PALUBA

Mogao sam ga ubaciti u pomoćne brodove, a tamo i spada. Ipak sam otvorio novi topic o remorkerima. Remorkera je bilo dosta i zavrijeđuju poseban prostor. Za početak ovaj u šibenskoj luci početkom šezdesetih. Zanimljiv je i jedrenjak ispred njega. Mislim da pripada nekoj vojnoj pošti iz Rijeke, a vođen je pod Građevno poduzeće Primorje. U tom poduzeću su radili drugovi oficiri koji su se ogriješili o PS i zakone FNRJ i SFRJ.

lijepa i kvalitetna fotografija!

I ja sam spremio ovu istu fotografiju ...Ali me je brodarski pretekao ...U pitanju je Lučki remorker LR-22 ...

Naravno, snimljen u Šibeniku ...

Evo ga i moj sken ....  da se ne baci  ;)

[attachment=1]

Odlično. Varijacija na ovaj remorker ima 3-4. Ko će sve pronaći u gomili CD-ova?

LR 77, posljednji koji je u operativnoj upotrebi Mornarice Crne Gore iz serije od 14 remorkera tipa LR 66 nekadasnje JRM.

Arsenal I (ex LR 75) i Arsenal II (ex LR 80), koji su korisceni u bivsem MTRZ "Sava Kovacevic" u Tivtu, sada su vlasnistvo jednog privatnika iz Kotora.

PR 38 vezan na gradskoj rivi Pine u Tivtu. Brod je prije petnaestak dana prodat jednom tajkunu iz Tivta koji ga namjerava pregraditi u jahtu.

Svaka sudbina brodova iz bivše JRM mi je draža od propadanja i rezališta!

Neka mu jahta sretno i dugo plovi, a ako još na pregradnji zaposli i neke naše bivše kolege, eto još i koristi.

Jedan veteran pod stijegom Hrvatske ratne mornarice.

Lučki remorker LR 74 tipa LR 66 ...

[attachment=1]

Teglenje kutera sa pitomcima, koji idu na veslanje

Ova je iz Fronta i dosta je dobro ispala.

Nije iz Fronta (možda je i tamo objavljena) ja sam je skenirao iz knjige"RM, pomorstvo i riječno brodarstvo YU"
Duje

Ovako danas izgleda ex LR-78. To je sada ribarica "Vesna" a u strojarskom prostoru mu vise nije neunistivi Burmeister od 250 ks vec Scania od 400 ks...

LR 77 koji je jos uvijek u operativnoj upotrebi u Mornarici Crne Gore.

Jel ovo pozadi "Vesne" na prvoj slici bivši "šorac".

Jeste, ex M 141 cini mi se.....

Negdje sam procitao da je u Splitu americki remorker koji je ucestvovao u iskrcavanju Saveznickih snaga u Normandiji 1944 . Da li je istina i ako jeste, moze li nesto vise o tome.

Doći će na red u trgovačkoj monarici. Nije jedan, ima ih više.

Čini mi se,da je bio u Loru u onoj maloj lučici iza torpednih čamaca vezan jedan remorker, koji je bio još manji od ovih na slikama. Jel moguče?

Moguće je. JRM je imala svega i svačega. Naslijeđe od KM, ratni plijen, ratne reparacije, kupovine, domaća proizvodnja i plijenidba.

Jedan ex LR koji vec duze vrijeme lezi skoro pa napusten u Baru. Ne znam kloji je takticki broj nosio u JRM...

neznan koji je ovo

Jos dvije svjeze fotke stare legende......

Prebacen je na novi vez u Bonicima gdje ce se i obaviti rekonstrukcija u jahtu....

Odlične fotke marinero, hvala ti. Znaš li možda od kojeg je broda onaj trup sa leve strane?

Jedan od tri raketna čamca, koji su nakon rashoda polovinom 90-tih, doneti na to mesto.

Hvala ti FF. :)

Jedan od RC klase Osa, samo ne znam koji jer mu je prefarban takticki broj....

Evo da i ja pozdravim staru legendu PR-38 na njemu sam bio elektricar do zadnjeg dana i licno sam ga predao i preteglio novom vlasniku,taj brod je za mojih osam godina na njemu odradio golem posao i velika je steta sto je morao otici,nadam se da ce biti iskoristen da nece propasti posto imam saradnju sa novim vlasnikom imam informaciju da su pomocni motori ponovo zarezali :marinero

Evo mene u makini dok smo jos gazili more

Dva LR-a koja vec poodavno koristi "Jadransko brodorgradiliste" Bijela" -'Devesilje" i "Pijavica". Prema meni dostupnim podacima "Pijavica" je navodno ex LR-70 a "Devesilje" ex LR-76 (barem tako pise u Registru brodova Uprave pomorske sigurnosti Crne Gore)

Ex LR-66.

LR u gradnji u bdg 3.maj, 1951:

Svaka čast, ugodno sam iznenađen. Ova fotografija spada u Top ten na palubi. Bravo!

Hvala, drago mi je, da ti se svidja, a nisam mislio, da je baš toliko vredna. Ovo je iz monografije o 3.maju (1984, imam i noviju, isto je dobra ali možda je ova iz '84 još bolja). Divna knjiga, kakve samo slike su unutra !!!  Čak i neki nacrti su.

  Stavio bi još toga ali ne znam za neke kamo, jer nema topica, a nisu ni brodovi JRM, možda bi otvorili topik o brodogradilištu ?

Inače ima slika trgovačkih brodova, za ove znam gdje jim je topic.

lp,

Meni se ta slika sviđa jer je stvarno dokumentarna. Ništa ulipšano, frizirano, retuširano. Remorkeri uhvaćeni na navozu onakvi kakvi jesu. To je najvrijednije u cijeloj priči. Ne bi me začudilo da su rađeni  po zaplijenjenim talijanskim nacrtima kao Borac, Udarnik i drugi.

Po Hrvatskome registru brodova Devesilje je bio LR-70,a Pijavica LR-76, sad je pitanje čiji je registar točan.

imam i ja dosta slika objekata iz  sadašnje rečne brodogradnje u srbiji.

@kilezr, nadam se da ćeš te slike podeliti sa Palubarcima?  ;D

Po meni najljepši brod na prošlogodišnjem obilježavanju punoljetnosti HRMa u Rijeci ...

PS: Pitam mornara koliko im je trebalo iz Splita do Rijeke, a on će: išli smo udva puta ...

Mora se priznati da je starac udešen kao za kirvaj!

Svaka čast!

To su ga u Šibeniku ulipšali. Tendu na krmi zamijenili su konfekcijskom rastezljivom tendom kao u kafićima. Užas.

jedino to mi se i ne sviđa na njemu

quote (kilezr): imam i ja dosta slika objekata iz  sadašnje rečne brodogradnje u srbiji.

Ajmo otvorit topic BRODOGRADILIŠTA  :marinero

A za što drugo i da služi nego za kirvaj ... Još kad čorbu plati lokalna samouprava, eto kirvaja ...

Za tendu se slažem. Nakaradno i - zapravo - pravo svetogrđe obzirom na relikviju. No, vjerojatno praktično. Ista tenda montirana je i na Fausta Vrančića ...

Mene više ništa ne čudi oko tenda i tendica. Umisto da svit postaje pametniji još bi montirali i nastrešnicu od ševara na brod.

Tko proizvodi te tende?

Stvarno ne razumem zašto su unakazili brodove sa ovim čudom. Em je skuplje, em je ružnije od starog dobrog platna.

To je verovatno uradio isti stručnjak koji je dao da se oplata od mahagonija na jahti Učka (Ex Podgorka) ofarba belom bojom.  :krsta

Dolazi sezona, samo da stave još frigo sa sladoledom i pićem ispod tende, pa mogu i turiste vozikat naokolo....bit če vanredni kafić na vodi.

PR-32 na probnoj vožnji:

Čisti talijanski dizajn prema nađenim nacrtima.

Fantastična slika. Prvi put ih vidim sa starim parnim pogonom.

Pogon im je menjan 1956. godine, motorima sa starih PBr?

Rade, mislim da se ipak radi o 1976. godini.  ;) Tada je na zadnja tri PR-a (37, 38 i 39) u Tivtu zamenjena stara parna mašina sa MAN-ovim dizel motorima.

Rade je upravu u OBK remorkera stoji 1956 promena parnog na dizel pogon

 Ne moze biti tacno nikako!!!!! Brodovi su izgradjeni kao parnjaci 1955-57, a rekonstrukcija pogona im je uradjena sedamdesetih godina u Arsenalu u Tivtu. Umjesto parostroja, dobili su po jedan reparirani MAN dizel sa rashodovanih PBR-ova.... Evo i potvrde iz "Pregleda ratnih brodova JRM" iz 1988.

Remorker PR-36 (4)

Deplasman:
325 / 385 t
Dimenzije:
32,79 x 8,27 x 4,23 m
Pogon (vrsta i snaga):
-dizel, 1 x 1.103 kW
Brzina (ekonomska i maksimalna):
10 / 11,7 čvorova
Daljina plovljenja: 2.200M (ekonomska brzina)
Autonomnost. 10 dana
Broj članova posade. 19
Vrsta gradnje: čelik
Godina i mjesto gradnje:
1956, Kraljevica
1970, rekonstrukcija MTRZ „SAKO“ Tivat
Utrošak goriva (kg/h):
78 / 155
Naoružanje:
-2 x 20 mm M-71
Ratni bojevi komplet:
-20 mm metak ______2.880 kom.
-PDRB________16 kom.
Brodske zalihe:
-vode 15 t
-goriva 39 t
Mogućnost krcanja:
-80 vojnika sa ličnim naoružanjem i opremom
Brodska sredstva i uredjaji:
-radar „DECCA“ 110
-radio prijemnik „SIEMENS“
-žirokompas „ANSHUTZ STANDARD“ VI
-radio primopredajnik RUP-12M
-radio telefon UKT-FM 66 / 17

U Pregledu ne stoji kog je obima bila rekonstrukcija, tako da ne mora nužno da znači da je tada menjan pogon. E sad, davno sam gledao OBK, još kad su me sa graničara "detaširali" na PR... ali bih se smeo zakleti da u OBK piše 1956. godina.

Nije to moguće - 1956. je porint, sa parnom mašinom u sebi naravno. Verovatno je greška u OBK.

Mozda se radi o kombinaciji parnog stroja  (ugradjivanog na PR ispod broja PR-38) i dizelskog pogona koji je odmah ugradjivan u Kraljevici na tipove remorkera V-21 (PR-38 i PR-39) koji su predani Mornarici 1957 i 1958 (novogradnje 11 i 16).

Sa www.shipspotting.com  , milsim da je to isti onaj koga je vec postirao Jure.

PR 38 sa dva manja brata (LR 72 i LR 77), avgust 2006, Arsenal Tivat.

To nije čak niti LR.To je jedan od onih kakve ima Remont u Šibeniku. Šteta što nije snimio ploču brodogradilišta.

Ne bih se slozio sa tobom, postovani brodarski, ako mislis na sliku "nepoznatog tegljaca" sa shipspottinga koju sam maloprije postao. To definitivno jeste LR, samo mu je nadgradje djelimnicno izrezano. Evo, prosudi i sam po fotki koju je ranije stavio Jure...

Marinero imaš potpuno pravo. Pravi pravcijati LR s prove.

To sto kaze jadran2 ce biti da je najtacnije jer sam ja bio na PR-38 kojoj stoji da je od 56god dizel pogon

LR 69 MTRZ VElimir Škorpik

Zapovjednik remorkera od preuzimanja u 3. maju do mirovine.

Remorker u doku. Novinar je na visini.

neka se kraj Tunja nađe i Šaran

Onda opet Tunj

Nisam odavno ovdje ništa stavio. Sveti Petar je veliki svetac i na taj dan je ulov odličan. Boro i svi stari mornari sjetiti će se ovog simpatičnog tegljača iz remonta. Malen ali brz, čak 12 čvorova. Promijenio je odjeću i klobuk, a zadržao staru prepoznatljivu liniju.

Ne znam koji je ovo brodic, ali je mnooogooo simpatican.  :super

Da nije ex LR-28 ?

Ima tko zna, a ne javlja se - jaaavi se.

Upravo - taj nas znalac sada ovo i gleda.

Rekao bih da je blizu stoljeca mladosti.
(mozda LR-22?)

Jadrane danas sam razgovarao s vlasnikom. Kaže mi da je napravljen u Monfalconeu 1936. godine. Podrobnije ne zna ništa. Onda lipo dođe kogo Mandalinjanin rečeni Viktor. Veli da je napravljen 1935 u Monfalconeu, dobiven od Italije na račun reparacija i dodijeljen remontu. Kaže da je to brod zmaj, jači od Ursusa, Zetora i Fergusona iz Rakovice zajedno. Ore, kopa, čupa i da je bio tegljač za sve u remontu. Nekad je imao parni stroj koji je zamijenjen motorom. U to vrime mi je uletija Vukovar i mora sam otići na vrh mula. Sutra ću koga pitati ostalo. Imam točan popis zarobljenih brodova JRM u remontu. On je sigurno tu. Kogo je bija dobar jedriličar u Mornara kad je JRM imala klub u Šibeniku. Čovik stvarno zna puno.

Brodarski hvala za sada - cekamo daljnje informacije.

Samo čekaj, načekati ćeš se. Evo slika jednog tendera iz 1912. naparvljenog za austijsku ratnu mornaricu. Samo gledaj nadvođe. Puno sličnosti s REX-om.

Brodarski bili mogao sa nama podijeliti taj popis.

Prije nekog vremena sam u temi Raspored brodova JRM 1991 (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=746.msg35140#new) postavio pitanje koji su sve brodovi JRM ostali u Hrvatskoj bilio u remontu, bilo u izgradnji bilo da su zarobljeni na neki drugi način.

Na više mjesta se spominje podatak da je u Šibeniku HRM došla u posjed 34 broda (plovila) - 19 u MTRZ "Velimir Škorpik" i 15 u vojarni Kuline. Koja?

Znam da su bili RTOP, 2 RČ, 2 TČ, 3 PČ, PH, PS, PT, LM, nekoliko  DJČ, DTM, DSM, PDS, barkase... Bio bih ti zahvalan na cjelovitom popisu, pa da onda svi skupa rasvijetlimo daljnju sudbinu tih brodova.

Zaboravio si PN, a li to nema veze sa remorkerom REX.

Probaj s kuharom Viktorom - a sto se tice 1936.g. - te je godine porinut u splitskom brodogradilistu parni remorker Konjic - neka manja slicnost postoji...
Koja je bila sudbina Konjica - nije poznato.
[attachment=1]

To možda i nema (iako bih volio da podijeliš popis s nama), ali ovo ima...

30.06.2010.

BAŠ KAO U ARSENOVOJ PJESMI...

DJEČJI BROD Doplovio je Rex u šibensku luku

[attachment=1]
Na nevelikoj ruti od šibenske marine NCP-a u Mandalini − doplovio je “Rex”. Tako glasi i stih poznate pjesme Arsena Dedića, a da sve ostane u obitelji, i u Šibeniku, potrudili su se Arsenov nećak Igor Hajdarhodžić te Remontno brodogradilište Prgin i NCP. Sponzorskim ugovorom, NCP je dao na raspolaganje stari tegljač parobrod iz 1934. godine, Hajdarhodžić i ekipa su ga obnovili i sad onako prelijep stoji uz šibensku rivu.

− Taj se brod, otkad je stigao u Šibenik, godinama nije maknuo iz Remontnog brodogradilišta, ali ovo mu neće biti jedina plovidba. Ima odličan McLarenov motor od 200 konjskih snaga, nosivosti je 47 tona i dug 17 metara, a obnovili smo ga mi iz Udruge “Trabakul”: Danijel Čudina, Drago Šanić i ja. Radili smo oko dva mjeseca i po 15 sati dnevno. Ideja je da to bude dječji brod, mala škola male brodogradnje, a djeca će praviti modele tradicijskih brodova. Tu smo za vrijeme Međunarodnog dječjeg festivala, ali i tijekom ljeta, jer ovaj smo projekt napravili u suradnji s Gradom Šibenikom − kaže Hajdarhodžić.

 Rex iz NCP-a i Arsenove pjesme je, simbolično, i onaj iz Fellinijeva “Amarcorda” − fascinacija i san onih koji sanjaju plovidbe i čekaju na rivama.

Autor: Jordanka Grubač
Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

Jutros u 6 manje kvarat pituravali su njih trojica palubu.

Brodarski, tu si ti doma - smije li se pogledati na brodu (u pogonskom dijelu) ima li nekih naznaka o proslom zivotu Rexa; kako se ranije zvao......

(iz Jutarnjeg lista od 30.06.2010.: .....U sklopu izložbe na rivi je usidren brod Rex, parobrod iz 1934. godine koji sam na višegodišnje korištenje dobio od Nautičkog centra Prgin. Brod je inače bio dio ratne odštete Hrvatske prema Italiji, nikada nije službeno umirovljen, a do danas je ostao u izuzetnom stanju.....)

Jutros sam bio na rivi. Friško je paluba opiturana u oker boju, pa nisam moga slikati stroj. Ovih dana bi to moga slikati. Dobro poznam jednog od te ekipe. Nije parobrod, a nije ni iz 1934. godine. Svi su se malo zafrknuli oko datacije.

REX je u JRM imao nadimak Điđi. I.H. i Pakoštanac koji leti u košari o baluna u Šampanji, stavili su Rexu tendu od prirodnog platna. Ja nisam stavio vodoznak na sliku. Ljudi napravite sliku ovog lipog brodića i držite je u tinelu.

Rexova strojarnica. Rex i Tmara ( ex LR 69 ) u MTRZ Velimir Škorpik. Rex je imao jednu rekonstrukciju u remontu 1982. godine.

EX LR 68. Pogledajte samo rebatine. Možda je i njih Jugoslavija naslijedila od Italije?

Rex jr LR 28. Definitivno utvrđeno.

Bravo Brodarski!
Bravo i Marinero!

Hvala Jadrane, tu smo da svi ponecim doprinesemo proucavanju nase zajednicke pomorske povijesti..... ;)

Nazalost, u sjecanju mi je ostala misao da su remorkeri,posebno LR bili podcjenjeni kao i ljudi na njima,uprkos cinjenici da su obavljali veliki posao i da se bez njih prakticki nije moglo???A i danas kad vidim makete raznih brodova remorkeri su mi nekako odmah zapoli "za oko"!

Meni su remorkeri najlepši brodovi. Vizuelno, najrazličitiji u odnosu na druge, posebni, specifični, elegantnih oblih linija. A s druge strane, čvrsti, jaki, robustni, poviše svega - sigurni. Ni manjeg broda ni težeg mora koje može da tuče. Ni manjeg broda ni veće mrcine koju može da povuče. Kao što reče PT - nekako su oduvek nepravedno bili u senci drugih brodova. A bez njih se nije moglo, niti će se moći ikada.

.

Patriot,
ovi tegljači idu u trgovačku mornaricu. Ovo je mjesto za remorkere ex JRM.

Upravo gledam  REX u emisiji more !!!!

valjalo bi doci do Sibenika ----- ima lipih stvari.

Najbolje ih je opisao zastavnik Simic"Mali je,ali gura kao veliki"-to se odnosio na "mali" LR u MTRZ V.Skorpik,ali vazi za sve remorkere-lepotane-sirom svita!

Istovremeno kad je '' 3. maj '' radio tegljače tipa LR za JRM porinut je u Muggi i Audax. Frapantna sličnost.

Imam tri slike remorkera /tegljača sa reke(lepe) da postujem ovde ili u Trgovačku mornaricu???

Evo par jucerasnjih slika stare legende. Novi vlasnik ga jos nije poceo ozbiljnije preuredjivati, trenutno se radi na remontu pomocnih motora.

Prije par dana u Boki je bio jos jedan ex PR. Nazalost nisam ga uspio bolje slikati jer je ostao prilicno daleko od obale na sidristu u Tivatskom zalivu. Dileme ipak nema, ovo je definitivno ex PR, samo ne znam koji. Da nije mozda ex PR 37 koji je prodat prije par godina u HR, novi vlasnik mu je bio nadjenuo ime "Zelja" ali ga je vrlo brzo ponovno pokusavaop preprodati ? Prepoznaje li ga neko ?

U istima bojama je Šime.

Ili je 39 ili je 37, neki drugi ne može biti. Voleo bih znati gde je završio PR-39? Možda je ovo baš on. Sada već davne 1994, kao 12-godšnjak prespavao sam jednu noć na tom brodu - prvi put u svom životu, sam u kabini k-dira V BO. Koliko sam tada bio uzbuđem zbog toga - zavirio sam u svaki ćošak, ispod svakog pajola. Brod je tada imao samo dvojicu mornara koji su trajno boravili na njemu, a stari je imao svoju kabinu, iako je već odavno bio na 41. Na PR-39 je plovio ratnih 1991/92. Proveli su preko 6 meseci u disperziji, bez ikakvog remonta i održavanja, prevalili ogromne milje i prevukli ogromne terete, doživeli valove od 8 metara i spasavali živote drugih u takvim uslovima, bili pod udarom obalske artiljerije, ali stari remorker je sve izdržao. Onda je u Arsenalu vezan uz molo i nikada više nije zaplovio pod zastavom ratne mornarice.

Ova slika snimljena je na Pinama u Tivtu, negde oko 1995/96. Tada je prodat privatnom vlasniku. Još se vidi siva pitura ratnog broda ispod glavne palube, i taktička oznaka PR-3. Zadnji brod je kao i na većini drugih brodova prefarban tokom ratnih dejstava 1991/92.

[attachment=1]

[attachment=2]

FF, sjecam se ex PR 39 na Pinima, nedugo posto si ga ti ovakvog slikao dobio je potpuno tamno-plavu  boju trupa i ime "Milos". Gdje je poslie toga zavrsio, ne znam. Sjecam se da je uz njega tada bio vezan i isto tako ofarbani jedan ex LR koji je nosio civilno ime "Ana".
Sto se "Simeta" tice, po podacima HRB-a, to je ex PR-36.
Evo sa sajta Hrvatskog registra brodova:

Opći podaci - General data
Vlasnik
Owner    KUSTURA TIHANA
Brodar
Manager    KUSTURA TIHANA
Zastava i luka upisa
Flag and port of registry    HRVATSKA , Split
Pozivni znak
Call sign    9AA4768
Bivše ime, godina i mjesec promjene imena
Ex name, year and month of name change    DUPIN MR-36 , 1991
Vrst broda
Ship type    Ribarski brod, Fishing vessel
Područje plovidbe
Navigation area    Nacionalna plovidba
National service
Vrsta poriva
Propulsion type    Motor s unutarnjim izgaranjem
Internal combustion engine
Materijal gradnje trupa
Hull material    Čelik
Steel
Brodrograditelj, Mjesto gradnje, Broj gradnje
Builder, Place of build, Yard No.    BRODOGRAĐEVNA INDUSTRIJA SPLIT , SPLIT ,
Datum polaganja kobilice
Keel laying date    
Datum gradnje
Date build    1965
 
arrow Osnovni tehnički podaci - Main technical data
Duljina između okomica, Lpp (m)
Length between perpendiculars, Lpp (m)    30,2
Duljina preko svega, Loa (m)
Length overall, Loa (m)    32,79
Širina (m)
Breadth (m)    7,93
Visina (m)
Depth (m)    4,14
Gaz (mm)
Draught (mm)    2990
Duljina za nadvođe (mm)
Freeboard length (mm)    30,2
Nadvođe (mm)
Freeboard (mm)    1150
TMC 69 bruto tonaža, GT
TMC 69 gross tonnage, GT    221
TMC 69 neto tonaža, NT
TMC 69 net tonnage, NT    66
Bruto tonaža, BRT
Gross register tonnage, BRT    
Neto registarska tonaža, NRT
Net register tonnage, NRT    
Brzina (čv)
Speed (kn)    10
Kapacitet tereta za žito ili tekućinu (m3)
Cargo capacity for grain or liquid cargo (m3)    
Kapacitet za bale (m3)
Cargo capacity for bale (m3)    
Broj kontejnera (TEU)
No. of containers (TEU)    
Oznaka i opremni broj
Letter and equipment number    
Duljina sidrenog lanca (m)
Chain length (m)    
Oznaka vrste čelika
Steel quality    
Promjer karika(mm)
Chain diameter (mm)    
 
arrow Klasifikacija - Classification
Osnovna oznaka klase trupa, Pojačanje za led
Hull, main class notation, Ice strengthening    « 100A2
Namjena broda
Ship type    Ribarski brod
Dodatne oznake klase trupa
Hull, additional class notations    S
Datum dodjele klase trupa
Hull, date of class assignment    2002-05-22
Osnovna oznaka klase stroja
Machinery, main class notation    « M1
Dodatne oznake klase stroja
Machinery, additional class notations    
Datum dodjele klase stroja
Machinery, date of class assignment    2002-05-22
Oznaka klase rashladnog uređaja
Refrigerating plant, class notation    
Datum dodjele klase rashladnog uređaja
Refrigerating plant, date of class assignment    
Brod dvojno klasificiran sa
Vessel dually classed with    
Oznaka drugog klasifikacijskog društva
ID N0. of other class society    
 
arrow Strojni uređaj - Machinery
Vrsta i broj porivnih strojeva
Type and number of main propulsion engines    DIES,4T1 1
Proizvođač stroja
Builder    MASCHINENFABRIK AUGSBURG NURNBERG
Licenca i tip
Licenece and type    MAN W8V 30/38
Mjesto i godina gradnje
Place of build and year of completion    AUGSBURG
Ukupna snaga (kW)
Total power output (kW)    956
Broj i vrsta vijaka
Number and type of propellers    1     S nezakretnim krilima
        Fixed blade
Broj bočnih vijaka
No. of side thrusters    
Broj, ukupna snaga generatora (kW)
No., total power of generators (kW)    2, 80
Kotlovi: broj, vrst, tlak (MPa)
Boilers: number, type, pressure (MPa)    
 
arrow Teretni uređaj - Cargo gear
Samarice: broj, kapacitet (t)
Derricks: number, capacity (t)    
Dizalice: broj, kapacitet (t)
Cranes: number, capacity (t)    
 
arrow Radio uređaj - Radio equipment
GMDSS područje
GMDSS area    
Broj radara
No. of radars    
 
arrow Ostala oprema - Other equipment
Uređaj za obradu otpadnih voda
Sewage treatment plant    NE - NO
Uređaj za spaljivanje smeća
Garbage treatment plant    NE - NO

Tako je, i vidi se na prvoj slici, uz livi bok 39.

Jedan LR tokom remonta na sinhroliftu Arsenala Tivat, maj 2007.

Ex LR-66 koji danas plovi pod imenom "Polaris" i pripada firmi "Boka pilot" iz Bijele, danas je bio angazovan prilikom uplovljavanja sb RM Italije "Palinuro" u luku Tivat.

PR 39 Zubatac
u  remontnoj luci u Mornaričko-tehničkom remontnom zavodu JRM Šibenik krajem 1989

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Matična vojna luka Divulje
sastav POS-a
Pomorski odred za spašavanje na moru

Oficiri 1989 na brodu Đanić,Oreb,Katalinič,Mandić
VP DIvulje

Jeli moguće da je ovo brod Želja koji je bija klasificiran u CRS-u ka koća?

Dobrodošao Moby! Lepe i retke slike legendarnog broda.

Dva LR.

Sto se tice gore navedenog broda EX PR-39 dok sam radio na PR-38 cuo sam pricu da je taj remorker svercovao ljude u italiju i da je tamo i ostao zaplenjen nakon neuspelog posla,neznam dali je informacija tacna ali to sam cuo od ljudi koji su radili na njemu!

Da, i ja sam to cuo na nekoliko razlicitih mjesta. Navodno je ostao u Brindiziju.....

[attachment=1]

Možda ...
maa ne vidi se oznake...znaš li možda kde i od kad je ta fotka?
I ja bih rado saznao gde mi je taj "moj"  brod završio .. :D

Hvala.moga bi ih imat još nekoliko .... :D
Baš je bio legendarni ...pogotovo posada  :D :super
ove su slike iz remontnog zavoda u Šibeniku....  
tad je bilo mnogo brodova u remontu nekoliko
vidi se i prova DTMa 221 i civilni hidro gliser ,,a pored nas uz bok bili vezani na PB 92 ... :marinero

Ipak nije, Želja je ex PR-37 Zubatac.

Povlja

poz.

otkad su ove slike,jeli ovaj brod još u povljima?

Prije dvije ili tri godine taj se remorker pojavio u Povljima ,koliko znam kupio ga je
stariji gospodin porijeklom iz Povalja a živi negdje vani (za ovo nisam siguran )

On je kupio brod sa namjerom da ga pretvori u turističko-ribarski brod,kad sam ga zadnji put vidio prije jednu god.
tamo je bila neka ekipa sa opremom za kidanje limova (one boce sa plinom)
međutim ovo ljeto sam tamo bio nešto poslom i broda tamo više nema,dok smo kafenisali na rivi jedan poznanik
mi je rekao da je otegljen još u četvrtom mjesecu

to je sve šta znam ,ako uspijem saznati još nešto napišem

slike sam sinoć skinuo sa GE panoramio ,možda ima još koja nisam previše istraživao

a da ,skoro sam zaboravio ,prilog o remorkeru i ovom gospodinu je bio u onoj emisiji More
nedjeljom poslje Plodovi zemlje na HTV1,sjećam se da su pokazivali jednu oficirsku uniformu koja je ostala

poz.

Nešto slično ovome se prije par tjedana pojavilo u Sjevernoj luci u Splitu.

Tajn brod u Povljima je ex PR-37 "Cipal", cuo sam da ga je aktuelni vlasnik nedavno poslao na remont.....

Dli ko od prilike zna podace o tim brodovima konkretno  PR-39 PR-38 PR-37
IMO broj ,i sve ostalo (nešto se več pronašlo recimo od brodogradilišta Kraljevica) al može se dobit konkretnije??
tako da bi se jih moglo potragati po registrima ...jel je ko to več pokušao??

http://e-ships.net/ships.htm

PR -38 je jos uvijek ovdje u Tivtu, na vezu u marini u Bonicima, novi vlasnik ga jos nije poceo preuredjivati u mega jahtu sto je inace, planirao da ucini. Govorka se da ce ga ponuditi na prodaju. Sto se 37 i 39 tice, zaista nemam informacija o njihovim IMO brojevima.

Brod Želja iz Povlja je u splitskome škveru na remontu i lagano se pituraje u bilu boju.

  Znači, na vidiku mu je dobra budučnost ?  Vidio sam ga i ja u Povljama prije 3 godine, izgledao je malo ko napušten.

Jednog PR-a sam vidio prije više od 10-15 (?) godina negdje prije ali blizu Šibenika iz smjeri Splita (Brodarica ?? ne sečam se imena kraja), bio je vezan blizu obale, sive boje ali bez broja JRM. Možda je bio isti ? I slikao sam ga s klasičnim aparatom ali ne znam gde je slika, previše imam ja toga...

Čitao sam malo sad kroz ovaj topik i zbunilo me, jer se govori o mestu gradnje bdg Kraljevica. Sad, dali su ih gradili u 2 brodogradilišta ?  Jer imam monografiju "3.maja" i unutra je ona slika sa parnim pogonom, koju sam stavio ovde, na probni vožnji u Kvarneru.

Želja je građena u brodogradilistu Split, mislim 1952 godine...i ma na njegovome nadgrađu pločica sa tim podatkom plus broj novogradnje.... :marinero

Kaže CRS da je ovo broj novogradnje V21/10 od Želje.

U "Pregledu ratnih brodova i trajekata 1988 god" stoji da su remorkeri PR-36 do PR-39 gradjeni sredinom pedesetih u Kraljevici a rekonstrukcija sa parnog na motorni pogon obavljena im je u prvoj polovini sedamdesetih u MTRZ SAKO Tivat.

Povlja, 08/2008:

krmeni bokobran - !

Pučinski remorkeri PR38, PR 41 i PR 37 u tivatskom Arsenalu, ljeta 2003.

bio samosobno na Želji i vidio pločicu na kojoj piše brodogradiliste Split, a ta pločica je vidljiva na slici gore između dvi pramčane vjetrolovke....

Ako budes imao prilike - vidi koji je broj novogradnje na plocici (pretpostavljam, rane pedesete)....

LR 71.

Bas lijepo drzan brod!

Ovako ,ne volim stavljat neke info koje su ,ha iz četvrte ruke ali ipak
remorker Želja i dalje nosi to ime a navodno je negdje na Murteru
ribarsko-turistički brod  ???

inače volim lutat po GE ali danas nema ko

poz.

[attachment=1]

Ovaj(ili jedan od ovih) je u posjedu vojske CG,vezan je u kumboru i nosi ime ``ORADA``
fotografija preuzeta sa http://www.shipspotting.com/

Dva ex LR-a na nekadasnjem maskirnom vezu blizu Perasta u Boki.

marinero,evo ista dva LR iz drugih uglova,tj sa mora :))

LR 77  na vezu u kumboru

Moze li nam neko reci malo vise o ovom brodu, koji je to ex PR ( i da li je uopste ikada bio uvrsten u flotu JRM, ili je po projektu remorkera tipa PR odmah izgradjen za brodogradiliste Uljanik u Puli) te koja je njegova konacna sudbina.

To je ex PR 31 JRM. Kasnije je bio u brodogradilištu Uljanik. Sada je koča s dizel motorom. Prije nekih desetak godina zamijenjen je parni stroj. Konačne sudbine zasad nema ili meni nije poznata. Fotografija je iz monografije brodogradilišta Uljanik.

Hvala brodarski! Jeste, fotografija je scanirana iz Uljanikove monografije.

Još uvijek plovi,radi ,lovi. Obično je u Lastovskom akvatoriju. Vlasnik Bračanin koji živi u Rijeci.

Detalj sa jedne razglednice.


[attachment=1]

Evo, nadjoh njegove fotografije na forumu ships.forumj.biz

[attachment=1]

Remont jednog LR-a na sinhro liftu tivatskog Arsenala sedamdesetih godina proslog vijeka.

[attachment=1]

Ovi bijeli krugovi na podvodnom dijelu broda su oznake, gdje su mjerili debljinu boje (ili možda lima?). Ipak mi se čini debljina boje, jer se na osnovi toga odlučilo, treba li skidat boju do metalnog sjaja. To su radili i nama na TČ u MTRZ u Šibeniku.

nisu li to rupe kroz oplatu, a brojevi oznacavaju debljinu lima u milimetrima? U to vrijeme nisu mogli saznat tocnu debljinu a da ne provrte rupe (?)

Jadran je u pravu, u pitanju je mjerenje debljine limova.....

PR 38 - JUCERASNJE SLIKE

Sto si radio u Bonicima, vinta ? P.S. Molim te, ocekujem da slikas "Ljutu" kad bude izasla iz doka u novoj klasicnoj Dabinovicevoj sivo-zelenoj semi..... ;)

Naravno,LJUTA upravo sada treba da izadje iz doka,stand by sam :) :)

Još se drži matori :super :super :super

Ovih dana,iz malo drugacijeg ugla,PR 41 Orada.
[attachment=1]

Orada ( desno ) prije 20 godina.

Evo za ljubitelje Orade,malo vece rezolucije  8)
[attachment=1]

Još bolje se vidi "Vis".

Izgleda i raketne topovnjače u vrhu slike.

Moj otac je radio na LDI-18,LR-77,i PR-37.Nije htjeo naci stan,pa je zivio na brodu.I ja sam bio sa njim.Od admirala flote sam dobio dozvolu za smjestaj i hranu na brodu.Proveo sam na brodu vise od 2 godine,od 09.1995.,do 12.1997.Za smjestaj smo dobili i brod,i "zadatak" da brinemo  o njemu.Mislim da se radilo o LR-79.I bili smo vezani na pocetku velikog doka u Arsenalu.Iz tog doba pamtim jedan dogadjaj.Bila je to 1997. godina,27.02.Podiglo se veliko nevrijeme.Mislim da su radio uredjaji na LDI-18,primili S.O.S..Negdje oko Prevlake tonula je ribarica.Isplovila je jedna topovnjaca sa zadatkom da locira i obezbijedi brod.Tad sam prvi put cuo zvuk pogona topovnjace.Imao sam utisak da polijece avion.Za topovnjacom je krenuo PR-37.Od mornara i starjesina sam cuo da su u zalivu talasi bili 7 metara.a van zaliva 10.More je ulazilo u brodske prostore i prelivalo preko komandnog mosta PR-37.Udari vjetra su bili i do 180 km/h.Cuo sam od radnika aerodroma Tivat da nisu mogli izmjeriti brzinu vjetra jer imaju "uredjaje koji mjere samo do 160".PR je ribaricu nasao i uhvatio u tegalj.Nisam siguran kako ali ribarica se po prici ocevidaca otela,i otisla u hrvatske vode.Brodovi su dobili dozvolu za ulazak.Navodno su Hrvati rekli da bi oni pomogli ali nemaju brodove za takvo more.PR je ribaricu dovukao u Zeleniku,i tu su zbog nevremena uplovljavali nekoliko puta.Po prici ucesnika u dogadjaju brod nije bio ribarica.Prevozio je viski,juzno voce i cigare.TV SKY SAT je o ovome snimila i reportazu.Zna li neko vise o ovome i da li se taj snimak moze negdje naci???-Dobar dio ovog teksta se zasniva na onome sto sam cuo,tako da ne znam da li je i koliko je tacno.

Danas slikano u Kumboru.
LR-72 čeka kupca ..... početna cena 18.000 evra.
Baš jadno izgleda!

Kako jadno i zapušteno izgleda.....

Kakva mu je sudbina - ide li na remont ili u rezalište????

Nadamo se da će ići u remont. ;)

Žao mi je što vas je muka naterala da živite na brodu u takvim uslovima. Mnogo puta sam bio na raznim brodovima u Arsenalu kao gost. U leto 1995. proveo 2 dana u RZ-u. Spavao sam na PR-39, preko dana boravio na PR-41. Lepo iskustvo za 13-godišnjeg klinca. Bili smo blizu. :)


Događaj jeste tačan, jer se sećam da je časopis "Vojska" imao reportažu u jednom broju o njemu (do pre 5-6 godina imao sam veliku kolekciju starih brojeva). Samo se nigde nije spominjao PR, već raketna topovnjača. Remorkeri su uvek bili u senci drugih atraktivnijih izgledom brodova. Potpuno nepravedno.

Isao je PR-37,i tada je bio pod komandom zastavnika Jadranka Tepica.Sjecam se da je taj brod,PR-37 dovukao  u Arsenal.

U vezi mog boravka na LR-79,da kazem i ovo,i da pitam.Sjeca li se neko tog broda?Nije bio u voznom stanju.Ne znam zasto,ali sve osim kabine je bilo vrlo lose.Umjesto 2 male kao npr.,LR-77 imao je 1 veliku kabinu.Imao je masinu,i u kormilarnici cini mi se sve.Mornarski prostor je bio u neredu.Iako je stajao,kaljuze bi se vremenom napunile,i to je bio moj zadatak.Brod je bio na pocetku velikog doka kao sto sam vec rekao,pored cilindara za spasavanje.Na mostu koji je vodio na veliki dok bila je i platforma.Na platformi uredjaj(nekakvo sito,ili filter)za pjeskarenje(kad su radnici Arsenala pjeskarili brod odatle su dobijali pjesak pod pritiskom).Pramcem je bio vezan za kopno,krmom za platformu a lijevim bokom se naslanjao na taj most.Jedno vece,podiglo se more.Obojica smo bili na brodu,nije bilo spavanja.Moj otac,stari morski vuk(plovio je od kraja 60-ih),i ja.obukao sam onu zelenu kabanicu ali nije mi mnogo koristila.More nas je bacalo,vezali smo ga kao da je nosac aviona ali i pored toga pukao je jedan konop jer 110 tona celika nije sala.U toj jednoj noci naucio sam ono sto sam mislio da nikad necu.Naucio sam sta je udvojak,spring,bitva,bokobran,...!Otac je vikao na mene kao da sam mu mornar a ne sin.Nikad ga nisam vidio na djelu do tada.Situacija je bila ozbiljna.A on?Bio je hladnokrvan,brz i tacno je znao sta treba raditi.Od tada u mojim ocima je porastao do neba.Znao sam i ranije ali tada sam se uvjerio,ljudi koje je skolovala JNA,bili su posebna vrsta.Opasnost nam je prijetila sa vise strana.Prvo je bilo sprijeciti da se brod pramcem nasuce na obalu.To smo rijesili tako sto smo ga dobro vezali.Posto je trpio strasne udare sa strane i po krmi,to smo rjesavali podmetanjem bokobrana.Postojala je opasnost da kad je na najnizioj tacki talasa lijevim bokom podleti pod most ili krmom pod platformu.U slucaju podletanja pod most doslo bi do prevrtanja,a platformu bi izbio iz dna(bila je dobro pricvrscena za ionako pjeskovito dno,ali nije bila predvidjena za udar te snage).Ili bi pala nas,ili bi nas povukla na dno.Nista od svega nije bilo.Zahvaljujuci mom ocu,sacuvali smo i sebe i brod.Ocjena komandanta POS i ZAP,bila je,"Mitre i mali Mitre,sacuvali ste svoju kucu plutajucu".  

Mislim da ove slike imaju još negde na forumu, ali pripadaju ovde.

Za komandnim pultom glavnih motora na PR-41:

[attachment=3]

Iu makini istog broda.

[attachment=2]

Godina je otprilike 1994/95.

Moj stari je sa 41 otišao na svoj zahtev iz pomalo bizarnog razloga. Kabina k-dira V BO na tom brodu je odmah pored salona. U tim nesretnim ranim 90-tim salon na 41 bio je do kasnih noćnih sati mesto sastajanja većine starešinskog sastava iz POS-a na dužnosti (imao je najbolje posluženje i najbolje uređen salon). U toma salonu su se pojedinci do sitnih jutarnjih sati znali opijati i praviti buku, od koje se nije moglo oka sklopiti u susednoj kabini. Pošto je moj otac operisan od takve vrste druženja, ni u privatnosti vlastite kabine nije mogao uživati u miru. I posle niza neprospavanih noći, jedno jutro ustane i redom zaređa po brodovima na molu 1 tražeći najbolji razmeštaj kabina, dok na kraju nije stigao do neuglednog DSM-514. Na ovom brodu kabina glavnog mašinca bila je najudaljenija od salona i u nju se ulazilo direktno sa palube. U to vreme na DSM-u je tek stigao jedan momak koji se obučavao za mašinstu. Ovako mu je objasnio: "sinko, ti si mlad, perspektivan, treba da učiš i da se usavršavaš - šta ćeš ti na ovoj kanti. Ajde samnom da ti pokažem šta je brod". Rečeno, učinjeno, momak se oduševio uslovima na 41. Sledeći dan, obojica su otišli u k-du odreda i dogovorili zamenu. Momak je dobio službu na modernom brodu, a stari tišinu u svojoj kabini do penzije.  :)

Bio sam i na PR-41.Znao sam komandanta,i jos neke sa tog broda.I salon dizalice je cesto sluzio za takve stvari.Na slici je zastavnik Savic.

Iz kataloga brodogradilišta 3. maj iz Rijeke, štampanog 1953. godine ...


[attachment=1]

[attachment=2]

``DEVESILJE`` ex LR-76,rashodovan,ceka ga ista sudbina kao i ``PIJAVICU``

``ŠIME``- ex PR-36.
Slike sa http://www.shipspotting.com/ (slike postavio-Helen Krmic)

Sjajno se drži starac!

Good morning,
I’m Marco Ghiglino, I work on a tug company in Genova, Italy. The reason why I’m writing you is beacause I’m also a naval historician and my passion carried me to ask you information about some old ships, in details tugboats “Borac”, "Udarnik" and “Proleter”  delivered on 1949 from 3 Maj shipbuildier in Rjieka to Company Brodospas plus a 4th tugboat of the same class delivered to Jugoslavian Navy (a think PR.....)
One of my best wishes is to see the old pictures, also know tcechnical details like lunch and delivery dates, more information as possible because as i know that boats were the 3rd series of Vigoroso class built for Italian Navy during the '30 and '40. This 4 tugboats anyway were laid down in Rijeka in february 1944 for the Kregsmarine then completed after the war for Jugoslavian Navy (1 unit) and Brodospas (Borac, Udarnik, Proleter).

Thanks alot

MArco

Dear Mr. Ghiglino, as far as I know, there was a total of 10 tugboats of the italian design completed or newly built in Yugoslavia according to the blueprints of the "Gagliardo" class tugs. All of them were given the official navy designations PR (Pucinski remorker / high seas tug) and numbered 31 to 40, but some of them actually, never saw navy service, since they were delivered to the civilian companies (but also state owned, since we are talking about communist period). Several of those ships were in service with companies like "Pomgrad", "Brodospas", "Uljanik" shipyard in Pula, or the port authorities in Split and Rijeka.
As newly built, all those tugs were equipped with a steam engine of 600 IHP, but 4 of them which remained tyo serve with the Yugoslav navy till the end, were redesigned and re-engined in the mid seventies in the naval Repair facility in Tivat. On those tugs (pr 36- 39)the original steam engine was replaced with a 1.300 HP MAN diesel engine.
To return to the begging of this story, I must point out that the ex PR-32 was sold in 1955 to the Uljanik Shipyard in Pula where she served till 1988 as the "Oliva". She was then sold to two privateers who reconstructed her in a fishing boat under the same name -"Oliva". She was re/engined with a 700 HP  General Motors diesel engine and she still sails today. The PR-33 built in 1953, was sold in 1963 to the Luka Ploce porth authority where she served as the civilian tug named "Grncenik" till 1967 when she was bought by "Brodospas" and served with this company till 1971 when she was broken up at Sveti Kajo.
PR-36, just after her reconstruction and re-engineering in Tivat, was sold to a civilian owner in 1973, and then in 1991 she became the civilian owned tug "Sime" in Croatia. She still sails under this name today. PR/37 served with the Navy till 2003 and then she was sold to a man from Croatia who renamed her "Zelja". The tug was laid up for several years in Croatia, but she was recently overhauled and should be back in service. The PR-38 was sold three years ago to a private owner from Montenegro, and is since then laid up in Tivat, awaiting decision whether she will be scrapped or reconstructed in a retro looking luxury yacht. PR-39 was sold do a private owner from Serbia in 1995, and was renamed "Milos" but I am not sure of what happened to her later on.
As far as the photos are concerned, You cam find several of them on this topic here....
Hoping that this was helpfull!

Dear Mr Marinero,
thanks alot for the very very usefull information, i notice that the PR 31 -40 tugs were quite similar to Gagliardo-Vigoroso project but i didn't know the number of them, thanks. In the information taken on internet i saw most of them were built in Kraljevica, do you know wich of them were built in Rijeka (apart the 3 for Brodospas that i'm sure about)?
I'm pointing on this 4 tugs built in Rijeka because were not only built on Italian blueprints but already ordered by Regia Marina before the end of the war so i can put them on Italian Navy list of losses.

Thanks

MArco

  Borac:

Greatings Marko. This is a page from from 3 Maj shipbuildiers commercial almanach from 1953.



[attachment=1]

[attachment=2]


[attachment=3]

I hope that this will be helpfull. Regards.

Yes thanks alot, very helpfull....my last wish is just to know wich of the PR tugs were built in Rieka......but for the moment thans to all friends in the other part of the Adriatic, is really nice to cooperate with you!!!!

Best regards

Marco

DOBIĆE RETROIZGLED

Vojni remorkeri idu na obnovu, od brodića postaće jahte

Voditelj projekta Antonio Stevanović kazao je da će rekonstrukcija „Arsenala II“ u luksuznu jahtu potrajati oko godinu i da će koštati više od 300.000 eura

[attachment=1]Vojni remorkeri idu na obnovu, od brodića postaće jahte
(Foto: Siniša Luković)

Dva nekadašnja vojna, mala, takozvana lučka remorkera tipa LR, koja su korišćena u bivšem tivatskom vojnom brodogradilištu Arsenal, uskoro će biti obnovljena, a jedan od njih biće pretvoren u luksuznu jahtu retroizgleda, kakve su danas izuzetno cijenjene i tražene u jahting-industriji.

Remorkeri "Arsenal I" i "Arsenal II" su sada vlasništvo firme "Hyppocampus" iz Kotora, koja ih je 2008. za 37.000 eura kupila od kompanije "Adriatic Marinas", kojoj su ta dva broda pripala nakon što je kanadski milijarder Piter Mank, većinski vlasnik "Adriatic Marinasa", kupio tivatsko vojno brodogradilište.

Oba broda nedavno su iz Boke prebačena u Bar, gdje su dokovani u marini "OMC Sveti Nikola". Tu će na njima biti obavljeni i neophodni radovi, pa će "Arsenal I", zadržavajući isto ime, uskoro, nakon remonta, ponovo zaploviti kao remorker sa "obnovljenim papirima" od Registra UPS Crne Gore i novom plovidbenom dozvolom.

Njegov blizanac, "Arsenal II", proći će mnogo ozbiljniji "tretman" i biće pretvoren u luksuznu jahtu kapaciteta šest ležajeva u tri kabine za goste, i još toliko za članove posade.

"Idejno rješenje rekonstrukcije remorkera u jahtu napravio je brodograditelj iz Splita Frano Fleš, a u toku je izrada finalnog glavnog projekta. Nastojaćemo da se spoljašnji izgled remorkera što manje mijenja, jer je upravo njihov tradicionalni, klasični vizuelni identitet nešto što ove brodove čini veoma traženim u ovom segmentu jahting-industrije za rekonstrukciju u jahte retroizgleda", kazao je "Vijestima" voditelj tog projekta Antonio Stevanović.

On je dodao da će na oba remorkera biti zadržan njihov originalni i izuzetno pouzdani motor tipa "burmeister", snage 250 konja, koji je, sam po sebi, svojevrsni tehnološki istorijski spomenik i atrakcija, a brodovi će u svim ostalim detaljima biti uređeni i opremljeni u skladu sa najnovijim SOLAS i MARPOL propisima.

[attachment=2]
Stevanović je dodao da će rekonstrukcija "Arsenala II" u luksuznu jahtu potrajati oko godinu dana i da će koštati više od 300.000 eura.

Remorkeri "Arsenal I" i "Arsenal II" izgrađeni su 1955. i 1957. u Rijeci kao LR-75 i LR-80, za nekadašnju Jugoslovensku ratnu mornaricu.

Ovi izuzetno čvrsto građeni brodovi imaju po 62 tone deplasmana, dugi su 21,5 i široki 4,6 metara.

Ukupno je u toj seriji izgrađeno 15 remorkera, od kojih većina plovi i danas, više od pola vijeka nakon što su sišli sa navoza u brodogradilištu, što pokazuje koliko su kvalitetno i čvrsto napravljeni.


Izvor: Vijesti Online (http://www.vijesti.me/)

PR 41 uplovljava u Tivat po povratku sa vjezbe Adrion Livex 2010.

 Evo jedna starija PR 37

 [attachment=1]

Slikano danas u JBB

 PA, dokle još da stoji platforma u JBB ???

Na to pitanje vjerovatno niko ne bi znao dati odgovor :) Isto vazi i za SABRINU

Jucerasnja fotka PR 38. I dalje je u Bonicima....

ево слике ПР 38 из приватне колекције његовог К.данта
[attachment=1]

PIPI MALI - exPR 37-ZUBATAC
Slike sa http://www.shipspotting.com/ (slike postavio Hans de Graff)

Auuu, živ je Cipal!  :)

Malo je nagrđen, ali nema veze - živi novi život!  :klap

Jučerašnje slike stare legende....

"TMARA" (ex LR-69) je zadnjih dana bila u Splitu pomažući u postavljanju pontona u Gradskoj luci za predstojeći "Croatia boat show".

Nažalost nisam je uspio slikati, a ne znam da li ću i stići pa ako tko od kolega koji su u Splitu budu u prilici neka opale koju slikicu.

LR-72
Moze neko pojasnjenje o kakvom se el motoru radi na posljednjoj slici??

POLARIS ex LR-66

Vinta ispričavam se, tek sam vidio.
Vjerovatno neki "S" motor ( ako se dobro sjećam ).
Motori za rad u zapaljivom okolišu ili nešto sl. , pogledat ću neke priručnike pa napišem.

poz.

Cudno je kako niko nije primjetio da nema ni vrata ni prozora od wc-a,ni skale za penjanje na palubu gdje se nalazio vodeni top :D :D

Neko se svojevremeno šalio da se to na TČ u punoj brzini radi preko ograde, jer je šolja u nadgrađu premala.

Na TČ je bio WC, ali se nije smio upotrebljavati.Šolja je bila dosta velika, odvodna cijev bila je 1/2 cola.malu nuždu išlo se preko ograde, za ostalo smo koristili brod bazu. Za  (pred kraj 90-tih) bile su neka modifikacije, pa navodno moglo upotrebljavati. Sam to nism vidio.

  Opisao sam na temi o Šeršenima. Umesto zavese smo podigli pregradu, a umesto šolje ugradili čučavac. Ostatak WC-a je ostao isti. I ručna pumpa za ispiranje i odvod. I mislim da nije odvod bio od samo pola cola nego veći. Nemojte me samo pitati koliko. Ipak je pola cola malo za takvu vrstu potrebe!

Mislim da je na ovakav način to teško pogoditi. Negde na sebi on sigurno ima pločicu sa oznakom,
e onda bi se dalo pronaći. Ovako na oko mogao bi biti neki od generatora, a mogao bi biti i rotacioni pretvarač.
Vrag će ga znati.....

Ima ga i na slikama, koje sam ja uslikao u avgustu prošle godine, na 12. strani - znači da odavno stoji na istom mestu. Oblikom malo podseća na elektromotore koji pogone mosne dizalice u halama, ali ne vidim gde se montira sajla. Nije mi jasno šta traži na palubi LR-72?

Čujem da je LR-72 ovih dana prodat za 20.000 E. Prodata je i RF-31, kao sekundarna sirvona, ali ne znam za koju cenu.   

LR-66 je prije nego sto je dobio naziv "POLARIS" nosio ime "ANA", sa lukom upisa BAR.

Dvije slike "POLARISA" u voznji,pogled prema krmi,na prvoj u pozadini Bijela,na drugoj Tivat
Svugdje sam nailazio da je max brzina LR-ova 10-10,5 cvorova,a receno mi je da je "POLARIS" po izlasku iz doka, tutaforcom vozio i citavih 12 cvorova! Al to je bilo prije dvije godine,sada Bonici-bazen Bijela na 320rpm, 25minuta :D

[attachment=1]

PR 41 je dana plovio po Boki, evo ga jutros pri prolasku pored rta Sveta Nedjelja.

Ova prva je sa prekrasnom pozadinom.. :klap :klap
Nema do Bokeljskog ambijenta, od boga datog.  ;)

Mornarica VCG ima neke aktivnosti,juce je "ORADA" teglila LDI-18 pud Kumbora,vjerovatno su vrsili neke radove na RF-31

Pa moraju ga malo našminkati, ka` mrca što šminkaju za familiju pred poslednje celivanje, da se ne potopi na putu do Turske.

Skidaju djelove naoruzanja i opreme sa RF 31, zato je LDI bila u Pristanu.....

LR 77 jutros je bio u akciji, teglio je kutere Srednje pomorske skole Kotor do Tivta i nazad i pratio veslacku regatu koja je odrzana u Tivtu.

Sjajne slike,mada se moze primjetiti da su ga malo zapustili,prijalo bi mu jedno pituravanje :D

Baš sam i ja htio napisati da kilo piture čini čuda.

poz.

Dobar je brod

Ne dobar, no odličan. Jedan od bisera Ju brodogradnje.

Znam, neko će reći, to je samo remorker. To nije samo remorker, to je brod za pružanje svake vrste podrške brodovima flote na otvorenom moru (spasavanje, tegljenje, popravke, gašenje požara, snadbevanje itd.). Od prethodnika je zadržao čvrstoću, ali se radikalno razlikuje od njih po stepenu automatizacije i komforu.

Originalni izgled PR 38.

Za ovoga do sada nisam znao - PR 52, deplasman puni 185,32 t , parostroj od 350 KS, dimenzije 24,9 x 6,3 x 3,26 m. Nažalost, nema podataka o godini i mjestu gradnje.

LR 28, dnasnji "Rex".

Nekad kao PRu JRM , sada kao "Šime"-ribarski brod. U Vinišču 25.08.2012.

PR 37, PR 38 i PR 41 u tivatskom Arsenalu, ljeto 2003.

Starija fotka jednog LR iz sretnijih vremena....

Slikano u Lori - mandrač

Iza remorkera vidi se kućica dežurnog sa torpednih čamaca

Zanimljiva slika i tekst sa http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com/

Luka Zadar 1964-te godine
Remorker PR-36 JRM

[attachment=1]


Autor: sali
Izvor: Vlakovi (http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com/)

Avgust 2010 pred Tivtom.

U luci Bar.....

Dva "mala veseljaka" pokojnog tivatskog Arsenala.

Питомац-разводник Никола С. (стоји) и морнар-разводник Ратко Р. (седи).
ПР 38, Лора, Сплит, 1967. г.
[attachment=1]

''TMARA'' bivsi LR,slika sa www.shipspotting.com (autora Sinise Aljinovica)

Uh, sredjen je kao lutka! :laugh: ;)

Iz Arsenala, sa navoza[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Sa tog broda je moj otac otisao u penziju 2005-te...

Starac je još živ i (prilično) zdrav. Slikano danas u Bonićima kod Tivta.

Remorker bez bokoštitnice - ko lice bez obrva.  :)

Dok je još bio parnjača.

LR-77

Legendarni remorker iz POS-a 82.PC Divulje PR-37 "Zubatac"  ovih dana plovi kao party i turističko ribarski brod "Pipi mali " vlastnikje iz Krka a plovi oko Primoštena :klap :klap :klap


www.pipimali.com (http://www.pipimali.com)


(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1002580_10201748083439391_358323889_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/544839_10201748005917453_140191272_n.jpg)

Lepo je uredjen...

PR-38 se trenutno nalazi na maskirnom vezu pored Perasta

PR 38 na maskirnom vezu pored Perasta

Ova platforma sa protivpožarnim topovima je bila dobra skakaonica za skočiti u more - probao par puta sa PR-39  :pirat

Pozdrav svima.Jeli doplovio sa svojim pogonom ili je dotegljen iz bonica.

A sve se više maskira i bojom crljenice

Pa kad je skoro napunio "šes` banki", mora malo posuknuti na crljenicu. Biće da je u avgustu još bio u Bonićima, čini mi se da sam ga video, no nisam mogao slikati zbog valjanja barke na moru 1 do 2.

Izgleda da je PR 38 POTONUO!

http://www.radiojadran.com/home/3532-incident-uz-obalu-izmeu-perasta-i-risna-sa-potonulog-remorkera-iscurjelo-ulje.html

Tako piše u vesti. Na tom potezu svuda su dubine već uz obalu preko 20m, pa se izgleda dobro i duboko surgao. Šteta, kad vidim sliku "Pipi Mali", koji lepo plovi i dalje, dođe čoveku žao, tim pre što imaju onaj neuništivi BW stroj.

PR 38 (19..-2013)

[attachment=1]

Potonuo je potpuno, ne vidi se više ni djelić na povrsini. Deslo se upravo ono sto je kumbor naslutio / legao je na dno, ali budući da je morsko dno ovdje jako strmo, a budući da je ovo prelijep stari klasični remorker koji nije "kvadratne" forme trupa kao moderni brodovi-kašuni, nagnuo se na lijevi bok, konopi su popucali, pa se prevrnuo i "otklizao" niz strminu dalje od obale. Pretpostavlja se da ima najmanje 10 metara izmedju desnog boka broda i površine mora.

Sa mjesta potonuca.....

http://www.vijesti.me/


ZAGAĐEN ZALIV
Brane i sorbenti kupe naftu i ulje iz potonulog remorkera

 Piše: Siniša Luković, Radomir Petrić

Rashodovani nekadašnji vojni pučinski remorker PR-38 „Tunj“ potonuo je pod još zvanično neutvrđenim okolnostima, dok se nalazio na vezu na jednom od dva nekadašnja vojna mula sjeverno od Perasta u Risanskom zalivu.

Brod dug 32,7 metara i težak 325 tona bio je smješten na jednom od bivših tzv. maskirnih vezova Mornarice gdje ga je prije oko dva mjeseca iz Bonića kod Tivta preselio njegov vlasnik – jedna nikšićka firma za sakupljanje sekundarnih sirovina.

Prema nezvaničnim saznanjima, trebalo je ili je već počelo postepeno rezanje „Tunja“ u staro željezo, pa se pretpostavlja da su neiskusni radnici ili neko drugi ko je tokom noći ušao na brod, oštetili dio tzv. kingstona – ventila koji spriječavaju prodor mora u strojarnicu broda, jer su ovi napravljeni od mesinga.

Voda je nakon toga prodrla u brod koji je počeo da tone. Jedno kraće vrijeme brod su uspravnim držali konopi kojima je bio vezan za obalu, a nakon njihovog pucanja, PR-38 je definitivno „krenuo“ na put bez povratka – skliznuo je niz podvodnu strminu jer dubina mora u ovom dijelu Risanskog zaliva jako brzo raste već na maloj udaljenosti od obale i pretpostavlja se da se prevrnuo na lijevi bok prije nego što se zaustavio na dnu, desetak metara ispod površine mora.

V. d. direktora Uprave pomorske sigurnosti Crne Gore, kapetan Vladan Radonjić „Vijestima“ je rekao da su o potonuću remorkera obaviješteni oko podne nakon čega su radnici i oprema UPS u saradnji sa Lučkom kapetanijom Kotor i Mornaricom VCG krenuli u akciju čišćenja akvatorijuma gdje se incident dogodio.

Prema njegovim riječima, iz potonulog broda se izlila manja količina ulja i D 2 dizel goriva.

„Odmah po prijemu informacije da se iz broda izlilo ulje i nafta, UPS je u akciju uputila svoje službenike i modernu opremu koju je prije mjesec dan od EU dobila kroz IPA program upravo za ovakve intervencije. Srećom, na brodu je bilo relativno malo nafte i ulja, a za nas je povoljna i okolnost da D 2 dizel, pri isplivavanju na površinu mora ispari 70 posto, što je takođe pomoglo u akciji. Mi smo novu opremu iz Bara kompletnu prebacili u Boku, sem čamca koji čeka registraciju, pa smo zato mogli vrlo brzo da reagujemo“, kazao je Radonjić u telefonskom razgovoru „Vijestima“ dok je u kasnim popodnevnim satima i dalje rukovodio akcijom u Risanskom zalivu.

Akcija čišćenja mora je počela oko podneva, iz vojnog magacina na Pristanu na Luštici su poslati plutajuća brana i sorbenti-posebna platna koja upijaju masne materije sa površine mora. Pristigao je i čamac Lučke kapetanije koji je ponio sorbente, dok je UPS vojnim patrolnim čamcem razapela ukupno 130 metara plutajuće brane između tog i čamca kapetanije.

„Branu smo vukli paralelnim kursevima i sakupili veći dio ulja koji je došao blizu Risna, a potom branu razapeli tamo gdje more nanosi ostatak ulja. Razvukli smo još tri rolne od po 200 metara sorbenta uz obalu, ako ulje dođe do obale, a donijeli smo još 100 metara brane koju upravo fiksiramo iznad pozicije potonulog broda kako bi spriječili eventualno širenje novih izliva nafte i ulja iz olupine. Ipak, kako sada stvari stoje, više ništa ne izlazi iz olupine, tako da mislim da smo najveći dio posla već odradili,“ kazao je Radonjić dodajući da je „sve u svemu, zadovoljan kako su svi učlesnici u ovoj vanrednoj situaciji odreagovali.“

On je dodao da će danas već u jutarnjim satima, ekipe UPS opet biti na licu mjesta kako bi sa obale pokupile postavljene sorbente i uklonile sve tragove prisusustva eventualnih izliva nafte, a sav materijal koji bude zaprljan uljem, biće propisno uklonjen i predat ovlašćenim firmama koje se bave tretmanom takve vrste otpada.

 "Tunj" trebao postati jahta

Remorker PR-38 „Tunj“ Mornarica VCG je 2009. godine za oko 50 hiljada eura prodala jednom biznismenu iz Tivta koji je namjeravao da predivan stari brod pretvori u tzv. retro-look modernu jahtu. Troškovi relaizacije tog projekta ipak su bili preveliki, pa je PR-38 preprodat nikšičkoj firmi koja ga je nedavno iz tivatske marine Boničći gdje je boravio skoro 4 godine, brod oteglila i smjestila na maksirnom vezu blizu Perasta.

Nekadašnja JRM je seriju od pet snažnih parnih pučinskih remorkera medju kojime je bio i PR-38 „Tunj“ izgradila u Kraljevci u drgoj polovini pedesetih godina prošlog vijeka. Brodovi su sedamdesetih u bivšem tivatskom Arsealu rekonstruisani i obnovljeni, a umjesto parnog pogona ugradjen im je po jedan moćni MAN dizel motor snage 1.500 konja.

Tokom godina brodovi su prodavani privatnicima, a neki od njih su doživjeli i čudnu sudbinu pa je tako nekadašnji PR-39, pod civilnim imenom „Miloš“, 1.avgusta 1999 zaplijenila italijanska pomorska policija na nekoliko milja od Barija. Na brodu koji je po italijanskim izvorima, krenuo iz crnogorske luke Bar, tada se nalazilo čak 1.010 ljudi- romskih izbjeglica iz tadašnje SRJ.

Na brodu je zatečeno 236 ljudi, 285 žena i čak 489 djece romske nacionalsnoti, ali ne i tri osobe koje su upravljale „Milošem“ i koje su brod po tvrdnjama putnika, napustile prethodne noći nakon što je „Miloš“ ušao u italijanske vode. Oni su sa prekrcanog remorkera brzim gumenjakom pobjegli u pravcu Crne Gore, a „Miloše“ i nevoljnike na njemu prepustili moru i italijanskoj policiji.

----------

Uređena vijest

Barem nije završio kao šerpe i lonci. Slava mu!

Potpuno se slažem sa tobom! Slava starom, dobrom brodu i počivao u miru!

 :klap


Htedoh ovo da prokomentiarišem, ali vidim da među čitaocima Vijesti ima još onih kojima pamet nije izlapila:

Ipa projekti nemaju nikave veze sa donacijama
http://www.pomorstvo.me/index.php?option=com_content&view=article&id=443:oprema-protiv-zagadjenja-na-moru&catid=31&Itemid=19
Inače,komentari na sajt Vijesti se ne administriraju,i to normalan čovjek zaobiđe.

Šteta što je završio na dnu, ali ipak - bolje i tako nego da je otišao u lonce. PR-ovi su svojevremeno izvršavali i zadatke obezbedjenja državne granice na moru (u vremenu kada bi patroalc bio u kvaru) i tada bi davali službu na njemu. Mogao je da tuče more kao niko, uz karakterističan zvuk mašine...

Mozda je vec postavljena ova fotografija i ostale PR38.....iz 2009.
[attachment=1]
http://www.brodovi.me/?p=1344

Ha, netko će ga morati izvaditi, valjda će ih lučke vlasti natjerati na to.
Možda je to nova šansa da se nešto napravi.

poz.

USKORO VAĐENJE POTONULOG REMORKERA "TUNJ"

Remorker "Tunj" koji je 11. oktobra potonuo između Perasta i Risna trebalo bi da uskoro bude izvučen.

Kako je Radiju Jadran saopšteno iz Inspekcije sigurnosti Lučke kapetanije u Kotoru, vlasnik broda trenutno radi na organizaciji izvlačenja broda, koja nije nimalo jednostavna. Zahtjevaće stručnost i veća finansijska sredstva od nekoliko desetina hiljada eura.
Zahtjev za dizanje broda je podnijet u zakonskom roku od 90 dana od potonuća, a nakon podizanja, on će vjerovatno biti odvezen u Jadransko brodogradilište u Bijeloj na rezanje.
S obzirom da je vlasnik u lošoj finansijskoj situaciji traži najbolji mogući način da se brod izvuče uz što manje novca. Kako su nam još rekli u Inspekciji sigurnosti, potrebno je naći i adekvatnu firmu koja bi brod izvukla ili oteglila do Bijele, s obzirom da ovakva situacija nije baš česta i malo je firmi koje zaista imaju iskustva s tegljenjem oštećenog broda iz koga curi nafta.
S obzirom da je brod "opkoljen" branama i "upijačima", podmorski svijet je zaštićen i ne bi trebalo da "trpi" nikakvu štetu od izlivanja nafte. Međutim, ukoliko do toga i dođe, "sanacija" je u nadležnosti Uprave pomorske sigurnosti Bar, kazao nam je načelnik Odjeljenja traganja i spasavanja na moru, Vladan Radonjić.
"Tražio sam da budem prisutan sa našom opremom i ljudima kada se bude remorker izvlačio, kako bismo mogli da ispratimo čitav tok vađenja i ukoliko dođe do izlivanja da odmah reagujemo".
Podsjećamo, rashodovani, nekada vojni, remorker "Tunj", dug 32,7 metara i težak 325 tona, potonuo je 11. oktobra dok se nalazio na vezu između Kotora i Risna.

Izvor- www.radiojadran.com

PR 41 ORADA
[attachment=1]

Pa šta sad, ako nije imao para da obezbedi brod i zaštiti ga od potapanja, sad nema para ni da reši situaciju nastalu njegovom krivicom. Vlasnika u zatvor, pa neka šije korpe i otplaćuje troškove dizanja broda sledećih 20 godina. A ne, to bi bilo ugrožavanje slobode preduzetništva. Ako mu budu tražili jemstvo, naći će sto hiljada EUR za jedan dan!

Dizaće ga na kesone,skupa mu ponuda vojske.

POLARIS ex LR-66

Dvije fotke lijepog starca koji vec nekoliko mjeseci pociva na dnu mora sa ribama, slikano marta 2010 na Pinima u Tivtu.

Lucca Brazzi dorme con i pesci, cosi come questo antico vascelo di rimorchio.

Jeste, samo sto je Luca stradao od pravih mafijasa, a TUNJ od Roma-sakupljaca sekundarnih sirovina koji su odvalili kingstone! >:(

Mali photo session ORADE juce pred Kotorom....

Jos malo....

I zavrsavamo sa uplovljavanjem....

Rashodovano DEVESILJE

Sto ce ucinit sa njim - sjeci ili prodavati ?

Vjerovatno sjeci,jer i ako bi ga prodali ne vidim sta bi ga drugo cekalo nego isto to!

Verovatno več bila, ali ovo je u malo večoj rezoluciji.

[attachment=1]
LPB

Sjajno...sa sve čamcima u teglju.

Odlazak u gradsku luku na regatu.Slike regate su več postavljene.

LR 77.

"Mali veseljak" u remontu na Pristanu.

Legendarni Krapljanin.Nitko nije kao on uvodio brodove u dok kao on,bez obzira na veličinu broda ili vrijeme.

POLARIS

Polaris je od Malovica ? sto ga je ovako zapustio ?

  A s kojim novcima da ga održava? JBB je otpisan . Šta oni ( Malović ) da rade. prodali veliki dok iz JBB. Ide se na to da se napravi luka i da je kupi MANK .

Jeste,od Malovica je! Zapustio ga je iz razloga sto ga zadnjih par godina u opste ne koristi,jednostavno nema potrebu za njim pored BOKA BAYa i BOKA SKYa.Za njegovo opsluzivanje je potrebno barem troje ljudi,i nije mu ni rentabilan po tom pitanju,iako trosi kao upaljac!  ;D ;D Prije nego je povucen iz upotrebe koriscen je kao pilotski brod,vjerovatno si ga gledao vezanog u Kumbor na mulo kod Vujinovica,al' nabavkom pilotine iz Bara i tu je postao suvisan...
Neki Slovenci su bili zainteresovani za njegovu kupovinu,al' do toga nije doslo iz nekih samo njima poznatih razloga...

Jeste u pravu si gleda sam ga na popularno kraljevo mulo :)
zato i znam da je od malovica ! a logicno da nema vise potrebe kad i JBB ima sve manje posla ...tj nema vise

[attachment=1]

Ko zna imena PR-ova?

  Stari:
 
 PR-11  Jaki ,      nasleđen iz Kraljevske Mornarice  rashodovan 1959 .
 PR -54 Ustrajni, nasleđen iz Kraljevske Mornarice  rashodovan 1957 .
 PR- 55 Snažni ,  nasleđen iz Kraljevske Mornarice  rashodovan 1955.
 PR-56  Marljivi , basleđen iz Kraljevske Mornarice  rashodovan  1964.

 Za " nove" ima na Forumu kako se zovu .

PR-36 ?
PR-37 Zubatac
PR-38 Tun
PR-39 ?

Ovih dana skoro pa proljeće...  :marinero

(https://live.staticflickr.com/65535/49526417531_21c4eca219_h.jpg)

LR-71, odnedavno u sastavu Središta za obuku HRM, prethodno je bio u 1. Divizijunu Obalne straže RH.

Da, prebačen je zbog toga na vez u uvalu Poljud.

Valja naglasiti da je ovo najstariji brod u sastavu HRM-a, 68. godina mu je tek  :marinero

(https://live.staticflickr.com/65535/49631037836_a6853708ed_b.jpg)

Jester, jesu li mu to već uklonjene oznake Obalne straže ili je u pitanju starija slika (dok ObSt RH nije ni postojala)?

Blizanac Čiovo je u rashodu u trogirskom škveru

@leut

Slika je friška, ranoproljetni smiraj u uvali Poljud ;

(https://live.staticflickr.com/65535/49630450998_108837cd65_b.jpg)

Te jedna starijeg datuma na povratku s vježbe "Harpun 2017" ;

(https://live.staticflickr.com/4449/37599570920_3b8c853d98_b.jpg)

Ne znam da li su bile ove od PR-38. Meni su zanimljive. Da li su iznad kabine u vertikalnom polozaju sa ceradom PAT 20mm?[attachment=1][attachment=2]

Ne, to su šmrkovi za gašenje požara.

Hvala na info.

Ex LR-66 umire u potkopu Špiljice u Boki Kotorskoj.

Siromah.

Kakva sudbina ... nije zasluzio...

Zbog cega tu trune umjesto da je negdje u rentalu ili prodan. Za takve brodove uvijek ima posla ...

Mislim da je to bio prvi brod na kome su pitomci Vojnopomorske akademije uvežbavali isplovljenje i pristajanje.

Ode još jedan od stare garde.

Jos je ziv,A DO KAD CE NE ZNAMO...

Koliko bi trebalo novca da opet ugleda stari sjaj?

Prije svega volje.