PALUBA

Motorna jahta Njezina Veličanstva.

Brodarski, ovo je cista trabakula....

Istina Jadrane i to talijanske gradnje. obnovljena u Trstu samo za kraljicu Mariju. U povjerenju ti mogu reći da je imala nekoliko kamara, kondut i kužinu. Jahta je spadala pod ratnu mornaricu, a nabavljena je kad i Beli orao.

Jahta Njezina Veličanstva s dignutim jedrima. Znam da vam je ova slika poznata, ali nek se članovi malo prisjete kraljičine  jahte.
[attachment=1]

Bogami, ne verujem da je ova slika ikome poznata...

A kakva joj je bila dalja sudbina? Jedino zahvaljujući tvojim fotografijama Brodarski, znam da je "Danica" uopšte i postojala.

Ratni plijen. Po nekim pričanjima završila je oko Trsta. Malo ljudi je i znalo za njeno postojanje. Ova slika je objavljena u meni nepoznatoj knjizi o jahtama. Sliku je kopirao jedan moj pokojni prijatelj i tako sam došao do nje. Nikad do tada nisam vidio oslikana jedra bivše kraljevine. Do bolje slike nisam uspio doći iako je jahta bila u Šibeniku.

Hvala! :)

Od svih jahti krunjenih i nekrunjenih glava - ova spada medju najskromnije.

Evo malo podataka o "Danici":
jahta Njenog Veličanstva "Danica", kupljena je u Piranu od brodovlasnika Marcello Apollonio & Co. u februaru 1938. Do maja je brod prepravljen i 26.05.1938. je zvanično registrovana kao jahta nj. vel.
Prethodno se zvala "Orifiamma", pregrađena je za potrebe nj.vel. u brodogradilištu "Cantiere S. Rocco" i imala je glavne i pom. mašine "Guldner Motoren Werke".
Dužina između okomica - 21m
Dužina preko svega - 22m
Lvl - 21m
Širina na spoljnom rubu oplate - 6m
Gaz - 1,65m
Bočna visina - 1,50
Deplasman neto - 87
Glavni motor: 65 HPi
ekonomična brzina 5 čv
maksimalna brzina 6 čv
                 

U ovakvim brodovima (i jos skromnijim) plove nordijski suvereni. Da je nekom sadasnjem bogatasu predloziti nesto ovako.....

Jahta "Danica"nije puno plovila... :(
Raspremljena je krajem oktobra 1939.

Inače posle raspremanja "Danice" u Tivatskom "Arsenalu" je tokom 1942, dakle pod italijanskom okupacijom, planirana (ne znam da li je i izvršena) rekonstrukcija broda

Mislim da jedan ovako skroman brod koji je vozio jednu krunisanu glavu zaslužuje malo više pažnje.
Nažalost nemam fotki koje bih postovao ali neke interesantne podatke mogu da podjelim sa vama:
Poslije rekonstrukcije u Trstu, brod je zaplovio za Divulje 28-30.05.1938
Od 30.05 do 09.06. brod je u Divuljama očekujući dolazak Nj. Vel. Kraljice Marije (Mornari se smorili - ili nisu?)
09.06 - 12.06.1938 Vožnja Divulje - Miločer (čuvena kraljičina plaža)
12.06 - 02.08.1938 stacionirana u Budvi
02.08-05.09.1938 brod je u Tivtu...
itd, itd...
krstarenja , vožnje... 26. 10. 1939. počinje raspremanje broda u Tivtu.

da pomenemo i one koji su "vozili" ovaj brod.
Danas bi se zvali skiperi, a onda su samo bili kapetani  ;)
Vuković Zdenko, kapetan fregate, bio kapetan "Danice" četiri dana: 26.-30.05.1938. godine. Dok brod nije došao u državu
Pekota Josip, vodnik prve klase, od 30.05'38-26.10.'39, odnosno raspreme broda

Kuriozitet:
u OBK "Danice" pod pomoćno osvjetljenje navedeno je "voštane svjeće"
jako skromno za jednu krunisanu glavu, nema čak ni petrolejskih ili parafinskih lampi.
Kraljica je izgleda znala šta je romantika, samo svjeće. Ooooh baby!!!  ;) ;) ;)

Zanimljiv detalj: Trscani su naveli kako kraljevska obitelj do dan danas nije platila troskove popravka u brodogradilistu. Postoji jos jedna slicna fotografija DANICE u monografiji brodogradilista Stabilimento Tecnico Triestino s tim podatkom.

Može li se ta fotografija nekako skenirati?

Yes, radimo na tome ;) Knjiga je malo veca, morat cu staviti skener u nju, a ne obratno...

Slika skenirana (s fotokopije, zato kvaliteta nije jos o.k., ali ako treba bolje, mozemo i to), sad samo da mi uspije postaviti je na forum  ;)
[attachment=1]

to bi bilo "punim jedrima"
krasna fotografija!

Nema jahte do trabakula  :)

Ima li još kakvih podataka negdje o "Danici"???

Il primo trabaccolo trasformato in yacht è stato nel 1929 il “Daniza” per conto della regina
della Jugoslavia Maria Karagjogjevic (l’ ex “Orifiamma” del 1911) http://www.cherini.eu/pdf/Trabaccolo.pdf

To sam stavijo, jer naprijed stoje podaci da je obnovljena 1938g, što mi je malo kasno.

Kao što sam već ranije napisao u OBK "Danice" stoji u: I DEO, poglavlje 7, pod Upotreba Broda, prvi upis u rubriku: "1938/ II (februar), Kupljen je u Piranu od brodovlasnika Marcello Apollonio & Co.", odmah ispod toga sljedeći zapis: 1938 1/IV - 26/V, u Cantieru S. Rocco Muggia (valjda dobro pročitah) brod je prepravljen za potrebe dvora.
Ako je brod kupljen 1938, onda nije kasno da je iste godine i prepravljan... Vjerovatno je autor raspolagao nepotpunim podacima. Mene interesuje sudbina broda tokom rata i nakon njega  :help :help :help
Znam da je u Tivtu raspreman u oktobru '39, dakle kraljica se nije puno vozila s njime, možda nije bila zadovoljna brodom :P
Isto tako znam da su Italijani radili na rekonstrukciji i opravci ovog trabakula tokom 1942. Šta se poslije desilo sa njime ne znam  :help
Čim stignem skeniraću par strana iz OBK... ;) 

U Tivtu je u toku izložba čiji je sastavni i jedan od atraktivnijih djelova i srebrni escajg kojom se nekada na "Danici" služila i sama kraljica Marija Karađorđević

inače noževi imaju drške od slonovače, a napravljeni su u Engleskoj od firme Harrod's 1935.
Svaki komad je označen:

 :klap :klap :klap

Crtež iz 1942. Rat je zatekao ovaj brod na raspremi u Arsenalu u Tivtu. Italijanski okupatori su joj vratili prvobitnu namijenu. Prepravljena je u brod za transport. inače i ovaj crtež je dio pomenute izložbe.

Jako lep prilog, hvala!  :klap

Služimo narodu!!!  ;)

Evo plana prostorija jahte "Danica":

http://www.vijesti.me/vijesti/danica-dovezla-kraljicu-mariju-divulja-milocera-clanak-97041

Autor: Siniša Luković

Luksuzne jahte dolazile u Crnu Goru i prije 70 godina

„Danica” dovezla kraljicu Mariju od Divulja do Miločera

Vode Tivatskog zaliva mnogo desetljeća ranije od Mankovog dolaska u Crnu Goru, zapamtile su neke od jahti slavnih ličnosti

[attachment=1]

Iako se danas uz mol nekadašnjeg vojnog brodogradilišta Arsenal u Tivtu ljuljuškaju mnoge luksuzne jahte bogatih, slavnih i poznatih ličnosti, ovaj grad ima mnogo dužu povezanost sa elitnim jahtingom nego što je to zadnjih nekoliko godina od kada kanadski milijarder Piter Mank u Tivtu gradi svoj nautički centar Porto Montenegro.

Vode Tivatskog zaliva mnogo desetljeća ranije od Mankovog dolaska u Crnu Goru, zapamtile su neke od jahti slavnih ličnosti koje su njima plovile, počev od broda „Ossero“ iz 1896. (kasnijeg „Dalmata“), jahte austrijskog nadvojvode Karla Stefana Habzburga do jahte „Jadranka“ iz 1977, maršala SFRJ, Josipa Broza Tita.

Jedan od našoj javnosti najmanje poznatih takvih „brodova za uživanje“ (pleasure craft) kao se danas, modernim zvaničnim jezikom pomorske administracije nazivaju jahte, bio je brod „Danica“ – privatna jahta jugoslovenske kraljice Marije Karađorđević. Ovaj za tadašnje, a kamoli današnje pojmove izuzetno skroman brod, prije više od sedamdeset godina stigao je u Tivat.

Trabakul bez luksuza

"Iza „Danice” nije ostalo ni mnogo podataka, ni fotografija koje bi ilustrovale njen izgled. Iz ono malo poznatih fotografija i iz podataka iz tzv. osnovne brodske knjige koja je sačuvana u arhivama bivšeg Arsenala, da se primijetiti da ovaj brod nije ni izbliza bio toliko luksuzan kako bi se očekivalo od jedne kraljevske jahte. Već po samoj konstrukciji, odnosno tipu broda, vidi se da se radilo o skromnom plovilu".

"Naime, „Danica“ je bila tipičan jadranski trabakul, kakvih je u ono doba bilo zaista mnogo u ovim vodama. Ujedno, to je bio i prvi trabakul koji je prepravljen u jahtu kojom se svojevremeno vozila jedna krunisana glava" priča za „Vijesti“ profesor Dražen Jovanović, koordinator Muzejske zbirke pomorskog nasljeđa Arsenala.

U toj zbirci koja je danas dio Porto Montenegra, sačuvana je i osnovna brodska knjiga - OBK “broda Njenog Veličanstva 'Danica'” kako se jahta kraljice Marije Karađorđević zvanično vodila u dokumentaciji Kraljevske ratne mornarice Jugoslavije. Tu je i čitav niz tehničke dokumentacije – planova, nacrta i ostaloga iz čega se može naslutiti kakva je jahta bila „Danica“, ali i samo par sačuvanih fotografija ovog interesantnog broda koji je kraljici Mariji služio vrlo kratko vrijeme – samo dvije godine, 1938-39.

[attachment=2]

"Priča o „Danici“, kao kraljevskoj jahti počinje u februaru 1938. godine kada je ovaj brod kupljen od brodovlasnika „Marcello Apollonio & Co“. Prije kupovine brod je nosio ime „Orifiamma“, a najvjerovatnije je napravljen negdje oko 1911. godine".

"Brodu je od početka namjena bila da služi kraljici Mariji Karađorđević, te je stoga u tu svrhu i pregrađen i preuređen u brodogradilištu „San Rocco“ u gradiću Milje u italijanskom dijelu Istre, dva kilometra od Trsta. Preuređenje je obavljeno po planovima brodogradilišta „San Rocco“, a brodu je dodat i njemački dizel motor marke „Güldner“ snage 65 konja" ističe Jovanović koji je do sada najviše istraživao o jahti kraljice Marije.

„Danica“ je u osnovi bila stari dobri, tradicionalni drveni jadranski trabakul, motorni jedrenjak sa dva jarbola. Brod je bio dug 22, širok 6 metara, a deplasman mu je bio 87 tona. Na dva jarbola mogla su se razviti tri jedra ukupne površine nešto manje od 300 kvadrata.
Upravo po specifičnim jedrima, ovaj se brod izdvajao od velikog broja sličnih trabakula na Jadranu – „Danica“ je, naime, imala oslikana jedra pa je na glavnom jedru bio oslikan grb Kraljevine Jugoslavije, a na krmenom jedru grb Kraljevine Rumunije jer je Marija, prije udaje za jugoslovenskog kralja Aleksandra Karađorđevića, bila rumunska princeza.

„Veliki” salon od 12 kvadrata

"Zbog same vrste broda ova jahta nije imala veliki komoditet. Prije nego je predata na upotrebu morala se bitno izmijeniti, odnosno adaptirati za potrebe novog vlasnika".

"Tako je središnji, teretni prostor, prepravljen i pregrađen na nekoliko prostorija, a na palubi, na njenom krmenom dijelu, izgrađena je kabina sa salonom za pripadnike dvorske svite, kabinom za navigaciju i toaletom".

"U glavne prostorije pod palubom, silazilo se niz dvoje stepenica: jednima na pramcu, a drugima iz krmenog salona. Pod palubom na lijevoj strani se nalazio „veliki“ salon za dvorsku svitu površine 12 kvadrata - u stvari to je bila trpezarija koja je mogla da primi najviše osam osoba, a pored stola za ručavanje tu se nalazio i jedan divan. Preko puta njega na desnoj strani broda, bile su dvije prostorije za kraljicu: mali salon sa divanom i spavaća soba sa jednim krevetom".

"Sobe su osim divana i kreveta, imale samo najosnovniji namještaj - ogledala, ormar, police, stočić. Odmah do ove dvije prostorije nalazilo se i kupatilo za kraljicu. Od ostalih prostorija na ovom brodu tu su bile još dvije kabine za prinčeve, kabina za svitu, odnosno kraljičine pratilje u kojoj su mogle spavati dvije osobe, kabina komandanta broda, ađutanta sa dodatnim krevetom, te kupatilo za goste i kuhinja".

[attachment=3]

"Te prostorije nalazile su se u središnjem dijelu broda koji je prije adaptacije služio kao tovarni prostor. Oba kupatila i ono za kraljicu i ono za svitu i komandanta imala su kade i lavaboe sa tekućom, svježom vodom" opisuje Jovanović nimalo luksuznu unutrašnjost „Danice“, uz napomenu da je na brodu postojalo električno osvjetljenje, ali i voštane svijeće za upotrebu u slučaju nužde.

Budući da se jahtom ipak vozila jedna krunisana glava, „Danica“ je za potrebe bezbjednosti, imala i malu oružarnicu – ormarić u navigacijskoj kabini, gdje su bila uskladištena četiri karabina sa 180 metaka, 4 bajoneta, 12 fišeklija, četiri opasača i četiri uprtača. Brod je imao ventilatore za ventilaciju potpalublja, dva električna frižidera i šporet na ugalj u kuhinji.

Nakon rekonstrukcije, „Danica“ je 28. maja 1938. pod zapovjedništvom kapetana fregate Zdenka Vukovića isplovila iz Trsta i dva dana kasnije stigla u Divulje kod Splita. Tu se na svoju jahtu prvi put ukrcala kraljica Marija Karađorđević sa kojom je „Danica“ 9. juna isplovila na trodnevno krstarenje do Miločera.

Brod je tada već bio pod zapovjedništvom novog komandanta, narednika-vodnika I klase Josipa Pekote, koji je „Danicu“ dovezao do današnje Kraljičine plaže u Miločeru i privatnog ljetnjikovca kraljice Marije, u kojem danas uživaju gosti hotela „Aman Sveti Stefan“.

nastavlja se... ;)

nastavak..... ;)

Carevići čuvaju dio kraljevskog escajga

"Po nekim još neprovjerenim podacima, „Danica“ je svoj život završila ubrzo poslije odlaska iz Boke, jer je potonula negdje na sjevernom Jadranu u blizini Trsta. Pod kojim okolnostima se to desilo, još ne znamo" zaključuje Dražen Jovanović napominjući da osim OBK i tehničke dokumentacije, na ovaj jedinstveni i veoma interesantan brod Tivćane podsjeća i sačuvani dio srebrnog kraljevskog escajga i pribora za jelo koji je bio u opremi jahte.

[attachment=1]

Srebrne kašike, viljuške i noževi koji imaju dršku optočenu slonovačom, napravljeni su u renomiranoj britanskoj kući „Harrods“ , a svaki od tih komada na sebi ima ugraviran i naziv broda „Danica“.
Dio tog escajga danas se čuva u porodici Carević u Tivtu, čijim ga je precima u aprilskom ratu poklonio jedan član tadašnje posade „Danice“ u znak zahvalnosti za spašeni život tokom neprijateljskog bombardovanja Tivta.
 
Imala i dvije jedrilice

Prema podacima iz „Lloydovog registra jahti“ za 1938, kraljica Marija Karađorđević je, pored „Danice“, posjedolavala i još dvije manje jahte. Riječ je o dvojarbolnoj drvenoj jedrilici tipa keč koja je nosila ime „Isprava“.

Ovaj 11 metara dugi brod građen je 1923. kod čuvenog britanskog brodograditelja, firme „ J.I. Thornycroft & Co LTD“ u Hemptonu na rijeci Tajn, a po podacima „Lloyda“, bio je upisan u Tivtu kao matičnoj luci.

[attachment=2]

Tivat je za matičnu luku imala i druga jedrilica u vlasništvu kraljice Marije – devet metara dugi drveni slup nazvan „Strela“ koji je 1934. godine izgrađen u brodogradilištu „Split“ u Splitu. Za sada se ne zna konačna sudbina tih dviju jedrilica, odnosno što se sa njima desilo nakon kapitulacije Kraljevine Jugoslavije.

Potvrdu da su one doista i postojale, potvrđuju njihovi nacrti, takođe sačuvani u arhivi bivšeg Arsenala, ali i poseban luksuzno opremljeni primjerak publikacije „Lloyd Register of Yachts“ iz 1939, namjenski rađen lično za kraljicu Mariju Karađorđević, koji se danas čuva u Beogradu.

Italijanski ratni plijen

Tokom zime 1938-39. godine, „Danica“ je bila stacionirana u Šibeniku, odakle je krajem maja 1939. krenula na prvo od šest višednevnih krstarenja Jadranom, u ljeto koje je prethodilo izbijanju Drugog svjetskog rata u Evropi.

Tokom ta tri mjeseca, „Danica“ i kraljica Marija posjetili su Split, Divulje, Budvu i Tivat, gdje je jahta posljednji put uplovila 11. septembra.

[attachment=3]

U to vrijeme kolone njemačke vojske već su nadirale kroz Poljsku, u Evropi je izbio sveopšti rat, pa je i jahta jugoslovenske kraljice u takvim okolnostima, 26. oktobra 1939. stavljena u raspremu u tivatskom Arsenalu.

Tu su „Danicu“ aprila 1941. kao ratni plijen, nakon kapitulacije Kraljevine Jugoslavije, uzeli Italijani.

[attachment=4]

Brodu je neznatno izmijenjeno ime, pa je „Danica“ postala „Danizza“, a Italijani su odlučili da bivšu kraljevsku jahtu ponovno pretvore u „običan“ teretni trabakul. O tome svjedoče i nacrti za rekonstrukciju jahte u teretni brod iz 1942, sačuvani, takođe, u arhivi Arsenala.

„Danica“ je po okončanju radova, 1942, isplovila iz Tivta na zadatke prevoza tereta i ratnog materijala za potrebe italijanske vojske i od tada joj se gubi svaki trag.


Čestitam, svaka čast... :klap :klap

Lako je napisati lijepu novinsku pricu kada ima materijala, dokumenata i fotografija koje su vrijedni i pametni ljudi sacuvali!

List "Vreme", broj od 09.06.1938. godine donosi vesti ...


[attachment=1]

[attachment=2]

Brojevi od 12., 15. i 16.06.1938. godine su propratili kraljičino putovanje.


[attachment=1]


[attachment=2]


[attachment=3]

Zanimljiva fotografija...
[attachment=1]

Motoscafo Danica je sodelovala pri evakuaciji italijanske vojske iz ustja Neretve 9.9.1944.
Okoli Peljašaca, mimo Lastova je 13.9.1944 prišla v Brindisi.
https://issuu.com/rivista.militare1/docs/dalmazia-1943-44-3-parte-singola-testo
Ker ni zabeležena pod Navi militari perdute ali Navi mercantili perdute, Ufficio storico della marina militare, je verjetno preživela vojno.