PALUBA

Јел има ко информације о овом авиону сем оних информација које пишу на Википедији?

http://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D1%85%D0%BE%D1%98_%D0%9F%D0%90%D0%9A_%D0%A4%D0%90

[attachment=1]

Čeka se prvi let prototipa krajem godine, navodno u decembru, ali moguće je da će doći do kašnjenja. Inače dva prototipa za zemaljske testove su napravljena, ili im je gradnja pri kraju, informacije su različite.

Важи. Имаш ли можда шта да додаш техничким детаљима сем ових што пишу на Википедији?

Ti podaci su fiktivni, pošto niko ne zna kako će izgledati taj novi avion (niko u javnosti, naravno da znaju u Suhoju :) ), tako da je ovo samo jedna vizija nekih entuzijasta koji pretpostavljaju kakve će karakteristike imati taj avion, a do njih su došli gledajući poznate karakteristike američkog F-22 kojem bi PAK-FA trebao da bude direktna konkurencija. Za indijsku varijantu (to je varijanta koju navodno treba zajednički da konstruišu indijski HAL i ruski Suhoj) se smatra da bi mogla da bude jednomotorna umanjena varijanta dvomotornog PAK-FA.

Ovde imaš nešto više, ali je sve na Ruskom...

http://www.paralay.com/pakfasu.html

Е супер! Хвала на линку :) То што је на Руском није проблем, могу да разумем :)

Ок. Значи ови подаци нису 100% исправни? Уствари, па то је Википедија... :)

8.12.2009.

Sergej Ivanov najavio da će prvi letni testovi novog aviona početi tokom 2010.



Izvor: RIA Novosti

Čemu 2 topa na stelt avionu poslednje generacije?

Mada ja uvek podržavam masivne topove na avionima! ;D

Evo jednog foruma na kome ima bas dosta o Su=PAK-u

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=149828

I par interesantnih slicica sa tog foruma

i jos malo slika

PAK MFI

Pak-mfi

PAK MFI

Ima dosta price da je glavni problem u motoru AL-41. Tako da svi koji su se nadali da ce vidjeti T-50 prije nove godine ostase u kratkih rukava tj pogleda.
A do tada evo jedna slicica naravno 3d model
[attachment=1]

Kako problem, kad ga već godinama maltretiraju na SU-47 i sve je bilo OK.

To nije AL-41. Su 47 koliko ja znam je to je jedna od verzija AL-31. AL-41 je bio odpocetka zamisljen za MiG 1.44 ili ti I44 ne znam ni ja vise koja mu je oznaka. Greska koristio je http://en.wikipedia.org/wiki/Soloviev_D-30 (http://en.wikipedia.org/wiki/Soloviev_D-30) kako se ovdje navodi, naravno treba uzeti sa malo doze skepticizma.

Pozdrav

Nema mesta skepticizmu,posto (je) koristi te motore,i ne samo njih bilo je tu jos delova konstrukcije s drugih aviona.Stajni trap je s mornarickog Su-33,zatim vertikalne repne povrsine,kabina,nos,i dobar deo elektronike je sa ostalih varijanti Su-27.



____________________

(http://i33.tinypic.com/ilw3r9.gif)

Znali neko tacan datum ili približan prvog leta aviona pak fa(T50)

To se još ne zna obzirom da neki problemi još uvek nisu rešeni.

Sam datum poletanja prototipa nece znaciti puno osim medijske paznje.Cak i kad bi usao u operativnu  upotrebu s obzirom da se radi o dosta slozenom projektu,potpuno novom avionu,novim tehnologijama za koje jos uvek ne znamo u kojoj meri ce biti implementirane u ovaj projekat,gde su pre toga koristene,ispitane...tek za nekih 10-tak godina od uvodenja u RV mozemo videti sazrevanje tog proizvoda,pod uslovom da ne bude nekih krupnijih nedostataka koji bi trazili ponovno redizajniranje,ispitivanje...



____________________

(http://i33.tinypic.com/ilw3r9.gif)

Ma oni imaju problem u svojoj glavi jedino sto im stvara problem kao i pre 15 godina jeste motor AL-41F zapeli su za ovaj motor ko pijan za plot mogu jednostavno za pocetak da ugrade vec isproban motor AL-31 skoim su na avionu Su35Bm postigli brzinu od 1.3maha bez forsaza) sto je i bio predlog iz saturnovog biroa i da se saturnu ostavi jos vremena iz krajnja ispitivanja.

Kako javljaju ruski mediji, avion je već imao taksi probe a prvi let se očekuje u januaru:

http://lenta.ru/news/2009/12/24/pakfa/

Po ovo me sto Rusi pisu o nabavci kad bude stigo prvi PAK FA njegov najveci neprijatelj  kanta od F22 reptora ce mu biti tata po godistu.Po oveme rusi cekaju nabavku 48 SU35, a prvi im stize 2011 a poslednji  ce 2015.Dok rusi naprave 145 aviona koliko ameri imaju svoje kante F22reptpr ce biti deda.Pa mi ovo nesto nije 100%tacno oko nabavke,jer rusi nisu toliko glupi da dopuste da im F22reptor ode u penziju pa oni da uvedu svoj avion u vojnu upotrebu,ail mozda rusi Pak fa prave za izvoz a za sebe ostavljaju njih avion 6 generacije koj ceka novi motor iz saturna pa da izadje u tunel za testiranje...

Hmm,a  nigde niti jedne fotke koja bi svedocila to dogadjaju,pa bilo to i taksiranje.




Uvodjenje privremenog motora ,pa posle onog namenskog je stvar nekih proslih vremena kada nije bio problem oko budzeta i ostalih zavrzlama vec je faktor bio vreme i kako sto pre odgovoriti na pretnju protivnika.Tako nesto bi samo uvecalo troskove koji su i ovako veliki.




Ne zelim biti advokat projekta F-22,ali neosporna cinjenica je hteli vi to priznati ili ne da je to najsavremeniji lovacki avion koji danas leti na nebu.Ako je on kanta sta su onda ovi ostali?Problemi s kojima se on suocava sasvim je bilo za ocekivati barem onim koji znaju sta znaci razviti jedan visokosofisticiran proizvod,a oni koji to ne razumeju ostaje samo da pisu znate vec sta.



____________________

(http://i33.tinypic.com/ilw3r9.gif)

Rusi kasne za amerima i njihovim F-22 ali ce poceti uvodjenjei PAK nekih par godina posle F-35 ako se ispostuju planovi za F-35A.

Besparica je usporila razvoj ruskog aviona 5 generacije i to je cinjenica, a za 6 generaciju je prerano :)

Mozda PAK bude neka 5+ genracija :)

Ovi avioni ostace u naoruzanju narednih 30-tak godina, uz naravno sad vec obaveznu modernizaciju tj nekoliko manih i vecih modernizacija. Amerikanci nece zapoceti da razmisljau o novoj generaciji avionu pre recimo 2020 a verovatnije i kasnije zato sto je raptor toliko ispred konkurencije, a buducim modernizacijama ce i ostati na tom mestu.
Vec F-35 ce imati moderniju avioniku od F-22 ali ce se to brzo promeniti sa prvom modernizacijom koja ce uslediti verovatno u vreme kada zapocne operativna upotreba F-35-ica.

U svakom slucaju ovo je optimisticki raspored koji su dali za PAK posto od leta prototipa da seriskog aviona i uvodjenja u naoruzanje obicno prodje izmedju 5 i 10 godina.
Srecna okolnos po ruse je sto vecinu stvari vec imaju razvijeno u manjoj ili vecoj meri, tako da ce ovo biti vise predserijski avion nego prototip tj moci ce veom brzo da predju na predserisku partiju a ponov za to ce im trebati barem 5 godina da bi dosli do seriskog aviona.

Zadnji F-22 ce biti isporucen u 2011. godini.

Jedina greska amera (Lokida) je bila sto su imali jako veliki tempo proizvodnje raptora umesto da su ga razvukli na vise godina i tako razvukli proizvodnju, jer bi ga kad tad prodali nekom od svojih najodanijih saveznika (japan, izrael, australija ...) a i administracija bi sigurno u nekom momentu odvojila pare za jos odredjenu kolicinu.

Ovako su bili alavi i mislili su da ce moci da ubede administraciju (kroz lobiranje i podrsku kongresmena, senatora iz drzava u kojim se prozivodi raptor) da produzi proizvodnju i poveca broj aviona, sto se nije ostvarilo i najverovatnije ce broj raptora ostati na ovoj cifri od 187 komad.

U Lokidu su ostali zateceni snagom otpora i lobiranja iz Obamine administracija na produzivanje proizvodnje i odvajenje dodatnih para za jos nekoliko primeraka. Mislim da su tacne reci bile "nevidjeno do sada lobiranje administracije za obuastavljanje dalje proizvodnje".

Ne bih rekao da je to stvar prošlih vremena koliko stvar tehničkih problema u razvoju motora i tehnologija za proizvodnju istih, zbog čega motori često kasne za razvojem ostalih komponenti pojedinih aviona. Primer je Rafale A koji je pogonjen američkim motorima F404-GE-400 pošto SNECMA još uvek nije bila završila njihov M88, pa su prvo zamenili jedan motor na prototipu, a tek potom oba. Slično se dešava i sa indijskim projektom Tejas koji koristi varijantu istog motora (F404-GE-IN20) jer razvoj njihovog Kaverija kasni, pa onda imamo i primer kineskog J-10 koji se serijski proizvodi sa ruskim motorom AL-31FN dok će kasnije biti zamenjen kineskim WS-10A.

Moja prica ima veze sa serijskim primercima ,a ne sa prototipovima koji cesto nisu opremljni predvidjenim paketom opreme.Cak bi rekao da je pozeljno koristiti neke proverene komponente da bi smanjili broj i uticaj nepoznatih faktora koji se mogu javiti tokom ispitivnja.Prva dva primer o tome i svedoce,dok su kinezi posebna prica,kod njih nije ni bilo drugog izbora vec ovako.

____________________

(http://i33.tinypic.com/ilw3r9.gif)

imali neko informaciju o vremenskom ogranicenju leta aviona pak fa i F22Reptora???imam neke informacije ali nisam siguran u njihovu tacnost

Apsolutno se slažem. F-22 je trenutno najsavremeniji borbeni avion na nebu.

Najavljeno je da će prvi let novog aviona biti 29. januara na aerodromu Žukovski. Inače avion je bez problema završio testove na zemlji:

http://www.lifenews.ru/news/10424

Inače, jedna moskovska PR agencija je angažovana da radi na ovom projektu za Suhoj i RV. Kako je meni rečeno, ovo je prvi put da je angažovana PR agencija za vojni proizvod koji je tek u nastajanju. Posao je dobila agencija koja je osnovana samo za tu priliku ::), i ima četiri zaposlena. Dve zaposlene cure koje rade harvesting imaju manje od 25 godina - jedna još i ima neku školu, a druga izgleda "kao avion" ;D

hahaha, nasmeja me sa ovom zadnjom konstatacijom, nego, kako se zove ova agencija, da li to znači da informacije koje idu u javnost idu preko te agencije?

Dexy, nisam zapamtio ime agencije, ali sam čuo ko je vlasnik, pa više ništa nisam pitao.
Inače onaj pomenuti "avion" je ćerka jednog od direktora u Gazprombanku i mala vozi ružičasti Aston Martin V8 Vantage ::) :udri Tvrdi da je jedini u Moskvi :krsta :zid

27.01.2010.

Ruski "stelt" će poleteti do kraja meseca

[attachment=1]

Probni let ruskog borbenog aviona pete generacije (stelt) biće izveden do kraja januara, saopštio je danas izvor ruske avioindustrije.

To će biti prvi potpuno novi vojni avion koji je Rusija napravila od raspada Sovjetskog Saveza pre dve decenije, a ključan je u potvrdjivanju da Moskva još uvek ima sopstvene napredne tehnologije, ocenili su analitičari iz oblasti odbrane.

Prema njihovim procenama, najverovatnije će proći pet do sedam godina dok ruski vojni piloti dobiju priliku da lete u prvim avionima pete generacije.

Avioni pete generacije su nevidljivi za radare, imaju unapredjene oružane kontrolne sisteme i mogu da lete supersoničnom brzinom. Rusija trenutno vojne avione pravi po uzoru na modele iz sovjetskog doba.

[attachment=2]

Upitan kada će novi borbeni avion, koji pravi kompanija "Suhoj", iskusiti prvi let, neimenovani izvor je odgovorio da će to biti do kraja meseca, preneo je Rojters. Portparol "Suhoja" je rekao da će avion poleteti "u bliskoj budućnosti".

Glavni analitičar moskovskog Instituta za vojne i političke analize Aleksander Hramčikin izjavio je da je važnost ovog projekta velika jer je to prvi novi avion izgradjen u Rusiji posle pada komunizma. "To je dobro za odbrambene sposobnosti Rusije, jer su do sada jedino Sjedinjene Države napravile takav avion", kazao je on.

[attachment=3]



Izvor: SrbijaNet (http://www.srbijanet.rs/)

Prema poslednjim informacijama Pak fa će imati prvi let danas u 06:40h po lokalnom vremenu. Na probnom letu neće biti dozvoljeno prisustvo predstavnika medija, ali će mediji dobiti fotografije a možda i snimke u toku dana.
U međuvremenu testirani su motori 117S na platformi jednog starijeg projekta modernizacije aviona Su-27 pod nazivom T-10M-10, poznatiji kao Su-35 sa oznakom 710. To je modernizacija koja nije usvojena, ali je prototip reaktiviran kako bi se ispitali novi motori:

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6]

Foto: BravoSierraAlpha (http://aviaforum.ru/member.php?u=8930)

Pa mogli su bar da skinu rđu sa Su-35 :udri

da, kazu da ce ispitivanja biti danas-sutra u Komsomolsku na Amuru

Let je ipak pomeren za sutra, u tekstu se još kaže da se razmatra i razvoj dvoseda po zahtevu indijskih partnera.


Izvor: RIA Novosti

Prema za sada nezvaničnim izvorima, avion je uspešno obavio prvi let koji je trajao oko 40 minuta. Zvanične informacije kao i snimci se očekuju uskoro :super

http://lenta.ru/news/2010/01/29/fighter/

http://www.rian.ru/defense_safety/20100129/206764954.html

Paluba radi dan i noc.

Kaze glasnogovornik avijacije "let traje vec 40 minuta"; valjda se u medjuvremenu petica uspjesno i prizemljila. U Komsomolsku je jutros bilo -23.

[attachment=1]

Izabrali su malo manje hladno vrijeme; jucer je bilo hladnije, sutra ce biti jos hladnije.

Ne lici ni na jedan sa ovih prethodno postavljenih slika, nos mu je obao , dosta slican Su27, nije spljosten i sirok, motori su bas kao na Su27 izduzeni pozadi i dime dobro. Nesto mi tu chudno skroz.

Na dalekom istoku Rusije danas je uspešno izveden prvi let nove, pete generacije ruskog bombadera tipa "suhoj".
[attachment=1]
"Let je protekao normalno. Avion se pokazao vrlo dobro. Ispunjena su sva naša očekivanja od prvog leta i on je bio uspešan", izjavila je predstavnica kompanije "Suhoj" Olga Kajukova.
Prvi let "suhoja", trenutno poznatog kao PAK FA, izveden kod Komsomolskog na Amuru, trajao je oko 45 minuta, prenele su agencije. Novi ruski bombarder razvijen je pod najvećom tajnošću, u sklopu modernizacije oružanih snaga zemlje, ukazao je AFP.
Izvor: www.blic.rs
http://www.youtube.com/watch?v=ix0Izx-6Ycw

Po meni je ovo slika onog Migovog projekta od pre par godina.

Neko je otvorio novu temu treba je prebaciti ovde

Ima jedna slika izgleda sa prvog leta

https://www.paluba.info/smf/rv-i-pvo/uspesno-izveden-prvi-let-novog-ruskog-bombardera/?topicseen

Potvrđeno je i zvanično.

Uspešan let ruskog lovačkog aviona

29.01.2010.


Ruski lovački avion pete generacije T-50 uspešno je izvršio na ruskom Dlekom istoku prvi let koji je trajao 45 minuta – saopštio je predstavnik službe za štampu u kompaniji „Suhoj“ koja ga je konstruisala. Planira se će se Ratno vazduhoplovstvo snabdevati lovcima pete generacije od 2015. godine.

Izvor: http://serbian.ruvr.ru/

Ovo bi trebalo da su slike sa prvog leta malo je zumirana slika sa ove teme (https://www.paluba.info/smf/rv-i-pvo/uspesno-izveden-prvi-let-novog-ruskog-bombardera/?topicseen)
[attachment=1]
ova je slika sa wikipedije (Prototype model T-50)
[attachment=2]

video

http://www.youtube.com/watch?v=NPHzCqSJ5xY

http://www.youtube.com/watch?v=7YCQsN8O_Q4

Na sajtu RIA Novosti su uz vest o PAK FA stavljali sliku MiG 1.42 u nedostatku slike Suhoja pete generacije, zato je možda kod nekih nastala zabuna.

Evo i par video snimaka, iako ih je vidim pvanja u međuvremenu stavio nije zgoreg da i ja stavim uz kratko objašnjenjje, na prvom se može videti testiranje kočnica i kočionog padobrana koje je verovatno obavljeno početkom januara ili krajem decembra, a na drugom se može videti probni let:

http://www.youtube.com/watch?v=X4y7s_uDW24


Evo i zvaničnog saopštenja kompanije Suhoj u kojem se kaže da je danas u Komsomolsku na Amuru debitovao protorip naprednog lovca pete generacije. Avionom je upravljao test pilot Sergej Bogdan, a avion je proveo 47 minuta u vazduhu, nakon čega je uspešno sleteo. Let je bio uspešan a avion je pozitivno reagovao na sve komande. Pilot Sergej Bogdan je izjavio da je tokom leta testirana je upravljivost avionom, performanse aviona i rad primarnih sistema, testirano je izvlačenje i uvlačenje stajnog trapa tokom leta. Pilot kaže da se avion ponašao izvanredno u vazduhu i da je uspešno prošao sve testove predviđene za danas, takođe je naglasio da je avion veoma lak za upravljanje i komforan za pilota.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Par slicica sa neta

Evo jos jedan malo duzi video ima mozda par detalja kojih nije bilo na prethodnim.

http://www.youtube.com/watch?v=Dt8wq01pANs

Ovo je fotka sa foruma http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?149828-Sukhoi-T-50-PAK-FA/page180
Ovo je neko malo zasencio i uvecao da se bolje vidi eventulani polozaj trupnih spremista za rakete.
[attachment=1]

Još jedna fotka, visoke rezolucije.

[attachment=1]

Još tri slike visoke rezolucije sa sajta proizvođača:

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Jos jedan isecak sa MTV.

http://www.youtube.com/watch?v=NPHzCqSJ5xY

Evo jos jednog snimka bez komentara
Ovaj je najbolij do sada 3:50

http://lenta.ru/video/mil/pakfa/

ili

http://www.youtube.com/watch?v=S67zfmEqGxQ

Za uporedjivanje ali meni je ovaj desni ipak lepsi :)

Jel se to meni cini, ili avion nije za celo vreme leta sakupio tockove ???

Pa navedeno je da je testirano i to, mada je pravilo da se na prvom letu stajni trap ne uvlači iz razloga bezbednosti.

misim da ti se cini vidi 0:53 ovog zadnjeg snimka koji sma postavio tu bi se video prednja nosna noga da je stajni trap izvucen.

tako je izmontiran materijal jer je avion barem jednom pred sletanje preleteo pistu sa spustenim stajnim trapom verovatno u simuliranom prilasku na sletanje.

mada ne bi bilo neobicno sobzirom da je prvi let

ajde posto smo se ispucali sa slikama i video materijalmo i par zapazanja

OLS je okrugao i nalazi se na starom mestu sto nije bas dobro resenje za smanjnje RCS-a, nadam se da ce ga promeniti.
Poklopac kabine je iz dva dela sto mi je cudno posto ovo nije uobicajeno za Su-27 porodicu aviona.
Nadam se da je ovo samo prelazno resenje i da ce mozda ceo stakleni deo kabine biti izradjeni iz jednog dela sa odgovarajucim premazom za smanjenje RCS-a.
Ocigledno je da ce dosta izmena pretrpedi zadnji deo aviona kada se ugrade motori koji ce se seriski koristiti.
Mislim da ce i oni morat da budu prekriveni nekim stelt materijalom.

HUD je ogroman :)
Isto tako spremista za rakete su poprilicnih dimenzija.
Takodje vidi se dve izbocine na blizu spoja krila i trupa koji su ili spremnici za rakete ili sa elektroniku.
Pokretni strejkovi to je novost - cini mi se.

Nesto sam misljenja da je ovaj avion vec imao neki probni let kad ga je pilot onako samouvereno preveo u onako strmo penjanje.
Salim se ali .. :)

Veliki uspeh za suhoj i za rusiju a bogami i indiju.

Ako ispostuju rokove da bude u seriskoj proizvodnji do 2015 to ce stvaro biti podvig.
Vidim da je Putin izjavio da ce se vec 2013 avion naci u centrima za obuku.

Na wikipediji sma naso podatak da Rusija i indija planirju nabavnku od ukupno 500 aviona. Po 250 kom za svakog stim da rusi navodno uzimaju 200 jednoseda i 50 dvoseda a indijic 50 jednoseda i 200 dvosea.
Ova kolicin bi omogucila stvarno vise nego konkurentnu cenu.
Ali naravno treba to videti kada se nadje u eksplataciji kako ce se pokazati taj stelt materijal da li ce se ispostovati rokovi jer ako okasne to ce im ugroziti prodaju itd.

Da li ce mozda pojava T-50 spasiti F-22 i zatvaranje njegove proizvodne linije ?
Sumljam ali ko zna zavisi kako na kraju bude ispao :)

Ne znam koje drugo rešenje bi bilo za OLS, možda da bude utopljen u trup i da se uzvlači kada se očekuje protivnik na manjim daljinama kao kod Rafala? Ili da se nalazi unutar kabine neposredno iza čeonog stakla?
Poklopac kabine će sigurno pretrpeti izmene, ipak je ovo samo prototip.
Rusi u početku nisu planirali dvosedu varijantu ali kada su indijci ušli u projekat na njihov zahtev je i dvosed počeo da se razvija. Očigledno je da imaju pozitivno iskustvo sa Su-30MKI.

Moguće je da će F-22 ponovo početi da se proizvodi ukoliko pored Indije i Rusije još neka zemlja dobije priliku da kupi avion, onda će možda čak doći i do izvoza F-22 o čemu se već uveliko priča i u Izraelu i u Australiji, a i Japan je veoma zainteresovan, pa i Južna Koreja do nekle.

@ DEXY

Meni je dosta zaimljivo reenje OSL na F-35, mada ni varijanata sa uvlacenjem nije losa.

Ne znam da li si primetio da iza kabine sa gornje strane ima isto niko sferno ispupcenje. Najbolje se vidi na onom delu posle sletanja kada taksira avion.

Sta bi to mogo da bude (neki instrument, kamera, telemetrija ?)

 

Evo kako RTS prenosi ovu vest .....


Novi stelt "Suhoj"


29.01.2010.

Uspešno izveden prvi let nove, nevidljive za radare, pete generacije ruskog višenamenskog borbenog aviona "Suhoj T-50". Unapređeni oružani kontrolni sistemi karakteristika je ruskog "stelta", koji može da leti supersoničnom brzinom.

Na dalekom istoku Rusije uspešno je izveden prvi let nove, pete generacije ruskog višenamenskog brobenog aviona tipa "Suhoj".

Avion Suhoj T-50 leteo je 45 minuta iznad fabričkog poligona u gradu Komsomolsk na reci Amur, na Dalekom istoku, rekao je portparol kompanije Suhoj.

[attachment=1]

Dizajn i specifikacije T-50 držani su u tajnosti, a u današnjem saopštenju dato je nešto više informacija.

Zvaničnici ruskog vazduhoplovstva saopštili su da nova letelica, razvijena u saradnji sa Indijom, ispunjava standarde pete generacije, uključujući i nadzvučnu brzinu.

U saopštenju Suhoja kaže se i da avion ima napredne sposobnosti smanjenja uočljivosti na radarima.

"To pruža značajan napredak u vojnoj efikasnosti", kaže se u saopštenju kompanije, a napredni sistemi olakšavaju letenje i "omogućavaju pilotu da se koncentriše na taktičke zadatke".

Kako podseća AP, Rusija je dve decenije pokušavala da konstruiše borbeni avion takozvane pete generacije koji bi trebalo da predstavlja izazov američkom "F-22 raptoru". Ovaj tip aviona prvi put je poleteo 1997. godine.

Suhoj T-50 ima domet od 5.500 kilometara, prenele su ruske agencije, dok "F-22 raptor", prema zvaničnim podacima, ima domet od oko 2.960 kilometara.

Ukoliko prototip T-50, koji, po oceni AP-a, veoma podseća na "raptor", uđe u proizvodnju, to će biti prvi značajan novi dizajn letelice u postsovjetskoj Rusiji.

Zvaničnici se nadaju da će T-50 ući u upotrebu 2015. godine.


Izvor: RTS

Evo i teksta i par slika sa jutarnji.hr

MOSKVA - Rusija je danas predstavila svoj novi nevidljivi zrakoplov razvijen u najvećoj tajnosti u sklopu plana modernizacije oružanih snaga. Lovac pete generacije (PAK FA), koji bi trebao biti rival američkom F-22, proizveden je u tvornici Suhoj, a svoj prvi let u trajanju od 45 minuta izveo je u Komsomolsku na Amuru, gradu smještenom u Dalekoistočnom saveznom okrugu.

- Let je bio uspješan. Zrakoplov je proveo 47 minuta u zraku. Svi zadaci predviđeni za taj prvi let su uspješno izvedeni - rekao je glasnogovornik Suhoja. Ruska državna televizija je zatim pokazala prve snimke tog zrakoplova tijekom slijetanja.

Ruska agencija Interfax piše kako zrakoplov može prevaliti duge udaljenosti nadzvučnom brzinom te istovremeno napadati više meta. Tijekom borbe može se koristiti informacijama dobijenim od satelita i drugih zrakoplova.

[attachment=1]

Do sada su jedino Sjedinjene Države u sastavu oružanih snaga imale takav lovac pete generacije (F22). Kineska narodna armija također radi na razvijanju takvog zrakoplova. - Projekt PAK FA jedan je od najkompliciranijih tehnoloških pothvata izvedenih u postsovjetskoj eri. Bez ovog aviona Rusija se ne bi neovisno mogla brinuti o svojoj sigurnosti - ističe dnevnik Vedomosti.

Prvi let novog nevidljivog zrakoplova trebao bi poslužiti i kao veliki poticaj za rusku oružanu silu nakon što je realizacija projekta više puta odgađana tijekom posljednjih godina. - Nema sumnje da nam ovaj avion treba. Naši zrakoplovi Su-27 i MiG-29 su dobri, ali stari. Proizvedeni su prije 20 ili više godina pa je i bilo vrijeme da nađemo zamjenu - istaknuo je bivši zapovjednik ruskog ratnog zrakoplovstva Anatolij Kornukov. Prema njegovom mišljenju, novi se ruski lovac itekako može uspoređivati s američkim F-22.

[attachment=2]

Ovo je prvi vojni zrakoplov tog tipa kojeg je Rusija proizvela nakon raspada Sovjetskog Saveza 1991. U sastav ruskog vojnog zrakoplovstva trebao bi ući 2015. godine.

@pvanja rekao bih da je to VHF antena i čini mi se da ima i taj oblik, meni ne deluje sferno, mada možda grešim, moguće da je tu i antena za GPS/Glonass kao kod J-10B (https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/lovac-j-10-kina/msg46527/#msg46527).

Oglasio se i premijer ruske federacije  ;)


Putin zadovoljan zbog prvog leta aviona pete generacije
 

29.01.2010.

Moskva – Prva partija bombardera pete generacije „Suhoja” treba da bude isporučena Ministarstvu odbrane 2013. godine a 2015. godine da počnu serijske nabavke, najavio je danas ruski premijer Vladimir Putin, izražavajući zadovoljstvo zbog prvog leta tog aviona.


„Ovo je prijatan događaj”, rekao je Putin na sednici prezidijuma Vlade, dodajući da je mnogo već učinjeno, ali i da će biti potrebno da se učini još.

„Reč je i o motoru, i o opremi, ali to što je avion u vazduhu, to je veliki korak napred u proizvodnji tog kompleksa”, rekao ruski premijer.

Potpredsednik Vlade Sergej Ivanov rekao je da se planira da 2013. Ministarstvu odbrane bude isporučena prva, tzv. instalaciona partija tih aviona, kako bi piloti ruskog vazduhoplovstva počeli da lete na njima.

U avion su ugrađeni novi motori, izrađeni u naučno- proizvodnoj kompaniji „Saturn”, navela je ruska agencija Itar-Tas s, prenoseći izjavu generalnog direktora kompanije „Suhoj” Mihaila Pogosjana da je današnji let veliki uspeh ruske nauke i konstruktora.


Izvor: Tanjug

@dexy
[attachment=1]

bas je povelik ovaj hud :)
[attachment=2]

Evo i komentara Glasa Rusije ...


Ruski nevidljivi avion u vazduhu


29.01.2010.

U Komsomoljsku na Amuru izvršio je prvi probni let ruski lovački avion pete generacije poznat takođe kao „izrađevina 701“. Let koji je trajao 45 minuta bio je uspešan.

Zvaničan naziv lovca je PAK FA, odnosno perspektivni avio-kompleks frontovske avijacije. On je stvoren u konstruktorskom birou „Suhoj“ koji je poznat širom sveta po svojoj letelici Su-27 i njenim modifikacijama.

Prema informaciji zvaničnih izvora, Ministarstvo odbrane RF planira da počne kupovinu ovnovih aviona 2015. godine, a u međuvremenu avio-park Ratnog vazduhoplovstva će se popunjavati lovcima Su-35. Novi višefunkcionalni lovci će omogućiti Oružanim snagama RF da rešavaju mnoge zadatke – smatra predsednik Instituta za strateške ocene i analizu Aleksandar Konovalov.

Lovac 5. generacije – to je letelica koja će imati povećane borbene karakteristike i znatno bilju zaštitu. Ovi lovci će koristiti sistem „stels“, ali onaj novi, za razliku od prethodnih aviona. Lovac neće imati teške forme i komplikovanu aerodinamiku kao američki stelsi“ kojima je bilo dosta teško upravljati. U našoj letelici upravljanje je automatizovano. Imamo još čitav kompleks zadataka u Ratnom vazduhoplovstvu koje treba rešiti u prvom redu.

Na primer, sistemi za gađanje koje će imati ovaj avion treba da budu principijelno novi i da se razlikuju od onih kojima su naoružani sadašnje letelice. Neoborivost aviona zavisi ne samo od tehnologije „stels“. Avion sam od sebe je ne samo sistem oružja, već i leteća platforma. Postaje borben sistem pošto se snabdi čitavim kompleksom elektronike, sistemom za nišanjenje i sredstvima za uništavanje meta. Tek onda se ocenjuje njegova realna efikasnost.

Sada se zna da će nova letelica konstruktorskog biroa „Suhoj“ imati visoku sposobnost manevrisanja, akcioni radijus od oko 5,5 hiljada km i da će razvijati brzinu od preko 2 hiljade km na sat. Radari će imati probleme oko njenog otkrivanja, posebno zato što se jedna polovina od 16 tačaka za vešanje raketa nalazi unutar trupa. Što se tiče opreme aviona, za nju se iz razumljivih razloga ništa ne zna ništa, osim jednog — da će bit tzv. „intelektualna letelica“. Glavni i dogovorni urednik časopisa „Nacionaljnaja oborona“ Igor Korotčenko ispričao nam je šta se pod tim podrazumeva.

U novom lovcu pilot će moći da kontaktira sa računskim kompleksom na principijelno novom nivou. Letelica će imati veštački intelekt. Biće omogućeno davanje glasnih komandi, osim vršenja manevara koje pilot ostvaruje tokom pilotiranja aviona i vođenja vazdušne borbe. Tj. u pitanju je principijelno novi intelekt i program računskog kompleksa aviona.

To će, istina, zahtevati od vojske dodatne troškove za preobuku pilota. Ali mnogi eksperti su sigurni da ideja vredi toga. Jer, eksploatacija aviona 5. generacije treba da bude 5-6 puta jevtinija. Po mišljenju vojnih eksperata, ruska letelica će zauzeti mesto između 2 analogna američka lovca – lakog F-22 i teškog X-35.

Predviđa se da će Ratno vazduhoplovstvo RF kupiti 150 do 220 ovakvih letelica. Rusija namerava i da prodaje nove avione na svetskom tržištu naoružanja. Jedan od potencijalnih kupaca je Indija koja u poslednje vreme ima tesnu kooperaciju sa ruskim konstruktorima borbenih aviona.


Izvor: Glas Rusije

U pravu si @pvanja nisam dobro video, verovatno je u pitanju antena SatCom-a ili satelitske navigacije.

Успешно изведен први лет нове, невидљиве за радаре, пете генерације руског вишенаменског борбеног авиона "Сухој Т-50". Унапређени оружани контролни системи карактеристика је руског "стелта", који може да лети суперсоничном брзином.

Déjà vu..
Ne mogu da ništa drugo reči. Sklop Su27 porodice, Berkuta i Mig 1.44..
Ali Ako je stelth onda ni ne može da bude drugačiji...

LPB

Prototip je očekivanog izgleda i nešto većih dimenzija nego što smo svi očekivali. Stealthnost je očigledno jedan od primarnih kvaliteta koji su konstruktori tražili i mislim da je oblikom dosta dobro postignuta. Još uvek nisam siguran oko položaja motora i uvodnika, ali mislim da su motori nešto iznad uvodnika i nešti bliži jedan drugom nego uvodnici, tako da se stvara jedan 3D S oblik koji bi mogao da zakloni kompresor možda i u potpunosti, u to nisam siguran još uvek.
Iznenadili su me celopokretni vertikalci i mislim da je to sjajno rešenje, ali me iznenadilo i da koristi kočioni padobran. Možda su mogli da iskoriste upravo ove vertikalce kao vazdušnu kočnicu kao kod Su-35.
Flapsovi na strejkovima su još jedno novo rešenje, i biće zaista interesantno videti šta ovaj avion može da uradi u vazduhu bez korišćenja vektorisanog potiska.
OLS je definitivno zastareo i nadam se da će ga promeniti i primeniti sistem sličan onom na F-35.

Avion ima prelepu siluetu i neka zanimljiva rešenja. U ovom trenutku ne mislim da je u prvom planu VLO aparat. Naročito mi je problematičan rep, tj. na njemu se skoro ništa nije radilo. Ponovo, mislim da u ovom trenutku to i nije od neke važnosti, jer ovi motori definitivno ne idu uz ovaj avion.

Iz Suhoja su rekli da će i sa novim motorima ostati na križnim izduvima. Po njima, pravougaoni izduvi daju znatno manji IR odraz, ali su problematični kod RCS-a pri upotrebi novih radara. Sa druge strane, Ameri tvrde da trbuh mora biti što ravniji zbog smanjenja RCS-a, a PAK FA to nema.

Evo jos par zanimljivih fotki iz uglova koji se juce nisu videli

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=1]

Jedno interesantno poređenje F-22 i PAK FA:

[attachment=1]

PAK FA je značajno veći i motori su više razmaknuti u odnosu na F-22.
Kada je projektovan F-22, u vreme hladnog rata, tražio se avion čija bi jedina uloga bila osvajanje prevlasti u vazdušnom prostoru kako bi druge letelice mogle da dejstvuju po ciljevima na zemlji bez straha od protivničke avijacije. Obzirom na ovo, avion je projektovan da nosi isključivo rakete V-V, dok je tek poslednjih godina počelo da se uvodi i naoružanje za dejstva po ciljevima na zemlji, ali zbog ograničenog kapaciteta spremnika naoružanja, morali su da razviju bombe malih dimenzija GBU-39 Small-Diameter Bomb (SDB) mase 113kg. Zbog svega ovoga, F-22 ima ograničene mogućnosti u ulozi bombardera i svakako se ne može nazvati višenamenskim avionom.
Sa krajem hladnog rata, počelo se razmišljati o smanjenju troškova u svim armijama sveta, te se stoga došlo do zaključka da bi idealno bilo imati jedan tip aviona u vazduhoplovstvu koji bi mogao da izvrši sve zadatke borbene avijacije za koje je ranije bilo potrebno nekoliko tipova aviona.
Upravo je ovo i jedna od osnovnih razlika između F-22 i PAK FA, ovaj drugi će svakako biti pravi višenamenski avion, o čemu govore i najave mogućih kombinacija naoružanja za ovaj avion, među kojima su rakete V-V malog, srednjeg i velikog dometa, precizne bombe i rakete za dejstva po ciljevima na zemlji i površini mora.
Prostor za naoružanje između motora i uvodnika je očigledno mnogo veći u odnosu na američkog pandana i daje mogućnosti za smeštaj bombi i raketa većih dimenzija a samim tim i mogućnosti su daleko veće.
Zahvaljujući veličini, avion može nositi i veću količinu goriva, što je opet plus koji daje daleko veći dolet u odnosu na konkurenciju.
Ova veličina može biti problem kada je u pitanju radarska uočljivost, ali na primeru američkog B-2 se može videti da radarski odraz ne mora biti veći ukoliko je i avion veći, samo ako se pravilno primene stealth tehnologije. Videćemo u kojoj meri će to biti uspešno kod PAK FA.

Malo uporedjivanja
[attachment=1]
[attachment=2]

Izgleda da se na snimku pojavio i primerak predvidjen za zemaljska ispitavanja - koji je testiran cini mi se dan pre prvog leta pak fa.

[attachment=3]

Indijci verziju za svoje tržište nazivaju FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), a tvrde da se razvija ravnopravno sa rusima kao modifikacija osnovnog dizajna PAK FA. Ruski izvori tvrde da će se donekle razlikovati delovi krila i kontrolne površine kod FGFA u odnosu na PAK FA. Na indijskim forumima već uveliko razmatraju mogućnosti PAK FA kada je u pitanju nošenje rakete Brahmos koju su indijci razvili u saradnji sa rusima. Su-30MKI može da nosi jednu raketu Brahmos na centralnom podtrupnom nosaču.

Dexy, da li je ovo za kontrolne površine proverena informacija ili nagađanje? Indijci obično insistiraju na izuzetnoj pokretljivosti letelica zbog ograničenog prostora na kom će se voditi eventualni vazdušni boj sa Pakistanom, pa se računa na velik broj dogfightova. Iz ovog razloga Indijci mnogo vole kanare na svojim avionima.

To je citirana izjava nekoga iz biroa HAL data krajem prošle godine, pominje se ova izjava na dosta mesta, evo članak u kojem možeš pročitati nešto malo o tome:

http://www.spacewar.com/reports/India_Russia_To_Develop_Two_Versions_Of_5th_Generation_Fighter_999.html

Inače pretkrilca na napadnim ivicama strejkova bi mogla da postignu odmene kanare, ali i vektorisani potisak može samostalno postići isti efekat ako se pravilno koristi.

Pojavilo se i par crteža u tri projekcije, ne znam koliko su precizni:

[attachment=1]

[attachment=2]

Imali smo malih tehničkih problema sa ovom temom, te se izvinjavamo svima zbog toga.
Fotke visoke rezolucije na kojima se vidi dosta detalja postavio @aquila na AS forumu:

(http://s004.radikal.ru/i208/1002/62/dd072687763et.jpg) (http://s004.radikal.ru/i208/1002/62/dd072687763e.jpg)

(http://i081.radikal.ru/1002/f4/145c4158087bt.jpg) (http://i081.radikal.ru/1002/f4/145c4158087b.jpg)

par zanimljivih informacija tj nagadjanja o ucescu materijala u PAK FA

Russia has traditionally built metallic aircraft; just 10 per cent of the Su-30MKI fuselage is titanium and composites. The FGFA’s fuselage, in contrast, will be 25 per cent titanium and 20 per cent composites.

Global Security.com
(Current F-22 Weight Distribution)

Titanium 64 (Ti-64) 36%
Thermoset Composites 24%
Aluminum (Al) 16%
Other Materials* 15%
Steel 6%
Titanium 62222 (Ti-62222) 3%
Thermoplastic Composites >1%

Izvor
http://rusembassy.in/index.php?option=com_content&view=article&id=249&lang=en
http://www.business-standard.com/india/news/india-to-develop-25fifth-generation-fighter/381786/

Ovo je isto pretpostavka oko dimenzija
[attachment=1]

I nesto malo o mogucim kombinacijama naoruzanja

From Paralay.

The T-50 can carry 4 medium range missiles(R-77 mod with more compact fins) or 2 long range missiles(R-33/37 or a new perpective missile) in each of the large weapon bays (the ones between air intakes) and 1 short range missile in each small underwing bay. The short range missile is not R-73 but a new missile, speculations say it's 9m100, a missile that is supposed to be used not only on fighters but also on SHORADs.
There is speculation that each weapon large bay can carry a single KAB-1500 bomb.

Loud outs could be:

8x medium range missiles + 2x close combat missiles.
4x medium range missiles + 2x long range missiles + 2x close combat missiles.
2x KAB-1500 + 2x close combat missiles.

Evo jednog dosta informativnog videa ali na zalost na ruskom
http://www.vesti.ru/videos?vid=258454
Za one koji stoje slabije sa ruskim evo malo i na engleskom
Some main points:
New composites(carbon reinforced polymers) were developed specificaly for PAK-FA.
PAK-FA is expected to have the same ammount of composites as F-22 or F-35.
PAK-FA AESA has 1500+ TRMs.
PAK-FA will have 5 radar antennas: 1 in the front, 2 on the sides and 2 L-band in wing edges.
NIIP AESA is currently udergoing trals.
Claims that NIIP radar has some "things" that neither F-35 or F-22 have.

jos malo prevoda ovog vide

Short translation of important notes (i'm not russian so native speakers fell free to correct):

00.01-00.50
Su-47 was a father of PAK-FA. Su-47 was a unique plane nobody else has a plane with FSW.
00.50-1.45
T-50 will achieve if not superiority over US planes then parity for certain. Build with "stealth" tech PAK-FA will have shielded engines and engine paddles.
1.45-2.40
Looking at analogs like F-22 and F-35 composites found wide use. To the degree of 40 percent. We are sure that use of composites will be no less than those percent. At company "Texnologya" new carbonplastic material was developed for PAK-FA. While for western fifth generation fighters very expensive invar composites are used (with small thermal expansion). Our carbon composites are lighter, cheaper and meet needed thermal expansion requirements too.
2.40-4.35
in future air battle those with better sensors will win. PAK-FA AESA has more then 1500 TR modules. PAK-FA will have 5 AESA radars: 3 X-band in forward and side section and 2 L-band in wings. Speaking of PAK-FA potential for radio location there is nothing close in F-22 or F-35.
4.35-6.38
F-22 concept stresses being invisible to ground radars. T-50 concepts is to see F-22 first and overmatch it in close fight too. PAK-FA to TVC engines. T-50 engines is futher development of article 117. Tho final 5 gen engines are still in development. Already now PAK-FA will supercruise. We are in talk with indian partners on futher development of 5 gen fighter.


The ideology of F-22 is to be stealthy for ground locators, the ideology of PAK-Fa is to see the Raptor before and be a better close combat fighter.
The 5th generation engine is stil being perfected but even now the aircraft is ready for supercruise trials.
The plane that flew on the 29th may not look like the final version of PAK-FA but all the tested subsystems will soon take to the sky in the second prototype.

Soon a contract for creation of Indian FGFA may be signed, currently sides are in talks.

@dexy
Mislim da je taj prvi crtez najblizi stvarnom stanju.

Povodom nase price oko oblika OSL-a

Evo kako to izgleda kod F-35

[attachment=1]
[attachment=2]

A evo i jedna ideja sta je iza kabine.

[attachment=3]
[attachment=4]

Poletio Suhoj T-50

U Komsomolsk-na-Amuru, na istoku Rusije, 29. siječnja na svoj prvi probni let poletio je prototip ruskog borbenog aviona pete generacije Suhoj T-50. Avion je izgradio KnAAPO, dio holdinga Suhoj u sklopu programa PAK FA (Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsy) kao odgovor na natječaj ruskog ministarstva obrane pokrenutog 1998., radi izgradnje borbenog aviona zadnje generacije i zamjene za borbene avione MiG-29 i Su-27. Prototip uz oznaku T-50 nosi i oznake Product 701 i I-21. Kad su 2002. napušteni dotadašnji prijedlozi Suhoj 37/47 i MiG 1.44, inženjeri Suhoja su započeli rad na sasvim novom prototipu, koji je u konačnici 29. siječnja 2010. imao premijeru. Prema najavama iz Suhoja, T-50 će do 2015. biti spreman za uvođenje u inicijalnu operativnu uporabu.

Ruski inženjeri navode da su u radu na T-50 primjenjivali određena rješenja i iskustva s prototipova Suhoj 37/47 i MiG 1.44, ali isto tako brojni detalji na avionu upućuju da je i američki F-22A bio određeni uzor. T-50 ima napredne odlike poput smanjene radarske i toplinske slike, napredni paket avionike, napredni obrambeni sustav, novi AESA radar te nove oružnih sustava. T-50 je predviđen za ostvarenje prevlasti u zraku, te za napade na kopnene i površinske ciljeve. Prema trenutačnim planovima, Rusija za sebe kani razviti jednosjednu inačicu T-50 (kakva je i poletjela 29. siječnja), dok će za Indiju (koja je 2007. potpisala ugovor o pristupanju razvojnom programu) biti razvijana dvosjedna inačica.

T-50 je dugačak 22 m, visok 6,5 m dok raspon krila iznosi 14,2. Maksimalna masa na polijetanju je 37 tona, a ima 7,5 t korisne nosivosti. Maksimalna brzina je 2600 km/h, raspon krstarećih brzina je od 1300 km/h do 1800 km/h, dok je brzina penjanja 350 m/s. Maksimalni dolet je 5500 km, dok je operativni vrhunac leta na 20 km. Pogonsku će skupinu u budućnosti činiti dva motora Saturn 117S (AL-41F1A), potiska 86,3 kN suho odnosno 142 kN s dodatnim izgaranjem, koje T-50 na svom prvom probnom letu nije imao. Naoružan je s dva topa od 30 mm, te raznim projektilima i bombama na 16 podvjesnih točaka (osam unutarnjih i osam vanjskih).

Autor: I. Skenderović
Izvor: Hrvatski vojnik http://www.hrvatski-vojnik.hr/

Jos jedna skica

[attachment=1]

I moguci izgled radarske antene

[attachment=2]

Evo kako izgleda prezentacija Distributed Aperture System (EO DAS) na F-35:

http://www.youtube.com/watch?v=CwvnhFgzIKI

A ovo što je @pvanja postavio je JSF EOTS i predstavlja deo tog sistema razvijen u Lockheed Martin-u i nešto je složeniji od DAS-a razvijenog u Northrop Grumman-u, a zajedno ovi senzori čine JSF Electro-Optical Sensor System (EOSS):

http://www.lockheedmartin.com/data/assets/1232.pdf

@pvanja možeš li mi rastumačiti ono na ruskom pošto slabo stojim sa ruskim?

Jedan spekulativni cutaway:

[attachment=1]

Ispravka izgled potkrilnog spremista za rakete kratkog dometa

Moguci izgled radarske antene u krilu

https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/su-pakfa/?action=dlattach;attach=11572

09.02.2010.

Komandant ruskog RV-a Aleksandar Zelin je danas najavio da će prve isporuke novog aviona pete generacije početi 2015. godine a ne 2013. kako je prvobitno najavljeno. On je izjavio da se nada da će prototip biti potpuno spreman i operativan 2013., a da će isporuke serijskih primeraka početi 2015.

[attachment=1]



Izvor: RIA Novosti

Interesantna analiza Pak Fa iz zapadnog ugla

Major Work Ahead On T-50 Stealth Fighter

Feb 8, 2010

By David A Fulghum, Maxim Pyadushkin and Douglas Barrie

Russia has begun flying a stealthy fifth-generation fighter to rival the U.S. F-22, but Western analysts question whether Sukhoi can develop and deliver the aircraft by 2015 as promised.

Sukhoi’s T-50, which made its 47-min. first flight on Jan. 29 from the KnAAPO facility in Komsomolsk-on-Amur, is the prototype of the PAK FA “future front-line aircraft,” the first new-generation fighter for the Russian air force since the Su-27 Flanker entered service in 1984. India plans to co-fund development and co-produce the new aircraft.

The aircraft is clearly shaped for stealth, with the chined forward fuselage, planform edge alignment, internal weapons bays and small vertical tails. The T-50 shows resemblances to the F-22 Raptor, but also reflects its Su-27 heritage in the wide “centroplane” that blends the fuselage and wing.
Sukhoi says “the T-50 will demonstrate unprecedented small cross section in the radar, optical and infrared range owing to composites and innovative technologies applied in the fuselage, aerodynamics of the aircraft and decreased engine signature.”

U.S. analysts are impressed, but not yet panicked by the T-50. “Don’t go overboard and call it the Raptorski,” says a Washington-based official. “It is essentially a Flanker in the shape of a fifth-generation fighter at this point. It still needs supercruise engines, advanced radar and a lot more work before military planners can start saying how it’s going to compete with the F-22 or even the F-35.” Work on the T-50 began in the early 2000s, and the fighter is somewhere between a technology demonstrator and a development aircraft. How much effort is needed to finalize the production aircraft is not clear. Sukhoi’s Su-27 was substantially redesigned from the T-10 prototype, which first flew in 1977; but despite some rough edges, the T-50 looks closer to a finished product.

The YF-22 prototype first flew in September 1990, and the first development aircraft in September 1997, but the F-22 was not declared operational until December 2005—a longer cycle time than proposed for the PAK FA. And there are only three prototypes: the T-50-0 static-test article; T-50-1, now flying; and T-50-2, which will be used for ground testing. The two YF-22s were followed by nine development F-22s.

U.S. defense analysts see a flying planform that incorporates low-observable attributes in edges and shaping that are notable for a prototype. But, they caution, the work needed to finish a stealth design is great. There is obvious use of composites in the T-50; but many areas are metal, and analysts are unclear whether this is just for the prototype, with plans for more composites in production aircraft.

Seemingly similar in size to the Su-27, which it will replace, the T-50 like the Flanker has widely separated engines. This makes the three-dimensional thrust vectoring effective in roll, as well as yaw and pitch, and provides room in the center fuselage for fore and aft weapons bays. There are side bays for short-range air-to-air missiles (AAMs) under the inboard wing sections. The centroplane also provides plenty of room for internal fuel. There are hardpoints for external stores under the inlets and wing.

Unusual design features include the small all-moving vertical stabilizers, made possible by thrust vectoring, and the movable wing leading-edge extensions. These act like foreplanes and provide the three-surface control afforded by the canard on the Su-30. The delta-wing planform, similar to the F-22’s and likewise coupled with powerful engines, will provide supercruise capability.

“It is apparent that more concern has been paid to shaping, but there are still many surface intersections and flight-test probes that will [increase the radar] signature,” says a senior U.S. Air Force officer involved in development of the F-117 and F-35. “In addition, we need to understand the mechanics of the very large inlets to determine how and if engine [radar reflection] blockage is achieved. And those wing leading-edge devices present a challenge for signature control.”
The prototype has a number of features that are not stealthy, including the infrared-search-and-track ball on the nose, the canopy frame, gaps around the inlets, and various unshielded intakes and grilles. There are no signs of any low-observable coatings and materials, but they would not be necessary for first flight, say analysts.

The T-50 was expected to fly with a pair of NPO Saturn 117S engines—a further modification of the uprated 32,000-lb.-thrust AL-31Fs installed in the new Su-35S multirole fighter. But Saturn says the T-50 flew with “completely new powerplants.” Compared to the 117S, the new powerplant has increased thrust and a digital control system adapted to T-50’s performance, says Ilya Fedorov, Saturn CEO and head of the PAK FA engine program.

But Russian Vice Premier Sergei Ivanov appeared to contradict Fedorov when he said the aircraft flew with engines from an earlier “4++” generation fighter. The question of a new engine for the PAK FA remains to be decided, he said.

“Engines are going to be one of the long poles in the tent,” says one U.S. analyst. Saturn and Salyut are developing competing 38,500-lb.-thrust engines. “The [refined supercruise] engine likely won’t be ready for several years , well beyond even initial operational capability.”

Another big question is availability of an advanced active, electronically scanned array (AESA) radar. The PAK FA avionics suite is being developed by the Ramenskoye design bureau, with the AESA radar supplied by Tikhomorov NIIP. A full-scale antenna with 1,500 transmit/receive modules was unveiled at Moscow’s MAKS show in August. It is still in bench tests, and the prototype is likely flying without radar. The first radar for the aircraft is expected to be ready in mid-2010, but integration with the stealth fighter has yet to begun, U.S. analysts point out.

The T-50 appears to continue the Russian preference for a large weapons capacity. Although bay sizes have not been made public, near-term, beyond-visual-range weapons will be upgrades of the R-77—including the K-77-1 and K-77M developments of the basic AA-12 Adder medium-range radar-guided AAM. Long-range AAM options for internal carriage include upgrades of the R-37M (AA-X-13). In terms of short-range missiles, the baseline may be the K-74 upgrade of the infrared-homing R-73 (AA-11 Archer), although the long-running K-30 program will likely replace the Archer.
Air-to-surface weapons could include the Kh-38M family of medium-range missiles now in development. Mockups have featured folding control surfaces for compressed internal carriage. A new version of the decades-old AS-11 Kilter, the Kh-58UShK, has also emerged with folding surfaces for compressed carriage.

The T-50 is expected to complete several more flights at KnAPPO before moving to the test center at Zhukovsky, near Moscow. Senior Russian leadership has said the first preproduction batch will be delivered to Lipetsk in 2013 for state tests; but even with the Su-35S program providing development support for the T-50, service entry in 2015 looks ambitious.

“Lipetsk will function as a sort of Nellis, sort of Edwards, sort of Eglin [USAF bases] to wring out the jet, develop some basic employment doctrine, and write the flight and weapons employment manuals,” the U.S. analyst says. “Finally, they’ll train the initial instructor-pilot cadre for the first-line unit that will receive the jet—probably 18-24 months after the first one arrives at Lipetsk.”

Whether Sukhoi can meet the timeline depends on the success of testing and the financial commitment of the Russian and, crucially, Indian governments. India is ready to invest 25% of the PAK FA’s development cost and form a 50-50 joint venture to manufacture the fighter, with a basic requirement of 250 aircraft for each partner.

A two-seat PAK FA, dubbed the T-50UB, will be the basis of an export version for the Indian air force. Hindustan Aeronautics joined the program in 2008, but Sukhoi Director General Mikhail Pogosyan says Indian designers will participate in the later stages of development.
While India can bring significant funding, it cannot supply relevant technical expertise to help Sukhoi with the challenging task of developing and integrating a low-observable, network-centric, fifth-generation fighter. How soon, and how effectively, the Russians can deploy their rival to the F-22 remains to be seen.


Izvor: Aviation Week

Veoma zanimljiva analiza iz jednog sasvim drugog kritičnijeg ugla. Datum jeste blizu, ali ruski način rada je nasleđeni sovjetski, tj. kompletno je drugačiji od američkog. Naime, u Rusiji ne postoji hiljade malih kontraktora koji će zatezati i samostalno vršiti provere, već je to centralizovano na samo par biroa.

S druge strane, ovaj avion nema pretpostavljene "stealth" karakteristike na ovom nivou razvoja. Da li je to potrebno ili ne, ostaje pitanje. Amerikanci su kompletirali "stealth" na F-22 tek u poslednja dva-tri prototipa. Rusi jednostavno ne mogu napraviti toliki ciklus, te je za očekivati da već sa uređenjem kokpita i odabira motora počne doterivanje radarskog preseka aviona.

12.10.2010.

PAK FA je iuspešno završio i drugi probni let saopštili su zvaničnici ministarstva odbrane. Nakon određenog broja letnih testova u Komsomolsku na Amuru, avion će biti prebačen na dalja testiranja na aerodrom Žukovski.

[attachment=1]



Izvor: RIA Novosti

Jedan interesantan prilog o ovom avionu, doduše na ruskom, tako da ako neko zna ruski može da nam prevede bitne detalje:

http://www.youtube.com/watch?v=J3uaS7pRGqE

Ovo je kratak siže onoga o čemu se govori na snimku:

1) Aesa radar ima preko 1500 t/r modula
2) PAK FA može da superkrstari sa postojećim motorima 117S, ali u toku su radovi na novom motoru
3) PAK FA je dizajniran tako da detektuje F-22 na većim daljinama i biće naoružan raketama većeg dometa kako bi mogao da eliminiše F-22
4) PAK FA ima preko 40 % kompozita u strukturi

E kad cujem ove price i najave tipa bice,treba,moze ovo ono a ustvari sve se jos uvek nalazi na radnom stolu,nije se jos ni pocelo  sa testiranjem juce je prakticno poleteo nedovrsen prototip,a vec se zna koga moze otkriti i pogoditi,i to ni manje ni vise spominju lovac o kome se najmanje ustvari zna F-22.Daleko su oni od F-22 da se razumumo.





(http://i33.tinypic.com/ilw3r9.gif)

@80sBoy

Moras shvatiti da su sve ove izjave u stvari cist marketing za potencijalne kupce i naravno za domacu publiku.

To isto rade i amerikanci - mozda bolje nego bilo ko drugi.

I naravno uvek se prica sta sve moze odredjena tehnika ali niko neprica o ogranicenjima te tehnike (bez obzira da li je avion, raketa ili nesto trece).

E ta ogranicenja su jako bitna a do tih informacia se jako tesko dolazi.

Niko osim amerikanaca ne zna kakav je F-22. U stvari mozda jedino rusi imaju neku predstavu posto je F-22 vise puta presreo Tu-95 tako da su oni mozda imali najvise sansi da ga procene od svih.
Naravno i buduci korisnici F-35 ce imati pribliznu ideju ali tek kad dobiju F0-35.

Iz francuskog casopisa Air & Cosmos (preuzeto sa militrary photos foruma)

[attachment=1]

Picture legend in English:

1. Sh21 Radar with one frontal and four lateral AESA antenna (X band)
2. Front sector optronic (dummy)
3. IR detector
4. SU30-type tail with a back-looking radar
5. Monobloc tail with 25° inclination
6. Monobloc taileron on a titane holder
7. Monotube 30 mm gun position
8. Provision for a retractable in-flight refueling drogue
9. Movable APEX part
10. Leading edge supposedly containing one of the L-band radar antenna
11. 2 section flaperon
12. Saturn AL-41F1(117) engine with vertical TVC exhaust
13. Bay for the 2 braking chutes
14. Tandem weapon bays with stealthy doors
15. 4.5m long shroud that could contain an AAM, a SLAR or another ESM. The front part covers the APEX mechanism
16. Position for external weapon carriage (2 under each wing, 1 under each engine)
17. Provision for IR decoys and chaff launcher
18. External wall of the air ducts (vertical-S shaped) shrouding the hot parts of the engine

BTW the article mentions possibility of MIG starting work on its own version of light 5th gen attack aircraft some time in 2012...

[attachment=2]

Evo i prevedenog teksta sa francuskog:

Sve ovo koliko god izgledalo kao reklama, ni najmanje nije pucanje iz prazne puske. Interesantno je da Rusi bas dosta prikazuju i objasnjavaju sistem radara i senzora, sto nije bas obicaj. Ili je sve prenaduvavanje ili se krije nesto mnogo bolje.
 Ruska ideja da imaju avion koji je steltan u odredjenoj meri sa mnogo boljim senzorima i citavim arsenalom dalekometnih raketa koji se prave za konkretnog protivnika (F22) i nije tako losa. Posto je Raptor bio u stanju da na vezbi "obori" 5 iskusnih pilota F 15, a da ovi nisu uspeli ni da ga otkriju (isto moze biti deo marketinga), ocigledno je da se poslo od toga da ako i mi (rusi) napravimo isti avion, sta se dobija? Pa ulazak u blisku borbu, a Rusi tu sa svojim resenjima za jako manevribilne avione imaju prednost. Ali i ameri imaju mogucnost vektorskog potiska, pa samim tim pariraju ravnopravno.
 Ostalo je da se dobro poradi na tome da se "nevidljivost" Raptora anulira kombinacijom najsavremenijih senzora i naoruzanjem koje ce moci da ga dosegne pre nego on bude u stanju da dejstvuje. Ako sam dobro cuo negde, amerikanci razvijaju Aim 120D, neku produzenu varijantu. mozda su dobro shvatili rusku ideju i na vreme spremaju odgovor.
Inace ovo je vecita trka, koja nema kraja. Mogucnosti oruzanih sistema i njihova ogranicenja, kao sto neko pomenu da se kriju, kriju se . To su najvise cuvane tajne, jer se tako otezava protivniku da ti doskoci i iskoristi tu slabost.

U svakom slucaju ne sumnjam da ce T-50 biti odlican avion koji ce da parira F 22, koji ce biti bolji, mozda se nikad ne sazna, jer za to je ipak potreban ozbiljan duel 2 rivala.

RIA Novosti pretpostavke TT karakteristika novog aviona i poređenje sa F-22:

[attachment=1]

Jedan stari teks - intervju sa glavnim test pilotom F-22 (Paul Metz) koji govori o fazama u razvou F-22 i sta se ockuje od avinoa 5 generacije.

Mislim da ce biti interesantan za ovu temu posto sve ovo ocekuje i Su Pak Fa (superkrstarenje, superupravljivost, vestacka inteligencija, i nacinna koji ocekuju da unapredjuju avinon tokom narednih30 godina).

http://ausairpower.net/API-Metz-Interview.html

15.02.2010.

Rusija i Indija aktivno pregovaraju o zajedničkoj proizvodnji novog borbenog aviona pete generacije, a potpisivanje ugovora se očekuje krajem februara ili početkom marta. U međuvremenu prema informaciji Interfaxa, PAK FA je izvršio i treći let u Komsomolsku na Amuru.

[attachment=1]



Izvor RIA Novosti

Kao što sam već napisao, po prvi put se za jedan vojni projekat koriste usluge PR agnecije. Jeste da je izbor agencije bio malo sumnjiv, ali radi posao :)

Ljudi su po forumima već počeli da maštaju i da farbaju PAK FA, pa je tako i naš kolega aquila stavio jedan lep predlog na AirSerbia forumu, svakako bi bilo lepo ovo videti :) :

[attachment=1]

Posto nema novih slika ni snimaka malo da se baciomo na pretpostavke :

Skrivanje motora od radarskog zracenja.
[attachment=1]

Mogucnosti nosenja naoruzanja
[attachment=2]
Komande leta

Moguca verzija za indisko RV
[attachment=4]
[attachment=7]

Jedna maketa
[attachment=5]

Motor Saturn 117S
[attachment=6]

Narouzanje za nosenje u trupu V-Z Kh-38ME (inercijalno + lasersko, Ic, TV, GPS/Glonas zavisno od vezije, domet 40 km, 520 kg b/g-250 kg)
[attachment=8]

Kod H31 na ovoj slici iznad, izmedju ove dve cevi usisnika-ko da su varili oplatu autogenim,nesto mi cudno izgleda  ::)

Zanimljiv tekst o ruskim stelth materijalima

http://igorrgroup.blogspot.com/2009/10/new-russian-anti-radar-materials.html

Lep amfas ;D

[attachment=1]

01.03.2010.

Vladimir Putin je saopštio da će novi avion obaviti preko 2000 letnih testova pre nego se počne sa serijskom proizvodnjom. Takođe je najavio da bi sada, kada je prototip PAK FA poleteo, trebalo početi sa razvojem novog strateškog bombardera.

[attachment=1]



Izvor: RIA Novosti

Nekoliko fotki prototipa u izgradnji, simulatora, kao i prototipa PAK FA na stajanci pored prototipa Su-35UB sa brojem 801:

[attachment=1][attachment=5][attachment=6][attachment=4][attachment=2][attachment=3][attachment=7][attachment=8][attachment=9][attachment=10]

Koliko je ova 35-tica lepsa od PAK-a.

Jeste ali joj je zato radarski odraz nekoliko puta veci :)

Evo dva dobra vide nazalost samo na ruskom pa ako neko zna ruski i voljan je da ukratko napise o cemu se govori na snimcia

http://www.youtube.com/watch?v=PezVEP0Wabs

http://www.youtube.com/watch?v=-HcUXA4z9tI

Photoshop je ponovo radio ali lepa slika

Ova slika prikazuje da se motor jasno vidi s prednje strane, pitanje je kako je rešeno sakrivanje motora?:

[attachment=1]

Dexy odlicna fotka.

Da vidi se gotovo 1/3 motora.

Malo mi je cudo to posto ako pogledas gornju sliku - ceoni profil vidis kako motori soje pod uglom u odnosu na uzduznu osu aviona. Po ovoj drugoj slici ispada da motor nije ravan vec da je zakrivljen po uzduznoj osi.

Bas uporedi ovu sliku sto si postovao gore
https://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/su-pakfa/?action=dlattach;attach=25505

Steta sto je ova fotka gde se vidi kompresor slikana po mraku pa se nevide zadnji deo motora.

Barem su ga lepo ofarbali :)

Moguće da su to nepokretne lopatice pre kompresora, radi smanjenja radarskog odraza. Ovako je to na F-18E/F

Meni nije logicno da se ovoliko vidi motor, ako gledamo one projekcije. Motor i uvodnik nisu u istoj ravni. Pitanje je da li su crtezi onda tacni.

Interesanto resenje, samo me interesuje kolik umanje efikasnos motora u stelt rezimu

Negde sam naleteo na informaciju da ovaj sistem može da se koristi samo u podzvučnom režimu, ako je tako to je onda velika mana u odnosu na F-22 koji zadržava radarske stealth karakteristike i pri nadzvučnom krstarenju.

Evo par slicica kako su drugi reslili problem skrivanja motora od radara.

Gripen
[attachment=1]

Rafal
[attachment=2]

X-32
[attachment=3]

[attachment=1]

Prvi let iznad Moskve:

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Još par fotki

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Još nekoliko fotki:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

http://www.royfc.com/acft_news.html

Ukratko govori se iskljucivo o motorima za SuPak. Oni su dalji razvoj AL-31F ali je skoro 80% novih sklopova (zbog vecih temperatura).
Imace digitalnu kotnrolu rada, novi sistem za startovanje motora (plazma do sad se koristio kiseonik) itd.
Ovo je prva faza u razvoju motora za SU Pak, Radi se na razvoju 2D vektora potiska i smanjenja gubitaka snage kod primene istog i implementaciji reversnog potiska (zavrsena je faza proracuna). Razlog za kroiscenje 2D vekorisanja potiska je smanjenje IC odraza.


Turbofan Integration

Consolidation of assets for the creation of the fifth generation aeroengine have begun

EXTRACT

The PAK FA lifted into the air for the first time within the framework of factory acceptance tests on 29 January of this year. The aircraft's stability and control and the operation of its primary systems were evaluated during this stage. One of the most important components of these flights was testing the functioning of the new engine. Despite the fact that the engine for the PAK FA repeats the design of the well known AL-31F, it consists of 80 percent new components. These are the low pressure compressor, combustion chamber, turbine, vectoring nozzle that tilts to an angle of 30 degrees, high pressure compressor, digital automatic control system with elements of distributed parameters and a plasma ignition system. As the general designer of the A.M. Lyul'ka Scientific and Technical Center, Evgeniy Marchukov, responsible for creation of the engine for the PAK FA, said at the Dvigateli-2010 ((Engines-2010)) exhibition, a number of measures were undertaken to increase reliability and service lift of this turbofan engine ((TRDD)). It was necessary, inasmuch as the engine is more stressed and has a higher thermal regime.

The plasma ignition system is a novelty for Russian engine construction. Up to now, oxygen injection was used in all ignition systems for boosting altitude capability and the possibility of starting the turbofan engine at altitude. It required the presence of a whole oxygen system on board and the corresponding infrastructure at the airfield. The task was assigned in the creation of the PAK FA to provide engine start without oxygen. The plasma ignition system has been installed in the main combustion chamber and afterburner. According to Evgeniy Marchukov, the know-how was laid in the injector with the plasma system itself: a plasma arch is arranged in it simultaneously with the fuel ((KEROSIN)) supply. Very serious know-how also has been embodied in the ignition components themselves, where it is necessary to supply very high voltage at the same time.

A full authority digital control system also has been used in a domestic airplane for the first time. The hydraulic components are only actuating. As Evgeniy Marchukov noted, the exception is one reserve centrifugal governor which allows returning to base under reduced power conditions during complete malfunction of all electronics, for example as the result of the impact of a nuclear explosion. The digital automatic control system is very mobile and flexible. If earlier, with analogue control, 2 - 3 months passed to change the algorithm of the engine control, today this operation takes several minutes, and sometimes the turbofan engine doesn't even have to be stopped. That is, as the general designer of the A.M. Lyul'ka Scientific and Technical Center noted, checkout and final adjustment of the engine proceeds much faster. It, for its own part, leads to shortening of the time for testing the new airplane.

The first stage engine for the PAK FA was built in a fully traditional design. It, in particular, is deprived of such a characteristic element as the two-dimensional nozzle that the competitor to our aircraft, the F-22, has. However, according to Evgeniy Marchukov, work in the area of exhaust system is underway. Development of the two-dimensional nozzle and reverse thrust ((REVERS)) is at the stage of publishing the engineering documentation.

From the point of view of gas dynamics, the two-dimensional nozzle has continuous deficiencies, inasmuch as during its creation it is necessary to change from a circular section (the engine) to a two-dimensional. Loss of thrust at the same time may be 5 - 7 percent. There is only one advantage - provision of a low heat signature ((TEPLOVAYA NEZAMETNOSTI)) owing to blanking the turbine with the two-dimensional blades. This mode is of restricted use: It is turned on for 5 - 10 minutes to overcome an enemy's air defense system. Such losses are allowed for resolution of this task. But NPO Saturn designers are trying to minimize the losses to 2 - 3 percent.

This ground work must be used during creation of the second stage fifth generation engine

Source: 27.04.10, Voenno-Promyshlennyy Kur'er, Correspondent: Ivan Karev

Testovi su u toku, a pristižu i nove fotke :)

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6][attachment=7][attachment=8]

Evo i jedan efektni snimak leta PAK-FA

http://www.youtube.com/watch?v=Wx1Z4KJCpOU

Nakon ove vesti, za nadati se je da će biti još fotki  ;)

...

Probe ruskog lovačkog aviona pete generacije se odvijaju u gradu blizu Moskve

   
23.05.2010.

Probe ruskog lovačkog aviona pete generacije se odvijaju u gradu blizu Moskve Žukovskom

- saopštio je novinarima zamenik glavnog komandanta VVS general Oleg Barmin. Planira se da će njegove serijske isporuke vojsci početi od 2015. godine, prvi probni avioni će biti izrađeni već 2003. godine. Ti avioni imaju niz jedinstvenih osobina. U njima  su iskorišćene inovacione tehnologije koje omogućuju lovačkim avionima  niski nivo radarske, optičke i infracrvene vidljivosti bez presedana.

Izvor: Glas Rusije

Evo prve.  ;D ;D

[attachment=1]

Prvi spoterski nsnimak leta PAK-FA.  :)

http://www.youtube.com/watch?v=HI61i-4Tlmk

Zanimljivo je da su ameri u pocetnim fazama imali dosta problema , pa i kreseva sa F22, dok mi deluje da kod rusa to ide malo zgonije. Bar u tom aerodinamickom i letnom smislu. Doduse rusi su dosta tajanstveni bili uvek, a nesto ovo nisam ni istrazivao, ovo mi je nekako prvi utisak.

Pa kad su ameri prebrodili porodjajne tegobe za njih. ;D ;D

Mislim da ove nisu bile

Odlicne fotke,kao i avion.

[attachment=1]

Radi se o jucerasnjem letu.

Dosta lepi slika Su-Pak

http://www.paralay.com/su50.html

[attachment=1]

Russian military to buy 50 fifth-generation fighters after 2016

17.06.2010.

Putin je prisustvovao šesnaestom letu prototipa T-50 i tada izjavio da će novi lovac pete generacije biti tri puta jeftiniji od konkurencije, tj. od F-22.



Izvor: RIA Novosti

Evo i snimka Putinove posete:

http://www.youtube.com/watch?v=B5t6R9faLf8

Trebate imati na umu da je YF-22 projektovan i proizveden jos 80-tih godina,kada nije bilo niti racunara niti softvera koje imamo danas,a koji uveliko olaksavaju i skracuju razvojni put nekog proizvoda.Prvi let YF-22/23 izveden je 1990. godine,a suhoj 20 godina posle,znaci imali su vise nego dovoljno vremena da analiziraju i iskoriste najnovije tehnologije kod projektovanja aviona.
Za te svrhe Sukhoi je kupio licence dva najmocnija CAD/CAM/CAE softvera koja postoje- CATIA i UGS NX.Cena jedne licence za CATIu sa svim modulima krece se oko 25000$,sto nije malo priznacete,medjutim kada pogledate mogucnosti koje nudi taj softverski paket onda vidite da vredi svaki ulozen $.Ako jos tome dodate Abaqus koji nudi sveobuhvatnu FEM,CFD analizu,simulacije,obrade podataka,moze se reci da imate sve sto je neophodno za virtuelno projektovanje slozenih proizvoda kao sto je avion,podmornica...NX nije nista losiji od CATIe,i ima prakticno iste mogucosti  s tim sto koristi neke druge dodatne module kao sto je Nastran koji omogucava takodje FEM analizu,strukturnu,termalnu,vibracije,zatim dinamiku fluida za aerodinamiku i jos mnogo toga.

ATF je bio prilicno ambiciozan projekat, a pobednik na konkursu Lockheed i nije bas poznat po lovcima.Zadnji Lockheedov lovac pre toga je bio ne toliko uspesan F-104 Starfighter iz 50-tih godina.Na konkursu za ATF bili su jos: Boeing Airplane Company,General Dynamics, Grumman Aerospace Corporation,McDonnell Douglas Corporation, Northrop Corporation, i Rockwell International.Pored ovako jake konkurencije,imena koja su siguno imala sta za ponuditi,a neka su bila i prepoznatljiva po veoma uspesnim lovcima imam utisak da je ovo ipak bila politicka odluka i rezultat lobiranja da se Lockheed dovede na lovacku scenu.Nista novo  za ovu kompanij koja je isto tako zahvaljujuci lobiranju uvalila F-104 zapadno evropskim zemljama sto se na kraju pokazalo kao katastrofa za ta vazduhoplovstva i kostala je zivote stotine pilota,a da ne govorim koliko su samo izgubili aviona.

Od planirane narudzbine 750 lovaca ATF po ceni od 35 miliona $,kako je bilo zamisljeno sredinom 80-tih,proizvedeno je nekih 100tinjak po ceni koja trenutno prelazi 300 miliona$.

_________________________
(http://i33.tinypic.com/ilw3r9.gif)

[attachment=1]
[attachment=2]

Slike sa zadnjeg leta

25.000$ nije ništa naspram troškova razvoja.


Ja u firmi imam licenciran Visaual Nastran (hardverski key, gomila licencnih kodova i ostalih stvari bez koji ne može da radi na bilo kom PC-ju) koji je tu već 5 godina. Ironije radi - niko sem mene nikada nije radio u njemu. A i meni je trebao svega dva puta - za FEM analizu nekih valjaka koje smo pravili. Moćan softver koji niko ne koristi - tuga.

EVo ovde se valjda vidi ceoni deo motora.

I dalje je diskusija da li je to motor ili boker radarskog odraza.

Čemu služe ona krilca na pito-cijevi?

F104 je bio po mnogočemu izvanserisjki zrakoplov, a za njegov loš glas većinom su krivi sami korisnici koji su novu tehnologiju koristili na stari način (pojednostavljeno rečeno). Proizvedeno je skoro 2600 primjeraka koji su u nekoliko sličnih inačica letjeli u dvanaestak ratnih zrakoplovstava (plus NASA, US Nacionalna Garda). Činjenice govore da je bio operativan od prvog leta prototipa 1954. godine do zadnjeg 2004. godine kad ga je konačno umirovilo i talijansko ratno zrakoplovstvo. Uostalom, njega je ipak projektirao Clarence "Kelly" Johnson (http://Clarence "Kelly" Johnson) ...

U ratovima u kojima je površno i kratko sudjelovao slabo se pokazao (jednog je oborio i kineski MiG19), no štos je većinom bio u njegovoj pogrešnoj uporabi ...

F104 je dobio nadimak "leteci mrtvacki kovceg" - od strane NATO i US pilota i to se nije promenilo sve do njegovog penzionisanja.

Izuzetno tezak avion za letenje - neoprasta ni najmanju gresku pogotovu prilikom sletanja.
Ono sto ga je odrzalo je njegova brzina penjaja i nedostatak para  i to u samo u zemljama EU. US ga je jako brzo zamenio.

Kako jpanci "vide" PAK-FA.  ;D ;D ;D

[attachment=1]

Mislim da ovaj video o Suhoju PAK FA nije postavljen na forumu. Izvinjavam se ako grešim!

http://www.youtube.com/watch?v=Wx1Z4KJCpOU

Proteklih nedelju dana, spoteri su uočili da prototip intenzivno leti, jer su šumski požari prethodnih nedelja poremetili raspored, evo i dve slike sa poslednjih letova:

[attachment=1]
[attachment=2]

Dužni smo odgovor čovjeku... @herrnoj, "krilca" na pito-cijevi su senzori za određivanje napadnog ugla aviona.

Doprinos temi sa par odličnih slika Suhoj PAK FA preuzetih sa linka u produžetku teksta:

http://www.ausairpower.net/APA-2010-01.html

Jedna malo svežija fotka, uz informaciju da je nedavno indijskoj delegaciji predstavljen PAK FA i priređena im je i demonstracija letnih osobina.

[attachment=1]

Još dve slike, ove su sa demonstracionog leta priređenog indijskoj delegaciji 31. avgusta:

[attachment=1]
[attachment=2]

Pojavile su se i fotografije na sajtu KNAAPO-a, uživajte :)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Noviji snimak sa letnih testiranja:

http://www.youtube.com/watch?v=D6JvBtmWYPM

Letna ispitivanja reklo bi se lepo napreduju i ako motori i elektronika budu spremni na vreme PAK bi stvarno mogao 2015 da udje u naoruzanje RF.

Naravno tu je i pitanje dovoljne kolicine para za nabavku.

Da osvežimo malo temu novim slikama prototipa u letu :)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]

Pojavila se navodno slika kokpita SU-PAK.
Dosta lici na kokpit Su-35 ali ima sitnih razlika i naravno najveca je u HUD-u, koji je dosta veci od dosad videjnog na slikaam kokpita SU-35.

[attachment=1]

[attachment=2]

Ovo nije fotka iz Suhoja vec je neko od internet zaljubljenika urdio simulaciju na osnovu poznatih detalja o su pak-u.

[attachment=3]

Raspored goriva i motora.

Malo sam gledao po internetu i izaslo je par novih informacija. Biro Suhoj procenjuje da ce prizvesti oko 1000 aviona po 200 komada za Rusiju i Indiju i 600 komada za ostale zemlje u narednih 4 decenije (dosta ambiciozan plan).

Dinamika je sledeca Rusija ce kupiti 10 komada posle 2012. i jos 60 komda od 2016. Prava serija nece imati nove motore 5 generacije.

Takodje Indija ce isto uzeti 50 jednoseda pre zavrsetka razvoja dvosedne varijante. Obzirom da Rusija i Indija nisu potpisale novi ugovor o zajednickom razvoju aviona 5 generazije ocigledno da postoji neki problem i to najverovatnije oko Indiskog udela u projektu.


http://www.en.rian.ru/mlitary_news/20100713/159797767.html
http://english.ruvr.ru/2010/07/19/12786897.html
http://en.rian.ru/mlitary_news/20100611/159390947.html
http://in.reuters.com/article/idINIndia-46877820100312?sp=true

Ugovor je potpisan pre nedelju dana tokom posete Medvedeva Indiji. Ugovor podrazumeva zajednički razvoj dvosede varijante T-50. Obzirom na to da rusi obično projektuju dvosedu varijantu kao podršku obuci za svaki model borbenih aviona, izgleda da će indijski doprinos dizajnu dvoseda biti dosta mali i to je razočaravajuće za indijsku stručnu javnost koja se nadala razvoju potpuno novog aviona koji bi imao dodirnih tačaka sa postojećim T-50, ali ne previše. Ipak, i ovakav ugovor daje indijskoj avioindustriji uvid u najnovije tehnologije, što bi im moglo omogućiti samostalan razvoj letelice sledeće generacije.

Poleteo drugi prototip PAK FA

http://translate.google.rs/translate?js=n&prev=_t&hl=sr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Flenta.ru%2Fnews%2F2011%2F02%2F23%2Fpakfa%2F

U UAC-u su demantovali da je do poletanja došlo, već se ono očekuje tek ovih dana. Interfax i Lenta su greškom objavili vest o tome malo ranije.

Danas obavljen prvi let drugog prototipa, evo i par slika:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

@dexy
da li postoji neka razlika izmedju prvog i drugog prototipa ?

Sigurno da postoji, samo još nisam uspeo da nađem koje su razlike. Spolja mi deluju slično, čini mi se da je ugrađen IRST i GPS, na prethodnom prototipu su tu bili samo poklopci, pominje se mogućnost da nosi i radar, tako da bi možda mogao biti upotrebljen i za testiranje nošenja podvesnog tereta i lansiranje naoružanja. Verovatno će se više detalja otkriti u narednih nekoliko meseci.

Ovako od oka, cini mi se da je stajni trap nesto promenjen.

Zanimljivo mi je da pokretni strejkovi rade izgleda samo na velikim napadnim uglovima, sto omogucava opstrujavanje vazduha preko trupa a samim tim obezbedjuju da vertikalci budu upotrebljivi u takvim situacijama. Ocigledno da se Rusi postarali da i ovaj avion bude poprilicno manevribilan. Ocigledno je da na poletanju i sletanju rade samo pretkrilca, a samo u manevrima se aktiviraju strejkovi.

evo sta je novo na drugom modelu
[attachment=1]

da se uuporede oba modela
[attachment=2]

Drugi let ruskog stelta


04.03.2011.

Testiran drugi prototip ruskog lovca pete generacije. Glavne karakteristike "Suhoja T-50" tajna. Avion opremljen novim sistemom elektronskog upravljanja koji smanjuje opterećenje pilota i omogućava mu da se koncentriše na taktičke zadatke.

Drugi prototip ruskog lovačkog aviona pete generacije "Suhoj T-50", poznatog i kao PAK FA (skraćenica punog imena aviona: Perspektivni vazduhoplovni sistem taktičke avijacije), juče je uspešno izvršio jednočasovni probni let poletevši sa aerodroma u Komskomolsku na Amuru.

Letelica po konstrukciji se ne razlikuje od prvog prototipa aviona, koji je prvi put poleteo 29. januara prošle godine, navela je ruska agencija Itar-Tas, dodajući da su glavne karakteristike aviona tajna.

http://www.youtube.com/watch?v=OzTAjkHXq4I

Poznato je da "T-50" razvija brzinu od 2.100 kilometara na sat i da može da preleti razdaljinu od 5.500 kilometara.

Prema rečima stručnjaka, avion je opremljen novim sistemom sa funkcijom elektronskog pilota i radiolokacionom stanicom koji smanjuje opterećenje pilota i omogućuje mu da se usredsredi na izvršenje taktičkih zadataka.

Primena kompozitnih materijala i inovativnih tehnolgija, aerodinamični dizajn aviona i rad na smanjenju uočljivosti motora, osiguravaju izuzetno nizak nivo radiolokacione, optičke i infracrvene uočljivosti.

To omogućuje da se značajno poveća borbena efikasnost u radu, kako na vazdušnim, tako i kopnenim ciljevima u bilo koje vreme, u dobrim i lošim meteorološkim uslovima.

Na proizvodnji ruskog lovca pete generacije radi se od devedesetih godina, a spoljašnjost aviona je projektovana uz korišćenje stelt tehnologije. Isporuke aviona pete generacije jedinicama ruskog vazduhoplovstva počeće 2015. godine.


Izvor: www.rts.rs

Izgleda da je ova skica sa pocetka ove teme bila najbliza stvarnom avionu.
https://www.paluba.info/smf/index.php?action=dlattach;topic=6818.0;attach=11544;image

Jod jedno interesantno resenje za motore je ova slika (preuzeta sa MyCity foruma).
Navodno ce konacna verzija motora za SU-PAK imati slicno resenje mtora.
Pored toga sto se u izduve ubacuje hladan vazduh i time hlade izduvni gasovi (smanjuje ic odraz), navodno se postize i veci potisak i smanjuje radarsi odraz iz zadnje polusfere.
Da li neko ima vise informacija o ovakom resenju ?

[attachment=1]

 Tokom 2011 i 2012 rusko vazduhoplovstvo planira da završi letna ispitinja PAK-FA, a tokom 2013 planira uvođenje prvih 10 predserijskih za aktivnu obuku pilota. Inače serijka proizvodna do brojke 150 za kojom je izražena potreba očekuje se 2015. Drugi prototip u martu je prvi put probio zvučni zid. Donji linkovi su u tom kontekstu i šire tematike. Drugi link sem PAK-FA tretira i aktelne novine svetskih avio dešavanja. U drugom linku kao deo menija je google translator koji među mnogobrojnim svetskim jezicima tretira i naš.
 Savetujem kolegama sa foruma da ga instaliraju jer u roku par sekundi celu veb stranicu prevodi na dati jezik.

1. http://www.ruaviation.com/news/2011/3/14/201/

2. http://asian-defence.blogspot.com/2011/02/second-prototype-of-russian-pak-fa-t-50.html

 Neke od aktuelnih slika PAK-FA:

 Link KNAPO ka galeriji PAK-FA i drugi aktuelniji :

 1. http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/combat/t-50/t-50-2.wbp

 2. http://russianplanes.net/ID39819

[attachment=1]

Sa ruskog sajta:
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

 - Rusi uveliko najvljuju svetsku-javnu premijeru i prezentaciju na skorašnjem MAKS-2011. Uglavnom krem svetskih multirol aviona je jajvio dolazak na MAKS-2011. Interesantno je da se i Raptor za sada vodi kao jedan od najavljenih učesnika. Biće intereantno videti paralelu PAK-FA i Ratora na ruskom terenu a da ne pominjem SU-35S itd.

- Takođe, veoma interesantno, psle više od 60. uspelih test letova PAK-FA, osim motora 117-S, kao deo letnih ispitivaja najavljuje se i novi tzv. Izdelaev 129, a među najnovijim tehničkim dostignućima u fazi  razvoja je i TIP-30.

- Dok 117 ima 25% bolje perfomanse od AL-31F i težinu od 1350.Kg, TIP-30  po navodima konstruktora  ima duplo manji IC odraz od F-119 na Raptoru. Možda se radi o marketinkškom potezu Rusije, mada gledajući bogato iskusktvo sa mlaznom propulzijom, lično neverujem da je puki marketing. Vreme će pokazati.
- Link ka pogonskoj grupi - IZDELAEV-129  i potom TIP-30 :  


 2. http://www.russia-today.ru/tema-nomera/2394-nash-otvet-brazilcam.html  

 -  Prikaz izrade kompozitnih delova za PAK-FA i let drugog prototipa :

   http://www.youtube.com/watch?v=tp1OmpWbAiM

   http://www.youtube.com/watch?v=E1Q0eqSdpFs

    1. http://duma.bg/duma/node/13170

- U razvoju PAK-FA , trenutmo su primarne dve pogonske grupe : 

-Al-41F-1S (117S) Advanced derivative for the Su-35 UMPO 2010 142 kN (31,900 lbf) Yes Su-35 In service/early production.

 - Al-41F-1 (117) Advanced derivative for the Sukhoi PAK FA UMPO 2010 147 kN (33,000 lbf) Yes PAK FA prototype In service/early production.

- TT crtež PAK-FA i bedavni snimak aviona u bazi Zukovski :

 

- Prvo šematski prikaz mogućnosti nošenja naoružanja u trupu PAK- FA, a potom i fotografija kada se malo uveliča donekle isto potvrđuje. Na prethodnom postu vidimo PAK-FA bez antispin-kovitnog padobrana u zadnjem delu  zmaja , između motora.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

PAK-FA nema ništa što se zove "antispin-kovitni padobran", on ima samo kočioni padobran koji mu pomaže da skrati dužinu staze potrebne za sletanje.

- Na 406. stranici sajta.  www.militaryphotos.net koja treira u vidu foruma isključivo PAK-FA (kasnije ću postaviti link), među zadnjim viđenim fototografijama PAK-FA tokom letnih testiraja, poredivši zadnji aeproprofil-izled radara za osmatranje zadnje hemisfere  i uzbunjivanje konusno isturen između motora, neko je na forumu izneo teoriju-predpostavku  da PAK-FA više nema tzv. "antispin" padobran, koji je ranije koristio u test fazi.

- Polazeći od predstovke da se radi o avionu 5.generacije koji je još u test fazi, ispitivanju parametara leta pod visokim napadnim uglovima i očiglednoj razlici u izgledu zadnjeg konusnonog radara za uzbunjivanje od prvih test faza do sadašnjih i ja sam naivno pogrešio u viđenju istog.
- Poredivši ranije šematske prikaze i fotografije PAK-FA tokom evolucije i sam vidim da se ovde neradi o nikakvom "antispin" padobranu. I sami TVC motori 117S su pouzdana preventiva da PAK-FA uošte doše u stoll fazu - nestabilan let i eventualni kovit.
 
- Moja greška ( tačnije previd )  i izvinjavam se !

- U ranijim slikama i šemama kasno se vidi spremište-kućište za koćeći padobran koji mu skraćuje stazu sletaja - protrčavanja , a sam konusni deo ima potpuno dručiju namenu.  Link ka 406. stranici militaryphotos.net koja tretira PAK-FA iz koje sam brzopleto izveo pogrešan zaključak.

1. http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?149828-Sukhoi-T-50-PAK-FA/page406

 - Deo teksta gde se forumski opisuje isto i kao "zaključak" da isti padobran ima namenu samo u test fazi. ( Čista teorija a ne realnost) !

  .... Apparently it is co Anti-stall parachute is a (usually) disposable drag chute that is used to help recover the plane from a deep stall. It is deployed from ourside of the plane aerodynamic shadow and provides a momentum to adjust the angle of attack when the control surfaces are ineffective. It is rarely used in normal situations and is mostly utilized during the testing when the plane's stall characteristics are determined -- during this phase the pilots intentionally try to put the plane into the deepest stall possible, so having the additional safety couldn't be bad. ntainer for anti-stall parachute.  So it looks like it's just for testing and not a permanent feature.

 - Isti tekst me je naveo na pogrešan rezon !

 - Neke od fotografija PAk- FA koje nisu ranije postavljane, izrada modernog Tihomiromiv radara za bočno osmatranje hemisfere i potom svesno postavljanje šematskog prikaza PAK-FA  sa gro vitalnih, modernih avio-komponentama i prikaz samog položaja za smeštanje bočnog radara - u samom korenu krila ( isturenom LERX). Link gde se navodi da je glavni čeoni AESA-Tihomirivov radar uveliko u fazi testiranja, kao i link o ponudi istog Indiji za ugradnju u SU-30MKI i kasniji zajednički rusko-indijski avion 5. generacije, aerodinamički jako sliča PAK-FA ali u dvosedoj verziji.
- Rusija razvija čitavu lepwzu nove generacije naoružanja za PAK- FA ( takođe dat link ) :

- Razvoj nove generacije ruskih raketa :

2. http://sdelanounas.ru/blogs/5500/

- Odmakla faza testiranja i ispitivanja - Tihomirov AESA radara :

3. http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1378/



  

 

-  Prikaz nekih od novih raketa koji se trenutno testiraju na SU-30, potom koncepcijski izgled indijskog aviona 5.generacije ( identičan aerodizajnom PAK-FA u dvosedoj izvedbi) :

  

 - Razvojem avina 5. generacije, krenuo je i razvoj potpuno nove tehnolgije - Radarskih blokatora, koje možemo u različitim izvedbama videti i kod naprednijih multirol aviona poput F-18 Super Hornet novije generacije ili Rafala, radi što manjeg smanjenja IC odraza aviona.

  -  Mislim da ovaj odličan video PAK-FA nije do sada postavljan :

  http://www.youtube.com/watch?v=7ZHYqfMhvTM

      

Radarski odraz i IC emisija su 2 različite stvari. Ja sam laik po ovom pitanju, ali koliko mi je poznato, veliki udeo u radarskom odrazu ima usis motora i sam kompresor. Zbog toga se nastoji uvodni kanal izvsti zakrivljen, tako da lopatice turbine kompresora budu skrivene.

IC potpis smanjuje se hlađenjem izduvnih gasova. Klasičan primer j F-117A. Neobičan izgled mlaznica na ovom avionu posledica su konstruktivne izvedbe koja ovo ima za cilj.

- FF, slažem se sa sa tobom. Radaraski odraz i IC emisija ( IC poptpis) su terminološki i tehnološki dva razčičita termina ali NERAZDVOJNA kod aviona 5. generacije. U kontekstu rečenice gde pominjem avine 4.generacije F-18 Super Hornet i Rafal, citiram: "radi što manjeg smanjenja IC odraza aviona", ispred IC trebao sam dodati i radarski, jer su ova dva termina nerazskidiva i u direktnoj funkciji odavabja što manje energetske emisije -  samog postojanja aviona u vazdušnom etru, na šta utiče kako aerodinamički izgled aviona, radarski trag, i veliko energetsko polje koje ostavlja pogonska grupa za sobom i oko sebe. Takođe i naćin nošenja spoljašnjeg naoružanja ( da li su istureni na podvesnim pajlonima ili uvućeni u zmaj avina i namenska spremišta direktno utiču na radarski odraz).

- Cilj je da avion ostavi što manji eregetski potpis u vazdušnm etru a tu je SINERGIJA - udvojenost nove aerodinimikake aviona sa što blažim prelazima izmežu komandbih površina, od krila,  kanara,  ... što manje aeroproprofila koji "štrče" od primarnog zmaja, novom generecacojm radarskih namaza, gde se npr. kod MIG-35 navodi da smanjuje radarski odraz za čak 10.puta a radi se o aerodizajnu koji upšte nije stealth karakteristika. Na zadnjoj generaciji F-15 SE, vidimo odlično rešenje gde se AIM-120-D uvlaće u zmaj aviona, novi aerodizajn usisnika sa ugrađenim već pominjanjim radarskim blokatorom ispred motora, novim radarskim premazima.

- Vremešni MIG-29, misleći na godinu proizvodnje u zadnnjim izvedma SMT i UPG dobija radarske premaze.

- Primenjena avioisraživanja, naročito u sferi elektronike su tako daleko otišla da je jako tanka linija u domenu "nevidljivosti", - ŠTO MANJEG ENERGOTSKOG POPTISA U VAZDUŠNOM ETRU, gde je najbolji primer Dassault Rafal 4++ generacije, kao i  SU-35S . JAS-39 Gripen i tehnološki razvojem znatno stariji JF-17 intenzivno rade na što manjem  radarskom - IC odrazu, a kako su ova dva termina u smislu funkcionalnosti nerazdvojna, kao zajednički imenitelj rekao bih smanjeni Energetski odraz.

- Aerodinamika je od npr. F-117 i prvih stealth tehnlogija jako napredovala, tako da danas praktično nevidimo tzv. brušeni dijamant u spajanju sklopova zmaja letelice i odbijanje radarskog signala ovom putem.

- Ista je tehnologija donekle zadržana, ali je akcenat dat na potpuno novoj aerodinamici, saćastoj konstrukciji aviona sa novim legurama, potpuno novoj aerodinimaci krila sa novon generacijom LERX - sečenih napadnih površina u samo korenu krila povećanih stejkova.
- Kada bi uporedo poređali F-22, F-35,  PAK-FA ili skorije izvedbe i znatno veći J-20 videli bi jako slična aerodinimačka rešenja. Lično mislim da je u domenu primenjene stealth-aerodinimake i aerodinimake uopše PAK-FA otišao najdalje.

- Ono što je generalna karastika je da više sama obloga i aerodiničko rešenje zmaja ne apsorbuju i odbijaju radiotalase, Već to čini ceo zmaj aviona, kako obloga-oplata , tako i unutrašnjost i primenjena napredna elektronika.

- Apsolutno se slažem sa tvojim mišljem : " Veliki udeo u radarskom odrazu ima usis motora i sam kompresor. Zbog toga se nastoji uvodni kanal izvesti zakrivljen, tako da lopatice turbine kompresora budu skrivene.
IC potpis smanjuje se hlađenjem izduvnih gasova. Klasičan primer j F-117A. Neobičan izgled mlaznica na ovom avionu posledica su konstruktivne izvedbe koja ovo ima za cilj". - Kraj citata.

- Mada se radi o prvoj generaciji aviona sa malim radarskim odrazom F-117-A i sam u izlaganju koristiš dva neraskidiva termina : Radarski odraz i  IC potpis.  Primenjena avioelktronka koju vidimo na Dassault Rafal, nove generacije AESA radara ( primer - AN APG-79 a radi se o avionu 4.generacije na F-18),  koje takođe ostavljavljaju neuporedivo manji energetski odraz u odnosu na avione starije izvedbe, moderna aerodinamika aviiona 5. geneacije i pojava potpuno nove generacijie motora kao F-119 na Raptoru, 117S na PAK-FA gde nevidimo samo aerodizajnom nove DSI usisnike, već gde hlađanje izduvnih gasova počinje još kod samih uvodnika , potpomognuto radarskim blokatorima, pa se proteže duž cele ose avione do samih izduvnika, kako smanjenom i radarskom i IC odrazu - generalno - Malom energertskom potpisu aviona u vazdušnom etru daju potpuno novu dimenziju.

- Nekad je u korist "nevidljivosti" , manevarbilnost i agilnost aviona bila zapostavljena, što danas više nikako nije slučaj.

-  Primer ugrađenih radarskih blokatora kod F-18 Super Hornet zadnje izdvedve.

- Pronačiću u arhivi odličnu ediciju u PDF formatu koja odlično poisuje šta sve utiče na tzv. " nevidljivost" i primenjene tehnologoje tokom istorije razvoja.  Čovek još uvek nije proizveo letelicu koja je 100% "nevidljiva" tokom kretanja u vazdušnom etru. Toliko toga utiče i otkriva prisustvo aviona u vazduhu ! Od samog zmaja i primenjene aerodinamike, načina nošenja naoružanja, veliki broj agregata i elektonike u samom avonu, različita rešenja i snage radara, pogonskih grupa, načina hlađenja izduvnih gasova ... itd.

 

- Najnovije fotografije PAK-FA kako ev. uznake 51 zako i 52 :

  

- Možda na prvi pogled deluje neprimetno, ali ako podelimo sliku gde su 51. i 52.  slikani jedno kraj drugog na dve fotografoje i stavimo jednu iza druge i kada zumirano iste, mislim da se sem novog IRST na ev, broju  52 mogu videti i aeroprofrofilom potpuno drugačiji prednji kanari.
- Na prvi mah sam pomislio da se kod 51. radi jedino o većem otklonu kanara ali dužim poređenjem lično smatram da je kod 2v.broja 52. primenjen novi - manji aerodizajn kanara. Mada su na ev. broju 51. pokriveni DSI usisnici a oboranem kanarara nemožemo ni naslutiti  profil oboda usisnika, poredivši donnje fotografije sumnjam i na delimičnu promenu profila usisnika na ev, broju 52. (što nikako nemora sigurno da znači dok ne vidimo izled usisnika frontalno). Očigledno završne pripreme za javni nastup na MAKS-2011 u punom jeku.
- Lično, aerodizajnom najlepši avion na svetskom nebu . Poređenje ev, broja 51 i 52 :

 

-  Sveži aktulni linkovi vezani za PAK-FA i učešće na MAKS -2011. Nabitnije: PAK-FA će tri puta učestvovati u letačkom programu ! I pored više poziva  F-22 Raptor ne učestvuje ma MAKSU-2011 ( u prevodu, nebih rekao nikako zbog bezbezdenoih razloga i  eventulne  neke špijunaže, već bih se usudio da kažem da amerikanci perfidno izbegavaju da "izađu na letni megdan" rusima na crtu na njihovom terenu a rekao bih do sada aerodinimačkog rešenja i koncepcije na PAK-fa bez premca, koju mogu fa obrazložnim sa više aspekata). O tome kasnije.
- Takođe postoje 3. prototipa u aktivnom ispitivanju PAK-FA. Ne samo viđeni ev. oznaka 51 i 52. PAK-FA će učestvovati u letnom programu ali neće biti prisutan na statičkom delu izložbe.  Od poznatijih aviona amerikanci dolaze sa F-15 E, F-16C ... itd ( nebitno za ovu temu).

- LINK: http://www.izvestia.ru/news/497112

- LINK : http://serbian.ruvr.ru/2011/08/05/54263917.html

- Vezano za donje postove i poređenja - Kontrolisanih  uvodnih - napadnih  ivica  opstrujavanja - (LEVCON )… naš aerodinimički tačan izraz, a izvorni engleski:  Leading Edge Vortex control.

- LEVCON je u domenu primenjenje aerodinimake potpuno nova oblast kao evollucija iz LERX .

- Slično rešenje LEVCON vidimo i na LCA Tejas, mada se koncepsijski radi o potpuno dva različita tipa letelice a u domenu aerodinimake neuporedivo. LEVCON koga vidimo na Tejasu je samo dokaz dugogodišnje saradnje Rusije i indijskog HAL-a.

- Evolucijski gledaući vidimo redom: Kanare, aktivno kontrolisane kanare kroz FADEC, LERX bočne dodatke u samom korenu krila sa otklonom levo - desno od samog zmaja aviona i na kraju vidimo LEVCON -(Leadgen Edge Vortex control) takođe u samom  vrhu korena krila kao aerodinimačku površinu - (PAK-FA  unikatan primer), koji ima i otlon sličan kanarima - (up-down, tj gore dole ali sa sihrinim otklonom-odvajanjem od mesta sa samim spojem krilo - trup ).

- Ne samo zbog promene profila-dizajna pednijh LEVCON površina  na ev.broju 52. koji su defakto manji, kada je u pitanju PAK- FA , aerodinamički gledano, termin kanari u ovojm aerodizajnu NEPOSTOJI !

- Nije u pitanju samo drastično manje vrtloženje i opstrujavajavanje na samim napadnim ivicima, već zajedno sa vertikalnim površinama, rotirajućim u samom zglobu, spoju vertikalac -trup , ( veliki i negativni i pozitvni otklon) u svim režima leta moguć, dobija se izuzetna manevavrbilnost koja je za druge avione bez sihrone upotrebe i LEVCON kao otlkona vertikalaca pod velikim i negativnim i pozititivnim  napadnim uglovima, neizvodljiva !

- Kormila pravca su postavljena pod velikim uglom, celopokretna u svim fazama leta, zbog svoje velike površine može da generiše - (primi - više apsorbuje i usmeri), a pritim i LEVCON svojim pozitivnim otklonom generiše  - usmerava uzgon. Ova aerodinimačička dvojnost i sihroni rad kormila pravca i LEVCON je unikatna - iskjučivo za PAK-FA ! Specifičnost za LEVCON aerodizajn je da delta krilima daje još veči značaj, već pomenuti uzgon a pritom celu avioplatformu održava stabilnom, sa  minimalnim turbulencijama, vrtloženjima oko ose kretanja aviona, tzv. spinovima  oko ose kretanja aviona.

- Primenjena aerodinamika i aerodizajn pod jedan a potom nova generacija motora i novi proncipi propulzije , dve oblasti na kojoima se najviše radi  u primenjenom aeroinženjeringu.

- Svesno ponavljam šematski prikaz u prvoj slici i kasnije sa strelicama i pravima kretanja i funkcionisanja LEVCON kao i vrlo slično rešenje primenjeno kod LCA Tejas ali sa klasičnim verikalcem i kao što sam rekao avionom potpuno drugo namene ali unikatnom jer jedini uz PAK-FA koristi LEVCON.  Bukvalno prevedeno sa engleskog, leadgen edge - su prve površine , profili krila koji dolaze u kontakt sa vazduhom tokom kretanja aviona.

  - Osnovne razlike u odnisu na kanare : Dok su kanari kao aeroprofili zasebne komandne površine i odvojena od krila, LERX pa potom LEVCON su aeroprofrili stopljeni sa korenom krila u celinu ali sa specifičnom manevarbilnošću !

  

- Trenutno je u svetskoj žiži interesovanja aerosalon MAKS - 2011. Svesno bih za početak postavio sliku PAK-FA ev oznake 52. sa jasno vidljivim LEVCON aeroroprofilom u otklonu i još prisutnim lepezastim delovima na pito cevi u funkciji merenja ponašanja aviona na visokim napadnim uglovima.

- 16.8.2011. još nismo videli PAK-FA na nebu ( predpostavljam da je ostavljen "kao šlag na tortu" ili tokom današnjeg dana pa naredna 3. najavljena nastupa). Mada nije izložen na statićkom delu, PAK-FA i u vidu izloženog MOK-UP pleni aerodimamičkim izgledom. Na 4. slici pored Mok-up PAK-FA pleni i čitav svestrani dijapazon modernih letelica u sastavu vojne avijacije Rusije. Na 5.slici vidi se predserijski PAK-FA sa starim izgledom konusa između pogonskih grupa 117S.

- Putem Livestream moguće je putem neta gledati svakodnevno aktuelna dešavanja sa MAKS- 2011. U prilogu dva linka ka mogućnusti gledanja uživo MAKS-2011. Treba obratiti pažnju na razliku u vremenskoj zoni. Po ruskom vremenu, prenos od 13. do 14,30 h a po našem od 15- 16.30 :

LINK: http://www.aviasalon.tv/

LINK: http://rt.com/on-air/maks-2011-air-show/

  

Zna li neko zbog čega Rusi nikad ne farbaju oplatu motora u maskirnu šaru? Na svakom njihovom avionu je tako, pa evo i na najnovijem. Baš ružno izgleda, a i demaskirajuće je, jer žestoko odudara od ostatka.

- @Rocker, isto se pitanje provlači i po ino-forumima . Nesamo neestetski, nego i demaskirajuće. Sličan primer vidimo i na SU-35S koga pogoni isto 171S. Lično neverujem da Rusija nema tehnologiju farbanja spoljne oplate motora da bi se smanjio vidljivi kontrast u prelazu, pogonska grupa-zmaj.

- Na više linkova uveliko se najavljuje nova pogonska grupa, tzv, Izdelaev 129 i zadnje izvedbe serije 30. za koju se tvrdi da ima duplo manji - Energetski odraz -potpis u vazdušnom etru od F-119.

- Serijska proizvodnja PAK-FA najavljuje se za 2016. godinu. Iduće godine prvih 10. predserijskih ulaze u sastav vazduhoplovstva Rusije.

-  Lično mislim da Rusi upravo ciljaju na Izdelaev 129 i potom tzv, seriju 30. sa potpuno novom vrstom propulzije gde ovaj vidljiivi kontrast između motora i osnovnog kamufaflažnog zmaja neće biti prisutan. Na novoj generaciji motora sa novom propulzijom intenzivno radi i Dassault.
 
- Tačno, estestski neizgleda lepo, ali je PAK-FA u samom svetskom vrhu i kao prototip. Za SU-35S se slobodno može reći da ga deli tanka linija od aviona 5. generacije.Takođe u zadnjim izdanjima DID ( defence industrial daily), Indija je jako nestrpljiva i potražuje od Rusije PAK-FA upravo ovakav kakav ga sada vidimo u izvezdbi sa ev. brojem 52.  

- Još par fotografija PAK-FA :
 
  

 

- Javna premijera PAK-FA (T-50) na aerosalonu MAKS-2011 je trenutno u centru svetskih komentara. PAK-FA ije imao par izuzetnih letnih nastupa. Odsustvo prikazivanja kobre nikako nesmatram manjkom ( niti uopšte sumnjam da T-50 nije u stanju da izvede ovaj manevar kao ni zvono)!

- Prelazak iz manevra u manevra pod visokim napadnim uglovima PAK-FA izvodi besprekorno, u pojedinim fazama i bez intermeca od manevra do manevra. Kod manevara sa visokim napadnim uglom po oravilu vidimo vidljiv trag opstrujavanja oko ivice krila (Vortex), što se kod PAK-FA maltene samo nazire.

- Upravo u tom domenu revolucionarni uticaj imaju pominjane LEVCON aerodinimačke - aktivne površine u samom korenu krila. Vidimo izuzetno kratak takeoff  - stazu protrčavanja po poletanju, zahhvaljujujući kako otklonu celopokretnih veritkalaca u pozitivnom uglu kao i istovremenim dejstvom LEVCON aeroprofila.

- Lično mislim da PAK-FA svesno nije pokazao celokupnu envelopu već rutinskih izvodljivih manevara (leteći u vidokrugu publike) svesno dajući viđenim letnim karakteristikama i aerodizajnu da je ovo samo deo mogućnosti PAK-FA. Ima se iticaj da je i bez kočionih padobrana, staza zaustavljanja - na poletno sletnoj stazi izuzetno mala, upravo snažnom otklonu celopokretnih vertikalaca pod velikim pozitivnim uglom, narano opet u sadejstvu LEVCON.

- LEVCON , sa akcentom na LE -(lheading edge - tj. uvodne-napadne ivice-rubovi ) se u celovitom aeroprofrilu LEVCON maltene "nevide" i savršeno su stopljene uz krilo. Ono što je PAK-FA aerodinimački postigai je odlično LINE IN - poravnanje u istu ravan od LEVCON , preko samih delta krila velike površine do zadnjih vertikalnih površina.

- Više puta puštajući pa zaustavljajući snimak, kako i putem slow-motion, kod visokih napadnih uglova po pravilu vidimo sihroni otklon pretkrilaca duž krila sa LEVCON aeroprofilom. Vazduhoplopvstvo Rusije ima potrebu za 150. aparata PAK-FA čija se serijska proizvodnja očekuje krajem 2015 ili početkom 2016. U međuvremenu saradnja sa HAL - indijskim vazduhoplovnim institutom ne prestaje i vrlo je moguće da kao što je pominjano sličan , maltene identičan aeroprofil vidimo i na indijskom avionu 5. generacije i to ranije uvođenjem u astav indijskog vazduhoplovstva.

- 2012. vazduhoplopvstvo Rusije dobija prvih 10. borbeno operativnih PAK-FA sa motorima 117S ( moguće 117). Mislim da intentenzivan rad na razvoju nove generacije motora IZDELAEV 129 i serije 30. ima značajnu odluku da se PAK-FA nađe u serijskoj proizvodnji krajem 2015-2016. a ne ranije. Letno- tehničke mogućnosti SU-35S aviona 4++ generacije itekako prevazilaze jaz do serijske proizvodnje PAK-FA.
- Iz donje postavljenih slika, već se jasno nazire podrupno spremište za nošenje naoružanja.

 http://www.youtube.com/watch?v=PgVKAGypAsg

 http://www.youtube.com/watch?v=QKj-gX7Q2X8

- Jučerašnji nastup :

 http://www.youtube.com/watch?v=xWxvJEwjVCc
  [attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

- PAK-FA pred sam nastup na MAKSU-2011 (priprema), još delom pokriven ceradom i viđenje produkcijskog modela u video zapisu, gde se jasno vide najjznačajniji segmemti aerodizajna i sekcija aviona :

  
http://www.youtube.com/watch?v=KJRZBJ_nQvk
  [attachment=1][attachment=2]

- Fotografija iz marta tekuće godine tokom zvanične posete indijskih predstavnika vazduhoplovstva i upoznavanja sa PAK-FA :

  [attachment=1]

- Indijska vojna delegacija i vazduhoplovni tehničari namenski u poseti MAKS-2011 radi javnog predstavljanja PAK-FA :

  LINK: http://www.defensenews.com/story.php?i=7403603&c=AIR&s=TOP

- Sledeći video snimak je Pravi debi PAK-FA pred svetskom publikom u punom smislu reči! Nalet 2. PAK- FA i manevri koji slede. Napomena: Autor video snimka je greškom ili mahinalno zbog naleta 2. PAK-FA u naziv stavio i T-51.

 http://www.youtube.com/watch?v=sh99_36EWzk

  

  

  [attachment=1][attachment=2]

Moskva 17. 08. 2011.
Vir: "DELO"

 Na međunarodnoj izložbi avijacije i kozmonautike (MAKS) Rusi prikazali avion pete generacije Suhoj T-50. To je ruski odgovor na američki "nevidljivi" F-22 raptor. Konačna cijena T-50 trebala bi biti 70 miljona eura. Rusi su jih naručili 150kom, Indija je zainteresirana za 200kom.

http://www.delo.si/novice/svet/preporod-ruske-letalske-industrije.html


 Na 10. mednarodnem salonu letalstva in kozmonavtike (MAKS), ki ga vsako drugo leto organizirajo v kraju Žukovski blizu Moskve, je bila premierna predstavitev prvega ruskega lovca pete generacije suhoj T-50. Ta je ruski odgovor na ameriški radarjem nevidni lovec F-22 raptor, ki je najdražje letalo na svetu in so ga ZDA zasnovale že pred dvema desetletjema. V bližnji prihodnosti ga bodo nasledili lovci F-35. Rusija je kljub dolgoletni zamudi svojo novo pridobitev promovirala kot dokaz preporoda ruske letalske industrije.

Na šestdnevni letalski ekstravaganci pričakujejo 600.000 obiskovalcev z vsega sveta. Eni uživajo v nastopih akrobatskih skupin, drugi se seznanjajo z zadnjimi dosežki ruske letalske industrije, tretji pa sklepajo več milijard evrov vredne posle. Organizatorji za letos napovedujejo podpis pogodb v višini kar sedem milijard evrov, optimistične napovedi pa so povezane tudi z najnovejšo rusko letalsko pridobitvijo. Rusija razvija suhoj T-50 v sodelovanju z Indijo, ki je pripravljena prevzeti 35 odstotkov od skupaj sedem milijard dolarjev vrednega projekta. S tem je precej pripomogla k oživitvi programa iz osemdesetih let, ko so se prvič pojavile ideje o nujnosti zamenjave sovjetskih lovcev miG-29 in Su-27.

»Rusko sodelovanje z Indijo bo pripomoglo k promociji naših lovcev pete generacije na tujih tržiščih. T-50 bo hrbtenica ne le ruskih, ampak tudi indijskih letalskih sil,« je povedal Mihail Pogosjan, predsednik državne Združene letalske korporacije. Končna različica lovca, za katerega bo treba odšteti 70 milijonov evrov, naj bi bila končana leta 2016. Indija se že zanima za nakup 200 primerkov, 150 so jih naročile ruske letalske sile.

Simbol preporoda ruske letalske industrije je tudi prvo po razpadu Sovjetske zveze izdelano potniško letalo Suhoj Superjet 100 in indonezijska letalska družba PT Sky Aviation je že ob odprtju sejma z ruskim proizvajalcem podpisala pogodbo o nakupu 12 tovrstnih letal. Še ducat jih je že naročil italijanski prevoznik Blue Panorama Airlines, pogodbo o nakupu 15 letal pa je Rusija sklenila tudi z mehiškim Interjetom. Letalo že uporabljata armenska družba Armavia in ruski prevoznik Aeroflot. Pri Suhoju bodo letos sicer lahko izdelali samo 12 primerkov. »Ker gre za rusko letalo, bodo ljudje vedno iskali dlako v jajcu, zato mora biti vse popolno,« je zamudo opravičeval Carlo Logli, direktor skupnega rusko-italijanskega podjetja Superjet International, ki skrbi za promocijo in prodajo letal v tujini.

Na Maksu se s svojimi najnovejšimi dosežki predstavljata tudi Boeing in Airbus, ki se bojujeta za deleže na ruskem letalskem tržišču, kjer velike posle obeta namera o zamenjavi zastarele flote. »Včasih je to bil samo ruski letalski sejem, zdaj pa je postal mednaroden. Sejem je v nekaterih pogledih celo boljši od berlinskega. Pariški je seveda liga zase,« je bil Logli navdušen nad napredkom.


[attachment=1]

Evo još jedne ljepše kao pripomoć... ;)

[attachment=1]

- Uz poštovanje ka @Orićareb i @Duje,  SU T-50 nije ništa drugo nego drugi naziv za PAK-FA , što apsolutno Nije nikakva novina ! Dole je prikazana jedna od IDEJNIH ZAMISLI tokom 2006. pa i sam nastup PAK-FA ( isto što i SU T-50 na MAKSU- 2011.

- Na samom početku dela koji tretira avione i helikoptere postoji  tema PAK-FA - ( ništa drugo nego u vidu drugog označavanja, kao SU -T-50), čiji se razvoj već poodavno prati i poodmakla letna testiranja.  PAK-FA odavno leti ( T-50 ) u vidu prva dva protipa u poodmakloj fazi razvoja ( i treći je već u letnom ispitivanju). Na MKSU-2011 uveliko vidimo već treći dan Zvanični javni nastup i ptredstvljanje kako pAK-FA ev. oznake 51, tako i noviji ev. oznake 52.

- Indija u vidu svog instituta HAL , sarađuje sa rusijom koji će imati maltene identičan aerproprofil kao PAK-FA, ali u pitanju je koncepcijski i potpuno drugi  avion a nikako PAK-FA ili ista oznaka (SU- T-50).    

  

  

  

Ja se uopšte ne razumijem u avione. Jeli ovo gore na slikama Suhoj T-50 ili ne.
Ako nije da to maknemo. Mislim na post 1.

Poštovani ORIĆAREB,  SU-T-50 je druga oznaka za PAK-FA već godinama  aktuealana tema po forumima koji uveliko leti na MAKSU-2011 i nije nukakva novina.

- Ukratko radi se o dva naziva za isti avion ! SU-T-50 nije ništa drugo do već poznati PAK-FA ! Nepotrebno dupliranje teme .

A to, pa dobro, imate pravo. Od viška glava ne boli, a to onda neka srede moderatori za to područje.
Ja bi', ali kao mornar nije red i nisam baš neki znalac. To će oni... :D

- Poštovane kolege, verovatno znate ali nije zgoreg postaviti 3. linka gde se može putem Live-stream, uživo gledati prenos aerosalona na MAKSU-2011. Vezano za PAK-FA. Danas je trebao da ima nastup par  minuta pre 12. sati, ali avion je dugo ostao u mestu bez špletanja ( neki otkaz , a možemo samo nagaćati čega) ? Potom je leteo Dassault Rafal. pa F-15, pa akro grupa na L-39 ... :

- Linkovi za uživo gledanje - (live stream ) MAKS -2011 :

 LINK: http://en.rian.ru/russia/20110821/165935541.html

 LINK : http://rt.com/on-air/maks-2011-air-show/

 LINK : http://www.aviasalon.tv/    

 - Ps. ko je na forumu, prenos je uveliko u toku ! SAVETUJEM 1. link radi odlično. - Upravo je sleteo AN-26 ( 13:19).

 [attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Jesam li ja dobro razumeo, PAK-FA se pokvario na zemlji i nije ni poleteo? Ako je tako, to im vala nije trebalo. Ponos njihove vezduhoplovne industrije da se pokvari na samom startu karijere i to na najvećem aeromitingu u Rusiji. Baš mi je žao.

- Ubedljivo najbolji TV -  link za gledanje uživo MAKS-2011 (trenutno nastupa F-15 i to odlično,  pod visokim napadnim uglovima i forsažu ) :

 - LINK : http://rt.com/on-air/maks-2011-air-show/    

 - Odličan link gde se u slikovitom delu vide i  nova namenska naoružanja kao i avio oprema za PAK-FA:

 - LINK : http://pilot.strizhi.info/2011/08/19/9592

 - Na osnovu samog izgleda, KAB-250 2, aeroprodila, i zadnjeg dela sa raketnim motorima i vidljivim repnim kanraima, rekao bih da se radi o raketi za precizno lasersko gađanje ciljeva na zemlji sa bezbedne daljine - (stand off ) slične namene kao i viđenom na Rafalu ali drugačijeg aeroprofila. Takođe u pozadini možemo videti  novu raketu velikog dometa - vazduh - površina i malu - portabl UAV za lansiranje putem bacanja iz ruku - ( identična primena kao kod našeg  UAV - Vrabac ) .

  [attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

@Rocker, gledao sam uživo na Live-stream, dole postavljenom linku. PAK-FA je normalno izvršio proceduru, postupka pre poletanja (tačnije pilot), dolurao do samog početka  piste, pred start sa puštenim motorima u pogon. Prošao je jedan minut, drugi ... i negde oko 5. min do 12. pilot odustaje od leta. ( Neki otkaz vitalnog sistema, da krene na poletanje i ako mu motori rade).

- Rusi su startu najavili 3. leta na MAKSU-2011. Međutim samo zadnjh 3. dana videli smo što u formacijskim, tako solo nastupima PAK-FA ev.oznake 51 kao i  52. ( mada postoji i treči prototip) okvirno u desetak nastupa.

- Mada se radilo o javnoj premijeri pred očima svetske javnosti, mislim da su rusi za kratko vreme isuvuše forsirali 2. još uvek prototipa. Verujem da ćemo i kasnije ponovo videti nastup PAK-FA - ( u pitanju je nacionalni ponos i prestiž).

- Lično, za mene ovo nije neki velliki minus, sobzirom na veliki broj naleta za tako kratko vreme. Slično se moglo desiti i avionima koji su več decenijama i kraće u aktivnoj upotrebi, a ne kad  je u pitanju prototip 5. generacije.

- Mišljenja sam da se PAK-FA, leteći intenzivno iz dana u dan i to u demo-nastupu, gde se pokazuju najsvetlije tačke -mogućnosti aviona, Nikako nije obrukao, naprotiv ! Neračunajuću SU-35 koji avion 4++ generacije, bukvalno je zasenio sve konkurente.
- Po letnim perfomansama oduševio je kao i uvek Dassault Rafal, ali je PAK-FA i novim principima aerodinamike ( LEVCON) ....itd. postavio domaće zadatke za sve.

- Pitam se dali bi 2. F-22 Raptora letela ovako intenzivno pod velikim napoadnim uglovima iz dana u dan na bilo kom aerosalonu pa i na somaćem terenu (čisto sumnjam), a radi se o avionu koji je odavno u serijskoj proizvodnji sa nikad rešenim bagom-kvarom u softveru. Zalud mu F-119 kad je uglavnom na zemlji a retko u vazduhu. Zato ni nečudi što nije izašao na crtu PAK-FA na MAKSU-2011 a radi see o 2. prototipa, nego su isturili  F-15 E da prezentuje zemlju.

- Mene je ličmo PAK-FA oduševio i skidam kapu ruskim avionženjerima. Možemo samo da naslutimo koje će tek letne mogućnosti imati sa motorima Izdalev 129 - potiska slično  kao F-119 - 1.900.Kg na forsažu na kome se intenzivno radi a tek na novoj seriji 30. sa duplo manjim IC odrazom u odnosu na F-119 možemo samo da zamislimo. Znaju rusi itekako šta rade planski.
 
- Toliko intenzivnog letenja zadnjih nekoliko dana i forsiranja pogonske grupe 117s do granica u pokaznim demo-letovima, može da rezultira i jednim otkazom pred start. Ništa strašno, niti neki "veliki minus" !

- Uopšte nesumnjam da će nakon ovoga USA i zapadni  mediji jedva čekati da "okrpe" PAK-FA lepezom negativnih komentara, od čega nema vajde. PAK-FA neumoljivo gabi dalje a USA je ktajnje vreme da gleda scoje dvorište a ne tuđe i pita se čemu toliki enormni novac potrošen za F-22 a da ne pominjem F-35 (najskuplji projekat u istoriji Pentagona koji nikako da zaživi a i amerićki kongres mu polako al sigurno okreće leđa).

-  Još par aktuelnih fotografija vezano za PAK-FA , prateće naoružanje i sam avion.  

    

    [attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Zbog toga mi je i žao. Ne smatram ni ja ovo nekakvim minusom, svestan sam da sve što radi može da se pokvari iz najrazličitijih, pa često i jako banalnih razloga, ali propaganda čuda čini. Nadam se da neće i ovoga puta.

@Rocker, koliko sam ja uspeo da izbrojim, PAK-FA je izveo 11. punih nastupa što u formaciji što samostalno za 4.dana i to u pokaznim - demo letovima gde se iz aviona maltene izvlači maksimum pred javnošću , što je najbolja reklama za PAK-FA koji i dalje prototip.
 
- Baš bij voleo da vidim serijski proizveden F-22 da leti sa ovim brojem iz dana u dan na bilo kom ozbiljnijem svetskom aeromitingu ! (čisto sumnjam).

- Današnji neuspeh  poletanja, tretiram kao čist maler  - baksuz. Ali dešava se. Šta god da "okrpi" zapadna štampa, mediji.... zalud ! 11. nastupa (ako ne i više) uključujući sigurno i aktivne pripreme pred sam MAKS govore same za sebe.

- Link gde se prikazuje prvi oficijalni demo let PAK-FA pred javnošću u celosti :

- LINK : http://www.militarija.com/2011/08/maks-2011-pak-fa/

  - U prilogu još jedna slika softverskog dela Komleksa - 101 KS koji tretira najmoderniju optoelektoniku i senzore kojima je pokrivena kako gornja i donja oplata PAK-FA u funkciji dubokog pasivnog skeniranja-praćenja pa i zahvata cilja što u vazduhu, što na zemlji :

  

  
  [attachment=1]

Evo i snimka tog vanrednog događaja. Pilot je ipak bio na poletanju, ali se nešto desilo sa desnim motorom i odlučio je da obustavi poletanje.

http://www.youtube.com/watch?v=eFsHqDLM6mk

Ovo još ispada i dobra reklama s obzirom na to koliko se avion brzo zaustavio nakon vanrednog događaja i kako je situacija ostala apsolutno pod kontrolom pilota. :)

@Rocker, nakon ovog detaljnog snimka, ovo je zaista ispala maltene i reklama za PAK-FA. Na linku kojim sam pratto, ovaj deo se ne vidi a ključan je! Pilot je ipak posle dužeg stajanja i rada motora na velikom režimu obrtaja uspeo da krene u poletanje.

- Svaka čast pilotu ! I ako se radi o vanrednom događaju, ni sekundu ne gubi prisebnost, aktivira padobran, drži avion svo vreme u ravni piste i jako se brzo zaustavlja. Vanredni postupak a pilot se poneo kao da "učestalo" trenira ovakvu proceduru.

- Što bi naš narod rekao, a o čemu smo govorili  "nema da fali", već se vide natpisi : "Makes emergency landing" ! ... ( učinjeno vanredno sletanje), neverovatno, a avion nije ni poleteo - odvojio točkove od piste. Za mene je ovo samo velika reklama u plusu za PAK-FA nakon par dana intenzivnog forsiranja motora 117S !

- Slika gde se vidi momenat paljenja desnog motora - vatre i potom četiri fotografije  PAK-FA u punom sjaju :

  [attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Komsomoska pravda je uradila intervju povodom ovog događaja sa predsednikom MAKS-a koji je izjavio da nije ništa strašno što T-50 nije poleteo.





Cela vest na http://www.kp.ru/daily/25739/2728103/


Izvor: www.kp.ru

- Odličan link ka galeriji MAKS-2011 gde u gornjem redu delu vidimo i nove tehnologije primenjenje za PAK-FA. Zaista slikovito MAKS- 2011 maltene u detalje.

 LINK : http://paralay.com/maks_2011/maks2011/index.html

 

Ovakav kiks nikako nije dobra reklama, već bruka i sramota, ali sami su krivi što su tako hazarderski ušli na aeromiting sa prototipom, to u suštini ne bi trebalo da se radi jer je rizik veliki, ali sad šta je tu je, makar se nije desilo dok je bio u letu, jer da jeste, moglo je biti i tragičnih posledica.

Nije baš toliko crna situacija, otkazao mu je jedan motor. Možda ne može da poleti sa jednim (mada ni to nije isključeno, s obzirom da ne nosi ništa sem nešto malo goriva), ali da sleti sigurno može. :) Ovi motori su ionako tu privremeno, bitno da nije bilo otkaza nekih drugih sistema koji se trenutno opituju, a koji će biti ugrađivani u serijske primerke.

Bilo je prvog dana otkaza i nekih drugih sistema na prototipu broj 1 pa je njegovo učešće u letačkom programu otkazano u daljem toku aeromitinga. A sletanje sa jednim motorom jeste moguće, međutim ako avionu koji manevriše na maloj visini otkaže jedan motor, onda se dešava pad. U svakom slučaju, ovo je razlog da mnogi od ljudi koji učestvuju u ovom projektu pocrvene od stida, u najmanju ruku.

Rušile su se i serijske letelice na aeromitinzima širom sveta iz raznoraznih razloga, pa nikom ništa. Ovo je ipak samo prototip, nije čak ni nulta serija. Uostalom, sumnjam da iko kupuje avione na osnovu toga kako su se pokazali na aeromitingu.

- Interviju sa pilotom Sergei Bogdanom o mogućnosti PAK-FA  i dobar blog sa više fotografija PAK-FA.

- Lično mislim da su rusi u želji da što više prezentuju PAK-FA preterali sa brojem naleta PAK-FA za par dana, a radi se samo o dva prototipa. Kako se navodi uzrok neuspelog poletanja je otkaz na FADEC - digitalnoj kontroli upravljanja motorom.

Link : http://www.timesaratov.ru/gazeta/publication/28090

LINK : http://vvsphotography.wordpress.com/2011/08/23/maks2011-sukhoi-t-50-pak-fa/

- Nedavno je na ruskoj televiziji bila debata povodom neuspelog leta PAK-FA i paljenja desnog motora. Dat je interviju sa vrhunskim test pilotom na PAK-FA pominjanim Sergei Bogdanom. Kao uzrok otkaza motora i potom paljenja, navodi se FADEC - digitalna kontrola upravljanja motorom. Ključni je uzrok neuspelog poletanja, za jako kratko vreme i pre samog otvaranja MAKS-2011 - 16.8.2011. intenzivno letno testiranje iz dana u dan ( i po 2-3 leta tokom jednog dana na svega dva prototipa ev. oznake 51. i 52). Rusi mudro, van očiju javnosti drže  treći  prototip koji je predviđen za znatno moderniju i jaču pogonsku grupu - Izdelaev 129 i potpuno nove tehnoligije primenjenih legura na tzv. seriji 30. i novim načinom upravljanja vektorisanim potiskom, sličnim koji vidimo na F-22 Raptoru radi što manjeg stealth odraza.

- 117 i 117S su dokazane i proverene pogonske grupe! Zar bi se vazduhoplovstvo Rusije odlučilo u serijsku ugradnju na SU-35S da ist nije kao sama tehnologija FADEC dobro proverena ? Ovde se u silnoj želji da se PAK-FA međunardnoj javnosti i kao prototip prikaže u najboljem svetlu, preteralo sa letnim naletom za jako kratko vreme i klasičnom Zamoru materijala. Da se radi o bilo kojoj serijski ugrađivanoj pogonskoj grupi, bilo Snecmi M-88 ili P&W, veliki je znak pitanja a i velika realnost da do istog otkaza PREFORSIRANIM letenjem iz dana u dan i to pri solo nastupima, sa velikim opterećenjem na napadnim uglovima i režimu rada 117 maltene do krajnjih granica - isto nebi desilo ?

- Nepostoji, "svemoćna" pogonska grupa, koja ne poznaje TT zamor, u čemu su Rusi očigledno preterali. Rusima svakako ovaj incident nije trebao ( srećom sve je prošlo dobro kada su u pitanju životi i same letelice), ali po meni i pored silne marketinške želje predstavljanju javnosti, neumanjuje vrednost i mogućnosti FAK-FA koga ćemo tek ugledati sa decidiranom određenom pogonskom grupom. Zato je i ostavljeno da se u 2012. uvedu prvih 10. PAK-FA u sastav vazduhoplovstva Rusije a ciljanu izvedbu u serijskoj proizvodnji sa novom pogonskom grupom videćemo 2016.

- Kako je zamišljen - animirani prikaz pokretanja - Saturn mlaznica u kasnijim - finalnim izvedbama :

  http://www.youtube.com/watch?v=DEQe7yUeLSM

  http://www.youtube.com/watch?v=dWkQRPzYrlQ

 

I Snecma i P&W (Rafale i F-15) su imali svakodnevne nastupe na MAKS-u sa jednako intenzivnim, ako ne i intenzivnijim manevrima, i nije im se ništa desilo, isto se može reći i za Su-35, MiG-29 itd... Teško da se može tražiti opravdanje u tome da bi se i drugim avionima isto desilo pošto su i drugi avioni bili jednako opterećeni, ako ne i opterećeniji, pa im se nije desilo ništa slično.

Ovo je svakako jedan veoma neprijatan događaj za Suhoj, javno su se obrukali, ali sreća u nesreći je da se to nije desilo tokom leta, pa je sam prototip spasen. Upravo zbog ovakvih stvari je bilo veoma neodgovorno staviti u letni program jedan od svega dva prototipa, jer da su ga izgubili, vreme do serijske proizvodnje bi se povećalo, kao i cena krajnjeg proizvoda.

- Jučerašnji Flghtglobal o incidentu povodom neuspelog poletanja prototipa PAK-FA i potom link sa galerijom od oko 30. fotografija PAK-FA na MAKSU-2011 :

LINK: http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/24/361215/npo-saturn-reveals-cause-of-pak-fa-engine-flame-out.html
 
- Izdvojeno :

 A malfunction in the automatic flight control system was the cause of the Sukhoi PAK-FA's starboard engine flame-out at the MAKS Moscow air show, according to Russian engine maker NPO Saturn.

Speaking to the Russian media two days after the incident, NPO Saturn general director Ilya Fedorov acknowledged that the starboard engine "suffered [a] surge". A bright flame was seen to erupt from the powerplant when the fighter was halfway through its take-off run at Ramenskoye airfield on 21 August. According to Fedorov, this was due to a malfunctioning sensor which began feeding "erroneous data" to the airplane's control system.

He thanked Sukhoi test pilot Sergei Bogdan for his prompt reaction to the engine malfunction. "It was a test for the new machine. During flight trials on any brand new aircraft - and this airplane is undergoing flight trials - malfunctions such as this one are not only possible, but even mandatory."

Fedorov said: "The motor did not fail - in fact, it was put by erroneous control input into a wrong mode that caused the surge. This is not an engine failure, but the wrong data input caused by a malfunctioning sensor feeding data to the flight control system.

"After what had happened the motor was checked [and] the malfunctioning sensor was replaced by a good one. Today, there is no issue with this engine."

- LINK: http://fotografersha.livejournal.com/149082.html

 

 

- Za kolege na forumu koji razumeju ruski, izjave vrhunskih pilota , Yuri Vashchuka na SU-35 i Serguey Bogdana - PAK-FA, na press konferenciji nakon MAKSA-2011 : 

 http://www.youtube.com/watch?v=AABBBR7q_8I

 http://www.youtube.com/watch?v=xcKo9o0sP90

 

- Kolaž fotografija koji po meni u najboljem svetlu prikazuju PAK-FA :

  

- Link ka LIVE-stream direktnom video prikazu letnih mogućnosti PAK-FA 17.8.2011.

  LINK : http://rt.com/news/maks-2011-t-50/

Live stream je direktan prenos, ovo je snimak od pre dve nedelje.
Inače i na ovom snimku se primeti koliko je teško bilo pratiti letački program zbog toga što je publika morala da gleda direktno u sunce u pojeidnim momentima, zbog čega su mnogi gubili avion iz vida, a to je naročito otežavalo snimateljima da ga prate. Ovo je moglo biti i drugačije rešeno, ali očigledno je organizacija zakazala.

@Dexy, pogrešno sam formulisao rečenenicu. I sam sam svojevremeno postavljao više linkova ka Live-stream - ( direktnom TV - prenosu uživo sa MAKSA-2011, praćenjem sa PC-a). Mada je u više linkova često na par sekundi Live-stream zastajao, rt.com je bio najsigurniji i nastabilniji. Bukvalno kao da smo bili neposredno u Moskvi.

- Tačnije trabao sam da naglasim : Link ka snimljenom Live-stream, živom prenosu , datiranim 17.8.2011. - (Datum se vidi i iz linka a već smo dobrano  ušli  u 31.8.2011). Uzgred 3. linka koja si postavio za downlad u temi - MAKS-2011 i samo zalaganje i prikaz je za svaku pohvalu!

Biće još toga, samo da dođem do vremena da sredim materijal.

- Nedavni novinski isečak - (izvor militaryphotos.net), gde se navodi da su u dva viđena prototipa PAK-fa ugrađeni motori napredije izvedbe u odnosu na SU-30 (interesantno ne pominje se SU-35 i vektorisana pogonska grupa Saturn 117) i da se u trećem prototipu tokom 2012. godine predviđa ugradnja naprednje avionike u odnosu na onu koja je bila prisutna na dva prva prototipa, naročito ugradnjom AESA - Tihomirom radara NIIP i ne dovodi u pitanje dalja saradnja sa Indijom (ekomskom računicom- ulaganja pola/pola) u izvedbi dvosede varijante za indijsko vazduhoplovstvo. Do kraja 2016. SU-27 se planira za povlačenje a primena nove pogonske grupe na kojoj se intenzivno radi po ovom članku najavljuje za 2018.godinu.
- Takođe za iduću godinu planiraju se i prva bojeva gađanja sa PAK-FA.

- Već su data prva idejna viđenja dvosedog PAK-FA ili ti FGFA za vazduhoplovstvo Indije. U prilologu neke od frontalnih fotografija PAK-FA sa MAKSA-2011:


 

- Nove napredne tehnologije - (otoelektrinika) i dr. na PAK-FA :

Čisto sumnjam da će kontejner KS101-N biti deo arsenala T-50, iz prostog razloga što narušava stealthnost u bombarderskim misijama, a verujem i da će sistem za lasersko obeležavanje ciljeva biti integrisan u trup aviona, upravo iz razloga smanjenja radarskog odraza. Verovatno se koristi ista optoelektronika kao i na ovom kontejneru, koji će verovatno biti ponuđen kao opcija za Su-30 ili Su35.

@Dexy, slažem se da sa ovako isturenim podvesnikom nove generacije KS 101-N isti apsolutno narušava stelthnost -"nevidljivost" na PAK-FA i kao ovakvog sa pajlonom pre svega ga vidim na SU-35S.

- Kod Rusa postoji neoisano pravilo - "never say never",-  nikad ne reci nikad ! Teoretski, sklonimo pajlone kao takve i iste bočno uz oplatu samog PAK-FA dodajmo i u drugom aeroprofilu uvučenim u sam zmaj.

- Postoji i realna oblast, na kojoj ruski fizičari - naučni radnici duže intenzivno rade, koja se do skoro smatrala naučna fantastika a to je - plazma tehnologija i modul-kućište koji je lak, integriše se bez obzira o kom se tipu letelice radi i oko aviona pravi bukvalno oblak koji apsorbuje pa razbija dolazeće radio talase -( potpuno nov način rešavnja stealth -"nevidljivodsti aviona"). Postoje i ozbiljne izjave ruskih i američkih avio stručnjaka, naučnika o istom. Mogu se postaviti i par linkova ali je sve pod velikim plaštom. Nauka grabi napred, a videćemo šta će vreme delom pokazati.

 - Vezano za PAK-FA sledeći radar će verovatno dugo  imati primenu kao i manji-modularni sistem za aktivne elektronske kontramere, nazvan President: 

- Link ka blogu g-na Vitaly Kuzmina i sistemu  101 -KS, namenski razvijanog za PAK-FA :
- Od daljeg izvornog razvoja OLS ka 13SM1, ...do 101-KSO, i ... do opto-senzora 101 KSY . Podvesni 101 KSN je deo sistema 101-KS  i drugačije izvedbe a i same integrane opto-elektronike u odnosu na podvesni opto - targeting pod - Sapsan-E.

- Link : http://vitalykuzmin.net/?q=node/387

 

 

- Fotografija PAK-FA - (T-50), Mokup, Vitaly Kuzmina - MAKS-2011:

Ma,ljudi razmislite da je taj avion imao prvi let pre samo 20 meseci. Letelica je još uvek debelo eksperimentalna. Po meni program čak prilično brzo napreduje,s obzirom na pokazanu anvelopu leta. A još ako u 2012. počnu borbena ispitivanja prototipa. Šta još da očekujemo, da 2013. počnu serijsku proizvodnju? Naravno da ne!

- Apsolutno se slažem gledajući činjenicu da je PAK-FA imao prvi let pre samo 20 meseci, da se radi o avionu koji je još u eksperintalnoj fazi, da program čak i prilično brzo napreduje. Verujem daćemo tokom 2015 tek ugledati PAK-FA u punom sjaju. Moguće nešto ranije kroz kooperaciju Rusije sa Indijom i TT zahtevima koje zadovoljavaju Indiju. Sam PAK-FA je uveo u oblast aerodinimake dosta novina. Vremenom je realno očekivati dalji derivat pogonske grupe 117, uvođenje više novih legura, keramičkih delova i sl. i verujem  veći potisak

- Rusi su u startu pokazali da je im manevarbilnost i agilnost aviona, primena  moderne elektronike i naoružanja  imperativ. Izvesnom primenom blokatora ispred samih motora, verovatnom inplementacijom novih legura koji smanjuju radarski odraz PAK-FA vidim u budućnosti kao stelth avion, manevarbilan i agilan sa AESA radrom u odmakloj fazi razvoja. Lično mislim da Rusija cilja na novu generaciju raketa V-V velikog dometa, integrisanim - usklađenim sa dovoljnim brojem modernih, novih izvedbi  raketa srednjeg dometa kao  i novu generaciju pogonske grupe. Vreme će pokazati.  

- Takođe je veliki znak pitanja, bez obzira na viđenu aerodinimiku aviona kako rusi genelano sagledavaju i vide realnu primenljivost aviona u stealth oblasti? Treba sačekati realno 2015 ... kako i sami rusi navode, videti PAK-FA u punom svetlu. Verujem da Rusija intenzivno razvija derivat ili naslednika 117 večeg potiska i prisustvom novih legura u većem obimu. I sam je SATURN u više navrata ukazivao na taj cilj.

- Prikaz rada i ispitavanja Satun 117 između ostalog navođenja keramićkih legura itd :

 - 117 - AL-41F1  test:

  http://www.youtube.com/watch?v=JVJny6UL6V8

 - Takođe, veliki strateški a ujedno finansijski partner u daljem razvoju je i indijski HAL što svakako nije nezamerljivo.

 - Link : http://www.forceindia.net/Special%20Report8.aspx

 - U viđenim prototipovima  ev. oznaka 51 i 52 mislim da su rusi došli do željene aerodinamičke platforme i na MAKSU-2011 prikazali ono šta misle da je za javost dostupno. Ono što je enigma je upravo nova generacija motora i modernih raketa koje će PAK-FA nositi u unutrašnjim spremištima.

- Možda teba tražiti sličnosti u rešavanju smanjenja energetskog odraza motora na Raptoru sa PAK-FA, ali je vrlo moguć različiti prilaz i rešavanje istog zadatka kod ruskih aviokonstruktora.

 
- Takođe sem intentizivne primene nove avionike, pogonskih grupa i legura, svedoci smo i dallje modernizacije katapult sedišta. Uvodi se vrlo značajan faktor  kod K-36D sedišta - wind deflektor , koji se po katapultiranju javlja kao značajan štitnik od direktnog vazdušnog udara na pilota . Mislim da je ovaj video vredan pažnje jer detalno opisuje postupak katapčultiranja ii sedišta K-36D kao i značajnu ulogu  samih wind deflektora - ( štitnika i odbojnika vazdušnog talasa). Takođe, po katapultiranju cilj je što brža stabilacija padajućeć sedišta i izbegavanja neželjene rotacije, na čemu se daleko otišlo.

 http://www.youtube.com/watch?v=dBRkf_Aj6Ug

 

  

  

Četvrti proizvedeni ruski zrakoplov T-50 fighter kreće s testiranjima.

[attachment=1]
Još jedan zrakoplov pete generacije T-50 krenut će s testiranjima ove godine, izjavio je šef ruske tvrtke United Aircraft Corporation (UAC) Mikhail Pogosyan.

Treći zrakoplov T-50 PAK FA već je odradio 120 testnih letova. Inicijalna isporuka zrakoplova T-50 krenut će 2013. “Za sada sve ide po planu”, izjavio je Pogosyan na tiskovnoj konferenciji. Određeni broj latinoameričkih zemalja, potom Indonezija, Vijetnam i Indija zainteresirane su za kupnju ovog zrakoplova, tvrdi Pogosyan, a prenosi agencija INTERFAX.

Izvor : defender (http://www.defender.hr/)

VIŠE od sto probnih letova ruskog "nevidljivog" pete generacije, koji još nije dobio ime pa se vodi kao T-50, pokazali su da je napravljen odličan borbeni avion koji po karakteristikama prevazilazi američki F-22 "raptor", kao i sličan avion koji su napravili Kinezi, tvrdi general-pukovnik Aleksandar Zelin, komandant ruske avijacije.

- Naš avion ima karakteristike koje su nam potrebne. Zasada lete tri aviona T-50, a uskoro će im se pridružiti još tri. Planirali smo da sva ispitivanja provedemo sa 14 aviona, a zatim će početi serijska proizvodnja - objašnjava genel Zelin.

Ruski T-50 ima veću maksimalnu brzinu od američkog F-22, kao i kineskog J-20. Maksimalna brzina ruskog aviona je 2.600 kilometara na sat, a američkog 2.410, dok je kod kineskog 2.000 kilometara na čas. Bez "forsaža" ruski leti 2.100 kilometara na sat, američki 1.850, a kineski još manje. Ruski avion ima i veću maksimalnu daljinu leta - 5.500 kilometara, a američki 3.400.
Ruski avion može da sleti i poleti sa skoro trostruko kraće piste nego što je potrebno američkom avionu te vrste.Ruski avion u vazduhu može da otkrije cilj na 400 kilometara, a američki do 220.
Američka avijacija koristi F-22 već sedam godina, a Rusi tek počinje serijsku proizvodnju.

Indija namerava da kupi od Rusa za svoje potrebe veći broj "nevidljivih", ali će "mozak" aviona praviti indijski programeri. Vode se pregovori o zajedničkoj rusko-indijskoj raketi za "nevidljivog".
Ruska avio-industrija radi na avionu A-100 koji će moći bolje da vidi od sadašnjih "avakasa", centara za vođenje ratnih operacija. Očekuje se da će ruska armija novi avion dobiti 2016.

Do 2020. Rusija namerava da potpuno modernizuje svoje osmatračke avione. Nova varijanta A-50U bolje će otkrivati ciljeve u vazduhu, ali i ciljeve na vodi. Osim što će davati podatke svojoj avijaciji, vršiće i kooridinaciju napada iz vazduha.

Večernje novosti (http://www.novosti.rs/vesti/planeta.299.html:367791-Ruski-stelt-superioran)

http://www.youtube.com/watch?v=QKj-gX7Q2X8

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Zar nije to isti projekat Sukhoi PAK FA? Ako je tako, vec imamo topic.


EDIT: Imamo, postovi pripojeni ovoj temi. Hvala momo!
        moderator leut

Za sada nema pokazatelja da avion ima znatne teškoće u razvoju. Do sada nijedan nije pao, što je vrlo pohvalno s obzirom na mnogobrojne novine u konstrukciji i karakteristikama aviona. Ako stvarno izguraju ovaj program kako su zamislili, onda im se stvarno može reći da su preuzeli primat od amera u vrhuncu avioindustrije. Juče čitah - ako je F22 najbolji avion na svetu, zašto nije od 2001. bilo nijednog, makar demonstrativnog leta u Avganistanu ili Iraku. Taj avion je izgleda više prizemljen nego što leti. Nije valjda da sudbina najmoćnije sile sveta visi o ta 183 aviona, koji, tako makar izgleda, ne smeju nigde makar malo da mahnu krilima koju hiljadu milja van AFB Holoman ili Edwards. Avion je zabranjen za izvoz, iako više zapravo uopšte nije nov. Zašto, da ih ne čuvaju da mahnu krilcima nad spaljenim Kremljom ili Pekingom? Evo im ga malo...
Dobro , malo sam se razduvao, a ne mogu da objasnim debelim argumentima. Ipak, pitanje ostaje. Samo u prvoj deceniji ovog veka vrednost do sada nepovratno obustavljenih programa novog naoružanja SAD prelazi 50 milijardi USD. Reč je samo o officially cancelled programima, da ne govorimo da već sutra tom spisku može biti pribrojana i neka mnogo veća i skuplja "rupa bez dna" tipa LCS ili F35, zvanično ili nezvanično, svejedno.

mnogo skupa igracka da bi se njome igrali u avganistanu ili iraku, gde realno nema potrebe za njim. i za jedne i za druge io je dovoljan f4 iz vremena vijetnama. a da "mahne krilcima" iznad moskve i pekinga... pre ce da ore zemlju ko stariji brat f117 ;)

Slažem se da F22 nije bilo mesta za upotrebu, još manje adekvatnih ciljeva u Avganu ili Iraku, ali bi politička i propagandna težina par  letova makar jedne pare tih aviona bila ogromna i mnogo bi pomogla savezničkoj stvari, dok bi rizik istovremeno bio minimalan.
Uveren sam da bi američki generalštab ceo skakao od sreće na svaku nesreću u Rusiji ili Kini. Prokleta je to sorta.

Manite se dečijih priča čiji je tata jači, dajte da pričamo o činjenicama i konkretnim stvarima, a ne šta bi bilo kad bi bilo.

Očekuje se da tokom ove godine poleti i četvrti ptototip T-50 čime će se povećati dinamika testiranja. Prvi primerak namenjen ruskom RV biće isporučen 2013. kako bi otpočelo ispitivanje i procena aviona od strane RV-a, nakon čega se očekuje da 2015. počnu isporuke serijskih aviona.

Izvor (http://en.ria.ru/mlitary_news/20120614/174028701.html)

Ovo je malo starija fotka.

Izgleda da se malo kanibalies :) (sto nije strano u razvoju).

[attachment=1]
[attachment=2]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

T-50-4

Poleto je i cetvrti prototip

ispitivanja brzo napreduju, nema šta, Putin je odrešio kesu za ovo.

Samo da Indijci ne podlegnu golemim američkim pritiscima pa izađu iz celog programa lovca 5. pokoljenja - to bi osakatilo njegov razvoj. Pritisaka u tom smeru od preko okeana ima, i to vrlo značajnih.

Evo, dok je peti prototip još uvek u gradnji u Komsomolsku na Amuru, četvrti preleće na Žukovski radi ispitivanja. Radar sa aktivnom faziranom antenom je u razvoju.

Ima li informacija kada će prototip radara biti testiran na ovom avionu?

Četiri prototipa su očigledno predviđeni za aerodinamička i mehanička ispitivanja. Peti prototip je određen za full scale ispitivanja radara, IRST, SUV, a možda i naoružanja. Trebalo bi da bude završen do kraja leta.  Po narodnom ruskom kalendaru, kraj leta je Ilindan, (jer je 14. oktobar početak zime) tako da je to u ovom slučaju vrlo uslovno.

Prema časopisu Combat Aircraft (junski broj 2013), očekuje se da se ispitivanja završe za dve do dve i po godine, tako da bi krajem 2015. ili početkom 2016. trebali da udju u operative.

Inače, četvrti prototip se razlikuje od prethodnika po tome što mu je ugradjen radar N036 Belka i ima nekih izmena na optoelektronskom sistemu 101Ks. Iza kokpita , sa strane trupa, ugradjena su dva senzora iz kompleta za upozorenje o prilasku rakete (koji su prikazani 2011. godine na sajmu).

Takodje piše i da će se grupi od četiri aviona u Ahtubinsku tokom 2013. pridružiti još četiri aviona (izjava generala Viktora Bondareva) – jedan na proleće, a preostala tri do kraja godine.

U period od 2016. do 2020. rusko RV bi trebalo da naruči više od 60 aviona ovog tipa.

Očekuju se prva ispitivanja oružja (trećim ili četvrtim prototipom, pošto oba imaju radare).

Pet godina od leta prvog prototipa do početnog operativnog statusa bio bi ogroman uspeh za tako složenu letelicu. Super.

Snimak ispaljivanja rakete sa T-50

http://www.youtube.com/watch?v=fVfoUCop4EA

ja ne vidim raketu? ??? je li to ono na 0:13?

Na 0:12 i 0:13 da!

to je nova stelth raketa :)

Lepo se vidi kako se otvaraju vrata i samo lansiranje rakete. Jedino ako pretpostavljate da je neka montaza pa se zezate zbog toga.

види се и отварање врата и појава главе ракете. међутим, изгледа да је само испаљивање ракете исечено, или ја не видим. као да је ракета пошла па се вратила назад.

Ja na snimku vidim celu sekvencu, R77 paljenje motora i odeee. Mada vidim u moru bezveznih komentara ispod videa da je jedan rus napisao da je u pitanju montaza videa jer taj prototip i nije predvidjen za testiranje naoruzanja.

http://www.youtube.com/watch?v=J38eKcQWimk

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Novi motor za ruski borbeni zrakoplov T-50 do 2020.godine

Datum objave:
13.08.2013

Konačna verzija motora za ruski borbeni zrakoplov pete generacije T-50 će biti na raspolaganju do kraja ovog desetljeća, izjavio je proizvođač motora United Making Corporation, prenose RIA Novosti. T-50 prototipovi trenutno koriste, "Stage 1" motor, dok će "Stage 2" motor učiniti da zrakoplov ima još impresivnije sposobnosti," rekao je glasnogovornik korporacije za RIA Novosti, bez davanja bilo kakvih tehničkih detalja.

Novi motor je sada u razvoju, a razvoj će biti dovršen do sredine 2015.godine, rekao je on. Rusko ratno zrakoplovstvo očekuje isporuku prvog zrakoplova T-50 "u trećem kvartalu ove godine", a konačna ispitivanja počinju u četvrtom tromjesečju, izjavio je zapovjednik zrakoplovstva, general Viktor Bondarev.

Marina Lisceva je na svom foto blogu (http://fotografersha.livejournal.com/429658.html) objavila dosta dobre fotografije PAK FA od kojih neke prikazuju detalje koje ranije nismo mogli da vidimo:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Nisam baš adekvatno tehnički opremljen, oko mene su sevali objektivi sa dvocifrenim uvećanjem, ali evo malo kakvih-takvih fotografija SU PAK-FA na otvaranju MAKS 2013:

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Bravo. Sasvim su dobre. Važno je da su originali.

Maks 2013
http://www.youtube.com/watch?v=s7w4iOnWkBc

Ono što se vidi i na kraju ovog zadnjeg snimka je da ni jedan od ova tri Su PAK-FA nemaju kočeći padobran. Pri sletanju nakon dodira zadjnih točkova sa pistom avion prelazi još nekoliko stotina metara sa podignutim nosom, dok mu brzina ne opadne i prednji trap dodirne pistu. Onako iz blizine delovalo je dosta neobično, da ne kažem opasno.

Maks 2013
http://www.youtube.com/watch?v=PeJYGfmzHEg
te ako koga zanima ostali snimci sa sajma...
http://www.youtube.com/watch?v=0I-4GeqvRLA
http://www.youtube.com/watch?v=YMqAC8JPDgo
http://www.youtube.com/watch?v=23C49N012CM

Evo još jednom trojka sa Maksa 2013 i jedna slika pojedinca u letu.

не знам је ли било. руси понудили бразилу да се укључи у овај програм. стигло ми као обавештење ростек-а на фејс. копирам:

Ростех added a photo from October 14, 2013 to their timeline.
РФ предложила Бразилии совместную разработку Т-50.

Бразилия еще не выбрала победителя тендера на закупку 36 тяжелых истребителей для Военно-воздушных сил. Сумма ожидаемой сделки – 4 млрд долларов.

В список не попал российский Су-35. В связи с этим Россия предложила вместо закупки готовых истребителей создать совместное производство для перспективных авиационных систем. http://www.rostec.ru/news/3251
The RUSSIAN FEDERATION has offered Brazil the joint development of the t-50.

Brazil has not yet selected the winner of the tender for the purchase of 36 heavy fighter for the air force. The sum of the expected 4 billion transaction.

The list does not hit Russian Su-35. Therefore, Russia proposed instead the purchase of fighter planes to create joint production for advanced aircraft systems. http://www.rostec.ru/news/3251 (Translated by Bing)

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Rusija predložila Brazilu zajednički razvoj zrakoplova T-50 PAK-FA
 
Datum objave:
15.10.2013

Rusko izaslanstvo pozvalo je Brazil na sudjelovanje u zajedničkom razvoju borbenog zrakoplova pete generacije T-50 PAK-FA, prenose RIA Novosti pozivajući se na izvore iz ruskog izaslanstva. Predvođeni ministrom obrane Sergej Shoiguom, rusko izaslanstvo boravi u posjeti Brazilu i Peruu od 14-17 listopada. U izaslanstvu se nalaze Alexander Fomin, šef Savezne službe za vojno-tehničku suradnju i Anatolii Isaikin , šef Rosoboronexporta.

Brazil još uvijek nije odabrao pobjednika natječaja za nabavu 36 borbenih zrakoplova. Procijenjena vrijednost ugovora je 4 milijarde USD. " Mi smo spremni predložiti našim partnerima na pregovorima u Brazilu ne samo kupnju modernih , gotovih modela zrakoplova: kao što je Su-35, nego i priliku za zajednički razvoj budućih zrakoplova kao što je T-50", rekao je predstavnik izaslanstva.

Brazilci razmatraju tri zrakoplova: francuski Rafal , Boeing F/A-18E/F Super Hornet i SAAB JAS -39 Gripen. Ruski zrakoplov Su-35 nije na ovom popisu, pa je to razlog zašto Rusija nudi ne samo kupnju gotovih borbenih zrakoplova već suradnju na novim naprednim zrakoplovima. Na taj način, u igru za brazilski zrakoplov bi se mogao vratiti i Su-35.

http://www.youtube.com/watch?v=b3sJzeonAyM

Vise novina sa ovim 5. prototipom.

Nova maskirna sema :)

Par detalja - ugradjen je izgleda radar na vise mesta.

[attachment=1]
[attachment=5]

Ovo neznam sta bi trebalo da bude. Lici na neki sistem za osmatrane ali je dosta mali i slican je onom koji je postavljen iza pilotske kabine.
[attachment=2]
[attachment=3]

Radarska antena u napadnoj ivici krila.

[attachment=1]

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Ruski PAK-FA biti će naoružan novim raketama K-77M
 
Photo: David Cherkasov
Datum objave:
06.12.2013

Rusija planira naoružati borbeni zrakoplov pete generacije PAK - FA novim raketa zrak-zrak. Projektil će imati sposobnost "fire-and-forget" i "single-shot kill", tvrde ruski dužnosnici. Novi projektil K-77M temelji se na aktivnom faznom antenskom polju i avion će ih nositi u unutrašnjosti trupa. Konstrukcijski biro Detal proizveo je sustav navođenja rakete. Poduzeće je podružnica tvrtke Tactical Missiles Corporation koja je u ruskom državnom vlasništvu. Prije početka proizvodnje potrebno je uspostaviti proizvodnu liniju te se očekuje kako bi to moglo biti 2015. Ranije je najavljeno kako bi isporuke novog PAK- FA ruskom ratnom zrakoplovstvu mogle početi 2017.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Rusija će razviti "light" verziju PAK FA za izvoz

Datum objave:
12.12.2013

Rusija će uskoro početi razvijati prototip naprednog lakog borbenog zrakoplova kao nadopunu aviona pete generacije PAK-FA T-50, izjavio je visoki vladin dužnosnik, prenose RIA Novosti. Novi avion će biti jeftiniji za proizvodnju i lakši za održavanje, ali će posjedovati borbene sposobnosti i karakteristike usporedive s onima iz "premijum" klase borbenih aviona.

"Razvoj "light" verzije PAK-FA uvršten je u tekući program nabave", rekao je zamjenik premijera Dmitrij Rogozin, obraćajući se Donjem domu ruskog parlamenta. Rogozin, koji nadzire obrambenu i svemirsku industrije, rekao je kako je potražnja za lakim borbenim zrakoplovima u inozemstvu znatno veća nego za klasom "heavy" borbenih zrakoplova, kao što su Su-30 ili PAK-FA.

Taj bi "Mini PAK FA" mogao da se radi zajedno sa Indijom. Smanjiti zmaj, imati dva motora, ali slabijeg potiska.

Mislim da će ići na jednomotornu varijantu da bi što više snizili cenu i na masovnoj prodaji zaradili više novca.

Moguće je i to.

Ловац Т-50 петнаест пута неприметнији од Су-27

Творцима ловца пете генерације Т-50 (перспективног авио-комплекса фронтовске авијације – ПАК ФА) пошло је за руком да вишеструко смање видљивост овог авиона за радаре у поређењу са већ постојећим моделима у наоружању руске војске.

Површина радарског пресека ПРП (мера детектовања објекта радаром) код Т-50 смањена је до просечне вредности у опсегу од 0,1 до 1 квадратног метра. Поређења ради ПРП ловца Су-27 износи између 10 и 15 квадратних метара.

ПРП америчког ловца пете генерације F-22 износи између 0,3 и 0,4 квадратна метра.

Први Т-50, како се очекује, ступи ће у наоружање 2016. године.

http://serbian.ruvr.ru/2014_01_13/Lovac-T-50-petnaest-puta-neprimetniji-od-Su-27/

http://www.studentski.rs/pravilno_nepravilno.php

http://vukajlija.com/duplo-manje/71087

Љуба

Ruski avion tri puta neprimetniji za radare od američkog F-22

| 19. januar 2014. 21:22



Ruski borbeni avion pete generacije T-50 na testiranju, kroz dve godine u eskadrilama. Cena aviona T-50 je oko sto miliona dolara.


MOSKVA: OD STALNOG DOPISNIKA



DOSADAŠNjA ispitivanja ruskog "nevidljivog" aviona T-50 idu odlično, pa se očekuje da će taj višenamenski lovac početi da se serijski proizvodi 2016. godine. Komandant ruske avijacije general Viktor Bondarjev je potvrdio da će orružane snage avion pete generacije dobiti najkasnije kroz dve godine. Državna ispitivanja na jugu Rusije u centru "Čkalov" poslednja su etapa pred dobijanje dozvole za serijsku proizvodnju.

lavni konstruktor Aleksandar Davidenko kaže da je T-50 čak tri puta teže primetan na radaru od američkog konkurenta F-22. Zbog toga su Rusi svom avionu sve oružje smestili u "utrobu". Do sada je kompanija "Suhoj" u fabrici u Komsomolsku na Amuru napravila pet aviona T-50. U poređenju s prethodnim pokoljenjima ruskih vojnih aviona, T-50 je čudo tehnike. Napravljen je od novih kompozitnih materijala što ga čini manje primetnim na protivničkim radarima. Osim toga, ubojitiji je u gađanju ciljeva u vazduhu i na zemlji u bilo koje vreme dana i noću i pri teškim vremenskim uslovima.

Državna ispitivanja počela su minule jeseni. Posle prvih letova, najpoznatiji ruski probni pilot, heroj Sergej Bogdan, bio je pun hvale za novi avion. U odnosu na avione četvrte generacije, on ima sasvim novu elektroniku i najnoviji radar. Ruski "nevidljivi" ima sistem za automatsko raspoznavanje ciljeva, može da prati istovremeno 60 ciljeva i da gađa 20.

Prvih deset aviiona T-50 dobiće Centar za obuku pilota u Lipecku, a zatim će Ministarstvo odbrane kupiti 60 letelica. Ruska avijacija u budućnosti želi da da ih ima 150. Rusi nameravaju da s Indijom prave izvoznu varijantu T-50. Indija ima u planu da kupi 200 takvih aviona.

Rusi su avion pete generacije počeli da prave još osamdesetih godina prošlog veka, ali je zbog ekonomskih problema projekat bio zaustavljen.

Za vreme SSSR-a vodeći avio-konstruktori su dobili zadatak da naprave avion pete generacije koji bi zamenio MIG-29 i SU-27. Paralelno su radila dva konstruktorska biroa: MiG je napravio "mikojan 1.44", dok je "Suhoj" predložio SU-47. Raspad SSSR-a i besparica u Rusiji zaustavili su dalji rad na pravljenju aviona pete generacije.

Zahvaljujući promeni konjunkture i cene nafte i gasa na svetskom tržištu, u državnoj blagajni bilo je više novca, pa je predsednik Putin 2002. dao "komandu" da se obnovi rad na letelici kompanije "Suhoj". Prvi ruski avion pete generacije poleteo je januara 2010. godine, a u avgustu 2011. prvi put su ga građani mogli videti na moskovskom avio-salonu "Maks".


CENA STO MILIONA SAT letenja američkog "F-22 raptor" košta oko 40.000 dolara. Iz tehničkog zadatka koji je bio pred konstruktorima T-50 zna se da ruski avion pete generacije treba da troši za jedan sat manje od 10.000 dolara. Cena aviona T-50 je oko sto miliona dolara.


Izvor:Vecernje Novosti

А где су то у пракси могли да их упореде и утврде де је овај руски три пута "теже приметан"?

:)

Papir sve trpi.

I koja je to jedinica za neprimetnjivost?  :)

квадратни метар

Rusi vole da u reklamnim prospektima govore da je njihovo oružje 1,7 puta bolje od prethodnog njihovog takvog, da je 2,5 efikasnije od odgovarajućeg američkog, da sat borbenog korišćenja košta 1,8 puta manje nego korišćenje izraelskog sistema..., da je vreme između otkaza uvećano 4,2 puta... itd. E sad budi pametan pa dešifruj šta to tačno znači!!!!!????? Sve su to "papirna poređenja", koja impresivno izgledaju u prospektima, a malo govore kakav je sistem u stvarnosti, još manje u borbenoj upotrebi.

Evo još jedne "reklame" o kokoj govori "Kumbor".

Vir: "Večernji list" Zagreb
http://www.vecernji.hr/

Objava: 20.1.2014 | 18:41
Bolji od F-22  
Čudo tehnike: Rusi proizvode 'nevidljivog' superlovca!
Glavni dizajner Aleksander Davidenko kazao je da T-50 nije samo bolji od drugih lovaca koje upotrebljava ruska vojska već je bolji i od stranih lovaca
 
Foto: DPA/PIXSELL
Autor:
Ivica Kristović/VLM

Novi dizajn ruskog superlovca T-50 "po nevidljivosti" će staviti ispred američkog F-22, tvrde ruski mediji.

Avion je opremljen novom ruskom tehnologijom koja će petu generaciju ovog aviona učiniti još manje vidljivom za neprijateljske radare. Proizvođač aviona Sukhoi uspio je učiniti tri puta "nevidljivijim" ruski avion od F-22 po parametru kojim se mjeri "vidljivost" na radaru. Da bi došli do te razine "nevidljivosti", dizajneri letjelice cijelo naoružanje "prebacili" su u avion te su promijenili oblik usisnih kanala, a i vanjski dio aviona obložili su materijalom koji upija radiovalove.

Glavni dizajner Aleksander Davidenko kazao je da T-50 nije samo bolji od drugih lovaca kojima se koristi ruska vojska već je bolji i od stranih lovaca. U ovom su lovcu u velikoj mjeri upotrebljavani kompozitni materijali koji prekrivaju 70 posto njegove površine, ali čine samo 25 posto njegove težine. Rusko Ministarstvo obrane planira završiti testiranja osam prototipa do 2015. godine pa bi u proizvodnju mogli ući 2016.

чак и да је ово истина, не би било ништа чудно. руси су искористили све доступне податке о америчким "невидљивим" авионима и само их применили у изради т50. технологија отишла напред, знају се мане противника, па и није нелогично да се одређена побољшања и појаве. уосталом, колико је прошло од увођења у употребу ф117 и ф22?

PAK FA je sasvim nov avion, pa me ne čudi da je po maloprimetnosti sličan ili nešto bolji od F-22. Ipak Rusi nemaju nameru da značajnije žrtvuju letne karakteristike PAK FA  u ime maloprimetnosti - što govori da je verovatnije da nije prevazišao F-22 po tom parametru, koji do sada nije dokazan kao presudan, pa ni vrlo važan u savremenoj vazdušnoj borbi. Zato je verovatnije i da je po okretnosti i aerodinamičkim kvalitetima ispred  Raptora. A nije ni ružan, pre bi se reklo da je lep avion, u smislu kako je to definisao Redžinald Mičel, otac Spitfajera - ako je avion lep i skladan, onda je verovatno i da dobro leti.

Nesto slicno je rekao i Luj Brege, a Rusi sigurno nisu zrtvovali letne karakteristike na ustrb jos manje uocljivosti aviona. To smo mogli da vidimo i na zadnjem MAKS-u. U pitanju su dva pristupa u pogledu strategije vodjenja vazdusne borbe buducnosti, a primetno je da su prisli jedni drugima za po korak. Rusi sa T-50 smanjena uocljivost i mogucnost vodjenja borbe na velikim rastojanjima (radar, raketa), dok su Ameri sa F-22 poradili na letnim karakteristikama. Mada moje skromno misljenje je da su Rusi nesto pametnije usli u ceo problem, ako uzmemo u obzir da ce se braniti sto je njihova trenutna strategija. Ako bi se desilo da vidimo borbu ova dva aviona npr. odeljenje protiv odeljenja ili eskadrila protiv eskadrile, onda tu smanjena radarska uocljivost pada u vodu, ostaje ispali i zaboravi i bliska vazdusna borba, koja se po vidjenim snimcima odvija brzinama ispod 900 Km/h.

Tesko da bi PAK-FA i F-22 vodili BVR. Njihova mala RCS bi ih terala na blisku borbu tj verovatno bi borba zapocinjala na oko 30 i manje km mada ostaje da se vidi na kojim udaljenostima moguda se avionskim radarima otkriju ovakvi stelth avioni.
U medjusobnoj borbi ova dva stelth lovaca IC potpis avina ce biti takodje jako bitan a tu F-22 za sad ima prednost.

Podrska aviona tipa AWCAS u borbi dva stelt aviona je bice izuzetno ogranicena i u pincipu ce se svoditi na kordinaciju i elektronsko izvidjanje.

Optoelektronski pasivni uređaj za osmatranje i nišanjenje  na ruskim avionima veoma je napredan uređaj i otkriva avion i do 50km udaljenosti, u zavisnosti od njegovog IC zračenja.

Iz zadnje polusvere (i verovatno sa naknadnim sagorevanjem) iz prednje ta udaljenost je oko 20km maksimalno.

Kod F-22 su izduvi prilicno dobro zasticeni a osim toga avioni 5 generacije mogu da lete brze od zvuka do 1.5 mah bez naknadnog sagorevanja sto znatno smanjuje IC potpis.

Za koji avion su ti podaci, je li za L-18 (MiG-29 9-12), ili najnovije avione sa novim modelima uređaja?

To je ovako iz glave po secanju. Objavljenj je taj podatak u literaturi.

Корпорация «Фазотрон-НИИР» завершила разработку перспективной радиолокационной станции (РЛС) с активной фазированной антенной решеткой для истребителя 5-го поколения.

http://www.youtube.com/watch?v=055tx9viDhE

da li će ubrzati razvoj zbog ove krize ???

Taj program ionako brzo napreduje, i izgleda nema problema sa finansiranjem. Kriza ga može samo ubrzati, mada je avion još uvek sirov, iako nema nijedne vesti o bilo kakvom ozbiljnijem problemu sa konstrukcijom, pogonskom grupom, i sl. Ne mora značiti da problema nema. Kriza se može loše odraziti na neke druge programe, npr, mornaricu, ili novi osnovni tenk. U krizama finansiranja obično prvo strada mornarica. Od presudnog značaja su podmornice, pre svega atomske, pa njihova gradnja verovatno neće biti ugrožena.

T-50

Jedan od prototipova T-50 se zapalio prilikom sletanja. Po prvim informacijama, do požara je došlo na jednom od motora, i on je brzo ugašen. Takođe se navodi da nije bilo žrtava u incidentu i da ovo neće uticati na plan ispitivanja.

Izvor (http://fotografersha.livejournal.com/539678.html)

Informacija na zvaničnom sajtu biroa Suhoj - Link (http://www.sukhoi.org/eng/news/company/?id=5451)

[attachment=1]

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Suhoj izvjestio o incidentu sa PAK-FA
Datum objave:
11.06.2014

Borbeni avion Suhoj T-50 oštećen je u manjem požaru koji je izbio iznad desnog usisnika zraka nedugo nakon slijetanja. Tijekom rutinske faze slijetanja, uočen je dim iznad usisnika, koji še proširio u manji požar da bi brzo potom bio ugašen. Suhoj izvještava da se radi o manjoj šteti na avionu dok ozlijeđenih nije bilo. Tvrtka je osnovala povjerenstvo koje će istražiti uzrok požara, ali se ne predviđa kašnjenje u programu T-50. Prije tri godine na Moscow Air Show, T-50 je morao prekinuti polijetanje nakon što kompresor nije odradio u desnom motoru, pa je to dovelo do zabrinutosti oko sigurnosti i pouzdanosti Saturn Izdeliye 117 motora. U toj istoj godini, razvoj je započeo Saturn Izdeliye 30, kojim bi se trebali opremiti svi avioni PAK FA/T-50 počevši 2020. Taj bi motor trebao biti 30 posto lakši, a trebao bi proizvesti više potiska.

Manji požar? Rusi.... Stvarno mali, ni spomena vrijedno  :super

http://fotografersha.livejournal.com/539678.html

Obzirom da je do pozara doslo prilikom sletanja a avion i tada ima znatnu kolicinu goriva nije velika steteta.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Moskva osnovala Odbor za razvoj motora na borbenom avionu T-50 PAK FA

Datum objave:
01.07.2014

Rusija je formirala Odbor za razvoj motora na T-50 PAK FA, petoj generaciji borbenih aviona. Novi odbor će nadgledati razvoj motora i izgradnju. Projekt će se provoditi faznim sustavom. Stručnjaci će identificirati ključne događaje s jasnim ciljevima i zadacima za svako razdoblje. Odbor je formiran pri Ufa Engine Industrial Association (UEIA), koja je podružnica United Engine Corporation (UEC). Evgeny Marchukov, glavni projektant Projektnog ureda A M. Lyulki, imenovan je za šefa odbora. Demonstracijski motor je trenutno u tijeku priprema za proizvodnju. UEC očekuje kako će druga faza razvoja motora biti dovršena do 2016.

06.07.2014.

NADZVUČNI SPLIĆANIN
Prvi i jedini Hrvat na Moskovskom zrakoplovnom institutu: Danijel Vuković Rusima ‘otvara oči’

[attachment=1]

Diplomirani inženjer zrakoplovstva Splićanin Danijel Vuković prvi je i jedini Hrvat koji je održao predavanje na najprestižnijem visokom učilištu zrakoplovnog inženjerstva u svijetu, na Moskovskom zrakoplovnom institutu (MAI). Vuković je ruskim stručnjacima prikazao svoje rezultate istraživanja usporedivši najnoviji ruski lovac pete generacije T-50 PAK-FA, popularnu ‘nevidimku’, s američkim ponosom - lovcem F-22. Vukovićevi rezultati Ruse su oduševili, a Amerikance bi trebali zabrinuti.

U 80 godina postojanja ovaj institut stekao je svjetske reference. Dao je čak 21 astronauta koji su ukupno proveli 12 godina u svemiru. S ovog instituta izašlo je čak 100 generala zrakoplovstva i direktora poznatih ruskih, ali i svjetskih zrakoplovnih kompanija, “MiG“, “Suhoj“ i “Jakovljev“.

Let u legendu

MAI se sastoji od šest fakulteta: za konstrukciju aviona, za konstrukciju avionskih motora, za elektroničke uređaje u avionu, za aparate i sustave u letjelicama, za naoružanje zrakoplova i za ekonomiku u zrakoplovstvu.

Unutar Fakulteta nalazi se 120 laboratorija svih vrsta i s više aerodinamičkih tunela za ispitivanje maketa letjelica, te uredi za eksperimentalno projektiranje aviona. MAI ima i svoju zrakoplovnu bazu s pistom gdje se testiraju tehničke novine u ruskoj avijaciji. Tu je i 1700 profesora i 20 tisuća studenata, od čega 1200 stranih studenata iz 38 zemalja svijeta među kojima SAD, Francuska, Brazil, Koreja, Meksiko i Kina.

Samo u zadnjih pet godina ovu instituciju posjetilo je 200 stranih delegacija. Mnogi otvoreno kažu kako znanstvena ustanova slične veličine ili ugleda izvan ruskih granica ne postoji. Iz MAI-ja se za života leti u legendu, a neki su odletjeli još dalje, prema zvijezdama.

I takva jedna institucija globalnog značaja pozvala je u goste čovjeka iz male Hrvatske, koja ni u mikronaznakama ne postoji u svijetu avioindustrije i svemirskih tehnologija.

Znanstvenik Vuković godinama se bavi proučavanjem područja sprege manevarbilnosti i radarske nevidljivosti (‘stealth’) borbenih aviona. Još kao zagrebački student počeo se baviti ‘stealthom’, pa je za jedan svoj stručni rad dobio i Rektorovu nagradu. Ono što je Ruse jako zagolicalo i zbog čega su, zapravo, pozvali Vukovića u Moskvu jesu njegova istraživanja u usporedbi karakteristika američkog lovca F-22 i novoga ruskog lovca T-50 PAK-FA.

- Kada sam dobio poziv, malo sam se, iskreno rečeno, pribojavao kako će cijelo izlaganje biti prihvaćeno i hoću li uopće imati što novoga za reći u jednom takvom okruženju. Međutim, osim studenata i njihovih profesora, predavanje su poslušali predstavnici kompanija “MiG“, “Suhoj“ i “Jakovljev“, a bili su tu i njihovi probni piloti, kao i zapovjednik pilotske akademije u Voronježu.

Rusi su osjetljivi na “stealth” problematiku jer je “otac stealth projekta” američkih aviona F-117 i B-2 bio Rus, profesor Pjotr Ufimcev. Šezdesetih godina prošloga stoljeća nije naišao na razumijevanje za svoj rad od svojih kolega u bivšem SSSR-u, pa je emigrirao u SAD - priča nam Vuković koji je kao zrakoplovni časnik nedavno napustio Ministarstvo obrane RH i radi za jednu uglednu inozemnu kompaniju koja se bavi obukom pilota helikoptera.

Američko nedonošče

[attachment=2]

- I što su Rusi mogli čuti od Hrvata na temu usporedbe najsuvremenijih američkih i ruskih lovaca - pitamo našeg sugovornika.

- Često se sjetim jednoga poznatog američkog pilota borbenog zrakoplova koji mi je u razgovoru otvoreno kazao kako su upravo dosezi u ruskim projektima i realizacijama borbenih aviona natjerali uplašene Amerikance na negativnu propagandu na račun ruskih lovačkih aviona. Iznenadio me svojom otvorenošću… Američki strah od ruskih zrakoplova potječe još od vremena Hladnog rata i traje do dandanas. Amerikanci su prvi postavili standarde za lovački avion pete generacije koji su realizirali tijekom devedesetih godina.

U to vrijeme, ohrabreni učinkovitošću djelovanja ‘stealth’ aviona F-117 u operaciji ‘Pustinjska oluja’, u svojoj filozofiji projektiranja borbenoga aviona pete generacije imperativ su postavili ponajprije na ‘stealth’ značajke, a tek u drugom planu manevarske sposobnosti. Posljedica takvoga pristupa danas je vidljiva s avionima F-22 raptor i F-35 JSF, koji su promašeni projekti.

Dok se samo u razvoj F-35 JSF uložilo više od nevjerojatnih 400 milijardi američkih dolara, avion se još uvijek nalazi u fazama otklanjanja i ‘krpanja’ posljedica tehničkih dječjih bolesti koje na ovom avionu nisu bezazlene, ruski stručnjaci bazirali su se na znatno jeftinijem razvoju radarskih i drugih sustava za otkrivanje ‘stealth’ aviona.

Ruski lovac pete generacije Suhoj T-50 PAK FA odlikuje se kompromisnom izvedbom ‘stealtha’ i supermanevarbilnosti, te ostalim tehničkim operativnim mogućnostima koji ga čine jednostavnim za operativnu uporabu i održavanje. Štoviše, T-50 nije isključivo konstruiran kao odgovor na F-22, već Rusija s ovim avionom nastoji postići izvozni potencijal, kako samoga aviona, tako i ostvariti izvoz tehnologija za razvoj pete generacije. To je golema prednost u odnosu na američki lovac koji bi mogao ostati tehničko nedonošče - ističe Vuković.

- Pritom - dodaje naš sugovornik - paralelno se istražuju i razvijaju novi pristupi u ‘peglanju’ aerodinamičkih i ‘stealth’ osobina koje će zaživjeti i na budućim projektima aviona. Na potonje su Rusi posebno osjetljivi jer je ‘otac stealtha’, Rus Ufimcev, svoje znanje stavio na raspolaganje američkoj zrakoplovnoj industriji.

Na predavanju sam, dakle, iznio zaključke svojih istraživanja upravo na sprezi tehničkih rješenja daljnje optimizacije sprege radarske nevidljivosti i supermanevarbilnosti koje idu u prilog ruskom zrakoplovu, a koje se danas mogu simulirati preko matematičkih modela, zahvaljujući mogućnostima računala - kaže Vuković.

Kako ne bi sve ostalo samo na teoriji i teoretiziranju, galantni Rusi Splićaninu su, oduševljeni njegovim predavanjem, ponudili let na jednom superlovcu. Ponuđeno - prihvaćeno. Nakon što je prošao kratku obuku i liječničke preglede, Vuković se našao u centru za letačka ispitivanja “Gromov“ u Žukovskom, aviogradu 50 kilometara južno od Moskve.

Kako se let odvijao daleko od šire javnosti, ruska je strana zamolila za diskreciju po pitanju objave tipa aviona na kojem je naš Splićanin letio, ali možemo zato objaviti fotografiju Vukovića u kokpitu tog lovca. Nije baš uobičajeno u Rusiji da im stranci lete po nebu u najnovijim borbenim lovcima čije su tehničke pojedinosti vojna tajna. I tako, kao kopilot, Vuković je uzletio u ruskom ponosu.

Balet na nebu

- Uzletjeli smo s najveće piste na svijetu u aviogradu Žukovski. Nakon niskog preleta centra za ispitivanje aviona u letu ‘Gromov’, pod velikim kutom penjanja dolazimo u radnu zonu na visinu od osam tisuća metara gdje sam se imao priliku uvjeriti što zapravo znači termin ‘ruski balet na nebu’ koji objedinjuje supermanevarske mogućnosti za koje je zaslužna vrhunska aerodinamika, vektorski sustav usmjeravanja potiska motora te složeni sustav upravljanja avionom. Visoke kinematičke značajke osiguravaju da avion mase iznad 30 tona vrlo brzo dolazi u režim nadzvučnoga leta te isto tako može vrlo brzo smanjiti svoju brzinu te se čak i zaustaviti u zraku.

Vrijeme je bilo sunčano, a let nevjerojatan. Ergonomija kabine je izvedena po jedinstvenim principima koji omogućuju da pilot gotovo i ne mora brinuti za tehničke aspekte aviona, već se može gotovo u potpunosti posvetiti taktičkoj situaciji. Visoki povremeni nagli pritisci na tijelo od sedam do osam G gotovo ne djeluju stvarno unatoč vrijednostima istih na instrumentima u kokpitu - priča Vuković koji je sve do nedavno bio časnik službe za razvoj, opremanje i modernizaciju Ministarstva obrane RH. MORH je napustio nakon što mu se ukazala prilika da u privatnim vodama pokaže svoju kreativnost i stečena znanja.Ruski superlovac T 50 - ‘nevidimka’

[attachment=3]

Obučava posade helikoptera

Vuković je završio studij zrakoplovstva, gdje je polaznik prve generacije ovoga studija na zagrebačkom Fakultetu strojarstva i brodogradnje. Tijekom studija boravio je na stručnom usavršavanju na renomiranom češkom zrakoplovu ČVUT. Proučavanjem ‘stealtha’ počeo se baviti već za vrijeme studija, te je za jedan svoj stručni rad dobio Rektorovu nagradu.

Nakon završetka studija dobio je ponudu za zaposlenje u ‘Airbusu’, no htio je svoje djelovanje usmjeriti na razvoj domaćega zrakoplovstva.

Zaposlivši se u MORH-u, od početka je sudjelovao u projektu izbora budućega višenamjenskoga borbenog aviona za OSRH. Zbog manjka financijskih sredstava, ali ponajviše zbog nepotpunoga shvaćanja strateškog ekonomskoga značenja nabave borbenoga aviona, projekt je nesretno završio.

Vojnu karijeru je nastavio kao protuzrakoplovac u Pukovniji PZO-a koja se nalazi u okviru HKoV-a, na koju je, kako kaže, posebno ponosan, te koja mu je pružila iskustvo filozofije taktike zrakoplovne ugroze sa zemlje.

Zapostavljanje aktivnoga razvoja zrakoplovnih snaga te nakon njegova neprirodnoga transfera u HKoV, u konačnici ga je stimuliralo da napusti MORH, te se danas bavi obukom posada helikoptera.

Autor : Denis Krnić
Izvor : SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/Novosti/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/250205/Default.aspx)

Hvala, Jester na ovom dobrom tekstu iz "Slobodne".

Dokumentarac o ovoj moćnoj mašini ;

http://youtu.be/WeH1okNwDMs

T-50 iz neobičnog, ali zanimljivog ugla. Sem toga, u toku ove godine počinje integracija naoružanja v/v na avion T-50, naročito potpuno nove rakete srednjeg i velikog dometa.

... kakva je mogla biti. Moglo je biti ka... pššš... badabum.

http://youtu.be/tqLoJMz3AkM

Vrlo afirmativno, možda isuviše, ali, ko zna?

Индијска верзија овог авиона (FGFA) биће двоседа.

Indijski nevidni lovec FGFA (PAK-FA) bo dvosed (http://www.obramba.com/novice/indijski-nevidni-lovec-fgfa-pak-fa-bo-dvosed/)

INDIJA BO NAROČILA 200 LOVCEV PAK-FA

Indijski lovec FGFA –5. generacije, ki ga razvijajo skupaj z ruskimi konstruktorji bo dvosedežno bojno letalo in ne enosedežno, kot ruski Suhoj T-50 PAK-FA, je izjavil regionalni direktor za mednarodno sodelovanje ruske Združene letalske korporacije Andrej Marshankin.

[attachment=1]

Marshankin je še dodal, so ruski konstruktorji z indijskimi kolegi pred nedavnim zaokrožili zasnovo izvozne verzije PAK-FA (perspektivnij aviacionnij kompleks frontovoj aviacii), znane pod oznako FGFA. Vsa dokumentacija je zdaj nared, zdaj pa so začeli z deli potrebnimi pred naslednjo konstruktorsko fazo in pred prihajajočo serijsko proizvodnjo.

Marshankin je še izpostavil, da bo rusko verzijo lovca pete generacije pilotiral en samo pilot, medtem ko dajejo Indijci tradicionalno prednost dvočlanski posadki. V zapletenih pogojih sodobnega vojskovanja je ekstremno težko na eni strani manevrirati tako sodobno in zmogljivo letalo in po drugi še napadati nasprotnika, meni konstruktor. Tudi zaradi tega so se Indijci odločili za dvosedo izvedenko letala. V mesecu septembru 2014 sta ruska in indijska stran rešili probleme glede osnutkov konstrukcije lovca pete generacije in sklenili, da bodo za Indijo izdelali skupaj 200 letal v vrednosti 30 milijard USD.

Kot je še dodal direktor ruske Združene letalske korporacije Mihail Pogosjan, je projekt FGFA med ključnimi projekti za Rusijo. Lovec pete generacije in pa novo vojaško transportno letalo, ki ga načrtujejo skupaj z Indijo, po njegovem mnenju sodita med temelje strateške usmeritve razvoja visokotehnoloških proizvodov v sodelovanju s tujimi partnerji.

[attachment=2]

Indija in Rusija sta projekt FGFA začeli po rusko-indijskem sporazumu o sodelovanju pri razvoju in proizvodnji prihodnjega večnamenskega bojnega letala, podpisanem v oktobru 2007. Indijski lovec pete generacije je zasnovan na ruskem lovcu PAK-FA – Suhoj T-50, vendar bo vključeval vsaj 50 specifičnih indijskih zahtev.

Pripravil: B. Knific, vir: Ruska Rec, foto: Military Photos

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Top za T-50 PAK FA testirat će se ove godine

Datum objave:
29.01.2015

Projektni ured ruske tvrtke High Precision Systems testirat će ove godine top kojim će biti opremljen ruski borbeni avion pete generacije T-50 (PAK FA). Testovi moderniziranog zrakoplovnog topa 9A1-4071K koji može ispaliti cjelokupni sadržaj spremnika u bilo kojem načinu rada, provedeni su na avionima Su-27SM. Tijekom 2015, razvojni planovi uključuju testiranje topa na avionu pete generacije - T-50 dok će na američkom F-35 to biti provedivo 2019. Trenutno, finaliziraju se uvjeti državnog ugovora. PAK FA je ruski višenamjenski borbeni avion 5.generacije. PAK FA je prvi put poletio 2010. Serijska proizvodnja pete generacije aviona za potrebe oružanih snaga Rusije započet će 2016.

Glavni strukturalni elementi su proizvedeni od strane tvrtke Rostec. Pogonska komponenta je razvijena od strane United Engine Corporation. Kabinska svjetla i trimeri su razvijeni od strane stručnjaka iz RT-Chemcomposite. Avionika i elektronika razvijena je u tvrtki Radio-Electronic Technologies.

[attachment=1]

Nešto nisam najbolje pratio ovu temu, ali na ovoj šemi koju je postavio Adler piše da se predviđa verzija za Južnu Koreju. Jel to tako?

Tako piše, ali meni to izgleda malo verovatno. U svakom slučaju, do sada program ide odlično, zavidnom dinamikom za avion novog pokoljenja, pun novih tehnologija i novih rešenja.

Pre nekoliko godina je navodno Rusija nezvanično ponudila PAK-FA Južnoj Koreji.

S obzirom na južnokorejski program novog aviona i F-35 nešto ne verujem da će ozbiljnije razmišljati o Suhoju.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Ne znam da li je ovo bilo - ako jeste, slobodno obrišite.

Interesantan video u svakom pogledu!

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=h08AxiE2HwU

Rusi dokumentarac o Suhoj konstrukcionom birou i naravo i o SU-PAK-u (36 min pa nadalje).

Imada dosta novih kadrova novog lovca.

https://www.youtube.com/watch?v=CYAw-FhTxHw

Vir:"Dnevnik hr"
http://dnevnik.hr/

Ruski T-50: To nije avion, to je više leteći robot

Pilot koji njime upravlja nije samo pilot, već je jedan od sastavnih dijelova letećeg aparata, tvrde dužnosnici.

Rusija razvija borbeni avion pete generacije T-50 čija bi proizvodnja trebala krenuti 2016. godine, javlja RT. Zbog inovativne tehnologije, njegovi tvorci tvrde kako je T-50 više 'leteći robot' nego avion.

'Sukhoi PAK FA borbeni avion poznatiji kao T-50, već je na nekoj razini više leteći robot nego avion, a pilot koji njime upravlja nije samo pilot, već je jedan od sastavnih dijelova letećeg aparata. Reakcije pilota dio su kontrolne petlje', kaže Vladimir Mikheev, savjetnik potpredsjednika Radioelektronskog tehnološkog koncertna (KRET).

Zrakoplov, kako tvrdi Mikajev, ima još inovacija, kao što je “smart paneling”.

'Ako uzmemo na primjer završetak krila, iz jedne perspektive to je dio funkcije krila, ali iz druge i dio aktivnog obrambenog sistema 'Himalaja'',  citira jednog dužnosnika agencija Sputnik.

Prošlog listopada , KRET, koji je dio državne Rostek korporacije, objavio je više informacija o Himalaja sistemu.

'Jedinstven sustav združenog aktivnog i pasivnog radara s optičkim tražilom koji je ugrađen u tijelo aviona i djeluje kao “pametna koža”. Koristi se ne samo kao zaštita od telekomunikacijskog ometanja već se i suprotstavlja 'stealth' tehnologiji neprijatelja', objasnio je tada stručnjak iz razvoja.

Lovac “T-50″ će zamijeniti “Sukhoi su-27″ i “Mig 29″ četvrte generacije, koji su u zraku od 1985. i 1983. godine. Rusko zrakoplovstvo namjerava nabaviti 55 “pedesetica” u razdoblju od 2016. do 2020. godine. (Agencija VLM)


https://www.youtube.com/watch?v=3CihdKpVNrA

    Функционер концерна „Радиоелектронске технологије” Владимир МИХЕЈЕВ: Т-50 је већ сада у тој мери „летећи робот” да пилот не обавља толико функције пилота колико је заиста само – саставни део самог апарата. Зато што су реакције пилота већ укључене у функционисање саме летелице

         РУСКИ ловац пете генерације Т-50 (ПАК ФА) у суштини је „летећи робот” у којем је пилот само један од делова авиона – рекао је агенцији РИА Новости саветник првог заменика генералног директора концерна „Радиоелектронске технологије” Владимир Михејев.

         Серијска производња Т-50 треба да почне 2016. године јер су још у току тестирања „летећег робота”.

         САД су једина земља која тренутно има у употреби ловце пете генерације (F-22 и F-35), а Михејев тврди да ће их Т-50 надмашивати и по летачким способностима и по неприметности јер ће – захваљујући особеностима мотора, коришћењу нових технологија и аеродинамици – бити тешко видљив и најбољим и најмоћнијим радарима.

         Михејев тврди да је Т-50 већ сада у тој мери „летећи робот” да пилот не обавља толико функције пилота колико је заиста само – саставни део самог апарата. Зато што су „реакције пилота већ укључене у функционисање саме летелице”.

         Према речима Михејева, Т-50 се може такође називати и „паметним авионом” јер има и „паметну оплату” чији сам облик фактички игра улогу одређених инструмената и блокова авиона.

         „Ако се погледа на крајеве крила Т-50, онда се уочaва да је то са једне стране крило, а са друге – станица за активну одбрану „Хималаји”. Јер, та станица је умонтирана у крило авиона и утиче и на његове летачке карактеристике и обезбеђује му заштиту. Још конкретније, понаша се као радар и истовремено прави сметње противничким радарима” – објаснио је Михејев. 

         Министарство одбране РФ је раније саопштило да ће прво купити десет ових авиона, а када пробрани авио-пукови њима потпуно овладају – још 60.

         Дотле ће се претежно ослањати на могућности ловаца генерације „4+” Су-30 и Су-35.

izvor:fakti.org

Rusko ministarstvo obrane smanjilo narudžbu lovaca 5. generacije Suhoj T-50. Za sada će nabavit samo jednu probnu eskadrilu (vjerovatno 12 aviona).....radije će povečat narudžbu lovaca 4++ generacije Su-35 koji su jeftiniji....

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/
objavljeno 07/07/2015

Rusija je zmanjšala (prvo) naročilo lovcev Suhoj T-50

RUSI BODO RAJE NAROČILI VEČ CENEJŠIH LOVCEV 4.++ GENERACIJE

Obrambno ministrstvo Ruske federacije bo zmanjšalo prvo naročilo lovcev 5. generacije Suhoj T-50, nabavilo bo samo eno poskusno eskadriljo (verjetno 12 letal), je sporočil pomočnik ruskega obrambnega ministra Yuri Borisov.

Borisov je izjavil, da bodo zmanjšali prvo naročilo lovcev T-50 v prihodnjih letih, zato pa povečali število naročenih lovcev 4++ generacije Su-35, ki so cenejši, po svojih taktično-tehničnih zmogljivostih pa precej presegajo tuje tekmece – nasprotnike.  Hkrati je navedel, da roka začetek serijske proizvodnje T-50 ne bodo spreminjali, začela naj bi se prihodnje leto.

Novice potrjujejo besede Borisova iz aprila 2015, ko je med obiskom Suhojevega obrata KnAAPO v Irkutu dejal, da bi se proizvodnja lovskih letal pete generacije Suhoj T-50 PAKFA (Perspektivnij Aviacionij Kompleks Frontovoj Aviacji) bi se lahko upočasnila glede na prejšnje načrte.

Razlog za upočasnitev proizvodnje najsodobnejših ruskih nevidnih lovcev PAK FA naj bi tičal v reprogramiranju Programa ruske vlade 2020 (GPV2020). Odločitev je prišla predvsem zaradi posledic ukrajinske krize (gospodarskih sankcij zahoda) in posledično težkih gospodarskih razmer v državi.

Glede na anonimne vire v ruskem obrambnem ministrstvu, naj bi prejšnja različica GPV2020 predvidevala nakup 52-ih bojnih letal Suhoj T-50 PAK FA, ki se bodo naročali v časovnem obdobju 2016-2020. V letih 2016, 2017 in 2018 bi lahko Ruske letalske sile po tem (starem) načrtu pričakovale osem lovcev T-50 letno, nato pa naj bi se proizvodnja povečala na 14 letal letno.

Pripravil: B. Knific, foto: Military forum

U pitanju je verovatno realna procena mogućih ugrožavanja u toku sledećih pet godina. A i valjda je bolje mirno i staloženo završiti razvoj T-50, koji ionako izgleda nema suštinskih problema. A posle 2020. godine, već će morati radikalnije rešavati pitanje težišta  lovačke avijacije, jer će i "29kama" i "Suškama" sve do 2030. polako isticati vreme, ne toliko po resursu koliko po opštim karakteristikama. Ovo naročito imajući u vidu relativno brz razvoj borbeno sposobnih BPL. Program T-50 je svakako vrlo skup, to je posebna činjenica, koja ne traži podrobna objašnjenja u kratkom postu.

https://www.youtube.com/watch?v=64w68L2Swzo&feature=player_embedded

PAK FA prvi put pred publikom uživo na avio-kosmičkom salonu MAKS 2015

https://www.youtube.com/watch?v=AtpQqQorOpg
Evo i  snimka sa Maksa

https://www.youtube.com/watch?v=5EpMZnES2is

Lovci T-50 PAK FA biti će u ruskim jedinicama tek  poslije 2017. godine, izjavio je generalpukovnik Viktor Bondarev. Produžit će fazu ispitivanja....

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/
28/09/2015

Lovci Suhoj T-50 v ruskih enotah šele v letu 2017

RUSIJA BO PODALJŠALA TESTIRANJA LOVCEV T-50 PAK FA

Ruski lovec pete generacije T-50 PAK FA (Perspektivnij Aviacionij Kompleks Frontovoj Aviacji) bo v oborožitvi Ruskih letalskih sil šele po letu 2017, je v soboto 26. septembra 2015 izjavil generalpolkovnik Viktor Bondarev, poveljnik ruskih letalskih in vesoljskih sil.

Bondarev je še dodal, da gre novi lovec 5. generacije Suhoj T-50 skozi fazo preizkušanj, ki pa kot kaže niso uspešna. Po prvotnih napovedih naj bi bil namreč T-50 PAK FA v operativnih enotah Ruskih letalskih sil že v letu 2016. Po obstoječem programu preizkušanj, naj bi se slednja zaključila prihodnje leto, potem pa bi bil T-50 v enotah, sicer pa naj bi v celoti izpolnjeval zahteve in pričakovanja.

Že pred časom smo pisali o tem (članka spodaj), da naj bi se Rusi odločili, da bodo zmanjšali prvo naročilo lovcev T-50 v prihodnjih letih, zato pa povečali število naročenih lovcev 4++ generacije Su-35, ki so cenejši, po svojih taktično-tehničnih zmogljivostih pa precej presegajo tuje tekmece – nasprotnike, kot je dejal pomočnik ruskega obrambnega ministra Yuri Borisov.

Kot so navedli že pred mesecem dni v Žukovskem med salonom MAKS 2015, bodo bojna letala pete generacije T-50 opremljali z raketami X-58USHK (nameščenimi v notranjem jašku za oborožitev), ki presežejo hitrost 3,5 macha. Raketa naj bi bila v zaključni fazi razvoja. Ker je ta protiradarska sorazmerno majhna in izredno hitra ji pripisujejo tudi dobre izvozne možnosti.

Pripravil: B. Knific, foto: Military Forum

Posle popravke koja je trajala vise od godinu dana zbog pozara na motoru vracen je u program ispitivanja obnovljeni T-50 sa brojem 55.

Nova oznaka ovog prototipa je T-50-5R

O pozaru na desnom motoru smo pisali na palubi ovde. (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,6818.msg339696.html#msg339696)

Летайте, Братцы, летайте! Ура!

[attachment=1]

Brzina Suhoja PAK-Fa T-50 se pominje kao 2,5M, tj. 2600km/h na 11.000m, što je malo isuviše, mada je realno. Početna brzina penjanja od 330m/s je fantastična, no realna samo pri 50% goriva i npr. tipičnom V/V teretu u konfiguraciji lovca, gde su sve rakete, 6-8, u trupnim spremištima. Za max. opterećenje lovca od 12 raketa V/V potrebno je da nešto i "visi", što ga čini vidljivim kao i svaki drugi avion.

To, što mi ne znamo, ne mora da znači da program nema problema, ali, kad bi stvarno bilo suštinskih problema, tada bi sva "zapadna demokratska štampa" brujala o tome. Ako se ne komeša ništa, ako se ne plasiraju laži, a čak ni laži nema, onda to samo znači da sve ide po planu. Jeste, VVS RF smanjilo je narudžbe do 2020. do jedne eskadrile, ali, malo li je. Svaki takav avion košta najmanje 100M$, i to računajući da su vojne fabrike Rusije oslobođene PDV. Kada bude završen program opremanja zacrtan do 2020., Rusija će imati gotov avion za kapacitet svojih fabrika, dok SAD vojne fabrike već godinama stoje i bave se samo remontom postojećeg.

Ne bavim se ni avionima ni tenkovima, ali se zato bavim prenosnom opremom i mikrotalasnim vezama. Pošto je i radar mikrotalasni, verujem da se radi o sličnim principima. Nije problem napraviti HW, da radi, ni instalirati procesorsku moč da može sve izgurati sa 10% svojih mogučnosti. Nije ni problem uspostaviti osnovnu funcionalnost opreme i rada sistema. Ali kad se ide u detaile, i kad se piše SW za svaku mogučnost po sebi, onda to "skoro" uvek radi. I mislim da Rusi nisu imuni na te probleme. Možda Rusi za sebe prave odlično, ali ako uzmem informacije koje imam oko broda Triglav (koji je iz Rusije) i Ankaran (Dvora, Izrael), onda ozbilno sumljam da nemaju sličnih problema kao i ostali.

Najlakše je to razumeti kao excell. + i - uvek radi kao što je treba, i sortiranje, ali kada počneš da stavljaš makroje, pa raznorazne =ConcatenateIf, pa =VALUE(SUBSTITUTE..) pa onda vežeš jedno na drugo, i vidiš koliko ti treba da iz jedne tabele izvučeš šta trebaš.

Zadnji predserijski model PAK FA (Suhoj T-50) završen je 60-70%, to kaže k-dant ruskih zračnih snaga genral Viktor Bondarev. General se nada da će biti ove godine završena ispitivanja, a serijska proizvodnja početi 2017. godine.....

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/
25.01.2016.

Rusi zaključujejo enajsto in zadnje prototipno letalo PAK FA (Suhoj T-50)

V RUSIJI NAČRTUJEJO SERIJSKO PROIZVODNJO LOVCEV SUHOJ T-50 ZA LETO 2017

Poveljnik ruskih vojaških letalsko-vesoljskih sil, generalpolkovnik Viktor Bondarev pravi, da je danes prototipni model enajstega lovca pete generacije Suhoj T-50 PAK FA “končan” 60 do 70 odstotno, kot poroča ruski Vzgljad.

Gre za končni predserijski model in kot pravi Bondarev, je prepričan, da bodo še v letu 2016 opravili zaključna preizkušanja. Tako bi Rusija lahko začela serijsko proizvajati “nevidne” lovce Suhoj T-50 PAK FA že v letu 2017. V izjavi za Vzgljad je Bondarev še zatrdil, da gre delo razvojnikov in proizvajalca v opravo smer, v kar se je prepričal med ogledom proizvodnega obrata v Komsomolsku na Amurju.

Bondarev je še spomnil na nekaj težav v razvoju, tako na primer na dogodek v letu 2015, ko se je med preizkušanjem vžgal motor enega od prototipnih lovcev T-50. Letalo so popravili in sedaj brezhibno leti. Podobno se je zgodilo tudi med preletom salona MAKS leta 2011 (dan po Putinovem obisku salona), ko se je iz enega od motorjev pokadilo, pilot bojnega letala T-50 pa je prekinil nastop, ki ga je nadaljeval samo par lovcev Su-30 in Su-35. Takrat so težavo opisali z začetnimi pomanjkljivostmi.

Nekateri viri pa vseeno navajajo ruske težave z motorji, ki še ne zmorejo križarjenja z nadzvočno hitrostjo brez dodatnega zgorevanja, kar je ena poglavitnih lastnosti lovcev pete generacije (poleg radarske „nevidnosti“ in odličnih manevrskih sposobnosti ter prostora za orožje v notranjosti letala).

Rusko letalo 5. generacije T-50, znano tudi kot PAK-FA (Perspektivnij Aviacionij Kompleks Frontovoj Aviacji) je prvič poletelo v januarju 2010, javnosti pa so ga predstavili na moskovskem letalskem salonu MAKS 2011.

Lovci T-50 bodo v prihodnje predstavljali jedro lovskih letal Rusije. Spadajo v kategorijo 5. generacije letal (NEVIDNI), ki se ponaša z elementi radarsko slabo zaznavne “stealth” tehnologije, “super” manevrirnimi sposobnostmi, odličnimi zmogljivosti križarjenja (nadzvočno letalo brez dodatnega zgorevanje) in napredno letalsko elektroniko, vključno z aktivnim radarjem AESA.

Več o ruskem letalu 5. generacije si lahko preberete v posebni izdaji revije Obramba – NEVIDNI, lovci 5. generacije.

Pripravil: B. Knific, foto: Military Forum

то тешко. можда се крене са нултом серијом која ће се послати на трупна испитивања. пре 2020. тешко да крене пуна серијска производња, али ајде да видимо.

Komadant ruskog RV kaze da ce do kraja 2016 biti zavrsena ispitivanja i da pocinje seriska proizvodnja u 2017.
11 i poslednji protip je u zavrsnoj fazi izrade (60-70%). Motori (tip 30 zamena za trenute AL-41F1) ce biti spremni za testiranje 2017 a za proizvodnju od 2018. Novi motori ce obezbediti veci potisak i manju potrosnju goriva.

Dolet od 5.500 kg je moguc uz dva spoljna rezervoara.

Ceo teks na - https://www.rt.com/news/329964-pak-jet-production-russia/

Verovatno će status IOC (Initial operational capability) - početnu operativnu gotovost, prva eskadrila dostići upravo do 2020. Pa to je samo za 4 godine i uspeh je sam po sebi.

Lovac T-50 PAK FA postavio rekord u brzini penjanja (384m/sek)....

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/
23.02.2016.

Lovec T-50 PAK FA postavil rekord v hitrosti vzpenjanja

RUSKA TESTIRANJA NOVEGA LOVCA SUHOJ T-50 PAK FA

Med testiranji je ruski lovec pete generacije T-50/PAK FA postavil rekord v hitrosti vzpenjanja. Med vzpenjanjem je dosegel hitrost 384 m/s, s tem pa podrl rekord, ki ga je pred leti postavil lovec Suhoj Su-27, so poročali ruski mediji.

Ob tem so dodali zgovorno primerjavo, da bi se PAK FA na Mount Everest “povzpel” v le 23-ih sekundah, kar je hitreje od kateregakoli lovskega letala na svetu! Enega boljših rezultatov v hitrosti vzpenjanja je postavil že lovec Su-27 s hitrostjo 345 m/s, največja hitrost novejšega Su-35 pa je “samo” 280 m/s. Pred mesecem je poveljnik ruskih Letalsko-vesoljskih sil generalpolkovnik Viktor Bondarev napovedal, da bodo začeli prvo rusko obojno letalo pete generacije T-50/PAK FA serijsko proizvajati v letu 2017.

Ruski lovec 5. generacije Suhoj T-50 PAK FA je trenutno sredi vrste testiranj, nekatera od njih pa že vključujejo uporabo orožij. Bondarev je dejal, da naj bi lovsko letalo zaključne teste opravilo še v letošnjem letu.

Pripravil: B. Knific, foto: YouTube

To je brze od brzine zvuka?

Brzina zvuka pri tlu je negde 330m/s, što znači da PAK-FA penje brže od zvuka. Brzo penjanje jedna je od važnih osobina svakog lovca.

Bice interesanti rezultati kada se zavrsi razvoj novih motora za T-50.

Evo jedan komentar, neznam koliko je stručan....

Vir: "Jutarnji list" Zagreb
http://www.jutarnji.hr/
24.02.2016.

RUSI ULUDO ULUPALI MILIJARDE NA ULTRA MODERNI VOJNI AVION? Mislili prodati 1000 komada, ali osim Indije ne želi ga nitko, a i Indijci se nećkaju 

Kada se spomene vojni program koji je koštao milijarde dolara, a nije polučio očekivane rezultate, prva asocijacija je američki višenamjenski lovac pete generacije F-35. Do sada je u njegovu proizvodnju i razvoj utrošeno više od 400 milijardi dolara, a ukupna cijena održavanja i korištenja procjenjuje se na više od bilijun dolara. Sam zrakoplov je pak na testiranjima pokazao mali milijun problema te je dojam da se njegov razvoj svodi na stalno ispravljanje pogrešaka koje su uzrok bezbrojnih odgađanja uvođenja tog aviona u aktivnu službu.

No, usprkos tome, F-35 ima narudžbe diljem svijeta, koje trenutno iznose oko 720 jedinica koje bi se trebale naći u zračnim snagama Južne Koreje, Australije, Ujedinjenog Kraljevstva, Italije...

Rusi već neko vrijeme također razvijaju svoj lovac pete generacije, Suhoj PAK FA, poznat i pod oznakom T-50. I ruski se lovac susreo s dosta problema i odgoda tijekom razvoja (koji je koštao nemjerljivo manje od F-35, po nekim procjenama ne više od 10 milijardi dolara), ali se očekuje da će prvi modeli za ruske zračne snage biti dostavljeni početkom 2017. godine. Planovi koje je objavilo rusko ministarstvo obrane tvrde da će za vlastite potrebe proizvesti oko 250 tih aviona, ali zato računaju da će ih prodati oko tisuću na inozemnom tržištu.

Na prvi pogled Suhoj T-50 čini se boljom opcijom od F-35. Koštat će manje (ne zna se točno koliko, ali sigurno ne 100 milijuna dolara koliko je minimalna cijena za F-35), a trebao bi ponuditi jednake ili bolje performanse od američkog lovca. Štoviše, Rusi se nadaju da će Suhoj T-50 na nebu predstavljati ozbiljnu konkurenciju američkom F-22 Raptoru, jedinom lovcu pete generacije koji je trenutno u aktivnoj službi, a čiji je izvoz, zbog želje da se ne otkrije napredna tehnologija, američki Kongres zabranio još 2005. godine.

Na papiru osnovni podaci Suhoja izgledaju impresivno - "stealth" dizajn trebao bi ga učini teško vidljivim za radare te ima mogućnost "supercruisea", tj. leta nadzvučnom brzinom kroz duži period, a da pritom trag koji ostavljaju mlazni motori bude minimalan i teško vidljiv za radare. Imat će i novi APRA radarski sustav koji će omogućiti odličnu preglednost ispred i sa strane aviona, dok će se za pogon brinuti motori Saturn AL-41F1 (Tip 117) koji bi u dovršenoj verziji trebali omogućiti 167 kN potiska svaki, što je potencijalno više od F-22 (za koji točni podaci nisu poznati).

Maksimalna brzina aviona trebala je biti Mach 2.3, ali je u međuvremenu prilagođena na Mach 2. Što se tiče naoružanja, ono još nije definirano, ali može se očekivati da će ovaj T-50 koristiti već postojeće zrak-zrak i zrak-zemlja projektile koje koriste Su-35 ili Su-27, kao i one koje ruske zračne snage tek razvijaju.

No, uz sve te divne karakteristike, T-50 osim ruske vojske još uvijek nema kupaca. Istina, Rusija je s Indijom potpisala 2012. godine 11 milijardi dolara vrijedan ugovor o zajedničkom razvoju posebne inačice ovog modela (Suhoj PAK / HAL) za indijsko ratno zrakoplovstvo, ali je taj razvoj obilježen problemima i odgodama. Inicijalno su Indijci naručili 200 zrakoplova, pa smanjili brojku na 144, a teške su šanse da će model u aktivnoj službi biti prije 2022. godine.

S druge strane, Kinezi razvijaju svoj prototip lovca pete generacije (Chengdu J-20 i Shenyang FC-31), Brazil je od narudžbe odustao, što kao potencijalne kupce ostavlja tek zemlje jugoistočne Azije poput Indonezije, Malezije i Vijetnama. Jasno, države NATO pakta neće baš kupovati ruske avione, dok ostatak svijeta naprosto nema potrebni novac.

Najveći problem predstavlja činjenica da mnoge komponente na T-50 još nisu razvijene do kraja te se koriste sustavi koji su već instalirani na Suhoju Su-35S, lovcu 4++ generacije, a koji su naručile Kina i Indonezija. Taj model nakon modernizacije koristi iste motore i radar kao i T-50, ali pritom će koštati osjetno manje i k tome je već spreman za narudžbu, piše portal za vojna pitanja Janes.com . Štoviše, mnogi stručnjaci drže da će T-50 imati "samo" poboljšane verzije većine komponenti koje su na Su-35 te jako malo, ako i išta, revolucionarno novih.

To ne znači da je riječ o lošem zrakoplovu, pogotovo u usporedbi s praktički "ukletim" F-35, nego da je riječ o avionu koji će u svojim inicijalnim varijantama biti bliži generaciji 4++ nego petoj generaciji lovaca. Budući da mnoge države budućnost svojeg ratnog zrakoplovsta baziraju na petoj generaciji lovaca, Suhoj T-50 mogao bi ispasti iz igre, pogotovo kad je na tržistu modernizirani i provjereni Su-35.

мени све ово личи на "кисело грожђе". амери се муче са ф35, а кинези и руси их стижу и престижу са ј20 и т50. за ф35 видимо да је све мање интеровања, сви смањују наруџбе а то није поменуто у тексту. а кад т50 буде готов, верујем да ће се већ наћи купци. уколико буде понуђен на продају у том облику.

Број земаља које ће моћи приуштити такве авионе се полако смањује. Борбен авиони су и иначе постали врло скупи, а ови "пете" генерације прескупи. Кад кажем прескупи ту пре свега мислим на однос "цена-корист", односно квалитет којим оправдава ту цену. Дакле, према мојој, на брзу руку урађеној процени, авионе "пете" генерације" ће моћи да купи и потом редовно одржава једва 30-так земаља. Неке од њих ће и одустати од набавке због цене. Све што могу они, генерално могу и авиони 4+ генерације за мање пара.

Upravo tako, kiselo grožđe. Nema smisla razpravljati o tome, šta jeste i šta nije 5. generacija aviona. Ako je F-22 dio te porodice isto su T-50, J-20, J-31, F-35, japanski X-2 šin-šin, južni koreac K-FX(u suradnji sa indonežanima) te turski TFX. Koji če i kada za koliko biti realizovani drugo je pitanje.

[attachment=1]

https://www.youtube.com/watch?v=bIMWi8dEweg

Ако ћемо наставити "нит" топика, онда ће ускоро свака земља која приушти да има ескадрилу авиона 5. покољења бити суперсила. Обарање сваког таквог авиона биће равно националној катастрофи и бити прелудиј за капитулацију у могућем сукобу. То ми некако не изгледа реално. на крају испада да ћемо се сви "доватити сикира", па "углаву". Што је сигурно, сигурно је! После острија сикире у чело нико није уст`о.

Rusi testirali vođene bombe KAB-500 na lovcu T-50 PAK-FA....

Vir: "Obramba" SLO
http://www.obramba.com/
20.04.2016.

Suhoj T-50 tudi za globoke prodore na nasprotnikovo ozemlje

RUSI TESTIRAJO VODENE BOMBE KAB-500 NA LOVCIH T-50

Nove specifične zmogljivosti najnovejšega ruskega lovca T-50 PAK-FA so razkrili spoterji, ki so objavili, da so Ruske letalske sile ta letalnik preizkušale oborožen z vodenimi letalskimi bombami KAB-500.

Opažanja spoterjev – ljubiteljev letalstva, ki so pripravljeni dežurati ure in ure v vseh vremenskih razmerah poleg ograjenih vojaških oz. civilnih letališč, je nato potrdil tudi konstruktor letala.

Givi Janjgava, generalni konstruktor in predsednik Ramenskega konstruktorskega biroja za inštrumente (proizvaja opremo tako za civilna kot bojna letala) je povedal, da bo novi ruski lovec namenjen izvajanju delikatnih nalog globoko v nasprotnikovem zaledju.

»T-50 je večnamensko bojno letalo za zagotavljanje prevlade v zraku, lahko pa “rešuje” tudi taktične naloge,« je poudaril konstruktor za časopis Izvestija. »Ker je slabo radarsko zaznaven, lahko prodira globoko v nasprotnikovo ozemlje in izvaja selektivne napade.«

Prav te specifične zmogljivosti T-50 PAK-FQA so »odkrili« spoterji s fotoaparati, ko so tako oboroženega opazili lovca T-50 št. 052 med vzletom na letališču Gromov (letališče Žukovski ali Letališče Ramenskoje, prizorišče bienalnega letalskega salona MAKS  40 km od Moskve, kjer  deluje vrsta ruskih letalskih raziskovalnih inštitucij, med drugim tudi sloviti Letalski raziskovalni inštitut M.M. Gromova z eno najdaljših vzletno-pristajalnih stez v Evropi, dolgo nad 5400 m). Na zunanjih nosilcih so bile obešene vodene letalske bombe KAB-500, ki so jih uporabljale Ruske letalske sile v Siriji.

»Lovec gre skozi še eno fazo testiranj da bi preizkusili aerodinamične lastnosti v različnih režimih pilotiranja,« pojasnjuje letalski strokovnjak Andrej Frolov z ruskega Centra za strategijo in tehnologije. »Lovec lahko nosi rakete in bombe v notranjih bombnih/raketnih jaških, kar seveda bistveno vpliva na slabšo radarsko zaznavnost, vendar pa lahko temu letalu obesijo orožje tudi na zunanje nosilce. To so na primer lahko  visokonatančne manevrirne rakete zrak-zemlja in zrak-ladja, pa tudi nevodene rakete in bombe.« Omenjeno orožje pa je seveda namenjeno napadom na cilje v nasprotnikovem zaledju.

Pripravil: B. Knific, foto: Military Forum

Jos par slika T-50 sa spoljnim naoruzanjima.

Broj 052 je test avion za naoruzanje.

Jos par slika

Na prvi pogled pomalo liči na F-22, ali je puno lepši od njega.

Ne znam koliko će biti efikasniji?

To je teško sada reći. Cena koju Rusi planiraju sigurno je veća od Su-35, a on je sad nešto preko 50M$. Opet će biti jeftiniji od F-35, u svakom slučaju, a i od Typhoona, koji je 100MEur po komadu.

Цене тих авиона одоше "у небеса". На крају ће испасти да ће произвођачи правити авионе само за изложбе јер их нико неће моћи купити.

Када би се направила објективна анализа "цена-корист" нисам сигуран да би закључак био повољан по пројекте. Највећу корист видим у развоју и провери нових технологија и решења, а мање у борбеној ефикасности тих авиона.

Да цитирам самог себе: ускоро ће свака земља која приушти да има ескадрилу авиона 5. покољења бити наводно суперсила. Обарање сваког таквог авиона биће равно националној катастрофи и бити прелудиј за капитулацију у могућем сукобу. То ми некако не изгледа реално. на крају испада да ћемо се сви "доватити сикира", па "углаву". Што је сигурно, сигурно је! После острија сикире у чело нико није уст`о.

Da citiram Ajnštajna:

“Ne znam kakvim oružjem će se voditi Treći svetski rat, ali znam da će se Četvrti svetski rat voditi motkama i kamenjem.”

Jakako! Da!

Rusi prvi put prikazali svog SUPERLOVCA u akciji
M. B.   21.08.2016.

Rusko ministarstvo odbrane objavilo je prvi zvanični snimak superlovca pete generacije PAK FA Suhoj T 50 u čast Dana avijacije ruske vojske.

Video, snimljen na ruskom nosaču aviona, pokazuje Suhoj PAK FA T-50 u akciji sa MIG-29KUB i Su-35S. Iako se T-50 vidi na svega nekoliko trenutaka, to je dovoljno da se vidi kakvu kamuflažu su odabrali ruski inženjeri za model koji ruska avijacija smatra svojim ponosom. Novi ruski bombarder, razvijen u najvećoj tajnosti u sklopu modernizacije oružanih snaga zemlje, zamišljen je kao konkurencija američkim lovcima pete generacije F-22 Raptor i F-22 Raptor. Što se tiče cene svakako jeste. Jedan avion košta 50 miliona dolara, što ga čini daleko jeftinijim u odnosu na američki model F-22 čija je cena 339 miliona ili F-35 koji košta 178 miliona. Ipak, Suhoj PAK FA T-50 ima i svojih mana. Veruje se da je nasledio motor od modela Su-35S koji je smatra lovcem 4++ generacije, odnosno, između četvrte i pete generacije, piše "Buissines insider". Pogledajte zvaničan snimak koji je rusko ministarstvo odbrane objavilo:

https://youtu.be/ca6ARA4V0v4

Ovaj model osmišljen je tako da bude praktično nevidljiv za protivničke radare i senzore tokom operacija u vazdušnom prostoru. Prvi uspešan test, model je već prošao 2010. godine. Plan je da od 2016. bude sastavni deo ruske avijacije.

Izvor: www.blic.rs

Evo, još malo pa će i motor biti gotov

https://m.sputniknews.com/russia/20160907/1045042013/russia-sukhoi-engine-t50.html

Neverujem da ce prvi seriski T-50 poleteti sa tim novim motorima jer ako tek treba da pocne testiranje motora to ce potrajati (i bolje je da potraje).
U svakom slucaj program T-50 izgleda napreduje jako brzo.

Sto se tice samog zmaja (pa cak i kompozita), motora, oruzja i drugih agregata tu nebi trebalo da bude problema. Veci izazov je elektronika i fuzija raznih senzora.

Нови мотор, тема "изделије" (модел, производ...) 117 је у развоју и неће бити скоро готов за серију. Сем тога, већ је одраније готов и сличан Љуљка-Сатурн Ал-Ф41, предвиђен за МиГа пете генерације, који је одбачен после неколико летова првог прототипа. За потребе развоја и предсерије довољни су постојећи мотори, који на преоптерећењу дају Т-50 макс.брзину од око 2,5М на висини и фантастичних 385м/с почетне брзине пењања у "clean" конфигурацији. Мало ли је!? Полаже се на смањену приметљивост у свим дијапазонима, мада не на уштрб покретљивости и других важних параметара.

Nekako mi se cini da ce nas Rusi ovde iznenaditi sa mnogo toga.

Naime, od pocetka programa ruskog aviona pete generacije oni su razvili gomilu tehnologija i uredjaja koji su potom, zbog kasnjenja i otkazivanja projekata, stavljeni u fioku.

Zbog toga za mnoge problem imaju vec gotova resenja, ili razvijene tehnologije za resavanje datih problema, o kojima zapad ne zna nista.

A to ce naglo ubrzati trenutne programe razvoja, jer ce za mnnoge stvar vec imati gotova resenja, ikli razvijene tehnologije koje ce primeniti za izradu novih resenja.

Uz to, iz americkih greesaka tokom razvoja F-22 i F-35,ako i gresaka evropskih proizvodjaca tokom razvoja EF-2000, rusi su mogli da nauce mnogo i unapred izbegnu moguce probleme.

Zato me ovaj nagli napredak programa T-50 uopste ne iznenadjuje.

Verujem da se razvojni put aviona ne razlike po strani neba. Svi imaju neka rešenja koja nikada nisu korištena, svako se trudi zadovoljiti postavljenim TT zahtevima. Nebi ni rekao da su inženjeri na iztoku ili zapadu bolji ili lošiji. Samo rade u drugačijim uslovima sa drugačijim alatima.

Nisi me razumeo na pravi nacin.

Nisam pricao o strani neba, vec o toku dogadjaja.

Jednostavno, amerikanci su poceli program aviona pete generacije, i imali vremena i novca da ga zavrse. Sovjeti su priblizno u isto vreme usli u pricu, izabrali pobednika na konkursu, ali su onda usli u finansijsku krizu, politicka previranja, i raspad zemlje.

Specificne tehnologije koje su razvili za tadasnji program su razvijene, i nikada nisu upotrebljene u programu za koji su bile namenjene.

Uz to, u medjuvremenu su amerikanci jedan od svoja dva programa zavrsili, a sa drugimn usli u zavrsnu fazu. Pri tome su ukupno izbacili tri operativna aviona sa stealth tehnologijom, i usli u fazu testiranja cetvrtog. Hteli ili ne, usli su u podrucje u kome je mnogo toga bilo nepoznato, i morali da mnoge stvari saznaju tokom razvoja, u koraku. Zato je cena razvoja za njih bila mnogo veca, jer su samim tim i greske bile vece, i mnogo cesce su odlazili pogresnim pravcem.

Rusi su za to vreme, hteli ne hteli, morali da cekaju, i da unapredjuju cetvrtu generaciju aviona do maksimuma. Ali su u isto vreme pratili sta rade amerikanci i evropljani, i ucili iz njihovih dobrih poteza, ali i iz njihovih gresaka.

U medjuvremenu je kompjuterska tehnolgija neverovatno napredovala, kao i metodi simulacije razlicitih procesa.

Svi ovi faktori zajedno su omogucili Rusima da danas svoj avion razvijaju brze i efikasnije. Ne zato sto su oni genijalci, a neki drugi glupi, vec jednostavno zbog sleda istorijskih dogadjaja. Sa jedne strane ih je raspad SSSR-a unazadio, sa druge strane im je na neki nacin pomogao.

Narodski receno, tako se namestilo.

Приказана паљба новог топа за Т-50


Велика корпорација за производњу авиона објавила је на Јутјубу снимак тестирања топа за ловца пете генерације Т-50

https://www.youtube.com/watch?v=FiqQuwQ8WxY


Како се наводи на сајту компаније, испитивање је спроведено у подмосковском Фаустову на територији научно-експерименталног полигона за ваздухопловне системе (ГкНИПАС).

У склопу ННПУ-50, један од најлакших у класи је 30-милиметарски топ 9-А1-4071К, који може да погоди практично све савремене оклопне циљеве.

За једну паљбу може се искористити 150 панцирно-запаљивих и високоексплозивних граната. Нови топ представља побољшање једноцевног топа ГШ-301. Њиме су опремљени МиГ-29, Су-27, Су-30, Су-33, Су-34 и Су-35.

sputnik.rs (https://rs.sputniknews.com/rusija/20160919/1108176576/top-T-50-paljba-snimak-1.html)


Ostale pojedinosti mozete procitati na ruskom u zurnalu kompanije OAK (http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/corp-journal/18879/) na stranici broj 11.

Ма добро топ, то је "лично", "sidearm" оружје, и користиће се ретко. Више ми привлачи пажњу оно на следећим странама, тј. хиперзвучне ракете. Нових информација о томе нису дали, што управо потврђује да се нешто важно баш ту догађа. Искрено се надам да је Бра-Мос успешан, те да неће од свега испасти Ганг-Дон (ГангДон/Гандон) - руски еуфемизам за кондом, презерватив, или како га већ ко зове.

Na ruskom sajtu Vojna tehnika mozete pogledati jednu dosta opsirnu reportazu o razvoju i pojedinostima ovog tipa aviona.

kollektsiya.rupoleti (http://kollektsiya.ru/samoleti/46-istrebitel-pyatogo-pokoleniya-t-50-pervie-poleti.html)

https://www.youtube.com/watch?v=Hu_O_nTcPeA

Najzanimljivije mi je upravo to da je razvoj došao dotle da su ograničenja manevrisanja i opterećenja prototipova skoro potpuno ukinuta. Lagano ulazi u prevučeni let i lako se vadi iz namernog kovita. Manevriše kao F-16, trostruko lakši avion, dobrim delom i bez forsaža! Što bi se reklo: "fully aerobatic". Koliko je, i da li je to taktička prednost, mala ili velika, bolje da nikad ne saznamo.

F-16 ne može ovako da manevriše!

https://youtu.be/kMkbkOQmfCM

https://youtu.be/AcT9LVtdEAI

Просто лепа фотка, овде друга.

Прва фотка је 8. прототип. У КНААПО фабрици ОКБ Сухој овај авион се води као први серијски.

mig -pak

https://defence.ru/editors-choice/stali-izvestni-oblik-i-kharakteristiki-perspektivnogo-legkogo-istrebitelya-razrabotki-mig/

Malo o PAK-FA problemima na indijskoj strani

http://m.timesofindia.com/india/after-sukhoi-mistake-india-to-go-for-russian-5th-gen-fighter-only-with-full-tech-transfer/articleshow/57546519.cms

Чуо сам за тај идејни пројекат МиГа. О олакшаној верзији Т-50 се размишља, али она сада није приоритетна. Ко зна да ли ће ишта од тога бити? Рано је бавити се тиме. Реалније ми изгледа развој лаког ловца из авиона Јак-130. Прерадити труп и крила, ојачати конструкцију, мотори са ДС и пресретачки радар у носном конусу и ето лаког ловца брзине око 1,4, 1,5М.

Ne vidim probleme, već pre svega zahteve za transfer tehnologije indijskoj strani. "Manjak stealth karakteristika i potiska"... novi motori su u odmaklom razvoju, a stealth su Rusi primenili u meri u kojoj ne narušava parametre koje Rusi smatraju važnijim.

Problem stelta kod T-50 je izrazen u zadnjoj hemisferi jer motori nisu utopljeni u trup ai izduvnici motora nisu zaklonjeni i stelt kako kod F-22.

Navodno bi taj problem trebao da bude resen sa novim motorima koji su u razvoju u rusiji.

Mislim da je Indicima glavni problem to sto nisu obezbedili transfer tehnologije, prilikom kupovine Su-30.

Ne verujem da ce rusi pristati na prenos tehnologije Indicima ni po pitanju stelta ni po pitanju softwera.

Bez obzira na unosan posao prodaje Rafael aviona Indiji francuzi nisu pristali na transfer tehnologije.

Je li ovaj video već postavljan (nisam ga uočio).

Neverovatno je šta ovaj avion može učiniti u vazduhu.
Ima li mu ravnoga, što se tiče manevarskih sposobnosti?

https://youtu.be/hU1sG0bueeE

Алај су га направили... Свака им част. :super А још је у развоју. Нови мотори ће бити већег потиска за још око 20%. Са постојећим усавршеним АЛ31Ф - АЛ41 моторима, без много горива и терета постигао је почетних 380м/с пењања, што је за 30% брже од МиГа29! Прави "кобру" без икаквих проблема. Пада у намерни ковит и вади се из њега зачуђујуће лако. Пада као лист, а онда убрзава под пуном контролом! На новим моторима неће бити тешко модификовати издувнике у stealth конфигурацију, мада се тако губи на појединим карактеристикама издува и нешто смањује потисак. Маневрише наизглед лакше од ракете која би га могла циљати! Направише га мајстори. :pirat Ипак, то је велика, тешка и скупа машина.

PAK-FA prototip broj 9

Koliko vidim, vuće se paralela sa F-22. Odgovor mislim, da je po pitanju stelta već postavio jeremijalesina. Pa ipak još malo pojašnjenje. Pokrivanje odnosno zakrivanje motora znaćilo bi promenu konstrukcije a samim tim i kinematiku. Do toga sada više neće doći,po mom mišljenju. Pokrivanje izduvnika kao kod F-22... Da, najverovatnije nije nevidljiv kao u F-22. Ali koliki je doprinos nevidljivosti zakrivanja izduvnika? Da je taj faktor relativno mali, pokazuje činjenica, da osim kod F-22 ni F-35 nema toga. A kod poslednjeg pare i nisu u pitanju, pa mislim, da su odustali. Ono što ti poklopci onemogućavaju jest 3D vektorizacija potiska. I ruski i europski sistemi (španjolski za EJ-200) su 3D i sve upućuje na to, da je korist toga veća od "nevidljivosti". Indijcima neće niko da pruži uvid u nivo "stelta" kojeg poseduje. Punu mašinsku kodu, koja bi dozvoljavala ulazak u elektroniku motora isto je tako teško za oćekivati, a za naoružanje...zavisi od radara, kojeg će Indijci hteti.

509

Link na jedan stariji članak koji daje brojke o radarskim sjenama PAK-FA, F-35, F-22 i Su-30MKI.

http://www.realcleardefense.com/articles/2015/11/05/the_f-35_vs_the_russian_su-35_and_the_pak_fa_108649.html

Detaljan članak. Naravno, zaključak je da T-50 zapravo nije lovac petog pokoljenja, da su njegove sposobnosti preuveličane i da je već F-35, da ne govorimo o F-22, dakeko sposobniji avion i pripada V pokoljenju, što ne važi za ruski avion. Prava argumentacija zašto je američki avion bolji - izostaje. Mi treba da verujemo da je to upravo tako jer to Amerikanci kažu, a ne zato što to pokazuje ozbiljna analiza, jer ozbiljne analize nema.

Spominju izjave ruskog generala. No kako god, sigurno je da su i F-22 i F-35 procjenjeni i od Rusa i od Kineza kao vrlo ozbiljna prijetnja jer se i jedni i drugi trude da proizvedu avione koji slijede isti koncept. A dali ce im uspjeti ovisi o kolicini para koju su spremni upucati u cijelu pricu, o vremenu da ne pricamo....

U ovoj analizi kljucan je prvi pasus gde se konstatuje velika pretnja od novog ruskog aviona i da mu se samo F-35 (jedini lovac 5 generacije u proizvodnji) moze suprostaviti.

Mislim da je to kljuc celog clanka. Treba potrositi jos milijardi USD i zavrsiti F-35 i treba ga prodati u sto vecoj kolicni NATO saveznicima jer to je jedni odgovor na rusku prednju.
Inace rusi planiraju proizvodnju oko 200  T-50 i to je cifra iz srecnijih dana kada se budzet mnogo bolje punio od prodaje nafte.

Clanak je iz novembra 2015 pa je sad lako videti koliko su neki zakljuci vezani za ruske avione pogresni.

Ja nisam cuo da Su-35 ima tehnickih problema - reklo bi se da se u Siriji pokazao odlicno.
Projekat T-50 za sad napreduje jako dobro (mnogo bolje od F-35). Cak su to pominjali i americki analiticari.

Procene o radarskoj nevidljivosti su jako nezahvalne jer je to najstroze cuvan podatak.
Superkrstarenje tj let nadzvucnom brznimom bez dodatnog sagorevanja je nesto sto sam siguran da ce rusi postici (ili su vec postigli) bez previse trzavacica obizrom na trenutni trend razvoja i raspolozive tehnologije u rusiji vezanih za avionske motore.

Iz svega do sad vidjenog vec u ovoj prototipskoj fazi T-50 ima bolje manevarske sposobnosti od F-22 i to niko ozbiljan nespori. Americki odgovor na ovo je da u trenutnoj fazi razvoja radara i raketa tesko je doci do bliske manevarske borbe.

Zakljucak da ce F-35 imati bolji radar (veceg dometa) od T-50 je interesanata pogotovu jer su rusi ulozili velike napore da sustignu zapad u tom pogledu i jaz sigurno nije velik - u svakom slucaju T-50 ce taj jaz (u odnosu na F-35) nadomestiti velicinom i brojem antena kao snagom radara.

Generalno rusi neskrivaju da malo kaskaju za zapadom po pitanju elektronike - ne toliko po performansama koliko po pitanju gabarita i tezine.

Oblast u kojoj ce najverovatnije F-35 imati prednost je fuzija informacija sa raznih senzora na na samom avionu ali
 i eksternih, razmena podataka tj umrezenost F-35 u celokupnu mrezu. U toj oblasti su amerikacni otisli najdalje od svih i verovatno je da ce tu prednost i zadrzati.

Interesantni clanci za citanje

http://fullafterburner.weebly.com/aerospace/lockheed-martin-f-35-lightning-ii-the-smartest-guy-around

http://fullafterburner.weebly.com/aerospace/sukhoi-pak-fa-the-anti-stealth-gamechanger

U tekstu se pominje i da su pasivna sredstva otkrivanja i praćenja kod američkih aviona savremenija i efikasnija od OLS na familiji aviona Su i MiG. Rusi veoma mnogo računaju upravo na OLS koji nema sopstveno elektromagnetno zračenje, a domet i efikasnost novog uređaja na T-50 je velik i dokazan.
Već sam pisao na topiku da Rusi priznaju značaj stealth karakteristika, ali ne na uštrb drugih parametara koje smatraju važnijim za borbeni avion. Američka vojna elektronika i vojna softverska rešenja su verovatno bolji od ruskih, ali je taj jaz daleko manji nego ranije. Najnovije varijante Su sa motorima AL-41 već imaju mogućnost superkrstarenja, što im je povećalo ionako značajan dolet.
Što se tiče F-35, već sam napisao svoje mišljenje na osnovu dostupnih američkih izvora, uključujući mišljenje američkih pilota koji tvrde da je avion okretan "kao mrtav konj". Otkud F-35 sa manjkom potiska mogućnost superkrstarenja, nije baš da shvatam? Možda ako leti bez borbenog tereta! Radar je odličan, ali su ozbiljne manjkavosti celokupnog softverskog paketa već postale veliki problem aviona.

Jedna slika prototipa Br 9 i obiteljsko stablo PAK-FA

Kako je izgleda vrtoglava cijena projekta razlog rusko-indijskih problema u zajedničkom projektu razvoja PAK-FA jedan komentar sa FBa mi je zapeo za oko a kako mislim da je potpuno u pravu kradem ga i dijelim ovdje:

Oh look, the Russians aren't ten feet tall and technically superior. They are having as much trouble making a supercruising stealth fighter work as the US did. And costs are likewise rising as fast as the aircrafts rate of climb. Amazing isn't it that the laws of physics and the state of the art in material science are not somehow amazingly suspended inside the borders of Russia. Russians struggle with this stuff too and maybe like the steam catapult they will never figure it out completely, especially if India withdraws funding. Russia is basically Mexico with a big army and nuclear weapons, but their economy alone doesn't give them the resources necessary to write the big checks you need to write to develop all aspect supercruising L-O fighters. They need the Indias and UAEs of the world to write those checks for them.

Šojgu je danas izjavio da će T-50 ući u operativnu upotrebu armije RF tokom 2019. godine. Doduše pre dve godine je bilo najavljeno da će biti gotov 2017.

Samo bi potpuni ignorant mislio, da neće biti problema. No pitanje jest, dali su ti problemi tolikog obujma kao kod F-35. Pa da sad čujem tog "komentatora"...

Rusi nisu tehnicki superiorni u odnosu na Zapad ali su radili na raznim tehnologijama potrebnim za avion 5 generacije i pre odluke da se krene u razvoj T-50 tako da su tu imali dobru osnovu.

Sustinski najveci izazov im je novi motor sa kojim bi avion trebalo da postigne sve zacrtane performanse. Tu su na pocetku testiranja i tu ce biti puno posla.

Druga stvar je radar i elektornika ukljucujuci i softewer gde treba dosta da porade na finalnom proizvodu koji treba da sustigne (ili barem da bude dovoljno blizu) amerikance.

Sigurno imaju problema (koji razvoj nove generacije aviona ga nema) ali su za kratko vreme uradili mnogo. Ravoj T-50 ne moze da se meri sa F-35.

Svima je poznato da je to najveci fijasno u razvoju borbenih aviona. E sad Lokid se postara da proizvodnju rasporedi u svim americkim saveznim drzavama tako da je nemoguce da kongres ukine taj projekat sve i da hoce a da nepricamo o masovnom lobiranju i ostalim zakulsnim radnjama.
I kad je tako dalo im se da muzu drzavu sto su i radili jako uspesno dugo godina i radili.

Osim toga sam projekat F-35 je bio preambiciozan i tesko da ce taj avion moci da zadovolji sve predvidjene uloge.

Za sad amerikanci su se skoncentrislai da ga privedu kraju pa ce kasnije da ga doradjuju i verovatno ce se odustati od svih zadataka koje je trebalo da obavlja.

Да, Руси су у развоју Т-50  користили "наработке" из развоја прототипа МиГ 1-44, СУ-37 са обрнутом стрелом, а поједини системи су интегрисани на СУ-35. За Русе, а и уопште, Т-50 носи много новог. Како је од развоја новог ловца сложенији можда само цео космички програм, глупо је очекивати да нема проблема, да се поштују сви рокови, итд. Нови мотори, нови параметри конструкције, лета и покретљивости, нови радари (више њих), пасивни системи детекције, ново оружје и средства ЕД/ПЕД, и томе слично и тому подобно... Развој новог ловца иде чак зачуђујуће брзо, што говори о сачуваној материјалној и научној основи, упркос "смути" деведесетих. Пали, вози, жежи, жежи! :klap

А ос сличностима (разликама) са Ф-35 не треба трошити речи. За паре које су руси улупали до сад у Т-50, Амери не би направили ништа. То је за њих "ситна боранија" од пара, иако су, факат, паре велике.

О "увођењу у употребу" Т-50 2019. не бих коментарисао. Можда "IOC" неки.

[attachment=1]

Svojevremeno kada je JSF projekat izlozen javnosti, nije jos ni poceo, glavni akcenat je bio da ce se napraviti jeftin, visenamenski avion zadovoljavajucih performansi sa stelt karakteristikama. Da se ne lazemo, F/A-18 je odradjivao u tom trenutku posao sasvim korektno, ali naravno i njima isticu resursi, i opet, akcenat je bio na jeftin, i to poprilicno jeftiniji od F-22. Sa obzirom da je cena vrtoglavo otisla, a avion sam po sebi jos uek nije operativan, samim tim su pobacili u onome sto su sami zacrtali. Sto se rusa tice, mislim da je stelt tehnologija precenjena. Mozda, ako se porede sa zemljama koje nemaju napredne sisteme, ali moderni radari otkrivaju stelt avione, a kako vreme odmice radari ce se sve vise razvijati u tom pravcu, tako da to nece biti neka ogromna prednost. Njime novac jeste problem, i mislim da bi pre trebali biti pragmaticni nego sto su usli u ovaj razvoj, no dobro videcemo kako ce se to zavrsiti.

Ameri su postigli IOC (barem na papiru) za F-35A (2016) i F35B (2015). F35C (mornaricki) jos nije dostigao IOC (ocekuje se negde krajem 2018 pocetkom 2019).

Rusi su malo usporili planirano planirano uvodjenje  T-50 sto mislim da je pametno i zbog tehnologije a i zbog troskova.

И ја исто мислим да је "стелт" технологија прецењена и углавном непотребна. Већина потенцијалних мета (државе, покрети, организације...) за дејства авијације САД и Русије (па и Кине) често нема ни радаре, ни авионе тако да је "стелт" способност углавном непотребна. Ако су "репер" биле једни другима Русија и САД (Кина), онда њихови радарски системи су такве технологије да "стелт" карактеристике не доносе велику предност, ако је уопште и доносе.

Иако сам у души "проверени борац за старо", сматрам да нове технологије и концепције, па и STEALTH могу бити веома корисне и потребне. Могу само поновити да је смањена приметљивост летелице, а у мањој мери и брода у електромагнетном, топлотном, итд. спектру важна ствар, уколико није науштрб оних параметара који су за летелицу или брод важнији. Несумњиво, много шта је важније од смањене приметљивости, а предности STEALTHа правилном или погрешном употребом борбеног средства могу повећати његову борбену вредност или је значајно умањити.

Ruski lovac pete generacije dobio zvanično ime - SU 57
Tanjug   11. avgust 2017.

Ranije je ta letelica, napravljena po programu PAK-FA, koja se trenutno testira, bila poznata kao T-50

[attachment=1]

Glavni komandant Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije general-pukovnik Viktor Bondarjov saopštio je da će se ruski lovac pete generacije, koji je napravljen po programu PAK-FA, zvati SU 57

"Odluka je doneta, avion je dobio ime, kao dete posle rođenja. Su-57 - tako ćemo ga od sada veličati", rekao je Bondarjov, prenosi Sputnjik.

Kako se navodi, prema praksi kompanije "Suhoj", ratne letelice dobijaju imena sa neparnim brojevima, dok su parni brojevi rezervisani za sportske (Su-26) i civilne letelice, a najpoznatiji i najveći lovac iz porodice "Suhoja" je Su-27.

Indeksi Su-37 i Su-47 su već zauzeti, pa je na redu Su-57.

Ranije je ta letelica, koja se trenutno testira, bila poznata kao T-50.

Izvor:  www.novosti.rs

Prototip 054

[attachment=1]

Prototip 052

[attachment=2]

Jos par slika koje nisu blie (nadam se :))

 :zid :zid :zid :zid :zid новинари... су 24 је претпостављам акробатски авион?

A tek Su-30 i 32. Dobro, mozda poslednji jeste ako je gadjanje ISISovaca sportska disciplina.   ;D

Су-57. Т-50-11. Новосибирск. 10.09.2017. Носи додатне резервоаре за гориво.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

добро де, они имају добре маневарске особине па се могу третирати као акробатски авиони  ;D

Su-57 - 509 i 511

Jos malo o Su-57

http://pakfa.tass.com/5/

Руски авион Су-57 може постати ловац шесте генерације
Аутор: П.О.среда, 01.11.2017.

[attachment=3]

Најновији ловац Су-57 захваљујући својим могућностима за модернизацију може да постане ловац шесте генерације, изјавио је у интервјуу за руске медије бивши командант Ваздушно-космичких снага Русије, председник комитета Савета Федерације за одбрану и безбедност Виктор Бондарјов, преноси Спутњик. Су-57 је, иначе, током развоја био је познат и под називима ПАК-ФА и Т-50.

[attachment=1]

„То је предиван авион и он може да буде авион не само пете, већ и шесте генерације. Он има огроман модернизациони потенцијал. Најважније је да је по својој невидљивости најбољи међу постојећим моделима. Он у себи садржи све најбоље што постоје у савременој авијационој науци, не само руској, већ и светској“, изјавио је Бондарјов. Бондјаров је додао и да се тренутно ради на томе да вишенаменски ловац-бомбардер добије варијанту са једним пилотом.

[attachment=2]

„Мислим да на бази Су-34 треба правити нови бомбардер. Одличан авион: маневарске способности, осам тона бомби, наспрам четири код Су-24, одлична прецизност. Мислим да је једноставније и брже направити кабину само за једног пилота, а све остало оставити како јесте“, рекао је он.

https://youtu.be/gggMUndpYzA

Руски сенатор је саопштио и да се планира почетак конструкторских радова на изградњи перспективног комплекса за далеко пресретање који ће заменити МиГ 31.

„Научно-конструктивни рад на комплексу за далеко пресретање је у току. Надам се да ће ускоро бити завршен. Мислим да ће 2018. године почети научно-конструктивни рад на изради перспективног пресретача“, додао је он.

Izvor: www.politika.rs

Пак-Фа - Перспективни авијациони комплекс Фронтовске авијације је био назив авиона у време НИОКР - Научноистраживачких и опитно-конструкторских радњи, отприлике до првог лета прототипа.

Т-50 је назив авиона у етапи развоја од првог лета прототипа до доделе званичног назива у консултацији са произвођачем, РВРФ као тактичким носиоцем и државним органима, отприлике до производње предсерије. Слово Т одговара америчком слову Y  које је префикс за авионе у развоју. Нпр. YF-16,YF-22,YF-23, YA-10, итд.

Су-57 је изгледа коначна ознака авиона КБ - Конструкторског бироа Сухоја у време завршетка развоја, када је извесно да ће авион бити усвојен у наоружање. Главна производна линија ће бити у Комсомољску на Амуру. -КНААПО - К. на Амуру Авијастројитељноје производственноје обједињеније, АО -АД.

У руској збрци назива и ознака тешко је снаћи се, али ја као човек прилично дубоко "обрусевши" морам уложити напор да пренесем оно што мислим да је тачна номенклатура.

Мада су ми се Руси са којима радим ова три дана "попели на врх перчина", да не кажем "на врх нечег другог".. ахммм, што у руском има слова три, а у српском пет слова! :komp

Гледеам горњи клип и питам се... Ооо Боже, зар се и то може.

Небо се отворило, стадион је експлодирао, Су-57 је пролетео, мозак свима у чуду одлетео!!!

Изгледа да су сва ограничења у летном оптерећењу укинута, па упркос недоступности нових мотора тај авион чуда прави. А тек са новим моторима и 20% више потиска, аиииии! Направише га... свака им част.

Стижу!

[attachment=1]
[attachment=2]

Ваљда 9. маја 2020. око девет изјутра по московском времену. Без шале, за довршетак новог мотора требаће још око две, две ипо године.

Jbt, kakva je to svaršena upravljana mehanička konstrukcija!  :klap

Da li pilot aviona može uticati na to čudo od mehanike (u slučaju kvara elektronike), ili je sve isključivo preko kompjutera?

Mislim da je malo pretendeciozno receno da ce SU-57 biti avion 6. generacije...on jos uvek nije cak ni avion 5. generacije. Zapravo, osim F22 nijedan od konkurenata nije u aktivnoj sluzbi tako da za sada postoji u svetu samo jedan model 5. generacije. A za Rusiju ce biti ogroman uspeh ako uspe da za sebe izradi 50-ak aviona, do tada je sve ovo samo prototip.

По мени је горе на слици мехаизам управљања вектором потиска. Није предвиђено ручно управљање, бар тако кажу за слични механизам КВТ - Климовски вектор потиска за МиГ-29.

T-50 bort 052 je posluzio kao test avion za letno ispitivanje novih motora - Izdeliye 30 (levi motor na slikama).

Snimak probnog leta

https://youtu.be/ELokIomfs58

Jeste, to je to - ja sam u svom postu hteo odati priznanje inženjerima koji su napravili takvo čudo!
Temperatura izduvnih gasova je veoma visoka - i da tako složeni mehanički uređaj funkcioniše u takvim uslovima ...  :super  :super

Najnoviji ruski lovac Su-57 se sprema za operacije
Novosti onlajn   10. februar 2018.

Ruska vojska počinje da koristi lovce pete generacije Su-57, saopštio je zamenik ministra odbrane Rusije Jurij Borisov

[attachment=1]

„Su-57 ulazi u upotrebu, prva testiranja su završena“, rekao je Borisov novinarima tokom posete fabrici za proizvodnju aviona u Komsomolsku na Amuru. Ove godine, kako je naveo zamenik ministra, biće potpisan ugovor za isporuku prve serije Su-57. „Prvo ćemo potpisati ugovor za isporuku jedne eskadrile — 12 aviona“, dodao je on. Prva dva aviona mogu biti isporučena vojsci 2019. godine. On je dodao da je za testiranje proizvedeno 12 aviona, od kojih je 10 aktivno korišćeno. Odgovarajući na pitanje o radu na novom motoru za PAK FA, zamenik šefa ruskog vojnog resora je primetio: „Zasad je teško reći, jer smo imali samo jedan let. Izgleda da je sve normalno, ali znamo da se radi o testiranju i da je potrebno još mnogo leova. Po pravilu, ova testiranja traju dve-tri godine“. Su-57 (T-50) je ruski avion pete generacije sa novim kompleksom automatike i perspektivnom radiolokacionom stanicom.

Izvor: www.novosti.rs

https://youtu.be/9ceOnKydxgE

Индија се повукла из пројекта ПАК-ФА

http://www.janes.com/article/79457/india-withdraws-from-fgfa-project-leaving-russia-to-go-it-alone

Indici tvrde pazar sa Rusima. Nemaju neku opciju jer zapadni proizvodjaci nezele da im dozvole prenos tehnologije ni za avione 4 generacije (Rafael) a sigurno nece to dozvoliti za avion 5 generacije.
Indicima je cilj prenos tehnologije a to delimicno mogu dobiti samo od rusa.

Moguce je i da je politika u pitanju zbog zblizvanja Rusije sa Kinom koja je glavni reginalni konkurent Indiji.

Ostavili su opciju da kasnije nabave gotov proizvod kada Rusi zapocnu serisku proizvodnju Su-57.

Али излазак Индије из финансирања програма индијске верзије СУ-57 може успорити даљи развој авиона!

Америка дала паре...

Očigledno je da taj projekat neće biti završen ni do 2025. zbog finansijskih problema rusa. Ja sad nagađam na osnovu ove i još par vesti, evo mog mišljenja :

Indijci nigde nisu iznosili "prljav veš" o avionu, a sa druge strane njihov glavni operativac za nabavku oružja u ministarstvu odbrane je danas u moskvi gde se pregoara o kupovini helikoptera Ka-226T a u planu je i poseta brodogradilištu u Kalinjingradu, ne zna se razlog ali možemo pretpostaviti. Dakle nema nekog zaoštravanja odnosa. Ove godine su inače Indijci objavili da su detektovali Kineski J-20, pa se i na osnovu toga može zaključiti da avion 5. generacije nije prioritet za Indiju trenutno. Pri tome imamo i tu nagađanja da motor za J-20 još uvek nije spreman pa taj avion baš kao i PAK-FA koristi stare motore.

Dakle po meni Indija briše nepotrebne troškove jer trenutno nema potrebu za tim avionom. Ako bi Kinezi uspeli da završe J-20 verovatno bi se Indija vratila projektu pod uslovom da Rusija može da finansira svoj deo troškova. Interesantno je da je do ovoga došlo posle testiranja u Siriji.

Da li ima negde informacija o tome šta su SU-57 radili u Siriji?

По званичним саопштењима (Шојгу), два авиона су била тамо само два дана. Провела се испитивања у реалним условима (?) .Рад свих система авиона уз употребу наоружања које носи. Параметре су бележили авиони-лабораторије....

На руским сајтовима има неких инсинуација на тему чиме су се заправо занимали тамо, али реално је претпоставити да су наоружање пробали у мету  ;)

Почетак производње планиран за следећу годину...

Све је то смишљено како да се ослаби Русија. Притисак САД и запада је велик. Нуде им производњу Ф-16 у Индији, разне пакете и олакшице. Утркују се са Францусокм и ЕУ. Врше припрему терена за Ф-35.

А увођење у почетну службу прве серије (тзв. IOC- initial operational capability) негде 2020. Али питање је да ли ће нови мотор за серијске авионе бити спреман до тада. У сваком случају, развој летелице уопште не иде споро. Пуни потенцијал и "великосеријску" производњу достићи ће око 2025, не пре, свакако.  Нуспојава његовог развоја је међународна помама за најновијим верзијама Су-35 и МиГ-29М/М2/35, мада је овај други мало лакша категорија.

Ako ne grešim rusi sami su rekli da motor najverovatnije neće biti spreman do 2025, tako da do tada to nije avion 5. generacije. Do tada avion će koristiti stare motore. Pored toga nagađa se da su Indijci imali dosta drugih primedaba. Na nekim sajtovima se spominju još primedbe na stealth i na to šta će od naoružanja moći da koristi (nema detalja). Takođe Rusi su garantovali 144 aviona za Indiju i 250 za njih a na kraju su nudili indiji 18-24 aviona i SU-35 kao zamenu za resto.

Ostaje da čekamo do 2025. da vidimo hoće li taj motor biti spreman. F-35 nije konkurent ovom avionu. Koliko sam ja čitao Indija što se tiče ostalih aviona razmatra između F-16 i Grippena jer i jedna i druga kompanija nude da proizvodnju prebace u Indiju. Teško da će ovome moći iko drugi da parira. Koliko vidim Indija kreće u razvoj sopstvenog aviona sa jednim motorom tako da u budućnosti verovatno od nikog neće kupovati avione sa jednim motorom.

Не знам због чега упорно инсистираш на тој 2025. години што се тиче мотора.

Сами Руси су рекли да ће се нови мотор (изделие 30) уграђивати од 2020. године, а да ће на првим апаратима наћи "стари" мотори. Иначе, нови мотор је већ полетио прошлог децембра на другом летном прототипу Т-50.

Први лет са новим мотором друге етапе развоја ( изделие 30 ) било је децембра прошле године. Пилот Херој Русије Сергеј Богдан , на аеродрому Жуковски , провео 17 минута у ваздуху и испробао све системе петог поколења авиона.По неким проценама, испитивање овог мотора може трајати око три године.

https://youtu.be/rHcMeZTvTdQ


У току ове године ВКС Русије треба да преузме 12 авиона на којима ће бити мотори прве етапе развоја 117С.

Indicima niko ne zeli da proda tehnologiju ni za avione 4 generacije. Jedino to mogu mozda da dobju od rusa ali izgleda da je Indija pocela da se udaljava od Rusije verovatno zbog sve vece saradnje Rusije i Kine.

Otkazan je veliki posao prenosa proizvodnje i prodaje licence za automatske puske kalasnjikov AK-103. Indiske potrebe su oko 750.000 komada.
Otkazan je i rad na avionu 5 generacije, barem za sad.
Nebi me cudilo da indici na kraju kupe F-35.

САД ионако траже новог савезника на том простору тако да ће вероватно радо ускочити. Ипак, са Индијцима неће бити јасно јер држе да су велика држава, нација и сила у настајању. Што и јесу.

Zbog toga što motor izdeliye 30 ulazi u masovnu proizvodnju tek 2020. godine pod uslovom da svi testovi ove i sledeće godine prođu ok. Do tada Ruska armija je naručila 12 aviona ali za testiranje ne za operativnu upotrebu. Obzirom da uvek postoje dorade i promene kada se uđe u testiranja pretpostavlja se da masovna proizvodnja kompletnog SU-57 neće početi pre 2025. godine. Na zapadu se čak i taj datum dovodi u pitanje jer rusija ima teškoća sa finansiranjem, pogotovo sada kada se Indija povukla iz projekta.

А шта мислиш Директоре да ли Ф-22 раптор поседује све карактеристике и особености ловца 5. генерације?

STEALTH je dobra stvar, ali imajte na umu da se te karakteristike gube ako avion sem tereta u odsecima trupa nosi bilo kakav podvesni teret, jer onda postaje radarski vidljiv kao bilo koji "običan" avion. Vizuelno je i inače vidljiv kao i svaki drugi, na desetak kilometara, ako i zanemarimo isturene grupe osmatrača sa pasivnim sredstvima osmatranja VaP. Prvi F-22 je poleteo 1990., pre 28 godina. Od tada je valjda svakakvo osmatranje napredovalo. SU-57 ima STEALTH karakteristike, ali je odlučeno da one ne smeju ići nauštrb parametara koje Rusi smatraju važnijim!

приде тога, знамо да "извин'те што нисмо знали да је невидљив".

Први Ф-22 је полетео 1997. године.

Нисам прецизирао да је први прототип полетео 30. октобра 1990., а први серијски авион 1997.

Кумборе, то је био YF-22.

Па и први Т-50 се разликује од садашњих летелица СУ-57. То је нормално. Код Ф-22 постоје одређене разлике у димензијама, опрема је битно другачија, други мотори, али је концепција иста са прототипом.

https://youtu.be/9ceOnKydxgE

Nemam šta da dodam, sem onoga što sam već pisao. Napraviše ga Rusi, svaka im čast. Neki na "tango six" sumnjaju da je to avion 5. pokoljenja, da je to daleko slabiji avion ne samo od F-22, već i od F-35(!?) ali neka svako misli šta hoće.

Некад били озбиљни часописи (Крила армије, Гласник Рв и ПВО, Аероплан и сл.). Сада Т6 дели правду и знање.

Мотористо дуплир'о си видео.

Obzirom da je teoriju (ako je tako možemo nazvati) o avionu 5. generacije postavio lokid martin verovatno ispunjava. Ali dok ga ne vidimo na delu to je sve samo teorija. Do tada imamo dosta snimaka na YT pa ljudi koji se time bave mogu da komentarišu o letnim karakteristikama i da li je to ono što lokid reklamira.

F-22 potiče čak iz 80-ih godina. Ali ovi što lete danas su od modela koji je projektvan 2005. a posle toga prošli kroz još par upgrade-a od kojih je zadnji počeo 2016 i ove godine se završava.

На неким руским сајтовима су се дотакли индијског одустајања. Наравно, (као увјек и у свему) паре су у питању. Према њима, Индијци су инсистирали на трансферу технологије и производњи искључиво у Индији, што су у "Сухоју", с обзиром на проценат индијског учешћа у програму, глатко одбили.

Као што рече @pvanja, нико неће да им да технологију за авионе 4. генерације, а очекивали су да за неколико стотина милиона долара дођу до технологије 5. генерације. Наводно су у "Сухоју" одредили цијену од пет милијарди за трансфер технологије и све то, а онда су Индијци окренули ћурак и рекли да за те паре могу сами да развију авион 5. генерације.

Indijci su navodno imali zamerke na "stelth" , zbog prvog motora koji se "vidi"i nekih drugih detalja. Verovatno ,po njima ,zbog troškova i vremena predugo traje razvoj a sa druge strane transfer tehnologije i proizvodnje u Indiju nije izvestan.

Приметио сам и ја да се мотор види. Можда је због великог размака између два мотора - што доприноси отпорности на поготке, остало мало места да се увод ваздуха довољно закрене. Индијци су мало кварно играли и хтели да јефтино добију трансфер технологије, па су их Руси зезнули и рекли да то кошта више. Требало је да одмах направе рачуницу и кажу колико би их то коштало, јер сам и ја знао да је Индијцима главни циљ трансфер технологије. Свакако, излаз Индије из финансирања успориће даљи развој у "некој мери".

Не испуњава.

Razvoj je manje vise zavrsen. Ostao je da se finalizira razvoj motora.

Odustajanjem Indije barem za sad skoci ce cena pojedinacnog primerka zbog prepolovljenog broja serije.

Mada indici su rekli da ce kasnije razmatrati kupovinu aviona po zavrsetku razvoja.

Dva nova Su-57 će učestvovati na predsojećoj paradi. Fotografije sa vežbi za paradu..

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Moguca varijanta sakrivanja lopatica motora.

[attachment=1]

Izmena pomocnih bocnih otvora na usisnicima vazduha

[attachment=3]

Shema zracenja radarskom kompleksa Su-57

[attachment=2]

https://youtu.be/kc8RySHLIkU

Bš su ih lepo obojili! Prelepi su!  :klap

 :krsta

Ispada da jedan Su-57, u najgorem slučaju, košta cca 60M$. Papir, u ovom slučaju internet, trpi sve, svakakve gluposti.

---------------------------------------------------------------------------------------------

Руски ловац Су-57 је 2,5 пута јефтинији од америчког Ф-35
12:39 05.07.2018.

Руски ловац пете генерације Су-57, који је тренутно у фази тестирања и припрема за испоруку ваздушно-космичким снагама Русије, биће 2,5 пута јефтинији од својих америчких аналога — Ф-35 и Ф-22, изјавио је за Спутњик члан стручног савета Државне думе за авио-индустрију Владимир Гутењов.

Према подацима из отворених извора, цена једног авиона Ф-22 износи 146,2 милиона долара по јединици, Ф-35 — од 83 до 108 милиона долара у зависности од модификације. „Без сумње је ловац пете генерације конкурент америчким Ф-22 и Ф-35-ом, при чему је значајно — 2,5 пута јефтинији од њих са апсолутно сличним карактеристикама, а по неким показатељима, као што је маневарска способност, чак и превазилази америчке авионе“, истакао је Гутењов.

Су-57 је руски вишенаменски ловац пете генерације, а намењен је за уништавање свих врста ваздушних циљева, уништавање копнених и површинских циљева са превазилажењем система ПВО, надгледање ваздушног простора на великој удаљености од базе и уништавање контролног система за ваздухопловне операције противника.

Izvor: www.sputniknews.com

Kako to ? Pa mi renoviranje mig-29 plaćamo 30 miliona po komadu a ispade da će ovaj biti skoro jeftiniji i od toga :) . Interesantno je da nisu napisali cenu :) .

Па наравно да је ова цена само "рекламна", односно део пропаганде. Врло је дискутабилно колика ће цена бити јер ни једна серија није испоручена. Још ће ту бити трошкова у "пеглању" проблема и пропуста.

Ako bude realizovano sve sto je dogovoreno sa rusima (a to najvise zavisi od raspolozivih sredstava u budzetu srbije) srbija za Mig-29 placa remont, modernizaciju, oruzje i rezervne delove za 10 godina eksplatacije.

Ova cena za SU-57 ako je uopste tacan taj podatak je sigurno za klot avion bez troskova razvoja i to verovatno za rusko RV.

https://youtu.be/2XnGuxakwm4

Просечна цена за нови МиГ-29М је сад око 45-50М$, а за СУ-30/35 до око 60М$. Зато ми цена за СУ-57 изгледа мала. Ф-22 нема "извозну" цену, јер нигде није ни извезен. Ф-35 кошта мање од 100М$ само за УСАФ, а неки га купују и за 150М$ по комаду, са тенденцијом раста цене. Код великих куповина оружја наравно да политика игра највећу улогу.

Su-57 bez 100M zelembaća neće da ide.

А што, ако Рафал иде већ сад до 100М$, а Тајфун можда и више, СУ-57 ће ићи око или преко те цифре, тим пре што је он за покољење испред. Као и Ф-22 за УСАФ, тако ће и цена СУ-57 за ВВС РФ бити знатно нижа, јер је војноиндустријски комплекс Русије ослобођен ПДВа за наруџбе МО и многих других дажбина.

Opa bato...

Ima li istine u ovome?


Izvor: www.thediplomat.com

Ne vidim šta je tu čudno, ti podaci su odavno poznati i idu u korak sa saopštenjima ruskog MO. Prvih 12 aviona su predserija ili nulta serija. Biće potrebno nekoliko godina da se izvrše trupna ispitivanja, a isto toliko (3-5 godina od danas) da se dovrši novi motor za serijske avione, itd. Ja nisam ni mislio da će prava serijska proizvodnja početi pre npr.2025. godine. Do tada će valjda sve greške i nedostaci (a nema ih puno) biti otklonjeni i moći će  normalno, bez problema krenuti u punu seriju. Naglasak na iskorišćenju punog potencijala porodice SU-27 i MiG-29, koji su sada na vrhuncu, modernizaciju MiG-31, TU-22M3M i TU-160M smatram potpuno opravdanim. Ima u međuvremenu mnogo posla - nove serije JAK-130, modernizacija transportne i patrolne morske avijacije, nova oružja, itd.

O tome smo pričali još kad je Indija odustala od SU-57. Pored nekih drugih razloga jedan od razloga na koji su sumnjali novinari je nemogućnost isporuke većeg broja aviona Indiji.

Što se tiče cene F-35 ona još uvek nije konačna. Posle 2020. kada proizvodnja krene 100% oni planiraju da F-35 košta 80 miliona $ za A model. Međutim mi smo ovde računali da sa tom proizvodnjom oni neće ispuniti sve narudžbe u sledećih 20 godina tako da će proizvodnja verovatno porasti a to će dodatno oboriti cenu. Ali ja sumnjam da će to biti u dogledno vreme jer bi to uništilo prodaju novih F-16.

To da ce F-35 kostati 80 mil. USD su price za malu decu. Cak ni za amerikco RV nece biti ta cena, za cist avion bez troskova razvoja. Budimo jos malo strpljivi da bi to i videli.

Cena F-35, na proizvodnji od 66 aparata godišnje, je 94 miliona za A verziju. Na primer Koreja je zaključila ugovor o kupovini 40 F-35 za 120 miliona $ po komadu a ove godine u martu je cena za njih promenjena na 94 jer cena pada iz godine u godinu.

Zašto misliš da to neće pasti kada proizodnja bude preko 200 posle 2020. godine ? To je sam Lockheed najavio, a ne političari ili Tramp.

Sama cena aviona i nije toliko bitna, pošto ona predstavlja tek jednu trećinu ukupnih troškova iskorištavanja sistema. Ali ipak. Koliki su profiti, koliko imaju stvarne rezerve a koliko imaju otvorena vrata u pogledu isporuke konfiguracije ispod planiranih vidi se iz tako drastićnog sniženja cene. No pitanje jest, čega sve nema u tom "jeftinom" paketu. Zasigurno nema naoružanja, razlićitih podova (OE, PED,), apgrejdova elektronike i sistema... a svaki komad ne košta manje od 300.000 $. No najveći udar po buđetu predstavlja upotreba te servisiranje te flote aviona. Pošto su svi sistemi osigurani izvornom kodom, koju Amrikanci dele samo sa Izraelcima, pa onda su tu još garancije... mora da si dobar sa Amerima a kamoli, da debelo platiš usluge. Ista se filozofija sve više primenjuje u automobilizmu, gde je nabavna cena tek "ulaznica" u rastuće troškove sa prevoženim brojem kilometara. Može se to otkloniti, kupovinom novog vozila, dakako.

Cena F-35 je postala glavno politicko pitanje. Predsednik Tramp je uzeo na sebe da isposluje manju cenu. A kad americki predsedni nesto javno obeca to mora barem prividno da se i ostvari :)

Druga stvar je nedovrsenost F-35. Sve te nedostatke treba ispraviti softwerskim ispravkama, mozda nesto i novim hadwerom a posle toga sve to treba testirati i na zemlji i u vazduhu. To ce sve dodatno kostati korisnike F-35. Listom svi koji su bili ukljuceni u program F-35 kao partneri a i ostali koji su najavljivali kupovnu su smanjili svoje porudzbine.

Trece ako F/A-18E/F kosta oko 70 miliona, zadnji F-15 oko 100 mil, nevidim kako ce F-35 kostati sa svom tom hitech elektronikom i steltom itd da kosta 80 mil.

Amerikanci cene aviona izražavaju bez propratne opreme i ostalog što ide uz njih. F-18 (c/d) je nekih 30 miliona $ a F-16v oko 35 miliona, F-15 je koštao oko 30 miliona $ (100 miliona je procena prototipa SE modela, ali on nikad nije ušao u masovnu proizvodnju).

Pa onda na to dodajemo onoliko koliko "muzike" želite da vam "sviraju". To je već stvar od slučaja do slučaja i što Morskoprase reče i diplomatija utiče na cenu kao i način plaćanja koji ugovorite. Nije ista cena ako keširate ili kupujete na 10 godišnjih rata.

Rusija više ne obračunava cene u zelembaćima ....  :klap

Pošteno rečeno , jedino za domaću upotrebu prema MO RF i  par država sa kojima imaju dogovor o platnom prometu u "domaćim" valutama ..
U Rusiji se još uvek sve velike "bauchtele" i dan danas obračunavaju i isplaćuju u USD dolarima.Da ne idemo dalje.... Biće tako dok kod postoji "petro-dolar"  ;)

@Direktor
To su cene aparata od pre 15-20 godina (kraj 90-tih pocetak 2000-tih).

Procenjena cena zadnjeg F-16 block 70 je oko 70 mil USD.

Pa ne znam odakle te cene, koje navodite odnosno prilično su stare (i preniske). Wiki doduše za f-18c/d navodi cene od oko 30 milijona $ no to važi za 2006 godinu. U 2017 flaj auej trošak za f-18e/f iznosi 70 milijona $. Na ovo ide još ugovor o održavanju, simulatori i vežbovna sredstva, barem nešto od naoružanja i dođemo do na brzinu na 100+ milijona po komadu. Isto važi i za F-16V gde procenjujem, da je  flaj auej cena između 55 i 65 milijona $ (-sve USD). A da bi bio dvomotorni avion jeftiniji od jednomotornog iste generacije-čisto sumnjam. Već su bile spominjane brojke, koje važe za arapske zemlje (gde se sve to dobro naplačuje strancima, koji održavaju i upravljaju flotama tih aviona-u pogledu iskorištavanja resursa) i prelaze cifre od 150 milijona $.

Su-57 dobija raketu koja obara ciljeve na 300 kilometara
Novosti Online   27. septembar 2018.

Cilj rakete R-37M da uništava ciljeve visokog prioriteta kao što su avioni „Avaks“, ali pri brzinama od šest mahova i sa aktivnim sistemom za traženje ciljeva

[attachment=1]

Hipersonička protivavionska raketa sa dometom od preko 300 kilometara biće deo arsenala aviona pete generacije Su-57, najnaprednijeg ruskog višenamenskog borbenog aviona. Oružje je namenjeno za uništavanje svih ciljeva u vazduhu, a naročito ciljeve visokog prioriteta. Su-57 je prvi ruski avion pete generacije, projektovan da bude velika pretnja vazduhoplovnim silama kao što su SAD. Ti avioni oružje najčešće nose unutar svog tela, kako bi se još više smanjila radarska vidljivost i izbeglo kompromitovanje njegove stelt tehnologije — sposobnost nevidljivosti za radare. Međutim, veće rakete mogu se nositi spolja, a jedna od njih će biti R-37M, raketa sa većim dometom od svega što američki avioni imaju na raspolaganju.

R-37M je modernizovana verzija rakete koja je uvedena u naoružanje 1985. godine. Starija varijanta je među većim raketama vazduh-vazduh, dužine 4,2 metra i težine 600 kilograma, namenjena za arsenal naoružanja samo većim avionima poput presretača Mig-31BM. Osnovna karakteristika rakete je njen domet, za koji se kaže da iznosi 300 kilometara, mada neki izvori ukazuju da može biti i do 400 kilometara. Cilj rakete je da uništava ciljeve visokog prioriteta kao što su avioni „Avaks“, ali pri brzinama od šest mahova i sa aktivnim sistemom za traženje ciljeva, pa ujedno predstavlja pretnju svim ciljevima, uključujući borbene avione.

Varijanta R-37M, koja se nalazi u završnoj fazi razvoja, dobila je novi sistem navođenja i smanjene su joj težina i dužina kako bi se uklopila i na manje platforme. Boris Obnosov, direktor korporacije „Taktično raketno naoružanje“, potvrdio je za „Interfaks“ da će Su-57 biti među avionima koji će biti sposobni da ispaljuju tu raketu. Toj korporaciji pripada kompanija NPO „Vimpel“ koja je napravila raketu R-37.

Napredak u razvoju rakete R-37M dovodi u pitanje budućnost još jedne potencijalne rakete vazduh-vazduh koja se razmatra za arsenal naoružanja aviona Su-57. Nazvana KS-172 i razvijena od strane NPO „Novator“, deo konkurentskog vojnog koncerna „Almaz Antej“, ova raketa navodno ima još veći domet od preko 400 kilometara.

Ovo je omogućeno korišćenjem dvostepene kompozicije, sa širim i snažnijim prvim stepenom koji brzo prelazi u manju drugu fazu. Oružje je imalo nekoliko uspešnih testova, ali se za sada veruje da neće ući u upotrebu. Interesantno je da Kina navodno razvija sličnu dvostepenu raketu sa većim dometom za svoje stelt avione J-20.

Sa svojim strateškim rivalima koji imaju ovakvu vrstu oružja, SAD će možda morati ponovo da razmisle o svojoj strategiji za superiornost u vazduhu. Američko vazduhoplovstvo je koristilo rakete vazduh-vazduh velikog dometa, kao što je „AIM 54 Feniks“, koja je imala operativni domet od 190 kilometara, ali je u penziji od 2004. godine zajedno sa svojom platformom-avionom F-14 „Tomket“. Neki projektili ove vrste još uvek su u službi u Iranu i oni su relikvije prerevolucionarnih odnosa Irana sa SAD.

„AIM 120 AMRAAM“ raketa vazduh-vazduh, ima čak kraći domet od „Feniksa“, a napredna varijanta „AIM 120D“ je navodno ograničena na 160 kilometara. To je i dalje prilično impresivno oružje prilagođeno mnogim platformama, a američka vojska smatra da će ovi projektili sa sigurnog rastojanja uništiti bilo kakvog neprijatelja, a moderniji borbeni avioni poput F-22 i F-35 pružaju dodatne informacije o ciljevima u odnosu na starije avione. Razmeštanjem raketa sa još većim dometom, Rusija i Kina će suštinski udvostručiti mogućnosti, preteći američkim letelicama sa sigurne udaljenosti.

Izvor: www.novosti.rs

https://youtu.be/ClOPKqQCzeQ

Ovako će izgedati serijski lovac su-57
15. novembar 2018.

Najnoviji lovac Su-57 će početi da se serijski proizvodi sa dizajnom u piksel artu, rekao je televiziji „Zvezda“ direktor Konstruktorskog biroa „Suhoj“ Mihail Strelec

https://youtu.be/P304KiM1KtQ

„Piksel art daje efekat iskrivljene konture, što omogućava da se prikriju jasne granice koje postoje kod aerodinamičnih komponenata aviona“, objasnio je on. Osim toga, da letelica bude što nevidljivija omogućava forma aviona, kao i specijalni pokrivač na određenim elementima. Prema rečima Strelca, jedan od zahteva aviona pete generacije je supersonična brzina. Ona je potrebna da se smanji vidljivost. Su-57 će krenuti u serijsku proizvodnju pod brojem 511 (T-50-11). Vazdušno-kosmičke snage će prvi dobiti najnoviji avion 2019. godine.

Izvor: www.novosti.rs

https://youtu.be/FEBRDmRCLbo

[attachment=1]

[attachment=2]

Po nekim informacijama eksportna verzija Su-57 biće predstavljena sredinom novembra na Dubai Airshow 2019.

opširnije na ruskom (https://vz.ru/news/2019/3/28/970546.html)

O eksportnoj verziji
http://www.defenseworld.net/news/24540/Russia_Reveals_Export_Version_of_Su_57_Stealth_Fighter_jet__to_Target_Middle_East#.XJ4aCLdRUwA

Ne znam koja je prava svrha tih digitalnih maskirnih šara, kako je avion obojen.

Ima li to svrhu u vazduhu, radi smanjenja optičke vidljivosti, odnosno, optičkog opažanja, ako imamo u vidu da avion raspolaže raketnim arsenalom za borbu daleko izvan optičkog kontakta.
Na zemlji, u današnjim uslovima osmatranja satelitima, i osmatračkim dronovima, ne verujem da li je tako obojeni avion manje uočljiv.

Činjenica je da su avioni prelepo obojeni, izdvajaju se u odosu na svoje protivnike. Te šare još više ističu skladnost njihovih turpova.

Pitam se da li je to samo reklamna kampanja pred početak serijske proizvodnje, da i se privuklo što više kupaca?

Kako li će izgledat kasniji pravi borbeni avioni sa serijske trake?
 

Rusija očekuje ugovor o kupovini 76 lovačkih aviona Suhoj Su-57


Ministarstvo odbrane Rusije očekuje ugovor o kupovini 76 lovačkih aviona pete generacije Suhoj Su-57, rekao je zamenik ruskog ministra odbrane Juri Borisov.

Borisov je na marginama Međunarodnog ekonomskom foruma u Sankt Peterburgu rekao da će ugovor možda biti potpisan na međunarodnom vojno-tehničkom sajmu u Moskvi Vojska 2019, prenosi TAS S.

Suhoj Su-57 je jedan od najsavremenijih vojnih aviona, koji je specijalizovan za detektovanje i eliminaciju pretnji na velikim daljinama.

Zahvaljujući svojim odličnim brzinskim svojstvima, može munjevito da odreaguje na eventualnu opasnost i da napusti polje boja ukoliko njegov pilot proceni da u njemu ne može da izađe kao pobednik.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2019&mm=06&dd=08&nav_id=1552326)

Rusija stavlja na prodaju svoj najbolji avion


Planiran je izvoz ruskih lovaca pete generacije Su-57, ali tek kad ga dobije ruska vojska, rekao je zamjenik premijera Rusije Јurij Borisov.

- Radi se u tom pravcu. Mi to imamo u planu u okviru Vojno-transportne saradnje, ali će doći vrijeme za to. Dok Su-35 dobro ide, ne vidim smisla u potkopavanju sopstvenog tržišta. Ako bude bilo potrebno - mi imamo kec u rukavima - rekao je Borisov, odgovarajući na pitanje da li će Su-57 ići na međunarodno tržište.

- Postoji pravilo da, sve dok ga vojska ne dobije, nikad se ne izvozi - izjavio je on.

Ipak, Ministarstvo odbrane Rusije planira da nastavi serijsku kupovinu lovaca Su-35, nakon završetka tekućeg ugovora, paralelno sa kupovinom aviona pete generacije Su-57.

Ranije je bilo riječi da su već pripremljena dokumenta o izvozu ruskih lovaca pete generacije Su-57.

Rusija može zvanično predstaviti izvoznu verziju Su-57 u novembru na aviošou u Dubaiju, o čemu je pisao britanski list Јanes, pozivajući se na direktora za međunarodnu saradnju i regionalnu politiku državne korporacije Rosteh, Viktora Kladova.

- Mi vjerujemo da je Bliski istok privlačno tržište za taj avion - rekao je tada Kladov, naglasivši da Su-57 može da zainteresuje Indiju i Kinu.

izvor (https://lat.rtrs.tv/vijesti/vijest.php?id=340168)

https://youtu.be/h7fd6Air0h4

Počela serijska proizvodnja ruskog najmoćnijeg vojnog aviona


Započeta je serijska proizvodnja aviona Su-57, navodi se u brošuri objavljenoj povodom 80. godišnjice Konstruktorskog biroa "Suhoj".

"Višenamenski vazduhoplovni sistem je sistem pete generacije sa visokom inteligencijom opreme, smanjene uočljivosti i velikih granica za presretanje vazdušnih i za uništavanje kopnenih ciljeva. Pokrenuta je serijska proizvodnja i potpisan je dugoročni ugovor sa Ministarstvom odbrane za isporuku više od 70 aviona", navodi se u saopštenju.

Krajem juna ministar industrije i trgovine Rusije Denis Manturov izjavio je novinarima da je Ministarstvo odbrane potpisalo ugovor o isporuci 76 aviona. Ranije je predsednik Rusije Vladimir Putin na sastanku sa rukovodiocima odbrambenih preduzeća izjavio da je neophodno da tri vazduhoplovna puka dobiju nove avione Su-57.

Borbene mogućnosti su velike. Su-57 je za radare "nevidljiv", ima velike manevarske sposobnosti i može da izbegne napade protivnika supersoničnom brzinom.

U stanju je da leti nadzvučnom brzinom, u režimu rada motora bez dopunskog sagorevanja, odnosno superkrstarenja, što mu stvara veliku prednost u borbi za prevlast u vazdušnom prostoru.

Može da razvije brzinu od 2.600 kilometara na sat i ostvari dolet od 4.300 kilometara. Ima izuzetno kvalitetan radarsko-elektronski blok opreme koji omogućuje da na nekoliko stotina kilometara detektuje veliki broj vazdušnih ciljeva i istovremeno prati njih tridesetak.

Najveća konkurencija ruskom lovcu Su-57 biće američki "F-22 Raptor" i F-35.

Su-57 je razvijen uz primenu stelt tehnologije i može da se suprotstavi bilo kojem neprijateljskom lovcu, a takođe može i da uništava kopnene i nadvodne mete.

To je pravi "supermanevarski" lovac, avion koji ima "pametni pokrivač", u kojem je objedinjen veliki broj senzora, koji omogućavaju avionskom sistemu i pilotu da integrisano prate situaciju oko aviona. Ima nagoveštaja da bi hipersonično oružje na osnovu rakete "Kinžal" moglo da uđe u naoružanje najnovijeg lovca pete generacije.

Su-57 prvi put je poleteo 2010. godine, a testiran je i u Siriji u uslovima realne borbe, gde je potvrdio svoje karakteristike.

Za kupovinu tog ruskog lovca pete generacije već se stvara red. Pet zemalja — Kina, Turska, Indija, Alžir i Vijetnam već su na spisku potencijalnih kupaca.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2019&mm=07&dd=29&nav_id=1571649)

Ako USA bude imala još problema sa svojim F-35, i oni će stati u red, zajedno sa NATO saveznikom Turskom...  ;D

Erdogan prvi strani lider koji je provirio u kabinu ruskog lovca Su-57


Prvi strani lider koji je provirio u kabinu najnovijeg ruskog lovca Su-57 bio je turski predsednik Redžep Tajip Erdogan, objavio je Sputnjik.

Ruski i turski predsednik posetili su otvaranje Međunarodnog sajma avijacije i kosmičkog istraživanja MAKS-2019 u moskovskom predgrađu Žukovski. Tom prilikom Putin je pokazao gostu iz Turske kabinu višenamenskog lovca Su-57, piše Sputnjik.


[attachment=1]


Podsetimo, Erdogan se nalazi u jednodnevnoj poseti Rusiji, gde će razgovarati, pre svega, o situaciji u Siriji.

Turski predsednik Redžep Tajip Erdogan rekao je danas da će njegova zemlja povećati trgovinsku razmenu sa Rusijom sa 25 milijardi dolara na 100 milijardi.

Govoreći zajedno sa svojim ruskim kolegom Vladimirom Putinom u Moskvi, Erdogan je istakao da je izvoz Turske u oblasti odbrane i avijacije dostigao 2,8 milijardi dolara u 2018, kao i da će tehnološka saradnja produbiti veze sa Rusijom.

Prethodnih meseci, turska kupovina ruskog sistema S-400 izazvala je gnev zvaničnog Vašingtona. Američki predsednik Donald Tramp nedavno je pozvao senatore na razgovor o uvođenju sankcija Turskoj zbog tog poteza, zbog kojeg je zvanična Ankara već suspendovana iz programa proizvodnje aviona F-35.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2019&mm=08&dd=27&nav_id=1582889)

Nastup na avio izložbi Maks 2019.

https://youtu.be/optLWxQOE20

Није користио кочиони падобран при слетању...

Мало већи зауставни пут, али... авион је дорађен и одлично лети. Ала сте га направили, Господо, Другови, свака вам га част!

On bi trebao biti visenamenski avon 5. generacije, pandan F-35 ali sa izrazenijim lovackim sposobnostima, navodno i jednak suparnik F-22 u mnogim aspektima. Dokle god se to ne dokaze, i pokaze ovo je samo jedan lep avion a sumnjam da ce se to desiti u narednoj deceniji.

Па ни за један од тих нових "стелт" авиона није доказано да су суеприорнији и бољи (посебно кад се узме "цена-корист") од ових што нису "стелт". То је више војна мода и куповање технологије за будућност него потреба.

Колико схватам основни циљ је остати што дуже непримећен, а истовремено приметити непријатеља на великој удаљености. Своди се на елиминацију блиске борбе и форсирање на BVR сукоб (ван зоне видљивости), а по могућству на 100-200 или колико већ километара међусобног растојања. Вечити циљ - што већи успех против непријатеља уз што мањи ризик по себе. А још ако непријатеља уништиш а да он и не зна шта га је снашло... ихајхај среће.

Jeste Dzumba, medjutim F-22 je operativan vec neko vreme, F-35 od nedavno, a Su-57 jos uvek nije usao u serijsku proizvodnju niti su gotovi novi motori za njega, Indija se povukla iz projekta, Rusija sama nema para...sem ako se ne pojavi neki novi igrac (Turska?) tesko da ce Su-57 biti operativan os neko vreme.

За Ф-35 изгледа боље да није оперативан...Биће и овај тако оперативан као и ови амерички...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Vjerujem da ipak ima nesto u tom steltu kada ga zeli imati svatko tko si to moze priustiti.

Сва теоретска истраживања говоре у прилог томе да модерни авиони и бродови треба да имају одређене STEALTH карактеристике. Наравно, свако претеривање је штетно. Ако ставимо мању приметљивост испред основних летних особина авиона, (Ф-35 је пример), или ако покушавамо смањити приметљивост брода од 200 метара и 15.000тД (УСС Зумвалт) - који се двогледом види на 20 километара, што је крајњи домет већине данашње бродске артиљерије, ја ту видим само претеривање без икаквих доказа да од тога има икакве тактичке користи. Да не помињем да радарска упијајућа боја на на Ф-35 кошта око 100.000$ по авиону - а да се љушти на сунцу или ако покисне, о чему причамо!? :pilot :marinero

То ти је као са патикама: кад се појави нека "извикана" марка или модел свако је (га) жели имати...Можда и имају особине које смањују радарски одраз и чине их теже уочљивим за радаре, али та предност није проверена у рату са равноправним противником. Лако је нападати мале земље (које им још и оборе такав авион) без модерног и јаког ПВО и са још слабијом авијацијом. За тко нешто им такви авиони и не требају. Довољни су и ови "обични". Мислим да је овде у питању пре свега интерес војноиндустријског капитала да се на "новом" добијају и значајно више цене и остварују већи профити.

DARPA recimo smatra a je Stealth funkcija dozivila svoj maksimum i limit fizickog modela. Vidli bumo, rekose slijepci.
Rekoh sigurno nesto ima u Stealthu pa i oni koji tvrde da ga mogu vidjeti brze bolje i sami razvijaju istu tehnologiju
ocito smatrajuci da S-400 ne pokriva kvalitetno Stealth prijetnju. Ili kada se prica da je koncept flote i upotrebe
americkih nosaci aviona zastario ali eto i suprotna strana gleda razviti tu tehnologiju i opremiti svoju flotu nosacima
aviona.

https://nationalinterest.org/blog/buzz/rip-f-35-darpa-thinks-future-air-warfare-might-not-be-stealth-87241

Slažem se potpuno sa Džumbinim stavom. Dokaz da smo u pravu je atar sela Buđanovci a i još po negde... ;)

Isto ..


https://youtu.be/48U08K78Mhs

NATO je dao Su-57 kodni naziv "Felon"


NATO je dao ruskom lovcu pete generacije Su-57 kodni naziv Felon („zločinac“ — prim. red.), saopštio je magazin „Skrembl“ koji se bavi avijacionom tematikom.

Kako se navodi, u periodu izrade letelica je dobila privremeno ime Frazor („onaj koji iscrpljuje“), ali je za seriju izmenjeno. Nema zvanične potvrde ove informacije.

Su-57 (ranije poznat kao PAK FA) prvi put je poleteo 2010. godine. Prema rečima konstruktora, visoke manevarske sposobnosti i nadzvučno letenje, savremena oprema i mala vidljivost osiguravaju njegovu superiornost nad konkurentima.

NATO koristi kodne nazive za uslovnu kodifikaciju vojne, podmorske, avijacione i raketne tehnike koju proizvode države mogućeg protivnika — Rusija, Kina i u retkim slučajevima druge države.

izvor (http://www.novosti.rs/vesti/planeta.299.html:828262-Ne-mogu-mu-nista-NATO-nazvao-ruskog-superlovca-zlikovcem)

Kreće serijska proizvodnja: Prvi lovac Su-57 do kraja godine


Vojska Rusije će do kraja godine dobiti prvog lovca pete generacije Su-57 iz serijske proizvodnje, rekao je zamenik ministra odbrane Aleksej Krivoručko.

Navodi se da prema ugovoru Vazdušno-kosmičke snage Rusije do 2028. godine treba da dobiju 76 takvih letelica.

Krivoručko je istakao da je prvi Su-57 uskoro spreman za isporuku vojsci, prenosi Sputnjik.

"Naredne godine čekamo još jedan takav avion, a zatim će se nastaviti višestruko povećanje proizvodnje", ocenio je Krivoručko.

Su-57 je ruski lovac pete generacije. Prvi let je izveo 2010. godine. Kombinacija visokih manevarskih sposobnosti sa mogućnošću leta nadzvučnom brzinom, savremeni sistem opreme i slaba primetnost obezbeđuju Su-57 superiornost nad njegovim konkurentima, ističu proizvođači.

izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2019&mm=11&dd=08&nav_id=1614657)

Dug vremenski period, a malo aviona!?

Evo te izjave ,na snimku se vidi i prvi serijski Su-57 sa brojem 01 (serijski broj 51001 )

https://youtu.be/3J2hPcLXDss

Зовимо га "01 плави".

Po ruskim izvorima Su-57 je treći put ispitan na sirijskom ratištu.

warsonline.info (http://warsonline.info/afganistan/novosti/siriia/su57-syria181219-2.html)

Pise se da je jedan Su-57 pao usled kvara.
https://www.flightglobal.com/defence/su-57-suffers-first-known-crash/135935.article (https://www.flightglobal.com/defence/su-57-suffers-first-known-crash/135935.article)

https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,32219.msg529388.html#msg529388

SU-57 ide na doradu: Problemi ruskog “nevidljivog“ zbog raketa u trupu letelice
Branko VLAHOVIĆ   19. februar 2020.

PRED početak serijske proizvodnje mnogo hvaljeni ruski nevidljivi SU-57 ima probleme koje bi trebalo da reše konstruktori i proizvođači raketa, izjavio je generalni direktor korporacije "Taktičko raketno naoružanje", doktor tehničkih nauka Boris Obnosov.

Naime, da bi se rakete smestile unutar trupa aviona, one moraju da budu manjih dimenzija. Osim toga, kad se raketa "pušta" iz zatvorenog prostora, ona stvara dopunsko opterećenje avionu. Doktor Boris Obnosov kaže da će ti problemi biti rešeni. Što se tiče raketa koje se vešaju sa spoljne strane aviona, sa njima nema nikakvih problema.

Kod proizvođača se pojavila bojazan da bi upravo zbog spomenutih problema neki potencijalni kupci mogli da izgube interes za kupovinu ruskog "nevidljivog" aviona. Jer, da bi se SU-57 smatrao avionom pete generacije ruski konstruktori će morati da reše ove nevolje sa pakovanjem najnovijih tipova raketa unutar njegove unutrašnjosti. Problema sa klasifikacijom ovog aviona bilo je i ranije, pa su u decembru 2019. Kinezi saopštili da oni ne smatraju da je sadašnji SU-57 avion pete generacije, već ga rangiraju u pokolenje 4+++. Interesantno je da su Kinezi svoj "nevidljivi" nazivali "avionom poslednje generacije" mada je on leteo na ruskom starom motoru.

I Indusi su imali primedbe, pre svega na domet radara ali i motora sa kojim su leteli prvi ruski "nevidljivi". U korporaciji "Suhoj" su već najavili da će u serijskoj proizvodnji u ovaj tip letelice biti ugrađivani sasvim novi modeli i najjači motori na svetu sa kojima će SU-57 moći da leti brže od zvuka bez upotrebe tzv. forsaža. Proizvođačima SU-57 svakako ne ide u prilog ni to što je prvi serijski proizveden avion ruske pete generacije prošle godine u decembru doživeo katastrofu. On je poleteo sa fabričkog aerodroma u Komsomolsku na Amuru na Dalekom istoku i pao je u tajgu udaljenu od piste 111 kilometara. Pilot je preživeo jer se uspešno katapultirao.

Do 2028. godine vazdušno-kosmičke snage Rusije bi trebalo da dobiju 76 aviona SU-57. Do sada je proizvedeno 13 aviona SU-57 od kojih se deset koriste za letačka ispitivanja. Od tih deset aviona pet ima motore prototipe novog pokolenja. Ruski "nevidljivi" je već imao vatreno krštenje u Siriji. U februaru 2018. četiri aviona pete generacije doleteli su do Sirije gde su gađali krstarećim raketama neprijateljske ciljeve. U decembru su još jednom ti avioni leteli u Siriju a u ruskom Generalštabu su saopštili da su zadaci uspešno obavljeni.

INDIJA I TURSKA PRVE U REDU

ZA "nevidljive" SU-57 zainteresovano je više zemalja, a na prvom mestu su Indija i Turska koje žele da u kooperaciji sa Rusijom kod sebe proizvode tu vrstu aviona. Obostrani interes je razumljiv jer Rusiji treba novac za pravljenje novih tipova aviona a Turskoj, Indiji i još nekim drugom zemljama je stalo da osvoje nove tehnologije.

Izvor: www.novosti.rs

https://www.youtube.com/watch?v=3onl93c_H54

Potkrilni spremnik za raketu.

https://youtu.be/gfwv5xC_asE

https://youtu.be/DRLIfbl4Gyo

Zapad u raketama Su-57 vidi ozbiljnu pretnju


Nova raketa vazduh-vazduh ruske proizvodnje ─ K-77, izrađena je specijalno za višenamenski lovac pete generacije Su-57. Jedinstvena raketa ima niz ključnih prednosti u odnosu na američke i kineske modele, pišu kolumnisti vojnog časopisa „Militari voč“.

Domet K-77 je 190 km – više od američkog aduta AIM-120D sa njenih 180 km, ali manje od kineske PL-15, koja dostiže od 250 do 300 kilometara. Istina, kompaktnost K-77 (modifikacija rakete R-77) omogućava joj da se lansira sa neverovatnom preciznošću i na najokretnijeg neprijatelja. A složeni radar na nosu može da obezbedi „vid“ rakete od 360 stepeni – ništa ne može pobeći iz njenog vidnog polja.

Međutim, autor navodi da je K-77 samo jedan primer koji pokazuje jedinstvenost Su-57 u novim tehnologijama vojne industrije, što ukazuje na zaostajanje čitavog sveta za Rusijom u oblasti visokotehnološke odbrambene proizvodnje.

Kako se navodi u članku, nosivost Su-57 omogućava da se u avionu ponese do osam raketa K-77. Kineski J-22 i F-22 američkog ratnog vazduhoplovstva mogu samo da pozavide s obzirom da mogu da nose samo po šest raketa velikog dometa i po dve kratkog.

Zapadni konkurent ruskog lovca, F-35, može da nosi samo četiri rakete bilo koje vrste, ali hipersonične rakete, na kojima Sjedinjene Američke Države pokušavaju da rade za svoj avion, još uvek su u fazi razvoja.

Lovac Su-57 je univerzalna letelica, koja sa jednakim uspehom može da rešava i zadatke sticanja nadmoći u vazduhu, kao i zadatke presretanja meta male veličine uz gađanje kopnenih ciljeva. Avion ima sve karakteristike pete generacije — smanjenu radarsku vidljivost, sveobuhvatan pregled radarskog sistema, mogućnost integracije u jedinstveni informativni prostor operacije vazduh-zemlja, supermanevrisanje, kao i „pametnu“ pilotsku kabinu.


izvor (https://www.novosti.rs/planeta/svet/924662/rusija-menja-pravila-igre-zapad-raketama-57-vidi-ozbiljnu-pretnju-video)

Da se uzme bar 4 komada...


https://youtu.be/irwg_N0_YXI

Koliko košta Su-57.


Izvor: CLICK (https://aviation21.ru/skolko-stoit-su-57/)

Počela serijska proizvodnja: Ruske eskadrile dobijaju lovce pete generacije

 
Prvi serijski lovac pete generacije Su-57 biće predat Ministarstvu odbrane Rusije u decembru, pišu ruski mediji.

Kako se navodi, vojska će u decembru dobiti prvi Su-57, a naredne godine još četiri.

Ministarstvo odbrane Rusije je prošle godine potpisalo ugovor sa kompanijom Suhoj o kupovini 76 aviona Su-57 do 2028. godine, podseća Sputnjik.


izvor (https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2020&mm=11&dd=02&nav_id=1756869)

nesto nije jasno ....bice predat u decembru.....prvi je predat i imao je nesrecu a drugi serijski je leteo sad u subotu
https://www.defenseworld.net/news/28216#.X6GuR25KjIU
pozdrv Djordje

Ivanjek ...





https://youtu.be/hr7BttQ6v_Q

Taj koji je imao nesrecu nije bio predat ruskom RV-u. Doziveo je nesrecu prilikom fabrickih testova.

https://youtu.be/eGGJzgCx8uQ

Mediji: Pet karakteristika zbog kojih je Su-57 realna opasnost po NATO


Američki časopis „Nešenel interest“ izdvojio je pet karakteristika ruskog aviona Su-57, zbog kojih ovaj lovac pete generacije predstavlja realnu pretnju po NATO.
Na prvom mestu je aerodinamičnost aviona, ističe autor članka.

Konstrukcija aviona, navodi on, omogućava mu visok nivo manevarskih sposobnosti i odlične karakteristike za borbu u vazduhu.

Vatrena moć duga je prednost ovog aviona koju treba izdvojiti. Su-57 može da koristi različite rakete „vazduh-vazduh“, kao i oružje za eliminisanje ciljeva na zemlji.

Na trećem mestu je, prema mišljenju autora, cena letelice.  Kako se navodi, Rusija je poslednjih godina uspela značajno da snizi cenu Su-57 kako bi mogla da optimizuje proces proizvodnje.

„Nešenel interest“ izdvaja i sposobnost aviona da deluje protiv „posebno važnih ciljeva“.

Letelica može efikasno da prati protivnika, uključujući letelice zasnovane na „stelt“ tehnologijama.

Ono po čemu se ova ruska letelica takođe posebno ističe jeste i njena sposobnost da bude u upotrebi zajedno sa teškim bespilotnim letelicama S-70 „Ohotnjik“.


izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/svet/202012121124074630-mediji-pet-karakteristika-zbog-kojih-je-su-57-realna-opasnost-po-nato/)

https://youtu.be/qvVB6nD1opc

https://youtu.be/xhRZcgR3tEc

Ruska vojska dobila lovca pete generacije: Su-57 stupa na scenu


Vazdušno-kosmičke snage Rusije od sada su opremljene i lovačkim avionom pete generacije – Su-57, izjavio je izvor dobro upoznat sa tim pitanjem.

„Prvi serijski Su-57 predat je vazdušno-kosmičkim snagama“, rekao je taj izvor.


izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/rusija/202012251124191982-ruska-vojska-dobila-lovca-pete-generacije-su-57-stupa-na-scenu/)

Први серијски Су-57 за ВС Русије у Новосибирску ( аеродром Толмачёво )

Фото: Борис Семенов


https://youtu.be/V__bzX149f0


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

https://youtu.be/kcTg0PsgtsU

Sa motorom „proizvod 30“ ruski avion pretenduje na prestižnu titulu
Novosti onlajn 03. 01. 2021.

SA motorom „proizvod 30“, ruski avion pete generacije Su-57 moći će da pretenduje na titulu najmoćnijeg lovca na svetu, piše portal „MilitaryWatch“ i dodaje da se ni trenutni motor AL-41 nikako ne može nazvati slabim.

Snaga AL-41, koji pored Su-57 pokreće i Su-35, samo je za devet odsto slabija od motora F119 kojim je opremljen lovac pete generacije F-22 Raptor. Smatra se merilom snage među dvomotornim lovcima. Međutim, prema navodima portala, titula apsolutnog šampiona pripada motoru Pratt & Whitney F135 lovca F-35 Lightning II, iako ima samo jedan motor.

„Proizvod 30“ jedan je od najtajanstvenijih proizvoda ruskog vojno-industrijskog kompleksa. Uprkos činjenici da prototip Su-57 već leti sa novim motorom, karakteristike i opis motora nisu zvanično objavljeni. Prema podacima otvorenih izvora, taj motor je sličan prethodnicima AL-31 i AL-41, ali su svi njegovi elementi proizvedeni iznova koristeći savremena dostignuća. To je dovelo do primetnog poboljšanja svih osnovnih karakteristika.

- Glavne prednosti novog proizvoda su težina, potrošnja i specifični potisak. Takav potisak ne daje nijedan motor na svetu - izjavio je glavni konstruktor eksperimentalnog konstruktorskog biroa „Luljke“ Evgenij Marčukov. Važna odlika novog motora je njegova mlaznica. Kao i AL-41, opremljen je sistemom upravljanja vektorom potiska u svim uglovima.

Ruski višenamenski lovac Su-57 je avion pete generacije, stvoren uz pomoć stelt tehnologija. Lovac Su-57 je univerzalna letelica, koja sa jednakim uspehom može da rešava i zadatke sticanja nadmoći u vazduhu, kao i zadatke presretanja meta male veličine uz gađanje kopnenih ciljeva. Avion ima sve karakteristike pete generacije — smanjenu radarsku vidljivost, sveobuhvatan pregled radarskog sistema, mogućnost integracije u jedinstveni informativni prostor operacije vazduh-zemlja,  supermanevrisanje, kao i „pametnu“ pilotsku kabinu.

Izvor: www.novosti.rs

https://youtu.be/Zid1Nv-FfyQ

И шта? Зује као и сваки млазњак.  Очекујемо поновно увођење пасивних прислушних справа за авионе, али на новој технолошкој основи! То је бар јасно! Мислим да се прислушкивањем могу открити авиони на око 30км, или нешто више, утврдити азимут, а тиме и могући циљеви. 30км/20М даје време реакције од око минут за брзину од око 2М, или више, ако лете око 300 м/с, што је вероватније. За добро увезан ПВО системк довољно за упозорење. Све то већ знамо још од 1999. То ако користе  средства В/З малог домета. За КР већ све знамо - визуелни осматрачи, добро обучени људи са Иглама, Стингерима, Врбама, или шта се већ ново појавило... Неки су помињали хватање КР у некакве разапете мреже, али то је већ лудддило!

Revolucionarni Su-57 značajno povećava udarnu moć ruske avijacije


Prvi serijski lovac pete generacije Su-57 predat je na korišćenje jednom od pukova vazdušnih snaga Južnog vojnog okruga, a to će, kako ocenjuju ruski vojni analitičari, značajno povećati udarnu moć ruske avijacije. Eksperti ističu da je reč o jedinstvenom lovcu, izuzetnih manevarskih i borbenih mogućnosti.

Očekuje se da će do kraja ove godine Oružane snage Ruske Federacije dobiti još četiri takva superaviona, a do 2028. ruska vojska će imati 76 najsavremenijih višenamenskih lovaca Su-57.

Ruski stručnjaci objašnjavaju da je Su-57 prvo isporučen Južnom vojnom okrugu, jer je taj prirodno-geografski deo Rusije sada najpogodniji za letenje sa stanovišta klimatskih uslova, ali se može očekivati da će se u skorije vreme ovi avioni pojaviti i u drugim vojnim okruzima Ruske Federacije.

„Pošto se radi o 76 aviona to znači da ćemo dobiti oko tri eskadrile. S obzirom na to da znamo da se prva eskadrila formira u Južnom vojnom okrugu, to znači da će se druga eskadrila najverovatnije nalaziti u Zapadnom vojnom okrugu, a za treću možemo samo da nagađamo gde će biti – moguće u Centralnom okrugu ili na Dalekom Istoku... U ovom trenutku, to je teško reći. Možda će, na kraju krajeva, biti ojačan evropski deo zemlje“, kaže za Sputnjik ruski vojni ekspert Dmitrij Kornjev.


Naoružan „do zuba“

Kornjev ističe da je Su-57 prvi ruski lovac pete generacije. Stvoren je u skladu sa programom PAK FA - perspektivnim avijacionim kompleksom frontovske avijacije, koji je razvio konstruktorski biro „Suhoj“ i to uz pomoć stelt tehnologija.

Namenjen je za uništavanje  svih vrsta ciljeva u vazduhu, na kopnenu i vodi i ima sve karakteristike pete generacije — smanjenu radarsku vidljivost, naprednu radio-elektronsku opremu, mogućnosti za super-manevrisanje, „pametnu“ pilotsku kabinu, a može da razvije i supersoničnu krstareću brzinu bez dopunskog sagorevanja goriva.

Pored visokih manevarskih mogućnosti - za šta je pre svega zaslužna aerodinamičnost konstrukcije - i male primetnosti, ovaj višenamenski lovac, koji može da leti i brzinom od 2.600 kilometara na sat, opremljen je i sistemom za upozoravanje na raketni napad, najsavremenijom avionikom, sistemom za vezu i kontrolu, navigacionim sistemom koji kombinuje mogućnosti GPS I GLONASS navigacije, kao i snažnijim oružjem.

Su-57 je naoružan do zuba i to 30-milimetarskim topom 9-A1-4071K, a takođe njegov arsenal uključuje širok spektar vođenog i nevođenog oružja - rakete vazduh-vazduh kratkog, srednjeg i velikog dometa i rakete vazduh-zemlja.

Kornjev ističe da skriveno razmeštanje raketa i bombi u unutrašnjosti aviona značajno smanjuje radarsku uočljivost letelice.

Avionika Su-57 takođe omogućava razmenu podataka u realnom vremenu kako sa zemaljskim sistemima komande, unutar vazduhoplovne grupe, tako i za izvršavanje zadataka u autonomnom režimu. Kornjev dodaje i da ovaj lovac ima „pogled od 360 stepeni“.

„To jest, u njegovim krilima, u nosu aviona, u bočnim pločama trupa, nalaze se radari koji mu pružaju praktično sveobuhvatan pogled i u potpunosti digitalnu sliku okoline. Mislim da ovaj avion može postati deo informacionog sistema savremene borbe, odnosno može videti one ciljeve koje mu predaju drugi izvori informacija, na primer, druge letelice, a  takođe može i da prenese informacije o situaciji koju posmatra, o ciljevima, o nekim orjentirima bilo kome u okviru opšteg informacionog sistema savremene borbe. Odnosno, takvi sistemi se sada stvaraju za oružane snage, koji omogućavaju razmenu informacija u realnom vremenu između aviona i brodova, između aviona i kopnenih snaga i obrnuto. Ovo je budućnost, jer tzv. mrežno-centrični ratovi nisu mogući bez takvih sistema, a Su-57 je jedna od komponenti takvog rata budućnosti“, objašnjava Kornjev.
Revolucionaran avion

Ruski eksperti ističu da Su-57 može da služi ne samo kao lovac-presretač, jurišni avion, već i kao leteći komandni punkt, na primer, prateći teške bespilotne letelice i kontrolišući ih u vazduhu. To višestruko povećava udarnu snagu avijacije i efikasnost suzbijanja neprijateljskih napada.

Prvi let je Su-57 imao 2010. godine, a očekuje se da će ovi najsavremeniji avioni godinama biti okosnica frontovske avijacije.

„Želeli bimo da vidimo više ovih letelica i da tempo njihove proizvodnje bude što veći. Štaviše, voleo bih da što pre uđu u Oružane snage, ali ipak je to vrlo složen avion. Pre Su-57, avioni ovog tipa, ovog nivoa, te klase tehnologije, nisu se pravili ni u Sovjetskom savezu, niti u Rusiji. Odnosno, to je revolucionarni avion sa stanovišta vazduhoplovne industrije.

izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/naoruzanje/202101241124449841-revolucionarni-su-57-znacajno-povecava-udarnu-moc-ruske-avijacije/)