PALUBA

More, pomorstvo i unutrašnji plovni putevi => Trgovačka mornarica => Topic started by: brodarski on November 27, 2009, 10:52:05 pm



Title: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 27, 2009, 10:52:05 pm
Na ovoj stranici namjeravam prikazati slike brodova Jadrolinije. Ponešto kazati o tim veteranima koji su prevozili putnike i teret prije izgradnje Jadranske magistrale. Samo parnjaci s raškim ugljenom punim sumpora dolaze u obzir. Poneki i na mazut. Nikakvi diesel motori i druge bučne, opake i opasne novotarije. Gusti crni dim što se puši iz bilih dimnjaka s crnom rigom je najpoželjniji na slikama. Parne makine trostruke ekspanzije većinom s desnokretnim , a našla se jedna s lijevokretnim propelerom. Ravne kovane prove ko sikira i
rebatinani lamarini. Slike pravih brodova s kaštelom, zdencom i kasarom. Nikakve kašete tipa Dubrovnik ne dolaze na ovu stranicu. Niti one grčke šešule tipa Hvaranka. Molim Vas nemojte kvariti stranicu tim bezličnim proizvodima serijske brodogradnje s pramčanim propulzorima. Nikakvi volani umisto pravog drvenog kormila na mostu. Ovi brodovi su imali samarice, a ne dizalice. Makina je radila tiho, jednolično i spava si na brodu ko beba. Nije bilo pive u važima, nego je čovik koji je drža do sebe nosija damižanu. Prave žene su nosile krtol i u njemu spizu. takvu Jadroliniju želim na ovoj stranici i nadam se održati to vrime kad su morem plovili vapori a ne kašete s garažama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 28, 2009, 08:04:20 am
Ovu seriju počinjem po abecednom slijedu. Prvi u nizu je p/b Bakar, za dobro jutro samo slika, kasnije i opis.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 28, 2009, 06:50:27 pm
P/b Bakar bio je novogradnja Jadranske linijske plovidbe d.d. sa Sušaka. Porinut je u brodogradilištu J.Samuel White & Co.Ltd. u East Cowes na otoku Wight. Naslijedio je ime svog malog prethodnika koji je prodan kotorskoj Boki i nazvan Sitnica. Bakar je ušao u operativnu uporabu 1932. godine nakon Raba koji je ušao 1921. Blizanac Bakra je p/b Rab od kojeg se neznatno razlikuje. Izmjere Bakra bile su: duljina 46,5 i širina 7,5 metara i 344 BRT. Parni stroj od 870 KS davao je brzinu od 14 čvorova. Za okupacije Talijani mu daju ime Buccari. U maloj luci Bobovišća podiže hrvatsku zastavu s crvenom zvijezdom 14.rujna 1943. godine. Kad je Bakar zaplovio put Italije podignuta je međunarodno priznata zastava nove Jugoslavije. Bakar je uglavnom plovio u splitskom okružju, neko vrijeme i u šibenskom. Osnutkom Jadrolinije 1947. godine dodijeljen je novoutemeljenom poduzeću.Otpisan je 1965. godine i namjenjen za staro željezo. Godinu dana prije brod je odlikovan Ordenom narodnog oslobođenja. Digla se velika galama starih i mladih boraca i neboraca.  Odluka je povučena i brod je određen za muzej. Proglašen je spomenikom kulture 1966. godine. Za vrijeme papirnatih rješenja o njegovoj budućoj sudbini Bakar je skupljao ruzinu u rezalištu Sveti Kajo. Spomenik kulture je u rezalištu 1968. i potonuo.Brod je izvađen i otegljen u Trogir, a zatim u Seget Donji. U Segetu je potonuo u srpnju 1969. Izvađen je i otegljen u Vranjic gdje je i temeljito popravljen. Birokracija nije znala što bi s Bakrom pa je otegljen u uvalu Peleš i usidren. Tamo je 1971. potonuo nakon krađe mjedenih ventila. Opet izvađen i dotegljen u Korčulu gdje je crkavao osam punih godina. Odlučeno je da se brod izreže a dijelovi prenesu na tvrđavu Gripe. To je i učinjeno u ljeto 1982. godine. Socijalistički birokrati uz pomoć JRM ipak su djelomično sačuvali obraz. A nama u Vranjicu potonula Vila. Ne vjerujem da se kapitalistički birokrati crvenu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 29, 2009, 10:56:11 am
Bakar u usporedbi s motornim brodom tipa Jugoslavija i Partizankom. Za polovinu je manji od njih, a brzina približno jednaka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brka-65 on November 29, 2009, 11:16:59 am
Brodarski,imao sam prilike da se par puta vozim od Splita do Hvara (grada) bas Jugoslavijom,jos uvek pamtim to kao veliki decacki dozivljaj.Kako je zavrsila Jugoslavija  ;D brod ?

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 29, 2009, 11:20:22 am
P/b Bar porinut je u brodogradilištu u Trstu 1898. godine kao novogradnja broj 54 za Ugarsko- hrvatsko parobrodarsko društvo iz Rijeke. Pri porinuću dobio je ime Sava. Pripadao je kategoriji male obalne plovidbe. Bio je duljine 42,5 i širine 5,65 metara. Imao je 160 BRT i 100 tona nosivosti, kapacitet 200 putnika. Stapni parni stroj Plenty & Sons Ltd. Newbury trostruke ekspanzije od 379 KS
razvijao je brzinu od 11 čvorova. nakon I. svj rata pripao je Hrvatskom dioničkom pomorskom parobrodarskom društvu iz Rijeke, a već 1922. nalazimo ga u Jadranska plovidba dioničko parobrodarsko društvo Rijeka. Logičan slijed jer se Hrvatsko parobrodarsko s ostalim društvima fuziralo u Jadransku plovidbu.  Jadranska ga iste godine prodaje Brodarskom društvu Boka iz Kotora i brod je promijenio ime u Morava. Kupuje ga 1934. godine Zetska plovidbe a.d. sa Cetinja i ostavlja prijašnje ime. Talijani ga zaplijenjuju 1941. godine, a partizani preuzimaju 143. godine. te 1943. s bakrom uspostavlja Prve dvije redovite partizanske pruge na Jadranu.nacionaliziran je 1946. godine i 1947. dodijeljen Jadranskoj plovidbi sa Sušaka. brodu je u skladu s okružnicom Direkcije pomorskog prometa promijnjeno ime u Bar. Novo ime Beli dobiva 1963. godine jer je te godine jedan Liberty nazvan Bar. Prodan Brodospasu 1963. za staro željezo. Bio je to jedan od najtužnijih dana u Splitu kad je zaplovio u Sveti Kajo. Ispratile su ga sirene svih brodova u luci. Do 1922. godine plovio je u sjevernom Jadranu, a do odlaska u rezalište u splitskom okružju. Po svom neobičnom izgledu pramca bitno se razlikovao od ostalih bijelih brodova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 29, 2009, 11:25:51 am
Jugoslavija je prodana Francuzima negdje 1971. godine na kraju ljetne sezone. Slobodna Dalmacija je donijela naslov '' Prodana Jugoslavija ''. nešto prije toga legendarni zapovjednik barba Ivo Šišević šišnuo je lanternu na mulu Krka koje srećom nije nikog ozlijedilo. Jugoslavija je u vožnji krmom zahvatila to lučko svjetlo i odsjekla ga ko nožem. Ova prodaja je izazvala val negodovanja. Nije ljudima išlo u glavu da se može prodati brod koji nosi ime Jugoslavija. Kasnije je kupljen jedan teretnjak koji se zvao Jugoslavija, ali je u duhu bratstva i jedinstva poklonjen Vijetnamu. Putnički m/b Jugoslavija kupila je tvrtka Eurexpomer.S.A. Nantes i nazvala Messager. Prodana je 1976. godine grčkoj kompaniji Hellenic Metiterranean Cruises Pireus ( Epirotiki Lines ) i nazvana Hermes. Još uvijek postoji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 29, 2009, 05:27:37 pm
Nastavimo niz bijelih brodova jadrolinije s još jednim veteranom. S p/b Brač koji je porinut 1896. godine u Kielu. Izgrađen na navozu brodogradilišta Howaldtswerke kao novogradnja 310 s imenom Brunsbüttel II. Naručitelj je bio Brunsb'uttler Dampfschiffs Gesselschaft Brunsbüttel, Njemačka. Kupuje ga 1903. kapetan Ante Rismondo iz Makarske i daje mu ime Brač. Plovidba Rismondo fuzionira se s Austrijsko parobrodarsko društvo na dionice 1908. godine i Brač plovi sa slovom D na dimnjaku. Od 1921. vlasništvo je društva Dalmatia u Splitu.  Osnutkom Jadranske plovidbe u njenoj je floti od 1923. godine. Za vrijeme okupacije Talijani mu daju ime Malinsca. Brač je nacionaliziran 1946. i dodijeljen Jadroliniji 1947. godine. Predan je za rezanje Brodospasu 25. listopada 1963. godine. Brač je bio parobrod male obalne plovidbe od 159 BRT i 59 tona nosivosti, duljine 36 i širine 6 metara.  Mogao je ukrcati 184. putnika. parni stroj trostruke ekspanzije Howaldtswerke Kiel od 300 KS potizao je brzinu od 10 čvorova. Brač je jedan od rijetkih parobroda koji nije mijenjao ime dok je bio u vlasništvu domaćih brodara.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on November 29, 2009, 05:54:57 pm
Ovo je sjajna tema ... Baš mi je drago da je pokrenuta ... Imam puno pitanja i nadam se da ću dobiti na neke od njih odgovore ;) ... Evo za početak, interesuje me istorija ovog broda ... p/b "Lastovo"

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hare on November 29, 2009, 06:04:48 pm
Brodarski, hvala sto si otvorio ovu temu.
Vjerovatno znas za ovaj link http://www.simplonpc.co.uk/Jadrolinija1.html, ipak mozda nekom ili necem posluzi, a vezano je za Jadroliniju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 29, 2009, 06:22:13 pm
Hvala Dread na lipim slikama. Lastovo će doći kasnije na red. To je brod koji je imao udjela u međunarodnim linijama.
Hare znam sa Simplon i slike Jadrolinije s njega, ali ne mogu na sve stići. Tu stranicu sam zadnji put gledao prije par godina. Ima odličnih slika i razglednica brodova Jadrolinije. Nastojaću malo po malo abecednim redom obraditi parobrode. Motorne i tajekte ne bih opisivao.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on November 29, 2009, 07:13:33 pm
Brodarski,

"Parabrode", parabrode  pokazuj sa malom povijescu svakog od njih; kada su zrnca gari padala na putnike i kada se zbog toga nitko nije hvatao ekologije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: p147 on November 29, 2009, 07:14:55 pm
Fine slike u jos interesantnijoj temi


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 30, 2009, 10:38:53 am
Jadrane baš sam se sitija te čađe. Ljudi su nosili dvi boje košulja, bilu i svitloplavu. Liti maje na špaline. kad bi zafangalo, svi kolari bi bili crni. To je bilo vrime, a ne danas dizel, super, biodizel i ostale kemikalije. Kume naloži nek se dimi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 30, 2009, 03:48:33 pm
P/b Budva pripadao je kategoriji male obalne plovidbe. Porinut je  1880. godine u brodogradilištu Stabilimento Tecnico Trieste kao Ragusa  kao ophodni brod Financijske straže za I.R.Direzione provinziale di finanza Zara-Zadar. Bio je dug 42 a šiok 5 metara. parni stapni stroj rostruke ekspanzije od 360 KS davao je brzinu od 11 čvorova. Imao je 154 BRT i mogao je ukrcati 285 putnika ( kao putničko teretni brod ).Temeljna zadaća bila mu je sprječavanje krijumčarenja u domaćim vodama. Ime mu je 1899. promijenjeno u Dubrovnik, a 1901. u Dubrovnik-Ragusa. Podjelom brodovlja pripao je 1920. Kraljevini SHS za potrebe Ministarstva financija u Beogradu i nazvan je Kosovo. Iduće 1921. godine plovi kao Oplenac. Zarobili su ga Talijani 1941. i koristili za potrebe Guardia di finanza pod imenom Galiano. Vraćen je 1945. Jugoslaviji i dodijeljen na upravljanje Središnjici za plovidbu Rijeka. Od tada do kraja ploviti će kao Budva. U sastavu Jadranske linijske plovidbe od 1947. - 62. godine kad je prodan u staro željezo. Izrezan u rezalištu Brodospasa Sveti Kajo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on November 30, 2009, 07:17:17 pm
"Sveti Kajo - Prvoborac"

Prije mnogo godina kondukter lokalne linije Split-Kastela-Trogir je tu stanicu najavljivao bas tim rijecima; naime Sveti Kajo je mjesto-stanica, a buduci se tu nalazi/la i cementara tada pod nazivom "Prvoborac", doslo je do takve kombinacije naziva.

U rezalistu je uvijek bilo po nekoliko brodova u raznim fazama razgradnje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 30, 2009, 09:50:23 pm
Jadrane to je logično. Pokojni Šuvar je rekao da sve treba marksistički vrednovati. Onda je kondukter lipo etiketira Svetog Kaju. Dao mu je prvoborački status i uveo u zaslužne mištane Solina. Samo je jedna istina, sve prolazi, Sveti Kajo ostaje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 10:06:42 am
Nastavimo mi naše brodove s jednim malim i popularnim parobrodom, porinutim 1900. godine u Malom Lošinju na navozu brodogradilišta Marco Martinolich S.A. Naručitelj Ungaro-Croata iz Rijeke dao mu je ime Siraly. Bio e to razmjerno mali brodić za današnje pojmove od duljine 36 i širine 5.85 metara. Imao je 127 BRT i 10 tona nosivosti. Parni stapni stroj trostruke ekspanzije od 190 Ks Wilson & Mc Laren- Sampierdarena razvijao je brzinu od 10 čvorova. Nakon podjele brodovlja pripao je Hrvatskom dioničkom pomorskom parobrodarskom društvu iz Rijeke i nazvan je Kraljevica. U iduće dvije godine nastale su dvije promjene spajanja društava i Kraljevica 1922. je u floti Jadranske plovidbe sa Sušaka. Kraljevicu kupuje Dubrovačka parobrodarska ploviba 1928. godine i daje mu ime Cavtat. Pod talijanskom okupacijom isto plovi pod imenom Cavtat. Potopoljen je u Gružu uslijed zračnog napada 1943. godine. Izvadila ga je Lučka kapetanija Dubrovnik 1946. godine. Iste godine obnovljen je u Jadranskim brodogradilištima a.d. Split. Dodijeljen Jadroliniji 1947. Prodan poduzeću Matelplastika 1962. i isplovio iz Splita za Rijeku. Mjesto rezanja nepoznato. Cavtat je građen kao mali izletnički parobrod po Kvarneru. Uslijed stalnog pomanjkanja brodovlja iza oba rata koristi se za održavanje pruga.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 02:52:19 pm
Po nekom abecednom redu sad bi trebao doći p/b Cres. na ovoj slici je jedan Cres ali ne pravi. To je bivša Dalmacija, bivši Zagreb i bivši sjajni Gödöle Ungaro-Croate. P/b Cres na slici biti će obrađen pod Dalmacija. Je parni ali su kotlovi na lož ulje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on December 01, 2009, 03:15:25 pm
koje su lijepe linije imali ti brodovi dok ekonomija nije počela raditi nacrte..
jugoslavija je imala sistership jedinstvo..što je bilo s tim brodom?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 03:26:20 pm
P/b Cres  još jedan je iz s navoza brodogradilišta Martinolich u Malom Lošinju. Porinut je 1909. godine kao Kvarner za Austro-hrvatsko parobrodarsko društvo na dionice iz Punta na Krku. Upisan je u kategoriju male obalne plovidbe. Imao je 181 BRT, 25 tona nosivosti i dozvolu za prijevoz 300 putnika. Duljina 37 i širina 5,7 metara. Parni stroj  Bromowsky,Shulz & Söhn Königrätz od 350 KS postizao je 11 čvorova. U 1. svjetskom ratu rekviriran je 1916. godine kao eskortni brod, a od 1918. kao topovnjača KanonenbootII.
1923. vlasnik je Jadranska plovidba sa Sušaka. Od 1941. u talijanskoj službi pod imenom Quarnaro. Nacionaliziran je 1946. i iduće godine dodijeljen Jadroliniji kao Cres. Obnovljen je u brodogradilištu Vicko Krstulović u Splitu 1953. godine. Prodan je Brodospasu 1963. i izrezan u Svetom Kaji. Te 1963. godine brisano je iz iz flote čak 11 veterana. Po svojim karakteristikama najbliži su mu današnji Tijat i Ozalj. I Kvarner ( Cres ) je porinut kao crni parobrod s malim bijelim slovima na pramcu. Kasnije je opituran u bijelo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 01, 2009, 03:40:58 pm
mtu - v. http://hr.wikipedia.org/wiki/Jadrolinija
nemojmo remetiti nit brodarskom


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 06:23:32 pm
Ljudi najviše pamte brodove za brze dužobalne pruge ili za kružna putovanja. Podhum nije od takve šminkerske vrste. Bio je to  mali brod, žilav, pouzdan i brz za svoje vrime. Plovio je na prugama po najtežim vremenskim uvjetima i stizao na vrijeme. U stara doba se morao pravdati svaki minut zakašnjenja na odredište. kapetani Jadrolinije i prije njih Jadranske plovidbe na to su strogo pazili. Tu praksu je uvela Ungaro-Croata još u doba Austrije kad je imala brojnu i žestoku konkurenciju. Jedan od konkurenata bilo je i Hrvatsko parobrodarsko društvo iz Senja. Poznato po svom hrvatstvu i dimnjaku s hrvatskim grbom. naručili su u Italiji, točnije u brodogradilištu Ditta Giovanni Poli u Chioggi putnički dva putnička parobroda. Jedan od njih bio je Ante Starčević porinut 1904. godine. Bio je  duljine od  44 i širine 5,6 metara. Imao je 205 brt i 40 tona nosivosti, a mogao je ukrcati 270 putnika. Parni stroj dvostruke ekspanzije Mc Kie & Baxter Ltd. Glasgow od 400 KS pogonio ga je brzinom od 9,5 čvorova.
Rekviriran je 1914. za potrebe KuK Kriegsmarine kao transportni brod, aod veljače 1916. namijenjena mu je uloga minolovca. Za lov podmornica namijenjen je 1918. godine. Četiri različite uloge u četiri godine, zaista impresivno. od 1923. je u floti Jadranske plovidbe sa Sušaka, a Talijani mu 1941. daju ime Vincenzo Ciaravolo. Dodijeljen je 1947. Jadroliniji i Ante Starčević mijenja ime u Podhum. Do 47. je i plovio kao Ante Starčević od pada Italije. prodan je Brodospasu 1965. i izrezan u Sv.Kaji. Slike prikazuju Antu Starčevića Jadranske linijske i Podhuma iz Jadrolinije. Radi se o istom brodu koji je u svoje vrijeme plovio i za šibenske otoke. Ante Starčević ima vitki dugi dimnjak i elegantnu liniju za bolje svladavanje senjske bure za pruge prema Krku i Rijeci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 06:24:17 pm
Evo i Ante kasnijeg Podhuma.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ZastavnikDjemo on December 01, 2009, 06:34:21 pm
Odlična tema!  :super :pirat
Svaka čast Brodarski! ;)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 07:38:08 pm
Hvala zastavniče na komplimentu, makar ovaj pregled nije baš nešto naročito. To je više kao okvir za izgradnju priče o svakom pojedinom brodu. Većina ovih brodova plovila je 60- 70 godina. To dovoljno govori o njihovoj vrijednosti, brodograditeljima, brodarima a i slaboj ekonomskoj moći FNRJ. Ruku na srce većina tih brodova već je bila zastarjela i amortizirana, a trebali su odmah poslije rata  slijediti s jadranskih navoza novi brodovi. To se nije dogodilo,a ono što je porinuto bili su talijanski brodovi u završnoj fazi gradnje ( Vladimir Nazor i ekipa) ili poboljšani brodovi građeni po  talijanskim nacrtima ( Mostar i ekipa ). Stari parnjaci su malo izmijenili izgled u odnosu na prijeratni izgled. Malo je proširen kapacitet prihvata putnika i smještaj posade. Doduše sve je to bilo asketski, ali i tadašnji svit je bio skromnijih zahtjeva. Malo veći pomak je napravljen u odnosu na uvjete rada. Zaštićen je zapovjedni most koji je zatvoren. Dugo je vremena most na brodovima bio otvoren kao na jedrenjacima, pa su časnici i kormilari bili izloženi svim vremenskim uvjetima. Možda je nekom to romantično, ali bih ga volija viditi kako drži kormilo na otvorenom mostu ispod Velebita po buri. Ima puno toga za reći, možda o ložačima, mornarima i sličnim čiji se uvjeti rada nisu prominili od stare Ungaro- Croate. Barba je uvik osta barba, njegova je zadnja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 08:32:03 pm
Tijekom svog vijeka parobrod Dalmacija zavisno od  vlasti koje su dolazile mijenjao je imena. Jedino prugu nije mijenjao. Ostao je vjeran brzoj pruzi Rijeka - Kotor jednom tjedno i Rijeka- Dubrovnik. Nije lako pronaći sve te slike. Zasad samo slike, kasnije tekst.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 08:35:30 pm
Tijekom svog vijeka parobrod Dalmacija zavisno od  vlasti koje su dolazile mijenjao je imena. Jedino prugu nije mijenjao. Ostao je vjeran brzoj pruzi Rijeka - Kotor jednom tjedno i Rijeka- Dubrovnik. Nije lako pronaći sve te slike. Zasad samo slike, kasnije tekst.
U Gružu s Grafom Wurmbrandom i s krme.
Zanimljiva slika kad je već bio Zagreb a znak Ungaro- Croate još na dimnjaku.
Opet kao predratni Zagreb.
Dalmacija Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 08:36:45 pm
Nešto sam pobrkao. Idem iznova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 08:37:33 pm
Još jedna iz Gruža.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 01, 2009, 09:33:13 pm
Kad smo nakitili ovoliko slika, evo jedne Dalmacije prije promjene imena u Cres. Kad je snimljena ova slika više garbun nije ložen, kotlovi su prepravljeni na naftu. Ložači i čistači su dobili druge poslove.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on December 02, 2009, 08:17:36 am
odlična tema! odlična!
nemoj stati!!!!! samo dalje!
ne bi, da smetim temu, a mislim, da bi moglo biti interesantno.
našao sam jednu sliku vađenja P/b Zagreb u junu 1946, pa .....jel to Cres (Dalmacija)
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on December 02, 2009, 08:21:36 am
a da dodam još i to: veoma dobra slika ložača! još takvih. predstavljaju drugu stranu života na tim lepim belim brodovima!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 02, 2009, 10:14:56 am
Kukador hvala na slici, koja je vrijedan doprinos ovoj temi. To je Zagreb potopljen u Splitu u savezničkom zračnom napadu na luku. Pa red je sad napisati nešto o tom brodu koji je unatoč svojoj veličini spadao u kategoriju male obalne plovidbe. Zajedno s p/b Pannonia održavao je još za vrijeme A-U prugu Rijeka - Gruž i Rijeka - Kotor s pristajanjem u Zadru, Splitu, Korčuli Gružu. Jednom tjedno produžio bi za Kotor s pristajanjem u Herceg-Novom.
P/b Gödöllö porinut je 1902 godine u brodogradilištu Wigham Richardson & Co.Ltd.Walker on Tyne kao novogradnja 386 za Ugarsko- hrvatsko parobrodarsko društvo. primopredaja obavljena u veljači 1902.godine. Duljina od 71, širina 8.8, 869 BRT i 300 tona nosivosti uz mogućnost prihvata 817 putnika, svrstavali su ga u sam vrh flote Ungaro-Croate. Stapni parni stroj četverostruke ekspanzije od 1600 KS, proizvod istoimenog brodogradilišta razvijao je brzinu od 14 čvorova.
Rekviriran je 1918. za potrebe mornarice kao brzi transportni brod.
Podjelom brodovlja pripao je 1921. Hrvatskom parobrodarskom društvu iz Rijeke i dobiva ime Zagreb. Na jednoj priloženoj slici iz 1921. vidljiva je oznaka Ungaro-Croate na dimnjaku, a brod se već zove Zagreb. Kao ulog ulazi u flotu Jadranske linijske s Sušaka 1923. godine.
Potopljen je 1941. u zaljevu Klimno, ali je ubrzo izvađen i Talijani ga nazivaju Enrico Barone.
Potopljen je 22. rujna 1943. u Splitu. Neki izvori kažu da su ga partizani potopili, drugi da je potopljen u zračnom napadu. To ostavimo za drugi put. Izvadio ga je 12. srpnja 1946. Odred za spašavanje JRM. Otegljen je u jadranska brodogradilišta Split i 1947. dodijeljen Jadranskoj linijskoj plovidbi pod imenom Zagreb. Primopredaja obavljena 1948. i tad se brod zvao Dalmacija.
Promijenjeno ime u Cres 1963. godine.
1967. prodan Brodospasu, a rezanje započelo u veljači 1968.
Dalmacija se od prvog trenutka pokazala kao brod odličnih manevarskih sposobnosti. Još negdje iza rata na njemu su plovili kormilari iz doba Ungaro- Croate. Obvezno dva kormilara na mostu, časnik palube i zapovjednik. Zapovjedniku i časnicima su ti kormilari malo išli na živce. Često su  noćnoj vožnji kormilari komentirali kako je bilo to onda, a kako sad. Onda bi časnicima skočija tlak. Sve do onog momenta kad se Dalmacija nasukala kod Pašmana ili kad je razbila rivu u Šibeniku.  Onda su mladi časnici slušali na pola uha što će reći stari kormilari. Kad je Dalmacija prodana, svima se činilo da je to došlo prerano. Vrijeme je pokazalo istinitost tih riječi. Poslije obnove u Splitu kotlovi su  preuređeni na naftu. Brzina nije povećana. Oštra okomita prova sikla je valove i lučke kamene  blokove ko od šale. Dalmaciji su se sklanjali svi, oni na moru i oni na obali.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 02, 2009, 11:08:54 am
Još dvije slike Zagreba i Cresa, tj. Dalmacije do zaključenja priče o ovom brodu. U svibnju 1946. obavljaju se radovi na podizanju Zagreba- Druga slika prikazuje Cres u riječkoj luci. Opskrbljuje je vjerovatno Sisak ex Herta. To je onaj čuveni vodonosac Bok.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 02, 2009, 06:53:44 pm
Prva novogradnja u floti Ungaro-Croate bio je p/b Croatia, kasnija Hrvatska, Kostrena , Kormat. Malo pojašnjenje, Ugarsko-hrvatsko parobrodarsko društvo sa sjedištem na Rijeci jedno je od prethodnika Jadrolinije.  Moglo bi se reći i najznačajniji prethodnik. Ovaj brod imena sa snažnim značenjem zaplovio je u povoljnom ozračju za Ungaro- Croatu. Godine 1891. ugarska vlada nije produžila ugovor s Lloydom koji vrća staro ime Austrijski Lloyd i povlači se s pruga u Hrvatskom primorju i onih koje povezuju Rijeku s ostalim lukama.
Te značajne godine u Kielu je porinuta Croatia, parobrod prvijenac u obnovi flote za riječkog brodara. Iduće godine slijediti će ga blizanac Hungaria koja će biti pravi šok za tradicionalne pomorce i sve one koji imaju veze s morem. Hungaria će biti prvi brod Ungaro-croate bijelo bojadisan, što je bila nepoznata praksa za putničko- teretne brodove.
Vratimo se mi našoj Croatii, koja je porinuta 1891.  kao novogradnja 241 broj s navoza brodogradilišta Howaldtswerke u Kielu.
Brod je imao 522 BRT i 360 tona nosivosti uz mogućnost smještaja 150 putnika na palubi i 38 u kabinama. Bio je to prvi brod Ungaro-Croate s kabinama. Dotada je brodar  prevozio putnike samo na palubi. Brod je bio dug 53 i širine 7 metara, a stapni parni stroj trostruke ekspanzije od 670 KS razvijao je brzinu od fantastičnih 11 čvorova. Kažem fantastičnih, jer je Howaldtswerke napravio i ugradio solidan parni stroj za tu vrstu brodova, koji su razvijali prosječnu brzinu do 9 čvorova. Cratia je plovila na unosnoj pruzi Rijeka - Metković. Ipak je to kraj 19.stoljeća, a naši ljudi se bune na Jadroliniju u 21. stoljeću zbog brzine motornih brodova.
Za vrijeme rata Croatia je u grupi brodova koji su ostali na održavanju pruga.
Podijelom brodovlja pripala je 1921. Hrvatskom pomorskom parobrodarskom dioničkom društvu na Rijeci i mijenja ime u Hrvatska . Iduće godine upisana je kao vlasništvo Jadranske plovidbe dioničko parobrodarsko društvo Sušak. Tek od 1923. se vodi kao vlasništvo Jadranske plovidbe d.d. Sušak. Sama geneza Jadranske plovidbe zahtijeva bar 2 kartice teksta. Nije jednostavno, a ni komplicirano. Samo se jednom to mora napisati i objasniti.
Kao Hrvatska plovi na starim prugama Sušak- Metković, Sušak -Kotor do talijanske okupacije 1941. kad je nazvana Sansego. Pod tim imenom je plovila od 8. rujna 1943. u njemačkoj službi. Pogođena je i potopljena u zračnom napadu na Mali Lošinj 1944. godine. Vadi je Brodogradilište Picinić 1946. Otegljena je u Kraljevicu i osposobljena za plovidbu.
Od 1947. je u floti Jadrolinije i plovi pod novim imenom Kostrena. Kapacitet punika povećan je na 528 osoba. Nazvana je Kormat 1961. godine. prodana je Brodospasu 1964. i izrezana u Svetom Kaji.  Kostrena je poslije rata plovila na putničko teretnoj pruzi Rijeka - Dubrovnik, a jedanput tjedno bi produžila do Kotora.
Kostrena- Hrvatska je bio solidan, čvrst brod čak i na kraju svog vijeka s mogućnošću prihvata većeg tereta i putnika. Izgradnjom Jadranske magistrale nije bila više potrebna na dužobalnim prugama na kojima je plovila čak 71. godinu. One dvi u moru ne računamo. Sama njena pojava na Jadranu unijela je novine u ponašanju Ungaro- Croate. Putnički smještaj u kabinama, a i običaj da se jedan brod zove hrvatskim imenom a drugi mađarskim. Drukčije ne bi išlo. Dioničari bi se pobili i bilo bi krvi do kolina. Skupštine dioničara su redovito bile na granici incidenta, ali bi zajednički interes na kraju prevladao.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 02, 2009, 07:14:49 pm
Evo da i ja dodam jednu  ovog broda dok je za vreme Kraljevine nosio ime Hrvatska  ...

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 02, 2009, 07:31:47 pm
Bravo Dread, to je Croatia, Hrvatska, Kostrena, Kormat.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 02, 2009, 07:35:41 pm
Evo vesele atmosfere na mostu među časnicima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 02, 2009, 08:23:30 pm
U vrijeme kad je plovila Croatia Ungaro - Croate iz Rijeke plovila je i puno mlađa Hrvatska. Hrvatska je bila vlasništvo ljutog mađarskog protivnika, Hrvatskog parobrodarskog društva na dionice iz Senja. Bila je blizanac Ante Starčevića i porinuta u istom brodogradilištu Ditta Giovanni Poli, Chioggia kao novogradnja 230.  Hrvatska je imala duljinu 44 i širinu 5.8 metara, 213 BRT i 110 tona nosivosti uz mogućnost smještaja 205. putnika. Pogonio je compaund parni stroj dvostruke ekspanzije Mc Kie& Baxter Ltd. Glasgow od 400 KS brzinom od 9.5 čvorova.
Namijenjen je za pruge u Hrvatskom primorju i Kvarneru. U ratu je 1917. rekviriran kao peljarski brod u luci Zelenika.
Hrvatska ulazi kao ulog u Jadransku plovidbu d.d. sa Sušaka i dobiva novo ime Lika. Jadranska je već imala jednu Hrvatsku, bivšu Croatiu Ungaro-Croate.
Talijani mijenjaju ime Lika u Gino Nais. Pod Nijemcima plovi kao HS 74 ( Kriegsmarine - Haffenshutzflotille Fiume ). Molim čitatelje da pronađu Liku pod ovom oznakom i uvrste na stranicu kao prilog.
Nacionalizirana 1946. i dodijeljenja Jadroliniji 1947.
Od 1948. nosi ime Starigrad. Prodan 1963. Brodospasu i izrezan u Svetom Kaji.
Ante Starčević i Lika rezultat su otpora mađarizaciji. Cilo Hrvatsko primorje, Rijeka i Lika upisivali su dionice Hrvatskog  parobrodarskog društva. Na dimnjaku su imali hrvatski povijesni grb, što je vidljivo na razglednici iz Crikvenice. P/b Hrvatska je održavala prugu Senj-Rijeka, a od  1906. Rijeka - Trst.
Između dva rata plovila je na dužobalnoj pruzi i pruzi Pag - Šibenik. Nakon rata opet je u riječkom okružju, u stvari bacaju je gdje je to potrebno. Impresivna je slika Starigrada ex Like ex Hrvatske u Kvarneru 1956. po jakom jugu. To dovoljno govori o 52 godine starom parobrodu odličnih maritimnih svojstava.  Kakvi trajekti kojima i maestral smeta!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on December 02, 2009, 08:28:19 pm
prešiljate prove rezultirale su ovakvim zaranjanjima na ne baš tako velikom moru
svejedno tema i slike su za svaku pohvalu! :klap


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 02, 2009, 09:01:42 pm
Evo i od mene jedna ex-Lika kao Starigrad ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 02, 2009, 09:13:25 pm
Hvala na slici Dread, zaista vrijedan prilog ovoj temi. Zaboravio sam reći kako na slikama Starigrad i Podhum nemaju stražnji jarbol. s dva jarbola izgledali su puno elegantnije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 03, 2009, 10:24:15 am
Parobrod Cetina jedna je od brojnih prinovaa Parobrodarskog društva Dalmatia iz Zadra u 1908. godini.  Porinut je u brodogradilištu Stabilimento Tecnico Triestino iz Trsta kao novogradnja 387. Cetina je bila duga 44 i širine 5 metara, a imala je 229 BRT, 40 tona nosivosti i mogla je ukrcati 220 putnika. Stapni parni stroj trostruke ekspanzije STT Trst od 540 KS razvijao je izvanrednih 12 čvorova.
Cetina je 1916. dobila ulogu naoružanog ekskortnog broda, a od 1918. bila je i lovac podmornica.
Od 1921. plovi za Dalmatiu, ali sad sa sjedištem u Splitu.
Fuzijom Dalmatie s ostalim brodarima od  1923. je u floti Jadranske plovidbe sa Sušaka. Talijani 1941. mijenjaju ime u Ulbo. Od 1943. je transportni brod Mornarice NOVJ. Od 1947. je u floti Jadrolinije s novim imenom Gradac. Prodan Brodospasu 1965. i  izrezan u Svetom Kaji. To je ukratko o jednom putničko teretnom parobrodu koji je okusio metaka i granata svih kalibara. Cetina i Makarska su brodovi blizanci. U floti Jadrolinije plovila je kao Gradac. Cetina u crno bojadisana je po primopredaji u Splitu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 03, 2009, 10:26:26 am
Cetina nakon primopredaje po prvi put u Splitu 1908. godine


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 03, 2009, 12:19:59 pm
Brodarski,

Ovaj serijal nas mami svojim izgledom kao nimfa Kalypso Odiseja.
Nastavi, nastavi......


Title: Re: Jadrolinija
Post by: morest on December 03, 2009, 01:55:47 pm
Odličan serijal, za prste lizat :super Nažalost nemam niti jednu sliku brodova koji su plovili pod zastavom Jadrolinije u razdoblju o kojem se radi, ali nadam se da mi nećete zamjeriti jednu sliku časnika Jadranske Linijske Plovidbe sa Sušaka, slikanu 1930tih. u ateljeu na Pagu. Slika je identificirana i objašnjena prije nekog vremena baš zahvaljući kolegi Brodarskom (vjerujem da se još sjeća), nije baš u direktnoj vezi s Jadrolinijom, ali vjerujem da neće škoditi.

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 03, 2009, 03:09:04 pm
Dva broda o kojim je brodarski već pisao ...

"Budva" ...

[attachment=1]

"Starigrad" ...

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 03, 2009, 04:46:52 pm
Hvala vam na vašem cijenjenom doprinosu ovoj temi. Svaki prilog koji pokriva neko područje je izuzetno dragocjen. Već sam rekao da o Jadranskoj plovidbi  d.d. sa Sušaka i Jadroliniji bi trebalo napisati bar dvije stranice. Jadrolinija je naslijedila od predratne Jadranske ime, brodove i kadrove. Ali ne samo od nje već i od Zetske, Dubrovačke i drugih putničkih predratnih brodara. Tako je i Jadranska sa Sušaka nastala spajanjem nekoliko značajnih brodara iz doba Austrije. Znači da su te plovidbe sljednice nekoliko društava, uključujuči brodove, kadrove i nekretnine. Jednom ću skenirati dokument, u kojem čovjek traži da mu se prizna pravo na mirovinu, jer je plovio za vrijeme II. svj. rata na brodovima Jadranske plovidbe pod talijanskom upravom. O tome bi  mogao napisati feljton. Doći će i to jednog dana na red.  Zasad nastavljam samo s brodovima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 03, 2009, 09:07:02 pm
Jadrolinija se može smatrati sljednicom Hrvatskog parobrodarskog društva na dionice iz Senja. Društvo je utemeljeno 22.srpnja 1902. godine. Senjani su  1922. godine ušli u novoutemeljenu Jadransku plovidbu sa Sušaka. Odatle i poveznica koja vodi do Jadrolinije. Senjski brodovi prepoznatljivi su po povijesnom hrvatskom grbu na dimnjaku i brodovma s imenima  iz hrvatske povijesti ( Hrvatska, Ante Starčević, Petar Svačić, Petar Zrinjski ). Lijepe dame na slici su po svemu sudeći na palubi Petra Svačića. Bivša je to jahta Lady Ghiga kupljena u Italiji 1904. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 04, 2009, 12:25:49 pm
Ne bih volio zamarati forumaše Jadrolinijom. Ovog puta samo tri sličice već viđenih brodova Bakar i Budva.bakar izvrnut na bok u uvali Peleš kod Primoštena. Ljudska pohlepa nema granica i stari brzoprugaš je pokleknuo. Budva u ipak boljem i životnijem izdanju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 04, 2009, 01:20:51 pm
zasto "zamarati" Brodarski - samo naprijed, abeceda jos ima puno nepokazanih parobroda


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 04, 2009, 01:23:29 pm
Kakvo zamaranje ?? Pa jedva čekam sledeći nastavak ... Daj brodarski nemoj stati, ovo je tako zanimljivo ...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 04, 2009, 06:13:09 pm
Za one nestrpljive preskočiti ću malo abecedu. Red je spomenuti jednog izvrsnog brzoprugaša koji je kao i njegov takmac tragično završio. Kad je Lloyd uveo u promet na brze pruge Baron Gautscha i Prinza Hohenlohea to je bio već otvoreni rat. Ungaro- Croata je prihvatila izazov i na pruzi Trst - Kotor od 1913. godine plove Visegrad i Sparta. Sparta je bio manji brod od svojih takmaca, ali je imao što oni nisu imali. Pravu pravcatu hlađenu štivu. Brod je mogao primiti i 50 putnika u kabinama.
Sparta je porinuta 1913. u brodogradilištu Hall, Russell & Co.Ltd. Aberdeen kao novogradnja 531. Bila je duga 65-2 i širine 9.2 metra. Imala je 978 BRT i 700 tona nosivosti. S parnim stapnim strojem trostruke ekspanzije Hall, Russell & Co.Ltd od 1200 KS postizala je brzinu od 11 čvorova. U usporedbi s takmacima Sparta je bila sporiji brod za 5-6 čvorova, ali ništa lošija po udobnosti.
U ratu je Sparta od 1917. godine transportni brod ratne mornarice.
Podjelom flote 1921. pripala je Hrvatskom parobrodarskom društvu iz Rijeke i dobiva ime Srbin.
Od 1923. Srbin je u floti Jadranske plovidbe.d.d. sa Sušaka. Za vrijeme rata Talijani mu mijenjaju im u Constantino Borsini. Od 1943. je u rukama Britanaca (Ministry of War Transport London ) i 1945. je vraćen Jadranskoj plovidbi. Slijedi klasična priča o nacionalizaciji i dodjeljivanju novoutemeljenoj Jadroliniji. Jadrolinija je iz gubitka Ljubljane doživjela najveći udarac kad je Srbin naletio 6. lipnja 1947.kod Glavotoka na minu. brod se od eksplozije prelomio i potonuo. Brodospas je izvadio krmeni dio, ali brodu nije bilo spasa. Ostaci su izrezani u Malinskoj. Slika P/b Srbin iza rata je rijetka i svako postavljanje na Palubu je dragocjen doprinos osvjetljavanju vremena parobrodarstva.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 04, 2009, 09:50:55 pm
Našao sam jednu bolje sačuvanu fotografiju parobroda Srbin. Ona bolje prikazuje brod i njegovu odličnu liniju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 04, 2009, 11:01:54 pm
Brod koji se dugo rađao nakon polaganja kobilice i kome nije bilo suđeno vijati znak Ugarsko-hrvatskog parobrodarskog društva je Hungaria. Kobilica novogradnje 177  je položena u brodogradilištu Marco Martinolich u Malom Lošinju 1916. godine. Radovi su uslijed rata obustavljeni i brod je završen u Cantier Navale Triestino tek 1922. godine.U stvari Hungaria je velikim dijelom i bila završena 1918. godine kada su radovi obustavljeni. Malo je čudno da je Martinolich prihvatio gradnju jednog dosta velikog broda. Kod njega su građeni većinom manji brodovi. Martinolich je bio poznat po solidnoj gradnji i stekao je visok ugled u svojoj struci.  Možda je svemu uzrok rat i zauzetost navoza za ratne potrebe. Po završetku je dobio ime Beograd i isporučen je Jadranskoj plovidbi dioničko parobrodarsko društvo Sušak. Od 1923. je u floti Jadranske plovidbe sa Sušaka.
Znam da kod mnogih sličnost imena parobrodarskog društva izaziva prave zabune, ali na kraju se sve svodi na Jadransku plovidbu.
Beograd je bio dug 70.50 i širok 9.34 metra, imao je 1039 BRT i 785 tona nosivosti, a mogao je ukrcato 500 putnika. Stapni parni stroj trostruke ekspanzije s pogonom na ugljen od 1200 KS postizao je brzinu od 12 čvorova. Stroj je napravila  United Machines Factories Smichow u čehoslovačkoj.
Potopljen je u Klimnu 1941.godine. talijani su ga izvadili i dali mu ime Sebenico. taj Sebenico je u ratu često bio partizanska meta. Jednom je  dobro uzdrman pogocima iz bitnice Raduč. Prošao je s manjim oštećenjima i to je sve što su partizani mogli napraviti. U anconi ga preuzimaju Nijemci u rujnu 1943. Pogođen je od avio bombi u Zadru 28.studenog 1943. i sjeo na dno. U svakom valu napada na luku isticao se svojom veličinom i bombe su pljuštale oko njega. Izgledalo je da nikad više neće zaploviti. Brodospas ga je izvadio 1950. i otegljen je u Uljanik. Uvršten je tek 1953. u flotu kao Lastovo.  Preinačen je kotao na naftu 1958. godine. prodan je 1966. tvrtki Ditta Latti u la Speziji gdje je i izrezan.
Beograd je obnovljen od puke potrebe, danas bi ga izrezali na mjestu potonuća. Jadrolinija a time i Jugoslavija tada nisu imali neki veći brod. Ljubljana, Srbin, Kralj Aleksandar su bili izgubljeni. Petar i Karađorđe u budućem planu za vađenje. Ostao je na dohvat ruke Beograd i to je odlučilo njegovu sudbinu. Lastovo je ostalo upamćeno što je s njim 1954. otvorena prva međunarodna stalna putničko-teretna pruga Trst- Rijeka-Pirej. Iz Šibenika su lučki radnici slali vino u damižanama, a Tršćani kavu u Šibenik u istim damižanama. Radnička proleterska solidarnost koju carinici nisu uspili otkriti. U Šibeniku su među lučkim radnicima bili i španjolski borci, a u Trstu biće njihovi kompanjoni iz iste brigade. Iz koje su brigade bili na Lastovu?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 05, 2009, 10:12:30 am
netko razgovara sa salterskom sluzbenicom, radnici setaju, a "Lastovo" radi

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 05, 2009, 10:35:41 am
"Bakar" kao novogradnja

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 05, 2009, 10:42:37 am
"Zagreb"

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 05, 2009, 10:54:22 am
"Gradac" - vec postavljeno, mozda je malo bolja kopija

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 05, 2009, 11:10:22 am
"Dalmacija" - razne faze

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 05, 2009, 07:59:14 pm
Hrvatska, uobičajena slika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ZastavnikDjemo on December 06, 2009, 11:53:05 am
Hvala zastavniče na komplimentu, makar ovaj pregled nije baš nešto naročito. To je više kao okvir za izgradnju priče o svakom pojedinom brodu. Većina ovih brodova plovila je 60- 70 godina. To dovoljno govori o njihovoj vrijednosti, brodograditeljima, brodarima a i slaboj ekonomskoj moći FNRJ. Ruku na srce većina tih brodova već je bila zastarjela i amortizirana, a trebali su odmah poslije rata  slijediti s jadranskih navoza novi brodovi. To se nije dogodilo,a ono što je porinuto bili su talijanski brodovi u završnoj fazi gradnje ( Vladimir Nazor i ekipa) ili poboljšani brodovi građeni po  talijanskim nacrtima ( Mostar i ekipa ). Stari parnjaci su malo izmijenili izgled u odnosu na prijeratni izgled. Malo je proširen kapacitet prihvata putnika i smještaj posade. Doduše sve je to bilo asketski, ali i tadašnji svit je bio skromnijih zahtjeva. Malo veći pomak je napravljen u odnosu na uvjete rada. Zaštićen je zapovjedni most koji je zatvoren. Dugo je vremena most na brodovima bio otvoren kao na jedrenjacima, pa su časnici i kormilari bili izloženi svim vremenskim uvjetima. Možda je nekom to romantično, ali bih ga volija viditi kako drži kormilo na otvorenom mostu ispod Velebita po buri. Ima puno toga za reći, možda o ložačima, mornarima i sličnim čiji se uvjeti rada nisu prominili od stare Ungaro- Croate. Barba je uvik osta barba, njegova je zadnja.

Pa, koliko ja shvatam, to su uglavnom bili brodovi namenjeni za dužobalsku plovidbu, koji su ionako trebali da budu zamenjeni jadranskom magistralom i izgradnjom novih puteva na ostrvima, tako da nabavka novih brodova te vrste i nije bila prioritet. Dodaj tome i činjenicu da su već od početka 60-ih ljudi počeli masovno da kupuju automobile, valjda je to razlog zašto se u njih relativno malo investiralo. Pozdrav!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 06, 2009, 03:46:26 pm
Zastavniče, zaključak je logičan. Izgradnjom Jadranske magistrale ukida se većina pruga, dolaze automobili i uvode se trajekti ( tj. desantne splav JRM ).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 06, 2009, 08:37:31 pm
Putnički parobrod male obalne plovidbe Krk porinut je 1908. godine u brodogradilištu Marco Martinolich u Malom Lošinju kao novogradnja broj 146. Naručitelj Austro-hrvatsko parobrodarsko društvo na dionice iz Punta dalo mu je ime Frankopan. Kako je Martinolich bio specijaliziran za manje brodove ni Frankopan se nije izdvajao veličinom od prijašnjih novogradnji. Duljine 37 i širine 5.7 metara, 159 BRT i 60 tona nosivosti uz mogućnost ukrcaja 280 putnika, svrstavalo ga je u manje putničke linijaše. Sa stapnim parnim strojem trostruke ekspanzije Bromowsky, Shulz & Sohn, Adamstahl, A-U od 350 KS mogao je postići brzinu od 11 čvorova.
Frankopan je svečano uplovio u puntarsku luku 1. listopada 1908., a blagoslovio ga je župnik krčki dr. Olujić. Frankopan je plovio na lokalnoj pruzi Punat-Krk-Torkul-Glavotok- Malinska- Njivice- Omišalj-Rijeka, svakodnevno u polasku i povratku.
U ratu je služio za vojne potrebe u Puli i Šibeniku ( peljarski brod ).Od 1918. transportni brod.
U Jadranskoj plovidbi je od 1923. godine, a 1941. Talijani mu daju ime Frangipane ( Frankopan ).
Dodijeljen Jadroliniji 1947. kad nosi ime Lavsa, a od iste godine postaje KRK.
1948. naletio na magnetnu minu kod Fažane i oštećen. Popravljen i vraćen u operativnu uporabu.
Prodan Brodospasu 1961. godine i predan u prosincu za rezanje.
Krk ex Lavsa ex Frankopan je od porinuća sačuvao izvorni izgled torpiljarskog pramca. Danas neobično, a nekad sasvim uobičajeno  i kod putničkih brodova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 06, 2009, 09:23:30 pm
pronasao sam fotografiju "Grafa Wurmbranda" u gruskoj luci, davne......

[attachment=1]

 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 06, 2009, 09:35:54 pm
Premda Graf W. nikad nije plovio u floti Ungaro-Croate a time i u Jadranskoj ili Jadroliniji, bilo bi pogrešno zaključiti da on sa Ungaro- Croatom nema nikakve veze. Graf je uključen u najprestižniju brzu prugu za Dalmaciju  Trst - Gruž 1895. godine. Kao odgovor na Grafa W. Ungaro-Croata naručuje u Newcastleu brzoprugaša Pannoniu koja na pokusnoj vožnji postiže 16 čvorova. Dobri i vridni engleski ložači. Oni su u stvari prodavali te brodove i postizali na pokusnoj vožnji zadivljujuće brzine. Nikad više u svom vijeku brodovi nisu postigli brzinu kao na pokusnoj vožnji.
Oni mali bili parobrod čiji li je ? Moraću pogledati u notes Broja Jedan.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 06, 2009, 09:42:07 pm
Broj Jedan iz grupe TNT kaže da je to Cavtat porinut u Malom Lošinju  1890. godine. Kupilo ga je Gradsko kupalište Jadrija u Šibeniku i nazvalo Jadrija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 06, 2009, 09:49:38 pm
Svaka čast Broju Jedan! A ko je Grunf (spretni konstruktor svega i svačega od ničega)?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 06, 2009, 10:01:15 pm
MT pukovnik u penziji ali ne i u mirovini.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 06, 2009, 10:35:56 pm
Do kada je "Jadrija" prometovala do Jadrije - ?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 07, 2009, 08:16:34 am
Do II.svj.rata


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 07, 2009, 01:37:18 pm
MT pukovnik u penziji ali ne i u mirovini.

Ha ha ha! Svaka čast, snašao si se za 5+! Tako mi i treba kad čačkam! A nekako mu i dođe tako... Zadnjih godina smo radili baš kao Grunf, snalazili se kako smo znali i mogli...

Veliki pozdrav!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 09, 2009, 08:56:35 pm
Vidim da je stranica zamrla. Zar je moguće da na prostoru pokojne države nema čovika koji može nešto napisati o nekom parobrodu?
Ja to ne virujem. Pa da samo napiše par redaka o nečemu što mu je poznato. Brodskom pogonu, navigacionim uređajima na tim brodovima. Vođenju brodske dokumentacije, o vođenju navigacije i straže na parobrodima. Ma nije vrag da nije slušao didu, ćaću ili nekog prijatelja što su navigavali na parobrodima Jadrolinije? Nije vrag da ću samo ja držati kolegij '' Parni brodovi u floti Jadranske linijske plovidbe Rijeka ''. A di mi je asistent?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 09, 2009, 09:11:27 pm
E, moj Brodarski! Razišli se ka rakova dica! :help


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 09, 2009, 09:18:29 pm
Onda je opet vrime napisati par riči o nekom starom veteranu, što je s garbuna priša na naftu. Mani brod koji nije plovija bar u četiri države i dva - tri državna uređenja. Od carevine, kraljevine, velikog imperija  i republike. 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 09, 2009, 10:03:08 pm
Jedan ne baš puno star veteran dobro upamćen po kažinu, kurvama, novopečenim socijalističkim budžama, koji je svojim vlasnicima obilato vratija uložene novce. Odmah ste pogodili, radi se o '' Barba Rudi ''. Godinama vezan u Rijeci, Pakoštanima i Vodicama bio je stjecište slatkog noćnog života u ondašnjoj socijalističkoj zajednici.
Porinut je 1913. godine u brodogradilištu Martinolich u Malom Lošinju kao novogradnja broj 186. Predan je u listopadu naručitelju Ungaro-Croati iz Rijeke.
Imao je duljinu od 49.6 i 6.6 metara širine, 305 BRT i 140 tona nosivosti. Mogao je ukrcati 377 putnika. Pogonio ga je parni stapni stroj trostruke ekspanzije na ugljen od 650 KS  tvrtke Plenty& Son Ltd. Newbury brzinom od 12,5 čvorova.
Od 1916. plovi u sastavu transportne flotile ratne mornarice, a od 1917. je peljarski brod u Puli i Šibeniku. Iduće godine je lovac podmornica. Austrija je stvarno znala iskoristiti raspoloživo brodovlje i naći mu dobru namjenu.
Od 1923. je u floti Jadranske plovidbe d.d.d sa Sušaka. Ime Ugo Botti dali su mu talijani 1941. godine. Zatečen je u splitskom brodogradilištu 1943. godine. Partizani su ga onesposobili za plovidbu, a Nijemci ga nisu ni vadili. Izvađen je 1944. i obnovljen 1945. kada služi u mornarici NOVJ. Knin je prvi obnovljeni putnički parobrod u novoj Jugoslaviji.
U floti Jadrolinije je od 1947. godine. Zbog svoje brzine i primjerenog kapaciteta Knin je tih poslijeratnih godina plovio na dužobalnim prugama. Tada nije bilo primjerenih brodova i Knin je te pruge održavao do pojave većih brodova. Te 1945. stradala je nepovratno Ljubljana, što je dodatno otežalo održavanje pruga i povećalo naprezanje flote do krajnjih granica.
Težu havariju imao je 1950. kada se nasukao na Cresu. Poravljen  je i vraćen na stare pruge.
Prodan je 1963. poduzeću Pozornica iz Opatije i tad je počela njegova slavna uloga kultnog noćnog bara. Izrezan je 1992. u Svetom Kaji.
Par slika dočaravaju nam Knin u punom poslijeratnom sjaju i crnom sjaju kultnog noćnog bara.
Barba Rude imao je konkurenciju u šibenskom Mihovilu ( ex pomoćni brod JRM ) i putničkom vlaku Split - Beograd  (spavaća kola).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 10, 2009, 08:44:36 am
Nesuđeni Kotor B Bokeške plovidbe iz Dobrote braće Filipa i Josipa Radoničića porinut je 1916. u brodogradilištu Martinolich. Završeni Kotor B Bokeška plovidba nije preuzela jer je otišla na inkanat. Bio je to mali parobrod od 113 BRT i 20 tona nosivosti, duljine 32 i širine 5,5 metara. Mogao je primiti 250 putnika. Parni compound stroj dvostruke ekspanzije Plenty & Son od 230 KS postizao je brzinu od 10,5 čvorova. Kotor B je prepušten Martinolichu 1917. i on ga 1918. prodaje H. Cattarinichu iz Trsta. Od 1921. brod je u vlasništvu tvrtke Tripkovich sa sjedištem u Trstu. Čuveni Tripkovich koji je vadio  i odsukavao sve živo po Jadranu do pojave SPATEG-a brod je nazvao Alcione. Alcione kupuje Dubrovačka parobrodarska plovidba a.d. iz Dubrovnika za održavanje pruga prema Cavtatu. Talijani za vrijeme okupacije nisu mijenjali ime. Od 1943. je u službi NOVJ, a 1947. u floti Jadrolinije. prodan je Brodospasu za rezanje 1965. godine. Kupari je plovio za Kaprije i Žirje, šibenske najudaljenije naseljene otoke. Na slici se otiskuje od Obale oslobođenja u Šibeniku davnih šezdesetih godina.
Primjećujete li kako je u floti Jadrolinije bilo sve različito? Brodski strojevi, brodovi. Razna brodogradilišta i  proizvođači. Nije bilo lako tehničkom odjelu poduzeća.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 10, 2009, 02:11:41 pm
Pa, dobro Brodarski - tebe nema - pa nema.

A, jel vidis koliko se za sat dva pregledalo novih brodova koje si danas postavio. Imaj milosti.........postavljaj.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 10, 2009, 02:36:45 pm
kopirano sa stranice ogurlic.com

p/b "KNIN"


Priča o brodu "Knin" priča je o brodu što je, poput pjesme koja kaže "brodovi isti ka i ljudi...", doživio pristojan vijek 79-godišnjeg starca, punog životnih ožiljaka i uzbudljivih reminiscencija. O brodu, koji simbolički i mitski povezuje režime i društvene sisteme na ovome prostoru, kojima je služio do zadnjeg trena.
Saga počinje osamdesetih godina 19. stoljeća u Malom Lošinju, središtu brodogradnje na istočnom Jadranu, u ona vremena kad je parobrodarstvo, u svjetskim relacijama svladalo konkurenciju jedrenjaka. Godine 1885. u jeku opće krize pomorstva započinje u Malom Lošinju brodograditelj Nikola Martinolić  s izgradnjom parobroda. Prvi parobrod "Flink" imao je svega 100 tona nosivosti.
Godine 1888., poslije smrti svog oca Nikole, upravu nad brodogradilištem Martinolić preuzeo je njegov sin Marko, izvanredno sposoban i poduzetan brodograditelj. Pod njegovom je upravom Martinolićevo brodogradilište našlo unosno zaposlenje u gradnji malih obalnih brodova za potrebe Ugarsko-hrvatskog parobrodarskog društva, koje je vodilo žestoku konkurenciju s Austrijskim Loydom.
Od 1890. do 1915. godine sagrađeno je u ovom relativno malom i skučenom malološinjskom brodogradilištu, koje je raspolagalo samo najnužnijim i ne baš naročito prikladnim strojevima, 79 parobroda i drugih parnih plovnih objekata. Najplodnija godina bila je 1907., u kojoj je sagrađeno 5 parobroda s ukupno 990 tona nosivosti. Do Prvog svjetskog rata posljednjih šest brodova sagrađenih u M. Lošinju bit ce uključeno u promet - "Almadi", "Fured", "Kupa", "Valona", "Drava" i "Knin".


***

Prijelaskom na ratne uvjete djelovanja, plovidba je bitno smanjena. Pola je brodovlja ostalo u civilnoj službi i održavalo pruge koje su ostale u prometu, neki su bili rekvirirani za razne namjene (pratnja, pilotaža, transport u bolničke svrhe itd.), a ostali brodovi, ako nisu bili rekvirirani ili iznajmljeni, raspremljeni su, i nakon ulaska Italije u rat 23. svibnja 1915. kraće vrijeme smješteni u Novigradski zaljev. Pored 17 ostalih brodova, među njima se našao i "Knin".
Tijekom prve ratne godine 1914. "Knin" je ostao van ratnih djelovanja, koja su se odvijala južnom Jadranu, i plovio je na svojim redovnim putničkim prugama Ugarsko-hrvatskog parobrodarskog društva. Po ulasku u rat Kraljevine Italije stanje se u potpunosti izmijenilo. Novi protivnik Austro-ugarskoj bila je snažna mornarica Italije i njoj se mogla Austro-ugarska oduprijeti samo angažiranjem kompletnog pomorskog potencijala, teretnog i putničkog brodovlja. I ratnog, dakako.
Početkom 1916. godine austrougarska ratna mornarica i snage na kopnu predvodene Stjepanom barunom Sarkotićem Lovećengradskim zauzimaju Crnu Goru. U tom razdoblju parobrod "Knin" riječke Ungaro-Croate plovi na relaciji Boka-Bar kao dio brojnog transportnog brodovlja angažiranog za ratne potrebe. Vojni povjesničari bilježe mnoštvo borbenih akcija obaju mornarica pri čemu su stradavali teretni i putnički brodovi. U okružju punom neprijateljskih zrakoplova, podmornica, mina i brodova "Knin" je prošao bez oštećenja i gubitaka.
Od 11. travnja 1917. nalazimo ga u vodama pulskog akvatorija, zatim od 22. svibnja u Šibeniku. U veljači 1918. austrougarska mornarica utemeljila je posebnu "S" flotilu sastavljenu od naoružanih brodova (opskrbljenih hidrofonima i dubinskim bombama) za traženje podmornica. Za tu su svrhu bili namijenjeni parobrodi "Knin", "Liburnia", "Novi", "Senj", "Tatra" i "Istriano".
Prema podacima koje iznosi Wladimir Aichelburg u knjizi "Die Handelsschiffe Osterreich-Ungarns im Weltkrieg 1914-1918" stoji da se parobrod "Knin" od 23. svibnja 1918. nalazi kod Galiole na Kvarneru, zatim od 24. svibnja kod Fažane, potom od 18. srpnja kod Porata. Tijekom toga razdoblja nekoliko je puta imao susrete s neprijateljskim, dakako talijanskim podmornicama. No, oštećenja nije bilo.

Ishod Prvog svjetskog rata donio je posve nove odnose i nove državne granice. Raspala se Austro-Ugarska monarhija, a jadranska obala podijeljena je izmedu proširene Kraljevine Italije i novoostvarene Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca. Razgraničenje između tih dviju država provedeno Rapalskim ugovorom 12. studenoga 1920., bilo je nepovoljno za Kraljevinu SHS odnosno za hrvatski narod budući da je popriličan dio hrvatskog etničkog i državnoga prostora pripao Italiji. Italiji su naime pripali Istra, Zadar s uskom okolicom, otoci Cres i Lošinj sa susjednim manjim otocima, te Lastovo i Palagruža, dok je grad Rijeka proglašen nezavisnom riječkom državom.
Gubitkom Rijeke (i Zadra), dvije najvažnije luke postale su Sušak i Split. Sporazumom Trumbić - Bertolini potpisanim u Parizu 7. rujna 1920. Kraljevina SHS dobila je 138 brodova sa 117.162 BRT, a među njima se našao i "Knin". Fuzijom prijeratnih plovidbenih društava nastaje 1922. novo društvo pod imenom "Jadranska plovidba d.d." sa sjedištem u Sušaku. Pod njihovim znakom "Knin" plovi dužobalnim linijama do početka novog rata, 1941. godine.


***

Već početkom 1940. godine, pokušavajući preduhitriti nepovoljne posljedice koji bi rat, što je već počeo u Europi mogao prouzročiti trgovačkoj floti, Savez pomorskih brodovlasnika Kraljevine Jugoslavije u koordinaciji s Generalštabom pravi popis od 58 putničkih obalnih brodova "koji nisu uzeti u kombinaciju za vojne svrhe" i koje treba skloniti u domaće ili strane luke (brodovi su naposljetku bili sklonjeni ali tek 1941.). Brodovi Jadranske plovidbe bili su tako evakuirani u uvali Šilo na otoku Krku. Tu su se našli parobrodi "Zagreb", "Beograd", "Topola", "Lav", "Slavija", "Triglav" i "Knin". Njima su noću 5. travnja otvoreni podvodni ventili, te su sljedećeg dana legli na plitko tlo.
Uslijedio je rat i okupacija cjelokupne hrvatske obale od Talijana, koji preuzimaju i svo raspoloživo brodovlje. Okružnicom od 6. kolovoza 1941. promijenjena su imena brodova sušačke Jadranske plovidbe. "Knin", ofarban u dominantnu crnu boju nove "talijanske" flote, postaje "Ugo Botti".
Pod svojim novim imenom "Knin" raznosi terete i ljudstvo za potrebe talijanske vojske, sve do veljače 1943. kada je, prilikom kapitulacije Italije potopljen od njemačke avijacije u splitskoj luci. Izvrnut na lijevi bok ležao je tako potopljen više od godinu dana.
Nakon oslobođenja Splita u listopadu 1944. "Knin" je prvi brod koji će izvaditi i osposobiti specijalizirana ekipa JRM, preteča splitskog "Brodospasa". "Knin" je i jedan od prvih brodova koji se još za rata uključio u plovidbu slobodnim teritorijem, prevozeći naravno, sve što je bilo potrebno.


***

Nakon Drugog svjetskog rata, od ožujka 1946. godine u situaciji desetkovane flote obalnih bijelih brodova (1945. godine flota je imala jedanaest starih parobroda) "Knin" sa još tri parobroda plovi na relaciji Sušak-Dubrovnik, brzinom od deset do dvanaest čvorova, dotičući na tom putu mnoge manje luke. Ojačanjem "Jadrolinijine" flote, pedesetih godina "Knin" skraćuje rutu i plovi na relacijama Split-Vis-Orebic i Rijeka-Zadar. Može primiti do 350 putnika, a posada, pored zapovjednika, broji 9 ljudi.
"Knin" je, u vremenu od 1945. do 1962. vjerojatno najnasukavaniji brod u bijeloj floti "Jadrolinije". "Brodospasova" kronika bilježi da se u tom razdoblju nasukao četiri puta; prvi put u nevremenu kod Urinja 1948. godine. Najdramatičnije je zasigurno bilo drugi put kad se, dvije godine potom, 29. studenog 1950. nasukao se na rtu Tarej na Cresu, kojom prilikom je jedan putnik stradao. Odsukan je nakon 25 dana, 22. prosinca i dotegljen na popravak u "Viktor Lenac" u Rijeci, a ponovo pušten u promet u travnju 1951. Na dužobalnim i otočnim rutama Južne Dalmacije nasukao se 1959. u nevremenu kod Trpnja na Pelješcu i 1960. kod Postira na Braču.


***

Poradi posvemašnje dotrajalosti, Jadrolinija od 1960. godine počinje povlačiti iz prometa stare brodove. Godine 1963. bilo je povučeno čak deset parobroda ("Beli", "Brač", "Budva", "Cres", Knin", "Lovran", "Pag", "Pašman", "Poreč", "Starigrad" i "Ugljan"). U šest je godina rashodovano 38 brodova-veterana.
Dok veterani "Jadrolinije" masovno odlaze u rezalište, "Kninu" je namijenjena drugačija uloga. On će im se u Sv. Kaji pridružiti gotovo tri desetljeća kasnije, služeći za to vrijeme u opatijskoj, riječkoj, biogradskoj, pakoštanskoj i vodičkoj luci kao brod-restoran, night bar i disco-club, pod imenom - "Barba Rude".
Legenda kaže...
U opatijskoj "Pozornici" odlučuju 1963. godine da nekadašnji putnički parobrod pretvore u prvi naš restoran na moru. I koji mjesec zatim iz brodogradilišta "Viktor Lenac" stiže novi-stari brod, nazvan sada "Barba Rude", da bi na vezu u Rijeci postao pravi hit, kao prvi brod restoran s barskim damama i tada još tabuom - integralnim striptizom.
Voljen i nevoljen, mrzak i slavan, "Barba Rude" je u šezdesetim i sedamdesetim značio više od običnog adaptiranog parobroda. "Barba Rude" je imenski identitet za noćni život bez granica, ime koje je s druge strane značilo zabran i nemoral. Svjedočanstvo je to o vremenu probijanja granica "socijalističkih vrijednosti" i otkrivanja seksualnosti... Knjiga "Barba Rude" vraća nas u to vrijeme, dočarano brojnim i ekskluzivnim fotografijama legendi riječke fotografije, dokumentima, razgovorima, opisima i svjedočanstvima.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 10, 2009, 03:38:26 pm
evo opet natrag na Godollo; nek se sve nadje na jednom mjestu

 - nasukan na Murteru

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 10, 2009, 05:30:06 pm
Odlična slika Jadrane. Trebalo je znanja, snage i vještine odsukati jednu ovakvu grdosiju u to doba. Naši stari su to znali i nisu kao sada tražili strane kompanije za spašavanje nasukanih brodova. Koliko smo zaostali u razvoju u odnosu na naše očeve i djedove, koji su uspješno parirali svjetskim kompanijama. Zar nekad nisu zvali Brodospas u pomoć širom svijeta? Danas ih potopila Kalmetina politika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 10, 2009, 05:40:20 pm
Lako je Brodarski onda bilo odsukati brod kad nije imao "bulb" koji bi zapeo i smetao odsukivanju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 10, 2009, 05:45:27 pm
U nastavku, nadovezujuci se na vec ranije ispricanu povijest broda "Bakar", jedna praznicka fotografija iz tridesetih godina

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 10, 2009, 05:46:47 pm
pa opet na "Cres" u splitskoj luci

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 10, 2009, 06:13:25 pm
Novogradnja broj 2 porinuta1902. godine   u nizozemskom brodogradilištu Rotterdamsche Droogdok Maatschappij N.V Rotterdam dobila je ime Zara.  Naručila je '' Zaratina '' Societa di navigazione a vapore Zara. Brod je naručitelj preuzeo u veljači 1903. godine. Nitko od Zaratine pri primopredaje nije ni slutio kakvo će uzbuđenje biti u Zadru pri prvom dolasku broda. Kad je brod pristao u Zadru narod se naprosto razbiža na sve strane. Velika većina ljudi se zgražala. Opće uvjerenje je bilo da nikad Zadar nije vidio ružnijeg i groznijeg broda. Zara je bila duga 43 metra, imala je 338 BRT, 200 tona nosivosti i mogla je ukrcati 260 putnika. stapni parni stroj trostruke ekspanzije '' Rotterdamsche Droogdok Maatschappij N.V Rotterdam '' od 420 KS mogao je postići 9.5 čvorova. Za lokalne pruge u zadarskom okružju brod je bio idealan.  Tko se sve krije iza imena '' Zaratina '' moglo bi zanimati ljubitelje brodove i pomorstva. Jednom prilikom ćemo i njih spomenuti. Zaratina ulazi 1908. u novoutemeljeno društvo Dalmatia i u dotu uz druge brodove donosi i Zaru. Brodu je promijenjeno ime u Hvar 1921. godine, a od 1923. plovi za Jadransku plovidbu Sušak. od 1941. nosi ime Volosca. Nasukan je padom Italije u Poreču. Nijemci ga odsukavaju i koriste za svoje potrebe.Od 1947. je u Jadroliniji. Brod je temeljito obnovljen 1946. godine i u prometuje kao teretni brod. Bez mogućnosti ukrcaja i smještaja putnika.U velikom valu prodaje parobroda kupuje ga Brodospas i reže u Svetom Kaji. Kako grozno zvuči riječ  '' reže ''. Sav se naježim i počnem afanavati od nje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 10, 2009, 06:50:45 pm
Jedna slika Lavse iz starih dobrih dana '' zlatnog doba parobrodarstva''. Danas kad živimo pod terorizmom svjetske globalizacije, užasne kompjutorizacije i skandalozne naftne diktature, ova slika je melem za oči i dušu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 10, 2009, 06:54:26 pm
Predocavam si to zaprepastenje Hvarom.

Mozda je konstruktor volio gutati previse "zivih" haringi, kao i onaj tko je odobrio nacrte. Ali zasto je financijer to prihvatio? Mozda su u pitanju bili kakvi povoljni financijski uvjeti, mozda kakav "offset" sto bi se danas reklo.

I tko te pita da se kao posljedica sve zivo prestravljeno razbjezalo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 10, 2009, 06:59:07 pm
Sv. Kajo je sezdesetih godina progutao najvise brodova bijele flote.

U 67. godini plovidbe mirno ceka svoju nemilu sudbinu vrijedni Brac.

[attachment=1]

Fotografiju je vec prije postavio Brodarski, ali je ponavljam u kontekstu groblja brodova u Sv. Kaji kod Kastela.........


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 10, 2009, 07:01:55 pm
Srbin nakon udara u minu

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 10, 2009, 07:05:14 pm
Brodarski, dodao bih ......skandalozne naftne i -- jer je to sasvim povezano s Jadranskim morem -- PLINSKE diktature.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 10, 2009, 07:09:33 pm
Ne bih rekao. Naši stari dobro su znali što rade. Recimo ovaj nezgrapni, a nadasve robustni, korisni i maksimalno iskoristivi Hvar ex Zara bi je vlasništvo društva '' Zaratina ''. To je opće poznata činjenica. Manje poznato je da je  čak 75 ljudi imalo udjela u ovom brodu male obalne plovidbe kod njegove narudžbe. Velika većina njih je do 1941. godine primala dividende od njega. Nije to bilo '' narodno '' ni '' društveno vlasništvo ''. Hvar je imao zakonite  suvlasnike i nisi ih baš moga priveslati. Ti mačci su prošli školu prodaje slanih srdela, bajama, orasa, vune, pršuta i vina po sajmovima i dernecima. Nije im triba magisterij ekonomskog fakulteta. Diplomirali su po Zagori, Ravnim Kotarima i bodulariji. Primazani su bili svim mastima, pa ni sami sebi nisu virovali. Nasljednici jednog od tih seoskih trgovaca i danas imaju brodove za rasuti teret. Jednu njihovu rashodovanu jahtu ( trup ), kupio je čovik iz okolice Splita, uredio i privozi turiste. Ni tom čoviku nije palo s neba. Radija je posal koji ne bi niko od nas prihvatio ( dosta neugodan posal ).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 11, 2009, 10:15:59 am
dvije fotografije broda na dvije lokacije (prva je Moscenicka Draga).

nije li to proslavljeni Bakar?

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 11, 2009, 10:44:51 am
Prije će biti Rab. Bakar je ima dva jarbola i prešane četvrtaste prozore. Rab klasične okrugle lijevane iz mjedi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 11, 2009, 10:56:01 am
Da, Rab u MD, nije Bakar.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 11, 2009, 02:40:05 pm
Prije 112 godina porinut je u Stabilimento Tecnico Triestino p/b Arsa za Societa di navigazione a vapore Istria- Trieste u Trstu.
Imala je 317 BRT i 25 tona nosivosti, a mogla je ukrcati čak 335 putnika. Bila je duljine 49 i širine 6.6 metara. parni stapni stroj trostruke ekspanzije Stabilimento Tecnico Triestino od 635 KS razvijao je brzinu od 12 čvorova. Ne bi ništa bilo neobično da se osovina nije okretala u lijevu stranu, za razliku od ostalih strojeva gdje je osovina okretana u desnu stranu. Po izbijanju rata mobiliziran je kao transportni brod, a od 1918. kao lovac podmornica. Uspješno je izbjegao torpeda lansirana s francuske podmornice 1916. godine.
Kupuje ga 1931.Boka iz Kotora i daje mu ime Hercegnovi. Od 1934. plovi u floti Zetske plovidbe iz Cetinja. Talijane se njime koriste od 1941., a Nijemci od 1943. godine.U listopadu 1944. potopljen u Zadru i Odred za spašavanje vadi ga 1945. godine. To je jedini brod koji je odmah po vađenju ispustio crni dim iz dimnjaka. Kad je tegljen iz Zadra, jedan je šaljivčina zapalio u dimnjaku stupu punu mazuta i Hercegnovi je zaplovio pod parom. Obnovljen u Kraljevici 1948. i dodijeljen Jadroliniji. U rezalištu Brodospasa od siječnja 1964. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 11, 2009, 02:44:45 pm
Još dvi ratne sličice iz Zadra.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on December 11, 2009, 03:55:28 pm
ova prva s herceg novim je filmska....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 12, 2009, 07:40:48 pm
U društvo najboljih jadranskih veterana svih vremena sigurno ima svoje mjesto i p/b Makarska. Porinuta s navoza Stabilimento Tecnico Triestino 1908. godine kao novogradnja 388. U jeku borbe za prestižne pruge zadarska DALMATIA uz Cetinu naručila je i Makarsku. od 1916. u službi ratne mornarice kao transportni, a od 1918. u ulozi lovca podmornica.
U floti Jadranske sa Sušaka od 1923. godine. Talijani joj mijenjaju ime u Selve. Padom italije preuzima je mornarica NOVJ. Od 1947. u Jadroliniji koja je prodaje za rezanje 1965. godine.
Makarska je bila dobro građen putničko teretni brod prepoznatljive linije. Imala je 299 BRT i 40 tona nosivosti uz mogućnost prihvata 273 putnika. Duljina 43 i širina 6 metara omogućavali su joj pristajanje u svim malim lukama. Parni stapni stroj trostruke ekspanzije Stabilimento Tecnico Triestino od 540 KS omogućavao je brzinu od 12 čvorova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 12, 2009, 07:56:59 pm
Jedna slika sa primopredaje obnovljenog Hercegnovog. Sretna vremena kad nije bilo zabranjeno pušiti, dimiti, ćibušiti, kaditi i kuriti. Fenomenalno loša kvaliteta raškog ugljena davala je obilatu količinu crnog dima. Bio je to rajski prizor za sve ljubitelje parobroda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 12, 2009, 08:08:42 pm
Zagreb u zlatnom dobu parobrodarstva, kad nije bilo smrdljive nafte ni mazuta po Jadranu. tada je samo dubrovački Kralj Aleksandar I imao kotlove na naftu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 12, 2009, 09:12:30 pm
Ovaj sam parobrod nekad davno slikao (nazalost slaba kvaliteta slike), pa stoga par rijeci o "Rovinju":

- izgradjen 1911 u Malom Losinju kao "Slavija"
- 210 brt, duljina 40,5 m, parni stroj od 520 KS i 10,5 cv, prima 290 putnika
- kao "Rovinj" u Jadroliniji od 1947.

Kao i mnogi stari parobrodi u tim godinama, zavrsio u Sv. Kaji 1964.  

[attachment=1]
[attachment=2]

poslije rata drzao je, izmedju ostalog, kvarnerske pruge; ova fotografije prikazuje ga u 8/1958.g. u odlasku iz luke Volosko; posao u Rijeci je gotov, radni ljudi iskrcani, ide se dalje prema Opatiji, Iki, M. Dragi - kao autobus.

[attachment=3]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 12, 2009, 09:15:05 pm
Biće ono tamo Janko i Borut i rodica im iz Ljubljane.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 12, 2009, 09:21:04 pm
Moze biti - ali, ipak je prosla koja godina od tada.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 14, 2009, 09:13:26 pm
Jedan od rijetkih brodova napravljenih u domaćem brodogradilištu između dva rata bila je i Šumadija. zajedno sa sarajevom porinuta je u Jadranskim brodogradilištima u Splitu. Golik okom se vidi da su Rab i Kotor bili uzori konstruktorima. Napravljeni pred sam rat ipak nisu primijenili nove tipove brodskog pogona. Ugrađen je parni stroj s pogonom na ugljen McKie & Baxter Ltd., Glasgow. Porinuće Šumadije i Sarajeva popratile su u to vrijeme sve novine i časopisi, pa i nezaobilazna Jadranska straža s velikom pompom. S obzirom da su to bili brodovi male obalne plovidbe pompozno porinuće danas izgleda pretjerano. S druge strane ipak su to bili prvi brodovi porinuti u Kraljevini  Jugoslaviji, makar ih gradio strani konzorcij s domaćom radnom snagom i većinom od uvoznih komponenti. Izostavimo li p/b Jugoslavija koji je porinut u pokojnoj carevini, a dovršen za vrijeme kraljevine.
Šumadija je porinuta 6.studenoga 1937. godine i predana Jadranskoj plovidbi četiri mjeseca poslije. Imala je 472 BRT i 50 tona nosivosti. Mogla je primiti 450 putnika. Bila je duljine 52 i širine 7.7 metara. Pogonio je parni stroj trostruke ekspanzije od 1100 KS brzinom od 14 čvorova. Talijani joj daju ime Bruno Caleari. Zanimljivo je da su Talijani našim brodovima davali imena svojih optanata nastojeći ih uzdignuti kao svijetli primjer domoljublja. To kod našeg svita nije nikad prolazilo. U Porto Margheri brod zarobljavaju Nijemci 12. rujna 1943. i daju ime Bonn. Bonn je postao bolnički brod. saveznici nisu nikad to priznali i zarobljavaju ga s posadom i ranjenicima kad je plovio iz Šibenika u Trst. Odveli su ga u Bari i predali Mornarici NOVJ kao Šumadiju.
Od 1947. plovi u floti Jadrolinije. Ime je 1948. promijenjeno u Kotor, a Kotor postaje Karlobag 1965. godine. U ožujku 1966. veće je u rezalištu Brodospasa.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 14, 2009, 09:26:22 pm
Slike zorno prikazuju da su ti brodovi napravljeni po nacrtima koje je vrijeme pregazilo. U Rijeci i Puli se već naveliko rade putnički brodovi kosog pramca, vitkijih linija i na motorni pogon. Kotor kao da je napravljen početkom stoljeća, a ne pred Drugi svjetski rat.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 14, 2009, 09:54:03 pm
Sarajevo i Šumadija u brodogradilištu  ;)

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 14, 2009, 10:00:44 pm
Odlična slika. Tamo je jedan mali dubrovački na navozu i čini mi se Vodice uz rivu. Dobro poznata slika koju nikad do kraja nismo raščlanili. Moglo bi se o tim brodovima pisati tri dana.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 14, 2009, 10:11:33 pm
Tu je ukupno 7 brodova bijele flote. Ima li mogucnosti sve ih identificirati?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 14, 2009, 10:14:03 pm
ima , samo triba puno novaca i vrimena. Identifikacija nije predviđena proračunom do kraja 2015. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 14, 2009, 10:24:10 pm
Kapnila je neka lova iz decentraliziranih izvora. Pod prisegom kažem, da oni parobrod na navozu sa 4 prozora je nova Petka Dubrovačke plovidbe.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 14, 2009, 10:31:19 pm
Onaj drugi krajnje livo uz lukobran bi moga biti Pašman po izgledu. Nešto me buni. Pašman je stoljećima bija pituran u crno.  Sličica je mala. Imam negdi veću pa ću viditi koji je.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 14, 2009, 10:39:33 pm
Ova vijest nije bila na TV niti u novinama, ni na radiju. Čak ni u dnevnom izvješću ministarstva prometa. Tijatu je crkla makina pa je Mislav danas drža prugu za Zlarin i Vodice. Nikad parobrodi nisu imali ovakve probleme. Oni bi se jednostavno zabili provom u rivu i barba bi kazao: '' Arivali smo!''


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 14, 2009, 10:40:19 pm
Brodarski, hvala ti sto odgovorno i udarnicki prebacujes petoljetku!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 14, 2009, 10:45:57 pm
Sumadija kao Bonn

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 14, 2009, 10:55:20 pm
Brodarski, hvala ti sto odgovorno i udarnicki prebacujes petoljetku!
Kume moj da je lopata malo veća, di bi mi bio kraj. Ili bi se kotal raspao ili bi parobrodi glisirali. Ovako navigajem kako su zacrtali CK-a, Bakarić i Vicko Krstulović. Ne smim zaboraviti ni Anku Berus. Mojoj je punici u gimnaziji pridavala hrvatski. Punica veli da goreg i opakijeg profesora u životu nije imala. Možeš misliti kako je jadnicima u CK SKH bilo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 14, 2009, 11:22:31 pm
Evo Pasmana, istina poslije rata. I lici i isto tako ima manjih promjena u potpornjima nadgradja, kom. most izgleda drugacije.......

Sto se tice drugarice Berus dosta je cesto vidjam na televiziji, naime ona je reinkarnirana u gospodju sa istim karakternim crtama koje se lijepo vide na licu. I po poziciji sada, tu je negdje.....

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 15, 2009, 10:26:07 am
Dnevno operativno izvješće za 15. prosinca 2009.
1. Stanje i raspored: bez promjena od zadnjeg izvješća
2. Vrijeme: Vjetar NNE sa sitnom kišicom, temperatura 2-3 stupnja, more umjereno valovito, vidljivost smanjena, oblačno
3. M/b Tijat na redovitoj pruzi za Zlarin i Prvić ne plovi uslijed kvara pogonskog stroja. Zamjenjuje ga Mislav poduzeća Ivante d.d. do daljnjeg.

Izvanredno izvješće bit će dostavljeno u roku od 1 sata od nastanka događaja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 15, 2009, 12:44:30 pm
Izvanredno izvješće 15. prosinca 2009. godine sa stanjem u 12.30 sati.
M/b Tijat isplovio za Zlarin i Prvić.
Ostalo bez promjene.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 15, 2009, 01:09:04 pm
S navoza brodogradilišta marca Martinolich u Malom Lošinju porinut je izletnički brod pod službenim nazivom salondampfer. Ti brodovi su plovili kao izletnički brodovi prema Opatiji i drugim novootkrivenim turističkim odredištima. Tko je tad slutio da će ti mali brodići ponijeti teški teret održavanja redovitih pruga. Odlikovala ih je ravna neprekinuta paluba i velik broj sjedećih mjesta pod tendom. Mali salon bio je pretijesan za sve izletnike. Zapovjedni most bio je malo bolji nego kod jedrenjaka. Sve se svodilo na kratke ture po lijepom vremenu i što veću zaradu. Podsjeća li vas ovo na sadašnje vrijeme?
Salondampfer je porinut 1912. godine kao Füred za Ungaro- Croatu iz Rijeke.  Imao je 234 BRT i čak 63 tone nosivosti uz mogućnost smještaja 334 putnika. Bio je duljine 42 i širine 6 metara, a pogonio ga je parni stroj trostruke ekspanzije Plenty & Sons Ltd. Newbury od 512 KS brzinom od 11 čvorova.
Od 1917. plovi za ratnu mornaricu kao peljarski brod, a 1918. je transportni brod.
Hrvatsko parobrodarsko dioničarsko društvo iz Rijeke daje mu ime 1921. godine ime Plav.
Od 1923. je u floti Jadranske plovidbe d.d. Sušak.
Talijani mu 1941. daju ime Albona.
Nijemci ga koriste od rujna 1943. a 1944.potopljen kod Omišlja u napadu partizana. Nijemci su ga izvadili i oteglili u Rijeku. Obnovljen je u Kraljevici i 1947. dodijeljen Jadroliniji kao Lovran.
1963. je u rezalištu Brodospasa.
Vidljivo je da je Lovran promijenio vanjski izgled u odnosu na Füred. Nadograđena je prova, povišena je. Povećan je salon. Te promjene j e doživio već kao Plav.
Na jednoj slici je zajedno s Pagom. Dovoljno je pogledati samo sidra na Lovranu i zaključiti o teškoj poslijeratnoj situaciji u našem pomorstvu. Osposobiti za plovidbu na bilo koji način. Tako je i Lovran imao sidra različitih vrsta.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on December 15, 2009, 07:36:41 pm
a jesu li ga nakrcali ko indijski autobus..
jučer je isplovilo lastovo popodne za velu luku i ubli ali se nije probilo do ublija
danas je ujutro lastovo kasnilo 45 minuta
korčula nije išla u liniju u 10 i 30 jer ...se nije mogla odljepit od rive (brod godine 2008)
istra (za rezalište) je odradila sve zadatke iz visa i preuzela liniju za velu luku/ubli u 15:00
katamarani ne voze


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 15, 2009, 07:44:38 pm
Stari moj, vrrime će pokazati koji nama brodovi tribaju. Brodovi godine ili mali crnci koji mogu ploviti po svakom vrimenu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 15, 2009, 08:23:28 pm
Znači ti novi trajekti su uzrok šta popodne i večeras Jadran 2 nije na palubi. A izabra je ime ko ona koča opiturana u bilo i crveno.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hare on December 15, 2009, 08:24:57 pm
Brodarski, da li je brod Sarajevo bio posljednji parobrod koji je odrzavo redovnu liniju. Moze li nesto vise o njegovoj sudbini, znam da je zavrsio kod Atlasa, vjerovatno turisticki brod.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 15, 2009, 08:31:14 pm
Hare sad sigurno ne znam je li bio posljednji. Znam da je kasnije plovio u Atlasa. Imam te slike i postaviću ih. U stvari Sarajevo je  bilo zadnji putnički parobrod kod nas. Ima jedna druga caka, općenito zadnji parobrod bio je tegljač Oliva. Ex tegljač JRM tipa PR. Do slova S ima nema još puno, pa se malo strpi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 15, 2009, 09:21:37 pm
Zadarska tvrtka Dalmatia dobila je 1908. godine novogradnju parobrod Adria. Adria je porinuta u Stabilimento Tecnico Triestino pod radnim brojem 389. Sa svojih  36 metara duljine i 6 širine pripadao je manjim putničkim brodovima male obalne plovidbe. Imao je 159 BRT i 20 tona nosivosti, a mogao je ukrcati 300 putnika. Pogonio ga je brzinom od 10 čvorova parni stroj istoimenog brodogradilišta.
za potrebe mornarice preuređen je 1916. kao eskortni brod. Od 1918. je u ulozi lovca podmornica.
Društvo Dalmatia daje mu 1921. godine ime Pašman. Od 1923. u floti Jadranske linijske plovidbe Sušak. Talijani skidaju kvačicu i postaje Pasman. Od 1947. u Jadroliniji koja ga otpisuje 1963. i prodaje Brodospasu za rezanje.
Na slikama je zajedno s Ugljanom u Zadru. Druga slika snimljena s bedema ( muraja ) prikazuje ga u sredini zadarske luke.
Na jednoj slici je zajedno s legendarnim Svilanom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 15, 2009, 10:14:33 pm
Tegljac Oliva - je li to onaj u Tehnickom muzeju u Zgbu?

Evo me na palubi - trajekte ne koristim.

Jer katkad plove punom brzinom gdje ne bi trebali, kao ovaj nize

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 15, 2009, 10:15:58 pm
Oliva je kasnije bila koča i ugrađen je motor.+ umisto parnog stroja na naftu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 15, 2009, 10:32:48 pm
Za ugodan i miran san Pašman sa poštanskim znakom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on December 15, 2009, 11:12:16 pm
Oliva je kasnije bila koča i ugrađen je motor.+ umisto parnog stroja na naftu.
oliva i danas struže, parni stroj je izvađen '89-90 u brodogradilištu split skupa s kotlovima
ugrađen je general motors V8 700 ks dvotaktni iz brodospasovog remorkera saturn
motor je inače proizveden 1943 i sudjelovao sam u dva remonta


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 12:43:53 pm
U brodogradilištu Marco Martinolich u Malom Lošinju porinut je 1902. parobrod male obalne plovidbe Abbazia. Ovaj parobrod Ungaro-Croate imao je 164 BRT i 30 tona nosivosti. Mogao je ukrcati 183 putnika. Duljina mu je iznosila 37 a širina 6 metara. Parni  stroj compound izvedbe W.B. Greenham & Co. Trst pogonio ga je brzinom od 9 čvorova.
Brod je pripao Kraljevini SHS i dobio je ime Učka. U Jadranskoj linijskoj je od 1923. Talijani ga nazivaju Monte Maggiore, a talijanska ratna mornarica se služi njime 1941. pod imenom AS 86.
Potopljen 8.rujna 43. u Civitavecchiji- Izvađen i dotegljen u Kraljevicu gdje je obnovljen. U Jadroliniji od 1947. kao Poreč. Predan Brodospasu za rezanje 1964. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 01:44:36 pm
Nekako mi je ostao po strani stari Lapad. Pedesetih godina održavao je pruge u šibenskom okružju.
Porinut 1902. u Trstu za Ungaro-Croatu kao Hrvat. Kad imate jednog Hrvata onda i postoji jedan Magyar po formuli bratstvo i jedinstvo, sloboda i jednakost u konzorciju Ungaro-Croate. Znalo je biti i šaketanja na upravnom odboru između Hrvata i Mađara,pa čak i izlazaka na dvoboj. Rezultat uvik isti, Budim bi udijelio subvencije i mir do slijedeće skupštine.
Hrvat je imao 208 BRT i 60 tona nosivosti uz mogućnost ukrcaja 300 putnika. Imao je duljinu 42 i širinu 6 metara, a compound stroj dvostruke ekspanije STT pogonio ga je brzinom od 9 čvorova.
Po  izbijanju rata mobiliziran je kap Dampfer XIX. zatim je 1915. vraćen Ungaro Croati, pa opet od 1916. plovi kao transportni brod ratne mornarice. od 1923. plovi za Jadransku plovidbu, a ova ga prodaje Dubrovačkoj paroplovidbi 1928. tada postaje Mljet.Talijani mu ostavljju staro ime- Potopljen je u rujnu 1943. u Splitu.
Odred za spašavanje izvadio ga 1945. i obnovljen 1946. u Splitu. Dobio je i novo ime Lapad. Od 1947. u Jadroliniji i plovi do 1961. kad je prodan Brodospasu za rezanje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 16, 2009, 02:25:43 pm
Te sezdesete su bile kobne za isluzene parobrode


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 02:30:08 pm
Bile su kobne i za hrvatski narod. Počeli su ginuti po Jadranskoj magistrali od automobila, a takvo stanje se nastavilo na auto putu Zagreb- Split do dana današnjeg. Više se gine na cesti nego u ratu i po robijašnicama u obe Juge.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 02:58:49 pm
Još jedan veteran koji je zadobio više rupetina od granata nego cila flota zajedno. Vratio se iz mrtvih i među prvima krcao osobne automobile na palubu. Kako je već postojao imenjak u registru, njemu se jednostavno dodalo čuveno D.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 16, 2009, 03:07:35 pm
Eh Rijeka, (madjarski otprilike Kiketee Fiume), pa utjecaj Budima na razvoj brodarstva, skolstva, privrede, pa odlazak studenata iz Dalmacije, Istre, Zagreba na studij - ne u Zagreb, nego Bec ili Prag, a sve radi Budima.

Sve ti se to ponavlja Brodarski, tocnije u privredi, opet je Rijeka "kiketee", a uskoro ce se kao "rijecka krpica" predati nekom drugom.
Sto ces, sve se vraca, nazalost i placa.

Sada vise nema tuca, dvoboja ili udara u straznjicu. Postali smo finiji, ali........
__________________________

Evo nama "Mljeta" nakon sto je bio "Hrvat", pa Dampfer XIX jos ranije opet "Hrvat"; a jos nije nazvan "Lapad".

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 03:58:09 pm
U dubrovačkom koluru i veštitu gosparu Jadrane.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 05:08:21 pm
Stara dobra Istra porinuta kao Split D za konzorcij Dalmatia iz Zadra. Propatila je ta od samog početka više nego svi brodovi zajedno, uskrsnila bi i opet plovila.
Split D je prva veća novogradnja uz društva Dalmatia. Porinut je 1909. u Cantieri Navali Triestino Monfalcone kao novogradnja broj 2. Pod brojem jedan bio je Trieste D, isto novi brod Dalmatie. Istra je bila osma novogradnja mladog društva koje je 1909. godinu završilo katastrofalnom bilancom.
Split je imao 60 metara duljine i 9 širine. Bruto registarska tonaža iznosila je 882, a nosivost 180 tona. Mogao je ukrcati 573 putnika. Pogonio ga je stapni parni stroj trostruke ekspanzije D.Rowan & Co. Glasgow, UK brzinom od 11 čvorova.
Split D je održavao prugu prema Trstu . od 1923. je u floti Jadranske plovidbe Sušak.
Od 1941. je Spalato.
U rujnu 1943. onesposobljen stroj u Rijeci,a Nijemci ga ubrzo popravljaju i vraćaju u službu. U siječnju 1944. nasukao se na o.Prišnjak. Ubrzo primijećen od Engleza i teško oštećen. Bilo je i mrtvih među posadom. U nekoliko navrata je tučen kao izraziti cilj.
Odsukan 1946. i dotegljen u Split gdje je i popravljen. Dodijeljen Jadroliniji 1947. ka Split, a pušten u promet pod imenom Istra.
nazvan poreč 1964., a već 1965. u rezalištu Brodospasa.
Na jednoj slici je usporedba između Svetog Duje i Splita, splitske dice.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 16, 2009, 05:11:57 pm
Nadam se da ne kasnim mnogo sa ovim fotografijama ... Ko bi stigao brodarskog ;)

Evo jedne sa Pašmanom, snimljena u Zadru ...

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 16, 2009, 05:13:07 pm
Herceg-novi i Kotor ...

[attachment=1]

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 16, 2009, 05:14:21 pm
Makarska ...

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 16, 2009, 05:16:37 pm
Još jedna sa Kotorom ...

[attachment=1]

I jedna na kojoj je Krk ...

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 05:27:09 pm
Dread, nikad nije kasno. Bitno da je slikovito i krasno. Nek ljudi vide kakvi su jadranski veterani bili. Po svakom moru, vitru su plovili i dimili. Bez radara, goniometra, satelitske. Navigavalo se po probadanju u kuku, leđima, svrdlanju u nozi i od punte do punte. Kakve karte, planovi, šestari, navigacijski trokuti, olovka B2 i meka gumica. Punom parom naprid i nek se dimi. Bitno da ima dva pedlja mora ispo kolombe. Niko se nije žalija. Bolje mućati kad te gleda mrki noštromo i barba kome je žena rekla šta će doniti kući taj dan.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 05:31:26 pm
Nadam se da ne kasnim mnogo sa ovim fotografijama ... Ko bi stigao brodarskog ;)

Evo jedne sa Pašmanom, snimljena u Zadru ...

[attachment=1]


Vezan ispred hotela Roma


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 16, 2009, 06:01:27 pm
Hajde još jedna fotografija sa kojom malo kasnim od kada je bilo reči o njoj jer nisam do sada uspeo da nađem kutiju u kojoj se nalazila ova fotografija (još nisam uspeo da sve fotgrafije rasporedim po albumima, a i nemam još uvek dovoljno albuma) ...

Dakle, dok brodarski nije postavio one fotografije nekoliko strana pre u ovoj temi (pogledati link ispod), ja nisam nikako mogao da utvrdim o kom se brodu radi ...

http://www.paluba.info/smf/nautika/jadrolinija/msg43707/#msg43707

Sve što sam znao je bilo to što je pisalo na poleđini fotografije "Pomoćni nemački brod, u blizini Zadra" ...

Eto, hvala brodarskom što je to razjasnio onim divnim fotografijama, i što znam sada da je to "Herceg-novi"

Evo i fotografije, prvo cele, a zatim kao i uvećanog detalja ... Primetan je pored trupa "Herceg novog" dimnjak još jednog (verovatno manjeg) broda ...

[attachment=1]

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 06:21:47 pm
Koliko me pamćenje služi uz Hercegnovi leži p/b Sloboda. Ona je izvađena, obnovljena i uvrštena u trgovačku mornaricu.
Kod ovih vađenja brodova stradalih u ratu prvenstvo je imala ratna mornarica. Kad bi njeni stručnjaci pregledali brod i ustanovili da nije za njene potrebe, onda bi brod preuzela Direkcija pomorskog saobraćaja sa sjedištem u Splitu. U protivnom brod se obnavlja za potrebe ratne mornarice.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 06:28:54 pm
Eto ti ga vraže. Na slici je obnovljeni Pag, za kojeg sam napisao cijeli tekst ali nije prošao. Prošao je ovaj moj naknadni tekst o Slobodi. Pag je porinut 1908. kao Brasso u Kielu za Ungaro Croatu. Ušao je u flotu iza Lastova. Bio je to zaslugom birokracije zaboravljeni brod. čak 7 godina je ležao kod Raše i nitko nije prstom mrdnuo. Zaslugom Brodospasa ex Scarpanto je izvađen, obnovljen u Splitu i dodijeljen Jadroliniji kao Pag. Plovio je do 1963. godine kad je prodan Brodospasu za rezanje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 07:33:41 pm
Jedna slika Kormata i njegove elegantne krme. Bivša je to Kostrena ex Hrvatska.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 16, 2009, 08:36:03 pm
Nema sta, lijepo, lijepo ide prezentacija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 08:47:54 pm
Nisam siguran da je prezentacija puno dobra. Svega nekoliko se ljudi aktivnije angažiralo. No to nije ono najgore. Svega nekoliko ih postavilo pitanje o nekom određenom brodu. Ovako sam na 100 čuda. Što i kako pisati? Pisati TT podatke i kratku povijest broda ili napisati bilo što. Stvarno ne znam. Bez bojazni, sjetiću se ja već nečeg dobrog.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 16, 2009, 08:51:55 pm
Brodarski, prezentacija je odlična, nemoj se čuditi što nema puno ukljjučivanja ili pitanja. Za pitati, moraš nešto i znati, inače ispadaš laik. O ovom segmentu naše zajedničke pomorske istorije znam vrlo malo, nekako sam uvek bio orijentisan na ratne brodove, ali me to ne sprečava da pažljivo čitam i divim se krasnim slikama i tvojim komentarima.

Siguran sam da mnogi čitaoci/gledaoci dele moje mišljenje, zato, pusti paru i naprid, timun u sredinu!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: trpe grozni on December 16, 2009, 08:56:15 pm
Brodarski, prezentacija je odlična, nemoj se čuditi što nema puno ukljjučivanja ili pitanja. Za pitati, moraš nešto i znati, inače ispadaš laik. O ovom segmentu naše zajedničke pomorske istorije znam vrlo malo, nekako sam uvek bio orijentisan na ratne brodove, ali me to ne sprečava da pažljivo čitam i divim se krasnim slikama i tvojim komentarima.

Siguran sam da mnogi čitaoci/gledaoci dele moje mišljenje, zato, pusti paru i naprid, timun u sredinu!

Potpisujem u potpunosti. :D
Prosto me je strah da nesto pitam, da ne ispadnem previse glup (ili neinformiran kako se politicki korektno kaze). ;D ;D ;D


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 16, 2009, 09:11:03 pm
Dakle, Brodarski, "još jedan kablić nek prođe kroz stroj!"


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 09:11:29 pm
Imaš pravo Boro. Kad se 1944. potezalo pitanje kod Engleza u Bariju i Monopoliju za povrat brodova trgovačke flote pod zastavu nove države, Englezi su imali spreman odgovor. Za 99% brodova su predstavnicima NOVJ rekli gdje se nalazi i tko njima upravlja. Sve u tančine.  Kad je pravljen popis brodova iza 1945. što su trebali biti vraćeni u Jugoslaviju, tada više nisu bili prijašnji predstavnici NOVJ u Bariju. Sad su već bili uvaženi drugovi i stručnjaci za sve  za stolom. Normalno, na popisu nije bilo nekoliko brodova. Na primjer Scarpanto. Od tada je prošlo duge 64 godine. Ima još ljudi koji odlično poznaju trgovačku i ratnu mornaricu bivše države, ali oni se ne služe internetom. Ima čak odličnih poznavatelja pomorstva SFRJ u inozemstvu. Recimo među Tršćanima ( signor Nereo ) i Englezima,čak i u Čileu i Kanadi. Među mlađima kod nas slabo. Nešto u Rijeci i malo u Splitu. Kad sam gledao popis posade Slobodne plovidbe Šibenik, bilo ih je cile Juge. Većina Šibenik i susjedne općine, a poneki iz Bosne, Srbije, Slovenije itd. Ne puno, ali ih je bilo. Nisu to baš stari ljudi, ali na internet ne dolaze, barem ne na ove stranice. Izgleda da je opći interes za pomorstvo slab. Hrvatska je imala nekoliko velikih poznavatelja pomorstva određenih regija ( Fran Barbalić- Rijeka, Oliver Fio - Split). Ovo što novinari pišu po hrvatskim novinama ja ne čitam. To je prežvakavanje tuđeg gradiva. Kad uzmeš samo dnevnik dolaska i odlaska brodova za Šibenik 1945. otkriješ pravo bogatsvo. Nama trebaju istraživači, a ne preživači. Zato slabo stojimo u svemu i onda nam drugi sole pamet. Uvik se sjetim tih Engleza, arogantni, nabusiti ali znaju svoj posao odlično. I to što znaju odlično rade.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 16, 2009, 09:27:09 pm
E, pa vidiš, ti ovo znaš odlično i treba da nastaviš sa izlaganjem, pa ćemo i mi koji čitamo to bolje i više znati. Osim toga, kad god nešto od toga zatreba, znaćemo da je tu, moći ćemo to uzeti i iskoristiti sa ciljem da i mladi nešto nauče.

Dakle, radiš stvar od opšteg interesa, a ako i proceniš da ponekad ima nerazumevanja, to ne treba čoveka kakav si ti da omete ni za sekundu.

Pronalazača prvog praktično upotrebljivog kišobrana (mislim da je bio Italijan) su u srednjem veku za malo ubili kad je prvi put izneo kišobran na ulicu po kiši, misleći da je đavo. Da se povukao, mi bi i danas kisnuli....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 09:40:40 pm
Sad mi je pri ruci knjiga čovika koji je ostavio svjedočanstvo za iduće naraštaje. Zove se Dudley Pope i napisao je masu knjiga. Imam njegovu Flag 4 ( torpedni napad ) i odlično opisuje događaje u Jadranskom moru za vrijeme II. svje.rata.
Ima akcija oko Šibenika, Lošinja, Cresa, Vira itd. Što ti je Englez.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 16, 2009, 09:43:50 pm
Fino, nešto iz nje za sledeću temu, kad završiš Jadroliniju!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 16, 2009, 09:45:45 pm
Kao osnovno, Brodarski - prezentacija je svaobuhvatna i potpuna za ove potrebe. Ako netko ima pitanje postaviti ce. Ako tko ima sto za dodati -dodati ce.

Pogledaj samo koliko je serijal popularan po pregledima.

Po zacrtanim parametrima - ti nastavi, dodati cemo pokoji kamencic.


Sto se Engleza tice - sasvim tocno, imaju veliku prednost - pomoracku organizaciju i kontinuitet!!!

Sjecam se da mi je prije dobrih trideset godina pricao sudionik NOR-a in V. Vinodolskog (inace i pjesnik) o spasavanju engleskih pilota bombardera koji su bili osteceni pri napadu na Madjarsku i koji nisu mogli dosegnuti Italiju.

Valjda je dogovor bio da iskoce (ako dosegnu Hvar) u akvatoriju mjesta Hvara.

Po sjecanju......

....." skupljao ih je, ponosno stojeci na krmi u motornoj barkasi jedan midshipman, stojeci isprsen cvrsto kao kip jer je znao da je to njemu najvazniji povjereni zadatak, a takvo uvjerenje davalo mu je utuvljeno saznanje opetovano kroz vjekove -- da je iza njega citava Mornarica....."

Tako je   to oduvijek jos od Henrika VIII i stvaranja njihove Mornarice - kontinuitet.


(istina je da su dio toga mogli pokazati i kod stradalnika "Zente"), ali to je drugi topic.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 16, 2009, 10:02:57 pm
Pjesnik je David Kabalin Vinodolski. Pričala mi je strina kad je zapiva u Visu 1944. svoju pismu. Piva je uz harmoniku u Sokolskom domu. Oduševljenju nije bilo kraja. Kada u valu našeg plavog mora..... Onaj tko je slušao Pomorsku večer zna za tu pismu, a cili obala zna.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 16, 2009, 10:54:52 pm
Sve znas Brodarski.......


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 16, 2009, 10:55:20 pm
Sunašca zlatnog zatreperi zrak, tada se čuje zvuk naših motora, iz luke plove kroz talas i mrak?

A Englezima je Mornarica donela više od 100 godina hegemonije nad celim svetom, u Engleskoj je pomorski oficir i danas uglednik. U Portsmutu 2005, nekoliko pitomaca sa Jadrana uđu uvečer u pub, vlasnik ih celu večer častio pićem, na kraju nije hteo baš ništa da im naplati, samo je tražio dozvolu da se slika sa njima.

Ali, odosmo u off, Brodarski, napred!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 16, 2009, 11:00:34 pm
Boro, sve je to in - sve po temi, jest malo prosireno.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 12:31:31 pm
Ljudi moji more spaja svit. Spaja prijatelje i neprijatelje. Spaja iz interesa i potribe. Ništa nije off. Off je ležati i krepavati. Uh, sad sam vidija koliko je ljudi okrenilo ovu stranicu, nisam ni zna za njenu popularnost.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 12:55:56 pm
Vertes je porinut 1908. godine u brodogradilištu Martinolich u Malom Lošinju kao novogradnja broj 145 za Ungaro-Croatu. Imamo je 553 BRT i čak 400 tona nosivosti. Mogao je ukrcati 400 putnika. Imao je duljinu od 58 i širinu od 8 metara. Ugrađen mu je parni stapni stroj trostruke ekspanzije Plenty& Son Ltd. Newbury. Mogao je postići brzinu od čak 12, 5 čvorova. Koliko smo malo odmakli od tadašnjih brzina. vertes spada u malo veće brodove izgrađene u ovom brodogradilištu. Martinolich je bio specijaliziran za male parobrode. Izgleda da se pomalo odvažio i na veće pothvate na svojem navozu.
Vertes od 1916. plovi kao transportni brod ratne mornarice.
Od 1921. ga krste imenom Vardar, a od 1923. je u floti Jadranske plovidbe. Talijani mu daju ime Cherso. padom Italije posada ga je potopila kod Nečujma. Odred za spašavanje izvadio ga 1945. i oteglio u Split. Dodijeljen je Jadroliniji kao Vardar, a 1948. obnovljeni brod je zaplovio kao Pelješac. Otpisan 1964, a izrezan 1965. u rezalištu Brodospasa.
Ovo je u najkraćim crtama životopis jednog broda. Brod je izvađen 1945. a zaplovio 1948. Duge 3 godine trebalo je za obnovu. Tada je nedostajalo svega, od dijelova, piture, opreme. Krpalo se i skrpao bi se neki brod na kraju. Bar da može ploviti. To je rezultat planske privrede. U Beogradu se planirala obnova. Neki činovnik bi naručio za 5 brodova 5 umivaonika i 5 špina. Razbije se jedan umivaonik u transportu i nema ga. Nije se nadomjestio taj umivaonik, brod se pustio u promet bez njega. Trebalo je sačekati novi petogodišnji plan za nabavku tog istog umivaonika. Što su ti precizni Jugoslaveni, Nijemci ni Švicarci im nisu bili ravni. U tim okolnostima planiranja obnavljani su svi trgovački brodovi bivše države. Ne čudi da je Scarpanto čekao propelu godinu dana, jer nije bila u planu. Kao Pag je čekao još par miseci, dok neki dovitljivi meštri nisu salili propelu od raznog otpada u radionici. To su bila vrimena. lako je sada. Alo Baumax, dvi propele franco Rijeka molim.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 01:34:30 pm
P/b Perast blizanac je Mljeta, tj. Magyar i Hrvat po formuli Ungaro-Croate su dva složna brata. Perast ex Sloboda ex Magyar porinut je Stabilimento Tecnico Triestino kao Magyar 1902. godine.  Imao je 208 BRT i 60 tona nosivosti i mogao je ukrcati 300 putnika. Imao je duljinu 42 i širinu 5.8 metara. Parni compound stroj dvostruke ekspanzije STT razvijao je brzinu od 9 čvorova. U stvari  bilo bi bolje kad bi u osnovne podatke broda upisivali i maximalni broj okretaja osovine. Što znači brzina od 9 čvorova? To se postiže samo na probnoj vožnji, na bazi za mjerenje brzine. Onda je vrime dobro, nema jakog vitra, nema zanošenja i velikih valova.Stoga ja ove podatke o brzini uzimam s rezervom. Odmah to skratite bar za jedan čvor,uzmite u obzir travu i školjke na podvodnom dijelu trupa, naslage na propeli, umor ložača, naslage kamenca u cijevim kotla i nek se tada vidi brzina. Di je još utjecaj vjetra i mora na kurs broda. Sve to utječe na brzinu. Treba imati na pameti da su brodogradilišta na probnoj vožnji imali izvanredno uvježbane ložače i strojare.
Po izbijanju rata 1914. rekviriran je za transportni brod ratne mornarice.
od 1921. nazvan je Sloboda a od 1923. je u Jadranskoj plovidbi Sušak. od 1941. je Lagosta ( Lastovo) a Nijemci ga zaplijenjuju u rujnu 1943. u Zadru.
Potopljen u Zadru 1943. Vadi ga Odred za spašavanje 1945. i obnovljen u Splitu 1946. Dodijeljen je 1947. Jadroliniji i od tada nosi ime Perast. Perast je među prvima brisan iz flote, već u ljeto 1960. je u rezalištu Brodospasa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 01:36:35 pm
Peljesac promijenio i ime i boju i sidro.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 01:45:20 pm
Izvanredno izvješće za 17. prosinca 2009. 13.44 sati
Šibenik, temperatura oko nule. Vjetar NNE, oblačno sa snijegom. Gusti snijeg nošen vjetrom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 01:48:08 pm
Cuvajte se - izvanredna situacija; sreca da nema stranih jedrilicara.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 03:06:14 pm
Partizanka i Proleterka su pojam za brodove brze pruge. Nema malo veće luke gdje nisu pristali, a radnička klasa ljeti putovala na kartu K 15 kao putnici 3. razreda. S roditeljima sam putovao za Rijeku ovim brodovima. Bili su krcati ko šipak. Prvi strani turisti, domaći turisti, po koji auto na palubi i dima koliko hoćeš. Doduše onog od mazuta, a dimilo je sve u šesnaest. Nepovratna romantika što je naslijediše neboderi od Liburnije,Slavije, Marka Pola, sve nekih kašuna bez forme i lipote.
Partizanka je počela svoj vijek pod imenom Prestolonaslednik Petar.  PP je prva novogradnja  brzoprugaša Jadranske plovidbe od njenog osnutka 1923. Porinut je 1931. kao novogradnja 1402 s navoza Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. Newcastle.
Bio je dug 82,5 i širine 11 metara. Imao je 1697 BRT i mogao je ukrcati 1000 putnika. parni stapni stroj četverostruke ekspanzije istoimenog brodogradilišta davao mu je brzinu od 16 čvorova.
Naišao je na minu 2.travnja i potonuo  na dubinu od 51 metra u Zlarinskom kanalu.
Izvađen 1950. i obnovljen  Splitu. Dodijeljen 1952. Jadroliniji kao Partizanka.
Prodan 1969. u La Speziju za staro željezo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 03:14:08 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 03:17:12 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 03:22:01 pm
Vjerojatnije ima najvise fotografija ovog broda pod oba imena; ima jedna lijepa, rjedje vidjana, fotografija Partizanke koji cu sutra nastojati postaviti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 03:25:19 pm
Selce sa svojim pristanom je bilo zgodno mjesto za snimanje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 03:27:19 pm
Evo još nekoliko slika Partizanke


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 03:38:11 pm
Opet u vrijeme tridesetih u Rijeci, iako autor ovaj brod naziva drugim imenom, pretpostavljam da je to brod za ovo mjesto.
Molim za komentar

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 03:57:15 pm
To je Jugoslavija, a uz nju Hrvatska. Jugoslavija je ležala od 1918. nedovršena u kanalu. Ne pripada Jadranskoj linijskoj plovidbi Rijeka već Jadranskoj plovidbi d.d. Sušak.  Mala razlika, ali bitna. Jugoslavija nikad nije vijala zastavu FNRJ ni SFRJ, za razliku od Karađorđa i P.Petra. Jugoslavija je jednaka Karađorđu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 04:11:34 pm
Hvala Brodarski, slicnost brodova me zavela, iako autor spominje Jugoslaviju, ali.......


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 04:14:00 pm
Ne brini, snig pada još.  Nije onako gust a Jugoslaviji više ništa ne smeta. sad je red spomenuti i Mornara, jedan od najlipših parobroda Jadrolinije iz rata.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 17, 2009, 04:18:06 pm
Evo Prestolonslednika Petra ...

[attachment=1]

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 04:31:51 pm
Ajde pokazi "Mornara"!!! Sta se ceka?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 04:41:13 pm
evo jos jedne fotografije "Prestolonaslednika Petra"

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 04:44:06 pm
Izvanredna slika s jednim lijepim detaljem koji se ne viđa baš često.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 17, 2009, 04:55:25 pm
Dok ne stigne "Mornar" evo još dve sa Partizankom ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 05:00:09 pm
Eh, sjecam se putovanja sa spomenutim brodovima - Partizanka, Cres.....biti ce jos (brodova).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 05:10:52 pm
Jedna odlična slika iz Splita. Spoj starog, prijelaznog i novog. Staro-Bakar. Prijelazno- m/b tipa pjesnik i novo m/b  manjeg tipa gradovi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 17, 2009, 05:17:31 pm
Uh, krećemo sa "pesnicima" i "gradovima" a još nisam postavio sve od "Partizanke"  :D

Da požurim ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 17, 2009, 05:19:02 pm
[attachment=2]

[attachment=1]

Na ovoj zadnjoj, koja je ovo luka u pitanju ?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 05:20:46 pm
Nisam mislio krenuti s pjesnicima jer parobroda još ima. Samo sam naglasio spoj starog i novog u floti Jadrolinije. Za pjesnike ima vremena ako do tada preživimo veliki potop.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 17, 2009, 05:28:53 pm
Uh, već si me bio uplašio da si krenuo a ja nespreman   ;)

Onda lagano ... Da mi postavimo lepo šta sve ima od p/b ... pa da se pređe na m/b ...

Evo ga "Pag" u Rijeci ...

[attachment=1]







Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 17, 2009, 05:50:11 pm
Na sledeće dve je "Rab" ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 17, 2009, 05:51:16 pm
I jedna na kojoj su "Bar" i "Šipan" ...

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 06:14:40 pm
Dread dobro si se ispucao, čitavim plotunom. Danas je slučajno dan uništenja Graff Spee. Koliko se tu ispucalo tek iz svih kalibara.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 06:37:44 pm
Do nedavno je tamo bio poveci znak blizu obale. Onda su ga ipak maknuli.

-------

Nego Brodarski, kada ce obecani YTGP?


====

Ovo je najkompleksniji predmet do sada


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 07:33:01 pm
Ne znam što je to YTGP?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 07:37:27 pm
Medjunarodna oznaka "Mornara" ex, ex, ex - kao i kod aviona, prvi put sam naisao na takve oznake.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 07:43:10 pm
Ne znam što je to YTGP?
Moga bi posli večere. To je pozivni znak. Ko bi ih sve znao. Mornar je stvarno lip brodić, nije pretjerano velik a komoditet mu je u to vrime bio naj. Jednom prilikom postavljeni su pijati u restoranu i kad je tribala doći juha na stol, reful bure pomeja je sve pijate. Konobari su šizili. Putnici su ručali u Dubrovniku na kraju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 08:11:31 pm
Kao odgovor na konkurenciju Lloyda Ungaro-Croata je preuzele 1913. u brodogradilištu Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. Wallsand on Tyne, luksuznu novogradnju broj 386.
Pod tim brojem krio se brod duljine 80 i širine 10.5 metara. Imao je 1322 BRT i mogao je ukrcati 1000 putnika. nazvan je Visegrad po gradu u Ugarskoj.  Stapni parni stroj trostruke ekspanzije istoimenog brodogradilišta davao mu je brzinu od izvanrednih 16.5 čvorova.
Uspješnu eksploataciju i povrat uloženog kapitala prekinuo je rat. Poslije rata nazvan je Karagjorgje a od 1923. je Karadjordje u floti Jadranske plovidbe sa Sušaka. U stvari uprava se nikad nije pomaknula iz iste sobe. Od kada je Visegrad preuzet uprava je bila u istoj prostoriji samo nazivi tvrtke su se mijenjali. Imaju hrvatski muljatori dobre uzore u prošlosti.
Francesco Morosini uspješno izvedenim manevrom izbacio ga je s pruge 1930. godine. Uvik se govorilo da je to zbog konkurencije. Nažalost, ovo šporko nadmetanje odnijelo je i nevine ljudske žrtve. Česima se odmor pretvorio u tragediju. Talijani su tome uvik bili skloni. Sjetimo se šporke igre Duina kod Zlarina. Karadjordje je popravljen u Tivtu i vraćen u eksploataciju. Spletom nesretnih okolnosti naletio je zajedno s P.Petrom u Zlarinskom kanalu 2.  travnja 1941. na minu i potonuo.  Izvađen je 1952. godine i otegljen u Split. ( nastavlja se )


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 08:12:25 pm
Mala greška. Jedna s porinuća. Na ukrasima prove vidi se šesterokraka zvijezda Ungaro- Croate.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 08:29:15 pm
Brod je temeljito rekonstruran. Najočitije to na provi, zapovjednom mostu, dimnjaku i krmi. Kotao je preinačen na naftu i velik broj mali poboljšanja je učinjen. Iz Vicka Krstulovića izašao je Mornar, novi  brod luksuzne elegantne linije. Sad stupaju zdrave snage partije na scenu. Neće tehnokrati davati neko bezlično ime brodu. Brod će se zvati Proleterka i tako je bilo. Svi za, niko protiv. Goli otok je još bija u funkciji. Sretni dani ploviddbe trajali su od 1955. do prosinca 1969. Nasukao se noću u plovidbi izsplita za Rijeku na hridi Mišine. odsukan je u siječnju 1970. i dotegljen u rezalište Brodospasa.
Kakva je to avantura posade i putnika bila kad je nasukan. Dok su došli do  prvog telefona prošlo je xxxxx sati i obavijestili upravu o nasukavanju. O tom bi se mogao napisati roman. Od tada do danas u Jadroliniji su se prominili samo ljudi i brodovi. Ponašanje je ostalo isto. Bolje bi navigavali ona dvojica iz '' A  je to '' od ovih s Proleterke.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 08:35:30 pm
Izvanredne fotografije odmah po nasukavanju napravio je moj dobri prijatelj Joško Čelar. Joško je u to doba bio šibenski dopisnik Slobodne Dalmacije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 08:48:13 pm
Bogme, brod je imao pet imena i tri teska udesa - zasluzuje toliko prostora.

Od 80 m duljine, nakon naleta na minu, promijenjeno je punih 40 m trupa. A jos prije, nakon udesa sa Talijanom, kazu da je nakon popravka stalno imao tendenciju "bjezanja" ulijevo (port side). I na arbitrazi, nitko nije vjerovao nikome, pa su strucnjaci za utvrdjivanje greske bili Madjari; ali opet je na kraju zavrsilo kako su htjeli Talijani, na sudu u Italiji.

Evo jos nekoliko fotografija koje nisu postavljene :

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]




Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 08:54:01 pm
Iz Omišlja se brod uvik moga lipo odozgor slikati. Ovo misto je dušu dalo za shipspottere. Isto tako i franjevački samostan u Šibeniku, odakle je odličan pogled na mulo Krka. Ovaj okićeni Karađorđe u Šibeniku je baš s prozora  refletorija  samostana fotografiran. Učinkoviti svjetlopisi za buduće naraštaje. No digitalis, samo teški naporni rad razvijanja ploča i papira.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 17, 2009, 09:10:49 pm
Da, vremena se mijenjaju, nitko vise nema vremena da malo zastane i gleda i razmislja - kao ova dva zasluzna penzionera na gornjoj fotografiji.

Oni nisu zavidni onima na Proleterci, jer su se vec nekoliko puta vozili od Rijeke do Splita.

Sadasnji i buduci penzioneri samo s nostalgijom mogu gledati i razmisljati o prolaznosti. Voziti se nece ne zato jer nema Proleterke na toj pruzi, jednostavno nema se sredstava.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 17, 2009, 10:45:28 pm
Jedan mali kolaž za sve one koji posjećuju ovu stranicu, doprinose svojim prilozima i komentarima. Najljepše se svima zahvaljujem na moralnoj potpori.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 02:54:40 pm
Parobrod Bakar imao je blizanca. Bi je to p/b Rab Jadranske plovidbe sa Sušaka. Po nekim malim detaljima su se ipak razlikovali. Za razliku od Bakra, Rab je imao solidne lijevane okrugle prozore i samo jedan jarbol. Porinut je istom brodogradilištu  kao novogradnja 1703. Uglavnom su izmjere kao kao kod Bakra. Do 1941. plovio je na lokalnim prugama. Talijani mu daju ime Arbe. U rujnu 1943. ga preuzima NDH i prepušta Nijemcima. Potopljen kod Crkvica na Pelješcu u listopadu 1943. Izvađen u ožujku 1945. i obnovljen u Splitu. Dodijeljen 1947. Jadroliniji i 1965. predan rezalištu Brodospasa. Rashodovani Rab bio je planiran pregraditi u mali trajekt. Planirala se rampa na krmi. Od toga se odustali i brod je izrezan. Kakvih je sve Grunfova bilo u Jadroliniji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 18, 2009, 03:43:54 pm
Korak unatrag - jedna ljetna fotografija Proleterke medju palmama.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 03:47:12 pm
Prvi putnički motorni brod na svitu zvao se Komsomolac, Maltese Princ, Frunze ili Brioni? Ako točno pogodite nastavljam. Ako ne, napuštam temu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 18, 2009, 04:01:16 pm
Da li su to "Brioni"?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 04:26:44 pm
Jesu. Odlično Jadrane, Zna sam ja da ti nećeš kiksati. Sad ćemo nastaviti s jednim malim smišnim parobrodom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 18, 2009, 04:34:48 pm
Laknulo je.

Prilazem - eto -fotografiju broda koji je udario 1930.g. u lijevi bok "Karadjordja".
To je  vec spomenuti "Francesco Morosini"

Fotografiju sam nasao na stranici koja prodaje stare fotografije, uz fotografiju je i nize navedeni itinerer krstarenja "F.M.".

Obratite paznju da je itinerer za sezonu 1934.

[attachment=1]

  ---------------------------
....... program krstarenja istim brodom iz 1934. Zanimljiv izletnički program pod nazivom "DALMAZIA".
 
Brod je bio u vlasništvu brodarske kompanije Adriatica iz Venecije i čest gost u našim lukama posebno Rijeci, Zadru i Dubrovniku.

Itinerer obuhvaća vožnju obalom sa zaustavljanjem u Trstu , Puli, Brionima, Lošinju, Zadru i Splitu te boravak u Dubrovniku, izlet u Kotor i Cetinje i poseban izlet Omblom........
------------------------

 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 18, 2009, 05:15:12 pm
Evo ja da priložim fotografiju "Morosinija" nakon sudara sa "Karađorđem" ...

[attachment=1]


I još jedna istog broda ...

[attachment=2]




Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 18, 2009, 05:20:48 pm
A evo još nekoliko fotografija spomenutog "Karađorđa" ...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 18, 2009, 05:21:57 pm
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 05:22:57 pm
Izvanredno rijetke slike vinovnika užasne tragedije. Na ovim brodovima bili su ukrcani časnici ratne mornarice. Prikazivani su kao zaposlenici kompanija, tj. kao časnici trgovačke mornarice. Kao časnici straže na trgovačkim brodovima imali su zadaću upoznavanja istočne obale Jadranskog mora. Opće poznata stvar koja se primjenjivala i u drugim razvijenim mornaricama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 18, 2009, 05:23:45 pm
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 18, 2009, 05:25:11 pm
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 18, 2009, 05:26:21 pm
Evo još dve vezane za sudar sa "Morosinijem" ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 05:26:44 pm
Koja je ono gospođa, druga s live strane.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 05:28:31 pm
Ne bi ga bolje skrpa ni Anzelmo Grdaković. Vidi se da su špažićari imali incerada sto vrsta za sve namjene. Kako onda tako i danas.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 18, 2009, 05:29:12 pm
Koja je ono gospođa, druga s live strane.

Kako ne poznaš brodarski ... to je gospođa Hadži-Pešić  :D


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 05:31:26 pm
Evala Dread, baš ti fala. Sad mi je duša na mistu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 18, 2009, 05:32:48 pm
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 18, 2009, 06:06:56 pm
Proleterka i Partizanka

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 06:49:46 pm
Dvi nove oble guze na starim damama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hare on December 18, 2009, 07:05:38 pm
Brodarski, hvala na svim ovim podacima i fotografijama. Naravno, hvala i drugima koji aktivno ucestvuju u ovoj temi. Predlazem, da kada zavrsis sa predstavljanjem brodova Jadrolinije, malo sve ovo poredas i objavis knjigu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 18, 2009, 07:12:17 pm
Slažem se sa Haretom, Brodarski, mislim da ti ne bi bio preveliki problem povezati ove divne slike tekstom, a značila bi ta knjiga puno. Prvi sam pretplatnik!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 07:32:46 pm
Drage dame i drugarice,dragi drugovi, štovana gospodo, uvažene kolege zastupnici, trudbenici i radnici, tj. djelatnici svih razina i nivoa. Caka je u slijedećem. Tiskanje jedne knjige u mojoj domovini RH je skuplje nego u  Bosni i Hercegovini, a daleko skuplje nego u Srbiji. Jedna monografija, oko 200 stranica se ne može tiskati ispod 3000 eura. Bez poreza i PDV-a. Tu mislim na srednje kvalitetan papir, ništa kunst druck, crno bijele fotografije i moj rad na skeniranju i pisanju. Moji mjesečni prihodi  ne dopuštaju upuštanje u takve vode. Od ušteđevine imam jedan pašnjak, desetak stabala smokava, višanja i bajama. Uz to suhozidove od stotinjak kubika kamena. Pa kako ja mogu ikad išta u životu objaviti u RH? Neki moji prijatelji iz Slavonije tiskali su svoje radove u Vojvodini i Brčkom. Bilo je jeftinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 18, 2009, 07:40:26 pm
Možeš i ti štampati u Srbiji. Ako se jedna knjiga proda po 30 Eura, a štampanje košta manje od 3000 Eura, uz tiraž od recimo 1000 komada, mislim da ne bi trebalo biti teško naći finansijera, koji će dobro zaraditi ako podeli profit sa tobom?

Ili negde grešim u razmišljanju?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 07:44:21 pm
Boro tko će te moje škrabotine čitati? U RH je tiraž knjiga sad oko 200 primjeraka. Nije to Komandant Mark ili Zagor.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 18, 2009, 07:51:01 pm
Kakve škrabotine??? Ko će čitati?? Pa svako ko ima imalo morske vode u krvi! A takvih na ovim našim prostorima ima na hiljade. Uz malo reklame, siguran sam da bi bilo i više od jednog izdanja druže! Razmisli, raspitaj se malo, analiziraj, Kinezi kažu da i najduži put počinje prvim korakom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 08:12:43 pm
Ima jedan brod koji je potopljen tri puta. Jednom izbjegao potapljanje. Porinut u domaćem brodogradilištu, žilav, čvrst. Kažu da su znali za plaće koje je brod prenosio i onda je isceniran napad. Love je bilo ko pljeve, u papiru i srebru, samo je trebalo pokupiti. Posad nije znala ništa o tome i neinformirani kapetan je zeznuo iscenirani napad i ostavio organizatore bez love. Poslije rata jedan se nesretnik pijan izlajao i pojela ga tama. U nekom predgrađu Beča. Ma meni ovo izgleda sve kao neki bezvezni scenarij, ali kad se to objavi u novinama onda nečeg tu ima. Kad su brod izrezali nije bilo ničeg osim starog željeza  za Zenicu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 18, 2009, 08:31:06 pm
Slazem se sa prijedlozima kolega sa palube.

Prijedlog je da se to zanimljivo stivo stampa (gdje je povoljnije) i na njemackom i engleskom obavezno radi povecanja interesa i plasmana.

Cega tu sve ne bi moglo biti, kakvih kolopleta interesa, pa privredne i ine politike, spijunaza i kontraspijunaza, eksploziva i smrti.......



Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on December 18, 2009, 08:34:53 pm
Отићи ћу изван теме да бих мало објаснио штампање књига.

Ја редовно и са уживањем читам ово што колега Бродраски пише. Има стила, духа и знања. Али, на жалост, мислим, да је у праву када каже да се писање књига не исплати.

Баш скоро моја фирма је помогла штапање једне књиге. Заправо, платили смо штампање књиге. Књига је око 320 страница, фотографије црно беле, папир "обичан", корице - "меки повез". Тираж 300 примерака. Тема књиге непрофитна, стручна књига. Цена, штампања (аутор је све откуцао, припремио и "преломио") је, са ПДВ-ом, нешто око 900 евра. На то треба додати и трошак за ИСБН и УДК број (што је обавезно), од око 4-5000 динара. Такву књигу, да би је уопште продао, аутор не може да цени више од 500-600 динара. Да би је написао потребно му је бар 5-6 месеци интензивног рада. Значи, твој рад од 5-6 месеци вреди, кад одбијеш трошкове штампања, уз услов да све књиге продаш (а тешко) 1000 евра. Ни 200 евра месечно. Више се исплати прати прозоре, а још више продавати "транге-франге" на бувљаку и сл.

Е, сад, ако је аутор решио да грађанкама и грађанима остави своје знање у спомен, има пара и воли да га трајно архивирају  (то је онај УДК број) у Народној библиотеци, онда плати 1000 евра, штампа књигу и "славан је".

Ко купује књиге од 30 евра, бар у Србији? Само заљубљеници у књиге и библиотеке. То се слабо продаје. Потребна је добра реклама а то кошта. Ако ти други штампају  и продају књигу не можеш да рачунаш на хонорар већи од 1500-2000 евра и то само ако они процене да ће продаја "ићи". Можеш да радиш и на проценат од продаје, али те ту трговци увек заврну.

Слично је и у Хрватској. Можда може да штампа у Србији или Босни, да сам продаје, да се претвори у трговца и да поврати трошкове и да нешто жени, тек да га због писања књига не избаци из куће. Али тешко.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 18, 2009, 08:38:26 pm
Uh Džumba, oladi nas, a taman sam mislio da smo uspeli da ga malo pokrenemo u tom pravcu... A da se nađe sponzor, možda neka institucija Vlade RH koja ima interesa za istoriju pomorstva?

Tada bi finansijska konstrukcija sigurno izgledala drugačije, propaganda bila jeftinija itd.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 09:28:23 pm
Nakon ove iscrpne i konstruktivne prepiske o izdavaštvu, na kojoj zahvaljujem svim sudionicima, dopustite mi nastavak serijala o Jadroliniji. Čoviku čisto godi kad ljudi nešto lipo napišu o njegovom stilu i o čemu piše. Čitatelja ima iz svih krajeva nekadašnje države, a meni sad dolazi Božić, a vama je sutra Sveti Nikola i bilo bi lipo počastiti se. Za Svetog Nikolu fritule obvezatno, uz fritule prava rakijica od loze, bakalar na brudet i bilo, obotnica na salatu, crno vino i kruv ispo peke.
Ja ću za Božić pečenu tuku ispo peke, isto kruv ispo peke, orahnjaču i štrudel, crno vino.
Ljudi blagdani dolazu. Ko će misliti na posal, biće ga dosta i dogodine. Nije se čovik rodija za raditi, nego uživati.
Prije svih blagdana opet će biti jedna pričica o malom i vridnom parabrodiću, što je plovio prije nas i kad smo bili mali. Strpljenja molim.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 18, 2009, 09:29:25 pm
Boro, Dzumba je realnost - dobro je da je skrojio troskovnik.

A, od pomoci nekih institucija - da se ne zanosimo - nije realno. Znaci, "u banani smo" sto god da to znacilo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 18, 2009, 09:35:06 pm
Znam Jadrane, na žalost u pravu je. Ponese me, kao i svakog zanesenjaka, misao da to što Brodarski piše treba učiniti dostupnim svim pismenim ljudima i novim generacijama, ali realnost često takve kao što smo mi tresne po glavi.

Dobro je, nekada su i spaljivali knjige, danas zbog novca oni koji imaju šta da kažu ne mogu to i da objave, veliki napredak!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 18, 2009, 10:33:31 pm
Marko Martinolich je pravio brodove za dugotrajnu uporabu, nikakvu potrošačku robu. Kod njega je Austro hrvatsko parobrodarsko društvo na dionice iz Punta naručilo svoju Slaviju. Slavija je porinuta 1911. godine. Kao i svi Martinolichevi brodovi  bila je malih dimenzija. Duga 40 i širine 6 metara, 210 BRT i nosivosti 50 tona uz mogućnost prihvata 290 putnika. Pogonski compaund parni stroj dvostruke ekspanzije Plenty & Son Ltd. Newbury UK mogao je razviti brzinu od 10.5 čvorova.
Ratni vihor je namijenio Slaviji neobičnu ulogu eskortnog broda. Rekvirirana 1916. i naoružana  bila je meta napada francuske podmornice. Uspješno je izbjegla ispaljena 4 torpeda u tom jednom napadu. Moguće i zbog plitkog gaza.
Uspjela se izvući iz rata i od 1923. je u floti Jadranske plovidbe. Potopljena je 1941. zajedno s drugim brodovima Jadranske u zaljevu Klimno. Talijani su brod osposobili za plovidbu pod imenom Giuseppe Fontana. Ni taj Giuseppe nije imao puno sriće.  Zarobili su ga partizani na Krku 8. rujna 1943. Već 9. listopada 1943. potapaju ga Nijemci u zračnom napadu na Krk. Što su potopili to i vade. Osposobljavaju ga za plovidbu i 15. srpnja 1944. Englezi potapaju Slaviju kod Senja. U manje od tri godine 3 puta biti potopljen i na kraju zaploviti. Čudo od broda. U rujnu 45. vadi ga Komanda za spašavanje Sjeverni Jadran i obnavlja u Kraljevici. Dodijeljen je 1947. Jadroliniji kao Rovinj. U prosincu 1964. završio u rezalištu Brodospasa.
Ono o plaćama u papiru i srebru nema veze s istinom. To je samo  non science fiction, povremeni izlet u izmišljotine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 19, 2009, 09:47:07 am
Brodogradilište Martinolich radilo je malo po malo, ali uvik najbolje od najboljeg. Dubrovačka Obalna paroplovidba imala je 5 glavnih dioničara i to podjednako jakih. Iz brodogradilišta 1909. godine  preuzeli su parobrod od 204 BRT i 30 tona nosivosti uz prihvat 380 putnika.  Bio je dug 40 i širok skoro 7 metara. Ugrađeni parni compound stroj Plenty& Son Ltd. Newbury davao mu je brzinu od 10.5 čvorova. Složni drugovi nisu se mogli složiti oko imena. Padali su razni neprihvaćeni prijedlozi dok se nisu složili oko imena Naš. Malo neobično ime za jedan parobrod omale obalne plovidbe, ali jedino prihvatljivo u tom trenutku. I tako je zaplovio dubrovačkim vodama Naš, upisan u registar Pomorske vlade u Trstu.
Od 1928. je u vlasništvu Dubrovačke paroplovidbe i nosi ime Ston. Talijani mu ime nisu mijenjali, a od 1943. pod istim imenom je u Mornarici NOVJ. Ston je jedan od parobroda koji je uspostavio prvu prugu na Jadranu pod nadzorom partizana.  Dodijeljen je Jadroliniji 1947. godine i 1965. predan u rezalište Brodospasa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 19, 2009, 09:51:14 am
Evo jedna lipa slika, po svačijem guštu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 19, 2009, 03:29:40 pm
S navoza brodogradilišta Stabilimento Tecnico u Trstu 1907. godine predan je parobrod Senj riječkoj Ungaro- Croati.
Imao je 288 BRT i 70 tona nosivosti, a mogao je ukrcati 290 putnika. Bio je dug 48 i širine 6,6 metara. parni stapni stroj trostruke ekspanzije STT davao mu je brzinu od popriličnih 12 čvorova.  Vidi se da je Senj bio klasični parobrod male obalne plovidbe.
Senje se također našao u ratnoj ulozi kao transportni brod, pa eskortni i na kraju kao lovac podmornica. od 1923. je u Jadranskoj plovidbi Sušak. Potopljen je u Klimnu 1941. To potapljanje je izvedeno na brzinu. Brod je samo sjeo na plitko dno i Talijani su ga odmah osposobili. Dali su mu ime Angelo Paolucci po kormilaru 1. klase koji je zavrijedio zlatnu medalju za vojne zasluge. Umjesto imena starog hrvatskog grada na provi, kočoperio se fašistički junak. Potopljen je u listopadu 1943. u savezničkom zračnom napadu na Starigrad pod Velebitom. Brodospas ga je izvadio 1947. a tek 1949. je obnovljen u Kraljevici. Iste godine je dodijeljen Jadroliniji. U rezalištu Brodospasa je u travnju 1964.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 19, 2009, 04:27:31 pm
Evo i Harinog Sarajeva. Prva novogradnja Jadranske linijske plovidbe na domaćem navozu u Jadranskim brodogradilištima d.d. Split. Porinut kao novogradnja br 26 1937. a primopredaja obavljena 4. svibnja 1938. Tad je cilo Sarajevo plakalo.
Talijani mu daju ime Baiamonti. Potopljen kod Messine 1943. od savezničkih zrakoplova i izvađen 1946. godine. Obnovljen u Splitu u Jadranskim brodogradilištima i 1947. dodijeljen Jadroliniji. Obnova završena tek 1950. i predan kao Sinj. Prodan je Brodospasu 1966. za rezanje, a ovaj ga preprodaje Atlasu iz Dubrovnika. U brodogradilištu Brodograditelj iz Korčule je preinačen za turističke izlete 1967. Prodan 1977. Brodospasu za Rezanje koje je obavljeno 1978. godine. To je bio kraj zadnjeg putničkog parobroda u Jugoslaviji. Bio je isti kao Šumadija- Kotor koji je građen pod radnim nazivom broj 27.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 19, 2009, 09:33:49 pm
Jedna od dubrovačkih novogradnji koja je preživjela rat bio je p/b Šipan. Porinut je u njemačkom brodogradilištu Schichau Elbing kao novogradnja 1243.  Imao je 340 BRT i 60 tona nosivosti, a mogao je primiti 450 putnika. bio je dug 40 i širok 8 metara. Ugrađen mu je parni compound stroj dvostruke ekspanzije istoimenog brodogradilišta s kojim je postizao brzinu od 12 čvorova.
Za vrijeme rata ostalo mu je isto ime, a potopljen je 1944. u uvali Janska kod Stona. Normalno u zračnom napadu. Izvađen je 1945. i otegljen u Tivat na popravak. Dodijeljen Jadroliniji 1947. a 1964. dotegljen iz Rijeke u rezalište Brodospasa.
Moj dobar prijatelj je kao mladi časnik služio na Šipanu. Tužio se da je brod bio osjetljiv na manevriranje zbog plitkog gaza i dosta ravnog dna. Šipan je projektiran za plovidbu između luka na ušćima njemačkih rijeka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 19, 2009, 10:05:20 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 19, 2009, 10:11:50 pm
S Martinolichevog navoza skliznula je u more 1909. godine mala Liburnia za zadarsku Dalmatiu. Bila je to nova prinova u jednoj od najtežih godina opstanka mlade udružene plovidbe. Liburnia je bila 39 metara duga i 6 široka. Imala je 161 BRT, 30 tona nosivosti i mogućnost ukrcaja 300. putnika. Biće kad su složeni ko srdele. Ugrađen je parni compound stroj dvostruke ekspanzije Plenty & Son Ltd. Newbury. S njim je Liburnia dostizala 10 čvorova.
U prvom svjetskom ratu služila je kao minolovac, azatim kao plutajuće skladište pod imenom Fasana.
Ime Ugljan dala je Dalmatia sa sjedištem u Splitu. Od 1923. je u floti Jadranske plovidbe. Talijani brodu daju ime Ugliano ( puno maštovita promjena ). Ugliano je doživio potapljanje 1943.u Trstu. Izvađen je 1946. i obnovljen u Cantieri Riuniti
dell Adriatico u Trstu. Dodijeljen je Jadroliniji 1947. i već 1963. rashodovan. Izrezan u rezalištu Brodospasa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 12:35:09 pm
Ungaro-Croata je 1905. u brodgradilištu Stabilimento tecnico triestino preuzela novgradnju 348 i dala joj ime Tatra.
Bio je to klasični parobrod tog vremena od 266 BRT i 100 tona nosivosti. Mogao je ukrcati 420 putnika.Duljina je iznosila 48 i širina 6,5 metara. Parni stroj trostruke ekspanzije STT davao je brzinu od 12 čvorova.
U ratu je odmah mobiliziran kao eskortno brod, a kasnije je bio lovac podmornica. od 1921. nosi ime Triglav.  potopljen u Klimnu 1941. Ubrzo izvađen i dobio ime Medea. Nekad davno početkom stoljeća plovila je još jedna Medea. Splićani i Višani su ga krstili najsporijim brodom na Jadranu. Nijemci preuzimaju Medeu i daju oznaku G. 310 ( eskortni brod, naoružani ). Nasukao se na ušću Tagliamenta. odsukan 1945. i popravljen u Trstu. Vraćeno mu je ime Triglav. Obnovljen 1946. u Rijeci i nacionaliziran 1947. Sada počima čuveno mijenjanje imena po republičkom ključu. Triglav je zaplovio u hrvatskim vodama i dobio je ime Opatija.  Od 1948. plovio je za slovenske luke i dobio je ime Vida. kada je 1952. hrvatske pruge vraćeno je ime Opatija. Od 1953. do kraja plovi pod imenom Vida.
Malo neobično često mijenjanje imena jednom brodu, kad se zna da nije mijenjao vlasnika već pruge na kojima je plovio.
Tatra je postavši Triglavom promijenila izgled. Povišen joj je kaštel i nadograđen zapovjedni most. Izgubila je one divne pramčane ukrase. Trebalo je raskinuti s carevinom, makar poskidali ukrase. Glupost jednog vremena.
Brod se pokazao odličnim i dobro je služio do svog kraja 1965. kad je doplovio u rezalište Brodospasa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 12:39:04 pm
Jedna slika iz Rijeke prikazuje prvog s lijeva budući Zagreb i krajnjeeg budućeg Triglava. Slikano s krnme, dovoljno govori kako je Ungaro- Croata pazila i na najsitnije detalje u izgledu brodova.
Triglav potopljen u Klimnu. Slika izvrsno govori o tim potonućima, na brzinu i traljavo izvedenim. Nije ni čudo da su talijani te brodove vrlo lako osposobili za plovidbu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 12:55:21 pm
za usporedbu slike Triglava i Vide.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 04:21:10 pm
Mislim da je ovo predzadnji parobrod Jadrolinije koji je još preostao. Ako se varam ispravite me. Ostao je još jedan za koji nemam sliku dok je bio u Jadroliniji, ni u Jadranskoj linijskoj sa Sušaka. Nema ni Jadrolinija, 100% provjereno. To se Englezima ne može dogoditi,a Hrvatima može. Nažalost.
Mali Trogir je bio mići vaporić. Tako mići da je malo veći remorker prema njemu bio transatlantik. U maloj boci špirit stoji, kaže stari svit. I mali brodić velu štoriju ima. I to kakvu!
Porinut je 1891. godine u Velikoj Britaniji. Gospodin J. Denison Pendera iz Londona naručio je parnu jahtu u brodogradilištu Forrest & Son u mjestu Wivenhoe. preuzeo je jahtu dugu od 21 i 65 BRT. Nazvao ju je zlatnim imenom Bonanza. Bio je to brodić za njegove osobne potrebe. Skokniti u spizu, privesti 3 metra drva i par bala sijena za konjića. Usput baciti koju vršu i parangalić. Ništa posebno ni raskošno.  Sve to brzinom od 10 čvorova koje je omogućavao compound parni stroj Plent& Son Ltd. Dobro ložen odličnim velškim garbunom.
Gospođi Leverd taj je brodić zapeo za oko i tako je kljucala muža Gastona da ga istog trena kupi. Nije mogla zamisliti vađenje pidoća bez baš takve jahtice. Ma nikako, taman posla! Tako je naš Parižanin Gaston Leverd za učiniti ljubav svojoj ženi kupio Bonanzu. Gospođa je digla trobojnicu na krmu i dala zvučno ime Tita. Najbolje da će joj muž krstiti brodić. Tada je Tita malo produljena i tonaža se povećala. franscuskinja je za razliku od Engleza bila malo obilatija i tribalo je komoda na brodu. Ni gospodin nije bio suha motka. Sve se to dešavalo 1895. godine, a već 1904. jahta je nazvana Sita. Valjda po unuci?
Arturo Arpa iz napulja kupuje Situ 1907. i daj eime Urania. Ovaj put pod drugom trobojnicom. Urania se nije dugo zadržala pod tim imenom ni zastavom. Kupuje je 1908. Hrvatsko brodarsko društvo. Na dimnjaku je već povijesni hrvatski grb,a na provi Svačić. Nek se zna da nas ima! Biće su režimlije šizile,ali to je ipak bila demokracija. Svoj brod za svoje šolde. Svačića nalazimo 1920. u Žica na Puntu, a 1930. u Ribarskoj zadruzi Split. Pa opet u Ribarskoj zadruzi Punat 1938. Da nije knjižice ko bi zapamtio sve te vlasnike.

Naš Svačić potopljen je 1944. od zrakoplova u Puntu. Izvadio ga odred za spašavanje 1945. i obnovljen je u Puntu. Središnjica za plovidbu Rijeka dala mu je ime Trogir. Nema mjesta u socijalizmu za rekacionarne hrvatske kraljeve. od 1947. Trogir plovi za Jadroliniju, a ona ga stavlja u raspremu 1955. Prodan je 1958. Brodospasu. Kraj priče je poznat. Brodić je izrezan.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 20, 2009, 05:38:12 pm
Evo "Sarajeva" (moguće je da je bila ranije ova fotografija) i kasnije kao "Antika"

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 20, 2009, 05:39:51 pm
Triglav ...

[attachment=1]

I Sinj ...

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 20, 2009, 05:42:39 pm
Ulcinj ...

[attachment=1]

Šipan ... Gospođu na slici ne poznam (ako ima onih koji su zainteresovani  :D )

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 05:45:29 pm
Jel ova teta radila u turističkom uredu Bosanski Petrovac?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 20, 2009, 05:51:11 pm
Rekoh, ne poznam je ... ali vrlo je moguće sudeći po gabaritu  ;) Ipak je to neka "stara garda", ne pamtim te dane ...

Evo još jedna prilično lepa ... "Herceg-novi" prolazi ispod pokretnog mosta u Trogiru ... Jedan krak mosta je težek 80t.

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 05:57:29 pm
Dread puno ti hvala na ovim lijepim slikama. Obogatio si stranicu s lijepim brodovima i još ljepšom tetom sa solidnim nogicama i lipim rečinama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 20, 2009, 05:59:29 pm
Nema na čemu, ti znaš koliko i ja uživam u ovome ... milina je učestvovati i čitati  ...

Evo dva p/b, klasifikovanih kao nepoznati ...

[attachment=1]

[attachment=2]




Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 06:01:23 pm
O ovome iz Biograda govoriti ćemo u sljedećem nastavku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 20, 2009, 06:50:36 pm
Sipan (turisticka radnica se tek rodila)

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 07:28:23 pm
To je slika pred primopredaju Šipana Dubrovačkoj plovidbi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 08:34:11 pm
Nema na čemu, ti znaš koliko i ja uživam u ovome ... milina je učestvovati i čitati  ...

Evo dva p/b, klasifikovanih kao nepoznati ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Ovaj prvi je na prvi pogled Istra


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 09:02:11 pm
Ostao nam je zadnji parobrod u floti Jadrolinije. Impozantna flota obnovljenih vapora, skrpanih na jedvite jade u teškim vremenima ljute potribe. Tada se mornarica hranila u Puli zdravo. Ujutro leši kupus, za ručak kiseli kupus, za večeru kumpir s kupusom. Sutra umisto kupusa bila je repa. Na sto načina. Kruv crni od integralnog brašna.
Ostala nam je samo  još jedna Sitnica. Druga je bila u JRM.
Ovo je istovremeno i kraj Jadrolinijinih vapora iz Martinolichevog brodogradilišta. Ne želim reći škvera, jer je prerastao škver. To je već bilo brodogradilište,a tu se krije ogromna razlika u pojmovima.
Ungaro- Croata je narudžbi pod ranim nazivom 129 dala ime Bakar. Bio je to mali brodić od 36 metara duljine i 6 širine. Imao je 130 BRT i 25 tona nosivosti uz mogućnost ukrcaja 196 putnika. Ugrađeni compound parni stroj dvostruke ekspanzije W.B. Greenham & Co. Trst omogućavao je brzinu od 9 čvorova.
Prodan je 1922. Brodarskom društvu Boka iz Kotora i dobio ime Sitnica. Koje bi drugo ?
Od 1934. preuzima ga Zetska plovidba. Talijani daju ime Risano.
od 1943. Sitnica je transportni brod Mornarice NOVJ. Od 1947. je u floti Jadrolinije kao Ulcinj. To je onaj Dreadov Ulcinj s prethodnog posta. Otpisan 1964 i prodan rezalištu Brodospasa.
Na slici je kao transportni brod NOVJ. Prevozi prekomorsku brigadu.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 09:13:33 pm
Završena je saga o parobrodima. Ima li netko kakvu zdravu konstruktivnu ideju s čime dalje nastaviti? Znam da je zima i da ništa ne može tako dobro zagrijati kao parni kotao. Dizel motori nisu ni sluge, ali bez njih se ne može.
Ima jedna nesvrstano nerazvrstana kategorija u Jadroliniji,ali tu sam malo kratak sa slikopisnim tvorivom. Nisu mi baš puno zanimljivi motorni brodovi serijski rađeni kod nas, jer nemaju socijalističkog obilježja. Ne na dimnjaku, već na mostu ispod kormilarnice. Na Hercegnovom u Zadru se vidi od koga su preuzeli tu naviku. Prepoznatljivo i zanimljivo u svitu. Kod kuće uobičajeno.Dajte sa prijedlozima, jer ako se ohladim onda nema više malih pričica.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 20, 2009, 09:20:10 pm
Prije nego sasvim zavrsimo, evo jos tri Partizanke

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 20, 2009, 09:22:03 pm
Kako stojiš sa materijalom za drvene brodove, posebno ribarske i transportne? Možda nešto o trabakulima, motornim jedrenjacima za prevoz tereta, kočama...

Ne smemo ti dati da se ohladiš, jer će Paluba da se zamrzne, pa ko će onda i kako hodati po njoj?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 20, 2009, 09:23:42 pm
A gradovi, pjesnici......kada je u pitanju bijela flota - ali do "kutija"?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 09:25:10 pm
Tu se vidi zvizda na zapovjednom mostu. O tom sam govorio. Baš po njemačkom uzoru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 09:31:09 pm
Gradovi i gradići, pjesnici i poete, su mi u malom žepu. To imam spremno. Koče i trabakuli nisu baš bili u Jadroliniji.
Paluba s emrzne od neaktivnosti članova. Moramo sazvati sastanak po brigadama i viditi što rade te faca u činu od poručnika korvete do kapetana fregate. Ti za moralno političko vaspitanje, ti čuveni MPV momci. Di su ti aktivi? Ili nek rade ili čistimo palubu. Aktivirajte se drugovi, pročitajte 4 knjige misečno. Neću lezileboviće u mornarici.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 20, 2009, 09:42:35 pm
Slažem se, treba aktivirati više članova, posebno mlađih, neka uzmu nas penzionere za primer.

A za koče i trabakule, nema veze što nisu bili u Jadroliniji, omladina na forumu nikad nije videla trabakul sa onako moćnom provom u vožnji, ajde, koču možda jesu, ali nisu znali šta je to i šta radi.

Imaš svetu obavezu, kad ti je Bog već dao dar da to što znaš možeš veoma lepo prezentovati mlađima, da to i radiš dokle god možeš.

Ako ih takvi kao ti ne nauče, Internet i slične novotarije sigurno neće, tu će pokupiti hrpu laži i poluistina.

Nisam demagog, sve što govorim tebi, važi i za mene, i prema tome se ponašam na Palubi.

Zato druže, pero u šake i idemo dalje, svakoga dana u svakom pogledu sve više napredujemo!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 10:14:31 pm
Malo iz moje pismohrane, upravo skenirano. Nisam J aBroj jedan pa da sam živio u to vrime. Morao sam imati neke izvore, odakle sam crpio podatke. Ovo je pomoćni izvor,ali vrijedan. Barem za mene. Ovo su brodovi na odlasku. Drugi put postaviti ću kada su ulazili u službu. valjda se neće nitko ljutiti što stavljam ove nebitne novinske isječke? K tome još fotokopirane.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 10:16:07 pm
Još jedan kopirani slikopisni članak.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2009, 10:33:05 pm
S kakvim se entuzijazmom nekada davno pisalo o bilim brodovima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 01:46:38 pm
Sjajni isečci ...

Ovo nisu baš isečci ali mislim da će doprineti ukupnoj slici o ovim brodovima ...

Karta za prevoz ...

[attachment=1]

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 01:48:11 pm
Namirnica ... i još ponešto ..

[attachment=1]

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 01:49:36 pm
"Cavtat" ...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 01:53:31 pm
odlično, super fantastično. daj još


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 01:53:46 pm
"Prestolonaslednik Petar"...

[attachment=1]

Na ovoj je pošteno zadimio ...

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 01:59:00 pm
[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 02:05:04 pm
"Triglav" ...

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 02:07:55 pm
"Morava" ...

[attachment=1]

"Ante Starčević" ..

[attachment=2]

"Pašman" snimljen u Bolu na Braču ...

[attachment=3]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 04:33:29 pm
Moram se upetljati, a to ne volim. Kopkao me ovaj Cavtat pod znakom Ungaro-Croate. Taj brod smo obradili već. Radi se o Furedu, Kasnijem Plavu i Lovranu u floti Jadrolinijie. Uz velike preinake poslije rata, zadržao je i neke karakteristične crte. Ipak je ovo Füred. U to vrijeme Cavtat je kasnija šibenska Jadrija.
Dubrovački Cavtat je bivša Crikvenica, bivši Siraly, kupljen iz rata.  Ima razlike u zapovjednom mostu, koji ima bok s 3 okrugla prozora. Fured ima nosače bez lima i prozora. Nadam se da nećete zamjeriti na ovoj opasci.
Ta razlika je vidljiva na dvije slike Cavtata koje su iznad Fureda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 06:14:07 pm
U pravu si brodarski (kao i uvek uostalom), u pitanju su dva različita, a opet dosta slična (po izgledu) broda ..
Dakle, moja nenamerna greška i neiskusno oko ...

Evo "Plava" ex "Fureda" ...

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 06:15:24 pm
Još dve sa "Plavom" ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 06:18:15 pm
A evo još dve sa "Cavtatom" ..

Na ovoj se slabije vidi ...snimljeno u Herceg-novom gde je "Cavtat" u društvu "Kralja Aleksandra" ..

[attachment=1]

I još jedna iz Herceg-novog ...

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 06:19:38 pm
Još malo "papira" ...

[attachment=1]







Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 06:21:04 pm
Poznato je da je napravljen za izlete kao Siraly. Nisam mogao ni pretpostaviti da ovoliko svita može ukrcati. Čudo jedno.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on December 21, 2009, 06:29:36 pm
Odlične slike, "fotokopirani isečci" i bileti. Jedno pitanje: ta je "namira"? Neka taksa ili nešto slično?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 06:32:55 pm
Ja bih rekao da je Namira = Račun ... Namirenje i sl.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 07:03:04 pm
Isplatnica


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 21, 2009, 07:05:57 pm
Dreadnought, svaka cast na svim lijepo sabranim fotografijama, potvrdama, isplatnicama, namirama.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 07:23:33 pm
Još nekoliko "nepoznatih" ... Čekamo brodarskog da ih identifikuje  ;)

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 07:25:43 pm
"Zagreb" ...buduća "Dalmacija" ..

[attachment=1]

I "Istra"

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 07:27:45 pm
Lep pogled kroz Palme na "Bakar" u Malinskoj ...

[attachment=1]

I na "Rovinj" u Punatu ...

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 07:35:35 pm
"Kupari" ..

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 07:52:23 pm
"Kosovo"...

[attachment=1]

I još jedan nepoznati ...

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 07:52:31 pm
Nepoznati 2 - Ugljan


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 07:53:50 pm
nepoznati 4 - Šipan


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 07:57:12 pm
nepoznati 3-Knin


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 08:00:27 pm
nepoznati 5- Salona, Ljubljana


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 21, 2009, 08:01:57 pm
Brodarski = čovek za rešavanje nemogućih zadataka!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 08:10:17 pm
Brodarski = čovek za rešavanje nemogućih zadataka!
:super  :klap

Još jedno pitanje ako nisam previše ljubopitljiv ... Interesuje me sudbina sledećih parobroda a koje nismo do sada pominjali ...

...

Ovaj prvi je svojevrsna misterija (barem meni) ... U pitanju je p/b "Prestolonaslednik Petar" ... Ali ne "Prestolonaslednik Petar" Jadranske plovidbe, buduća "Partizanka o kojoj je bilo reči ranije, p/b "Prestolonaslednik Petar" Brodarsko-akcijskog društva "Boka iz Kotora .. Ovaj brod je bio dosta ranije u službi, na pozadini fotografije se vidi da je snimljena 1924. godine  ... Kakva je bila njegova sudbina ?

[attachment=1]

Evo i pozadine fotografije na kojoj se vide pečati brodarskog društva i samog broda ...

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 08:13:28 pm
Drugi koji me interesuje je p/b "Jugoslaven prvi" ... O njemu nemam gotovo nikakve informacije, osim što pretpostavljam da je u pitanju brod trgovačke mornarice, na međunarodnim prugama ...

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 08:22:39 pm
Jugoslaven prvi krca drvo na Steinbessovoj obali.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 08:53:08 pm
Parobrod na vijak, čelični. Dug 51. širok 7 metara, 587 BRT, 850 KS- Porinut u Lübecku 1926. godine. Vlasnik Brodarsko a.d. '' Boka ''. Putničko-teretni  na redovitoj pruzi. To je Prestolonaslednik Petar.
Boka je naručilo brod kao novogradnju. Zbog krive prosudbe u nabavi a nije ni odgovarao pruzi za koju je namijenjen, brod je 1928. prodan u inozemstvo. Gubitak Boke na ovom brodu bio je preko 3.000 000,00 dinara.
Vjerovatno je ovo i jedna od najrjeđih slika koje postoje o brodovima trg. mornarice između dva rata.
Toliko od mene.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 09:21:07 pm
Ovo sam pronašao za Jugoslavena prvog
:IDNo: 1099075 Year: 1892
Name: BRANKSOME TOWER Launch Date: 14.3.92
Type: Cargo ship Date of completion: 17.5.92
Flag: GBR Keel: 

Tons: 3209 Link: 1498
 Yard No: 59
 
LPP: 100.9 Country of build: GBR
Beam: 12.3 Builder: Edwards' SB
  Location of yard: Howden
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-10 

End: 1927


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 09:37:06 pm
Parobrod na vijak, čelični. Dug 51. širok 7 metara, 587 BRT, 850 KS- Porinut u Lübecku 1926. godine. Vlasnik Brodarsko a.d. '' Boka ''. Putničko-teretni  na redovitoj pruzi. To je Prestolonaslednik Petar.
Boka je naručilo brod kao novogradnju. Zbog krive prosudbe u nabavi a nije ni odgovarao pruzi za koju je namijenjen, brod je 1928. prodan u inozemstvo. Gubitak Boke na ovom brodu bio je preko 3.000 000,00 dinara.
Vjerovatno je ovo i jedna od najrjeđih slika koje postoje o brodovima trg. mornarice između dva rata.
Toliko od mene.
Kasnije Calitea. Potopljen kao Fiume kod Rodosa 1942.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 09:38:31 pm
Ovo sam pronašao za Jugoslavena prvog
:IDNo: 1099075 Year: 1892
Name: BRANKSOME TOWER Launch Date: 14.3.92
Type: Cargo ship Date of completion: 17.5.92
Flag: GBR Keel: 

Tons: 3209 Link: 1498
 Yard No: 59
 
LPP: 100.9 Country of build: GBR
Beam: 12.3 Builder: Edwards' SB
  Location of yard: Howden
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-10 

End: 1927

Vijao je zastavu Kraljevine SHS pod imenom Vojislav.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 09:56:25 pm
Uh, hvala veliko na informacijama .. Bunio me je ovaj "Prestolonaslednik" ... Stvarno je retka zverka ..


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 21, 2009, 09:56:56 pm
Tako je, tako je !!!
Bravo Brodarski!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 10:05:57 pm
Ima li još koja zanimljiva slika?
Stvarno ne znam di su ti pusti pomorci i porječci sa palube? Di oni navigaju? Što se ne uključe malo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 21, 2009, 10:44:30 pm
Cekaj - mozda nadjem jos kojeg parobroda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 21, 2009, 10:54:37 pm
Evo Prestolonaslednika Petra

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 21, 2009, 10:55:43 pm
i Hercegnovog u Petrovcu na moru

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 21, 2009, 11:06:18 pm
da li je ovaj Pasman u Moscenickoj Dragi vec bio?

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 21, 2009, 11:08:03 pm
Ne bih rekao ... Čini mi se da nije ...

Ima li još koja zanimljiva slika?

Videćemo sutra ... mora da se pretraže još neke "arhive"  ;)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 21, 2009, 11:23:58 pm
Vidi svita na rivi. Ko bi reka. A di su Autotransport Zadar i Croatiatrans Zagreb?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 21, 2009, 11:38:15 pm
I jos ovaj brod u Postirama - da li bi to mogla biti Ucka, bivsa Abbazia?

[attachment=1]

Ako nije, sto je?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 09:47:52 am
Ima tu još nekih ... 

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]




Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on December 22, 2009, 09:57:51 am
još jedna od mene....
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on December 22, 2009, 10:00:12 am
evo još....

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on December 22, 2009, 10:02:02 am
još "Croatia":
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 10:02:13 am
Još tri ...

Znam da je ovo puko nagađanje ali ipak da ih stavimo, jer pored svoje lepote, ove stare razglednice mogu da pruže možda još pokoji podatak ...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on December 22, 2009, 10:03:09 am
pa "bakar":
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 10:08:49 am
Dve iz Fažane ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 10:10:25 am
Pa dve sa Malog Lošinja ....

[attachment=1]

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 10:11:31 am
Rijeka ...

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on December 22, 2009, 10:12:54 am
još dve...

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on December 22, 2009, 10:14:06 am
popravljam post:
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on December 22, 2009, 10:15:18 am
zadnji dve za danas...
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 22, 2009, 10:45:17 am
Ljudi nabacali ste slike ko drva. Treba mi dva stoljeća slobodnog vremena za prepoznavanje,gomila papira i 3 kutije kemijskih olovaka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 10:53:45 am
Ima li još koja zanimljiva slika?
Stvarno ne znam di su ti pusti pomorci i porječci sa palube? Di oni navigaju? Što se ne uključe malo.

Pa ko te je vukao za jezik ... :D

Ne sumnjamo mi da ćeš se snaći .. Mlad si omladinac ti, kapacitet, što bi rekli ... Iznaćićeš rešenje već ..


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 22, 2009, 10:57:55 am
Postire- Jadran ex Liburnija
Lošinj - Liburnija, budući Jadran
Zadar- Il molo, pannonia UC
pannonia je montaža u ispred zadra


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 22, 2009, 11:22:35 am
Hvala velika!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 22, 2009, 11:28:40 am
Budite dobri i pošaljite mi žurno jednu tuku i bakalar, damižanu  crnog umjesto zahvala i vellikih hvala.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 12:07:12 pm
Evo tuke brodarski ... prijatno!!  :D

[attachment=1]


No, kada završiš sa obrokom, da se vratimo i brodovima  ;)

"Prestolonaslednik Petar" u Herceg-novom ...

[attachment=2]

I "Partizanka" u Crikvenici ...

[attachment=3]






Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 12:10:36 pm
"Šipan" ....

[attachment=1]

I p/b "Slavija" u Aleksandrovu na Krku ...

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 12:12:10 pm
I još jedna serija "nepoznatih" ... Biće i bakalara, ako ovo razrešimo  ;)

[attachment=1]

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 12:12:49 pm
[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 12:13:27 pm
[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 12:13:58 pm
[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 22, 2009, 12:20:34 pm
Dread, fala ti lipa. Jesi duševan čovik. Da mi nisi posla tuku krepa bi od ljute gladi u slobodnoj demokraciji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 22, 2009, 03:06:50 pm
Brodarski, vidim da se krece na spizu pa usput pitam - da li slucajno volis dagnje na brodet?

[attachment=1]

A moze i na drugi nacin po ukusu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Brok on December 22, 2009, 03:11:10 pm
Što ne biste otvorili poseban topic koji bi se bavio morskim specijalitetima.
To bi bila jako zanimljiva i posećena tema.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 22, 2009, 03:21:42 pm
Pidoće na sto načina, uvik pali.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 22, 2009, 03:43:39 pm
Brodarski - sve si time rekao.......


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on December 22, 2009, 05:35:51 pm
još da se zaletit do stona po koju kamenicu...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 22, 2009, 05:48:58 pm
Evo još dva broda za brodarskog ... da olakša probavu  :)

Jedan u Sušaku ...

[attachment=1]

I još jedan ... teško je pročitati ime, kao da piše "Vardar" ...

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 22, 2009, 06:22:46 pm
Dread, to nije Vardar već Jadran. Vardar je opituran u crno i veći je. Vardar je ex Vertes i budući Pelješac.
Onaj gornji je Ljubljana posli  modernizacije.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 22, 2009, 06:59:13 pm
Plaavi vjesnik spašava stvar. Istra iz jedne reportaže plavih reportera. Nepovratna  romantika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 23, 2009, 06:48:19 pm
Kad nema novih stvari na stranici onda je nitko ne posjećuje. Načekati će se posjetitelji na nove slike i malo teksta.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 23, 2009, 07:06:36 pm
Kraljevina u Sibeniku

[attachment=1]

(nisam nasao takav brod?)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 23, 2009, 07:12:56 pm
"Senj" izmedju dva rata

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 23, 2009, 07:15:10 pm
Nećeš ni naći. Tu sam sliku skenirao iz registratora mog susjeda. Pismohrana Lučke kapetanije Šibenik stradala je u engleskom bombardiranju grada. Ljudi su u kartu motali srdele, a u finijem pelir papiru pušili svilicu od kukuruza i suvo lišće od višanja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 23, 2009, 07:25:37 pm
Ako se naizgled i nadje novi brod iz serijala postavljenih, sve mi je teze usporedjivati da li je vec bas ta "nova" slika vec bila ili ne.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 23, 2009, 07:33:11 pm
vec od prije poznati nasukani "Godollo", sada snimljen po krmi

[attachment=1]

 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 23, 2009, 07:35:45 pm
 Dobra slika s Murtera. :pirat


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 23, 2009, 07:44:16 pm
Vidim da smo se ispucali s parobrodima. Počeli smo s Jadrolinijom, a završili s Ungaro- Croatom i Zetskom plovidbom. To  nije bila svrha ove stranice. Svrha je bila prikazati brodove Jadrolinije onakve kakvi su plovili u to vrijeme. Prilozi su premašili osnovni okvir i zamalo je ispala '' Povijest hrvatskog i jadranskog parobrodarstva''.  Predložio bih prelazak na motorne brodove Jadrolinije. Ukoliko ste suglasni. U protivnom svršetak jedne simpatične priče.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 23, 2009, 07:57:34 pm
Brodarski, imaš moj glas za prelaz motorne brodove.

Inače, stranicu ti je pogledalo više od 3700 posetilaca, malo je na Palubi posećenijih stranica!

Čestitam, svaka čast.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 23, 2009, 08:13:47 pm
Hvala Boro na čestitci. Ima na palubi stranica o tenkovima. Po broju posjetitelja je nedostižna.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 23, 2009, 08:18:58 pm
Jeste, ali pogledaj kada je započeta. Ako podeliš broj posetilaca sa brojem dana "života" stranice, sve je jasno.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 23, 2009, 08:19:41 pm
Brodarski, ako treba dodati malo nafte,  racunaj na pomoc.

Kada kreces?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 23, 2009, 08:25:16 pm
Kad Torpedo isporuči svoj motor od 6KS.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 23, 2009, 09:04:45 pm
Usporedno s parobrodima u floti Jadrolinije plovili su i motorni brodovi. Imena tih brodova ne govore puno široj publici. Nekima ta imena ne znače ništa. Ovi brodovi su bili kao prolaznici u floti. Mnogi od njih nisu  se dugo ni zadržali. Neki malo veći plovili su nešto duže. Bili su šarolika družina. Zatečeni na navozu u završnoj fazi gradnje, nacionalizirani, ratni plijen ili namjenski građeni za manja brodarska poduzeća. Poduzeća koja nisu bez dotacija uspjela opstati i ruku spasa im je pružila Jadrolinija. Ne po vlastitoj želji ili činu milosrđa, već po diktatu komiteta.
Tako je to nekad dobro išlo. Sačuvani su brodovi i radna mjesta, a i boduli su mogli doći u grad. Jedino aute nisu mogle na otok. Malo je slika tih brodova sačuvano. Neki od njh su bili malo veći od barkase. Tko bi onda trošio film na te male brodiće? Čak ni Jadrolinija nema tih slika u pismohrani. Užas i strahota,a i naša sramota. To se Englezima ne može dogoditi. Kod njih nisu prolazile parole o '' industrijalizaciji, elektrifikaciji i motorizaciji ''. Dok su naši stari nosili parole, vrime je pregazilo njih i brodiće, a slika nema, pa nema. Zato sad mi tugujemo, patimo i zamišljamo kako su izgledali. Rijetki su ljudi kao što je bio Gjuro Griesbach, pa nam ostavili izvanrednu seriju parobroda Jadrolinije. Vrijedno je spomenuti Fran Radojicu Barbalića iz Rijeke, Olivera Fia iz Splita i Stjepana Vekarića sa Pelješca. Bez njih tek ne bi ništa znali o našim jedrenjacima i parobrodićima. Snimali su oni copule, batane, gajete. Nekad ih je bilo u svakoj vali , danas ni traga od njih. Stoga sam se i odlučio na motorne brodove iz sjene, zapećka ili '' drugog postroja ''.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 23, 2009, 09:12:14 pm
To bi moglo biti posebno. Mozda se netko is magle proslosti sjeti kojega od tih brodica pa zabljesne sjecanje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 23, 2009, 09:14:44 pm
A da neki duh ispliva iz morskih dubina sa pregrštom pravih slika? To bi tek bio Božićni poklon.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 23, 2009, 09:42:54 pm
Ulaskom partizana u Rijeku zatečeni su mnogi potopljeni brodovi u luci i brodogradilištu. Jedan od tih brodova bio je potopljen u brodogradilištu Cantieri navale dell Quarnaro. Bolje bi bilo reći splav.
Dimenzije: 44.5 X 6.59 X 1.88 metara. 281 BRT, 340 t nosivosti, 307 putnika. Tri dizel motora Deutz. Brzina 8 čvorova. Sad bi kolege iz JRM, nama laicima mogli lipo objasniti o kojem tipu splavi se radi. Čak sam se domogao i slike koju ću kasnije priložiti.
Splav je obnovljena u Kvarnerskim brodogradilištima u Rijeci i dodijeljena Direkciji za plovidbu Rijeka ka Labin. Od 1947. je u floti Jadrolinije. Poslije samo godinu dana splav je prepuštena Brodospasu. Nije bila podesna za linijsku plovidbu u tadašnjim uvjetima. U Brodospasu je plovila pod oznakom RAD-1 Labin. Od 1960. splav je u raspremi,a 1962. prodana je u Italiju.
Nažalost nemam bolju sliku, a ova je skenirana iz jedne knjige. Labin nosi boje Brodospasa. Ne vjerujem da bi se mogla naći slika Labina u bojama Jadrolinije. Možda na nekoj ranoj razglednici. Vidi se da je Labin prerađena desantna splav.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 24, 2009, 11:04:04 pm
Slika Labina s krme. Brodospasove boje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 25, 2009, 05:31:22 pm
Osim  Labina Jadrolinija je imala dosta brodova čije slike nemamo. Jedan od njih je i m/b Ivan.
Josip Bonefačić u Žurkovu je radio male drvene brodove. Imao je škver i tu je izrađivao od jedrilica do brodića koji su prevozili turiste. Bonefačić je Ivanu Žicu iz Rijeke napravio
 drveni brod od 56 BRT i 30 tona nosivosti, duljine 20 i širine 5.5 metara. U brod je ugrađen motor MAN s kojim je postizao 8 čvorova brzine. Zbog viška od od 6 BRT brod je nacionaliziran i dodijeljen Jadroliniji 1948. godine. ostalo je ime Ivan. Jadrolinija ga se rješava 1954. godine i prodaje ga Obalnoj plovidbi Rijeka. Novo ime Dolin.od 1956 plovi u šarolikoj floti Lošinjske plovidbe, a od 1963. za poduzeće Tiha iz Šila. Sadašnji vlasnici su Ivica i Bogdan Benić iz Neviđana.
Pretpostavljam da bi ovo mogao biti m/b Ivan. Možda jednog dana naleti i prava slika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 25, 2009, 05:56:59 pm
Što tek reći o m/b ili m/j Juraj? Taj je promijenio dosta vlasnika, a najbolje ga poznaju djelatnici JRM. Često su ga sretali na liniji Vis - Šibenik i Vis - Split. Danas vozi turiste i onaj tko ga je napravio ne bi ga prepoznao.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 25, 2009, 08:14:46 pm
Što tek reći o m/b ili m/j Juraj? Taj je promijenio dosta vlasnika, a najbolje ga poznaju djelatnici JRM. Često su ga sretali na liniji Vis - Šibenik i Vis - Split. Danas vozi turiste i onaj tko ga je napravio ne bi ga prepoznao.
Motorni brod Juraj je u stvari motorni jedrenjak, porinut 1946. godine u brodogradilištu Josipa Bonefačića u Žurkovu. Jedrenjak su naručili Jure Klarić i drugovi iz Rijeke. Imao je 116 BRT i 210 tona nosivosti, a mogao je ukrcati 210 putnika. Bio je dug 27 i širine 7 metara, a brodski motor MAN davao je brzinu od 7 čvorova. Jedrenjak je nacionaliziran 1948. i dodijeljen Jadroliniji.  već 1954. godine Jadrolinija se rješava nepodesnog broda i prepušta Obalnij plovidbi Rijeka. Brod od tada plovi pod imenom Plavnik.Lošinjska plovidba kupuje ga 1958.a 1961. daje mu ime Kurila. Ponovno mijenja vlasnika 1966. godine. Kupuje ga Poljoprivredno poduzeće Vinogradar iz Visa. Od tada plovi kao Vinogradar.
od 1997. je u vlasništvu Kolanovića iz Privlake, pa ga kupuje Tomaš iz Jesenica 1999. godine. prepoznatljiv izgled gubi rekonstrukcijom 2001. u Betini. Od 2003. plovi pod imenom Marija Magdalena.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 25, 2009, 10:12:58 pm
Ne mogu vam prikazati ni Jurja ni Vinogradara. Evo Marije Magdalene snimljene u srpnju 2009. godine. Daleko izmjenjenog izgleda u odnosu na Jurja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 25, 2009, 10:26:07 pm
Još jedan mistery ship iz flote Jadrolinije. Što je najtragičnije brod je izgrađen kao novogradnja za Jadroliniju. Pogledati ću ove dane stara Pomorstva. Možda se nađe slika Raše. Čisto sumnjam.
Koperske ladjedjelnice porinule su 1948. godine motorni brod Raša za Jadroliniju. Raša je drvene gradnje od 132 BRT i 235 tona nosivosti. Mogla je ukrcat 200 putnika. Duljina je iznosila 25 a širina 7 metara. Brodski motor Klockner- Humboldt- Deutz davao joj je brzinu od 7 čvorova.
Raša je već 1952. prepuštena Obalnoj plovidbi Rijeka i prenamjenjena za prijevoz tereta.  Od 1958. je u floti Lošinjske plovidbe. Potonula je 31. prosinca navečer 1961. godine s teretom od 200 tona soli u Paškom kanalu.Samo deset metara od kraja. Zato i nema slika. Plovio je samo 4 godine u floti Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 25, 2009, 10:41:21 pm
Tko pozna brod Nerezine niti u snu ne bi pomislio da je porinut 1925. u Aleksandriji, Egipat. Izgrađen kao novogradnja za Srpsko brodarsko društvo Mihaajlović iz Kamenara.  Dobio je  ime Princ Djordje, da sve bude u pravom stilu. brod j od 1929.-39.promijenio 3 vlasnika i od Princa Djordja postao Srećko. Vitomir Vlašić iz Vela Luke sigurno nije bio baš puno sretan kad je narodna vlast nacionalizirala Srećka 1948. godine. Srećko je dodijeljen Jadroliniji. U trenutku nacionalizacije to i nije bio baš velik brod. Imao je 69 BRT i 35 tona nosivosti. Duljina je iznosila 20 a širina 5.5. metara. Pogonski motor bio je nepoznate firme ( bez imena i prezimena, ma niti ona sitna slova na deklaraciji nije ima ). Jadrolinija je već 1953. prepustila Srećka Obalnoj plovidbi Rijeka.  Tada je Srećko produljen, temeljiti rekonstruiran, ugrađen motor Litostroj i dobio ime Nerezine. Od 1986. je vlasnik Slavko Mavra iz Kukljice.  I danas plovi kao Nerezine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 25, 2009, 10:50:00 pm
Današnji izgled Nerezina malo podsjeća na nekadašnjeg Srećka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 25, 2009, 10:56:51 pm
Ratni plijen posljedica je svakog rata. Jugoslavija je imala nešto brodova iz ratnog plijena, barem ono što su vlasti proglasile ratnim plijenom. Za te brodove malo je koga bilo briga. Većina je bila potopljena i trebalo ih je prvo podignuti a tek onda osposobiti za plovidbu. Jedan od tih brodova dodijeljen je Jadroliniji. Mijenjao je namjene i vlasnike, ali je od početka do kraja prevozio tekuće terete. Sudjelovao je u dva rata i na kraju je nemarom i nebrigom zaboravljen potonuo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 10:01:56 am
Ratni plijen posljedica je svakog rata. Jugoslavija je imala nešto brodova iz ratnog plijena, barem ono što su vlasti proglasile ratnim plijenom. Za te brodove malo je koga bilo briga. Većina je bila potopljena i trebalo ih je prvo podignuti a tek onda osposobiti za plovidbu. Jedan od tih brodova dodijeljen je Jadroliniji. Mijenjao je namjene i vlasnike, ali je od početka do kraja prevozio tekuće terete. Sudjelovao je u dva rata i na kraju je nemarom i nebrigom zaboravljen potonuo.
Podno Velebita Brodospas je 1952. izvadio m/t Hertha, što je u njemačkoj službi potopljen u Zavratnici. Otegljen je u Split i obnovljen. Dodijeljen je Jadroliniji kao Sisak. Služio je za opskrbu gorivom bijele flote.
Hertha je u Jadransko more došla iz shjevernih krajeva u ratnom vihoru. Porinuta je 1934. u Dodrechtu, Nizozemska.
Bila je duljine 39 i širine 5 metara, imala je 154 BRT i 220 tona nosivosti. Izvorno je bio ugrađen motor Sulzer, a kasnije je rekonstrukcijim ugrađen B&W. Brzina s 6 povećana je na dobrih 7 čvorova.
Prodan je 1967. Mediteranskoj plovidbi Korčula i ugrađeni su tankovi za vodu. Dobio je i novo ime Bok.
Kupuje ga 1987. ACY iz Jezera za prijevoz vode. Rashodovan 1966. i brisan iz Upisnika. Od tada je bio vezan u Mandalini i na raspolaganju HRM kao brod meta. Bok je 2006. godine izrezan u Šibeniku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 10:16:35 am
Brodovi ispod 50 BRT nisu bili podložni nacionalizaciji, ali bilo je i izuzetaka i to puno. Pogotovo brodovi u zadružnom vlasništvu. Jedan od tih izuzetaka obuhvaćen nacionalizacijom bio je Enare III u vlasništvu Ivana Barića i drugova. Imao je 48 BRT i mogao je ukrcati 100 putnika. Mali brodić duljine svega 18 metara pogonio je motor Atlas brzinom od 6 čvorova. Brod je napravljen u Ižu Velom 1948. a iste godine je dodijeljen Obalnoj plovidbi Rijeka. Ime je promijenjeno u Vir. Preuređen je u putnički brod 1951. godine a 1954. dodijeljen Jadroliniji.
Kupuje ga poduzeće Zelenila iz Šibenika 1965. godine. Od 1977. do 2002. godine promijenio je četiri privatna vlasnika. I dalje plovi kao Vir. U Jadroliniji se zadržao 11 godina. Nešto više od ostalih manjih drvenjaka.
Na slici je u vlasništvu Amanda Commerce Zadar.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 10:26:02 am
Slika iz Rijeke. Tanker Sisak opskrbljuje p/b Cres naftom. Dosta Jadrolinijinih parobroda imali su kotlove na naftu umjesto ugljena.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 10:47:38 am
Jedna od novogradnji za Jadroliniju bio je mali tanker Caprag. Opskrbljivao je brodove gorivom u riječkoj luci. Porinut je kao novogradnja 340 u Titiovom brodogradilištu 1955. godine. Kraljevica je napravila odličan tanker koji i dan danas još plovi.  Caprag je imao 219 BRT i 255 tona nosivosti. Duljina 34 i širina 7 metara. Brzina 7 čvorova.prodan je 1967. Jugoslavenskoj tankerskoj plovidbi Zadar.
Kupuju ga 1998. Leonardo i Špiro Naranča. Preuređen za prijevoz vode i nazvan Bočac. Od 2005. vlasnik je Leonardo Naranča.
Slike prikazuju Caprag u Rijeci vezan uz p/b Sinj i u Šibeniku kao Bočac ( crveni ) vezan uz bok Kapetana Mrsa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 26, 2009, 11:39:23 am
"Caprag" u Rijeci

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 11:41:01 am
U Puntu je 1953. za Obalnu plovidbu Rijeka napravljen m/b Vir II. Zaplovio je kao Tuhobić, a 1955. dodijeljen je Jadroliniji. Ime je promijenjeno u Turanj 1965. godine. Tada je plovio na liniji Biograd -Tkon.
Tuhobić je imao 95  BRT i mogao je ukrcati 200 putnika. Jadrolinija se dosta kasno riješila Turnja. prodan je tek 1978. Jerolimu Nazoru koji ga je pruredio u ribarski brod. Od 1982. plovi kao Otac Duje i nekoliko je puta mijenjao namjenu. Danas je brod za prijevoz turista i u odnosu na Tuhobić promijenio je drastično izgled nadgrađa.  trup broda s nadvođem zadržao je prepoznatljivu liniju. Bio je to jedan solidni brod drvene gradnje, čiji je životni vijek produljen dok je drva u šumi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 11:42:03 am
Izvanredna slika Jadrane. Čestitam!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 26, 2009, 12:01:15 pm
evo i prekrcanog vodonosca "Bočca" (sa pticica.com)

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 26, 2009, 12:05:16 pm
isto (sa portala biz.com)
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 12:18:36 pm
Mali Čikat od 18 metara duljine nije zabilježen na slikama. Šteta, a bilo bi dobro vidjeti čime su se vozili naši otočani poslije rata. Kako su se patili i topili u neveri. A danas se žale kako brodovi ne vridu. Tribalo bi im vratiti drvenjake bar na par miseci, da vidu kako su im se stari vozili.
Čikat je napravljen u brodogradilištu Fratelli Lupi u mjestu Viareggio. Točan se datum nije ustanovio. Po nekim izvorima 1923. a po drugim 1919. godina. Bio je to malen brodić od 18 metara i 28 brt, a mogao je ukrcati 70 putnika. Kupili su ga 1935. Ivan i Mate Matešić s otoka Suska, tada pod Italijom i nazvali Norge. Od 1947. brod se zove Norje, a 1948. je nacionaliziran. Brod je promijenio ime 1947. u Čikat. Nije ostalo upisano ime vlasnika.
od 1948. brodom upravlja Obalna plovidba Rijeka, a 1955. je u floti Jadrolinije. od 1958. se vodi u vlasništvu brodogradilišta Punat. Brisan je iz Upisnika 1961. uslijed dotrajalosti. Po tonaži se vidi da Čikat nije smio biti nacionaliziran. Tko zna kome je zapeo za oko. Možda su ga nacionalizirali iz osvete ili ljubomore? Svašta se tad dešavalo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 03:58:54 pm
Vodičani i Tribunjci od pamtivjeka dijelila je koštela ( fafarinka, fafarikula). Do koštele bi Vodičani ganjali Tribunjce, a od Tribunja do koštele bi Vodičani trčali da ih Tribunjci ne naprokidaju kamenjem. Kad je došla narodna vlast po Vodicama su nazivani veći brodovi, a Tribunjci su dobili malog drvenjaka Tribunj. Svakom po zasluzi i doprinosu u NOR-u. Mali drvenjak je ipak bio lipi brod, skladno napravljen.  Za poduzeće Dupin iz Šibenika porinut je 1954. godine u brodogradilištu Crvena zvijezda u Puli. Imao 53 BRT i mogao je ukrcati 80 putnika. duljina je iznosila 22 a širina 6 metara. brzinu od 7 čvorova davao je motor MAK. Brod je vozio Vodičane i Tribunjce na posao i školu u Šibenik. Čekali su ispod parapeta na rivi i kad bi puvalo jugo lipo bi ih u mrkloj noći zalilo. Nije još bilo magistrale. U brodu se nisu tukli, nako bi se samo pogledali. Poslije samo 3 godine prepušten je Jadroliniji. Dupin se utopio u Dalmatinskoj plovidbi iz Šibenika. Na toj plovidbi spizu su varili Vodičani i Tribunjci drugim nesretnicima. Jadrolinija ga prodaje 1969. Beniću u Supetarsku Dragu. danas plovi kao turistički brod iz Krila Jesenice.  Na slici je Tribunj u Zadru dok je nosio boje Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 04:10:45 pm
Što ljudska mašta može napraviti od broda kazati ću vam u idućem nastavku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 04:41:12 pm
Jadrolinija je dosta kasno uvrstila u svoju flotu Zvončac. Te 1971. burne godine, kupljen je drveni trajekt Zvončac od Obalne plovidbe Split. Pojednostavljeno rečeno Jadrolinija je ugušila Obalnu plovidbu Split kao putničkog prijevoznika. Nemilosrdno ga likvidirala kao najopasnijeg konkurenta. Uzela mu trajekte i ostavila teretne brodove. Ljudi iz Obalne plovidbe su imali nosa za razvoj trajektnih pruga i tako su ne sluteći ništa lošeg  postali državni neprijatelj.
Priča o Zvončacu je malo dzugačija. Ipak je on produkt vremena kad se ručavao bob na ulju s crnim kruvom i pivale borbene pisme. Sindikat tad nije postavljao pitanje radnog vrimena i božićnice. Destruktivce se slalo na preodgoj.
Izgrađen je 1952. u brodogradilištu Jozo Lozovina Mosor u Trogiru za Bager Split pod imenom Lokrum. Bio je dug 25 i širine 7.9 metara. Imao je 124 BRT i 49 tona nosivosti. Kad je pregrađen mogao je primiti 8 vozila i 50 putnika. Brzina mu je iznosila 5 čvorova kojim ga je pogonio motor SATIMA. Bager mu je promijenio ime u Zvončac,a 1961. plovi za Opću plovidbu Split ( kasnije Obalna plovidba ). U trajekt je pregrađen 1969. u Sumartinu. Od 1971-78. plovi za Jadroliniju, a kasnije za Pomgrad Split. Ponovno je teretni brod nosivosti 210 tona. Prodan je 1990. Jurešku u Mrljane, a od tada mijenja vlasnike i namjene.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 26, 2009, 04:55:43 pm
Prekrcani TAM ce potopiti "Zvoncac"


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 26, 2009, 05:01:49 pm
Tko je vlasnik sadasnjeg bivseg "Zvoncaca",  samo Brodarski zna.
Sada u Sv. Filipu i Jakovu
[attachment=1]

Govore Nijemci da je bilo super na fish-picnicu!!!

(dali su nam svakome pola litre vina besplatno!!!! - //vino -- "Bepo" - uzdravlje!!!//)



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 05:37:58 pm
Tko je vlasnik sadasnjeg bivseg "Zvoncaca",  samo Brodarski zna.
Sada u Sv. Filipu i Jakovu
[attachment=1]

Govore Nijemci da je bilo super na fish-picnicu!!!

(dali su nam svakome pola litre vina besplatno!!!! - //vino -- "Bepo" - uzdravlje!!!//)


Tko će biti? Ratko Brzić iz svetog Filipa i Jakova. Oni ti tamo imaju zadarskog Barbu. To je vino ka da si opra šporke bičve.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 06:08:50 pm
Za kraj sage o malim drvenim linijašima  Jadrolinije jedan brodić koji nije zabilježen u njenim analima. Kao da ga nikad nije ni bilo. A postojao je i plovio. Bio je to Glavat.  Tko ga se ne sjeća. Mali smišni brodić bilo opituran. Zna ga cila Dalmacija i Hrvatsko primorje. Otoci i mala mista uz obalu. Imao je 16 metara duljine i brzinu od 6 čvorova. Napravljen je u Murteru 1947. godine.  Kad se malo bolje pogleda slika iz Šibenika vidi se krma Glavata. Bočno vezan uz obalu kod Lučke kapetanije. Ispred Glavata je bivša Borba koju rijetki poznaju u tom izdanju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 07:35:15 pm
Mislim da sam ispunio rani period Jadrolinije. Malo je više toga ostalo nepoznato. Ono što bi slijedilo iza ovoga su dobro poznati brodovi koji su godinama brazdali Jadranom. Pjesnici, gradovi i ostali koji su građeni u jadranskim brodogradilištima. Oni iz pedesetih godina većinom po talijanskim nacrtima. Jugoslavija je tad već debelo kaskala za drugim jakim brodograđevnim nacijama. Politički izbor vanjske i unutarnje politike tadašnjeg državnog vodstva, uvjetovao je izolaciju brodogradilišta i prateće industrije. Stoga su uspjesima proglašavani brodovi zastarjeli pri porinuću. S talijanskih brodogradilišta su već porinuti bili daleko usavršeniji putnički brodovi. Naša brodogradilišta su hvatala polako korak za svjetskim, a Jadrolinija kao državno poduzeće grcala je u problemima. Mali priljev deviza, veliki rashodi, ukidanje brojnih linijskih pruga na domaćem i stranom tržištu gurali su brodara u kraj. K tome još loša poslovna politika kupovine grčkih trajekata čije su se posljedice osjećale desetljećima. O brodovima tog perioda sve je rečeno. Ne znam što bih više imao napisati. Mislim da je s preko 4 tisuće posjetitelja na ovoj stranici  moja zadaća zadovoljavajuće ispunjena.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 26, 2009, 07:39:17 pm
Ne znam što bih više imao napisati. Mislim da je s preko 4 tisuće posjetitelja na ovoj stranici  moja zadaća zadovoljavajuće ispunjena.

Svakako da jeste druže, i mnogo više od toga, sad čekamo nešto novo, navikao si dosta članova da tražimo prvo tvoje postove!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 08:07:08 pm
Boro kratak sa slikom jednog broda. Ma kako mi se to moglo desiti. Imam jednu, ali nije baš po mojim kriterijima.
To je ono što me muči.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 26, 2009, 08:15:39 pm
Uopšte ne sumnjam da ćeš ti to rešiti, ako iko sa Palube može, ti si taj!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 26, 2009, 08:23:00 pm
Ma sjajno je ovo štivo ... ne mogu da sačekam šta će sledeće ... Evo ja skeniram ceo dan "Pesnike" i "Gradove"... kada ćemo sa njima da krenemo ?

A do tada evo da postavim pitanje ....

Koliko sam upoznat (ispravi me brodarski, ako grešim) m/b "Kali" je bio u Jadroliniji koja ga je sredinom sedamdesetih predala Nautičkoj školi u Bakru gde je dobio ime "Vila velebita II" ... Ima li kakav podatak o njemu ?

Ja prilažem fotografije ....

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 08:43:18 pm
Dread,
jasno je da ima. Jugoslavenski, a sad Croatia registar brodova, uredno je vodio sve promjene o svim brodovima. Kako na moru, tako i na rijekama. O m/b Kali postoji rodni list sa svim izmjenama i dopunama. Kali ima svoju knjižicu u kojoj su upisane promjene vlasnika i luke upisa. Ima i svoje svjedođbe: plovnosti, stroja, pp zaštite, BNU itd. koje se redovito obnavljaju, jer spada pod obnovu klase kao i svi brodovi koji podliježu registru.
Uhvatio si me na prepad. Mislio sam započeti s Ivanom Gundulićem. On je ipak prvi zaplovio i počeo donositi novac. Kali je iza njega. Drago mi je što si objavio ove slike. Ne viđaju se baš često. U poplavi serijskih trajekata ljudi su zaboravili trajne vrijednosti. Više se cijeni pravi namještaj iz dobrog drva, nego željezni vojnički ili bolnički standardizirani krevet. Tako je i kod brodova. Kali u meni izaziva nostalgiju kad nije bilo parizera i eurocrema. Bilo je tad dobre gavrilovićke, pancete i tvrde domaće marmelade. A mlade bodulice koje su dolazile u školu bile su bolje od filmskih glumica. Zato mi je draži Kali nego Bračanka i Krčanka zajedno. Sličija je na brod. Nije imao izgled standardiziranog kontejnera sa vlastitim motornim pogonom što plovi po moru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 26, 2009, 09:01:09 pm
Izvini za prepad, neće se ponoviti  :) ... Neću više trčati pred rudu ...

Idemo onda redom a ja ću ubacivati fotografije redom kako budu išli  ;) ... uh, ne mogu da dočekam !!!



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 26, 2009, 09:06:00 pm
Ima nas još koji jedva čekamo, samo da znate!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 09:09:46 pm
Koji su to Boro? Možda ekipa iz MTRLR? Slabo se moj kume ovdje netko javlja. U vrh glave deset ljudi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 26, 2009, 09:13:03 pm
A više od 4000 gledalaca? Kamo naše lipe sriće kad bi svi imali tvoje znanje i materijal, Paluba bi vrila non-stop!

Puno puta sam ti već rekao da ću doći da ti opljačkam to blago koje imaš u dokumentima, ne znam koliko sam već diskova narezao sa tvojim materijalom i slikama, a siguran sam da nisam jedini.

Šta ja da upostujem na ovu stranu, a da sliči tvojim postovima? Samo navijam: Brodarski, ajde naprid!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 09:21:46 pm
Joj Boro, kad bi se složili ti, jadran, dread i ja. To bi bio četverac za regatu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 26, 2009, 09:24:03 pm
malo kasnim - evo jos jedne neboderske varijante "Oca Duje"

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 26, 2009, 09:25:38 pm
Brodarskome cestitke za sve priloge i 1000-ti post!!!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 09:27:09 pm
Joj Boro, kad bi se složili ti, jadran, dread i ja. To bi bio četverac za regatu.
boro sav materijal dajem za užički kajmak. za bačvu od 200 litara. žena voli kajmak, a dica i ja gibanice


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 09:28:58 pm
Brodarskome cestitke za sve priloge i 1000-ti post!!!
jadrane, zar već toliko? Bogati još malo ko Tostoj i Marija Jurić Zagorka zajedno. Nisam ni obraćao pažnu na to.
Hvala na čestitci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 26, 2009, 09:31:47 pm
Čestitke i od mene za 1000-ti post!

Za kajmak ćemo upriličiti neki dogovor, čim bude obojici zgodno. I ne mora da bude užički, svi su dobri.

Za četverac, ja bih još uzeo Motoristu, barem za kormilara, dok se ne popuni posada za osmerac sa kormilarom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 09:33:27 pm
Boro sve igra.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 26, 2009, 09:34:38 pm
Važi druže! Ako ga dugo nisi jeo, čim malo prođu praznici, spakovaćemo paketić na autobus za Spalato!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 09:58:52 pm
U očekivanju šumadinskih  domaćih  specijaliteta ( provjereno dobri i za one koji ne jako vole začinjena jela ) krenuo bih s jednim domaćim putničkim brodom. Solidna gradnja vranjičkih brodograditelja plovi i danas, doduše pod drugim imenom. Jadrolinija se za kraće pruge odlučila na jedinstveni tip putničkog broda građenog u drvu. brodogradilište Vranjic napravilo je 1955. godine Ivana Gundulića, brod od 102 BRT i kapaciteta 140 putnika. duljina je iznoslila 28 a  širina 6 metara. Dizel motor francuske proizvodnje Crepelle & Cie davao mu je brzinu od 8 čvorova. Brod je plovio po d oznakom Jadrolinije do 1982. gudine. Prodan je Mirni iz Rovinja i od tada počimaju one uobičajene zavrzlame oko prenamjene broda. Skidaju mu nadgrađe, ostaje goli trup i radovi prestaju. Tko spašava čast broda. Kriljani! Kupuju ga 1986. na dražbi Mladen i Ante Rakuljić. Umjesto ribarskog brod je postao turistički. Završen je u nezgodno vrijeme 1991. godine i nazvan Aneta. Od tada vozika golišave strankinje i debele strance po Jadranu. Jadna posada nagledala se svega i svačega bogohulnog na brodu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 10:06:35 pm
Slika Anete, nekadašnjeg Ivana Gundulića snimljena u Vodicama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 10:10:59 pm
Očaravajuće mi izgledaju ova bokoštitnica i nadgrađe Ivana Gundulića. Taj tip broda izgleda skladno i pogođeno. Baš kao i brodovi Plovputa Svilaja i Sušac. Nikad nisam saznao tko je projektant. Čovik je stvarno znao napraviti zgodan brod za svaku lučicu na Jadranu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 26, 2009, 10:26:11 pm
evo te "Anete" od Rakeljicevih - malih je gabarita fotografija, sta se moze.

[attachment=1]

 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 26, 2009, 10:30:21 pm
za razliku od drugih monstruoznih nadogradnji Aneta izgleda skladno. Možda joj draž daje pogođeni trup broda. Najgore je kad vidiš bivši PO ili PT s dva ili tri jarbola. To je tek katastrofa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 01:34:34 pm
Pomorsko transportno poduzeće iz Dubrovnika preuzelo je 1954. u Zadru novogradnju Marin Držić. Marin Držić sličan je Kaliju, Gunduliću i Preku. Imao je 99 BRT i mogao je primiti 156 putnika. Duljina je iznosila 29 a širina 6 metara. Brodski motor MAK davao je brzinu od odličnih 9 čvorova. Marin Držić je prepušten 1957. godine Jadroliniji. U svoje vrijeme održavao je pruge u šibenskom okružju. Brod je 1978. prodan Goranu Bačiću iz Rijeke, a teže ga je oštetio turski brod u riječkoj luci 2002. godine. Oštećeni brod kupuje Jerolim Nazor iz Krila Jesenice. To je onaj krupni kapetan s Oca Duje. Ima jake crne brke i odličan je poznavatelj povijesti našeg pomorstva. Simpatičan čovik. Obnovio je brod 2004.godine i dao mu ime Jerolim.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 01:40:02 pm
Slika broda iz og vremena


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 03:34:43 pm
Još jedna slika Marina Držića.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 03:50:08 pm
Brodogradilište u Zadru isporučilo je 1956. godine Brodarskom poduzeću Zadar motorni brod Kali. Skoro identičan Marinu Držiću. Imao je duljinu 29 i širinu 6 metara, 100 BRT i mogao je ukrcati 170 putnika. Dizel motor Ansaldo davao je brzinu od 10 čvorova. Brod je kao i njegov prethodnik napravljen od drva. Kali je dodijeljen 1958. Jadroliniji. Služio je do 1978. kad je darovan Pomorskoj školi u Bakru. Dobio je i novo ime Vila Velebita II po slavnom  jedrenjaku iste škole. od 2006. godine brod se zove Vila Velebita Dva. Dread je već stavio dvije odlične slike ovog broda. Ja ću dodati jednu iz starih vremena u bojama Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 05:48:31 pm
Najzadnji od svih drvenih putničkih klasičnih brodova u flotu je ušao Preko.  Porinut je 1953. u brodogradilištu Zadar za Brodarsko poduzeće Zadar. Dobio je pri porinuću ime Zadar. Imao je 100 BRT i kapacitet od 170 putnika. Duljina je iznosila 28 a širina 6 metara. Ugrađen je francski dizel motor Crepelle & Cie. koji je brodu davao brzinu od 8 čvorova. Promijenjeno je brodu ime u Preko 1955. a 58. je dodijeljen Jadroliniji.
Preko je prodan 1982. poduzeću Mirna iz Rovinja. Skinuto mu je nadgrađe i radovi su stali. Sve se to dešavalo u cresanskom brodogradilištu 1982. godine pri promjeni namjene u ribaricu. Na dražbi je goli trup prodan 1986.braći Arković iz Sumartina. rekonstrukcija u sumartinskom brodogradilištu Lučica trajala je do 1988. godine. tada je ugrađen dizel motor SKL Magdeburg i brzina je povećana na 9 čvorova. Od 2005. brod ima motor Caterpillar.
Zasad ne raspolažem boljom slikom od ove, koja ne zadovoljava ni minimalne kriterije. M/B Preko snimljen u Zadru . Ovo je najvjerovatnije među zadnjim slikama u bojama Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 06:03:20 pm
S drvenim brodovima završava jedno neobično poglavlje Jadrolinije. Ovi brodovi su građeni za mala općinska i kotarska poduzeća uglavno novcem NRH. većina je tih poduzeća pripojena većim brodarskim poduzećima. Ta sudbina zadesila je mala poduzeća:Obalna plovidba Rijeka, Obalna plovidba Zadar, Dupin iz Šibenika itd. Održala se Obalna plovidba Split. Kako su velika poduzeća bila nezainteresirana za održavanje brodskih putničkih pruga, tu obvezu preuzela je Jadrolinija. Dodijeljena su joj sredstva i ljudi. Tako je Jadrolinija i došla u posjed ove vrste brodova. Brodovi su se pokazali odličnim za kratke pruge. Mogli su prihvatiti putnike u zatvorenom salonu i na palubi, kao i raznovrsan teret za otoke. Prosječno su plovili kao putnički brodovi tri desetljeća. Danas im je uloga promijenjena, ljeti služe za krstarenja i prevoze turiste.
Još nije vrijeme za prelazak na klasične motorne putničke brodove. Ima jedno poglavlje neobično za Jadrolinijinu djelatnost. To je održavanje teretnih linijskih pruga. Koji su brodovi za prijevoz tereta plovili u njenoj floti? O tom u slijedećim nastavcima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 06:24:08 pm
Jedna mala sličica Tuhobića na porinuću. O tom su se raspisale mnoge novine u to vrijeme,a i časopis Pomorstvo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 06:43:13 pm
Vidim da nitko nema nikakvih priloga, pitanja ni zamjerki. Svi prate predsjedničke izbore ili su zauzeti vodenim valom. Onda je red otvoriti novo poglavlje o teretnim brodovima. Prvo ćemo početi s m/b Lastovom. To je drugo Lastovo u floti. Porinut je 1958. u Cantieri navali Papette u Veneciji kao novogradnja broj 130 za Sicula Mediterranea di navigazione S.p.A Palermo. Izgrađen je kao motorni brod Faloria za generalni teret od 965 BRT i 1500 tona nosivosti. Imao je duljinu 68 i širinu 10 metara. Dizel motor Ansaldo davao je brzinu od 11 čvorova. jadrolinija ga je kupila 1967. godine i dala ime Lastovo. Prodan je 1971. godine Obalnoj plovidbi Split. Izrezan je 1986. U rezalištu Brodospasa. Lastovo je kupljeno za teretnu prugu Rijeka- Bliski istok. na njoj je zaplovio od kolovoza 1967. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 07:12:03 pm
Više od pola stoljeća za krmom ima veteran Orebić.  Porinut je 1958. u Njemačkoj. Brodogradilište Schlichting & Co. Travemünde porinulo je m/b Siegried Lehmann za tvrtku Lübecker Stauereikontor  Hans Lehmann Lübeck. Brod za opći teret od 931 BRT i 1477 tona nosivosti, duljine 67 i širine 10 metara pogonio je brzinom 12 čvorova dizel motor Klöckner.
promijenio je vlasnika 1962. godine i nazvan je Annavera. Od tvrtke Altenbücker iz Njemačke 1967. kupuje ga Jadrolinija i daje ime Orebić. Bio je to drugi Orebić u floti. Zaplovio je u svibnju na pruzi za Bliski istok. Prodan je 1971. Obalnoj plovidbi Split. Preinačen 1973. u brod za prijevoz cementa. Od tada je i dalje u eksploataciji, makar je poduzeće mijenjalo imena i zastave ( Sveti Vincent i Grenadini ).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 07:13:54 pm
Slika Orebića iz Šibenika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 27, 2009, 08:08:46 pm
Evo Orebića .. Ustvari, ima tu jedna zagonetka .. Vidljivo je da ime broda stoji nekako "nalepljeno" na brod.

[attachment=1]

To se obično radilo kada je brodu menjano ime ili kada je bilo više brodova ovog tipa sa različitim imenima i kada je slikan jedan od njih a fotografija korištena sa "zalepljenim" drugim imenom kao reklamna razglednica za taj drugi brod ...

Uglavnom, posle nekog vremena sam naišao na razglednicu na kojoj se vidi i drugo ime "Opatija" ...

Evo i Opatije ....



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 08:42:30 pm
Dread odlične slike. Ovi brodovi su građeni za putničko-teretnu prugu . Kada je ta pruga ukinuta onda su na samo teretnoj zaplovili novi Orebić i Lastovo.
Prodajom Orebića i Lastova Obalnoj plovidbi Split, Jadrolinija nije ostala bez teretnih brodova. Kupila je polovne brodove Bratstvo i Sloboda od Jugoslavenske linijske plovidbe iz Rijeke. Oni su u proljeće 1971. zamijenili svoje prethodnike na pruzi za Bliski istok.
M/b Sloboda porinuta je 1958. u brodogradilištu '' 3. maj '' za Jugoslavensku linijsku plovidbu Rijeka. Motorni brod za opći teret od 1580 BRT i 2337 tona nosivosti bio je dug 94 i širok 13 metara. Pogonski motor Sulzer davao je brzinu od 15. čvorova.
 U floti Jadrolinije od 1971. godine, a 1978. je vlasnik Dalmatinska plovidba Vela Luka. Beogradska plovidba iz Beograda vodi se kao vlasnik od 1978. godine. Koliko mi je poznato Dalmatinska plovidba stupila je u zajednicu brodara zvanu Jugobrod. Iz te zajednice naglo se razvila Beogradska plovidba na čelu s Radom Končarom. Dalmatinska je do svog stečaja stalno poslovala kao samostalni brodar. Sloboda je prodana 1983. poduzeću Feroteks iz Kraljeva za rezanje. Brod je izrezan u Kladovu na Dunavu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 09:06:00 pm
Jadrolinija je kupila zajedno sa Slobodom i motorni brod Bratstvo. To su bili istovjetni brodovi, kao i Pobjeda građeni u '' 3. maju ''.
Bratstvo je 1971. zajedno sa slobodom zaplovilo na liniji za Bliski istok. U paketu je 1978. prodano Dalmatisnkoj iz Vela Luke. Iste godine je u vlasništvu Beogradske plovidbe. Bratstvo nije imalo sreću završiti u rezalištu. U nevremenu je brod udario u hrid Les Sorelle 2 Nm SW od otoka Galite i 30 milja od tunežanske obale. U brod je prodrlo more i potonuo je u 20.15 sati po lokalnom vremenu 11. prosinca 1981. godine. Živote je izgubilo devet članova posade. Među njima i kapetan Draža Pavlović. Beogradska plovidba je po njemu nazvala jedan svoj brod.
Na tom putovanju Bratstvo je plovilo u balastu iz luke Bejaija u Augistu. Petnaest članova posade spasio je britanski brod za hlađene terete Caribbean Universal.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 10:12:18 pm
Jadrolinija pojačava teretnu flotu 1974. godine kupnjom dva manja broda Lun i Rad od finskog brodovlasnika. Te godine ima na raspolaganju četiri broda za teretne pruge: Sloboda , Bratstvo, Lun i Rad. Ti brodovi plove na pruzi za Bliski istok. Lun i Rad su brodovi koji podsjećaju na klasičnu koncepciju britanske brodogradnje. Pramac je izveden za plovidbu u otežanim uvjetima zaleđenih plovnih putova. Brodovi su porinuti 1958. godine u brodogradilištu Valmet Oy Pansion Tehdan u Turku kao novogradnje 230 i 231 za Finland Steamship Co.Ltd.  Nama na pristupačnijem i bolje ratumljivijem jeziku kompanija se zvala Suomen Höyrylaiva Oseko Yhtion.
Klasificirani su kao brodovi za generalni teret od 2124 BRT i 2996 tona nosivosti.Bili su dugi 89 i široki 14 metara. Dizel stroj Sulzer pogonio ih je sa 13 čvorova brzine.
M/b Lun porinut je kao novogradnja 231 i nazvan je Inari. Prodan je 1986. poduzeću Brodometal iz Rijeke i izrezan u Svetom Kaji, odakle je dotegljen iz Malog Lošinja.
M/b Rad porinut je kao novogradnja 230 pod imenom Ivalo. Prodan je Brodospasu 1985. godine. Tegljač Silni doteglio ga je iz Cresa u rezalište Sveti Kajo. Lun i Rad su bili zadnji teretni brodovi Jadrolinije. Njihovim povlačenjem iz službe 1985. godine zatvorena je pruga za Bliski istok.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2009, 10:17:40 pm
Teretni brodovi Jadrolinije Lun i Rad.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 09:41:13 am
Vidim da je rasprava o teretnim brodovima bila žustra i konstruktivna. Srećom, nije prelazila okvire pristojnog ponašanja. Onda je red prijeći na motorne putničke brodove. Prvo s ratnim plijenom, a kasnije sa serijskom izgradnjom s domaćih navoza.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 09:49:30 am
Ne možemo svojim poznavanjem ispratiti tvoje znanje brodarski ... nije to nimalo lako. Manjka podataka, fotografija, a naročito znanja o ovim brodovima ... Za neke od njih prvi put čujem :-[  .. poput "Luna" ..

Mislim da učimo i upijamo ... nije to nezainteresovanost :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 11:19:00 am
Evo jedne iz Ploča ... Čini mi se da je u pitanju jedan od Jadrolinijinih teretnjaka ..

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 11:43:08 am
Na slici je brod Jugoslavenske oceanske plovidbe iz Kotora. Vjerovatno Boka ili Zeta.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on December 28, 2009, 11:44:24 am
Slika Orebića iz Šibenika.
mjenjao je dno prošle zime


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 11:52:28 am
K' vragu, fulao sam  :D ...

Zato i kažem, slabo su znani teretnjaci ... nisu bili toliko atraktivni kao što je slučaj bio sa "belom flotom" ..


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 02:58:46 pm
Jugoslavija je ratnim plijenom proglasila mali motorni brod Brioni u njemačkoj službi. Brod je dodijeljen Direkciji pomorskoj saobraćaja Rijeka i nazvan Rečina. Ovo je jedinstveni brod u povijesti svjetskog pomorstva i povijesti jugoslavenske nebrige. U jugoslavenskim željezarama završili su mnogi vrijedni spomenici industrijskog doba, pa i Rečina nije bila izuzetak. Ona je samo potvrdila pravilo.
Porinuta je 1910. u tršćanskom brodogradilištu Stabilimento Tecnico Triestino za Gustdirektion der Brionischen Insel Pula.Brod je bio duljine 29 i širine 5 metara. Imao je 104 BRT, a u njega je ugrađen dizel motor Grazer wagon maschinenfabriks A.G.Graz. Imao je čast ponijeti naziv prvog motornog broda na svijetu. Padom carevine pripao je Italiji, a od 1940. je u službi talijanske ratne mornarice. Nijemci ga uvrštavaju u svoju flotilu za ratne potrebe od 1943. godine. Jugoslaviji je pao u ruke skoro neoštećen. Od 1947. je u floti Jadrolinije. Ugrađen je motor Ansaldo i mogao je ukrcati 230 putnika. Brzina je iznosila 10.5 čvorova. Prodan je 1968. godine privatniku u Zadru. Dobio je ime Mare nostrum i služio je kao restoran. Mijenja ime u oznaku ZD 3 Lido 1972. godine. Kao vlasnik upisan je Ivo Morić. Skinuto mu je nadgrađe 1987. godine, a 1988. trup je uklonjen iz Fratrova jaza. Danas je kulturna baština RH kratka za prvi motorni brod na svijetu i jahtu Dalmat. Koliko bi samo ljudi iz bivše carevine to došli vidjeti? Možemo pretpostaviti. Koliko je RH izgubila deviza. O tome možemo samo sanjati.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 03:26:39 pm
Pripajanjem Pule matici domovini 1947. godine u brodogradilištu je zatečeno 6 putničkih brodova u završnoj fazi izgradnje. Brodovi su građeni po nacrtu brodova Abbazia i Laurana. Projektirani su kao izletnički brodovi za jednodnevne izlete. Slično kao u staro doba Füred. Dugo je trajao završetak i porinuće brodova. Čak 5 godina. Razlog je razumljiv, odnešeni su skoro svi vrijedni strojevi i alati, a i meštri Talijani su u velikoj većini otišli u maticu Italiju. Tek je trebalo obnoviti sve, od brodogradilišta do kadrova. Tog 5. travnja svih 6 putničkih brodova porinuto je u jednom danu iz jednog doka. Dobili su imena pjesnika. Iz svake republike po jedan, da ne bude nacionalnih razmirica i svađa. Tada su svi bili mirni. Nije bilo deviza, a OZNA je bila najjače poduzeće u državi.
Prvi je porinut m/b Vladimir Nazor. Imao je 430 BRT i 153 tone nosivosti. Ukrcavao je 780 putnika. Bio je dug 54 i širine 8.5 metara. Pogonski motor Sulzer davao je brzinu od 15 čvorova. Primopredaja je obavljena 26. svibnja 1952. godine.
Vladimir Nazor je plovio na brzim i lokalnim prugama.
Prodan je 1972. poduzeću Kvarner Express iz Opatije. Ime je promijenjeno u Poreč 1986. a već 1988. kupuje ga Brodogradilište Cres. Pegaz trade postaje vlasnik 2001. i iduće godine mu daje ime Biser Jadrana.
preinaka u jahtu započela je u Trogiru, nastavljena u Šibeniku pa opet u Trogiru gdje je završena 2006. godine. Brod je dobio ime Seagull I. Ugrađena su dva motora Caterpillar i brod je zaplovio brzinom od 14 čvorova pod zastavom Sveti Vincent i Grenadini.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 03:31:29 pm
Po slikama su vidi da je brod pretrpio male izmjene nadgrađa prema pramcu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 03:37:38 pm
Kod rekonstrukcije u Seagull II vlasnik Cruise Service Co. Kingstown poštivao je prvobitni izvorni izgled broda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 03:58:49 pm
Nekadašnji Vladimir Nazor a sadašnji Seagull II


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 04:19:14 pm
Cijelo vrijeme pišem o brodovima Jadrolinije a nisam pokazao zastavu poduzeća. Na slici je zastava poduzeća od 1947-1991. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: nyupnik on December 28, 2009, 04:56:56 pm
Imajući u vidu stručnost sudionika, može pitanje?

Ostatak broda na slici (naslonjen na predmet moje strasti...) nema veze s Jadrolinijom?

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 05:07:21 pm
Uh krenuo sam naopako ... Prvo sam bio postavio brod koji treba da ide kasnije ...  Dakle, prvo pesnik "Vladimir Nazor" ...

[attachment=1]

[attachment=2]

I Jedna na kojoj se vidi "Vladimir Nazor" i još jedan od pesnika okome će tek biti reči, "Njegoš" ....

[attachment=3]


Imajući u vidu stručnost sudionika, može pitanje?

Ostatak broda na slici (naslonjen na predmet moje strasti...) nema veze s Jadrolinijom?

Čudna ti je ovo "ikebana" i "instalacija" nyupnik ... Ja pravo da ti kažem, nisam siguran u šta da gledam: Dal' u bitve, dal' u sidro, dal' u držač suncobrana ... ništa tu meni nije jasno o čemu se radi  :D


Title: Re: Jadrolinija
Post by: nyupnik on December 28, 2009, 05:22:15 pm
Ma sve je na ikebani "generičko": i malo sidro, i bitve, i flanža, pa čak i talijanska oklopna kupola "Mod. 3" za fortifikacije stalnog tipa, proizvod ljevaonice "ILVA" iz Livorna.
Ali, ovaj dio trupine s natpisom "Ošljak" me zanima...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 05:24:42 pm
Za to mora da sačekamo brodarskog  :) ... Dal' je "Ošljak" ili "Došljak", ja ne znam ali biće da će brodarski da zna   ;)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: nyupnik on December 28, 2009, 06:09:56 pm
Ošljak je naziv, po imenu otočića preko puta Zadra.
Samo, ako Jadrolinija ima "bijelu flotu", a komad broda očigledno nije bijele boje, čini mi se da ipak nema neke veze s Jadrolinijom, možda kakav remorker ili štajaznam...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 06:21:08 pm
Za Ošljak koliko ja znam postojala su tri broda. Od zadnjeg nije. Od prvog nije. Onda bi mora biti od drugog. Vidiću kasnije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 06:30:30 pm
Da se mi vratimo na pesnike ...

Evo i "Njegoša" ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 06:34:49 pm
Za m/b Njegoš vrijedi sve kao i za Vladimira Nazora. Modificirani projekt od a-u  razvijan slijedećih četrdeset godina. Gledajte trup na vodenoj liniji. Od nadgrađa gledajte samo do druge palube. Ostalo ne dolazi u obzir. Trup modificirani p/b Stephanie U-C od 1893. godine poboljšan od talijanskih inženjera.
Njegoš je porinut kao novogradnja broj 139. U flotu je primljen 1.studenog 1952. godine kao drugi po redu.
Ime je promijenjeno u Plavnik 1980. Dotadašnje ime Njegoš ustupljeno je novom feribotu Prekookeanske iz Bara. Taj se barski feribot nije proslavio kao stari pjesnik.  prodan Brodospasu 1987. i dotegljen iz Cresa u rezalište.
Na slici Njegoš kao Plavnik. Tada se više nisu pravile razglednice s ostarjelim pjesnicima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 06:37:45 pm
Da se mi vratimo na pesnike ...

Evo i "Njegoša" ...

[attachment=1]


Svaka čast vladiki, ali meni su draže ove dvi popadije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 06:45:14 pm
Evo Njegoša, ali nažalost bez onih lipih cura.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 06:46:59 pm
Ma, ni meni nisu mrske  :D


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 07:08:59 pm
Treći pjesnik po redu bio je Vuk Karadžić. Predan je Jadroliniji 19. ožujka 1953. godine. Vuk je dobio svjedođbu za prijevoz  600 putnika. Aldebaran ga je doteglio iz Cresa u rezalište Brodospasa 1988. godine. Ime je naslijedio novi trajekt Jadrolinije, današnji Bartol Kašić. Vidi se da je Vuku izdana svjedođba za 600 putnika a Nazoru i Njegošu za 780. Razlika je očita. Kad je provjeravan stabilitet Nazora ukrcano je više od 800 vojnika koji su stali svi na jednu stranu. Nazor je izdržao pokusno opterećenje i dobio dozvolu za 780 putnika. Kasnije je svima izdavana dozvola za 600 putnika, pa tako Nazoru i Njegošu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 07:19:08 pm
Riječka luka pedesetih godina. Spoj starog i najnovijeg. Motorni jedrenjaci, putnički parobrodi i motorni brod Jugolinije. Vuk Karadžić s još jednim iz klase vezan uz rivu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 07:20:42 pm
Još nekoliko fotografija "Vuka Karadžića" ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 07:21:50 pm
[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 07:22:59 pm
I još jedna ... Ako bude još koja stavićemo !

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 28, 2009, 07:36:56 pm
Ivan Cankar je predan 20. svibnja 1953. godine. Umjesto dva Sulzera dobio je dva FIAT-a s kojima je sjekao plavu brazdu s 14.5 čvorova. Dosta rano je otpisan. Prodan je 1973. Giuliu Scaranu iz Salerna. na brodu Campani a Prima zalepršala je talijanska zastava. S juga seli se 1980. na sjever Italije, pravo u Trst. Trščanin Michelangelo Patalano dao mu je ime Casammiciola Primo. Poslije samo dvije godine opremljen je kao brod za geofizička istraživanja. Udario u lukobran pri ulazu u luku Ravenna i nasukan 1983. Tvrtka Fermar započela rezanje 1985. u Porto Corsini.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 07:45:27 pm
I od mene jedna ...

"Ivan Cankar"
[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 08:45:13 pm
"Ivan Cankar" na još dve fotografije  ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 28, 2009, 08:47:24 pm
"Vladimir Nazor " ...

[attachment=1]

"Vladimir Nazor " i još dva iz klase ...

[attachment=2]

I još jedna na kojoj je "Vuk Karadžić" ...

[attachment=3]







Title: Re: Jadrolinija
Post by: nyupnik on December 29, 2009, 12:57:48 am
Ajde sad kad se raspisalo o "pjesnicima" da stavim i par slika "originala"...

Evo "Abbazie" u i zgradnji u riječkom brodogradilištu CRQ i za vrijeme prve plovidbe u sedmom mjesecu 1939...

[attachment=3]

[attachment=2] 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: nyupnik on December 29, 2009, 01:03:34 am
Evo i malo podataka...

[attachment=1]

(Slike su uzete iz baze podataka grupe "Forum Fiume" na Yahoo Groups.)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 29, 2009, 10:43:29 am
Nyupnik je svojim prilogom obogatio stranicu. Po vanjskom izgledu predratnih i poslijeratnih brodova ne primjećuju se neke razlike. Bar na prvi pogled.
Pod radnim brojem 142 porinut je Aleksa Šantić i predan 30. srpnja 1953. godine. Umjesto dva Sulzera, ugrađena su dva FIAT-a s kojima je postizao 14.5 čvorova.
Uprava Jadrolinije je ocijenila da ga je bolje povući s redovitih pruga i preurediti u izletnički brod. Brod je 1964. godine rekonstruiran u brodogradilištu Crvena zvijezda iz Pule, produljen je na 55.3 metra. Izgled broda je u potpunosti izmijenjen. Kao brod za krstarenje mogao je primiti 48 putnika u kabinama. Bio je to sasvim različit brod od nekadašnjeg Alekse Šantića na brzoj prugi. Prodan je 1971. godine kompaniji Societa Partenopea di navigazione Napoli i nazvan je Epomeo Primo. rekonstruiran je za prihvat palubnih putnika i automobila. prodan je 1977. kompaniji Societa Campania Regionale Marittima i već 1981. prodan je rezalištu u La Speziji. Tijekom 1983. brod je izrezan.
Na slikama je Aleksa Šantić u Moščenićkoj Dragi kao linijaš. Na ostale dvije izgled je sasvim različit od osnovnog nacrta.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 29, 2009, 12:56:54 pm
I od mene nekoliko ... pre modifikacije ..

"Aleksa Šantić"

[attachment=1]

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 29, 2009, 03:58:49 pm
I jedna nakon rekonstrukcije "Alekse Šantića" ...

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 29, 2009, 04:29:40 pm
Zadnji preostali pjesnik porinut je kao novogradnja 143 i dobio je ime Kosta Racin. Predan je 30. travnja 1954. godine i   pjesnici svih republika zastupljeni su na Jadranskom moru. Kosta Racin je također dobio FIAT-ove motore, a sve ostalo je jednako drugim pjesnicima. Ni on nije više bio potreban u vremenu zahuktalog automibilizma. Prodan je 1973. Giuliu Scaranu i dobio ime Campania Seconda pod talijanskom zastavom. Kupuje ga 1977. tvrtka FILA Salerno ( Agostino Lauro ). Do havarije novog stroja ugrađenog 1980. promijenio je nekoliko vlasnika pod talijanskom zastavom. Raspremljen je u Castellammare di Stabia 1996. godine i do ožujka 2007. još je trunuo na mrtvom vezu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 29, 2009, 04:44:49 pm
Ne znam zašto, ovaj brod je po svemu sudeći bio najmanje slikan od svih u klasi ... Za 10 godina sakupljanja, našao ssam samo jednju njegovu razglednicu, i to onu zvaničnu ... A i na njoj je bilo ime broda precrtano tintom ...

To se obično dešavalo kada bi to ime nekako došlo u "nemilost" vlasti ...Tako sam nailazio na predratne razglednice p/b Dubrovačke plovidbe "Kralj Aleksandar" koje su putovale nakon II Sv. rata, na kojima je bilo precrtano ime iz više nego očiglednih razloga ... Čime je pesnik Kosta Racin zaslužio ovakvu sudbinu, nije mi poznato, u svakom slučaju evo razglednice ....

[attachment=1]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 29, 2009, 04:50:13 pm
Moguće da je ime precrtano kad je brod prodan.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 29, 2009, 04:53:17 pm
To je najverovatniji razlog ... kada se uzme u obzir da je prodat 1973 godine, (što mi nije bilo ranije poznato) biće da je to u pitanju ... Verovatno da bilo predviđeno da razglednica putuje nakon što je prodat sam brod.

Nažalost, razglednica nije putovala pa nisam u stanju da definitivno potvrdim ...

To je verovatno i razlog što nema mnogo njegovih fotografija ...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 29, 2009, 05:14:08 pm
Što još reći o brodovima tipa pjesnik? To su bili prvi čelični hrvatski i jugoslavenski putnički brodovi na motorni pogon izgrađeni u vlastitim brodogradilištima. Nitko i ne spominje više da su brodovi zatečeni u završnoj fazi izgradnje. Pjesnici su imali veliki kapacitet putnika i zbog toga su odmah uključeni u brze dužobalne pruge.Imali su i nedostatak. Nisu mogli ukrcati teret za otoke. Prvi iz flote prodan je Aleksa Šantić 1971. godine. Slijedeće je prodan Vladimir Nazor, a zadnji je otišao Plavnik ( ex Njegoš ). Aleksa Šantić se okušao u kružnim putovanjima već 1964. godine. Unajmila ga je tvrtka Transports et voyages. Plovio je i za druge tvrtke po Jadranu od travnja do studenog. Brodovi su imali mali broj havarija. Jedna od najpoznatijih je nasukavanje Njegoša na hridi Bačvice. Vladimir Nazor je preživio sva iskušenja i sad krstari sa turistima po Sredozemlju.
Od p/b Stephanie trup i nadgrađe su poboljšavani preko Laurane i Vladimira Nazora. Taj tip brodova za jednodnevne izlete pokazao se uspješnim i za druge namjene. Brodograditelji nisu ni slutili da bi mogli ploviti na dužobalnim brzim prugama i kao brodovi za krstarenja. Na razglednici u riječkoj luci su pjesnici među Proleterkom, brodom tipa Jugoslavija i svojim sljednikom tipa grad. Gradovi su došli iza pjesnika. Mogli su krcati teret i održavati noćne pruge. Sasvim desno je jedan brod tipa P.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 09:57:01 am
Godinu dana iza Koste Racina u flotu je primljen novi tip broda za kratke pruge. Novogradnja 126 porinuta u Brodogradilištu Split 1954. godine nazvana je Karlovac. Mali čelični brod od 191 BRT i 15 tona nosivosti, duljine 37 i širine 7 metara bio je pogođen projekt za pristajanje u svim našim otočnim lukama. Dizel motor Sulzer pogonio ga je brzinom od 12,5 čvorova. Karlovac je osiguravao udoban smještaj do 350 putnika u salonu i na palubi. Godinama je plovio u svim našim okružjima. Cijena koštanja je bila 299 870 000 dinara. U cijenu je uračunat i dio kreditnih troškova.
karlovac jenegdje 1992. imao havariju stroja i zapalio se. Dugo je vremena ležao raspremljen u Cresu. prodan je za rezanje tvrtki Diomis 1995. godine. Od Diomisa ga kupuje Božidar Rakuljić. Ozbiljna rekonstrukcija je započela 2003. u Turskoj, ali je tvrtka otišla u stečaj. Dovršen je 2005. u Splitu i Ante Rakuljić nazvao ga je Emanuel.
Pod tim imenom plovi i danas za tvrtku Orsab iz Krila Jesenica. Motor Sulzer zamijenjen je dizel motorom Volvo Penta. Brzina 12 čvorova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 10:00:59 am
Karlovac  na početku karijere u staroj dubrovačkoj luki.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 10:05:42 am
"Karlovac"


U dubrovačkoj staroj luci ...
[attachment=1]

I,koliko mi se čini, u Cavtatu ...
[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: MORNAR on December 30, 2009, 12:11:19 pm
Godinu dana iza Koste Racina u flotu je primljen novi tip broda za kratke pruge. Novogradnja 126 porinuta u Brodogradilištu Split 1954. godine nazvana je Karlovac. Mali čelični brod od 191 BRT i 15 tona nosivosti, duljine 37 i širine 7 metara bio je pogođen projekt za pristajanje u svim našim otočnim lukama. Dizel motor Sulzer pogonio ga je brzinom od 12,5 čvorova. Karlovac je osiguravao udoban smještaj do 350 putnika u salonu i na palubi. Godinama je plovio u svim našim okružjima. Cijena koštanja je bila 299 870 000 dinara. U cijenu je uračunat i dio kreditnih troškova.
karlovac jenegdje 1992. imao havariju stroja i zapalio se. Dugo je vremena ležao raspremljen u Cresu. prodan je za rezanje tvrtki Diomis 1995. godine. Od Diomisa ga kupuje Božidar Rakuljić. Ozbiljna rekonstrukcija je započela 2003. u Turskoj, ali je tvrtka otišla u stečaj. Dovršen je 2005. u Splitu i Ante Rakuljić nazvao ga je Emanuel.
Pod tim imenom plovi i danas za tvrtku Orsab iz Krila Jesenica. Motor Sulzer zamijenjen je dizel motorom Volvo Penta. Brzina 12 čvorova.

I Krilani prelaze sa drvenih na čelićne brodove. Bilo je govora, da sa ulaskom Hrvatske u EU neće moći više koristiti drvene brodove za sedmićna krstarenja nego samo za dnevne "fish" piknike, pa su svi koji su imali namjeru obnoviti brod prešli na čelik. A i pravih "kalafata" nema više....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: MORNAR on December 30, 2009, 12:18:06 pm
Na brod Plavnik ili Njegoš vežu me ljepe uspomene. U 80.godinama sa njim smo odlazili na Mali Lošinj na more.  Ruta mu je bila: Rijeka-Cres-Martinšćica-Unije-Susak-Mali Lošinj. Put trajajo 8 sati, pa bi se normalno sa društvom napili do Lošinja, tako, da smo jednom spavali u parku jer nismo uspjeli do kampa Ćikat ;D
Danas na toj ruti vozi katamaran koji napravi put za nepuna 4 sata.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 12:33:01 pm
Nekadašnji Karlovac je izmjenio izgled nadgrađa. U prethodnoj slici se moglo vidjeti samo korito broda. Sadašnji izgleda nakon rekonstrukcije je sasvim nešto drugo. Slike iz kolovoza 2008. godine u Kanalu svetog Ante predstavljaju sadašnjeg Emanuela. S nekadašnjim Karlovcem povezuje ga samo brodski trup i plovna ruta kroz kanal.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 12:37:17 pm
Na brod Plavnik ili Njegoš vežu me ljepe uspomene. U 80.godinama sa njim smo odlazili na Mali Lošinj na more.  Ruta mu je bila: Rijeka-Cres-Martinšćica-Unije-Susak-Mali Lošinj. Put trajajo 8 sati, pa bi se normalno sa društvom napili do Lošinja, tako, da smo jednom spavali u parku jer nismo uspjeli do kampa Ćikat ;D
Danas na toj ruti vozi katamaran koji napravi put za nepuna 4 sata.

Evo dok još nismo daleko odmakli, za MORNARA i njegove lepe uspomene još jedan "Njegoš", danas kupljen na kalenić pijaci  :D

[attachment=1]

I još jedan "Aleksa Šantić", isto danas kupljen ....

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 01:40:24 pm
Brodovi tipa '' pjesnik '' odmah su zbog velikog kapaciteta putnika angažirani na dužobalnim prugama. Neke njihove nedostatke nastojalo se otkloniti uvođenjem brodova tipa '' gradovi''. Gradovi su u startu pretrpili izmjenu projekta. Zbog uvođenja noćnih pruga ugrađene su putničke kabine kapaciteta 44 kreveta. Čak ni ovaj tip broda nije čisto domaći projekt. To je usavršena verzija broda Iparcho Bachich porinut pred rat u Rijeci. O tome se malo govori danas,a nekad se nije ni spominjalo.
Prvi je s navoza u Uljaniku porinut Maribor 1954.a predan je 1955. godine. Imao je 574 BRT i 175 tona nosivosti, a mogao je ukrcati 500 putnika. Duljina je iznosila 58,a širina 9 metara. S ugrađenim dva dizel motor MAN postizao je brzinu od 15 čvorova. Maribor je otišao iz flote 1966. kad je prodan grčkom brodovlasnku Christos Coulouvatos iz Pireja i nazvan Meltemi I.
Kupuje ga 1977. tvrtka Jose Macchiavello Tours Guyaquil iz Ekvadora. Dok je čekao ulaz u dok zapalio se na sidrištu luke Guyaquil. uslijed gašenja brod se napunio vodom i opasno nagnuo na bok. Otegljen je izvan luke potonuo.
Na slikama je Maribor u riječkoj i splitskoj luci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 01:49:59 pm
Zvanična razglednica "Maribora" ..

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 01:51:59 pm
Svaka čast, ovu još nisam vidio. Prelijepa je.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 02:12:22 pm
Ovu sa "Karlovcem" sam zaboravio da stavim ...

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 03:57:33 pm
I još jedna sa neta ...





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 03:58:33 pm
Drugi je u flotu primljen m/b Mostar. Sve iste karakteristike kao i kod Maribora, osim što je nosivost tereta 25 tona. Mostar je također porinut u Uljaniku kao novogradnja broj 165 1954. godine. Primopredaja je obavljena 1955. godine. I njega je 1966. kupio grčki brodovlasnik Christos Coulouvatos  i da mu ime Meltemi II. Prodan je 1983. tvrtci Hellenic Cruises ( Epirotiki Lines ) i dobio ime ApolloI. isti vlasnik mu daje 1987. ime ApollonI. Prodan je iste godine britanskoj kompaniji i nazvan Prince Albert. Od 2005. je ploveći izložbeni salon pokućstva i nosi zvučno ime HarmonyII.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 04:03:36 pm
"Mostar"

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 04:05:48 pm
Evo ga i kao Harmony II

[attachment=1]

I malo enterijera broda danas ...

[attachment=2]

[attachment=3]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 04:19:40 pm
Za m/b Novi Sad vrijede sve TT karakteristike kao i za njegove prethodnike. Porinut je u Uljaniku kao novogradnja 164, a primopredaja je obavljena 1955. godine.
Prodan je 1972. godine talijanskoj tvrtci Navitur iz Riminija i dobio je ime Patrizia. Brodu je ugrađena krmena rampa 1980. godine. Na jug Italije prodana je 1980. kompaniji Navigazione Libera del Golfo Napoli. Brod još povremeno plovi. Dugo vremena je bio na mrtvom vezu, tako da mu je sudbina neizvjesna. Za razliku od Mostara i Maribora, Novi sad je pretrpio samo manju rekonstrukciju krme. Uvelike je sačuvao izvorni izgled.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 04:28:11 pm
Na slijedeće dvije slike su Novi Sad u Rijeci s prastarim parobrodom Krk. Na drugoj slici je Patrizia na vezu sa brodovima Santa Maria i Santa Elena. Sva tri broda su skoro identičnog izgleda i veličine. To nam najbolje kazuje iz kojeg je projektanstskog ureda izašao projekt '' gradovi ''.  Neka rješenja nadgrađa na brodu Santa Maria podsjeća na pjesnike.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 04:29:13 pm
Par lepih fotografija ...

Prvo zvanična razglednica ...

[attachment=1]

a onda i još malo drugih ....

[attachment=2]

[attachment=3]




Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 04:30:21 pm
Još neke ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 04:31:46 pm
Kao "Patrizia"

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 06:13:55 pm
M/b Osijek porinut je u Uljaniku kao novogradnja 163. Primopredaja je obavljena 1955. godine. U odnosu na svoje prethodnike zadržao je iste karakteristike. Od svih gradova najduže se zadržao u floti i 1980. prodan je poduzeću Kvarner Express Opatija. Plovio je do 1993. kad je raspremljen u Cresu. Kupuje ga 2000. Aleksandar Czismadija iz Opatije. U Kraljevici je preuređen u plutajući restoran i vezan u Rijeci pod oznako RI 2 Nina. Od 2006. je u vlasništvu tvrtke Yacht Marine Krk. Na razglednici iz Zadra vidimo prinove Jadrolinije. Po jedan brod tipa pjesnik i grad, kao i mali Tribunj kod lukobrana. U Rijeci je Osijek u društvu s tek primljenom Kostrenom 1963. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 08:09:09 pm
Nešto prije Osijeka  primljen je u flotu m/b Ohrid iz serije najmanjih klasičnih putničkih novogradnji. Pod radnim brojem 128 porinut je u Brodogradilištu Split 1955. godine.
Službena statistika kaže da je ime promijenjeno 1997. godine. To je uistinu tako u službenoj dokumentaciji. Ona neslužbena verzija koju je vidio pisac ovih redaka je malo drugačija. Kad je napad JNA i JRM  zvani '' Rujanski rat '' u Šibeniku završio, posada broda Ohrid prebojala je bijelom bojom slovo O i brod je nazvan Hrid. Bio je to samoinicijativni postupak posade koji nije naišao na potporu uprave. To je i razumljivo, Hrvatska i Makedonija nisu bili u ratu. Tako Ohrid od 1997. plovi kao Tijat pored otoka Tijata u Šibenskoj županiji. Tijat je i danas 30. prosinca 2009. održavao redovito svoju prugu Šibenik- Zlarin- Prvić Luka - Prvić Šepu[attachment=1]rine - Vodice i obratno. Na slikama je Ohrid sa starim znakom Jadrolinije, crvenom zvijezdom na bijelom polju. Kasnije je crvena zvijezda prebojana u nebesko plavo. Druga slika iz Šibenika prikazuje Ohrid i Valjevo, par godina prije ratnih događanja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 08:10:07 pm
Evo male ispravke


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 08:21:04 pm
Sve tehničke karakteristike koje vrijede za Karlovac i Ohrid  odnose se i na m/ b Valjevo. Valjevo je predano Jadroliniji 1955. godine. Porinuto je u Brodogradilištu Split kao novogradnja 127.
Ime je 1991. godine službeno promijenjeno u Ozalj. Prije te službene promjene posada je samoinicijativno promijenila ime u Val. Današnji Ozalj povremeno je u zadnje dvije godine uskakao na pruge u šibenskom okružju kad Ohrid nije plovio. brod je neko vrijeme bio u raspremi na Cresu i izgledao je dosta derutno. Pogotovo originalni čamac za spasavanje kojem je bio probušen desni bok. Za jednu firmu tipa Jadrolinije nedopustiv propust.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 08:22:53 pm
Malo slika Valjeva i Ozlja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 08:25:54 pm
Još jedna slika Ozlja iz 2008. godine u Šibeniku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 08:28:33 pm
Podsjeća li vas ova linija prednjeg dijela broda na patrolne brodove tipa Kraljevica? Ova slika iz Ždrelca asocira na tu liniju tipa Kraljevica.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 08:29:49 pm
"Osijek"

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 08:30:54 pm
[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 08:31:25 pm
Malo slika m/b Tijat iz Šibenika


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 08:33:36 pm
"Osijek" kao "Nina" ..

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 08:35:03 pm
"Valjevo" ...

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 08:37:35 pm
Slika Tijata s brodom iza njega i poveznica s JRM. Sadašnji turistički brod Dalvin priveo je brod JRM zbog krijumčarenja. Na dražbi ga je kupilo poduzeće Dalmacijavino i nazvalo Dalvin. Danas taj Dalvin prevozi turiste na jednodnevnim krstarenjima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 08:44:03 pm
Dread je postavio izvanrednu fotografiju Valjeva na kojoj se vide samarica, znak slobodnog ukrcaja tereta na palubu i zastava Jadrolinije. Tu je i obitelj koja pozira za uspomenu.
Nema luka ni brodova bez privezivača. Današnji Ozalj je za razliku od starog Valjeva bez samarice. Zastava je promijenjena a pozira privezivač Jadrolinije.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 08:47:28 pm
Scene iz luke  za koje vjerujem da se nikad više neće zbiti. Tijat i Ozalj zajedno u šibenskoj luci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ZastavnikDjemo on December 30, 2009, 10:09:53 pm
Slika Tijata s brodom iza njega i poveznica s JRM. Sadašnji turistički brod Dalvin priveo je brod JRM zbog krijumčarenja. Na dražbi ga je kupilo poduzeće Dalmacijavino i nazvalo Dalvin. Danas taj Dalvin prevozi turiste na jednodnevnim krstarenjima.

Dalmacijavino ima sopstveni brod za izlete? Interesantno. Da li možda organizuju vinske ture, obilaske vinskih podruma na ostrvima ili bankete degustacije vina na "Dalvinu"?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 10:17:17 pm
Zastavniče, to je bio brod dalmacijavina. Kupio ga privatnik, neki stari, prgavi nabusiti barba. Sad on voza polovnjaće od Solarisa do Kornata. Ima tu vinskih i svakakvih tura.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 10:55:09 pm
Za putničko teretne pruge Jadrolinija naručuje tip broda namijenjen lokalnim prugama. Motorni brodovi Takovo, Trogir i Tuzla primaju 450 putnika i 20 tona tereta. To su brodovi od 347 BRT i 20 tona nosivosti, duljine 45 i širine 8 metara. Dizel motor Sulzer, proizveden u Jugoturbini po licenci davao je brzinu od 13.5 čvorova. Taj tip broda pokazao se zahvalan za održavanje i udaljenijih pruga. O njima će u nastavku biti nešto malo teksta i puno slika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2009, 11:17:40 pm
Prvi od tri putničko teretna broda primljen je Trogir. Porinut je u Uljaniku kao novogradnja broj 194 i predan je 1957. godine. U nekim se izvorima navodi i poduzeće Crvena Zvijezda iz Pule. Trogir je otpisan i prodan poduzeću Jadranmetal 1996. godine. Imao je havariju stroja i nije ga se ispaltilo popravljati. Ležao je raspremljen u Puli šest godina i izrezan je 2002. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 30, 2009, 11:32:36 pm
[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 08:14:37 am
Drugi po redu primljen je 1957. godine m/b Takovo. Ime mu je promijenjeno u Ilok 1991. godine. Brod je imao dosta problema sa strojem i kad je plovio bio je u lošem stanju. raspremljen je negdje oko 2007. godine. Prodan je bez motora privatniku za 75 000 kuna ( 10 000 eura ).Ležao je u Supetarskoj Dragi, a sad je sudbina neizvjesna. Gledajući Takovo i Ilok primjećuju se male razlike. Ilok nema više dva visoka odušnika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 08:22:13 am
Od tri T zadnja je primljena Tuzla u jeku turističke sezone 1957. godine. Taj brod se odžao u floti do danas pod imenom Premuda. Tuzli je promijenjeno ime u Premuda 1997. godine. Povremeni lakši kvarovi otklanjaju se kanibalizacijom starog motora Iloka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 08:23:37 am
Od tri T zadnja je primljena Tuzla u jeku turističke sezone 1957. godine. Taj brod se odžao u floti do danas pod imenom Premuda. Tuzli je promijenjeno ime u Premuda 1997. godine. Povremeni lakši kvarovi otklanjaju se kanibalizacijom starog motora Iloka.
Evo i koja slika Tuzle i Premude.[attachment=1] Za razliku od Tuzle, Premuda ima skraćene odušnike.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 08:36:54 am
Saznao sam jednu tužnu vijest koja će ražalostiti sve zaljubljenike bijelih brodova. Nije je lipo kazati na staru godinu. Sačekati ću Novu, pa ću je objaviti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 31, 2009, 10:49:41 am
"Takovo" ...

Zvanična razglednica ...

[attachment=1]

I još jedna ...

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 31, 2009, 10:51:20 am
"Tuzla" ...

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 31, 2009, 10:52:12 am
[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 11:34:14 am
Dread je postavio izvanredne razglednice Tuzle i Takova. Brodove u ambijentu s prolaznicima i putnicima.
Za dužobalne noćne pruge Jadrolinija je naručila tri veća broda. Ti brodovi su po tonaži bili prvi veći putnički brodovi izgrađeni u Jugoslaviji. Bolje rečeno putničko - teretni. Rađeni po uzoru na predratnog Prestolonaslednika Petra brodovi se međusobno i razlikuju. Brodovi imaju otvorene palube natkrivene tendama. Smještaj putnika u salonima je ograničen. Brodovi imaju samo dva putnička razreda. Jugoslavija je imala povišeni kaštel i otvorene palube. To kao da je bila moderna i povećana verzija nekadašnje Tatre. Već Jadran ima zaštićene palube, a Jedinstvo jedini među njima ima smještaj putnika isključivo u kabinama. Zdenac između kaštela i kavane je u Jedinstva natkriven. Sukladno navedenom razlikuje se i bruto tonaža brodova.

Jugoslavija je porinuta 1955. u brodogradilištu Split kao novogradnja 130 i predana 1956. Jadroliniji. Upisana je kao putnički motorni brod duge ( neograničene ) plovidbe. Imala je 2563 BRT, 775 tona nosivosti i mogućnost ukrcaja 1200 putnika. Duljina je iznosila 90 a širina 13 metara. Dva dizel stroja Sulzer od ukupno 3530 kW omogućavali su brzinu od 20 čvorova.
Jugoslavija je odmah uključena na  brze pruge. Prodana je 1971. francuskoj kompaniji Eurexpomer S.A. Nantes i nazvana Messager. Kupuje je Epirotiki Lines 1976. i daje ime Hermes. Hermes je bio u plovidbi do 2007.Onda je neko vrijeme bio u raspremi. Novih vijesti nema. Razglednica iz riječke luke može poslužiti za usporedbu Jugoslavije s njenim parnim prethodnicima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 11:38:00 am
Hermes je u odnosu na Jugoslaviju pretrpio manje izmjene. Povećan je putnički zatvoren prostor. Nema više ni zdenca koji je natkriven i sad pramčani kaštel  s nadgrađem čini jednu cjelinu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 31, 2009, 11:57:48 am
Dakle "Jugoslavija" ...Verovatno zbog svog imena, najslikaniji Jadrolinijin brod ...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 31, 2009, 11:59:35 am
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 31, 2009, 12:01:09 pm
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 31, 2009, 12:02:12 pm
[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 31, 2009, 12:26:32 pm
Inače "Jugoslavija" je brod koji je prevozio pripadnike JNA za Sinaj u mirovnu misiju OUN ... Evo jedne fotografije ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 01:08:10 pm
Motorni brod Jadran već se pomalo razlikovao od Jugoslavije. Imao je veći zatvoren prostor za putnike. Jadran je porinut 1955. u Splitu i predan na sam početak turističke sezone 1957. godine. Kupio ga je 1976. Janez Letnik iz Toronta i napravio od njega plutajući brod restoran. Zadržao je ime Jadran.
jadran je za razliku od Jugoslavije imao dva dizel stroja NV Koninklijke De Schelde. Bruto tonaža iznosila je 2564, za jednu vše nego kod Jugoslavije. Sve ostalo je isto.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 31, 2009, 01:14:26 pm
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 31, 2009, 01:16:05 pm
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 04:47:29 pm
Razlike između Jugoslavije i Jadrana bile su neznatne. Zadnji brod iz tria već se na prvi pogled razlikovao od svojih prethodnika. Tijekom gradnje pretvoren je u brod za kružna putovanja. Ili kako danas novinari pametnjakovići zovu  cruiser. Samo ne kažu je li laki ili teški cruiser. Već tada se pokazalo da je Jedinstvo nepotrebno za održavanje pruga i tako je to bio prvi brod koji je zadovoljio standarde suvremenog turizma. Za razliku od svojih prethodnika imao je 2637 BRT i 600 tona nosivosti.
 U flotu je primljen 1958. godine. Dva motora Sulzer s ukupno 3530 kW davali su mu brzinu od 20 čvorova.
Kupuje ga Atlas 1977. i u Viktoru Lencu preuređuje u brod za krstarenja s 221 ležajem u kabinama. Atlas mu je 1978. dao ime Ambasador. Atlas je imao njuha za politička zbivanja u bivšoj Jugoslaviji i brod je upisao u panamski registar. Pod panamskom zastavom plovio je za Atlasovu podružnicu Adriatic Cruises Panama kao AmbasadorI. Prodan je 1993. ekvadorskoj tvrtki islas Galapagos Turismo i podigao zastavu Ekvadora. raspremljen je 2004. godine u Guayaquilu. Izrezala ga tvrtka Kaiser 2005. na predjelu Duesadero kod Guayaquila. Na slici iz splitskog brodogradilišta vide se sva tri broda u opremanju. Vide se i razlike između Jedinstva i Jugoslavije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 05:18:07 pm
jadran i Jugoslavija su uspješno krstarili izvan sezone na liniji Venecija - naša obala - Pirej. Jadran 1957. izlazi izvan Sredozemlja i plovi na kružnim putovanjima Sjeverna Europa pa sve do Nord Capa. Jedinstvo odlazi u toplije krajeve. Njemačke agencije šalju ga preko Genove do Sjeverne Afrike. Jedinstvo će nakon dva desetljeća biti prodano Atlasu. Razlog prodaje je jednostavan. Na scenu dolaze suvremeniji i udobniji brodovi.
na slijedećim slikama je Jedinstvo kao Ambasador i njegov konačan završetak na muljevitoj obali Duesadera.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 05:18:54 pm
Još jedan Ambasador


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 31, 2009, 08:05:00 pm
Brodovi tipa Opatija i Orebić nisu bili nikakve jahte kako se o njima pisalo u inozemnom tisku. Ponajmanje je Opatija bila Titova jahta. Mogao je on tad birati što hoće, korištenje Opatije mu nije bilo na kraj pameti.  Bili su to lijepi i elegantni brodovi za sasvim obične namjene. Opatija je u svojoj štivi znala prevoziti najobičniji teret kao i ostali teretni brodovi. Ipak su to bili putničko teretni brodovi na liniji za grčke luke. Što brže prevesti iz Rijeke do Pireja naručenu robu. Ako ima tko od poslovnih ljudi za popuniti kabinu, onda još bolje.
Klasificirani su kao putničko teretni brodovi velike obalne plovidbe. Imali su 980 BRT i 618 tona nosivosti.Mogli su prevesti i 200 putnika. Bili su duljine 65 i širine 10 metara. Dizel motor Sulzer Jugoturbina od 1324 kW davao je brzinu od 15 čvorova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 10:32:10 am
Motorni brod Opatija porinut je u Titovom brodogradilištu Kraljevica 1959. godine.
Prodan je 1968. Vladi Gilbert&  Ellice Island Tarawa gdje je plovila kao Ninikoria. Od 1975. plovi kao Teraaka.
Nekadašnju Opatiju kupuje  1990. Sebastian Roberts iz San Francisca i podiže zastavu SAD. Od 2001. je upisana kao jahta. U Jadroliniji Opatija je plovila na pruzi 101 Trst -Rijeka-Pirej.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 10:45:12 am
Nešto iza Opatije predan je u ožujku 1960. m/b Orebić. Porinut je u brodogradilištu Jozo Lozovina Mosor u Trogiru kao novogradnja 101. Za razliku od Opatije, Orebić je mogao prevesti 748 tona tereta. Plovio je zajedno s Opatijom na pruzi 101. Prodan je 1967. u Venezuelu. Novo ime Francisco de Miranda.
Kupuje ga 1977. Tacarigue Marina Maracaibo Venezuela i daje ime TacamarV. Tvrtka je otišla u stečaj 1987. godine i sudbina nekadašnjeg O[attachment=1]rebića ostala je nepoznata.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 12:07:06 pm
Uprava Jadrolinije imala je volje i želje uvesti nove tipove brodova za prijevoz putnika. Naručila je u Messini hidrokrilni brod koji joj je i predan u lipnju 1961. godine.
Vihor ili tip PT 50 imao je 98 BRT i 14 tona nosivosti, a mogao je ukrcati 135 putnika. Bio je dug 29 i širine 10 metara. brzinu od 34 čvora omogućavala su dva motora Mercedes Benz od ukupno 1989 kW.
Vihor je imao problema s kavitacijom vijka i s još nekim nedostacima u izgradnji. Vihor je poslovao s negativnom bilancom i njegova plovidba nije bila subvencionirana. Iz tih razloga je i prodan 1967. godine kompaniji S.I.R.E.N.A Palermo i dobio ime Pisanello. Kupuje ga 1991. SIREMAR Napoli i prodaje za rezanje u Cantiere Navale di Trapani. Tako je završila novogradnja br 66, koja naručitelju nije donijela dobit već gorko iskustvo. Skoro identična iskustva imaju i ostali vlasnici tih vrsta brodova u svijetu. Kuriozitet je da za takve brodove nije bila predviđena rubrika u Jugoregistru. Upisan je zajedno s trabakulima i motornim jedrenjacima ispod 100 BRT. Jugoslavija je uvik po nečemu bila prva ozada.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 01:34:38 pm
Jugoslavenski razvoj automobilizma, izgradnje cesta i cestovnog prometa bio je u debelom zaostatku u odnosu na zapadne susjede. Čak ni tadašnje Izvršno vijeće SRH nije predviđalo nikakve novogradnje osim klasičnih putničkih brodova. odobrilo je izgradnju 12 brodova, a izgrađeno je 6 s Orebićom, Opatijom i tipom Punat. Lošinjani su imali njuha za budući razvoj prometnih veza na Jadranu. Kupili su desantnu splav JRM i počeli je koristiti za prijevoz motornih vozila i putnika na relaciji Šilo- Crikvenica 1958. godine.
Ex desantna splav JRM preinačena je u brodogradilištu Punat. To će  brodogradilište ubuduće biti specijalizirano za rekonstrukciju otpisanih splavi.
Bodulka je izrađena 1952. u Šibeniku. Bila je duga 26.5 i širine 7.7 metara. Imala je 87BRT i 100 tona nosivosti. Ukrcavala je 12 vozila i 140 putnika. S dva dizel motora Buckau Wolf mogla je postići brzinu od 5 čvorova. Lošinjani su joj nakon rekonstrukcije dali ime Bodulka. Jadrolinija kupuje Bodulku 1963. godine i od tada započima orijentacija na pomorsko cestovni prijevoz između obale i otoka. Posljedica je to izgradnje Jadranske turističke ceste. Prodana je 1979. Jadranturistu iz Rovinja i dobila je ime Jadranka. Ugrađeni su 1981. motori Famos. Jadranka je potonula u luci Rovinj za vrijeme nevremena.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 02:12:13 pm
Još jedna dvotrupna desantna splav ušla je u flotu 1963. godine. Bio je to Kačjak koji je izgrađen 1952. u Puli za JRM.  Imao je 107 BRT, 170 tona nosivosti,a krcao je 25 vozila i 150 putnika. Bio je dug 25 i širok 14 metara. Dva dizel motora Carraro od 441 kW davali su brzinu od 9 čvorova. U odnosu na Bodulku zadovoljavao je kapacitetom i brzinom. Kačjak je ubrzo rashodovan 1966. godine i prodan Viktoru Lencu. U lencu je služio kao teglenica bez pogona i izrezan je 1971. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 04:38:46 pm
Nova splav nabavljena 1963. godine nazvana Klimno imala je 124 BRT, a mogla je ukrcati 25 vozila i 150 putnika. Izgrađena je 1952. u Puli kao PDS 104  za JRM.  Za tadašnji promet bila je zadovoljavajuće sredstvo povezivanja obale i otoka. Nedostatak je bio u pramčanoj rampi. Spor ukrcaj i iskrcaj vozila. To je otklonjeno rekonstrukcijom 1979. u Puntu kad je Klimno sasvim izmijenilo izgled. Napravljene su dvije rampe, zapovjedni most koji povezuje bočna nadgrađa. Bio je to novi trajekt duljine 30 metara i kapaciteta 30 vozila. Početkom Domovinskog rata pao je srpskim teritorijalcima  u ruke kod osvajanja Novigrada. Napušten potonuo je uz novigradsku obalu. Prodan je 1977. Jadranmetalu iz Pule. Izrezan u Šibeniku 1977.
Po kakvom su uzoru rađene Klimno i Kačjak, vidimo iz slike njemačke desantne splavi za vrijeme rata kod Rijeke.
Bodulka u Crikvenici je ipak bilo lošije rješenje od Klimna i Kačjaka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 06:16:51 pm
Jadrolinija je zadnje klasične brodove dobila gradnjom putničko teretnih brodova tipa Porozina. Ti brodovi pokazali su se najboljim klasičnim brodovima koje je imala u floti. Imali su 335 BRT, 30 tona nosivosti i mogli su ukrcati 350 putnika. Duljina je iznosila 44.6 i širina 8.1 metar. Dva dizel motora B&W Litostroj s ukupno 882 kW davali su zavidnu brzinu od 14 čvorova.  Brodovi su rađeni u Malom Lošinju i Puli i primljeni su u flotu zajedno s prerađenim desantnim splavima.  Ovi brodovi sagrađeni su okviru petogodišnjeg plana koji nije predviđao izradu trajekata. Izvršno vijeće SRH odobravalo je do tada samo izgradnju putničkih brodova. Možda je ova odluka bila i dobra. Izgradnjom 4 P rashodovani su stari parobrodi na kraju eksploatacijskog vijeka i zamijenjeni boljim, bržim i isplativijim motornim brodovima. Vrijeme je pokazalo opravdanost prijema u flotu brodova ovog tipa. Još i danas plovi Postira što je najbolji dokaz toj tvrdnji. U slijedećim nastavcima biti će riječi o Perastu, Porozini, Puntu i Postirama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 06:49:57 pm
M/b Perast porinut je u Malom Lošinju 1962. godine. primopredaja je obavljena 1963.
Mirna plovidba Perasta prestala je kobnog 5. listopada 1991. Tada je u Slanom pao u ruke JNA, a 3 člana posade su strijeljana od strane JNA. Poslije tri dana brod je odvezan od obale i ostavljen zapaljen u Koločepskom kanalu. Služio je kao meta postrojbama JNA  koji su ga izbušili od prove do krme. Grupa dragovoljaca HRM brod je oteglila po nevremenu od Šipana do Broca. U siječnju 1992. brod je dotegljen u Inkobrod i prepušten osiguravatelju. Prodan je tvrtci ADRIANA d.o.o iz Cavtata. perast je mijenjao vlasnike ali nije obnovljen. Izrezan je u delti Neretve 2004. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on January 01, 2010, 07:53:11 pm
postira plovi za elafite u najnevjerovatnijim vremenskim uvjetima
ovi brodovi su izuzetnih maritivnih sposobnosti
porozinu sam zadnji put vidio u inkobrodu korčula prije par godina i netragom je nestala


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 08:01:55 pm
Hvala MTU na obavijesti o Postiri i Porozini. Porozina je izvučena 1988. u Svetom Kaji i izrezana. Vidio si Perasta o kojem je bilo riječi, a zadnji dan kad si ga vidio mogao je biti 19. svibnja 2004. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 10:21:20 pm
Još malo o Perastu iz mojih bilježnice.
U brodogradilištu Lošinj završen je putnički brod Perast za Jadroliniju. Svečana primopredaja obavljena je 26. travnja na brodu između          predstavnika brodogradilišta i Jadrolinije, Vjekoslava Franolića i Josipa Sušnja. Perast je prvi brod za Jadroliniju od četiri istovjetna broda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 10:26:23 pm
Kako je sve počelo? Iz moje bilježnice.
   Svi zatečeni brodovi sposobni za plovidbu u domaćim vodama stavljeni su tijekom 1944 – 45. godine pod Komandu mornarice NOVJ-e. 
 Ta je komanda uspostavila  dužobalnu plovidbu s četiri broda. Kad su povučeni brodovi s ratne pruge Bari – Split i oni koji od neprijatelja nisu bili potpuno uništeni, uspostavljen je redoviti linijski promet u splitskom okružju, zatim u dubrovačkom i kotorskom.  Kada je oslobođeno Hrvatsko primorje , Rijeka i Istra uvedene su pruge u riječkom i pulskom okružju. Šibensko i zadarsko okružje dobilo je najlošije drvene motorne  brodove za održavanje pruga.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 01, 2010, 10:27:59 pm
Kako je sve završilo?
Mojim premještajem na novu dužnost od 1. siječnja 2010. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 06, 2010, 06:51:47 pm
U Jastebarsko je stigla roda i napravila gnjizdo po najvećem snigu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 06, 2010, 06:53:04 pm
Brodarski, da li znaš onu pesmu:

"Leno, Leno, ovaj svet se izokren`o"?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 06, 2010, 07:04:28 pm
Nije me bilo od prvog kruga (ovih nasih predsj. izbora), a ono na Palubi, samo na "Jadroliniji", toliko promjene da treba vremena sve to prouciti.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 06, 2010, 07:17:12 pm
nemam nikakvih mogucnosti dotaknuti sve prijedjene brodove, ali prilazem mali kolaz, nadajuci se da ne postavljam vec prilozene fotografije.....

evo "Koste Racina"

[attachment=1]

pa "Vuka Karadjica"

[attachment=2]

"Porec" ex "V. Nazor"

[attachment=3]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 06, 2010, 07:20:30 pm
pardon, greska - evo "Koste"

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 06, 2010, 07:24:22 pm
"Tuzla"

[attachment=1]

"Premuda" ex "Tuzla"

[attachment=2]

"Ozalj" ex "Valjevo"

[attachment=3]

"Tijat" ex "Ohrid"

[attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 06, 2010, 07:27:29 pm
"Arca Fiumana" ex "Punat" na tragu "Barba Rude"

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 06, 2010, 07:28:42 pm
Od izbora do izbora nisi ništa izgubija, a ne virujem da si s Jadrolinijom nešto dobija. Sve su to stare prožvakane priče. Za stvoriti dobru sliku o putničkim prugama na Jadranu, čovik mora pročitati obvezatnu literaturu počevši s 20. kolovoza 1838. godine. Najbolje je početi s novinskim vijestima vrste '' Movimento dei Navigli '' ili '' Avviso ''. Kasnije malo pretraživanja po kretanjima brodova i lokalnim prugama. Onda se taj mozaik malo složi i eto čitave slike.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 06, 2010, 07:29:30 pm
"Hermes" ex "Jugoslavija"

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 06, 2010, 07:34:33 pm
Slazem se sa tobom Brodarski. Za to treba mnogo vremena i naravno volje.
Trazio sam gdje bi mogao biti onaj lukobran sa postavljene fotografije Dreada - nasao sam nekoliko potencijalnih mogucnosti iz edicije (strogo pov. izdanje JKRM sa izmjenama i naljepljenim dopunama) za sve luke i lucice od Susaka do nesto zapadnije Sibenika - medjutim nedostaje druga, a mozda i treca knjiga za srednji i juzni Jadran.

Svi su lukobrani prikazani u odnosu na "Uskoka" i "T1". Zanimljivo, ali nazalost nekompletno za ovu nasu stvar.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 06, 2010, 07:39:36 pm
neunistivi "Mostar" kao "Meltemi II", "Prince Albert" i "Harmony II"

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 06, 2010, 07:42:08 pm
S tugom u srcu javljam svim prijateljima, putnicima, ljetnim turistima i ostalim ljudima dobre volje koji su stupili na njenu palubu i osjetili njeno valjanje,  da nam je dana 10. prosinca nasukana na parceli broj 60 rezališta Alang, naša jedina i neprežaljena bila lipotica Dalmacija. Na posljednje počivalište ispraćena je iz Rijeke 6. studenog 2009. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 06, 2010, 07:45:26 pm
Eh, kuda plovi ovaj brod?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 06, 2010, 07:46:32 pm
U Europsku uniju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 06, 2010, 07:56:33 pm
da, preko hipoteke, za sada m/b "Dalmacije"

Trgovački sud u  Rijeci u stečajnom postupku nad dužnikom ADRIATIC CRUISES d.o.o. u stečaju, Rijeka, Žabica 1, dana 01. srpnja 2009. godine, pod  Poslovnim brojem XIV  St - 6/09-74 donio je

ZAKLJUČAK O PRODAJI
MOTORNOG BRODA DALMACIJA
usmenom javnom dražbom


I. Utvrđuje se da je vrijednost motornog broda Dalmacija i njegovih pripadaka u vlasništvu dužnika ADRIATIC CRUISES društvo s ograničenom odgovornošću za pomorstvo, turizam i putnička agencija Rijeka, Žabica 1, sada u Luci Rijeka, 1.922.400,00 USD (slovima: milijundevetstodvadesetidvijetisućečetiristo američkih dolara) - (čl. 867. st. 4. i 868. st. 4. Pomorskog zakonika).

II. Utvrđuju se uvjeti prodaje motornog broda Dalmacija  s pripatcima (čl. 872. Pomorskog zakonika) kako slijedi:

1. Naziv, sjedište i državljanstvo tj. državna pripadnost prodavatelja
- ADRIATIC CRUISES društvo s ograničenom odgovornošću za pomorstvo, turizam i putnička agencija Rijeka, Žabica 1, REPUBLIKA HRVATSKA,

2. Predmet prodaje jest motorni brod Dalmacija
KARAKTERISTIKE BRODA;
vrsta broda: putnički brod
broj ili znak raspoznavanja: 9A OB
luka upisa i zastave RIJEKA, REPUBLIKA HRVATSKA
bruto tonaža 5 619
neto tonaža 2 018
ukupni dozvoljeni broj osoba: 420
neograničeno područje plovidbe (kategorija 1)
namjena broda: prijevoz putnika
mjesto, brodogradilište i godina gradnje: Pula, Brodogradilište „Uljanik“, 1965. godine (rekonstrukcija: Trst 1968. godine)
materijal gradnje: čelik
dužina preko svega: 116,80 metara
najveća širina: 16,50 metara
visina na sredini broda: 7,59 metara
vrsta, sustav i snaga porivnog uređaja: dva dvotaktna dizel motora „Jugoturbina“ tip 10 TAD 48 snage 2x2758 kW, 225 o/min
vrsta pogonskog goriva: mazut
gaz na ljetnoj teretnoj liniji krcanja: 5,266 m
nadvođe na ljetnoj teretnoj liniji krcanja: 2348 m
najveća brzina broda: praznog 18 čvorova
nosivost na ljetnoj liniji krcanja: 1600 tona
podaci o prethodnom upisu: „Dalmacija“ St. Vincent
ostali podaci: služba veze: uz zapovjednika svaki časnik palube u straži mora imati svjedodžbu o osposobljenosti za službu GMDSS operatori s općom ovlasti. Napomena: u pogledu osposobljenosti najmanjeg broja članova posade vidi rješenje LK Rijeka, UPI 342-11/02-021163 od 16.4.2002.g.

3. Utvrđena vrijednost motornog broda Dalmacija iznosi 1.922.400,00 USD.
(slovima: milijundevetsodvadesetdvijetisućečetristo američkih dolara)
Vrijednost motornog broda Dalmacija može se konačno utvrditi na ročištu za prodaju (čl. 871. st. 2. PZ-a). 

4. Najniža prihvatljiva ponuda iznosi  1.922.400,00 USD.
(slovima: milijundevetsodvadesetdvijetisućečetristo  američkih dolara)

5.Ponuditelji su dužni položiti jamčevinu u gotovom novcu u iznosu od 192.240,00 USD (slovima: stodevedesetdvijetisućedvjestočetrdeset američkih dolara) u korist depozita ovoga suda kod   


HRVATSKA POŠTANSKA BANKA d.d. ZAGREB
BROJ 712090-3321410-SWIFT HPBZHR2X


i dokaz o uplati dostaviti ovome sudu prije početka dražbe, sudnica 3, prvi kat. (čl. 873. st. 2. PZ-a).

6. Od polaganja jamčevine oslobođeni su REPUBLIKA HRVATSKA, jedinice lokalne i područne (regionalne) samouprave i njihova tijela (čl. 873. st. 5. PZ-a).

7. Jamčevina koju je dao ponuditelj čija je ponuda prihvaćena ostaje kod suda dok ponuditelj ne udovolji svim obvezama prema uvjetima prodaje, ili dok rješenje suda o uskraćivanju dosude broda ne postane pravomoćno.
Ostalim ponuditeljima vratit će se ponuđena jamčevina poslije zaključenja ročišta za prodaju.
Jamčevina najboljeg ponuditelja služi kao zalog za sve obveze koje nastanu protiv njega iz postupka prodaje (čl. 874. PZ-a).
Od polaganja jamčevine oslobođeni su založni vjerovnici, ovlaštenici osobnih služnosti koje prestaju prodajom ako njihove tražbine dostižu iznos jamčevine i ako bi se, s obzirom na njihov red prvenstva i utvrđenu vrijednost broda, taj iznos mogao namiriti iz cijene ostvarene prodajom (čl. 873. st. 4. PZ-a)

8. Kupac je dužan u roku 15 dana od dana dosude broda dokazati da je kupovninu doznačio u korist prolaznog deviznog računa ovoga suda.

9. Brod se prodaje usmenom javnom dražbom (čl. 870. PZ-a).

10. Rizik i koristi prelaze na kupca onoga dana kada mu brod po pravomoćnosti rješenja o dosudi, bude predan (čl. 878. st. 2. PZ-a).   

11. Na motornom brodu Dalmacija postoje sljedeća založna prava:
a) hipoteke:
aa) hipotekarnog vjerovnika Hypo Alpe-Adria-Bank d.d. Zagreb, Podružnica Rijeka do najvećeg iznosa od 3.800.000,00 EUR (slovima: trimilijunaosamstotisuća eura), u protuvrijednosti u kunama prema srednjem tečaju za EUR Hypo Alpe-Adria-Bank d.d. Zagreb važećem na dan plaćanja kao glavnice, uvećano za kamate, pristojbe, troškove, izdatke i sve ostale obveze, u svemu prema ugovoru o hipoteci prvog reda na m/b Dalmacija od 24. srpnja 2006. g.
ab) hipotekarnog vjerovnika Autotrans d.o.o. Rijeka, Trg Žabica 1, radi osiguranja povrata novčanih tražbina prema dužniku Adriatic cruises d.o.o. Rijeka, do najvećeg iznosa od 3.500.000,00 EUR (slovima: trimilijunanapetstotisuća eura) u protuvrijednosti u kunama zajedno s kamatama, pristojbama, troškovima, izdacima, u svemu prema Ugovoru o kupoprodaji broda od 2. siječnja 2007. godine i Ugovoru o zasnivanju založnog prava (hipoteke drugog reda na brodu od 12. veljače 2007. godine.

b) privilegiji:
ba) Sanjina Miličića iz Rijeke, Osječka 69 u iznosu od 32.318,18 kn čiji je temelj tjelesna ozljeda na radu člana posade
bb) Luka Rijeka d.d. Rijeka, Riva 1 u iznosu od 188.249,97 kn čiji su temelj lučke naknade
bc) Luke Bukvića iz Rijeke, Ludvetov Breg 18 u iznosu od 19.504,34 kn čiji je temelj plaća člana posade
bd) Lučka uprava Rijeka d.d. Rijeka, Riva 1 u iznosu od 319.140,18 kn čiji su temelj lučke naknade
be) Ive Jurasovića iz Đakova, B. Adžije  21 u iznosu od 19.504,34 kn čiji je temelj plaća člana posade
bf) Stipana Birkića iz Biograda na moru, Vukovarska 33 u iznosu od 9.356,13 kn čiji je temelj plaća člana posade
bg) Darka Ladica iz Varaždina, Fortunata Pintarića 3 u iznosu od 40.021,00 kn čiji je temelj plaća člana posade
bh) Daria Jurčevića iz Splita, Matice Hrvatske 94 u iznosu od 12.697,61 kn čiji je temelj plaća člana posade
bi) Krešimira Beškera iz Splita, Antofagoste 9 u iznosu od 4.009,77 kn čiji je temelj plaća člana posade
bj) Alda Jovanovicha iz Rijeke, Vjekoslava Dukića 6 iznosu od 20.741,87 kn čiji je temelj plaća člana posade
bk) Maria Milića iz Solina, Put mira 41 u iznosu od 10.742,25 kn čiji je temelj plaća člana posade
bl) Ivana Kraljića iz Dobrinja, Klimno 113 u iznosu od 14.177,80 kn čiji je temelj plaća člana posade
bm) Dubrovačkog peljara d.o.o. Dubrovnik, Obala pape Ivana Pavla II u iznosu od 49.868,60 čiji su temelj lučke naknade
bn) Atlantagent d.o.o. Dubrovnik, Obala Stjepana Radića 26 u iznosu od 447.816,29 kn čiji su temelj lučke naknade
bo) LUKA DUBROVNIK d.d. Dubrovnik, Obala pape Ivana Pavla II. Br. 1 u iznosu od 34.458,90 kn čiji su temelj lučke naknade
bp) BOKA-ADRIATIC LTD 85343 Bijela, Boka Kotorska, Crna Gora u iznosu od 100.310,63 kn čiji su temelj lučke naknade
br) Teodora Čandrlića iz Rijeke, Pećine 10a u iznosu od 33.037,61 kn čiji je temelj plaća člana posade
bs) WEST WIND d.o.o. Split, Mažuranićevo šetalište 1 u iznosu od 118.278,20 kn čiji je temelj plaća člana posade
bt) LUKE RIJEKA d.d. Rijeka, Riva 1 u iznosu od 52.141,30 kn čiji su temelj lučke naknade
bu) LUČKE UPRAVE RIJEKA, Riva 1 u iznosu od 128.838,44 kn čiji su temelj lučke naknade
bv) Teodora Čandrlića iz Rijeke, Pećine 10a u iznosu od 15.147,17 kn čiji je temelj plaća člana posade.

12. Motorni brod Dalmacija predat će se kupcu nakon što kupac položi kupovninu i  nakon što rješenje o dosudi broda postane pravomoćno, a njegovo pravo vlasništva upisuje se u upisnik nakon što udovolji svim uvjetima prodaje (čl.878.st.1. i 893.st.8. PZ-a).

III. Način, vrijeme i mjesto prodaje   

Motorni brod Dalmacija prodaje se usmenom javnom dražbom, povodom čega je oglasom određeno ročište za prodaju za dan

16. srpnja 2009. godine, s početkom u 9:00 sati,
u prostorijama Trgovačkog suda u Rijeci, Zadarska 1 i 3, sudnica broj 3, prvi kat.   


Ostali uvjeti:

1. Na ročištu za javnu dražbu mogu sudjelovati domaće pravne i fizičke osobe uz dokaz identiteta i izvornika ili ovjerovljene preslike Izvoda iz sudskog registra; strane pravne i fizičke osobe uz prilaganje dokaza o ispunjenju zakonom propisanih uvjeta, te dokaza o identitetu, izvornika ili ovjerovljene preslike Izvoda iz sudskog registra, a prevedeno po sudskom tumaču. Ukoliko navedene osobe na dražbi zastupa punomoćnik, isti mora predočiti ovjerenu specijalnu punomoć za zastupanje.

2. Poreze i prireze i druge pristojbe u vezi s prodajom snosit će kupac.

3. Prodaja se obavlja prema načelu “viđeno-kupljeno”, što isključuje sve naknadne prigovore.


Zainteresirane osobe mogu razgledati brod uz prethodni dogovor sa stečajnim upraviteljem ili kapetanom broda : 
mobitel: 091 / 12 05 222
e-mail: adriatic.cruises@autotrans.hr

TRGOVAČKI SUD  U  RIJECI



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 06, 2010, 08:01:33 pm
Tu je ime i Stipe Birkića iz Biograda.Za one koji ga ne znaju mala informacija. Bio je jedan od najboljih atletičara u bivšoj Jugi šezdesetih godina.  Čovik zvan metak.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 06, 2010, 08:04:51 pm
Evo samo za brodarskog .... Sveže, danas kupljena na pijaci  :D

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 06, 2010, 08:32:52 pm
To je linija za Skradin. Šibenik- Zaton- Raslina- Skradin. Lipa razglednica i nisam je baš često viđao. Pogotovo s pozicije od Razora.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 06, 2010, 08:46:27 pm
Je li na daljoj strani mosta onaj motel u kojem su gotovo redovno stajali autobusi na dužobalnim linijama? Jako mi je poznata zgrada.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 06, 2010, 09:02:58 pm
Taj motel još stoji. Nekad se zvao Gavrilović pa Panorama. Kako se danas zove, ne znam. Još je tamo, a svi ga zovu motel.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 06, 2010, 09:59:39 pm
Hvala Brodarski! Koliko sam sendviča pojeo i sokova popio u njemu! A bogami i ispružio noge skvrčene od uskih sedišta u busu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 08, 2010, 02:25:49 pm
Preko pet tisuća i tri stotine posjeta. To zadovoljava standarde jedne teme.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 08, 2010, 03:45:57 pm
Vidiš Brodarski, a negde na početku si skoro odustao zbog "slabog" posećivanja stranice, sećaš se naše diskusije?

Majstor se odmah prepozna a i njegovo delo, nema tu govora!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 09, 2010, 07:31:41 pm
Iza Perasta broda nesretne sudbine dolazi Punat. Ima sve zajedničke  tehničke karakteristike kao i ostali brodovi iz serije. Porinut je u brodogradilištu Crvena zvijezda iz Pule 1963. godine. Prodan je 1991. poduzeću Bonex iz Privlake. već 1994. mijenja vlasnika, ovog puta iz Đakova. Kupuje ga 2004. poduzeće Arca Romana iz Rijeke. brod se tad nalazio raspremljen 7 godina u Šibeniku. Oteglio ga tegljač Gea u Cres. Brod je preuređen kao restoran i disko klub. Otegljen iz Cresa u Rijeku 2005. i upisan kao RI 23 Arca Fiumana.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 09, 2010, 08:03:00 pm
Ja da pridodam jedan iz klase ..... "Perast".

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 03:04:13 pm
Iz čuvenog kvarteta prva je otpisana Porozina. Po mnogima prerano, jer po svojim kvalitetama zadovoljava i današnje standarde u prijevozu putnika i roba. Sudeći kakve karampane i šklopocije Jadrolinija šalje na šibensko područje Porozina bi i danas imala tu mjesta. Ne bi se dešavalo da u 21. stoljeću Kaprije i Žirje budu 2 dana bez pruge  za Šibenik. Taj prekid desio se prošlog tjedna.
Porozina je porinuta 1963. godine u Malom Lošinju za Jadroliniju. Dobar dio svog vijeka plovila je u splitskom okružju. Otpisana je 1988. i doteglio je Aldebaran iz Punta u rezalište Brodospasa.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 03:26:14 pm
Zadnji iz kvarteta koji plovi i danas je m/b Postira. Održava prugu za Elafitske otoke. Porinuta je u brodogradilištu Crvena zvijezda iz Pule 1963. godine. Za njom je brazda od punih 47 godina plovidbe.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 05:03:07 pm
Motorni trajekt Supetar izgrađen je u Puli za potrebe JRM 1952. godine. Bila je to desantna splav od 126 BRT i 96 tona nosivosti. Duljina je iznosila 25, a širuna 13.7 metara. Dva dizel motora Marini od 441 kW davali su brzinu od 7 čvorova. Jadrolinija je kupuje 1964. godine i daje ime Supetar. Te splavi za suvremeni promet su bile neprikladne i 1980. je Supetar rekonstruiran u Puntu. Tad je produžen i dobio sasvim drugi izgled. Prihvat vozila omogućen je s dvije rampe za razliku od osnovnog projekta. Supetar je održavao promet preko Novigradskog ždrila 1993. godine. Potopljen je srpskom topničkom vatrom i djelomično je potopljen. Prodan je 1997. poduzeću Jadranmetal iz Pule. Izrezan je u Šibeniku gdje ga je donio Veli Jože. Slijedeće slike su snimljene u Šibeniku. Supetar je izrezan na dva dijela i tako je donesen u Šibenik. Rezanje je obavljeno u  uvali Sveti Petar.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 11, 2010, 05:21:49 pm
i plovi "Postira"

nekako mi se cini da su joj previsoko opiturali srednju crtu - kao da je tesko nagnuta na lijevi bok...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 11, 2010, 05:23:44 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 11, 2010, 05:29:59 pm
(((usput da kazem iako je izvan ovog topica - ali svi citaju - nema vise barkase Olive, koja je davno pripadala SMS Babenbergu, u dvoristu Tehnickog muzeja - novo potajno mjesto daleko od ociju je lokacija poluizgradjene bolnice u Blatu - sudbina je vjerojatno njena slicna SMS Dalmatu, tj. Vili))).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 05:42:18 pm
Lošinjska plovidba kupila  je brod Vanga od Vojno građevnog poduzeća Primorje. Iza tog čednog naziva krije se uprava Golog otoka. Točnije, kaznionice i proizvodnje teraco pločica koje su izrađivali nepoćudni građani ex SFRJ. Lošinjska je brod pregradila 1961. u trajekt  veličine 198 BRT i 64 t nosivosti. Duljina 35 i širina 8.7 metara. Kapacitet  18 vozila i 170 putnika. Vangu kupuje Jadrolinija 1964. godine. Promijenjeno ime u Kormat 1985. godine i prodan privatniku iste godine. Raspremljen 2001. u Puntu gdje je potonuo. Po nalogu Lučke kapetanije Rijeka brod uklonjen 2005. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 06:05:19 pm
Jugolinija je naručila u Titovom brodogradilištu mali trajekt. Trajekt pod imenom Voz isporučen je Jugoliniji 1964. godine. Ništa čudno što je Voz napravljen u Kraljevici. Čudno je to što ga je naručila Jugolinija, koja se bavila linijskim prijevozom roba širom svijeta, a ne u domaćim vodama. Zagonetka ima svoju odgonetku. Domaći brodar Jadrolinija proživljava tada svoje teške trenutke. Izvršno vijeće SRH ne podržava izgradnju trajekata, a SFRJ nikad ne daje ni dinara. Prijevoz putnika je unutarnja stvar SRH i tu SFRJ nema ništa. U općoj besparici javlja se Jugolinija, naručuje trajekt, otpisuje ga  kao osnovno sredstvo i bez naknade predaje Jadroliniji. Tako je Voz pao kao mana s neba u flotu Jadrolinije. Plovio je na liniji Voz- Črišnjeva do izgradnje Krčkog mosta. U odnosu na desantne splavio Voz je imao suvremeni izgled protočnog trajekta s dvije rampe.Prodan je poduzeću Coden iz Pule za rezanje 1994. godine.
Voz je bio dug 33 i širok 11 metara. Imao je 274 BRT i 104 tone nosivosti. S dva dizel motora Deutz od ukupno 280 kW  postizao je brzinu od 7 čvorova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 11, 2010, 06:08:46 pm
trajekti JRM u civilnoj upotrebi

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 11, 2010, 06:26:55 pm
Brodarski, hocemo "Bodulku"


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 06:46:29 pm
Bodulka je već bila. Nemam namjeru ponavljati već rečeno. Na gornjoj slici Jadran je postavio slike Brača i Blace.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 06:53:42 pm
Jadrolinija pritisnuta besparicom i izostankom bilo kakvog novca iz republičke i savezne kase bila je prisiljena kupovati otpisane desantne brodove. Brač je bio otpisan iz JRM 1965. godine. Samo deset godina bio je u službi JRM, a izgrađen je u Uljaniku 1955. godine.
Rekonstruiran je 1981. u Puntu a prodan je Šangulinu u Biograd 1998. godine. Kupuje ga Putica iz Dubrovnika 2005. godine za disko klub.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 07:21:34 pm
Iste godine kad i Brač u flotu je primljena Badija. Razlike između Brača i Badije nema. Oba desantni brodovi kupljeni za žurno uspostavljanje trajektnih pruga. Usporedo s nabavkom tih trajekata obavljani su radovi na pristaništima. Obala se morala osposobiti za prihvat trajekata. Badija je izgrađena 1954. u Puli i rekonstruirana je 1981. u Puntu. Prodana je poduzeću ABM iz Neviđana 2006. godine. Na slikama je Badija u Biogradu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 07:32:01 pm
Brač na samom ulasku u flotu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 11, 2010, 08:09:11 pm
Evo "Brača" ...

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 11, 2010, 08:10:48 pm
Evo i za Jadrana .... "Bodulka" ;) .

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 11, 2010, 08:22:56 pm
Bodulka mi jako liči na brodove JRM tipa DSM/PDS. Verovatno je malo dorađena za civilne potrebe.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 08:37:09 pm
Nije Boro ni DSM ni PDS. Jednotrupna je i rađena od drva. To je bila neka serija od 4 broda napravljenih u MTRZ Velimir Škorpik. Bodulka, Tratica, Martinska i još jedna splav u Trogiru. Nabrojio sam 4 splavi. Moguće da ima još jedna, samo ne znam ime.
M/splav Blace napravljena u Uljaniku 1955. godine u JRM je nosila oznaku DST 106 i PDS 106. Kupljena je 1968. i dobila ime Blace. Rekonstruirana je 1980. u Puntu i prodana 1998. poduzeću Akvanaut Split. Od 2002.  godine vlasnik je Tanker Split. Ti brodovi i nakon prodaje služe za obavljanje sasvim drugih djelatnosti od temeljne namjene.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 11, 2010, 08:41:49 pm
Imaš pravo Brodarski, nakon boljeg pregleda slike uočio sam da je Bodulka dosta uža od brodova PDS/DSM...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 08:47:16 pm
Iste godine s Bračom i Badijom u flotu je ušao i Lošinj. Motorna splav ex JRM s jednom rampom porinuta 1955. u Puli. Od 1965. do 1971. splav je nosila ime Lošinj, a od 1971. do 2001. Sumartin. Sumartin je rekonstruiran 1981. u Puntu. Prodan je 2001. Općini Mljet za 1 kunu. Od 2001. do 2005. u floti SEM Marine plovi pod imenom Polače. Brod je u vlasništvu poduzeća Tanker Split od 2005. godine. Sadašnje stanje je krajnje zabrinjavajuće. Već dvije godine mijenja mrtve vezove u šibenskoj luci i očekuje se njegov skori kraj.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 09:03:23 pm
Zadnja motorna splav tipa DSM koju je Jadrolinija kupila čak 1970. godine bio je Kačjak. Kačjak je porinut 1954. u Puli pod oznakom PDS 707 za JRM. Rekonstruiran je 1981. u Puntu. U Domovinskom ratu oštećen je 25. veljače 1993. godine u Maslenici. Uz pomoć Hrvatske vojske izvučen je i dotegljen u Punat. Stari trajekt se nije isplatilo popravljati, prodan je poduzeću Coden iz Pule. Izrezan u Puntu 1994. godine.
Vidimo da su dvije desantne splavi  nosile ime Kačjak u Jadroliniji. Kad je otpisan stari Kačjak nova splav je naslijedila isto ime. S Kačjakom završava era nabave desantnih splavi. Moglo bi se reći da je njihova nabava uvjetovana raskorakom između izgradnje cesta i izostankom promišljenog plana povezivanja kopna s otocima. Nije baš jasno zašto  republička vlada u financiranju novogradnji nije slijedila iskustva Italije. Neprikladne desantne splavi nisu mogle zadovoljiti postojeći intezitet prometa, naročito u turističkoj sezoni.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 09:05:28 pm
Još malo slika iz davnih dana.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 11, 2010, 09:12:36 pm
Zadnja motorna splav tipa DSM koju je Jadrolinija kupila čak 1970. godine bio je Kačjak.

Kačjak je bio jedan od 7 popisnih trajekata ratne jedinice 5. MDDBR iz Pule. Poslednji put sam ga pregledao 1989/90, bio je u solidnom stanju. Žao mi je što je završio u visokoj peći kao staro gvožđe, iako je Brodarski potpuno u pravu da brodovi tog tipa nisu više odgovarali opštem haosu i žurbi turista u sezoni.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 09:20:44 pm
Za Boru
jedna splav ex JRM tipa Bodulka snimljena u Trogiru 2004. Odlično se vidi rampa i reklama za ćevape. Rampa se u skladu s ondašnjim standardima iz 14. stoljeća spuštala i dizala ručno. Ako vas dopadne srića služiti u mornarici i još na desantnoj splavi ovog tipa. Pa dizati i spuštati rampu, Nitko sretniji od vas i vaših roditelja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 09:25:02 pm
Polače ex Sumartin ex Lošinj ex PDS


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 09:36:32 pm
Dobar primjer splavi tipa DSM na suhom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 11, 2010, 09:45:08 pm
Za Boru
Rampa se u skladu s ondašnjim standardima iz 14. stoljeća spuštala i dizala ručno. Ako vas dopadne srića služiti u mornarici i još na desantnoj splavi ovog tipa. Pa dizati i spuštati rampu, Nitko sretniji od vas i vaših roditelja.

Druže, i na DTM - ovima se motovilo pogonilo ljudskim rukama.

Za vreme jedne velike vežbe 1987/88 dobijem supoziciju od ppuk Hamida Islambašića, šefa MTSl u 5. VPS Pula: "Kvar električnog vitla na DTM - tom i tom", i sad ja kao treba da pošaljem pokretnu radnu grupu (PRG) negde na Cres gde je bio brod da popravi vitlo. Noć, jedan poručnik korvete je dežurni operativni, nije bilo starijih - pametnijih, i ja mu odgovorim telegramom: " DTM - taj i taj nema vitlo, a kamoli električno, te nije moglo ni da se pokvari" i ne šaljem PRG.

Nakon 15 minuta, novi telegram iz Komande sektora: "Koliko krupne stoke može da poveze 5. MDBR?" A ja, već pukao odgovorim: "Više nego što je ima kod Vas". Ujutro komandant, kf Pantić Pavle, kad me nije streljao, ribali su me nedelju dana...

A sve zbog toga što neko ko ima visok čin misli da sve mora da bude savremeno, na struju, hidrauliku, pneumatiku, a sramota ga da uči kad dođe na novu dužnost. Uglavnom, kod njega sam potrošio sav kredit za sva vremena, jer je to kasnije, kad su šifreri progovorili, puklo kao njegova velika bruka u sektoru, a ja sam većini viših oficira bio simpatičan, jer sam mu "hrabro", da ne kažem ludo spustio (ipak sam ja bio samo kapetan I klase, a on potpukovnik).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 09:57:24 pm
Tko pamti Jadroliniju po splavima? Samo oni sretnici što su putovali s posla kući. Jadrolinija je pojam za lijepe putničke brodove koje krase plakate putničkih agencija. Baš ti mali trajekti su počeli izvlačiti riječkog brodara iz duboke krize. Bolje trajekte od Jadrolinije je nabavila Obalna plovidba Split. To su bili suvremeni trajekti s dvije rampe, garažom i dobrom navigacijskom opremom. Jedna splav tipa DSM nije se ni mogla uspoređivati po kvaliteti s prastarim Erom, s puno mlađim Slavenom ili Lodom. Bile su to prijevoznice različitih izvedbenih koncepcija i namjena. Za obje vrste vrijedi da su bile do kraja pouzdane i izdržljive. Čak preko krajnjih granica eksploatacije. Isto vrijedi za putničko teretne brodove Dalmaciju i Istru. Danas plovi još Istra. Građeni za brze dužobalne međunarodne putničko teretne pruge bili su zastarjeli čim su porinuti. Jadrolinija je te vrijedne brodove odmah modernizirala i pretvorila u brodove za kružna turistička putovanja. O njima će biti riječi u slijedećim nastavcima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 10:11:49 pm
Boro dobro si prošao. Poznate su mi odlično slične  situacije.
Nije se zafrkavati s prvim nadređenim. Mnogi ljudi kao da nikad nisu vidjeli ta plovna sredtva a kamoli boravili u onim uskim asketskim prostorima. DSM ima lipi salon, a kad ideš ručati svi se stisnu ko srdele. Kad gledaš televiziju, glava ti ostane u krivom položaju cili dan. Ne možeš više doći u škvaru.
Jednom sam gledao kad su DSM nakrcali ukrasnim kamenom. Zapovjednik se bunio, nije htio isploviti. Pod teškim pritiskom odozgo čovik je isplovio i molio Boga da živi dođu do otoka. Svega ima na ovom svitu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 11, 2010, 10:34:25 pm
E da, u pravu si druže.

Mene je u stvari od početka iznerviralo njegovo neznanje.

Bila je još jedna prilika sa istim čovekom: prilikom jedne kontrole nas dva zajedno uđemo u makinu na DJČ 617. Pita on komandira, starijeg vodnika ovo i ono, pa mornara, pa opet komandira, i na kraju rukom potapše kopču/reduktor i kaže komandiru: "A ovo ti je pomoćni motor?" Mornar se nasmeje, komandir se jedva uzdrži od smeha a ja izletim iz mašinskog prostora kao metak, ne znam da li da se smejem ili plačem...

Misliš da ga je bilo stid? Naravno da nije, pa on je potpukovnik... E zbog takvih sam jednom rekao da ako ću biti kao oni, nikad neću biti viši oficir. Valda nisam bio takav, kad sam postao viši oficir, ali to treba da kažu drugi, a ne ja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 11, 2010, 10:57:37 pm
Nije to ništa čudno. Pitanje je gdje je odradio radni vijek dok nije došao u MTS. Znao sam ljude koji su iz KOV-a došli u Mornaričko tehničku radionicu lakog remonta. Od starijih vodnika do kapetana prve klase. Mnogi su tražili nakon osam godina  provedenih na Kosovu premještaj bliže kući. Ljudi koji su stažirali i počeli radni vijek na brodovima su nešto drugo. Oni su poznavali brodske strojeve. Tip je dobio radno mjesto sukladno svom činu u lipom gradu i tko mu je bio ravan. Za njega su drugi planirali i radili. On bi odobrio planirano koje su opet drugi trebali provesti. Takvo mu je bilo radno mjesto, a što on tom radnom mjestu po sposobnostima nije mogao odgovoriti nije kriv. Netko ga je postavio procjenjujući više elemenata u njegovim karakteristikama. Stara priča koja će provlačiti dok je svijeta i vijeka. Poznavajući to radno mjesto ne vjerujem da su ga ljudi s radošću prihvaćali. Tu se crnči ko konj i iza radnog vrimena. Koliko samo intervencija dnevno, pa nabavke, logistička potpora svima koji zatraže, redovita i izvanredna. To je mjesto ludilo za slabo upućene i one koji misle da je tu ladovina.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 11, 2010, 11:02:15 pm
Da ne idemo previše u off - pre toga je radio kao šef minske radionice. Nije do toga, takav je tip bio...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 02:54:37 pm
M/b Dalmacija porinuta je 1964. u Uljaniku i predana Jadroliniji 1965. godine.  Za vrijeme bojanja balastnog tanka došlo je do eksplozije i poginula su tri radnika 1964. godine. Dalmacija je imala 5651 BRT i mogla je primiti 314 putnika. Duljina je iznosila 116 a širina 17 metara. Dva dizel motora Sulzer Jugoturbina Karlovac od ukupno 5516 kW davali su brzinu od 18 čvorova. Za jugoslavenske pojmove brod je bio odličan. Ovaj tip broda je bio odličan u svemu, osim u ekonomskoj isplativosti kao putničko teretni brod. Već tada je Dalmacija preuzela prugu za Bliski istok koja je izbijanjem rata 1967. godine obustavljena. Uprava je Dalmaciju odlučila rekonstruirati za kružna putovanja i taj velik posao je napravljen u brodogradilištu CRDA - San Marco u Monfalconeu 1969. godine.  Brod su zakupile njemačke agencije i može se reći da je plovio širom svijeta. Agresijom na RH brod je promijenio upisnik i podigao je zastavu Sveti Vincent i Grenadini. Prodan je 1997.  poduzeću Intercruises Zagreb. Kupuje ga 2001. Uljanik plovidba iz Pule ( luka upisa Pula ), a od 2006. plovi za Adriatic Cruises Rijeka ( Autotrans d.d. Rijeka ). Brod prodan na dražbi zbog nagomilanih dugova. Kako bi obnova klase pojela vrijednost broda odlučeno je prodati ga za staro željezo. Nasukan je u Alangu 2009. i rezanje započelo u prosincu iste godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 12, 2010, 03:35:37 pm
"Dalmacija"

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 12, 2010, 03:36:25 pm
[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 12, 2010, 04:33:32 pm
sve polako odlazi, dobro je kada se i obnavlja;

[attachment=1]
u Puli

[attachment=2]
u Korculi

[attachment=3]
na kraju

MV DALMACIJA on January 4, 2010. Photo copyright www.midshipcentury.com 2010.

DALMACIJA Squeezes Into Her Final Berth
January 5: Croatia Cruises' handsome MV DALMACIJA was beached at high tide on Saturday night (January 2) in a very skilled maneuver, leaving just a few feet on either side of her hull clear. Breaking of the former pride of the Yugoslavian merchant marine will commence in a week or so.




Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 12, 2010, 04:43:46 pm
jos nekoliko iz ranijeg zivota

[attachment=1]
Pula
[attachment=2]
Split
[attachment=3]
Gruz


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 05:21:32 pm
Baš si lipo Jadrane posložija te slike. Polako brodovi odlaze, a kontejneri dolaze. Dalmacija je bila oku ugodan brod, lipe linije. Takvih brodova više nema i rijetko ih je vidjeti. Ovo su danas kašete ili neboder s dvadesetak katova. Poneki od njih imaju formu broda, a većina ih je kao da su zgrade iz megapolisa porinute u more. Naša generacija je vidjela sumrak parobroda i sumrak klasičnih motornih brodova. Što nas još očekuje? Možda počnu magarci glisirati po moru. ne bi bilo ništa čudno.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 05:40:53 pm
Dread je postavio slike Dalmacije prije rekonstrukcije. Rijetko za  vidjeti je u izvornom obliku kad je mogla ukrcati 700 tona tereta za Bliski istok, a iz Egipta dovesti naranača i limuna. Nema više onog izraelskog super Jaffa soka za razmutiti u staklenim bocama. Sad prodaju europsko smeće po najvišim standardima. A di su prave datule i limuni tamno žute boje iz Egipta. To je sve Dalmacija privozila.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 12, 2010, 05:58:38 pm
Evo jednog kataloga (prospekta) za krstarenje mediteranom sa brodom "Dalmacija" ... mislim da će Vam se svideti ...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 12, 2010, 06:00:26 pm
klik za veću ...
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 12, 2010, 06:02:27 pm
[attachment=1]

[attachment=2]

Eto kako je to bilo prilično luksuzno ...Sumnjam da je veliki broj građana Jugoslavije mogao ovakvo nešto sebi i svojoj porodici da priušti ...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 06:10:16 pm
Sve što vrijedi za Dalmaciju odnosi se i na Istru. Tehničke karakteristike, rekonstrukcija, godina gradnje, putničko teretne pruge itd.
Istra je prodana 1991. godine firmi Techimex Moskva. Na krmi je upisano Jalta a na provi Astra. Iduće godine plovi za kompaniju Karavella Moskva. Karavella Moskva brod upisuje 1996.u Panami i daje mu ime AstraI. Ruska zastava zamijenjena je panamskom. Arcalia Shipping Lisabon kupuje AstruI 1999. godine  i daje ime  Nautilus 2000. Iste godine prolazi obnovu u Lisabonu i dobija ime Arion. Od 2001. je pod portugalskom zastavom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 06:30:56 pm
Jedna zgodna slika Istre poslije rekonsrukcije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 12, 2010, 06:35:51 pm
A evo jedne lepe pre rekonstrukcije ...da se lepo uporede razlike ...

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 06:38:41 pm
Još malo bile lipotice Istre.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 06:41:38 pm
Astra ex Istra


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 06:43:05 pm
Istra


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 07:21:46 pm
Kad sam pisao o izgradnji Jadranske turističke ceste zaboravio sam napisati daa je 1965. puštena u promet do Dubrovnika. Te godine se još uvijek prolazilo kroz Šibenik za trajekt prema Martinskoj i onda cestom prema Biogradu, Zadru i Rijeci. te godine Jadrolinija raspolaže s dvije jednotrupne splavi: Vanga i Bodulka. S šest dvotrupnih splavi: Kačjak, Badija, Brač, Klimno, Lošinj i Supetar. Raspolaže i s jednim jedinim namjenski građenim trajektom. Bio je to Voz. Ukupno devet splavi malog kapaciteta i još manje brzine, nikakvih manevarskih sposobnosti. Najveća brzina bila je do 7 čvorova, a ukupni kapacitet svih splavi nije prelazio 270 vozila. Ta desantna flotila je trebala ljeti prevesti kilometarske kolone automobila, kamiona i autobusa na otoke. Užasno naprezanje za posade i mrcvarenje vozača do ludila. Jadrolinija je dobila novogradnju iz Nizozemske. Bio je to prvi moderni trajekt izgrađen po narudžbi za Jadroliniju te vrste. U odnosu na splavi bio je luksuzni brod s do tada neviđenim komforom za putnike. Jedino je problem bio  što niti jedna naša luka nije bila u stanju prihvatiti Liburniju u ulozi trajekta. Morala se napraviti rekonstrukcija obala za ukrcaj i iskrcaj vozila.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 07:45:33 pm
M/t Liburnija porinuta je 1965. u nizozemskom brodogradilištu De Merwede u mjestu Hardinxveld.
Liburnija je duga 90 i široka 16 metara. Ima 3910 BRT i 270 tona nosivosti. Ukrcava 110 vozila i 786 putnika. Dva dizel motora Sulzer od ukupno 4413 kW omogućavaju brzinu od 17.5 čvorova. Liburnija je mogla prihvatiti putnika i vozila koliko 3 desantne splavi. Uključena je u promet na pruzi Zadar - Ancona i doprinijela je većem priljevu stranih putnika što se odrazilo i na bolji standard hrvatskih građana. Liburnija još plovi, iza nje je brazda od 45 ljeta. Izgleda kao da je jučer ušla u flotu. Kako vrijeme leti.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 08:13:42 pm
Lošinjskoj plovidbi zapao je za oko jedan grčki trajekt. Imao je kapacitet od 34 vozila i 200 putnika. Nadgrađe je bilo na krmi, zajedno sa zapovjednim mostom, prostorijama za posadu i salonom za putnike. Nešto sasvim drugačije od desantnih splavi po izgledu i na prvi pogled suvremenije. Nitko tada nije ni mislio da su Grci kopirali i modificirali desantne splavi iz Drugog svjetskog rata. Pričalo se i to dosta glasno da su Lošinjani, a time i Riječani preveslani. Govorilo se da su tri brata u slobodno vrime napravili taj tip trajekta od otpada iz obližnjeg brodogradilišta. Pričalo se svašta, a posljedice tih kupovina osjećamo i danas. Još tijekom pregovora uključila se Jadrolinija i preuzela Cresanku od Lošinjske. To je bio početak jedne nesretne ere kupovine staromodnih trajekata, koji su imali samo jednu rampu za ukrcaj i iskrcaj vozila. Kupovina je obavljena tijekom 1968. godine. Stigla je Cresanka, a već iduća godina će pokazati što je kupljeno.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 09:19:59 pm
Vidim da se nitko ne uključuje, pa ću napisati  pištulu vjernom puku.
Drage sestre i još manje draga braćo,
u teškom času po opstojnost cilog čovječanstva, kad je ljudska raca prid kataklizmom, a time u opasnosti nestajanja  sa zemaljske balote, odlučio sam podiliti malu tajnu s vama. Reću van dvi riči o Cresanki, šta će van biti puno drago. Draže nego da žvačete sengvič o pršuta.
Cresanka je prva od tri sestre ušla u flotu. Napravljena je u Grčkoj 1962. pod imenom Dionisios Zambazas.
Bila je duga 46 i široka 10 metara. Imala je 235 BRt i mogla je ukrcati 28 auta i 200 svita. Dva dizel motora GMC ukupno 735 kW davali su joj brzinu od 11 čvorova. Jadrolinija je kupila Cresanku 1968. a već iduće godine ugradila je nove motore Carraro i postigla brzinu od 10 čvorova. Iz zapaljene Bračanke izvađeni su motori 1987. i ugrađeni u Cresanku. Bila su to dva DEUTZ motora od ukupno 757 kW.  Cresanku kupuje poduzeće Coden iz Pule 1994. godine i preprodaje firmi Dem Inn iz Ferrare. Gea je oteglila Cresanku iz Punta u Veneciju.Cresanka je izrezana u Chioggiji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 12, 2010, 09:34:42 pm
Lijepo je i kompletno sve receno o bivsoj "Istri" - nema se sto za dodati po toj temi.

Nekako sam preskocio tematiku "Bodulke" pa mi dozvolite da ubacim jedan mali detalj koji su na molu u Silu postavili zahvalni korisnici Bodulkinih usluga.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 09:35:06 pm
Trajekti iz Grčke su bili slični, ali ne i isti. Bilo je malih razlika u duljini, širini i kapacitetu.
Hvaranka je malo mlađa od Cresanke, porinuta 1967. u Perami kao NireusI. Imala je 330 BRT i 132 tone nosivosti, a krcala je 34 vozila i 350 putnika. Bila je duga 47 i široka 9 metara. Dva motora Rolls Royce od ukupno 772 kW davali su brzinu od 12 čvorova. Kraj je isti. Poduzeće Coden je kupuje 1994. i tegljač Gea oteglio je Hvaranku iz Punta u brodogradilište Pula. Tamo je i izrezana.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 09:42:00 pm
Baš lijepa gesta vrijednih i poštenih Krčana. To je otvorena pruga na sjevernom Jadranu 1959. godine. Prvu trajektnu prugu na hrvatskom dijelu Jadrana otvorio je 1938. godine privatnik Leonardo Martinčević iz Šibenika. Održavao je prugu motornom maonom Šibenik- Martinska. Ta je trajektna pruga radila sv do otvorenja šibenskog mosta 1966. godine. Ako je u Šilu prva pruga, što je onda u Boki? Oni su imali dvi gajete spojene platformom na koju su krcali osobne automobile. Nije bilo veliko, ali je bilo korisno. Nije ni to za baciti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 09:52:25 pm
Treći trajekt bio je Bračanka. To je onaj sa slike u boji prije postavljen u uvodu. Porinut je u Pireju 1967. kao Costas Th. Imao je 329 BRT i 85 tona nosivosti. Krcao je 32 vozila i 250 putnika. Sve kao isto, a razlike postoje u sva tri trajekta. Možda su glasine i bile istinite? Duga 48 i široka 10 metara s dva dizel motora DEUTZ od 758 kW i brzinom od 11 čvorova. Kupljena 1969. i sretno plovila do Supetra 1987. godine kada je u salonu izbio požar. Iza gašenja otegljena u Vranjic gdje je ustanovljen kompletan gubitak broda. Prodana Brodospasu i Vega je doteglila u rezalište.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 12, 2010, 10:22:12 pm
Vrijeme leti Brodarski; sjecam se kada je gradjanstvo Splita pozvano u gradsku luku prilikom dolaska "Dalmacije" (ili "Istre" - sada nije od znacaja).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 10:42:39 pm
Jadrane kad se budu obrađivali teretni brodovi vidićemo koliko je bilo primopredaja u Splitu i Rijeci. Naći će se tu i drugovi i drugarice iz komiteta, AFŽ-a, SKOJ-a. Pošteni puk nije mogao od njih ni doći do broda. Gatovi su bili ograđeni i milicija je čuvala brodove i uzvanike. Najbolje su bile probne vožnje. Tada bi se ukrcali zvani i nezvani na brod, a zapovjednici bi šizili. To je izvanredno opisao kapetan Jure Suzanić stariji u svojoj knjizi Odrezane stranice. Najveći domet države bilo je planiranje. Za tri broda naručili tri keramička lavandina iz Njemačke. Kod montaže jedan je nacika. Primopredaja broda kasnila 5 miseci. Krivac je nađen u '' unutrašnjem nepijatelju ''. Ipak je ta flota rasla i obnavljala se. Ex general JA postao je ministar pomorstva i prvim brodom kidnija u inozemstvo. Kao inženjer u stranom svitu je napravija odličnu karijeru. Vratija se 1991. u Hrvatsku.  Napisao je uspomene u kojima je opisao svoje viđenje obnove trgovačke mornarice. Ima njegovih objavljenih radova u ranim brojevima Pomorstva. Po meni je bio dobar običaj kad bi mještani došli pozdraviti novogradnju, novi brod. Zemlje pomorske tradicije drže do toga. Dio tradicije se ugasio. Možda se neke brodarske kompanije i obnove. Vrime će pokazati na čemu smo. Zasad nismo niti na magarcu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on January 12, 2010, 10:51:08 pm
u cresanku 28 auta???pa di su stali,jedan na drugog??


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 10:54:07 pm
To se mislilo na Fiću, Topolina i Izetu. Šta misliš da je uziman u obzir Volvo ili Mercedes?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 12, 2010, 11:04:09 pm
Nemoj tako Brodarski, a onaj FAP i TAM na Bracanki; slagalo se u tri reda na kratko, moze malo i na rampu.

Do novih starih trajekata, evo ipak nekoliko fotografija bivse "Istre"

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 11:06:27 pm
Baš lipe slike Jadrane. Čoviku čisto igra srce od veselja kad je vidi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 12, 2010, 11:08:58 pm
Sad je na drugom programu poginija dr. Mladen Stojanović od metka Pavla Vuisića.  Ljubiša Samardžić tuče iz šarca po ekipi brata Radovana ( Pavla Vuisića). Sad će kraj filma.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 12, 2010, 11:17:53 pm
Bas pogledao kraj filma.
Nekako i ovi brodovi i dogadjaji - kao u filmu - Prohujalo s vihorom...........


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on January 13, 2010, 02:24:46 am
To se mislilo na Fiću, Topolina i Izetu. Šta misliš da je uziman u obzir Volvo ili Mercedes?
e pa vjerovatno si i u pravu,i ako se zaj...eš :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on January 13, 2010, 08:49:45 am
još dva airona septembra 2007 u Kopru u jutranju zarju
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 10:36:53 am
[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 04:20:28 pm
Jadrolinija očito impresionirana grčkim trjektima, naručila je seriju od tri trajekta po uzoru na Cresanku. Ovaj put nisu isporučeni sa žala Perame već iz Titovog brodogradilišta u Kraljevici. To je ipak značilo da su građeni pod nadzorom klasifikacijskog društva i da gradnja udovoljava standardima za takvu vrstu brodova. Solidnom gradnjom u to vrijeme osiguran im je dug eksploatacijski vijek. Nitko nije ni slutio da će taj vijek biti preko četiri desetljeća, a standardi gradnje trajekata išli su slijedećih desetljeća koracima od 7 milja. Sva tri trajekta još uvijek plove na redovitim prugama i dosta je prigovora na njihove maritimne sposobnosti. Naročito negoduju mještani Kaprija i Žirja, najudaljenijih šibenskih otoka.
Lošinjanka je prva ušla u uporabu. Klasični trajekt s jednom rampom. Izgleda kao mlađi brat DTM-a s poboljšanim smještajem za posadu i puno većim nadvođem i nadgrađem. Uz to ima i salon za putnike. Porinuta je 1969. godine i ima kapacitet od 30 vozila i 209. putnika. Ima i nešto veću tonažu od grčkih prethodnika, 411 BRT i 122 tone nosivosti. Duljina iznosi 48 a širina 10 metara. Dva dizel motora Werkspoor od ukupno 721 kW davali su brzinu od 11.5 čvorova. Za tadašnje pojmove bio je to solidan mali trajekt duplo brži u odnosu na desantne splavi. U eksploatacijskom vijeku mijenjani su Lošinjanki motori 1973. i 1989. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 04:47:55 pm
Naši ljudi za sve imaju svoja imena. Polovni trajekt Brestova dobio je popularno ime Mississippi.  Čim je ugledan odmah je dobio etiketu od koje se neće odvojiti do rezališta. Kod nas su trajekti te vrste plovili do najudaljenijih otoka, a prvenstvena namjena im je bila plovida u fjordovima na kratkim udaljenostima. Brestova je kupljena 1970. godine od kompanije Ångbåts A/B Kalmarsund, Kalmar (J.B. Jeansson). Porinuta je 1948. godine u brodogradilištu Kalmar Varv A/B  Kalmar (358) as KALMARSUND IV za gore navedenu kompaniju. Imala je 215 BRT i 84 tone nosivosti. Mogla je ukrcati 20 vozila i 200 putnika. Duljina je iznosila 38 a širina 8.5 metara. Pogonski dizel motor Atlas od 342 kW  davao je brzinu od 9 čvorova. Brestova je omogućavala ukrcaj i iskrcaj vozila preko dvije rampe, što je do tada imao samo Voz. Za naše pojmove u trenutku kupovine i nije bio star brod, bio je dobro održavan. Vrijeme je učinilo svoje i Brestova je otpisana 1994. prodana je poduzeću Coden i otegljena iz Punta u brodogradilište Pula na rezanje.
Kad je nabavljena Brestova Jadrolinija je već pozitivno poslovala i iste godine prevezla trajektima 495 tisuća vozila.





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 04:54:49 pm
Iza Brestove primljen je u jeku turističke sezone drugi trajekt tipa Lošinjanka. Sve navedene karakteristike Lošinjanke vrijede i za Krčanku. Krčanki su mijenjani motori 1989. godine i ugrađeni Isotta Fraschini od ukupno 846 kW. Sada plovi na pruzi za Žirje i Kaprije s polaskom iz Šibenika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 05:11:47 pm
Evo unaprijed sestrinske "Soltanke" u raznim varijantama - dok ja posaljem ove fotografije ode Brodarski na druge trajekte

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 05:17:57 pm
"Mississippi"

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 05:20:06 pm
ovo je Brestova po imenu, ali mora biti neka ekspanzija broda..........ocigledno novija Brestova, mladja koju desetinu godina


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 05:23:19 pm
kada vec trcim ......, evo i mali film o ovoj novoj Brestovi

http://www.youtube.com/watch?v=b4DD7R-0V5w


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 05:24:26 pm
Ta Brestova je Japanac, a ona prijašnja je bila nordijac. Ne mislim da ću stavljati brodove iza 1991. godine. Pogledaj kako su je nazidali, ko neboder.

Koliko me mozak služi stavljam trajekte po nekom redu, nizu, slijedoredu, kronologiji, godinama ulaska u flotu itd. Za pravo reći lakše bi mi bilo po vrstama te trajekte prikazati. Ovako se držim planiranog  i namjeravam to provesti. Ima i kod Jadrolinije nekog preskakanja u nabavci  i kupovini polovnih trajekata. Ima sad tu još jedna zanimljiva trampa koja je ovom putničkom brodaru osigurala monopol do dana današnjeg. Ima tu svega i svačega, za svakog ponešto. Ova stranica dođe kao Konzum ili Baumax. Ne moraš ići u Jankomir ili Ražine. Čak ne trebaš nositi ni Master Card. Samo se poslužiš.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 05:33:23 pm
Brodarski, hvala ti na razumijevanju oko mojeg postavljanja. Vracam se za koji sat - pa zato zurim; eto ti rezultata......

Ova Brestova je Japanac - tek je dosla u Jadroliniju 1999 (jos se nije prevrnula). Mozda se na svakoj palubi moze vrijeme kratiti u igri Mora Japanese.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 05:37:43 pm
Obalna plovidba Split imala je u floti trajekte Ero, Slaven, Loda i preuređeni Zvončac. Jadrolinija je imala brodove Orebić i Lastovo. Bačeno je oko na pruge što je držala Obalna plovidba i pod drugarskim savjetima prepustila je pruge Jadroliniji. Time i trajekte koji joj više nisu služili, a u zamjenu je dobila teretne brodove. Na taj način Jadrolinija je dobila najjaču putničku luku na Jadranu. Luku s najvećim trajektnim prometom i brojem putnika. Te 1971. godine počima nagli uspon u broju prevezenih vozila i putnika. Tada Rijeka u odnosu na Split prednjači s prometom 3:1. Današnja situacija govori da je Split putnička luka s najvećim prometom. Riječani su imali njuha i sposobnosti za veliki iskorak u budućnost.
Jadrolinija u Splitu starta s 4 nova-stara trajekta koji će desetljećima biti uzdanice u prometnom povezivanju s otocima. Ero je zasigurno najpoznatiji od sviju njih.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 05:55:46 pm
"Ero" i "Loda"

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 06:07:06 pm
Ero je porinut 1931. godine u brodogradilištu Svendborg Skibsvaerft (36) pod imenom AERO za kompaniju Dampskibsselskab Aero iz Aeroskobinga u Danskoj. Prvu rekonstrukciju imao je 1951. godine kad je produljen i proširen. Kupuje ga 1968. Obalna plovidba Split, a zamjenom dolazi u Jadroliniju 1971. godine. Ero je bio trajekt od 322 BRT i 159 tona nosivosti, a krcao je 30 vozila i 250 putnika. Bio je dug 48 i širok 9 metara, a dva dizel motora Holebyy od ukupno 336kW omogućavali su brzinu od 10 čvorova. Te stari motori zamijenjeni su  1974. s dva B&W Litostroj od ukupno 625 kW, a brzina je povećana na 11.5 čvorova. Generalna rekonstrukcija napravljena u Malom Lošinju 1984.kad je izmijenjeno i čitavo nadgrađe. Ero je ušao kao nov u flotu.  Od 1968. održavao je prugu Split – Stari Grad. Kasnije je na pruzi Split – Supetar i zadnjoj Makarska – Sumartin. Prodan je  2009. za staro željezo jednoj talijanskoj kompaniji zajedno s Nehajem, Lovrijencem i Božavom. Kod Ere je primijenjen grčki obrazac pri dolasku u Split. Slovo A je opiturano i postao je Ero. Naši brodari u povijesti nisu nikad koristili taj način davanja imena brodu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 06:08:01 pm
RAVNO DO DNA NESVAKIDAŠNJA NESREĆA U SPLITSKOJ SJEVERNOJ LUCI
Loda potopio Slavena
SPLIT - Dva broda koja su bila privezana na dijelu operativne obale u Sjevernoj luci, između tvornice ’Salonit’ i ’Kaltenberga’, iz za sada nepoznatih razloga potonula su u noći sa srijede na četvrtak. Na morsko dno dubine oko 10 metara u potpunosti je potonuo brod ’Slaven’, dok je trajekt ’Loda’ potonuo samo polovično.

Spasio se ’Arbun’
Najvjerojatniji razlog njihova potonuća je prodor vode u trajekt ’Loda’, koji je tu privezan već četiri-pet godina, a koji se pod težinom mora nagnuo na lijevi bok te je na dno svojim konopima povukao brod ’Slaven’, vlasnišvo Ivice i Rajka Antišića iz Suhog Potoka-Jesenice.
Treći brod koji je tijekom noći bio vezan u trovezu bila je koćarica ’Arbun’ na kojoj u trenutku nesreće nije bilo posade.
No koća je imala sreću, jer su popucali konopi kojima je bila vezana za ’Slavena’, pa je ona otplutala po sredini uvale, prema škveru, gdje su je ujutro našli.
Na mjestu potonuća zatekli smo kapetana Ivana Franičevića, pomoćnika ravnatelja Lučke uprave, i njegove suradnike Josipa Buličića, šefa osiguranja Lučke uprave, Denisa Stanića, inspektora za opasne terete, i Dragu Tudića iz ’Ciana’, koji su došli na očevid.

Nagrizla je ruzina
- Vlasnik ’Lode’ je bio Ante Ondini, vlasnik firme ’Aquanaut’, koji tvrdi da brod više nije njegov. Tko će platiti vađenje brodova, nitko ne zna, a ono će koštati sigurno nekoliko stotina tisuća kuna.
Najvjerojatnije je trajekt ’Loda’ počeo prvi tonuti, jer je sav nagrižen ruzinom, ali je ostao nagnut na boku, dok je ’Slaven’ cijeli potonuo. Brodove će najvjerojatnije vaditi ’Lučka uprava’, a poslije ćemo se naplatiti od stvarnih vlasnika broda - govori kapetan Franičević.
Ante Ondini, kojega smo uspjeli dobiti na mobitel, tvrdi da ’Loda’ više nije njegov brod.
- Brod nije moj već 4-5 godina, a tri godine nisam bio na njemu. On je sada vlasništvo Hypo-leasinga iz Graza i ja s njime nemam ništa. Čak sam i ja opominjao da bi se nešto ovakvo moglo dogoditi.
Brod sam kupio kako bih njime razvozio naftu po otocima, no zbog njegova velikoga gaza to nismo mogli, a prepravak bi puno koštao - kaže nam Ante Ondini.
Na ’Lodi’ su inače znali prespavati ’lokalni’ narkomani, a mnoge od njih je viđao mladić koji je želio ostati anoniman.

Nije bilo žrtava
Upravo zbog toga su dva ronica tvrtke ’Dubina inženjering’ u dogovoru s pomorskom policijom obavili pregled brodova, ali nisu našli utopljenike.
Utvrdili su i kako je potonuli ’Slaven’ pet metara udaljen od ’Lode’ pa neće biti problema s izvlačenjem na površinu.
Oko 11 sati djelatnici Ciana su počeli s postavljanjem plutajućih brana, jer je iz jednog od potonulih brodova počeo istjecati mazut, no njegovo širenje je spriječeno.

Ivica MARKOVIĆ
    
’Gusar’ - malo tone, malo viri

Inače bi taj dio Sjeverne luke mogao postati pravo groblje brodova, jer je koćarica ’Neretvanski gusar’, koja je bila vezana po pramcu ova dva broda, prije šest mjeseci drugi put potonula. Nakon prvog potonuća izvađena je, no opet je potonula.
 
    
’Loda’ iz Bergena, ’Slaven’ iz Splita

Trajekt ’Loda’, dužine 45,3 metra, širine 10,1 metar, sagrađen je 1960. u škveru kod norveškog Bergena, pod imenom "Dragor". Zajedno sa blizancem ’Slavenom’ kupljen je 1969. i plovio je iz Splita za dalmatinske otoke.
Tanker ’Slaven’, dužine 32,6 metara i širine 5,5 metara, nosivosti je 120 tona. Građen je 1951. u Splitu, da bi u Vranjicu 1973. bio preuređen za prijevoz goriva.I.Ma.
 
    
Rajko Antišić: Gotovo, uništen sam

Najmučnije od svega bilo je gledati Rajka Antišića, koji je sa sinom Ivicom došao obići mjesto potonuća.
- Gotov sam, uništen sam. Sve sam uložio u ’Slavena’. Brod je bio star gotovo 50 godina, ali ja sam ga obnovio, ispjeskarili smo ga, stavili cink protektore i osposobili za plovidbu. U srijedu navečer sin mi je bio na brodu i sve je bilo u najboljem redu. Trebali smo uskoro početi njime raditi i prevoziti vodu. To je prije bio brod za prijevoz nafte, ali mi smo ga prenamijenili. ’Slavena’ smo prije osiguravali, ali onda nam je ponestalo novca, tako da sad nije osiguran. Radim cijeli život da bih imao jedan ovakav brod i onda mi ga potopi ova podrtina od ’Lode’. A htio sam ga ostaviti sinu... - kroz suze je govorio Rajko Antišić.
 
[attachment=1] 12.5.2006.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 06:11:35 pm
Taj Slaven ti nije trajekt. To je klasični brod MOP od 128 BRT.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 06:18:56 pm
vise sam stavio clanak radi Lode, a onda je upao krivac Slaven ....(istina je nisam tog Slavena mogao klasificirati).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 06:24:02 pm
Evo Slavena.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 07:37:19 pm
Iza Ere u flotu 1971. godine primljen je polovni trajekt velike obalne plovidbe Ilirija.
Na liniji Rijeka – Dubrovnik zaplovio novonabavljeni trajekt Ilirija. Trajekt od 2874 BRT.  izgrađen je 1963. godine u brodogradilištu Jos. L. Meyer, Papenburg kao novogradnja 516. Na krštenju je dobio ime BORNHOLMERPILEN. Bila je duga 80 i široka 14.4 metara. Dva dizel motora Deutz od ukupno 2912 kW omogućavali su brzinu od 16.5 čvorova. U garažu je mogla primiti 78 vozila, a u salonu i na palubi 700 putnika. Od 1972. održava liniju Zadar-Ancona.

Već ostarjela Ilirija prodana je 1996. godine  u Tursku gdje je plovila kao KARGEM. Od 2000. godine plovi kao AVRASYA 2. Tursku zastavu mijenka korejskom 2005. i sada plovi kao AVRASYA. Zadnji put je snimljena 20. listopada 2005. godine u Trabzonu. U srpnju 2006. nasukana je u Aliagi gdje je započelo i rezanje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 08:23:04 pm
prije "Ilirije"
[attachment=1]
"Ilirija"
[attachment=2]
poslije "Ilirije"
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 09:16:33 pm
U TV emisiji o lukama Rijeci i Trstu nedavno snimljenu a upravo emitiranu, ako me oci ne varaju, bio je uklopljen i dio starog materijala u kojem se lijepo vidi ---"Ilirija"....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 09:19:53 pm
Iza Ilirije primljena je Loda od Obalne plovidbe Split. Loda je za razliku od splavi,Brestove, grčkih šešula ipak bila jedan lijepi zgodni trajekt male obalne plovidbe. Imala je 383 BRT i 124 tona nosivosti. Duljina je iznosila 45 a širina 10 metara. Mogla je ukrcati 30 vozila i 225 putnika. Četiri dizel motora Scania davali su brzinu od 10.5 čvorova. Porinuta je 1960. za kompaniju Svenska Rederi Oresund kao Dragor. Obalna plovidba kupuje trajekt 1969. a 1971. predan je Jadroliniji. Prodan je 1998. Šangulinu u Biograd. Preprodan poduzeću Akvanaut Split 2001. U Kaštel Sućurcu su obavljani radovi rekonstrukcije. Pramčana rampa zamijenjena je pravim pramcem i uređene su putničke kabine. Izgleda da se od radova odustalo pa je loda raspremljena. Izvađeni su strojevi i trunula je u Sjevernoj luci gdje je i potonula 2006. godine. Prilažem moje dvije slike iz Sjeverne luke prije potonuća Lode. To je bilo tad pravo groblje brodova. Na slikama je Loda nakon rekonstrukcije u raspremi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 09:23:51 pm
sad ti je Ell Shatt na prvom programu. Moga si viditi Moravu i drugog časnika palube s engleskim oznakama zvanja na rukavu. Izvanredna emisija. Nema još ni Lode ni Ilirije, samo crni garbun.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 10:04:05 pm
Iza Lode dolazi Pelješčanka ravno iz Kraljevice. malo je po tonaži veća od Lošinjanke, a sve ostalo je uglavnom isto. Pelješčanka je primljena 1971. a imala je 426 BRT i mogla je primiti 209 putnika. Umjesto motora Werkspoor ugrađeni su 1987. motori Isotta Fraschini. U Šibeniku je na slici s Tinom Ujevićem. Taj dan su na Tina ukrcavali mliko. Jadni Tin okrenija bi se u grobu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 10:15:41 pm
Izgleda da većina ekipe proslavlja Novu godinu. Za čestitku šaljem im Dalmaciju kad je otkazalo kormilo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 10:18:07 pm
Opet pogledao El Shatt


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 10:22:07 pm
Uvik zanimljiva emisija. Nikad dosadna, za razliku od najboljih godina i pod lipom 35


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 10:41:21 pm
Baš sad čitam kako se u Kraljevici radi trajekt za Jadroliniju od 3000 BRT, kapaciteta 100 vozila i 450 putnika. List nije baš najfriškiji. To je Pomorstvo broj 12 iz 1963. godine. Ne znam koji je to trajekt. Može li neko pomoći?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 13, 2010, 11:01:47 pm
Ilirija u Aliagi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on January 13, 2010, 11:25:14 pm
samo da napomenem,niste spomenuli da je ero prije imao drveno nadgrađe(baš kopam po internetu,nigdi slike..),i da je jednom prilikom izgorio prilično,vjerovatno prije druge rekonstrukcije...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 11:51:50 pm
Koji bi to mogao biti tako veliki trajekt u to doba?
A do referentne liste kraljevickog brodogradilista se ne moze doci.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 13, 2010, 11:57:41 pm
"Aero" je davne 1931 vjerojatno imao dosta drva u nadgradju, onda su ga 1951 produljili za 10 m i povecali nu tonazu.
Konkretnih podataka o pozaru nisam nasao - mozda vise zna Brodarski.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on January 14, 2010, 12:58:56 am
"Aero" je davne 1931 vjerojatno imao dosta drva u nadgradju, onda su ga 1951 produljili za 10 m i povecali nu tonazu.
Konkretnih podataka o pozaru nisam nasao - mozda vise zna Brodarski.
stari mi se sjeća drvenog salona,dakle vjerovatno je i poslije rekonstrukcije 51 imao drveno nadgrađe.sjećam se i ja nekih slika,skroz drukčije je izgledao,sutra ću malo detaljnijih podataka nabavit,neću sad budit starog,mislit će da sam poludio.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 12:14:06 pm
Ero je ima dio nadgrađa u drvu. To je činjenica. Sve je to nestalo u rekonstrukciji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 03:53:43 pm
Iza Ere u flotu ulazi Slaven dobiven zamjenom od Obalne plovidbe Split.
SLAVEN je porinut  1960. u brodogradilištu Bergens Mekaniska Verksteder A/S Laxevåg, Bergen (438) pod imenom LIMHAMN za kompaniju Svenska Rederi A/B Øresund, Malmö. Imao je 397 BRT i 124 tone nosivosti. Duljina je iznosila 45 a širina 10 metara. Kad je ušao u uporabu pogonili su ga motori Scania od 544 kw. Kad je kupljen bili su ugrađeni motori  Scania Vabis od  618 kW. Isotta Fraschini dizel motori ugrađeni su 1985. godine i davali su brzinu od 11 čvorova.
Obalna plovidba 'Split' daje mu 1969. godine ime Slaven, a od 1971. je u floti Jadranska linijske plovidbe iz  Rijeke. Ime Slaven je promijenjeno 1992. u Zavižan. Prodan je 2005. za staro željezo poduzeću  Jadranmetal d.d., Pula. U ožujku dotegljen je u Pulu iz Cresa, a  rezanje je započeto u kolovozu.

Još jedna slika Lode u punom sjaju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 03:56:00 pm
Iza Slavena primljena je novogradnja Šoltanka iz Titovog brodogradilišta. Zadnji u flotu ušao je trajekt Šoltanka. Istih je karateristika kao Pelješčanka. Motori Werkspoor zamijenjeni su s dva dizel motora Isotta Fraschini 1989. godine. Dva motora Deutz od  794 kW . ugrađeni su  2002. godine. Plovi i danas na radost  svih bodula.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 03:58:43 pm
Splitska luka s trajektima grčkog tipa


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 04:43:30 pm
U 1972. godini nove prinove Jadrolinije su tri trajekta tipa Kalmar. To su Gradac, Kalmar i Vis. Kao i Brestova poznatiji pod imenom Mississippi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ZastavnikDjemo on January 14, 2010, 05:31:50 pm
Ilirija u Aliagi.

Izvinjavam se na maloj digresiji, ali imam jedno pitanje. Kada je prodana "Ilirija"? Za trajekt "Avrasya" mi stoji u glavi da je bio otet tokom rata u Čečeniji na Crnom Moru, i da je otplovio za Tursku. Jel' to bivša "Ilirija"?
EDIT: Aaarrggh, izvini, već si odgovorio na ovo pitanje!  :klap :super :pirat


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 05:48:30 pm
Evo "Zavizana" ex "Loda"

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 05:54:06 pm
Ilirija je prodana 1996. godine kompaniji iz Tuzle i dobila je ime Kargem. Avrasya je nazvana 2005.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 06:02:41 pm
Motorni trajekt Gradac izgrađen je 1955. godine u brodogradilištu Kalmar, Švedska pod imenom Kalmarsund VII.
Imao je 407  BRT i 90 tona nosivosti. Bio je dug 42 i širok 11 metara. Mogao je ukrcati 30 vozila i 350 putnika.Dizel motor Nohab Polar od 897 kW davao je brzinu od 10 čvorova. Jadrolinija ga kupuje 1972. godine od Jeanssona i daje mu ime Gradac. Prodan je 1994. godine poduzeću Coden iz Pule i preprodan kompaniji Dem In iz Ferrare. Gea ga tegli iz Cresa u Veneciju, a izrezan je u Chioggiji 1995. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 06:16:27 pm
 Jadrolinija se odlučila na još jedan iz Kalmara, ovaj put za KALMARSUND VI. Bio je to dosta star trajekt, izgrađen čak 1951. godine u Kalmar Varv Kalmar kao novogradnja 370.  Novi vlasnik nije bio baš maštovit i KALMARSUND VI dobio je skraćeno ime Kalmar. Tipično grčki recept za prepodane brodove. Kalmar je imao duljinu od 46,11, širinu od 10,72 i gaz od 3,6 metara. Imao je 399 BRT i 120 tona nosivosti. Pogonski stroj Polar-Nohab diesel od 7 cilindara razvijao je snago od 783 kW i mogao je postići maksimalnu brzinu od 12 čvorova. Kalmar je mogao primiti 650 putnika i do 30 vozila. Kalmarsund VI porinut je u prosincu 1950. godine, a već 1951. predan je naručitelju Ångbåts Ab Kalmarsund iz Kalmara i zaplovio na pruzi Kalmar – Färjestaden.  U svibnju 1972. godine kupuje ga Jadrolinija i daje ime Kalmar.  Poslije punih 27 godina Jadrolinija se rješava prastarog trajekta i prodaje ga  poduzeću Sangulin d.o.o. iz Biograda na moru. Šangulin ga preprodaje kompaniji Meridiano s.r.L., Lazzaro  iz Reggio Calabria, Italija. Punih pet godina Kalmar je bio u raspremi dok nije izrezan u kolovozu 2004. godine. Po dostupnim slikama izrezan je na mjestu raspreme u Reggio Calabriji. To je bio kraj jednog trajekta IMO. 5180348, poznatijeg kao Mississippi.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 06:17:37 pm
Pregled trajekata iz serije Kalmar:

Brestova - Kalmarsund IV (Najmanji od svih, nadimak: Cicibela),
Novalja - Kalmarsund V,
Kalmar - Kalmarsund VI,
Gradac - Kalmarsund VII,
Komiža - Kalmarsund VIII,
Vira - Kalmarsund IX
 
 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 06:20:08 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 06:29:55 pm
Jadrolinija je u Švedskoj nabavila trajekt, izgrađen 1963. godine u brodogradilištu Ab Kalmar Varv iz Kalmara, pod radnim brojem 408. Trajekt od 376 BRT dobio je ime Vis i određen je za plovidbu u Splitskom okružju na pruzi Split – Hvar – Vis. Vis je bio dug 42,07, širok 10,72  i visine 3,30 metara. Pogonio ga je stroj Nohab Polar diesel od 7 cilindara, ukupne snage 1220 KS. Vis je mogao postići maksimalnu brzinu od 12 čvorova. Kapacitet trajekta iznosio je 30 vozila i 640 putnika. Od 1963. do 30. rujna 1972. godine plovio je na liniji Kalmar – Färjestaden. U listopadu kupuje ga Jadrolinija. Od 1975. trajekt je nazvana Komiža i pod tim imenom plovi do 1997. godine kada je prodan poduzeću Jadranmetal iz Pule za staro željezo. Komiža je više od dvije godine bila u raspremi i nije izrezana. Kupuje je u rujnu 1999. godine Olof Paradis iz Färjestaden, iz istog mjesta gdje je pristajala kao KALMARSUND VIII. Vlasnik je trajekt 31. srpnja 2000. godine upisao u švedski upisnik pod prvim imenom KALMARSUND VIII i veteranu je dodojeljen pozivni znak SMCN. Trajekt je u prosincu dotegljen u Lamjanu gdje je pripreman za dugo putovanje u Švedsku. Tek 25. 10. 2001. godine isplovio je za Švedsku. Četiri dana kasnije, 29. 10. trajekt je uplovio u luku Porto Empeldocle, Sicilija gdje je obavljen pregled glavnog stroja. Iz Porto Empeldocle isplovio je 1. studenog za Tunis, gdje je pristao sutradan i opskrbio se gorivom. Dana 3. studenog započinje njegovo dugotrajno putovanje za Švedsku. Tunis je napustio 3. 11. i uzeo kurs prema Gibraltaru, ali zbog teškog mora vratio se u polaznu luku. Luku Tunis napušta 5.11. i 8. 11. pristaje u Oranu, Alžir. Iz Orana isplovio je 19. studenog i sutradan 20. 11. pristaje u Ceuti gdje se zadržao čak 7. mjeseci. Isplovlljavanjem iz Ceute 8. lipnja 2002. godine počinje polagani povratak kući. Kalmarsund VIII uplovio je u portugalsku luku Sines 10. lipnja i zadržao se čak do 17. lipnja. Pristao je u luku Porto 19. lipnja i punih mjesec dana bio je vezan u Portu. Isplovio je iz Porta 15. srpnja i 18. srpnja uplovio u Vigo. Isplovio je iz Viga 19. srpnja i pristao 23. srpnja u   luku Boulogne. Iz Boulogne isplovio je 25. srpnja i slijedeći dan pristao u nizozemsku luku Rotterdam, zbog problema s brodskim generatorom. Iz luke Rotterdam zaplovio je 27. srpnja Kielskim kanalom za domovinu. U luku Färjestaden pristao je 3. kolovoza u 13.00 sati. Bio je to napokon kraj jednog dugog putovanja i povratak u matičnu luku poslije pune 31 godine. Trajekt star 40 godina zaplovio je opet na staroj liniji povezujući luke Färjestaden – Borgholm.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 06:43:27 pm
Jadrolinija je bila zahvalan kupac švedskih trajekata. Kupljen je i Kalmarsund V  izgrađen  čak 1959. godine u Kalmaru kao novogradnja 394.  U trenutku kupovine imao je 14 godina.  Kalmarsund V   bio je tijekom zime 1965-66. godine produžen za sedam metara, tako da je bi dulji od Kalmarsund IX čak za 17 centimetara. Duljina mu je iznosila 49,71 a širina 10.72 metra. Poslije pregradnje  imao je 361 BRT i nosivost od 180 tona. Brzinu od 11,3 čvora razvijao je MAK diesel od 8 cilindara i 552 kW. Mogao je primiti 268 putnika i 32 vozila.   Kalmarsund V plovio je na liniji Kalmar – Färjestaden. Jadrolinija mu daje ime Novalja pod kojim plovi čak 27 godina kada je prodan Lošinjskoj plovidbi. Namjera je bila pretvoriti je u teglenicu za radove u brodogradilištu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 06:46:37 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 07:04:51 pm
Kupovinu rabljenih trajekata iz Švedske Jadrolinija je nastavila s ne baš starim  KALMARSUND IX porinutim 1965. godine u brodogradilištu Kalmar Varv Ab, u Kalmaru. Novogradnja 414 zadržala je karakteristični izgled svih Kalmara i približne dimenzije koje  su imali trajekti na liniji Kalmar – Färjestaden. Bio je dug 49,54, širok 10,72 i visok 3,34 metra. Pogonio ga je stroj Scania-Vabis od 6 cilindara i 675 kW. Trajekt od 357 brt i 170 nosivosti mogao je razviti maksimalnu brzinu od 9 čvorova. Mogao je ukrcati 300 putnika i 32 vozila. Predan je naručitelju Ångbåtsbolaget Ab Kalmarsund iz Kalmara 22. srpnja 1965. godine. Već sutradan zaplovio je naredovitoj pruzi Kalmar – Färjestaden. Poslije samo osam godina šveđani ga prodaju Jadroliniji u prosincu 1973. godine. U floti Jadrolinije plovi od 1974. pod imenom Vira. U siječnju 1992. godine teško je oštećen od strane JNA na pruzi Prizna – Žigljen. Vira je renovirana i plovila je do 1999. godine kada je prodana poduzeću Sangulin d.o.o iz Biograda n/m. Sangulin je prodaje kompaniji Meridiano s.r.L., Lazzaro, Reggio Calabria, Italija, gdje je i iste godine i izrezana. Slijedeće prinove uslijedile su tek 1976. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 07:11:01 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 14, 2010, 07:31:50 pm
Jedan trajekt iz serije Kalmara, baš pod imenom "Kalmar" bio je popisni minopolagač u mojoj nekadašnjoj jedinici u Puli. Bio je to dobar i pouzdan brod, u to doba primerno održavan, sa dobrom i iskusnom posadom. Dva puta je učestvovao u vežbama popisnih brodovakoje smo organizovali, a ako se dobro sećam jednom je i polagao školsku minu SAG 2, uspešno.

U svakom slučaju meni vrlo drag brod.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 07:38:37 pm
Prva bolja prinova nakon Ilirije bio je feribot LastovoI. Porinut je 1964. u Langesund Mekaniska u Norveškoj pod imenom Kraakero. Imao je 905 BRT i 105 tona nosivosti, a mogao je ukrcati 60 vozila i 460 putnika. Duljina je iznosila  57 a širina 12.2 metra. Dva motora MAN davali su brzinu od 13 čvorova. Za malu obalnu plovidbu idealan brod. Iskoristiv ljeti i zimi kad je turistički promet manji. Kraakero već iste godine dobiva novo ime Gilleleje i plovi pod švedskom zastavom. Polhem postaje 1966. a zastava je ista. Prodan je 1972. kada plovi kao Corsica Ferry pod panamskom zastavom. Jadrolinija ga kupuje 1976. i daje ime Lastovo I, a već 1978. plovi kao Partizanka. Novo ime Ston dobiva 1992. godine. Prodan je 1996. godine kompaniji listowel koja daje ime Stone. Zastava Sveti Vincent i Grenadini. Novi vlasnik je od 1997. Fergun Sirketi iz Gasa Magosa u Turskoj republici Sjeverni Cipar.
Od 2006. u vlasništvu istog vlasnika, luka upisa Trabzon. Turska zastava.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 07:40:27 pm
Boro ovdje ćeš vidjeti i druge popisne brodove. Neki od njih su služili u HRM od početka rata.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 14, 2010, 07:41:33 pm
Čekam, biće mi drago da se prisetim starih vremena, imena, lica i događaja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 08:03:17 pm
Bogme, kod ovoga broda imena k'o u serijalu Ben Quick (tko se toga sjeca ili zna)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 08:07:33 pm
 Jadrolinija nabavila trajekt  '' Slavija '' ex Skipper Cement od Det Forende Dampskibsselkab A/S  iz Kopenhagena. Kobilica za trajekt položena je 8. studenog 1962. godine  u brodogradilištu Bartrams & Sons, Sunderland iz Velike Britanije. Novogradnji broj 397  određeno je ime JENS KOFOED. Brod je porinut 7, svibnja 1963. godine. Nastavak radova na opremanju povjeren je poznatom brodogradilištu Bremen-Vulkan iz  Bremena, SR Njemačka. Brod je isporučen 4. kolovoza naručitelju  A/S Bornholmsfærgen Af 1962, Rønne u Danskoj. Svečano je dočekan 5. kolovoza u matičnoj luci Rønne. Na liniji Köpenhamn - Rønne – Ystad zaplovio je 7. kolovoza 1963. godine. U to doba JENS KOFOED odlikovao se odličnim maritimnim osobinama i dosta velikim kapacitetom prihvata vozila i putnika. Bio je dug 88,10, širok16,21 i imao je gaz od 4,22 metra. Trajekt od 2964 Brt i 737 tona nosivosti, pogonio je  brzinom od 17 čvorova dizel motor MAN G9V 30/45A od 3530 kw. Uz 100 vozila u svojoj garaži mogao je ukrcati i 1000 putnika. Stoga je 27. kolovoza preuzeo liniju Rønne - Swinoujscie – Rønne. Već iduće 1964.godine od 2. travnja plovi na liniji Ystad - Rønne – Köpenhamn. Krajem godine, 25. studenoga kupuje ga poznata danska kompanija DFDS A/S, Köpenhamn. Preuzima ga 4. prosinca i daje trajektu ime SKIPPER CLEMENT. Pod tim imenom od 22. prosinca 1964. plovit će na liniji Köpenhamn – Ålborg. Od 1965. do lipnja 1966. godine periodično će se izmjenjivati na linijama Oslo – Fredrikshamn, Köpenhamn - Århus/Ålborg. U najam ga uzima Mols Linien od 1966 – 1968. godine. Ponovno je na staroj ruti Oslo – Ålborg od 1971 – 1974. godine. Poznata kompanija British Petrol uzima ga 1974. godine kratkotrajno u najam za liniju Newcastle/ Leith. Na kratko se u listopadu i studenom 1974. godine vraća na stare  rutu Oslo – Köpenhamn. Bio je to ujedno i oproštaj sa baltičkim lukama. Brod je 4. studenoga stavljen u raspremu. Jedanaest godina intenzivne plovidbe i dolazak suvremenih većih trajekata zahtijevalo je zamjenu. Trajekt  SKIPPER CLEMENT unajmljuje španjolska kompanija Aznar Line iz Alcudie, za održavanje pruge Port Vendres – Alcudia. U travnju 1976. godine Jadrolinija unajmljuje SKIPPER CLEMENT i daje mu ime Slavija. Slavija je odmah preuzela međunarodnu prugu Rijeka - Rab - Zadar - Split - Hvar - Korcula - Dubrovnik - Korfu – Igoumenitsa. U vlasništvo Jadrolinije prelazi 6. rujna pod imenom SLAVIJA I. Do 1996. godine održava prugu Rijeka - Rab - Zadar - Split - Hvar - Korčula – Dubrovnik. Slavija je prodana 1998. godine kompaniji Inver Shipping Ltd iz Kingstowna, Saint Vincent. Pod imenom zaplovila je 1999. godine  na liniji Brindisi – Valona.  Tada je EUROPA I navršila 36 godina. To je krajnje  vrijeme kad brodovi takvog tipa odlazi u rezalište. Neočekivano 3. travnja 2001. godine brod je zadržan u luci Brindisi. Razlog su bili ilegalni imigranti i nedozvoljeni teret iz Albanije. U srpnju je Europa I nastavila ploviti na liniji Valona – Brindisi. Neočekivano 2002. godine na jarbolu  je zavijorila bolivijska zastava, a na  krmi ispisano ime matične luke La Paz. Europa I je 3. prosinca 2003. godine raspremljena u luci Brindisi, a iduće godine opet zaplovila na liniji Valona – Brindisi. Svaki stroj ima svoj vijek trajanja i usred plovidbe 8 milja od otoka Sazan otkazao je glavni motor 1. listopada 2004. godine. Europa I dotegljena je 2. listopada u albansku luku Vlora ( Valona ). Otegljena je 17.studenoga iz Valone za Pirej. Iz Pireja je isplovila u prosincu 2004. godine na svoju redovitu liniju. Trajekt Jens Kofoed, sadašnja Europa I ( IMO. 5405542 ) plovi poslije 44 godine od svog porinuća u albanskim vodama. Zajedno s mnogim  europskim veteranima održava  linije albanskih brodara. Čitava ta šarolika flota skupljena zbrda- zdola bliža je groblju brodova nego dugoj i mirnoj plovidbi.
Ovo sam u svoje vrime napisao za jednu kronologiju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 08:11:02 pm
Ben Quicku su ženske u Beogradu skinile i mudante na ulici. Sobarica je prodavala komadiće lancuna za 5000 dinara. Mogla je kuću napraviti od dva lancuna i intimele. Naše žene za nas ne bi mogle dobiti niti crno ispod nokta.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 08:25:52 pm
Lijepo si to rekao. Ulice bi opustjele kada je isla serija.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 08:27:35 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 08:30:09 pm
Najviše su mi išli na živce Ilirija i Slavija kad sam za vrime rata iša dva puta na Rijeku. Nikad stići.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 08:41:42 pm
 Nova prinova nađena je u feribotu sličnom Lastovu I. Sydfin je porinut u Flensburgu 1965. godine za Nordisk Faergefart iz Danske. Trajekt od 895 BRT i 200 tona nosivosti mogao je ukrcati 60 vozila i 500 putnika. Motori MAN pogone ga  brzinom od 12 čvorova. Jadrolinija ga kupuje  i  po prvi put je uplovio u višku luku 27. travnja 1976. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 08:51:40 pm
VIS lici na dzepni brod


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 08:53:43 pm
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 08:56:04 pm
Vis je bio popisni brod JRM.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 14, 2010, 08:57:46 pm
33 godine u sluzbi Jadrolinije, nije malo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 10:03:50 pm
Jadrolinija je preuzela 1978. novogradnju Borik.  Borik je trajekt male obalne plovidbe od 437 BRT i 170 tona nosivosti. Kapacitet 30 vozila i 250 putnika. Duljinom od 44.5 i širinom od 13 metara bio je malo pobpljšanija domaća verzija Kalmara. Četiri dizel motora Torpedo omogućavali su brzinu od 9 čvorova. Motori su promijenjeni 1994. kad su ugrađena 4 motora Scania i brzina povećana na 10.5 čvorova. Prodan 2009. u Crnu Goru. Plovio je u zadarskom okružju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on January 14, 2010, 10:23:23 pm
1. nisam još rekao ali trebalo bi: ovo je DIVAN TOPIC, fala lipa Brodarski i svima ostalima !
2. svima sretno 2010.
3. i sad me interesira šta to znači "VIS JE BIO POPISNI BROD JRM" ?

LP,


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 10:45:37 pm
Hvala Galebe. U slučaju rata, ratne mornarice popunjavaju se brodovima i ljudstvom iz mobilizacijskog spiska. Ratnu postrojbu sačinjavaju po ratnom ustroju mirnodopski brodovi RM + civilni brodovi koji se prilagođavaju ratnim potrebama. Ti civilni brodovi imaju posadu sastavljenu od ljudstva RM i rezervista. Može biti i cjelokupna posada od rezervista. Kada je brod s mobilizacionog popisa u ratnoj jedinici, onda vije zastavu ratne mornarice i posada pripada ratnoj mornarici. Nosi se uniforma ratne mornarice i svaki član posade ima svoje mjesto po formaciji ratne mornarice. Brod i posada izvršavaju ratne zadaće od nadređene komande. Koliko mi je poznato ovi trajekti imali su ulogu i minopolagača. Njihova ratna uloga ne bi se puno razlikovala od mirnodopske, osim što bi dobili tračnice za mine, protuzrakoplovne topove i posada osobno naoružanje. Zadaća bi im bila svestrana, od prijevoza tehnike, ljudstva, polaganja mina do opskrbe. To ti je ukratko popisni brod. Imaš i kamione, šlepere, dizalice, bagere iz popisa. Ukratko, u ratu svaka zemlja koristi i mirnodopska sredstva za obranu. Ne daje samo vojska sredstva. Vojska formira ratne jedinice koje se popunjavaju ljudstvom i tehnikom. To je najčešće kod postrojbi R tipa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 14, 2010, 10:48:38 pm
Galebe, pozdrav! Brodarski, nećeš se ljutiti, pisali smo post u isto vreme, pa ispade kao neka mala dopuna:

Da je neki brod bio popisni brod JRM znači sledeće: brod pripada nekoj komapniji ili pojedincu koji ga koriste za svoje potrebe. Brod ima određene karakteristike zbog kojih je interesantan za Ratnu mornaricu, te ga ona uvrsti u spisak popisnih brodova, koji se mobilišu u slučaju rata i plove pod vojnom zastavom, sa vojnom posadom i određenim naoružanjem. Da bi brod mogao u ratu zadovoljiti zahteve JRM, u miru mu se spremi naoružanje koje se čuva u vojnom skladištu, odredi ratna posada koja se poziva na znak mobilizacije i povremeno se zove u jedinicu u kojoj se vodi kao popisni brod - na vežbu. Tada se u pravilu poziva i ratna posada, koja onda zajedno sa mirnodopskom posadom i oficirima iz jedinice obavlja vežbu. Svake godine ili barem svake druge, komisija iz jedinice obiđe brod na mirnodopskim poslovima i proveri stanje broda i eventualno deo ratne opreme (na primer tračnice za mine) koji se čuva na brodu. Na taj način su popisni brodovi bili trajekti - kao minopolagači, pojedini putnički brodovi - kao bolnički brodovi, veći čamci i koče - kao manji naoružani brodovi za kurirske poslove i prevoz i tako dalje.

Eto, ukratko.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 14, 2010, 10:48:51 pm
Jel netko tražio Eru prije rekonstrukcije?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:23:07 am
evo "Borika" na svojoj redovitoj ruti
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:26:21 am
....na istoj lokaciji

[attachment=1]

Trajekt 'Borik' riječke Jadrolinije neće u rezalište, nego će plovidbu nastaviti u Boki Kotorskoj! Kupila ga je, naime, tvrtka YU Briv d.o.o. iz Kotora, specijalizirana za pomorske građevinske radove. U brodogardilištu u Bijeloj trajekt će biti preinačen u plovilo za potporu u gradnji najveće crnogorske marine 'Porto Montenegro' u Tivtu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:47:42 am
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 10:13:07 am
Svejedno mu je hoće li ili neće u rezalište. Jednog dana rezalište neće moći izbjeći. Kad cijena starog željeza bude isplativija od kupovine novih konopa.
Blizanac Jazine još nije otpisan iz flote, njegov životni vijek produžen je umetanjem sekcije duljine 19.8 metara. Izgrađen je 1978. u Titovom brodogradilištu i predan Jadroliniji. Sve karakteristike Borika vrijede i za Jazine, ali samo do 1986. godine. Rekonstrukcija je napravljena u Titovom brodogradilištu umetanjem sekcije. Radovi su trajali skoro cijelu godinu dana. Nova duljina je iznosila 64.35 metara a kapacitet se povećao na 42 vozila i 470 putnika. Ugrađena su dva dizel motora MAN- BI Split od 984 kW a brzina je povećana na 11 čvorova. Jazinama je pogonski dio rekonstruiran u dizelsko električni 2001. godine. Ugrađena su dva dizel motra Deutz i dva MAN Split od ukupno 1760 kW i brzine 11 čvorova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 15, 2010, 10:29:47 am
Elegantniji je i lepši ovakav - duži.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 10:33:16 am
Četvrta Partizanka u floti došla je iz Japana. U brodogradilištu Kurushima 1969. porinut je trajekt za Shikoku Chuo Ferry Boat Nigata i nazvan Ishizuchi. Tehničke karakteristike: 1115 BT, 530 t nosivosti, L 72.7 i B 13.6 metara. Kapacitet 80 vozila i 500 putnika.Dva dizel motora Daihatsu od ukupno 2501 kW, v 16 čvorova. Kupljen je 1978. godine i dobio ime Partizanka. Iste godine ime je promijenjeno u LastovoI. E sad ove igre s imenima dva trajekta unose zabunu kod ljudi. kad je japanac postao Lastovo I, onda je Lastovo postalo Partizanka. Ovaj trajekt je plovio za Lastovo i skratio brzinu putovanja. Bio je dosta u kvaru. Najtežu havariju stroja imao je 1993. godine na dvije milje od luke Ubli. Tad su putnici evakuirani jer se požar razbuktao, a vatra ugašena sutradan 16. kolovoza nakon 9 sati upornog gašenja. Brod je otegljen 17. kolovoza u Vranjic. Razmišljalo se o prodaji u rezalište, ali se od toga odustalo. Brodoremont Jadran je obavio radove do 4. kolovoza 1994. godine i ugradio nove motore MAN od 2646 kW.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 10:51:42 am
Balkancima nedostaje Balkanija, a o njoj u slijedećem nastavku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 11:01:34 am
ZADAR - Noćas oko 00.40 sati iz Centra za traganje i spašavanje Rijeka zaprimljena je dojava da je sa trajekta Jazine koji je prometovao na redovitoj liniji Preko-Zadar nepoznata osoba skočila u more na polovici zadarskog kanala.

Obavljenim razgovorima je utvrđeno da se radi o austrijskom državljaninu (1942) koji se popeo preko zaštitne ograde na krmi trajekta i skočio u more.

Tijekom noći policijski službenici i djelatnici Lučke kapetanije su sa ophodnim brodovima pretražili čitavo područje između Zadra i Preka, no potraga još nije rezultirala pronalaskom nestalog austrijskog državljanina.

 
(bilo je u 9/2009)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 11:26:07 am
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 11:26:43 am
Nažalost i to se događa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 11:34:30 am
evo jos Jazina

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 11:49:12 am
Trudiš se Jadrane, svaka čast.
Balkanija je kupljena 1981. godine. Bila je to jedna od najznačajnijih prinova u floti od uvođenja feribota. Veličinom, kapacitetom i udobnošću značajan iskorak u odnosu na tadašnje feribote. Nije bila ni puno stara kad je kupljena. Samo 15 godina. Porinuta je 1966. kao Mette Mols u brodogradilištu Aalborg u Danskoj. Isporučena je naručitelju Mols Linien iz Danske. Tehničke karakteristike: 4258 BT, 134 vozila i 900 putnika, L 92.66 i B 16.86 metara, četiri dizel motora B& W ukupno 7060 kW, v 19.5 čvorova. Impresivno u odnosu na dotadašnju flotu.
Promijenjeno ime u Mette Mo 1974, a kupljena 1981. kao Dana Gloria. Ime promijenjeno u Istra 1992. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 12:02:00 pm
Slab ti je moj trud. Samo te nastojim fotografski pratiti.......


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 12:03:27 pm
desi se da postavim i neku fotografiju koja je vec ranije gore objavljena....

Evo "Balkanije", evo "Istre"


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 12:09:02 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 12:17:20 pm
a jos prije "Balkanije", ovako je to izgledalo

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 12:39:06 pm
Iza Balkanije dolazi čuvena Vanga kupljena 1976. godine. Porinuta je 1968. u Fredrikstadtu za kompaniju Alpha Moss iz Norveške. trajekt male obalne plovidbe od 1246 BRT kapaciteta 66 vozila i 400 putnika. Ima duljinu 66 i širinu 13 metara.Dizel motor Sulzer pogoni ga brzinom od 11 čvorova. Radni vijek u Jadroliniji je pri kraju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 12:52:08 pm
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 01:07:25 pm
Kako kod nas na Balkanu sve ima svoj završetak prije početka, tako je i Dina Ferry nasukana. Trajekt Dina Ferry naručila je Jugolinija u dobroj vjeri kod gradnje DINE na Krku. Trajekt je bio potreban za prijevoz cisterni iz riječke luke na Krk. Izgradnja započeta 1982. godine i obustavljena 1983. zbog propasti treće faze DINE. Prepušten je Titovom brodogradilištu i 1984. javlja je Jadrolinija kao ozbiljan kupac. Dogovor je postignut i brod je završen 1986. kao klasičan trajekt. Primljen je 1986. u flotu kao Vladimir Nazor.
Vladimir Nazor ima 1686 BRT i može ukrcati 70 vozila i 450 putnika. Duljina iznosi 87.5 a širina 14 metara. Pogone ga dva motora B&W Litostroj od 1620 kW brzinom od 11.5 čvorova.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 01:08:49 pm
ovo je jos o "Vangi"

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 01:12:40 pm
Brodarski, ti si dobro doma i u petrokemiji.

Nazalost je DINA bila prepustena sama sebi, jer je cak ni drzava nije zastitila.  Medjutim, sve dogadjaje treba promatrati kao globalni proces razaranja bilo kakve ozbiljnije industrije u nasim krajevima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 01:14:37 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 01:25:23 pm
izgleda da je ovaj trajekt bio vrlo zahvalan za fotografiranje

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 01:27:02 pm
Pazljivo cu pratiti dogadjaje; nazalost moram dici sidro krace vrijeme.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 02:10:18 pm
Pslije 22 godine nabavljen je brod za kružna putovanja. Ovog puta bio je to polovni grčki Aquarius kupljen od Hellenic Lines iz Pireja. brod je porinut 1972. godine u Perami ( gdje drugo ) i bio je dug 103 i širok 12 metara. Imao je 4591 bT a mogao je ukrcati 324 putnika u kabinama. Kupljen je 1987. i nazvan Adriana. Vlasnik je bila Adriatic General Shipping Corp. Rijeka. Isti vlasnik brod je prebacio 1991. pod zastavu Sveti Vincent i Genadini. Ponovno se 1992. upisuje u registar Lučke kapetanije Rijeka, ali brod vije hrvatsku zastavu. Od 1996. formalni vlasnik je Rijeka Cruises iz Rijeke. konačno se brod prodaje 1997. kompaniji Tapas Inc. Kingstown. brod i dalje zadržava ime Adriana.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 02:20:06 pm
Danas se prisjećamo najvećeg dana u suvremenoj hrvatskoj povijesti. Međunarodnog priznanja Republike Hrvatske.Naš hrvatski barjak vije se međunarodno priznat već 18 ljeta. Iza toga dio brodovlja koji je bio pod stranim zastavama i upisnicima vratio se u hrvatski upisnik.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 02:36:36 pm
Veliko iznenađenje bilo je kupovina hidrobusa.  Naručen je u Iličevskom i predan Jadroliniji u rujnu 1988. godine. Lara duga 38 i široka 6 metara od 229 BT može ukrcati 250 putnika. U izvornom izdanju imala je 3 dizel motora. Od kojih jedan  DPA Lenjingrad i dva Barnaul od ukupno 1175 kW, a brzina je bila 16.5 čvorova.
Motori su zamijenjeni 1994. zbog velike potrošnje. Ugrađeni su dva motora Scania od ukupno 600 kW. Brzina 12 čvorova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 02:59:58 pm
Iza Lare još veći pozitivni šok. Pojavio se Marko Polo. Ogromna brodusina koja ima izgled kontejnera na moru. I on je bio star 15 godina. Porinut je 1973. u Le Havru kao Peter Wessel za norveškog brodovlasnika. Od 1984. vije egzotičnu zastavu Bahamskog otočja, luka upisa Nassau i nosi ime Zeeland. Od 1986. opet u sjevernim morima kao Stena Nordica pod švedskom zastavom. Kad je kupljen 1988. opet mala muljaža. Kako nije u potpunosti otplaćen nije mogao kao ni mnoštvo brodova prije njega pod jugoslavenski registar i zastavu. Stranci znaju štititi svoje interese. Registriran je za kompaniju Adriatic General Shipping Co. Ltd. Monrovia. Luka upisa Rijeka. Od 1997. upisan je na Jadroliniju. Za ovako velik brod Jadrolinija je s krajnjim naporom pronalazila posao, naročito u teškim ratnim godinama.
Tehničke karakteristike: 10154 BT,270 vozila, 1500 putnika, 550 kabinskih, L 127, B 19.64 m.
Pogon: 4 dizel motora Werkspoor - 15218 kW, v 21 čvor


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 03:15:07 pm
U jeku turističke sezone 1988. ulazi u flotu kašeta ( gajba ) iz Titovog brodogradilišta. Izgled malo čudan, ali plovi po moru i čak se održava na njemu pomoću uzgona i poriva. Za divno čudo ljudi se voze njime. Sve u svemu stani  pa se čudi. K tome nosi ime velikog čovjeka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 05:42:51 pm
Mate Balota porinut je 1987. godine u Titovom brodogradilištu, a predan je Jadroliniji  30. lipnja 1988. godine. Veličinom i nezgrapnim izgledom  izdvajao se od domaćih trajekata male obalne plovidbe. Čak 1500 BRT i 325 tona nosivosti  a krca samo 51 vozilo i 440 putnika. Neki nesrazmjer očito postoji. Duljina mu iznosi 64.7  a širina 13.4 metara. Dva dizel motora MAN Split od 1080 kW pogonili su ga brzinom od 11 čvorova. Dva dizel motora Deutz ugrađeni su 2002. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 06:01:23 pm
Ekspres za Goli je nenadano završio u rukama Jadrolinije. Kombinat Velebit iz  Rijeke naručio je u Kraljevici trajekt pod imenom Jurjevo. Iza kombinata krio se Republički sekretarijat za pravosuđe i opću upravu SR Hrvatske iz Zagreba. Namijenjen za opskrbu Golog otoka. Porinut 1980. i predan 27. prosinca iste godine. Kupuje ga Jadrolinija 1989. i preuređuje 1990. u trajekt koji ima 759 BT i može prevesti 47 vozila i 300 putnika. Duljina iznosi 50 a širina 10 metara.  Dva dizel motora Pielstick Uljanik od 1177 kW omogućavaju brzinu od 12. čvorova. Ime promijenjeno u Sv. Juraj 1991. godine. Kad se vozite u Sv.Jurju to nije više Ekspres za Goli niti je krajnja destinacija Goli otok.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 06:18:21 pm
Od samog polaganja kobilice velike nade su polagane u novogradnju Vuk Karadžić. Brod se opisivalo samo u superlativima. Nakon primopredaje 1989. u Titovom brodogradilištu ocjene su splasnule. Otočani nisu bili zadovoljni njegovom udobnošću a niti imenom. Predan je u jeku nategnutih odnosa, a Hrvatima Vuk nije bio po volji. Jadrolinija [attachment=1]nije u davanju imena vidjela ništa lošeg. Mislila je nastaviti tradiciju prijašnjih imena pjesnika danih klasičnim brodovima. Novi trajekt imao je 2296 BT uz mogućnost ukrcaja 54 vozila i 500 putnika. Dug je 64.8 i širok 13.8 metara, a dva dizel motora MAN Split od 2400 kW pogone ga brzinom od 13.5 čvorova. Vuku je ime promijenjeno ime u Bartol Kašić 1991. godine. Hrvatski jezikoslovac po prvi put je dobio ime na provi nekog broda. Bartol Kašić imao je dvije havarije stroja 1992. i 93. godine. Nakon druge havarije bio je na popravku čak sedam mjeseci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 06:31:54 pm
sa zaostatkom, evo Adriane

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 06:32:26 pm
Nisam siguran je li Prizna zadnji trajekt nabavljen u jugoslavenskoj zajednici. Nije ni važno, ipak je taj trajekt zadnja prinova u 1991. godini. Nabavljen je u teškim trenucima dok se odvijao promet preko paškog mosta. Tada je to bio trajekt star 21 godinu. Porinut je 1970. u brodogradilištu Kalmar i nazvan Farja 61/290.
Od 1991. plovi pod omenom Gosfarja 61/290. Jadrolinija mu daje ime Prizna i stavlja u promet na pruzi Prizna -Žigljen. Taj trajekt više nalik na splav prijevoznicu od 354 BT i nosivosti 300 tona ima kapacitet od 60 vozila i 330 putnika. Dug je 54 i širok 11 metara, a 4 dizel motora Scania od ukupno 792 kW pogone ga brzinom od 8 čvorova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 06:45:58 pm
S Priznom je završeno jedno poglavlje Jadranske linijske plovidbe popularno nazvane Jadrolinija od 1947 -91.godine. To poglavlje pripada razdoblju obnove flote, prijelazu na motorne brodove i novi do tada nepoznat način prijevoza trajektima. Nemam namjeru pisati o Jadroliniji kao državnom brodaru RH. To je drugo poglavlje i Vlada RH je financirala ili sufinancirala kupovinu i izgradnju preko 40 novih brodova. Novi brodovi svojom veličinom, kapacitetom i udobnošću daleko nadmašuju svoje prethodnike. Ulaganjem u brodove i lučku infrastrukturu RH je poboljšala linije prema otocima i omogućila izbjegavanje predratnih ogromnih gužvi u trajektnim lukama. Hvatajući korak sa suvremenim trendovima u pomorskom prometu Jadrolinija je omogućila svojim korisnicima putovanje u novim brzim brodovima tipa Judita ili Dubravka. Što nas još očekuje, pokazati će budućnost.
Ako ste pomislili da nema više putničkih brodova, prevarili ste se. Postaviti ću još malo brodova putničkih brodara koji su postojali u nekadašnjoj SRH i SFRJ do 1991. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:02:05 pm
evo Lare i mozda sestre joj Anamarije


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:02:46 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:09:00 pm
Marko Polo dok jos nije bio to :

[attachment=1]
[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 07:09:52 pm
To joj je sestra. Anamarija pripada privatnom brodaru i nabavljena je  negdje 90.tih godina.
Za nostalgični rastanak s Jadrolinijom još malo slika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:10:12 pm
i Marko Polo
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:12:49 pm
Stani malo, Brodarski.....

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:15:35 pm
Evo i Bartola
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 07:18:12 pm
Jel mu se to prva slomila?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:23:14 pm
Mozda zrace prostor za vozila; da putnicima bude cisto i mirisno......


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 07:24:22 pm
Ili da pantagane povrate spizu koju su našle u kužini.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:27:57 pm
Moj oprostaj sa Jadrolinijom ovom slikom Cresa - sjecam se jedne nocne voznje - davno - davno - od Rijeke do Splita po tezem moru.

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 07:31:19 pm
Nasem vodicu Brodarskom ogromno hvala za ovu veliku stranicu u svacijem zivotu!!!

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on January 15, 2010, 09:32:21 pm
sva čast na prezentaciji! :klap
jedna od boljih stvari na internetu!
čitao sam je ko epizode
sada ču početi opet od početka


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 10:33:37 pm
Ljudi moji rekao sam da je završetak Jadrolinije, ali ne i stranice. Nije ona bila jedini putnički brodar. Ostanite i dalje na stranici. Neću vas moliti. Svojom voljom ćete dolaziti i pročitati malo dosadnog, malo zanimljivog, pa opet neobičnog i čudnog. Nije kraj, već usporedna prriča sa Jadrolinijom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 10:40:34 pm
Ako postoji Prvi partizan onda postoji i Prva partizanka. Najveći ocean liner bivše Jugoslavije zvao se Partizanka. Hoćemo li početi od od tog broda?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 15, 2010, 10:42:17 pm
Ajde od Partizanke sa dva dimnjaka koja je izgledala kapitalisticki unatoc crvenim zvijezdama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2010, 10:49:25 pm
Barem 50 kapitalističkih kompanija u svitu je imalo crvenu zvizdu na dimnjaku. Dan danas jedna nordijska kompanija ima crvenu zvizdu na bilom dimnjaku kao nekad Jadrolinija. Jedna američka kompanija ( USA ) imala je isti dimnjak ko Jugolinija. Iste boje, pa na crno biloj fotografiji izgleda isto. Dovede te u zabludu.
Obraditi ću Partizanku. Taj brod je malo poznat javnosti, a zahvaljujući sposobnosti kapetana Teodora Tijana je kupljen. Jugoslavenska vlada ga nikad ne bi legalno mogla kupiti. Teodor Tijan je bio sposoban i odlučan čovjek, uz to i odličan pomorac.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 16, 2010, 01:09:38 pm
U Lisabonu 20. kolovoza 1947.kupljen putničko teretni  brod City of Lisbon i nazvan  je  Partizanka. Brod je uplovio u splitsku luku 2. studenoga pod zapovjedništvom kapetana Andre Račića. Sam doček je bio pomno organiziran u duhu ranog socijalizma. Zastave, parole, glazba, politički i vojni rukovodioci, pioniri, omladina i građanstvo. Brod iskićen svečanom zastavnom galom i ogromnom zvijezdom na zapovjednom mostu. Stari  Shawnee nije ni slutio, da mu je do vječnih lovišta ostalo manje od dvije godine pod jugoslavenskom zastavom. Partizanka je porinuta kao luksuzni putnički brod 19. travnja  1927. godine u brodogradilištu Newport News. Imala je 6209 brt, 9500 tona nosivosti. Brod je između okomica bio dug 120.3 metra a širok 19 metara. Brodski pogon je bio na paru s dvije osovine. Maksimalna brzina 19 čvorova. Pri porinuću dobio je ime Shawnee. Prvi vlasnik je bila kompanija Clyde-Mallory Lines of United States. Brod je bio održavao redovite pruge  do rata.  U ratu je korišten za prijevoz vojske. Prodan je 1947. godine i dobio je ime City of Lisbon. Novi vlasnik se odmah nastojao riješiti broda prezahtjevnog za održavanje. Tadašnja jugoslavenska vlada svojom politikom je htjela privući što veći broj iseljenika iz SAD, Australije, Novog Zelanda, Argentine. Kapetan Teodor Tijan je za gotovi novac kupio City of Lisbon. Donio je cash u putnom kovčegu. Ugovor je bio zaključen za nekoliko minuta. Nominalni vlasnik bio je Teodor Tijan, a ne neki jugoslavenski brodar. Kupio je brod na svoje ime. Na Jugoslaviju u to vrijeme se nije zbog prosovjetske politike dobro gledalo u zapadnom svijetu. Brod je nazvan Partizanka i dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi.  Nekadašnjoj Jugoliniji. Tako se brodar kojem je temeljna djelatnost bila prijevoz  tereta našao u nezavidnoj situaciji. Briga o brodu koji je bio ekonomski neisplativ postala je teškim teretom. Brod je učinio nekoliko putovanja i sve manje ljudi se htjelo vratiti u nekadašnju postojbinu. Nisu vidjeli perspektivu u tadašnjoj državi. Partizanka je doplovila na remont u brodogradilište V. Krstulović i 12. kolovoza 1949. brod je zahvaćen požarom  izgorio.  Kapetan Filip Vukasović  je nevin pritvoren  proveo nekoliko mjeseci u zatvoru. Uvijek se govorilo da je požar podmetnut. Partizanka je izrezana i to je bio prvi gubitak nekog broda u floti Jugolinije.  Kupljena za propagandne svrhe postala je nepotrebna, a kupca za takve brodove na svjetskom tržištu više nije bilo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 16, 2010, 01:12:49 pm
Shawnee kasnija Partizanka


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 16, 2010, 01:53:30 pm
Jedan od ozbiljnijih trajektnih prijevoznika bilo je Komunalno poduzeće Rab sa otoka Raba. Vremenom će prerasti u Rapsku plovidbu. Prolaskom Jadranske magistrale ispod Velebita 1962. godine javlja se potreba uspostavljanja trajektnog prijevoza. Rabljani preuređuju dva manja broda, od kojih je Ćutin bivša ribarica. Stavljaju drvenu platformu na krmu i tu krcaju automobile. Jablanac i Ćutin održavaju prugu Rab - Jablanac. Za današnje pojmove primitivno, a tada je bilo važno snaći se na bilo kakav način. Ćutin je zaplovio na redovitoj pruzi Rab - Jablanac 1963. godine. Izgrađen je 1947. godine, mogao je ukrcati 6 vozila i 150 putnika. Sve to smjestiti na brodu od 76 BRT bilo je pravo umijeće. Nešto veći jablanac od 89 BRT mogao je primiti isto 6 vozila i 120 putnika. Jablanac izgrađen 1948. godine počeo je prometovati 1964. godine. Ti su brodovi pojavom trajekata tipa DSM povučeni iz uporabe. Slika iz rapske luke prikazuje Ćutin preko kojeg je jarbol nekog broda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 16, 2010, 02:18:15 pm
Evo lepe fotografije na kojoj je "Ćutin" ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 16, 2010, 02:22:29 pm
Izvanredno Dread. Slika iz Mišnjaka na kojoj se vidi rampa trajekta RabI i bivše desantne splavi na zalasku karijere. Sve to pripada Rapskoj plovidbi i plovi na liniji Mišnjak- Jablanac. Ne polazi se više iz Raba, nego se vozi cestom Rab-Pudarica- Mišnjak i plovi do Jablanca. U prvom planu m/t Otoci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 16, 2010, 06:17:17 pm
Prekookeanska plovidba iz Bara prva je u bivšoj Jugoslaviji nabavila feribot za prugu Bar - Bari. Kupila je u Danskoj feribot Djursland od 1619 BRT i 625 tona nosivosti. Djursland je bio dug 85.5 i širok 14.1 metar. porinut je 18.09. 1957. godine. Kupljen je 1965. godine a  2002. je  izrezan. Mogao je ukrcati 1000 putnika 100 vozila.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 16, 2010, 06:33:28 pm
Za liniju Rab - Jablanac Komunalno poduzeće Rab kupilo je 1966. godine od JRM desantnu splav DSM 513. Splav je dobila ime Rabljanka i plovila je u floti Rapske plovidbe do 2006. godine. Porinuta je 1955. godine u Puli. Duljina iznosi 34.5 a širina 14 metara. Brzina iznosi 8.5 čvorova. Ova brzina je postignuta ugrađivanjem dva motora Cummins KTA 19 M 1989. godine. Rabljanka je mogla ukrcati 150 putnika i 25 vozila. Sadašnji vlasnik je Tanker d.d. Split a Rabljanka se vodi u upisniku kao RO/ RO brod.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 16, 2010, 06:59:25 pm
Od 1967. u Rapskoj plovidbi plovi trajekt Otoci. Otoci su ex B3 ex Špediter 3, tj. desantna splav JRM.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 16, 2010, 07:23:42 pm
Rabljanka je takođe bila popisni minopolagač u 5. MDBR Pula. Vrlo dobar i pouzdan brod, sa dobrom upravom i vođenjem u Direkciji Rapske plovidbe.

Broda se jako dobro sećam, na žalost imena ljudi iz posade su izbledela, mada bih lica i danas prepoznao.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 16, 2010, 08:45:58 pm
Nabaviti trajekt star 33 godine mogla je na cilom svitu samo Lošinjska plovidba. Koga je zanimala povijest trgovačkog brodovlja nije imao potrebe putovati stranim morima. Mogao je samo pogledati lošinjske brodove i imao je odličan presjek svih mogućih karampana što se održavaju na moru. to je također bio jedan segment jugoslavenske trgovačke mornarice. Lošinjska je izdala lijepu i neobičnu monografiju. Vrijedi je pogledati a i imati u regalu. Marina nije bila u trenutku kupovine 1969. godine suvremen tajekt- Imala je rapu na krmi i mogla je ukrcati 45 vozila i 658 putnika. Izgledom više podsjeća na klasičan putnički brod nego feribot. U floti Lošinjske plovila je skoro 40 godina dok nije raspremljena u uvali Čikat i prodana poduzeću Arhipelag d.d. U slavnim danima porinuta je u danskom brodogradilištu  Frederikshavn Vaerft & Flydedok A/S. Predan je naručitelju Harry Trappu iz Goteborga. Brod je nazvan Kronprinsessan Ingrid. Princeza plovi između Goteborga i Frederikshavna do 1955. godine kad je kupuje kompanija Rederi A/b Gotland iz Visbyia. Tada je nazvana CHristofer Polhem. Prodan je 1963. kad ga kupuje Curt Hogberg iz Stockholma i daje ime Marina. U trenutku kupovine Lošinjska je zadržala ime brodu do kraja. Marina je proglašena svojedobno najromantičnijim klasičnim feribotom na Sredozemlju. Plovila je na liniji Zadar - Lošin-Pula i obratno. Bila je i angažirana na liniji za Veneciju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 16, 2010, 11:12:10 pm
Znatno je manje materijala o ovim brodarima nego o Jadroliniji. O Partizanki i dogadjaju (pozaru) ne mogu naci obecani ondasnji sluzbeni dokument, a procitao sam ga....

Evo nekoliko dostupnih fotografija po gornjem.


Buduci Sveti Stefan (najprviji) - nakon njega kupljena jos dva

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 16, 2010, 11:19:20 pm
jos malo o staroj "Marini" (73 g.)

"Gradjanska inicijativa - volim Losinj"  Petak, 28 Studeni 2008 
 
  Sve će veći broj brodova koji danas plove Jadranom iz bijele, putničke flote morati na vez. Sve su stariji a i ulazak u Europsku uniju donosi nove regule. No prava je šteta, kažu pomorci, ali i mnogi turistički radnici, poslati te atraktivne ljepotane u rezalište kada mogu i te kako poslužiti u turističke svrhe, piše Večernji list i iznosi primjer trajekta "Marina".

Uporni ih spašavaju

Svjedoci smo sve većeg broja "spašavanja" brodova iz rezališta - namjera je kupaca da brod urede, privežu na stalni vez (tada to postaje plutajući objekt) i započnu s ugostiteljskom djelatnosti uz mogućnost da ponude i smještaj. Ideja izvrsana, no realizacija - gotovo nemoguća! U to su se uvjerili oni najuporniji, koji su do sada uspjeli otvoriti barem neki od tipova ugostiteljskog objekta. Naime, onog trenutka kada brod postane plutajući objekt (bez vlastitih motora) ostaje i dalje u registru brodova i za njega važi Pomorski zakonik. Ali, za njega počnu važiti i "kopneni" zakoni, ukoliko se želi registrirati za bilo koju turističku djelatnost. Tu počinju one glavne muke - jer investicija u kupnju broda, u njegovo uređivanje već dovoljno iscrpi svakog poduzetnika, najčešće zaljubljenika u brodove i more. No doći do uporabne dozvole prava je borba s vjetrenjačama. Naime, vezivanje na bilo koju kopnenu infrastrukturu, podrazumijeva, prema mišljenju (a kažu i zakonima) ishodovanje lokacijske, pa i građevinske dozvole! Posebna je onda priča o kategorizaciji ugostiteljskog, a da i ne govorimo, smještajnog dijela broda, gdje su kopneni zakoni gotovo neprimjenjivi.

Marina - budući hotel? 

Svjedoci smo raznih pokušaja registracija na Jadranu, na otocima brodova na privezu u ugostiteljski objekt. Vlast čak često različito tumači primjenu pojedinih zakona, pa u nekim (više na jugu Jadrana) mjestima nemaju problema, dok se u nekim mjestima striktno drže za slova zakona. Kada je iz rezališta u Rijeku uplovio stari brod Punat, danas "Arca Fiumana", najavljeno je i korištenje kabina za smještaj. Bilo bi to mnogima koji žele osjetiti ugođaj broda zaista atraktivno. No - saznajemo da je mogućnost minimalna, jer za kategorizaciju (prema kopnenom zakonu) kabina mora imati najmanje 23 m2 a kupaonica 4 m2. Pionir u nastojanju da "Marina", jedan od najstarijih trajekata na svijetu, postane "brod - hotel" sa brojnim sadržajima, Ivica Krstaš će vjerovatno svojom upornošću uspijeti.

- Brod-hotel nije naša izmišljotina, ima ih u svijetu, no to bi mogao biti i te kakav brand Jadrana, napose kada EU 2010 godine pooštri uvjete plovidbe. Mnogi će se vezati za rivu, zašto ih ne pripremiti na novu djelatnost. Apsurdnost je pozivanje zakona na sigurnost zbog smještaja na brodu koji je na vezu, kada je isti takav smještaj u plovidbi kruzerima sasvim normalna stvar! Apsurda je mnogo, no bojim se, kaže I.Krstaš da će dok ih riješimo nastati prava kriza i neće biti posla.

PROJEKT: MARINA DOBRI DUH LOŠINJA

- Kao najstariji brod (s plovidbenom dozvolom), ovog tipa na svijetu koji je Lošinjska plovidba kupila u Švedskoj, a kuma je brodu bila princeza Ingrid, danas može u turističkoj ponudi nositi dobru priču. Kabine (sobe) bit će u njenom ozračju, ali i sa slikama starog Lošinja. Danas je u vlasništvu tvrtke Arhipelag d.o.o. smještena na sigurnom mjestu, no kompletno uređenje ju tek čeka. Uređuje se muzejsko - prezentacijski dio, kabine za smještaj, te ugostiteljstvo, koje jedino za sada posluje. Marina je bila i ostati će mjesto susreta, dobrog provoda, uspomena.

"Marina" je u registru brodova (prema pomorskom zakoniku), ali za dozvolu za rad trebala joj je i lokacijska "kopnena" dozvola 

Ivica Krstaš, uporan u gotovo borbi s vjetrenjačama nebi li stvorio atraktivan brand, primjer za mnoge bijele brodove na Jadranu - u svijetu traženi Boat-hote.

Ovog ljeta na Marini su gostovale i atraktivne brazilske plesačice - zašto ne? I to je dio privlačnog folklora za posjetitelje Malog Lošinja. 

Nakon dnevnih aktivnosti - kave, izložbi, čitanja novina, večernja slika broda nosi nove aktivnosti za goste različitih želja.

Program na Marini ima posebne privlačnosti - dnevni program sa novinama, pićem, plesnim tečajem, a večernji sa atraktivnim plesno - zabavnim programo.

BOLJE U TURIZAM NEGO U REZALIŠTE

'Marina" ima županijsku koncesiju za svoj vez, a srećom (a i to je trebalo saznati) mogla se svrstati u zakonske izuzetke! (objekt od spomeničkog, povijesnog ili estetskog značenja za lokalnu sredinu). A Marina je od 1969. godine do 2005. redovito plovila između Zadra, Silbe. Malog Lošinja, Unija Pule, Kopra i Venecije, pa nije čudno da ju Lošinjani vole i da postaje njihov dobri duh.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 17, 2010, 11:45:30 am
Bilo bi mi veoma drago da gospodin Ivica Krstaš uspe da spasi Marinu. Za taj trajekt me vežu lepe uspomene - od putovanja Pula - Lošinj - Zadar i natrag, do veoma čestog posmatranja njenog pristajanja i isplovljenja iz pulske luke sa terase stana na obali u Puli...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on January 17, 2010, 12:20:33 pm
Parobrod Knin negdje na jadranu


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on January 17, 2010, 12:36:32 pm
Ispod slike piše "Pašman na ćirilici"


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 17, 2010, 01:17:08 pm
Lijepe fotografije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 17, 2010, 04:32:03 pm
Iza Jadrana2 nastavljamo s Jadrankom. Porinuta je u brodogradilištu Uljanik 1955. godine kao DST 108. Kasnije je dobila naziv PDS 108. Kao i ostale splavi iz te klase bila je dvotrupna, duljine  25,25 i širine 13.7 metara. originalno su ugrađeni motori Mercedes. Najveća brzina 8 čvorova.Lučko komunalno poduzeće iz Raba kupuje splav 1971. godine. Mogla je ukrcati 25 vozila i 150 putnika. Na Jadranki je napravljena rekonstrukcija, produžena je na 34 metra i ugrađena su dva motora Cummins. Negdje oko 2005. prodana je Šangulinu u Biograd.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 17, 2010, 04:56:09 pm
"Jadranka" se nasukala

http://www.vjesnik.hr/Pdf/2006%5C04%5C12%5C64A64.PDF

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 18, 2010, 06:23:32 pm
Ne znam jeste li ikad pokušali napisati neki tekst o brodu koji je bio u vlasništvu domaćeg brodara? Ja sam pokušao i obradio sam dosta brodova. Priznajem da mi ne ide lako, ponekad nikako.
Literatura kojom sam se služio:
- dnevne novine
-časopisi
- Jugoslavenski registar brodova
- Annuario marittimo izdanje Lloyd austriaco
- Pomorski godišnjak Kraljevine Jugoslavije
-Dolazak i odlazak brodova Lučke kapetanije Šibenik
- internet
-Pomorski zbornik
Vama entuzijastima ostavljam Mađarski upisnik Rijeka. Mađarski nisam baš najbolje svladao.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 18, 2010, 09:17:18 pm
Motorni trajekt Zamošće kupila je Mediteranska plovidba iz Korčule 1971. godine. Bio je to Pidder Lyng  porinut u brodogradilištu Husumer Schiffswerft 1962. godine. Iste godine predan je naručitelju Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum GmbH (WDR), Wyk auf Föhr, Njemačka.Duljina iznosi 41.60, širina 11.02 metra. Izvorno ugrađena 2 dizel motora Daimler Benz proizvedena 1962. godine. Brzina 10.5 čvorova. Zamošće je jednopalubni trajekt od 298 brt kapaciteta 250 putnika i 38 vozila.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 18, 2010, 09:19:23 pm
Bogme, lijepi i solidni trajekt.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 18, 2010, 09:22:14 pm
Zar ti se ne čini da je pretvorba trajekata tipa DSM bila po uzoru na Zamošće?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 18, 2010, 09:44:40 pm
Sve je slicno osim misisipskin katnica i ovih najnovijih.

[attachment=1]
[attachment=2][attachment=3]
[attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 18, 2010, 09:48:24 pm
Vidiš da i kondut za putnike ima fineštrin.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 18, 2010, 10:03:20 pm
Jedan od mojih izvora.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 18, 2010, 10:09:56 pm
To je Knjiga dolazaka svih brodova u  luku (Sibenik?) sa tocnim vremenom, i svim detaljima o brodu od njegovog rodjenja....
Ako dobro vidim i razumijem.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 18, 2010, 10:26:47 pm
Je Jadrane. Knjiga odlazaka i dolazaka Lučke kapetanije za 1945. godinu. Brodovi su upisivani u knjigu koju je objavilo Ministarstvo obrane NDH, a svojim potpisom i pečatom ovjerio doadmiral Angeli. Normalno u nedostatku tiskanih obrazaca upisivanje je nastavljeno i slijedeće dvije godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 18, 2010, 10:30:31 pm
Ovjera na zadnjoj strani Knjige dolazaka i odlazaka


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 19, 2010, 08:17:00 am
Zaista vredan dokument .... svedočanstvo vremena ...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 08:51:11 am
u tekstu je datum Edikta "unazadjen" 170 godina, tim je vredniji taj dokument - kao filatelisticka marka s greskom..


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 19, 2010, 10:07:46 am
Nije unazađen, već se poziva na Edikt.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 10:32:47 am
Nekako mi vremenski ne odgovara da je Edikt od 25. IV 1774., na koji se poziva u Potvrdi izdanoj 30. IV 1944.
Pozavidili bi nam i Amerikanci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 11:06:27 am
Ili se mislilo na ovo :

U Becu je 1774. objavljen Drzavni oglas o plovidbi pod nazivom Politicki edikt austrijske trgovacke plovidbe, na talijanskom i njemackom jeziku, koji je propisala Marija Terezija.

----

Editto Politico di Navigazione mercantile Austriaca in data di Viena 25. aprile 1774 coll'aggiunata delle posteriori prescrizioni.

----



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 19, 2010, 12:21:55 pm
Vidiš kako ti Gerovital pomaže. Taj Edikt se nalazi ugrađen u svakom primjerku Annuario Marittimo i Pomorskog godišnjaka Kraljevine Jugoslavije. To je temeljni akt za razvoj  pomorstva na Jadranu.
Zadnji brod koji je nabavljen za održavanje redovitih pruga do 1991. godine bio je motorni feribot Njegoš. Feribot je u vremenski zakup uzela Prekookeanska plovidba iz Bara. Plovio je na pruzi Bar- Bari. O njemu će biti riječi u slijedećem nastavku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 12:39:24 pm
Slabo mi tu pomaze Gerovital - vise baba Vanga.......

A feribot Njegos, brod sa sest imena .....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 19, 2010, 12:50:10 pm
Slika Slavije pod bolivijskom zastavom. Snimljeno iz 2002. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 01:17:32 pm
lici na Slaviju, ali nije - to je Appolonia II

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 19, 2010, 01:45:14 pm
Prekookeanska plovidba iz Bara nabavila je polovni trajekt Njegoš. Bivši je to Travemünde  porinut 1971. godine u brodogradilištu  Schiffbau-Gesellschaft Unterweser A.G., Bremerhaven, Njemačka od 3999 BT.   Dužina 118.01 i širina 18.5 metara. Brodski stroj MAN omogućavao je brzinu od 21 čvor. Kapacitet ukrcaja 350 vozila i 1500 putnika, uz 284 kreveta u kabinama. Od 1971 – 1981. godine  bio je u vlasništvu kompanije  Gedser-Travemünde Ruten. Njegoš je bio najbolji trajekt u to vrijeme pod jugoslavenskom zastavom. U luku Bar prvi put je uplovio 3. srpnja.
 Od 5. srpnja plovi na pruzi Bar – Bari – Krf, s polaskom iz Bara svakog utorka. Velike nade  su ulagane u Njegoša a očekivana dobit je izostala. Ljeti je još bio isplativ, a zimi je plovio više prazan nego pun. Spas je pronađen u jednoj finskoj kompaniji koja ga je 1984. uzela u najam. Nakon dokovanja u brodogradilištu Veljko Vlahović 1984. godine brod je predan finskom brodovlasniku u zakup. Ta ga je kompanija namjeravala i kupiti nakon isteka najma. Neočekivano krajem 1986. Njegoš je prodan kompaniji Brittany Ferries  za koju plovi od 1987 do 1991. godine povezujući Francusku i V. Britaniju. Na toj liniji Njegoš je plovio u najmu francuske kompanije pod imenom Tregastel koje je nosio od 85-91. godine. Od 1991- do 2002. godine plovi u vlasništvu P&O Scottish Ferries  kao St. Clair. Kupuje ga 2002. godine Mohammed Ahmed Aboud Baaboud iz Saudijske Arabije, luka upisa Jeddah. Brod je rekonstruiran 1992. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 19, 2010, 01:55:05 pm
Ovime je završeno još jedno poglavlje redovitih pomorskih pruga na istočnoj obali Jadrana. Vidimo da osim Jadrolinije javljaju se i drugi brodari. Mnoštvo manjih brodarskih društava i agencija u bivšoj Jugoslaviji također se bave djelatnošću prijevoza putnika i vozila. Javljaju se u Sloveniji, Hrvatskoj i Crnoj Gori. Koliko mogu obraditi ću neke brodove i splavi tih lokalnih prijevoznika. Poznata su imena brodova Delfin, Igalo, Lepetane, Lovor, Tamaris, Ika, Vrgada, Vrgadinka, bez čijih usluga ne bi bilo linija do kuće. Te su linije nastajale ondje gdje Jadrolinija nije imala interesa ili nije mogla angažirati svoje brodove. Linije iz prijeke potrebe održale su se i do danšnjeg dana u većini sučajeva. O tome će biti riječi u daljnjim nastavcima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 02:04:05 pm
jos nekoliko fotografija kroz povijest ovog trajekta, kako je bio u posjedu pojedinih kompanija, Barakata - nema ....

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 02:22:59 pm
Brodarski, zanimljivo da od mnogih kompanija, nisam nasao da je Njegos bio pod finskim Vikingom....
Sto ces, ni vanjske stranice nisu savrsene.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 19, 2010, 02:41:54 pm
Jadrane za obraditi samo brodove od 45-91. godine morao bi biti bar kao mačka. Pametan, inteligentan, uporan, strpljiv i imati 9 života. Ja nemam ništa od toga. Linčina sam i ne da mi se puno prčkati po internetu. Ko to može?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 04:38:57 pm
Onaj tko ima puuuno vremena i ne treba raditi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 19, 2010, 04:42:58 pm
Baš lipo si rekao. Ove male brodiće možeš i ti obraditi. To ti neće biti problem. Imaš moju moralnu potporu i to punu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 04:52:09 pm
Ajde, prihvacam se posla, valjda cu nesto naci.....Nemoj davat zestoke rokove.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 06:01:44 pm
Veliki brodovi - puno informacija i slika - male kompanije - malo svega; ajmo naprid.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 06:49:27 pm
Kod "Pomorskog saobracaja" iz Kamenara idem od sadasnjosti, a koliko cu u proslost - to se ne zna.

Imaju ukupno pet trajekata; (Kamenari, Lepetane, Igalo, Perast) do najnovije akvizicije, trajekta imena "Grbalj" iz 4/2009.g. (mozda se moglo naci, kazu stanovnici bokokotorskog zaljeva, i karakteristicnije ime lijepoj novogradnji), najmladji je imao punih 18 godina.

Svi trajekti voze na liniji Kamenari-Lepetane gdje voznja traje 15 minuta, sada sa Grbaljom i krace. Moderni Voith motori i dvije rampe omogucuju brze manovre i istovar vozila i putnika

"Grbalj" (IMO broj 9564205) je izgradjen u Ladjedelnici Izola po posebnom projektu za specificnu liniju Kamenari-Lepetane u Boki Kotorskoj.

Dug, 59,75 m, sirok 16 m, gaz 2,2 m, GRT 597, a ispunjava uvjete i za veliku obalnu plovidbu. Projektant "Boat Consulting" iz Rijeke.
Zbog potrebe unifikacije sa postojecom flotom koristi motore Cummins, pa sa 1.215 KS postize 11 cvorova.

Kapaciteta je 60 automobila i (pretpostavka) 500 putnika.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 19, 2010, 07:07:02 pm
Jadrane ipak je to brod koji je zaplovio u neovisnoj i suverenoj Crnoj Gori. Nema korijena u bivšoj SFRJ. Reportaža je odlična, bezprijekorna.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 07:10:21 pm

"Kamenari" je bivsi DSM (br?), IMO broj 8133906

GRT 161, porinut  1954,g, u Uljaniku u Puli, rekonstruiran 1977.g. u Inkobrodu u Korculi.

Malo informacija, tko ima vise neka doda.


[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=4]
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 07:11:05 pm
Hvala, ucitelju!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 07:18:35 pm
Za Perast i Lepetane, nesto vise podataka - buduci su blizanci, neka idu zajedno:

Perast je ex PDS 711 a Lepetane ex PDS 712

GRT131, tj. 132, izgradjeni u Uljaniku u Puli 1954.g., a rekonstruirani u Inkobrodu u Korculi 1977, tj. 1976.g.

Dimenzija 27,5 x 13,7 m x 2,10. Za tako male splavi dosta i gaze.

Motori Cummins od po 536 KW, brzine 8 cv.

[attachment=1]
[attachment=2] 
[attachment=3]

[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 07:59:48 pm
Igalo je do nedavno bio mladic u "Pomorskom saobracaju", izgradjen 1982.g. u Inkobrodu.

Istisnine 299 t i dimenzija 43,7 x 15,0 x 2,40 bio je veliki iskorak unaprijed u odnosu na dotadasnje splavi.

Imao je dva motora Cummins od 648 KW ukupno sa dva propelera, medjutim unatoc tomu nije postizao vise od 8 cv.

Novost je bila rampa na palubi koja je podizala automobile na "kat".

Svi putnici koji se voze trajektima od Kamenara do Lepetana ili obrnuto mnogo gube ne videci ljepote bokokotorskog zaljeva.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 08:14:33 pm
Brodovi male obalne plovidbe Lovor i Tamaris pripadaju Mediteranskoj Plovidbi i drze lokalne linije.

O tim brodicima malo kasnije, za sada stari red voznje - novi se sprema.



http://www.medplov.hr/timetable/MP_putnicka_sezonski.pdf


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 19, 2010, 08:17:52 pm
Jadrane, sve do 2005-e godine mnogo puta sam išao Igalom iz Kamenara u Lepetane i obrnuto, tu rampu za dizanje auta na sprat nisam video. Mislim da na jednoj od slika na palubi stoji šleper sa zapadnim polovnim autima, a ne druga paluba trajekta.

Doduše, postoji mogućnost da je ugrađena nakon toga, ali mislim da bih za to čuo, a ne vidim ni ekonomsku opravdanost za tako obimnu rekonstrukciju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 08:23:56 pm
Boro, imas pravo - prevarilo me. Evo sto znaci poznavalac mjesnih prilika, a ne mogu reci da sam to napisao sa namjerom da to neko uoci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 19, 2010, 08:28:51 pm
Jadrane, ništa strašno. Ja sam se jučer pošteno izblamirao - ali, desi se, ko radi taj i greši. Najsigurnije je ništa ne raditi - sigurno nećeš pogrešiti.

Slučajno poznajem sva četiri stara trajekta u Boki, novi nisam video osim ovde na slikama. Na žalost, nemam materijala da pripomognem kojom slikom, a mogao sam imati i slike slavnog Joce delfina, da sam tada imao digitalni fotoaparat, ali nisam, šta ćeš. Taj delfin je vrlo često pratio trajekte na toj liniji, a i ribarske i turističke čamce. Tokom leta, često bi ljudi skočili u vodu i igrali se sa njim, baš je voleo ljude, U Boki je dugo živeo, dok ga jednom nisu našli mrtvog na obali - ubijenog, kako sam čuo, vatrenim oružjem. Eto, ima nas i takvih...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 08:33:43 pm
Dva brodica, Lovor i Tamaris iste su godine (1989) porinuti u Jadranbrodu za Mediteransku kao novogradnje br. 113 i 114.

Raspolazu sa razlicitim motorima i to Lovor sa 2 Cumminsa po 240 KS svaki, sto mu daje 11 cv. brzine, a Tamaris sa 2 Sauren FAP po 220 KS sto je na probnoj voznji postiglo 10,8 cv.

Dimenzija su 24,6 x 5,80 x 2,90.

Cvor vise ili manje - putnike ne brine dok uzivaju  u lokalnoj voznji, a njih se moze sluzbeno ukrcati ne vise od 155.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 08:36:15 pm
Da, Boro, ali ipak (mislim na sebe) greske raditi umjereno.

Sto se Joce delfina tice, nije od toga nazalost imun i ostali dio Jadrana....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 19, 2010, 08:48:48 pm
Boro, kako se bavim filatelijom od malih nogu dobio sam iz Boke prije rata sliku Joce za svoju zbirku s markom i prigodnim žigom. Moja kćer je s tom zbirkom osvajala brojne nagrade u Hrvatskoj i vani.
Od 1988. znam za Jocu i žao mi je što je jedan mali nevini dupin stradao od kretena.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 19, 2010, 08:55:42 pm
Od 1988. znam za Jocu i žao mi je što je jedan mali nevini dupin stradao od kretena.

Žao je svakom dobrom i pametnom čoveku druže, ali kao što reče @Božo13 jednom prilikom, ljudskoj gluposti (a treba dodati i zlobi) nema granica.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 19, 2010, 09:00:04 pm
Vidi Jadrana, pribacuje normu za udarničku značku. Budeš li ovako nastavija prisušiće more.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 19, 2010, 09:04:08 pm
Naci Delfina, Iku Vrgadu i sestru joj Vrgadinku - nije lako.

Kao malu kompenzaciju prilazem motornu jahtu "Emanuel". Lijepo asocijativno ime za strance zeljne dogodovstina na nasem moru.

Evo detalja:

Tehnički podaci    Proizveden: 1955
Duljina preko svega: 37 m
Širina: 7 m
Gaz: 3 m
Motor: 550 HP
Brzina krstarenja: 10 kts
Spremnik goriva: 6000
Spremnik vode: 30000
Kabine: 18+3
Ležajeva: 36+7
Tuš / WC: 18/18

Nema sta, vode, tuseva i WC-a u izobilju, a nekada na tom istom brodu za 300 putnika i tridesetak clanova posade svega toga nije bilo toliko.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Klasični motorni putničko-teretni brod Karlovac preko svega bio je dug 37,60 metara, između okomica 34,50 m, širok 7 m sa srednjim gazom od 2,46 m. Brod je imao tonažu od 191 BRT, 79 NRT i nosivost 15 dwt tj. primao je 300 putnika i 11 tona tereta, a na njemu je bila ukrcana posada od 36 članova. Njegov Diesel motor Sulzer 6TW24 izgrađen u Švicarskoj razvijao je snagu od 336 kW i pokrećući jedan brodski vijak sa nezakretnim krilcima brodu osiguravao najveću brzinu od 12,3 čvora. Karlovac je u bijeloj floti našeg najvećeg brodara u gotovo svim vremenskim uvjetima plovio diljem hrvatske obale Jadrana, od krajnjeg juga, do Kvarnerskih otoka, a ponajviše na području Sjeverne Dalmacije sve do sredine 90-tih godina.

Godine 1995. prodan je privatnom poduzeću iz Splita kao staro željezo no nakon nekoliko godina ležanja na mrtvom vezu u Cresu i Malom Losinju prodan je privatnom vlasniku iz Krila Jesenice. Usljedilo je još par godina mrtvog veza u okolici Splita da bi 2003. brod bio otegljen u tursko brodogradilište Marine Tech Ltd u mjestu Oren-Milas na Egejskom moru. Počela je potpuna rekonstrukcija iz putničkog broda za malu obalnu plovidbu u motornu jahtu ponajprije namijenjenu višednevnim krstarenjima. Uz mnoštvo drugih izmjena, tijekom remonta ugrađen mu je i novi glavni stroj, diesel motor Volvo Penta TAMD 163A snage 404 kW koji brodu osigurava brzinu od 12 čv. Kako je tursko brodogradilište u međuvremenu bankrotiralo, preinake su dovršene u Splitu 2006. i motorna jahta je dobila ime Emanuel te od 1. srpnja iste godine započinje krstarenjima obalom Jadranskog mora. U 18 luksuzno opremljenih kabina ta jahta sada može ukrcati do 36 gostiju, a uz njih na tom brodu plovi i sedam članova posade.




Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 27, 2010, 10:57:04 am
Olujna bura sa snijegom koji se mrzne na tlu. U mojoj ulici 10 cm leda. Pikamer žurno potreban. Hladno.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 27, 2010, 11:45:50 am
Cuvaj se, cuvaj --- da je sada soli sa "Durmitora". Ide na jos losije vrijeme.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 28, 2010, 01:38:10 pm
Jadrane, posadu Karlovca pamtim po jednoj zgodi iz 1985, juni mesec. Vraćali smo MJ Podgorku iz remonta u Šibeniku za Brione. Jako jugo u Kvarneru prisili nas da uplovimo u Rijeku i prenoćimo. Mesta na molu malo, treba brod navući konopima, a pada kiša i duva jako jugo. Mornara na brodu malo, priskoče i oficiri, opet nas malo. Ja skočim na Karlovac, vezan po našoj provi, da zamolim za pomoć - kad ono, na TV neka utakmica, izađe samo jedan čovek! Ujutro nas zovu na doručak, izvinjavaju se, pa se pomirimo i odljutimo, ostane nam samo upala mišića od potezanja konopa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 28, 2010, 01:44:04 pm
Vidiš koliko je sport važan našem čoviku. Makar na televiziji. Posada se držala već naučenog u JNA. Bez tjelovježbe života nema. Pomoga vam je samo antisportista. Bolje i on nego niko.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 28, 2010, 01:45:18 pm
Da, a pomoračka kultura - pomoći svakome kad mu je pomoć potrebna, to je davno potrošena kategorija!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 28, 2010, 01:48:29 pm
Boro, budimo iskreni do kraja. Svijet se promijenio na gore i sve je manje ljudskosti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 28, 2010, 04:45:50 pm
E, zato je Karlovac postao sto je postao - Emanuel.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 28, 2010, 05:24:47 pm
Svojevremeno je Brodarski pisao o Partizanki (onoj luksuznoj sa 2 dimnjaka), evo vidjenja dijela dogadja jednog autora oko nje - koje sam obecao pronaci :

Emigrantski brod Partizanka

Završio je Dmgi svjetski rat. Milijuni raseljenih ljudi trebali su se vratiti u svoje domove, ili im je trebalo omogućiti odlazak negdje drugdje da bi započeli novim životom. Europska emigrantska organizacija organizirala je brodove koji će odraditi taj posao. U tu svrhu vlast novonastale komunističke Jugoslavije početkom 1947. godine kupuje parobrod Radnik koji je prevozio emigrante iz Sjeverne Amerike, a znao je otploviti i do Australije. Parobrod Radnik kupljen je u San Francisku pod imenom CIPIKOFF imao je 6665BT, te je dodijeljen Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi. Bio je to parni trgovački brod koji je imao mušku i. žensku spavaonicu s po osamdeset ležajeva, zajedničku kupaonicu s četiri tuša i četrdeset kada, te putnički salon i knjižnicu. U teretnom prostoru prevozila se pomoć u hrani, odjeći, lijekovima, rezervnim dijelovima, tehničkoj robi koju je slalo jugoslavensko iseljeništvo iz Kanade i USA. Brod je bio prepoznatljiv po velikom natpisu sa strofovm iz pjesme Ostajte ovdje poznatog pjesnika Alekse Santića:


Bolji su svoji krševi goli
no cvijetna polja gdje se tuđin kreće.


Poslije rata najbrojniji emigranti iz cijele Evrope bili su Židovi, koji su se željeli otići iz Evrope na Bliski istok i u prekomorske zemlje. Glavni centar za okupljanje svih koji su se iseljavali iz Evrope bile su otočne države Malta i Cipar gdje su pristajali emigrantski brodovi koji su kretali iz sredozemnih luka prema Bliskom istoku, Sjevernoj i Južnoj Americi.

U tu svrhu Jugoslavenska vlada kupila je putnički brod koji je nazvala Partizanka. Dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi iz Rijeke, koja je već u to vrijeme mijenjala ime u Jugoliniju. Brod je 2. srpnja 1947. kupljen u Portugalu, u luci Lisabon, pod imenom City of Lisabon. Osnovna uloga novokupljenog broda biti će prijevoz jugoslavenskih iseljenika iz Južne Amerike i Australije. Partizanka je imala 195 članova posade i svi su tijekom rata u partizanima. Osim kompletnog časničkog pomorskog kadra cijelu organizaciju života na brodu pratilo je i 15 političkih komesara. Prevozila je 750 putnika.

Brod je izgrađen 1927. godine u brodogradilištu Newport News USA pod imenom SHWANE i jedan je u seriji od šest istih brodova koji su nosili imena indijanskih plemena. Plovio je između Sjeverne i Južne Amerike po Tihom oceanu za kompaniju Clayde Lines, a za vrijeme Drugog svjetskog rata postaje brod bolnica Američke vojske. Odmah poslije rata služio je za povratak izbjeglica iz USA za pacifičke otoke, a godine 1946. prodan je kompaniji Liberian Star Line of Panama te dobiva une City of Lisabon.

Brod Partizanka imao je pet paluba. Posjedovao je radar, kompas na zvrk, električni aparat za mjerenje dubine na jeku, najmoderniju telegrafiju i telefoniju, aparaturu za otkrivanje požara, napravu za gašenje požara pomoću plina, a sva su se vrata na nepromočivim pregradama zatvarala automatski s komandnog mosta. Brod je bio vrlo luksuzno opremljen - posjedovao je kinodvoranu, knjižnicu, čitaonicu, nekoliko salona za ples, frizerski i pedikerski salon, i brijačnicu.

Posebno se s ponosom isticalo da je brod Partizanka ljepši i luksuzniji od starog jugoslavenskog putničkog broda Kraljica Marija te da je kupljen nakon samo dvije godine postojanja nove države. Za kapetana broda postavljen je iskusan kapetan - Splićanin Filip Vranković, koji je plovio još na starojugoslavenskim kompanijama, na čijim je brodovima oplovio cijeli svijet. U Drugom svjetskom ratu odlazi u partizane i kada je formirana partizanska mornarica, zapovijedao je brodom Galeb koji je služio za opskrbu otoka Visa i prijevoz zbjega za talijanski grad Bari.

Kapetan Vranković došao je na Partizanku s emigrantskog broda Radnik.

Dana 14. prosinca 1947. brod je krenuo sa 680 putnika i od toga 360 Židova, na prvo putovanje iz Lisabona prema Australiji i New Zelandu. Na povratku je trebalo preuzeti prvu grupu iseljenika i dovesti ih u Split, Rijeku i Trst. 26.veljače 1948. brod prvi put pristaje u riječkoj luci, gdje je dočeku prisustvovalo na stotine ljudi.

Brod je polovicom ožujku 1948. godine krenuo prema Južnoj Americi iz Splita. Početkom travnja stiže u luku Buenos Aires. Brod dočektuje s oduševljenjem na tisuće ljudi, mnogi se žele ukrcati i vratiti u domovinu. Argentinska policija pokušava na sve načine odgovoriti ljude da se ne ukrcavaju, ali bez uspjeha. Brodski komesari su također zabrinuti jer se nisu nadali tolikom interesu za povratak. Ukrcano je više 600 ljudi, a sam ukrcaj vrlo su teško kontrolirali. Silno su se bojali diverzije na brodu od tzv. ekstremne emigracije koja je u to vrijeme bila vrlo dobro organizirana, a glavni cilj im je bio rušenje Jugoslavije. Stizale su i prijetnje, osobito zbog visoko istaknutih zvijezda petokraka na dva brodska dimnjaka.

Brod je zatim posjetio luku Montevideo, gdje je ukrcano nekoliko stotina povratnika iz Čilea, Urugvaja, Bolivije, tako da je na brodu bilo više od tisuću ljudi. Kada je brod početkom svibnja stigao u Split, odmah je sazvan partijski sastanak gdje je izrečen ukor rukovodstvu broda zbog nekontroliranog ukrcaja putnika u brod i naređeno je da se to više ne smije dogoditi.

Brod Partizanka je do sredine desetog mjeseca 1948. godine još dva puta posjetio Južnu Ameriku.

Dana 13. listopada 1948. brod se nalazi u riječkoj luci i na njemu je pripremljena svečanost, na kojoj je proglašeno šest udarnika, a osam članova posade pohvaljeno je i nagrađena novčanom nagradom.

Zatim brod odlazi za Australiju, od kuda se vraća u siječnju 1949. godine. Broj putnika naglo se smanjuje i Partizanka 3. ožujka 1949. kreće na svoje posljednje putovanje preko oceana iz Rijeka u Trst pa za Sidney.


[attachment=1]

Interes za povratak naglo jenjava, na brodu ima sve manje putnika, troškovi putovanja se povećavaju. Na zadnjem putovanju Partizanka se vraća iz Australije u riječku luku 5.svibnja 1949. te iskrcava 5 putnika i četrdeset ovaca. Od ukupno šest putovanja Partizanka je dva puta posjetila Australiju i četiri puta Južnu Ameriku i dovezla u zemlju 2858 putnika.

Posadi je rečeno da dođu za nekoliko dana, kako je i bilo uobičajeno pred putovanje. Kada se međutim posada skupila, brod se nalazio u istovarnoj luci Rijeka dobro zaštićen od pogleda lučkim skladištima. Posadi je naređeno da počnu uklanjati brodski interijer. Skidalo se je sve što se dalo skinuti: slike, namještaj, stubišne rukohvate, tepihe, lustere i ostalu rasvjetu, kuhinju s namještajem, izvučen je salonski klavir ... Strojarnicu i zapovjedni most nisu dirali, a brodski interijer smješten je u jedno lučko zatvoreno skladište.

Iako je to bilo vrijeme kad se nisu baš postavljala pitanja, ljude je ipak zanimalo zašto se brod demolira. Slijedio bi odgovor da brod ide na remont. Pražnjenje broda trajalo je oko mjesec dana, a zatim je raspušten veliki dio posade. Na brodu je ostalo oko devedeset članova posade i jednog jutra brod je isplovio za Split. Rečeno je da ide u škver na remont.

Kada je brod stigao u remontno brodogradilište, raspuštena je uglavnom sva posada, ostalo je tek nekoliko mornara koji će držati brodsku stražu. Uglavnom sva posada s Partizanke vrlo brzo razmještena je po drugim brodovima Jugolinije.

Na brodu se nije ništa događalo, samo manje pripreme za remont. Brod su posjećivali i ljudi u dugačkim crnim kožnim kaputima. U to vrijeme to nije bilo ništa čudno da tajna policija posjećuje važne objekte za državu, a posada se radije klonila tih ljudi.

U noći 12. listopada 1949. brodska straža obavila je ophodnju po brodu. Bila je tiha i prohladna noć. Odjednom je straža ugledala na udaljenom mjestu broda neku svjetlost, potrčali su i vidjeli požar u brodu. Pokušali su gasiti, ali temperatura je bila tako visoka da gašenje nije imalo efekta, požar se počeo širiti. Potrčali su po pomoć i idući prema izlazu uočili su da na brodu ima još nekoliko manjih odvojenih požara koji su se širili. Vrlo brzo na gašenje je stiglo ljudstvo i tehnika Dobrovoljnog Vatrogasnog Društva Split, ali požari na brodu širili su se velikom brzinom, te se vrlo brzo spojili u jednu ogromnu buktinju. Nemoguće je bilo doći na brod zbog visoke temperature i plamenova, pa su vatrogasci mlazove vode usmjeravali s kopna.

Požar je zahvatio cijelu unutrašnjost broda, i uskoro je brod dugačak 120 m i širok 18,90 m postao buktinja. lako su vatrogasci pokazali veliku požrtvovnost i hrabrost, nisu imali uspjeha zbog slabe opremljenosti i zastaIjelosti tehnike i opreme. Odustali su od gašenja te preusmjerili mlazove vode na susjedne objekte na koje se požar počeo širiti. Po pričanju očevidaca splitska je okolica svijetlila cijelu noć, što je posebno upečatljivo bilo vidjeti iz mjesta u zaleđu Splita.

Partizanka je gorjela cijelu noć, tek drugi dan su vatrogasci uspjeli doći na brod i početi gasiti vatru. Akcijom gašenja rukovodio je prvi poratni zapovjednik DVD Split Ante Kuzmanić, kojeg pamte po hrabrosti i požrtvovnosti.

Opet su se pojavili ljudi u crnim kaputima, uslijedila su hapšenja i istraga. Odmah je u zatvor odveden kapetan Partizanke Vranković i pripadnici brodske straže. U zatvoru su proveli na ispitivanju četiri dana nakon čega su pušteni. Brod Partizanka više se nije spominjao, odtegljen je na jedno zabačeno mjesto brodogradilišta, gdje je ostao dok se nije naplatila odšteta od osiguravatelja. Početkom pedesetih godina brod je izrezan u staro željezo.

Kapetan Filip Vranković nikada više nije dobio brod, poslan je u Egipat kao agent poduzeća Jugolinija Rijeka, a intelijer koji je skinut s broda Partizanka raspodijeljen je te ugrađen na ostale brodove ]ugolinije.

Parobrod Partizanka bio je jedini putnički brod u floti kompanije Jugolinija Rijeka.


Slavko Suzić

________________________________________
Komentar

Brod kupljen: srijeda, 02.07.1947 u Lisabonu,
uništen (zapaljen), srijeda, 12.10.1949. u Splitu


Title: Re: Jadrolinija
Post by: MORNAR on January 29, 2010, 11:59:57 am
Prošle ili preprošle godine bila je na TV Slovenija zanimljiva emisija u vezi sa vračanja ljudi iz Argentine sa brodom Partizanka. Zapamtio sam interviju sa ženom, koja je tada imala 17 godina. Mislim, da su se sa familijom ukrcali u Montevideu. Pričala je, kako su se u luci sreli sa ljudima, tzv.emigracijom, koji su jim govorili nemojte tamo a izbili su i neredi i fizičko obračunavanje između "naših i njihovih".Dalje priča, kakvo e bilo razočaranje kad su došli u Jugoslaviju. Dole su prilični dobro živjeli a tu nije bilo ništa, neko vremu su bili sumljivi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 31, 2010, 11:25:06 pm
Današnje slike iz remonta. Jazine u doku i Neraida po čijem su uzoru građeni pjesnici.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 01, 2010, 06:26:50 pm
Zivili pjesnici!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 06, 2010, 11:35:34 am
Stara dama Istra stiže u Šibenik na zasluženi odmor 6. veljače 2010. godine u 10.15 sati. Ostaće mjesec dana na vezu ispred autobusnog kolodvora. Županijska lučka uprava naplatiti će Jadroliniji vez 60 tisuća kuna.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 06, 2010, 03:49:37 pm
more mirno; cini se pred nevrijeme.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 06, 2010, 10:51:52 pm
Nekadašnji znak Jadrolinije na dimnjaku broda. Brod nije nikad Jadrolinija preuzela.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on February 08, 2010, 08:58:29 pm
Stara dama Istra stiže u Šibenik na zasluženi odmor 6. veljače 2010. godine u 10.15 sati. Ostaće mjesec dana na vezu ispred autobusnog kolodvora. Županijska lučka uprava naplatiti će Jadroliniji vez 60 tisuća kuna.
jadrolinijin brod za sva vremena
ako je korčula dobila nagradu za brod godine, istra mora dobiti za životno djelo
liburnija je preuzela liniju split ubli


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 15, 2010, 12:20:08 pm
Brod koji je zagazio u drugi milenij, nekoliko puta otpisivan plovi i dalje Jadranom. Nešto sporiji od blizanca Tijata, ne posustaje već broji brojne milje za krmom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on February 15, 2010, 04:53:52 pm
Iako pratim ovo pisanje samo sam u jednom postu uočio da se pominje Postira. Zna li se šta je bilo sa njom. To je prvi brod sa kojim sam plovio, tamo negde 1962. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 15, 2010, 06:00:24 pm
Još plovi u Dubrovačkom okružju pod znakom Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on February 15, 2010, 07:51:49 pm
Pa koliko je taj brod star?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 15, 2010, 08:46:11 pm
Porinut je u Puli  1963. i predan Jadroliniji 115. lipnja 1963.godine. Nije puno star, samo 47 godina. Ozalj, Tijat i premuda su stariji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 16, 2010, 10:59:03 pm
Trajekt Kijevo pripada mlađoj gardi i plovi na pruzi Biograd-Tkon.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on February 17, 2010, 08:44:20 pm
U pravu si, brod nije mnogo star. I ja se osećam onda  mladim kada se sećam ovog broda iz njegove najranije mladosti. Ne mogu se tačno setiti, na moru sam prvi put bio jula 1962.godine i to na ostrvu Murter. Išli i smo iz Šibenika  do tamo nekim brodom. Iduće godine smo isto tamo išli ali autobusom do udvoda (neznam kako se to stručno zove) iz Biogradskoj jezera u more, a potom čamcem do Murtera. A 1964. godine smo iz Splita do Jelse na Hvaru išli nekim većim brodom. Biće da je to bila Postora. Tada mi je izgledao ogroman. Sećam se gužve kod ulaska na brod.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 18, 2010, 10:59:04 am
Dzumba, taj udvod zove se Prosika. Prosika je umjetni kanal koji povezuje Vransko jezero s morem. Nema Biogradskog jezera. Ta vožnja Postirom i nije bila tako davno. Za nas dinosauruse i pterodaktile kao da je bilo jučer.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on February 18, 2010, 04:18:34 pm
Управи су, lapsus memoriam. Језеро је Вранско. Слатководно језеро. Сећам се добро тог канала који се, као што рече зове Просика (просечен). Један од сапутника је био сишао до канал и пробао је да се увери да је слатка. На самом ушћу у море преко канала је прелазио мост, који је тада био нов, као и свеже асфалтиран пут до њега. Баш ту смо чекали домаћина да нас бродићем пребаци до Муртера.Такође, касније, домаћин нас је возио тим бродићем до неког острвцета где је он имао имање и држао козе. Наравно, немам појма где је то осим да смо до тамо пловили једно 20-так минута, пола сата. Текуће (питке) воде није било на острву већ је она довожена бродом (омањи "теретни" брод је пристајао сваки други дан) и претакана на плажи у неку цистерну поред неког ресторана. Мештани, као и већина туриста, су користили кишницу. Уз кућу нашег домаћина је била велика цистерну за кишницу. Вероватно сада сви имају водовод.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: nyupnik on February 18, 2010, 04:36:45 pm
Evo par starijih i jedan noviji Jadrolinijin brod...

Prvo, ljubav je bol, a Bol je na Braču. Odnosno, u riječkoj luci...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Kako se prije zvao ovaj brod?

[attachment=4]

[attachment=5]

I za kraj "Liburnija"...

[attachment=6]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on February 18, 2010, 09:08:02 pm
Онај старији ми личи на "моју" Постиру, мада мени сви бродови личе.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on February 18, 2010, 09:09:23 pm
Ih Džumba, svi brodovi liče!

Pa i žene sve liče jedna na drugu, ali nisu iste, jel` da?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 19, 2010, 07:23:05 pm
Jadrolinijin trajekt dovezen iz Maslenice u Šibenik.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 19, 2010, 08:10:28 pm
Tijat prije odlaska na remont.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 20, 2010, 05:26:27 pm
Toliko se govori o "Jadroliniji" od njenih samih pocetaka - da bi se bar dijelom docarala atmosfera ondasnjih reklama, prilazem jednu koja je objavljena u "Jugoslovenskom Mornaru" u broju 6/1952.
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 20, 2010, 05:28:35 pm
Poduzece "Brodospas" takodjer reklamira, u istom broju, svoje usluge
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 24, 2010, 02:44:22 pm
Trajekt Polače umjesto putnika prevozi bagere i druge radne strojeve. Angažiran je na popravku male obale podno Burnog Turna u Kanalu svetog Ante.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ddl on March 01, 2010, 12:37:56 pm
brod se zvao Punat
[/quote]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on March 01, 2010, 01:51:22 pm
Brodarski, samo da ti skrenem pažnju:

Ovaj topic se približava cifri od 10 000 čitanja, što je svojevrsni rekord za stranicu koju je 99 % uradio jedan čovek.

Čestitam, i predlažem da na nivou Uredništva foruma smislimo neki vid priznanja za ovakav uspeh.  :klap :klap


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 01, 2010, 03:29:43 pm
Nisam vjerovao da će do te brojke dogurati. Nisam radio za bilo kakva priznanja,  već iz zadovoljstva što mogu drugima približiti  sliku Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 01, 2010, 06:49:25 pm
Ratni snimak m/b Ohrid kod Zlarina.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on March 01, 2010, 10:42:23 pm
Nisam vjerovao da će do te brojke dogurati. Nisam radio za bilo kakva priznanja,  već iz zadovoljstva što mogu drugima približiti  sliku Jadrolinije.

Znam da nisi, ali to ne umanjuje značaj i uspeh tvoje teme.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 01, 2010, 11:26:06 pm
Moja tema je uglavnom iscrpljena. Nema tu puno za dodati. Možda koji  novinski članak iz tog perioda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on March 02, 2010, 08:57:34 am
Verovatno će iskrsnuti i pokaoja fotografija ubuduće ... Ja sam siguran da imam još toga, samo trebam pronaći ...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 02, 2010, 09:39:47 am
Redovite pruge na Jadranu 1953. godine
GLAVNE PRUGE- prijevoznik Jadrolinija
1. Rijeka-Kotor - ( Bar ) - u zagradama tiče luku  ljeti
2. Rijeka - Dubrovnik - ( Kotor )
3. Rijeka - Dubrovnik
4. Rijeka - Dubrovnik
5. Venecija- Rijeka- Dubrovnik
6. Rijeka - Bar
7- Rijeka- Dubrovnik
8. Split-Dubrovnik-Kotor
9. Rijeka-Kotor
10. Rijeka - Kotor
11. Rijeka- Ulcinj
12. Trst- Rijeka-Pirej- putničko teretna
13. Rijeka- Split-Ploče
14. Rijeka- Split-Bar-Ulcinj
15. Rijeka- Vis - Kotor
16. Split-Ploče-bar-Ulcinj


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 02, 2010, 12:51:12 pm
Mali prilog o brodu koji se poceo graditi za Ungaro-Croatu pred sami ISR, medjutim radi rata je gradnja zaustavljena. Trebao se zvati "Lomnicz".

Nakon rata je za Jadransku Plovidbu dd iz Susaka zavrsen u brodogradilistu Martinolich, M. Losinj kao novogradnja 176 pod imenom "Topola".

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
Parni stroj trostruke ekspanzije omogucavao je brodu od 285 bruto tona, (duljine 47 m i sirine 6,4 m)  brzinu od 12 cv.

Brod je drzao linije na sjevernom Jadranu i postoji niz vrlo lijepih fotografija.

[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]

U noci s 5/6.4.1941. u uvali Silo na Krku "Topola" je sa drugim brodovima potopljena otvaranjem ventila.

Talijani su je podigli i osposobili za plovidbu pod imenom "Ammiraglio Giovanni Viotti".  Potopljena je nedaleko Messine 15.8.1943. pri nastupanju Saveznika.





Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 03, 2010, 05:39:44 pm
U svezi ovog broda pod talijanskim imenom. Naši ljudi iz Dalmacije zvali su ga '' crna marica ''.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 03, 2010, 08:19:42 pm

Poslovni čovjek iz Slovačke kupio je trajekt 'Vanga' od riječke Jadrolinije. Na javnome natječaju brod je prodan za 750 tisuća kuna.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on March 06, 2010, 05:41:47 pm
Nadam se da je fotogarfija na pravom mestu ... Za mog prijatelja brodarskog, danas nabavljena fotografija broda "Preko" ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 06, 2010, 06:09:21 pm
Ne može biti na boljem mjestu Dread. Rijetko viđena fotografija. Ja bih se usudio reći RRR. Jedan druga stvar me ovdje golica. Položaj ovog mula je skoro isti kao na onoj slici s minopolagačem tipa Malinska. Onaj mul kojem nismo uspjeli odgonetnuti lokaciju. Pretpostavili smo da je negdje u okolici Zadra. Možda smo malo bliže rješenju?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 06, 2010, 06:45:29 pm
Dread i Brodarski - i meni miriši na pogodak!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 06, 2010, 07:18:10 pm
KJRM je izdala Peljar....najvjerojatnije u tri ili cetiri dijela, gdje je ucrtan svaki lukobran (mislim da sam to jednom naveo) i prikazom torp. camca tipa Uskok i T(orpiljarke) ukoliko se mogla smjestiti, a sve u odnosu na lukobran.

U prvom Peljaru koji pokriva podrucje od Susaka do otprilike (nesto juznije) Senja ukljucujuci i otoke, nema ni jedne pozicije koja bi odgovarala lukobranu sa fotografije.

Juznije Peljare - nazalost nemam.   


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 06, 2010, 08:23:18 pm
Prijedlog feribota za zadarske otoke koji nije realiziran.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 06, 2010, 08:25:27 pm
Nemoj se gristi Jadrane. Mislim da bi Naranča to mogao prepoznati. On je obišao sve skrivene zakutke Jadranskog mora i dobro poznaje male luke.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on March 06, 2010, 09:58:43 pm
Evo kompletne fotografije ... Nadam se da je od pomoći  :)

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 06, 2010, 11:32:02 pm
Ima i to smisla. Zašto ne? Reljef je skoro identičan.
Razumimo se Jadrane. Vrgada je poznato misto i lako prepoznatljivo. Tamo sušu tabinje i obotnice, a liganja imaju više nego japanska flota. Do Vrgade iz Biograda vozi Vrgadinka. Vrgada ima više pomoraca po kvadratnom kilometru nego cila Hrvatska. I to vrsnih pomoraca.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 06, 2010, 11:34:06 pm
Tekst pobjegao : ponavljam - kao jedna od varijanti mozda je vrgadska Luka s pogledom na Artu Velu.

[attachment=1] 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 12, 2010, 09:09:28 pm
Jadrolinija je kupila zajedno sa Slobodom i motorni brod Bratstvo. To su bili istovjetni brodovi, kao i Pobjeda građeni u '' 3. maju ''.
Bratstvo je 1971. zajedno sa slobodom zaplovilo na liniji za Bliski istok. U paketu je 1978. prodano Dalmatisnkoj iz Vela Luke. Iste godine je u vlasništvu Beogradske plovidbe. Bratstvo nije imalo sreću završiti u rezalištu. U nevremenu je brod udario u hrid Les Sorelle 2 Nm SW od otoka Galite i 30 milja od tunežanske obale. U brod je prodrlo more i potonuo je u 20.15 sati po lokalnom vremenu 11. prosinca 1981. godine. Živote je izgubilo devet članova posade. Među njima i kapetan Draža Pavlović. Beogradska plovidba je po njemu nazvala jedan svoj brod.
Na tom putovanju Bratstvo je plovilo u balastu iz luke Bejaija u Augistu. Petnaest članova posade spasio je britanski brod za hlađene terete Caribbean Universal.
O mrtvima sve najbolje.
Bog mu dao pokoj duse, ali bi bilo bolje da je neki drugi kapetan bio tada na brodu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 12, 2010, 09:13:34 pm
Jadrolinija je kupila zajedno sa Slobodom i motorni brod Bratstvo. To su bili istovjetni brodovi, kao i Pobjeda građeni u '' 3. maju ''.
Bratstvo je 1971. zajedno sa slobodom zaplovilo na liniji za Bliski istok. U paketu je 1978. prodano Dalmatisnkoj iz Vela Luke. Iste godine je u vlasništvu Beogradske plovidbe. Bratstvo nije imalo sreću završiti u rezalištu. U nevremenu je brod udario u hrid Les Sorelle 2 Nm SW od otoka Galite i 30 milja od tunežanske obale. U brod je prodrlo more i potonuo je u 20.15 sati po lokalnom vremenu 11. prosinca 1981. godine. Živote je izgubilo devet članova posade. Među njima i kapetan Draža Pavlović. Beogradska plovidba je po njemu nazvala jedan svoj brod.
Na tom putovanju Bratstvo je plovilo u balastu iz luke Bejaija u Augistu. Petnaest članova posade spasio je britanski brod za hlađene terete Caribbean Universal.
Pobjeda je neko vrijeme plovila za Mediteransku plovidbu iz Korcule.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 12, 2010, 09:32:30 pm
Godinu dana iza Koste Racina u flotu je primljen novi tip broda za kratke pruge. Novogradnja 126 porinuta u Brodogradilištu Split 1954. godine nazvana je Karlovac. Mali čelični brod od 191 BRT i 15 tona nosivosti, duljine 37 i širine 7 metara bio je pogođen projekt za pristajanje u svim našim otočnim lukama. Dizel motor Sulzer pogonio ga je brzinom od 12,5 čvorova. Karlovac je osiguravao udoban smještaj do 350 putnika u salonu i na palubi. Godinama je plovio u svim našim okružjima. Cijena koštanja je bila 299 870 000 dinara. U cijenu je uračunat i dio kreditnih troškova.
karlovac jenegdje 1992. imao havariju stroja i zapalio se. Dugo je vremena ležao raspremljen u Cresu. prodan je za rezanje tvrtki Diomis 1995. godine. Od Diomisa ga kupuje Božidar Rakuljić. Ozbiljna rekonstrukcija je započela 2003. u Turskoj, ali je tvrtka otišla u stečaj. Dovršen je 2005. u Splitu i Ante Rakuljić nazvao ga je Emanuel.
Pod tim imenom plovi i danas za tvrtku Orsab iz Krila Jesenica. Motor Sulzer zamijenjen je dizel motorom Volvo Penta. Brzina 12 čvorova.
Karlovac je posljednje dane za Jadroliniju drzao prugu Mali Losinj - Unije - Susak -Ilovik, a ponekad je pristajao na Srakane.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 12, 2010, 09:39:34 pm
Ne znam što je to bilo s Bratstvom, ali stari zapovjednici Jugolinije taj trio su zvali '' vjeverice ''. 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on March 12, 2010, 09:54:54 pm
Godinu dana iza Koste Racina u flotu je primljen novi tip broda za kratke pruge. Novogradnja 126 porinuta u Brodogradilištu Split 1954. godine nazvana je Karlovac. Mali čelični brod od 191 BRT i 15 tona nosivosti, duljine 37 i širine 7 metara bio je pogođen projekt za pristajanje u svim našim otočnim lukama. Dizel motor Sulzer pogonio ga je brzinom od 12,5 čvorova. Karlovac je osiguravao udoban smještaj do 350 putnika u salonu i na palubi. Godinama je plovio u svim našim okružjima. Cijena koštanja je bila 299 870 000 dinara. U cijenu je uračunat i dio kreditnih troškova.
karlovac jenegdje 1992. imao havariju stroja i zapalio se. Dugo je vremena ležao raspremljen u Cresu. prodan je za rezanje tvrtki Diomis 1995. godine. Od Diomisa ga kupuje Božidar Rakuljić. Ozbiljna rekonstrukcija je započela 2003. u Turskoj, ali je tvrtka otišla u stečaj. Dovršen je 2005. u Splitu i Ante Rakuljić nazvao ga je Emanuel.
Pod tim imenom plovi i danas za tvrtku Orsab iz Krila Jesenica. Motor Sulzer zamijenjen je dizel motorom Volvo Penta. Brzina 12 čvorova.
Karlovac je posljednje dane za Jadroliniju drzao prugu Mali Losinj - Unije - Susak -Ilovik, a ponekad je pristajao na Srakane.

Točno, ali ipak mi nekako ova  rekonstrukcija nije legla. Ipak bi volio da je zadržao koliko toliko izvorni izgled kao ex Vladimir Nazor.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 12, 2010, 10:01:12 pm
Ako je to R. Udi, onda je imao prilike viditi Emanuela u portu isprid kuće. Mogao je vidjeti i trup broda i koliko je tog izvornog zaista ostalo. Za razliku od starog Karlovca na Emanuelu su palube iskorištene. Ipak je to sad brod za neku drugu namjenu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 12, 2010, 10:24:38 pm
Za Boru
Rampa se u skladu s ondašnjim standardima iz 14. stoljeća spuštala i dizala ručno. Ako vas dopadne srića služiti u mornarici i još na desantnoj splavi ovog tipa. Pa dizati i spuštati rampu, Nitko sretniji od vas i vaših roditelja.

Druže, i na DTM - ovima se motovilo pogonilo ljudskim rukama.

Za vreme jedne velike vežbe 1987/88 dobijem supoziciju od ppuk Hamida Islambašića, šefa MTSl u 5. VPS Pula: "Kvar električnog vitla na DTM - tom i tom", i sad ja kao treba da pošaljem pokretnu radnu grupu (PRG) negde na Cres gde je bio brod da popravi vitlo. Noć, jedan poručnik korvete je dežurni operativni, nije bilo starijih - pametnijih, i ja mu odgovorim telegramom: " DTM - taj i taj nema vitlo, a kamoli električno, te nije moglo ni da se pokvari" i ne šaljem PRG.

Nakon 15 minuta, novi telegram iz Komande sektora: "Koliko krupne stoke može da poveze 5. MDBR?" A ja, već pukao odgovorim: "Više nego što je ima kod Vas". Ujutro komandant, kf Pantić Pavle, kad me nije streljao, ribali su me nedelju dana...

A sve zbog toga što neko ko ima visok čin misli da sve mora da bude savremeno, na struju, hidrauliku, pneumatiku, a sramota ga da uči kad dođe na novu dužnost. Uglavnom, kod njega sam potrošio sav kredit za sva vremena, jer je to kasnije, kad su šifreri progovorili, puklo kao njegova velika bruka u sektoru, a ja sam većini viših oficira bio simpatičan, jer sam mu "hrabro", da ne kažem ludo spustio (ipak sam ja bio samo kapetan I klase, a on potpukovnik).
E moj Boro,
i ja sam s njim imao okrsaje. Koji je to idiot bio. Zena mu je stvarala karijeru jer je radila u Croatia osiguranju i svakom visokom oficiru u 5. VPS cinila usluge.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 12, 2010, 10:41:21 pm
M/t Liburnija porinuta je 1965. u nizozemskom brodogradilištu De Merwede u mjestu Hardinxveld.
Liburnija je duga 90 i široka 16 metara. Ima 3910 BRT i 270 tona nosivosti. Ukrcava 110 vozila i 786 putnika. Dva dizel motora Sulzer od ukupno 4413 kW omogućavaju brzinu od 17.5 čvorova. Liburnija je mogla prihvatiti putnika i vozila koliko 3 desantne splavi. Uključena je u promet na pruzi Zadar - Ancona i doprinijela je većem priljevu stranih putnika što se odrazilo i na bolji standard hrvatskih građana. Liburnija još plovi, iza nje je brazda od 45 ljeta. Izgleda kao da je jučer ušla u flotu. Kako vrijeme leti.[attachment=1]
Brodarski moj, ne izgleda vise kao da je jucer usla u flotu.
Plovio sam proslog mjeseca na njoj od Splita do Vele Luke i cini mi se da su digli ruke od nje i da ce skoro partiti.
A napravio sam toliko putovanja od Korcule do Rijeke i obratno. Gdje sve nisam spavao. A tek zena upoznao.... :-)).
Liburnije je plovila kao zamjena za M/T "Korculu", koja ne moze po malo jacem jugu odrzavati prugu Split-Vela Luka-Lastovo. Kao da se prica ponavlja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on March 12, 2010, 11:10:05 pm
Ako je to R. Udi, onda je imao prilike viditi Emanuela u portu isprid kuće. Mogao je vidjeti i trup broda i koliko je tog izvornog zaista ostalo. Za razliku od starog Karlovca na Emanuelu su palube iskorištene. Ipak je to sad brod za neku drugu namjenu.

Prvo pozdrav prijatelju! Iskreno, da si vidio prošle godine kada je Emanuel pristao u Vodicama gotovo nitko (od starih Vodičana) nije prepoznao brod. Jedino im je prova davala asocijaciju. Pitam je da li je i koliko narušena stabilnost broda ovom nadogradnjom?
Evo ga, mislim nakon dobrih 20 godina u Vodicama:
[attachment=1]
[attachment=2]
I par slika braće Tijata i Ozlja
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on March 12, 2010, 11:18:24 pm
Da li itko zna na kojoj liniji je plovio tadašnji Ohrid prije dolaska u Šibenik i da li netko ima njegovu sliku negdje u doku?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 13, 2010, 08:41:17 am
Bog Rudi,
moji Vodičani su potomci vinogradara i maslinara. Zato i teško razlikuju brodove. Stavi im na stol oblicu, krvavicu ili lastovku, neće se ti zabuniti. Kod Emanuela stabilnost nije upitna. Nažalost nemam te brodove u doku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on March 13, 2010, 11:02:22 am
Evo jedan link na kojem se vidi Ilok u sdašnjem (katastrofalnom) stanju. Nalazi se u uvali Dumići na otoku Rabu.
http://picasaweb.google.nl/hansdegraaf3/FerrySMainlyJadrolinija?feat=email#5374190214318779106


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 13, 2010, 05:36:49 pm
Ohrid je u svoje vrime plovio za Elafitske otoke.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on March 13, 2010, 09:55:17 pm
Za Boru
Rampa se u skladu s ondašnjim standardima iz 14. stoljeća spuštala i dizala ručno. Ako vas dopadne srića služiti u mornarici i još na desantnoj splavi ovog tipa. Pa dizati i spuštati rampu, Nitko sretniji od vas i vaših roditelja.

Druže, i na DTM - ovima se motovilo pogonilo ljudskim rukama.

Za vreme jedne velike vežbe 1987/88 dobijem supoziciju od ppuk Hamida Islambašića, šefa MTSl u 5. VPS Pula: "Kvar električnog vitla na DTM - tom i tom", i sad ja kao treba da pošaljem pokretnu radnu grupu (PRG) negde na Cres gde je bio brod da popravi vitlo. Noć, jedan poručnik korvete je dežurni operativni, nije bilo starijih - pametnijih, i ja mu odgovorim telegramom: " DTM - taj i taj nema vitlo, a kamoli električno, te nije moglo ni da se pokvari" i ne šaljem PRG.

Nakon 15 minuta, novi telegram iz Komande sektora: "Koliko krupne stoke može da poveze 5. MDBR?" A ja, već pukao odgovorim: "Više nego što je ima kod Vas". Ujutro komandant, kf Pantić Pavle, kad me nije streljao, ribali su me nedelju dana...

A sve zbog toga što neko ko ima visok čin misli da sve mora da bude savremeno, na struju, hidrauliku, pneumatiku, a sramota ga da uči kad dođe na novu dužnost. Uglavnom, kod njega sam potrošio sav kredit za sva vremena, jer je to kasnije, kad su šifreri progovorili, puklo kao njegova velika bruka u sektoru, a ja sam većini viših oficira bio simpatičan, jer sam mu "hrabro", da ne kažem ludo spustio (ipak sam ja bio samo kapetan I klase, a on potpukovnik).
E moj Boro,
i ja sam s njim imao okrsaje. Koji je to idiot bio. Zena mu je stvarala karijeru jer je radila u Croatia osiguranju i svakom visokom oficiru u 5. VPS cinila usluge.

Mislim da je sa njim svako ko je imalo mislio glavom morao pre ili posle da se sukobi. Bio je takav, a i sistem u to vreme takav da mu je omogućio napredovanje, a mi mlađi smo plaćali ceh...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 14, 2010, 03:58:33 pm
Izgleda da većina ekipe proslavlja Novu godinu. Za čestitku šaljem im Dalmaciju kad je otkazalo kormilo.
četvrtak, 2.5.2002.
DUBROVNIK: NEZGODA PUTNIČKOG BRODA U LUCI GRUŽ
Pri manevru isplovljavanja nasukala
se "Dalmacija"

DUBROVNIK — U predblagdansko jutro 30. travnja oko 7.10 sati na samom ušću rijeke Omble u more, prigodom isplovljenja iz dubrovačke luke Gruž, nasukao se brod "Dalmacija". Brod dug 117 metara i 5619 GT, nasukao se pri manevru okreta, upravo u trenutku kad su snažni brodski strojevi iz pogona unatrag brod trebali pokrenuti prema naprijed.
Nasukani brod "Dalmacija" u dubrovačkoj luci Gruž Snimio Milo KOVAČDošlo je do havarije stroja, a posada pod zapovjedništvom kap. Branka Škorića daljnje kretanje broda inercijom unatrag pokušala je zaustaviti bacanjem sidra. Kako smo doznali, brod su time samo djelomice usporili, pa se on zadnjim dijelom kolombe nasukao na samo par metara udaljenosti od magistrale na sjevernom rtu ušća Omble, ali i nedaleko od zdanja novoizgrađenog visećeg mosta. Na sreću, kolomba se nasukala u duljini od samo jednog metra.
Od sna još uvijek "bunovni" putnici, njih 53 uglavnom iz Slovenije i Njemačke, u brodskim kabinama nisu osjetili nikakav jači udar. Dapače, to nije pobudilo ni neku veću uznemirenost pa su očevici svjedočili neobičnom prizoru — dok je znatan dio od ukupno 83 člana posade gledao kako je došlo do nezgode, pitajući se koliko su ozbiljna oštećenja, dio putnika bezbrižno se prepustio toplom travanjskom suncu.
Brod "Dalmacija" vlasništvo je liberijske kompanije "United Shipping Services Two Inc." iz Monrovije, a plovi za tvrtku "Uljanik plovidba" d.d. iz Pule i to pod hrvatskom zastavom. Brod se nalazio na kružnom putovanju po Jadranu: u Dubrovnik je doplovio iz smjera Kornata, a prva sljedeća luka trebao je biti Kotor, iz kojega je potom trebao nastaviti plovidbu prema nacionalnom parku Mljet i Korčuli... Ipak, iako brod nije isplovio prema Kotoru, turisti su tamo prebačeni iznajmljenim autobusima.
— Već oko 10.15 sati brod se, bez vidljivih šteta i za okoliš ili onečišćenja mora odsukao zahvaljujući vlastitom pogonu. Nakon provjere manevarskih sposobnosti oko 10.45 sati privezan je na vezu broj 14 luke Gruž. Tamo su ronioci već utvrdili nastala oštećenja na "listu kormila" - rekao nam je dubrovački lučki kapetan Ivan Filippi, navjestivši da će brodu zbog remonta na suhom doku "najvjerojatnije biti dopuštena plovidba do prvog brodogradilišta, ali uz asistenciju tegljača koji će mu, tek po potrebi, biti na ispomoći u plovidbi".
A. KALAJDŽIĆ


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 14, 2010, 04:01:17 pm
Koji bi to mogao biti tako veliki trajekt u to doba?
A do referentne liste kraljevickog brodogradilista se ne moze doci.....

Mislili su gradit, ali nisu nagradili.

Kupljena na Liburnija, a veliki troskovi Dalmacije i Istre su zaustavili gradnju novog trajekta i prije postavljanja kobilice.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 14, 2010, 04:22:51 pm
Pslije 22 godine nabavljen je brod za kružna putovanja. Ovog puta bio je to polovni grčki Aquarius kupljen od Hellenic Lines iz Pireja. brod je porinut 1972. godine u Perami ( gdje drugo ) i bio je dug 103 i širok 12 metara. Imao je 4591 bT a mogao je ukrcati 324 putnika u kabinama. Kupljen je 1987. i nazvan Adriana. Vlasnik je bila Adriatic General Shipping Corp. Rijeka. Isti vlasnik brod je prebacio 1991. pod zastavu Sveti Vincent i Genadini. Ponovno se 1992. upisuje u registar Lučke kapetanije Rijeka, ali brod vije hrvatsku zastavu. Od 1996. formalni vlasnik je Rijeka Cruises iz Rijeke. konačno se brod prodaje 1997. kompaniji Tapas Inc. Kingstown. brod i dalje zadržava ime Adriana.
Ja se ispricavam sto kasnim sa mojim postovima. Naime, za vrijeme dok ste vi svi, a posebno Brodarski, neumorno se raspisali, ja sam bio na brodu i nisam mogao pratiti dogadjaje.
E ovako - Slucajno sam bio na mostu i Adriane i Dalmacije za njihove posljednje voznje u vlasnistvu Jadrolinije, tj. "Jadrolinija Cruises Ltd."
Brodovi su prije pruzimanja bili vezani u Puli. Na zadnje putovanje sam ih ispratio kao lucki peljar kandidat. U prilogu su zapisi iz mog dnevnika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 14, 2010, 04:23:43 pm
Posljednje putovanje Adriane i Dalmacije pod stijegom Jadrolinije.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 18, 2010, 07:08:50 pm
U SD izašao je oglas o prodaji Istre.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on March 18, 2010, 07:44:31 pm
Proleterka , jugoslovenski odred OUN stiže u UAR, 1957[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pukovnik on March 19, 2010, 07:40:36 pm
Brodarski jel znas da li je postoja trajekt imena "BRAČANKA" po prici moga barbe taj trajekt je bija isti tip broda kao "KRČANKA","ŠOLTANKA","PELJEŠČANKA" i navodno je izgorija u požaru i zanima jel postoji još koji tip broda kao što je bio " VLADIMIR NAZOR" koji je sada privatna jahta imena "SEAGULL" u vlasništvu Juroslava Buljubašiča


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 19, 2010, 07:53:39 pm
Bračanka je postojala i izgorila u Supetru. Prolistaj malo Jadroliniju i naći ćeš sve što te zanima. V. Nazor je tipa pjesnik i prvi je porinut u more iz suhog doka. Istog dana svi pjesnici su porinuti. Opremanje je trajalo puno dulje. Postoji još brodova kao V. nazor. To su njegovi prethodnici Abbazia i Neraida.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jna on March 19, 2010, 09:07:35 pm
Šta radi Istra u Šibeniku?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 19, 2010, 09:22:38 pm
Ima više od misec dana kako čeka mladoženju.  Udala bi se jadna a nitko se još nije javio.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jna on March 19, 2010, 09:37:33 pm
Zar ne postoji još uvik Arena i rubrika ženidba i udaja?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 19, 2010, 09:41:38 pm
Postoji. Oglas su   objavili su u Areni, Slobodnoj Dalmaciji, Zum reporteru, Čiku i Adamu i Evi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jna on March 19, 2010, 09:47:39 pm
I još ništa?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 19, 2010, 09:52:19 pm
Na brodu je par ljudi bliži mirovini nego prvoj mladosti. Troše zadnje zalihe spize, čiste gambužu i puštaju dimne znakove iz fumara. Očekuju novog gazdu kad prođe natječaj.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pukovnik on March 20, 2010, 12:21:00 am
Brodarski svaka cast na ovome ali prijatelju nisam vidija da si pisa o nekoliko trajekata kao što su " HANIBAL LUCIĆ","SIS","JABLANAC" nemoj ovo shvatit kao propust samo te zelim podsjetit da još postoji trajekata u floti Jadrolinije. Pozdrav od  Pukovnika.......


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 20, 2010, 09:47:32 am
Dobro si primijetio. U početku sam napisao da nemam namjeru obrađivati te trajekte. Obrađivao sam trajekte negdje do 1991. godine. kasnije su stigli '' kašuni '' i '' kašete '', ormari i škabelini, pa samo kad ih vidim prođe me svaka volja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 20, 2010, 03:44:40 pm
Dobro si primijetio. U početku sam napisao da nemam namjeru obrađivati te trajekte. Obrađivao sam trajekte negdje do 1991. godine. kasnije su stigli '' kašuni '' i '' kašete '', ormari i škabelini, pa samo kad ih vidim prođe me svaka volja.
:-))


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 20, 2010, 04:01:51 pm
Jemas ti pravo Brodarski.
Sve je u funkciji komercijale. Nema vise lipote.
Pogledaj samo ovo
[attachment=1] M/T Korcula u Veloj Luci
Lipo je liti kada nakon 15 ura voznje stignes u Split i nema straha hoces li se ukrcat ili ces morat jos 4 ure vozit preko Peljesca da bi dosao na Korculu.
Je, sve je to dobro, ali ako si dosao zimi i ima juga, a onda neces partiti. Neces partiti jer taj kasun ne moze primit more u provu.
Mi sa Korcule i Lastova smo imali te male vapore (najcesce je to bio Sipan), poslije je dosla Porozina, pa nakon njen Osijek.
Oni su uvik isli. Rijetko bi se dogodilo da narod govori - Nije dosa brod.
Onda je doslo ono ruglo od Lastova I (poslije nazvana Partizanka/Ston). Ruzan, a od maritima nista. Da bi to ublazili kupili su drugo Lastovo (Japanca). To je bio pravi maritimo, ali vise u kvaru nego ispravan. Za one bidne priko 1.90 visine je najbolje bilo stat vanka.
Sada su dali grdne novce za Korculu. Samo ne znam koji ce brod sada zamjenjivat kada su nam jadnu Istru (ex Balkaniju) odlucili udat.
Ona je barem uvik bila tu za uskocit.
Neki dan sam bio dole i vozila je Liburnija. Kako izgleda i nju ce brzo ponudit za udaju. A ona je pak totalno nepogodna za otoke. Danasnje kamione ne moze krcat, jer joj je kabina niska, pa su to zive muke i storije kod ukrcaja i iskrcaja.

Jos jednom - oni mali vapori su bili lipi i maritimi.
Oni mali brodici sto su ih poslije gradili su bili isto sesni i maritimi.
Danasnje kasete su za bonacu i kupovinu politickih bodova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 20, 2010, 05:34:18 pm
Barba,
teško je virovati da pokraj pustih doktora prometnih i ostalih znanosti nema čovjeka koji može procijeniti brod. Njegove osobine i sposobnosti. Imam dojam da oni ove ploveće garaže kupuju zbrda zdola. Priča svit kako Korčula po jačem moru stane. Udari more u provu i otvori rampu. Za ne virovati.
Kako bi bilo kad bi Atlantska držala liniju Dubrovnik - Korčula i Split - Korčula? Virujem da se njima ne bi dešavale gluposti. Znali bi oni izabrati polovni trajekt, a i naručiti pravi brod za te linije.
Prije 100 godina brodovlasnici su znali naručiti brodove za svaku luku. Ti su parnjaci plovili prosječno 50 godina.
Ovi naši su samo glasni kad triba digniti cijene i busati se nekom profesionalnošću. Jadroliniju jedino može spasiti da se EU raspadne prije nego RH bude primljena. Onda ona može nastaviti ovako veslati idućih 1000 godina. Bez brige i obveza.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on March 20, 2010, 08:47:54 pm
Dobro si primijetio. U početku sam napisao da nemam namjeru obrađivati te trajekte. Obrađivao sam trajekte negdje do 1991. godine. kasnije su stigli '' kašuni '' i '' kašete '', ormari i škabelini, pa samo kad ih vidim prođe me svaka volja.

Tako je, W parobrodi i stare kante ! (sic transit gloria mundi)
    
Lp,


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 21, 2010, 09:38:39 am
Barba,
teško je virovati da pokraj pustih doktora prometnih i ostalih znanosti nema čovjeka koji može procijeniti brod. Njegove osobine i sposobnosti. Imam dojam da oni ove ploveće garaže kupuju zbrda zdola. Priča svit kako Korčula po jačem moru stane. Udari more u provu i otvori rampu. Za ne virovati.
Kako bi bilo kad bi Atlantska držala liniju Dubrovnik - Korčula i Split - Korčula? Virujem da se njima ne bi dešavale gluposti. Znali bi oni izabrati polovni trajekt, a i naručiti pravi brod za te linije.
Prije 100 godina brodovlasnici su znali naručiti brodove za svaku luku. Ti su parnjaci plovili prosječno 50 godina.
Ovi naši su samo glasni kad triba digniti cijene i busati se nekom profesionalnošću. Jadroliniju jedino može spasiti da se EU raspadne prije nego RH bude primljena. Onda ona može nastaviti ovako veslati idućih 1000 godina. Bez brige i obveza.
Ovaj brod je stvarno funkcionalan i moze primit puno auta, a nadasve kamiona koji su neophodni za snabdijevanje otoka.
Otocani se mogu komodat u velikim salonima i po palubi. Ima relativno veliku brzinu.
Dvije ogranicavajuce okolnosti ne mogu ga drzat na liniji za koju je namijenjen:
1. Nema brandun prove, nego je prova zapravo provjena rampa. Otocani malo pretjeruju da ce more otvorit rampu. To je zbog toga sto nisu navikli na takve zvukove i vibracije koje se mogu dozivjeti na M/T Korcula po jakom moru. Vidio sam svojim ocima da je brod osiguran po svim standardima za RO-RO brodove, koji ukljucuje i dodatnu rampu (pravilo nakon potonuca Estonije).
Stvar je u tome da je covjek zamislio brandun prove da se moze prirodnim zakonima probijati kriz valove. Ako valu suprostavis plocu koja se krece 12-13 cvorova, naravno da ce nastupiti otpor sila. A na moru sila na silu ne igra. Zna se tko je gospodar.
Zato kada ima jakog juga vozila je Istra. Sada ce to preuzeti Liburnija, ali dokle....
2. M/T Korcula j trosi tesko gorivo (IFO 380 CST). Tog goriva nema u Splitu. Zbog toga M/T Korcula mora svakih tjedan ili dva na put za Rijeku na bunker!!!??? VJerovali ili ne, ali to vam je ljudi istina.

Dakle brod je kupljen za skupljanje politickih bodoba drzavnih tajnika i stranackih glavnih tajnika (necemo o imenima), a u stvari bi ga trebalo dati na liniju za Supetar, gdje bi bio idealan. Naravno, osim kada mora na bunker :-)).

Zivili vi meni.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 21, 2010, 11:21:24 am
Hvala na iscrpnim informacijama Barba. Jutros čujem iz osme ruke da je Istra prodana u Tursku. Navodno se sprema prodaja Lastova i Marka Pola. To je neprovjereno, ali se šuška.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jna on March 21, 2010, 12:02:14 pm
A gdje drugdje nego za Aziju ili Tursku!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 21, 2010, 04:15:36 pm
O neslužbenoj promjeni imena Jadrolinijinih brodova Valjevo i Ohrid već je bilo riječi.  U rujnu 1991. godine posade brodova samoinicijativno su opiturali slova i promjenili brodovima ime u Hrid i Val. Kako je to izgledalo na Valjevu najbolje nam svjedoči ova slika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on March 21, 2010, 09:03:21 pm
2. M/T Korcula j trosi tesko gorivo (IFO 380 CST). Tog goriva nema u Splitu. Zbog toga M/T Korcula mora svakih tjedan ili dva na put za Rijeku na bunker!!!??? VJerovali ili ne, ali to vam je ljudi istina.
ma daj??a majko mila,pa di je tu isplativost??šta je na stave negdi gore da vozi?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on March 21, 2010, 09:49:23 pm
Zar ne postoji još uvik Arena i rubrika ženidba i udaja?

Jok, ugasila se nakon 50 godina - zadnji broj izašao 29.12.2009.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 22, 2010, 05:59:00 pm
Hvala na iscrpnim informacijama Barba. Jutros čujem iz osme ruke da je Istra prodana u Tursku. Navodno se sprema prodaja Lastova i Marka Pola. To je neprovjereno, ali se šuška.
Zapovjednik M/T Istra Kapetan Neven Separovic prilikom isplovljenja iz Vele Luke.
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 22, 2010, 06:01:30 pm
Zar ne postoji još uvik Arena i rubrika ženidba i udaja?

Jok, ugasila se nakon 50 godina - zadnji broj izašao 29.12.2009.
Sporka politika moj covik.
A kako politika nece u nasu butigu, onda nam je za cinit kuco.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pukovnik on March 23, 2010, 12:45:58 am
Evo ča su ti novi brodi jeste čuli ča se večeras dogodilo " TINU UJEVIĆU" žalosno kakve kašete kupuje " JADROLINIJA"


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on March 23, 2010, 01:17:24 am
je,i iako živim na bačvicama dobro sam i namirisao.čuo sam sve na radiostanici doma,izgleda da je otkazala kopča.trajekt je udario bokom kako sam čuo,i to priličnom brzinom.prvi su u pomoć došli remorkeri brodospasa koji su bili na istom vezu,ali u luci se vidi dosta nafte na površini,navodno je tridesetak tona isteklo.postavljena je brana,i to između gata svetog petra i carinskog gata.toliko zasad,ujutro ću napisati još.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on March 23, 2010, 08:50:09 am
Da ne navodim senzacionalisticke clanke iz novina, postavljam samo dvije slike:
[attachment=1]

[attachment=2]

Kerum je najbolje izjavio:
... kapetan nije namjerno udario u rivi, a struka ce pronaci uzrok...



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 23, 2010, 09:44:08 am
Ljudi moji, pa to nije ništa za jedan Split. To se moglo očekivati kat-tad. To je samo novinarima dobro došla senzacija. Razapeti će zapovjednika, Jadroliniju i sve živo. Lučka uprava Split ima mogućnosti i sredstava takve nezgode brzo i bezbolno riješiti. Prema tome straha nema. Pitanje je što bi bilo da se to desilo u Starom Gradu, Lastovu, Visu i nekoj drugoj manjoj luci. Naposlijetku da se takva nezgoda desila u Šibeniku. Onda bi bilo vraga i posljedice bi se desetljećima osjećale.
Samo sanacija obale kad je Dalmacija ( stari parobrod ) izbila blokove u Šibeniku koštalo je 6 miljuna dinara. Ogromna svota prije 50 godina. Popravak obale  trajao je nekoliko mjeseci. Dalmaciji ništa, niti ogrebotina na pramčanoj statvi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 23, 2010, 05:08:32 pm
Glede nafte, mazuta, teških ulja, katrana i ostalog. Desno od  upravne kuće Luke Šibenik prema Dobriki prije 50 godina prevrnuo se željeznički vagon pun mazuta. To je na samom kraju željezničkog kolodvora. Mazut se izlio niz strmi zid ozidan klesanim bijelim kamenom. Danas je još vidljivo onečišćenje, tj. debele naslage mazuta na kamenu. Tko je onda skakao i pravio senzacije. Kakva zelena akcija, svjesni mali ekolozi i ostala uvozna ekipa. Vagon je vraćen na prugu, mazut se osušio i vrime je prošlo. Tko se više tog sjeća? Tako i u Splitu. Senzacija od 2 dana za novinare i ostale muljaroše. Samo su danas zakoni strogi i biće tu kazni koliko hoćeš. Treba napuniti državni pretanki proračun. Briga koga za špare i pirke, ali državna blagajna se mora puniti i opet puniti. Najbolje od kazni.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on March 23, 2010, 08:54:57 pm
Razapeti će zapovjednika, Jadroliniju i sve živo.

Pa moj zubar je lijepo govorio: "neko mora da izvisi", uvijek prikladno upotrebljiva rečenica.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on March 23, 2010, 11:32:49 pm
Jadrolinija je ovaj bropd prodala u jesen prosle godine hidrogradjevinkoj firmi "YU BRIV" iz Kotora. Ovako je "Borik" izgledao novembra 2009 kada sam kga snimio u bivsem tivatskom Arsenalu i njegove fotke stavio na www.shipspotting.com, a na posljednje dvije fotke se vidi kako taj isti brod pod novim imenom izgleda sada.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on March 23, 2010, 11:46:00 pm
Livo od pramca Vasilija vide se dva DJČ.  :)

Je li to kod stare ciglane?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on March 23, 2010, 11:51:51 pm
Jeste Boro, kod stare ciglane je i nisu dva, nego cak tri ex-DJC-a, ali ovdje se na fotki vide samo dva i jarbol od treceg. Kupio ih je jedan privatnik iz Tivta da sa njima vozi materijal i gradjevinsku operativu kad uskoro na Svetom Marku pocne izgradnja hotela i vila....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on March 24, 2010, 08:31:01 am
Pametno je uradio. Sve mi je draže od opcije da brod trune i propada, napušten, kao ruglo i šamar svima koji vole more i brodove.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on March 30, 2010, 08:31:27 pm
Možda grešim, ali ova slike nije postovana... Primorka je u drugom planu:


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 30, 2010, 08:32:43 pm
Primorka? Vidim Porer i Brione.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on March 30, 2010, 08:36:56 pm
Moja greška... Proleterka... kao što piše u nazivu slike.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 02, 2010, 10:00:02 am
Putovanja u zadnji tren pred blagdane bila su uvijek u modi.
Na dan 31. prosinca 1945. godine tri broda Jadranske linijske plovidbe uplovila su u luku Šibenik. P/b Bakar pod zapovjedništvom kapetana Augusta Žuljevića stigao je iz Zadra u 10.15. sati sa 70 putnika. U 10.35 sati pristao je p/b Knin pod zapovjedništvom kapetana Ivana Škarpe iz Splita sa 14 putnika. P/b Vardar pod zapovjedništvom kapetana Ante Matešića uplovio je u 10.35 sati iz Zadra sa 18 putnika. Parobrodi su isplovili u 10.40 sati. Silvestrovo je zaključeno s jedrenjakom Sveta Trojica pod zapovjedništvom brodovođe Ive Botice koji je stigao iz Vodica u 13.30 sati s 15 putnika.
Novu 1946. godinu otvorio je m/j Venera koji je doplovio iz Skradina na redovitoj putničkoj liniji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 02, 2010, 08:38:00 pm
Jedan dokument o ukrcanju na brodovima Jadranske plovidbe sa Sušaka. Gospodin Maglica u svojstvu konobara doživio je dosta gorkih trenutaka od kojih se diže kosa na glavi. Sudeći po vremenu ukrcanja na brodu koji je bio torpediran i pogođen iz topa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 02, 2010, 08:55:22 pm
Čovjek koji je kupio Vangu od Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on April 03, 2010, 12:09:30 pm
Jedan dokument o ukrcanju na brodovima Jadranske plovidbe sa Sušaka. Gospodin Maglica u svojstvu konobara doživio je dosta gorkih trenutaka od kojih se diže kosa na glavi. Sudeći po vremenu ukrcanja na brodu koji je bio torpediran i pogođen iz topa.

Sviđa mi se što dobro čuvaju podatke - više od 60 godina!  :klap :klap


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 03, 2010, 12:11:50 pm
Budi Jack i upitaj se gdje su tražili taj podatak?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on April 03, 2010, 12:14:32 pm
Budi Jack i upitaj se gdje su tražili taj podatak?

Mogu samo da pretpostavljam...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 05, 2010, 02:51:25 pm
M/b Ozalj ( ex Valjevo ) 05.04. 2010. pristaje u luku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 05, 2010, 09:08:22 pm
Kopao sam malo po mojim škovacama. Nađem mali članak o preinaci drvenog m/b Sveti Ante u motornu splav. Pregradnja je napravljena u nekadašnjoj ispostavi brodogradilišta Ivo Vodopija u Crnici. Članak datira iz svibnja 1958. godine. U njemu piše da će splav moći ukrcati 4 vozila. Na pregradnju s odlučilo zbog pojačanog prometa na relaciji Dolac- Martinska. Za Svetog Antu pretpostavljam da je nekadašnji zlarinski jedrenjak.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on April 09, 2010, 09:07:57 pm
Navodno je Istra prodana u Aliagu pa jeli može to tko potvrdit?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 10, 2010, 11:25:15 am
Jutros je bila u luci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 10, 2010, 09:09:42 pm
Malo nostalgije.  Dalmacija zadnji put u Šibeniku. Nikad više ova scena ponoviti se neće.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on April 11, 2010, 11:34:00 am
Evo jedna od zadnjih njenih slika
http://www.midshipcentury.com/images/dalmacija3-27-2010.jpg


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on April 11, 2010, 09:15:16 pm
Nije mi jasno zašto po svijetu plove brodovi i mnogo stariji od Dalmacije a ona morala sa slati u rezalište ?! :zid


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on April 11, 2010, 11:03:25 pm
Dalmacija je remontovana poslednji put 2002. godine, nemoguće da je bila u toliko lošem stanju ili da je bila neperspektivna?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on April 12, 2010, 09:42:06 pm
Evo jedna od zadnjih njenih slika
http://www.midshipcentury.com/images/dalmacija3-27-2010.jpg

Prelijepi brod i pretužna slika!!!!! :'(
Po meni "Dalmacija" je bila u mnogo boljem stanju od "Istre" (sadašnjeg "Ariona") a tako je žalosno završila dok "Arion" i dalje plovi... Šteta tako lijepog broda, onako lijepe i gracioyne linije se više ne mogu vidjeti, sada morem plove kruzeri koji liče na kante (što bi mi u Boki rekli ni šuga ni šesta nemaju....)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 13, 2010, 08:58:00 am
Razgovarao sam prije mjesec dana sa zapovjednikom Dalmacije. Kompanija je ugasila odsjek krstarenja i orijentirala se na teretne brodove. Ponudili su mu zapovjedništvo na novom brodu ali čovjek nije prihvatio. Zahvalio se i otplovio na more s nekim američkim plovećim hotelom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on April 13, 2010, 05:40:33 pm
Evo i mene. Nakon dvomjesećnog "posta" krenuo sam na put srednje Dalmacije, a prijatelj mi je malo pomogao sa slikama na Valbiski.
Zadar, 12.04.2010.
M/T Zadar
[attachment=1]
M/T Mate Balota
[attachment=2]
M/T Sis
[attachment=3]
i malo u Šibeniku (uz veliki pozdrav brodarskome i isprika jer sam bio u Šibeniku točno pola sata pa se nisam stigao javiti)
Stara dama koja će uskoro na spavanje
[attachment=4]
i za kraj legenda Ozalj:
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on April 13, 2010, 05:43:24 pm
Valbiska 08.04.2010.
M/T Brestova
[attachment=1]
[attachment=2]
M/T Nosač (Linijska nacionalna plovidba)
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on April 13, 2010, 06:32:20 pm
E nekadasnja "Istra", danas u Puli
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 17, 2010, 07:09:49 pm
Stanje Dalmacijinog salona  par dana prije isplovljenja na zadnji vijađ.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on April 17, 2010, 07:22:33 pm
Brodarski, znaci kada je brod kupljen i ide na svoje poslednje putovanje - sve stvari ostaju na brodu, ako je putnicki - ostaju rucnici, plahte, pribor za jelo, stolovi, stolice, kreveti, brodsko zvono - nista se ne dira?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 17, 2010, 07:31:18 pm
Nisam siguran, stvar je pogodbe. Zar misliš da bi naši stručnjaci dozvolili da im plijen izmakne iz ruku? Di su vikendice, garaže, kleti vu goricah itd. Našem čoviku sve triba, od štikadenta do osovine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on April 18, 2010, 09:36:25 am
Kada brod ide u rezaliste u pravilu se ne skida nista sa njega.
To je u Indiji, Pakistanu i Bangladesu veliki biznis. Postoje razne mali firmice koje otkupljuju sve sto moze biti od koristi za daljnu prodaju.
Ja sam nekoliko puta kupovao od tih mesetara razne rezevne djelove ili pak cijele sisteme koji se vise nisu proizvodili.
Kao primjer navest cu auto pilot za kontejnerski brod koji je bio star 30 godina. Proizvodjac mi je ponudio kao alternativu potpuno novi sistem koji bi se integrirao sa postojecim giro kompasom. To bi stajalo ukupno oko 100000 USD kada se uracunaju dani off hire (bez najamnine) koji su bili potrebni da se sistem ugradi.
Ja sam u Indiji nasao isti (stari) auto pilot sa 700 USD. I to ne jedan, nego sam kupio jos dva za jos 1200 USD da mi sluze za rezervu.

Te su se stolice i cio inventar sigurno vec prodale.

Naravno, kada brod ide u rezaliste uvijek se nastoji ugrabiti koji zanimljivi detalj, kao npr. brodsko zvono, sekstant, itd...

Ja sam u Indiji kupio stari brodski sat iz 1938. godine i skstant iz 1947. godne koji sad krase moju sobu uspomena.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on April 18, 2010, 09:39:40 am
Hvala Brodarski - jasan mi je taj pristup, hvala Barba.

Nekada se, kazu, u sv. Kaji moglo naci takvih zanimljivosti


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on April 18, 2010, 09:42:57 am

Naravno, kada brod ide u rezaliste uvijek se nastoji ugrabiti koji zanimljivi detalj, kao npr. brodsko zvono, sekstant, itd...

Ja sam u Indiji kupio stari brodski sat iz 1938. godine i skstant iz 1947. godne koji sad krase moju sobu uspomena.

Barba, tako je bilo i u JRM - RM VSCG. Na primer, ja sam u otpadu u Kumboru za 38 Evra kupio brodski sad mesingani, (mislim da je sa nekog od PČ-a, ali nisam siguran), sredio ga i postavio na drveno postolje. Po meni, vredi bar tri puta više. Zvona se obično maznu preko noći, kao i kormilarski točak, to nema šanse da stigne do otpada...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on April 18, 2010, 09:44:47 am
Sa patrolca sigurno nije - znam i ko ih je ukrao i ko ih je platio kao manjak. Kao i sekstant sa PČ-174.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on April 18, 2010, 09:46:57 am
Rade, mislio sam na stare PČ - graničare... Mada nisam siguran. Ovih dana ću ga slikati, dužan sam da slikam i čauru od granate 130 mm, i jednu smernu ploču, samo uvek nešto ima preče, a sad mi je aparat u firmi, jučer sam morao nešto da slikam na gradilištu za sajt firme.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on April 18, 2010, 09:56:33 am
Zbog RMVSCG sam pomenuo Mirne... :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 30, 2010, 06:47:39 pm
Moj rodijak Ante se malo rekupera. Sav je sritan. Ide Istra ća napokon. Onda će on sisti na šentadu i gledati u kanal za viditi oće li doći koji brod.  Počelo je odrojavanje. Danas popodne su makine radile sve u šesnaest. Ide Istra 04. svibnja u vremenu od 07-08.00 sati. Situacija se pomno  prati.  Izvješćivanje slijedi idućeg dana u večernjim  satima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 03, 2010, 09:34:31 pm
Sutra ujutro stiže turski tegljač po Istru. Turci na tegljaču imaju kompletnu posadu, a za Istru su planirali 1-2 čovjeka na mostu. Nakon izmjene posade Delta će otegliti Istru do vanjske peljarske postaje gdje će je u tegalj uzeti turski tegljač. Bio je predviđen grčki tegljač, ali je iz nepoznatog razloga odustao.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 04, 2010, 01:27:17 pm
Tegljač je pristao u 11. sati. Posada Istre očekivala ga je u 07.30 sati. Olujno jugo omelo je planove primopredaje i tegljenja. Turski zapovjednik ne želi riskirati i pričekati će da se nevrijeme smiri. Turci nisu ljenčarili, napravili su tegalj koji je podignut na Istru. Delta i Kastor će otegliti Istru do peljarske postaje kod otoka Dvainke i tu će je preuzeti turski tegljač. U očekivanju zadnje partence tri slike za uspomenu na slavni trajekt.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Plavnik on May 04, 2010, 02:25:43 pm
Dobri stari Ero čeka kraj u Brodogradilištu Cres. Ima tamo i drugih brodova koji čekaju kraj kao što su Vanga i Nehaj.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 04, 2010, 02:48:43 pm
Zanimljivo, riješili su se dosta starijih brodova. Prinova na vidiku baš i nema.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on May 04, 2010, 10:58:00 pm
Vanga ne čeka kraj,ona će nastavit plovit, inače novi vlasnik je zadržao i kapetana koji je išao u mirovinu,a plovio je na Vangi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on May 05, 2010, 08:19:09 am
Istra ide u rezanje il če plovit u TR ?

lp,


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 05, 2010, 10:46:31 am
U rezalište, to je najsigurnija vijest od prije 10 minuta. Tegliti će je do Aliage 10 dana.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 05, 2010, 10:52:59 am
Jedna jutrošnja slika. Na Istri se još vije hrvatski stijeg.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 05, 2010, 12:27:52 pm
Najnovija slika. Istra danas neće isploviti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on May 05, 2010, 04:21:41 pm
Sarajevo i Šumadija u brodogradilištu  ;)

[attachment=1]


Maketa
"Sarajevo" putničko-teretni brod
novogradnja br 26  (1938 godine
479BRT/272NRT
duž. 50,5m
šir. 7,7m
parni stroj 1100KS
brzina 15čv


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 05, 2010, 04:57:05 pm
Lipa maketa još lipšeg broda. Istra je još u luci. More i vitar u pojačanju. Mali slikovni prilog sa stanjem oko 16.30 sati.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 05, 2010, 05:04:46 pm
tajne oko Istre su izašle na vidjelo. Sad je svima jasno u čemu je problem. Znade to i Štraus sa Grbavice koji gleda kup utakmicu na Šubićevcu. Hajduk zasad vodi 1:0 u gostima protiv domaćina Šibenika. Kontraadmiral HRM Ante Urlić dodijeliti će pehar pobjedniku kupa HNS-a.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 05, 2010, 06:18:12 pm
Prije Istre na žalu Aliage završila je Ilirija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 05, 2010, 06:21:36 pm
Hajduk vodi 2:0 iz jedanaesterca na Šubićevcu. Utakmica je gotova i sad će u veltrini imati dva kupa. Onaj Šotrin i ovaj Rabuzinov.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 05, 2010, 08:40:02 pm
Lika i Slavonija su odavno  izrizane, Dalmacija u 12 misecu i sad Istra. Utješno je što plovi nova Hrvatska.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pp5d6 posejdon on May 05, 2010, 09:42:21 pm
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pp5d6 posejdon on May 05, 2010, 09:43:53 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 06, 2010, 09:21:55 am
Odlične slike s mjesta događaja. Dokumentarno vrijedne i dobro učinjene.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 06, 2010, 02:05:09 pm
Današnje predzadnje slikopisno izvješće. Situacija je napeta, tegljač Brodospasa još nije uplovio a živci posade nisu više ko lancana. Malo su se Turci primirili, sidu i čekaju. Još nisam vidio niti jednog Turčina kako puši cigaretu na brodu. Vrime je idealno za plovidbu. Čekamo do 17.00 za daljnji razvoj događaja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 06, 2010, 06:57:11 pm
Istra snimljena iz Solarisa. Zadnji snimak sa zumom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on May 06, 2010, 07:15:11 pm
Богами, Бродарски, ни Турци више нису оно што су некад били. Нема више "пуши ко Турчин". Европа је то.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 06, 2010, 07:16:31 pm
Istra napušta šibenik u teglju Kastora i Ocean Erguna.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 06, 2010, 07:17:50 pm
Dzumba, zadnja dva dana turskih i hrvatskih zastava podjednako u luci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on May 09, 2010, 10:11:27 pm
Evo kompletne fotografije ... Nadam se da je od pomoći  :)

[attachment=1]


Slika broda Preko je slikana na starom pristaništu baš u mjestu Preko.
U pozadini se vidi otok Ošljak.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 10, 2010, 06:09:21 pm
Sjeća li se netko rasprave o Tinu Ujeviću i iscuriloj nafti?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on May 10, 2010, 06:12:29 pm
Sjeća li se netko rasprave o Tinu Ujeviću i iscuriloj nafti?

Misliš na ovo?
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 10, 2010, 06:36:57 pm
Točno na to. Pisalo se par dana a sada je to samo zastarjela vijest.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on May 12, 2010, 01:05:21 pm
Sinoć je Istra stigla u Aliagu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on May 12, 2010, 03:11:36 pm
Istra napušta šibenik u teglju Kastora i Ocean Erguna.

Na svim ovim slikama mi izgleda sasvim pristojno, nigdje ni ruzine ne vidim, mada pre 10 godina kad sam išao s njom na Korčulu je bio interijer u ne baš dobrom stanju, očito lošem nego u Liburniji.

"sic transit gloria mundi"....i doči če zamjena ? neka nova kanta, ovi novi trajekti bez duše, bez stila...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 12, 2010, 09:22:12 pm
Noćašnja pozicija tegljača Ocean Ergun s Istrom u teglju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 12, 2010, 09:24:08 pm
Prisjetimo se prve poslijeratne Istre, nekadašnjeg Split D. Istra u drugom planu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 12, 2010, 10:10:38 pm
Neponovljiva slika iz Splita ranih šezdesetih. Dva pjesnika, Bakar i Trogir.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 12, 2010, 10:22:17 pm
"Ca je puna Luka"


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 13, 2010, 12:16:06 pm
Prisjetimo se slavnih prethodnika različitih generacija u floti Jadrolinije.
U prvom planu Proleterka do nje Jugoslavija. U pozadini jedan brod Jugolinije iz nizozemske serije. Uz bok Proleterki Sisak kasniji Bok.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 13, 2010, 12:20:43 pm
Proleterka na brzoj prugi. Do nje jedan od slavnih drvenjaka Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 13, 2010, 12:22:03 pm
Tuzla u Malinskoj.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 13, 2010, 02:54:15 pm
Preko u Zadru. Zadar je oduvijek imao velik broj pruga prema otocima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 13, 2010, 03:36:20 pm
Prava poslastica. Partizanka u vožnji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 13, 2010, 04:16:31 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 09:29:35 am
Zanimljiva razglednica Korčule. Brod pod brojem jedan bi mogao biti vodonosac Brna. Broj 2 moguće da je Jedinstvo, broj 3 Zamošće, a broj 4 jedan od minolovaca tipa 111. Ostali su mi malo problematični.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 09:37:33 am
Splitska luka šezdesetih godina. Jugoslavija i Novi Sad. Na vrhu gata mislim da je neki od izletničkih brodova Dalmacijaturista.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 09:41:54 am
Nejasna razglednica iz Malog Lošinja, ali dosta zanimljiva. Vladimir Nazor s promijenjenom oznakom na dimnjaku i starim imenom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 09:44:11 am
Jedan od pjesnika u Silbi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 09:48:04 am
Jedan od pjesnika u Baškoj Vodi. Moguće da se radi o Njegošu ( nisam siguran ).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 09:52:45 am
Tuzla u Olibu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 09:56:49 am
Jedan od 191 brt u luci Cavtat. Može biti Karlovac.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 10:00:06 am
Još jedan pjesnik u Baškoj Vodi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: nyupnik on May 14, 2010, 05:32:49 pm
Ne znam da li je bila ova slika (preuzeto s jednog riječkog foruma):

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 06:25:50 pm
Nije bila još. Dobro pogođena slika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 06:38:16 pm
Autobus u Karlobagu je sasvim običan motiv na razglednici. Ništa posebno. Pronaći neki brod na razglednici iz Karlobaga je sasvim druga stvar. Pogotovo Trogir koji je prvi od tri '' T '' otpisan.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 06:41:26 pm
Dva broda Jadrolinije u Makarskoj.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 06:43:57 pm
Proleterka u Makarskoj.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 06:46:52 pm
Jedan od pjesnika u Rabu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 06:55:15 pm
Razglednica koja govori puno, a prikazuje malo ili ništa. U biti je nejasna i snimak je napravljen negdje od kule gradskog muzeja. Brod uz gat je tip Opatija. Desno od mornara je krma lučkog remorkera. Možda LR 71 koji je od početka bio u Šibeniku. Prova vjerovatno pripada p/b Kupari, a iza njega je neki od 191 brt. Ako sam krivo prepoznao brodove slobodno ispravite.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 07:43:22 pm
Brod me puno podsjeća na Pašman. Nadgrađe, smještaj čamaca za spašavanje itd. Jedino nema stražnjeg jarbola i dimnjak izgleda kraći. Zakleo bih se da je Pašman u Trogiru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 07:49:54 pm
Opatija ili Orebić u Zadru. Iza nje po izgledu bi mogao biti Krk ex Lavsa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 07:59:51 pm
Jedinstvena razglednica s djelomičnim pogledom na most p/b Triglav. Kasnije je u Jadroliniji plovio kao Vida i Opatija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 08:10:33 pm
Slika koja mi je dala papra u identifikaciji. To je p/b Vodice bivše Jadranske plovidbe d.d. sa Sušaka. Pruga Šibenik-Obrovac.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 14, 2010, 08:25:03 pm
Taj dio je vrlo atraktivan bio za putnicke brodove; sada su uglavnom izletnicki.
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 08:27:00 pm
Tajanstveni brod koji se pojavljuje na veliki broj razglednica. Izvanredno moderne linije i lijepog izgleda. Ne pripada niti jednom našem parobrodarskom društvu. Mislim da se radi o brodu talijanske zastave koji je održavao prugu Zadar - Obrovac . Nek se i on nađe u biranom društvu. Nije na odmet.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 14, 2010, 08:32:45 pm
Po svemu sudeći Jugoslavija u Rabu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 10:31:04 am
Lijepa razglednica Liburnije s početka karijere. Danas se već najavljuje njen odlazak iz flote.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 10:40:02 am
U odnosu na svibanj 2010. godine nekad je sezona kupanja otvarana 1. svibnja. Išlo se kaićima u vale i kupalo se, ronilo, vadilo pidoće i upijale zlatne sunčeve zrake. Danas nosimo jakete, a bome i đempere. Kiša lije svaki dan. U davna doba toga nije bilo. Uz Mulo Krka vezana Ika vozi kupače na Jadriju, a sasvim lijevo parobrod Kupari bodule za Kaprije i Žirje. Lučko svjetlo naa vrhu gata zahvatila je Jugoslavija i prepolovila 1970. godine na zadnjem pristajanju u Šibeniku. To je maestralno izveo pokojni kapetan Ivo Šišević.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 10:57:21 am
Romantični pogled na riječku luku. Kad nestane nafte i vrati se garbun možda ćemo opet gledati ovakav prizor.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 11:17:15 am
Brodovi brze pruge Tatra i Gödöle u Rijeci. Preživjeti će ratove i biti okosnica u floti Jadrolinije dugo vremena uz bok motornim brodovima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 11:20:35 am
Vodokrilac Vihor u vožnji unatrag unazadio je planove Jadrolinije. Nije se dugo zadržao u floti kao p/b Cres vezan uz gat. Cres je mijenjao imena, ali se za razliku od Vihora održao na prugama preko 60 godina.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 12:03:12 pm
Za razliku od Vihora Jugoslavija je duplo više vremena provela u floti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 12:07:50 pm
Jedinstvo i Jugoslaviju prepoznajemo po broju prozora u salonu. Jedinstvo isplovljava iz splitske luke. Prvi je izrezan od tria '' J ''.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 12:15:10 pm
Gužva u Gružu. S lijeva Kotor, Dalmacija i s krme Proleterka. Tad većina palubaraca još nije išla u osnovnu školu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 12:23:54 pm
Jadran u Splitu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 12:31:13 pm
Riječka luka puna brodova. U prednjem planu budući  Trogir. Tko je tad mislio da će ovi brodovi nadživjeti sve države i režime, a pokleknuti pred asfaltom i autobusima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 12:33:45 pm
Salondampfer koji je doživio šezdesete.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 12:40:37 pm
Salona u Novom Vinodolskom sa starim znakom na dimnjaku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 17, 2010, 02:11:23 pm
A, u Novom, Mornari - hrabri ko legende glas

(presao Brodarski udarnicki 2500)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 02:15:22 pm
Stvarno? Nisam ni vidio. Još malo brodova pa ću se vratiti u Bosnu. Nisam završio s željezničkim poštama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 02:19:10 pm
Jedan iz klase od 191 brt u Zadru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 07:45:01 pm
Malo starija razglednica od prethodne. Zadarska obala iz drugog kuta s privezanim Pašmanom. Na obali jedan lijepi primjerak kamiona Magirus Deutz. Autobus čisto plijeni svojim romantičnim izgledom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 17, 2010, 08:17:22 pm
Stara Kostreena ex Hrvatska i budući Kormat uz pjesnike u riječkoj luci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 17, 2010, 10:05:35 pm
Puno brodova, puno vagona, malo auta. Sada je .......


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 18, 2010, 08:29:15 am
Koja kompozicija. Nećeš danas viditi takve vagone. Sad je sve sa tegljačima, ceste pune, a tračnice ruzinaju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 18, 2010, 03:57:49 pm
Ulcinj u Boki. Ime broda napisano ćirilicom i latinicom. Zanimljivo da neki drugi brodovi iz tog vremena imaju ime napisano samo latinicom. Možda zbog toga  što je Ulcinj upisan u Lučkoj kapetaniji Kotor?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 18, 2010, 05:48:52 pm
Evo za sve sladokusce prave poslastice ... za sve one koji pamte, nadaleko čuvenu i ukusnu "Jadrolinijinu" kuhinju ...

Jelovnik sa M/B "Jadran" i njegovog kružnog putovanja Venecija, Pirej, Aleksandrija, Port Said, Beirut, Haifa, Rodos, Dubrovnik, Venecija od 10-24 Marta 1963. godine ...


[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 18, 2010, 05:51:08 pm
A i još nešto sa tog putovanja .... Jedan lep suvenir iz restorana, jedan ubrus sa logotipom "Jadrolinije" ;)

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 18, 2010, 05:52:35 pm
Tavajoli su fantastični!!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 18, 2010, 07:21:28 pm
Valjevo u Trogiru dok je most još bio pokretan. Davna doba, ali Jadran bi se toga mogao dobro sjećati.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 18, 2010, 07:22:44 pm
Aleksa Šantić u redizajniranom izdanju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 18, 2010, 07:45:20 pm
Jedna od rjeđih slika putničkih brodova u Karlobagu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 18, 2010, 08:38:04 pm
Pjesnik u Ulcinju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on May 19, 2010, 03:14:31 pm
Evo da se i moja malenkost pridruži sa starim fotografijama i razglednicama (nake su već viđene,ali ne na ovom forumu):
Ohrid snimljen 1997. u Prvić Šepurinama. Točno tjedan dana nakon slikanja brod je promijenio ime u Tijat:
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/slika_01.jpg)
Ilok na povratku iz Žirja također 09.08.1997. godine.
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/slika_03.jpg)
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/slika_02.jpg)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on May 19, 2010, 03:18:34 pm
Stara razgldenica iz Šibenika (1964.g.) gdje je Postira u prvom planu:
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/pic_4.jpg)
Rijeka:
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/pic_1.jpg)
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/pic_2.jpg)
Stara dubrovačka luka i Karlovac:
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/pic_3.jpg)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 19, 2010, 03:22:23 pm
Dragi moj Brodarski, ne samo da pamtim taj most, nego pamtim sto je bilo prije mosta - tamo su bili veliki kesoni preko kojih su bile postavljene daske preko kojih se islo, a mozes misliti kako se to micalo kada bi isao preko te konstrukcije kamion.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on May 19, 2010, 03:23:12 pm
Meni 4 osnobno najdraže slike naših "veterana"
Ilok:
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/IMG_0002.jpg)
Premuda:
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/IMG_5023.jpg)
Tijat:
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/IMG_5856.jpg)
i Ozalj:
(http://i378.photobucket.com/albums/oo230/rudiljak/IMG_5601.jpg)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 19, 2010, 04:47:53 pm
Jadrane nisam znao za kesone. Znao sam da ćeš se ti nečeg sjetiti što mi ostali nismo nikad vidjeli.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 19, 2010, 05:37:42 pm
Manji ispravak - to su bile dvije zatvorene (ljuljajuce) barze .......s konstrukcijom za prijelaz vozila i ljudi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 19, 2010, 05:59:30 pm
Evo i od mene nešto iz Trogira ...


"Pašman" pri prolasku ispod mosta ...

[attachment=1]


I uvećan detalj broda ...

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 19, 2010, 06:02:45 pm
A evo ga "Ulcinj" u Herceg Novom ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 19, 2010, 06:05:27 pm
Onda jedan "Novi Sad" u Ulcinju ....

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 19, 2010, 06:07:56 pm
Pa jedan "Maribor" ....

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 19, 2010, 06:14:46 pm
I još nešto sa već pominjanog kružnog putavanja M/B "Jadran" tokom 1963. godine ....


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 19, 2010, 07:08:30 pm
Jedan od tri iz klase 191 brt u poznatoj otočnoj luci. prilikom pristajanja brodovi izvode manevar koji nije uobičajen u drugim lukama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 19, 2010, 07:11:24 pm
Barba Rude na kraju puta prije odlaska u rezalište.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on May 19, 2010, 07:37:59 pm
Jedan od tri iz klase 191 brt u poznatoj otočnoj luci. prilikom pristajanja brodovi izvode manevar koji nije uobičajen u drugim lukama.
ma o kojoj se poznatoj otočnoj luci radi,pomozi?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 19, 2010, 07:56:14 pm
Neki novi armirano-betonski gat.... - a poznata luka?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 19, 2010, 08:06:13 pm
Jedan od tri iz klase 191 brt u poznatoj otočnoj luci. prilikom pristajanja brodovi izvode manevar koji nije uobičajen u drugim lukama.
ma o kojoj se poznatoj otočnoj luci radi,pomozi?
Uvala Muna.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 19, 2010, 08:07:00 pm
Neki novi armirano-betonski gat.... - a poznata luka?
Vodice slavne odakle su potekli najpoznatiji ljudi na svitu!!!!!!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on May 19, 2010, 08:10:07 pm
Vodice? Pa Vodice nisu na otoku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 19, 2010, 08:15:51 pm
Vodice? Pa Vodice nisu na otoku.
Bilo je riječi o novom gatu. Vodice nisu na otoku a Vodičani su orijentirani na poljoprivredu, turizam i ugostiteljstvo.
Uvala Muna je na otoku na kojem je jedno vrijeme bilo 1200 pripadnika JNA.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on May 19, 2010, 09:42:44 pm
da nije žirje?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 19, 2010, 09:54:20 pm
Pogodija si. Tko bi drugi ima takvo  ime za jednu lipu valu?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 19, 2010, 09:58:35 pm
Neki novi armirano-betonski gat.... - a poznata luka?
Mul je stari kameni od Austrije. Izgrađen je zaslugom Enrika Čičin-Šaina tadašnjeg načelnika Vodica. Onaj dio gdje je Barba Rude vezan, kao i samu marinu projektirao je jedan drugi Č-Š, kojeg najbolje znaš po pantaganama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on May 19, 2010, 10:00:48 pm
Jedan od tri iz klase 191 brt u poznatoj otočnoj luci. prilikom pristajanja brodovi izvode manevar koji nije uobičajen u drugim lukama.
Prema razmještaju sjedalica i prema krmi, mislim da je to Valjevo na slici dok se još davnih dana sa Ohridom mijenjao na toj liniji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 19, 2010, 10:13:41 pm
Vrlo vjerovatno jer je Karlovac dosta rano otišao iz šibenskog okružja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 19, 2010, 10:19:14 pm
Dalmacija u prvobitnom izdanju prije modifikacije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 20, 2010, 05:35:49 pm
Liburnija na početku karijere.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 20, 2010, 05:57:59 pm
Proleterka snimljena s Avale u Rijeci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 20, 2010, 06:01:30 pm
Partizanka po bonaci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 20, 2010, 06:05:54 pm
Liburnija u Zadru. Godinama je zajedno sa Ilirijom održavala prugi Zadar- Ancona.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on May 20, 2010, 06:11:40 pm
Ali i liniju Dubrovnik-Splt-Zadar-Rab-Rijeka, s  njom sam bezbroj puta putovao Split-Rijeka-Split, naročito kada smo v bivši državi imali bonove ZA benzin i par nepar-.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 20, 2010, 07:59:40 pm
Jedan od brodova Dalmatie, najvjerojatnije Jadrolinijina Makarska u Starom Gradu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 20, 2010, 08:03:50 pm
Prema izgledu mogla bi biti buduća Jadrolinijina Dalmacija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 20, 2010, 08:09:51 pm
Po izgledu krme mogla bi to biti Kostrena nekadašnja Hrvatska i budući Kormat.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on May 20, 2010, 08:11:41 pm
Pogodija si. Tko bi drugi ima takvo  ime za jednu lipu valu?
a dobro i kažeš.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 20, 2010, 08:19:18 pm
Evo jedne lepe "Dalmacije" ...

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 20, 2010, 08:31:08 pm
Ne lipa nego odlična, 5+. Vihor na vezu u Malom Lošinju. U odnosu na Dalmaciju taj je voza upravu ali se nije naplovio kao Dalmacija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 20, 2010, 08:42:16 pm
Kad je Vihor kupljen onda uprava nije računala da boduli na otok iz Rijeke moraju doniti miljun sitnih stvari. Špaker, frižider, bojler, desetak cijevi od po cola i tri - četiri od tri kvarta cola. A di je cimenat, pločice, bonogracije, pitura i ostale sitnice? Kako će žena sisti u njega s krtolom, a čovik sa damižanom? Di će staviti piliće, tučiće, malog praščića do Božića, janjca? Sve su to mogli utrpati u vapor. Promašena investicija. Sićam se kad sam 68. iša iz Zagreba. Ulazija svit usput s vrićom spuža, žena s pulastrima u košari, čovik nosi damižanicu od 25 litara. Sve to u plavi autobus Croatiatransa po svim stanicama. Kondukter ih sve prima u bus. Niko se ne ljuti. Ovi iz Jadrolinije mislili jednom linijom prominiti stoljetne navike. Malo morgen!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on May 20, 2010, 09:42:06 pm
Auuu kakve slike !!!  Ali iznenadjen sam da je ovoliki brod ušao u tako malu uvalu - Veli Lošinj ?!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on May 20, 2010, 09:59:32 pm
Muna na otoku Žirije ! Kad smo došli pre nekih 10+ godina s jedrilicom ovde činilo mi se da se vrijeme ustavilo. A auti koji se voze po otoku bez reg. tablica, malo pretučeni, sa svjetlima koje neke i ne rade.... Jeli smo barbune sa roštilja, pečene u nekoj garaži na klupama dosta blizu ovog mola na sliki a platili smo ovu večeru, kao da smo jeli u restoranu prve klase na Hvaru (mada su barbuni - trlje kamenjarice - bili odlični)  ;D A to za JNA sam čuo, da je bilo nešto na tom otoku ali u stvari ne znam ništa. Sorry ako nije baš u temi ali može se napisat par riječi, šta je JNA imala na Žiriju ?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 21, 2010, 08:44:32 am
Tih natučenih automobila uglavnom više nema. Bila je jedna dugotrajna akcija kad su otok očistili od olupina. Žirje ti zimi ima 70 stanovnika od kojih najmlađi ima jedno 50 godina. Najstariji ima sto ili je već duboko ušao u drugo stoljeće. Otok je poznat po odličnim triljam, škrpinama i ostalom bijelom ribom. Najpoznatiji otočni proizvod su šljive, vino i masline. Žirjanske bijele male šljive okruglog oblika su jedne od najboljih koje sam jeo. Ljeti je tamo ludnica i bolje ne dolaziti. Zimi pustinja kao u doba Noe.
JNA je na otoku u svoje vrijeme imala obalne bitnice s talijanskim topovima Ansaldo. Odmah iza rata imala je pravi mali garnizon  veličine 1200 ljudi u skromnim smještajnim uvjetima. Kasnije je taj broj naglo opao i ustalio se dugo godina na veličinu jedne satnije. Otok je lijep, malo mora, puno brda i puca vidik od Visa do Kornata.
Partizanka vezana bočno u riječkoj luci. Vrijeme je to kad je vozila po koja Praga i OM autobus.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 21, 2010, 08:57:18 am
Jedan isluženi skandinavski trajekt koji će preko tri desetljeća ploviti Jadranom. Podsjeća na Brestovu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 21, 2010, 03:01:22 pm
Tajanstveni brod koji se pojavljuje na veliki broj razglednica. Izvanredno moderne linije i lijepog izgleda. Ne pripada niti jednom našem parobrodarskom društvu. Mislim da se radi o brodu talijanske zastave koji je održavao prugu Zadar - Obrovac . Nek se i on nađe u biranom društvu. Nije na odmet.
Nije više tajanstven. To je brod Francesco Rismondo zadarske Zaratine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 21, 2010, 03:15:51 pm
Parni čamac Ungaaro-Croate Ella. Karijeru završila kao Galeb.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 21, 2010, 05:12:22 pm
Šibenik početkom šezdesetih. U prvom planu brod od 191 brt, svjetioničarski brod Plovputa  ( Sikavac ? ) i jedan od drvenjaka za Vodice ( Marin Držić? )


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 21, 2010, 05:20:42 pm
Vise lici na manji remorker...(?)
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 21, 2010, 05:24:31 pm
Ne mogu da se setim, dal' je ovaj pesnik već postavljen u temi ...više nije šala pronaći ono što se traži u temi ... preterasmo već 70 strana u temi  :super

Svejedno, od viška glava ne boli (ako višak nisu batine  :D)

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 21, 2010, 05:28:30 pm
"Njegoš" u Podgori ...


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 21, 2010, 05:35:31 pm
"Njegos" nasukan

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 21, 2010, 05:38:10 pm
Ako smo pretjerali to je  lako riješiti. Neću više obnavljati ovu temu a niti jednu drugu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 21, 2010, 05:49:41 pm
Ma ne mislim da smo "preterali", da smo dosadili, nisi razumeo ...  ovog materijala nikada dosta ...

Mislim na to da smo daleko dogurali i da nijedna druga stručna tema nema ovoliko strana, što je dobro ... nije mala stvar, ova tema je jedna od najčitanijih i najpopularnijih na Palubi, što će i ostati  ;)



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 21, 2010, 05:57:34 pm
"Partizanka" u Rijeci ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 21, 2010, 06:45:35 pm
Luka Bar i trajekt "Sveti Stefan" ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on May 21, 2010, 09:05:19 pm
Luka Bar i trajekt "Sveti Stefan" ...


Hvala za fotku Dread!

Koliko sam samo hobotnica i ugora ulovio noću na neizgrađenim delovima ove obale... ;D


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on May 21, 2010, 09:07:14 pm
Ajmo dečki, samo dalje, ovaj topik je balzam za oči i dušu, nemojte nas sad izneveriti, ima još da vidimo toga...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 21, 2010, 09:12:53 pm
Baci i ti frajeru nešto na ovu stranicu. neće samo dva-tri čovika podmetati leđa. Di su mlađe snage?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on May 21, 2010, 09:29:26 pm
Znaš kako se kaže, "lipo ti to pjevaš al glas ti ne valja".  Bacio bih ja da bih imao, vi ste maestri za te stvari. A nekako i sporo ide, moram još splošnu da odradim (to barem imam) a kad ču stignut dat če nešto o brodogradnji. Mi mladi trebamo još raditi (i to još u turbokapitalizmu, mada sad više recesiji), možda kad stignemo u penziju (ako), čemo bit jači na palubi, heh. A do tad glavna riječ vama...

lp,

Usput, šta je sa "quote" ??? ne radi kako treba ?!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 21, 2010, 09:35:10 pm
U radu je spas. Penziju ćeš dočekati, to je sigurno. Mi stari ćemo do tada igrati na karte i gledati šta vi mlađi postirate.
Galebe, puno zujiš a malo meda daješ.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 21, 2010, 09:42:21 pm
Novi Sad u Rijeci. nekako je brzo otpisan.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 21, 2010, 10:23:54 pm
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 22, 2010, 10:01:44 am
Lučki radovi u Zadru nekako iza rata. Tegljač je Proleter, a dizalica Daksa. Parnjak očekuje putnike.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 22, 2010, 10:02:54 am
Brod Ungaro-Croate.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on May 22, 2010, 10:46:20 am
Usput, šta je sa "quote" ??? ne radi kako treba ?!

Quote opcija ne radi u zadnjih par dana, ali može da se "zaobiđe" tako što ćeš kliknuti desnim klikom miša na tu opciju izabrati "otvori u drugom prozoru" - bar dok ne rešimo problem.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 22, 2010, 04:34:31 pm
Nije Jadrolinija već Poduzeće za ceste Šibenik. nekadašnja desantna splav povezuje Martinsku i gradski predjel Dolac. Korz Šibenik do izgradnje Jadranske magistrale prolazi sav cestovni promet iz pravca Splita prema Zadru i Rijeci. Ljeti su bile kolone duge do suda. To je prva stalna trajektna veza na Jadranu otvorena 1938. godine. Prestala je s radom kad je Mika Špiljak prerezao vrpcu na mostu u srpnju 1966. godine.
Ove male sličice mi baš nisu po volji, klik, pa open, onda closed. Kao da mi svi znamo engleski.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: trpe grozni on May 22, 2010, 04:38:07 pm
Valjda ce za nekoliko dana da se sredi i to, imamo malih tehnickih problema na zalost. :(


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 22, 2010, 04:41:37 pm
Na Martinskoj je ljeti bio uobičajen i ovakav motiv.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 22, 2010, 05:23:09 pm
Pozdravi iz Zadra  :)  ...


[attachment=1]




Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 22, 2010, 05:24:29 pm
Proleterka u Makarskoj ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 23, 2010, 12:11:28 pm
Dvije razglednice, s istim motivom,  poslane pocetkom 1957. Novi Sad, pjesnici, trabakule, barkasa JRM.......

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 23, 2010, 12:21:36 pm
Malinska, oko 1946.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 23, 2010, 12:23:20 pm
Nesto za Boru, --  Pula



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 23, 2010, 12:25:03 pm
Nesto Za Brodarskog, talijanska razglednica, poslana 1946.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 23, 2010, 12:38:05 pm
Zasto npr. Trpe ne bi mogao isto imati razglednicu?

Iako nije morska, evo jedne zanimljive razglednice (i postanskog ziga). Razglednica je vjerojatno jos s kraja 19. ili pocetka 20. st.

Zanimljiv je zig (na istoj razglednici) iz 1946.g.

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 23, 2010, 12:40:55 pm
Dvije razglednice sa lukom Svetog Jurja.

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 23, 2010, 01:17:48 pm
Vidi punata i dasaka, došlo ko naručeno. Sveti Juraj pod Velebitom sa lipim malim restoranom uz more. Odlična spiza i najčišće more uz obalu. Brancini ko kitovi plivaju uz rivu. Ne trzaju na tunju i ništa od dobrog ulova.
Nije mi jasno kako smo prišli 19 tisuća pregleda stranice? Zar ima tu nečeg što nema na drugim mistima?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Saxum on May 24, 2010, 02:52:49 pm
Marko Polo ponovno plovi  :klap


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 24, 2010, 08:50:47 pm
Neka mu je mirno more i trizna posada.
P/b Kotor, stari romantični as u Silbi 1960. godine.
Marko Polo nikada neće dostići slavu jednog Kotora, Istre, stare Dalmacije. Prekasno se pojavio i izgleda kao ploveće skladište na moru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 24, 2010, 08:55:39 pm
Kotor u Tivtu. Razglednica loše kvalitete iz prvog poslijeratnog niza putničkih brodova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 25, 2010, 12:21:40 pm
Osijek u Kotoru. Koja lipa slika, putuješ na brodu po danu. Šteta što toga više nema. Koliko bi na brodovima bilo shipspottera s digitalcima i laptopom. Koliko bi se pive popilo. Bilih bevandi bezbroj, a baterije bi išle ko lude. Memory kartica pune škašele.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 26, 2010, 11:49:59 am
Prišli smo dvadeset ijada (  hiljada, tisuća, tisoč itd ). Tko bi rekao? Zar je ovo tako dobro i zanimljivo?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 26, 2010, 11:58:47 am
"Budimo realni - postignimo nemoguce"


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 26, 2010, 12:03:37 pm
Sad možemo zaključiti stranicu i pribaciti se na nešto drugo. Recimo, otvoriti stranicu o zidariji i mišanju malte.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brka-65 on May 26, 2010, 01:17:53 pm
HVALA za ovo mišanje malte...Bravo !


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on May 26, 2010, 01:57:17 pm
Sad možemo zaključiti stranicu i pribaciti se na nešto drugo. Recimo, otvoriti stranicu o zidariji i mišanju malte.

nemoj......


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on May 26, 2010, 02:08:06 pm
Osijek u Kotoru. Koja lipa slika, putuješ na brodu po danu. Šteta što toga više nema. Koliko bi na brodovima bilo shipspottera s digitalcima i laptopom. Koliko bi se pive popilo. Bilih bevandi bezbroj, a baterije bi išle ko lude. Memory kartica pune škašele.

Nisam siguran, jer u ovoj dobi, kad se većini žuri i još u recesiji, kad se više gleda na pare, mnogi radije putuju kolima; brže i jeftinije. A i shipspottera ne znam dali bi baš bilo puno.

Recimo c/f Marina plovila je često ni sa pola kapaciteta iako karta nije bila skupa (usput: pitao sam jedanput koliko bi me koštalo sa kolima sa Marco Polo ili Dubrovnikom iz Rijeke za Korčulu i rekli su mi neku cijenu...nisam išao). Na Marini se dobro jelo, cijene nekoliko manje nego u restoranima na obali, konobar je bio ljubazan, kroz putovanje pratio si obalu Istre, Brijune i to sve u totalnom relaxu. Ali put je trajao puno više nego s kolima, pa verovatno stoga nije bilo mnogo putnika.

Nije bitno, usput kad je već pomenuto.  Meni je žao što ovi stari brodovi polako idu u rashod jedan po jedan, vozit čemo se sa plovećim skladištima kako si rekao. Ali kako se kaže: šta je, tu je, c'est la vie.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 29, 2010, 09:41:17 am
trenutno 20250  :klap


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on May 29, 2010, 11:16:00 pm
Sve čestitke pokretaču ove teme i onima koji su mu pomagali! :super


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on May 30, 2010, 03:34:49 pm
Ovu seriju počinjem po abecednom slijedu. Prvi u nizu je p/b Bakar, za dobro jutro samo slika, kasnije i opis.

Pogled na ostatke broda "Bakar", slikano prije desetak dana u Splitu.
-pramčani dio i dio sidrenog uređaja


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on May 30, 2010, 03:37:40 pm
Ovu seriju počinjem po abecednom slijedu. Prvi u nizu je p/b Bakar, za dobro jutro samo slika, kasnije i opis.

Pogled na ostatke broda "Bakar", slikano prije desetak dana u Splitu.
-pramčani dio i dio sidrenog uređaja

-pogled na komandni most i unutrašnjost komandnog mosta


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on May 30, 2010, 03:52:04 pm
Iste godine kad i Brač u flotu je primljena Badija. Razlike između Brača i Badije nema. Oba desantni brodovi kupljeni za žurno uspostavljanje trajektnih pruga. Usporedo s nabavkom tih trajekata obavljani su radovi na pristaništima. Obala se morala osposobiti za prihvat trajekata. Badija je izgrađena 1954. u Puli i rekonstruirana je 1981. u Puntu. Prodana je poduzeću ABM iz Neviđana 2006. godine. Na slikama je Badija u Biogradu.

Evo "Badije" prije nekoloko dana u Splitu (maj 2010)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 30, 2010, 04:08:38 pm
Nema dizalice, čudo jedno.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on May 31, 2010, 03:17:15 pm
Zadnji iz kvarteta koji plovi i danas je m/b Postira. Održava prugu za Elafitske otoke. Porinuta je u brodogradilištu Crvena zvijezda iz Pule 1963. godine. Za njom je brazda od punih 47 godina plovidbe.


"Postira" na dan sv. Duje u Splitu 2010 godine


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 01, 2010, 07:21:26 am
Evo jedne slike broda Preko na ulazu u Zadar 1969 godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 01, 2010, 07:43:05 am
 :D Evo jedne slike broda Preko na ulazu u Zadar 1969 godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 01, 2010, 07:52:37 am
Slika za pamćenje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on June 01, 2010, 08:45:23 am
ne moze odmah iz prve - postaviti ce.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 01, 2010, 09:39:28 am
Evo pokusavam ponovo.Slika je bila prevelika.Nadam se da ce sad biti u redu.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on June 01, 2010, 10:55:03 am
fotografija bas lijepa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: trpe grozni on June 01, 2010, 02:25:58 pm
Vredelo je pricekati treci put. :super


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 01, 2010, 02:33:03 pm
Ne samo da je vridilo, već je to i jedna od najljepših fotografija putničkih brodova male obalne plovidbe ikda snimljena. Čista, jasna, umjetnički dojmljiva. Osjeća se miris mora.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on June 01, 2010, 04:51:45 pm
Stvarno je lepa  :super


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on June 01, 2010, 04:59:42 pm
tako je, osjeca se miris mora, ali je na fotografiji prisutan neki posebni mir i relaksiranost (svi na palubi "Preka" u radnom odnosu, socijalno i zdravstveno osigurani, zena na bolovanju - sve placeno i niko je ne tjera na posao, sin se zaposlio, drugoga posao vec ceka - moze birati izmedju tri cak......),a opet u pokretu.

takva se fotografija vise ne moze snimiti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on June 01, 2010, 05:13:14 pm
prepisano sa stranice "lukoran:


PREKO (1958-1982)

Putnički motorni brod male obalne plovidbe - drvena gradnja
100 BRT 53 NRT 170 putnika
duljina 28 širina 6.28 visina 2.6
dizelski stroj 157 kW brzina 8 čvorova
Etablissements J.Crepelle & Cie. Lille, Francuska
1953. Izgrađen u Brodogradilištu 'Zadar' u Zadru pod imenom ZADAR za Brodarsko poduzeće 'Zadar'
1955. Ime promijenjeno u PREKO
1958. Dodijeljen Jadroliniji
1982. Prodan poduzeću 'Mirna' iz Rovinja za pregradnju u ribarski brod. U Brodogradilištu 'Cres' skinuti nadgrađe i oprema, nakon čega su radovi obustavljeni. Goli trup prodan na dražbi 16. prosinca 1986. braći Arković iz Sumartina
1988. U travnju završena rekonstrukcija u Brodogradilištu 'Lučica' u Sumartinu. Ugrađen dizelski stroj SKL (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht) Magdeburg, Njemačka od 315 kW brzina 9 čvorova
2005. Ugrađen novi dizelski stroj Caterpillar Inc. Lafayette, SAD od 526 kW
I dalje u plovidbi


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 01, 2010, 06:53:19 pm
 :D Ja sam rodom iz Kukljice sa otoka Ugljana te su ovo brodovi mojeg djetinjstva.Na žalost u ono vrijeme nisam imao foto-aparata pa sam se snalazio na razne nacine.Nesto sam pocetkom sedamdesetih sam slikao, a nesto skenirao sa razglednica.Sretan sam da slike mogu podijeliti sa pravim ljubiteljima brodova i mora.Evo jos jedne broda Preko u luci Ugljan.Ova je skenirana, pa je dosta losa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 01, 2010, 07:09:17 pm
 :DIvan Gundulić slikan u luci Preko negdje 1966-67 godine.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 01, 2010, 07:11:24 pm
 :DOhrid ulazi u luku Kali 1971 godine.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 01, 2010, 07:15:46 pm
 :DJazine u originalu dok nisu produžene krajem sedamdesetih.
Napomena:Desetak stranica prije ove kolege su se dvoumile oko slike broda Preko tj. mjesta snimanja.
Slika je nastala u luci Preko.U pozadini se vidi otok Ošljak.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 01, 2010, 07:49:22 pm
Izvanredne slike i hvala na lijepim objašnjenjima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 01, 2010, 10:12:43 pm
jedna slika iz Biograda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: trpe grozni on June 02, 2010, 06:37:58 am
Odlicne fotke @pihmih, hvala sto ih delis sa nama. :super


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on June 02, 2010, 04:32:42 pm
Samo za mog drugara brodarskog  ;)

...

Isplovljavanje "Raba" u tri slike ....

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 02, 2010, 05:04:03 pm
Evo stare Brestove snimljena 1976 godine.Linija Zadar - Preko cca. 2,5 nautičkih milja se prelazi za nekih 20 do 25 minuta.U ovom slučaju Brestova je išla 2 sata i 30 minuta zbog orkanskog juga.Što je najgore nadomak Preku zapovjednik je odlučio skrenuti za Lukoran (koji je zaklonjen)jer nije mogao pristati u Preku zbog velikih valova.Tako je to kratko putovanje trajalo oko 4 sata.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 02, 2010, 05:20:50 pm
Samo za mog drugara brodarskog  ;)

...

Isplovljavanje "Raba" u tri slike ....

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]
Zadivljen sam slikama. To je ono pravo. Hvala Dread!




Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 02, 2010, 05:24:44 pm
Pihmih, tvoje slike kao da je radio pravi engleski fotograf. Svaka slika ima pravi  djelić  mozaika koji nam nedostaje. Kad smo krenuli s Jadrolinijom željeli smo što veći broj ljudi uključiti na stranicu. Hvali ti što si se pridružio.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on June 02, 2010, 09:14:25 pm
Evo stare Brestove snimljena 1976 godine.Linija Zadar - Preko cca. 2,5 nautičkih milja se prelazi za nekih 20 do 25 minuta.U ovom slučaju Brestova je išla 2 sata i 30 minuta zbog orkanskog juga.Što je najgore nadomak Preku zapovjednik je odlučio skrenuti za Lukoran (koji je zaklonjen)jer nije mogao pristati u Preku zbog velikih valova.Tako je to kratko putovanje trajalo oko 4 sata.
dali je baš bilo jugo..znam da je brod bio manji, ali pašmanski kanal je prilično zaštićen od južnih vjetrova ???


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 03, 2010, 01:42:58 pm
Jugo, cijenjeni kolega.Znalo je gadno derati pogotovo ako je malo de levanti.Da samo znate koliko puta brodovi tipa Ohrid i Tuzla
nisu mogli pristati u moju Kukljicu.Vidite na slici ulaz u luku Kukljica.A možete zamisliti kako bi se auta iskrcavala
iz trajekta u Preku kada rampa ide gore dolje više od metra.Napominjem da je sada pristanište dosta produženo
pa se pristajanje može lakše obaviti.Lijep pozdrav.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on June 04, 2010, 11:01:43 am
Evo par linkova na slike broda Ilok u sadašnjem stanju. Brod je očito prepušten propadanju. Slike su od mog prijatelja. Brod se i danas nalazi u Supetarskoj Dragi na otoku Rabu.
http://picasaweb.google.nl/hansdegraaf3/FerrySMainlyJadrolinija?feat=email#5374190214318779106
http://picasaweb.google.nl/hansdegraaf3/FerrySMainlyJadrolinija?feat=email#5374190274010092002
http://picasaweb.google.nl/hansdegraaf3/FerrySMainlyJadrolinija?feat=email#5374190394006251858


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on June 04, 2010, 05:55:57 pm
Evo lepe "Partizanke" ...


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 05, 2010, 02:22:18 pm
Nisam siguran da li sam vidio ovu sliku na ovim stranicama.U svakom slučaju neće štetiti.
Tuzla i Preko snimljeni u Zadru negdje krajem šezdesetih.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on June 05, 2010, 04:14:35 pm
Jedan lepi "Karađorđe" u Gružu .... godina je 1926.


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mugabe on June 07, 2010, 11:36:08 am
Teretni brodovi Jadrolinije Lun i Rad.

Najljepše hvala na slikama Rada i Luna. Ovo je prvi puta da sam ih našao na internetu. Plovio sam na Radu šest mjeseci kao kadet. Par slika broda koje sam imao su mi se negdje na žalost zagubile.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 07, 2010, 12:28:48 pm
Bilo bi lijepo kad bi nam napisao na kojim si linijama plovio ukrcan na Rada i Luna. Kojih se luka sjećaš i uobičajenog terata što ste prevozili. Tvoje dojmove s tih brodova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on June 09, 2010, 07:32:47 am
Brodovi Jadrolinije u Rijeci, 60 godine[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 09, 2010, 08:38:35 am
odlična razglednica


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on June 09, 2010, 08:51:13 am
Hvala Brodarski, još jedna iz Crikvenice, ime brodića se ne vidi.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mugabe on June 09, 2010, 11:26:21 am
Bilo bi lijepo kad bi nam napisao na kojim si linijama plovio ukrcan na Rada i Luna. Kojih se luka sjećaš i uobičajenog terata što ste prevozili. Tvoje dojmove s tih brodova.

Ukrcao sam se na Lun u Raši, ali su me odmah u Rijeci prebacili na Rad, jer su na Radu noštromo i kadet bili otac i sin, a to nije dobro ako se nešto desi s brodom, pa je sin kadet prešao umjesto mene na Lun.

Dakle, od ljeta 1983 do početka 1984, brod Rad. Plovili smo prvo jedno četiri - pet puta na liniji Raša - Alexandria s teretom drva, koje se u Alexandriji iskrcavalo na unutarnjem sidrištu, na barže. Ukrcali smo drvo jednom i u Rijeci (Porto Baroš), bili jednom u Limassolu na Cipru (iskrcali dio drva, ako se dobro sjećam). Zadnje moje putovanje na Radu je bilo Brindisi - Chioggia (nova godina) - Venezia - Alexandria - Rijeka, teret su bili neki strojevi.

Jednom smo bili nakrcani drvom skoro do visine palube ciminjere, pa se trebalo penjat po drvu kad se išlo između dva nadgrađa.

Brod je već bio u dosta lošem stanju, stalno se piketalo i pituralo. Imao sam svoju kabinu na krmi, mislim da su i sve ostale kabine bile jedokrevetne. Kad smo bili puni, i kad je malo zavaljalo, prozor mi je išao pod more, pa je trebalo pazit da je zatvoren.

Brod nije bio velik, a zimi je vrijeme često bilo loše, pa se plovilo uz obalu i među grčkim otocima sve do Krete.

Mislim da je Lun u to vrijeme plovio više na Maltu i srednji Mediteran.

Jedna (ne)zgoda. Krajem studenog 1983 smo se sreli s Lunom na Ortantu i plovili prazni prema sjevernom Jadranu, 10-tak NM udaljeni jedan od drugog. Negdje kod Dugog otoka nas je ujutro uhvatila olujna bura, pa se Lun probao usirdit između Srakana i Lošinja, ali ga je bura bacila na obalu Srakana. Zvali su nas za pomoć, a mi smo dojavili Rijeka radiju. Poslali su im remorker, koji ih nije našao do večeri pa su na dnevniku javili da se za brodom još traga. Mi smo se u međuvremenu dočepali Pule (kormilo skroz desno, mi ravno, valovi s desnog boka, naginjanje i preko 45 stupnjeva ...). Tek drugo jutro smo saznali što je s Lunom. Brod je sjeo na dno, voda je poplavila kabine na krmi, posada poskakala u more i pješačila do nekih kuća. Poslije su brod popravili i još je neko vrijeme plovio, do odlaska u rezalište. Nasukalo se tada još par brodova u lošinjskom akvatoriju, bura kakva se ne pamti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 09, 2010, 11:41:35 am
Hvala Brodarski, još jedna iz Crikvenice, ime brodića se ne vidi.[attachment=1]
Brodić je jadrolinijin i zove se Ivan. Hvala na zapisanim sjećanjima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Patriot on June 09, 2010, 01:01:51 pm
Jednom smo bili nakrcani drvom skoro do visine palube ciminjere, pa se trebalo penjat po drvu kad se išlo između dva nadgrađa.
Zar je bilo pametno drvo krcati tako visoko? Drvo je nezgodan teret u nevremenu, a o stabilitetu da i ne govorimo ...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mugabe on June 09, 2010, 01:32:48 pm
Jednom smo bili nakrcani drvom skoro do visine palube ciminjere, pa se trebalo penjat po drvu kad se išlo između dva nadgrađa.
Zar je bilo pametno drvo krcati tako visoko? Drvo je nezgodan teret u nevremenu, a o stabilitetu da i ne govorimo ...

Drugi časnik palube, koji je bio zadužen za stabilitet, je rekao da mu je drago da se iskrcava (Rijeka, Porto baroš) jer mu ne bi bilo baš drago ići s nama tako nakrcanima.
No, prošlo je već dosta vremena, ne znam da li se baš točno sjećam svake pojedinosti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 09, 2010, 01:51:09 pm
Nije niti bitna svaka pojedinost. Već napisano je dovoljno za povijest ovih brodova u službi Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on June 09, 2010, 04:34:51 pm
Jednom smo bili nakrcani drvom skoro do visine palube ciminjere, pa se trebalo penjat po drvu kad se išlo između dva nadgrađa.
Zar je bilo pametno drvo krcati tako visoko? Drvo je nezgodan teret u nevremenu, a o stabilitetu da i ne govorimo ...

Drugi časnik palube, koji je bio zadužen za stabilitet, je rekao da mu je drago da se iskrcava (Rijeka, Porto baroš) jer mu ne bi bilo baš drago ići s nama tako nakrcanima.
No, prošlo je već dosta vremena, ne znam da li se baš točno sjećam svake pojedinosti.

Jadno je več i uopšte neprihvatljivo da  drugi časnik bude zadužen za stabilitet.
Na brodu je za ukrcaj i izračun stabiliteta zadužen I časnik palube. Ako je drvo ispravno složeno i ricano nije nikakav opasan teret u nevremenu. Inače se drvo krca u visinu do 1/3 širine broda. Svaki brod koji prevozi drvo ima i informaciju za krcanje drva, odnosno obrađene slučajeve u knjizi stabilnosti i trima. Sa teretom na palubi(drvom) se krca i balast tako da samo krcanje ne narušava staabilitet,
početna poluga stabiliteta nije velika ali se kod broda koji krca drvo na palubu to uzima kao rezerva nadvođa, znači da mu se povečava stabilitet forme. I brodski registri propisuju način proračuna stabilnosti, koji se u praksi rijetko izvodi. Od naših(bivših) lučkih vlasti samo su u Kopru tražili proračun stabiliteta prije isplovljenja, i to samo proračun GM.
Dobar zapovjednik pri isplovljenju veoma lako provjeri stabilnost i sa tegljačima, na brodu se odmaah vidi kako reaguje.
Specifična težina drveta je vrlo različita pa za doči do pravih podataka koliko je težine ukrcano na palubu, treba pratiti ukrcaj i prije početka krcanja na palubu, napraviti približan draft survey isto tako posle završenog krcanja da tačno znamo koliko je ukrcano u skladišta a koliko na palubu. Težište je lako nači i imamo sve uslove za tačan izračun. Normalno je da se drvo skvasi tokom vožnje naročito ako ga zaliva more, što isto treba uzeti u obzir.
Ako je dobro ukrcano i ricano, kadene treba natezati svaki dan plovidbe jer se drvo sasjeda, to je u nevremenu vrlo ugodan teret.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 09, 2010, 07:53:10 pm
Nekada su brodovi zimovali u Zadru kod mosta.Evo jedne slike Liburnije krajem 60tih.
Oni koji poznaju Zadar mogu viditi da nema semafora kod mosta.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 09, 2010, 09:19:55 pm
Na istoj ovoj obali nedaleko starog mosta bio je privezan i Francesco Morossini zgužvane prove. Kako je to popratio najpopularniji zagrebački dnevnik.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on June 12, 2010, 09:28:57 am
Karađorđe i Prestolonaslednik Petar  [attachment=1][attachment=2]
Tragedija Kostrenskih kapetana,http://www.kostrena.hr/Administration/_Upload/Documents/Nasakostrena-43-4.pdf


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 27, 2010, 08:32:29 am
Stara dobra Premuda na zamjeni. Tijatu je otkazala kopča i već je u remontu tri dana. Ljetna je monsunska sezona i na kupanje se ide u šuškavcima s kišobranom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 27, 2010, 09:29:44 am
Ljeto je i turistička sezona. U davna doba ljudi su hodali polu goli, a danas samo što nisu kapute i bunde stavili.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 30, 2010, 04:14:02 pm
Brod Ambasador ex Jedinstvo na zimovanju u Zadru krajem 60tih.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on June 30, 2010, 04:56:13 pm
Nije li ono "Vis" daleko po krmi "Ambasadora"? ("Jedinstvo" je prodano Atlasu 1976.g. >>> i postalo "Ambasador"; promijenilo boju)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 30, 2010, 05:51:57 pm
Gledaš Vis, a ne vidiš jedan mali lipi LR. Onda priko mosta domaći kaići u drvu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on June 30, 2010, 06:11:14 pm
"Jemas prav' "


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 30, 2010, 06:14:09 pm
Još jedna super slika zadarske luke u šesdesetima.Jedino što znam sigurno da je ovaj mali brod
između pjesnika i možda Jugoslavije brod Kali.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 30, 2010, 06:17:08 pm
Nije Jugoslavija. Prije Jedinstvo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 30, 2010, 06:36:57 pm
Nije Jedinstvo, jer se vidi da nema povezanu provu i nadgrađe.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 02, 2010, 03:27:49 pm
Tijat opet plovi na svojoj redovitoj pruzi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kriticar on July 03, 2010, 09:48:27 pm
Nije Jedinstvo, jer se vidi da nema povezanu provu i nadgrađe.
Da JEDINSTVO sigurno nije, ali bi mogao biti JADRAN. Šteta što se ne vidi krma i jedini detalj po kome su se kasnije iz daleka razlikovali JUGOSLAVIJA i JADRAN. Sad zavisi iz kog razdoblja je slika jer JUGOSLAVIJA je dugo, godinama imala otvorenu palubu iza salona.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 12, 2010, 10:00:00 am
Krčanka na redovitoj pruzi za Žirje i Kaprije. Izgleda odlično za svoje godine, stroj je gotovo bešuman.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 12, 2010, 11:16:43 am
Barba Rude ex Knin u Vodicama prije Domovinskog rata. Već tada je bio dosta nagrižen i samo ga je pitura držala.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 13, 2010, 02:46:27 pm
Krčanka bez vodoznaka plovi Kanalom svetog Ante.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 13, 2010, 03:04:29 pm
Tijat izlazi iz Kanala svetog Ante, ispred prove tvrđava Svetog Nikole i ulazi u Šibenski kanal. U daljini otok Zlarin.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on July 13, 2010, 03:44:39 pm
lipe li kompozicije....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 14, 2010, 10:35:14 pm
Kad je Mika Špiljak presjekao vrpcu na Šibenskom mostu zadao je smrtni udarac trajektnoj liniji Dolac - Martinska. Trajektna linija je vozila unutar gradske luke i povezivala Jadransku magistralu koja je prolazila samim središtem grada. Šibenik je tada po prometnoj povezanosti bio izjednačen s najvećim svjetskim lučkim gradovima.  Tipovi splavi koji su od 1938. godine povezivale grad sa suprotnom obalom nisu bili zadnji hit svjetske brodogradnje. Objektivno govoreći niti najveća svjetska središta nisu imala neke reprezentativne  već prerađene desantne splavi. Fotograf je na razglednici zablježio splav pred crkvom Svetog Dominika ili bolje reći pred '' starom peškarijom''.  Splav je 1958. prerađena u Šibeniku. Dokumentarni film o prvom festivalu djeteta snimljen je baš na njoj. Splav je pripadala Poduzeću za ceste Šibenik koje je do gašenja održavalo tu kratku liniju.
kad se danas žale na velike gužve pred naplatnim kućicama prisjećamo se gužvi središtem Šibenika. Od Svetog Dominika uz Gradski perivoj do bolnice strpljivo se ljeti čekalo u redu na ukrcaj. Za tadašnji intezitet prometa dosta veliki red, pogotovo ljeti.
Vidim da Ljetni red plovidbe vlada Palubom. Malo je postova, još manje dobrih priloga o pomorstvu. Možda ovo nekog potakne da nešto dobro napiše uz lijepi slikovni prilog.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on July 15, 2010, 06:38:20 am
Fotografija za prilog o povijesti Sibenika.

Ovaj "trajekt" ima neke slicnosti sa "Zvoncacom" sa 26.str.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 15, 2010, 06:44:08 am
Nije Zvončac, to je bivši zlarinski brod.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 15, 2010, 08:38:33 pm
Na palubi Krčanke.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 15, 2010, 09:50:48 pm
Još jedna slika dugovječne škovacere s kojom nisu znali što bi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on July 15, 2010, 11:30:39 pm
Ex-"Borik" na poslovima prevoza teske gradjevinske masinerije po zalivu Boke.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 16, 2010, 08:58:19 pm
Tko bi sad znao je li ova slika već bila? Osijek u splitskoj ( ? )  luci budi nostalgična sjećanja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 17, 2010, 12:09:08 pm
Jadran i ja smo jutros bistrili naše stavove na zapadnom bedemu. Dok su trajale rasprave o fasadnoj tikuli i produžnoj malti prolazio je neuništivi Tijat. Ova slika bez dodataka je naš zajednički poklon vjernim surferima Palube. Imamo mi još toga puno ali ne smimo kazati.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on July 18, 2010, 09:46:29 am
Krasan brodić, vidim i da je ljepo održavan, pajeti pleteni, a ne plastični baloni i gume. Pravi ukras na moru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 19, 2010, 10:19:03 am
Još jedan veteran iz stare garde koji nečemu služi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 25, 2010, 07:21:10 pm
Danas su slučajno u luci bili dva nekadašnja veterana. Bočac ( Caprag ) i Vladimir Nazor. Vladimir Nazor pod maleteškom zastavom drži se odlično, a brzina je zapanjujuća. Toliko elegancije više se ne viđa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 27, 2010, 09:00:02 pm
Tijat pod izvornim imenom Ohrid u prosincu 1991. godine. Zvijezda na dimnjaku nije crvena već svijetlo plava.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 27, 2010, 09:53:48 pm
Nekadašnji Vladimir Nazor plovi u punom sjaju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 27, 2010, 09:58:46 pm
Ne samo da mu je ime izmijenjeno u Tijat već je i gumenjak zauzeo mjesto klasičnog čamca za spašavanje. Ima i nešto suvremene opreme.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Patriot on July 28, 2010, 05:44:54 am
... već je i gumenjak zauzeo mjesto klasičnog čamca za spašavanje.
Svetogrdje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on July 28, 2010, 07:29:30 am
Tehnologija krči put naprjed, ono gumeno je čamac za spasavanje uz koji idu i neoprenska odjela, služi za spasavanje na moru, ne posade i putnika nego drugih unesrečenih.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on July 28, 2010, 07:55:27 am
Fast Rescue Boat[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on July 28, 2010, 10:21:57 am
Danas su slučajno u luci bili dva nekadašnja veterana. Bočac ( Caprag ) i Vladimir Nazor. Vladimir Nazor pod maleteškom zastavom drži se odlično, a brzina je zapanjujuća. Toliko elegancije više se ne viđa.
ovog novog vladimira redovito vidim po moru,često bude na kašunima u splitu(dapače-svako lito više puta)a par puta san ga vidia i vanka brača po uvalama.jednom sam ga vidia kako lomi tramuntanu,doduše ne pre jaku,uh da mi je bilo imat aparat!divota!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 28, 2010, 08:24:02 pm
Dok Gazda nabavi foto aparat evo dvije slike malog Kijeva. Slikano jutros na rivi u Biogradu. Biogradska riva do 9 sati ujutro je mali pomorski  muzej. Povijesni brodovi male obalne plovidbe odlično održavani plove i voze turiste. Možemo vidjeti trajekt Otoci, malu Vrgadinku, Lumbrikatu, nekadašnjeg Glavoča, Neviđanku, Nevijanu i mnoge druge drvene brodove.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on July 28, 2010, 09:02:07 pm
Dok Gazda nabavi foto aparat evo dvije slike malog Kijeva.

A ovaj ....?....izgleda kao suvremeni trajekt, koji bi bio u stilu velikih ali je mali, kao da su ga komprimirali i strpali nadgradje na malu površinu, pogotovo cimonjere i visoki kom. most pridodaju tome izgledu, barem meni tako djeluje. Nije, da je ružan ali malo mi je ipak neobičajan. Na drugoj strani kao oni ploveči hoteli: neki još imaju poneku elegancu a većina su ploveči blokovi, hrpa željeza bez duše, nije da bi mi šta falilo ploviti ne njemu ali osječaj na nekoj  "staroj kanti" je sasvim drugi. Bila je Lošinjska Marina takva kanta ali meni je plovidba s njom bio čisti gušt....za dušu. Zadovoljan sam i da sam plovio s Istrom i Liburnijom, uskoro neče bit više ovakvih brodova a na karbun na žalost nisam imao prilike plovit na Jadranu ali čekam, nekad na neki muzejski brod na nekom jezeru.

lp,


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 28, 2010, 09:04:00 pm
Namjenski građeni trajekt za određene linije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on July 29, 2010, 05:03:01 pm
Evo jedne dosad neviđene (čekam komentar brodarskog  ;) )

Godina je 1932. Krštenje broda "Kraljica Marija" kome je kumovala Kraljica Marija Karađorđević .... Na slici, u beloj bundi ...

[attachment=1]




Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 02, 2010, 06:10:40 pm
Parobrod "Hvar" ....

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 02, 2010, 06:12:48 pm
MB "Jadran" ....


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 02, 2010, 06:17:58 pm
Pogled na putnike "Proleterke" ...


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 02, 2010, 06:22:13 pm
MB "Dalmacija" ....


[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 02, 2010, 06:50:08 pm
Evo jedne tetke ispred "Partizanke  :)

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 02, 2010, 07:42:55 pm
Brodovi su se promijenili, a i tete s njima. Nekad su žene bile ženstvenije a danas u rebatinkama po gradu. Zato na otocima ima bikinija sa kurdelicama i trokutićima. Tko kaže da nema turista?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 03, 2010, 03:29:09 pm
Ako, neka ih ima ...  :)

Putovali su oni nekada i ovim pesnikom .... "Ivan Cankar".


[attachment=1]






Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 03, 2010, 03:40:39 pm
Prvi dolazak Ivana Zajca u Primošten. Ratne 1993. godine brodovi brze pruge nisu pristajali u Šibeniku zbog neprekidne opće opasnosti. Ova slika se prvi put pojavljuje u javnosti i to na Palubi..


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 03, 2010, 03:46:58 pm
I ovde pred Šibenikom davne 1956. godine ima nekih brodova ....


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 03, 2010, 03:49:58 pm
Od većih s lijeva Lapad, Ugljan, Kupari. To je 1956. jer je 1955. Jadrolinija preuzela pruge, a vidi se i po nekim kućama na rivi da je to ta godina.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 03, 2010, 05:59:12 pm
Prvo pristajanje Ivana Zajca u Primoštenu 1993. i pršut za zapovjednika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 03, 2010, 06:24:48 pm
Jedan "Novi Sad" ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 03, 2010, 06:29:11 pm
Brodovi su se promijenili, a i tete s njima. Nekad su žene bile ženstvenije a danas u rebatinkama po gradu.

Tu si u pravu brodarski ... Nekad se znalo šta je prava tetka  :)


Zato, i u to ime, evo još jedne ispred parobroda "Dalmacija"

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on August 03, 2010, 09:50:54 pm
Тете су увек биле тете. Него, баш се питам где ли су сада и те тете и они насмејани људи који нас гледају са ових фотографија.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 03, 2010, 09:58:24 pm
Malo romantike nije na odmet, makar ispred prove. Pitam se i ja di su nestale one lipe cure elegantne u struku, dobrih bokova i lipih nogu. Danas sam vidio jednu malu koja je šira nego viša. Lakše je priskočiti nego zaobići. Uzimam predah do daljnjega. Paluba je kao nikotin i čovik se mora odvikavati od ovisnosti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 05, 2010, 08:04:29 pm
Tijat prije po ure.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Patriot on August 05, 2010, 08:38:26 pm
Judita, u sličnoj atmosferi, u Božićno jutro ...



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 06, 2010, 04:24:01 pm
Cavtat  ...

[attachment=1]

I uvećani deo ... o njemu smo ranije pisali.

[attachment=2]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on August 06, 2010, 10:35:01 pm
MB "Jadran" ....


[attachment=1]


Koji je onaj brod u pozadini sa visokom cimonjerom ?

lp,


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 07, 2010, 10:27:36 am

Koji je onaj brod u pozadini sa visokom cimonjerom ?

lp,

Evo uvećanog dela pa da vidimo ....

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 07, 2010, 03:39:06 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 08, 2010, 08:42:33 am
Brod Osijek na brzoj prugi Rijeka -Bar


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on August 12, 2010, 12:29:34 pm
Cini mi se da je Brodarski prije pola godina trazio fotografiju parobroda "IKA" - kompanije Svrljuga & Co.
"IKA" u Crikvenici za svog kratkog zivota.


[attachment=1]

Technical details:      
 
Built:  1885, Stabilimento Tecnico Trieste, Trieste, A, #215
 
 
Length overall: 37,44 m
 
Extrem breadth: 4,75 m
 
Depth: 2,92 m
 
GRT 110  
 
Main engine type: compaund steam engine  
 
Power: 170 Hp
 
Velocity: 12 knots
 

   History:      
 
1885-IKA, M. Sverljuga & Co., Fiume, AT-HU
1891-IKA, Hungaro-Croatian Sea Steamship Co. Ltd., Fiume, AT-HU
20.09.1897: sank in collision with the 2936 tonnes british Cunard emigrant ship s/s TYRIA in the harbour entrance of Fiume. More than 30 victioms from passengers and crrew.

 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 12, 2010, 03:20:37 pm
Mislim da bi ova lepa fotografija mogla ovde da se postavi ...


[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on August 12, 2010, 03:55:16 pm
Prekrasna fotografija!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 12, 2010, 07:05:36 pm
Kraljica Marija u lepom i ozbiljnom društvu na Malti ...


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on August 14, 2010, 07:16:11 pm
Evo par slika Tijata snimljenih u Vodicama u srpnju:
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on August 16, 2010, 09:38:41 pm
Evo jedan veteran iz Dubrovnika
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on August 16, 2010, 10:22:23 pm
Flota Jadrolinije se povečava 1992.s trajektom Žigljen, taj brod je kupljen za održavanje pruge Prizna - Žigljen. Jako podsjeća na Priznu ali je 10-ak metara kraći.
Brod je izgrađen 1971. u Åmålu kao novogradnja br. 97 za Statens Vägverk iz Stockholma. Do prodaje Jadroliniji 1992. je promjenio nekoliko imena i vlasnika,a kada je kupljen, brod je upisan na vlasnika Adriatic General Shipping Corporation Ltd, 1993. je brod upisan na Jadroliniju. Brod je 2008. prodan Viaduktu, i njegova namjena je trebala biti gradnja Pelješkog mosta.
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on August 16, 2010, 10:42:19 pm
1993. u flotu ulazi jedan talijanac, Ivan Zajc ili kako je na našoj strani Jadrana još bio poznat kao Tiziano. Taj feribot je izgrađen 1970. u  Cant. Nav. Apuania u Marini di Carrara za Linee marittime dell' Adriatico.Brod je bio posebno građen zbog luke Pescara i nakon primopredaje brod je ukjučen na pruge iz Pescare prema Dalmaciji.Brod je dužine 101,2 m i širine 16,03 m. Najveća brzina u zadnje vrijeme mu je bila 16 čv, a pokretala su ga dva Fiatova motora snage 5884 kW.Brod 1980. unajmljuje Adriatica iz Venezije,a godinu dana kasnije ga i kupuje. Brod nastavlja plovit na istim prugama. Jadrolinija je ovaj brod kupila 1993. za održavanje međunarodne pruge,ali se zbog rata brod uključio u dužobalnu prugu. Do 2008. plovi u sustavu međunarodnih pruga kada se prebacuje na lokalne pruge splitskog okružja. Prodan je 2009. Ziganoy shippingu i dobija ime Bes Yildiz. Od ljeta 2010. godine ime mu je Asaba 2, plovi pod zastavom Komora,a vlasnik mu je Maurico shipping Ltd.
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on August 16, 2010, 10:47:25 pm
Iste godine kupuje se i Božava, neveliki brod, brzine od 13.5 čv, ali odličnih manevarskih sposobnosti. Brod je izgrađen 1966. kao Teulada za Saremar. 1993. je Jadrolinija kupuje i ona održava pruge na Zadarskom i Šibenskom području. Prodana je 2009. Demolizioni Metauru za rezanje, ali je brod početkom 2010. opet stavljen na prodaju.
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 17, 2010, 02:52:20 pm
Trajekt Sveti Stefan ...


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 17, 2010, 05:20:15 pm
M/B Jadran i rekonstruisani pesnik Aleksa Šantić ....


[attachment=1]




Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on August 17, 2010, 08:31:23 pm
Lijepe fotke Dred, samo "Sveti Stefan" nikada nije pripadao "Jadroliniji" vec barskoj "Prekookeanskoj plovidbi".


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on August 17, 2010, 08:51:43 pm
Danas su creski škver napustili Vanga, Nehaj i Božava, nezna se njihova daljnja sudbina


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 19, 2010, 06:36:59 pm
Lijepe fotke Dred, samo "Sveti Stefan" nikada nije pripadao "Jadroliniji" vec barskoj "Prekookeanskoj plovidbi".

Znam marinero, nego nemamo temu o Prekookeanskoj plovidbi  ;)



Juče sam nabavio ovo Takovo ...

[attachment=1]





Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on August 19, 2010, 08:00:06 pm
Kako nisu moje fotografije, a iz poštovanja prema autoru i prijatelju prilažem par zanimljivih linkova:
Ilok ex Takovo snimljen ove godine:
http://picasaweb.google.nl/hansdegraaf3/FerrySMainlyJadrolinija?feat=email#5482739251646013570
Tijat u remontu:
http://picasaweb.google.nl/hansdegraaf3/FerrySMainlyJadrolinija?feat=email#5455165502852976066
Ima toga još. Doista zanimljive fotografije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 20, 2010, 09:40:01 pm
Nekadašnji Marin Držić nadograđen do neprepoznatljivosti. Prova odaje stil vlasnika. Nekadašnji Tuhobić ima istu nadogradnju na provi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 21, 2010, 07:29:48 pm
Tri slike s gornje palube Tijata. Polazak iz Vodica za Šibenik. Pruga tiče Šepurine, Luku, Zlarin. Karta po osobi 18 kuna. Vožnja traje sat i 15 minuta. Isplati se radi panorame i ljetnog lahora. Ne čuješ ženu kad govori.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: neven on August 27, 2010, 09:33:00 am
[attachment=2]

[attachment=1]

Na ovoj zadnjoj, koja je ovo luka u pitanju ?

Ova luka je - ISTANBUL!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 27, 2010, 05:10:46 pm
Hvala Nevene.  :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 30, 2010, 08:23:18 pm
Šibenik je bio i ostao nezaobilazan grad na moru. Prvo Istra, pa Veli Jože. Nemilo režu ex Dubrovnika i nitko niti zucnuo nije. Nije se tuklo u talambase ni kod Silnog, Borca, Klimna, Finere, Banje, PN 25, Kapetana Bože. Svi su oni ostavili rebra u remontu. Sve je to prošlost kao i ova slika s otvaranja trajektne luke. Slika pokojne Istre, zaslužila je da se sjetimo njenih trudnih dana.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on August 30, 2010, 08:27:51 pm
Sve prolazi; koliko zivota nekih prijasnjih brodova je u njoj, a kolikima ce jos, svojim nestankom u visokim pecima, podariti zivot.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 30, 2010, 08:30:32 pm
Ne budi sjetan. Drži se regule svetog Benedikta '' ora et labora ''. Stoga lašunić u ruke i vadi kaparocule po žalu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on August 30, 2010, 08:33:21 pm
Vise brodova odlazi nego li ih se gradi; previse rekvijema, premalo sampanjca.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 30, 2010, 08:41:25 pm
Zašto kiša pada, zašto kupus raste, zašto u jesen odlaze laste! Zašto se ne grade novi brodovi ? Nemam pravog odgovora na to. Evo još 2 sličice s prvog pristajanja. Nezaobilazni Mrvica, gromoglasni gradonačelnik Šupuk i šutljivi zapovjednik.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 30, 2010, 09:07:42 pm
Ozalj u jednoj skrivenoj luci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on August 31, 2010, 03:02:08 pm
Ove fotografije sam našao na jednom od foruma. Nisam siguran, dali su objavljene na našem. Svakako interesantno za pogledat. Kod imena brodova nisam siguran, pa molim Brodarskog, da me ispravi.
1.Bakar
2. livo Partizanka, desno Proleterka
3.?
4. livo vodonosac Izvor, desno Dalmacija


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on August 31, 2010, 03:14:26 pm
zadnja slika lijevo je jedan od tkz 'pomoćnih oružara'  (domagoj, aloha, plavi jadran, adriatik, plavnik..)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on August 31, 2010, 03:36:52 pm
Duje, hvala za postavljanje; uglavnom su bile vec na ovom topicu (sve snimljeno u Rijeci)

ovu sam zimi negdje pronasao i postavio :

2. Proleterka i Partizanka
3. Opatija ili Orebic

ostalo kao navedeno

Neka stavi muhur Brodarski je li tocno.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on September 07, 2010, 09:50:48 pm
Evo jedna slika, ali ja nikako ne mogu skužit o kojemu se brodu radi na slici.
[attachment=1]

Onda evo Tiziana
[attachment=2]

Gradac u Viri, mislija san da ovakve slike ne postoje
[attachment=3]

Jedan od 4P u Jelsi
[attachment=4]

Slaven
[attachment=5]

Trogir
[attachment=6]

Sve slike su iskopane s interneta.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on September 07, 2010, 10:02:16 pm
Još par slika:
opet Tiziano
[attachment=1]

Partizanka u plovidbi
[attachment=2]
[attachment=3]

u Splitu
[attachment=4]

Evo onda još Partizanke i isto nekoga od 4P
[attachment=5]

I evo komadić Liburnije
[attachment=6]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: nyupnik on September 08, 2010, 02:19:54 am
A je li bila ova?

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 08, 2010, 02:18:49 pm
Nije bila. Kao ni ove dvije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on September 11, 2010, 11:04:15 am
Jedna stara fotografija Liburnije ...


[attachment=1]




Title: Re: Jadrolinija
Post by: brka-65 on September 11, 2010, 02:25:07 pm
Jedna stara fotografija Liburnije ...


[attachment=1]




Dreade,hvala za ovu,moj omiljeni brod !
Evo dodajem jedan link sa odličnim fotografijama Liburnije nakon renovirnja.
http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com/trajekti-f30/m-t-liburnija-t297.htm


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Kormilar-St on September 11, 2010, 04:55:54 pm

Zna li netko u kojoj luci je snimljena fotografija na kojoj se vidi "Liburnija" krmom vezana uz rivu?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on September 16, 2010, 07:10:08 pm
...tragedija broda koji nikad nije zakazao


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on September 17, 2010, 12:26:39 am
...tragedija broda koji nikad nije zakazao
jako tužno,ali to tako ide.uz zajca,najljepši jadrolinijin brod koji sam ja vidio.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on September 18, 2010, 04:09:00 pm
Brodarski, bio sam danas vredan ... Dohodovao sam ovog "Šipana" snimljenog u Makarskoj


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on September 18, 2010, 04:24:39 pm
A i ovu "Jadriju", sam danas nabavio ... vredan sam bio, nema zbora  :D



[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 18, 2010, 05:32:43 pm
Čestitam Dread. Nemam riječi za ovu Jadriju na Jadriji. Vozila me od djetinjstva pa sve dok mi kćer nije napunila 2 godine. Ova slika je nije baš česta i treba zahvaliti onom tko je napravio i onom tko je nabavio.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on September 18, 2010, 05:37:15 pm
Drago mi je da ti se sviđa, na tebe sam mislio kada sam je kupovao jutros  ;)


Našla se tu danas i ova "Dalmacija" ...


[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 21, 2010, 09:56:03 pm
Odlična slika stare Dalmacije.
Zadnje isticanje zastavne gale na Istri ex Balkaniji. Kao da je vječnost prohujala od ove snimke, a prošlo je samo 4 mjeseca i 21. dan.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on September 21, 2010, 11:29:11 pm
Odlična slika stare Dalmacije.
Zadnje isticanje zastavne gale na Istri ex Balkaniji. Kao da je vječnost prohujala od ove snimke, a prošlo je samo 4 mjeseca i 21. dan.
brodarski baš da te pitam,jel se meni čini ili je istra uvik bila stupanj dva nagnuta ulivo?gleda sam je sto puta kako akoštaje,svaki put bi mi to zapinjalo za oko??


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on September 22, 2010, 11:23:43 am
Odlična slika stare Dalmacije.
Zadnje isticanje zastavne gale na Istri ex Balkaniji. Kao da je vječnost prohujala od ove snimke, a prošlo je samo 4 mjeseca i 21. dan.
brodarski baš da te pitam,jel se meni čini ili je istra uvik bila stupanj dva nagnuta ulivo?gleda sam je sto puta kako akoštaje,svaki put bi mi to zapinjalo za oko??
radi kondenzata od klima jedinice koja je bila smještena u falsi dimnjak (onaj odmah iza komandnog mosta), navodno je bila propala na tom mjestu pa su je držali nagnutom da otječe na drugu stranu


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 22, 2010, 12:02:29 pm
Na livom boku je špaker, teče, gambele, potići i prsure. Valjda je nagnuta zbog tih stvari. Ne zaboravimo i damižane koje je kogo drža šoto banka. Mani ti brod koji plovi ravnom palubom na moru. Pravi brod je uvik nagnut makar 10 stupnjeva u bandu ( jedrenjak ).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on September 22, 2010, 01:46:42 pm
Na livom boku je špaker, teče, gambele, potići i prsure. Valjda je nagnuta zbog tih stvari. Ne zaboravimo i damižane koje je kogo drža šoto banka. Mani ti brod koji plovi ravnom palubom na moru. Pravi brod je uvik nagnut makar 10 stupnjeva u bandu ( jedrenjak ).
Istra je zadnjih godina bila stalno nagnuta navodno zbog balasta.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Istria 052 on September 22, 2010, 01:50:17 pm
Na livom boku je špaker, teče, gambele, potići i prsure. Valjda je nagnuta zbog tih stvari. Ne zaboravimo i damižane koje je kogo drža šoto banka. Mani ti brod koji plovi ravnom palubom na moru. Pravi brod je uvik nagnut makar 10 stupnjeva u bandu ( jedrenjak ).
Istra je zadnjih godina bila stalno nagnuta navodno zbog balasta.

vjerovatno balast koji se nije mogao izbaciti?!! ;)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on September 22, 2010, 07:52:55 pm
sve u vezi balasta je uredno radilo


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 22, 2010, 08:05:19 pm
Pa da, špaker, teče i damižana su uzrok nagnuća. To je to.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on September 23, 2010, 03:49:51 pm
Jugoslavija ..


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on September 29, 2010, 04:32:21 pm
Karađorđe


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 02, 2010, 06:31:06 pm
današnja slika Tijata. Zar ima nešto ljepše na tom svijetu od Tijata!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 05, 2010, 05:50:39 pm
Mate Balota u Zadru prije par godina. Ovakve scene su mi najdraže.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 05, 2010, 06:01:12 pm
Evo ti Brodarski, jedna stara slika iz tvoje blizine - ona bi, istina, isla uz neki puno stariji brod od Tijata
[attachment=1]

i uz nju ide ovaj tekst prepisan iz mjesnih novina

"Prije gradnje Jadrije, Šibenik nije imao prikladnog kupališta. Građani su se kupali uz obalu Rogača, Pekovca i na banju Batiđeli, a preko mora na Martinskoj i na Pakleni, gdje je bilo kupalište Matačić s drvenim kabinama. Zaslužni Šibenčanin i veliki prijatelj prirode, Šime Grubišić-Rovilo, prvi je pokrenuo akciju osnivanja kupališta na otočiću sveti Andrija. Tamo je kupalište Jadrija osnovano 1921. kao zadruga. U početku je imalo 25 kabina za muške i 25 kabina za ženske, a u sredini je bio buffet s terasom za sunčanje. To su bile javne kabine, a poslije su članovi Jadrije sami počeli zidati svoje kabine veličine 2,5x2,5 m. Da bi se dobio veći prostor, dobrovoljnim radom nasuo se plićak do spoja otočića sv. Andrija s kopnom. Kupalište je otvoreno u lipnju 1922., a kupače su prevozili motorni brodovi "Meri" i "Vila". Poslije je na račun uplatnica od 100 do 1000 dinara izgrađeno pristanište, te uvedeni rasvjeta i vodovod. Nabavljen je i brod "Cavtat" koji je preimenovan u "Jadrija", s kapacitetom od 150 do 200 putnika. Do 1940. je sagrađeno 70 javnih i sto privatnih kabina"


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 05, 2010, 06:05:06 pm
Lipa slika Jadrane. Poznavao sam čovjeka koji je simbolično započeo radove na Jadriji i bio jedan od dioničara. Ovu razglednicu nisam nikad vidio. 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 05, 2010, 06:07:47 pm
Evo jadrane jedna Badija. Ko naručena za graditeljske radove.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 05, 2010, 06:17:28 pm
Čista nostalgija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 05, 2010, 07:02:10 pm
Hvala Brodarski. A "cista nostalgija", asocira me na onu fotografiju Partizanke i Proleterke u rijeckoj luci. Samo ovdje je sve umanjeno i s prove, ali ipak.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 05, 2010, 07:31:11 pm
Nema više ni proleterke ni partizanke, zato i šaljem suvremenu umanjenu nostalgiju.
Ova druga je za pronalaženje sitnih razlika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on October 09, 2010, 11:50:48 am
Ovaj Aleksa Šantić se lepo namestio ovim gospojama za fotografiju ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 09, 2010, 11:59:39 am
Kosta Racin je bas imao uspjesnu vizualnu rekonstrukciju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 03:23:46 pm
Po prvi puta ekskluzivno za palubu. Istra u teglju za Aliagu. Gospođa briše suze. Tužno je to bilo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 03:28:51 pm
Zadnji zapovjednik m/b Istra.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 03:31:01 pm
Zadnja posada.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 03:34:35 pm
Zadnji tegalj.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 09, 2010, 03:36:41 pm
Hvala za ekskluzivu, Brodarski.
U dilemi sam sto bi trebalo. Zabraniti remorkere ili nesto drugo?

Kastor i turski remorker - zar to nije bilo prije 4 mjeseca?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 03:41:08 pm
Sve ima svoj kraj Jadrane. Samo ova karkašina nema kraja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 09, 2010, 03:55:33 pm
Zanimljivo da Brodosplit ima referentnu listu s br. 129 (trgovacki brod Marjan) iz 1955. Od 1-128 nema podataka  :(
Nije mi poznat razlog.
Uredno imaju poslozene i predratne novogradnje.

Sto je 128 - narod se pita?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 04:02:30 pm
Rekao je Petar II: '' Smijenite narod! ''
Nov.128 je Ozalj. Nisam znao da su počeli sa 129. Otkriti ću jednu veliku tajnu na sva zvona. Novogradnja 113 je Zelena punta.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 04:24:44 pm
Hvala za ekskluzivu, Brodarski.
U dilemi sam sto bi trebalo. Zabraniti remorkere ili nesto drugo?

Kastor i turski remorker - zar to nije bilo prije 4 mjeseca?
Je Jadrane. U petom misecu. Samo nije Kastor već vridna Delta. Od napora se pritrgla i sad je u remontu. Minja je crni Argus.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 04:52:22 pm
Ovakve slike me bacaju  u afan. Kakav alkohol, trava i slične gadarije. Kad se nafiksam stare Jadrolinije bolje spavam.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 05:48:21 pm
Kuhar s pruge 63 čeznutljivo gleda za Istrom. On će u Bobovišća, Jelsu i Vrbosku. Cima se molaje na uru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 05:54:16 pm
Zvona zadnji bat, po njemu ravnaj sat. Jedna je ura i brod na pruzi 63 upravo polazi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on October 09, 2010, 07:47:49 pm
Rekao je Petar II: '' Smijenite narod! ''
Nov.128 je Ozalj. Nisam znao da su počeli sa 129. Otkriti ću jednu veliku tajnu na sva zvona. Novogradnja 113 je Zelena punta.
Prema hrvatskom registru Tijat je novogradnja 128. To se već raspravljalo na drugom forumu. Jel netko zna da li se netko igrao pločicama ili je posrijedi zagonetka koji je koji brod?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 09, 2010, 07:49:49 pm
Imam ja pravo na svoj registar. Sad sam provjerio slike. Tijat i Ozalj na istom vezu. U Tijata je pločica opiturana, a u Ozlja ovakva kakvu sam je prikazao. Druge forume ne pratim. Vjerujem samo u ono što snimim i zapišem. Zato snimajte, snimajte i snimajte. Skačite po rivi i trčite za brodovima. Slikajite brodove i pločice. Ne dajte da vas zavedu. Napravite svoju datoteku. Moj mali savjet je to.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mornar 2 on October 09, 2010, 08:35:14 pm
Kastor i turski remorker - zar to nije bilo prije 4 mjeseca?
Je Jadrane. U petom misecu. Samo nije Kastor već vridna Delta. Od napora se pritrgla i sad je u remontu. Minja je crni Argus.

Malo napor ,a malo je drug Vice zapusti svoju obalnu flotu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on October 09, 2010, 10:10:54 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on October 09, 2010, 10:19:06 pm
Imam ja pravo na svoj registar. Sad sam provjerio slike. Tijat i Ozalj na istom vezu. U Tijata je pločica opiturana, a u Ozlja ovakva kakvu sam je prikazao. Druge forume ne pratim. Vjerujem samo u ono što snimim i zapišem. Zato snimajte, snimajte i snimajte. Skačite po rivi i trčite za brodovima. Slikajite brodove i pločice. Ne dajte da vas zavedu. Napravite svoju datoteku. Moj mali savjet je to.
Znam da je u Tijata pločica obojana i da je nikako nisam uspio snimit jer smeta tenda. Što se toga tiče samo me zanima broj novogradnje na  njegovoj pločici.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 10, 2010, 08:18:04 am
Robert tu si u pravu. Jutros je bila tenda, pločica je opiturana u bilo, a donje brojke su nagrižene. Vidićemo kad se razviju slike što je na njoj.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 10, 2010, 08:26:13 am
Ceka se rasplet.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 10, 2010, 08:30:50 am
Jadrane očekivao sam rasplet, a nastupio zaplet. Svi su u pravu dok se pitura ne ostruga.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 10, 2010, 08:33:45 am
Ko to smije/moze ostrugat? Opet je u interesu povijesti na Jadranu i Palube. Sto sad dalje......?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 10, 2010, 08:35:21 am
Kod savjesnog zapovjednika ovo se ne bi desilo. Zadnja brojka je pljunuta osmica. Da se razumimo, ovo je s Tijata.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 10, 2010, 08:55:05 am
Uvazeni Brodarski, Miramar i Shipspotting za :

- Ohrid/Tijat u jedan glas = 128 (dokaz i plocica)
- Valjevo/Ozalj - Brodarski - pokazana plocica vuce na 12"8", Miramar 127, Shipspotting daje sve podatke osim broja novogradnje..... 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on October 10, 2010, 09:58:18 am
Uvazeni Brodarski, Miramar i Shipspotting za :

- Ohrid/Tijat u jedan glas = 128 (dokaz i plocica)
- Valjevo/Ozalj - Brodarski - pokazana plocica vuce na 12"8", Miramar 127, Shipspotting daje sve podatke osim broja novogradnje..... 
Slažem se da je na Tijatu zadnji broj 8. Možda je netko tiskao dvije iste pločice još 1955-te i mislio da nitko neće skužit. ;)
Evo još jedne pločice s Ozlja gdje se vidi br.128
http://www.slikomat.com/slika/4378591.htm


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on October 10, 2010, 08:06:19 pm
Meni nije jasno kojem "biseru" je palo na pamet opiturat pločicu???  ??? ::)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 10, 2010, 08:15:34 pm
Uvažene kolege, poštovani shipsspotteri, redoviti čitatelji! Otkrili smo još jedan vrijedni biser na ogrlici sjajnih budalaština naše brodogradnje. Male sitnice nam kazuju kakvi smo u svemu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 10, 2010, 08:21:50 pm
Brodarski, pretvorili smo se u veliko
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 10, 2010, 08:23:44 pm
Padamo na sitnicama Jadrane. To nam je u krvi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 10, 2010, 08:26:41 pm
Sto je bilo - veliko veselje u "Vicku" i teta koja daje nalog za stancanje plocice morala vrsit zito na guvnu te godine, zamijenila je kolegica i eto ti belaja koji se otkriva na Palubi nakon 55 godina.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 11, 2010, 12:24:02 pm
Veselje je kad uplovi Arion. Jedini preostali Mohikanac nekadašnje bijele flote. Portugalska zastava, kozmopolitska posada.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 11, 2010, 06:04:06 pm
Arion u odlasku. Već je padao mrak. Snimljeno u 18.00 sati.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on October 11, 2010, 06:08:04 pm
Lepa ladja....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 11, 2010, 06:09:50 pm
Lepa ladja....
Dužan sam malo objašnjenje. Arion je nekadašnja Istra. Blizanac Dalmacije. Dalmacija je izrezana zbog gubitka klase, a portugalski uredno održavani Arion još plovi.
Sad jedna mala usporedba istog broda. Tek kad je napravljen i zadnja rekonstrukcija. Slika u boji je izokrenuta radi usporedbe.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on October 11, 2010, 06:17:45 pm
E sad.... da li Dalmacija stvarno nije bila održavana, ili je bilo "malo" neažurnosti od strane ekipe, u smislu da ih nije baš ni bila briga za brod?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on October 11, 2010, 06:18:07 pm
Pri tom, kad kažem "ekipa" ne mislim na samu posadu broda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 11, 2010, 06:20:28 pm
Brod je bio opterećen dugovima a poduzeće u stečaju. Sigurno da brod nije bio kriv. Čvrsta je to konstrukcija i snažan motor. Njihovi godišnjaci i danas još plove. Riješili su ga se prodajom u staro željezo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on October 11, 2010, 06:32:42 pm
Bio sam na Istri kad je u Puli bila na "zimski vez".Tada je bio sjajan brod-po luksuzu u sam vrh.Mozda sada ima vecih i luksuznijih,ali uz dobro odrzavanje-brod je sasvim O.K.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on October 11, 2010, 06:35:36 pm
Brod je bio opterećen dugovima a poduzeće u stečaju. Sigurno da brod nije bio kriv. Čvrsta je to konstrukcija i snažan motor. Njihovi godišnjaci i danas još plove. Riješili su ga se prodajom u staro željezo.

E pameti...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on October 11, 2010, 08:06:21 pm
Lepa ladja....

...još je lepša bila sa originalnom YU cimonjerom i crvenom zvijezdom na njoj.

(kako može ova još ploviti a Dalmaciju su morali izrezat, h**m im tugu ?!)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on October 11, 2010, 08:29:22 pm
Bio sam na Istri kad je u Puli bila na "zimski vez".Tada je bio sjajan brod-po luksuzu u sam vrh.Mozda sada ima vecih i luksuznijih,ali uz dobro odrzavanje-brod je sasvim O.K.

Ja sam bio na krstarenju na tad - 2000 g. največem i potpuno novim putničkom brodu u Europi - Costa Atlantica, ploveći hotel 5*, nema da nema, posluga ko da si kralj... Ali da me neko pita šta mi je više značilo, onda bih rekao ovo: Liburnija, Marina (Lošinjplov) i ove godine izpunio sam si želju i plovio na jednom od starih malih brodova - Ozalj. Možda bi neko mislio, da nešto nije u redu sa mnom ali stari brodovi imaju nešto, što nema ni jedan od ovih plovećih hotela, stara klasika, više od 50 godina na moru ! Ozalj je isplovio iz Lošinja, pratio sam mašinca kako je upalio motor, malo podmazivanja prije...došao jedan drugi član posade i kaže "to je vječita makina". Stroj je zabrujao i išli smo polako prema Iloviku. Onda sam uzeo pivu i sjeo na ogradu ispod gornje palube prateči obalu. Vreme više polako prolazi, ne žuri se, brod plovi i ti opušteno sa njim....milina. I još to: brod je star ali po mome ništa mu ne fali, jeste je špartanski ali sve u svemu pravi brod i dobro služi. Onda je Ozalja 01.07. mjenjala Premuda. Stao sam na rivi i gledao: opiturana, uredjena, kao da je prošle godine izgradjena, salon čak klimatiziran....nadam se da če ovi brodovi još dugo plovit.

A, da: sledeća želja mi je, da bi "Istrom" još plovio...ko zna, ako je neće prije izrezat ko Dalmaciju...Ovi brodovi su skoro stari ko ja, a Ozalj je samo malo mladji ko moj brat, heh. Kad je on bio mali je govorio "tata, vidi, ide Ogitir"  = Trogir :D


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Trifko on October 11, 2010, 08:33:58 pm
Može jedno malo objašnjenje za mene s kopna, šta mu dođe "Gubitak klase"?
Hvala


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 11, 2010, 08:41:51 pm
To je udomaćeni naziv kod pomoraca. U stvari radi se o isteku roka nekih od svjedođbi koje izdaje Hrvatski registar brodova. Svjedođbe trupa, opreme, stroja, navigacijskih uređaja, protupožarnih uređaja, uređaja za ukrcaj tereta, spašavanje itd. Kad vještak ocijeni da nije u mogućnosti izdati određenu svjedođbu, onda brodar pristupa otklanjanju uočenih nedostataka. Kad je to neisplativo zbog starosti broda i cijene koštanja, pristupa se prodaji broda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on October 11, 2010, 10:14:41 pm
Vanga je prema zadnjim informacijama izrezana u Aliagi u 9. misecu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 12, 2010, 09:47:00 pm
Dvije stare razglednice. Barba Rude i Osijek u Rijeci i Adriana. Noćne dame ne mogu više na Barba Rudu, ali zato posjećuju čuvenu Bonaviu. Adriana kupi dame po nekim dalekim lukama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on October 13, 2010, 04:30:45 pm
Zanimljvo, pred koji dan u "Slobodnoj" je izaša članak o Jadrolinijinim starim brodovima koje smo spominjali zadnjih dana...

PETAR BARANOVIĆ, ŠIBENSKI DOGRADONAČELNIK, UPOZORAVA NA OPASNOST NA MORU

RUZINAVI BRODOVI 'Samo će nas tragedija natjerati na obnovu flote'

[attachment=1]55 godina star je putnički brod ‘Tijat’ koji plovi iz Šibenika prema Zlarinu i Prviću
Nikša Stipaničev / CROPIX


Kako je moguće da u jednoj pomorskoj državi kao što je Hrvatska, u kojoj brodogradnja već neko vrijeme “plače” da nema posla, plove brodovi iz 1955. godine, to je pitanje javnosti i ministru mora Božidaru Kalmeti nedavno uputio Petar Baranović, šibenski dogradonačelnik i čelnik šibensko-kninskog HNS-a, ciljajući ponajprije na najstariji “Jadrolinijin” putnički brod “Tijat” koji plovi na liniji za Zlarin i Prvić, ali i na trajekt “Krčanka”, izgrađen prije 40 godina, koji održava prugu prema Kapriju i Žirju.

Baranović tvrdi kako su nadležna državna tijela dodijelila plovidbene svjedodžbe brodovima koji ne udovoljavaju sigurnosnim ni ekonomskim standardima.

 - Urađeno je to suprotno zakonima po kojima brodovi za prijevoz putnika ne smiju biti stariji od 35 godina. Vjerojatno je pronađena neka formalno-pravna “začkoljica”, jer je činjenica da takvi brodovi plove po cijelom Jadranu, a osim Jadrana, može ih se vidjeti još jedino na Filipinima i drugim egzotičnim destinacijama, upozorio je dogradonačelnik i dodao kako se stječe dojam da će samo tragedija prekinuti takvu praksu.

Ministarstvo mora osobito zanemaruje šibenske otoke, naglasio je Baranović, s čijim se stavom složio i Denis Barić, predsjednik Dalmatinskog saveza za otoke.

 - Od ukupno 548 milijuna kuna namijenjenih ulaganjima u otoke, za otoke u Šibensko-kninskoj županiji izdvojeno je nešto više od osam milijuna kuna, dok su dubrovački, splitski i zadarski otoci dobili između 22 i 29 milijuna kuna, kazao je Barić.

No, prigovaranje koje stiže sa šibenske adrese moglo bi se čuti i od bodula sa zadarskih ili dubrovačkih otoka prema kojima plove vremešni brodovi, trajekti i dvotrupci “bijele flote”. Iako je nesporno da do sada nije bilo ozbiljnijih havarija i, što je još važnije, ljudskih žrtava, ostaje činjenica da bi neki jadranski veterani mogli polako odlaziti iz brodarskog servisa, ali tijekom iduće godinu, dvije vjerojatno neće jer je prazna državna blagajna otežala i obnovu “Jadrolinijine” flote.

Unatoč činjenici da pod zastavom državne kompanije ukupno plovi 51 brod prosječne starosti 24,5 godina, pri čemu je četvrtina brodova mlađa od 10 godina, Dubrovčani, otočani i njihovi gosti bi se otvoreno mogli potužiti da je još uvijek aktivan brod “Postira”, izgrađen 1963., koji plovi iz Gruža prema Elafitima, ili 39 godina star trajekt “Porozina” na relaciji Dubrovnik-Šipan.

I na zadarskom području plovi dio starijih brodova iz flote državne kompanije čijih je devet brodova izgrađeno prije 40 i više godina.

“Jadrolinija” svoje nove brodove najčešće uvodi na linije na splitskom akvatoriju, pa tako njime plove trajekti “Jadran”, izgrađen ove godine, te “Marjan”, “Biokovo” i “Hrvat”, koji su s navoza skliznuli tijekom protekle dvije-tri godine. Ipak, i tu ima veterana poput “Šoltanke”, izgrađene 1971.

Autori: Marina Jurković /  Gordan Zubčić

Jadrolinija: Brodovi su stari ali sigurni

Najstariji dio “Jadrolinije“ flote čine brodovi “Tijat“ i “Ozalj“ izgrađeni 1955. godine te dvije godine mlađi “Premuda“ i “Postira“ s navršenih 47 godina. Svi plove na lokalnim linijama osim “Ozlja“ koji je u pričuvi spreman zamijeniti bilo koji od ostalih brodova u slučaju kvara ili nezgode.

– Radi se o sigurnim brodovima koji svake godine idu u remont i u dobrom su stanju pa njihova starost ne predstavlja opasnost ni za putnike ni za druge brodove, kaže predsjednik Uprave “Jadrolinije“ dr. sc. Slavko Lončar.

Plove na linijama koje subvencionira država pa otočani plaćaju daleko nižu cijenu prijevoza od ekonomske. Zbog toga prihodi od njihove plovidbe podmiruju tek dio troškova za gorivo, a sve ostalo plaća se iz državnog proračuna.

 - Potrebe putnika sve su veće jer se na otocima više gradi, razvija se i turizam. Dolazi vrijeme za uvođenje malih trajekata i katamarana, ali u “Jadroliniji“ za sada nema planova za njihovu nabavu, ističe Lončar.

Kako o razvoju otoka i pomoći stanovništvu brine Ministarstvo, odnosno njegova Agencija za obalni linijski promet koja raspisuje natječaje za davanje koncesije za održavanje ovih linija, “Jadrolinija“ će se na te natječaje, kad ih bude, opet javiti i ponuditi otprilike iste uvjete kao i do sada.

Brodovi su prilagođeni lukama u koje uplovljavaju pa će prije uvođenja modernijih plovila biti nužne i preinake .Pripreme za raspisivanje javnoga natječaja za obavljanje javnog prijevoza u linijskom pomorskom prometu, kojim bi trebali biti izabrani koncesionari na 25 trajektnih i šest klasičnih brodskih linija su okončane.

No kako su planirana sredstva iz izračuna veća od raspoloživih, odluku o datumu raspisivanja natječaja Upravno vijeće Agencije odgodilo je dok se ne osiguraju sada nedostajuća sredstva, doznaje se u Agenciji.

Autor: Ivančica Celevska

Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on October 13, 2010, 04:33:49 pm
I dok Baranović i Barić tvrde jedno, dotle čitatelji, mali obićni ljudi misle sasvim drugo...

Komentar od: glavomuzid @ 12. listopad 2010 22:04
E moj Baranoviću! Treba si ostat ribu lovit a ne se bavit politikom i onda bucat ovako bez veze. Ideš skupljat jeftine političke poene kod otočana, a oni prvi znaju da govoriš gluposti. Postira i Tijat nesigurni?! Ruzinavi?! Plakat će otočani za njima jer se nikad više takvi brodi neće izgradit.

Komentar od: Albert Camus @ 12. listopad 2010 20:11
Sigurniji je Tijat od 98% ovih vongula što se sad grade!

Komentar od: đimi 4 @ 12. listopad 2010 20:10
brodove ka šta su Tijat i Porozina nikad više niko napravit neće.To su brodovi koji gutaju more.
A da kapetani i posade koje su na njima malo bolje paze na njih još bi vozii 30 godna.


Komentar od: cato @ 12. listopad 2010 19:38
A i lipo je vidit ove stare vapore na moru.

Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

A i mi bi se složili s njima...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on October 13, 2010, 07:11:37 pm
I dok Baranović i Barić tvrde jedno, dotle čitatelji, mali obićni ljudi misle sasvim drugo...

Komentar od: glavomuzid @ 12. listopad 2010 22:04
E moj Baranoviću! Treba si ostat ribu lovit a ne se bavit politikom i onda bucat ovako bez veze. Ideš skupljat jeftine političke poene kod otočana, a oni prvi znaju da govoriš gluposti. Postira i Tijat nesigurni?! Ruzinavi?! Plakat će otočani za njima jer se nikad više takvi brodi neće izgradit.

Komentar od: Albert Camus @ 12. listopad 2010 20:11
Sigurniji je Tijat od 98% ovih vongula što se sad grade!

Komentar od: đimi 4 @ 12. listopad 2010 20:10
brodove ka šta su Tijat i Porozina nikad više niko napravit neće.To su brodovi koji gutaju more.
A da kapetani i posade koje su na njima malo bolje paze na njih još bi vozii 30 godna.


Komentar od: cato @ 12. listopad 2010 19:38
A i lipo je vidit ove stare vapore na moru.

Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

A i mi bi se složili s njima...
nije do posade nego do firme


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 13, 2010, 07:25:29 pm
Mislim da tom članku nije mjesto na Palubi. Paluba je ozbiljan forum koja njeguje konstruktivne rasprave. Ovaj članak ne slijedi tu ideju vodilju, a Slobodna Dalmacija nakon preuzimanja od EPH-a više nije ozbiljan dnevni list. Članak je čisto žutilo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on October 13, 2010, 07:35:04 pm
Brodarski, zato sam i postavio komentare čitatelja, obićnih ljudi, koji plove tim brodovima i koji se redom ne slažu s ovim člankom, i u njemu iznesenim tvrdnjama. Al' ukoliko članak smatrate suvišnim nije problem izbrisat ga.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 13, 2010, 07:40:16 pm
Zašto bi ga brisao zbog mog mišljenja? Ja sam pojedinac koji reče što misli.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on October 13, 2010, 07:44:33 pm
brodarski tvoje mišljenje je kod mene uvijek imalo težinu i zato ga uvažavam...al neka članak ostane di je, kao podsjetnik na besmislenost naši političara i njihovo nerazumijevanje problema...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pp5d6 posejdon on October 13, 2010, 08:08:54 pm
Neka Baranović kaže kako je kupio svoj ribarski brod i koliko je prijavljivao ulov  ribe.
Zakon o linijskom pomorskom prometu dopušta mogućnost da jedinice lokalne samouprave sami raspišu natječaj za pojedine lokalne linije ako su nezadovoljni postojećim stanjem. Ali to moraju i platiti.
Neka novinari ispitaju tko sve ima besplatne karte temeljem istog zakona, neka ispitaju koliko ima vinjeta, neka ispitaju kolika je učestalost putovanja sada i prije recimo 10 ili u vrijeme SFRJ.
Također neka ispitaju zašto neke rive ne mogu prihvatiti određene tipove plovila i zašto nema projekata i dokumentacije za građenje a tiču se lokalne samouprave i kapetanija i lučkih uprava. Također treba ispitati koliko je bilo brzobrodskih linja prije 10 godina ili u vrijeme SFRJ, a koliko brodskih a koliko trajektnih. I na kraju ispitati kolika je prosječna popunjenost na državnim linijama, te udio besplatnih karata,karata sa popustom i cijena tih karata za nezadovoljne.
Kad to sve istraže neka vide koliko je  desetaka tisuća nm odvoženo više u odnosu na prije 5 godina npr.
Kad to sve istraže neki bi mogli doći do čudne spoznaje  da su Hrvati vrlo čudni ljudi a da je hrvatsko novinarstvo koje to nije doprinijelo shizofrenoj javnoj sceni.

Za kraj neki bi mogli zaključiti da je Hrvatska jača od USA po beneficijama u pomorskom linijskom prometu di se vozite u najluksuznijem trajektu 45 minuta za cijenu karte koja je jednaka cijeni soka u kafeu na trajektu.
Inače još nisma sreo 3 Šibenčanina da o jednoj stvari isto misle a kamo li da nešto zajedno pokušaju napraviti-bez namjere da ikoga ovime uvrijedim.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 13, 2010, 08:14:46 pm
Ovo gore navedeno je za široku raspravu. pp5d6 posejdon je naveo puno toga o čemu se može naširoko divaniti. U retku o Šibenčanima sam osobno pogođen i to ne mogu nikad oprostiti. Zbogom pp5d6 posejdon.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pp5d6 posejdon on October 13, 2010, 08:25:59 pm
Moja  isprika brodarski ako si to shvatio onako kako sam se nadao da nećeš.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Montecason on October 13, 2010, 10:56:23 pm
Evo jedne iz Ploča ... Čini mi se da je u pitanju jedan od Jadrolinijinih teretnjaka ..

[attachment=1]



Pozdrav svima i ispravka za sliku broda Jugooceanije. U pitanju je tip broda: Sumadija, Banat, Moslavina ili Metohija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Montecason on October 14, 2010, 01:19:40 pm
Zanimljiva razglednica Korčule. Brod pod brojem jedan bi mogao biti vodonosac Brna. Broj 2 moguće da je Jedinstvo, broj 3 Zamošće, a broj 4 jedan od minolovaca tipa 111. Ostali su mi malo problematični.

Mala ispravka.
Nije Jedinstvo, vec Jugoslavija ili Jadran.
Jedinstvo nije imalo Kastel, ves ravnu palubu do nadgradja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on October 14, 2010, 01:44:16 pm
Evo jedne iz Ploča ... Čini mi se da je u pitanju jedan od Jadrolinijinih teretnjaka ..

[attachment=1]



Pozdrav svima i ispravka za sliku broda Jugooceanije. U pitanju je tip broda: Sumadija, Banat, Moslavina ili Metohija.

Zahvaljujem Montecason  :)

Pozdrav i tebi i dobro nam došao na Palubu. Nadam se da imaš nekog materijala kojim bi upunio ovu temu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on October 15, 2010, 08:53:58 pm
Vanga izrezana u Aliagi, Nehaj i Božava u Chioggiji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on October 17, 2010, 11:11:04 am
Ne znam jel dosada bio ovaj Podhum

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 19, 2010, 08:55:41 pm
Putnici silaze na kopno. Ima ih svake vele.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 19, 2010, 08:59:14 pm
Stari Pašman. Iza njega hotel Roma, kasniji Beograd. Isprid Pašmana galioti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 19, 2010, 09:02:19 pm
Skladna fotografija Jadrana i mula Krka. Pogodite što nedostaje na slici.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 19, 2010, 09:07:57 pm
Slavija iz ranih dana.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 19, 2010, 09:12:33 pm
Jugoslavija i mulo Krka. Mulo je ostalo,a Jugoslaviju su prodali. Tako je pisala Slobodna Dalmacija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 19, 2010, 09:15:27 pm
Skladna fotografija Jadrana i mula Krka. Pogodite što nedostaje na slici.

Pa, recimo - tu su uvijek (davno) prije bile bacve - e sad ih nema. Cega jos nema? - neka se dodaje.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 19, 2010, 09:16:11 pm
Nema mosta Jadrane.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on October 20, 2010, 07:40:23 pm
Slavija iz ranih dana.
ispravak to je SLAVIJA I ;D
evo orginal SLAVIJE


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 21, 2010, 01:24:19 pm
Novi Sad u Rijeci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 21, 2010, 02:29:31 pm
Triglav Jadranske linijske u Novom Vinodolskom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 21, 2010, 02:33:38 pm
Motorni brod Brioni u drugom planu. Kao ratni plijen dodijeljen Jugoslaviji i nazvan Rečina. U prvom planu jahta Dalmat, kasnija Vila, Fata i Istranka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on October 22, 2010, 05:14:37 pm
jedna stara ,neznam je bila tema je velika

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 22, 2010, 06:20:06 pm
jedna stara ,neznam je bila tema je velika

poz.

Super slika. Na slici je Liburnija. Najvjerovatnije kod otvaranja linije Zadar- Ancona. Možda kod prvog pristajanja Liburnije u Zadru. Slika ima najmanje 42-3 godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on October 22, 2010, 09:42:11 pm
jedna stara ,neznam je bila tema je velika
poz.

Odlična slika, bravo ! A i auti su istorijski.... Onaj salon na vrhu sa avio sedalima je zakon ! (trebao bi još iči z Liburniju uz Dalmatinsku obalu dok i nje ne odtegljaju za Izmir...)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on October 23, 2010, 12:21:18 am
jedna stara ,neznam je bila tema je velika
poz.

Odlična slika, bravo ! A i auti su istorijski.... Onaj salon na vrhu sa avio sedalima je zakon ! (trebao bi još iči z Liburniju uz Dalmatinsku obalu dok i nje ne odtegljaju za Izmir...)
uh uh,onaj salon je fantastičan,i ja ga se sjećam....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on October 25, 2010, 07:54:54 pm
Ispred Njegoša ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on November 01, 2010, 07:16:09 pm
Ispred Jugoslavije ...


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 01, 2010, 07:21:41 pm
Jugoslavija i kamioncin su klasika. Gospođa je klasićne ljepote,a ono što fascinira, raduje i oduševljava je Medveja iz Omišlja. To je najvrjednije na ovoj slici. Nađi ti sad Medveju u starom izdanju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on November 01, 2010, 07:29:30 pm
Stvarno je sadržajna fotografija ... za svakoga ponešto :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on November 01, 2010, 11:58:08 pm
Kako se sada zove ex Partizanka?Pitam zato jer sam daleke 1987 sa njom plovio Vis-Split,a ono ispade moja posljedna plovidba Jadranom


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mtu on November 02, 2010, 10:59:42 am
Kako se sada zove ex Partizanka?Pitam zato jer sam daleke 1987 sa njom plovio Vis-Split,a ono ispade moja posljedna plovidba Jadranom
mjenjali su ime u ston pa su je prodali


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 03, 2010, 07:26:29 pm
Ivan Zajc  u prvobitnom izdanju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 03, 2010, 08:11:44 pm
Ozalj na redovitoj pruzi za Zlarin.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 03, 2010, 09:30:50 pm
Liburnija u ranim godinama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on November 06, 2010, 11:42:23 am
Nadam se da nisam u pogrešnoj temi sa ovom fotografijim. Pirova i Glavat u Šibeniku.


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 06, 2010, 11:48:51 am
Nisi. Tada je Glavat plovio u floti Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on November 06, 2010, 12:22:56 pm
Punat u Kraljevici ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on November 06, 2010, 01:43:59 pm
Vuk Karadžić u Crikvenici ...


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on November 06, 2010, 01:48:59 pm
Mostar u Zadru ...


[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on November 06, 2010, 02:01:32 pm
Herceg Novi ...


U Petrovcu ...

[attachment=1]


I na Sutivanu ...

[attachment=2]






Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on November 06, 2010, 02:44:11 pm
Punat u Kraljevici ...

[attachment=1]
Svojevremeno sam gledao mnogo puta kako brodovi kao Punat plove do otoke i nazad,danju-nocu,ljeti-zimi ali i po losem vremenu!Neznam dali jos plove,ali silni su to brodovi,legendarni!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on November 07, 2010, 07:45:36 pm
Prekrasna razglednica Kukljice sa brodovima različitih namjena, od kaića, sabunjara, ribarskih,do Jadrolinijnih Kali i Preka u pozadini.Koliko se ja mogu sjetiti nikad nisam vidio privezana dva putnička broda jedan do drugoga u Kukljici.Snimljeno sredinom šezdesetih godina.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on November 11, 2010, 01:50:20 pm
Stara, dobra i prelijepa ex-"Istra" u Kotoru.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on November 12, 2010, 12:43:54 am
ex "Vladimir Nazor".



Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on November 12, 2010, 02:43:36 pm
ex "Vladimir Nazor".

 E, ovoga su baš dobro sredili,  i boje su po mom ukusu dobro odabrane. Sad isposudit ču si tvoje riječi, marinero iz nekog drugog topika: "možda sam ja lud ali...."  DA SE MENE PITA ŠTA BIH IMAO RADIJE ovu jahtu ili najnovijeg Azimuta, ja bih birao Nazora.

  U Tršćanskom zaljevu je plovio Talijanski brod Dionea. Kad sam klinac bio, redovito je vozio na prugi Trst-Koper-Izola-Piran-Istarske luke do Pule. Krasan brod, klasika. Danas je iz vodnog "autobusa" pregradjen u privatnu jahtu. Meni je inače bio lijepši u originalnom stanju u plavoj boji trupa i tipičnoj boji cimonjere. Ko želi, može nači slike na webu, ukucati u google "motonave Dionea" (jer tu joj nije mjesto). http://fotoalbum.virgilio.it/vecchiatrieste/legloriosenavitriestine/dionea03.html. Uh, malo nostalgije, imam sliku iz onog vremena u stanu na stjeni. I Dioneu bi radije od svakog Pershinga.  Lp,


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on November 12, 2010, 03:39:20 pm
Galebe, potpuno se sa tobom slažem! Ovo su bili pravi brodovi sa dušom, a sada po moru plove bezlične škatule svemirskog dizajna na kojima teško možeš i provu razlikovati od krme. Klasika je za mene najljepša!!!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 12, 2010, 04:13:12 pm
Ivan Zajc kao talijanski Tiziano.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on November 12, 2010, 05:32:45 pm
Vidio sam prije koju godinu u opatijskoj luci Seagull ex V. Nazora; izvanredno; kazu da je predvidjen za dvanaest putnika i skoro toliko clanova posade.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on November 12, 2010, 07:40:47 pm
Jerolim i Otac Duje danas planili u Sumpetru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 12, 2010, 08:15:35 pm
Otac Duje ex Tuhobić, tuga i žalost što se desilo. Kapetan Jerolim Nazor je jedan divan čovjek. Žao mi je što su mu brodovi ošetećeni. Želim mu sve najbolje i nek se oporavi od ovog užasnog šoka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on November 12, 2010, 09:04:33 pm
Vidio sam prije koju godinu u opatijskoj luci Seagull ex V. Nazora; izvanredno; kazu da je predvidjen za dvanaest putnika i skoro toliko clanova posade.

http://www.waterline-con.com/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=37&lang=en

(na gornjem linku je i vizija ex JRM broda Vis)

Ovo valja pročitat:
http://waterline-con.com/pdf/malabrodogradnja.pdf




Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 14, 2010, 07:51:52 pm
Gledao sam večeras uljaru Ivanišević u Krilu Jesenicama. Među maslinarima i kapetan Jerolim Nazor vlasnik Oca Duje i Jerolima. Ima fenomenalne masline s 22 posto ulja. Nešto neviđeno. Čega se taj čovjek uhvati rukom pozlati.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on November 14, 2010, 07:55:34 pm
Tijat s novom zastavom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 01, 2010, 07:42:42 pm
M/B Jedinstvo


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on December 01, 2010, 08:18:19 pm
Kao Ambasador[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on December 01, 2010, 08:25:31 pm
trajekt "Vis" se prodaje
http://www.pomorstvo.net/index.php?option=com_content&view=article&id=110%3Ajadrolinija-prodaje-svoj-feribot-qvisq&catid=7%3Anovosti&Itemid=41&lang=hr


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on December 01, 2010, 08:34:38 pm
Opet če promijenit izgled.[attachment=1][attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on December 01, 2010, 09:21:02 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on December 10, 2010, 06:32:56 pm
zanimljiva priča o Visu iz SD


06.12.2010. | 16:18

jadrolinija
Početna cijena za trajekt ‘Vis’ 300 tisuća eura


“Jadrolinija” je raspisala natječaj za prodaju trajekta “Vis”, izgrađenog prije 45 godina u njemačkom Flensburgu, koji je od početka listopada privezan u Brodogradilištu “Cres”.

Potencijalni kupac trebao bi za veterana bijele flote izdvojiti najmanje dva milijuna i dvjesto tisuća kuna, odnosno oko 300 tisuća eura, ali kako je brod krajem rujna izgubio klasu Hrvatskog registra, ne bi bilo čudno da završi plovidbu u nekom od rezališta.

Ponude za kupnju “Visa” primat će se u sjedištu državnog brodara do 14. prosinca, pa će nakog toga datuma biti poznata sudbina jednog od najstarijih brodova u floti “Jadrolinije”.

Trajekt “Vis” može ukrcati 500 putnika i 35 automobila, što je ipak bilo premalo za zahtjeve suvremenog prometa na Jadranu, posebice tijekom turističke sezone.

Brod je posljednjih godina održavao liniju između Dubrovnika i Elafitskih otoka, te između Vele Luke i Lastova u ljetnim mjesecima, ali otočani, turisti i pomorci ponajprije će ga pamtiti s pruge Split-Hvar-Vis za koju je ciljano i kupljen 1976. godine.

U brodskom dnevniku ostalu je upisano da je višku rivu prvi put akoštao 27. travnja 1976. godine, a trajekt je na toj liniji plovio punih 13 godina, sve do 1989. godine kada ga je zamijenio “Vuk Karadžić”, današnji “Bartol Kašić”.

“Vis” će svakako pamtiti kapetan Milo Sršen, aktualni zapovjednik broda, koji već 11 godina brodi tim trajektom kroz jadranske bonace i nevere.

- S “Visa” nosim najljepše uspomene, ne znam kako ću se od njega rastati. Teško će mi biti, vjerujem jednako kao i ostalim članovima posada koji su svih ovih godina plovili na ovom trajektu. Već dva mjeseca smo u Cresu, 30. rujna smo odradili zadnju prugu između Vele Luke i Lastova, a nakon toga se zaputili prema Kvarneru.

Ne bi mi bilo prvi put da brod otplovi u rezalište, to mi se već dogodilo s „Nikolom Teslom“ dok sam plovio na tadašnjoj „Jugoliniji“, ali „Vis“ zaista ima dušu.

Mali je to brod, ali kao da je velik – ističe kap. Sršen koji je proteklih godina plovio tim trajektom iz Dubrovnika prema svom rodnom otoku Mljetu, a potom i prvi zaplovio na novoj pruzi između Pelješca i Mljeta.

Prema njegovim riječima, „Vis“ je pregazilo vrijeme, posebice kada je u pitanju kapacitet brodske garaže, pa su ga moderniji trajekti polako istisnuli iz „konkurencije“.

Ipak, smatra kap. Sršen, to nije razlog da ga novi vlasnik proda u staro željezo, jer, tvrdi, trajekt već sutra može isploviti bez problema.

- Čujem da je za njega zainteresiran isti kupac koji je kupio „Vangu“, ali vidjet ćemo što će se dogoditi.

Trenutačno smo na brodu samo upravitelj stroja Vinko Elez i ja, čuvamo ga, a uskoro će nas zamijeniti zapovjednik Nikša Rušić i kapo Nikica Letica - zaključuje kapetan Milo Sršen koji je zapovijedao i legendarnim „Jadrolinijinim“ putničkim brodom „Perast“.

Gordan Zubčić

LINK (http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-%C5%BEupanija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/123351/Default.aspx)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on December 11, 2010, 04:04:15 pm
Parobrod Istra ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2010, 08:36:38 pm
Izvanredna razglednica iz dvadesetih godina prošlog stoljeća.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2010, 08:39:53 pm
Ljubljana iza pregradnje. Nema više ukrasa na provi niti vitkog dimnjaka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on December 20, 2010, 09:09:54 pm
Izvanredna razglednica iz dvadesetih godina prošlog stoljeća.
Baš mi se sviđa, kako je napisano Ljubljana u čirilici.  :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 20, 2010, 09:15:28 pm
Malo nezgrapno. Slovo a baca na d, ali je prolazilo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on December 20, 2010, 09:59:26 pm
[attachment=1][attachment=2]
Ljepa slika, brod manevriše, vjedar puše prema obali, vozi krmom da se zaustavi, špring je na obali, drugi konopi spremni. Vjetar če približit brod, a može i zavesti na špring.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on December 20, 2010, 10:05:12 pm
Malo nezgrapno. Slovo a baca na d, ali je prolazilo.
Nije to, nego lj ili l j ;)
Broj slova mi se sviđa. Ljubljana ima 9 slova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on December 21, 2010, 12:19:01 pm
malo lutam po GE pa sam na panoramiju naleti na ovu sliku
odma me podsjetilo kad sam jedan put nešto slično doživi na drugom trajektu
nije baš ugodan osjećaj, još naročito ako se slučajno u tom momentu provlačiš između dva kamiona

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on December 21, 2010, 01:21:16 pm
znam ja jednog momka koji se dobro unesrećio u garaži pri sličnom udesu,on je bio između prove jednog i krme drugog auta...nasreću nije polomio noge,ali dobro je stradao.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on December 21, 2010, 08:51:54 pm
Ovaj je bar sidra uspio oborit, vjerovatno je to ublažilo udarac.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on December 21, 2010, 10:19:53 pm
Ovaj je bar sidra uspio oborit, vjerovatno je to ublažilo udarac.

sidra se obaraju sto metar od obale ,a ne u foto finišu
bez ljutnje

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 21, 2010, 10:40:43 pm
Solaris, iz slike se ne može sa sigurnošću zaključiti kada su sidra oborena: i da su oborena na 100 m od obale, lanci sidreni bi isto ovako izgledali.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on December 21, 2010, 10:49:17 pm
Solaris, iz slike se ne može sa sigurnošću zaključiti kada su sidra oborena: i da su oborena na 100 m od obale, lanci sidreni bi isto ovako izgledali.
da istina, i potpuno isto izgledaju da su oborena tačno ondje di je

poz.





Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on December 21, 2010, 11:09:09 pm
Ovaj je bar sidra uspio oborit, vjerovatno je to ublažilo udarac.

sidra se obaraju sto metar od obale ,a ne u foto finišu
bez ljutnje

poz.
Sidra se u manevru ne obaraju na sto metara, sidra se u manevru kada stroj otkaže obaraju po pravilu u istom momentu.  Znam slučajeva kada su završila na obali. Sidra iako se obore i blizu obale, uz upotrebu kočnice, znatno smanjuju snagu udarca. To je provjeren sistem kada zataje strojevi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on December 21, 2010, 11:14:02 pm
Sidra se u manevru ne obaraju na sto metara, sidra se u manevru kada stroj otkaže obaraju po pravilu u istom momentu.  Znam slučajeva kada su završila na obali. Sidra iako se obore i blizu obale, uz upotrebu kočnice, znatno smanjuju snagu udarca. To je provjeren sistem kada zataje strojevi.
Boro, jel ti vidiš, šta pišu? Makina nikada ne zataji, to mora da je bila greška na mostu, oficir od guardije zaspao.  :jok


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on December 21, 2010, 11:43:09 pm
ovaj put su bačena sidra,to je bilo ima nekoliko godina na vezu 22 ako se ne varam,odmah kraj jadrolinijine poslovnice u splitu


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 22, 2010, 07:39:28 pm
Sidra se u manevru ne obaraju na sto metara, sidra se u manevru kada stroj otkaže obaraju po pravilu u istom momentu.  Znam slučajeva kada su završila na obali. Sidra iako se obore i blizu obale, uz upotrebu kočnice, znatno smanjuju snagu udarca. To je provjeren sistem kada zataje strojevi.
Boro, jel ti vidiš, šta pišu? Makina nikada ne zataji, to mora da je bila greška na mostu, oficir od guardije zaspao.  :jok

Na žalost Madmitch, dešava se. Par godina pre nego što sam došao na Brione, jahta Primorka je sa ukrcanim Titom i Jovankom udarila pramcem u molo u Fažani. Navodno zatajile makine, ali to nije dokazano jer su bile potpuno ispravne, i motori i kopče. Ko je zatajio, više se i ne sećam, da budem iskren, ali komandant je smenjen jer nije oborio sidro, makar i na obalu!

U izveštaju je pisalo da nije bilo sidro spremno za obaranje, što je veliki propust kod manevra pristajanja bilo kojim brodom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on December 22, 2010, 10:04:12 pm
Znam znam, svakako se dešava ali je i to istina, da je most sve prečesto prebacivao krivnju na makinu, kada je došlo do havarije Imao sam baš na DTMu priliku da se u to uvjerim, jer so me, po još nepoznatoj vojnol logici, dok sam več bio sekondo makine, stavili za kormilara (pa ima nešto na tome). Dok sam bio na 232, nije bilo problema, sve je radilo ko nauljeno, komunikacija na vrhuncu, dok sam jednom trebao kormilariti baš na Briune jednog drugog DTMa, sva sreća, da se zastavnik mislio brže od komandanta i predvidio mu komande. Da smo on i ja slušali njega, slupali bi se par puta, isto tako na Premudi. Baš je taj komandant prebacivao krivnju na makinu ali ne u mojoj službi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on December 23, 2010, 07:58:09 am
U koje vreme si bio na DTM 232? Intereseuje koji su komandanti u pitanju. ;D

Ali, odosmo mi u off, pa ako hoćeš odgovori na PP. Hvala!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on December 23, 2010, 06:42:30 pm
Moj k-dant pbb Kuco Jozef je uvjek kod pristajanja sidra spustao"na pola",neke njegove kolege su ga komentarisale sa podsmehom,ali on pet para nije davao na to-sigurno je sigurno!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: fubar on December 23, 2010, 11:56:44 pm
Ovaj je bar sidra uspio oborit, vjerovatno je to ublažilo udarac.

sidra se obaraju sto metar od obale ,a ne u foto finišu
bez ljutnje

poz.
Sidra se u manevru ne obaraju na sto metara, sidra se u manevru kada stroj otkaže obaraju po pravilu u istom momentu.  Znam slučajeva kada su završila na obali. Sidra iako se obore i blizu obale, uz upotrebu kočnice, znatno smanjuju snagu udarca. To je provjeren sistem kada zataje strojevi.

Tocno. Sidra bi uvijek kod manovre u principu trebala biti spremna za obaranje. Medjutim tesko je postici pravi efekt zaustavljanja kod manovre trajektom odnosno neposredno prije pristajanja. Usudio bi se reci da je u ovakvim slucajevima to skoro pa i nemoguce, moze eventualno malo usporiti brod...
Vise efekta imaju kod plovidbe kanalima i sl. gdje ima dovoljno prostora za zaustavljanje broda.

Jednom prigodom imao sam potpuni "black out" u Sueskom kanalu a da stvar jos i gora nakon njega "emergency generator start failure" sto u prijevodu znaci ne da sam samo ostao bez pogona vec i bez kormila nakon toga, koje je bilo otklonjeno u tom trenutku 2-3 stupnja lijevo.
Naravno, posto se radi o plovidbi kroz specificni kanal, na provi je bio nostromo i timunjer na "stand by", oborili smo oba sidra i zaustavili se usred kanala bez velike dramatike.

Kod situacija kao na slici malo toga se moze napraviti na mostu a putnicima u garazi savjet...izbjegavati "bumper to bumper" zone.

Ako cemo u detalje, po pravilu niti se auti slazu kako treba niti bi putnici smjeli krocit u garazu dok brod nije vezan a rampa spustena...al eto...nitko to nigdje ne postuje a i zakompliciralo bi "kvalitetu usluge".


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on December 24, 2010, 12:08:13 pm
a putnicima u garazi savjet...izbjegavati "bumper to bumper" zone.

Ako cemo u detalje, po pravilu niti se auti slazu kako treba niti bi putnici smjeli krocit u garazu dok brod nije vezan a rampa spustena...al eto...nitko to nigdje ne postuje a i zakompliciralo bi "kvalitetu usluge".
istina.svi šta obično stradaju pri ovakvim incidentima stradaju ili na stepenicama ili u garaži.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2010, 04:40:14 pm
Doplovio je i Jadran do Vrulja. To nije brod niti feribot, trajekt ponajmanje. To je sklepana skela prijevoznica s nadgrađem.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: buva on December 27, 2010, 04:44:55 pm
je skela, ali guta aute i putnike nemilice. šta vam je doša ?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2010, 04:46:39 pm
Doša je u remont.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 27, 2010, 04:59:06 pm
Kud prije....


"Trajekt 'Jadran', najnovija prinova hrvatske bijele flote, uvršten je u brodovlje nacionalnoga pomorskoga prijevoznika Jadrolinije na svečanosti upriličenoj u splitskoj Gradskoj luci u subotu 29. svibnja 2010. godine. Kuma brodu bila je predsjednica Vlade Republike Hrvatske gđa. Jadranka Kosor. Odmah nakon svečanosti krštenja 'Jadran' je zaplovio na trajektnoj liniji između Splita i Supetra, a od 1. lipnja plovit će na liniji Split-Stari Grad.

Kao novogradnja 515 trajekt je za Jadroliniju izgrađen u Brodosplit-Brodogradilištu specijalnih objekata d.o.o. U srpnju 2009. godine u Splitu je izgrađen i njegov blizanac, trajekt 'Biokovo'. Ta dva broda, koji se ubrajaju među najsuvremenije trajekte za lokalne pruge, dio su programa obnove Jadrolinijine flote, u okviru kojega je od 2004. godine na hrvatskim navozima izgrađeno ukupno osam brodova.'Jadran' i njegov prethodnik 'Biokovo' blizanci su trajekata 'Hrvat' i 'Juraj Dalmatinac' koji su 2007. godine isporučeni u brodogradilištu u Kraljevici.

Trajekt je dug 87.6 i širok 17.5 metara, a prima 138 vozila i 1200 putnika. Na brodu je klimatizirani salon za 800 putnika, a opremljen je i pokretnim stepenicama. Pokreću ga četiri dizelska stroja 'Caterpillar' ukupne snage 2148 kilovata, pa plovi brzinom od 13 čvorova."


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 27, 2010, 05:03:29 pm
Baš zato je i doša. Specijalni objekt koji je krstila političarka. To već treba prepustiti pravnoj državi nek odradi svoj posao.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on December 27, 2010, 05:07:21 pm
Koje su rijeci izrecene prilikom porinuca; da nisu one "Pl... ...... ....."


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on December 27, 2010, 05:22:55 pm
ali ne idu svi trajekti jedan put godišnje na mali remont(sređivanje dna i sl.)
to mi je govori jedan mornar ,navodno i oni tada iskoriste slobodne dane
je ovi nov ali puno je do iduće zime

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: buva on December 27, 2010, 09:07:29 pm
Novi brod, pošteno odradio 6-7 miseci punom parom, neka se malo uredi, zaslužio je. Nije lako ovim novim "skelama" priko bračkog kanala po ovin velikim jugima. To su udarci ka da neko tuče macon od 50 tona  u brod, sve se trese tko zna šta se tu događa, uglavnom osjećaj je ka da će se brod raspast ( a i hoće, ako budu uporni ).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mornar 2 on December 27, 2010, 11:48:05 pm
Biće mu došli motore sređivat. Od 4 CAT a ,1 je uvik out. Zvali predstavnike da dođu vidit šta je motorima,a ovi Amerikanci ustanovili da motori nisu CAT ovi. Da im je neko podvalija. Sve će to narod pozlatit  :zid


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2010, 07:53:52 pm
Za razliku  FAP-ovih kašuna tipa Marjan, preferiram starog Krka. Snimljen u Rogoznici iza 1955. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2010, 07:56:49 pm
Kosta Racin ispred starog parobroda. Moguće Pelješca. Dimi se ko iz visokih pećiju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on December 30, 2010, 08:12:34 pm
Nasljednici parobroda neće biti upamćeni kao legende.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on December 30, 2010, 09:43:39 pm
evo jedan od ovih šta ih brodarski ne mari

ma to su baš radni brodovi i ništa drugo,a da budem iskren posada ljubazna
i brod je ,ha, ništa više i ništa manje- ugodan

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on January 07, 2011, 01:01:24 pm
Bivši trajekt Jadrolinije "Sumartin" ovdje 2001. godine kao "Polače" na liniji Trstenik-Polače. Jadrolinija je za simboličnu jednu kunu usatupila Mlječanima, oni prodali za 17.000 kuna SEM Marina kompaniji iz Splita


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2011, 06:25:40 pm
Krčanka s kojom otočani i nisu posebno oduševljeni.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2011, 06:28:55 pm
Vladimir Nazor  s prove impresivno djeluje kao kit ili veliki LST, a s krme kao ploveći ponton.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2011, 06:38:11 pm
Bez obzira na negodovanja na njihovu starost, za neke su luke nezamjenljivi. Tijat snimljen s pokojne Istre.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2011, 06:41:45 pm
Premuda bi bila spas u ljetnoj sezoni na pruzi Šibenik-Zlarin- Prvić-Vodice.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2011, 06:48:40 pm
2010. godina, 27. lipnja nije bio baš topli dan. Bez obzira na sve nedaće, putnici su bili oduševljeni veteranom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2011, 06:57:50 pm
Ne vjerujem da će se u skoroj budućnosti ponoviti ova scena.  Vrijeme čini svoje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 15, 2011, 07:01:22 pm
Nema više ni ovako oble krme.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Kuzma® on January 15, 2011, 07:54:43 pm
Zanimljivo ime ove ladje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on January 15, 2011, 07:57:55 pm
Nema više ni ovako oble krme.
Kako mi se sviđaju ovi brodovi. Nije li jedan od ova tri broda izgorio?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on January 15, 2011, 08:28:10 pm
Mislim da je to bio Karlovac. jedini koji je prodan. Neznan pojedinosti o tome. Ako netko zna nek napiše koju riječ.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Rade on January 15, 2011, 08:34:34 pm
Bili su Takovo, Trogir i Tuzla, svi izgradjeni 1957. godine u Uljaniku za potrebe Jadrolinije.
Takovo je 1991. godine promenio ime u Ilok, Tuzla 1997. godine u Premuda, dok je Trogir 1996. godine prodat Jadranmetalu. Izrezan je 2002. godine. Trogir je bio malo baksuzan...
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on January 15, 2011, 09:06:46 pm
Evo teme o ova tri preljepa broda na forumu Brodovi i pomorstvo (http://ships.forumj.biz/t150-3t-takovotuzlatrogirilok-premuda)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on January 19, 2011, 03:30:39 pm
Jerolim i Otac Duje danas planili u Sumpetru.

Ima nade za "Oca Duju". Prema pisanju "Slobodne" moga bi zaplovit već za misec ipo dana. U nastavku prenosim članak.

----------------------------

DRUGI ŽIVOT

Kalafat Marko vratit će ‘Oca Duju’ opet u more

Otac Duje”, drveni brod dug 28, a širok šest metara, koji je u zoru 12. studenog prošle godine, zajedno sa svojim pobratimom “Jerolimom”, ozbiljno stradao u požaru u Sumpetru − Krilo Jesenice, ponovno će zaploviti, najvjerojatnije već 1. ožujka.

Brod, koji je nekad plovio pod imenom “Tuhobić”, u život vraća murterski kalafat i vlasnik Marine “Vinici” Marko Bašić Bačvar.

− Bio sam očajan kad me je tog jutra oko pet sati probudio susjed Filip Nazor. Nad brodovima se dizala gljiva od dima. Strašno.

Umalo izgubih oba broda, i “Oca Duju” i “Jerolima” (bivši “Marin Držić”), a to znači najmanje 1,6 milijuna eura. Nisam znao što ću, ali iz ove se kože ne može.

A drukčije bi završilo da su nam dopustili u lučici u Sumpetru postaviti hidrante. Što sada reći? Ništa, idemo dalje.

Ovaj moj ljepotan ponovno će zasjati u punom sjaju. Prepustio sam ga u ruke Marku Bašiću Bačvaru i njegovim meštrima. Lako smo se dogovorili i “Duju” doteglili u Murter, a “Jerolima” sam ostavio u Sumpetru, popravljamo ga u matičnoj luci − kaže vlasnik brodova kapetan Jere Nazor.

Ističe da je “Otac Duje” 1953. godine izgrađen u brodogradilištu “Punat” na otoku Krku.

Iako je građen za Hidrografski institut Norveške, brod je isporučen Jadroliniji te je dugo povezivao kopno i naše otoke, a 1956./57. godine povezivao je našu obalu s Barijem, Anconom.

Na žalost, 1975. godine, dok je plovio između Raba i Lopara, doživio je tešku havariju.

− Zanimljivo je da ga je i tada iz mrtvih vratio Marko Bašić Bačvar − kaže Jere Nazor. − Kupio ga je Tonči Eterović Košta s Brača. Doteglili smo ga u uvalu Bakar i na splavi, baš kao sada ovdje u Murteru, vratili ga u prvobitno stanje.

Nakon toga je, u to vrijeme s imenom “Tuhobić”, brod danju vozio putnike, a noću ribario − kaže Bačvar. Brod je ponovno promijenio vlasnika 1982. godine, kada ga je kupio Nazor.

Nekoliko je godina najveći dio godine njim ribario, a ljeti je vozio turiste.

− U međuvremenu sam ga dotjerao na razinu A-klase za 30 putnika i godinama je krstario Jadranom. A onda je došlo to nesretno jutro 12. studenog 2011. “Otac Duje” ostao je bez najvećeg dijela nadgrađa. Teško je uopće povjerovati da će u tako kratkom roku brod ponovno zaploviti...

− Radi se bez odmora. Ovdje sam i dan i noć, na njemu i spavam. Tu sam proveo i Božić i Novu godinu. Veliki je to zahvat. Skinuli smo gotovo 50 tona oštećene građe i opreme.

Treba ugraditi najmanje 35-40 kubika uglavnom hrastovine i borovine, te drugog ukrasnog drva. Hoćemo li uspjeti? Moramo. Već 1. ožujka brod će biti gotov, a krajem travnja ukrcavamo prve goste u Zadru. Takav je dogovor i nema probijanja rokova − kaže kapetan Nazor.

Marko Bašić Bačvar prišao je ovom zahtjevnom poslu s ništa manje elana.

− Bilo bi puno lakše da nam je država omogućila kvalitetnije uvjete rada. Na žalost, sami vidite, moramo improvizirati. Umjesto da ga dokiramo, navukli smo ga na splav. Prepušteni smo buri, hladnoći, moru.

To je velika šteta, a toliko je tih drvenih brodova na našem dijelu Jadrana koje treba održavati u životu. Za to imamo i znanja i volje, ali ne i spremnosti države da nam u tome pomogne − žali se Bačvar, koji 25 godina vodi bitku s državnom birokracijom kako bi legalizirao svoje brodogradilište.

Predstavljao Hrvatsku u Lepantu

Kao i svi kapetani, i kapetan Jere Nazor vezan je uza svaki svoj brod kao uz svoje dijete.

− Nije ovo običan brod, ima svoju povijest koja se ne smije zaboraviti. “Otac Duje” predstavljao je 2007. godine našu zemlju u Nafpaktosu, gdje se obilježavala važna godišnjica čuvene bitke na Lepantu u kojoj su se 1571. godine borili i naši pomorci. Ovaj je brod tijekom Domovinskog rata sudjelovao u brojnim humanitarnim misijama.

Autor: Marijan Džambo
Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on January 19, 2011, 04:09:59 pm
jel to samo na mom PC-u ili greška na forumu ? već  2 ili 3 dana ne vidim i ne mogu otvarat slike, vidi se bijelo polje sa crvenim krstom.
?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: trpe grozni on January 19, 2011, 10:43:49 pm
Selili smo forum na drugi server, pa se juce i danas nisu mogle videti slike.
Sada bi trebalo da je sve u redu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 20, 2011, 01:36:42 pm
Otac Duje 9. svibnja 2010. godine u Šibeniku. Kapetan Nazor je odlično održavao svoj brod.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mornar 2 on January 20, 2011, 11:15:20 pm
Mislim da je to bio Karlovac. jedini koji je prodan. Neznan pojedinosti o tome. Ako netko zna nek napiše koju riječ.


Karlovac ili danas Emanuel je nautički brod,naravno u Krilu. Prilično dobro sređen uz sve muke koje su ga pratile tijekom preuređenja. Od Hrvatske do Turske i nazad


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 21, 2011, 08:41:49 pm
Malo nostalgije za bodule i primorce. Motorni jedrenjak '' S nami Bog '', m/b Maribor, jedan pjesnik i dašak Splita prije pedesetak godina. Vidi se i krma jedne bracere.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 21, 2011, 08:56:51 pm
Parobrod Rab u Zadru 1959. godine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 21, 2011, 09:03:42 pm
Iz Zadra pravo u Selce za par minuta. Rekordnom brzinom. Nema do parostroja i dobrih fogišta. Kakav dizel i tika taka motori za Raketu i Meteor.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 21, 2011, 09:15:25 pm
Malo nostalgije za bodule i primorce. Motorni jedrenjak '' S nami Bog '', m/b Maribor, jedan pjesnik i dašak Splita prije pedesetak godina. Vidi se i krma jedne bracere.

Brodarski provjerava da li spavamo na predavanjima :

- Maribor bi mogao biti Novi Sad
- a, pjesnik - Proleterka

(na m/j "S nami Bog" vidi se prvoklasni bracki kamen)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 21, 2011, 09:17:20 pm
Znaš da sam dvojio u svezi krme. Nije isključeno glede Proleterke. Imaš pravo, to je Novi Sad.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 21, 2011, 09:29:35 pm
e sad da li je ovo brod star vise od 130 g. sa samog pocetka ovog topika i da li ga je vec netko ranije postavio (sve sumnjam da je Dread postavio; na brzinu nisam pronasao)

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 21, 2011, 09:47:04 pm
To je prvijenac organiziranog prijevoza putnika u obalnoj plovidbi. Slijedila ga je nakon dugih desetljeća Partizanka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 21, 2011, 09:51:50 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 21, 2011, 09:54:01 pm
Vinodolac prethodi godini osnutka Ungaro-Croate, kad je napravljena ova razglednica. Tada nije bilo sto jada na četiri gume. Vozili su vranci, bilci, zelenci i riđani.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on January 22, 2011, 01:27:03 am
na ovoj gornjoj slici trogir pristaje na lukobran u bolu,koji je za bure (kao danas) jako nesiguran porat.prepoznaje se po karakterističnoj kuli svjetionika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on January 22, 2011, 05:13:45 pm
Danas nađoh ovu fotografiju, pa se setih Brodarskog. Mislim da će mu se ovaj Ivan Gundulić svideti  ;)


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 22, 2011, 05:16:33 pm
Sjajan je !


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 23, 2011, 09:26:52 pm
o ovoj je Hrvatskoj naveliko razgovarano na samom pocetku str. 3, a i kasnije.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 23, 2011, 09:29:36 pm
ovaj brod  u prvom planu me nemalo namucio; ipak je to bivsa Salona, tj. prijeratna Ljubljana (koja je nakon povrata od Talijana (Lubiana), isto kao Ljubljana naletila na minu 14.5.1945. u Bakru).

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 24, 2011, 11:32:39 am
Pjesnik uplovljava u Biograd.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 24, 2011, 11:37:11 am
Maribor i Ivan Cankar.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 24, 2011, 01:59:00 pm
Trajekt Voz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 24, 2011, 03:19:01 pm
Lipa slika m/b Jugoslavija. Ozada jedan brod tipa Jezero.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on January 24, 2011, 04:25:02 pm
Evo i od mene jedne od škavaceri,ovoj su promjenjeni motori,Makarska - Sumartin 45 min. riva - riva.
U Sumartinu na noven mulu.

Neznam čemu nezadovoljstvo Krčankom ,ovi brodovi su sigurno bolji od onih plovećih matuna ,kojima je spojena ventilacija
WC-a sa ventilacijom salona,i po naj goren vrimenu judi stoje gori na palubi radije nego doli u onoj mrtvačnici.

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 24, 2011, 04:25:17 pm
Ovih neumornih radilica nikad dosta.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 24, 2011, 08:53:55 pm
Jedan mali brodić usrid je kanala.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 25, 2011, 01:02:32 pm
Jugoslavija, Partizanka, .....

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 25, 2011, 01:15:01 pm
Jugoslavija, Partizanka, .....

[attachment=1]
Istra i Kupari.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on January 25, 2011, 01:29:49 pm
Jugoslavija, Partizanka, .....

[attachment=1]
Istra i Kupari.

(Fale još 2)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 25, 2011, 01:38:35 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 25, 2011, 02:08:38 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 25, 2011, 02:15:08 pm
zgrada Jadrolinije - slikana godinu dana prije rodjenja uvazenog pokretaca ovog topika

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 25, 2011, 02:37:28 pm
 Čestitam ti sedmo desetljeće.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Brok on January 25, 2011, 02:56:59 pm
Brodarski, Jadrane i ostala ekipo, srećna Vam 100-ta stranica Jadrolinije. :super


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 25, 2011, 03:48:09 pm
Čestitam ti sedmo desetljeće.

Pa daj sacekaj jos koji tjedan :(

===========

Broker - hvala ti! :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Kuzma® on January 25, 2011, 04:10:39 pm
Neka je sa srecom prvih 100 stranica.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 25, 2011, 04:16:24 pm
 :o


Title: Re: Jadrolinija
Post by: trpe grozni on January 25, 2011, 04:54:09 pm
 :super :super Ovo je ljubilej koji valja proslaviti.  :super :super


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 25, 2011, 05:01:40 pm
hvala svima koji su sudjelovali i dali svoj doprinos rastu ove stranice. Stota stranica zaslužuje i posebnu sliku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on January 25, 2011, 05:10:01 pm
Svaka čast majstori (Brodarski i Jadrane, pošto je 99% zasluga vaših)!  :super


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 25, 2011, 05:20:21 pm
polako naprijed

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 25, 2011, 06:26:18 pm
Za 101. stramicu slika nekadašnjeg Vladimira Nazora.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 25, 2011, 06:33:51 pm
Posli slavlja boli glava.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Bozo13 on January 25, 2011, 09:16:36 pm
Čestitke društvo na 100-tici.

Zaslužili ste izlet na Proleterki.
[attachment=1]


LPB


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on January 25, 2011, 09:25:25 pm
Čestitke brodarskom, jadranu2 i svim ostalim koji su utkali svoje niti u ovu sjajnu temu. :klap

Ne znam je li ova već bila na nekoj od prethodnih 100 stranica, al meni je stvarno lipa...

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 26, 2011, 11:26:21 am
Brod se sastoji od trupa, motora, skladista, naravno - palube, uredjaja za upravljanje, a sve to posluzuju mornari raznih struka - tako je i sa ovim topikom.

koliko se moze, idemo dalje sa postavljanjem....

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 26, 2011, 11:28:29 am
Ne znam je li ova već bila na nekoj od prethodnih 100 stranica, al meni je stvarno lipa...

[attachment=1]



koliko se sjecam - nije; vrlo poletna fotografija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 26, 2011, 11:50:25 am
Brod se sastoji od trupa, motora, skladista, naravno - palube, uredjaja za upravljanje, a sve to posluzuju mornari raznih struka - tako je i sa ovim topikom.

koliko se moze, idemo dalje sa postavljanjem....

[attachment=1]
.....  i brodskih navigacionih uređaja, kao i uređaja za rukovanjem teretom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on January 26, 2011, 11:51:35 am
Brod se sastoji od trupa, motora, skladista, naravno - palube, uredjaja za upravljanje, a sve to posluzuju mornari raznih struka - tako je i sa ovim topikom.

koliko se moze, idemo dalje sa postavljanjem....

[attachment=1]
.....  i brodskih navigacionih uređaja, kao i uređaja za rukovanjem teretom.
Nemojmo zaboraviti jedan od važnijih sklopova broda, kuhinju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 26, 2011, 12:06:38 pm
negdje sam vidio neponovljivu sliku iz kuhinje - istina K.u.K. broda - prilazem - cim nadjem


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 26, 2011, 12:20:07 pm
trebali bismo imati vodica po ovom topiku - mozda nije postavljena jedna fotografija - ustvari Fureda - koji se ovdje navodi kao Plav - ali kako je dimnjak Ungaro-Croata, dileme ne bi trebalo biti :

- sve je prolazno -

Fured, Plav, Albona, Lovran i .....Sveti Kajo

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on January 26, 2011, 12:31:53 pm
Evo i kužine.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 26, 2011, 12:36:37 pm
Na ovo smo zaboravili.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 26, 2011, 12:50:24 pm
tvoja je kuzina elitna; evo jos jedne

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 26, 2011, 01:00:29 pm
Na ovo smo zaboravili.....

Ustvari, to je izlaz za - nuzdu


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on January 26, 2011, 01:06:58 pm
Na ovo smo zaboravili.....
Sve po propisima palete, skala i još bolji pašaman, samo fali mreža ispod.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 26, 2011, 06:07:10 pm
Sjetimo se i Jerolima!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 26, 2011, 06:58:56 pm
prilazem, iako je mozda vec bio
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 26, 2011, 06:59:46 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on January 26, 2011, 10:02:30 pm
Jadrane, evo ti i jedna čestitka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on January 26, 2011, 10:23:23 pm
evo od mene neke sa panoramia ,na oven su se dica rađala
a bogami i pravila,moraš ubit vrime na putu

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on January 26, 2011, 10:26:43 pm
i par letećih,ovi Bartol mi se ni nikad sviđa ,ništa spec. ali ......ma neznan čisto osjećaj


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on January 26, 2011, 10:49:51 pm
Jadrane, evo ti i jedna čestitka.

Hvala ti na cestitki s mladom "Partizankom"..


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kriticar on January 27, 2011, 09:07:21 pm
Parobrod Rab u Zadru 1959. godine.
Haha, ovaj tvoj RAB mi puno, čak previše slići na KOTOR ili SINJ


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 04, 2011, 04:03:40 pm
Tijat


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 04, 2011, 04:05:32 pm
Krčanka


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 04, 2011, 04:29:40 pm
Još malo Jadrolinije



Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on February 04, 2011, 08:49:55 pm
Dobre slike (a Krčanka baš kanta).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on February 04, 2011, 10:16:31 pm
Dobre slike (a Krčanka baš kanta).

Vjerovatno si se navozi na njoj pa znaš
dobre su to makinje , od tačke A do tačke B

@Hurundi super fotke

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on February 05, 2011, 02:17:25 pm
znam da se mnogi stariji ode (brodarski prvi :) ) neće složit,ali ja zajca smatram najljepšim jadrolinijinim brodom.možda i zato šra se ovih starijih i nisam nagledao.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 05, 2011, 02:24:37 pm
znam da se mnogi stariji ode (brodarski prvi :) ) neće složit,ali ja zajca smatram najljepšim jadrolinijinim brodom.možda i zato šra se ovih starijih i nisam nagledao.
Čudna neka misao. Zajc je izvanredno lijep brod svog vremena. Za mene su isto tako lijepi Tijat, Premuda, Dalmacija. Svaki brod osim ovih kašeta je lijep na svoj način.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on February 05, 2011, 02:51:07 pm
znam da se mnogi stariji ode (brodarski prvi :) ) neće složit,ali ja zajca smatram najljepšim jadrolinijinim brodom.možda i zato šra se ovih starijih i nisam nagledao.
Čudna neka misao. Zajc je izvanredno lijep brod svog vremena. Za mene su isto tako lijepi Tijat, Premuda, Dalmacija. Svaki brod osim ovih kašeta je lijep na svoj način.
ma primijetio sam da favoriziraš brodove s kotlovima,zato to kažem.nema u tome ništa loše,dapače.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on February 05, 2011, 02:52:56 pm
znam da se mnogi stariji ode (brodarski prvi :) ) neće složit,ali ja zajca smatram najljepšim jadrolinijinim brodom.možda i zato šra se ovih starijih i nisam nagledao.
Čudna neka misao. Zajc je izvanredno lijep brod svog vremena. Za mene su isto tako lijepi Tijat, Premuda, Dalmacija. Svaki brod osim ovih kašeta je lijep na svoj način.

Slažem se, ova tri broda su meni jako jako ljepi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on February 05, 2011, 09:45:42 pm
Dobre slike (a Krčanka baš kanta).

Vjerovatno si se navozi na njoj pa znaš
dobre su to makinje , od tačke A do tačke B


@Hurundi super fotke

poz.

Plovio sam (kao turist)  jednim od ovih brodova na liniji Trpanj-Ploče. Naravno, da su korisni ali čisto subjektivno iz estetskog aspekta mi se ne svidjaju. A na godine ne gledam, plovio sam 4 puta na Marini iz 1936-te i super mi je bilo, takodjer mi se svidjaju svi brodovi tipa Ilok, Premuda itd. Šteta, što ih jednog dana neče više biti.  Usput, malo za usporedbu: svidjaju mi se i stare parne lokomotive a oni TGV, Siemens & Co. ni malo me ne interesiraju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: mornar 2 on February 05, 2011, 10:15:15 pm
Ipak je Lastovo No 1


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on February 05, 2011, 10:41:29 pm

Plovio sam (kao turist)  jednim od ovih brodova na liniji Trpanj-Ploče. Naravno, da su korisni ali čisto subjektivno iz estetskog aspekta mi se ne svidjaju. A na godine ne gledam, plovio sam 4 puta na Marini iz 1936-te i super mi je bilo, takodjer mi se svidjaju svi brodovi tipa Ilok, Premuda itd. Šteta, što ih jednog dana neče više biti.  Usput, malo za usporedbu: svidjaju mi se i stare parne lokomotive a oni TGV, Siemens & Co. ni malo me ne interesiraju.

@galeb

ma gledaj nisam misli ništa loše

i samo ponekad malo odreagiram na te nekakve kritike ovih brodova

nažalost ljepota meni i mojim sumještanima ni prva stvar koju gledamo

ja sam ima sreće da se rodim relativno blizu kopna i trajekt ili brod je skoro pa usputna činjenica
naročito od kad je Jadrolinija totalno pojačala svoju flotu na naj isplativijoj liniji

ti vjerovatno nikad nis čuo za veliki remont Era, kada je pokojni Smoje na dvi stranice u Slobodnoj pisa o tome
ili kad je jednog standardnog petka u dvi manje kvarat Vladimir Nazor izglisira iz Splita , a mi ka tele u šarena vrata blenuli i divili se čudu tehnike (riva ST-riva SU 35 min.)

normalno sljedeći vikend standardno, ura vrimena, a trajekt trese ka stara kanta (da bi ušparali gorivo i sebi imali za marendu)

pravi brodovi su oni koji voze za Vis ili Lastovo, e to je avantura života, ljudi nose sa sobom hranu da prežive
još kad živiš na Lastovu pa ideš u doktora, a matična bolnica je Dubrovnik
to je putovanje, lakše je poć u Ameriku i vratit se preko Sibira nego to

eto malo sam olakša dušu ,ispričavam se forumašima na gnjavaži

poz.

ps. I ja sam ljubitelj starih kanti, Zvončac je legenda  :super


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on February 06, 2011, 10:07:51 am
NAvodno svi brodovi Jadrolinije.
http://www.simplonpc.co.uk/Jadroliniya.html


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on February 07, 2011, 11:49:14 am
Ipak je Lastovo No 1
Prosli tjedan sam se, nakon dosta godina, vozio Lastovom iz Vele Luke za Split. Taj brd je uvijek bio pravi maritiomo. Kada su ga doveli iz Japana imao je vilikih problema sa makonama. Od kada su iz zamjenili taj brod je upravo ono sto otocani na udaljenim otocima trebaju, narocito zimi. Nema tog juga koje ce njga zaustaviti. Vidim da su i interijer uredili, te je za putnike dosta udoban. Brod moze u svakom trenutku potegnuti svojih 16-17 cvorova. Eto mi smo proslu subotu partili iz Vele Luke u 06:15, a u 08:45 vec bili vezani u Splitu.
Steta je da brod ne moze krcati vise auta, a narocito kamiona. Ali, Bogu hvala, neka on samo se jos koju godinu dobro odrzava i bit ce dobra alternativa za sve destinacije.
PS- Naravno kosarkaskim ekipama se preporucuje birati neki drugi brod ako se zapute negdje na otoke ili ploviti s njme samo ljeti kada mogu sjediti negdje na palubi :-).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Bozo13 on February 07, 2011, 12:28:29 pm
Nadam se, da ova još nije bila.
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 07, 2011, 01:23:53 pm
Pošto nema posebne teme o Bracanima  :P a spominje se Jadrolinija, postiram ovdje

http://www.slobodnadalmacija.hr/Crna-kronika/tabid/70/articleType/ArticleView/articleId/128279/Default.aspx (http://www.slobodnadalmacija.hr/Crna-kronika/tabid/70/articleType/ArticleView/articleId/128279/Default.aspx)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on February 07, 2011, 06:27:24 pm
Pošto nema posebne teme o Bracanima  :P a spominje se Jadrolinija, postiram ovdje

http://www.slobodnadalmacija.hr/Crna-kronika/tabid/70/articleType/ArticleView/articleId/128279/Default.aspx (http://www.slobodnadalmacija.hr/Crna-kronika/tabid/70/articleType/ArticleView/articleId/128279/Default.aspx)

Pa zašto je ne otvoriš ;D

a u Geparda se neću dirat ,bolest je bolest i nije za komentiranje.

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 07, 2011, 06:41:03 pm
Nadam se, da ova još nije bila.
[attachment=1]

Bozo, bila na 4. str.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Bozo13 on February 07, 2011, 06:53:32 pm
Izvinjavam se, ali ponekad je koja slika tako dobra, da se je isplati stavit dva puta.
LPB


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on February 07, 2011, 09:10:12 pm

Plovio sam (kao turist)  jednim od ovih brodova na liniji Trpanj-Ploče. Naravno, da su korisni ali čisto subjektivno iz estetskog aspekta mi se ne svidjaju. A na godine ne gledam, plovio sam 4 puta na Marini iz 1936-te i super mi je bilo, takodjer mi se svidjaju svi brodovi tipa Ilok, Premuda itd. Šteta, što ih jednog dana neče više biti.  Usput, malo za usporedbu: svidjaju mi se i stare parne lokomotive a oni TGV, Siemens & Co. ni malo me ne interesiraju.

@galeb

ma gledaj nisam misli ništa loše

i samo ponekad malo odreagiram na te nekakve kritike ovih brodova


Ni ja nisam mislio ništa loše, sve je u redu. Interesantno to što si napisao. Lp,


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 08, 2011, 12:58:33 am
Od svih brodova Jadrolinije najdraži su mi stari parobrodi, posebno Proleterka i Partizanka, njih se još i sjećam.

Od klasične bijele flote Jugoslavija i Jadran i Jedinstvo/Ambasador na kojem sam jedne godine kao student radio i upoznao svaki kutak. Zatim pjesnici ali najviše gradovi čiji zvuk pokretanja motora nakon prekretanja kopče i lupanje klackalica ventila i dan-danas pamtim i ne znam što bih dao za snimku tog zvuka.

Od trajekata Ilirija i Liburnija kojima sam plovio u svako doba godine i po svim vremenskim uvjetima. Slavija mi nekako nikad nije posebno legla, ne znam zašto, baš kao ni Marko Polo i Dubrovnik. Zajc je dobar ali meni je uvijek bio i ostao Tintoretto. Balkanija/Istra je bila baš kako treba a od još uvijek postojećih starih trajekata Lastovo je sigurno bez konkurencije po maritimnosti, brzini, pouzdanosti i udobnosti. Koliko sam samo puta njime išao doma i iz doma po najvećim fortunalima.

Od klasičnih brodova serija P je bez konkurencije iako su i dvije manje klase sasvim OK, posebno danas na izdisaju.

Prvi trajekti kojih se sjećam bili su stari DSM, još prije rekonstrukcije. Škovacerama sam se također navozio ali ih zavolio baš i nisam, draži su mi bili Kalmari, Slaveni i ostali iz druge ruke. Ovi novi su učinkoviti i brzi ali ništa osim toga za njih ne bih mogao reć, duše svakako nemaju. Vuk Karadžić/Bartol Kašić vazda mi je bio pegula, nikad ne znaš kad će se pokvarit motori ili kopče a Hanibal Lucić je jedna vergula karampana. Valun bi bio odličan da ne moram klečan ispred pisoara  8)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on February 08, 2011, 02:20:26 pm
Evo brod od kojega se puno očekivalo, a ništa dobilo.
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[0ttachment=5]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on February 08, 2011, 03:38:50 pm
Evo brod od kojega se puno očekivalo, a ništa dobilo.
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[0ttachment=5]
Ocekivali su oni koji koji nemaju pojma o brodovima. Ali ipak se ne moze reci da se nista nije dobilo. To je idealan brod/ferry za linju Split-Vela Luka-Lastovo u ljetnom periodu. Prije svega sto ima veliki kapacitet ukrcaja vozila, a narocito onih za snabdijevanje. Kada covjek vozi 1800 km i siguran je da ce kada dodje u Split i ukrcati se na brod je jedan divan osjecaj. Brodu se takodjer mogu pooljsati maritimne osobine ako bi se islo na rekonstrukciju. Neke stvari nisu potrebne, npr. pokretne stepenice. A zimi kada nam je Istra otisla, ostaje Lastovo i stara Liburnija (dok bude mogla).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on February 08, 2011, 04:26:25 pm
Evo brod od kojega se puno očekivalo, a ništa dobilo.
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[0ttachment=5]
Ocekivali su oni koji koji nemaju pojma o brodovima. Ali ipak se ne moze reci da se nista nije dobilo. To je idealan brod/ferry za linju Split-Vela Luka-Lastovo u ljetnom periodu. Prije svega sto ima veliki kapacitet ukrcaja vozila, a narocito onih za snabdijevanje. Kada covjek vozi 1800 km i siguran je da ce kada dodje u Split i ukrcati se na brod je jedan divan osjecaj. Brodu se takodjer mogu pooljsati maritimne osobine ako bi se islo na rekonstrukciju. Neke stvari nisu potrebne, npr. pokretne stepenice. A zimi kada nam je Istra otisla, ostaje Lastovo i stara Liburnija (dok bude mogla).
mislim da liburnija neće dugo,godine su je pregazile nažalost.a korčula je već na rekonstrukciji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on February 08, 2011, 06:48:29 pm
Hrundi, dobri si Ti to napisao. Meni je Liburnija draga, išao sam jedanput od Rijeke do Dubrovnika i natrag, novogodišnje krstarenje. Istrom sam išao za Novu godinu na Korčulu ali bio sam iznenadjen koliko je u lošem stanju interier od Liburnije bio. Kad smo došli na otvoreno van Splita, dobro je valjalo, brod se jako valjao iz jednoga na drugi bok, tako da su i tanjuri leteli na pod. A brod prekomerno krcan, svuda po palubi pa i kod dimnjaka bilo je putnika (da unutra ne govorim, na hodnicima su na podu sjedeli), pre svega omladine koja je išla na doček nove. Bilo je to one godine, kad je Liburnija čekala, da se more smiri, zatekli su se na Hvaru, ako se dobro sečam kod Starigrada.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on February 08, 2011, 07:26:49 pm
http://www.fkvk-zadar.hr/index.php?option=com_content&view=article&id=26&Itemid=45


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 11, 2011, 09:11:35 pm
Najstarije, malo starije i najnovije. Tako je izgledalo trgovačko brodovlje negdje krajem pedesetih godina. U prvom planu nacionalizirani jedrenjak Rudnik. Nekada je bio u vlasništvu obitelji Skansi. U zadnjem planu Mostar, a u drugom Dalmacija. Obratite pozornost na pramčanu statvu. Takve se više ne rade. Mislim da ova razglednica nije bila na Palubi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on February 13, 2011, 02:04:28 pm
Jul, 2007 medju Splitom i Bračem.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 13, 2011, 03:43:45 pm
Dalmacija ima neko promijenjeno nadgradje - prozori, 2 okrugle vjetrolovke.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 04:32:59 pm
Još malo Jadrolinije:

Adriana
[attachment=1]

Borik
[attachment=2]

Dubravka
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 04:37:29 pm

Dubrovnik (i pored njega Adria, sasvim unakažena u posljednjem remontu, šteta)



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 04:40:42 pm
Ex DSMovi, ex-Badija i ex-Blace

Mene duša boli kad se od broda koji je toliko dobro i pošteno služio napravi ovo što se napravilo. Trebalo bi autora uselit na ovu karampanu godinu-dvi  >:(



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 04:45:21 pm
Petar Hektorović, na jednoj slici uz njega i Pescara Jet


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 04:48:05 pm
Hrvat, Jazine, Krčanka



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 04:52:09 pm

Korčula u Splitskim vratima


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on February 13, 2011, 04:55:46 pm
Sveti Juraj za potomka iz Svetog Jurja. Slikano u Šibenskom oceanu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 04:55:58 pm

Laslovo, Lošinjanka, Marjan



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 13, 2011, 05:00:10 pm
da li je ova fotografija bila, ne mogu se prisjetiti
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 05:07:15 pm
Nazor i Silba po lipom vrimenu i Porozina koja bati teško jugo u provu - jedva, nije to brod za more


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 05:08:50 pm
Evo Porozine[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 05:13:03 pm
Tin Ujević


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 05:16:30 pm
Zadar i Zajec. Ovo čudovište ispred Zajeca je MSC Opera


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 05:27:48 pm

Ljetos mi na moru izgori žarulja jarbolnog svjetla. Ništa strašno, ali smo žena i ja bili sami na brodu a ona mene ne može podić vinčem do vrha jarbola. Podignem ja nju, ona promjeni žarulju ali - ne radi. Zatekne nam se u blizini Jadrolinijin trajekt Lubenice, akostam ja do njih, kuverta od mosta na idealnoj visini (jarbol mi je 13,5m iznad mora), pođe žena i zamoli za pomoć, noštromo učas očisti kontakte i sve radi.

Pozdrav posadi broda  8)

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on February 13, 2011, 05:50:18 pm
da li je ova fotografija bila, ne mogu se prisjetiti

Ove se ni ja ne sećam.

...

A ova nije bila, sigurno. Snimljeno u gužvi koja je ispred jednog od pesnika.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 06:39:01 pm
Ilirija u rezalištu u Aliagi

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on February 13, 2011, 08:44:46 pm


Kijevo i Borik

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Istria 052 on February 19, 2011, 04:16:28 am

Ljetos mi na moru izgori žarulja jarbolnog svjetla. Ništa strašno, ali smo žena i ja bili sami na brodu a ona mene ne može podić vinčem do vrha jarbola. Podignem ja nju, ona promjeni žarulju ali - ne radi. Zatekne nam se u blizini Jadrolinijin trajekt Lubenice, akostam ja do njih, kuverta od mosta na idealnoj visini (jarbol mi je 13,5m iznad mora), pođe žena i zamoli za pomoć, noštromo učas očisti kontakte i sve radi.

Pozdrav posadi broda  8)

[attachment=1]
:)
 :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 19, 2011, 10:12:09 pm
Ime se ne vidi i tipicno sidro, ali to je ipak - Sinj.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: odrinak on February 19, 2011, 10:52:09 pm
Ime se ne vidi i tipicno sidro, ali to je ipak - Sinj.

[attachment=1]
Kad se slika poveća jasno se čita KNIN.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 19, 2011, 11:17:29 pm
Knin i Sinj

[attachment=1]
[attachment=2]

----

Ipak pocinje sa slovom "K..."; Sinj nije - onda moze biti samo blizanac "Sinja"   - "Kotor" .


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 20, 2011, 12:07:18 am
....i da bude po pravu, ime "Kotor" brod je nosio od 1947-1965; ako je fotografija napravljena krajem 1965. ili prije sv. Kaje krajem 1966.g., zvao se u toj zadnjoj godini zivota  i "Karlobag" (pod imenom "Kotor" nabavljen je brod za trgovacki mornaricu).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on February 23, 2011, 12:20:04 pm
Jeste jadrane u pravu si, te je godine u Japanu za Jugooceaniju izgradjen novi bulkcarrier Kotor, prvi u seriji od 4 jednaka broda (Kotor, Kozara, Kumanovo i Krusevac) od nesto preko 30 hiljada tona nosivosti, pa je starac "Kotor" morao promijeniti ime....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on February 24, 2011, 03:10:13 pm
Vis je postao Vicente i očekuje se da će tijekom 4. mjeseca otploviti za Cape Verde. Remont će se obavit u Lošinju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on February 24, 2011, 10:12:34 pm
Preporučujem pogledat ovo.
http://www.youtube.com/watch?v=qonNL5OosGs


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barbakan on February 25, 2011, 01:16:30 am
Postavljam ovde ovaj brod , skenirao sam ga imam razglednicu , uzeo sam na brodu kad sam putovao od Pireja do Irakliona (Krit) .  KAZANTZAKIS .    Ako nije za ovde premestice se negde lep brod [attachment=1][attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on February 27, 2011, 08:35:16 pm
na Riva Szapary, preko puta Palace Adria

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on February 28, 2011, 04:25:55 pm
"Petar Hektorović" i "Bartol kašić" u Splitu


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hare on March 01, 2011, 06:56:48 pm
Jadrolinija na Visu
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barbakan on March 03, 2011, 01:17:02 am
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on March 04, 2011, 11:36:37 pm
Adio Jugoslavijo!
(http://www.pomorac.net/thumbnail.php?file=brod_jugoslavija_750001318.jpg&size=article_medium)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on March 05, 2011, 09:04:12 pm
Adio Jugoslavijo!
(http://www.pomorac.net/thumbnail.php?file=brod_jugoslavija_750001318.jpg&size=article_medium)
Da se dopunim, Hermes tj naša Jugoslavija je prodana u 12 mj. za rezanje u Aliagu, ali navodno je izrezana tek početkom ovog mjeseca.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 05, 2011, 09:29:40 pm
Ova stranica je pregledana preko 50 tisuća puta. Čudna li čuda. Niti u snu nisam zamišljao da ljude toliko brodovi interesiraju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on March 06, 2011, 02:00:57 am
Da, treća najčitanija tema. Čitaniji su jedino Kviz i Smehoterapija. Brodarski čestitam. Ipak je ovo tvoje čedo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on March 06, 2011, 08:53:54 am
Bidna Jugoslavija. Jedinstvo je isto izrezano, drži se još Jadran u Kanadi - i to kao betula.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on March 07, 2011, 10:12:10 pm
Nema više Hermesa ?! :-[  Inače je ipak dugo bio "živ". Ni Jadran nije više siguran, negdje sam pročitao, da ga prodaju, cijena 1 MIO $.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on March 07, 2011, 11:24:34 pm
marku polu je modificirana krma,evo pa prosudite sami.
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on March 07, 2011, 11:43:11 pm
e,zaboravih napomenuti,slika je sa foruma http://ships.forumj.biz/


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on March 08, 2011, 02:15:14 pm
Jezivo! To je zbog novih SOLS pravila zar ne ? Dodati su mu i blisteri duz trupa.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on March 08, 2011, 02:23:59 pm
je,i dobio je nepropusne pregrade u garaži ja mislim.šteta,estetski je ovo veoma neuspjelo..


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kukador on March 08, 2011, 02:59:19 pm
nalik je na gliser
ako bi mogo oko 25 vozli, bilo bi sasvim ok..... ;D


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 08, 2011, 03:19:43 pm
marku polu je modificirana krma,evo pa prosudite sami.
[attachment=1]


Bolje bi bilo da mu je modificiran (ojacan) pramac  ;D


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 08, 2011, 04:35:07 pm
Sve ima svoj vijek. Bolje je izrezati brodove nego da godinama propadaju u nekoj luci. Ovo mi je zadnja slika Dalmacije koju sam snimio.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 08, 2011, 04:49:22 pm
Neće ni Lara dugo ploviti, a davno nije bila na palubi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 08, 2011, 05:01:16 pm
Rampa života.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 08, 2011, 05:26:42 pm
Mali kolaž brodova za naše otočane.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 08, 2011, 06:03:12 pm
Bodulska balada.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 08, 2011, 07:23:20 pm
Ovi posledni starac me veoma potseca na starog Spahu?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 08, 2011, 07:51:06 pm
Nije Spaho.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 08, 2011, 07:54:22 pm
Znam da nije-ali je ocigledno iz istog vremena i mozda iz istog shkvera


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 08, 2011, 08:22:06 pm
Mate Balota, malo zgužvan zbog štednje prostora.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on March 08, 2011, 09:08:04 pm
Rampa života.

 :klap  :klap i to je to

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: nyupnik on March 08, 2011, 09:38:14 pm
Ne znam koliko se vidi, ali evo još jedne (današnje) Marka Pola s modificiranom krmom...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on March 08, 2011, 10:33:49 pm
Ma ajde, mogli su mu krmu preradili sve do palube. Ovako je, ko da su z daleka nešto nabacali i skrpali skupa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 09, 2011, 07:02:54 pm
Ovi posledni starac me veoma potseca na starog Spahu?
[attachment=1]
malo je off-topic,ali ima slicnosti


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 07:45:14 pm
Dalmacija u prošlom životu. 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 07:51:16 pm
Nekada je i Adriana znala zalutati u tihu luku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 07:59:22 pm
Sjetimo se i vridne Božave.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 08:04:13 pm
Borik i Jazine nekadašnje perjanice zadarskog okružja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on March 09, 2011, 08:08:41 pm
Zna li itko išta o ovom incidentu?više informacija od ovog na fotografiji nemam..
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 08:14:34 pm
Emanuel, nekadašnji Karlovac.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 08:16:08 pm
Zna li itko išta o ovom incidentu?više informacija od ovog na fotografiji nemam..
[attachment=1]
Odličan šuc. Kad brod udari provom u rivu, putnici znaju da su stigli kući.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 08:24:43 pm
Bio je to brod za svako nevrime. Nikad nije propustio prugu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 08:33:00 pm
Dalmacija i Adriana još jednom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 08:43:39 pm
Skoro 66 godina ista ploča, isti plovidbeni red, samo se brodovi izmjenjuju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 08:48:57 pm
Ilok nije isticao ovakve obavijesti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 08:52:13 pm
S njima nikad nisi siguran.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 09:10:39 pm
Dalmacije s daljine oko 800 metara snimljena prastarim Kodakom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 09:17:58 pm
Šoltanku odavno nismo vidili. Ponekad minja Krčanku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 09:27:32 pm
Nema više Vange ni Visa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 09, 2011, 09:28:04 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 09, 2011, 09:29:00 pm
lipa li broda
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 09, 2011, 09:30:48 pm
Knin i buducnost mu - Barba Rude

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 09:39:07 pm
Nekada pod istim znakom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on March 09, 2011, 09:41:02 pm
Knin i buducnost mu - Barba Rude

[attachment=2]

ova zadnja ti je legendarna jadrane ,mislin brod i porat  ;)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 09, 2011, 09:42:32 pm
Još malo Božave.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pp1972 on March 10, 2011, 12:18:22 pm
[attachment=1]

Privezivac Joso, jedna od legendi Jadrolinije, snimio Goran Zelic, sa foruma ships.astralion.com


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on March 10, 2011, 01:09:43 pm
Badija u Splitu


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 10, 2011, 09:37:47 pm
Istra u Šibeniku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 10, 2011, 09:40:33 pm
Jedan od trojice manjih gradova. Lijevo je neki DTM.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 10, 2011, 09:43:51 pm
Jadran za imenjaka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 10, 2011, 09:52:32 pm
U davna doba znala je i Liburnija uploviti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 10, 2011, 09:55:16 pm
Uz Liburniju dobro se drži i Krčanka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 10, 2011, 10:00:13 pm
Istre više nema i ove sličice su dio povijesti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 10, 2011, 10:05:05 pm
Ovo je daleka povijest.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 10, 2011, 10:16:45 pm
nema više ni nje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 10, 2011, 10:23:03 pm
Olea i Vladimir Nazor.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 11, 2011, 04:27:10 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on March 11, 2011, 04:39:36 pm
momo prekrasna slika!prekrasna je i pasara dole desno,šteta šta nema malo ljepše ponistre


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 11, 2011, 04:47:11 pm
Ohrid i Valjevo


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 11, 2011, 04:57:48 pm
Bez Njega ne bi bilo sto je - Brodarski!

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 11, 2011, 06:05:44 pm
premuda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on March 11, 2011, 09:49:14 pm
Имао сам прилике да 1988. године у Бродарском институту гледам опитовање модела бродова (једног теретног, цивилног и једног ратног, али се не сећам ког) у базенима. Симулирано кретање брода по мирном и валовитом мору. Било је врло упечатљиво. До тада нисам ни знао где је Бродарски институт. Изненадила ме је чињеница да је Институту усред Загреба (дакле, дубоку у копну), а не на пример у Сплиту (на мору).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 12, 2011, 06:32:57 pm
Larina brazda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 12, 2011, 06:35:54 pm
Ovo je povijest.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 12, 2011, 09:37:30 pm
Ilok davne 2004.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 12, 2011, 09:53:01 pm
Još jedan koji je prodan. Vis u 3 slike.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on March 14, 2011, 05:56:46 pm
Odmor u Splitu


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on March 14, 2011, 05:58:09 pm
Upravo smo uplovili.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on March 14, 2011, 06:16:11 pm
Čeka putnike


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on March 14, 2011, 06:18:00 pm
Neobično mjesto za vez trajekta u splitskoj luci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on March 14, 2011, 06:19:49 pm
Upravo isplovljavamo. Bokobrane je potrebno dignuti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on March 14, 2011, 06:21:45 pm
Ispuh u gro planu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on March 14, 2011, 09:44:53 pm
Da mi brodarski ne reče da samo plačen za Nazoron i Eron evo jedna ljepa stara
porat znan ali koji je brod   ??? ,zato imamo stručnjake  8)

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on March 14, 2011, 09:54:52 pm
Da mi brodarski ne reče da samo plačen za Nazoron i Eron evo jedna ljepa stara
porat znan ali koji je brod   ??? ,zato imamo stručnjake  8)

poz.

Perast ili Postira ili Porozina.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on March 15, 2011, 08:18:09 am
Cenim, ipak Postira.

[attachment=1]


Inače, odlična fotografija. Hvala Solaris  :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on March 15, 2011, 09:01:34 am
Брод који памтим из детињства. Био ми је стварно огроман. И леп. А ова фотографија је баш романтична.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on March 17, 2011, 03:01:50 pm
Slika je odlična. Hvala Solaris. :klap


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 17, 2011, 03:44:58 pm
kolaz fotografija .....

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on March 17, 2011, 04:57:05 pm
Juče bilo gadno jugo,kako čujem ovo je jedini udes na moru.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Crna-kronika/tabid/70/articleType/ArticleView/articleId/132385/Default.aspx

17.03.2011. | 10:55

ŠTETA SE PROCJENJUJE Jugo 'zabilo' trajekt Bartol Kašić u obalnu štitnicu luke Rogač

(http://www.slobodnadalmacija.hr/Portals/0/images/2011-03-17/Zupanija/st-bartol_kasic91608_thumb.jpg)

U srijedu navečer, oko 20 sati, za vrijeme pristajanja u luci Rogač, Jadrolinijin trajekt Bartol Kašić, nošen vrlo jakim udarom južnog vjetra snažno se naslonio sa svojom desnom stranom na obalnu oštitnicu, na uglu unutrašnjeg pristana u luci Rogač, te je tom prilikom oštetio brodsku oplatu poviše oštitnice (u dužini od oko 30 cm i visini od oko 10 cm).

Istom prilikom je iščupao obalnu gumenu oštitnicu sa željeznom konstrukcijom, doznajemo iz priopćenja Marine Halužan, glasnogovornice Ministarstva mora, prometa i infrastrukture

Tako iščupana i nagnuta obalna oštitnica predstavlja opasnost za brodove tj. trajekte, koji bi imali namjeru pristati na unutrašnji pristan u luci Rogač.

Inspektor Hrvatskog registra brodova na trajektu obavlja pregled, kako bi mu mogao dati dozvolu za isplovljenje, dok inspektori Lučke Kapetanije Split obavljaju očevid oštećenja broda i obale.

Linija Split-Rogač održava se po redu plovidbe.

ima i na ovom linku

http://www.zadarskilist.hr/clanci/24072009/bartol-kasic-udario-u-rivu-na-silbi

(http://www.zadarskilist.hr/media/base/silba_v0001.jpg)

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: buva on March 17, 2011, 05:10:25 pm
Moga se je taj Bartol već uvjerit da je riva svugdi jednako tvrda: prije 4-5 godina Split, prije 2 godine Silba i sada Šolta. I uvik, za ne falit, drito provon. :udri


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 17, 2011, 07:52:02 pm
Šubić u Šibeniku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 18, 2011, 02:12:41 pm
Hanibal Lucić u dvi slike.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 18, 2011, 02:18:05 pm
Jazine u dvi slike.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 18, 2011, 02:51:05 pm
Otpisani.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 18, 2011, 02:52:53 pm
PH u 3 slike.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 18, 2011, 02:59:44 pm
Dubrovnik i Lastovo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on March 18, 2011, 03:30:42 pm
Hanibal Lucić u dvi slike.

U principu, posto zaista volim brodove, u svakome od njih nadjem nesto lijepoga, ali za ovaj brod zaista ni pored najbolje volje ne mogu reci nista drugog od toga da je ovo nesto najruznije sto sam vidio da plovi morem! ;)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 18, 2011, 04:33:29 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 18, 2011, 04:43:35 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]
Mozda sam malo sentimentalan.ali kad sam ja plovio to su bili najlepsi brodovi na Jadranu!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 18, 2011, 04:46:28 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on March 18, 2011, 04:50:42 pm
Dva (i po meni) najljepsa jadranska broda u najljepsem zalivu na svijetu. ;)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 18, 2011, 04:50:45 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 18, 2011, 04:54:04 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kumbor on March 18, 2011, 04:54:33 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]
Mozda sam malo sentimentalan.ali kad sam ja plovio to su bili najlepsi brodovi na Jadranu!
Da znaš da jesu. Sentimentlnost nije mana, nego vrlina. Slinavljenje je nešto drugo, ali o tome ovde nije reč.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 18, 2011, 04:58:14 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on March 18, 2011, 05:00:21 pm
[attachment=1][attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 18, 2011, 06:03:37 pm
Dvi skupne slike. Sve brodovi Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 18, 2011, 07:05:48 pm
[attachment=1]
(N. Smoje)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 18, 2011, 07:14:34 pm
Sis.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on March 18, 2011, 09:35:53 pm
Hanibal Lucić u dvi slike.

U principu, posto zaista volim brodove, u svakome od njih nadjem nesto lijepoga, ali za ovaj brod zaista ni pored najbolje volje ne mogu reci nista drugog od toga da je ovo nesto najruznije sto sam vidio da plovi morem! ;)

  Heh....stvarno je neestetski ali palo mi na pamet ovo, mada čete reči šta lupetam: i grdobina je ružna riba al' za pojest dobra je. Nisam vidio ovaj brod još u živo, barem čini mi se ali sam više puta vidio Krčanku i slične, pa se isto pitao koji dizajner ih je stvorio, izgleda pomalo ko da na krmi vuče brod prema dnu mora.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 18, 2011, 09:42:09 pm
zanimljiv je i morski Misisipi na cetri kata.

http://www.youtube.com/watch?v=b4DD7R-0V5w


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 19, 2011, 09:26:23 am
Olea i Mediteran u Zadru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 22, 2011, 03:00:12 pm
Ilok iz davnih vremena.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 22, 2011, 03:13:06 pm
Premuda pristaje u Žirju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 22, 2011, 03:25:30 pm
Tijat u 3 slike.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on March 26, 2011, 06:28:57 pm
Porozina na preuređenom mulu u Sumartinu.
Ima neki specifični zvuk sa onim svojim cvajtakt dizelima sa 600 okretaja .

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on March 26, 2011, 08:11:49 pm
Moguće da je Zagreb.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 26, 2011, 09:38:28 pm
Fotografija je vrlo zanimljiva.

Dok se ne pogleda u detalje, prilazem jednu vrlo simpaticnu  osobu

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 26, 2011, 10:03:56 pm
Moguće da je Zagreb.

Sve se cini da je to Zagreb; kada je fotografija snimljena?
Iza 1937?
U drugom planu izgleda kao da je usidrena obnovljena krstarica San Giorgio. Da li je moguce da je dolazila u Sibenik do rata?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on March 26, 2011, 10:49:38 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ML on March 26, 2011, 11:35:17 pm
[attachment=1][attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 27, 2011, 07:23:00 am
Moguće da je Zagreb.


Sve gledam i gledam - izgleda da nas je malo odvuklo u stranu; Zagreb i kasniji nasljednici imao je devet gornjih pramcanih otvora i drugi jarbol nije imao "ruku" ni prije ni poslije rata. Raspored camaca nije bio kao na ovom brodu ......

A ipak, ovaj je brod svojevremeno postavio Dread kao nepoznati 5, a odgonetnuo ga, naravno, Brodarski.

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on March 27, 2011, 05:23:39 pm
Prekrasna fotografija tri broda Jadranske plovidbe, Susak - postavljeno zajednickim silama s Brodarskim
 
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on March 28, 2011, 09:09:33 am
Ova je vrhunska  :super


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on March 28, 2011, 12:52:42 pm
Malo u sadašnjost  ;)

28.03.2011. | 10:37

pačji rep
VRATIO SE S REMONTA ‘Marko Polo’ s novom krmom

[attachment=1]

Škverani su na brodu obavili niz krupnijih zahvata, pri čemu najviše upada u oči izmijenjeni oblik krme            

Nakon gotovo tromjesečnog remonta i rekonstrukcije u riječkom brodogradilištu “Viktor Lenac”, “Jadrolinijin” feribot “Marko Polo” u nedjelju navečer je ponovno isplovio iz Gradske luke na redovitoj međunarodnoj liniji za Anconu.

Škverani su na brodu obavili niz krupnijih zahvata zbog prilagođavanja postroženim sigurnosnim propisima, pri čemu najviše upada u oči izmijenjeni oblik krme, odnosno ugrađeni “pačji rep”.

Na feribot “Marko Polo”, koji je u jesen 2009. godine pretrpio značajna oštećenja nakon nasukavanja na otočić Sit, ugrađena su i vodonepropusna vrata u garaži, postavljeno je oko 130 dodatnih aviosjedala u putničkom salonu, a obnovljene su i kabine na petoj palubi.

Kako doznajemo, radovi na brodu su vrijedni oko 1,5 milijuna eura, a brod star 40 godina dobio je novo ruho, iako je dio kritičara to ulaganje ocijenio dvojbenim zbog starosti broda.

No, jedno je sigurno, a to je činjenica da državni brodar s obnovljenim adutom u floti žustro ulazi u borbu za svakog putnika i vozilo na cjelogodišnjoj liniji koja povezuje dvije jadranske obale, to više što se tijekom ove (po)sezone očekuje veliko zanimanje talijanskih turista hodočasnika koji će putovati na proslavu 30. godišnjice Gospina ukazanja u Međugorju.

Feribot “Dubrovnik”, koji je proteklih mjeseci plovio na pruzi između Splita i Ancone, od proteklog vikenda održava međunarodnu liniju Dubrovnik-Bari.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split/tabid/72/articleType/ArticleView/articleId/133447/Default.aspx


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on March 28, 2011, 02:30:05 pm
Evo dvije Zvončaca ,čini mi se da neće još puno,premda to je stara kost.

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on March 28, 2011, 06:36:59 pm
Bivše Blace u Mokošici ,valjda glumi restoran ,zna li itko dali to radi ili samo skuplja dagnje?

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on March 28, 2011, 07:30:12 pm
Bivše Blace u Mokošici ,valjda glumi restoran ,zna li itko dali to radi ili samo skuplja dagnje?

poz.
To je Brač, a još malo pa će bit i podvodni restoran, nije se proslavija ka restoran jer je radija samo par puta,a taj rad je bija prije par godina.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on March 28, 2011, 09:17:25 pm
Zahvaljujem na info. croships
Ma zna o sam da je jedan od ta dva ,ali čini mi se da je hurundi stavi slike sa potpisom Blace
a ja sam se poveo za tim (ne voli Brač i šta ćeš ).

hvala poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barbakan on March 28, 2011, 09:40:35 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on March 31, 2011, 01:33:40 pm
Po dvije starije fotografije dva najljepša jadranska putnička broda.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on April 03, 2011, 05:31:39 pm
"Korčula" danas u Splitu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 03, 2011, 09:18:38 pm
Nekad je Jadrolinija bila odlično posjećena na Palubi. Sad se više i nema što pronaći. Jedna od zadnjih slika Dalmacije u Šibeniku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on April 07, 2011, 12:56:06 pm
Premda Graf W. nikad nije plovio u floti Ungaro-Croate a time i u Jadranskoj ili Jadroliniji, bilo bi pogrešno zaključiti da on sa Ungaro- Croatom nema nikakve veze. Graf je uključen u najprestižniju brzu prugu za Dalmaciju  Trst - Gruž 1895. godine.

Evo Grafa Wurmbranda u ISR kao bolnicki brod

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pierre43 on April 08, 2011, 01:30:40 pm
Zdravo prijatelji,
pokušaću staviti sliku broda "Trogir" na ovu stranicu. VAljda će mi to poći za rukom. Lep dan svima, Pierre43[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 08, 2011, 02:32:18 pm
Još jedna Proleterka na garbun. Ima dimnjak, kotao, kapetana i upravitelja stroja ( onaj što baca garbun ). Ima teret i putnike. Uz to je i navigavala di je tribalo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 18, 2011, 09:50:06 am
BK jučer u 19.30 sati.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 18, 2011, 09:53:02 am
Nekadašnji znak.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 18, 2011, 06:54:46 pm
Vir živi vječno, a ostali samo do rezališta.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on April 18, 2011, 07:10:56 pm
fali jos samo onaj njemacki vojnik na dopustu ('43.)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 18, 2011, 07:15:57 pm
Ko curica je.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barbakan on April 18, 2011, 09:52:55 pm
[attachment=1][attachment=2]       slikano prosle godine by Maria -Moscow


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on April 22, 2011, 12:26:46 pm
[attachment=1][attachment=2]       slikano prosle godine by Maria -Moscow
Obozavam kad vidim PLAVO more puno brodova!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 23, 2011, 07:53:28 pm
Na semaforu je bilo crveno a Tijat je munjevito presjekao put.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on April 23, 2011, 08:06:13 pm
mali podsjetnik za ova tri broda (slicnosti i razlike)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on April 23, 2011, 08:08:45 pm
Na prvi pogled isti, a opet raspoznaju se po malim razlikama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on April 23, 2011, 08:56:08 pm
U jos dalju proslost.

[attachment=1]

Na Riva Szapary privezana dva broda Ungaro-Croata : Hungaria (I) i Pannonia. O njima je vec bilo rijeci.

Oba su broda odrzavala brzu duzobalnu prugu, bili slicnih karakteristika.

Pannonia je krace vrijeme pocetkom dvadesetih nakon popravka (posljedica sudara u 1918. sa "Brassom") bila "Sarajevo" Jadranske plovidbe, zatim prodana Talijanima, kasnije Grcima.

Hungaria je jos za vrijeme A-U prodana talijanskoj kompaniji, 1913. pripada madj.hrv. kompaniji Ragusa pod nazivom "Zaton". Isto ime ima i kada je u vlasnistvu Dubrovacke parobrodarske plovidbe. Prodan Grcima 1926.

Oba broda su stradala u IV/1941. u grckim vodama u napadu aviona. 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on April 25, 2011, 09:54:00 pm
"Maribor", poznat nam od prije, stradao u pozaru 1984. u dalekom Guajaquilu (tada vec treci put prodan)

[attachment=1]

i brat mu "Mostar" koji ima svijetlu sudbinu kao "Harmony" *(zanimljiv je natpis "Mostar" - Ploce na pojasu za spasavanje; valjda je tada bila decentralizacija Jadrolinije po OOUR-ima (moli se, naravno, Brodarski)

[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on April 25, 2011, 10:08:49 pm
i "Makarska" na rijeckoj Rivi.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on April 26, 2011, 06:53:29 am
--- vjecna "Makarska" - od rodjenja 1908. u Trstu pa do 1965. u Svetom Kaji (osim kao "Selve" u IISR).


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on April 27, 2011, 05:40:45 pm
Stigao je Njegoš i u Brelu, početkom 60-tih.


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kriticar on April 28, 2011, 05:44:10 pm

i brat mu "Mostar" koji ima svijetlu sudbinu kao "Harmony" *(zanimljiv je natpis "Mostar" - Ploce na pojasu za spasavanje; valjda je tada bila decentralizacija Jadrolinije po OOUR-ima (moli se, naravno, Brodarski)


Da početkom šesdesetih su Jadrolinijini brodovi za matičnu luku imali različite gradove. Sjećam se da je npr. JADRAN imao matičnu luku Dubrovnik, kao i jedan od tri broda brze pruge, ali se više ne sjećam koji. S tim se prestalo u prvoj polovici šesdesetih.
I bilo je to puno prije vremena OOUR-a.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on May 01, 2011, 10:08:06 pm
Nečega sam se sjetio.Negdje sredinom šezdesetih godina na kutijama šibica su bile slike brodova.Mislim da je bilo 22 slike, i to po brojevima.Broj 1 je bio Jadran, broj 3 Jugoslavija, broj 12 Lika teretnjak Jugolinije itd.Od ostalih brodova sigurno znam da je bila slika Proleterke, Partizanke, Mostara, Njegoša, Vihora od bijelih, te teretnjaka Drvara, Marka Marulića, Velebita, Pirana, Trebinja, Triglava i Primorja.Ako se netko sjeti ili možda ima bilo bi super da ih postavi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on May 09, 2011, 10:04:50 pm
Povratak u svakodnevicu, čekanje trajekta je dnevna rutina ,
večeras sa malo burina Marjan kuštaje ka po bonaci ,premda putnici kažu da je dobro lupalo.

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on May 09, 2011, 10:06:51 pm
 :marinero


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on May 11, 2011, 12:17:08 pm
"Dalmacija u doku 70-tih godina (Rijeka)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on May 11, 2011, 12:18:39 pm
"Liburnija" 70-tih godina U Zadru. Plovila je na liniji Ancona-Zadar.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 11, 2011, 12:26:07 pm
Slika traži dodatno objašnjenje glede mosta za ukrcaj putnika.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 11, 2011, 06:51:00 pm
Most je - svemirski.

"Liburnija" je sa obe strane imala svoje putnicke mostove. Sigurno je trebalo imati kondicije za popeti se.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 21, 2011, 11:52:58 am
[attachment=1]

Ispred Petrovca na moru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 21, 2011, 12:21:32 pm
[attachment=1]


Porozina na Hvaru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on May 21, 2011, 12:29:09 pm
Splitska luka, puna Bele flote  :)


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on May 22, 2011, 06:54:55 pm
Porinuče broda Jugoslavija, brodogradilište Split


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on May 22, 2011, 09:01:07 pm
Splitska luka, puna Bele flote  :)


[attachment=1]

67-68 g.

ponavljam se ali krasne slike  :super

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on May 24, 2011, 09:57:49 pm
Nije baš 100 % tema ali krasne slike ,porat full.

[attachment=1]

SPLIT - U Split su uplovila četiri velika kruzera, Costa Allegra, Seabourn Spirit, Boudicca i Nieuw Amsterdam, koji je ostao na sidrištu ispred luke. (JL)
(Duje Klaric / CROPIX)

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on May 24, 2011, 10:01:07 pm
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Izvor: http://www.jutarnji.hr/

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: makinista on May 26, 2011, 01:59:14 pm
Pitanje za naše stručnjake koji malo bolje poznaju povijest putničkog pomorstva na Jadranu:

Jadrolinijin trajekt Ero (oni mali lipi smišni - ikona splitskog plovnog područja...!)) .... ima li na forumu kakvih informacija o njemu... pišem seminarski i nikako da dođen do pravih informacija... Znan i da je ima požar krajem 80-tih ako se ne varan i da su mu motori prominjeni...pa ako ima neko da zna malo više  - svaka pomoć je dobrodošla... :marinero


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on May 26, 2011, 02:10:50 pm
Ima ovdje zaljubljenika u Eru........., pa Shipspoting, od 1931. pod raznim imenima, internet pruza tolike mogucnosti, ima i za diplomski rad...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on May 26, 2011, 07:31:11 pm
Pitanje za naše stručnjake koji malo bolje poznaju povijest putničkog pomorstva na Jadranu:

Jadrolinijin trajekt Ero (oni mali lipi smišni - ikona splitskog plovnog područja...!)) .... ima li na forumu kakvih informacija o njemu... pišem seminarski i nikako da dođen do pravih informacija... Znan i da je ima požar krajem 80-tih ako se ne varan i da su mu motori prominjeni...pa ako ima neko da zna malo više  - svaka pomoć je dobrodošla... :marinero
Ero nije ima požar, samo je osamdesetih malo jače udrija u rivu u Splitu pa su ga onda rekonstruirali.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on May 26, 2011, 07:55:15 pm
Bila je vježba NNNI gdje je tegljač gasio zamišljen požar na Eri. Ta se slika vrtila godinama u novinama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: makinista on May 31, 2011, 08:23:42 am
Fala ljudi  :super


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on June 05, 2011, 10:30:10 pm
Jesmo li imali ove dvije slike Proleterke?

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on June 06, 2011, 07:49:07 am
Stala nam je korčula jučer.navodno su izgubili list kormila.
http://slobodnadalmacija.hr/Split-%C5%BEupanija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/139851/Default.aspx


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 06, 2011, 09:22:58 am
Događa se i nije ništa neobično. Partizanka je u Šibenskom kanalu izgubila osovinu s čitavom propelom. Za putnike je malo nezgodno, autima ne smeta a sve se da popraviti.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on June 06, 2011, 12:39:34 pm
Događa se i nije ništa neobično. Partizanka je u Šibenskom kanalu izgubila osovinu s čitavom propelom. Za putnike je malo nezgodno, autima ne smeta a sve se da popraviti.
Čekaj malo, kako može šustu tek tako izgubiti?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on June 06, 2011, 01:03:26 pm
.... sve mi se cini da je to u dogovoru sa sakupljacima sekundarnih sirovina.... ;D


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on June 06, 2011, 03:07:43 pm
Iz današnje SD.

[attachment=1]

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on June 08, 2011, 04:43:07 pm
Makarska, 07.06.2011. - Jugo koje na makarskom području puše brzinom od oko 75km/h namučilo je meteoropate i turiste kojim je propao dan na plaži, ali su bar valovi koji se razbijaju o obalu zabavili djecu. Na slici: Trajekt Pelješćanka probija se po jakom jugu bračkim kanalom. Foto: Ivo Ravlić / CROPIX

[attachment=1]

Izvor:http://www.jutarnji.hr/


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on June 10, 2011, 01:19:24 am
Stigle vijesti iz Turske koje kažu da su izrizani Ero, Lovrjenac i Novalja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on June 10, 2011, 03:42:42 am
Stigle vijesti iz Turske koje kažu da su izrizani Ero, Lovrjenac i Novalja.

Da neće bit Nehaj a ne Novalja?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on June 10, 2011, 07:20:27 am
Stara Novalja, a Nehaj je izrizan prošle godine u Italiji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on June 10, 2011, 02:41:36 pm
Stigle vijesti iz Turske koje kažu da su izrizani Ero, Lovrjenac i Novalja.

 :'(


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 14, 2011, 04:01:07 pm
Vodokrilac Vihor u staklu tehničkog muzeja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on June 14, 2011, 06:04:56 pm
brodarski,jeli vihor ikad zaplovio?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 14, 2011, 06:06:22 pm
Je, ali financijski se nije baš isplatio. Bilo je problema s propulzijom i prodan je u Italiju. Tamo je plovio do prije desetak godina bez problema.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pihmih on June 26, 2011, 01:11:02 pm
Nisam siguran da li je bila ova slika postavljena, pa evo za svaki slučaj stavljam.Jugoslavija i Jedinstvo na zimovanju u Zadru u šezdesetima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on June 26, 2011, 01:40:28 pm
Ova nije bila. Šteta što je mala rezolucija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on June 28, 2011, 02:00:13 pm
Bivsi "Jadrolinijin" pjesnik "Vladimir Nazor", sada "Seagul II" , juce na sidru pred Perastom.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: Godra on June 28, 2011, 06:13:14 pm
Bivsi "Jadrolinijin" pjesnik "Vladimir Nazor", sada "Seagul II" , juce na sidru pred Perastom.


Marinero odakle je ovo slikano,iz barke u prolazu?? ja sam ga snimio kad je bio ispred Perasta al sa one strane pud Risna :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on June 28, 2011, 08:13:21 pm
U pravu si druze, slikano je iz jedrilice u prolazu.... ;)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 01, 2011, 07:52:55 pm
Stari znak Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 01, 2011, 07:55:50 pm
Magnetski kompas i jarbol Bartola Kašića.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 01, 2011, 08:12:18 pm
Mali div Jadranskog mora.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 01, 2011, 08:15:24 pm
Bartol Kašić za 1.svibnja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 01, 2011, 08:17:55 pm
Mali div ukrcava poštanske pošiljke.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 02, 2011, 11:50:41 am
Opskrba gorivom malog diva. Sigurnosna prosudba je nikakva.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on July 02, 2011, 11:17:57 pm
Зашто никаква? Немају ПП апарате и оспособљеног ватрогасца?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 03, 2011, 06:32:19 pm
Зашто никаква? Немају ПП апарате и оспособљеног ватрогасца?
Osposobljeni vatrogasac je trebao biti spreman sa vatrogasnim sredstvima. PP osiguranje mora biti bolje organizirano. Nije baš najbolje da se pretakanje goriva obavlja na gatu gdje šetaju prolaznici.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on July 03, 2011, 07:01:40 pm
Izgleda da su izabrali rano jutro za pretakanje; to bi se moglo smatrati kao jednim od faktora smanjenja rizika (prolaznika)....
Kao u neko staro doba
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on July 03, 2011, 07:49:14 pm
Знам прописе по том питању. Моја фирма даје услугу ППЗ на делу објекат једне велике нафтне фирме. Присуство ватрогасца је код претакања из велике цистерне је обавезно или радника који има ватрогасну лиценцу (обуку за ватрогасца). Зара не постоји нешто као бензинска станица за бродове, бар у већим лукама?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 03, 2011, 08:09:51 pm
Ne postoji u svim lukama usluga bunkera. Kod ovog gata postoji benzinska crpka za jahte i automobile. Jadrolinija se ne koristi njenim uslugama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on July 05, 2011, 04:52:21 pm
izgleda mi kao "Kotor"

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: markobe on July 06, 2011, 09:00:55 pm
Quote
izgleda mi kao "Kotor"

Zanimljiva slika opatijske luke. Na mjestu gdje je brod slikan se neka tri desetljeća kasnije moglo vidjeti
privezane druge dvije bijele legende - tada uzdanice "Kvarner Express"-ove flote - "Vladimira Nazora" i
"Osijeka". Kasnije i  njihove "Kolhide"...

A malo dalje, sa desne strane broda, po sredini luke je dugi niz godina bio privezan, jos jedan brod koji
se može naći na stranicama ovoga foruma - "Manon", tada u ne baš reprezentativnom stanju...

Marko


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on July 08, 2011, 03:30:35 pm
Vjerovatno već bila ,tražim nešto drugo pa naletio na ovo,ali neka je na temi.

[attachment=1]

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 08, 2011, 03:36:38 pm
Šipan je već bio ali ne ovako blizu kraja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on July 11, 2011, 10:45:32 pm
Ishizuchi, tj. Lastovo
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on July 12, 2011, 01:31:11 am
Ishizuchi, tj. Lastovo


Jedan od najboljih, najsigurnijih, najpouzdanijih i najudobnijih brodova za srednje pruge na Jadranu ikada, pogotovu nakon ugradnje novih strojeva.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 13, 2011, 09:12:48 am
Po nekim najavama ovo ljeto bi moglo biti zadnje za Tijata.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on July 13, 2011, 12:56:37 pm
Po nekim najavama ovo ljeto bi moglo biti zadnje za Tijata.
Što se opet sprema šibenskim otocima? Možda novi brod ili nešto treće?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on July 13, 2011, 01:35:05 pm
Rasprava u vezi budućnosti veza s tim otocima. Najkraće rečeno šta Jadrolinija misli napravit, ostavit klasične brodske ili uvest trajektne pruge.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Robert01 on July 13, 2011, 03:18:01 pm
Rasprava u vezi budućnosti veza s tim otocima. Najkraće rečeno šta Jadrolinija misli napravit, ostavit klasične brodske ili uvest trajektne pruge.
Znam da će biti rasprava, ali koliko će poboljšati ako se uvede trajektna linija (pritom mislim na šibenske i još više kvarnerske otoke)?
Najveći problem je starost brodova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on July 13, 2011, 05:03:52 pm
Zadnje šta sam pročitao na ovu temu.

-----------

04.07.2011. | 14:35

Poništeno nadmetanje za brodske pruge.

(NE)OČEKIVANI SCENARIJ Natječaj na čekanju, vapori idu po starom.

[attachment=1]‘Tijat’ će i dalje povezivati Šibenik i Vodice s Prvićem i Zlarinom  
Božo Vukičević / Otvoreno more


Upravno vijeće Agencije za obalni linijski pomorski promet poništilo je koncesijski natječaj za pet “klasičnih” brodskih linija, koji je bio raspisan još početkom godine.

Kako doznajemo iz Agencije, nijedna od šest ponuda koje su pravodobno pristigle na javno nadmetanje za održavanje pruga u idućem razdoblju nije zadovoljila zadana mjerila, pa je Upravno vijeće na čelu s kap. Marijom Babićem, državnim tajnikom za more, prihvatilo mišljenje povjerenstava za svaku liniju i poništilo natječaj.

Zbog toga će se u najkraćem roku ponoviti natječaj za pruge Vrgada–Pakoštane–Biograd i Orebić–Korčula, dok će se nova nadmetanja za preostale tri linije: Mali Lošinj–Srakane-Unije–Ilovik–Susak, Vodice–Prvić–Zlarin–Šibenik i Šipan–Lopud–Koločep-Dubrovnik provesti, kako je pojašnjeno, tek “nakon šire rasprave o budućnosti tih veza otoka s kopnom”.

Nužna modernizacija

U praksi to znači da će brodovi “Jadrolinije”, “Mediteranske plovidbe” iz Korčule i Ribarsko-prerađivačke zadruge “Vrgada” do daljnjega ploviti na linijama koje su i do sada održavali.

Za dio otočana i njihovih gostiju to bi se moglo nazvati zadovoljavajućim rješenjem, jer će se zadržati postojeći “vapori”, ali svakako bi bilo dobro kada bi se u brodove uložilo nešto novca i prilagodilo uvjete u njima suvremenijim zahtjevima klijenata.

U svakom slučaju, veterani “Tijat”, izgrađen 1955. u splitskom škveru, te “Postira” i “Premuda”, izgrađeni nekoliko godina kasnije u Puli, i dalje će ploviti na prugama prema Prviću, Zlarinu, Koločepu, Lopudu, Šipanu i kvarnerskim otocima.

Isti scenarij odvijat će se na liniji između Korčule i Pelješca, gdje plove “Lovor” i “Tamaris”, odnosno na pruzi do Vrgade gdje brodi “Vrgadinka”.

G. Zubčić
Izvor: http://www.slobodnadalmacija.hr/


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 13, 2011, 07:17:24 pm
Tijat i moguća zamjena.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 13, 2011, 07:30:29 pm
Lipo je viditi brod pun svita. Podsjeća me na neka stara vrimena. Kad je vapor partija za Triešte.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Boro Prodanic on July 13, 2011, 07:32:11 pm
Dobro ime si mu dao, "Kašeta srdela"!  :klap :klap  ;D

Na ovu vrućinu, verujem da se ljudi i osećaju kao srdele u kašeti...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 13, 2011, 07:38:32 pm
Boro, ne bi virova. Klupe su drvene. Nekad su bile lakirane u boji drva, a danas su opiturane u bili Hempel. Možda u Sigmu? Ona je jeftinija i bolje je kiša ispire. Viruj mi da je romantika s mora iščezla. Pogotovo u Jadroliniji.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 13, 2011, 07:44:12 pm
Kad sam već spomenuo romantiku podrazumijevalo se da su svi  od barbe do malog ljudi đentlemenskog kova.
Vrijedi li to za ovu posadu? Zlarinka koja je svim Šibenčanima ostala zapamćena kao najljubaznija prodavačica svih vremena, tegli kolica pokraj ova dva macana. Pa di im je kultura, profesionalna ljubaznost i kavalirština?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on July 13, 2011, 08:17:47 pm
A di je onome, ča je drža fotoaparat, da jih more sada beštimat?  :P


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on July 13, 2011, 08:18:12 pm
Бродарски у старом добром елементу. Тете у кадру. Само напред.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on July 18, 2011, 04:54:06 pm
Jedan malo članak o nekad velikom brodu ,iz današnje SD.

[attachment=1]

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on July 18, 2011, 08:08:37 pm
Leute moj

Dogodilo se to jednoga dana u misecu,
tamo neke teške godine,
osta si sam,
napušten brod,
leute moj.

Rastočija si se
ka barilo,
leute moj.
I mriža je sagnjila,
leute moj,
osta si sam,
napušten brod.

Suze su nestale
iz tila tvog,
leute moj.
A sićanja naviru,
leute moj,
osta si sam,
tužan i tih.

Brodovi su isti ka i ljudi
zlu moru daju život svoj.
(Za tobom umiru.)
Brodovi su isti ka i ljudi
za suzu daju suze dvi.
(Za tobom umiru.)

                     Toma Bebić


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on July 19, 2011, 12:45:51 am
Evo šta je ostalo od Maribora
[attachment=1]
Shipspotting.com


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 20, 2011, 06:56:00 pm
Jedna iz niza poslijeratnih razglednica. Trudbenici socijalističke Jugoslavije provode svoj godišnji odmor na moru. Tako piše na poleđini.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 20, 2011, 06:58:47 pm
Možda jedna od najstarijih fotografija Bodulke.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 20, 2011, 07:01:36 pm
Novi Sad u prepunom Ulcinju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 20, 2011, 07:10:33 pm
Do sada je ovdje stavljeno masu slika brodova. Flota je najznačajniji dio Jadrolinije od prvih početaka do danas. Na priloženoj slici vidimo skale koje su se stavljale pri dolasku broda u luku. Svaki pristan na Jadranu imao je jednu ili više ovakvih skala zavisno od brodova koji su pristajali u luku. Skalu je osiguravala Jadrolinija a njezini privezivači su njome rukovali.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 20, 2011, 07:23:31 pm
Smatram da je fotograf napravio antologijsku razglednicu rive, ali ono najbitnije mu je ostalo po strani. Čuveni Tuhobić pod znakom Jadrolinije u prvom planu. Iza njega jedan od malih remorkera JRM. Ispred Tuhobića odličan stari kamioncin i jedna lipa cura.  Do sada neviđena razglednica.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 20, 2011, 07:50:53 pm
Impresivni su rebatini na Ulcinju.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 20, 2011, 07:54:14 pm
U prvom planu Krk. S druge strane gata mogla bi biti Soča. Luka Trpanj.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on July 20, 2011, 08:27:02 pm
Prekrasne slike brodarski  :klap

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 20, 2011, 08:47:41 pm
Astra u Liverpoolu. Odličan snimak.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 20, 2011, 09:09:21 pm
Jeli netko vidio ovakvog AmbasadoraI?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on July 20, 2011, 09:26:08 pm
nisam, ali imalo bi se nesto za nadopuniti po fotografijama....dok nadjem


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on July 20, 2011, 09:40:48 pm
Od Jadrolinijinog Jedinstva (1958), preko Atlasovog Ambasadora (1978), pa Aquanaut Ambasador pod panamskom zastavom (1989), Ambasador I (pod ekuadorskom zastavom (1990) i krajem na ljeto 2005.

aquanaut......
[attachment=1]
[attachment=2]

 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 21, 2011, 12:45:03 pm
Gužva u luci.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 21, 2011, 12:53:47 pm
Brod koji je nestao s morske površine.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on July 21, 2011, 02:49:38 pm
I ne samo taj. Nasao jednu fotografiju snimljenu jos 1965. u splitskoj luci; Partizanka, norveska skolska fregata A537, Dvainka..... cekam da dodjem do skenera.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 21, 2011, 03:02:27 pm
Partizanka u najboljim danima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 21, 2011, 06:54:06 pm
Karađorđe u uvali Tukljača.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 21, 2011, 09:25:27 pm
Proleterka za anale.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 21, 2011, 09:48:24 pm
Odličan serijal, za prste lizat :super Nažalost nemam niti jednu sliku brodova koji su plovili pod zastavom Jadrolinije u razdoblju o kojem se radi, ali nadam se da mi nećete zamjeriti jednu sliku časnika Jadranske Linijske Plovidbe sa Sušaka, slikanu 1930tih. u ateljeu na Pagu. Slika je identificirana i objašnjena prije nekog vremena baš zahvaljući kolegi Brodarskom (vjerujem da se još sjeća), nije baš u direktnoj vezi s Jadrolinijom, ali vjerujem da neće škoditi.

[attachment=1]


Morest, gledam ovu sliku i ne mogu se oteti dojmu da si to ti u mladim danima.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on July 21, 2011, 09:50:16 pm
Karađorđe u uvali Tukljača.

Ovo je pretpostavljam, neposredno nakon sudara sa "Morosinijem", privremeno prikrpljen za put do Arsenala Tivat ?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 21, 2011, 09:52:45 pm
Karađorđe u uvali Tukljača.

Ovo je pretpostavljam, neposredno nakon sudara sa "Morosinijem", privremeno prikrpljen za put do Arsenala Tivat ?
Logično izveden zaključak. U tebe nikad nisam sumnjao.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on July 21, 2011, 10:02:23 pm
 :) ;)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on July 21, 2011, 10:15:26 pm
Impresivni su rebatini na Ulcinju.

Apropo ove fotografije, moram sa vama podijeliti jednu malu anegdotu. Naime, krajem pedesetih  "Ulcinj" je držao redovitu prugu unutar zaliva Boke, Kotor-Herceg Novi sa pristajanjem u jos desetak manjih bokeljskih mjesta. Krećao je u ranu zoru, oko 5 ipo iz Kotora, a moj pokojni otac koji je tada živio na Mulu, zajedno sa još nekolicinjom svojih kompanjona-mjesnih berekina, odlučio se napraviti štos time što će "Ulcinju" i njegovom tadašnjem zapovjedniku, kap. Stevoviću, prepriječiti put. U gluho doba noći momci su iz muljanskih mandraća odvezali gotovo sve barke i vezujući ih po sistemu prova-krma jednu za drugom, prepriječili zaliv na potezu od muljanske rive do Dobrote na drugoj strani. Potrom su se skrili u blizini crkve Blazenog Gracije na Mulu i čekali što će se zbiti. "Ulcinj" je na vrijeme krenuo sa kotorske rive, a onda je kap.Stevović u, usmjerivši brod ka Prcanju, u jos priličnoj tami jesenje zore, uskoro pred sobom na moru ugledao niz baraka koje mu sjeku put. Nastala je opšta strka, "Ulcinj" je šijao da se ne zabije u barke, trubio sirenom, a kap Stevović se sa mosta dernjao u megafon dozivajući Muljane da mu se maknu sa puta. Cijelo je selo od te dernjave i strke poskakalo iz postelja i Muljani su onako bunovni, u mudantama i gaćama, brže bolje stali skakati preko veyanih baraka, svako tražeći onu svoju da je vrati nazad u mandrać i naravno, na sav glas beštimajući berekine koji su to priredili....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on July 21, 2011, 10:19:29 pm
Bio je to uvod u '' ponton revoluciju '' i provjera sposobnosti mjesnog stanovništva na izvanredne situacije . Avangardna dica. Uspjela vježba NNNI.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on July 25, 2011, 11:58:57 am
25.07.2011. | 11:40

Nasred pučine, na putovanju za hvar, putnik doživio kolaps.

DRAMA NA MORU Kapetan vratio ‘Liburniju’ u Korčulu da spasi mladića.

Momak je dobro, baš sam pričao s doktoricom iz Korčule - bio je sretan kapetan Zdenko Radić, zapovjednik mb Liburnija, kad smo ga upitali za mladića kojemu je pozlilo za vrijeme plovidbe na dužobalnoj liniji između Dubrovnika i Rijeke, a iskrcan je u Korčuli.

[attachment=1]

Jadrolinijin brod isplovio je u nedjelju ujutro po plovidbenom redu u 8.30 sati iz Dubrovnika, dva sata poslije pristao je u Sobri na Mljetu, a oko 13 sati u Korčuli. Nakon iskrcaja putnika kojima je odredište bio grad Marka Pola i ukrcaja putnika koji su namjeravali do Hvara, Splita i dalje, Liburnija je isplovila i nakon nekog vremena počela je prava drama.

Petnaestogodišnjak, našeg podrijetla s australskom putovnicom, doživio je kolaps. Oko njega su se u brodskom salonu okupili putnici. Majka i rođaci s kojima je putovao u Starigrad pokušali su mu pomoći, nije reagirao, tražili su pomoć brodskog osoblja. Preko razglasa upućen je poziv putnicima s molbom da se javi liječnik, ako je na brodu.

Kap. Radić bio je u kontaktu s našim dežurnim službama. Liburnija je bila već sat vremena udaljena od Korčule na putu prema starogradskoj luci na otoku Hvaru.
- Među putnicima je bila norveška liječnica, savjetovala je hitnu intervenciju. Bio sam već spreman i za organiziranje helikopterskog prijevoza, ali sam s obzirom na situaciju procijenio da je najbolje da se vratimo u Korčulu.

U luci nas je dočekala medicinska ekipa Doma zdravlja iz Korčule, liječnica ga je pregledala na brodu i potom je odvezen kolima hitne pomoći. Srećom, sve je dobro završilo. Kolaps je posljedica alergijske reakcije, pojeo je nešto što je izazvalo alergiju. Njegova majka kaže da mu se to nikad prije nije dogodilo – ispričao nam je nakon svega kap. Radić.

Putnici, uglavnom turisti iz raznih zemalja, među kojima i potpisnica ovih redaka, s pozornošću i zabrinutošću pratili su s palube liječničku intervenciju u Korčuli. Mnogi od njih kasnili su na ukrcaj u druga prijevozna sredstva zbog povratka Liburnije u Korčulu, ali nitko nije grintao jer spašen je jedan mladi ljudski život. Svaka čast kapetanu i liječničkoj ekipi,  zajednički je zaključak!

Ljubica Vuko

Izvor : http://www.slobodnadalmacija.hr/


Title: Re: Jadrolinija
Post by: marinero on August 05, 2011, 09:55:00 pm
Za brodarskog i ostale ljubitelje klasicnih starih vapora jedna lijepa slika "Panonie".



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 05, 2011, 09:57:48 pm
Izvanredno. Hvala ti lipa. Dojmila me se ona karijola. Nestali parobrodi i s njima fakini s karijolama. To je tragedija od koje se nikad nećemo oporaviti. Ovo je bio izvanredan brod i nije ni čudo da pri podijeli nije pripao SHS.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 06, 2011, 11:42:07 am
Evo još nešto iz istorije. P/B Senj u Splitu.


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on August 12, 2011, 09:13:23 pm
Dvi nabrzinu popodne ,nisan poni stativ pa sa zumom nemože baš ispast dobro.

[attachment=1]

[attachment=2]

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 12, 2011, 09:18:01 pm
Stativ sa zumom? Pa tko to više nosi? Nosi se topnički periskop i staviš Smenu 8 na objektiv. Lipo okineš i imaš sliku za 55.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 13, 2011, 12:12:44 pm
Nešto iz Šibenika, od pre par godina  ;)

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 13, 2011, 12:21:54 pm
Ovo je snimljeno prije 1966. godine. Nije tako staro.
Sad ta pozicija ovako izgleda.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on August 13, 2011, 12:49:00 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barbakan on August 13, 2011, 03:46:31 pm
Gledam ovu prethodnu fotografiju i poznata mi , ma u Šibeniku sam bio samo jednom u prolazu na autobuskoj stanici ali nekada sam skupljao razglednice i pogledam imam  je skoro isto samo dosta kasnije sa kraja 80-tih je razglednica [attachment=1] 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on August 14, 2011, 12:57:26 pm
Čini mi se, da ova još nije bila:


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on August 14, 2011, 01:03:56 pm
Astra u Liverpoolu. Odličan snimak.

Astra ??? Kako, kad ?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on August 14, 2011, 01:37:57 pm
Dani slave:


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 14, 2011, 04:02:36 pm
Nešto brodova jadrolinije u Splitu ...


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 14, 2011, 04:13:30 pm
Egipat, 1966. godine. Pred ulazak u Suecki kanal.


[attachment=1]




Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 14, 2011, 04:14:40 pm
I jedno lepo Takovo.

[attachment=1]






Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on August 14, 2011, 07:44:13 pm
Evo slika jedne legende kojoj se brzo bliži kraj karijere
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kumbor on August 14, 2011, 10:30:20 pm
Nisam znao da Liburnija još uvek plovi. Ima preko 40 godina.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on August 14, 2011, 10:48:17 pm
Plovi do 10. mjeseca, a onda doviđenja.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 15, 2011, 12:16:53 pm
Partizanka ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 12:28:19 pm
A sad kupanje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 04:16:10 pm
Zadar i Borik.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 04:19:34 pm
Kijevo i Lara.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barbakan on August 15, 2011, 04:24:58 pm
Evo Juraj Dalmatinac i jedna lepa cura , mislim da je u Zadru ili okolini [attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 04:37:57 pm
Ozalj u Šibeniku na početku milenija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 04:41:13 pm
Ozalj i Tijat.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 04:46:01 pm
Juraj Dalmatinac u zadarskom plavetnilu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 04:49:35 pm
Vladimir Nazor u Zadru.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 05:02:05 pm
Da nije karijole ne bi bilo ni JD ni Jadrolinije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 08:07:56 pm
Badija kao Veli Jože.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 08:11:03 pm
Privezivači su bitna karika u lučkom prometu. Ovog plaća Jadrolinija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 09:20:24 pm
Liburnija davnih dana u Šibeniku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 09:29:52 pm
Nitko ne kaže da Jadrolinija ima preko sedamdeset tisuća pregleda. Paluba može živiti samo od nje. Čak joj tenkovi gledaju u leđa.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pp5d6 posejdon on August 15, 2011, 09:48:50 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ORIĆAREB on August 15, 2011, 09:53:06 pm
Nitko ne kaže da Jadrolinija ima preko sedamdeset tisuća pregleda. Paluba može živiti samo od nje. Čak joj tenkovi gledaju u leđa.
Da ima ima. Brojke ne lažu. Lako je tebi, brodova u Jadroliniji na hiljade.
Bježiš Šeršenima taman toliko za koliko Jadrolinija ima više brodova. Šeršena svega 14, pa ti vidi.
Da sam ja umjesto tebe, od tih brodova bi napravio milion pregleda, a ne samo sedamdeset.
Ali dobar si , samo nastavi.... :klap :klap


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pp5d6 posejdon on August 15, 2011, 09:53:24 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: gti150 on August 15, 2011, 09:55:08 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 09:55:49 pm
Nitko ne kaže da Jadrolinija ima preko sedamdeset tisuća pregleda. Paluba može živiti samo od nje. Čak joj tenkovi gledaju u leđa.
Da ima ima. Brojke ne lažu. Lako je tebi, brodova u Jadroliniji na hiljade.
Bježiš Šeršenima taman toliko za koliko Jadrolinija ima više brodova. Šeršena svega 14, pa ti vidi.
Da sam ja umjesto tebe, od tih brodova bi napravio milion pregleda, a ne samo sedamdeset.
Ali dobar si , samo nastavi.... :klap :klap
Ćiro u Tvoje sposobnosti ne sumnjam. Nenadmašan si. Lipo skupi  novu Jadroliniju i napravi 2 miljuna. Punom parom naprid.......


Title: Re: Jadrolinija
Post by: pp5d6 posejdon on August 15, 2011, 09:56:57 pm
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ORIĆAREB on August 15, 2011, 09:57:41 pm
Nitko ne kaže da Jadrolinija ima preko sedamdeset tisuća pregleda. Paluba može živiti samo od nje. Čak joj tenkovi gledaju u leđa.
Evo stigli ti i tenkovi. I treba kad ih izazivaš ;D


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 15, 2011, 09:59:06 pm
Nitko ne kaže da Jadrolinija ima preko sedamdeset tisuća pregleda. Paluba može živiti samo od nje. Čak joj tenkovi gledaju u leđa.
Evo stigli ti i tenkovi. I treba kad ih izazivaš ;D
Tribalo je malo probuditi stranicu. Neka naših oklopnjaka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on August 15, 2011, 10:09:41 pm


Slike su izvrsne ali  ;)

http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=6148.0

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on August 15, 2011, 10:19:47 pm
Ovih znački je sve manje .

[attachment=1]

Blizanci

[attachment=2]

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: gti150 on August 15, 2011, 10:28:49 pm


Slike su izvrsne ali  ;)

http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=6148.0

poz.

[attachment=1]

Izvinjavam se sto nisam proucio pravila...
 :rtfm
M


Title: Re: Jadrolinija
Post by: ORIĆAREB on August 15, 2011, 11:10:54 pm
Slike su izvrsne ali  ;)
http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=6148.0
poz.
Izvinjavam se sto nisam proucio pravila...
 :rtfm
M
Biće bolje, niko se naučen nije rodio, samo napred.... ;)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Vladimir Ivanović on August 16, 2011, 06:32:05 am
Nitko ne kaže da Jadrolinija ima preko sedamdeset tisuća pregleda. Paluba može živiti samo od nje. Čak joj tenkovi gledaju u leđa.

Ćitam i ja ovu Jadroliniju. Samo da malo dođem sebi, pa kad se tenkovi ponovo pokrenu preuzećemo prelaznu zastavicu.
Da nije bilo razdvajanja teme na M84 i Svi moji tenkovi, pa na Galeriju tenka M84 itd samo bi Boro bio ispred mene.

[attachment=1]

A što se tiče mene i tebe za nas je
http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=12774.msg164233#msg164233

Pozdrav

Vlado


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on August 16, 2011, 04:17:54 pm
Par detalji sa ovih novijih barki, na ovom jednom su čak stavili ovo čudo da možeš gledat nudistkinje.

[attachment=1]

Ima i bova da nas nađu ako nestanemo u dubinama .

[attachment=2]

Ispod ovih plastičnih tendi je vruće za umrit.

[attachment=3]

Splitski porat uvik isti.

[attachment=4]

poz.



Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 16, 2011, 08:38:47 pm
Sjeća li se netko Dalmacije?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 17, 2011, 11:17:27 am
Stari parobrod Cavtat koji je kasnije plovio kao Jadrija. Snimljen u škveru Jakova Torića u Šibeniku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 17, 2011, 07:22:47 pm
Jadrolinija je uvijek bila spremna za najveće i najteže izazove.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on August 17, 2011, 10:07:40 pm
Liburnija, slika s početka karijere
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kumbor on August 17, 2011, 11:10:56 pm
Neka stara vremena, druga polovina šezdesetih, u ono vreme su se brodovi čak drugačije i gradili. Liburnija je inače skandinavska škola, koliko se sećam table na nadgrađu. Danska beše, ili nije.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kumbor on August 17, 2011, 11:12:02 pm
Sjeća li se netko Dalmacije?
Ja. Moj omiljeni lajner iz detinjstva. Baš lepi brodovi. Oba.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 18, 2011, 05:37:16 pm
Dal' behu ovaj Jadran i ova tetka?  :)


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: momo PT61 on August 19, 2011, 07:57:35 am
Behu,behu-ali ja beh mlad,zelen i naivan-ali neograniceno zaljubljen u nas Jadran(jos sam)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: leut on August 19, 2011, 03:05:07 pm
Evo jedne lipe sličice splitske luke. Mislia san se di je stavit i odlučia da joj je ipak ovdi misto.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 19, 2011, 08:05:01 pm
Prisjetimo se pokojne Vange.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: makinista on August 23, 2011, 10:49:26 am
eeee kad se sitin da san s njon po sat, sat i 10 plovija do Supetra  :super
NEgo zanima me jedna mala tehnička sitnica....zašto su brodovi kao npr. Istra i Ivan Zajec imali nekakav kao mali komandni most na krmi....a navedeni brodovi nisu bili simetrični za plovidbu u oba smjera... to mi nikad nije bilo jasno  :krsta


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on August 23, 2011, 02:02:40 pm
NEgo zanima me jedna mala tehnička sitnica....zašto su brodovi kao npr. Istra i Ivan Zajec imali nekakav kao mali komandni most na krmi....a navedeni brodovi nisu bili simetrični za plovidbu u oba smjera... to mi nikad nije bilo jasno  :krsta

rezervno kormilarsko mjesto ?  Znam, da su neki brodovi imali kormilo na krmi i isto mi nije bilo jasno, onda su mi rekli da je to to.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on August 23, 2011, 02:12:11 pm
nekad i sad ............

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 23, 2011, 03:23:51 pm
nekad i sad ............

[attachment=1]
[attachment=2]
Kafić na početku mula je sasvim pristojan i ima dobru kavu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on August 23, 2011, 03:33:21 pm
nekad i sad ............

[attachment=1]

[attachment=2]
Kafić na početku mula je sasvim pristojan i ima dobru kavu.

A, dobro da znam, bio sam tamo pre par mjeseca, pa kad idem sledeći put....Lijepo je šetalište Franja Josipa i park malo pre ove slike; znali su već u Austrougarski kamo iči ...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on August 23, 2011, 04:48:42 pm
O ovome je već pisa croships ,a evo i članka iz štampe.

------------------------------

Ultima partenca - objavljena prodaja Jadrolinijina feribota izgrađenog 1965 g.

Liburnija nakon ljeta napušta bjelu flotu.

[attachment=1]

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 23, 2011, 10:39:59 pm
Podsjeća me na Vangu iz davnih dana. Lokacija-Krk.
[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on August 25, 2011, 04:58:48 pm
Lastovo još vozi ,neznam je i on na spisku za odstrjel.

[attachment=1]

[attachment=2]

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 26, 2011, 09:30:16 pm
Jadrolinijini veterani na redovitim prugama.[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on August 27, 2011, 05:02:50 pm
Jedna lipa ,brod će prepoznat stručnjaci.

[attachment=1]

Koji je ovo bi avanturizam ,tek sad to vidiš ,ali isto je bilo dobro.

[attachment=2]

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 27, 2011, 05:39:54 pm
Jedna lipa ,brod će prepoznat stručnjaci.

Jedan od pesnika u Supetru na Braču. Evo jedne slične na istom mestu sa Ivanom Cankarom  ;)

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 27, 2011, 05:43:47 pm
A evo ga i Jadran snimljen u Šibeniku ... možda je i bila, ne mogu sada da se setim a ima previše toga u temi da bih proveravao  ;)


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 27, 2011, 05:48:03 pm
Ova sigurno nije bila do sada  ;)


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 28, 2011, 09:48:36 pm
Sigurno nije. To je neki Grk napravljen od otpadnih limova u Perami.
Sad jesu li ove moje bile, ne znam. Samo znam da je trka bila žestoka.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 28, 2011, 09:53:56 pm
Mate, stara kašeta koja plovi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on August 28, 2011, 09:57:54 pm
Vezni u nizu. Puna je zadarska riva.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on August 29, 2011, 06:02:40 pm
Marinero je jos 5.8. postavio "Pannoniu".
Ona se uvijek vezivala na Riva Szapary preko puta upravne zgrade Ungaro-Croata. Evo jos jedne fotografije iz drugog kuta.

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on August 29, 2011, 07:00:22 pm
i jos......

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on August 30, 2011, 09:36:36 am
Fotografisano sa obale u Herceg Novom 02. avgusta 1958. godine. Polazak broda Maribor.


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on August 30, 2011, 11:14:44 am

Koji je ovo bi avanturizam ,tek sad to vidiš ,ali isto je bilo dobro.

[attachment=2]

poz.

...ponešto i bolje nego danas (u čudnim vremenima živimo...)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: dzumba on August 30, 2011, 02:16:28 pm
Припадник Народне милиције будно прати да ли је све протиче по ПС-у. Има и гумену палицу и повећу торбицу (као официрску) карактеристичну за милиционере тог времена.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on September 05, 2011, 09:57:31 am
Istra ...

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 05, 2011, 12:12:29 pm
dvije "Dalmacije"

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on September 05, 2011, 02:22:11 pm
Evo i Liburnije ...


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 05, 2011, 02:33:28 pm
detaljan prilog o jednom od pjesnika, uz spomen ostalih.

http://waterline-con.com/pdf/malabrodogradnja.pdf


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on September 09, 2011, 11:43:55 am
Lastovo još vozi ,neznam je i on na spisku za odstrjel.

[attachment=1]

[attachment=2]

poz.
Nisam siguran da ce ga bas tako lako prodati. Ime relativno nove makine, a i interijer je sasvim uredu.
Pustite ga neka plovi, jer kako je sada stanje, "Lastovo" je jidino koje moze u zimu do Lastova.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on September 09, 2011, 12:04:49 pm
ako se na varam bio je 2004. na velikom remontu u kraljevici.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on September 11, 2011, 10:20:28 pm
Kraj jedne legende
[attachment=1]
Unutrašnjost broda je pod morem kompletna:
[attachment=2]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 11, 2011, 10:45:14 pm
Da, na jednoj od ranijih fotografija bile su i gradele.....Gotovo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 12, 2011, 11:09:52 am
Ovo je Zvončac u Filipjakovu. Tužan kraj jednog privremenog rješenja koje se pretvorilo u trajno povezujuće sredstvo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on September 12, 2011, 04:37:35 pm
"Korčula" isplovljava iz splitske luke.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on September 12, 2011, 05:15:08 pm
Kraj jedne legende
[attachment=1]
Unutrašnjost broda je pod morem kompletna:
[attachment=2]

Ma šta ga ne maknu negdje ,da umre na miru  :P

croships zahvaljujem na slikama.

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on September 15, 2011, 11:12:00 am
Jedan Jadrolinijin prospekt.


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 16, 2011, 08:40:57 pm
Jedan mali kaić na pruzi Raštane-Galovac-Sikovo.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on September 16, 2011, 10:16:51 pm
Meni osobno među najdražima.Bračani ga nikad neće prežalit.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: makinista on September 17, 2011, 09:13:30 am
...Bračani ga zovu vibrator - jer se tresa ko blesav pri plovidbi... bit će da mu voith schneider nije baš u "škvari"  :)


Title: Re: Jadrolinija
Post by: buva on September 17, 2011, 09:52:58 am
Meni osobno među najdražima.Bračani ga nikad neće prežalit.

Slažem se. 1986. kad se pojavio, bio je hit (umjesto Ere, Lode, Slavena i šešula), brod koji će uvest bračane u 21. stoljeće (to je i napravio). Ubrzo je postao mali za bračane i otišao na druge pruge. Kad pogledate listu Jadrolinijinih brodova Nazor spada u grupu starijih.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Dreadnought on September 20, 2011, 08:38:40 am
Sve je teže znati i pronaći da li je neka fotografija već ranije postavljena, ali za ovu sam siguran da nije bila.

U prvom planu Šoltanka, u drugom iza nje teretnjak Heroj Paić.


[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 20, 2011, 04:22:28 pm
Prilično je teško pronaći nešto novo u svezi starih brodova Jadrolinije. Ne gubimo nadu i kopajmo malo dublje.
Na slici Vira snimljena u Santanderu 1974. godine na putu u novu domovinu. 


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 20, 2011, 04:32:49 pm
La Valletta omiljena luka bezbrojne rijeke zimskih i ljetnih turista. Nekadašnji veterani Jadrolinije često su uplovljavali u La Vallettu a posada kupovala Comandariu. Jedan Maltežanin jači je od Grega, Cipranina i bilo kojeg Arapina. U cjenkanju nisu im ni Židovi ravni. U svakom slučaju Maltežanin zaradi na svakom tko dođe u luku. Učimo se od njih turizmu i trgovini.
Jugoslavija par godina prije nego je prodana Francuzima. Slobodna Dalmacija je donijela velikim crnim slovima na prvoj stranici  naslov '' Prodana Jugoslavija ''. Bio je to šok i za čitatelje koji nisu baš bili upućeni u bijelu flotu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 20, 2011, 04:54:58 pm
Isti vez, ista godina ali drugi malo izmijenjeni brod. Strani lučki radnici su znali reći da Jugoslavija ima par brodova kojima svaki put mijenja imena.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 20, 2011, 05:36:10 pm
Točno prije 40 godina na carinskom vezu u La Valletti snimljena je Liburnija. Tad još mlada, svježa i ušminkana.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 20, 2011, 07:32:14 pm
Kalmarsund VII na pola puta do Rijeke. Prinova Jadrolinije sa starim imenom u Santanderu 1972. godine. Zaa kratko vrijeme ploviti će kao Gradac.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 20, 2011, 07:38:58 pm
 :klap :klap :klap Brodarski


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 20, 2011, 07:43:14 pm
:klap :klap :klap Brodarski
Nemoj molim te. Uobraziti ću se i prekinuti veze s inozemstvom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 20, 2011, 07:53:10 pm
 :) veze s inozemstvom prekinuti ne mozes - ono je kod nas  :-[


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on September 20, 2011, 08:02:35 pm
Evo par slika isto starijih:
Zajc kao Tiziano u Primoštenu
[attachment=1]
Loda
[attachment=2]
Jedan nešto mlađi, ali bez komada prove
[attachment=3]
Vis
[attachment=4]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 20, 2011, 09:31:19 pm
Stariji Palubarci sjecaju se vremena kada se pisalo o ovome brodu :

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 20, 2011, 09:35:27 pm
Rovinja sam fotografirao u voloscanskoj luci davno davno (nije tako kvalitetna kao ova u Rijeci); to je bila radnicka "pruga" iz Rijeke pa prema Moscenickoj Dragi

[attachment=1]



Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 20, 2011, 09:38:11 pm
Brodovi iz uspomena

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 20, 2011, 09:39:42 pm
Ljepotica u snijegu

[attachment=1]


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Hrundi on September 21, 2011, 01:52:56 am
Meni osobno među najdražima.Bračani ga nikad neće prežalit.

Slažem se. 1986. kad se pojavio, bio je hit (umjesto Ere, Lode, Slavena i šešula), brod koji će uvest bračane u 21. stoljeće (to je i napravio). Ubrzo je postao mali za bračane i otišao na druge pruge. Kad pogledate listu Jadrolinijinih brodova Nazor spada u grupu starijih.

Nazor nikad nije bio dobro pogođen putnički trajekt jer je originalno konstruiran kao željeznički pa je u gradnji prenamjenjen. A upravo njegova sudbina pokazuje kako sve raste. Nekad smo ga gledali kao čudo i zavidili Bracanima, prije neku godinu degradiran je na Zadar-Bribinj (Dugi otok), prugu koja nije ni postojala kad se Nazor pojavio a sada vozi Trpanj-Ploče gdje su skoro 40 godina plovile škovacere.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: makinista on September 26, 2011, 09:46:09 am
Za koga je treba biti izgrađen kao željeznički trajekt? tj. di još ima takvih pruga ?


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on September 26, 2011, 11:59:23 am
Trebao je prevoziti vagone za potrebe tvornice DINA petrokemija.Hrundi je Nazora izvukao kao odličan primjer rasta trajekata i prometa,prije 20 g Nazor je bio div,a sad je mališan...


Title: Re: Jadrolinija
Post by: madmitch on September 26, 2011, 12:50:17 pm
di još ima takvih pruga ?
Aljaska, samo tamo voze vagone baržama.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: gti150 on September 26, 2011, 06:49:02 pm
di još ima takvih pruga ?
Aljaska, samo tamo voze vagone baržama.

I na Siciliji....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 26, 2011, 06:54:57 pm
Crno more puno zeljeznickih trajekata od Rusije i Ukrajine Rumunjskoj, Turskoj.....


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on September 26, 2011, 07:00:54 pm
Nazor je nesuđena Dina Ferry.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: croships on September 29, 2011, 08:51:18 pm
Izrezana je i zadnja dvojka, od brodova koji su bili na listi odstrijela Jadrolinije, Božava i Nehaj i to pod zastavom Hondurasa.
Kako je krenilo postoji velika mogućnost da se Liburnija nakon sutrašnjeg dana priključuje toj ekipi.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kumbor on September 29, 2011, 09:08:53 pm
Nešto se ne sećam da sam video Karlovca na topiku, a bio nam je dragi saputnik  kad sam ga stalno viđao u Malom Lošinju iz kormilarnice PČ-134. Pomorci iz posade PČ su primetili da je brodić okretan u manovri, iako je imao samo jednu makinu.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kumbor on September 29, 2011, 09:26:30 pm
A evo i jedne lepe. Dalmacija i Arion 2007. u Dubrovniku.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Gazda on September 29, 2011, 11:43:02 pm
kumbore,prekrasna slika.šteta što ne postoji u većoj rezoluciji.divota!


Title: Re: Jadrolinija
Post by: barba on September 30, 2011, 01:29:49 pm
Nešto se ne sećam da sam video Karlovca na topiku, a bio nam je dragi saputnik  kad sam ga stalno viđao u Malom Lošinju iz kormilarnice PČ-134. Pomorci iz posade PČ su primetili da je brodić okretan u manovri, iako je imao samo jednu makinu.
Mali Losing - Susak - Srakane - Unije - Mali Losinj - Ilovik - Mali Losinj
Ne znam Kumbor da li su vas Pavic i Naser Sejdini vodili na Susak, Unije ili Ilovik (mi smo se tamo sa "trojkom" rado vezivali na kupanje) . Sa veza smo se morali micati Karlovcu kada je dolazila pruga. Rekli bi "smisan mali brod" i dobar maritimo. Odrzavao je prugu i po najvecim juzinama. A nije bilo lako pristati na Susak ili Srakane na malom mulu po juzini.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on September 30, 2011, 02:26:13 pm
kumbore,prekrasna slika.šteta što ne postoji u većoj rezoluciji.divota!


Gazda, kolaz iz Gruza postavio Momo na 111. stranici; mozda je nesto bolja rezolucija.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kumbor on September 30, 2011, 03:22:47 pm
kumbore,prekrasna slika.šteta što ne postoji u većoj rezoluciji.divota!

А izgleda da sam prekršio i copyright Iva Batrič/ćevića, jer ga nisam pitao. Nadam se da se neće ljutiti, jer su mu slike vrlo lepe, a lepotu, naročito dva najlepša broda bivše države, šteta je ne pokazati svima, dok postoje.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: kumbor on September 30, 2011, 03:27:50 pm
Nešto se ne sećam da sam video Karlovca na topiku, a bio nam je dragi saputnik  kad sam ga stalno viđao u Malom Lošinju iz kormilarnice PČ-134. Pomorci iz posade PČ su primetili da je brodić okretan u manovri, iako je imao samo jednu makinu.
Mali Losing - Susak - Srakane - Unije - Mali Losinj - Ilovik - Mali Losinj
Ne znam Kumbor da li su vas Pavic i Naser Sejdini vodili na Susak, Unije ili Ilovik (mi smo se tamo sa "trojkom" rado vezivali na kupanje) . Sa veza smo se morali micati Karlovcu kada je dolazila pruga. Rekli bi "smisan mali brod" i dobar maritimo. Odrzavao je prugu i po najvecim juzinama. A nije bilo lako pristati na Susak ili Srakane na malom mulu po juzini.
Nije Pavić nego Predrag Kustec, i on mi je bio draži, mada je on , kako sam posle skontao, bio samo na zameni, a Naser Sejdini je bio komandant po formaciji. Oba su bili dobri ljudi i profesionalci, mada sam sa Peđom više pojeo i popio, a i brinuli smo onako ljudski zbog njegove Mirsade.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: punta on September 30, 2011, 08:44:51 pm
Dubrovački vjesnik, 30.09.2011.

Zbogom Liburniji

Tekst i foto: Nikola Perić

[attachment=1]
Korčula - Korčulani su jučer poslijepodne kao po nekom pozivu masovnije napunili rivu čekajući Jadrolinijin feribot „Liburnija“ kojemu je ovo bila zadnja duž obalna plovidba na trajektnoj liniji Rijeka-Split-Stari Grad-Korčula-Sobra-Dubrovnik na kojoj je Liburnija od 1. lipnja do 30. rujna ove godine polazila iz Rijeke ponedjeljkom i petkom, a iz Dubrovnika četvrtkom i nedjeljom. Za Korčulane i turiste bile su to ovosezonske plovidbe života, jer su se posebno motorizirani turisti mogli odmarati na brodu, kao i otočani kojima su transportna vozila donosili mnoge potrepštine, dok su opet kamioni i kombi vozila iz otoka prevozili otočne proizvode (vino, ulje, riba, drvo) do kupaca na kontinentu.

I prije uplovljavanja u korčulansku luku na rivi se ukrcao veći broj vozila stranih registracija, komentiralo se kako je ovo za Liburniju zadnja plovidba, i čeka je rezalište ili prodaja. Najtočnija informacija od dežurnog operativca iz Jadrolinije u Rijeci govori da Liburnija sigurno zbog starosti i dotrajalosti više ne može ploviti na dužim linijama, ide u Lošinj, gdje će zimovati i pričekati daljnju sudbinu.

Predsjednik Uprave Jadrolinije dr.sc. Slavko Lončar i sam je emotivno vezan uz Liburniju kojoj se životni vijek završava,bez obzira gradi li se novi brod ili kupuje rabljeni, bitno je da bude funkcionalan, odnosno da maksimalno služi svrsi za koju je nabavljen. A Liburnija je opravdala nabavku i svojom plovidbom osigurala akumuliranje sredstava za nabavu novog broda.

[attachment=2]
Tužnu ulogu posljednjeg dizanja brodskog konopa s kolone na korčulanskoj rivi obavio je djelatnik KTD Hober Nikša Curač mašući rukama kao da je izgubio nešto najdraže. Nakon prolaza pored gradskih zidina na plovidbi prema Splitu i Rijeci Liburnija je posljednji put dužim tuljenjem brodskih sirena pozdravila Korčulu, odakle su mahanjem rukama korčulani poželjeli da Liburnija zaslužuje imati solidnog nasljednika. Današnji komentari idu u prilog željama putnika, da je ova duž obalna linija trebala potrajati barem do konca listopada, jer lijepa vremena zadržavaju veći broj motoriziranih turista u Korčuli, kao i onih koji bi mijenjali duge vožnje po cestama, za ugodu plovidbe ovim dijelom Jadrana.

Srdačan pozdrav !


Title: Re: Jadrolinija
Post by: galeb on October 02, 2011, 08:21:54 pm
Sreća, da sam na P saznao, da joj je kraj. Tako samo imao gušt još zadnji put iči s njom.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: Solaris on October 02, 2011, 08:31:46 pm
croships je stavio nekidan slike, nisam htio gledat,sad me aramis podsjetio sa svojim ljepim slikama.
Možda je bilo bolje da nisam  :'(

[attachment=1]

[attachment=2]

poz.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: jadran2 on October 02, 2011, 08:46:04 pm
nepoznati poznati - Zvoncac


Title: Re: Jadrolinija
Post by: brodarski on October 03, 2011, 09:13:01 am
Liburnija ima lijepe šanse ploviti na jadranskim prugama u ljetu 2012. godine. Na Stenu Nordicu će se malo pričekati.


Title: Re: Jadrolinija
Post by: punta on October 03, 2011, 03:05:05 pm
Himna tvrtke "Jadrolinija" - "Plovi, plovi bili brode"

"Plovi, plovi bili brode" / Đ.Jusić -D.Buljević /

pjevaju: Marjan Ban ; Vinko Coce ; Giuliano ; Trio Gušt ; Klapa "Ribari" ; Klapa "Dominžana".

http://www.youtube.com/watch?v=qonNL5OosGs

Srdačan pozdrav !


Title: Re: Jadrolinija
Post by: duje on October 03, 2011, 04:04:14 pm
Liburnija ima lijepe šanse ploviti na jadranskim prugama u ljetu 2012. godine. Na Stenu Nordicu će se malo pričekati.


Slobodna Dalmacija 03.10.2011
http://www.slobodnadalmacija.hr/

03.10.2011. | 15:35
 
U ‘JADROLINIJI’ RAZMIŠLJAJU O KUPNJI FERIBOTA

'STENA BALTICA' NA ČEKI Novi trajekti čekaju izbore
 
Premda Uprava “Jadrolinije” već duže vrijeme razmišlja o kupnji rabljenih brodova i gradnji novih kojima bi ojačali bijelu flotu uoči koncesijskih natječaja za trajektne pruge duž Jadrana, očito je da će se taj posao obaviti nakon izbora.

Adut za Italiju

Tek tada će, naime, biti poznato kakvu će politiku prema poslovanju državnog putničkog brodara zauzeti nova HDZ-ova ili “kukuriku” Vlada i hoće li podržati razmišljanja aktualnih čelnika “Jadrolinije” koji bez obzira na povremene “greške u koracima” planiraju pojačati flotu.

U tom kontekstu treba promatrati i izjavu dr. Slavka Lončara, prvog čovjeka državne kompanije, koji je kazao da, među ostalim, ciljaju na feribot “Stena Baltica” koji bi trebao zamijeniti “Liburniju” na dužobalnoj liniji, ali bi trebao predstavljati i snažan adut na prugama prema Italiji.

No, istovremeno, dr. Lončar ostavio je otvorenu i mogućnost da “Liburnija”, koja je u petak posljednji put (ove sezone) doplovila iz Dubrovnika u Rijeku, i iduće