&width=400)

(http://sites.google.com/site/stingrayslistofrotorcraft/_/rsrc/1230513164581/sa-3164-alouette-canon/Sa.3164.gif)

Par iskopanih po netu

poz.

Ja tražim po netu a doma u arhivi imam najbolje slike,iz stare knjige.

poz.

Iz knjige JRV B.B.Dimitrijevića

poz.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Fotografije preuzete sa FB profila gospodina Sefik Kryeziu-a.

Јужноафрички борац верзија на Alouette

[attachment=1]

iar-317(Alouette III)

[attachment=2]

[attachment=1]

  :)

imao je vrlo specifican zvuk, bukvalno je zvonio. vido sam ga jednom iznad nisa, tu negde 1993-4. ne secam se tacno. znam da sam posle sve zivo prekopao da nadjem sta je u pitanju

Iz trećeg izdanja knjige "Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992" (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=19476.msg237514;topicseen#msg237514).

[attachment=1]

Sa MyCity Military.

[attachment=1]

[attachment=2]