PALUBA

91. zrakoplovna baza HRZ I PZO (Pleso - Zagreb)

[attachment=3]
91. zrakoplovna baza HRZ i PZO-a (skraćeno 91. ZB) postrojba je Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane smještena u vojarni „Pukovnik Marko Živković“ na Plesu, s izdvojenom Eskadrilom višenamjenskih helikoptera u vojnom objektu Lučko.

Adresa: VP 3046 Zagreb (pp252)

Misija

- Zaštita zračnog prostora RH,
- Potpora svim sastavnicama OS RH
- Sudjelovanje u međunarodnim vojnim misijama i operacijama
- Pružanje pomoći civilnim institucijama u zemlji
- Zrakoplovno – tehničko održavanje i opsluživanje glavnih i pomoćnih oružnih sustava u I. i II. stupnju održavanja.

Sastav ustrojstvenih jedinica

Zapovjedništvo 91. ZB provodi stožerne i druge zadaće koje su u funkciji planiranja, pripreme, provedbe i nadzora obuke snaga 91. ZB s ciljem razvoja sposobnosti.

Eskadrila borbenih aviona (EBA) provodi zaštitu zračnog prostora RH i sudjeluje u Integriranom sustavu protuzračne i proturaketne obrane zemalja članica NATO-a (NATINAMDS) i vatrenoj potpori postrojbama OS RH djelovanjem po ciljevima na površini i moru u združenim operacijama OS RH.

Temeljno borbeno sredstvo EBA je borbeni avion MiG-21.

Eskadrila transportnih aviona (ETA) provodi zračno prevoženje za potrebe postrojbi OS RH i humanitarne operacije pružanja pomoći civilnim institucijama u zemlji.

Eskadrila višenamjenskih helikoptera (EVH) provodi zračno prevoženje, potrage i spašavanje, gašenje požara, međunarodne vojne misije i operacije i humanitarne operacije pružanja pomoći civilnim institucijama u zemlji

Zrakoplovno-tehnička bojna (ZTB) održava zrakoplove iz sastava 91. ZB u II. stupnju zrakoplovno tehničkog održavanja te održava i rukuje specijalnim vozilima za opsluživanje i potporu letenja u 91. ZB.

Zapovjedna satnija (ZS) pruža potporu sustavu zapovijedanja i nadzora (C2), skladištenju, transportu, pružanju sanitetskog osiguranja i osiguranju vojarne.

[attachment=2]
[attachment=1]
________________________________________________________

Vezana tema: 93. zrakoplovna baza HRZ i PZO (Zemunik - Zadar) (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,7151.msg39600.html#msg39600)
________________________________________________________


ESKADRILA BORBENIH ZRAKOPLOVA 91. ZB

NA NOĆNOM LETU od Pule do Zagreba

Obuka za noćne letove na zrakoplovu MiG-21 nije nekakav početni letački stupanj. Da biste uzdigli zrakoplov prema tami, lišeni svih prednosti danjeg svjetla, trebate već biti iskusni, prokušani pilot. Četvorica koja su letjela te večeri upravo su takvi...
Link na članak (http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/Hrv_pages/nocnilet.asp)

Za uvježbavanje noćnih letova nebo mora biti zvjezdano. Nije lako pogoditi takvo vedro vrijeme u listopadu, no piloti Eskadrile lovačkih zrakoplova 91. zrakoplovne baze imali su sreće, koju su, priznajmo, najavljivala i meteorološka izvješća. Ukratko, nad Velikom Goricom i cijelom Hrvatskom noć je bila svjetlucava. S našim pilotima imali smo sreće i mi, jer raditi reportažu o najzahtjevnijim oblicima letačke obuke uvijek je zadovoljstvo. Da ne govorimo o fotografu, koji se uvijek nastoji što više približiti hrvatskim čeličnim pticama i dobiti atraktivne fotografije, bez obzira na tehnička ograničenja fotografskog aparata. Želite li uloviti dobre kadrove (nažalost, ovaj put samo sa zemlje), potrebno je izložiti oči bljesku i uši zaglušujućoj buci koju izaziva MiG pri forsažu i polijetanju.

Naravno, obuka za noćne letove na zrakoplovu MiG-21 nije nekakav početni letački stupanj. Da biste uzdigli zrakoplov prema tami, lišeni svih prednosti danjeg svjetla, trebate već biti iskusni, prokušani pilot. Četvorica koja su letjela te večeri upravo su takvi, a to je potvrđivala i njihova vidljiva hladnokrvnost. Ipak, i ona je dijelom površinska, jer se "ipak ide u nepoznato, pa je nervoza prisutna".

Težina i zahtjevnost "instrumentalnog letenja u noćnim uvjetima", kako glasi "službeniji" opis, pilote koji završe tu obuku čini još kvalitenijima tijekom dnevnog letenja. Logično, ako vam ide noću, kad ste oslonjeni na instrumente i teoriju, te možda i malo instinkta, onda let pri danjoj svjetlosti postaje jednostavniji, iako nikad ne smije biti opuštanja. Ali, posebni kao uvijek, naši piloti kao cilj navode poboljšavanje "airmanshipa". Ta engleska riječ za pilote je magična, kako sami kažu, i označava stjecanje znanja i iskustava pomoću kojih se u zraku osjećate kao kod kuće.

Prvi se te večeri u zrak dignuo novi zapovjednik eskadrile, bojnik Adrian Celija. U dvosjedu, jer uz njega mora biti instruktor. A teško da igdje postoji bolji i iskusniji: brigadir Ivan Selak, koji je prvi put u MiG-u samostalno letio još prije 28 godina. Neuništivi pilot i dalje se najbolje osjeća u zraku i uživa u svakom novom satu leta. Mislite da smo stigli od njega uzeti barem i kratku izjavu? Ni slučajno, jer je, tek nekoliko minuta nakon završetka prvog leta, već krenuo na drugi. I to sa sasvim primjetnim zadovoljstvom. Ipak, uspjeli smo bar kliknuti fotoaparatom.

U svakom slučaju, u prvim letovima ovog "ciklusa" letjelo se na liniji Zagreb-Pula i natrag. Riječ je o prvim noćnim slijetanjima mladih pilota MiG-ova na pulski aerodrom.

Tijekom Celijina leta, imali smo priliku porazgovarati s još nekim pilotima, koji su nestrpljivo čekali na svoj let, satnikom Mariom Brajkovićem, te njegovim kolegama satnicima Ivanom Milotićem i Christianom Jagodićem, koji je nedavno imao priliku okušati se u Gripenu. O MiG-u 21 u tisku se i po raznim forumima može pročitati svašta, ali naši piloti o njima nemaju nijednu ružnu riječ. Istina je, MiG je "ultrazahtjevan po pitanju samog letenja", no oni su ponosni na svoju vještinu i znanje, koje izaziva vidljivo poštovanje stranih kolega. Također, i nas je iznenadio podatak da Nijemci još koriste F-4, koji je i stariji avion". Čavrljanje je prekinuto kad je javljeno da su bojnik Celija i brigadir Selak napokon sletjeli. Bojnik je u nekoliko rečenica opisao vrlo povoljnu noć i povoljan let: "Mjesečina je velika i pri odlasku prema Puli vidio se cijeli Jadran prema jugu. Bilo je prekrasno. Sve je bilo odrađeno kako treba, u svim sigurnosnim okvirima". "Kako je letjeti sa Selakom?" nismo izdržali a da ne upitamo. "Gušt! S njim je u avionu uvijek pozitivna atmosfera, vlada neki drugi osjećaj", rekao je bojnik. Piloti MiG-a, njihovi tehničari i novinari nisu bili jedini koji su se te večeri nalazili u sjedištu Lovačke eskadrile. Noćno letenje bitan je obučni događaj, pa su potporu i pokoji savjet došli dati i najviši časnici HRZ-a i PZO-a: zapovjednik general-bojnik Vlado Bagarić i načelnik stožera HRZ-a i PZO-a brigadir Ivan Konc. Atmosfera je bila opuštena, ali i radna. Ništa se ne smije prepustiti slučaju, osobito u ovakvoj situaciji. "Svaka noć je drukčija", citirat ćemo zapovjednika 91. zračne baze, brigadira Zdenka Sokića.

"Ovo je jedan od bitnih iskoraka u profilu obučavanja mladih pilota HRZ-a. Naime, poznato je da Hrvatska u sklopu NATO-a daje doprinos nadzoru zračnog prostora i stoga je potrebno da piloti dosegnu i ovaj stupanj", pojasnio je general Bagarić, i sa zadovoljstvom ustvrdio da su piloti "sposobni za kratko vrijeme usvojiti sve elemente zahtjevne profesije koja je iznimno bitna za HRZ i PZO".

Autor: Domagoj Vlahović
Izvor: Hrvatski vojnik (http://www.hrvatski-vojnik.hr/)

Koliko operativnih migova 21 ima hrvatska - zvanicno / nezvanicno ?

Na forumu AIRSERBIA (član Pilatus9 u temi Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo) san naša podatak da je u svibnju (maju) i lipnju (junu) ove godine, prema foto-reportažama (dolazak kineskog predsjednika Hu Jin Taoa, dan OSRH, vježba s Amerikancima, ...) letjelo 10 od 12 hrvatskih migova:

7 jednosjeda MiG-21 bisD (108, 110, 116, 117, 120, 121, 122)
3 dvosjeda MiG-21 UMD (164, 166, 167)

Nisu letjeli samo jednosjed oznake 115 i dvosjed oznake 165 (popularna "kockica" - obojan u boje hrvatske šahovnice)

Izvor: http://forum.airserbia.com/

To je preko 80% ispravnosti.

Prilicno impresivno da se odrzava tako visok stepen ispravnosti.

Dobra strana je je postojanje velike kolicine rezervnih delova sa rashodovanih aviona a sa druge strane to su jedni pravi borbeni avioni hrvatskog RV-a (ako izuzmemo PC-9 koji su pre svega skolski avioni).

Sa druge strane koliko intezivno lete ti migovi i koji nalet ostvaruju pilot - da li postoji taj podatak ?

Četvrtak, 24. Prosinac 2009.

Obilježena 18. obljetnica 91. ZB Pleso HRZ i PZO-a

U vojarni Pleso, u srijedu 23. prosinca, svečano je obilježena 18. obljetnica osnutka 91. zrakoplovne baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane. Osim djelatnika  91. zrakoplovne baze svečanosti je nazočio zamjenik zapovjednika HRZ i PZO-a brigadni general Dražen Šćuri.
Obilježavanje 18. obljetnice osnutka 91. zb HRZ i PZO-a započelo je Svetom misom u kapeli Vojne kapelanije „Sv. Petra i Pavla“ za sve poginule i nestale branitelje i djelatnike 91. zb. Svečanom postroju i okupljenim pripadnicima baze prvi se obratio zapovjednik 91. zb HRZ i PZO-a brigadir Zdenko Sokić istaknuvši da se svakim posjetom savezničkih snaga prepoznaje profesionalnost 91. zb HRZ i PZO-a kao sad punopravne članice NATO-a. „Izvršeni su svi tipovi obuke, obučeni su nastavnici na najzahtjevnijem, lovačkom avionu (MiG-21), za dnevno i noćno letenje, te je podignut novi naraštaj kapetana i kopilota na transportnom avionu“, rekao je brigadir Sokić koji se na kraju svog izlaganja zahvalio svim djelatnicima 91. zb na suradnji, trudu i zalaganju u dosadašnjem radu.
Zamjenik zapovjednika HRZ i PZO-a brigadni general Dražen Šćuri osvrnuo se na povijest 91. zrakoplovne baze istaknuvši da je osnivanjem 91. zb stvorena stručna snaga koja je s ostalim dijelovima novostvorenih zračnih snaga  postala glavni oslonac u očuvanju slobodnog hrvatskog neba. „Pred 91. zrakoplovnom bazom danas se nalaze izazovi misije KFOR, prevoženje djelatnika i transporta zračnim putevima za potrebe OS RH i zemalja NATO saveza. To je trajno obvezujuća zadaća 91. zrakoplovne baze koja će kao i uvijek do sada biti odrađena na najbolji mogući način“, rekao je brigadni general Dražen Šćuri.
Okupljenim djelatnicima pročitan je govor i čestitka zapovjednika HRZ i PZO-a general bojnika Vlade Bagarića.
Nakon prigodnih govora, najistaknutijim djelatnicima 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO-a dodijeljena su promaknuća, nagrade i pohvale.

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

[attachment=1]

Petak, 12. Ožujka 2010.

Posjet OS Ruske Federacije 91. zrakoplovnoj bazi HRZ i PZO-a

Na temelju godišnjeg plana Međunarodne obrambene suradnje, a u skladu s preuzetim obvezama iz Bečkog dokumenta '99., evaluacijska ekipa Oružanih snaga Ruske Federacije posjetila je u četvrtak, 11. ožujka 91. zrakoplovnu bazu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane Oružanih snaga RH.

Zamjenik zapovjednika  91. zb HRZ i PZO-a pukovnik Stjepan Romšić upoznao je pripadnike Oružanih snaga Ruske Federacije s povjesnicom baze, te s trenutnim stanjem zrakoplova i tehničkim sredstvima. Nakon radnog sastanka inspektori OS Ruske Federacije posjetili su ZT bojnu, letjelište u Lučkom i Eskadrilu višenamjenskih helikoptera. U sklopu posjeta RH, evaluacijska ekipa OS Ruske Federacije posjetila je i Eskadrilu borbenih aviona 91. zb HRZ i PZO-a u Puli gdje su održali radni sastanak sa zapovjednikom EBA-e bojnikom Adrijanom Celijom.

Na kraju radnog posjeta čelnik inspekcijske ekipe OS Ruske Federacije brigadir Aleksandr Vihrov izrazio je zadovoljstvo vrlo dobrom suradnjom pripadnika Oružanih snaga Republike Hrvatske i Ruske Federacije.

Izvor: MORH web http://www.morh.hr/

četvrtak, 13. Svibanj 2010.

Predstavnici OESS-a u posjetu 91. zb HRZ i PZO-a

[attachment=1]
Program posjete predstavnika zemalja članica Organizacije za europsku sigurnost i suradnju (OESS), RACVIAC-a, NATO-a i Središta za prevenciju sukoba OESS-a (CPC) Hrvatskoj i obilaska vojarni OS RH, koji se od provodi temeljem odredbi Bečkog dokumenta '99, nastavljen je u srijedu, 12. svibnja posjetom 91. zračnoj bazi HRZ i PZO-a.

Tom prilikom, na lokacijama u Zagrebu i Puli, promatrači su imali priliku vidjeti i promatrati svakodnevne i redovite aktivnosti djelatnika 91. zb HRZ i PZO-a, te njihovu obuku.
Program je otpočeo pozdravnim govorom zamjenika zapovjednika HRZ i PZO-a brigadnog generala Dražena Šćurija, nakon kojeg je održana prezentacija o povijesti i ustroju baze. Uslijedio je obilazak Tehničko-taktičkog zbora sredstava 91. zb HRZ i PZO-a, koji je uključivao i letjelice MiG-21, An-32B, Mi-8 MTV1 te Mi-171Sh. Nakon obilaska Zrakoplovno-tehničke bojne, gostima je održana prezentacija o snagama brzog djelovanja Baze i aktivnostima koje provode do polijetanja.
U sklopu aktivnosti „OESS 10“ predstavnici OESS-a posjetili su i letjelište Pula. Kratku prezentaciju održao je zapovjednik Eskadrile borbenih aviona bojnik Andrija Celija. Nakon predletačkog brifinga i obilaska radnih prostorija pilota, uslijedio je letački program dvaju MiG-ova 21. Raščlamba posjeta 91. zb HRZ i PZO-a rezultirala je visokim ocjenama izrečenim od strane gostiju.
Radni dio cjelokupnog posjeta koji se održava od 10. svibnja završava danas, 13. svibnja.

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

Utorak, 15. Lipanj 2010.

Posjet slovenskog izaslanstva 91. zb HRZ i PZO-a

Eskadrilu višenamjenskih helikoptera 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO u vojarni Lučko, posjetilo je u utorak, 15. lipnja izaslanstvo eskadrile helikoptera Slovenskog Ratnog zrakoplovstva, predvođeno pukovnikom Romanom Hrovatom.

Tijekom posjeta razmijenjena su iskustva dviju država u misiji KFOR na Kosovu, a zapovjednik Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zb HRZ i PZO pukovnik Michel Križanec upoznao je slovensko izaslanstvo s aktivnostima i budućim planovima rada Eskadrile.
Pukovnik Roman Hrovat izrazio je zadovoljstvo dosadašnjom suradnjom i najavio  nove projekte kao potvrdu nastavka višegodišnje uspješne suradnje helikopterskih eskadrila iz Slovenije i Hrvatske.

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

ESKADRILA BORBENIH ZRAKOPLOVA 91. ZB

Obuka za zadaće dežurnog dvojca

Srpanj je već godinama mjesec kad mlađi piloti hrvatskih MiG-ova ulaze u praktičnu fazu osposobljavanja za zadaće dežurnog dvojca. Riječ je o dva borbena zrakoplova spremna da u trenutku uzlete i izvrše zadaću vezanu uz čuvanje sigurnosti neba iznad Hrvatske, ali i njezina kopna. Za dvojac se obučavaju piloti koji po stažu jesu mlađi, ali već dovoljno iskusni i s dobrim samostalnim letačkim stažem

[attachment=1]
Ljetni mjeseci donose ponekad teško podnošljivu vrućinu. No za pilote borbenih zrakoplova HRZ-a vedri i sunčani dani idealni su za provedbu obučnih aktivnosti. Srpanj je već godinama mjesec kad mlađi piloti hrvatskih MiG-ova ulaze u praktičnu fazu osposobljavanja za zadaće dežurnog dvojca. Riječ je o dva borbena zrakoplova spremna da u trenutku uzlete i izvrše zadaću vezanu uz čuvanje sigurnosti neba iznad Hrvatske, ali i njezina kopna. Za dvojac se obučavaju piloti koji po stažu jesu mlađi, ali već dovoljno iskusni i s dobrim samostalnim letačkim stažem. Biti u dežurnom dvojcu jest dio one nadogradnje koja lovačke pilote čini toliko drukčijim od ostalih.

Zahvaljujući suradnji sa zapovjedništvom 91. zrakoplovne baze, 14. srpnja uputili smo se u Pulu, gdje je obuka bila u punom jeku. Vrućina je bila iscrpljujuća, a kako je pilotima u njihovoj kabini, pod kacigom, letačkim kombinezonom i bez klimatizacije, mogli smo samo zamišljati. No u razgovoru s njima nismo primijetili da im bilo što smeta. Štoviše, svatko od njih nestrpljivo čeka svoj red za let. To naravno ne znači da zaboravljaju i polazišni, teorijski dio svoje obuke. Njihova učionica u pulskoj vojarni prepuna je karata, nacrta, planova, grafički opisanih postupaka... Za samo letjelište u Puli dečki imaju dobre riječi. Naime, uz pogodne vremenske prilike, broj zrakoplova koji tamo slijeću i polijeću je ipak mnogo rjeđi nego u Zagrebu, tako da se MiG-ovi ne trebaju "probijati kroz gust promet".

Inače, u aktualnom dijelu obuke nema uporabu streljiva, čak ni školskog. Školsko-trenažni poligon Marlera blizu Pule, koji letači rabe, ne prima nikakve pogotke ni udarce. Borbeni manevri izvode se bez naoružanja. Dakle, brojni turisti koji borave u Istarskoj županiji mogu se na miru odmarati, tek će ponekad začuti zvuk MiG-a 21 u preletu. Obuka traje prilično dugo: do završnog dijela će doći tek u rujnu. Jedan od njezinih "najvatrenijih" događaja, s djelovanjem na ciljeve na zemlji, odvijat će se na slunjskom poligonu. Vrhunac obuke bit će bilateralna vježba "Jadranski mač 10", također početkom rujna, u kojoj će piloti uvježbavati presretanje.

Obuka pilota za dežurni dvojac bitna je i u širem kontekstu. To nam je potvrdio zapovjednik Eskadrile borbenih aviona 91. ZB. "Obuka nije samo u nacionalnom interesu", kaže bojnik Adrian Celija, " danas je ona i dio obveza koje imamo prema NATO-u, odnosno prema NATINADS-u, NATO-ovom sustavu zračne obrane". Stalno pripravni dežurni dvojac s obučenim pilotima jedna je od ključnih karika našeg udjela u sustavu.

Zapovjednik je iskoristio priliku i pohvalio svoje pilote, rekavši da "dečki pokazuju veliko zanimanje i motivaciju za rad te ostvaruju odlične rezultate".

Autor: Domagoj Vlahović
Snimio: Tomislav Brandt
Izvor: Hrvatski vojnik (http://www.hrvatski-vojnik.hr/)

Vezane vijesti:
- HRZ i PZO: Zrakoplovna vježba ADRIATIC SWORD 2010. (https://www.paluba.info/smf/hrvatska/hrz-i-pzo-zrakoplovna-vjezba-adriatic-sword-2010/msg89917/#msg89917)
- HRZ i PZO: Obuka pilota na vojnom poligonu na Slunju (https://www.paluba.info/smf/hrvatska/hrz-i-pzo-obuka-pilota-na-vojnom-poligonu-na-slunju/)

Srijeda, 08. Prosinac 2010.

Osnovne škole u posjetu 91. zb HRZ i PZO

Povodom 19. obljetnice Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane, od 6. do 8. prosinca 2010. godine, 91. zrakoplovnu bazu na Plesu, organizirano su posjetili učenici osnovnih škola s područja grada  Zagreba i Zagrebačke županije.

 [attachment=1]
Prilikom posjeta, piloti iz sastava Eskadrile transportnih aviona učenicima su predstavili Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračnu obranu i pokazali letjelice iz sastava 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO. Posjetiteljima je posebno atraktivan bio ulazak u transportni avion An-32B u kojem je organizirano i zajedničko fotografiranje.

Ovim posjetima, osnovnoškolcima je pružena mogućnost neposrednog uvida u zrakoplovnu tehniku i opremu te razgovor sa zrakoplovnim osobljem. U trodnevnoj aktivnosti 91. zb HRZ i PZO na Plesu, posjetilo je ukupno osam osnovnih škola s oko petstotinjak djece.

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

Ponedjeljak, 16 Svibanj 2011.

Primopredaja dužnosti zapovjednika 91. zb HRZ i PZO

U 91. zrakoplovnoj bazi HRZ i PZO-a  na Plesu, 16. svibnja 2011. godine izvršena je primopredaja dužnosti zapovjednika 91. zrakoplovne baze brigadira Zdenka Sokića i zamjenika zapovjednika 93. zrakoplovne baze brigadira Darka Brajkovića koji je temeljem Rješenja načelnika GS OS RH, privremeno postavljen na dužnost zapovjednika 91. zrakoplovne baze, počevši od 16. svibnja 2011. godine do 16. kolovoza  2011. godine.

Brigadir Darko Brajković pripadnik je Oružanih snaga RH od 1991. godine. Do sada je obnašao razne dužnosti u HRZ i PZO-u, od pilota borbenog zrakoplova  MiG-a 21 do posljednje dužnosti Načelnika stožera i ujedno zamjenika zapovjednika 93. zrakoplovne baze. Više je puta pohvaljivan i nagrađivan te odlikovan Spomenicom domovinskog rata i Spomenicom domovinske zahvalnosti kao i medaljama „Bljesak“ i „Oluja“. Diplomirani je inženjer aeronautike-pilot , a od vojnih škola završio je Časničku školu, Zapovjedno stožernu školu „Blago Zadro“ i Ratnu školu OS RH „Ban Josip Jelačić“.

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

A kakva je daljnja sudbina brigadira Zdenka Sokića? Čeka li ga možda skoro promaknuće, povodom Dana OS RH, i mjesto novog zapovjednika HRZ i PZO?

Vezana vijest: Brigadni general Dražen Ščuri obnašatelj dužnosti zapovjednika HRZ i PZO (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=14890.0)

Osnovna škola "Ban Josip Jelačić" u posjetu 91. zb HRZ-a i PZO-a

[attachment=1]
Učenici i nastavnici drugih razreda Osnovne škole "Ban Josip Jelačić" iz Zagreba posjetili su 18. svibnja 91. zb u vojarni "Pleso". Tijekom posjeta pukovnik Mladen Paun, časnik za obuku i vježbe Odjela za obuku i doktrinu Zapovjedništva HRZ-a i PZO-a, učenike je upoznao s temama iz zračnog prometa i predstavio im je ulogu HRZ-a i PZO-a u oslobađanju Hrvatske.

Učenici su također obišli i hangar zrakoplovno-tehničke bojne gdje su imali priliku upoznati se s avionima i helikopterima koji se nalaze u 91. zb.

Posebno im je bio atraktivan ulazak u transportni avion An-32B i posjet Oglednom taktičko-tehničkom polju HRZ-a i PZO-a gdje su imali priliku vidjeti avione, helikoptere i naoružanje te ostalu tehniku koja je rabljena u Domovinskom ratu. OJI

Izvor: Hrvatski vojnik (http://www.hrvatski-vojnik.hr/)

Ponedjeljak, 04. Srpanj 2011.

Posjet studenata Veleučilišta iz Velike Gorice 91. zb

Studenti prve godine studija Održavanja zrakoplova Veleučilišta u Velikoj Gorici posjetili su danas, u ponedjeljak, 4. srpnja 2011., 91. zrakoplovnu bazu HRZ i PZO-a u vojarni Pleso.

[attachment=1]
Prilikom posjeta, piloti i zrakoplovni tehničari iz sastava Eskadrile transportnih aviona (ETA), Eskadrile borbenih aviona (EBA) i Eskadrile višenamjenskih helikoptera (EVH) studentima su predstavili Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračnu obranu i pokazali letjelice iz sastava 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO. Također, tijekom posjeta, studenti su se upoznali s povjesnicom 91. zb te sa organizacijom i tehnologijom održavanja vojnih zrakoplova u 91. zb. 
Posjetiteljima je posebno atraktivno bilo upoznavanje sa zrakoplovnom tehnikom, avionima MiG-21 i An-32B te helikopterom Mi-171Sh.
Ovim posjetom, studentima je pružena mogućnost neposrednog uvida u zrakoplovnu tehniku i opremu te razgovor sa zrakoplovnim osobljem.

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

četvrtak, 11. Kolovoz 2011., Vijesti

Suradnja hrvatske i talijanske eskadrile transportnih aviona

[attachment=1]
Predstavnici Eskadrile transportnih aviona 91. zb HRZ i PZO-a predvođeni bojnikom Draženom Ivandićem sudjelovali su od 8. do 10. kolovoza 2011. u radnom posjetu 46. eskadrili transportnih aviona Talijanskog ratnog zrakoplovstva smještenoj u Pisi, a u sklopu aktivnosti pod nazivom "Stručni razgovori posada transportnih aviona – prevoženje na kratke i duge relacije ljudi i sredstava".

Tijekom posjeta pripadnici eskadrila dvaju država razgovarali su o planovima obuke letenja posada transportnih aviona, procedurama vezanim uz letenje na velikim i malim visinama te desantiranju padobranaca i tereta danju i noću. Naročita pozornost posvećena je tijeku priprema za određenu vrstu leta i korištenje potrebnih tehničkih sredstava za uspješno obavljanje letačkih zadaća. Također, poseban naglasak je stavljen na pripremu posade u simulatoru za letenje i uvježbavanje svih kritičnih situacija koji se mogu dogoditi tijekom obavljanja letačke zadaće.

Ovim posjetom potvrđena je dobra suradnja zrakoplovstava dvaju država, te je najavljen i nastavak suradnje, posjetom talijanske eskadrile transportnih aviona HRZ i PZO-u.

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

Petak, 04. Studeni 2011.

Studenti Fakulteta strojarstva i brodogradnje i Fakulteta prometnih znanosti u posjeti Eskadrili višenamjenskih helikoptera

Studenti druge godine diplomskog studija Fakulteta strojarstva i brodogradnje smjer zrakoplovstvo i studenti prve godine diplomskog studija Fakulteta prometnih znanosti smjer aeronautika posjetili su 3. studenoga 2011. godine Eskadrilu višenamjenskih helikoptera 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a u vojarni Lučko.

Tijekom posjeta piloti i zrakoplovni tehničari Eskadrile su, u sklopu održavanja terenske nastave iz kolegija Teorija leta helikoptera, studente upoznali s općim karakteristikama helikoptera Mi-171 Sh te zadaćama koje trenutačno obavlja eskadrila. Studenti su također upoznati s postupcima u slučaju izvanrednih situacija te su im prezentirana iskustva iz mirovnih misija. Poseban interes studenti su pokazali za predavanje o autorotaciji te organizaciji i tehnologiji održavanja helikoptera. Ovim je posjetom studentima pružena mogućnost neposrednog uvida u zrakoplovnu tehniku i opremu te razgovor sa zrakoplovnim osobljem.

Izvor: MORH web (http://www.morh.hr/)

Nakon pripadnika Eskadrile helikoptera 93. zrakoplovne baze (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=7151.msg148707#msg148707) i pripadnici Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zrakoplovne baze, proveli su obuku za letenje s opremom za noćno letenje – NVG (Night Visio Googles).


Petak, 18. Studeni 2011.

Letačka obuka pilota helikoptera u noćnim uvjetima

[attachment=1]

[attachment=2]

Na letjelištu Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a u Lučkom 17. studenoga 2011. godine završio je jednomjesečni ciklus osposobljavanja posada helikoptera za noćno letenje. Posade su uvježbavane na helikopterima Mi-171Sh, a završili su temeljnu obuku i obuku za održavanje postojeće osposobljenosti s opremom za noćno letenje – NVG (Night Visio Googles).
Ovom obukom stvaraju se uvjeti za osposobljavanje izvođenja najsloženijih taktičkih zadaća u zemlji i inozemstvu u noćnim uvjetima tijekom narednih godina.
Uvježbavanje posada se odnosi na zadaće traganja i spašavanja te uvježbavanje slijetanja na nepripremljene i neosvijetljene terene noću, a to se može iskoristiti za hitna medicinska prevoženja i korištenje helikoptera Mi-171Sh kao borbene platforme u širem spektru vojnog djelovanja.
U letačkoj obuci za letenje u noćnim uvjetima koristi se suvremena oprema, a nakon završetka kompletne obuke sposobnosti posada iz sastava HRZ-a i PZO-a bit će u skladu sa standardima partnerskih zemalja NATO saveza.

Izvor: OSRH web (http://www.osrh.hr/)

Night Vision Goggles.

Uspješnost pogađanja 33%!

Koga sve država hrani (a mi plaćamo)!!!

Hehe, nisam ni išao za tim, al sad vidim da je ista greška i na prethodna dva izvještaja s obuke, oba na temi o 93. zb.
Ista greška je ponavljana i na www.morh.hr i na www.osrh.hr i na www.hrvatski-vojnik.hr

Mogli su makar malo "progogglat", pardon "progooglat" prije objave službenog priopćenja.

Inače, da se vidi o čemu se radi...

[attachment=1]

Otvoreni dani vojne baze Pleso

Povodom  obilježavanja 20. obljetnice osnutka Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane u zrakoplovnim bazama HRZ i PZO-a, pripadnici tih jedinica su za građane organizirali dane otvorenih vrata.

http://martinahohnjec.weebly.com/1/post/2011/12/otvoreni-dani-vojne-baze-pleso.html#comments

http://www.facebook.com/media/set/?set=oa.10150596142119115&type=1

facebook album

Petak, 09. Prosinac 2011.

Dan otvorenih vrata u vojarni 91. zrakoplovne baze na Plesu

[attachment=1]
U vojarni Pleso 9. prosinca 2011. godine u povodu obilježavanja 20. godišnjice osnutka Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane održan je Dan otvorenih vrata.

Piloti i tehničari te drugi djelatnici 91. zrakoplovne baze posjetiteljima su omogućili razgledavanje svih letjelica s kojima raspolaže 91. zrakoplovna baza, a omogućeno im je i razgledavanje dijela aviona i helikoptera iz zrakoplovne baze u Zemuniku.
Tijekom posjeta bazi djelatnici 91. zrakoplovne baze djeci i građanima su prikazali opremu bojne zrakoplovno-tehničkog održavanja te su ih pobliže upoznali s avionima, helikopterima i opremom. Posjetitelji su imali priliku razgledati i unutrašnjost letjelica, za što su posebno zanimanje iskazali najmlađi.

Poseban događaj za sve okupljene bila je prezentacija redovitih letačkih zadaća aviona ZLIN-242L, PC-9M, MiG-21 i An-32B te helikoptera Bell-206B i Mi-171Sh koji su nakon polijetanja izveli standardne obučne letačke aktivnosti.

Izvor: OSRH web (http://www.osrh.hr/)

27.TE (danas ETA 91. zb, nap. leut)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

http://www.youtube.com/watch?v=wG1ig8cKV6E


http://www.youtube.com/watch?v=EFiDLrloiVQ

30.3.2012.

BESKUĆNICI

'Dežurni dvojac' MiG-ova ostao bez stajanki zbog gradnje terminala

Bez rješenja: 
U MORH-u priznaju da još nemaju rješenje kamo će smjestiti MiG-ove

Piše: Josip Bohutinski/VLM

Zbog gradnje novog putničkog terminala Zračne luke Zagreb, za što će se ovih dana potpisati koncesijski ugovor s francuskim konzorcijem ZAIC, stajanke za dva vojna zrakoplova Hrvatskog ratnog zrakoplovstva koji moraju uvijek biti u pripravnosti da polete morat će biti premještene. Na tom dijelu zemljišta, naime, gradit će se novi terminal, no kamo će biti premještena dva MiG-a – dežurna dvojca, kako ih kolokvijalno zovu u Ministarstvu obrane, još nije riješeno iako se uskoro može očekivati i početak gradnje nove putničke zgrade. Usto, nije još riješeno ni pitanje vojnog zemljišta na kojem će se graditi terminal.

[attachment=1]
Kako doznajemo od dobro upućenih izvora, vojska je već odavno trebala riješiti problem pozicioniranja dežurnog dvojca, no na njih kao da se u međuvremenu bilo zaboravilo. Najveći je problem, kažu nam upućeni, to što bi premještene stajanke za dežurne MiG-ove bile predaleko od piste, a čak po nekoj varijanti ne bi imali ni izravan pristup pisti. A za dežurni je dvojac bitno da može brzo reagirati. Kako doznajemo, vojska je odbacila varijantu da ta dva MiG-a budu smještena ispred platforme za civilne zrakoplove jer je to, vojno gledano, neprihvatljivo.

Prema nekim informacijama, kao moguće rješenje za stajanke za dežurni dvojac, koje ne bi bile izravno povezane s pistom, pojavila se ideja o gradnji tunela kojim bi zrakoplovi dolazili do piste. I u Ministarstvu obrane priznali su nam da još nisu našli rješenja za problem dežurnog dvojca.

Pa tako kažu da je u tijeku rješavanje svih otvorenih pitanja sa Zračnom lukom Zagreb koja se odnose na povezivanje područja dežurnog dvojca s ostalim dijelovima zračne baze, kao i gradnju zamjenskih objekata za one koji se nalaze na zemljištu koje će biti predano novom koncesionaru, odnosno na zemljištu gdje će se graditi terminal.

Koncesijski ugovor

U MORH-u navode i da će zemljište kojim se oni koriste, a u vlasništvu je Republike Hrvatske i ulazi u područje koje će biti predano na korištenje novom koncesionaru, biti riješeno koncesijskim ugovorom. Riječ je o oko 55 hektara zemljišta za koje je MORH već dao suglasnost da se može izdvojiti.

Izvor : VL (http://www.vecernji.hr/)

Baš nešto gledam ovaj novi projekt terminala na Plesu.

[attachment=1]
I oni će stvarno morati premjestiti ovaj vojni dio.

[attachment=2]
Hm, gdje će sa avionima?  ???
Vjerovatno će bit na remontu dok se ovo ne dovrši.

poz.

Pula, Osijek, Rijeka, Split, Zadar, Dubrovnik, Brač, Udbina, Grobnik, Varaždin, ... opcija ima, ali znajući afinitete onih u vrhu, vjerojatno Cerklje.

Izgleda da ovo kreće, sad će se neke stvari ipak morati razriješiti.

---------------------

ZAGREB - Predstavnici hrvatske Vlade i francuskog konzorcija Zagreb Airport International Company (ZAIC) potpisali su danas Ugovor o koncesiji za izgradnju i upravljanje Zračnom lukom Zagreb, kojim je ZAIC dobio 30-godišnju koncesiju za izgradnju novog putničkog terminala na zagrebačkom aerodromu i upravljanje postojećim i novoizgrađenim terminalom te pripadajućom infrastrukturom.

Ugovor je potpisan u nazočnosti hrvatskog premijera Zorana Milanovića koji je istaknuo da nikada nije kasno za takve velike i važne projekte, pogotovo jer Hrvatska zaostaje na području izgradnje strateški važne infrastrukture.

Na otvorenom, fer i korektnom međunarodnom natječaju pobijedio je ponuditelj koji ima svjetski relevantnu ekspertizu, te veliko znanje i iskustvo, a osim toga s francuskim partnerom Hrvatska ima pozitivna iskustva iz projekta Bina Istra, rekao je Milanović izrazivši nadu da će se nastavak izgradnje autoceste u Istri nastaviti po istom koncesijskom modelu.

Ugovorom o koncesiji omogućena je dogradnja zagrebačkog aerodroma kojom će, bez kune iz državnog proračuna, Zračna luka Zagreb postati regionalnim, pa i europskim zračnim centrom, a planira se povećanje broja putnika na pet milijuna godišnje, rekao je zamjenik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Zdenko Antešić.

Ukupni koncesijski prihod kroz 30 godina iznosit će 1,940 milijardi eura, odnosno po današnjoj vrijednosti 540 milijuna eura, dok će ulaganja u prvoj fazi izgradnje terminala iznositi 236 milijuna eura, napomenuo je Antešić.

Glavni izvršni direktor ZAIC-a Cristophe Petit najavio je da bi preuzimanje sadašnjeg terminala i gradnja novog terminala mogli početi za šest do devet mjeseci, nakon što ZAIC zatvori financijsku konstrukciju. Novi terminal trebao bi biti izgrađen u roku tri godine. Nakon što im bude predan postojeći terminal na upravljanje, Francuzi će uplatiti prvu ratu koncesijske naknade u iznosu od dva milijuna eura.

Uvjeti za plaćanje koncesijske naknade su izuzetno povoljni za državu, no mi smo preuzeli taj rizik jer smatramo da Zračna luka Zagreb doista ima regionalnu i europsku vrijednost, a Pariški aerodromi i građevinska kompanija Bouygues, koji su osnovali ZAIC, imaju dovoljno iskustva s takvim projektima, rekao je Petit.

Predstavnici konzorcija ugovorom su se također obvezali da će poštovati dogovorena prava radnika Zračne luke Zagreb, dok će veći dio radova na novom terminalu obaviti hrvatske tvrtke Vijadukt i Zagorje Tehnobeton.

Hrvatska nije imala sredstva za samostalnu izgradnju novog terminala pa je prihvaćeni koncesijski model najbolje rješenje, a time će se također potaknuti investicijski zamah i osigurati značajni prihodi za državni proračun, rečeno je prigodom potpisivanja ugovora.
 
  JL (http://www.jutarnji.hr/)

Evo malo friških fotografija, slikanih prije odprilike oko dva tijedna - dole je dežurni par Kralj 1 i Kralj 2.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]

Cerklje ??? Pa to u Sloveniji. Nisam baš u toku, ali nisam primjetio da bi bilo kakva dogovaranja između SLO i HR?!

Četvrtak, 10. Svibanj 2012.

Posjet dječjeg vrtića Kutina 91. zb HRZ i PZO na Plesu

[attachment=1]
91. zrakoplovnu bazu HRZ i PZO-a u vojarni Pleso, danas 10. svibnja 2012. godine posjetilo je 40-ak djece iz dječjeg vrtića Kutina, koji su izrazili želju za posjetom.

Tom prigodom djeci su prikazani avioni An-32B, MiG-21 i helikopter Mi-171Sh te su upoznati sa aktivnostima koje HRZ i PZO provodi u zaštiti i spašavanju ljudi kroz medicinske letove i operacije traganja i spašavanja te u protupožarnoj zaštiti RH.

Okupljene mališane posebno je oduševio let aviona MiG-21 Eskadrile borbenih aviona 91. zb HRZ i PZO-a, tijekom obavljanja redovitih zadaća.

[attachment=2]
[attachment=3]
MORH web (http://www.morh.hr/)

http://www.youtube.com/watch?v=byMqRpVEjhg

19.6.2012.

Manje oštećenje zrakoplova MiG 21 tijekom probnog leta

Tijekom izvođenja probnog leta, a nakon izvršenih radova na zrakoplovu MiG 21 (dvosjed), danas, u utorak, 19. lipnja oko 13 sati, došlo je do otpadanja zadnje pilotske kabine na udaljenosti od oko 3 km nakon uzlijetanja zrakoplova sa 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a na Plesu.

Po uočavanju oštećenja pilot je odmah prizemljio zrakoplov bez drugih oštećenja. Također, tijekom leta pilot nije ozlijeđen. Procjenjuje se da je do otpadanja zadnje pilotske kabine došlo na visini od oko 700-800 metara.

Radi utvrđivanja svih okolnosti spomenutog događaja formirano je stručno Povjerenstvo za ispitivanje uzroka pada kabine na zrakoplovu, dok pripadnici Vojne policije obavljaju očevid na mjestu događaja.

Izvođenje probnog leta na zrakoplovu MiG 21 nakon izvršenih radova nije vezano uz aktivnosti najavljenih redovitih letova i planiranu obuku pilota HRZ-a i PZO-a na nadzvučnim zrakoplovima MiG 21,  a o čemu je MORH javnost izvijestio tijekom današnjeg jutra.

morh.hr (http://www.morh.hr/)

Avioni su izgleda definitivno "doterali cara do duvara" i nisu za dalju upotrebu.

'aj ne bulazni rus je to, malo čekićem i duct tape i može on još ihaaa......  :zid :zid :zid

Ne bulaznim, nego iznosim svoje mišljenje.

Sreća što nitko nije stradao i da je pilot uspješno prizemljio avion ,stvarno je voda došla do grla  :-\

Kolega "proxy", nebi bio red da se komunicira na ovakav način među članovima Palube.
Ima stotinu drugih varijanti u Hrvatskom/Srpskom jeziku za objasniti reagovanje nekog drugog,
ali sa uvažavanjem mišljenja. Zato, molim te malo više ozbiljnosti i tolerantnog teksta.

S druge strane, kako objasniti  i najvećem laiku da nije normalno da u toku leta borbenoj letjelici
jednostavno otpadne deo i to kabine. Naravno da se radi o starosti tehnike i neozbiljnom održavanju.
U najmanju ruku bi preporučio kolegama pilotima u Hrvatskoj da se ne dižu u zrak s takvim krntijama.
Šteta bi bilo gubitka bilo čijeg života bez potrebe. To je za topionicu.. ::)

Link video vijest: Nevjerojatno: Na probnom letu MiG-a otpala pilotska kabina (http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/nevjerojatno-na-probnom-letu-mig-a-otpala-pilotska-kabina.html)

"Slobodna Dalmacija"
http://www.slobodnadalmacija.hr/

19.06.2012.

PILOT ODMAH PRIZEMLJIO

Hrvatskom MIG-u za vrijeme leta otpala zadnja pilotska kabina
 
Tijekom izvođenja probnog leta, a nakon izvršenih radova na zrakoplovu MiG 21 (dvosjed), u utorak oko 13 sati, došlo je do otpadanja zadnje pilotske kabine na udaljenosti od oko 3 km nakon uzlijetanja zrakoplova s 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a na Plesu, stoji u priopćenju MORH-a.

Po uočavanju oštećenja pilot je odmah prizemljio zrakoplov bez drugih oštećenja. Također, tijekom leta pilot nije ozlijeđen. Procjenjuje se da je do otpadanja zadnje pilotske kabine došlo na visini od oko 700-800 metara.

Radi utvrđivanja svih okolnosti spomenutog događaja formirano je stručno Povjerenstvo za ispitivanje uzroka pada kabine na zrakoplovu, dok pripadnici Vojne policije obavljaju očevid na mjestu događaja.

Izvođenje probnog leta na zrakoplovu MiG 21 nakon izvršenih radova nije vezano uz aktivnosti najavljenih redovitih letova i planiranu obuku pilota HRZ-a i PZO-a na nadzvučnim zrakoplovima MiG 21, a o čemu je MORH javnost izvijestio tijekom današnjeg jutra, stoji u priopćenju.

http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/ekskluzivno-pilot-mig-a-za-novu-tv-nije-to-herojstvo-pa-nitko-nije-pucao-na-mene.html

Nakon jučerašnjih poteškoća na MiG-u iznad Zagreba kojem je tijekom leta otpala pilotska kabina, započela je istraga, a pilot Ivan Selak dao je ekskluzivni intervju za Novu TV.....

Samo da nije zbog takvog odrzavanja i doslo do ovog slucaja i na kraju sretnog zavrsetka.  :angel:

Za ostalo sam se ispričao.

Koliko je meni poznato ovakvo što i nije rijetkost recimo ni u VRS: " http://www.odbrana.mod.gov.rs/odbrana-stari/odbrana020/odbrana020.htm vidi stranice: 14-15  EKSKLUZIVNO  KAD DOĐE DO ZAMORA AVIONA  PRASAK NA 5.000 METARA -  Šta se događa kada iz čista mira pukne i potom nestane ceo poklopac kabine MiG-a 21 na nekoliko hiljada metara, osetili su na svojoj koži, ovog Vidovdana, piloti potpukovnik Bela Gerstmajer i major Mladen Kostić Roki iz 204. lovačkog puka" . jednako tako nije u pitanju samo starost, zamor materijala ili neozbiljnost održavanja. Ovakvo što se dešava češće nego se misli samo se o tome ne čita svaki dan, recimo ovako: http://englishrussia.com/2009/07/24/russian-jet-fighter-cabrios/

[attachment=1]

Još koja............. ;D ;D ;D ;D ;D ;D

U hrvatskoj floti pronađen ispravan MiG, MORH pokreće hitnu istragu. Hrvatska vojska doista nema sreće s MiG-ovima. Nakon što su s njih otpadali dijelovi, kabine i krila, čime su direktno ugrožavali stanovništvo ispod sebe, danas se dogodio incident koji možda zasjenjuje sve ostale.


http://news-bar.hr/news/u-hrvatskoj-floti-pronaden-ispravan-mig-morh-pokrece-hitnu-istragu/

"Slobodna Dalmacija" Split
http://www.slobodnadalmacija.hr/

21.06.2012.

‘SLOBODNA’ OTKRIVA

Kabina otpala zbog istrošenosti MiG-a

[attachment=1]Sreća da je Ivan Selak upravljao zrakoplovom

Zamor cjelokupnog sustava zatvaranja poklopca kabine (istrošenost rubne gume za zaptivanje poklopca, te brava poklopca), a pod utjecajem standardnih vibracija, uzrok je nezgode 38 godina starog MiG-21UMD HRZ-a kojemu je nakon uzleta s piste zračne baze Plesa prije dva dana otpao poklopac drugog pilotskog prostora, odnosno kokpita.

Trenažni dvosjed MiG-21UMD, popularna “kockica”, proizveden je davne 1974. godine. U travnju 2003. obavljen je generalni remont u Rumunjskoj, a na proljeće 2013. predviđen je otpis i povlačenje iz službe. Za upravljačem lovca bio je najiskusniji pilot kojeg ima HRZ, pilot Ivan Selak.

Premda se u javnosti pojavila početna informacija kako, navodno, poklopac druge kabine nije bio dobro zatvoren (informacija je plasirana iz redova Vojne policije koja je obavljala očevid), visoki izvori unutar HRZ-a kazuju da je gotovo nemoguće da zrakoplov, u ovom slučaju MiG-21, uzleti s poluotvorenim poklopcem kokpita koji, dakle, nije propisno zabravljen.
Naime, četiri do pet tehničara radilo je na pripremi i pregledu Selakova aviona prije uzleta. Sukladno proceduri, glavni tehničar predao je prijavak pilotu da je MiG spreman za let. Nakon toga pilot Selak, uz pratnju tog istog tehničara, prema strogo propisanim procedurama, obavio je vizualni pregled aviona i potvrdio vizualnu ispravnost svojim potpisom u knjižicu aviona.
Vizualni pregled obuhvaća pregled trupa i svih vanjskih sustava aviona, od kabine, nosnih i krilnih kotača, pito-cijevi, istrošenost guma kotača, površina krila, zakrilaca, oplate itd...
Kako se poklopac kokpita kod MiG-a 21 zatvara dvama klinovima, golim okom bilo bi uočljivo, posebno oku iskusnog pilota kao što je Selak, da je poklopac lagano podignut, odnosno odvojen od trupa aviona. Treba reći da je Selak pilot s najviše naleta u Domovinskom ratu, te jedini strani pilot koji je u borbenom lovcu letio iznad Izraela.

S obzirom da MiG-21 uzlijeće brzinom većom od 300 kilometara na sat, već bi u toj fazi, u snažnom opstrujavanju oko aviona, došlo do nestandardnih vibracija i buke koju bi proizvodio djelomično zabravljen poklopac druge kabine. Da poklopac kokpita nije bio zabravljen, otpao bi već u trenutku zaleta, odnosno u trenutku odvajanja aviona od tla. Poklopac bi se u toj ranoj fazi odvojio od kabine, a ne na visini većoj od 800 metara kao u slučaju incidenta Selakova MiG-a 21 iznad Plesa.
Samo od dotrajalosti sustava zatvaranja kabine lovca starog gotovo 40 godina, uz standardne vibracije, moguće je da poklopac otpadne na visini od 800 metara.

Malobrojni, ali hrabri piloti HRZ-a, jedini vojnici koji i u miru obavljaju ratne zadaće, s pravom se pitaju što bi bilo da je poklopac kabine MiG-a otpao na visini od par tisuća metara? Bi li država imala na duši život jednog pilota?

D. KRNIĆ

‘Nebeski’ vojni policajci

Samo je u Hrvatskoj slučaj da kod nezgoda vojnih aviona očevid provode pripadnici Vojne policije, i to, kako kažu u MORH-u, na “mjestu događaja”. Kako se incident zbio na visini od 800 metara, teško je povjerovati da su vojni policajci došli na “mjesto događaja”. Vojna policija nema ni ovlasti, ni potrebna znanja da vrši očevide u avioincidentima. Njezina je zadaća osigurati prostor u kojem se nalazi avion ili njegovi dijelovi.
 
Skupio 2400 sati leta

MiG-21, popularna “kockica”, u letačkoj je knjižici skupio 2400 sati leta ili dvostruko više nego što je predvidio ruski proizvođač. Ta činjenica samo potvrđuje pouzdanost ruske tehnike, posebno MiG-ova, za koje se često kaže da su “kalašnjikov među avionima”.
 
Samo dva visinska odijela u HRZ-u

Tužno stanje u HRZ-u dobro ilustrira i podatak da samo dva pilota imaju visinska odijela, svi ostali lete u običnim kombinezonima.
 
Sreća da je Ivan Selak upravljao zrakoplovom

Sreća da je zrakoplov kojem je u utorak tijekom probnog leta otpala pilotska kabina bio ruski i da je njime upravljao Ivan Selak. Tako su nam jučer najnoviji incident u Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu prokomentirali neki od bivših pripadnika HRZ-a, koji su pristali razgovarati o oštećenju MiG-a 21 prije dva dana bez da im navodimo identitet.

- Riječ je o MiG-u starom više od 30 godina, što znači da mu je istekao rok trajanja, iako se avion upravo vratio s remonta u Rumunjskoj. Budući da je ipak riječ o ruskoj proizvodnji, sve je prošlo bez većih oštećenja i dodatnih poteškoća, što u nekim drugim slučajevima, neke druge proizvodnje, vjerojatno ne bi bio slučaj.

Selak je naš jedini preostali probni pilot, obučen u bivšoj JNA i, zapravo, naš najbolji kadar – kaže jedan od naših sugovornika. Ne ulazeći u uzrok incidenta, odnosno kvara na zrakoplovu, naši izvori kažu da na takve stvari, na žalost, treba računati jer je riječ o zastarjeloj tehnici koja hitno treba zamjenu.  

V.  MARJANOVIĆ

Volio bih da kupimo nove avione, ali...

Ministar obrane Ante Kotromanović izjavio je kako je potrebno najkasnije u sljedećih 45 dana donijeti odluku o tome hoće li Hrvatska nabaviti nove avione za ratno zrakoplovstvo ili ići u remnot postojećih migova te najavio skoru sjednicu Vijeća za obranu koje će o tome donijeti odluku.

Upitan o tome kakva će odluka biti, a nakon jučerašnjeg otpadanja zadnje pilotske kabine na Migu 21 tijekom probnog leta, Kotromanović je uoči današnje sjednice Vlade rekao kako odluku treba donijeti što prije jer se s njom već ionako kasni.

„Nažalost, dugo se odgađala odluka i meni je žao što se na nju čekalo osam godina. Mi sad na jedan način moramo žuriti i donijeti nekakvu odluku. Razgovaramo i tražimo ono što je za nas najbolje, najrentabilnije, najjeftinije s obzirom na stanje u ukupnom gospodarstvu i financijama“, rekao je Kotromanović i ponovio da će se napraviti „ono što je u ovom trenutku najisplativije i najbolje za Hrvatsku“ te da i idući tjedan slijede razgovori „s nekim ljudima koji nude određene opcije“.

Upitan što je izgledno, remont ili nabavka novih aviona, Kotromanović je rekao kako je „sve izgledno“. „Kao ministar obrane volio bih da kupimo nove avione, ali to ne ovisi o meni. Mi ćemo imati Vijeće za obranu i ono će razmotriti sve ponude do najsitnijih detalja. Ako ćemo imati nešto više novca možemo imati nešto veće ambicije, ako ćemo imati sredstva kakva su danas na raspolaganju onda je to ono što imamo“, ustvrdio je.

Ističe kako je potrebno reagirati „najviše za mjesec i pol dana“. „Mi to moramo naprosto jer bilo koja odluka koju donesemo u ovom trenutku pomalo kasni jer je odluku trebalo donijeti prije tri godine“, dodao je.

Upitan je li točno da će se prodati dio vozila čiju je nabavku Hrvatska ugovorila s tvrtkom Patrija, a kako bi se kupili ophodni brodovi, Kotromanović je rekao kako su sredstva za ophodni brod za iduću godinu osigurana, ali je cilj riješiti se jednog dijela vozila Patrije jer nam ovom trenutku nije potrebno 126 komada. Bolje je da ta sredstva iskoristimo za nešto drugo, kazao je novinarima.

Stakleni pokrov na MiG-21 se rasprsnuo zbog istrošenosti "kapronske" trake

Prvotne sumnje da je ljudski faktor kriv za nedavni incident sa zrakoplovom MiG-21 ev.broj 165, pri čemu je prema prvim informacijama otpao poklopac kabine, nisu se obistinile. Niti je ljudski faktor kriv za nesreću, niti je poklopac kabine otpao sa zrakoplova MiG-21. Istražitelji su utvrdili kako je kabina bila zabravljena. Poklopac kabine  je ostao spojen sa trupom zrakoplova, dakle nije otpao kako se tvrdilo. Međutim, došlo je do prsnuća staklenog pokrova na poklopcu zbog pojave mikropukotina na staklu, doznaje Defender.hr od izvora u Samostalnom odjelu za vojni zračni promet MORH-a.

Naime, pokopac kabine izrađen je od pleksiglasa koji se pak izrađuje toplim formiranjem u kalupu. Staklo je podosta debelo (prosječno 8 – 10 mm po cijelom poklopcu). Na spoju, između stakla i metalnog okvira poklopca kabine umeće se posebna traka (kolokvijalno se naziva „kapronska“ ili „teflonska“ traka) čija je zadaća spriječiti izravno doticanje ta dva materijala kako bi se onemogućila pojava mikropukotina na pleksi staklu zbog vibracija i različitih toplinskih koeficijenata istezanja ta dva materijala. Kolokvijalno rečeno, traka dozvoljava da se oba materijala za određen sitan iznos deformiraju u spoju, a sve bez oštećenja – osiguravajući zabrtvljen i čvrst spoj.

Sama traka viri iz spoja okvira i stakla za otprilike 10 – 20 mm kako bi zaštitila i to područje stakla od djelovanja UV zraka (na koje je pleksi staklo izuzetno osjetljivo jer je organskog porijekla), a zbog toga jer se u tom području koncentriraju naprezanja spoja stakla i okvira. Ukoliko dođe do mehaničkog oštećenja trake, u tom području može doći do pojave mikropukotina na staklu (vremenom, kao posljedica djelovanja UV zraka od sunca ili zato jer je ono što je oštetilo traku oštetilo i samo staklo) što će pak rezultirati rasprskavanjem stakla.

Premda je sada posve jasno koji su uzroci doveli do ove nezgode, ipak donosimo i stručno objašnjenje vezano uz zabravljivanje kabine, odnosno problematiku koja se spominjala odmah po nezgodi.   

Poklopac kabine na avionu MiG-21 povezan je sa trupom aviona. Sa desne strane aviona, u smjeru leta, na mjestu ga drže okovi („šarke“, „panti“) kako bi se poklopac mogao otvarati, a na lijevoj strani dvije mehaničke brave koje pri zatvaranju/otvaranju rade zajedno (pojednostavljeno, poput brava na vratima zaklopnog tipa – sa nosićem).

Mehanička brava može se zatvoriti/otvoriti iz kabine aviona i izvana. Uz navedeni sustav mehaničkog zatvaranja, postoji i pneumatska brava čija je zadaća zabrtviti kabinu nakon mehaničkog zatvaranja zbog osiguravanja mogućnosti presurizacije kabine (povećanja tlaka u kabini zbog osiguravanja „mikroklime“ za pilota tokom leta zrakoplova).

Sustav funkcionira tako da na rubu poklopca kabine postoji napuhavajuća brtva koja prilikom zatvaranja kabine ulazi u utor na obrubu kabine na tijelu zrakoplova i napuhavanjem mijenja volumen i oblik čime dodatno mehanički zabravljuje kabinu.

Nakon ovoga opisa cijelog sustava, razvidno je da je mala vjerojatnost da dođe do jednovremenog zakazivanja presurizacijskog podsustava i mehaničkog podsustava brave što bi rezultiralo otpadanjem cijelog sklopa poklopca stražnje kabine.

Ukoliko se (nekim nevjerojatnim slučajem)  desilo upravo to, poklopac je potrebno pronaći i analizirati tehničko stanje pričvrsnog mehanizma jer će se na njemu moći pronaći razlog otpadanja bez obzira na činjenicu da je vjerojatno oštećen nakon pada.

    defender (http://www.defender.hr/)

Brigadir Ivan Selak: "Konačno sam letio s MIG-om Cabrio"

Nakon što je sigurno prizemljio MIG-21 sa kojeg je otpao poklopac zadnje pilotske kabine 19. lipnja oko 13 sati, brigadir Ivan Selak se uspio i našaliti, pa je jednom od svojih prijatelja rekao kako je konačno imao priliku letjeti na MIG-u-21 "Cabrio". Međutim, Selak nije daleko od istine. U svojoj dugogodišnjoj pilotskoj karijeri susretao se sa različitim inačicama MIG-ova 21, pa tako i izraelskom, rumunjskom, indijskom, sovjetskom ...

[attachment=1]
Njegova riječ, kad su u pitanju MiG-ovi, bilo da je riječ o sposobnostima letjelice, nedostacima, ima posebnu težinu u Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu, pa tako i u OSRH općenito. To nije samo zbog činjenice što je brigadir Ivan Selak probni pilot HRZ-a koji se prvi susreće s letjelicom nakon remonta ili popravka već zbog jednostavne činjenice da je letenje njegov život. "Volim svoj posao i ne bih ga mijenjao ni za što na svijetu", rekao je brigadir Selak u razgovoru za Hrvatski vojnik u svibnju 2007. i dodao kako "piloti nisu ti koji odlučuju što će se kupiti kad je u pitanju borbeno zrakoplovstvo. Sasvim je svejedno koji će avion to biti. Dajte mi metlu i ja ću letjeti". Nakon ovih izjava lako je zaključiti da se radi o čovjeku profesionalcu koji je isključivo vezan uz svoju profesiju.

Sigurnim prizemljenjem "Kockice" spasio je vlastiti život, živote ljudi na zemlji i tehničko sredstvo koje mu je povjereno na čuvanje. Teško je pretpostaviti kako bi se mlađi i neiskusniji piloti ponašali u takvim situacijama gdje se odluka donosi u sekundi. Ali, Selak nije ni mlad, a još manje neiskusan. U Selaka je vjerovao i najviši vojni vrh kada je, nedavno donio odluku da se pri Zapovjedništvu HRZ ustroji Odjel probnih pilota, jer je do tada Selak bio raspoređen na mjestu probnog pilota u Zrakoplovno-tehničkom centru.

Nakon što je ZTC izdvojen iz obrambenog sustava, brigadir Selak kao visoki hrvatski časnik nije više mogao biti na istom radnom mjestu, a u HRZ-u nije postojao Odjel probnih pilota. Neko vrijeme Selaka je zbog toga administracija HRZ-a držala na "ledu" i nije mu dozvoljavala da radi ono što najbolje zna. Međutim, Selak je ponovno "oživio" kada je postao šef Odjela probnih pilota u HRZ-u.

Zbog onog što je učinio 19.lipnja 2012.zaslužio je najmanje pohvalu vojnog vrha uključujući načelnika Glavnog stožera i ministra obrane. Možda bi i predsjednik Ivo Josipović trebao biti šire ruke i pokazati da mu je zaista stalo do HRZ-a i opstanka borbenog zrakoplovstva, unatoč prvotnim najavama kako razmišlja da li Hrvatskoj uopće treba borbeno zrakoplovstvo. Ako ništa drugo, barem primiti brigadira Selaka na razgovor i zahvaliti mu za sve ono što je učinio...ne samo 19.lipnja, već puno.. puno prije...

Ako je već posve jasno da će hrvatski piloti i dalje letjeti na MiG-ovima, barem u idućih pet godina, onda bi zasigurno brigadir Selak bio osoba koju bi trebalo poslušati kad je u pitanju skora odluka o zrakoplovima MIG-21. Pitanje koje mu vojni vrh i politika treba postaviti jest: zaokružite najbolju ponudu a) rumunjska ponuda, ili b) ukrajinska ponuda.

   defender (http://www.defender.hr/)

Kotromanović uručuje brigadiru Selaku sat s posvetom, a Josipović odličje


Nastavak vijesti na defender (http://www.defender.hr/republika-hrvatska/oruzane-snage/kotromanovic-urucuje-brigadiru-selaku-sat-s-posvetom-a-josipovic-odlicje.php)

18.07.2012.

Uspješno završena praktična nastava za učenike srednje Zrakoplovno tehničke škole Rudolf Perešin
u 91. zb HRZ-a i PZO-a

[attachment=3]
U 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a u vojarni Pleso 18. srpnja 2012. godine uspješno je završena stručna praktična nastava za učenike srednje Zrakoplovno tehničke škole Rudolf Perešin iz Velike Gorice. Tijekom dvotjedne prakse učenici su usvojili nastavne sadržaje o organizaciji rada, mjerama i zaštiti pri radu sa zrakoplovima, osnovnim postupcima održavanja te konstrukcijskim sklopovima i sustavima zrakoplova. Učeničku praksu proveli su djelatnici Zrakoplovno tehničke bojne 91. zb koji već niz godina uspješno  sudjeluju u provedbi praktične nastave.

Suradnja 91. zb HRZ-a i PZO-a na Plesu sa školskim institucijama iz V. Gorice nastavlja se i provedbom studijske prakse studenata studija "Održavanje zrakoplova" Veleučilišta Velika Gorica koja je započela ovog tjedna.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=4]
[attachment=5]
osrh.hr (http://www.osrh.hr)

Ovu tematiku smo već spominjali.

-----------------



POGLED NA GLAVNU BAZU HRVATSKOG ZRAKOPLOVSTVA

Ovo je zemljište kojeg se vojska odrekla da bi se sagradio novi terminal Pleso

Aerodrom će moći primiti 8,2 milijuna putnika. Unutar njega trebala bi biti smještena 42 šaltera za prijavu putnika, 34 za međunarodne letove i 8 za domaće. S vanjske strane zgrade predviđen je prostor za avione od 100 tisuća četvornih metara, a na parkiralištima za putnike moći će se smjestiti 1200 automobila.

[attachment=1]
Nakon što avion sleti u zagrebačku zračnu luku, pilot ga još nekoliko stotina metara vozi po pisti do aerodromske zgrade. Na putu prema glavnoj zgradi kroz prozor s lijeve strane možete vidjeti vojni dio aerodroma. Možete ga vidjeti i prije polijetanja, samo vam je u tom slučaju vojni aerodrom s desne strane. Riječ je Zračnoj bazi Pleso u kojoj su smještene glavne zrakoplovne snage Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Imate li sreće, kroz prozor aviona možete vidjeti borbene avione MiG, možda koji helikopter i transportni avion Antonov te protupožarne avione. U svijetu nije rijetkost da se odmah pokraj civilnog aerodroma nalazi i baza s vojnim zrakoplovima.

No, Zračna luka Zagreb danas je rijedak primjer u Europi da je aerodrom glavnog grada istovremeno i zrakoplovna baza, te da dijeli samo jednu uzletno-sletnu stazu za civilne i vojne potrebe. Na lokaciji gdje su danas smješteni vojni avioni i helikopteri za otprilike šest mjeseci propinjat će se građevinski kranovi, radnici će iz zemlje čupati instalacije, rovokopači će rušiti kaponire u kojima su desetljećima bili smješteni borbeni avioni. U roku dvije godine na tom mjestu trebala bi niknuti nova zgrada putničkog terminala zagrebačkog aerodroma. Potpuno ostakljena, futurističkog izgleda, zgrada će se prostirati na 65.860 četvornih metara. Najveći dio zgrade i stajanke za avione nalazit će se upravo na današnjem vojnom dijelu aerodroma. Vojska se za te potrebe odrekla 55 hektara zemljišta. Koliko joj je ostalo? To je, naravno, stroga vojna tajna. “Ostatak površine na kojoj se nalazi Zračna baza Pleso kapacitetom potpuno zadovoljava sadašnje i buduće potrebe stacioniranja postrojbi zrakoplovstva”, stoji u iscrpnom odgovoru Ministarstva obrane na pitanje o površini zemljišta na kojoj će se u budućnosti prostirati Zračna baza Pleso.

[attachment=2]
Nadzor prostora

Nova blještava staklena zgrada bit će potpuna suprotnost sadašnjem sivilu i konspirativnosti koja vlada tim područjem. U pratnji djelatnika Zrakoplovne baze Pleso prošetali smo većim dijelom zemljišta kojeg se vojska odrekla u korist novog terminala. Vojnicima i nije previše žao što će ostati bez dijela baze: “Bar će nam ostati manje trave za kositi”, uz smiješak nam priča jedan vojnik. Doduše, dobar dio područja kojim smo prolazili već je zarastao u visoku travu i žbunje, pa opaska o košnji trave možda i nije najrelevantnija.

[attachment=3]
U dijelu baze koju vojska prepušta uglavnom se nalaze napušteni otvoreni i zatvoreni kaponiri. Prevedeno s vojne terminologije, riječ je o otvorenim i zatvorenim parkirnim mjestima za vojne avione. Većina otvorenih kaponira dobrano je zarasla u travu. Kod jednog smo naletjeli na ostatke nekakvog davno raščerupanog aviona. Po ostacima bi se reklo da je riječ o migu. Slikanje? Ne dolazi u obzir!

   JL (http://www.jutarnji.hr/ovo-je-zemljiste-kojeg-se-vojska-odrekla-da-bi-se-sagradio-novi-putnicki-terminal-pleso/1044086/)

Ovo je samo dio članka, ostatak u tiskanom izdanju...

Eh, ti bi čitav članak  :)

Evo par sličica.

Valjda skica novog terminala.

[attachment=1]
Dvije sličice iz šume.

[attachment=2]
Inače ništa spec. samo nagađanje da će lokacija dežurnog para biti na južnom djelu aerodroma.
Priča je uglavnom o novom putničkom terminalu.

poz.

Jedan zanimljiv snimak, neka znalci malo prokomentiraju...

http://www.youtube.com/watch?v=hisotN0WZXU

http://www.youtube.com/watch?v=O-tF4S73KS0

http://www.youtube.com/watch?v=l9sZyhFaC0I

http://www.youtube.com/watch?v=gubxm7Afd0E

Redoviti letovi borbenih aviona MiG-21

[attachment=1]
U sklopu redovitog provođenja planirane obuke pilota Eskadrile borbenih aviona (EBA) iz sastava 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO-a na nadzvučnim zrakoplovima MiG-21, danas 12. rujna te 13. i 14 . rujna  2012.  godine, od 09,00 do 14,00 sati može se očekivati probijanje zvučnog zida.

Letovi će se izvesti na području Osječko-baranjske, Brodsko-posavske, Sisačko-moslavačke i Zagrebačke županije na visini iznad 10 000 metara, uz pridržavanje svih sigurnosnih mjera letenja.

morh.hr (http://www.morh.hr)

18.09.2012.

Bilateralna vojna suradnja pripadnika USAF i HRZ i PZO

U sklopu bilateralne vojne suradnje Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana bila je domaćin američkom timu sastavljenom od dva dočasnika USAF iz AFB Ramstein u vremenu od 11. do 14. rujna u 91. zrakoplovnoj bazi u vojarni Pleso.

Tijekom boravka američkom timu je u sklopu aktivnosti „Ground Weapons Safety“ prikazana prezentacija o zrakoplovnom naoružanju i demonstracija pripreme naoružavanja aviona MiG-21. Razmjena iskustva je nastavljena u Zrakoplovno-tehničkoj bojni 91. zb gdje su gosti upoznati s tehnikom i naoružanjem koji se nalaze u postrojbi. Također gosti su obišli ubojno skladište.
Bilateralna vojna suradnja je poslužila u cilju razmjene iskustva između pripadnika USAF i HRZ i PZO.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
osrh.hr (http://www.osrh.hr)

21.12.2012.

21. obljetnica osnutka 91. zb HRZ i PZO-a

[attachment=1]
U vojarni "Pukovnik Marko Živković" 21. prosinca 2012. obilježena je 21. obljetnica osnutka 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO-a. Program obilježavanja započeo je Svetom misom za poginule i nestale branitelje u kapeli vojne kapelanije "Sv. Petra i Pavla" koju je predvodio vojni kapelan HRZ i PZO-a o. Viktor Grbeša, a svojom pjesmom slavlje je uveličao zbor "Sv. Petar i Pavao", nakon čega je uslijedila središnja svečanost.

Tom prigodom izaslanik zapovjednika HRZ i PZO-a brigadir Marinko Galović podsjetio je na osnutak 91. zb HRZ i PZO-a i pri tome je posebno istaknuo današnju ulogu koju baza zauzima u sigurnosnom sustavu RH i NATO-a.
Čestitavši obljetnicu djelatnicima zapovjednik 91. zb HRZ i PZO-a brigadir Darko Brajković prisjetio se svih žrtava DR i onih koji su poginuli obavljajući svoje zahtjevne zadaće i nakon rata.

Istaknuo je kako su pripadnici 91. zb u 2012. godini u okviru suradnje sa civilnim institucijama sudjelovali u prevoženju više od 89 bolesnih osoba i 179 pripadnika medicinskog osoblja. Također baza je djelovala u PP zaštiti i u akcijama spašavanja ljudskih života. Ove godine u 91. zb provodila se praktična nastava sa 28 srednjoškolaca i 4 studenta.

Brigadir Brajković je u svom govoru istaknuo da je 91. zb temeljnu zadaću zaštite zračnog prostora, te zaštitu suvereniteta naše Domovine i ove godine uspješno i  učinkovito provodila. Istodobno postrojbe 91 zb u MVO KFOR (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=6901.0) na Kosovu sudjeluju već s 11. kontingentom s dva transportna helikoptera Mi-171Sh većinom sastavljenom od pripadnika naše baze. Do sada je više od stotinu pripadnika baze sudjelovalo u mirovnoj operaciji NATO-a na Kosovu KFOR. Također pripadnici naše baze sudjeluju u NATO operaciji ISAF u Afganistanu kao i u UN misijama diljem svijeta.

Na kraju svog izlaganja brigadir Brajković se zahvalio svim djelatnicima na doprinosu pri uređenju vojarne i istaknuo da se i u idućoj godini nastavlja kontinuirani proces integracije u NATO sustav i nastavak obuke svih pripadnika baze po NATO standardima.
Na središnjoj svečanosti upriličena je i dodjela promaknuća, nagrada i pohvala djelatnicima 91 zb HRZ I PZO  u 2012. godini.

[attachment=2]
osrh.hr (http://www.osrh.hr)

Već smo spominjali da se vojni dio Plesa mora premjestit na drugu lokaciju zbog novog terminala.
Danas se to malo spominjalo na sjednici vlade, ništa konkretno.


Budući da je MORH-u osigurana nova lokacija, taj dio sa zemljištem je praktički riješen pa će, sukladno koncesijskom ugovoru, 11. travnja ZAIC imati sve preduvjete za konzumaciju ugovora.

  tportal (http://www.tportal.hr/)  

Također gosti su obišli ubojno skladište.
Valjda skladište ubojnih sredstava.
Mogli su ih odvesti u mesno skladište.

25.2.2013.

Tečaj "Survival, Escape, Rescue, Evasion" u Lučkom

[attachment=1]
Suradnjom HRZ i PZO i snaga američkog zrakoplovstva u Europi (United State Air Forces Europe - USAFE) u vojarni "Lučko" tijekom veljače 2013. godine održana je aktivnost upoznavanja letačkog sastava HRZ i PZO-a s temeljima programa "Survival Escape Rescue Evasion".

Aktivnost je provedena u cilju uvježbavanja pilota i tehničara letača Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO za sudjelovanje u međunarodnim vojnim operacijama te pripravnosti za iste u sklopu deklariranih NATO snaga.

Temeljna namjena tečaja je upoznavanje pilota i tehničara letača sa SERE programom i "Personal Recovery" doktrinom u NATO savezu, gdje se procjenjuju mogućnosti i sposobnosti HRZ i PZO, zbog daljnjih usvajanja sposobnosti kao jednog od bitnih čimbenika za sudjelovanje u NATO operacijama.

Tečaj su održali pripadnici 435. Contingency Response Group-a iz Ramsteina, USAFE, koji su polaznike upoznali s načelima NATO SERE i Personal Recovery sustava, odnosno temeljnim postupcima u slučaju izolacije pripadnika oružanih snaga u međunarodnim vojnim operacijama, te postupcima snaga koje provode spašavanje. Uz letačko osoblje na tečaju je aktivno sudjelovala i Bojna za specijalna djelovanja (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=9652.0). Ovim tečajem otvorene su mogućnosti daljnje suradnje u kojoj će se u usvajanju SERE programa, te Personal Recovery sposobnosti u HRZ i PZO vrednovati kao temeljne sposobnosti obuhvaćenih ciljevima snaga.   

morh.hr (http://www.morh.hr/)

Na portalu Obris.org (http://obris.org) objavljena je reportaža o Eskadrili borbenih aviona (EBA) 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO.
Autor teksta je Danko Radaljac iz Novog lista, a slika Gorana Zorje.

Reportažu s fotogalerijom možete pogledati na donjem linku:

Fighter Jet: Sound of Freedom  (http://obris.org/hrvatska/fighter-jet-sound-of-freedom/)  

Na dan kada je rađena reportaža s Plesa je na izvršenje letačkih zadaća poletjelo 5 MiG-ova.
Slike su dosta velike pa ću ovdje prenjeti samo jednu, ostale možete pogledati na gornjem linku.

[attachment=1]

Poletila znači cila flota u jednom danu  , i jako dobar članak bez trunke žutila  :)

I odlične slike....

Jedno pitanje (verovatno je spominjano):
Da li to hrvatski piloti sa Zlinova preko Pilatusa prelaze na MiG-21?

Da, upravo tako.

Ova vijest je za rubriku vjerovali ili ne:

9.5.2013.

Inspekcijska ekipa Vojske Republike Srbije u OS RH

Sukladno Sporazumu o subregionalnoj kontroli naoružanja (SSKN) inspekcijska ekipa Republike Srbije, jučer je, 8. svibnja 2013. godine provela inspekciju u 91. zrakoplovnoj bazi HRZ i PZO.

Izvršen je nadzor nad zrakoplovnom tehnikom (Mi 24, MiG-21), a inspekcijska ekipa nije imala nikakvih primjedbi.

U sastavu inspekcijske ekipe koja je provela inspekciju u 91. zb nalazi se šest inspektora Vojske Republike Srbije s asistentom OESS-a iz Republike Slovenije.

Izvor : MORH (http://www.morh.hr)


Nije mi jasno, to bi značilo da su inspektore vodili po bazi točnije tamo u žbunje i pokazali rashodovane škovace od helikoptera i aviona, a ovi su se samo slatko smijali  ::)

Ako se ne varam, inspekcije su obostrane, sve radi regionalnog dogovora o kontroli naoružanja.

10.5.2013.

Posjet OŠ Dragutina Kušlana iz Zagreba 91. zb HRZ i PZO
 
Četrdesetak učenika i nastavnika drugih razreda Osnovne škole Dragutina Kušlana iz Zagreba posjetilo je danas 10. svibnja 2013. godine 91. zrakoplovnu bazu HRZ i PZO u vojarni „Pukovnik Marko Živković“ na vojnom dijelu aerodroma Pleso.

Tom prigodom učenici su obišli hangar Zrakoplovno-tehničke bojne gdje su imali priliku razgledati avione i helikoptere koji se nalaze u 91. zrakoplovnoj bazi HRZ i PZO.

Također, učenici su upoznati sa aktivnostima koje 91. zb HRZ i PZO provodi u zaštiti i spašavanju ljudi kroz medicinske letove i operacije traganja i spašavanja te u protupožarnoj zaštiti RH.

Učenike je najviše oduševilo uzlijetanje dva MiG-a 21 iz sastava Eskadrile borbenih aviona 91. zb.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Čuču An-ovi na pisti još jedna uspješnica u nizu blještavih odluka u HRZ-u :'( ,ajde nek se bar djeca raduju :)

Jučer i danas borbeni zrakoplovi HRZ I PZO-a MiG-21 provodili su redovite letačke aktivnosti, a priopćenja na morh.hr (http://www.morh.hr/) popraćena su sa ove dvije lijepe slićice.

[attachment=1]
[attachment=2]
Primjećujem da se u poslijednje vrijeme dosta letjelo.

Borbeni avioni MiG-21 EBA-e 91. zb HRZ i PZO i dalje nastavljaju s redovitim letačkim zadaćama pa su tako jučer i danas, kao i prošlog tjedna letjeli iznad akvatorija Istarske i Primorsko-goranske županije te iznad Ličko-senjske i Karlovačke županije.

Dosada su letovi uglavnom obavljani na području Osječko-baranjske, Požeško-slavonske, Brodsko-posavske, Sisačko-moslavačke i Zagrebačke županije.

Donja slika snimljena je za posjeta 40 djece iz dječjeg vrtića „Grigor Vitez“ iz Samobora 91. zrakoplovnoj bazi. HRZ-a i PZO-a u vojarni „Pukovnik Marko Živković“ na Plesu u ponedjeljak 20. svibnja 2013. godine.

[attachment=1]osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

To šta se dosta leti možda je odluka da se resursi potroše do kraja prije remonta ,a i topliji su dani , šta će biti ubuduće vidjeti ćemo možda sve na kraju presele na Zemunik ::)

23.5.2013.

Razmjena iskustava o medicinskom prevoženju u 91. zb HRZ i PZO

[attachment=1]
U 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a u vojarni „Lučko“ danas je 23. svibnja 2013., započela trodnevna aktivnost o zračnom medicinskom prevoženju „Aeromedical Evacuation“, u suradnji sa timom pripadnika Nacionalne garde Minnesota predvođenim pukovnicom Sue Behrens.

Radi se o aktivnosti tijekom koje hrvatska i američka strana kroz predavanja i prezentacije međusobno razmjenjuju iskustva iz područja zračnog medicinskog prevoženja. Riječi će biti o temama iz područja izbora i klasifikacije dokumenata za zračne medicinske evakuacije, postupcima medicinskih posada i uporabi medicinske opreme, zapovijedanju i nadzoru zračne medicinske evakuacije i sl.

Prvog dana aktivnosti, sudionicima se obratio zapovjednik Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zb, pukovnik Michael Križanec, koji je tom prigodom američkom timu kratko prezentirao povijest i zadaće koje se u eskadrili provode. Američka pukovnica Behrens izjavila je da je ova aktivnost dragocjena upravo zbog međusobne izmijene iskustva o procesima i postupcima zračne medicinske evakuacije. Također je naglasila kako će interakcija s pripadnicima hrvatske vojske omogućiti podizanje razine znanja i povećati razumijevanje međusobnih sposobnosti.

Uz pripadnike HRZ i PZO-a u ovoj aktivnosti sudjeluju i pripadnici Bojne za specijalna djelovanja (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=9652.0) te pripadnici Vojnog zdravstvenog središta (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8045.0.html).

morh.hr (http://www.morh.hr/)

23.5.2013.

Posjet učenika Osnovne škole Bukovac 91. zb HRZ-a i PZO-a
 
[attachment=1]
Dvije stotine učenika i nastavnika drugih i sedmih razreda Osnovne škole Bukovac iz Zagreba 16. i 22. svibnja 2013. godine posjetili su 91. zrakoplovnu bazu HRZ-a i PZO-a u vojarni „Pukovnik Marko Živković“ na Plesu.

Tijekom posjeta pukovnik Mladen Paun - časnik za doktrinu i razvoj roda iz Odjela A-3 Zapovjedništva HRZ-a i PZO-a učenike je upoznao s osnovnim pojmovima i povijesti vojnog zračnog prometa te im je predstavio ulogu HRZ-a i PZO-a u DR.

Pripadnici Voda Vojne policije Zapovjedne satnije Zapovjedništva HRZ-a i PZO-a su učenicima prezentirali vojno-policijsku opremu i naoružanje, dok su njihovi kolege iz Pukovnije Vojne policije HKOV-a (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,7501.0.html) iz Odjela kriminalističke vojne policije demonstrirali rad vodiča i službenog psa za detekciju droge.

Učenici su obišli i hangar Zrakoplovno-tehničke bojne gdje su imali priliku upoznati se s avionima i helikopterima koji se nalaze u 91. zb.

Na učenike je poseban dojam ostavilo polijetanje borbenog aviona MiG-21 Eskadrile borbenih aviona 91. zrakoplovne baze tijekom obavljanja redovitih letačkih zadaća. Na kraju svog posjeta učenici su obišli izložbeni prostor HRZ-a i PZO-a gdje su imali priliku vidjeti avione, helikoptere i naoružanje te ostalu tehniku koja je korištena u ratu.

[attachment=2]
[attachment=3]
osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

3.6.2013.

Učenici Zrakoplovno-tehničke škole "Rudolf Perešin" na praksi u 91. zb HRZ-a i PZO-a
 
U 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a u vojarni "Pukovnik Marko Živković" na Plesu u petak 31. svibnja 2013. godine uspješno je završena višemjesečna stručna praktična nastava za učenike 3. i 4. razreda srednje Zrakoplovno-tehničke škole "Rudolf Perešin" iz Velike Gorice.

Tijekom višemjesečne prakse koja je započela prošle godine (09.10. 2012.) dvanaest učenika trećih i četvrtih razreda je usvojilo nastavne sadržaje o organizaciji rada, mjerama i zaštiti u radu sa zrakoplovima, osnovnim postupcima održavanja te konstrukcijskim sklopovima i sustavima zrakoplova. Učenici su upoznati s posebnostima održavanja aviona MiG-21 i helikoptera Mi-171Sh, vojnih zrakoplovnih sustava komunikacije i zrakoplovnog naoružanja. Predstavljen im je i sustav nadzora kvalitete izvršenih radova i vođenja tehničke dokumentacije.

Učeničku praksu proveli su djelatnici Zrakoplovno-tehničke bojne 91. zrakoplovne baze koji već niz godina uspješno sudjeluju u provedbi praktične nastave.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

20.6.2013.

Razmjena iskustava pilota borbenih aviona u 91. ZB HRZ I PZO
 
[attachment=1]
U 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a u Vojarni pukovnika Marka Živkovića, danas 20. lipnja  2013. godine, završila je trodnevna aktivnost o standardima ocjenjivanja borbenih pilota (HRVSPP1300833ICE, FIGHTER AIRCREW STANDARDS AND EVALUATION).

Ista je dio Plana godišnje međunarodne vojne suradnje. Aktivnost je provedena u suradnji s bilateralnim partnerom SAD, odnosno njihovim predstavnicima koji su pripadnici Minnesota Air National Guard, 148th Fighter Wing. Aktivnost je provedena u Eskadrili Borbenih Aviona, 91. Zrakoplovne baze HRZ i PZO od 18. do 20. lipnja 2013. godine.

S američke strane sudionici aktivnosti bili su bojnik Nick Schultz i satnik Ryan Durand, piloti aviona F-16. S hrvatske strane u provedbi aktivnosti sudjelovali su pripadnici Eskadrile borbenih aviona (EBA) 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO. Partnerima su prezentirane glavne zadaće Eskadrile borbenih aviona, ustroj, organizacija rada te osnovne TT (taktičko tehničke) karakteristike aviona MiG-21. Pripadnici nacionalne garde Minesote su kroz nekoliko sastanaka i prezentacija upoznati s pilotskim sastavom EBA, procedurama ocjenjivanja (STAN EVAL), obukom pilota te procedurama vezanim uz organizaciju i rad na dežurnom borbenom dvojcu.

Tijekom provedbe aktivnosti kroz stručne razgovore razmijenjena su iskustva vezana uz spomenutu tematiku. Tijekom obilaska 91. zrakoplovne baze pripadnici MNG posjetili su dežurni borbeni dvojac, gdje su nazočili provedbi vježbovne uzbune dežurnog borbenog dvojca – dva naoružana MiG-a 21 (Tango Scramble). Nakon toga američki predstavnici su posjetili ZT bojnu gdje im je prezentirana organizacija rada i način održavanja zrakoplova u drugom stupnju održavanja.

Američki bojnik Schultz u prigodi posjeta je izjavio kako je ova aktivnost dragocjena upravo zbog međusobne izmijene iskustva između američkih i hrvatskih pilota u standardima i ocjenjivanju programa, kako bi se osigurala maksimalna učinkovitost uporabe borbenih aviona na dežurnom borbenom dvojcu.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Mogli su bar opiturat zamjenjeni poklopac na "kockici" ,inače iman osjećaj da je Amerikancima razgledavanje i upoznavanje s našim Migovima kao posjeta muzeju, no nek vide šta je stroj 40 mu je godina tek :)
Članak na wikipediji o Nacionalnoj gardi Minesotte ,ne treba dodatno napominjati da su u tehnici jači od ijedne zemlje bivše Jugoslavije http://en.wikipedia.org/wiki/Minnesota_National_Guard , te borbena eskadrila
http://en.wikipedia.org/wiki/148th_Fighter_Wing

Zašto trošit boju ako će ić na remont.  ;)

Dobro ja to gledam amo reć iz osobnog aspekta pošto sam picajzla i odmah mi je to upalo u oko, volim da je sve čisto uredno,meni bi to trebalo najmanje smetat al eto  ;D

Vir: MORH  (http://www.morh.hr/hr/)

16.9.2013.

Redoviti letovi borbenih aviona MiG-21
 
U sklopu redovitog provođenja planirane obuke pilota Eskadrile borbenih aviona (EBA) iz sastava 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO-a na nadzvučnim zrakoplovima MiG-21, danas 16. rujna 2013. godine, od 10,00 do 15,00 sati može se očekivati probijanje zvučnog zida.

Letovi će se izvesti na području Osječko-baranjske, Brodsko-posavske, Sisačko-moslavačke i Zagrebačke županije na visini iznad 10 000 metara, uz pridržavanje svih sigurnosnih mjera letenja.

[attachment=1]

13.9.2013.

Razmjena iskustva u održavanju borbenih aviona

[attachment=1]
U 91. zrakoplovnoj bazi na Plesu, u vojarni "Pukovnik Marko Živković", američki tim sastavljen od četiri pripadnika Ratnog zrakoplovstva SAD-a (USAF) od 9. do 13. rujna 2013. provodio je aktivnost  "Fighter aircraft maintenance" iz područja ustroja i procesa održavanja borbenih aviona u USAF-u.

Pukovnik Louis J. Marnell, stožerni narednici Joseph Travis Robbins i Nathaniel Kiser, te nadnarednik Daniel C. Baker su hrvatskim kolegama podijelili iskustva s područja održavanja aviona i zrakoplovne tehnike u američkim bazama u Europi.

Kroz nekoliko stručnih tema prezentirali su ustroj zrakoplovnih postrojbi te njihove glavne ciljeve i zadaće. Istaknut je bitan proces školovanja vojnika i dočasnika od prvog dana ulaska u USAF, sve do samostalnog rada na avionu, kao i proces od dolaska časnika na prvu zapovjednu dužnost do stjecanja sposobnosti za samostalno donošenje odluka i zapovijedanja.

U Zrakoplovno-tehničkoj bojni 91. zrakoplovne baze obnašatelj dužnosti zapovjednika satnije za zrakoplovno tehničko održavanje helikoptera, natporučnik Željko Kocijan prezentirao je ustroj ZT postrojbi, a nakon prezentacije pripadnici „Fighter aircraft maintenance“ tima su posjetili drugi stupanj održavanja u 91. zb. Djelatnici bojne  upoznali su američki tim sa svim tipovima aviona i helikoptera i opremom koja se koristi u bazi.

Pukovnik Louis J. Marnell istaknuo je kako je njegov tim imao priliku kroz ovu aktivnost s hrvatskim pripadnicima podijeliti iskustva o radu, organizaciji, osposobljavanju i opremanju u Ratnom zrakoplovstvu SAD-a. Pri tom je naglasio kako je ova aktivnost pružila veliku priliku za obostranu razmjenu iskustva u cilju ostvarivanja što boljeg održavanja zrakoplova, te kako su dragocjene ideje o tehničkom i profesionalnom unapređivanju pripadnika zrakoplovstva.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
morh.hr (http://www.morh.hr/)

Vir: Defender (http://www.defender.hr/)

Nezgoda prilikom polijetanja zrakoplova MiG 21 zbog ptice
 
Datum objave: 14.11.2013

Prilikom redovite provedbe letačkih zadaća Eskadrile borbenih aviona iz sastava 91. zrakoplovne baze, pri polijetanju zrakoplova MiG 21, danas, 14. studenoga 2013. u 9,27 u zrakoplovnoj bazi Pleso, došlo je do manje nezgode kada je ptica uletjela u motor zrakoplova koji se nakon toga ugasio. Zahvaljujući prisebnosti i brzoj reakciji, pilot je avion spustio na pistu te je radi što bržeg zaustavljanja izvukao kočeći padobran. Na kraju piste skrenuo je na spojnicu između staze za voženje i piste, kako ne bi ometao redoviti civilni promet, a na mjesto događaja, u skladu sa sigurnosnim procedurama došla je i vatrogasna ekipa.

Zrakoplov je odvučen u radionicu, a materijalna šteta se utvrđuje.

Tijekom navedenog događaja nije bilo ozlijeđenih.

[attachment=1]

Ovo je vjerovatno vezano uz radove na proširenju zračne luke.

------------------

 20.2.2014, Priopćenje

Manja eksplozija u vojarni na Plesu

U vojarni "Marko Živković" na Plesu, danas 20. veljače 2014. oko 15 sati došlo je do manje eksplozije kada je građevinski stroj tvrtke "Vijadukt" prilikom čišćenja smeća i navoza iz iskopa za poravnavanje zemljišta aktivirao nepoznatu eksplozivnu napravu slabijeg intenziteta.

Nitko nije ozlijeđen, a napravljena je manja materijalna šteta na bageru, kojem je tom prilikom napuklo staklo.

Mjesto događaja osigurano je od strane pripadnika Vojne policije koji obavljaju očevid. Više informacija doznat će se nakon provedenog očevida.

   MORH (http://www.morh.hr/hr/)

17.4.2014

Suradnja u planiranju helikopterskih zadaća u 91. zb HRZ i PZO

[attachment=1]Foto: MORH/ T. Brandt

U 91. zrakoplovnoj bazi HRZ i PZO-a u vojarni "Lučko" danas je, 17. travnja 2014. godine, završena četverodnevna aktivnost razmjene iskustava u zračnom prevoženju Eskadrile višenamjenskih helikoptera (EVH) 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO-a i pripadnika zrakoplovne komponente Nacionalne garde Minnesote, predvođene pukovnikom Garyjem Jorgensenom.

Radi se nastavku suradnje Nacionalne garde Minnesote i Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zb HRZ i PZO, kojom Eskadrila podiže razinu osposobljenosti u procesima planiranja i provođenja zahtjevnih suvremenih misija.

Tijekom četverodnevnih aktivnosti pripadnicima Eskadrile prezentirani su primjeri procesa planiranja u američkom zrakoplovstvu (United States Air Force) a helikopterske posade iz sastava EVH prošle su i kroz kompletan proces planiranja misije. Također, tijekom suradnje razmijenjena su i nadograđena iskustva pripadnika EVH stečena sudjelovanjem u međunarodnim misijama potpore miru ISAF i KFOR.

Završetkom ove razine suradnje otvoreni su uvjeti za buduću suradnju kojom bi se stečene sposobnosti nadogradile i razvile nove.

Američki pukovnik Jorgensen izjavio je da je ova suradnja nastavak dugogodišnjeg uspješnog partnerskog programa između Nacionalne garde Minnesote i postrojbi OS RH, te je naglasio kako je posjet Eskadrili višenamjenskih helikoptera 91. zb HRZ i PZO bio iznimno uspješan te da se raduje i budućim vježbama kojima će nastaviti izgradnju sposobnosti OS RH i NATO-a.

morh.hr (http://www.morh.hr/)

25.4.2014.

MORH: Nema planova za izmještanje Eskadrile borbenih aviona MiG-21 iz Zagreba

[attachment=1]
S obzirom kako će do ljeta ove godine eskadrila borbenog zrakoplovstva imati na raspolaganju 12 aviona MiG-21 sa "full" resursima i da se posljedično tome očekuje znatno povećanje naleta pilota vezane uz obuku, postavlja se slijedeće pitanje. Da li se spomenute aktivnosti mogu nesmetano odvijatii koristeći infrastrukturu i uzletno sletnu stazu Međunarodne zračne luke Zagreb koja najavljuje znatno povećanje broja putnika, a time i letačkih operacija u zračnom prostoru iznad Zagreba i okolice?

Na to pitanje iz MORH-a smo dobili nedvosmisleni odgovor: "Izvješćujemo Vas kako ne postoje planovi za trajno premještanje Eskadrile borbenih aviona iz Zagreba na neku drugu lokaciju. Privremeno premještanje EBA na neku drugu lokaciju u RH može biti prvenstveno vezano za potrebe provođenja specifičnih oblika letačke obuke, sudjelovanje na vojnim vježbama i sl. Napominjemo da je trenutna iskoristivost uzletno-sletne staze (piste) oko 20% maksimalnog kapaciteta, a u svakodnevnoj provedbi letova postoje tzv. "vršna opterećenja" (kapacitet uzletno-sletne staze maksimalno iskorišten). Iako će EBA u budućem razdoblju imati povećan broj letova, isti neće utjecati na redovno odvijanje zračnog prometa na međunarodnoj zračnoj luci Zagreb. Kako bi se izbjeglo ometanje redovnog odvijanja civilnog prometa, Eskadrila borbenih aviona svoje aktivnosti prilagođava i provodi izvan tog vremena.", stoji u odgovoru MORH-a.

Ne treba previše isticati činjenicu kako je Republika Hrvatska jedina članica NATO saveza koja svoju eskadrilu borbenih aviona bazira u glavnom gradu države, odnosno u neposrednoj blizini najprometnijeg aerodroma u državi.

Defender.hr (http://defender.hr/)

U centralistickom uredjenju drzave, cudo da i flota HRM nije premjestena na Jarun.

Uz idealan Zemunik oni se jos krpaju s Plesom, koje je ruglo kako za civilnu zracnu luku tako i za vojnu bazu, bar dok se ne dovede u red da lici na nesto.

A sta je sa tom medjudrzavnom inicijativom, NATO suradnjom i dobrosusjedskim odnosima? Nije ni Cerklje toliko daleko za neke zajednicke projekte a ni za dezurnu paru NATO clanice.
Slovencima trebaju poligoni a nebi im skodio ni neki juzniji privez za brodove RM a tako i za Pilatuse u nekim toplijim mjesecima.
Ipak je njihova mornarica u medjunarodnim misijama u sredozemlju.

Ili je to suradnja samo pro forma...

Nekoć je postojala i Pula pa su je ugasili ,odrebatit će ih Francuzi i sa Plesa u skoroj budućnosti sve mi se čini, već sada vidimo "hodaju na prstima" po pisti, Divulje će isto po nekim najavama biti zatvorene i sve će zbiti u jednu košnicu na Zemunik, nadam se da sam u zabludi i da se ovaj scenarij neće ostvariti.

Pa polako di je zurba vidit ces da ce za godinu dana zatvorit Loru i pribacit brodovlje  :super

defender.hr po običaju piše gluposti. Pa valjda je normalno da lovačka avijacija brani glavni grad države i da upravo prestonički garnizon bude jedan od većih.

Ne vidim ni što je HRZ-ova eskadrila na Plesu toliki problem za civilni saobraćaj. Niti ih ima ne znam koliko niti lete toliko da ometaju saobraćaj. Imajući u vidu geografske katakteristike RH i njenu aerodromsku mrežu, uz činjenicu da postoji svega jedna eskadrila borbene avijacije Pleso je jedino razumno rešenje za baziranje eskadrile. Svako drugo rešenje zahteva dva aerodroma, više aviona a time i više letačkog i VT sastava, ukratko veće troškove.

Dodati cu samo da je kompletan Zagrebacki aerodrom pod rekonstrukcijom pa tako i vojni dio.
Samo se nadam da ce ubuduce dezurni par stajati pod nekakvom nadstresnicom a ne na otvorenom.
Nikad mi nije bilo jasno zasto su drzali avione onako, cak i na Zelji.

poz.

Zato što MiG-21 i jesu napravljeni za stajanje na stajanci u svim meteo uslovima. U SSSR-u i danas ZND-u ogromna većina letelica stoji na otvorenom. Samo 29-ke na Batajnici su imale poseban kaponir za dežurnu paru tzv. vranica.

Morati cu te demantirati Adler.

Prijatelj mi je sluzio na Batajnici, bio je na trocjevcima a kasnije je gulio strazu tamo.
Par puta smo pricali o tome i rekao mi je da su migovi uvjek bili u kaponirima.
Znao je koji avioni su dezurni po tome sta su tim aparatima bili skinuti oni stitnici na uvodniku zraka.

Norma je bila navodno 8 min. od uzbune do poljetanja.

poz.

Da ne idem van teme odgovorio sam ti ovde: https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,16869.msg334045/topicseen.html#msg334045 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,16869.msg334045/topicseen.html#msg334045)

Što se normi tiče, zavisi u kom stepenu pripavnosti se nalazi jedinica.

On je vidjao MiG21 mislim da je bio 84-85 a sta se tice norme navodno su stalno bili u takvoj pripravnosti.

poz.

Danas se također letjelo odnosno maloprije, da li ga je netko čuo iznad Slovenije  ;D ? , Najveća brzina je bila iznad Kutine oko 1000 km/h

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

20.5.2014, PRIOPĆENJE

Redovite letačke aktivnosti zrakoplova MiG-21

U okviru planiranih zadaća Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane piloti zrakoplova MIG-21 tijekom ovog tjedna, od 20. do 23. svibnja 2014. provodit će redovite letačke aktivnosti tijekom kojih se može očekivati probijanje zvučnog zida.

Letovi će se provoditi u vremenu od 9.30 do 16.00 sati, na visini iznad 10 000 metara na području Osječko-baranjske, Požeško-slavonske, Brodsko-posavske, Sisačko-moslavačke i Zagrebačke županije.

Radi se o redovitim letačkim aktivnostima HRZ i PZO-a nakon obavljenih radova na zrakoplovu.

Izvor : MORH (http://www.morh.hr/hr/vijesti-najave-i-priopcenja/priopcenja/9661-redovite-letacke-aktivnosti-zrakoplova-mig-21-20052014.html)

Zašto bi letio iznad Slovenije?

"Flightradar" mu je produžija rutu na povratku lijepo do Ljubljane, što se vidi na slici br. 3 ,radilo se naravno o pogreški da ne bi sad došlo do međunarodnog incidenta :) A danas je svoj prvi let ostvario "133" ;

[attachment=1]
[attachment=2]
Autori fotografija : Tomislav Vodopija
                          Saša Bajki

25.7.2014.

Studenti Velikogoričkog učilišta završili praksu u 91. zb na Plesu

[attachment=1]
Studenti Veleučilišta „Velika Gorica“ uspješno su danas 25. srpnja 2014. godine završili desetodnevnu stručnu praksu u sklopu studija „Održavanje zrakoplova“ u 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a, u vojarni „Pukovnik Marko Živković“ na Plesu.

Cilj provedbe studijske prakse je upoznavanje studenata s općim značajkama organizacijskog i tehnološkog procesa održavanja zrakoplova u prvom i drugom stupnju održavanja. Tijekom prakse studenti su imali prigodu upoznati se s djelatnošću i ustrojbenom organizacijom zrakoplovne baze, pratiti praktične radove na oba stupnja održavanja aviona i helikoptera kao i s vođenjem tehnološke i tehničke dokumentacije u održavanju zrakoplova.

Ujedno, studenti su upoznati i sa zadaćama, nadležnostima i odgovornostima prvostupnika - inženjera održavanja zrakoplova, a stečeno iskustvo osnova je za njihovu daljnju profesionalnu specijalizaciju.

Studijsku praksu proveli su tehničari za održavanje zrakoplova i zrakoplovne tehnike zrakoplovno - tehničke bojne 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a koji već niz godina uspješno sudjeluju u provedbi praktične nastave.

[attachment=2]
[attachment=3]
Foto: HRZ i PZO/Goran Seretin, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)


Čemu služi ovaj kamion? Nešto kod starta aviona/helikoptera ili ima drugu namjenu? Pretpostavljam da je u bocama kisik?!

Da, radi se o aerodromskom kamionu za snabdijevanje kisikom na bazi vozila ZIL-131
[attachment=1]
(sluzi za snabdijevanje aviona medicinskim kisikom - za sto je to potrebno, znaju nasi strucnjaci). Postoji i mogucnost snabdijevanja dusikom, uz promjenu oznaka za taj plin.

Nesto sam otisao virnut na Pleso kad ono vide se radovi.

Pleso vojni dio ranije.

[attachment=1]
Pleso u petom mjesecu, po GE.

[attachment=2]
Vidi se da se nesto radi vezano za novi terminal. Dezurna para je jos uvjek na istom mjestu.

poz.

11.9.2014.

Razmjena iskustva u sustavu zaštite zračnog prostora

[attachment=1]Foto: HRZ i PZO/ G. Seretin

U vojarni "Pukovnik Marko Živković" 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO-a na Plesu, od 9. do 11. rujna 2014. provedena je aktivnost  „Air Intercept/Air Soverieignity Operations“, u kojoj su sudjelovali dvojica pripadnika Nacionalne garde Minnesote 179FS i i pripadnika Eskadrile borbenih aviona (EBA) 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO-a.

Bojnik Scott S. Chestak i satnik Austin J. Cox su zajedno s hrvatskim kolegama iz Eskadrile borbenih aviona podijelili iskustva, te su održali predavanja na kojima su pripadnike EBA upoznali s načinima rada američke postrojbe u sustavu zaštite zračnog prostora, mjestu i ulozi borbene eskadrile u sustavu zaštite zračnog prostora i ograničenjima s kojima se susreću.
Djelatnici eskadrile upoznali su američki tim sa ustrojem i zadaćama eskadrile, s tipovima aviona i helikoptera, te opremom koja se koristi u bazi.

Bojnik Scott S. Chestak istaknuo je kako je ova aktivnost pružila veliku priliku za obostranu razmjenu iskustva u cilju ostvarivanja što bolje zaštite zračnog prostora.

morh.hr (http://www.morh.hr/)

Na osrh.hr (http://www.osrh.hr/) je objavljena i vijest o svečanoj primopredaji otpisanog višenamjenskog borbenog aviona MIG-21 UM, popularnog "Zube", evidencijskog broja 163, između zapovjednika 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a brigadira Darka Brajkovića i UDVDR Republike Hrvatske, podružnice Međimurske županije, koju je predstavljao gospodin Ivan Kolarek.

Avio će biti izložen na aerodromu Pribislavec kod Čakovca, a svečano otkrivanje upriličit će se u srijedu, 17. rujna 2014. godine, u spomen na pripadnike Prve eskadrile lakih borbenih zrakoplova višestruke namjene Čakovec i početke stvaranja HRZ-a i PZO-a 1991. godine.

[attachment=1]

Vezano za poslijednju vijest: Član Pierre sa Otvorenog maketarskog foruma (http://www.maketarstvo.net/forum/index.php) je danas objavio slijedeće slike uz popratni tekst:


[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
Pierre, Otvoreni maketarski forum (http://www.maketarstvo.net/forum/index.php)

Evo i slike obojanog aviona, postavljenog na postolje ("kolac"). Ljubitelji zrakoplovstva u Hrvatskoj su imali primjedbi na izbor boja, odnosno nijanse koje ne odgovaraju originalnim, kao i za izvedbu samih radova, no što je tu je... Ipak pohvale ekipi entuzijasta.

[attachment=1]
Svečano otvaranje biti će upriličeno u srijedu, 17.8.2014., a najavljen je i prelet MiG-ova 21, navodno "131" i "133".

Nijedan dosad postavljeni Mig-21 ne nosi originalnu šemu bojenja što je po meni odraz gluposti i nepoštivanja povijesti.

Mig 21 i Češki Mi-24 jučer na Plesu ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
autor fotografija : Lj. Medved

18.9.2014.

Zračno-desantna obuka specijalnih postrojbi

[attachment=1]
U 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a u vojarni "Lučko", 18. rujna 2014. godine završena je četverodnevna helikopterska aktivnost zračnog desanta specijalne postrojbe - M2M "SOF Rotary Wing Aviation Event" (ICE) - u kojoj su sudjelovali: četveročlani tim pripadnika zrakoplovne komponente Nacionalne garde Minnesote predvođen pukovnikom Garyjem Jorgensenom, pripadnici Eskadrile višenamjenskih helikoptera (EVH) 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a i pripadnici Bojne za specijalna djelovanja (BSD) (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,9652.0.html), pristožerne postrojbe Glavnog stožera Oružanih snaga RH.

Kontinuiranom i konstruktivnom suradnjom zrakoplovne komponente NG Minnesote i Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zb HRZ-a i PZO-a razmijenjena su iskustva koja se nadograđuju na dosadašnju zajedničku obuku. Elementi kojima se bavila navedena aktivnost direktno su vezani na posljednju zajedničku suradnju koja se odvijala u travnju 2014. godine. Zaokružen je proces suradnje kojem su osnovne značajke i ciljevi bili usmjereni na provedbu operacija zajedno sa snagama za posebne namjene. Uspješno je proveden proces u kojem posade helikoptera EVH provode planiranje i provedbu operacija. U odnosu na posljednju suradnju s NG Minnesote, tijekom ove aktivnosti ponovljen je teorijski dio koji je nadograđen praktičnom provedbom letačke misije. U zajedničku suradnju ovom prilikom uspješno su bili uključeni i pripadnici Bojne za specijalna djelovanja GS OSRH koji su svojim iskustvom i samim sudjelovanjem u procesu planiranja i provedbe omogućili dostizanje željene razine sposobnosti. Posade su uspješno ovladale kako procesom planiranja tako i samim vođenjem formacije helikoptera u zahtjevnim suvremenim misijama, što je bio jedan od ciljeva suradnje.

Novostečena znanja i iskustva u ovoj aktivnosti bit će korištena u cilju dogradnje i razvoja sposobnosti grane HRZ i PZO te uklapanja u buduće planove preduputne obuke snaga za NATO i EU vođene operacije.

Američki pukovnik Jorgensen izjavio je da je izuzetno zadovoljan nastavkom suradnje s pripadnicima Oružanih snaga RH, a pripadnik američkog tima bojnik Jeremy Degier je dodatno pojasnio: „U cilju povećanja interoperabilnosti nastavlja se partnerstvo Nacionalne garde Minnesote i Oružanih snaga RH. Fokus našeg šestog posjeta bio je usmjeren na planiranje zračnog desanta specijalne postrojbe. Isto je kulminiralo letom dva helikoptera EVH u paru i provođenjem planirane zadaće. Ponosni smo što možemo surađivati s profesionalnim pripadnicima Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a i Bojne za specijalna djelovanja.“

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Tekst i foto: OSRH/ Goran Seretin, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

31.10.2014.

Pripadnici EBA 91. zb HRZ-a i PZO-a u Mađarskoj

[attachment=1]
Dvojica pilota Eskadrile borbenih aviona (EBA) 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a 30. i 31. listopada 2014. godine boravili su u službenom posjetu zrakoplovnoj bazi Kecskemet u Republici Mađarskoj.

U sklopu aktivnosti posjetili su borbenu eskadrilu „Puma“ iz sastava 59. taktičke pukovnije (Tactical Wing) u zrakoplovnoj bazi u Kecskemetu gdje su se susreli sa svojim mađarskim kolegama.

Piloti EBA upoznali su mađarske pilote s ustrojem i zadaćama EBA, obukom borbenih pilota HRZ-a i PZO-a, mjestu i ulozi borbene eskadrile kao i specifičnostima provedbe zaštite zračnog prostora RH u sustavu kolektivne zračne obrane NATO - NATINAMDS (NATO Integrated Air and Missile Defence System).

Svrha ovog posjeta bila je razmjena iskustava u obuci borbenih pilota, razmjena standardnih operativnih procedura i postupaka dežurnog borbenog dvojca s obzirom da eskadrila „Puma“ provodi istu zadaću s borbenim avionima JAS-39 GRIPEN. Tijekom susreta razgovaralo se i o uporabi standardne NATO frazeologije za tu zadaću, kao i usporedbi i analizi organizacijskih rješenja u cilju kompatibilnosti provedbe zadaće i povećanja razine sigurnosti letenja.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Čitam ovaj dugoročni plan i vidim da se Lučko ukida i seli na Pleso, gdje će to sve stati ??

[attachment=1]
poz.

A čuj piše da se grade i novi hangari te proširenje stajanke a tamo mjesta ima ko u priči...

Ipak je Pleso u gradu i ogranicen je urbanim okolisem.
Pokusao sam skicirati stanje kako ga ja vidim, crveno je buduci kompleks, zuto bi bilo podrucje MORH-a.
Ovo sam nacrtao onako odokativno posto neznam pravo stanje, vise prema izgledu okolnih parcela.
Mozda se ide u otkup terena od civilnih vlasnika.

[attachment=1]
Znaci u ovom djelu zutom bojom bi trebala biti : vojarna, avio baza, heli baza i skladista UbS i goriva.
Meni izgleda malo tijesno.

poz.

Po ovoj slici oni bi zauzali kompletan bivsi vojni dio do hangara, pa bi valjda vojska dosla na sadasnji civilni dio.

[attachment=1]
http://www.airport-technology.com/projects/zagbre-international/

poz.

Pismo zahvale obitelji pokojnog Kristijana Lukanovića

07.01.2015

OBITELJ POKOJNOG KRISTIJANA LUKANOVIĆA

TUZLA

Ministarstvo obrane RH,

Oružane snage RH,

Hrvatsko ratno zrakoplovstvo,

Djelatnici 91. zrakoplovne baze Pleso,

Eskadrila višenamjenskih helikoptera iz 91. zrakoplovne baze Pleso

U svoje osobno ime, u ime roditelja i kompletne obitelji Lukanović želim zahvaliti svim institucijama RH koje su pomagale u pokušaju spašavanja života pokojnog Kristijana Lukanovića iz Tuzle. Visoko cijenimo maksimalne napore koje ste učinili riskirajući svoje živote da bi spasili mladi život našeg Kristijana.

Na poseban način zahvaljujemo kompletnoj posadi helikopterske eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zrakoplovne baze Pleso koja je u ponedjeljak 8. prosinca po jako lošim vremenskim uvjetima poletjela sa zračne luke Pleso kako bi transportirala tim liječnika i medicinskog osoblja u Klinički centar Tuzla. Zajednička želja svih bila je da se transportira u specijaliziranu Kliniku Sestara Milosrdnica u Zagrebu i spasi život našeg Kristijana. Na žalost, po dolasku u Klinički centar Tuzla, tim liječnika je mogao samo konstatirati smrt našeg anđela Kristijana.

Dragi prijatelji, vjera u Boga i Vaša hrabrost i podvig, nama su dali snagu da izdržimo sve teške trenutke i dali nadu za budućnost. Neizmjerno smo Vam zahvalni.

Dr.Vet. Med. Ivan Lukanović sa obitelji

http://www.osrh.hr/

SATNIJA ZA ZRAKOPLOVNO-TEHNIČKO ODRŽAVANJE I OPSLUŽIVANJE

Spoj mladosti i iskustva

Satnija se sastoji od dvaju vodova. Prvi je tzv. vod za zrakoplov i motor, koji u sastavu ima tehničare letače. Oni su istodobno zrakoplovni tehničari specijalnosti “zrakoplov i motor”. Prilikom letenja mora se reagirati odmah, a za djelovanje u zraku potrebne su i dodatne sposobnosti koje se stječu najranije nakon nekoliko godina rada... Drugi je vod “zemaljski” i čine ga tehničari koji se po specijalnostima bave instrumentima, radio i elektroničkom opremom te zrakoplovnim naoružanjem. U pripremi helikoptera sudjeluju oba voda... Koordinacija s pilotima te s letjelicom mora činiti jedno tijelo. “Sve mora biti besprijekorno, sve moramo raditi zajedno, u vojarni i bilo gdje u svijetu, kamo god idemo,” napominje zapovjednik Satnije...

[attachment=1]
Kraći i stručniji način predstavljanja Satnije za zrakoplovno-tehničko održavanje i opsluživanje (SzZTOiO) Eskadrile višenamjenskih helikoptera (EVH) 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a mogao bi se svesti na njezinu tehničku i letačku komponentu. Tehnička označuje 1. stupanj tehničkog održavanja, tj. temeljno održavanje kojim se osigurava najviši stupanj ispravnosti i pouzdanosti helikoptera i tehničko-materijalnih sredstava za pravodobnu pripremu i sigurno izvršavanje zadaća. Radovi koje izvršava Satnija su pretpoletni, međuletni, poslijeletni pregled, prethodna priprema, sezonsko održavanje, promjena namjene helikoptera, radovi nakon svakih 25 i 50 sati naleta helikoptera te otklanjanje jednostavnijih kvarova.

Letačka komponenta odnosi se na tehničare letače koji su članovi posade helikoptera. Izvršavaju zadaće tehničkog održavanja, pregled i kontrolu ispravnosti helikoptera, pokretanje motora i kontrolu parametara rada motora i ostalih helikopterskih sustava tijekom leta. Aktivno sudjeluju prilikom prevoženja unutarnjeg i vanjskog tereta ili podizanja i spuštanja ljudi i tereta na bočnoj dizalici. Angažirani su tijekom letenja, s naočalama za noćno gledanje (NVG) na bočnim vratima helikoptera, a pokrivaju vidno polje koje je izvan dosega pilota helikoptera i kontinuiranom ih komunikacijom informiraju.

[attachment=2]
Za pripadnike Eskadrile višenamjenskih helikoptera često ističemo da su pioniri u provedbi mnogih zadaća vezanih uz zračnu granu OSRH. Podsjetimo, preuzeli su nove helikoptere Mi-171 Sh te bili kamen temeljac uspješnih misija KFOR na Kosovu i AAT u Afganistanu, a sudjelovali su u Borbenoj skupini EU-a te u zajedničkoj obuci zrakoplovnih timova u Češkoj i u Zadru. Zajedno s pilotima, neizbježan su dio tih postignuća i njihovi tehničari, okupljeni u Satniji koju predstavljamo. To vrijedi i za “klasično” održavanje u vojarni ili bazi, koje na zemlji osigurava da operativne letjelice budu u besprijekornom letnom stanju, ali i za tehničare letače. Kao dio helikopterskih posada snose iznimnu odgovornost da letjelica bude “fit” kad je to najbitnije, tijekom misija u zraku. Isto tako, u spomenutom AAT-u hrvatski su tehničari imali ulogu savjetnika i obučavatelja afganistanskih kolega, kao što su to činili naši piloti u svojem stručnom području. Dakle, velik je broj zadaća i lokacija na kojima se one uspješno provode.

Zapovjednik Satnije je natporučnik Stipe Kršinić. Mlad je časnik, ali u biografiji već ima zabilježene dvije rotacije u KFOR-u (4. i 7. kontingent) te jednu u AAT-u (3. kontingent). Misli da je njegova postrojba dobar spoj mladosti i iskustva. “Naravno, uvijek je šteta kad iskusni djelatnik, majstor od zanata ode u mirovinu, ali u zadnjih nekoliko godina došlo nam je desetak mladih,” navodi Kršinić, očito zadovoljan njihovim uklapanjem i napretkom. Poslije smo čuli i mišljenje jednog prekaljenog tehničara letača koji je prokomentirao rad nekih mlađih kolega. “Strašni su. S njima bih išao na zadaću bilo kamo na svijetu.” Riječi su to koje govore da se za stručnost i pouzdanost tehničara u Lučkom neće trebati bojati ni u budućnosti, što je, uostalom, imperativ koji potvrđuje i natporučnik Kršinić: “Kapaciteti, znanja i vještine koje ima Eskadrila moraju biti kontinuirani, ali se i stalno obnavljati.”

[attachment=3]Zapovjednik Satnije natporučnik Stipe Kršinić

Satnija se sastoji od dva voda. Prvi je tzv. vod za zrakoplov i motor, koji u sastavu ima tehničare letače. Oni su istodobno zrakoplovni tehničari specijalnosti “zrakoplov i motor”. Prilikom letenja mora se reagirati odmah, a za djelovanje u zraku potrebne su i dodatne sposobnosti koje se stječu najranije nakon nekoliko godina rada.

Drugi je vod “zemaljski” i čine ga tehničari koji se prema specijalnostima bave instrumentima, radio i elektroničkom opremom te zrakoplovnim naoružanjem. Dakle, u pripremi helikoptera sudjeluju oba voda, dok su za let zaduženi isključivo djelatnici 1. voda.

Kratko predstavljanje satnije EVH-ovih tehničara potvrdilo je pohvale koje o njima stalno izriču njihovi piloti. Međusobna koordinacija te koordinacija s letjelicom moraju činiti jedno tijelo. “Sve mora biti besprijekorno, sve moramo raditi zajedno, u vojarni i bilo gdje u svijetu, kamo god idemo,” napominje zapovjednik Satnije. Tako bi bilo i kad bi u budućnosti u Eskadrilu ušao novi tip helikoptera. “Apsolutno da! Uz kvalitetnu obuku ne vidim nikakav problem,” kategoričan je natporučnik Kršinić.

[attachment=4]
Odnedavno je zapovijedanje 1. vodom preuzela poručnica Ana Marija Jarak. Nakon kadetskog staža i završenog fakulteta te Časničke škole radila je na Plesu, a potom objeručke prihvatila mogućnost da dođe u EVH. Njezina će preobuka trajati još neko vrijeme, ali časnica s diplomom strojara prolazi je s izrazitim optimizmom. “Velik je to izazov, trebat će mnogo znanja, sposobnosti i truda. Moj mentor daje maksimum, tako moram i ja. Nekad sam htjela postati pilotkinja. To mi se nije ostvarilo, ali i ovako postajem dio zrakoplovstva i sretna sam zbog toga,” s osmijehom kaže natporučnica Jarak.


Domagoj VLAHOVIĆ, snimio Tomislav BRANDT, Hrvatski vojnik (http://www.hrvatski-vojnik.hr/)

Da ne prenosim sve a i nije samo o vojnom dijelu, zračne snimke i video radova na Plesu.
Ljepo se u par navrata vidi i vojni dio, zanimljivo će biti vidjeti kad sve bude gotovo.
Nadam se da "dežurni par" više neće biti pod kapom nebeskom a ni ostatak eskadrile.  :(

EKSKLUZIVNE FOTOGRAFIJE I VIDEO: SNIMKE IZ ZRAKA Novi Pleso će biti gotov prije roka? (http://www.jutarnji.hr/novi-pleso-mogao-bi-biti-gotov-i-prije-roka-nakon-terminala--pocinje-gradnja-hotela--skladista-i-zeljeznice/1276787/)

poz.

[attachment=1](Studio HRG, Jutarnji.hr (http://www.jutarnji.hr/))

Malo da ispratimo radove na plesu kako ga vidi GE. Sa nestrpljenjem cekamo update.
Ko zna mozda ce i ovo pobrisati, posto smo sad u NATO-u, jelte, neprijatelj nikad ne spava-zato ima podocnjake.  :)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
poz.

"Sole" na ovoj slici se vidi dežurni dvojac u ovom slučaju jedinac, smješten je između Antonova i helikoptera okrenut drukčije od ostalih i pored njega je starter.

Dobro, ok, tu su, znas da san ja teoreticar zavjere, nista nije onako kako se cini.  ;)

poz.

Da podijelim s vama informaciju vezanu za izgradnju nove stajanke i hangara za dežurni borbeni dvojac te objekta za smještaj dežunih pilota i tehničara.

Kao što sam već prije pisao nova lokacija za borbeni dežurni dvojac je između starog putničkog terminala i novog koji se gradi odnosno iznad CA hangara.

Na novoj lokaciji „Dežurnog borbenog dvojca“ na ZB Zagreb predviđena je izgradnja smještajne građevine za letačko osoblje, trostrukog hangara za borbene zrakoplove, i manipulativnih i pristupnih površina sa svom infrastrukturom .
Smještajna građevina je prizemnica klasične gradnje s dvostrešnim krovom, pokrov lim, vanjska stolarija aluminijska, unutarnja stolarija drvena.
Hangar je koncipiran u tri odvojene cjeline s nosivom čeličnom konstrukcijom i fasadnom te krovnom oblogom od sendvič panela. Krov je nepravilan –dvostrešan.
Osim građevina predviđena je izgradnja manipulativnih površina te pripadajuća infrastruktura.

4.2.2015.

Prihvat vojnika u postrojbe 91. zb

[attachment=1]
Nakon provedene specijalističke obuke za zrakoplovne mehaničare u Središtu za obuku Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane “Rudolf Perešin”, 2. veljače 2015. u 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a proveden je prihvat sedam vojnika po ugovoru.

Vojnici su raspoređeni u postrojbe u bazi na daljnje usavršavanje po specijalnostima za tipove zrakoplova koji se nalaze u sastavu 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a. Svi vojnici imaju završenu srednju zrakoplovno-tehničku školu ili srodnu srednju tehničku školu.

Nazočnim vojnicima se prigodnim riječima obratio zapovjednik 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a brigadir Darko Brajković koji im je zajedno sa zapovjednicima postrojbi u koje će vojnici biti raspoređeni uputio riječi dobrodošlice.

Tekst i foto: OS RH/Goran Seretin, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

Nepravda ispravljena: Piloti Migova dobivaju bodove na dežurstvu
 
Datum objave: 26.02.2015

Borbeni piloti HRZ i PZO na avionima MiG-21 dobivat će dodatne bodove za odrađena dežurstva, odnosno u vrijeme kada su u 24-satnoj pripravnosti (QRA ili "quick reaction alert"). Tako je donekle prema njima ispravljenja nepravda, jer čuvaju zračni prostor RH koji pripada jedinstvenom NATO zračnom prostoru. Defender.hr je o tome problemu prvi pisao u travnju 2014. I to je neka vrsta međunarodnih vojnih operacija i polazište da se i pilotima borbenih aviona trebao ranije dodjeliti pokoji bod više u odnosu na postojeće kriterije. Za razliku od njih, kolege piloti na helikopterima dodatno su vrednovani prilikom boravka u misijama na Kosovu i Afganistanu, što nitko ne osporava.

Inače, sustav bodovanja trenutno ima smisla u OSRH isključivo za napredovanje u činu. Vrednuje se razina znanja jezika, obnašanje dužnosti na višem ustrojbenom mjestu od osobnog čina, službene ocjene, misije, Domovinski rat, akademska zvanja i slično, pa se na temelju toga radi rang lista, s tim da svaka grana ima određene kvote za promaknuća, HRZ i PZO ima najmanju kvotu za promaknuća. Primjerice, za Dan OSRH, HKoV dobiva jednog generala, dva brigadira, pet pukovnika dok HRZ i PZO jednog pukovnika, tri bojnika i slično.

[attachment=1]

Da li je ovo pravilo ili je novinar naveo samo kao neki primer koji se dogodio ranije? Ako je pravilo koja je onda svrha toga da se odredjuje koliko ce oicira biti unapredjeno u koji cin? Sta ako niko ne ispuni kriterijum ili ih bude manje ili vise? Sta ako ne postoji mesto na koje bi bili rasporedjeni?

26.3.2015.

Suradnja NG Minnesote i Eskadrile višenamjenskih helikoptera

[attachment=1]
U 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a u vojarni "Lučko", 26. ožujka 2015. završena je četverodnevna aktivnost M2M "Aircrew Traininig Manual Development“ (ICE) (Plan letačke obuke posada helikoptera). U aktivnosti je sudjelovao tročlani tim pripadnika zrakoplovne komponente Nacionalne garde Minnesote predvođen pukovnikom Garyjem Jorgensenom i pripadnici Zapovjedništva 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a i Eskadrile višenamjenskih helikoptera (EVH) 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a predvođeni zapovjednikom Eskadrile bojnikom Sašom Crnecom.

Kontinuiranom i konstruktivnom višegodišnjom suradnjom zrakoplovne komponente Nacionalne garde Minnesote i Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zb HRZ-a i PZO-a razmijenjena su iskustva koja se nadograđuju na dosadašnju zajedničku obuku.

Navedenom aktivnosti zaokružen je proces suradnje u kojem su osnovne značajke i ciljevi bili usmjereni na provedbu planiranja helikopterskih posada za izvršenje letačkih zadaća. U odnosu na posljednju suradnju s Nacionalnom gardom Minnesote, tijekom ove aktivnosti poseban je naglasak stavljen na dokumente i standarde vezane uz plan letačke obuke.

Pripadnici zapovjedništva 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a pukovnik Nikola Mostarac i pukovnik Damir Perak istaknuli su kako će novostečena usvojena znanja i iskustva biti korištena u preduputnoj obuci snaga za NATO i EU vođene operacije kao i za ukupan razvoj sposobnosti grane HRZ-a i PZO-a.

Američki pukovnik Jorgensen izjavio je da je izuzetno zadovoljan nastavkom suradnje s pripadnicima EVH 91. zb HRZ-a i PZO-a i da njihova zajednička suradnja pridonosi jačanju NATO vođenih operacija.

Tekst i foto: OSRH/HRZ I PZO/Goran Seretin, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Hrvatski migovi presreli britanski putnički avion
Tanjug   01.07.2015.

Dva borbena aviona hrvatskog ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane tipa MiG 21 presrela su danas, po nalogu nadležne komande NATO-a, civilni avion koji je ušao u hrvatski vazdušni prostor, saopštilo je ministarstvo odbrane Hrvatske.

[attachment=1]

Radilo se o putničkom avionu, koji je bio na letu iz Frankfurta prema jugoistoku Europe i koji se nije javio kontroli leta već na području Slovenije. Nadležna NATO komanda je u 16:52 izdala zapovest za intervencijom dežurnog borbenog dvojca, koji su odmah poleteli i presreli civilni avion u neposrednoj blizini granice sa Slovenijom. Nakon izvršene identifikacije, utvrđeno je da je reč o avionu Erbas 321 britanske kompanije Monarh Erlajns, kaže se u saopštenju. S obzirom da je putnički avion leteo po planu leta, hrvatski borbeni avioni pratili su ga do granice BiH, nakon čega su se po komandi NATO vratili u vazdušnu bazu Pleso. Presretanje je izvršeno prema svim NATO pravilima i procedurama predviđenim za takav postupak, kaže se u saopštenju i dodaje da je celokupni vazdušni prostor NATO jedinstven i da sve snage za brzo reagovanje zadužene za nadzor vazdušnog prostora deluju koordinirano i sinhronizovano pod komandom Centra za kombinovane vazdušne operacije NATO.

Izvor: www.blic.rs

I nema veze sto se nije javljao, bitno da je po planu leta isao. Mozda su ga teroristi oteli, mozda ovo, mozda ono. Ali nebitno, otisao je iz EU.
Ovo je klasicna vezba u dogovoru sa HRZ ili bez znanja HRZ-a, provera osposobljenosti. Samo novinari u sluzbi propagande napisu filmsku pricu.

Evo što kažu iz OS RH. Mogli su stavit neku noviju sliku.

02.07.2015.

Dežurni dvojac MiG-ova identificirao nepoznatu letjelicu

[attachment=1]
Dana, 01. srpnja 2015. godine u 16,52h Središte za združene zračne operacije NATO-a u Torrejonu (Combined Air Operations Centre – CAOC ) podiglo je pripravnost NATO deklariranih snaga iz sastava OS RH (Središte za nadzor zračnog prostora bZMIN i dežurni borbeni dvojac iz sastava 91. zrakoplovne baze HRZ I PZO) i izdalo zapovijed za angažiranje snaga s ciljem otklona potencijalne ugroze integriteta zračnog prostora Republike Hrvatske.

Naime, u jedinstvenom zračnom prostoru koji je pod nadzorom i zaštitom NATO snaga pojavio se nepoznati avion s kojim se nije mogla uspostaviti radio veza (COMLOSS – gubitak veze).

Riječ je bila o Air-busu 321, putničkom avionu britanske tvrtke Monarch Airways koji se na letu iz Franfurkta, bez uspostavljene veze s kontrolorima leta, približavao zračnom prostoru Republike Hrvatske.

Budući da kontrola leta nije mogla uspostaviti radio vezu s navedenim avionom, nadređeno NATO Operativno središte iz Torrejona, Španjolska, hrvatskim je pilotima naložilo petominutnu pripravnost za polijetanje. No, kako se i dalje nije mogla uspostaviti komunikacija s avionom Air-bus 321, preko Središta za nadzor zračnog prostora bojne ZMIN HRZ i PZO, izdana je zapovijed za polijetanje i presretanje i identificiranje sumnjivog zrakoplova koji i dalje nije odgovarao na pozive kontrole leta.
U 16:58h, piloti dežurnog dvojca polijeću borbenim avionima MiG 21 te već prije ulaska nepoznatog aviona u zračni prostor RH isti uočavaju, identificiraju, a potom uspostavljaju kontakt s posadom civilnog aviona. Hrvatski piloti su brzim manevrom u paralelnom letu s civilnim avionom, članove posade upozorili znakovima da nemaju radio vezu, nakon čega je posada shvatila u čemu je problem te su uspostavili vezu s nadležnom kontrolom leta. Time je otklonjena i posljednja dvojba o terorističkoj ugroženosti Republike Hrvatske. Nakon uspostavljene radio veze, civilni zrakoplov je nastavio let prema planu leta, a hrvatskim pilotima je izdana zapovijed da se vrate u matičnu postrojbu.

Presretanja nepoznate i moguće opasne letjelice od strane hrvatskih pilota na dežurnom dvojcu odrađeno krajnje profesionalno, brzo i učinkovito uz poštovanje svih propisanih procedura.

Koordinacija zadaće Air Policinga i navođenje borbenih zrakoplova provedena je iz Središta za Nadzor Zračnog prostora bojne ZMIN iz sastava HRZ i PZO koje je zajedno s dežurnim borbenim dvojcem (2 x MiG-21) integrirana postrojba u sustavu NATINAMDS odnosno NATO integrirani sustav protuzračne i proturaketne obrane. Napominjemo da je borbeni dvojac zrakoplova u pripravnosti svaki dan puna 24 sata, 365 dana u godini.

Uspješna provedba ove zadaće uz brzi prijenos podataka i zapovijedi između operativnih centara zemalja NATO članica i brza reakcija dežurnog borbenog dvojca iz sastava HRZ i PZO potvrdila je učinkovitost europskog združenog sustava protuzračne i proturaketne obrane. Kada je riječ o OS RH, u provedbi ove zadaće je pokazana sinergija djelovanja i uvježbanost posada Središta za nadzor zračnog prostora i pilota na dežurnom borbenom dvojcu.

Tekst: Jure Stipić, Foto: Arhiva OS RH, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Ajde nemoj molim te više te priče kako je to propaganda.
Nije bila nikakva vježba samo da znaš.

Ситуација је била крајње озбиљна. ;)

Nato je misli da je unutra maminjio, normalno da je ozbiljno, uozbiljite se ljudi.

poz.

Ma jok, Kljun je rekao, a Rašo verificirao, sve je to vježba...

Broj 478 | 16.07.2015

Neupitna stručnost i entuzijazam

Od prošle godine u 91. zb HRZ-a i PZO-a u tijeku je remont raketa zrak-zrak R 60MK, koje su dio naoružanja borbenih aviona MiG-21. Postrojenja u kojima se čuva naoružanje izdvojena su i izolirana od drugih objekata, gdje se pažljivo radi na raketama, a trenutačno se provodi druga faza remonta koja je započela tijekom lipnja...

[attachment=1]
Remont borbenih aviona MiG-21 nije jedini projekt obnove sredstava koji je posljednjih mjeseci aktualan u 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a. Još od prošle godine u tijeku je i remont raketa zrak-zrak R 60MK, koje su dio naoružanja tih hrvatskih letjelica. Na javnom je tenderu za nositelja posla odabrana mađarska tvrtka HZ Arzenal. Bio je to samo jedan od povoda da Hrvatski vojnik posjeti vojarnu "Pukovnik Marko Živković" na Plesu. Najviše su nas zanimali ljudi koji brinu o stanju i postavljanju naoružanja hrvatskih borbenih i višenamjenskih letjelica.

Postrojenja u kojima se čuva naoružanje izdvojena su i izolirana od drugih objekata i područja u kojima ima ljudi. Petnaestak Mađara i Hrvata pažljivo rade na raketama, kao na svojevrsnoj traci. To je druga faza remonta koja je započela tijekom lipnja. U prvoj fazi, obavljenoj prošle godine, rakete R 60MK pregledane su, dijagnosticirana je i analizirana razina njihove ispravnosti, te određene operativne kojima nije vrijeme za remont. Aktualna, druga faza zapravo je konkretni remont, rakete se rastavljaju, izdvajaju se ispravni i popravljivi odsjeci i nakon radova one se opet sastavljaju te ispituju. Sve završava njihovom deklaracijom za operativnu uporabu. Bitno je što će remont aviona i raketa omogućiti ne samo općenito bolje stanje tehnike, nego i veći broj vježbi i bojnih gađanja, primjerice na mete koji su imitatori zračnog cilja.

[attachment=2]
Dočekuje nas satnik Darko Pezer, časnik za sustave naoružanja zrakoplova u Zapovjedništvu 91. zb. U radnom je kombinezonu. Čini se da je iznimno iskusni pirotehničar, jedan od onih časnika koji su i nakon više godina veliki entuzijast svoje struke. "Remont raketa je propisani postupak koji se provodi nakon određenog broja godina čuvanja u skladištu, jer postoje dijelovi koji su ograničeni resursima. Mađari su vrsni stručnjaci i završit će posao u roku od dva mjeseca, ali istodobno obučavaju pripadnike našeg Zapovjedništva za potporu. Oni će nakon toga moći, uz redovito održavanje raketa, samostalno obavljati remont," rekao nam je Pezer. Dakle, briga o zrakoplovnom naoružanju je intergranska. Razgovoru se priključuje stožerni narednik Ivica Findrik, zapovjednik Desetine za održavanje raketnog UBS-a u ZzP-u. I inače, ZzP iznimno pažljivo, prema potrebi, provodi selekciju i posebnu obuku za raketne tehničare i pirotehničare na ZUbS-u (zrakoplovna ubojita sredstva). To su isključivo ljudi strojarske ili elektrotehničke struke. "Zasad smo službeno certificirani za rad na dijagnostičkoj stanici i prvi stupanj pregleda, a poslije ovoga remonta moći ćemo obavljati kompletan posao. Oružane snage više neće trebati vanjsku uslugu za R 60MK, a zahvaljujući obuci, niti remont nekog eventualno drugog tipa rakete u budućnosti neće biti problem, osnovna je razlika samo u radu na ispitno-mjernoj stanici," objašnjava satnik Pezer.

Posebne mjere skladištenja

Priča o hrvatskim vojnicima i zrakoplovcima koji omogućavaju letačima sigurno, pouzdano i učinkovito naoružanje počinje sa skladištenjem. Moraju se poštivati mjere pirotehničke sigurnosti, koje su vrlo zahtjevne i zajedno s time ide posebna obuka za sve, i za rukovatelje u skladištu ubojnih sredstava. Ne prati se samo stanje skladišnog objekta, razina vlage, nego i indikatori raketa. "Skladište je temelj dugotrajnog održavanja ispravnosti UbS-a, ne samo raketnog, nego i svakog drugoga. Od rukovatelja skladišta ne traži se samo dobro čuvanje i održavanje objekta, nego i adekvatno poznavanje sredstva i rada s njime," naglašava satnik Pezer ističući ljude poput desetnika Dragana Leljaka.

[attachment=3]
Postavljanje UbS-a na avion, primjerice na vježbi, odvija se tako da rukovatelju prvo stiže zahtjev iz operativnog dijela 91. zb o vrsti i količini ZUbS-a koje će biti upotrijebljeno na vježbi. Rukovatelj uzima sredstva i pregledava njihovu kompletnost ili kompletira potrebne dijelove (primjerice, projektil, stabilizator i upaljač kod aviobombe), te sve dovozi na tzv. ubojni kvadrat. To je područje na kojem sredstva preuzimaju zrakoplovni oružari, direktno ih postavljaju ili pune na zrakoplove i pripremaju za uporabu. Oružari, također tehničkih školskih struka, sa završenim ciklusima izobrazbe, stažiranjem i položenim stručnim ispitima, dio su eskadrila, dakle Eskadrile borbenih aviona ili Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zb. "Sredstva, kao i instalacije za njih na zrakoplovima, moraju biti potpuno ispravna, stručno postavljena i osigurana do samog trenutka odbacivanja, tako da piloti mogu sa sigurnošću vršiti bojna djelovanja," nabraja satnik. Uvjeren je da je riječ o toliko kvalitetnom kadru da i za njih usvajanje bilo kakvih novih tehnologija, i zrakoplova i oružja, ne bi bilo upitno. "Išlo bi to vrlo brzo, na tehničkim radionicama upoznali bi se s instalacijama za naoružanje, načinima podvješavanja, punjenja strojnica, topova i lansera... Neupitna nije samo njihova stručnost, nego i entuzijazam."

Imali smo priliku pogledati taj put raketa, od skladišta do aviona. Našavši se na stajanci kod jednog od obnovljenih MiG-ova, krenuli smo fotografirati oružare u poslu. Stožerni narednik Rade Rubil nije dopuštao baš nikome neovlaštenome da se približi raketi R 60MK tijekom instalacije na letjelicu. "Prva stvar koju učimo mlade tehničare mjere su sigurnosti, pogotovo s ubojnim sredstvima, ona su nešto posebno. S njima ne smije baratati nitko tko nije prošao odgovarajuću obuku, to posebno vrijedi za ovu raketu," rekao nam je zapovjednik desetine za naoružanje u EBA-i.

[attachment=4]
Oružar je i skupnik Stjepan Cestarić kojemu je u opisu posla i briga za katapultirajuće sjedalo KM-1. "Ono je specifično, radi se o samostalnom sustavu, neovisnom o avionu. Zanimljivo je da se može aktivirati do visine od 17 000 metara, te brzine do 1200 km/h i u sebi ima raketni motor te piropatrone. Moramo raditi svoj posao stručno, smireno, kvalitetno, raditi stalne kontrole, da ne bi došlo do nepredviđenih situacija."

Ono što bilo koje ratno zrakoplovstvo od samih početaka najjasnije čini drukčijim od civilnog, prije svega su, oružni sustavi na letjelicama. No, laičkim očima na to naoružanje možda gledamo i previše jednostavno, razmišljamo o raketama, topovima ili bombama kao sastavnom dijelu aviona ili helikoptera. To je potpuno pogrešno, jer je sama osobina ubojitosti nešto čemu treba dati posebnu pozornost,voditi posebnu brigu, jer improvizacija i pogreške mogu biti fatalne. Zato je na ljudima koji se brinu za zrakoplovno naoružanje veliko breme odgovornosti.

[attachment=5]
[attachment=6]
Domagoj Vlahović, Snimio Tomislav Brandt, Hrvatski vojnik (http://www.hrvatski-vojnik.hr/)

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

Obuka pilota Migova u noćnim uvjetima počinje sredinom rujna na MZLZ

Datum objave: 23.07.2015

Prema neslužbenim informacijama obuka pilota Migova u noćnim uvjetima počinje najkasnije sredinom rujna sa zagrebačke zračne luke Pleso. Naime, zbog trenutnih radova na izgradnji novog putničkog terminala MZLZ, zračna luka je u potpunosti zatvorena tijekom noćnih sati i tako će biti do 15.rujna kada se ponovno otvara za promet u noćnim satima, odnosno kada će se dovršiti radovi na rulnici F te će se na taj način normalizirati promet. Odustalo se od planova da se noćna obuka, u međuvremenu, počne odvijati na zračnoj luci Zemunik kod Zadra
 
[attachment=1]

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

Dežurni borbeni dvojac Mig-21 presreo američki C-17 nad Likom

Datum objave: 01.09.2015

Dežurni borbeni dvojac HRZ i PZO je danas oko podneva na visini od 7600 metara (FL250) presreo američki strateški transportni avion C-17 nad područjem Like, doznaje Defender od neimenovanog izvora. Bilo je to dogovoreno vježbovno presretanje, nakon čega je C-17 (0053), vraćajući se iz katarske vojne baze Al Udeid u blizini Dohe, krenuo na slijetanje na MZLZ dok se borbeni dvojac odvojio od njega prije samog slijetanja. Borbeni dvojac čine piloti koji su prošli minimalno drugu fazu obuke na Migovima u kojoj se osposobljavaju da bude borbeno uporabljivi pojedinačnim avionom i letenjem u paru na mjestu pratitelja.

[attachment=1]
[attachment=2]

Kad su presreli tribali su ga i skiniti.

02.09.2015.

Vježbovno navođenje dežurnog borbenog dvojca

[attachment=1]
Prvo vježbovno navođenje dežurnog borbenog dvojca na strani vojni zrakoplov uspješno je provedeno 1. rujna 2015. iz Središta za nadzor zračnog prostora Bojne zračnog motrenja i navođenja.

Prije vježbovnog postupka obavljena je nužna koordinacija svih sudionika koji su sudjelovali u provedbi. Središte za nadzor zračnog prostora uspostavilo je komunikaciju i koordiniralo aktivnosti s Hrvatskom kontrolom zračne plovidbe, nadređenim operativnim zapovjedništvom u Torrejonu u Španjolskoj, pilotima borbenog dvojca te pilotima presretnutog stranog zrakoplova.

[attachment=2]
Dežurni borbeni dvojac vježbovno je navođen na američki vojni zrakoplov C-17 koji je letio sukladno planu letenja na ruti iz Katara za Zagreb. Američki vojni zrakoplov u zračni prostor RH ušao je južno od otoka Lastova u 11,47 sati.

Zapovijed za podizanje dežurnog borbenog dvojca primljena je u 11,53 sati, a borbeni avioni MiG-21 dežurnog borbenog dvojca polijeću u 12,05 sati te već nakon deset minuta leta, u 12,15 sati na visini od 7500 metara uočavaju i presreću ciljani zrakoplov kod Ogulina.

Nakon uspješne vizualne identifikacije, nadređeno zapovjedništvo u Torrejonu u Španjolskoj na prijedlog voditelja smjene Središta za nadzor zračnog prostora zapovijeda praćenje zrakoplova sve do zračne luke Zagreb. Neposredno prije početka procedure za slijetanje u 12,24 sati, dežurni borbeni dvojac odvaja se od mete dopuštajući slijetanje američkom vojnom zrakoplovu. Poštujući propisane procedure, američki vojni avion C-17 slijeće u 12,33 sati, a dežurni borbeni dvojac u 12,39 sati.

Ovo je bio prvi put da je proveden ovakav vježbovni postupak koji je zapravo i najsličniji mogućoj stvarnoj ugrozi iz zraka. Vježbovno navođenje uspješno je provedeno po proceduri na engleskom jeziku, a proveo ju je časnik za navođenje iz Središta za nadzor zračnog prostora Bojne ZMIN iz sastava HRZ-a i PZO-a.

Tekst: Jure Stipić, Foto: Tomislav Haraminčić, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

03.09.2015.

Razmjena iskustva o sustavu zaštite zračnog prostora

[attachment=1]
U 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a na Plesu, u vojarni "Pukovnik Marko Živković", američki tim sastavljen od dva borbena pilota, pripadnika Nacionalne garde Minnesote, zajedno s pripadnicima Eskadrile borbenih aviona 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a od 1. do 3. rujna 2015. provodio je aktivnost razmjene iskustava o zaštiti zračnog prostora "Air Intercept/Air Sovereignity Operations".

Posjet je obavljen u sklopu redovite međunarodne vojne suradnje između OSRH i Nacionalne garde Minnesote. Posjetitelji su upoznati s ustrojem i organizacijom rada Eskadrile borbenih aviona 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a, te njenim sudjelovanjem u nadzoru i zaštiti zračnog prostora RH u sklopu sustava NATINAMDS.

Pripadnici Eskadrile borbenih aviona zauzvrat su od svojih američkih kolega dobili saznanja o specifičnostima organizacije zračnih postrojbi nacionalne garde te su im prenesena američka iskustva u nadzoru i zaštiti zračnog prostora.
Aktivnosti ovakvog tipa pridonose povezivanju, zbližavanju i standardizaciji u zrakoplovnim zadaćama i također produbljuju i pospješuju dugogodišnju suradnju i partnerski odnos između ratnih zrakoplovstva prijateljskih država.

Tekst: Goran Seretin, Foto: 91. zb HRZ i PZO, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Broj 481 | 31.08.2015

Svaki je let jedinstven i neponovljiv

Neosporno je da su naši piloti poznati i cijenjeni u svijetu po svojoj izvrsnosti i letačkim sposobnostima. Sada kada je zračna flota Eskadrile borbenih aviona u punom sastavu, osim zaštiti zračnog prostora mnogo će se više moći posvetiti raznim profilima obuke, većem broju sati naleta po pilotu, osposobljavanju novih borbenih pilota... Jer kako ističe zapovjednik Eskadrile "biti borbeni pilot pozitivna je ovisnost" koja ne traje od 8 do 16 sati. Želja je svakog pilota letjeti što duže..., a zadovoljstvo je vidjeti toliki broj aviona na stajanci...

[attachment=1]
Zračna flota Eskadrile borbenih aviona (EBA) u punom je sastavu. Sredinom srpnja s remonta iz Ukrajine stigao je i posljednji 12-ti MiG-21. Iako su i s manjim brojem aviona štitili naš zračni prostor i ni u jednom trenutku njegova, a time i naša sigurnost nije bila upitna, sada će im, kaže zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Željko Ninić, biti mnogo lakše. Zašto? Mnogo će se više moći posvetiti raznim profilima obuke, većem broju sati naleta po pilotu, osposobljavanju novih borbenih pilota. "S većim brojem aviona," nastavlja, "imamo i veću pouzdanost, odnosno veću redundanciju sustava." To znači da će osim dva naoružana borbena aviona koja su u 24-satnom dežurstvu imati i pričuvni avion koji bi, u slučaju bilo kakve potrebe, mogao trenutačno poletjeti. Pukovnik Ninić postrojbu je preuzeo u zadnjoj godini isteka resursa MiG-ova. Do tada je radio u Zapovjedništvu HRZ-a i PZO-a u Operativnom odjelu, tako da je znao stanje i tehnike i osposobljenosti pilota. "Eskadrila je tada bila u situaciji da su isticali resursi prethodnog remonta, a ugovarao se novi remont i obnova resursa. Bilo je dosta zahtjevno pronaći taj uski prostor da se sačuvaju sve sposobnosti koje smo do tada imali, da se ne izgube piloti (da ne odu iz Eskadrile ili da ne izađu iz trenaže) i naravno, da se ne izgubi borbena spremnost postrojbe. Moram naglasiti da je kontinuitet zaštite zračnog prostora bio prisutan cijelo to vrijeme," kaže Ninić, i dodaje kako je ponosan na postrojbu u cjelini, na pilotski i na zrakoplovno-tehnički dio.

Inače, Eskadrila borbenih aviona sastoji se od pilotskog dijela i zrakoplovno-tehničkog dijela. Piloti su raspoređeni u tri letačka voda, a zrakoplovni tehničari raspoređeni su u Satniji za zrakoplovno-tehničko održavanje i opsluživanje. Osnovna namjena EBA-e zaštita je zračnog prostora Republike Hrvatske, a pomoćna je namjena potpora HKoV-u i HRM-u u djelovanju na ciljeve na moru odnosno kopnu.

[attachment=2]
Dežurni borbeni dvojac

Svakodnevna je mirnodopska zadaća Eskadrile, ističe pukovnik Ninić, Air Policing koji bi u slučaju rata prerastao u Air Defence. Zadaću provodi dežurni borbeni dvojac (DBD) koji mora biti sposoban poletjeti u vrlo kratkom vremenu kako bi mogao presresti sumnjivi cilj, vizualno ga identificirati te utvrditi o čemu je riječ. S obzirom na to da smo NATO-ova članica i dio NATO-ova integriranog sustava zračne obrane (NATINAMDS – NATO Integrated Air and Missile Defence System), operativna ovlast za zapovijedanje nad dodijeljenim snagama prebačena je s nacionalne na NATO-ovu stranu. "To u praksi samo znači poboljšanje ukupnih borbenih sposobnosti," pojašnjava Ninić. Združeno zračno operativno središte NATO-a koje se nalazi u Španjolskoj nadležno je za ukupni zračni prostor koji im je delegiran među kojima je i naš zračni prostor. Važno je podsjetiti da dežurni borbeni dvojac ne smije poletjeti prije nego što dobije zapovijed od nadležnog zapovjednika iz tog NATO-ova središta.

Obuka novih borbenih pilota

Neosporno je da su naši piloti poznati i cijenjeni u svijetu po svojoj izvrsnosti i letačkim sposobnostima. Posebno važno, u vrijeme dok je veći broj MiG-ova 21 bio na remontu, bilo je održati sve pilote u letačkoj trenaži. Obuka borbenog pilota traje desetak godina: fakultet, letačka obuka u 93. zb u Zemuniku, najprije na Zlin-u 242, a potom na Pilatusu PC-9M, specijalizacija za nastavnika letenja te ostvarenih najmanje petstotinjak sati naleta. Tek nakon rigoroznih zdravstvenih pregleda i pozitivne letačke ocjene svih nastavnika letenja i zapovjednika koji su ga obučavali od selektivnog letenja, dolazi se na obuku za borbenog pilota na borbenom avionu MiG-21 koja traje najmanje dvije do tri godine.

[attachment=3]Foto: arhiva 91.zb

Obuka za borbenog pilota sastoji se od tri stupnja. Prvi je stupanj preobuka na borbeni avion MiG-21, tijekom koje piloti moraju steći 50-ak sati naleta. Nakon preobuke piloti su osposobljeni za letenje danju, pojedinačno i u paru, u povoljnim i složenim meteo uvjetima, odnosno izvođenje osnovnih manevara MiG-om 21.

U drugom se stupnju obuke pilot osposobljava da bude borbeno uporabljiv pojedinačnim avionom i letenjem u paru na mjestu pratitelja. Cilj je osposobiti pilota da može letjeti u jednom od dva aviona dežurnog borbenog dvojca.

U trećem stupnju obuke pilot se osposobljava za preuzimanje uloge vođe para i vođe grupe od četiri aviona. Drugim riječima, uvježbavaju se radnje i manevri kao u drugom stupnju obuke, ali se uloga u letu mijenja s pozicije pratitelja na poziciju vođe. Nakon provedene obuke u trećem stupnju pilot je osposobljen za borbeno djelovanje danju i noću do sastava grupe od četiri aviona u ulozi vođe. Da bi se došlo do tog stupnja osposobljenosti, potrebno je minimalno tristotinjak sati naleta na MiG-u 21. Za svaki stupanj obuke propisan je i minimalni broj sati naleta koji se mora ostvariti da bi se nastavilo s daljnjom obukom.

Tijekom obuke piloti se dodatno mogu osposobljavati za nastavnika letenja, probne, pokusne i pilote za prikazivanje manevarskih sposobnosti aviona, pilote za let sa zračnom metom odnosno za gađanje zemlja-zrak i zrak-zrak.
S obzirom na to da je borbena flota u punom sastavu, dva nova pilota već su na preobuci za borbene pilote. Riječ je o nastavnicima letenja s aviona PC-9M s velikim iskustvom i ostvarenim zavidnim brojem sati naleta što je veliko jamstvo uspješnog završetka preobuke na borbeni avion MiG-21.

[attachment=4]Foto: arhiva 91.zb

"Biti borbeni pilot izlazi iz okvira radnog vremena. To je 'pozitivna ovisnost' koja ne traje od 8 do 16 sati. Jamčim da nitko od nas borbenih pilota ne gleda na ovaj posao kao na osmosatni radni dan. Želja je svakog pilota letjeti što duže," ističe zapovjednik Eskadrile. Jedan je od bitnih preduvjeta za to zdravstveno stanje. Kraći liječnički pregled provodi se prije svakog leta, a po indikaciji zapovjednika, odnosno odgovorne osobe za planiranje letenja može se zatražiti i dodatni pregled. S druge strane pilot koji se ne osjeća sposobnim za letenje, bez ikakvih posljedica to kaže zapovjedniku i liječniku. "To je razina povjerenja među pilotima i zapovjednim lancem koja proizlazi iz opće sigurnosti i sigurnosti za svoj život. Nitko normalan, ako se ne osjeća sposobnim za letenje, neće prići avionu i ići na letačku zadaću, jer bi u suprotnom razinu rizika podigao na nezavidno visoku i neprihvatljivu razinu," napominje pukovnik Ninić. Za pilote je bitna i psihička i fizička spremnost. Svaki je let iznimno zahtjevan. U organizmu se događa strahovito mnogo kemijskih procesa, kao i velikih fizičkih opterećenja (g) na tijelo pilota. Nema ni jednog leta bez adrenalina. Sve to iscrpi pilota i zbog svega toga fizička je spremnost jako bitna. "Fizička spremnost pilota preduvjet je da se let izvede s maksimalno dobrim rezultatom," kaže Ninić te dodaje kako niti jedan let nije isti. "U karijeri nemate dva ista leta. Možete imati iste vremenske uvjete promijenit će se avion, pravac polijetanja/slijetanja, elementi leta, doba dana, dva ista leta jednostavno ne postoje."

Pukovnik Ninić kaže kako je u razdoblju dok je veći broj MiG-ova bio na remontu, naglasak stavio na razne vrste obuke pilota i zrakoplovnih tehničara i njihovo stručno usavršavanje, različitim tečajevima i drugim oblicima školovanja u Hrvatskoj i u inozemstvu. Jedna od vrlo važnih obuka jest ona iz sigurnosti letenja i NATO-ovih tehnika i procedura. Kao postrojba ostvarili su i bogatu međunarodnu vojnu suradnju u obuci pilota i zrakoplovnih tehničara. Ninić izdvaja suradnju sa SAD-om, Italijom, Mađarskom, Njemačkom, Francuskom, ali i drugim zemljama članicama Saveza.

Sad kad su svi MiG-ovi u Eskadrili naglasak će biti na nastavku raznih oblika letačke obuke pilota. Prema riječima zapovjednika Eskadrile, započet će se s preobukom dvojice pilota, a provodit će se i svi ostali profili obuke s postojećim pilotima u mnogo većem obimu. S obzirom na raspoloživi broj aviona obuka će se provoditi u maksimalno mogućem obimu u svim meteo uvjetima i dobu dana. "Ako pilotu ne želite sreću, oduzmite mu zrakoplov na kojem leti," zaključuje pukovnik Ninić, iskusni borbeni pilot koji je sa svojih pet kolega bio u prvom naraštaju borbenih pilota koji su na preobuku na borbeni avion MiG-21 došli s aviona PC-9M, što je hrvatski ponos i jedinstven primjer u svijetu. S njim se slažu i drugi borbeni piloti koji su i u razdoblju kad je manji broj MiG-ova bio u Hrvatskoj, odlično odrađivali svoj posao i štitili suverenitet našeg zračnog prostora. No, ipak je puno veće zadovoljstvo raditi s većim brojem aviona na stajanci.

[attachment=5]
Satnija za zrakoplovno-tehničko opsluživanje i održavanje

U sastavu je Eskadrile borbenih aviona i Satnija za zrakoplovno-tehničko opsluživanje i održavanje (SZTOiO). Njezina je namjena održavanje aviona u prvom stupnju održavanja. To znači, pojašnjava natporučnik Dejan Majski, zapovjednik voda IRE-a, temeljno održavanje kojim se osigurava najviši stupanj ispravnosti i pouzdanosti vojnih zrakoplova i zrakoplovne tehnike za pravodobnu pripremu i sigurno izvršavanje zadaće. Prvi stupanj održavanja obuhvaća: prethodnu i neposrednu pripremu aviona, međuletni pregled i opsluživanje tijekom uporabe, smještaj, čuvanje i održavanje zrakoplova izvan uporabe, prihvat zrakoplova u prolazu, izvanredni pregled. Prijeletnim pregledom utvrđuje se ispravnost i sposobnost aviona za izvršenje letačke zadaće. Vrši se prije prvog leta svakog letačkog dana. Pregled traje od 30 minuta na više, ovisno o broju aviona. Tijekom pregleda, na avionu radi tim od šest ovlaštenih zrakoplovnih tehničara koji čine ZT kontrolori i tehničari svake specijalnosti. Međuletnim pregledom utvrđuje se ispravnost aviona između letova tijekom letačkog dana koji obuhvaća vanjski pregled aviona, uklanjanje neispravnosti uočenih tijekom leta i pregleda, provjeru i dopunu goriva, maziva, kapljevina i plinova. Pregledom u tehničkom danu (provodi se jednom u sedam dana te može trajati četiri sata i više ovisno o količini radova na avionu) utvrđuje se detaljno stanje aviona poslije određenog vremena uporabe u cilju preventive, otkrivanja i otklanjanja neispravnosti i oštećenja.

Naravno, odmah nakon leta piloti kažu tehničarima kako se avion ponašao tijekom leta te jesu li uočili kakvu nepravilnost u letu. To je tehničarima putokaz u kojem pravcu trebaju tražiti eventualni uzrok neispravnosti. Natporučnik Majski ističe i dobru suradnju s pilotima: "Suradnja je s pilotima profesionalna jer jedino takva može biti. Zajedno radimo jer ovisimo jedni o drugima. Pohvalio bih također odličnu suradnju sa ZT-ovom bojnom čime se postiže još veća pouzdanost i ispravnost aviona za sigurnu uporabu."

Satnija se sastoji od tri voda i to: vod za zrakoplov i motor (ZIM ), vod za zrakoplovnu i elektroničku opremu (IRE) te vod za zrakoplovno naoružanje (ZN). Natporučnik Majski kaže da u Satniju dolaze novi mladi djelatnici. Kako stariji tehničari odlaze, dolaze mlađi. Oni stariji s dužim stažem i velikim iskustvom obučavaju mlade tehničare što ih čini sigurnijima u radu da mogu ispuniti svoju temeljnu zadaću. Mladi tehničari su se odlično uklopili u Eskadrilu te uvažavaju i upijaju znanja starijih kolega. Svi su tehničari školovani, stručni i odgovorni jer jedino takvi mogu obavljati ovakav odgovoran posao. "Mi pilote šaljemo na let i svatko je svjestan da mora svoj posao obaviti profesionalno kako bi njihova i naša sigurnost bila maksimalna," izjavio je natporučnik Majski.

[attachment=6]
pukovnik Željko Ninić, zapovjednik Eskadrile borbenih aviona, 91. zb

Zapovjednik je Eskadrile borbenih aviona od travnja 2012. godine. Pilot je drugog naraštaja vojnih pilota HRZ-a i PZO-a i prve generacije borbenih pilota koji su proveli preobuku s Pilatusa PC-9M na MiG-21. Bilo je to 2001. godine. Zamolili smo ga da se ukratko osvrne na godine iza njega i što za njega osobno znači biti hrvatski borbeni pilot. "Iskreno govoreći, primarna motivacija velike većine kandidata za pilote, pa tako i moja, bila je postati pilot nadzvučnog borbenog aviona. Od početka sam znao da imam traženi liječnički kriterij, što je već bio jedan pozitivan pokazatelj i mogao sam se bar nadati da ću jednog dana doći na preobuku za borbenog pilota. Kad sam diplomirao, 1998. godine, bilo je teško prognozirati kad će započeti preobuka na borbeni avion MiG-21. Nas šest pilota iz prvog i drugog naraštaja pilota HRZ-a i PZO-a 2001. godine smo iz Zadra prebačeni na preobuku u Pulu gdje je tada bila 22. lovačka eskadrila u sastavu 92. zb." Kaže i kako nitko nije znao kako će preobuka završiti jer je to bio jedinstveni slučaj u svijetu da se na preobuku na nadzvučni borbeni avion ide direktno sa školsko-akrobatskog aviona. "Želja da postanem borbeni pilot bila je velika. Ispunjavao sam sve kriterije, bio sam motiviran i vjerovao sam u procjenu mojih nastavnika letenja i zapovjednika da ja to mogu. Zbog toga sam imao veliko samopouzdanje što mi je, iako je cilj bio visoko postavljen, pomoglo da uspijem. Sve to mora imati svaki pilot koji želi postati borbeni pilot HRZ-a i PZO-a."

Kao pilot MiG-a od 2002. pukovnik Ninić sudjeluje na svim domaćim i međunarodnim združenim vojnim vježbama i obučnim aktivnostima, a jedno od njemu posebno značajnih ostvarenja jest i najbolji ostvaren rezultat u gađanju, raketiranju i bombardiranju ciljeva na zemlji. Pitamo ga i kakav je bio osjećaj nakon Pilatusa upravljati MiG-om. "Možda će to sada s ove pozicije zvučati pretenciozno, ali velike su razlike gotovo u svemu. Sličnost je samo što lete zrakom i imaju krila. Ako bih počeo nabrajati razlike, predugo bi trajalo. Osjećaj je brzine i pilotske 'moći' u MiG-u neopisiv. Posebno je u početku bilo impresivno veliko ubrzanje u sekundama koje avion postiže u određenim režimima leta. Gledate kazaljku brzine i ne vjerujete u to što pokazuje."

Čast mu je što je dobio priliku zapovijedati Eskadrilom borbenih aviona. U našem slučaju tim više jer je to jedina borbena eskadrila u HRZ-u i PZO-u. Bez lažne skromnosti kaže kako je zapovijedati borbenom eskadrilom bila njegova želja kao što je to uostalom i želja svakog borbenog pilota.

Prelet u besprijekorno postavljenoj formaciji

MiG-ovi su, preletom u dva navrata, sudjelovali u nedavno održanom mimohodu u Zagrebu. Pukovnik Ninić vodio je grupu od šest aviona (tri para) u samoj završnici mimohoda. Bilo je to za njega veliko i profesionalno i osobno iskustvo jer je kao mladi pilot MiG-a sudjelovao i na 10. obljetnici VRO. "Poseban je to osjećaj i veliki ponos biti jedan od sudionika jedne tako velike vojne manifestacije kad ste svjesni da letite iznad nekoliko tisuća ljudi i pripadnika OSRH i kada trebate predstaviti letačka znanja i sposobnosti svoje postrojbe. Bili smo dobro uvježbani, prelet smo odradili u točno određenom vremenu u besprijekorno postavljenoj formaciji. Sve je prošlo točno onako kako je dogovoreno i kako smo svi i željeli. Svim pripadnicima Eskadrile velika hvala na pokazanom trudu, radu i rezultatima."


Leida Parlov, snimio Tomislav Brandt, Hrvatski vojnik (http://www.hrvatski-vojnik.hr/)

Letjelo se i do Splita...

11.09.2015.

MIG-ovi završili letove u bazi Zemunik

[attachment=1]
Dva borbena aviona MiG-21 iz sastava Eskadrile borbenih aviona (EBA) 91. zrakoplovne baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane završila su 11. rujna 2015. u vojarni Zemunik letačke aktivnosti pružanja potpore postrojbama Hrvatske kopnene vojske u provedbi ispitno-školskih gađanja ciljeva u zračnom prostoru.

Riječ je o redovitim obučnim aktivnostima, a ovo je treći ovogodišnji dolazak MiG-ova u Zemunik sa zadaćom potpore uvježbavanja pripadnika Pukovnije protuzračne obrane (PZO) i drugih postrojbi protuzračne obrane Hrvatske kopnene vojske čiji su poslužitelji i operatori uvježbavani na sredstvima PZO za provedbu bojnih gađanja ciljeva u zračnom prostoru.

[attachment=2]
Kroz ovotjedne letove za potrebe ispitno-školskih gađanja MiG-ovi su se nalazili u dvostrukoj misiji, letovima iznad piste u Zemuniku simulirali su neposredni cilj u zraku te osiguravali vuču mete koja je ispuštana u zraku iz ležišta ispod trupa MiG-a.

Boravak u Zemuniku piloti MiG-ova iskoristili su i za susret i razgovore sa pilotima Eskadrile aviona 93. zrakoplovne baze u kojoj su započeli školovanje za vojne pilote. Ova eskadrila ujedno popunjava kadar borbenih pilota tako da su na osposobljavanje za obuku na MiG-ovima u kolovozu ove godine upućena dvojica pilota iz Zemunika.

Uz pilote MiG-ova u bazi Zemunik nalazilo se i tehničko osoblje za opsluživanje aviona MiG-21 kao i sustava za registraciju pogodaka RP-1 (zemlja-zrak).

[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
Tekst i foto: OS RH/M. Karačić, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

20.10.2015

Presretanje civilnog zrakoplova u hrvatskom zračnom prostoru

Danas, 20. listopada 2015., tijekom prijepodnevnih sati, zbog nemogućnosti uspostave veze s civilnim zrakoplovom koji se približavao zračnom prostoru Republike Hrvatske, dežurnom borbenom dvojcu HRZ i PZO-a je izdana zapovijed za presretanje i identificiranje navedenog zrakoplova.

Riječ je o putničkom zrakoplovu Boeing 737 talijanske zrakoplovne tvrtke Meridiana, koji je letio na relaciji Beirut – Trst, a s kojim hrvatska niti talijanska kontrola leta nisu mogle uspostaviti radio vezu, zbog čega je nadređeno NATO zapovjedništvo u Torrejonu u Španjolskoj (Combined Air Operations Centre – CAOC), po drugi put ove godine, podiglo pripravnost NATO deklariranih snaga iz sastava Oružanih snaga RH te zapovjedilo dežurnom borbenom dvojcu iz sastava 91. zrakoplovne baze HRZ i PZO-a desetominutnu pripravnost za polijetanje.

Nakon što je uspostavljena radio veze sa civilnim zrakoplovom Boeing 737, hrvatskim pilotima koji su djelovali po unaprijed propisanoj proceduri i zapovjedi nadređenog zapovjedništva, izdana je zapovijed za povratak u matičnu postrojbu, a civilni zrakoplov nastavio je let prema planu.

Koordinacija zadaće Air Policinga i navođenje borbenih zrakoplova provedena je iz Središta za Nadzor Zračnog prostora bojne ZMIN iz sastava HRZ i PZO-a koje je zajedno s dežurnim borbenim dvojcem, avionima MiG-21, integrirana postrojba u sustavu NATINAMDS, odnosno NATO integrirani sustav protuzračne i proturaketne obrane.

Uspješna provedba ove zadaće demonstrirala je brzi prijenos podataka i zapovijedi između operativnih središta zemalja NATO članica i brzu reakciju dežurnog borbenog dvojca iz sastava HRZ i PZO-a.

morh.hr (http://www.morh.hr/hr/)

Dežurna Para jučer kreće na zadatak ;

[attachment=1]
autor : Lj. Medved

Nema zezanja. Imaju rakete. Ovo si maveriki?

Ne vjerujem da je maverik, bice amram,

poz.

Mandalina, je li se zezaš ili?

Rakete su R-60MK (zrak-zrak), nedavno remontirane. Hrvatska ne posjeduje rakete Maverick.

Ne . Ne zezam se. Naoružanje aviona mi nije u detalje domaće. Ako se dobro sječam iz nekih postova u JUGI na nekim našim avionima bili su namješteni maveriki.
Ili sam opet pogrješio?

Јеси погрешио си. Хрватски Л-17 носе Р-60, а АГМ-65 маверик носили су Ј-22. Маверик је ракета ваздух-земља.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/sr/thumb/d/d7/%D0%9E%D1%80%D0%B0%D0%BE_%D1%81%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BC.jpg/300px-%D0%9E%D1%80%D0%B0%D0%BE_%D1%81%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BC.jpg)

Jedna fotografija dežurne pare odnedavno ;

[attachment=1]
autor : Tomislav Haraminčić

A bude li sve po planu za kolegu "torpeda011" će biti jedno iznenađenje u dogledno vrijeme :)

Претпостављам да се ради о бојевом гађању вучене мете у ваздуху ракетом р-60.

05.11.2015.

Prvi samostalni let MiG-om

[attachment=1]
U 91. zb HRZ-a i PZO-a na zagrebačkom Plesu piloti HRZ-a i PZO-a satnik Ivan Lukan i natporučnik Nino Gaković uspješno su 3. studenog izveli prvi samostalni let na borbenom avionu MiG-21. Riječ je o iskusnim vojnim pilotima koji su do dolaska na preobuku za borbenog pilota radili kao nastavnici letenja u Eskadrili aviona 93. zb "Zemunik". Nakon položenog ispita iz Tehničke učionice u 93. zb, preobuku su nastavili u Eskadrili borbenih aviona 91 zb gdje su se najprije u sklopu Zemaljske učionice upoznali s eksploatacijom aviona te radnjama, postupcima i tehnikom pilotiranja na avionu MiG-21. Da bi bili osposobljeni za prvi let na školsko-borbenom avionu MiG-21 UMD, na avionu dvosjedu su s nastavnicima letenja dodatno provjerili slijepo poznavanje područja letenja i slijepo poznavanja kabine te položili ispit iz poznavanja redovitih i izvanrednih postupaka na avionu MiG-21. Laširanju na borbenom avionu MiG-21 bisD prethodio je kontrolni let za samostalno letenje s ispitivačem brigadirom Ivanom Selakom. Voditelj preobuke bio je zamjenik zapovjednika Eskadrile borbenih aviona bojnik Christian Jagodić, nastavnici letenja bili su bojnici Zvonimir Milatović i Adrijan Celija, a kontrolor/ispitivač brigadir Ivan Selak. Zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Željko Ninić izrazio je zadovoljstvo uspješno obavljenim laširanjem te istaknuo kako su tijekom cijele preobuke dva nova borbena pilota HRZ-a i PZO-a ostvarivala odlične rezultate.

Zahvaljujući uspješno provedenom laširanju HRZ i PZO bogatiji je za dva nova borbena pilota koja očekuje daljnja intenzivna obuka i usavršavanje kako bi bili potpuno spremni za borbene zadaće.

Leida Parlov; foto: Tomislav Brandt, Hrvatski vojnik (http://www.hrvatski-vojnik.hr/)


EBA bogatija za dva nova pilota MiG-21.   :klap

Ponovno u Zemuniku, ovaj put na malo duže...

11.11.2015.

Uvježbavanje Eskadrile borbenih aviona u bazi Zemunik

[attachment=1]Foto: HRZ i PZO/ M. Karačić

Eskadrila borbenih aviona 91. zrakoplovne baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane (HRZ i PZO) danas 11. studenoga 2015., započela je, sukladno Godišnjem planu obuke borbenih pilota HRZ i PZO, u vojarni Zemunik letačke aktivnosti avionima MiG-21.

Riječ je o uvježbavanju koje uključuje i borbenu obuku, a potporu u provedbi ove aktivnosti pružaju matične zrakoplovne postrojbe u Zemuniku.

Zapovjednik Eskadrile borbenih aviona, pukovnik Željko Ninić istaknuo je kako će MiG-ovi biti stacionirani u bazi Zemunik u naredna četiri tjedna. „Nakon prebaziranja dijela tehnike, letačkog i zrakoplovno-tehničkog osoblja započeli smo i s prvim letovima.

Radi se o obučnim aktivnostima eskadrile sa segmentom borbene obuke. Važno je napomenuti kako se sve aktivnosti provode izvan dometa naseljenih područja i uz poštivanje svih zakonskih i sigurnosnih procedura tako da naš boravak u bazi u Zemuniku i planirana uvježbavanja stanovnici Zadra i okružja praktički neće niti osjetiti“, istaknuo je pukovnik Ninić.

morh.hr (http://www.morh.hr/hr/)

Uvježbavanje Eskadrile borbenih aviona u bazi Zemunik

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Foto: HRZ i PZO/ M. Karačić, morh.hr (http://www.morh.hr/hr/)

Uvježbavanje Eskadrile borbenih aviona u bazi Zemunik

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Foto: HRZ i PZO/ M. Karačić, morh.hr (http://www.morh.hr/hr/)

Gledam sliku eba_11112015_09.jpg, gotovo svo zrakaplovno-tehničko osoblje ima antifone (kričave boje), što je za svaku pohvalu. U više navrata smo na Palubi raspravljali o potrebi nošenja antifona i ostalih sredstava zaštite na radu.

U članku na osrh.hr (http://www.osrh.hr/) navodi se i slijedeće:


Od aviona na slikama vidim 131, 133 i 165.

Zaštita na radu ! Danas se to kontrolira pomoću inspekcijskih službi. Kazne su novčane (velike) i minusi u karieri vodečih častnika. To su radnje po NATO standardima.
Neče dugo pa če si pripadnici SV i HV nositi kod svih radnji i zaštitna naočala.

27.11.2015

Uvježbavanje Eskadrile borbenih aviona u Zemuniku

[attachment=1]
Eskadrila borbenih aviona 91. zrakoplovne baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane od 11. studenog boravi u vojarni "Zemunik" gdje sukladno Godišnjem planu obuke borbenih pilota HRZ-a i PZO-a provodi letačke aktivnosti na avionima MiG-21. Riječ je o uvježbavanju koje uključuje i segmente borbene obuke, a potporu u provedbi aktivnosti pružaju matične zrakoplovne postrojbe u Zemuniku.

Nakon prebaziranja dijela tehnike te letačkog i zrakoplovno-tehničkog osoblja započele su letačke aktivnosti koje obuhvaćaju pripreme za ovogodišnji glavni obučni događaj planiran za zadnji tjedan obuke. Istodobno se provodi i preobuka pilota s Pilatusa PC-9 na MiG-21 i oni trenutačno na aerodromu u Zemuniku prolaze navigacijsko i grupno letenje. Treća je aktivnost obuka osvježavanja, tzv. trenaža, iz instrumentalnog letenja i ostalih procedura s ostatkom Eskadrile.

Zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Željko Ninić ističe kako se sve aktivnosti provode izvan dometa naseljenih područja i uz poštivanje svih zakonskih i sigurnosnih procedura tako da boravak u bazi u Zemuniku i planirana uvježbavanja stanovnici Zadra i okružja praktički neće ni osjetiti.

V. Pintarić; foto: T. Brandt, Hrvatski vojnik (https://www.hrvatski-vojnik.hr/)

07.12.2015.

Piloti MIG-ova završili obuku u Zemuniku

[attachment=1]
Eskadrila borbenih aviona 91. zrakoplovne baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane 4. prosinca 2015. u vojarni Zemunik završila je ciklus uvježbavanja na avionima MiG-21.

Letačke aktivnosti u Zemuniku u proteklih mjesec dana mogu se podijeliti u tri cjeline. Uz segmente borbene obuke dio pilota provodio je letačku obuku kroz razdjele navigacijskog i grupnog letenja, a treća cjelina obučnih aktivnosti odnosila se na „osvježavanje“ borbenih pilota kroz trenažne letove do Splita i Dubrovnika iz instrumentalnog letenja kao i drugih procedura kod prilaza i slijetanja na izvanmatični aerodrom.

Sve aktivnosti obuke borbenih pilota provodile su se izvan dometa naseljenih područja i uz poštivanje svih zakonskih i sigurnosnih procedura, a potporu u provedbi aktivnosti pružale su zrakoplovne postrojbe u Zemuniku.

[attachment=2]
Zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Željko Ninić izrazio je zadovoljstvo postignućima na obuci istaknuvši i veliku ulogu zrakoplovno-tehničkog osoblja u svim fazama obuke. „U nepunih mjesec dana realizirali smo dio aktivnosti određenih Godišnjim planom obuke borbenih pilota HRZ-a i PZO-a. Želio bih svakako zahvaliti kolegama u Zemuniku za izvrsnu suradnju i potporu kao i Zapovjedništvu specijalnih snaga te letačkim helikopterskim posadama koje su bile angažirane u potpori obuke. Naš boravak i rad u Zemuniku protekao je u odličnoj atmosferi.“, naglasio je pukovnik Ninić.

[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
Tekst: OSRH/Marinko Karačić, Foto: MORH/Tomislav Brandt, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Piloti MIG-ova završili obuku u Zemuniku

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
Foto: MORH/Tomislav Brandt, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Eskadrila borbenih aviona u punoj borbenoj spremnosti

HRZ i PZO 12. rujna 2015. obilježava 24. obljetnicu osnutka i djelovanja. Za tu prigodu predstavljamo zračnu flotu Eskadrile borbenih aviona koja je u punom sastavu i borbenoj spremnosti. Ovaj video djelić je njihovih aktivnosti s uvježbavanja na obnovljenim i moderniziranim borbenim MiG-ovima tijekom prosinca u Zadru.

https://www.youtube.com/watch?v=Hw0GzZNRu80

MORH YouTube (https://www.youtube.com/user/MinistarstvoObraneRH)

https://youtu.be/OYm4VeQYn18
Piloti satnik Ivan Lukan i natporučnik Nino Gaković na zagrebačkom su Plesu uspješno izveli svoj prvi samostalni let na borbenom avionu MiG-21 bisD. Nakon slijetanja podijelili su s nama svoje emocije i zadovoljstvo te svima koji imaju želju postati borbeni piloti poručili zašto tu odluku nikad nisu požalili...

Broj 489 | 17.12.2015

Uvježbavanje pilota MiG-ova za borbene zadaće

Aktivnosti s obnovljenim i moderniziranim borbenim MiG-ovima u Zadar su od 9. studenog do 4. prosinca privremeno izmjestile gotovo cijelu Eskadrilu borbenih aviona. Riječ je o glavnom obučnom događaju za cijelu granu, s fokusom na uvježbavanju pilota MiG-ova za borbene zadaće. Letačke su aktivnosti također obuhvaćale i letačku obuku kroz razdjele navigacijskog i grupnog letenja, kao i "osvježavanje" obuke borbenih pilota trenažnim letovima do Rijeke, Pule, Splita i Dubrovnika iz instrumentalnog letenja, kao i drugih procedura prilaza i slijetanja na izvanmatični aerodrom...

[attachment=1]
Tijekom velikog dijela studenog stanovnici Zadra, a i drugih dijelova Dalmacije, mogli su u više navrata vidjeti i čuti najbrže i najmoćnije borbene letjelice u Hrvatskoj, MiG-21. Aktivnosti s obnovljenim i moderniziranim avionima u Zadar su od 9. studenog do 4. prosinca privremeno preselile gotovo cijelu Eskadrilu borbenih aviona (EBA), dobar dio 91. zrakoplovne baze kojoj ona pripada, pa i elemente Zapovjedništva HRZ-a i PZO-a. Povod za takvo privremeno izmještanje na jug morao je biti važan. Riječ je o glavnom obučnom događaju (GOD) za cijelu granu, s fokusom na uvježbavanju pilota MiG-ova za borbene zadaće. Letačke su aktivnosti također obuhvaćale i letačku obuku kroz razdjele navigacijskog i grupnog letenja, kao i "osvježavanje" obuke borbenih pilota kroz trenažne letove do Rijeke, Pule, Splita i Dubrovnika iz instrumentalnog letenja, kao i drugih procedura prilaza i slijetanja na izvanmatični aerodrom. Aktivnosti nisu obuhvatile dežurni borbeni dvojac (DBD), koji zapovjedno nije pod EBA-om i svoju zadaću radi u ritmu 24/7 u okviru NATO-a (NATINAMDS).

[attachment=2]
U skladu s postrojbom koja je bila u središtu obučavanja, u Zadru je na čelu snaga na terenu bio zapovjednik EBA-e pukovnik Željko Ninić. Druge postrojbe iz 91. zb, zatim "domaće" postrojbe zadarske 93. zb, SzO-a "Rudolf Perešin", pa i elementi Zapovjedništva za potporu te Zapovjedništva specijalnih snaga (tim za traganje i spašavanje u slučaju nezgode), bili su u potpori "vitezovima". Takvo izmještanje i namjenska, pa i intergranska organizacija, zahtijevali su iznimno dobru koordinaciju i pripreme mjesecima unaprijed. Osim vojne organizacije, trebalo je misliti i na civilnu komponentu. Sve su obučne aktivnosti borbenih pilota provedene izvan dometa naseljenih područja i uz poštivanje svih zakonskih i sigurnosnih procedura. Jedino što u potpunosti nisu mogli provesti jest gađanje i raketiranje ciljeva u zraku (na metu koju vuče tzv. avion remorker) iznad poligona "Dugi otok", unatoč apsolutnoj spremnosti i osoblja i tehnike. Naime, element na koji se nije moglo utjecati bile su magla i niska naoblaka koje su danima prekrivale Dalmaciju. Stroge mjere sigurnosti u takvim uvjetima ne dopuštaju bojno gađanje, bez obzira na najvišu razinu kojom je bila osigurana vježba i područje. No, sve do točke bojnog gađanja, uključujući i "fiktivno" gađanje te letenje u složenim meteorološkim uvjetima, uspješno je provedeno i zapovjednik EBA-e potvrdio je da su piloti spremni za sve što podrazumijevaju faze obuke koje su prošli. To uključuje i dva nova pilota lovca koja smo nedavo predstavili u Hrvatskom vojniku, a koji su bili u prilici "prikupiti" nove sate letenja te nastaviti preobuku. "Jako sam zadovoljan sa svim što je poduzeto u pripremi GOD-a, uloženo je jako puno napora na svim razinama da krenemo što spremniji. Zapovjednik cjelokupne aktivnosti brigadir Mato Mikić, načelnik stožera 91. zb, poduzeo je sve mjere da se GOD provede racionalno i sigurno, uzimajući u obzir smjernice nadređenog zapovjednika i sva ograničenja. Nadalje, odnos svih djelatnika prema provedbi zadaća bio je izvanredan, vidio se maksimalan trud da se sve provede kvalitetno, sigurno, u skladu s realnim planovima i očekivanjima. Zahvalan sam na svemu što su nam omogućili naši domaćini u Zadru. Ukupno, jako sam zadovoljan postignutim rezultatom našeg boravka u Zadru," zaključio je pukovnik Ninić.

[attachment=3]
Dakle, EBA i njezini MiG-ovi podignuli su tijekom boravka u Dalmaciji razinu svoje uvježbanosti i obučenosti. Što se tiče željno očekivanog bojnog gađanja ciljeva u zraku, svi se u Eskadrili, a vjerujemo i u HRZ-u i PZO-u, nadaju da će ono biti provedeno vrlo brzo. Ne mora se organizirati isključivo u okviru GOD-a, koji se u načelu održava jednom godišnje, i može se fokusirati na bilo koji dio HRZ-a i PZO-a. Postoji i mogućnost da se provede u planu obuke 2016. godine 91. zb ili EBA-e i bude samostalna obučna aktivnost. Bitno je da obuka, zahvaljujući obnovljenoj tehnici, funkcionira na svim razinama.

[attachment=4]
"Kako je letjeti u moderniziranom avionu MiG-21?" Pitanje smo uputili pukovniku Niniću kao pilotu, a ne kao zapovjedniku EBA-e. "Avion je kao letjelica aerodinamičan i s aspekta manevriranja jednak kakav je i bio. Najveća je promjena u onome što zovemo situacijskom svjesnošću (engl. Situational Awareness). S nekoliko dodatnih instrumenata u kabini i integracijom pokazivača na tim instrumentima došli smo do znatno više razine te svjesnosti. Drugim riječima, neke boljke originalnog aviona MiG-21bis otklonjene su na remontu u Rumunjskoj 2003. godine, a odnedavno su, prilikom remonta u Ukrajini 2013./2014., znatno poboljšani i drugi aspekti svjesnosti. To se najviše vidi u modernijoj i kvalitetnijoj komunikacijsko-navigacijskoj opremi. Integracija više podataka na jednom instrumentu dovodi do povećanja sigurnosti letenja, pilot više ne mora pronalaziti četiri podatka na četirima različitim instrumentima, nego jednim pogledom u kratkoj jedinici vremena."

[attachment=5]
Domagoj Vlahović, Snimio Tomislav Brandt, Hrvatski vojnik (https://www.hrvatski-vojnik.hr/)

Uvježbavanje pilota MiG-ova za borbene zadaće

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
Snimio Tomislav Brandt, Hrvatski vojnik (https://www.hrvatski-vojnik.hr/)

5.7.2016.

Borbeni dvojac MiG 21 presreo izraelski zrakoplov

Dva borbena zrakoplova Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane (HRZ i PZO) MiG 21 danas, u utorak, 5. srpnja 2016., po zapovijedi nadležnog NATO zapovjedništva smještenog u Torrejonu u Španjolskoj (Combined Air Operations Centre – CAOC) izvršili su presretanje izraelskog zrakoplova koji je ušao u hrvatski zračni prostor.

Radilo se o Izraelskom zrakoplovu Boing 747, koji je bio na letu iz SAD-a prema Izraelu, za koji je dobivena dojava o potencijalnoj prijetnji bombom.

Nadležno NATO zapovjedništvo nešto prije 9,00 sati izdalo je zapovijed za praćenjem zrakoplova tijekom preleta kroz zračni prostor Republike Hrvatske, te je dežurni borbeni dvojac, od 09:07 do 09:20 sati, izvršio presretanje i praćenje od ulazne točke kod Bregane do izlazne točke jugoistočno od Slavonskog Broda.

Presretanje je izvršeno prema svim NATO pravilima i procedurama predviđenim za takav postupak.

Cjelokupni zračni prostor NATO-a jedinstven je prostor i sve snage brzog odgovora koje provode zadaće air policinga djeluju koordinirano i sinkronizirano pod zapovijedanjem NATO CAOC-a (Combined Air Operations Centre), koje je nadležno za pokretanje procedure presretanja.

morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

2.8.2016, PRIOPĆENJE

Novi piloti Eskadrile borbenih aviona

U vojarni „Pukovnik Marko Živković“ na Plesu danas, u utorak, 2. kolovoza 2016. godine, uz nazočnost načelnika Glavnog stožera general zbora Mirka Šundova, zapovjednik HRZ i PZO-a brigadni general Miroslav Kovač, uručio je rješenja o dodjeli treće kategorije (AIII) spremnosti na borbenom avionu MiG-21 satniku Ivanu Lukanu i natporučniku Nini Gakoviću te rješenja o dodjeli dodatnog letačkog zvanja probni pilot na avionu MiG-21 bojniku Christianu Jagodiću i bojniku Zvonimiru Milatoviću iz Eskadrile borbenih aviona.

Događaj je posebno značajan jer je to prvi put od 2008. godine da su dva pilota izvršila preobuku za pilota aviona MiG-21, a sličan je slučaj i s preobukom za probnog pilota u HRZ-u i PZO-u. U ovoj je prigodi zamjenik zapovjednika Eskadrile borbenih aviona, bojnik Christian Jagodić, kratko predstavio postignuća u ovoj godini kao i nove pilote.

„Izuzetno mi je drago što sam danas ovdje i čestitam vama koji ste proveli preobuku i postigli rezultate, kao i zapovjednicima koji su se odlučili za to. Čestitke i tehničarima koji ulažu puno truda u održavanje. Dat ću sve od sebe, a i od vas zahtjevam, da se ovaj proces osposobljavanja nastavi i dalje“, rekao je načelnik GS OSRH general zbora Mirko Šundov u svom obraćanju nazočnima.

„Ovo je značajan trenutak za eskadrilu, ali i za mene kao zapovjednika. Piloti su uložili puno truda da završe obuku, a zahvalio bih i tehničarima. Zajedno su uložili  svoje znanje, vještine i trud, a tim putem treba nastaviti i dalje“, istaknuo je zapovjednik HRZ i PZO-a brigadni general Miroslav Kovač.

Eskadrili je čestitao i zapovjednik 91. zrakoplovne baze pukovnik Michael Križanec. „Upućujem pohvalu kolegama iz eskadrile, kao i ljudima iz održavanja jer oni u timu izvrsno rade, a to se vidi i po rezultatima“, naglasio je pukovnik Michael Križanec.

Nakon uručenja i kratkog sastanka s pripadnicima Eskadrile borbenih aviona, načelnik GS OS RH obišao je novi objekt Dežurnog borbenog dvojca, čije se dovršenje očekuje krajem mjeseca kolovoza.

Satnik Ivan Lukan i natporučnik Nino Gaković završili su 1. stupanj letačke obuke i time stekli treću kategoriju spremnosti koja uključuje osposobljenje za sigurno letenje  pojedinačnim avionom po VFR i IFR danju i letenje u grupi od dva aviona u ulozi pratitelja po VFR danju. Nakon toga slijedi drugi stupanj letačke obuke na kojem se piloti ososobljavaju za izvršavanje borbenih zadaća na avionu MiG-21.

Dva nova probna pilota, bojnik Christian Jagodić i bojnik Zvonimir Milatović, uspješno su završili obuku za dodatno osposobljenje i stekli zvanje probnog pilota na avionu MiG-21. Cilj obuke je osposobiti polaznika obuke za provedbu probnih letova na avionu MiG-21 s ciljem utvrđivanja ispravnosti aviona i svih njegovih sustava. Uvjeti za obuku za probnog pilota su letačko iskustvo na avionu MiG-21 kao i odlična teorijsko – stručna znanja.

morh.hr (https://www.morh.hr/)

Novi piloti Eskadrile borbenih aviona

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
Foto: MORH/ T. Brandt, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/) & osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Dakle, Eskadrila borbenih aviona HRZ i PZO dobila je dva nova pilota treće kategorije (AIII) spremnosti na borbenom avionu MiG-21, satnika Ivana Lukana i natporučnika Nina Gakovića te dva nova probna pilota na avionu MiG-21, bojnika Christiana Jagodića i bojnika Zvonimira Milatovića. Čestitam!

Znači Selak konačno može u penziju.  :)

poz.

20.8.2016.

Presretanje nepoznatog cilja u zračnom prostoru

[attachment=1]
Borbeni avioni MiG-21 iz sastava Dežurnog borbenog dvojca Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane presreli su 20. kolovoza 2016. nepoznati cilj u zračnom prostoru RH.

Cilj je bio avion Airbus A320 zrakoplovne kompanije Air Cairo na letu od Bruxellesa prema Kairu s kojim hrvatska kontrola leta nije mogla uspostaviti radio vezu. Zbog toga je nadređeno NATO zapovjedništvo u Torrejonu u Španjolskoj podiglo pripravnost deklariranih snaga NATO saveza iz sastava Oružanih snaga RH te zapovjedilo dežurnom borbenom dvojcu iz sastava 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a pripravnost za polijetanje.

Prema zapovijedi nadređenog NATO operativnog središta, a koordinirano preko Središta za nadzor zračnog prostora (SzNZP) Bojne zračnog motrenja i navođenja (ZMIN), borbeni avioni poletjeli su s aerodroma Zagreb–Pleso u 17,57 sati, doletjeli u blizinu cilja u području Dalmacije, ispratili ga te prekinuli presretanje kad je cilj izlazio iz zračnog prostora RH u području Dubrovnika.

Navođenje borbenih zrakoplova provedeno je iz SzNZP Bojne ZMIN iz sastava HRZ i PZO-a koje je zajedno s dežurnim borbenim dvojcem, avionima MiG-21, integrirana postrojba u integriranom sustavu protuzračne i proturaketne obrane NATO saveza (NATINAMDS).

Tekst i foto: HRZ i PZO, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Za ilustraciju su mogli postaviti i noviju sliku, al dobro.

Шта се дешава ако непознати ваздухоплов повреди ВаП Хрватске или неке друге чланице НАТО, а команда у Шпанији или Немачкој, зависно од тога која је надлежна, не изда наређење да ловци пресретну циљ у складу са домаћим законима о ваздушној пловидби и правилу летења ОС? Да ли у том случају НАТО чалница има право да сама донесе одлуку о пресретању ваздухоплова или мора да седи скршетних руку?

Sigurno postoji standardni operativni postupak HRZ u takvom slučaju. Diže se dežurni par kao i prije NATO-a. Treba imati i samoinicijative.

Ако постоји обједињена команда онда би то било кршење и прескакање командног ланца. Уопште ми није јасна логика да нека команда РВ-а из Немачке и Шпаније даје наређење за пресретање ваздухоплова изнад неке друге државе.

Što ako zakaže lanac zapovijedanja i izvješčivanja? Valjda ima i ta točka ugrađena?

Има. Та тачка постоји у свакој држави и армији. У том случају команда РВ-а односно авио базе сама предузима мере за заштиту ваздушног простора своје државе или територије за коју је задужена.

Но вратимо се мало уназад. Открио сам да су хрватски Л-17 летели без икаквих ознака ознака током 1993 и прве половине 1994 након пристизања из једне од земаља ЗНД. Ово је само једна од фотографија.

[attachment=1]

Broj 507 | 26.08.2016

Novi piloti željno iščekuju borbenu obuku

Satnici Ivan Lukan i Nino Gaković  završili su 1. stupanj letačke obuke i time stekli treću kategoriju spremnosti (AIII)  na borbenom avionu MiG-21. Zadnji let preobuke bio je nadzvučni let, koji je istodobno bio uzbuđenje, ali i neka vrsta olakšanja jer su njime stigli do kraja jedne faze. Sad je pred ovim mladim pilotima novi izazov koji željno iščekuju - obuka za borbene zadaće na avionima MiG-21...

[attachment=1]
Satnik Nino Gaković pilot je u prvom letačkom vodu Eskadrile borbenih aviona HRZ-a i PZO-a, rodom iz Novog Travnika. Svoje školovanje u OSRH počinje 2001., a diplomirao je 2006., kao pripadnik 10. naraštaja vojnih pilota. Satnik Ivan Lukan, rodom iz Zagreba, pilot je u trećem letačkom vodu EBA-a.  Školovanje je počeo 1998., diplomirao 2003. kao pripadnik 7. naraštaja vojnih pilota. Oni su završili 1. stupanj letačke obuke i time stekli treću kategoriju spremnosti (AIII) na borbenom avionu MiG-21.

Zadnji let ove preobuke bio je nadzvučni let, koji je istodobno bio uzbuđenje, ali i neka vrsta olakšanja jer su njime stigli do kraja jedne faze. Sad je pred ovim mladim pilotima novi izazov koji željno iščekuju - obuka za borbene zadaće na avionima MiG-21. Inače, prethodno su obojica pilota radila u Zadru kao nastavnici letenja, a posljednjih su godinu dana u Zagrebu na preobuci za avion MiG-21. Obuka je trajala nešto više od godinu dana i bila je doista zahtjevna, ali kako kaže satnik Gaković, kad si visokomotiviran, onda je svaki let, kao i svaka priprema za let, zadovoljstvo.

Satnik Lukan ukratko nam je opisao kako je obuka izgledala. ”Prva je na redu bila tzv. tehnička učionica, gdje se otprilike mjesec dana uče tehnički aspekti novog aviona do najsitnijih detalja: od konstrukcije do svih sustava. Nakon toga slijede dva tjedna primijenjene teorije, gdje se s nastavnicima letenja u Eskadrili teorijski obrađuje način i specifičnosti upravljanja avionom. Zatim slijedi provjera poznavanja znanja i počinje se s letačkom obukom prvog stupnja preobuke, odnosno prvog stupnja obuke na tom avionu,” opisuje nam i dodaje da postoje četiri različita razdjela: akrobatsko, zatim navigacijsko letenje te instrumentalno i grupno letenje. Naravno, tu je puno uloženog truda i rada, ali s obzirom na velik angažman nastavnika letenja i ostalih kolega u Eskadrili, trud se isplatio. ”Ovo je zbilja nešto čemu smo obojica težili od prvog trenutka, od same ideje da želimo biti vojni piloti pa zatim kroz čitavu našu karijeru dosad,” kažu novi piloti u Eskadrili.

Satnik Gaković pojašnjava kako je sam koncept preobuke koncipiran tako da se prvo leti s nastavnikom na dvosjedu te se nakon toga odradi kontrola za samostalno letenje i zatim slijedi određeni broj letova na jednosjedu MiG-21 prije nego se ide na ispit s kontrolorom odnosno ispitivačem. Tako se jedan razdjel zatvori i prelazi se na sljedeći.

Prvi je nadzvučni let zadnji let preobuke i na kraju stiže kao neka vrsta nagrade za kraj jedne faze. ”Nisam nikad bio tako visoko jer je to konkretno let na visini od 10 do 14 tisuća metara pa je riječ o sasvim novoj vizuri: s lijeve strane vidite Savu, s desne Dravu. Što se tiče samog probijanja zvučnog zida, u kabini to vidite samo po instrumentu, nema ni zvuka ni udara ni trešnje, već u kratkom vremenu instrumenti podivljaju i mahmetar prijeđe vrijednost 1. To je svakako poseban osjećaj, jedno veliko zadovoljstvo ili kako kolega slikovito kaže – u tom trenutku ostavljaš 99,9 posto svih pilota u retrovizoru,” govori satnik Gaković uz smijeh.

Satnik Lukan nadzvučni let također opisuje kao poseban doživljaj. ”Radi se o dijelovima atmosfere i brzinama na kojima se avion malo drugačije ponaša pa se uz pomoć nastavnika, i uz prethodnu pripremu, na tom letu puno toga može uočiti. Što se tiče tehnike pilotiranja, let sam po sebi nije najzahtjevniji u odnosu na neke  druge stvari, ali puno stvari treba pratiti, napraviti, i o puno toga razmišljati. Vi ste čitavo vrijeme, od polijetanja do slijetanja, maksimalno koncentrirani uz onaj trenutak kad vidite da kazaljka prelazi preko jednog maha, ” objašnjava pilot Lukan. Osim što je riječ o ostvarenju dugo željenog cilja, i određeno je olakšanje jer, kako kaže Lukan, parafrazirajući poznatog državnika – iako ovo još nije kraj, ali je svakako kraj početka.

Ova dva pilota dosad su bila fokusirana na upravljanje i upoznavanje s avionom, njegovim performansama, mogućnostima i ograničenjima, a ono što je pred njima jest borbena obuka. ”Počinjemo s borbenom obukom jer mi smo prije svega vojnici, a onda sve drugo. MiG-21 naše je oružje i to je primarni cilj cijelog ovog procesa,” kaže Gaković. ”Na idućim stupnjevima obuke, koje se nadamo što prije početi i uspješno završiti, trebamo s tim avionom učiti raditi ono zbog čega smo ovdje,” dodaje Lukan.

Zadnji su put novi borbeni piloti, prije Gakovića i Lukana, u Eskadrilu došli 2008., tako da je ovo svakako značajan trenutak za pilote, Eskadrilu i cijeli HRZ. ”Biti uopće odabran i da vam se pruži prilika za preobuku na avionu MiG-21, to je velika stvar, i to nakon toliko dugo vremena. Veliki je uspjeh, čast i zadovoljstvo biti ovdje uz ostale kolege iz Eskadrile,” smatraju.

Dvojica su pilota prije obuke morali proći proces odabira, a to je, kažu, svojevrsna kombinacija osobne želje i afiniteta te preporuka dosadašnjih zapovjednika u smislu letačke karijere i svladavanja tipova aviona na kojima su dosad letjeli. Vrlo je važan i medicinski aspekt odnosno preporuka Instituta zrakoplovne medicine. Četvrto je, naravno, činjenica da ih je Eskadrila prihvatila te da su zapovjednik Eskadrile i zapovjednik HRZ-a i PZO-a u njima prepoznali potencijal. No, važan je i timski rad. “Nas je relativno malo i mi smo zapravo mali tim koji mora dobro funkcionirati. Možete biti najbolji pilot na svijetu, ali ako ne funkcionirate u tom timu, onda ne možete njemu pripadati,” ističe pilot Gaković.
Na pitanje koja bi sad stepenica bila viša od ove i je li to možda postati probni pilot, ističu da je biti probni pilot na avionu MiG-21 svakako vrhunac, ali ona stepenica koja je njima sada važna jest da kao ravnopravni borbeni piloti sjednu na dežurni borbeni dvojac.

Životni poziv kojem je sve podređeno

”Prva stvar kad se probudim i zadnja stvar prije spavanja jesu misli o cilju i svaka je odluka njemu podređena. Otkad znam za sebe i bio dovoljno star da mogu razmišljati, znao sam što želim biti. S deset godina radio sam makete aviona i sanjao da ću biti borbeni, vojni pilot i onda cijeli svoj život podrediš tom cilju. Naravno,  potrebna je i emotivna zrelost, primjerice kad odabireš i upisuješ srednju školu. I kolega Lukan i ja smo završili srednju zrakoplovno-tehničku školu,” kaže nam satnik Gaković. Na pitanje koje su to karakteristike koje pilot mora imati, prema mišljenju satnika Lukana riječ je o kombinaciji samouvjerenosti i držanja do svojih stavova, uz poznavanje situacije i svojih mogućnosti.  Također, tu su upornost i izdržljivost, a kažu, morate biti i malo ovisni o adrenalinu. Za riječ odustajanje ovdje jednostavno nema mjesta.

Zahvala instruktorima na iznimnom trudu

Angažman nastavnika bio je bez presedana. Obojica su dugo u Zadru radili kao nastavnici letenja i smatraju da je angažman nastavnika bio glavni temelj za uspješno završenu obuku. ”Naši nastavnici letenja ovdje u Eskadrili te naravno i oni prije njih, pružili su pravo mentorstvo, a usudio bih se reći i prijateljstvo, u kojem su bili dostupni 24 sata na dan. Često se događalo da ih zovu kasno uvečer da bi pojasnili neki pojam u radu, pomogli u pripremama prije leta ili u analizama nakon leta. To je jedna predanost, nesebičnost te dijeljenje znanja, ali i razumijevanja naših problema u svladavanju poteškoća. Bez njihova angažmana ovo bi bilo teško ostvarivo, i zato, prije svega, njima kapa dolje. To je također jedan od aspekata prisutan u svim letovima i daljnjem radu – silna želja da ne razočaraš nastavnike jer su u nas uložili toliko puno truda,” zaključuju novi piloti na avionu MiG-21.

Petra Kostanjšak, Foto: T. Brandt, Hrvatski vojnik (https://hrvatski-vojnik.hr/)

Hrvati imali su Mig-21 Bis i posle modernizacije Mig-21BisD. L-17 ja oznaka pod kojom je Mig 21 služio u JNA.

Није акценат на томе. Машиш поенту. У осталом Хрвати користе ВТУП из ЈНА на коме пише ''Л-17''.

Kirgistan

Brigadir Ivan Selak obučava dva naslijednika, tako da EBA sada ima tri probna pilota borbenog aviona MiG-21.

Broj 507 | 26.08.2016

Nova generacija probnih pilota na MiG-ovima

Početkom kolovoza dvojica iskusnih pilota iz Eskadrile borbenih aviona dobila su rješenja o dodjeli dodatnog letačkog zvanja - probni pilot na avionu MiG-21. Riječ je o bojniku Christianu Jagodiću, zamjeniku zapovjednika EBA-a i bojniku Zvonimiru Milatoviću, zapovjedniku prvog letačkog voda u Eskadrili. Brigadir Ivan Selak, naš trenutačno jedini probni pilot, tako je dobio dva nasljednika, a Eskadrila se pojačala i na ovom području...

[attachment=1]
Eskadrila borbenih aviona u 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a i PZO-a bogatija je za dva probna pilota. Početkom kolovoza dvojica iskusnih pilota iz ove eskadrile dobila su rješenja o dodjeli dodatnog letačkog zvanja - probni pilot na avionu MiG-21. Riječ je o bojniku Christianu Jagodiću, zamjeniku zapovjednika EBA-e i bojniku Zvonimiru Milatoviću, zapovjedniku prvog letačkog voda u Eskadrili. Obojica su pripadnici 3. naraštaja pilota školovanih u Hrvatskoj - diplomirali su 1999. godine i u OSRH ušli kao piloti na Pilatusu PC-9. Nakon obuke postaju nastavnici na Pilatusima, a 2002. godine stiže zapovijed za preobuku na avion MiG-21. Obojica pripadaju drugoj generaciji pilota koji su prošli preobuku na avionu MiG-21 u Republici Hrvatskoj.

U međuvremenu su se dodatno školovali u Sjedinjenim Državama i dalje obučavali, a rješenje o dodatnom zvanju probnog pilota svojevrsna je kruna u karijeri borbenih pilota. U probnom letenju piloti isključivo imaju zadaću ispitivanja aviona. Kako kažu ovi iskusni piloti, postoji geografski određena zona probnog letenja u zračnom prostoru u koji ne smiju drugi avioni pa tu probni piloti imaju potpunu slobodu manevrirati avionom i raditi sve što je u opisu njihovih zadaća. Ističu da se ta zona nalazi relativno blizu aerodroma tako da, u slučaju izvanrednog događaja, mogu što prije sletjeti.

Ono što je važno istaknuti jest da kod nas dugo nije bilo obuke za probne pilote. ”Ova postrojba formirana je 2009. godine, dakle, moglo bi se reći da u zadnjem desetljeću nije bilo novih borbenih probnih pilota. Jedni su u međuvremenu zbog zdravstvenih problema otišli iz Eskadrile, drugi su otišli u mirovinu, tako da je ostao jedan probni pilot, brigadir Ivan Selak. Želja je bila da on dobije nasljednika i da se Eskadrila pomladi te da u njoj dobijemo kompletni profil obuke,” pojašnjava bojnik Jagodić.

Što se tiče selekcije za obuku postoje određeni formalni uvjeti, ali ništa manje važni nisu iskustvo, znanje i preciznost. ”Morate imati najmanje 300 sati naleta na MiG-u i preporuku zapovjednika Eskadrile. Morate biti u samom vrhu kad je u pitanju iskustvo, a potrebna je također izrazita preciznost i znanje upravljanja avionom, kao i svih sustava aviona. Moramo još naglasiti disciplinu u letenju, neodstupanje od zadaća, precizno pridržavanje pravila i propisa pri izvršenju probnog leta,” naglašava bojnik Milatović i dodaje da je zbog svega toga vrlo važno da u sam proces selekcije uđe netko tko to doista želi raditi i visoko je motiviran.

Zadaća probnog pilota provjera je ponašanja aviona i provjera ispravnosti sustava na zrakoplovu. Nakon što se na avionu odrade određeni radovi, pojašnjava bojnik Jagodić, mora se napraviti probni let da bi se u zraku utvrdilo funkcionira li sve kako treba. Avion prije leta na zemlji prolazi sve provjere na probnom stolu, ali da bi svi pripadnici Eskadrile mogli sigurno i pouzdano letjeti tim avionom, probni pilot mora odraditi posao provjere u zraku. ”Uvijek postoji rizik da nešto nije dobro podešeno i zato su kod probnog pilota važni preciznost, disciplina i poznavanje izvanrednih postupaka. Na probnom letu dovodite avion do krajnjih granica te na maksimalnim visinama i pri maksimalnim brzinama provjeravate kako se ponašaju određeni sustavi na zrakoplovu,” kaže bojnik Milatović. Kažu kako se svaki zrakoplov pomno prati i vodi se njegova tzv. povijest bolesti, u koju se bilježe sve moguće boljke. Prije svakog leta pomno se pregledava dokumentacija prijašnjih letova i prijašnji parametri motora, tako da se mogu uočiti eventualna odstupanja. Dvojica novih probnih pilota ističu da je pritom vrlo važno slušati primjedbe ljudi sa zemlje, a provjera aviona mora ići postupno i polako kako bi se dobili što točniji podaci važni za uklanjanje nedostatka.

[attachment=2]bojnik Christian Jagodić

O obuci za probnog pilota bojnik Jagodić kaže: ”Prvo smo imali tjedan dana učenja, predavanja i teorije. To za nas pilote nije ništa novo, ali se analizira više detalja te se na neke sustave stavlja veći naglasak jer su kritičniji od drugih. Prolaze se izvanredni događaji i postupci koje pilot mora u svakom trenutku znati do savršenstva, automatizirano, da može brže reagirati i spriječiti veći kvar ili potencijalnu ugrozu. Da se, primjerice, zaustavi motor u zraku, što je iznimno opasno na ovom avionu, morate sebe i avion što prije dovesti do uvjeta da ga možete ponovno pokrenuti i sletjeti jer u suprotnom slijedi iskakanje, ” objašnjava bojnik Jagodić. Dio teorijske obuke provode zrakoplovno-tehnički stručnjaci koji održavaju avione u drugom stupnju. ”Nakon toga je ispit iz poznavanja  redovitih i izvanrednih postupaka i slijedi letački dio obuke. Taj se dio fokusira na manevre i postupke, specifičnosti nekih sustava te što se sve i kako bilježi,” objašnjava Jagodić i dodaje da brigadir Ivan Selak, dosad jedini probni pilot u Eskadrili, vodi drugi dio teorijske i kompletan praktični, odnosno letački dio obuke.

Praktični dio u obuci radi se tako da se na avionu demonstrira na koji način pravilno ispitati pojedini sustav, a sami radovi koji su prethodno odrađeni na avionu diktiraju kako će izgledati probni let. ”U praktičnom dijelu obuke izvodi se pet letova i šesti ispitni let. U tim letovima instruktor pokaže sve specifičnosti, a onda vi na ispitu pokažete da samostalno i sigurno odrađujete sve te postupke. Morate dokumentirati ono što ste u zraku radili, a to se sve, naime, radi na ispravnom avionu da biste mogli dobiti kompletnu sliku, ” opisuje bojnik Jagodić.

Sve navedeno vodi k zaključku da je riječ o stresnom poslu i da probni piloti moraju posjedovati određenu staloženost. ”Neke situacije zahtijevaju brzu reakciju, a neke diktiraju sporiji tempo. Staloženost, mirnoća i hladnokrvnost najvažniji su jer morate reagirati brzo, ali hladne glave,” dodaje bojnik Milatović. Tome svemu mora se dodati i neizostavna motivacija. ”Motivacija je najvažniji čimbenik jer se u pilotskom pozivu bez motivacije teško išta može postići, pogotovo zato što traži odricanja, dodatno učenje, ali i dodatni posao. Naravno, nama pilotima to je izazov i, na kraju krajeva, gušt,” kažu. Na pitanje ima li među kolegama onih koji bi se u budućnosti mogli naći u klubu probnih pilota potvrdno odgovaraju. ”Uostalom, kad dobijemo mladog pilota i obučimo ga, nama je  čast da on postane što bolji. Svakom je učitelju cilj da učenik postane bolji od njega,” zaključuju novi probni piloti na avionu MiG-21.

[attachment=3]bojnik Zvonimir Milatović

Izvanredne situacije i pripreme za njih

Pilot Milatović prisjeća se izvanrednog događaja u svojoj letačkoj karijeri iz 2008. “Otpao mi je dio sustava za slijetanje i hidrosustav mi je iscurio. Ostao sam bez tlaka hidrosustava pa sam slijetao bez tog dijela i mogu reći da mi je u probnu letenju to iskustvo vrlo korisno,” kaže bojnik i navodi da su takve situacije ipak vrlo rijetke. U normalnom letenju, ističe, zna doći do otkaza navigacijskih sustava, radiostanica, transpondera i nekih manjih stvari. Piloti naglašavaju kako uvjeti i okolnosti diktiraju koji će se postupci i prema kojem redoslijedu raditi u nekom izvanrednom slučaju. ”Morate biti upoznati sa svim postupcima te biti u stanju ukomponirati dva ili tri postupka u jedan. Nikad se ne radi po istoj šabloni i za svaku se probu radi individualna priprema. Primjerice, na prijelaznim režimima odnosno na velikim visinama može se dogoditi da motor stane i na to se treba pripremiti,” pojašnjavaju piloti. ”Imamo simulator, ali tu je avion – u njega se sjedne i u glavi se, poput svojevrsne mentalne mape, prođu svi prekidači i uvjeti koji se moraju zadovoljiti da biste u izvanrednom slučaju mogli automatski i brzo reagirati.“

Najviša stepenica u karijeri

”Mi smo školovani i obučeni u Republici Hrvatskoj i prvi smo u našoj zemlji uspjeli doći do zvanja probnog pilota na avionu MiG-21,” kaže pilot Jagodić, a zadovoljstvo zbog toga izražava i njegov kolega Milatović. Oni su, naime, već počeli s probnim letovima. ”Polako se uvodimo i letimo na dvosjedima s brigadirom Selakom koji je iza u ulozi mentora. No krećemo polako - od jednostavnijih do onih složenijih proba, ” kažu. Najsloženija proba svakako je ona nakon zamjene motora i tada je potrebno napraviti najviše proba. Za avion koji dođe s 200-satnog pregleda potrebna su najmanje četiri leta, i to, naravno, ako je sve u redu.

Petra Kostanjšak, Tomislav Brandt, fotoarhiva HRZ-a i PZO-a, Hrvatski vojnik (https://hrvatski-vojnik.hr/)

17.09.2016.

Hrvatski tim ostvario dobre rezultate na natjecanju u Češkoj

[attachment=1]
U sjedištu tvrtke HTP Ostrava u Češkoj Republici održano je 17. rujna 2016. godine natjecanje u letenju na simulatoru na kojem su pripadnici Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane postigli zapažene rezultate.

Riječ je o tvrtki u kojoj se od 2012. provodi i Međunarodni tečaj za obuku zrakoplovnih savjetničkih timova AAT PTC (Air Advisory Team Pre-deployment Training Course). Natjecanje je održano u sklopu NATO Days 2016 Ostrava (Dani NATO saveza u Ostravi 2016.), a ove su godine prvi put sudjelovale i posade HRZ-a i PZO-a.

Ekipa iz Eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. zrakoplovne baze u sastavu bojnik Eduard Perković, bojnik Ivan Rubil i desetnik Josip Borova osvojila je prvo mjesto u disciplini preciznog polijetanja u instrumentalnom letu (IFR) i preciznog održavanja elemenata leta te najbrže vrijeme u disciplini Red Bull Race. U ukupnom je poretku osvojila drugo mjesto.

Na natjecanju je sudjelovalo deset ekipa iz Hrvatske, Mađarske, Češke i Poljske.

Tekst i foto: HRZ i PZO, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Četiri MiG-21 oznaka 116, 117 (?), 165 i 167 su prebazirana u 93. zrakoplovnu bazu (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,7151.0.html) na Zemuniku gdje se provodi obuka pilota, a planirano je i bojevo gađanje ciljeva u zraku.

11.10.2016.

U Zemuniku započela planirana obuka pilota aviona MiG-21

[attachment=1]
Piloti Eskadrile borbenih aviona (EBA) 91. zrakoplovne baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane (HRZ i PZO) započeli su danas, u utorak  11. listopada 2016. ciklus obučnih i trenažnih aktivnosti na avionima MiG-21, koji su zbog toga prebazirani iz matične vojarne na Plesu u vojarnu Zemunik.

Letačke aktivnosti u Zemuniku provodit će se do 28. listopada, a obuhvatit će segmente borbene obuke kao i  letačku obuku kroz razdjele navigacijskog, grupnog i nadzvučnog letenja te trenažu borbenih pilota kroz letove do Splita i Dubrovnika iz instrumentalnog letenja kao i drugih procedura kod prilaza i slijetanja na izvanmatični aerodrom.

Sve aktivnosti obuke borbenih pilota provodit će se izvan dometa naseljenih područja i uz poštivanje svih zakonskih i sigurnosnih procedura, a potporu u provedbi aktivnosti pružat će zrakoplovne postrojbe u Zemuniku.

Zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Željko Ninić izrazio je zadovoljstvo dolaskom dijela EBA u Zemunik. „Letačkim obukama u Zemuniku ispunjavamo naše aktivnosti iz Godišnjeg plana obuke borbenih pilota HRZ i PZO, a svakako će kruna svih aktivnosti biti bojevo gađanje ciljeva u zraku kao glavni obučni događaj HRZ i PZO-a i Eskadrile borbenih aviona u ovoj godini“, zaključio je pukovnik Ninić.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Foto: HRZ i PZO/ M. Karačić, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

U Zemuniku započela planirana obuka pilota aviona MiG-21

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=5]
[attachment=4]
Foto: HRZ i PZO/ M. Karačić, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Na poslijednjoj slici vidimo 116 i 165 kako uzlijeću. Isti su potom produžili do Splita gdje su uvježbavali pristup aerodromu u Resniku (LDSP).

https://www.youtube.com/watch?v=fUmOIUS8JsM

Video: EdoStuff ✈ CroHD Plane Spotting (https://www.youtube.com/channel/UC3t7eE7BjRUQ7Uy6qbEE1Bg)

U četvrtak 13.10.2016., čak 7 od 12 hrvatskih MiGova bilo je u zraku. Četiri privremeno prebazirana na Zemunik odrađivala su obučne letove, 117 i 165 letjeli su do Splita, 116 do Pule, a 167 u okolici Zadra. Sa Plesa su poletjela tri: 131 i 135 (dežurni borbeni dvojac) su odradili vježbu presretanja Pilatusa PC-9M, a 134 je odradio probni let nakon obavljenih radova.

MiGovi-21 117 i 165 nad Resnikom, 13.10.2016., dan ranije prilaz Resniku uvježbavali su 116 i 165.

[attachment=1]
[attachment=2]
Danas je 165 letio i do Sinja.

[attachment=3]
Od danas MiGovi sudjeluju u vježbi HARPUN-16, glavnom obučnom događaju Hrvatske ratne mornarice. Osim vuče mete koju će gađati topničke posade s brodova HRM, u planu je da MiGovi odrade i gađanje ciljeva u zraku.

Na Zemuniku je trenutno polovica Eskadrile (116, 117, 118, 165, 166, 167), a ovih dana vršena su bojeva gađanja ciljeva u zraku topom 23mm GSh-23 na vučenu metu koju je vukao 118. Nadam se da će uskoro osvanut i neka slika.

Jutros oko 10 sati u sklopu redovite obuke iznad zadarske rive preletjelo je pet MIG-ova 21 Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Kažu da je naknadno ponovljen prelet, ali sa svih sedam MiG-ova koji su bili u Zadru i time pozdravili grad pred povratak u Zagreb.

[attachment=1]

https://www.youtube.com/watch?v=T9LJpOaI3Z0&fmt=22

Foto: 057 info (http://www.057info.hr/)

Danas se svih sedam privremeno prebaziranih aviona MiG-21 Eskadrile borbenih aviona 91. zb HRZ i PZO u formaciji vratilo sa Zemunika na Pleso.

https://youtu.be/k7ckFrejYo0

https://youtu.be/vfvCmf1141k

Dužan sam ispravku. Od sedam snimljenih MiGova, pet ih je poletjelo sa Zemunika, a preostala dva iz DBD-a su poletjela sa Plesa i presrela petorku negdje nad Gorskim kotarom te su se zajedno uputili nazad prema Plesu. U svakom slučaju, dugo nije viđeno sedam MiGova 21 u formaciji, čak ni na prošlogodišnjem mimohodu kad ih je šest letjelo u formaciji. U Zemuniku je bilo najviše šest MiGova istovremeno, ali se "kockica" vratila na Pleso par dana prije petorke koja je preletom zadarske rive pozdravila Zadar i Zemunik.

28.10.2016.

Borbeni piloti MiG-ova izveli bojeva gađanja ciljeva u zraku

[attachment=1]
Piloti Eskadrile borbenih aviona (EBA) 91. zrakoplovne baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane (HRZ i PZO) završili su u petak, 28. listopada 2016. ciklus uvježbavanja borbenim avionima MiG-21 na području Zadra i Dalmacije.

Središnji događaj njihovog boravka u bazi Zemunik bila su bojeva gađanja na metu vučenu iz borbenog aviona MiG-21 (tzv. “aviona remorkera”). Provodila su se na širem području zračnog prostora poligona „Dugi otok“ kod Zadra, a organizirana su kao dio redovitih uvježbavanja pilota MiG-ova za borbene zadaće.

Provedba bojevih gađanja na ciljeve u zraku ujedno je bio i glavni obučni događaj HRZ-a i PZO-a u ovoj godini. U gustom rasporedu boravka aviona MiG-21 u bazi u Zemuniku piloti su još sudjelovali u izvedbi vojne vježbe HRM-a „HARPUN 16“, provodili letačku obuku kroz razdjele navigacijskog, grupnog i nadzvučnog letenja kao i trenažu iz instrumentalnog letenja kroz letove do Splita i Dubrovnika, kao i drugih procedura kod prilaza i slijetanja na izvanmatični aerodrom.

U spektru različitih obučnih aktivnosti EBA u fokusu su bila bojeva gađanja ciljeva koja su protekla uspješno i sigurno. Zapovjednik EBA pukovnik Željko Ninić zadovoljan je učincima i rezultatima bojevih gađanja. “Uz vrlo kvalitetne pripreme piloti su pokazali visoku razinu obučenosti i spremnosti za bojna djelovanja na ciljeve u zraku. Ovo je za svakog borbenog pilota vrhunac obučenosti i potvrda spremnosti za temeljnu misiju Eskadrile borbenih aviona, a to je zaštita zračnog prostora Republike Hrvatske. Zahvaljujem se postrojbama u vojarni Zemunik za potporu koju su nam pružali kroz cijelo vrijeme boravka u bazi kao i timu Zapovjedništva specijalnih snaga, a Zemunik se još jednom pokazao kao odličan domaćin i naš drugi dom jer je baza iz koje stasavaju novi borbeni piloti HRZ-a i PZO-a.”, naglasio je pukovnik Ninić.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Tekst: HRZ i PZO/Marinko Karačić, Foto: MORH/Josip Kopi i Tomislav Brandt, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Vijest nod jučer.

30.10.2016, PRIOPĆENJE

Borbeni dvojac Mig 21 presreo civilni zrakoplov

Dva aviona Mig 21 bis dežurnog borbenog dvojca HRZ-a i PZO-a u sastavu integriranog sustava zračne obrane NATO-a, danas 30. listopada 2016. između 11 i 12 sati, izvršili su presretanje civilnog zrakoplova koji je ušao u hrvatski zračni prostor.

Riječ je o putničkom zrakoplovu Boeing 767 talijanske zrakoplovne tvrtke Thomson Airways, koji je letio na relaciji Manchester – Heraklion, a s kojim talijanska kontrola leta nije mogla uspostaviti radio vezu.

Temeljem zapovjedi nadležnog NATO zapovjedništva smještenog u Torrejonu, u Španjoskoj (Combined Air Operations Centre - CAOC), borbeni avioni Mig 21 poletjeli su kako bi što prije presreli i identificirali zrakoplov. Misija presretanja ALPHA SCRAMBLE dogodila se na visini od 12.500 metara, na području Sjeverne Dalmacije. Ubrzo nakon toga uspostavljena je radio veza s civilnim zrakoplovom, koji je nakon javljanja nastavio svoj let prema Grčkoj, a dežurni borbeni dvojac vratio se u matičnu postrojbu na aerodrom Zagreb-Pleso. Presretanje je izvršeno prema svim NATO pravilima i procedurama za takav postupak.

Uspješna provedba ove zadaće demonstrirala je brzi prijenos podataka i zapovijedi između operativnih središta zemalja NATO članica i brzu reakciju dežurnog borbenog dvojca iz sastava HRZ i PZO-a te se još jednom potvrdila deklarirana sposobnost našeg sustava za nadzor i zaštitu zračnog prostora kao i sve prednosti sudjelovanja u integriranom sustavu zračne obrane NATO-a.

morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

[attachment=1]
Photoshop FB@Ivan Selak

Prelijepo :-)

Brisanac MiG-21 (118) u Puli. Objavio vozilo.

https://vimeo.com/198264223

31.1.2017.

Posjet Predsjednika Vlade RH vojarni na Plesu

[attachment=1]
Predsjednik Vlade RH Andrej Plenković i ministar financija Zdravko Marić u pratnji potpredsjednika Vlade i ministra obrane Damira Krstičevića i načelnika Glavnog stožera OS RH generala zbora Mirka Šundova, posjetili su danas, u utorak 31. siječnja 2017., kompleks dežurnog borbenog dvojca u vojarni "Pukovnik Marko Živković" na Plesu.

Tom prigodom predsjednik Vlade RH i ministar financija imali su priliku upoznati se i s operativnim postupcima Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane u NATO integriranom sustavu protuzračne i proturaketne obrane (NATINAMDS). Također, prikazana je provedba nadzora i zaštite zračnog prostora u RH, u sustavu NATINAMDS.
 
Predsjednik Vlade RH Andrej Plenković zahvalio je na pozivu te je izrazio zadovoljstvo današnjim posjetom i demonstracijom vježbe HRZ i PZO-a koja je tom prigodom izvedena. "Ovo je standardna  procedura, koju u dogovoru sa zapovjedništvom NATO-a hrvatske Oružane snage rade kvalitetno i koordinirano čime Hrvatska potvrđuje da je odgovorna članica Saveza i država koja štiti svoj zračni prostor" rekao je predsjednik Vlade te zaključio kako mu je drago što je na čelu Vlade koja je nakon niza godina povećala obrambeni proračun.
 
Što se tiče odluke o zadržavanju borbene komponente HRZ i PZO-a, odnosno nabave novih borbenih aviona, i predsjednik Vlade i ministar financija rekli su kako se tim pitanjem trenutno bavi struka. "Povjerenstvo i struka će reći svoje, a mi ćemo naravno na razini Vlade i državnog vrha uzeti u obzir sve preporuke i odlučivati u skladu s mogućnostima", rekao je ministar financija Zdravko Marić.
 
Potpredsjednik Vlade i ministar obrane Damir Krstičević zahvalio je predsjedniku Vlade i ministru financija na dolasku u Borbenu eskadrilu HRZ i PZO-a. "Naša eskadrila spremna je izvršiti sve postavljene zadaće", rekao je ministar i dodao kako je riječ o odgovornoj zadaći kontrole našeg zračnog prostora. "To je pitanje sigurnosti zemlje, pitanje budućnosti za narednih 30, 40 godina. Jednom izgubljena sposobnost teško se može ponovno steći. Smatram kako je dobro što imamo suglasje državnog vrha po tom pitanju i sada zajedno, odgovorno trebamo izanalizirati sve modele i pronaći najbolji način kako zadržati ovu sposobnost. Na taj način pokazujemo odgovornost i prema budućim generacijama", zaključio je ministar Krstičević.
 
Inače, izgradnju novog kompleksa dežurnog borbenog dvojca HRZ i PZO-a, financirala je Zračna luka Zagreb, u zamjenu za oko 54 hektara zemljišta koje je izdvojeno iz vojarne "Pukovnik Marko Živković" na Plesu za potrebe izgradnje  novog putničkog terminala nove međunarodne zračne luke "Dr. Franjo Tuđman".

Radovi na izgradnji zamjenskog kompleksa obuhvaćali su izgradnju smještajne građevine za pilote i tehničare, ukupne površine od 1.048 m², hangara za tri zrakoplova površine 1.946 m², manipulativne površine od oko 15.000 m² te zaštitne nasipe, ograde i uređenje zelenih površina. Uz izgrađen kompleks dežurnog borbenog dvojca, izgrađena je i zamjenska infrastruktura, stajanka, spojna cesta prema Zrakoplovno tehničkom centru, heliodrom, ispitni stol, ubojni kvadrat te ispitno strelište za zrakoplove. Projektom je obuhvaćena i izgradnja zaštitnog nasipa i ograde između ZB Pleso i nove međunarodne zračne luke.

[attachment=2]
Foto: OSRH/ S. Brigljević, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Posjet Predsjednika Vlade RH vojarni na Plesu

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Foto: OSRH/ S. Brigljević, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

31.01.2017. – Pleso – Obilazak kompleksa ‘dežurnog borbenog dvojca’

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Foto: Miljenko Milanović/Cityportal, cityportal.hr (http://www.cityportal.hr/)

31.01.2017. – Pleso – Obilazak kompleksa ‘dežurnog borbenog dvojca’

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Foto: Miljenko Milanović/Cityportal, cityportal.hr (http://www.cityportal.hr/)

31.01.2017. – Pleso – Obilazak kompleksa ‘dežurnog borbenog dvojca’

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Foto: Miljenko Milanović/Cityportal, cityportal.hr (http://www.cityportal.hr/)

Zna li netko šta je to "ubojni kvadrat" ?

poz.

Nisam zrakoplovac, ali se "ubojni kvadrat" spominjao u jednom članku iz Hrvatskog vojnika koji sam postavio u ovoj temi, pa ovdje prenosim taj dio. Vjerujem da će se uključiti i netko tko bolje poznaje ovu tematiku, možda Ljuba?

Nakon satnika Ivana Lukana i natporučnika Nina Gakovića koji su preobuku za avion MiG-21 izvršili 2015. godine, a prve samostalne letove odradili 03.11.2015., ovih dana na preobuku za MiG-21 su upućena još dva pilota.

13.02.2017.

Započela preobuka pilota za MiG-21

[attachment=1]
U organizaciji Središta za obuku HRZ-a i PZO-a „Rudolf Perešin“ 13. veljače 2017. u vojarni „Pukovnik Mirko Vukušić“ u Zemuniku započeo je teorijski dio preobuke pilota na borbeni avion MiG-21.

Natporučnici Krešimir Oštrić i Šime Alić, pripadnici 18. naraštaja vojnih pilota, nekoliko godina stjecali su iskustvo kao nastavnici letenja u Eskadrili aviona 93. zrakoplovne baze, a od danas će školski turboelisni avion Pilatus PC-9M zamijeniti borbenim avionom MiG-21.

Kroz tri tjedna teorijske nastave na tehničkoj učionici piloti će se upoznati s taktičko-tehničkim karakteristikama aviona MiG-21 što je ujedno i preduvjet za početak letačkog dijela obuke koji će se odvijati u Eskadrili borbenih aviona (EBA) 91. zrakoplovne baze.

Ovom preobukom pilota na mlazni avion nastavlja se kontinuitet osposobljavanja pilota koji čine borbenu komponentu HRZ-a i PZO-a.

Tekst i foto: HRZ i PZO/Stela Maršić, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Hrvatski MiGovi-21 odradili vježbu presretanja franscuskih Dassault Alphajet

[attachment=1]Foto: HRZ I PZO/EBA


osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

10.3.2017.

Hrvatski MiG-ovi dopratili švicarski avion "Breitling" DC-3

[attachment=1]
Piloti Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane iz sastava Eskadrile borbenih aviona 91. zrakoplovne baze, danas su, 10. ožujka 2017., avionima MiG-21 prepratili do zračne luke Zagreb, Breitlingov avion DC-3, švicarskih registracijskih oznaka HB-IRJ, na letu od Ženeve do Zagreba.

Iako provedeno po svim pravilima i procedurama za presretanje ciljeva u zračnom prostoru, današnje praćenje iskaz je dobrodošlice avionu DC-3 na njegovu promotivnom letu po svijetu u okviru "Breitling" DC-3 World Tour.

Hrvatski piloti MiG-21 dobili su i iskoristili priliku da u sklopu svoje borbene obuke presretnu navedeni avion kao „Target of Oportunity“, uz navođenje iz Središta za nadzor zračnog prostora bojne ZMIN. Provedbom ove aktivnosti, uz primjenu svih NATO i ICAO postupaka i procedura, hrvatski borbeni piloti MiG-21 potvrdili su dostignutu razinu osposobljenosti, kompatibilnosti i interoperabilnosti za provedbu svoje temeljne zadaće – presretanje u cilju zaštite zračnog prostora RH.

Avion DC-3 će u nedjelju, 12. ožujka 2017. u sklopu prolaska kroz hrvatski zračni prostor, na relaciji Zagreb-Atena, iznad Zadra i zadarskog kanala dočekati i izvesti zajednički let i akrobatska grupa Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane (HRZ i PZO) "Krila Oluje".

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Foto: HRZ i PZO, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Još malo o o toj temi.
http://mok.hr/vijesti/item/23766-sibenski-pukovnik-barisic-predvodi-krila-oluje-u-povijesnom-letu-uz-douglas-dc-3

Slijetanje DC-3 na Pleso; u drugom dijelu videa dva MiG-21UM HRZ-a koja su dopratila Breitling-ov DC-3.

https://www.youtube.com/watch?v=scU13j19vLE

Због чега се ради о "историјском лету"? Постоји ли нека прича у позадини?

"Breitling-ov" DC-3 leti oko svijeta i, ako sam dobro razumio, biti će najstariji (77 godina) avion koji je obletio svijet. Zbog toga se ovaj let naziva povijesnim.

06.03.2017.

Obuka zrakoplovnih tehničara za avion MiG-21

[attachment=1]
U Središtu za obuku HRZ-a i PZO-a "Rudolf Perešin" u vojarni "Pukovnik Mirko Vukušić" u Zemuniku 6. ožujka 2017. započela je jednomjesečna obuka zrakoplovnih tehničara i inženjera za borbeni avion MiG-21 po specijalnosti ZIM (zrakoplov i motor) za četiri polaznika, IRE (instrumenti, radio, elektronika) za dva polaznika i ZN (zrakoplovno naoružanje) za dva polaznika. Svih osam polaznika obuke pripadnici su 91. zrakoplovne baze Pleso.

Obuka za borbeni avion MiG-21 namijenjena je za zrakoplovne tehničare i inženjere, a u cilju stjecanja ukupnih teorijskih znanja iz poznavanja tehničke strane letjelice neposredno prije početka praktične obuke na navedenom tipu aviona. Teorijska nastava provodi se u prostorima Središta za obuku HRZ-a i PZO-a "Rudolf Perešin" u vojarni "Pukovnik Mirko Vukušić" u Zemuniku, dok se vježbe i praktična obuka provode u prostorima 91. zrakoplovne baze u vojarni "Pukovnik Marko Živković" u Velikoj Gorici na borbenim avionima MiG-21.

Uspješnim završetkom obuke organizirane i provedene u suradnji Središta za obuku HRZ-a i PZO-a „Rudolf Perešin“ i 91. zrakoplovne baze, zrakoplovni tehničari i zrakoplovni inženjeri sukladno osobnoj vojno-stručnoj specijalnosti stječu dodatnu osposobljenost ovlaštene osobe za održavanja aviona MiG-21 – zrakoplovi i motori; instrumenti, radio-radar i elektrooprema zrakoplova te naoružanje, što je u konačnici uvjet za polaganje ispita za stjecanje ovlaštenja za održavanje aviona MiG-21 (kategorija A ili CA) u okviru određene specijalnosti.

[attachment=2]
Tekst i foto: HRZ i PZO, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Nakon dvojice novih pilota koji su preobuku na MiG-21 prošli 2015. godine, i dva nova probna pilota obučena iste godine, Eskadrila borbenih aviona (EBA) 91. zb HRZ i PZO dobila je jučer još dva nova pilota. Sretno im bilo, uz želju da kroz koju godinu lete na novim avionima.

26.5.2017.

Prvi samostalni let na borbenom avionu MiG-21 bisD

[attachment=1]
U 91. zrakoplovnoj bazi HRZ i PZO-a u Velikoj Gorici, vojni piloti natporučnici Šime Alić i Krešimir Oštrić uspješno su izveli prvi samostalni let na borbenom avionu MiG-21 bisD, poznatom i pod NATO oznakom "Fishbed“.

Riječ je o iskusnim vojnim pilotima koji su do dolaska na obuku za borbenog pilota obnašali dužnost nastavnika letenja u Eskadrili aviona 93. ZB u Zemuniku.

Nakon uspješno položenog ispita iz Tehničke učionice za nadzvučni avion MiG-21 u Središtu za obuku HRZ i PZO "Rudolf Perešin", obuku su nastavili u 91. zrakoplovnoj bazi, gdje su se upoznali s radnjama, postupcima i tehnikom pilotiranja na avionu MiG-21.

Za njihovu obuku zaduženi su nastavnici letenja iz Eskadrile borbenih aviona (EBA) bojnici Zvonimir Milatović i Mario Brajković, koji su im prenijeli svoja znanja, vještine i iskustvo letenja. Voditelj obuke za natporučnike Alića i Oštrića bio je zamjenik zapovjednika Eskadrile borbenih aviona bojnik Christian Jagodić koji je izrazio zadovoljstvo tijekom i načinom provedbe obuke.

Najvažniji dio prvog razdjela obuke bio je prvi samostalni let na borbenom avionu MiG-21 bisD, među zrakoplovcima poznat kao "laširanje", kojem je prethodio kontrolni let za samostalno letenje na dvosjedu MiG-21 UMD s ispitivačem pukovnikom Željkom Ninićem.  

Zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Ninić čestitao je, nakon laširanja, vojnim pilotima na postignutim odličnim rezultatima tijekom obuke, te nastavnicima letenja i zrakoplovnim tehničarima koji su profesionalno proveli postavljene zadaće i ispunili zajedničke ciljeve. „Prvi samostalni let na novom tipu aviona za svakog pilota je prvi cilj koji sam sebi postavi. Ujedno, to je i let koji se nikad ne zaboravlja. Dodatno, prvi let na MiG-u nešto je što ostaje trajno zapisano u sjećanja svakog od nas, borbenih pilota, jer je to prvi let u borbenom avionu jednosjedu. Iskreno čestitam svima, pilotima Kreši i Šimetu, nastavnicima letenja, ali i cijeloj eskadrili i 91. ZB koji su uistinu dali maksimum napora da se ovaj, izuzetno važan korak sigurno realizira. Budite ponosni na to što ste postigli i čime smo dodatno obilježili proslavu 26-te obljetnice OSRH“ naglasio je pukovnik Ninić.

[attachment=2]
[attachment=3]
Foto: HRZ i PZO, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Neko vrijeme nismo ih spominjali - jučer su četiri MiGa preletjela sa Plesa na Zemunik, a dežurni dvojac je odradio vježbu njihovog presretanja.

02.08.2017.

Pozdravni prelet MiG-ova iznad zadarskog kanala

[attachment=1]
U sklopu priprema za Dan domovinske zahvalnosti piloti Eskadrile borbenih aviona (EBA) 91. zrakoplovne baze Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane (HRZ i PZO) izveli su u srijedu 02. kolovoza 2017. prelet sa šest aviona MiG-21 iznad zadarskog kanala, a formaciju šest MiG-ova predvodila „kockica“.

Osim pripremnih uvježbavanja za središnju svečanost u Kninu, dežurni borbeni dvojac MiG-ova izveo je iznad Dalmacije i proceduru presretanja četiri MiG-a nakon čega je uslijedio prelet u punoj formaciji od šest MiG-ova iznad Zadra.

Koordinaciju presretanja i navođenja provodilo je Središte na nadzor zračnog prostora Bojne ZMIN HRZ i PZO koje je zajedno sa dežurnim borbenim dvojcem integrirana postrojba u sustavu NATINAMDS, odnosno NATO integriranog sustava protuzračne i proturaketne obrane.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
Foto: MORH/Nikola Matić, OS RH/Marinko Karačić, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

3x MiG-21UM HRZ I PZO

[attachment=1]Foto: MORH (https://www.morh.hr/hr/)/ T. Brandt

2.10.2017.

Održana vježba presretanja borbenog zrakoplova

[attachment=1]Foto Arhiva MORH/ T. Brandt

Iz Središta za nadzor zračnog prostora Bojne zračnog motrenja i navođenja (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8950.0.html) Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane u ponedjeljak, 2. listopada 2017. godine uspješno je provedeno vježbovno navođenje dežurnog borbenog dvojca na strani vojni zrakoplov.

Zrakoplov poljskog ratnog zrakoplovstava C295 CASA, na letu iz Varšave (Poljska) za Sarajevo (BiH) simulirao je zrakoplov nepoznatih namjera koji ulazi u Hrvatski zračni prostor i ne javlja se civilnoj kontroli leta. Prema standardnoj proceduri NATO zapovjedništvo u Torrejonu (Combined Air Operations Centre - CAOC) preko Središta za nadzor zračnog prostora (SzNZP) daje zapovijed za presretanje hrvatskom dežurnom borbenom dvojcu. Dva borbena zrakoplova tipa MIG-21 polijeću, uočavaju cilj i presreću ga na području Bjelovara. Nakon vizualne identifikacije utvrđeno je da zrakoplov ne predstavlja prijetnju te mu je dozvoljeno da nastavi let po planu, a dežurni borbeni dvojac se vraća na slijetanje.

Presretanje je provedeno u sklopu uvježbavanja Air Policing procedura unutar NATINAMDS sustava (NATO Integrated Air and Missile Defence System), pridržavajući se svih važećih sigurnosnih i operativnih procedura. Takav oblik vježbe u kojoj se presreće stvarni cilj u kontroliranom zračnom prostoru predstavlja najrealniju simulaciju stvarnog presretanja na cilj koji se ne javlja civilnoj kontroli leta ili ima bilo koju drugu sumnjivu namjeru.

morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

07.03.2018.

Provedeno vježbovno navođenje dežurnog borbenog dvojca

[attachment=1]
U srijedu 7. ožujka 2018. Središte za nadzor zračnog prostora Bojne zračnog motrenja i navođenja Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane uspješno je provelo vježbovno navođenje dežurnog borbenog dvojca (DBD) na strani vojni zrakoplov. Vježba presretanja je provedena u prijepodnevnim satima s 2 aviona MiG-21 bisD na području Bjelovara.

Prema standardnoj proceduri, NATO zapovjedništvo u Torrejonu (Combined Air Operations Centre - CAOC) preko Središta za nadzor zračnog prostora (SzNZP) daje zapovijed za presretanje hrvatskom Dežurnom Borbenom Dvojcu. Dva borbena zrakoplova tipa MIG-21 bisD polijeću, uočavaju cilj i presreću ga na području Bjelovara. Ovog puta presreli su zrakoplov američkog ratnog zrakoplovstva C-17 Globemaster III, na letu iz Ramsteina (SR Njemačka) prema Zagrebu. Izvršena je vizualna identifikacija, te je dozvoljeno da nastavi let po planu, a dežurni borbeni dvojac se vraća na slijetanje.

Presretanje je provedeno u sklopu uvježbavanja Air Policing procedura unutar NATINAMDS sustava (NATO Integrated Air and Missile Defence System), pridržavajući se svih važećih sigurnosnih i operativnih procedura. Takav oblik vježbe u kojoj se presreće stvarni cilj u kontroliranom zračnom prostoru predstavlja najrealniju simulaciju stvarnog presretanja cilja koji se ne javlja civilnoj kontroli leta ili ima bilo koju drugu sumnjivu namjeru.

osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

16.03.2018.

Suradnja američkih i hrvatskih borbenih pilota lovca presretača u sklopu QRA-a

[attachment=1]
U vremenu od 12.-16. ožujka 2018. godine u 91. ZB HRZ i PZO na Plesu, pripadnici Američkih zračnih snaga za Europu (USAFE) i Eskadrile borbenih aviona HRZ i PZO proveli su aktivnost pod nazivnom „Quick Reaction Alert (QRA) Familiarization“, odnosno, upoznavanje sa Snagama brzog odgovora za pripadnike dežurnog borbenog dvojca (DBD) HRZ i PZO-a.

Cilj ove aktivnosti bio je upoznati pilote hrvatskog dežurnog borbenog dvojca (DBD) sa taktikama, tehnikama i postupcima (TTP) koje svakodnevno koriste američke zračne snage u zaštiti dodijeljenog im zračnog prostora, te možebitna implementacija pojedinih TTP-a u proces obuke hrvatskog DBD-a, a što bi doprinijelo povećanoj standardizaciji unutar NATO saveza i još efikasnijoj zaštiti zračnog prostora Republike Hrvatske.

Piloti borbenog lovca presretača F-15C Eagle iz sastava US Air Force 48th Fighter Wing / 493rd Fighter Squadron bojnik R.M.V., satnik C.G.S. i kontrolor leta stožerni narednik D.G. prenijeli su znanja i iskustva hrvatskim pilotima lovca presretača MIG-21 bisD iz sastava Eskadrile borbenih aviona 91. Zrakoplovne baze HRZ i PZO te pripadnicima Bojne zračnog motrenja i navođenja HRZ i PZO-a (bZMIN) vezano za taktiku i tehniku presretanja, geometriju presretanja, NATO borbenu frazeologiju tijekom presretanja, osnovnim i naprednim borbenim manevrima lovca presretača, provedbu združenih zračnih operacija (COMAO), te proces obuke borbenih pilota za izvršavanje dužnosti u sklopu QRA-a.

„The Grim Reapers“ naziv je za 493rd Fighter Squadron raspoređen u RAF Lakenheath u Engleskoj i jedina je eskadrila Američkih zračnih snaga za Europu (USAFE) koja leti na F-15C Eagle. Zadaća borbene eskadrile „The Grim Reapers“ je biti stalno borbeno spremna za provedbu zadaće zračne nadmoći i zračne obrane u misijama potpore USAFE, United States European Command (EUCOM) i NATO operacijama.

Snage brzog odgovora Republike Hrvatske čine dežurni borbeni dvojac (DBD) sa lovačkim avionima MIG-21 bisD i Središte za nadzor zračnog prostora (SzNZP) koji zajedno djeluju u sklopu NATO integriranog sustava obrane (NATINAMDS), kojim zapovijeda NATO Centar za združene zračne operacije Torrejon (CAOC TJ) u Španjolskoj.

[attachment=2]
[attachment=3]
Tekst i foto: Z. Vrdoljak, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Povodom obilježavanja Dana 93. zrakoplovne baze HRZ i PZO-a, u Zadru je 22. ožujka 2018., na Obali kralja Petra Krešimira IV. održan letački program "Pukovnik Mirko Vukušić". Kao iznenađenje na kraju programa, iznad rive su preletjela tri borbena aviona MiG-21bis (117, 118 i 133).

[attachment=1]Foto: MORH (https://www.morh.hr/hr/)/ T. Brandt

Dvojica pilota započela su preobuku za pilota borbenog aviona MiG-21. Njih dvojica trebali bi biti ujedno i budući piloti F-16 C/D Block 30 Barack. Nastavak je to redovite obuke novih pilota nadzvučnih borbenih aviona koja je, poslije duže pauze, započeta 2015. obukom dvojice pilota i nastavljena 2017. obukom još dvojice. U međuvremenu su dva iskusnija pilota 2016. godine prošla dodatnu obuku za probnog pilota.

8.6.2018.

Uspješan prvi samostalni let na MIG-u budućeg borbenog pilota

[attachment=1]
U 91. zrakoplovnoj bazi Hrvatskog ratnog zrakoplovstva na zagrebačkom Plesu početkom lipnja pilot Eskadrile borbenih aviona na obuci na avionu MiG-21, natporučnik Ivan Rendulić uspješno je izveo prvi samostalni let na borbenom avionu MiG-21 bisD.

Rendulić je iskusan pilot koji je radio kao pilot i nastavnik letenja u Eskadrili aviona 93. zrakoplovne baze te bio član akrobatske skupine "Krila Oluje".

Kako bi zadovoljio kriterije tehničkog poznavanja aviona najprije je u Središte za obuku "Rudolf Perešin" u Zemuniku slušao Tehničku učionicu, a potom odradio praktične vježbe na avionima. Nakon uspješno položenog ispita iz Tehničke učionice, preobuku je nastavio u 91. zrakoplovnoj bazi. Rendulić se potom upoznao s eksploatacijom aviona te radnjama, postupcima i tehnikom pilotiranja na avionu MiG-21 te je uspješno prošao i ovaj dio obuke.

Kako bi započeo letački dio obuke na školsko-borbenom avionu MiG-21 UMD s iskusnim nastavnicima letenja, uslijedilo je slijepo poznavanje područja letenja, slijepo poznavanje kabine te polaganje ispita iz poznavanja redovitih i izvanrednih postupaka na avionu MiG-21.

Prije laširanja na borbenom avionu MiG-21 bisD, Rendulić je uspješno položio kontrolni let za samostalno letenje. Nakon prvog samostalnog leta, slijede daljnji samostalni letovi prve faze obuke koja završava ispitnim letom.

[attachment=2]
[attachment=3]
Foto: HRZ, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

XXI. Rudijevi susreti (Gornja Stubica, 13.5.2018, Foto: M. Čobanović)

[attachment=1]
AIR VG 2018 (Velika Gorica, 19.5.2018, Foto: T. Brandt)

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
Dan OSRH i Dan HKoV (Zagreb - Jarun, 27.5.2018, Foto: J. Kopi)

[attachment=8]
Airshow Čakovec 2018 (Čakovec, 10.6.2018, Foto: M. Čobanović)

[attachment=9]
morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Osijek Air Show 2018 (Osijek, 16.6.2018)

[attachment=1]
Osijek031.com (http://www.osijek031.com/)

Vježba "FLYING SABRE 18" Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i Ratnog zrakoplovstva Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i Sjeverne Irske (Royal Air Force - RAF).

[attachment=1]
Foto: OSRH / HRZ, morh.hr  (https://www.morh.hr/)

19.7.2018.

Na Plesu održan Dan uvaženih gostiju vježbe "FLYING SABRE 18"

[attachment=1]
U vojarni "Pukovnik Marko Živković" na Plesu u četvrtak, 19. srpnja 2018. održao se Dan uvaženih gostiju vježbe "FLYING SABRE 18" u kojoj sudjeluju pripadnici Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i pripadnici Ratnog zrakoplovstva Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i Sjeverne Irske (Royal Air Force - RAF).

Ovakvo uvježbavanje  hrvatske i britanske eskadrile borbenih aviona provodi se prvi put, a cilj ove zajedničke vježbe je uz doprinos savezništvu, podizanje sposobnosti Hrvatskog ratnog zrakoplovstva za djelovanje u međunarodnom okruženju kao i podizanje standarda za prihvat savezničkih aviona.

Zadovoljstvo zbog suradnje oružanih snaga dviju država izrazili su zapovjednik Hrvatskog ratnog zrakoplovstva brigadni general Mate Mikić sa suradnicima, zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Christian Jagodić, veleposlanik Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i Sjeverne Irske u Republici Hrvatskoj Andrew Dalgleish, britanski vojni izaslanik u RH pukovnik John Anthony Carswell Kelly uz ostale predstavnike britanskog Ratnog zrakoplovstva.

Zapovjednik HRZ-a brigadni general Mate Mikić ispričao je kako je zajednička vježba hrvatskog i britanskog ratnog zrakoplovstva još jedan dokaz kvalitetne i dobre suradnje između dva ratna zrakoplovstva te kako su svi ciljevi ove vježbe uspješno ostvareni.

"Drago mi je čuti kako su naši piloti ostavili više nego dobar dojam na svoje britanske partnere. Kroz ovakve obuke intenzivira se suradnja te podiže ambicija za usvajanje novih znanja u cilju uvođenja višenamjenskog borbenog aviona u Hrvatsko ratno zrakoplovstvo 2020. godine", rekao je general i dodao: "Nakon odrađene vježbe i svega viđenog, uvjeren sam kako će naši piloti, tehničari i inženjeri bez problema usvojiti novi borbeni avion F-16", poručuje Mikić.

Zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Jagodić prezentirao je glavne ciljeve vježbe, kao i njezine rezultate naglasivši  kako je provedena vježba HRZ-a i britanskog Ratnog zrakoplovstva pokazala spremnost Hrvatskog ratnog zrakoplovstva za tranziciju na zapadne borbene avione te kako je ista, doprinijela i razvijanju partnerskih i međuljudskih odnosa između dvije zemlje članice NATO-a.

"Naš je cilj očuvanje mira i uvijek moramo biti spremni reagirati na najispravniji i najučinkovitiji način. U fokusu vježbe upravo zato je zajedničko planiranje letačkih operacija, međusobna koordinacija i interoperabilnost, razmjena znanja i iskustva, ali i razvijanje prijateljskih odnosa i partnerstva", objasnio je Jagodić.

U sklopu vježbe, nastavlja Jagodić, održana je i zajednička letačka obuka iz grupnog letenja, navigacijskog letenja te bliske zračne borbe.                 

[attachment=2]
Zadovoljstvo suradnjom izrazio je i satnik Lukan iz Eskadrile borbenih aviona HRZ-a.

"Cilj nam je bilo provjeriti našu sposobnost i uvježbanost, skupiti nova znanja te svojim britanskim kolegama također omogućiti da sa svoje strane imaju neke točke učenja i usvojenja novih sposobnosti", rekao je.

"Posebno sam ponosan jer smo za vrijeme ove vježbe vidjeli kako je najveća razlika između hrvatskih i britanskih pilota – tehnika. To znači da ljudi, odnosno naši piloti te način na koji se obučavamo u svjetlu su nabavke višenamjenskog borbenog aviona. Naši ljudi su spremni i spremaju se i dalje", ispričao je satnik Lukan.

Kako je od hrvatskih pilota puno naučio puno, priznao je i zapovjednik 1. Eskadrile borbenih aviona britanskog Ratnog zrakoplovstva Ellis Williams.

"Biti ovdje je fenomenalno iskustvo. Po prvi put smo se susreli s MiG-om 21 na ovaj način i s njime trenirali. Imali smo priliku razmijeniti iskustva s hrvatskim pilotima koji ima drugačije taktike i iskustva u odnosu na naše, nosimo sa sobom jedno veliko iskustvo. Mi iza sebe imamo iskustvo od 100 godina, vi puno manje no moram reći kako imate hrabre i vrhunske pilote od kojih smo puno naučili."

Britanski pilot pohvalio je i Odluku Hrvatske o nabavi višenamjenskog borbenog aviona istaknuvši:  "F-16 je zaista izvrstan avion i siguran sam kako će vašim pilotima sve to biti jedan veliki izazov, ali i prednost. Ovaj avion podrazumijeva drugačije naoružanje i sistem upravljanja, avion je jako uzbudljiv i siguran sam da će uživati u radu s njim", zaključuje Williams.

Veleposlanik Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i Sjeverne Irske u Republici Hrvatskoj Andrew Dalgleish na kraju je kazao kako vjeruje da će oružane snage dviju država surađivati u budućnosti te na taj način sustavno doprinositi očuvanju mira i sigurnosti.

Vježba "FLYING SABRE 18" provodi se od 16. do 20. srpnja 2018. na Plesu.

[attachment=3]
[attachment=4]
https://youtu.be/oulq5jlAKm0

Foto: MORH / J. Kopi | SAC Cathy Sharples [RAuxAF], morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)
 

Na Plesu održan Dan uvaženih gostiju vježbe "FLYING SABRE 18"

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
[attachment=9]
[attachment=10]
Foto: MORH / J. Kopi | SAC Cathy Sharples [RAuxAF], morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)
 

20.7.2018.

Letačke aktivnosti aviona MiG-21 i Eurofightera

[attachment=1]
U sklopu održavanja zajedničke vježbe "FLYING SABRE 18"  pripadnika Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i pripadnika Ratnog zrakoplovstva Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i Sjeverne Irske u petak, 20. srpnja 2018. godine avioni MiG-21 i Eurofighter iznad Zagreba provodit će letačke aktivnosti.

Također, avioni Ratnog zrakoplovstva Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i Sjeverne Irske Eurofighter Typhoon danas će između 11 i 14 sati provoditi letačke aktivnosti na malim visinama na ruti Cres – Olib – Ist – Kornati.

Foto: MORH / J. Kopi, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

21.7.2018.

Završena vježba "FLYING SABRE 18"

[attachment=1]
Formacijskim letom iznad Zagreba u petak, 20. srpnja 2018. godine završena je vježba "FLYING SABRE 18" u kojoj su sudjelovali pripadnici Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i pripadnici Ratnog zrakoplovstva Ujedinjene Kraljevine Velike Britanije i Sjeverne Irske (Royal Air Force - RAF).

Vježba je započela 16. srpnja, a ovakvo uvježbavanje hrvatske i britanske eskadrile borbenih aviona provodi se prvi put. Cilj ove zajedničke vježbe je uz doprinos savezništvu, podizanje sposobnosti Hrvatskog ratnog zrakoplovstva za djelovanje u međunarodnom okruženju kao i podizanje standarda za prihvat savezničkih aviona.

Nakon završetka vježbe, hrvatski i britanski piloti izrazili su zadovoljstvo zbog suradnje oružanih snaga dviju država i provedbom vježbe istaknuvši:

"Vježba je nadmašila naša očekivanja, a ovakav završetak priliči ozračju vježbe koje garantira nastavak i proširenje suradnje na području obuke borbenih pilota s posebnim fokusom na skorašnji dolazak višenamjenskog borbenog aviona 4. generacije u HRZ."

Također su naglasili kako željno iščekuju ponovnu priliku za susret na nebu.

[attachment=2]
[attachment=3]
Foto: OSRH / HRZ, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

https://www.youtube.com/watch?v=e4EubEzWNdM

Nastavno na video koji je u prethodnoj poruci postavio jeremijaljesina.

Avion Croatia Airlinesa kojim su se, u ponedjeljak 16.07.2018., u Hrvatsku vratili hrvatski nogometni reprezentativci nakon osvojenog srebra na Svjetskom nogometnom prvenstvu u Rusiji, na ulasku u hrvatski zračni prostor dočekala su dva aviona MiG-21bis (117 i 133) Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Uz poruku: "Pobjednička Hrvatska vojska pozdravlja Vatrene. Dobrodošli u Hrvatsku – zemlju pobjednika! Hrvatsko ratno zrakoplovstvo zahvaljuje na časti da prvi dočeka pobjednike na povratku u domovinu!". MiG-ovi su nogometaše svečano dopratili do Zagreba, a pred Zagrebom im se pridružio i treći MiG-21UM (166) iz kojeg su i snimljene neke od slika. Šteta što u dočeku "Vatrenih" nije mogla sudjelovati i popularna "kockica" (165).

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

https://youtu.be/67jzHKX9Fgg

Croatian International Air Show (Varaždin, 21.7 i 22.7.2018, Foto: J. Kopi)

[attachment=1]
[attachment=2]
Sudjelovala tri MiG-21 (bis-evi 116 i 117 te UM 166). Odrađena vježba presretanja Pilatusa PC-9M.

morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Zajednički let hrvatskog i izraelskog pilota na avionu MiG-21

Zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Christian Jagodić i zapovjednik izraelske Zračne baze Ramat David izveli su zajednički let avionom MiG-21 Hrvatskog ratnog zrakoplovstva u vojnoj bazi na Plesu u petak, 3. kolovoza 2018. godine.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
Foto: MORH / T. Brandt, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

7.11.2018

Helikopteri borbenog zrakoplovstva SAD-a na Plesu

[attachment=1]
U 91. zrakoplovnoj bazi Hrvatskog ratnog zrakoplovstva u vojarni "Pukovnik Marko Živković" na Plesu u srijedu, 7. studenog 2018. potpredsjednik Vlade i ministar obrane Damir Krstičević i veleposlanik SAD-a Robert Kohorst sa suradnicima, obišli su skupinu helikoptera tipa AH-64 Apache borbenog zrakoplovstva SAD-a koji borave u Zagrebu u sklopu putovanja prema zrakoplovnoj bazi Stefanovikieo u Helenskoj Republici.

Radi se o helikopterima koji su dio veće skupine od ukupno 20 helikoptera tipa AH-64 Apache, CH-47 Chinook i UH-60 Blackhawk iz sastava 4. brigade borbenog zrakoplovstva SAD-a koji na području Europe sudjeluju u pripremama za sudjelovanje u misiji Resolute Support u Afganistanu. Zrakoplovna baza u Helenskoj Republici zbog povoljnih meteoroloških uvjeta njihova je krajnja europska destinacija, gdje će posade helikoptera provesti posljednje pripreme prije upućivanja u područje operacije u Afganistanu.

[attachment=2]
U toj prigodi, ministar Krstičević pozdravio je predstavnike SAD-a istaknuvši kako je ovaj posjet još jedna potvrda izvrsne suradnje i strateškog partnerstva sa SAD-om. "SAD je naš ključni partner i saveznik u području obrane i sigurnosti, a današnja aktivnost potvrda je prijateljstva i partnerstva između Hrvatske i SAD-a", rekao je ministar. U kontekstu započetog procesa postupnog prelaska Hrvatske vojske na zapadnu tehnologiju ministar je istaknuo važnost posjeta američkih helikoptera čime su hrvatski piloti i tehničari dobili priliku upoznati se i s ovim tipom helikoptera. "Drago mi je da smo kroz ovih nekoliko dana domaćini našim američkim partnerima. Ovo je po prvi put da je ovakav helikopter sletio u našu zrakoplovnu bazu" rekao je ministar Krstičević.

Veleposlanik SAD-a Robert Kohorst zahvalio je ovom prigodom hrvatskoj Vladi i ministru Krstičeviću za pruženo domaćinstvo američkim helikopterima u zrakoplovnoj bazi na Plesu istaknuvši kako je ovo još jedan primjer sjajne suradnje oružanih snaga dviju zemalja.

Vojni izaslanik SAD-a brigadir Robert Mathers također je istaknuo zadovoljstvo što je danas na Plesu gdje se još jednom može vidjeti sjajna suradnja između dvije države, te pojasnio kako je riječ o helikopterima koji su na putu prema Grčkoj gdje će posade provoditi obuku.

Zamjenik zapovjednika i načelnik stožera Hrvatskog ratnog zrakoplovstva brigadir Michael Križanec ukratko je iznio karakteristike helikoptera AH-64 Apache istaknuvši kako je riječ o jurišnom helikopteru koji je namijenjen za uništavanje oklopljenih ciljeva, koji nosi široku paletu naoružanja, nevođenih i vođenih raketa zrak-zrak, te koji zbog svojih karakteristika uvelike olakšava rad posadi i pilotima koji ga koriste.

Drago mi je da je zrakoplovna baza Hrvatskog ratnog zrakoplovstva bila domaćin našim partnerima iz SAD-a i da smo imali prilike s američkim kolegama razmijeniti vrijedna iskustva, zaključio je Križanec.

[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
Foto: MORH/ T. Brandt, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Helikopteri borbenog zrakoplovstva SAD-a na Plesu

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
Foto: MORH/ T. Brandt, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Zanlimljivo je da helikopteri imaju imena - nadimke.

Bad English
Bigg Thirty
El Patron
Mike
Wanda

http://www.youtube.com/watch?v=_S1iCSLi6y4

5.4.2019.

Američki avioni F-16 prvi put na Plesu

[attachment=1]
Nakon prošlogodišnjeg posjeta potpredsjednika Vlade i ministra obrane Damira Krstičevića Nacionalnoj gardi Minnesote u svibnju 2018. godine i na poziv ministra, u Hrvatsku dolaze pripadnici 148. Fighter Wing-a Nacionalne garde Minnesote s dva američka višenamjenska borbena aviona F-16.

Prilikom ulaska u zračni prostor Republike Hrvatske američke avione F-16 dočekala su dva aviona MiG-21 Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i dopratili ih do zrakoplovne baze na Plesu.

Ovo je prvi put da američki avioni F-16 dolaze u 91. zrakoplovnu bazu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva u vojarnu "Pukovnik Marko Živković" na Plesu, gdje će boraviti od 5. do 8. travnja  2019. godine.

Pripadnici 148. Fighter Wing-a Nacionalne garde Minnesote dolaze u posjet 91. zrakoplovnoj bazi HRZ-a u sklopu bilateralne obrambene suradnje Republike Hrvatske i Sjedinjenih Američkih Država te partnerstva Republike Hrvatske i Savezne Države Minnesote.

Zajedničke letačke aktivnosti pripadnika HRZ-a i pripadnika 148. Fighter Wing-a Nacionalne garde Minnesote planirane su tijekom ovog vikenda u zračnom prostoru Republike Hrvatske.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Foto: MORH, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

https://www.youtube.com/watch?v=4Duin2CjoMU

5.4.2019.

Mladi hrvatski pilot dočekao američki F16 u zračnom prostoru

[attachment=1]
Nakon slijetanja dva višenamjenska borbena aviona F-16 Nacionalne garde Minnesote u 91. zrakoplovnu bazu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva na Plesu, u petak, 5. travnja 2019. godine, svoje dojmove iznijeli su zapovjednik Hrvatskog ratnog zrakoplovstva brigadni general Mato Mikić, zapovjednik 148. Fighter Wing-a brigadir Christopher Blomquist, zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Christian Jagodić i pilot Eskadrile borbenih aviona natporučnik Šime Alić.

Zapovjednik Hrvatskog ratnog zrakoplovstva brigadni general Mato Mikić rekao je kako će naši piloti s pripadnicima Nacionalne garde Minnesote uvježbavati taktike, tehnike i procedure prema NATO standardima te održati nekoliko radionica. Istaknuo je kako se suradnja s Nacionalnom gardom Minnesote odvija već dugi niz godina i kako je Savezne Države Minnesota bila naš sponzor.

Zapovjednik 148. Fighter Wing-a brigadir Christopher Blomquist rekao je kako je sa svojim kolegama Hrvatsku posjetio više puta, no sada prvi put u zrakoplovu F-16.

"Naša država je partner Hrvatskoj od 1996., a Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu želimo pomoći u modernizaciji. Dovođenje zrakoplova F-16 je gesta  kojom želimo pokazati koliko nam ova suradnja s Hrvatskom i Hrvatskom vojskom znači," poručio je brigadir Blomquist, te najavio zajedničke letove avionima MiG-21 i F-16 tijekom idućih dana.

[attachment=2]
Zapovjednik Eskadrile borbenih aviona pukovnik Christian Jagodić istaknuo je kako je posjet 148. Fighter Wing-a nastavak dugogodišnje suradnje.

"Po prvi puta su došli avionima i mi im zahvaljujemo na tome. Drago nam je što ćemo imati priliku uvježbavati sve ono o čemu smo dosad samo pričali," rekao je pukovnik Jagodić.

Pilot Eskadrile borbenih aviona natporučnik Šime Alić, jedan od dva pilota koji je dočekao u zračnom prostoru Republike Hrvatske formaciju od dva američka zrakoplova F-16, istaknuo je kako mu je to podiglo motivaciju i dalo poticaj za daljnji razvoj.

"Vidjeti tako superioran avion u zraku pored našeg MiG-a 21 je jako lijepo iskustvo. Iz svakog leta se može puno naučiti. Sutra ćemo provoditi zajedničku vježbu i nadam se da ćemo još više naučiti kroz razgovor s pilotima i kroz letenje", zaključio je natporučnik Alić dodavši kako je dragocjeno bilo koje iskustvo koje američki piloti prenesu pilotima Eskadrile borbenih aviona Hrvatskog ratnog zrakoplovstva.

[attachment=3]
Podsjetimo, nakon prošlogodišnjeg posjeta potpredsjednika Vlade i ministra obrane Damira Krstičevića Nacionalnoj gardi Minnesote u svibnju 2018. godine i na poziv ministra, u Hrvatsku su došli pripadnici 148. Fighter Wing-a Nacionalne garde Minnesote s dva američka višenamjenska borbena aviona F-16.

Ovo je prvi put da američki avioni F-16 dolaze na Pleso, u 91. zrakoplovnu bazu.

Pripadnici 148. FighterWing-a Nacionalne garde Minnesote boravit će u posjetu 91. zrakoplovnoj bazi Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, od 5. do 8. travnja  2019. godine, u sklopu bilateralne obrambene suradnje Republike Hrvatske i Sjedinjenih Američkih Država te u sklopu partnerstva Republike Hrvatske i Savezne Države Minnesote.

Zajedničke letačke aktivnosti pripadnika HRZ-a i pripadnika 148. Fighter Wing-a Nacionalne garde Minnesote planirane su tijekom ovog vikenda u zračnom prostoru Republike Hrvatske.

[attachment=4]
Foto: MORH / T. Brandt, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Mladi hrvatski pilot dočekao američki F16 u zračnom prostoru

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
Foto: MORH / T. Brandt, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

6.4.2019.

Kadeti s američkim avionima F-16

[attachment=1]
U sklopu posjeta pripadnika 148. Fighter Wing-a Nacionalne garde Minnesote 91. zrakoplovnoj bazi Hrvatskog ratnog zrakoplovstva piloti Eskadrile borbenih aviona u subotu, 6. travnja 2019., proveli su zajedničko letenje s pilotima višenamjenskih borbenih aviona F-16 Nacionalne garde Minnesota.

Pilote su uoči leta posjetili potpredsjednik Vlade Republike Hrvatske i ministar obrane Damir Krstičević, načelnik Glavnog stožera Oružanih snaga RH general zbora Mirko Šundov, veleposlanik Sjedinjenih Američkih Država Robert Kohorst te vojni izaslanik SAD-a u Republici Hrvatskoj Robert Mathers.
 
Ministar Krstičević i veleposlanik SAD-a Kohorst izrazili zadovoljstvo

Ministar Krstičević rekao je kako se radi o povijesnom događaju koji je još jedna potvrda prijateljstva i strateškog partnerstva između Republike Hrvatske i Sjedinjenih Američkih Država. Prisjetio se svog prošlogodišnjeg posjeta Nacionalnoj gardi Minnesota i leta u američkom zrakoplovu F-16 te zaključio: "Drago mi je da ste se odazvali mom pozivu i nadam se da ćete i vi uživati u ljepotama Hrvatske iz zraka".

Veleposlanik Sjedinjenih Američkih Država Kohorst je izrazio zadovoljstvo posjetom Nacionalne garde Minnesote Republici Hrvatskoj. "Hvala vam na pozivu i dobroj suradnji. Napravit ćemo sve da i vi dobijete borbene avione", rekao je veleposlanik poželivši pilotima siguran let.

Oduševljeni mladi kadeti budući vojni piloti

Zajedničke letove MiG-ova i američkih zrakoplova F-16 u vojarni "Pukovnik Marko Živković" na Plesu su pratili i kadeti budući piloti Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i kadeti Hrvatskog vojnog učilišta "Dr. Franjo Tuđman" koji su imali priliku i razgledati američke zrakoplove. Kadet 5. godine obuke za vojnog pilota Josip Jelača iz Zadra rekao je kako američki višenamjenski borbeni avioni djeluju impozantno i moćno, a ujedno je pozvao mlade ljude da se prijave na natječaj za kadete vojne pilote.

"Radi se o časnom pozivu i možda jednom i mi poletimo u ovakvim borbenim zrakoplovima".

Impresioniran američkim zrakoplovima F-16 bio je i Antonio Donadić iz Rijeke, kadet četvrte godine obuke za vojnog pilota: "Postati pilotom mi je bio san dok sam još bio dijete, a ovakav zrakoplov zadnja je stepenica i vrhunac u karijeri vojnog pilota. Pozivam sve mlade da budu hrabri i da nam se pridruže".

https://youtu.be/UeK1KZ3nOmg
 
Hrvatski i američki piloti zajedno uvježbavaju presretanje i razne formacije

Piloti Eskadrile borbenih aviona s dva MiG-a 21 i piloti 148. Fighter Wing-a s dva zrakoplova F-16 na prvom zajedničkom letu uvježbavali su taktičko presretanje i temeljne manevre zračne obrane iznad Slavonije, dok su se tijekom drugog leta kroz razne formacije upoznavali s ljepotama Republike Hrvatske letjevši iznad Kvarnera, Zadra, Like i Plitvičkih jezera.

Pripadnici 148. Fighter Wing-a Nacionalne garde Minnesote borave u posjetu 91. zrakoplovnoj bazi Hrvatskog ratnog zrakoplovstva od 5. do 8. travnja  2019. godine, u sklopu bilateralne obrambene suradnje Republike Hrvatske i Sjedinjenih Američkih Država te u sklopu partnerstva Republike Hrvatske i Savezne Države Minnesote, a na poziv potpredsjednika Vlade Republike Hrvatske i ministra obrane Damira Krstičevića.

[attachment=2]
[attachment=3]
Foto: MORH / T. Brandt, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Kadeti s američkim avionima F-16

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
[attachment=9]
[attachment=10]
Foto: MORH / T. Brandt, morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

29.4.2019.

Dežurni borbeni dvojac proveo presretanje privatnog civilnog zrakoplova

Dana 27. travnja 2019. dežurni borbeni dvojac (DBD) HRZ-a, pod kontrolom Središta za Nadzor Zračnog Prostora (deklarirane NATINADMS snage pod zapovijedanjem CAOC Torrejon) proveli su uspješno presretanje njemačkog privatnog civilnog zrakoplova Cessna 182 koji je letio na planiranoj ruti od Maribora prema Dubrovniku.

S obzirom da je zrakoplov Cessna 182 znatno odstupio od predviđene rute, te zbog neodržavanja pouzdane dvosmjerne komunikacije sa kontrolama zračne plovidbe R. Slovenije i R. Hrvatske, prema standardnoj proceduri NATO-a, izvršena je preventivna mjera presretanja navedenog zrakoplova. Presretanje je izvršio Dežurni borbeni dvojca HRZ-a koji čine 2 naoružana zrakoplova MiG-21bisD. Presretanje sa vizualnom identifikacijom izvršeno je u zoni otoka Paga na visini 450m i brzini cilja 200km/h. Presretnuti zrakoplov je sletio u Split.

Zadaća presretanja provedena je u kompleksnim meteo uvjetima u širem području središnjeg dijela Hrvatske. Činjenica da je izvršena uspješna vizualna identifikacija sporog cilja sa platformom MiG-21bisD (tehnički izrazito zahtjevna zadaća), još jednom je pokazana visoka razina uvježbanosti pilota i dežurne operativne smjene u Središtu za nadzor zračnog prostora. SzNZP i DBD zajedno čine visokoprofesionalnu kompleksu cjelinu u deklariranim NATINADMS snagama pod zapovijedanjem CAOC Torrejon.

Tekst i foto: HRZ, osrh.hr (http://www.osrh.hr/)

Занимљиво је да је ``летео на планираној рути од Марибора ка Дубровнику`` али је ``знатно одступио од предвиђене руте``. У две реченице две потпуно супротне тврдње. Ок, јасно је шта је аутор саопштења хтео рећи али ипак би мало требало повести рачуна како се та саопштења пишу, уосталом за то неко прима плату.

https://www.youtube.com/watch?v=XbDcysCCumU

Sad ce truliti u VTC kao ostatak neispravne flote?  Mislim da je boil bolje ga zadrzati na izlozbi u Austriji.

Austrija predala Hrvatskoj MIG 21 nekadašnje JNA
Tanjug  07.05.2019.

Austrija je predala Hrvatskoj MIG 21 nekadašnje JNA, kojim je u Austriju doleteo hrvatski pilot 25. oktobra 1991, tokom sukoba na prostoru bivše Jugoslavije.

Dugo godina je ova letelica bila u vojnom muzeju u Celtvegu. Pilot JNA hrvatskog porekla, Rudolf Perešin, iznenadivši austrijsko vazduhoplovstvo doleteo je do Graca i odatle u pravcu Klagenfurta, gde je sleteo. Perešin je prethodno odbio da izvrši naređenje JNA i odlučio je da sa svojom letelicom napusti prostor tadašnje SFRJ. Avion je iz Klagenfurta prevežen u Celtveg, gde je bio izložen u muzeju. Dugo su vođeni komplikovani pregovori, jer je Hrvatska tražila ovaj avion, koji više nije sposoban za letenje, jer je smatrala da je to deo njene istorije.

Austrija je, međutim, odbijala da ga preda, jer je smatrala da se to pitanje mora rešiti u okviru sukcesije. Međutim, ministar odbrane Mario Kunasek lično se angažovao i rešio pitanje oko aviona bivše JNA. U noći na utorak, avion, rastavljen u delovima, šleperima prevezen je u Hrvatsku. Tamo će, kako je najavljeno, biti izložen u novom vojnom muzeju u Zagrebu. U zamenu za troškove skladištenja Austrija će dobiti avion istog tipa za muzej u Celtvegu.

Izvor: www.blic.rs

Perešinov MiG-21 izložen ispred MORH-a

U nedjelju, 12. svibnja 2019. ispred Ministarstva obrane Republike Hrvatske u Zagrebu, svečano je obilježen dolazak u Hrvatsku aviona MiG-21 oznake "26 112", kojim je hrvatski pilot Rudolf Perešin, 25.10.1991. godine iz Bihaća preletio u Klagenfurt. Do 31.05.2019. avion je obišlo 50 tisuća građana, a ostaje izložen do Dana državnosti.

[attachment=1]Foto: MORH / J. Kopi

[attachment=2]Foto: MORH / J. Kopi; M. Čobanović

morh.hr (https://www.morh.hr/hr/)

Hoće li ostati na toj lokaciji ili ne?

Ne, tu je samo privremeno izložen. Isprva je trebao biti izložen do 31.05. pa su produžili do Dana državnosti 25.06.2019.
Avion bi trebao pronaći trajno mjesto u budućem vojnom muzeju.

Hvala.

19.07.2019.

Borbeni dvojac HRZ-a izvršio presretanje zrakoplova

Dežurni borbeni dvojac Hrvatskog ratnog zrakoplovstva bio je angažiran u zaštiti i nadzoru zračnog prostora Republike Hrvatske te uspješno izvršio presretanje zrakoplova

[attachment=1]
Temeljem zapovijedi nadležnog NATO zapovjedništva smještenog u Torrejonu, u Španjoskoj (Combined Air Operations Centre – CAOC) u petak, 19. srpnja 2019. dežurni borbeni dvojac Hrvatskog ratnog zrakoplovstva bio je angažiran u zaštiti i nadzoru zračnog prostora Republike Hrvatske.

Naime, privatni izraelski business jet ušao je u hrvatski zračni prostor iz pravca Bosne i Hercegovine s namjerom preleta prema Italiji.

Hrvatska kontrola zračne plovidbe nije uspjela uspostaviti komunikaciju i potvrditi identitet zrakoplova nakon čega je CAOC TJ kao nadređeno zapovjedništvo, angažiralo dežurni borbeni dvojac HRZ-a za provjeru identiteta zrakoplov.

Zrakoplov su presreli u međunarodnim vodama prije granice s Republikom Italijom nakon čega su piloti HRZ-a izvršili pozitivni identifikaciju te ispratili zrakoplov iz zračnog prostora Republike Hrvatske.

Po odobrenoj proceduri, pripadnici HRZ-a sletjeli su u Pulu gdje je u tijeku dopuna gorivom i priprema za povratak u Zagreb.

Cijeli postupak je u skladu s procedurama za slijetanje na alternativni aerodrom te predstavlja uobičajen postupak u takvim situacijama.

Foto: HRZ / M. Karačić, morh.hr (https://www.morh.hr/)

10.10.2019.

Fiziološki trening i obuka za borbene pilote HRZ-a u Njemačkoj

Piloti Eskadrile borbenih aviona HRZ-a na pilotskom fiziološkom treningu i obuci u Centru za zrakoplovnu medicinu Njemačkog ratnog zrakoplovstva

[attachment=1]
Piloti Eskadrile borbenih aviona Hrvatskog ratnog zrakoplovstva (EBA HRZ) provode od 8. do 11. listopada 2019. pilotski fiziološki trening i obuku u Centru za zrakoplovnu medicinu Njemačkog ratnog zrakoplovstva, letačkom fiziološkom centru Konigsbruck (German Air Force Center of Aerospace Medicine Flight Physiological Training Center Konigsbruck).

Ovaj izuzetno važan i zahtjevan trening i obuka nastavak su višegodišnje suradnje Savezne Republike Njemačke i Republike Hrvatske na polju zrakoplovne medicine.

Centar Njemačkog ratnog zrakoplovstva (NjRZ) u svjetskim razmjerima posjeduje najnaprednije sustave za letački fiziološki trening borbenih pilota te na taj način sadašnjim i budućim hrvatskim borbenim pilotima pruža izuzetne mogućnosti za provjeru i treniranje letačke spremnosti.

Piloti EBA-e sudjeluju na treningu i obuci koje u simuliranim, sigurnim i nadziranim uvjetima repliciraju djelovanje sila, atmosfere, zakona fizike i fizioloških promjena ljudskog tijela pri djelovanju istih. Na taj način piloti dobivaju uvid u simptome i reakcije svog tijela pri djelovanju navedenih faktora te su u svom stvarnom okruženju, borbenom avionu, spremni brzo i precizno reagirati. Uz to, liječnici zrakoplovne medicine potvrđuju fizičko i psihičko zdravlje pilota pri najvećim naporima.

Trening i obuka se sastoje od niza akademskih predavanja iz zrakoplovne fizike, zrakoplovne medicine i zrakoplovne psihologije te praktične primjene, uvježbavanja i testiranja borbenih pilota u gravitacijskoj centrifugi, simulatorima leta, dezorijentaciji te u hipobaričnoj barokomori uz tjelesne pripreme u „zrakoplovnoj teretani“.

Voditelj treninga je bivši pilot Njemačkog ratnog zrakoplovstva, koji je svojedobno letio i na avionu MiG-21 te poznaje mogućnosti i potrebe hrvatskih borbenih pilota sada i u budućnosti.

Kroz treninge i testiranja potvrđena je fiziološka spremnost hrvatskih borbenih pilota za letenje na sadašnjem borbenom avionu HRZ-a i bilo kojem budućem višenamjenskom borbenom avionu visokih performansi.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
Foto: HRZ, morh.hr (https://www.morh.hr/)

Gdje su završile miguše sa plesa, vidi se samo jedan?
Ok, valjda je bar još jedan na dežurstvu u hangaru.

[attachment=1]
poz.

Solaris, ostali su završili na ilustraciji.  :laugh:

[attachment=1]
vojnipilot.hr (https://vojnipilot.hr/)

91. Krilo HRZ

U okviru preustroja OSRH 91. zrakoplovna baza HRZ postala je 91. Krilo HRZ.

Istovremeno, eskadrile 91. Krila su dobile brojčane oznake i djelomično izmijenjene nazive.

Eskadrila borbenih aviona (EBA) postala je 191. Eskadrila lovačkih avioona (191. ELA).

Eskadrila višenamjenskih helikoptera (EVH) postala je 194. Eskadrila višenamjenskih helikoptera (194. EVH).

Eskadrila transportnih aviona (ETA) se više ne spominje pa je po svemu sudeći i definitivno ugašena.

Eskadrile dakle nose brojeve u spomen na ratne zrakoplovne baze - 91. zrakoplovnu bazu Pleso (191. ELA) gdje je bila ustrojena i 1. Lovačka eskadrila te 94. zrakoplovnu bazu Lučko (194. EVH) u kojoj je i ustrojena te i danas smještena Eskadrila višenamjenskih helikoptera.

Zrakoplovno-tehnička bojna postala je Zrakoplovno-tehnička satnija za održavanje, opsluživanje i potporu letenja.

Tuga.  :P >:(

poz.

30.03.2020.

Redovite letačke aktivnosti 191. Eskadrile lovačkih aviona

Tijekom ovog tjedna očekuje se provođenje redovnih letačkih zadaća, pa tako i presretanje ciljeva u zraku iznad Slavonije bez probijanja zvučnog zida

U sklopu planiranih zadaća Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, piloti 191. Eskadrile lovačkih aviona 91. Krila u nedjelju, 29. ožujka 2020. godine u vremenu od 10 do 11 sati provodili su uvježbavanje presretanja ciljeva u zraku na području iznad Slavonije, od Zagreba do Osijeka.

Tijekom provedbe zadaće nije bilo probijanja zvučnog zida, a vježba se izvodila na visini iznad 6 000 m uz pridržavanje svih sigurnosnih mjera.

Također, tijekom ovoga tjedna očekuje se provođenje redovnih letačkih zadaća, pa tako i presretanje ciljeva u zraku iznad Slavonije bez probijanja zvučnog zida.

morh.hr (https://www.morh.hr/)

Broj 623  |  05.02.2021

Intenzivnim uvježbavanjem do sigurnog letenja

Pripadnici 194. eskadrile višenamjenskih helikoptera 91. krila Hrvatskog ratnog zrakoplovstva krajem siječnja uspješno su proveli obuku u noćnim uvjetima s opremom za noćno letenje (Night Vision Goggles – NVG)

[attachment=1]
Jedna je od iznimno važnih i korisnih sposobnosti letačkih helikopterskih posada sposobnost letenja u složenim noćnim uvjetima uz korištenje opreme za noćno letenje – Night Vision Goggles (NVG). Kako letjeti na malim visinama, pri minimalnom noćnom svjetlu, kako na vrijeme uočiti žice dalekovoda, vrhove krošanja, zgrade, antene i sve druge za let helikoptera potencijalno opasne situacije, kako uspješno manevrirati pa u mraku uočiti neobilježenu, ali odgovarajuću potencijalnu podlogu koja može poslužiti za slijetanje helikoptera i obavljanje zadane zadaće? Četvorica polaznika obuke u noćnim uvjetima s opremom za noćno letenje, dvojica pilota i dvojica tehničara letača, na sva ta pitanja moraju imati spremne odgovore i u zraku, u letjelici moraju brzo, rutinski procjenjivati situaciju i reagirati.

Pukovnik Bernard Bartoluci ostvario je tijekom 20 godina vojne karijere impresivne referencije: on je pilot i kapetan, nastavnik je letenja, iza njega su stotine sati provedenih u letu, zapovjednik je Voda za specijalne zračne operacije 194. eskadrile višenamjenskih helikoptera i voditelj helikopterske obuke u noćnim uvjetima s opremom za noćno letenje. U zadnjem tjednu siječnja on i njegov tim bdjeli su nad četvoricom polaznika obuke u noćnim uvjetima, upućivali ih, provjeravali i bodrili te ih na kraju doveli do uspješnog završetka obučnog ciklusa.

Pukovnik Bartoluci objašnjava nam bit obuke i vještinu koju polaznici moraju svladati: “Niskim letom i gledanjem kroz NVG jasnije se i preciznije vide detalji, vide se zapreke, žice dalekovoda, stabla, ono što se golim okom u mraku teže ili nikako ne raspoznaje – no, istodobno, NVG jako sužava vidno polje pa čovjek umjesto uobičajenih 200 stupnjeva, pod noćnom opremom može vidjeti tek 40 stupnjeva.”

Tijekom obuke svih pet članova posade: pilot, kopilot i trojica tehničara letača koriste opremu za noćno letenje NVG. Uz pilota i kopilota u kabini je i jedan tehničar letač, dok su dva tehničara letača na otvorenim bočnim vratima teretnog prostora i promatrajući svaki svoju stranu helikoptera, javljajući što vide, oni su za pilota i oči, i uši. Svaki za sebe članovi posade vide malo, ali uz odgovarajuću, profesionalnu obuku i dovoljno sati vježbe svi zajedno vide sve ono što je potrebno za uspješno provođenje zadaća.

[attachment=2]
Pukovnik Bartoluci naglašava važnost timskog rada i uigranosti u toj vrsti aktivnosti: “Višečlana je helikopterska posada u ovakvim uvjetima izrazito uzajamno ovisna. Svaki član daje određene informacije, sve te informacije su važne i zbog toga je potrebno raditi na zajedničkoj uigranosti posade, prenošenju informacija, standardiziranom rječniku. Potrebno je postići rutiniranu razinu postupanja posade, a to se može dosegnuti samo intenzivnim vježbanjem kroz stalne obučne cikluse.”

U zadnjem su tjednu siječnja, kad bi se nad Zagrebom smračilo, polaznici i njihovi instruktori završavali redovite pretpoletne brifinge i provjere, provjeravalo se zdravstveno stanje članova posade, ažurirali zadnji podaci o vidljivosti, izmaglici ili točki rosišta u predviđenom području leta, a onda su zauzimali svoja mjesta u helikopterima i obavljali zadnje kontrolne pripreme. Zatutnjali bi moćni motori i letjelice s peteročlanom posadom polijetale su u noć, prema nenaseljenim i neosvijetljenim područjima, leteći tek stotinjak metara iznad šuma i rijeka Zagrebačke, Karlovačke, Krapinsko-zagorske i Bjelovarsko-bilogorske županije.

Ako ste ih čuli, odahnite. Spavajte mirno. Ako ste ih čuli, to znači da su tu, i da su kao i uvijek dosad spremni prvi priskočiti i pomoći… kad god zatreba.

[attachment=3]
Polaznici letačke obuke u noćnim uvjetima uz korištenje opreme za noćno letenje – Night Vision Goggles (NVG).

Skupnik Matej Josić od 2016. je u 194. eskadrili višenamjenskih helikoptera, a postati tehničar letač bila mu je želja od djetinjstva. “Ova obuka razlikuje se od prethodnih i teža je upravo zbog NVG naočala. Kao tehničar letač na bočnim vratima osiguravam tu stranu, sve informacije dojavljujem pilotu i navodim helikopter na ograničene terene. Sad, zimi, rad nam otežava i jaka hladnoća, no zbog ljubavi prema ovom poslu ništa nije preteško.”

Desetnik Goran Bezuk je odrastajući uz oca koji je bio pilot i sudionik Domovinskog rata i sam vrlo rano otkrio ljepotu letenja – i sad se, kaže, ne vidi nigdje drugdje nego u helikopteru. U Eskadrilu na Lučkom došao je 2014., a obuci je pristupio kao tehničar letač. “Uzbuđen sam i jako motiviran – ovo mi je prvi put da letim noću koristeći opremu za noćno letenje i to je jedno sasvim novo iskustvo.”

Natporučnik Tihomir Grganić u Eskadrili je od 2013., a na obuci za noćno letenje uz korištenje NVG opreme je kopilot. “Night Vision Goggles jedan je od vrhunaca obuke vojnih pilota helikoptera i za mene je ovo prvo takvo iskustvo. Peteročlana posada u helikopteru u ovakvim okolnostima mora biti posebno povezana, uigrana i dobro uvježbana. Naš je posao takav da nikad nije kraj vježbanju i učenju – koliko god bili iskusni i letjeli, iz svake situacije uvijek možemo naučiti još nešto i postati još malo bolji,” kaže natporučnik Grganić pa zaključuje: “No, naš posao je i takav da kad ga jednom probaš, kad jednom iskusiš upravljanje letjelicom i digneš se – ni jedan posao poslije toga više nije dovoljno dobar i zanimljiv.”

Satnik Stjepan Previšić u Eskadrili je od 2006. godine. Fascinacija letenjem prati ga i raste s njim još od djetinjstva, a sad, kao kapetan, stječe iskustvo noćnog leta uz korištenje Night Vision Goggles opreme. “Riječ je o vrlo vrijednoj nadogradnji stečenih letačkih iskustava, no možda je najvažniji segment ovog načina letenja povjerenje prema ljudima, članovima posade. Svaki član može sam za sebe biti iskusan, najbolji – no uspješnost ove vrste zadaća krije se u međusobnom povjerenju, komunikaciji i iznimnoj uigranosti svih članova. Samo takva posada uspješno završava zadaću i pobjeđuje.”

[attachment=4]
Sposobnosti leta u noćnim uvjetima s opremom za noćno letenje (Night Vision Goggles – NVG) iznimno su važne ne samo u borbenim zadaćama nego i u aktivnostima koje vojska redovito provodi u situacijama kad je potrebno pružiti pomoć civilnoj zajednici. Važnost razvijene sposobnosti noćnog letenja uz korištenje NVG-a bila je naglašena i kod velikog potresa koji je 29. prosinca 2020. pogodio Petrinju i okolicu. Dvije helikopterske posade s dva helikoptera koja su tad polijetala s Lučkog prevozile su pacijente iz sisačke bolnice.

Sposobnost leta u noćnim uvjetima s opremom za noćno letenje u okolnostima hitnih intervencija nužna je u zadaćama koje se provode iznad urbanih područja, ali i u onima iznad nenaseljenih područja. Sposobnost vrhunskih pilota helikoptera Hrvatskog ratnog zrakoplovstva da tijekom medicinskih letova, akcija traganja i spašavanja, intervencija nakon prirodnih nepogoda i katastrofa lete nisko, u mraku, rješavaju probleme u otežanim uvjetima noćnog letenja, slijeću na nepripremljene terene, nasipe, šumske proplanke ili helidrome koji nemaju svu potrebnu infrastrukturu utjecala je dosad na stotine ljudskih sudbina i spasila mnoge živote.

Da bi se iznimno važna sposobnost leta u noćnim uvjetima s opremom za noćno letenje NVG provodila i unapređivala, da bi se time i ubuduće civilnoj zajednici osigurala pomoć u izvanrednim situacijama koju jedino Hrvatska vojska može pružiti, nužne su redovite obuke helikopterskih posada.


Tekst: Lada Puljizević, Foto: Mladen Čobanović, Hrvatski vojnik (https://hrvatski-vojnik.hr/)

02.03.2022

Pokazna vježba satnije za osiguranje HRZ-a

[attachment=1]
Interventni tim satnije zadužene za zaštitu objekata, sredstava, imovine i osoba iz sastava 91. krila Hrvatskog ratnog zrakoplovstva proveo je u skladu s planiranom obukom 25. veljače 2022. u vojarni “Pukovnik Marko Živković” na Plesu pokaznu vježbu zaustavljanja neovlaštenog ulaska vozila u područje vojarne kao krunu obuke u potpori misije postrojbe.

Nakon nekoliko tjedana uvježbavanja i primjene svih znanja i vještina koje proizlaze iz temeljnih vojničkih vještina, kao što je pružanje prve pomoći, ophodnje u području odgovornosti, nadzor ulaska osoba u vojarnu, osiguranje letjelišta te poštivanje svih sigurnosnih procedura i postupaka u situacijama pod opterećenjem, pripadnice i pripadnici još su jednom pokazali entuzijazam te spremnost na profesionalno i učinkovito izvršavanje zadaća.   

Okosnicu postrojbe čine sudionici Domovinskog rata, te NATO-ovih i UN-ovih misija i operacija od Afganistana, Sirije i Kosova, koji su iskustva nadogradili na izobrazbama i obukama u zemlji i inozemstvu. Time su još jednom pokazali da su znanja i iskustva spremni prenijeti mladim pripadnicima OSRH te ih i zajednički primijeniti.

Kao i puno puta dosad, vježba je pokazala koheziju postrojbe te velik elan za usvajanje novih znanja i vještina kako bi u potpunosti bila ukorak sa sadašnjim, ali i budućim izazovima.

[attachment=2]
Tekst i foto: HRZ, Hrvatski vojnik (https://hrvatski-vojnik.hr/)