PALUBA

More, pomorstvo i unutrašnji plovni putevi => Trgovačka mornarica => Topic started by: brodarski on January 19, 2010, 06:27:25 pm



Title: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 19, 2010, 06:27:25 pm
Malo o trgovačkoj mornarici bivše države.
Trgovačka mornarica Kraljevine Jugoslavije tijekom Drugog svjetskog rata pretrpjela je značajne gubitke. Izgubljeno je 146 brodova iznad 50 BRT, a ukupno je u ratnom vihoru  izgubljeno  229 708 bruto registarskih tona. Završetkom rata započelo je prikupljanje ostataka brodovlja nekadašnje trgovačke mornarice. U domaćim vodama ostali su brodovi male obalne plovidbe u derutnom stanju. Prekooceanski trgovački brodovi nalazili su se u stranim lukama pod britanskom upravom, a njihovo kretanje praćeno je preko jugoslavenskog veleposlanstva u Londonu. Niti jedan prekooceanski trgovački brod koji je vijao nacionalnu zastavu, 15. svibnja 1945. godine nije se nalazio u domaćim lukama. Jedinstven slučaj u povijesti pomorstva neke države.
Dana 15. svibnja 1945. godine bilo je sposobno za plovidbu i obavljanje zadaća u međunarodnom i domaćem pomorskom prijevozu 115 plovnih jedinica. Ukupna tonaža tih brodova  iznosila je 137 829 bruto registarskih tona . Velik broj brodova male obalne plovidbe bio je još uvijek mobiliziran za potrebe Jugoslavenske ratne mornarice . Većinom su to bili manji motorni jedrenjaci i koče drvene gradnje.
   Od brodova duge plovidbe na dan 15. svibnja bili su sposobni za plovidbu: Aleksandar I, Bosanka, Dinara, Drava, Dubrovnik, Dubravka, Dunav, Durmitor, Federiko Glavić, Ivan, Ivan Topić, Jurko Topić, Kostrena, Luciana, Marija Petrinović, Neti, Nikola Pašić, Olga Topić, Perast, Plavnik, Princ Andrej, Princ Pavle – Franka, Rozina Topić, Senga, Sreća , Sveti Duje, Sveti Vlaho i Timok.
Danom 20. siječnja 1947. godine osnivaju se prva brodarska poduzeća: Jugoslavenska linijska plovidba, Jugoslavenska slobodna plovidba,  Jadranska linijska plovidba i Jadranska slobodna plovidba. Sva sa sjedištem na Sušaku jer pregovori o statusu Rijeke još nisu bili završeni.  To su bili početci dirigirane pomorske privrede.




Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 19, 2010, 06:51:03 pm
Svi brodovi duge plovidbe bili su unajmljeni  od Ministarstva ratnog transporta Vlade Velike Britanije i American War Shipping Administration. Prema sporazumu Tito – Šubašić utemeljena je 12. listopada 1944. godine Generalna direkcija brodarstva u Londonu. Nakon prestanka rata u roku od 6 mjeseci Direkcija je trebala preuzeti sve brodove od Ministarstva ratnog transporta i s njima poslovati za račun vlade DFJ.  Britansko ministarstvo ratnog transporta uslijed neriješenih financijskih pitanja odbilo je vratiti brodove. Brodovi su vraćeni tek 1946. godine. To neriješeno financijsko pitanje bila je odšteta brodovlasnicima. Jugoslavija je platila odštetu i šutila o tome do raspada države. Ta odšteta mogla je pokrenuti pravu revoluciju u zemlji. Masno je platila stare brodove, a mogla je gotovo besplatno dobiti brodove iz ratnog programa. Kasnije će ti istrošeni brodovi biti prodavani po daleko većoj cijeni novo utemeljenim brodarima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 19, 2010, 07:04:41 pm
Jugoslavija je dobila i dio brodova iz ratnih reparacija.
Podignuta je 22. studenoga 1946.godine  jugoslavenska zastava na p/b Lošinj u luci Kiel. Lošinj ex Sardinien od 4124 BRT i 7500 tona nosivosti, bio je prvi brod dobiven na račun ratnih reparacija od Njemačke. Lošinj je dodijeljen Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi i s teretom ugljena stigao je krajem prosinca u Rijeku.  Porinut je 1928. godine  u brodogradilištu  J.L.Thompson, Sunderland  i nazvan  HELMSTRATH. Predan naručitelju  Strath S.S. Co. (E. C Downing ) iz Cardiffa .  HELMSTRATH  budući LOSINJ plovio je 1937. godine pod imenom SARDINIEN u vlasništvu Robert Sloman, iz Hamburga. Izrezan je u rezalištu Brodospasa krajem 1963. godine.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Hare on January 19, 2010, 07:10:32 pm
Hvala na ovoj temi. Mislim da ce biti dosta zainteresovanih za citanje, ali i da daju svoj doprinos


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 19, 2010, 07:25:32 pm
Bilo je kume puno zainteresiranih za čitanje, a malo za suradnju i do sada. Ne uzdam se u ničiju pomoć. Tekstove o pojedinim brodovima smanjiti ću na minimum da ne postane dosadno.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 19, 2010, 09:11:14 pm
Parobrod Beograd  1946. godine još je formalno pripadao društvu  Dubrovacka Plovidba A.D. iz Dubrovnika. Bio je to stari znanac svjetskih luka  pod imenom FEDERIKO GLAVIC. Porinut je 1925. godine u brodogradilištu Workman, Clark & Co. Ltd. u Belfastu  za Dubrovacka Parobrodarska Plovidba A.D iz Dubrovnika. Parobrod  Federiko Glavić od 5427 brt  bio je tipičan primjer  britanske brodogradnje. Imao je neprekinutu palubu, zapovjedni most u sredini  i  prostorije za smještaj posade na krmi broda.   Beograd  je  ušao kao ulog Dubrovacke Parobrodarske Plovidbe A.D u novoosnovanu  kompaniju 1938. godine. Početak rata zatekao ga je izvan Jugoslavije i unajmljen je od Ministry of War Transport. Od 1941. godine brodom upravlja u ime Ministarstva ratnog transporta Velike Britanije, tvrtka J. & C. Harrison iz Manchestera. Brod u bare-boat charteru. Nazvan je novim imenom RADPORT. Iza rata vraćen je Dubrovačkoj plovidbi, a već slijedeće je nacionaliziran. Brod je 1947. godine  predan na upravljanje poduzeću Jugoslavenska slobodna plovidba iz  Rijeke.  Poslije samo dvije godine predan je poduzeću Jugoslavenska linijska plovidba iz  Rijeke. Decentralizacijom trgovačke mornarice dodijeljen je 1957. godine Atlantskoj  plovidbi iz  Dubrovnika. Poslije 45 godina plovidbe veteran je 1970. stigao u rezalište Sveti Kajo.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 20, 2010, 10:52:24 am
U luci Hamburg 27. veljače 1948.godine obavljena je primopredaja i izmjena zastava  na p/b Bosna. Na svečanosti je bio general-lajtnant Većeslav Holjevac, šef Vojne misije FNRJ u Berlinu. Potom je brod obavio pokusnu vožnju i isplovio za Rotterdam, da bi  krajem ožujka uplovio u luku Venecija. Već 3. travnja Bosna vođena rukom kapetana d.pl Martina Kovačevića uplovila je u riječku luku i pristala uz gat Vladimira Nazora. Najveći teretni brod u jugoslavenskoj floti  po starom običaju pozdravljen je zaglušnom bukom brodskih sirena sa svih brodova u luci. Bosnu su dočekali građani Rijeke i Sušaka, uprava Jugoslavenske linijske plovidbe, kao i ministar narodnog zdravlja Bosne i Hercegovine Vaso Butozan. Bosna je dobivena na račun ratnih reparacija , ali je obnovljena u hamburškom brodogradilištu o trošku Jugoslavenske linijske plovidbe. Imao je 7849 brt, 12418 tona nosivosti i brzinu od 13 čvorova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 20, 2010, 10:59:59 am
Slika Beograda u rezalištu i dvi slike Lošinja.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 20, 2010, 11:08:07 am
Prvi jugoslavenski tanker kupljen je u Norveškoj. Zapovjednik broda kapetan Melko Čirković U luci Liverpool 10. rujna 1947.godine  preuzet će m/t Jajce. Jajce je bio prvi jugoslavenski trgovački brod  na motorni pogon poslije rata, a mogao je ukrcati 9599 tona nafte. Plovio je brzinom od 11 čvorova. Porinut je 1930. godine u New Castleu. Vidi se da je  taj tanker prošao sito i rešeto ratnih avantura i preuzet je na izmaku radnog vijeka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 20, 2010, 11:39:46 am
mali doprinos

[attachment=1]

"Jajce" u Splitu


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 20, 2010, 12:30:26 pm
Na internetu imaš stranicu o tim Londoncima. Imaju sve serijske brojeve isporučene Jugoslaviji i kom su poduzeću predani. U Šibeniku su bili zelene boje. Ja ću ipak nastaviti s brodovima.
P/b Hercegovina bila je treći po redu obnovljeni trgovački  brod  bivše države.  Obnovljena je u brodogradilištu IDRAN u Napulju i 1946. predana Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi. Tada je Hercegovina s 1042 tone nosivosti predstavljala značajnu prinovu. Porinuta je u Oslu 1913. Duljina je iznosila 59 a širina 9 metara. Parni stroj od 680 IKS omogućavao je brzinu od 7,5 čvorova. Minimum članova posade 21 pomorac.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 20, 2010, 12:51:05 pm
Sedmi po redu obnovljen je u 1946. godini  p/b Lav. Izvadio ga je odred za spašavanje i obnovljen je u Kraljevici.Bio je to nekadašnji putničko teretni brod Jadranske plovidbe sa Sušaka potopljen od zrakoplova kod Senja. Obnovljen je kao teretni brod MOP i predan Jadranskoj slobodnoj plovidbi sa Sušaka. Lav je imao dugu povijest, a upisan je prvi put u registar brodova Kraljevine Jugoslavije 1924. godine. Tada su ga kupili Damić i Guina iz Metkovića. Od 1955. vlasnik je Obalna plovidba Rijeka, a od 1958. plovi u floti Lošinjske plovidbe. Izrezan je u Žurkovu 1961. godine. Imao je 243 BRT i 220 tona nosivosti. Duljina 42 I širina 6 metara. Mogao je postići brzinu do 10 čvorova.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 20, 2010, 01:28:21 pm
Jedan od povratnika bio je i Sveti Vlaho Dubrovačke plovidbe. Ime je promijenjeno u Banija i dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi iz Rijeke pri osnutku. Banija je porinuta u Glasgowu 1928. i za tadašnje pojmove nije bila star brod. Duljinom od 133 i širinom od 17 metara i kapacitetom od 9980 tona nosivosti spadala je u vrh trgovačke flote. Parni stroj na ugalj od 3148 IKS davao je brzinu od 10 čvorova. U to vrijeme svjetskim morima su plovili brodovi daleko stariji i lošiji od Banije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 20, 2010, 02:45:26 pm
Parobrod Biokovo  preživio je rat ploveći u konvojima, a 1945. uvršten je u flotu nove države. Pripadao je Dubrovačkoj plovidbi  za koju j plovio kao AleksandarI. Kao novogradnja isporučen je Dubrovačkoj u Glasgowu 1927. godine. Bio je dug 132 I širok 17 metara.  Imao je nosivost od 9906 tona a parni stroj od 2581 IKS davao je brzinu od 10 čvorova.  Dodijeljen je Jugoslavenskoj slobodnoj plovidbi.
Obratite pozornost na britanski tegljač. Jedan od njih  biti će kupljen za Brodospas.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 20, 2010, 04:38:16 pm
Jedan od povratnika je i parobrod Kornat , predratna Sreća. Porinut je 1918. u Glasgowu. Bio je dug 125 i širok 16. metara. Nosivost je iznosila 8302 tone. Parni stroj od 2585 IKS davao je brzinu od 10 čvorova. Osnutkom Jugoslavenske linijske plovidbe zaplovio je u njenoj floti.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 20, 2010, 04:59:47 pm
U 1945. u domaće vode uplovila je i Korenica. Tada još pod imenom Jurko Topić. I taj brod napravljen je u Glasgowu 1919. godine. Bio je dug 136 i širok 16 metara. Nosivost je iznosila 8402 tone. Parni stroj od 3100 IKS davao je brzinu od 10 čvorova. Korenica je plovila u sastavu Jugoslavenske slobodne plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 20, 2010, 09:53:57 pm
Još jedan veteran se vratio nakon dugih putovanja kući 1945. godine. Bila je to Neretva, nekadašnji Perast.  Neretva je već zagazila u duboku starost sa svojih 34 godine iza krme. Porinuta u Sunderlandu 1911. godine, imala  je  6770 tona nosivosti i po jugoslavenskim kriterijima nije bila za otpis. Bila je duga 108, a široka 15.5 metara. Parni stroj od 1728 IKS pogonio je brzinom od 9.5 čvorova. U 1951. godini plovila je u floti Jugoslavenske linijske plovidbe. Na slici je u floti Splošne iz Pirana.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 21, 2010, 10:16:35 pm
Sto se tice upravljanja poduzecima trgovacke mornarice, postoje dva razdoblja : administrativno upravljanje do sredine 1950. godine i drustveno upravljanje nadalje - sve se u ovom drugom periodu uglavnom "rjesava" na radnickim savjetima, tko nije "za" - ne pise mu se dobro.

Radnicki savjeti i upravni odbori su i na svim brodovima vecih brodarskih poduzeca (Jugolinije, Jadroslobodne), a kasnije i svih drugih.

A poduzeca nije falilo (stanje na 1956.g.):

1. Jugoslavenska linijska plovidba (Jugolinija)
    Osnovana u sijecnju 1947 rjesenjem Vlade FNRJ kao savezno podizece sa sjedistem u Susaku, kasnije Rijeci.

[attachment=1]

2. Splosna plovba Koper
   Osnovana u listopadu 1954 rjesenjem KNO-a Koper; naslijedila je Slovensku liniju, tj. drustvo Val

[attachment=2]

3. Atlantska plovidba Dubrovnik
   Osnovana sredinom 1955.g. rjesenjem NO-a grada Dubrovnika

[attachment=3]

4. Jugoslavenska oceanska plovidba (Jugooceanija)
    Osnovana u Kotoru potkraj 1955.g. rjesenjem NO-a Bokokotorskog kotara

[attachment=4]

5. Jugoslavenska tankerska plovidba (Jugotanker)
    Osnovana potkraj 1955.g. u Zadru rjesenjem NO-a gradske opcine Zadar.

[attachment=5]

Primjecuje se da ni Atlantska ni Jugooceanija do 1956.g. nisu imali ni jedan brod na motorni pogon.


Ali, svejedno radni moral, odusevljenje i skromnost bili su, kako su to prilike diktirale, na visini.

Carevala je uravnilovka.
   





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 21, 2010, 10:20:17 pm
Zaboravljaš napisati da je Jugoslavenska linijska plovidba iz Rijeke dala svoja sredstva novim poduzećima. Isto tako prenijela je brodove i na novo utemeljenu Jugoslavensku tankersku plovidbu i Kvarnersku plovidbu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 21, 2010, 10:47:27 pm
6. Jugoslavenska slobodna plovidba (Jugoslobodna)

    Osnovana u sijecnju 1947.g. u Susaku (Rijeci) rjesenjem vlade FNRJ. Pri osnivanju dobila 14 brodova sa 73.738 brt sa cime je 1950.g. usla u sklop Jugolinije.

7. Jadranska slobodna plovidba (Jadroslobodna)

    Osnovana je u Susaku (Rijeci) 1947.g., a sjediste joj je 1956 premjesteno u Split.
[attachment=1]

8. Kvarner, poduzece za plovidbu, transport i medjunarodnu otpremu

    Osnovano u Umagu u veljaci 1954. rjesenjem NO-a kotara Buje
[attachment=2]

9. Obalna plovidba Rijeka

   Osnovana u rujnu 1949. rjesenjem ONO-a Rijeka kao oblasno poduzece; 1953. predaje 4 putnicka broda Jadroliniji
[attachment=3]

10. Brodarsko poduzece Rijeka

    Osnovala u kolovozu 1948. Glavna direkcija brodarskih poduzeca i brodogradilista. Poslovalo vrlo kratko vrijeme.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 21, 2010, 10:50:51 pm
Dobra primjedba.

(Drzava dala, pa se moglo prenositi, kao kasnije sa tramperima iz Jugolinije van, pa gubitasko poslovanje, pa opet u Jugoliniju).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 21, 2010, 11:16:22 pm
11. Brodarsko poduzece Zadar
     Osnovano u Zadru u kolovozu 1948. rjesenjem NO-a Zadar kao lokalno poduzece.
[attachment=1]

12. Obalna plovidba Sibenik
     Osnovana u svibnju 1951 pod imenom Kotarsko brodarsko poduzece "Dupin" rjesenjem KNO-a Sibenik kao lokalno poduzece. Godine 1955. dobiva gornje ime. Kao i Brodarsko poduzece Zadar, prevozi teret i putnike u mjesnom okruzju.
[attachment=2]

13. Obalna plovidba Split
     Osnovana u kolovozu 1948. rjesenjemGlavne direkcije brodarskih poduzeca i brodogradilista.
[attachment=3]

14. Korculansko-peljeska obalna plovidba
     Osnovana u svibnju 1955. rjesenjem NO-a gradske opcine Korcula.
[attachment=4]

15. Pomorsko transportno poduzece Dubrovnik
     Osnovano u svibnju 1951. rjesenjem NO-a grada Dubrovnika
[attachment=5]

16. Brodarsko poduzece Lovcen
     Osnovano u Kotoru u veljaci 1948. rjesenjem Vlade Crne Gore kao republicko poduzece za prijevoz putnika u Crnogorskom Primorju i Skadarskom jezeru.
[attachment=6]
 
1956.g. su osnovani i Prekomorska slobodna plovidba u Splitu i Losinjska plovidba u Malom Losinju od strane NO-a.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 21, 2010, 11:20:22 pm
Gornje tabelarne prikaze sam uzeo iz Pomorske enciklopedije i postavio ih tek toliko da se vidi stanje brodova u pojedinim poduzecima te prve poslijeratne dekade i da se prilagane informacije i fotografije, ukoliko koga interesira, lakse mogu klasificirati.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 22, 2010, 09:24:38 am
Ta ti Prekomorska nikad nije zaživila. Brodovi su za nju napravljeni, ali kako je ugašena nisu joj dodijeljeni. Male tajne velikih kotarskih smutljivaca nikad neće biti rasvijetljene.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 22, 2010, 01:45:00 pm
jedaan od prvih povratnika bio je p/b Prenj. Tad je još plovio pod svojim starim imenom Bosanka. To j bio stvarno veteran čak i za to vrijeme, porinut je u New Castleu 1905 godine. Bio je dug 107 a širok 14 metara. Imao je 6283 tona nosivosti, a parni stroj od 1500 KS davao je brzinu od 8.5 čvorova. Dosta slab parni stroj stvarao mu je probleme do rezališta. To je bio brod napravljen za slobodnu plovidbu. Pripao je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 22, 2010, 01:53:29 pm
Domaće vode 1945. ugledalo je i Plitvice. Dodijeljeno je Jugoslavenskoj plovidbi Rijeka, a luka upisa je bila Dubrovnik. Porinut je kao i Prenj 1905. godine ali u South Shields. Brod je bio dug 107 a širok 15 metara. i nosivosti 6531 tonu. parni stroj od 1500 KS
omogućavao je brzinu od 8 čvorova. Dolaskom u domaće vode brod je nosio predratno ime Dubravka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 22, 2010, 03:51:14 pm
Ova 1945. godina značajna je po prikupljanju svega i svačega. Što plovi, može ploviti i što je plovilo. Bitno je da se održava na moru, a milja više ili manje, koja tona gori ili doli, nije bila bitna. O gospodarskoj isplativosti nitko nije brinuo. Zar većina ovih brodova nije bila amortizirana? Bilo je bitno pokazati zastavu, a to je puno koštalo stanovnike tadašnje države. Sirotinja izašla iz rata preskupo je platila gafove nove vlasti. Brodovi su plaćeni po tri puta, samo to nitko nije kazao. Prvi put plaćena je odšteta za nacionalizaciju, drugi put obnova u brodogradilištima i treći put tekuće održavanje. Preskupo za stare karampane od koih su većina plovili u dva rata. Da je Jugoslavija uzela polovne Liberty brodove mogla ih je koristiti još 20 godina. Polovinom šezdesetih odlazili su Liberty u rezališta.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 22, 2010, 06:52:05 pm
Stara dama Sutjeska doplovila je doma 1945. godine. To je brod koji je godinama plovio u konvojima, samo pod imenom Timok. Brod je porinut u Rotterdamu 1924. godine i imao je nosivost 5725 tona. Bio je dug 99 i širok  14 metara. Parni stroj od 1388 KS razvijao je brzinu od 9.5 čvorova. Posadu je činilo 29 članova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 22, 2010, 06:54:51 pm
Slika Sutjeske s znakom Oceanie neposredno prije nacionalizacije. Kad je Jugoslavija riješila kapitaliste ovih starih brodova, oni su kupili brodove tipa Liberty i osnovali uspješne kompanije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 22, 2010, 10:46:35 pm
Posli Sutjeske i Neretve na redu je Užice. Bivši je to Plavnik koji se među prvima vratio u domovinu. Plavnik je tukao debelo more za vrime rata u konvojima. Porinut je u Hamburgu 1922. godine, a bio je dug 104 i širok 14 metara. parni stroj od 1450 KS davao je brzinu od 9.5 čvorova. Zavidna brzina za teretni brod tog vremena. Nosivost je bila skromna, samo 3840 tona po tadašnjim izmjerama. U stvari svaki ovaj brod je mogao ukrcati nekoliko stotina tona više tereta. Po nacionalizaciji pripao je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 22, 2010, 11:08:12 pm
Žužemberk, Vis, Šibenik, Solin i Tara nisu bili reprezentativni kao Sutjeska, Neretva ili Užice. tek sad možete zamisliti kakva su to čuda tehnike bila. Tara i Šibenik su odmah po dolasku izgubili klasu i prebačeni su u veliku obalnu i malu obalnu plovidbu. Vis je naletio na minu i potonuo. Žužemberk je plovio u velikoj obalnoj plovidbi, kao i Solin. Imena pod kojim su vođena u upisniku su nova a pod starim imenima to su Ivan, Neti, Karmen. Ivan je bio prvi brod koji je donio savezničku pomoć. Prvi brod što je uplovio u domaće vode. Neti i Karmen su  stari tramperi kojima niti jedan kutak sjeverne Europe nije nepoznat. Nameće se logičan zaključak, sve su to stari isluženi brodovi. Žužemberk će se umjetno održavati, ali i on će na školju rezališta u Podsolarskom naći smiraj.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 22, 2010, 11:28:20 pm
Šibenik je porinut u brodogradilištu Wm. Pickersgill & Sons, Sunderland 1900 godine kao FRANK PARISH za the Buenos Ayres, Great Southern Railway Co., London. Kupuje ga 1923. Morrison S.S. Co., London i daje ime BEN CORLIC.
Od  1928. plovi za Slobodna Plovidba Topic, Susak pod imenom OLGA TOPIC. Ista kompanija mijenja mu ime 1935. u JELA TOPIC
Kupuje ga 1939. Parobrodarsko drustvo 'Marovic', Susak koje daje malo čudno ime iz svijeta kućnih ljubimaca NETI. Od 1946. je
 ŠIBENIK u floti  Jadranske slobodne plovidbe, Sušak. Šibenik je imao 4875 tona nosivosti. Pogonio ga je parni stroj od 1200 KS. Izrezan je u Svetom Kaji 1952 godine.





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 22, 2010, 11:31:29 pm
Na početku karijere nakrcan do bale.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 23, 2010, 12:32:59 am
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 23, 2010, 12:53:44 pm
Po slikama ste mogli vidjeti da su neki brodovi doplovili u naše luke opremljeni za plovidbu u ratnim uvjetima. Ni Bihać nije bio izuzetak. Na krmi se vidi top. Slika je iz Splita 1946. godine. Bihać luke upisa Dubrovnik dodijeljen je po osnutku Jadranskoj slobodnoj plovidbi. Bivši je to Princ Andrej Dubrovačke plovidbe. Izgrađen je u Glasgowu 1930. godine i bio je jedan od novijih brodova u floti. Imao je duljinu od 132 i širinu 17 metara. Nosivost je iznosila 9771 tonu. Parni stroj od 3295 KS davao je brzinu od 10.5 čvorova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 23, 2010, 02:11:46 pm
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 24, 2010, 11:43:15 am
Topići su oduvijek imali talenta za trgovinu. Snalažljivi, radišni, uporni i štedljivi kao brodovlasnici nadživjeli su tri stoljeća života s morem i brodovima. P/b Ivan Topić im je nacionaliziran kao i još nekoliko brodova i  prekršten u Kragujevac. Taj brod je bio jedan od povratnika u 1946. godini. Porinut u South Shields 1920. godine imao je duljinu 121 i širinu 16.30 metara. Nosivost od zavidnih 8233 tone. Parni stroj od 2500 KS davao je brzinu od 10 čvorova. Kragujevac je bio tipična gradnja britanskih brodogradilišta. Kasniji brodovi tipa Empire što su građeni od 1942-44 godine po izgledu i veličini ne odstupaju puno od Kragujevca. Kragujevac je uvršten u flotu Jugoslavenske linijske plovidbe iz Rijeke.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 24, 2010, 11:55:07 am
Dubrovačka plovidba za vrijeme Kraljevine imala je dosta novogradnji i bila je jedna od najboljih plovidbi. Jedan od njenih starijih brodova bila je Franka. Veteran atlantskih konvoja u novu državu uplovio je 1946. kao Kordun. U svoje vrijeme brod je bio poznatiji pod imenom Princ Pavle.  Kordun je porinut u Sunderlandu 1918. i bio je jedan od brojnih brodova  klase War. Imao je duljinu od 122 i širinu od 15.35 metraa. Nosivost od 8435 tona. Kod izmjere nosivosti nije navedeno jesu li to britanske mjere ili metričke. Parni stroj od čak 3000 KS davao je brzinu od 10 čvorova. Dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 24, 2010, 12:55:03 pm
Kragujevac - osnovna izvozna sirovina - drvo

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 24, 2010, 03:22:45 pm
Dvadeset i petog veljače bit će točno 60 godina kada je izgorio p/b Kosmaj. Teret uljanih pogačica zapalio se kod St.Paul Rocks. Kosmaj je plovio iz Rosaria za Rotterdam. Kosmaj je otegljen u Fortalezu i napušten uslijed totalnog gubitka broda. Bio je to drugi jugoslavenski brod izgubljen u požaru. Iste godine nabavljen je novi Kosmaj.  Sličan izgled broda često zna zavarati neupućene. Oba su porinuta u britanskim brodogradilištima.
Kosmaj  je nekadašnja olga Topić kupljena 1935. za Slobodnu plovidbu Topić. Porinut je 1918. kao Trevose u South Shields za The Hain S.S. Co. Poslije rata pripao je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi.
Imao je 8150 tona nosivosti, a parni stroj od 2000 KS davao je brzinu od 11 čvorova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on January 24, 2010, 10:44:45 pm
Brodarski, da li se varam ili je Jadrolinija imala i brod Urso ili Ursa?

Na njemu mi je navigava prijatelj, u zimu 1979/80. uplovi u Split sa teretom južnog voća iz Izraela za Italiju, stali su samo na dan da nešto malo iskrcaju, a to vreme pred Titovu smrt - nema kafe, banana, limuna, ničega. Doneo nam punu torbu limuna, svi prijatelji mislili da smo žena i ja Rockfeleri.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 24, 2010, 10:50:36 pm
Boro,
Ursa je bila brod Lošinjske plovidbe i poznata po prijevozu južnog voća. Bila je blijedo sivo piturana kao i Jugolinijini brodovi. Nasukala se s teretom južnog voća kod svjetionika Mulo. Odsukana je i još je dugo vremena plovila. Brod se morao olakšati i voće je u kašetama završilo u moru. Cila Rogoznica je živila od naranača.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on January 24, 2010, 10:58:22 pm
Znači ime broda sam zapamtio, a kompaniju nisam, vidi se šta mi je bilo važno. Inače, bio sam u štivi sa tim prijateljem (bio je mazač u makini) - u životu nisam ni na slici video toliko voća na jednom mestu - čitava brda!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 24, 2010, 11:10:29 pm
Tada si mogao vidjeti 4160 tona voća.  Inače Ursa je završila u Alangu 26. prosinca 1991. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 25, 2010, 12:45:51 pm
Brod o kojem se stvarno vrlo malo znade je Split. Na slici je sa znakom Kvarnerske plovidbe na dimnjaku. Porinut je u Rotterdamu 1917. godine. Za vrijeme Kraljevine Jugoslavije plovio je pod imenom Dinara za Oceania a.d. Beograd. Bila je to plovidba s pretežno engleskim kapitalom. Dinara se u domovinu vratila 1946. i nazvana je Split. Brod je bio dug 103 i širok 14.4 metra. Imao je nosivost od 5618 tona. Parni stroj od 1350 KS pogonio ga je brzinom od 9.3 čvorova.  Bio je nešto veći po izgledu slične Sutjeske.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 25, 2010, 03:06:40 pm
Kozara se vratila 1946. godine u domaće vode nakon izbivanja od čak 7 godina. To je nekadašnji Nikola Pašić Dubrovačke plovidbe porinut u Glasgowu 1927. godine. Kozara je jedna od prvih novogradnji za nekog brodara Kraljevine Jugoslavije. Bila je duga 123 i široka 16 metara. Nosivost je iznosila 8325 tona.  Dodijeljena je Jugoslavenskoj slobodnoj plovidbi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 25, 2010, 03:22:24 pm
Lijepa slika Prenja dok je plovio pod imenom Bosanka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 26, 2010, 11:09:47 am
Među povratnicima bio je i parobrod Livno. Nekadašnja Luciana društva  Jadransko brodarsko d.s.o.j. sa Sušaka. Porinut je u Burntisland 1928. godine.  Bio je dug 113 i širok 15.5 metara-Nosivost 7976 tona. Parni stroj od 1850 KS davao je brzinu od 8.5 čvorova. Teško mi je bilo pronaći među ogromnom količinom fotografija sliku Livna. Bio sam u uverenju da ih imam nekoliko, kad ono samo jedna.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 26, 2010, 12:52:21 pm
Teze je pronalaziti ove trgovacke brodove - evo "Banije" o kojoj je vec ranije Brodarski napisao.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 26, 2010, 01:19:11 pm
Kad si naša Baniju, budi tako dobar pa nađi Durmitor porinut u Glasgowu 1913.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 26, 2010, 01:33:54 pm
kad smo kod Durmitora koji je doplovio u domovinu 1946. teško je pronaći neku njegovu dobru fotografiju. Porinut je u brodogradilištu Russell ,Port Glasgow u prosincu 1913. godine. Duljina mu je iznosila 133.36 a širina 17.07 metara. Nosivost 9618 tona. Parni stroj od 5525 KS davao je brzinu od 10 čvorova. Englezi navode brzinu od 11 čvorova.  Predan je naručitelju Liverpool, Brazil & River Plate S.N.Co Ltd (Lampor) 1913. godine.  Kupljen je 1931.za Dubrovačku plovidbu  i dobio ime Durmitor. Za vrijeme rata dobio je 1941. ime Radwintwr. To je ime dano od British War Transpor gdje je bio u najmu do 1946. godine. Od 1946. je opet Durmitor u floti Jugoslavenske linijske plovidbe. Izrezan u Splitu 12. rujna 1963. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 26, 2010, 01:54:37 pm
teski zadatak, evo jedne slabe fotografije

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 26, 2010, 02:09:45 pm
Bolje Jadrane ikakva nego nikakva fotografija. Da nam nije stranih izvora teško bi došli do poslijeratnih slika brodova trgovačke flote. Stranci su pratili brodove i fotograafirali ih. Sve od reda. Naročito one iz socijalističkog bloka. Iz stranog izvora je i ova slika Podgore, točnije N. Frankland of Waterloo, Lancashire.
Porinuta je 1919. u Rotterdamu za Rotterdamsche Lloyd  kao Kedir. Primjećujete sličnost sa Sutjeskom. Brod je prodan 1923. kompaniji Meldrum and Swinson i nazvan ESSEX DRUID. Kupuje ga 1938. Jugoslavenska oceanska plovidba sa Sušaka i daje ime Drava. Brod je vraćen u domovinu 1946. i dodijeljen Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi. Izrezan u veljači 1961.





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 26, 2010, 02:14:20 pm
Evo buduceg Durmitora, dok se zvao Plutarch i uspomene na putesestvije tog broda, susret s pom. krstaricom Atlantis itd.

[attachment=1]

Of the five, the Plutarch must have had the most interesting career. When sold in 1931 she went to Yugoslavia, becoming the Durmitor, surviving without mishap until she was captured on October 21, 1940, by the German armed raider Atlantis near Sunda Strait.

A prize crew was put on board together with a number of Allied prisoners taken from earlier victims of the raider. She was sent to the French West African coast, but was in a sorry state long before her arrival, short of provisions and fresh water and out of bunkers. Abandoned on her arrival, she was retaken in February 1941 at Mogadishu by H.M.S. Shropshire, she was placed under the British flag by the Ministry of War Transport, becoming the Radwinter in 1943. At the end of hostilities she was handed back to Yugoslavia in 1946. Reverting back to the name Durmitor, she traded under this flag without further incident until September 1963, when she arrived at Split, to be broken up. She had clocked up a total of 50 years afloat, quite a record, and a testimonial to British shipbuilding.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 26, 2010, 02:20:20 pm
Baš si mi uštedija vrime. zaboravija sam da se zva Plutarch. Kad je tako evo jedne slike pod red ensign. Sad  nađi Prozor.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 26, 2010, 02:53:21 pm
Imas li sto lakse....
Jest da je Jugooceanija imala brodove po planinama - od kojeg je drustva Prozor?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 26, 2010, 03:04:30 pm
Jos o "Durmitoru"

Piše Igor SPICIJARIĆ
  

  

  
 Odiseja hrvatskog parobroda Durmitor


 

Početkom godine 1939. sve je upućivalo da se sprema novi ratni sukob. Mnogi svjetski brodovlasnici i brodarska društva, poučeni iskustvima iz Prvog svjetskog rata, počeli su izvlačiti svoje brodove iz malih i zatvorenih mora, pa tako i iz Jadranskoga. Njemačkim napadom na Poljsku 1. rujna 1939. taj proces se znatno ubrzao. U ratnom paklu koji je uslijedio našlo se i približno 5000 hrvatskih pomoraca. Mnogi od njih doživjeli su tragične i neobične sudbine, među kojima je sigurno najneobičnija ona o parobrodu Durmitor

Britanski vojni stručnjaci dobro su shvaćali vrijednost svakog broda na koji su mogli računati. Znali su da će moćna trgovačka mornarica s više od 21 milijun BRT biti izvrgnuta udarima njemačkog zrakoplovstva, površinskih brodova a posebno torpednim udarcima njemačkih podmornica. O trgovačkoj floti ovisio je dotok hrane, oružja, streljiva i svih ostalih strateških sirovina prijeko potrebnih za fizički opstanak i vođenje rata.
U tom ratnom paklu na svim svjetskim oceanima i morima našlo se i približno 5000 hrvatskih pomoraca ukrcanih na brodove bivše trgovačke mornarice Kraljevine Jugoslavije (oko 3000) i približno 2000 pomoraca ukrcanih na brodove pod stranim zastavama. Mnogi od njih su doživjeli tragične i neobične sudbine među kojima je najneobičnija ona koja je zadesila brod Durmitor u vlasništvu "Dubrovačke parobrodske plovidbe".
Neposredno pred početak Drugog svjetskog rata "Dubrovačka parobrodska plovidba" je bila druga po veličini brodarska kompanija u tadašnjoj državi, odmah poslije "Jugoslavenskog Lloyda", s približno 52 000 BRT. Raspolagala je s 24 broda: 10 brodova duge i 14 brodova obalne plovidbe. Predsjednik društva i većinski vlasnik Federiko Glavić nastojao je u društvo privući i ostale male dubrovačke brodovlasnike kao što su bili oni iz društava "Unione" i "Naprijed". Jedan od brodova "Dubrovačke parobrodske plovidbe" bio je i parobrod Durmitor, stara parnjača od 5 613 BRT i 9 400 tona nosivosti. Pod imenom Plutarch izgrađen je za potrebe britanske Royal Navy davne 1913. godine u Glasgowu. U Prvom svjetskom ratu služio je britanskoj ratnoj mornarici kao brod baza za opskrbu podmornica. Dubrovčani su godine 1931. kupili tada 18 godina stari brod koji je bio u izrazito dobrom stanju. Kupljen je novcem koje je društvo dobilo kao odštetu od osiguranja za potopljeni parobrod Daksa. Još prije službenog početka rata uprava društva ga je izvukla iz Jadrana. Plovio je uglavnom na atlantskim rutama i održavao vezu s lukama zapadne Europe. U vrijeme kad je započela tragična i neobična priča o Durmitoru, na svjetskom tržištu je već zavladala velika potražnja za slobodnim brodskim prostorom. Cijene prijevoza su znatno porasle, što je brodovlasnicima ipak bilo najvažnije.
Ratna zbivanja zatekla su parobrod Durmitor u britanskim lukama. Pod zapovjedništvom kapetana Ive Bege (rodom iz Župe Dubrovačke) bilo je 33 člana posade i to uglavnom Hrvata. Prvi časnik palube bio je dubrovčanin Srđ Rathman, a upravitelj stroja Cavtačanin Antun Lonza. Ostali članovi posade bili su uglavnom s dalmatinske obale i otoka, uz dva Hercegovca, dvojicu Bokelja te po jednog Slovenca (telegrafist Anton Arh iz Ljubljane) i Srbina (drugi časnik palube Simo Simić iz Valjeva).
Početkom mjeseca lipnja 1940. preko svog agenta kapetan Bego dobiva posao. U luci Barry Docks u blizini Cardiffa (Wales) Durmitor je ukrcao teret ugljena za luku Oran u Alžiru. Polovica 1940. već je dobro odmakla, a opasnost od njemačke invazije na britansko otočje još je bila veoma velika stoga je plovidba Atlantikom bila visoko rizična. Oceanom su "haračile" njemačke podmornice, a obalne vode bile su prepune morskih mina. Britanci su u tom razdoblju od vlade SAD-a pribavili pedesetak starih razarača da bi kako-tako zaštitili svoje konvoje, ali neutralci su uglavnom morali ploviti sami.

Više o ovoj temi pročitajte u tiskanom izdanju Hrvatskg vojnika

 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on January 26, 2010, 03:20:00 pm
Nemoj tako Jadrane, daj nam priču do kraja! Gde sada da nađem u Beogradu štampano izdanje Hrvatskog vojnika?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 26, 2010, 03:30:40 pm
E, pa Boro, kada sam vec poslao, vidio sam da je kraj na drugom mjestu.

Ali, obecavam, naci cu tekst i poslati kasnije - vrlo je zanimljivo.... dok sam trazio fotografiju Durmitora, letimicno sam procitao o dogadjaju.

Ustvari, ako se Palubarci slazu, obraditi cu "Atlantis" s posebnim osvrtom na "Durmitor" - ako vec nije na Palubi sve receno o pom. krstarici.....???


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on January 26, 2010, 04:16:27 pm
Da ne idemo preterano u off...

Priča o "Atlantisu" i "Durmitoru, bi mogla da ide u temu o nemačkim pomoćnim krstaricama  ;)

http://www.paluba.info/smf/slavna-oruzja-orudja-avioni-brodovi/pomocne-krstarice-nemacke-mornarice-t3770/


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 26, 2010, 08:19:49 pm
Fešta  Svetog Dujma u Splitu je nešto veličanstveno. To triba viditi i doživiti. Splićani se znaju veseliti a i drže do svog Svetog Duje, nebeskog zaštitnika grada Splita. Povratkom u Jugoslaviju 1946. godine Sveti Duje je protiran u ilegalu. Bija je reakcionaran i nije ima mista u marksističkom vrednovanju prošlosti, sadašnjosti i budućnosti. Dali su mu ime Prozor. Prozor je porinut u Glasgowu 1902. godine. Bio je dug 104 i širok 14 metara. Parni stroj od  1700 KS davao mu je brzinu od 8 čvorova. Nosivost 5960 tona. Do nacionalizacije bio je u vlasništvu kompanije Brodarstvo Ferić iz Splita. Na slici Sveti Duje krca boksit na gatu Vrulje. Tu je znao pristajati i razarač Dubrovnik. Još uvijek tražimo sliku p/b Prozor Jugoslavenske slobodne plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 26, 2010, 09:01:23 pm
U 1946. godini upisani su u Upisnik trgovačke mornarice parobrodi  povratnici Hercegovina, Ljubljana i Vis. Vis je potonuo, a o hercegovini je već bilo riječi. Ljubljana je bivši Dunav beogradske Oceanie a.d. ( britanski kapital ). Na ime reparacija stigao je Lošinj. dakle, ostaju nam Gorica i Ljubljana.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 26, 2010, 09:24:07 pm
Parobrod Gorica, nekadašnja Marija Petrinović smatran je jednim od sporijih brodova. Udomaćeni nadimak bio je Marija šporka jer je prevozila ugljen iz Raše u Split.  Po dolasku u domovinu pripala je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi Rijeka. Porinuta je u New Castleu kao brod klase War. Preživjela je oba rata i poklekla pred brzim linijašima. Kasnije je otpisana iz Jugolinije i dodijeljena Splošnoj pri osnutku. Bila je duga 125.27 i široka 16.15 metara. Nosivost 9042 tone. Parni stroj od 2500 KS davao joj je brzinu od čak 10 čvorova.
Ma ne mogu naći sliku Ljubljane i Prozora. Sad ću se naljutiti.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 26, 2010, 10:48:18 pm
Jedva sam pronašao ovu sliku Ljubljane iz Šibenske luke. Ljubljana je bivši Dunav porinut u New Castleu čak 1912. godine.  Brod je bio dug 119 i širok 16.23 metra.  Nosivost 8154 tone. Parni stroj od 1800 KS davao j brzinu od zavidnih 9 čvorova u to vrijeme. Po dolasku u domovinu dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 27, 2010, 11:06:54 am
P/b Tuzla Jadranske slobodne plovidbe porinut je u Glasgowu 1902. godine. Već je tad bio veteran dva rata. Iza Tuzle krio se Šavnik. Brod pod tim imenom nije nikad zaživio na moru. Svim je poznato ime Kostrena. Po dolasku u domovinu Generalna direkcija pomorskog prometa dala je Kostreni ime Tuzla. Tuzla je bila duga 96 i široka 13.40 metara. Nosivost je iznosila 4398 tona. Spadala je u manje brodove duge plovidbe. Parni stroj od 1400 KS davao je brzinu od 10 čvorova. Prije rata bila je u vlasništvu Oceania a.d. Beograd.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 27, 2010, 01:09:38 pm
Slika parobroda Prozor iz prvih poslijeratnih dana. Obratiti pozornost na splavi za spašavanje. Ipak se slika našla u jednom škafetinu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 27, 2010, 02:26:01 pm
Svaka cast!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 27, 2010, 06:19:42 pm
Parobrod Pčela porinut je 1918. godine u brodogradilištu Gebr. Coops, Hoogezand kao OVERVEEN za kompaniju Vrachtvaart 'Neerlandia', Rotterdam. Kasnije je bio u vlasništvu kompanije Flli. Gennari, Rimini pod imenom Iniziaativa i Iniziativa G. Brod kupuje kompanija 1934.  Marin Feric, Susak, kasnije  Braca Feric i daje ime Pčela. Maštoviti Talijani zaplijenili su brod 1941. i nazvali Ape.  od 1945. ponovo plovi kao Pčela za Jadransku slobodnu plovidbu. kasnije je pripala Atlantskoj plovidbi. Stroj je mijenjan 1965. godine, a izrezana je  1977. godine. Pčela je brod duljine 36.94 i širine 6.68 metara. Nosivost 400 tona. parni stroj od 220 KS davao je brzinu od 6 čvorova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 27, 2010, 07:08:44 pm
vrijedna "Pcela"

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 27, 2010, 07:12:16 pm
Drama u Beču. Prvi kormilar najavio napuštanje broda, pa se predomislio. Nije kompenziran kompas po pravilima struke i to ga je naljutilo. Ajmo mi te maze poslati na Pčelu i nek tulumare u kotlovnici jednu misec dana. Svakom po 4 tone garbuna na uru.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: trpe grozni on January 27, 2010, 08:38:09 pm
Slika parobroda Prozor iz prvih poslijeratnih dana. Obratiti pozornost na splavi za spašavanje. Ipak se slika našla u jednom škafetinu.

Izvini @Brodarski, ali gde se nalazi splav za spasavanj ??? Ja ne mogu da ga vidim (ili ne znam gde da gledam). Ona dva camca iza dimjaka mogu da vidim (ako su to camci) ali splav ne mogu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 27, 2010, 08:41:46 pm
Pogledaj prednji i zadnji jarbol. Na priponama jarbola se nalazi po jedna splav na svakom boku. Svijetlo sivo opiturane.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: trpe grozni on January 27, 2010, 08:46:08 pm
Aaaa, znaci to je to. A bas sam se mislio sta mu dodje to cudo na jarbolima.
Hvala @Brodarski. :pirat


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 28, 2010, 10:09:53 am
Poslije Pčele na redu je Mrav. Mrav je porinut u Nizozemskoj 1911. godine. U floti Jugoslavenske slobodne plovidbe plovio je kao motorni brod. Bio je dug 45.49 i širok 6.95 metara. Nosivost 350 tona. Motor od 480 KS avao je brzinu od 9 čvorova. Nekad je nosio ime Asteria. Mrav je zatečen u našim vodama po oslobođenju i proglašen je ratnim plijenom. Do svog kraja bio je u nekoliko poduzeća: Atlantskoj, Dalmatinskoj plovidbi Šibenik, Slobodnoj plovidbi Šibenik. Dugotrajna potraga dvojice zaljubljenika u brodove iz Šibenika je urodila mršavim ulovom. Ovom malom slikom kad je bio u sastavu Atlantske plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 28, 2010, 10:38:11 am
Vrijedni brodovi - vrijedna i imena


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 28, 2010, 11:31:52 am
Nema mora ni flote bez Galeba. P/b Galeb porinut je 1904. godine u Thorskog Mekaniska Verkstad & Skeppsvarv, Thorskog kao ESTER za Eskil Larsson, Thorskog. Od 1904- 1935. brod je mijenjao imena, brodovlasnike i zastave.1904. SVANE,1906. FREJA,1920. CHRYSALLIS, 1928. PERSERVERANZA G- Braća Gennari Rimini.Poslije samo tri godine vodi se na Duilio Gennari & Co. iz Riminija, a od 1933. na Ubaldo Gennari pokojnog Tarquato iz Riminija. Brodovi iz obitelji Gennari su dosta vezani za poslijeratnu trgovačku flotu bivše države. Brod kupuje Brodarstvo Ferić iz Splita i daje ime Galeb. Talijani ga plijene 1941. i daju ime Airone. Od 1943. plovi pod imenom Galeb kao transportni brod Mornarice NOVJ. Vraćen vlasniku 1945. pa nacionaliziran i od 1947. u floti Jadranske slobodne plovidbe iz  Rijeke. Kraj je dočekao u Obalnoj plovidbi iz Šibenika 1958. Već iduće godine izrezan je u rezalištu Brodospasa.
Galeb je bio dug 46 i širok 8 metara. Nosivost 600 tona. Parni stroj na ugalj od 200 KS davao je brzinu od 6.8 čvorova.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 28, 2010, 12:04:21 pm
M/b Ist porinut je u brodogradilištu Stromstads 1918. godine.  Bio je dug 37.90 i širok 7.35 metara. Nosivost 450 tona. Motor od 300 KS pogonio ga je brzinom od 7 čvorova. Dobiven je na ime restitucija od Italije 1951. godine. Pripao je Jadranskoj slobodnoj plovidbi, a kraj je dočekao u Obalnoj plovidbi Split.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 28, 2010, 08:12:39 pm
Prvi prodani brod u povijesti Titove Jugoslavije bio je Vihor. Pripadao je parobrodarskom društvu Split. Nikom nije tada bilo jasno kako je već u srpnju 1945. godine brod prodan u Italiju. P/b Vihor imao je 1563 tone nosivosti i spadao je u kategoriju velike obalne plovidbe. Prerani odlazak parobroda u jednom teškom razdoblju našeg brodarstva.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 28, 2010, 08:29:07 pm
Prvi kupljeni brodovi bili su: Jajce ( tanker ), Partizanka, Radnik, Hrvatska, Kosmaj, Lendava ( tanker ) i Bojana u razdoblju 1947-50. godine. Ukupno 7 brodova od 55 355 tona nosivosti i prihvata 1277 putnika. Od toga dva motorna i 5 parnih brodova.
Parobrod Radnik kupljen je 1947. godine za prijevoz jugoslavenskih iseljenika u domovinu. Porinut je 1908. u brodogradilištu
Newport New Shipbuilding & Drydock Co. Newport News, Virginia kao LURLINE za  Matson Navigation Co., San Francisco, California. Kupuje ga 1928  Alaska Packers Association, San Francisco, California i daje imeCHIRIKOF. Dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi Rijeka i bio je to prvi brod tog imena u floti. Radnik je prodan Brodospasu 1952. i pretvoren u teglenicu bez pogona pod imenom MA 6. Izrezan je 1961. godine.
Radnik je bio dug 133 i širok 16 metara. Mogao je ukrcati 491 putnika. Nosivost 7437 tona tereta. Parni stroj na mazut od 3100 KS davao je brzinu od 11.5 čvorova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 28, 2010, 08:33:49 pm
isti zapovijednik kao i na Partizanki (sa 2 dimnjaka) : kap. Vrankovic - sa Radnika presao na Partizanku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 28, 2010, 08:46:53 pm
Sa Partizanke su ga drugovi poslali u zatvor. Upropastili pravog pomorca i dobrog čovika do kraja života.
Evo još jedne Radnika.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 28, 2010, 09:06:52 pm
Jugoslavenska flota imala je jedan jedini brod tipa Victory. Da nije zaostalih mina iz rata Jugoslavija Hrvatska nikad ne bi bila u floti. Brod je vozio teret krumpira kao pomoć UNRRE Jugoslaviji. Kod Korčule je 1947. naišao na minu i onesposobljen za plovidbu. Spasio ga je Brodospas, a Amerikanci ustupili uz minimalnu naknadu uzimajući u obzir troškove spašavanja. St. Lawrence Victory upisan je u jugoslavenski registar pod imenom Hrvatska.
Bila je duljine 138.74 i širine 16.78 metara. Parni stroj na mazut od 6600 KS davao je brzinu od 18 čvorova. Nosivost 10 795 tona. Porinut 1945. godine u Richmondu. Vrlo vrijedan novi brod dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi.
Mnogi ne znaju da je Hrvatska 1947. po spašavanju nazvana Zagreb. Ulaskom 1948. u flotu '' gradova '', ime Zagreb ponio je linijaš Jugolinije. Hrvatska je prodana 1966. Boži Dabinoviću. Ugledni Bokelj brod je upisao pod zastavu Burundija. Na krmi ime Hrvatska, luka Bujumbura. Prvi brod u povijesti registriran u upisniku Burundija. Kao ARMELLE izrezana 1972. u Bilbaou.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 28, 2010, 09:28:35 pm
Fotografija "Radnika" s oznakom 1948 mogla bi predstavljati zidovske emigrante koji su se ukrcali u jednoj od luka za Izrael.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 28, 2010, 09:57:21 pm
Fotografija "Radnika" s oznakom 1948 mogla bi predstavljati zidovske emigrante koji su se ukrcali u jednoj od luka za Izrael.
Sve je moguće. Ljudi su se selili dragovoljno ili pod raznim utjecajima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 11:25:50 am
Uz tanker Jajce nabavljen je i tanker Lendava. To su bili prvi tankeri u povijesti. Jugoslavenska trgovačka mornarica do kupovine Jajca nije imala tankere. Lendava nekadašnja Brajara porinuta je u Göteborgu 1934. godine. Bila je duga 144.17 i široka 17.98 metara. Nosivost 12 260 tona. Motor od 4300 KS davao je brzinu od 12 čvorova. Ime Lendava bilo je dodijeljeno jednom malom tankeru, ali je nabavkom Brajare ustupljeno njoj. Tankeri Lendava i Jajce su po osnutku Jugoslavenske tankerske plovidbe otpisani iz temeljnih sredstava Jugoslavenske linijske plovidbe. Ti brodovi zajedno s kadrom bili su začetak današnje Tankerske plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 11:50:07 am
Gubitak starog Kosmaja u požaru nadoknađen je kupovinom broda Lord Glentoran. Dijelom je kupljen od osiguranja a dijelom iz vlastitih sredstava. Novi Kosmaj je porinut 1930. u Dalmuiru. Ni on nije bio u prvoj mladosti, ali je bio odlično održavan i očuvan brod. Veteran Atlantika i mnogih konvoja pod britanskom zastavom završio je u floti Jugoslavenske linijske plovidbe 1950. godine. Bio je dug 126.19 i širok 16.16 metara. Nosivost 8974 tone. Parni stroj od 2750 KS davao je brzinu od 11 čvorova. 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 12:11:51 pm
Rezolucija Informbiroa je Jugoslaviji donijela mnoštvo problema, a Zapad je u jednom slučaju progledao kroz prste. U pomorskom pravu slučaj Bojane mogao se nazvati čistim gusarstvom. Prisvajanje stranog broda od strane druge države. Kako Albanija nije imala potreban kadar za preuzimanje broda duge plovidbe u stranoj luci, potrebnu pomoć pružila je Jugoslavija. Rezolucijom Informbiroa primopredaja broda albanskoj strani se zakomplicirala i brod je formalno bio u najmu. Tako se i vodio u upisniku 1951. godine. Teška stvar i za stručnjake pomorskog prava. Priča o Bojani počinje daleko prije i nije nezanimljiva.

U Rijeci 13. prosinca 1947. godine podignuta albanska zastava na Bojani. Brod je vijao stranu zastavu, ali je imao jugoslavensku posadu i bio u jugoslavenskom registru. Nikad ga albanska posada nije preuzela i kasnije je plovio pod jugoslavenskom zastavom. Bojana je bila brod bogate prošlosti s podosta imena  na pramcu. Porinuta je 1907. godine u brodogradilištu Reiherstieg Schiffswerft und Maschinebau, Hamburg kao za   Maschmann & Ahrens iz Hamburga. Parobrod od 1784.brt je krstila obiteljskim  imenom MARIE MASCHMANN.  Iduće 1908. godine prelazi u vlasništvo kompanije Rickmers & Co. Hamburg  i zadržava postojeće ime. Pod imenom PHÖNIX plovi 1909. godine za poznatu kompaniju Leonhardt & Blumberg Hamburg. Isti vlasnik će 1913. godine brod nazvati  LUISE LEONHARDT, po ustaljenom običaju svih brodovlasnika. Rusi su brod zarobili 1914. godine u Kronstadtu, a već 26. kolovoza  ušao je u Carsku mornaricu kao transportni brod Pokoj. Nasukan   je 18. listopada 1917. godine u  Schildau da bi izbjegao njemačko zarobljavanje. Nijemci su ga spasili  1918. godine i vratili vlasniku pod imenom LUISE LEONHARDT. Brod kupuje 1927. god. Lübeck-Linie A.G., Lübeck i daje mu ime  TRAVEMÜNDE. Brod su zarobili 1945. godine Amerikanci i kao ratni plijen namijenili ga 1947. godine Albaniji na ime ratnih reparacija. Brod je u Hamburgu preuzela jugoslavenska posada poduzeća Jadranska Slobodna Plovidba iz Rijeke  i kao  BOROVO dovela ga u Rijeku. Borovo je bilo upisano u jugoslavenskom registru brodova samo za putovanje Hamburg – Rijeka. Znači da je brod pod tim imenom imao obaviti samo jedno putovanje, dok se ne isporuči Albaniji. Albanska zastava na Bojani podignuta je 13. prosinca, a formalni vlasnik bila je kompanija Ndermanje Shtetore Transportit Detari Durrëssi ( Drač ). Bojana je imala jugoslavensku posadu kad je 2. listopada 1948. godine brod rekvirirala Jugoslavija, poslije  rezolucije Informbiroa.  Upisana je u jugoslavenski registar kao Bojana u vlasništvu poduzeća Jadranska Linijska Plovidba, Rijeka. Iduće 1949. godine brod je predan na upravljanje Jadranska Slobodna Plovidba Rijeka. Bojana je izrezana u Svetom Kaji 1958. godine  poslije dugog ležanja u raspremi na vezu rezališta.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 12:39:37 pm
Jugoslavenska vlada je na ime ratnih reparacija od Njemačke dobila 6 brodova do 1951. godine. Bili su to: Lošinj, Šabac, Bosna, Topusko, Vis i Koromačno. Prvi je stigao Lošinj 1946. godine. Bosna je bila tada najveći brod pod jugoslavenskom zastavom a Koromačno se izdvajao po svom izgledu. Bo je to najneobičniji brod koji je plovio pod jugoslavenskom zastavom. Tragedija Šabca je i danas nakon pola stoljeća još svježa u sjećanjima pomoraca. Vis i Koromačno su najduže plovili od svih brodova dobivenih na ime ratne odštete. Po svojoj čvrstoj konstrukciji i svestranosti a i dobroj liniji Vis je bio poznat i mlađim naraštajima uz more. To bi ukratko bio opis brodova što su iznijeli dobar dio tereta poslijeratne pomorske privrede. Još jedan, ne beznačajan podatak. Lošinj je prvi uspostavio prugu s Bliskim istokom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 03:52:29 pm
Parobrod Šabac- Sušak porinut je u brodogradilištu Stettiner Oderwerke, Stettin kao MARIE LEONHARDT1922. godine za  Leonhardt & Blumberg.Potopljen je u zračnom napadu u luci  Hamburg 18. lipnja1944. Dignut je i popravljen. Brod je na ime reparacija određen za Norvešku i dobio je ime Skottnes. Norvežanima se stari brod valjda nije svidio i završio je 1947. u Jugoslaviji pod imenom Šabac za  Jugoslavensku linijsku plovidbu. Brod je osnutkom Kvarnerske plovidbe otpisan iz osnovnih sredstava i predan zajedno s posadom novoj plovidbi. U sudaru s novim brodom Dorington Court Šabac je potonuo zajedno s dijelom posade. Bilo je to u noći punoj magle 7. siječnja 1962. godine kod South Goodwin svjetionika u La Mancheu. Indikativan nadnevak s obzirom da je dobar dio posade bio pravoslavne vjeroispovijedi.  Iz tog su iskonstruirane priče koje nije vrijedno spominjati.Tragedija parobroda Šabac bolno je odjeknula od Rijeke do Kotora. Novinski članci tog vremena dovoljno svjedoče o toj strašnoj tragediji. Prije te tragedije Šabac je imao jednu malo poznatu nezgodu. Britanskim shipspotterima rijetko što promakne. Njihova međusobna povezanost u razmjeni podataka i slikopisnog tvoriva je fascinantna.  Nasukao se u plovnom području Whitby i uspilo ga se odsukati. Ne kaže se kada, ali i to se može saznati. Na našu štetu, mi nismo Englezi i mnogo će Krke proteći ispod Šibenskog mosta dok dostignemo njihovu kolegijalnost.
šabac je bio duljine 105.10 i širine 14.02 metra. Nosivost 4884 tone. Parni stroj od 1500 KS davao je brzinu od 10 čvorova.
Na slici je Šabac nasukan kod Whitby Islanda.





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 07:09:16 pm
M/b Topusko dobiven je na račun ratnih reparacija od Njemačke 1948. godine. Porinut je 1925. godine u brodogradilištu Reiherstieg Schiffswerft & Maschinenfabrik, Hamburg kao MINNA HORN za H. C. Horn iz Hamburga. Ime 1930. promijenjeno u  CLAUS HORN, isti vlasnik. Brod kupuje 1939. Westindische Schiff. Kontor iz Hamburga i skraćuje ime u CLAUS. U listopadu 1939. brod je mobilizirala Kriegsmarine, i prenamijenila u pomoćni brod podmorničke flotile. U veljači 41. brod je nazvan NEISSE. Zaplijenili su ga saveznici 1945. Jugoslavenska linijska plovidba preuzima ga 1948. i daje ime Topusko. Slika prikazuje Topusko u rezalištu 1961. godine. Od broda je ostalo kompletno nadgrađe.
Topusko je bilo dugo 99.54 i široko 14.03 metra. Nosivost 4360 tona. Motor od 2500 KS razvijao je brzinu od 10 čvorova. Imam negdje sliku čitavog broda, ali je trenutno ne mogu pronaći. Skužajte.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: trpe grozni on January 29, 2010, 07:16:50 pm
Nista, nista, pricekacemo mi, obicno kada nesto trazis nigde ga nema, a kada ti ne treba stalno je tu. :D


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 07:24:20 pm
Hvala Trpe na strpljenju,
prilažem dvije slike m/b Topusko. Jedna s velikom galom pri prvom dolasku u Rijeku. Druga s promijenjenom bojom trupa, sredina pedesetih.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 07:38:01 pm
Isti običaj je primijenjen i kod dolaska Radnika.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 10:46:06 pm
radnik i Hrvatska, dvije poslijeratne prinove. Ovog puta iz druge perspektive.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 29, 2010, 11:01:21 pm
jos jedna fotografija "Topuskog" (mirisi mi na rijecku luku, ali objasniti ne mogu zasto)

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 11:02:42 pm
To i je riječka luka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 29, 2010, 11:08:18 pm
evo i "Hrvatske"

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 29, 2010, 11:17:45 pm
P/b Vis ex Malaga doplovio je u splitsku luku 23. travnja 1948. godine. Porinut je u Rostocku 1935. godine sa navoza Neptunwerft Schiffwerft und Maschinenfabrik G.m.b.H., Rostock kao MALAGA za Robert M. Sloman Jr. Hamburg. Dodijeljen Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi 1948. i nazvan Vis.Prodan 1969. Lošinjskoj plovidbi. Prodan Brodospasu 1970. za staro željezo.
Duljina 98.05 i širina 13.28  metara. Parni compaund stroj od 1600 KS i niskotlačna turbina. Različiti izvori daju podatke o brzini 11 i 12 čvorova. Nosivost 3150 tona.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 29, 2010, 11:26:21 pm
(opet se vracam ---  tu je negdje i St. Lawrence Victory.......buduca Hrvatska), tako je izgledao original

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 29, 2010, 11:30:02 pm
kad je bio samo jedan Victory, jos par rijeci o cjelokupnom zivotu:

1945 ST. LAWRENCE VICTORY, U.S. War Shipping Admin., San Francisco.
25th Mar.1947 Mined and damaged off Dubrovnik, Yugoslavia and was deliberately run aground on Korcula Island to avoid sinking. Towed to Split for repairs. Claimed by Yugoslavia as salvage, repaired,  re-engined and fitted with passenger accommodation..
1948 ZAGREB, Jugoslavenska Slobodna Plovidba, Rijeka.
1948 HRVATSKA, Jugoslavenska Linijska Plovidba Rijeka. October 14, 1961 she was damaged in collision with Italian tanker FINA ITALIA 200 miles E of New York
1967 Adab S.A., Geneva (Burundi flag) managers Dabinovic S.A., Geneva
1967 Cia. Nav. Adriatica Ltda., San Jose, Costa Rica.
1968 ARMELLE, Soc. D'Avances Commerciales S.A (Somali flag)
1971 Soc. de Gerance et de Transports Maritimes, Mogadiscio, Somalia.
1973 Scrapped Bilbao.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 29, 2010, 11:45:49 pm
Bio je i jedan parobrod "Vis" izgradjen 1921.g., kupljen 1934. od susacke Oceanije, ex "Renteria".
Stradao od mine u Velim vratima na putu iz Rijeke u Rasu na utovar ugljena (13.2.46.) kojom prilikom su stradala tri clana posade.

[attachment=1]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 30, 2010, 12:04:22 am
Dobra i rijetka slika Visa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 30, 2010, 12:09:38 am
E Jadrane, ovdje si me nasao...
Naime, na pb "Vis" je 13.02.1946 godine stradao moj djed.
Evo jedne od neoubicajenih fotografija tog broda sa teretom drva na palubi, mislim da je to slikano u Gruzu, a tu je i fotografija posljednje posade broda "Vis". Moj pokojni djed je peti s desna....



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 30, 2010, 07:44:23 am
Marinero, izvrsne fotografije; sudbina je neumitna - eto od toga je dogadjaja proslo skoro punih 64 godine.
Tvoj djed je u prvom ili drugom redu?

Zanimljivo je da "Vis" u Gruzu na poslijeratnom utovaru drva jos uvijek ima "ratne oznake prepoznavanja" na boku - "Jugoslav" i zastavu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 30, 2010, 10:48:15 am
Moj djed je ovaj nizi, mladi covjek koji stoji tacno iznad krajnje desnog covjeka sa kacketom koji sjedi u prvom redu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 30, 2010, 11:00:25 am
Marinero, priložene fotografije Visa su rijedak i vrijedan dokument. Nesretni trenutak nalaska na minu odnio je brod i pomorce u dubinu Jadrana. Pridružili su se mnogim kolegama koji su jeli '' kruh sa sedam kora ''.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 30, 2010, 05:46:37 pm
Slika prove Lošinja u jednoj od hrvatskih luka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on January 30, 2010, 08:33:14 pm
Ne kasnim mnogo sa mojim doprinosom ... Evo razglednice "Visa" iz 1950. godine ...

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on January 30, 2010, 08:45:53 pm
Evo i "Užica" .... Snimljeno u luci roterdam, juna 1958. godine ...

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on January 30, 2010, 09:02:50 pm
"Radnik"

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 30, 2010, 10:29:14 pm
Ne kasniš Dread, uključio si se u prvo poslijeratno razdoblje do 1951. godine. Prva i treća slika su razglednice. Vis sa pilotinom. Sigurno ispred riječke luke. Oni su prvi imali takvi tip pilotine. Slika Užica je odlična. Radnik u Rijeci. Poznate su mi sa smeđim tonom i crno bijela. Ovu zelenkastu prvi put vidim. Odličan prilog.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 30, 2010, 10:58:47 pm
Skoro četiri desetljeća jedan brod se neobičnim izgledom izdvajao u mnogobrojnom društvu jadranskih brodova. Zvao se Koromačno i dobiven je na račun ratne odštete od Njemačke 1951. godine. Spadao je u kategoriju male obalne plovidbe. Takvih je bio i dimenzija, duljina 35.63 i širina 7.04 metra. Nosivost 320 tona. Porinut u Lübecku 1935. Prije primopredaje zvao se Mathilda. Motor od 150 KS razvijao je brzinu od 7.5 čvorova. Dodijeljen je po dolasku Jadranskoj slobodnoj plovidbi.
Koromačno je bio jedini brod koji je imao dimnjak ispred zapovjednog mosta. na slici je bijeli dimnjak sa crnio obojanim prstenom pri vrhu. Točno ispred prozora kormilarnice. Žao mi je što nisam mogao pronaći sliku iz Splita kad je bila sovjetska krstarica u posjeti. Brodski orkestar na krmi, a suboćice uz lukobran Koromačno. Mislim da je slika s ABG. Svi su komentirali krstaricu, a najneobičniji brod jugoslavenske male obalne plovidbe baš nitko. Toliko o poznavanju naših brodova kod širokih radnih masa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 30, 2010, 11:47:30 pm
Mjesec siječanj je na izmaku, a davnog 20. siječnja 1947. godine utemeljena su četiri brodarska poduzeća. Neka postoje i danas, a neka su nestala u hirovitim i teškim vremenima. Podsjetimo se na te pionire hrvatske i tadašnje jugoslavenske pomorske privrede, od kojih će nastati i druga poduzeća u Sloveniji, Hrvatskoj i Crnoj Gori.
Bili su to: Jugoslavenska linijska plovidba - Jugolinija
              Jugoslavenska slobodna plovidba
              Jadranska linijska plovidba - Jadrolinija
              Jadranska slobodna plovidba- Jadroslobodna - Jadroplov
Jugoslavenska slobodna plovidba fuzionirala se sa Jugolinijom 15. lipnja 1949. godine i prva ugasila svoje poslovanje. Jugolinija je nestala u stečaju. Preživjeli su javno poduzeće Jadrolinija i privatizirano  poduzeće Jadroplov. Moglo je i svršiti gore.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 31, 2010, 01:01:09 am
Evo i od mene jedna fotografija pb "Vis" (ex "Malaga").



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 31, 2010, 11:27:45 am
Nekadašnji brodovlasnici davali su imena svojih supruga i kćeri brodovima. Olga i Jela Topić, Karmen, Senga itd. Poslije rata prevladavale su rijeke, potoci i gradovi. Tako je Karmen postala Tara, a ime Karmen je dobio jedan loger. Brodarska kompanija iz Orebića, neobićne skraćenice Alcesu imala je brod Karmen. Alcesu je kratica prvih slova prezimena suvlasnika. Karmen je stigla u domovinu 1947. godine. Bila je nakon dugih ratnih godina u očajom stanju i prebačena je 1948. u kategoriju male obalne plovidbe. Brod je imao 4050 tona nosivosti i bio je među prvima izrezan u rezalištu Brodospasa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 31, 2010, 12:31:50 pm
"Tara" je imala vrlo dugi zivot :

Porinuta jos 1896. za Deutsche Dampfs Ges. "Hansa" pod imenom "Minneburg"
- kupila je kompanija A. Deppe 1908. i dala joj ime "Algerie"
- slicno ime  ("Algeria") 1925. dala kompanija D. Saglimbene
- ista kompanija promijenila ime 1925. u "Gianni"
- pa 1931. u "Edoardo"
- kompanija Alcesu kupila 1932. i dala ime "Karmen"
- domaci brodar je nacionalizirao 1946. i dao ime "Tara"

Zavrsila u Sv. Kaji u 3/1953.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on January 31, 2010, 12:37:39 pm
Evo nekih slika starih jugoslovenskih parabrodova, iz Splita,1947.
Prvo "Biokovo",pa Kozara,Beograd,Bihac,ponovo Biokovo i Kordun.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 31, 2010, 03:51:52 pm
Bila su još dva teretna parobroda. Pulj i Šolta koji su na temelju presude Suda za pomorski ratni plijen proglašeni su jugoslavenskim brodovima. Brodovi su bili oštećeni i nesposobni za plovidbu. Nisu obnavljani i Jugoslavenska linijska plovidba ih je predvidjela za rashod. Šolta je nekadašnji Dubac.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 31, 2010, 04:34:16 pm
Ratna scena iz grčkih voda 1943. godine. Razarač Sirio hita u pomoć pogođenom p/b Dubac. P/b Dubac bio je uključen u transporne brodove Reggio Marine. Dubac je poslijeratna Šolta, ubrzo otpisana iz flote Jugolinije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 31, 2010, 04:45:14 pm
"Dubac" je te godine imao vec pune 42 na valovima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 31, 2010, 05:32:40 pm
Prve poslijeratne novogradnje bili su motorni brodovi tipa Zagreb.  Brodovi Zagreb, Sarajevo, Titograd i Skopje napravljeni su prema nacrtima transportnog broda talijanske ratne mornarice Vesuvio. Zagreb jje zatečen nezavršen, a ostali brodovi u početnoj fazi gradnje. Prvi je završen i porinut Zagreb. Ostali su ga pratili s navoza brodogradilišta '' 3. maj ''. Dugi niz godina se vjerovalo da su to prvi domaći brodovi, konstruirani i izgrađeni prema domaćim nacrtima. To je bilo djelomično točno. Nacrte je spasio jedan djelatnik brodogradilišta, a brodovi su i napravljeni iza rata. Vesuvio je preživjeo do raspreme 1977. godine. Poslijeratni Zagreb se malo razlikovao od svog prethodnika. Razlika je uglavnom u nadgrađu i samaricama na krmi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on January 31, 2010, 06:33:55 pm
Evo jos nekoliko parabrodova


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on January 31, 2010, 07:04:22 pm
Brodarski, super su Ti slike i komentar u vezi "Sarajeva","Titograda" i ostalih. Saljem ove dvije slike "Sarajeva".
Mozda bi trebalo Jugoliniju iydvojiti u posebnu kategoriju, obyirom da je to bio evropski gigant. Mislim da bi se naslo mnogo lijepih slika Jugolinijinih brodova, a bilo bi mjesta i za razne zanimljive pricice ,na primjer, o brodovima "Trebinje", "Kosovo", o nesretnom "Dunavu" i slicno.
Pozdrav sa juznog Jadrana.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 31, 2010, 07:18:52 pm
Evo "Titograda" iz serije ZAGREB.
Novogradnja br. 240, odmah iza "Zagreba". Porinut 1/1950.

Minimalne razlike u dimenzijama i brzini izmedju blizanaca.

- duljina preko svega : 101,5, sirina 14,0 m, 3.904 DWT, brzina 14,5 cv. Cijeli radni vijek proveo u vlasnistvu "Jugolinije"

Nije samo bivsa "Senga" slikana na ovoj poziciji

[attachment=1]

Zivot zavrsio 1.9.1984. u domacoj raspremi.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 31, 2010, 07:40:04 pm
Ljudi stvarno ste naložili sve kotlove. Pazite manometar na kaldaji da ne dođe do prsnuća. Za ovakvo prebacivanje normi zaslužili ste udarničke značke prigodom uskršnjih blagdana. Oliana nisam pobornik izdvajanja bilo kojeg poduzeća tadašnje Jugoslavije. Nek ide redom. Dokle ćemo stići, vidjeti ćemo. Navigajemo zasad složno. Elan je kao poslije onog rata. Mi za razliku od njih imamo i internet i raznovrsnu prehranu. U kronologiji se držim godišnjaka i svoje dokumentacije. Jedna slika nedostaje u mozaiku. Parobrod Pulj. Nije ušao u operativnu uporabu. Bio je dodijeljen Jugoliniji i nije obnovljen. Njegovu sliku nisam nikad vidio. Budite dobre kolege i potražite je.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 31, 2010, 08:10:06 pm
PRIČA O TANKERU KOJI NIKADA NIJE ZAPLOVIO

Pulj iz Poljuda
U priči o jadranskim tankerima posebno mjesto svakako pripada (pra)starome parobrodu Pulj, za koji će ne samo većina čitatelja nego i mnogi dobri poznavatelji našega brodarstva sada — prvi put čuti. Kada je u listopadu 1944. oslobođen Split, među mnoštvom brodova potopljenih u samoj luci, a i svim okolnim uvalama, veličinom se isticao talijanski tanker Lina Campanella. Bio je nasukan na plitko dno uvale u Poljudu, sa znatnim oštećenjima trupa i nadgrađa.
Kao i većina talijanskih brodova zatečenih u našim vodama, Lina Campanella je presudom Suda za pomorski ratni plijen proglašena vlasništvom FNRJ, te je 20. siječnja 1947. dodijeljena novoutemeljenoj Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi. Brodu je odabrano ime Pulj, što je izvorni hrvatski naziv za Pulu. No pod njim nikada nije zaplovio, jer se pokazalo da se popravak ne bi isplatio. Bilo je to vrijeme kada su se popravljali gotovo svi brodovi, pa je očito da je Pulj bio u doista jadnome stanju. Jugolinija ga je 1948. vratila Ministarstvu pomorstva FNRJ, a na konačnu odluku čekalo se sve do 1949., kada je 56-godišnji tanker otegljen u Sveti Kajo i izrezan.
Izgrađen je 1893. u britanskome brodogradilištu Palmer's Shipbuilding & Iron Co., u mjestu Hebburn-on-Tyne. Bio je dug 102,8 i širok 13 metara, nosivosti 5715 tona, a pokretao ga je stapni parni stroj od jedva 868 kilovata, te je samo u ranoj mladosti mogao dostići brzinu od 11 čvorova. Zaplovio je pod imenom Aras i britanskom zastavom, pod kojom će ostati sve do 1930. godine. Tada ga je kupio talijanski brodovlasnik Tito Campanella iz Genove. I prije početka II. svjetskog rata brod je rekvirirala talijanska ratna mornarica, te je kao flotni vodonosac služio najprije u Mussolinijevim afričkim pohodima, da bi ga na kraju vjetrovi rata donijeli do — Poljuda.

Iz arhiva Sl. Dalmacije; autor Marijan Zuvic

-----
Brodarski, pretrazio sam talijanske dostupne arhive online; svi najraznovrsniji detalji o tankeru za vodu - brodu lijepog imena - ali slike - nema......
Trazi se....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 31, 2010, 08:13:12 pm
Zivotopis tankera za vodu "Lina Campanella"

IDNo:    1101829    Year:    1893
Name:    ARAS    Keel:    
Type:    Tanker    Launch Date:    30.3.1893
Flag:    GBR    Date of completion:    6.1893
Tons:    3210    Link:    1493
DWT:       Yard No:    672
Length overall:       Ship Design:    
LPP:    99.1    Country of build:    GBR
Beam:    13.0    Builder:    Palmers'
Material of build:       Location of yard:    Willington Quay
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn):    1T-9    
Naval or paramilitary marking :    
A:    *
End:
Disposal Data:

ac/b Cherso 23.5.44, hulked & bu Split 50


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 31, 2010, 08:30:34 pm
Zahvaljujem na trudu koji nije malen. Nije to lako ni pronaći. Ne odustajem od traganja. Jednom možda i iskrsne neka lijepa slika.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 31, 2010, 09:33:26 pm
Postoji slika (ne fotografija) "Arasa" - medjutim izuzetno male velicine (original je 1 x 0,6 m). Prilazem, tek toliko da naslutimo obrise tankera - za dalje trazenje.

[attachment=1]


Description: The steel screw steamer 'Aras' was built by Palmer's at Newcastle in 1893. Owned by the Aras Steamship Co., she was registered at 3210 tons gross




Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 31, 2010, 10:53:36 pm
Nekoliko članaka iz australskih novina i slika putnika koji su u Australiju Partizankom došli s otoka Malte.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 31, 2010, 11:01:22 pm
Članak iz tadašnjih novina.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 31, 2010, 11:27:57 pm
Bio je i pokoji putnik prema Australiji, evo popisa; kako im je bilo na tako velikom brodu?



Immigrant Ships
Transcribers Guild
SS Partizanka



--------------------------------------------------------------------------------

Departure Port: Unknown
Departure Date: Unknown
Arrival Port: Fremantle - Australia
Arrival Date: 4 February 1949
International Refugee Organisation
Group Resettlement to Australia

This passenger list contains individuals and families that migrated to Australia after World War II from various European Countries including Germany, Hungary, Russia, Ukraine, Latvia, Poland, Czechoslovakia, Romania, etc. Most passengers are World War II refugees or displaced persons.
Columns represent*: Sequence number, surname, forename, nationality, and look-up reference number.
 1    ATHANASIOU                Polixemi                  Greek             4092602
 2    ATHANASIOU                Theodora                  Greek             3098977
 3    ATHANASIOU                 Anastase                  Greek             4092281
 4    BELCHURIS                   Maria                     Greek                3211240
 5    BILTSOURI                   Maria                     Greek               3211240
 6    CAR                           Nevenka                   Yugoslavian       3228687
 7    CHRISTIDIS                Ioanis                    Greek                3173711
 8    GIORGI                       Auro                      Italian             3225673
 9    GIUMELLI                    Giovanni                  Italian            3241418
10    GIUMELLI                   Martino                   Italian            3225697
11    ILIAS                       George                    Greek             3090300
12    KOPILUS                   Thomais                   Greek             3097040
13    KYTIS                       Pashalia                  Greek             3234144
14    MATRAKIS                  Ioanis                    Greek             4092597
15    MAVROS                    Polixemi                  Greek             4092602
16    MESKOS                    Dimitrios                 Greek             3107022
17    MESKOS                    Ilias                       Greek             3106981
18    NAOUM                     Pantelis                  Greek             3112833
19    NAOUM                     Constantina             Greek             4092647
20    SANZONE                   Giuseppe                Italian            3264893
21    STOICHE                   Athanasios Anastas    Greek             3270946
22    STOINI                      Leta                       Greek             3270948
23    WIENERT                   Claudia                   German            3114417
24    WIENERT                   Helgard                   German            3114421
25    WIENERT                   Hertha                    German            3114422
26    YUAS                      Gavrilios                 Greek             4092930




Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 01, 2010, 11:29:57 am
Porinut 3. svibnja 1948. godine  u brodogradilištu '' 3. maj '' motorni brod Zagreb. Zagreb je prva novogradnja duge plovidbe porinuta u nekom jugoslavenskom brodogradilištu poslije rata. Prva pokusna vožnja obavljena je 19. lipnja, dok je  primopredaja  bila 19. lipnja 1949. godine na moru kod Selca. Pri porinuću bili su nazočni general - lajtnant Ivan Rukavina, Vice Buljan ministar ribarstva NR Hrvatske, Mika Špiljak tajnik Narodnog fronta grada Zagreba i Vicko Krstulović. Kuma broda bila je udarnica '' 3. maja ''  Marija Lovrinović. 
Motorni brod Zagreb izrađen je po talijanskim nacrtima zatečenim u brodogradilištu '' Cantieri navale del Quarnero ''. Talijani su naručili pred sam rat 18 brodova ovog tipa. Pogon nije bio na svakom brodu isti već su ugrađivani brodski motori tvornice FIAT iz Torina ili parne turbine. Do porinuća Zagreba u talijanskim brodogradilištima izgrađeno je sedam brodova. Nije sa sigurnošću poznato koliko je brodova naručeno u riječkom brodogradilištu. Riječkom brodogradilištu isporučena su četiri brodska motora FIAT iz tvornice Stabilimenti grandi motori S.A. Torino. Iz tog se pretpostavlja da je riječ o četiri broda.
Brodogradilište u Muggianu kod La Spezie  porinulo je  od 1940. do 47. godine. brodove Stromboli, Oriani, Pascoli, Giosue Borsi , Chioggia, Vesuvio i Etna. Etna je predana US Navy.
Zagreb je bio u poodmakloj fazi gradnje, a ostali brodovi djelomično izgrađeni. Vjerojatno samo  brodski trup. Samo opremanje teklo je s dosta poteškoća jer je bilo dirigirano planskom privredom. Poznat je slučaj s brodskim umivaonicima od kojih je jedan pukao pri montaži. Umivaonici su naručeni u inozemstvu i trebalo je proći vremena dok se i taj jedan naknadno ugradi.
Brodovi ovog tipa  svrstani su u kategoriju duge plovidbe, a većinom su plovili na linijama po Sredozemlju. Imali su malu nosivost i teško su nalazili teret.
Zagreb je bio duljine preko svega 101.84 a širine 14 metara. Imao je  3265 BRT i 3904 tone nosivosti. Mogao je i smjestiti 12 putnika. Posada je brojila 21 člana. Motor FIAT od  3150 KS razvijao je brzinu od 14 čvorova. Pozivni znak YTCZ.
Kako je vrijeme odmicalo  stari brodovi nisu mogli konkurirati na linijskim prugama. Zagreb je bio raspremljen u Malom Lošinju od lipnja 1978.  do siječnja 1979. U teglju Silnog i još jednog zvjezdanog tegljača doplovio je u rezalište Brodospasa u Svetom Kaji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 01, 2010, 03:17:25 pm
jos malo nadjeno...

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 01, 2010, 04:29:16 pm
Iza Zagreba slijedilo je Skopje. Porinuto je 23 .rujna 1948.  Svečanost je započela u 8 sati ujutro govorom Karila Razmova iz Skoplja.  Brodu je kumovao Adam Grbac, radnik zakovičar, trostruki udarnik. Razbijena boca šampanjca uz gromoglasne sirene i limenu glazbu popratilo je dugih 47 sekundi od presijecanja konopca do skliznuća u more. Skopju je kobilica položena za vrijeme Italije.  Kao i Zagreb brod je bio dug 101.84 i širok 14 metara. Između okomica 93 metra.  Nosivosti 3904 tone i 3265 BRT. Brodski motor FIAT razvijao je brzinu od 14.5 čvorova. U šest dvokrevetnih kabina mogao je smjestiti 12 putnika. Pozivni znak YTFS. Palubna oprema identična onoj na Zagrebu. Skopje je rashodovano 1984. godine i u lipnju dotegljeno u rezalište Brodospasa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 01, 2010, 07:20:53 pm
Porinut je  11. srpnja 1949. u brodogradilištu '' Treći maj '' motorni brod Sarajevo. Sarajevo je identično Skopju u svemu. Za razliku od Zagreba Skopje i Sarajevo imali su 20 članova posade. Sarajevo je u rezalište Brodospasa dotegljeno u lipnju 1982. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 01, 2010, 07:31:07 pm
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 01, 2010, 08:12:39 pm
Na Dan republike 1949. godine porinut je Titograd, zadnji iz kvarteta čije su kobilice položene za vrijeme talijanske vladavine.  Ni taj brod se nije po ničemu izdvajao od svojih prethodnika. Primopredaja Titograda obavljena je 23. siječnja 1950. godine. Titograd je prodan u rujnu 1984. riječkom Brodomaterijalu za staro željezo. Izrezan je na mjestu porinuća. U brodogradilištu '' 3. maj '' što je rijetkost  i u svjetskim okvirima. Četiri mušketira, prvijenci hrvatske i jugoslavenske brodogradnje  plovili su preko tri desetljeća. Porinuti u danima kad se život mjerio potrošačkim kartama, unatoč talijanskim korijenima bili su uspjeh tadašnje brodogradnje. Među brodograditeljima pri porinuću bilo je radnika koji su nazočili i polaganju kobilica.  Bez njihova iskustva sigurno bi se završetak tih brodova odužio. Kvalitetu izrade pokazalo je vrijeme. Iluzorno je bilo tad očekivati neke velike brodove s jadranskih brodogradilišta. Trebalo je izgrađivati brodogradilišta i kadrove. Kad su brodovi plovili za egipatske luke, tamošnji lučki radnici su to duhovito komentirali. Jugolinija ima brod koji kod svakog dolaska promijeni ime. To je najbolji dokaz njihova identičnog izgleda. Kad su se jednom dva broda našla u egipatskoj luci iznenađenje je bilo potpuno.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 01, 2010, 08:30:35 pm
Večeras me BINGO mimoišao. Otišao u Zadar nekoj sirotinji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: trpe grozni on February 01, 2010, 08:32:53 pm
Ma docice kad-tad i kod tebe @Brodarski, samo da si nam ti ziv i zdrav i da nam pozivis jos stotinu godina. :super


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 01, 2010, 09:04:04 pm
Tko kaže da su nam parobrodi bili slabi? Stara dobra Korenica sređivala je Engleze ko od šale.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on February 01, 2010, 09:36:49 pm
Sledeca serija Jugolinijinih brodova.
"Srbija"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on February 01, 2010, 09:39:28 pm
...pa "Makedonija"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on February 01, 2010, 09:42:14 pm
"Zadar"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 01, 2010, 09:43:53 pm
U vezi sudara B. Douglasa i Korenice od 14.6.1952. Glavno da nitko nije stradao. A bilo je i ljeto, temperatura ne prelazi 13-14 st. C. u to doba

Evo Barona Douglasa 3 u teglju.
[attachment=1]
[attachment=3]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on February 01, 2010, 09:48:35 pm
i "Pula"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 01, 2010, 09:54:39 pm
Jadrane ugodno si me iznenadija. Iznenadi me još ugodnije i pronađi mi naftu na budućem masleniku. Može i vodu.
Oliana kao i uvijek brži od Gatlinga. Ložite li ložite, nestaće garbuna i nafte ljudi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 01, 2010, 10:02:59 pm
Brodarski, i ti me iznenadjujes; novinski stupac si izvukao iz Canberra Timesa. Pa koliko imas to materijala - zovi brze gradjevinare da pojacaju temelje, katove i medjukatove. Izbjegni urusavanje od prevelike tezine.

Sto se tice buduceg maslinika, naci cemo pouzdano vodu, plin i naftu.

Nastojim (i meni se desi "Titograd") tebe pratiti pa nesto dodati. Ti si Kr. brod "Dubrovnik" kakav je bio da bio, ali je bio flotilla leader..... 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on February 01, 2010, 10:03:50 pm
Jel to bio taj brod "Srbija" :

"Francuski ratni brod F 768 otvorio je topovsku vatru na jugoslovenski brod "Srbija" i potom ga prisilio na pretres i premetačinu, podaleko od alžirske obale. Odred francuskih vojnika prešao na brod, preuzeo komandu i odveo "Srbiju" u Mers el Kebir. Brod je pušten tek sutradan, ali se u zvaničnim papirima ne spominju rezultati istrage koju su obavili francuski komandosi, jer je prepad bio u direktnoj vezi sa jugoslovenskim (tajnim) isporukama vojne pomoći Oslobodilačkom pokretu Alžira" (1961).

LP,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 01, 2010, 10:09:59 pm
Jugoslavija pomagala oružjem oslobodilački pokret? Ne bi to oni nikad učinili. Biće se radilo o  pilama, krampovima, lopatama, sikirama na Srbiji. Nama nepotrebno, a njima dušu dalo za opstanak.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 01, 2010, 10:16:28 pm
Racunam da je "Srbija" odvedena u Mers-el-Kebir u mnogome zbog francuskih bolnih ratnih dogadjaja (II SR).

Sto nisu na Engleze otvorili preventivno topovsku vatru (ne bas iz 380 mm topova) pa ih odveli na pretres u tu luku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 01, 2010, 10:33:59 pm
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on February 01, 2010, 10:38:01 pm
Ovo je stvarno "divlje" krenulo, ne stignem da sve pogledam a jako je interesantno, bravo majstori.  Meni se ipak svidja ideja, da bi se napravilo pregled YU trgovačke flote po kompanijama, bilo bi nekako više pregledno.
  Jedna slika od prvog prekookeanskog broda Splošne plovbe Piran: Rog. Zapravo je to bio treči brod u floti ali prva dva su bila ispod 1.500t nosivosti a Rog je bio nosivosti 10.310t. Izgradjen 1944 u Halifax Shipyards Ltd. Kanada, kupljen (SPP) 23.10.1954, max. brzina 10,5 čv, parni stroj snage 1.838 kW, dužina 134,6m, posada 32 članova (od kojih 6 kadeta), prodat 1966. Brod je na žalost poznat i po tome, da je (za vreme plovidbe za SPP) u nevremenu stradao kormilar.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on February 01, 2010, 10:46:30 pm
Evo jos jedna slika "Roga"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 01, 2010, 10:48:36 pm
Članak iz australskih novina o nailasku na minu parobroda St. Lawrence Victory. Nije uplovio u Šibenik s krompirom za Bosnu. Udario je u minu 8 milja od Dubrovnika. Godinama sam čuvao ove izreske i sad barem nečemu koriste. One iz djetinjstva još moram pronaći na dnu gomile fascikli u podrumu. Tamo su mi Eco litorale, Gazetta di Zara, Vjesnik u srijedu, Hrvatski narod, Spremnost, Poruka borca, Jugoslovenski mornar, Hrvatski mornar, Primorac, Pomorstvo, Plavi vjesnik i mnogi drugi časopisi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2010, 03:28:03 pm
Članak o porinuću m/b Skopje iz moje pismohrane.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2010, 03:34:01 pm
Malo o prvijencu m/b Zagreb


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2010, 03:37:35 pm
Drugovi i gospodo povjesničari, historičari i istoričari jedno bezvezno pitanje. Na koji se brod odnosi ovaj članak?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 02, 2010, 03:51:42 pm
Pitanje je vrlo dubinsko, jer cim je u pitanju mjestoDrvar, i m/b "Drvar", tu je i drug ...........

Jesi li na to mislio?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2010, 03:54:54 pm
Nisam. Brod je nazvan Drvar, a u domovinu je doplovio pod drugim imenom. Pričekajmo Olianu, Dreada, Marinera i ostale.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 02, 2010, 04:39:29 pm
To je za "kviz", treba traktor John Deere


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2010, 05:24:31 pm
Ne mora baš John Deere. može Zetor i Ferguson.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 02, 2010, 06:36:11 pm
I Tomo Vinkovic bi mogao razgrnuti maglu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on February 02, 2010, 06:37:12 pm
Pričekajmo Olianu, Dreada, Marinera i ostale.

Nažalost, ja ne znam odgovor ... to prevazilazi moja znanja.

Ali evo i ja da doprinesem temi ...

"Zagreb"

[attachment=1]

"Titograd"

[attachment=2]

I već pominjana "Srbija" ...

[attachment=3]







Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on February 02, 2010, 06:38:42 pm
Idemo dalje ....

"Pula"

[attachment=1]

"Rijeka"

[attachment=2]

"Sarajevo"

[attachment=3]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on February 02, 2010, 06:40:37 pm
"Zadar"

[attachment=1]

"Slovenija"

[attachment=2]

"Skopje"

[attachment=3]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2010, 06:54:23 pm
Već si dao odgovor Dread. Drvar je Srbija.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 02, 2010, 06:56:43 pm
Koliko sam mogao procitati - radi se o brodu od 9.000 t, porinutom 1948, brzine 14 cv.

Te godine, a i sljedecih 6-7 godina, samo je "Jugolinija" imala brodove koji su dosezali 13, 14 da, ne kazem 15,5 cv.

Nesto tu ne odgovara, jer ni jedan brod takvih karakteristika nije upisan u listu tog poduzeca.

Da nije, bio vec tada neka  strana maticna luka?

Brodarski, ne muci postene Palubarce preko mjere, daj korekciju.





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 02, 2010, 06:58:28 pm
Eh, "Srbija se vodi kao god. 1945. 13 cv, 9631 t.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2010, 07:48:22 pm
Stranica iz lijepe monografije Lošinjske plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2010, 09:54:39 pm
Leti partizanska eskadrila na drugom programu. Domaći kauboji prekvalificirani u zrakoplovne vazduhoplovce.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 02, 2010, 09:59:34 pm
Zrakoplovci, koji je to tip dvosjeda iz pocetka filma - da li je on vec postojao u II SR?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2010, 10:15:19 pm
Bata avijatičar bije Nemce, Švabe i Folsdojčere. Smijurija. Eno Jadran s Pragom skinija Aljošu Vučkovića.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 03, 2010, 09:45:53 pm
Što povezuje modernizaciju jugoslavenske trgovačke flote? Samo natuknice za razmišljanje. Treći rajh, Bremenhaven, aukcija, Rotterdam, parni stroj, brodski dizel motor = Drvar = Srbija = Jugolinija. Tko bi rekao? Pa tanker. nije tanker. Tramper nije, već linijaš. Nisam to izmislio, već pronašao u novinama onog vremena, Borbi, Vjesniku, Slobodnoj Dalmaciji. Novinari pišu o brodu koji nikad nisu vidjeli, na temelju servisa TANJUGA. Tko je mogao sumnjati u točnost tih vijesti. Dobro nije na kraju ispao nosač kontejnera.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 03, 2010, 10:33:52 pm
Mala priča o m/b Srbija za koju je novinar napisao da ima '' dvokatni '' motor.
Isporučen je u kolovozu 1949. godine  Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi m/b Srbija. porinut u brodogradilištu N.V. Rotterdam Droogdock Maats u Rotterdamu. Pri porinuću imao je radni naziv Drvar.
Srbija je bila prvi put  porinuta u Bremenhavenu 1943. ili 44. godine. Izvori su po tom pitanju kontradiktorni.  Brod je ostao nedovršen i dan je iza rata na licitaciju. Jugoslavija ga je uspjela kupiti. Po nekim indicijama brod je bio već u Rotterdamu gdje su ga Nijemci doteglili za vrijeme rata. Po drugim je otegljen u Rotterdam na ugradnju stroja i opremanje. Kao pogon je bio predviđen parni stroj trostruke ekspanzije na mazut. Na prijedlog jugoslavenskih stručnjaka ugrađen je dizel motor Tvornice Sulzer od 5000 KS koji je omogućavao brzinu od 14 čvorova..
Srbija je imala duljinu 139.59 i širinu 18.40 metara. Preko svega bila je duga 144.8 metara.  Nosivost od 9785 tona.  Posada je brojila 21 člana, a brod je mogao smjestiti i 44 putnika.  Isporučen Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi iz Rijeke za koju je plovio do kraja.  Pozivni znak YTES
Smjeli je doteglio m/b Srbiju 30. studenog 1981. godine iz Kraljevice u rezalište Brodospasa. Srbija na kraju puta pridružila se legiji veterana izrezanih u Svetom Kaji. Za Srbiju se može reći da je bila solidan brod, dobar proizvod njemačke brodogradnje.  Plovila bi po kvaliteti izrade i duže, ali je mlađa konkurencija izbacila iz trke.
Na slikama je Srbija neposredno nakon primopredaje i u Šibeniku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 03, 2010, 10:46:24 pm
Jugoslavija je na ime reparacija dobila 7.1 % od izgubljene tonaže u Drugom svjetskom ratu. Uzimajući u obzir izgubljene brodove stvarno malo. Neki brodovi dobiveni na račun reparacija nisu odgovarali suvremenim svjetskim trendovima u pomorstvu. Jedan od takvih bio je i trojarbolni motorni jedrenjak. Doplovio je u Jadran sa dalekog sjevera, mijenjao vlasnike i 1991. godine iščezao.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 04, 2010, 01:32:53 am
Prije nego krenem na jednu zanimljivu temu, evo slika "Srbije" i "Zagreba"

[attachment=1]
[attachment=2]

 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 04, 2010, 02:00:09 am
Tezak je zivot imao brod o kojem ce biti zanimljivo napisati malu pripovijest. Radi se o m/b "Ucka".

Sve je pocelo 1943.g. kada je za kompaniju Tirrenia di Navigazione u rijeckom brodogradilistu CN Quarnaro porinuta novogradnja br. 223.
Brod je dobio ime "Vittorio Locchi". (po talijanskom pjesniku i iredentistu).

Brod, za to vrijeme, zavidnih karakteristika:
- duljina preko svega 116,9 m (preko okomica 104), sirina 15,2 m, puni gaz 6,39 m.
- 3.162 tone nosivosti i 4.570 BRT
- pokretala su ga dva 8 cilindricna dvotaktna Ansaldo motora od 4.375 KS dajuci mu brzinu od 14 cv. (prema drugim podacima cak 17).

U talijanskim novinama nasla se jedna fotografija koja ga prikazuje vec sa krmenim topom.

[attachment=1]

Brod nije u potpunosti bio opremljen kada ga je zahvatila kapitulacija Italije i 9.9.1943. preuzima ga novi vlasnik. Njemacka RM odmah ga rekvirira i  pocinje preuredjivati u pomocni minopolagac.

Dobija ime "Kuckuck" (ptica kukavica").

Ugradjena su ukupno 2 topa od 76 mm, 4 PA od 20 mm; mogao je krcati 200 mina.

Nijemci ga planiraju naoruzati znatno jacim i brojnijim naoruzanjem ( 3 x 105/45, 6 x 37/83, i PA 4 x 37 mm i 18 x 20 mm. Uz to planira se smjestaj 290 mina tipa EMC).

U tu svrhu postavljaju se mnogobrojne barbete na pramcu, sredisnjem dijelu i krmi.

Rijecka luka sa svojim instalacijama od strateskog je interesa za Nijemce.

To isto dobro znaju i Saveznici i planiraju zracni napad na luku. "D" dan je vec daleko, Nijemci se potiskuju iz Z. Europe. Nije sjajna situacija i na jadranskom pravcu.     

 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 04, 2010, 04:41:21 am
Rijecka je luka od strane saveznika napadnuta u nekoliko navrata od 3-5.11.1944.g.

Poznata je ona fotografija lakog bombardera Martin Baltimorea s engleskim oznakama koji leti nad rijeckom lukom i iznad "Kiebitza" -potopljenog 5.11.

[attachment=1]
[attachment=6]

Tog je dana napadnut i "Kuckuck" isto tako engleskim avionima; ovaj put jedan od aviona koji je izvrsio napad bio je Beufort koji je ispalio na brod topovske granate.

Po engleskim izvorima sami napad snimljen je iz ovoga aviona. Na "Kuckucku" se vidi prazne barbete - topovi jos nisu postavljeni.

[attachment=2]

Dilema je kod ove fotografije ta da je "Brodospas" krajem cetrdesetih izvadio "Kuckuck" upravo na mjestu gdje je stradao nakon prvog potapanja - vidi se lukobran o koji je bio vezan kao i dizalice u prvom planu.

Nakon tog napada, brod je napadnut i potopljen 24.2.1945. i tu je prolezao punih pet godina, dok ga tehnika "Brodospasa" nije podigla.

[attachment=3]

Poslije rata, brod je proglasen ratnim plijenom i po "redu vadjenja" brodova, svjetlo dana je ugledao krajem cetrdesetih. Nakon rekonstrukcije, upisan je 1951. u listu "Jugolinijinih" brodova pod imenom "Ucka".

Prodan je 1968. "Losinjskoj plovidbi" kojoj je sluzio punih deset godina. Plovio bi on jos i koju godinu dulje da se nije 6.1.1978. ostetio nasukavanjem nedaleko Tripolija u Libiji.

"Ucka" se sama oslobodila i vratila natrag u domace vode, ali je procijenjeno da bi popravak bio preskup za tada, ipak, vec stari brod.

Sv. Kajo ugledao je "Ucku" 12.3.1978.


[attachment=4]
[attachment=5]






Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 04, 2010, 10:18:40 am
Kada sam promatrao onu fotografiju lakog bombardera nad sjevernim dijelom rijecke luke (koja je u vanjskim izvorima datirana sa 5.11.44.) bilo je nejasno kako su svi gatovi/mola tako uredno "prostepani" (identicno kao u Sibeniku pri povlacenju Nijemaca).

Fotografija je stvarno nastala krajem V/1945. nakon rata i borbi za Rijeku.

Ostecenja na gatovima nisu od anglo-americkog bombardiranja nego od miniranja luke Rijeka, Susaka (mostova na Rjecini itd) od strane njemackih jedinica, prije povlacenja, u periodu  od 17.4.-3.5.1945.

Najvjerojatnije i fotografija granatiranja "Kuckucka" na vanjskom gatu datira 24.2.1945. a ne kako je navedeno u Daily Mirroru - 5.11.44.

Dokumentacija o tim dogadjajima je sigurno pohranjena u muzeju grada Rijeke....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 04, 2010, 11:39:47 am
Sjajan članak.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 04, 2010, 11:58:27 am
Hvala. Svi smo na jednoj Palubi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 06, 2010, 08:19:12 pm
Nekad se to najavljivalo: Nova ploča, nova ploča!
Danas: Nova knjiga, nova knjiga!
Monografija Lošinjske plovidbe, 230 stranica, Mali Lošinj 2009. godina
Što više kazati, mahati, govoriti, reći?
Vridi pogledati.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 06, 2010, 08:24:21 pm
Hajde Brodarski otvori jubilarni 1500-ti post s "Losinjplovom"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 06, 2010, 08:29:51 pm
Nekada davno, krajem sedamdesetih, brodovi Losinjske vecinom su drzali mediteranske linije za Tunis, Alzir, cini mi se Maroko; ti ubogi stari brodovi koji su vozili i mnogo zive stoke za te luke i naravno drvenu gradju, nikako se (u nasim pocetnickim ocima) nisu mogli mjeriti sa Jugolinijinim brodovima, pogotovo kada se za Perzijski/Arapski zaljev otvorila ruta sa najnovijom serijom brodova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 06, 2010, 09:06:03 pm
Mislim da će Jadranovom oku biti ugodan Palagruž, nekadašnji brod Lošinjske plovidbe. Ne bi me čudilo da je bio na Borinom popisu popisnih brodova. Ovo je mali doprinos palubi i moj 1500 post.
Motorni brod Palagruž porinut je 1931. godine u brodogradilištu Werft Nobiskrug G.m.b.H. Rendsburg kao  INGEBORG II za  Reederei Capt.Barthold Richters  iz Hamburga. Dvije godine kasnije prodan je  Wilhelm tom Wörden  starijem iz Hamburga. U ratu brod služi od 1942.  u Kriegsmarine kao transportni brod za prijevoz torpeda. U Trondheimu ga 1945. zarobljavaju Norvežani i Norveška vlada  proglašava ga ratnim plijenom. Dodijeljen je Direktoratet for Fiendlig Eiendom Oslo. Plovi od 1948. pod imenom Paj za P.A. Johannesnes Lervik. Poslije samo tri godine dešava se nešto neobično. IARA. Međusaveznička agencija za reparacije dodjeljuje Paj Jugoslaviji na račun ratnih reparacija. Odluka je iznenadila vlasnike i prije nego su naši pomorci došli, poskidali su sve dijelove broda što se dalo skinuti i ostavili ga napuštenog u  Fjobergfjord. Brod je bio totalno ogoljen. U studenom 1951. naši pomorci su ga uspjeli otegliti na opremanje i osposobljavanje za samostalnu plovidbu u Haugesund. Isplovio je 21. prosinca kao Palagruž i pristao u Dubrovniku 14. veljače 1952. godine. Dodijeljen je Jadranskoj slobodnoj plovidbi Rijeka. Takav tip trojarbolnog broda i nije bio baš pogodan za suvremeni način prijevoza tereta u pomorstvu. Brod je Jadroslobodna otpisala i prodala 1955. godine Obalnoj plovidbi Rijeka. Ova ga ustupa  Srednjoj pomorskoj školi u Bakru. Bakranima je to ipak bio prevelik brod za obuku učenika i 1958. našao se u vlasništvu Lošinjske plovidbe. Lošinjska mu ugrađuje1961. novi dizel motor B&W, Titovi zavodi Litostroj od 147 kW. Preprodaje ga 1963. Brodgradilištu Cres za koje plovi do 1978. kada je raspremljen, a motor izvađen. Brisan je 1979. iz Upisnika Lučke kapetanije Rijeka pod opaskom '' brod prodan u inozemstvo za rezanje''. Možda je to bila i stvarna namjera, ali Palagruž  je ostao u raspremi u Cresu do 1990. Tada je zadnji put viđen čak u Puli. Neki izvori navode da je izrezan 1991. godine.
Bio je to tipični trojarbolni škuner čelične gradnje s pomoćnim motorom Humboldt Deutzmotoren od 150 KS. Imao je 268 BRT i 360 tona nosivosti. Dužina je iznosila 41.06 i širina 7.73 metara. Brzina 8 čvorova. Na slikama je pod imenom Paj i Palagruž.
 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on February 06, 2010, 09:25:30 pm
Palagruž mi ima jako lepu liniju. Voleo bih da je bio na spisku popisnih brodova u mojoj jedinici, ali nije, a i da jeste ja ga ne bih zatekao - raspremljen 1978, a ja počeo raditi 1980.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 06, 2010, 09:31:53 pm
Vrlo lijepa reportaza o tom trojarbolnjaku. Mozda bi se mogla naci jos pokoja informacija o tome kako nas je zapao bas taj brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 06, 2010, 09:48:35 pm
Koliko znam ovo je zadnji brod iz ratnih reparacija. Dok se sve podijelilo Jugoslavenskoj vladi ostao je sitniš. Dok je veslala za SSSR-om i slijedila  njihove upute dobri brodovi su već bili podijeljeni. Ono što je Jugoslavija dobila ne može se smatrati pravom nadoknadom za izgubljene brodove. Koliko je samo u najmu BWT-a izgubljeno brodova jugoslavenskih društava? Izmakli su nam Liberty koje se moglo koristiti 20-25 godina. Ne samo njima zakrpati rupe već i organizirati dobra poduzeća slobodne plovidbe. U obje Jugoslavije samo su pojedinci imali nekakvog sluha za pomorstvo. Nije bitno je li organizirano u privatnom ili društvenom vlasništvu. Bez pojedinaca ne bi bilo niti brodarskih poduzeća. Opet osobna ili lokalna inicijativa. U današnjoj RH čak niti to. Rijetki su koji bilo što pokušavaju u pomorstvu. Imam osjećaj da je velik dio kadra sposobnog za vođenje poduzeća izgubljen zauvijek. Nije isto voditi građevinsku firmu ili poduzeće za prijevoz roba morem. Gubitak sposobnih menađera u pomorstvu nije baš nadoknadiv.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 08, 2010, 04:55:11 pm
Brod "Balčik" = "Vojvodina",   ili

od Crnog do Jadranskog mora pa i dalje

Godine 1940. narucila je rumunjska kompanija "Serviciul Maritim Roman" iz Konstance seriju trgovackih brodova klase Sulima u Palermu u brodogradilistu Cantieri Riuniti.

[attachment=2]

Sulima je mjesto u delti Dunava, mjesto Balčik je od 1913-1940 bilo u Rumunjskoj (Bugarska ga vojska vratila natrag 1940.).

Brodarska kompanija SMR imala je putnicke brodove, zato se pazilo da i na ovoj ovoj seriji ima mjesta i za putnike u brodskim kabinama.

[attachment=1]

Novogradnja br. 138 je od Rumunja bila pri porinucu nazvana bas "Balcik". Primopredaja je bila u 6/1940.

Kazu da je mjesto Balcik oduvijek bilo posebne ljepote. Takav je trebao biti i brod.

Brod od 5.567 t. nosivosti, duljine 116 i sirine 15,5, gaza 7,15 m bio je pokretan motorom FIAT od 2.400 KS sto mu je omogucavalo brzinu od 12 cv.

Za vrijeme rata prevozio je za Osovinu potrebne materijale te se 11.9.1943. zatekao u splitskoj gradskoj luci. Nakon vise pogodaka zaveznickih aviona, legao je na dno vezan za gat Sv. Duje. Zbog plicine mu je veci dio palube ostao iznad povrsine mora.

"Brodospas" ga je podigao u 4/1947. te je nakon popravka zaplovio sljedece godine, prvo pod imenom "Srem", a odmah zatim kao "Vojvodina".

[attachment=3]

Punih dvadeset godina plovila je u "Jugolinijinoj" floti, a zatim je prodana "Losinjskoj" gdje se zadrzala tek godinu.

Prodana je panamskoj kompaniji gdje dobija ime "Kim".
U vlasnistvu je druge panamske kompanije pod imenom "Daffodil" do 1975.
Tek se godinu dana zadrzao pod tim imenom kada je prodan kompaniji u Pireju gdje dobija ime "Opal".

Nakon 37 godina postenog rada pod tim je imenom doveden 28.4.1978. na groblje brodova u grckom mjestu Eleusis.






Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ikar1101 on February 08, 2010, 11:39:07 pm
Brod je na žalost poznat i po tome, da je (za vreme plovidbe za SPP) u nevremenu stradao kormilar.

Jedan isječak iz intervjua sa kap. Stanislavom Tijanom koji je izašao 25.9.2003. u riječkom Novom Listu

Quote
... Kao pomorac imao sam dvije havarije. Pedeset i druge godine kao prvi časnik plovio sam kod Slovenaca, na »Splošnoj«, na brodu »Rog«, jer je došlo do decentralizacije trgovačke mornarice pa je pet starih brodova »Jugolinije« prešlo tamo. Bili smo na Pacifiku, jedno tri dana nam je još trebalo do Japana, kad nas je uhvatilo jako nevrijeme. Brod je uvijek bio po polovici pod morem, kad bi se digla prova more bi pokrilo krmu, i obrnuto. Razbilo nam je četiri čamca za spasavanje, oštetilo nešto na kormilu pa su dva mornara, jedan Istrijan i jedan Slovenac, krenula to popraviti. Slovenac nije bio toliko spretan i odnijelo ga je more s broda. Istrijan je znal da ne moreš ti niš kad je nevreme, ćapal se za prvo mesto rukami i nogami i zadržal se. Čujte, brod pleše, nimate vi sigurno pod nogami, vetar će vas odnest, kamo neće more, ne znate razliku između mora i zraka jer je sve pjena, vidite dugine boje... Nakon tri dana smo ipak došli u Japan, na Hokaido, gdje do tada nitko od nas nije bio... Razmiljeli smo se lukom i zabavljali toliko da smo sve zaboravili. Čujte, bilo nan je žal ča smo zgubili čovika, ma ki će stalno mislet na nevreme, na zlo, stalno to imet va glavi, ki je takov, taj ni za pomorca. Ne! Bilo je i prošlo, gotovo je...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 13, 2010, 03:15:58 pm
U Muggi je porinut 1946. godine m/b Cement za Glavnoprod Split. Bio je to brod male obalne plovidbe dugačak svega 29.9 i širok 5.3 metra.  Imao je 100 BRT i 150 tona nosivosti.  Brodski dizel motor od 120 KS razvijao je brzinu od 6 čvorova. Posada je brojila 5 članova. Cement je kupljen za glavno nabavno poduzeće u Splitu, da bi ga u Pomorskom godišnjaku iz 1951. godine našli u floti Obalne plovidbe iz Rijeke. U tih pet godina promijenjen je originalni motor Alfa Romeo i ugrađen danski motor. Ovaj mali brodić kupuje 1958. Lošinjska plovidba i 1961. preprodaje Obalnoj plovidbi iz Vela Luke. Brod je 1969. prodan Brodospasu i izrezan.  Nekako mi se čini da je Cement prebrzo otpisan za razliku od sličnih i mnogo starijih brodova.  Brodogradilište Officine Riparazione Navali bilo je poznato po gradnji malih brodova ove vrste. Neki od njih plove i danas. Zanimljiva fotografija porinuća Cementa. Na pramcu partijska zastava. Takvu zastavu pri porinuću  nekog broda za jugoslavenskog brodara u domaćem ili stranom brodogradilištu nisam nikad vidio. Biće da je to odraz ranog socijalističkog zanosa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on February 13, 2010, 04:50:37 pm
Osim socijalističkog zanosa, verujem da je partijskoj zastavi na pramcu doprinela i vrlo jaka italijanska Komunistička partija u to vreme.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Рашо on February 17, 2010, 07:03:45 pm
Evo Jurka dok je još bio Jurko Topić ;)

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on February 20, 2010, 11:48:56 am
"Jurko Topić" je poslije bio "Korenica",zar ne ?
Uzgred, mislim da bi neko od kolega iz HR koji mnogo više o tome znaju od mene treebao napisati nešto o kompaniji "Topić" i njjenom utemeljitelju....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 20, 2010, 03:21:50 pm
Kompanija Topic utemeljena je u Dalmatinskoj zagori. Tko ne vjeruje nek istraži.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on February 21, 2010, 08:33:56 pm
Imam fotomonografiju Jadroplova (Jadranske slobodne plovidbe - Jadroslobodne) izdanu 1997. povodom 50 godina kompanije. Nažalost neman skener, ali ću malo provjerit i osvježit neke podatke.

Šibenik je porinut u brodogradilištu Wm. Pickersgill & Sons, Sunderland 1900 godine kao FRANK PARISH za the Buenos Ayres, Great Southern Railway Co., London. Kupuje ga 1923. Morrison S.S. Co., London i daje ime BEN CORLIC.
Od  1928. plovi za Slobodna Plovidba Topic, Susak pod imenom OLGA TOPIC. Ista kompanija mijenja mu ime 1935. u JELA TOPIC
Kupuje ga 1939. Parobrodarsko drustvo 'Marovic', Susak koje daje malo čudno ime iz svijeta kućnih ljubimaca NETI. Od 1946. je
 ŠIBENIK u floti  Jadranske slobodne plovidbe, Sušak. Šibenik je imao 4875 tona nosivosti. Pogonio ga je parni stroj od 1200 KS. Izrezan je u Svetom Kaji 1952 godine.

FRANK PARISH -> BEN CORLIC -> OLGA TOPIĆ -> JELA TOPIĆ -> NETI -> ŠIBENIK
Ovdje stoji da je brod građen za tvrtku A. Holland & Co London, zastava UK.
- parobrod za opći teret
- 2904 BRT, 1816 NRT, 4875 tona nosivosti
- 98,7 X 13,8 X 6,6 m
- brzina 8 čv
- stapni parni stroj trostruke ekspanzije s pogonom na ugljen 1200 KS / 882 kW - George Clark Ltd. Sunderland




Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on February 21, 2010, 08:57:45 pm
Fešta  Svetog Dujma u Splitu je nešto veličanstveno. To triba viditi i doživiti. Splićani se znaju veseliti a i drže do svog Svetog Duje, nebeskog zaštitnika grada Splita. Povratkom u Jugoslaviju 1946. godine Sveti Duje je protiran u ilegalu. Bija je reakcionaran i nije ima mista u marksističkom vrednovanju prošlosti, sadašnjosti i budućnosti. Dali su mu ime Prozor. Prozor je porinut u Glasgowu 1902. godine. Bio je dug 104 i širok 14 metara. Parni stroj od  1700 KS davao mu je brzinu od 8 čvorova. Nosivost 5960 tona. Do nacionalizacije bio je u vlasništvu kompanije Brodarstvo Ferić iz Splita. Na slici Sveti Duje krca boksit na gatu Vrulje. Tu je znao pristajati i razarač Dubrovnik. Još uvijek tražimo sliku p/b Prozor Jugoslavenske slobodne plovidbe.

CHLUMECKY -> MONTE MAGGIORE -> SVETI DUJE -> PROZOR
- parobrod za opći teret
- 3624 BRT, 2204 NRT, 6233 tone nosivosti
- 103,87 X 14,07 X 7,8
- brzina 8 čv
- stapni parni stroj trostruke ekspanzije s pogonom na ugljen 1700 KS / 1250 kW - J.G. Kincaid & Co. Ltd. Greenock
- 1902. izgrađen u brodogradilištu Rusell & Co., Port Glasgow, kao novogradnja 487 za Navigazione generale Austriaca Gerolimich & Co. S.A. Trieste, zastava A-U
- 1931. Sveti Duje, vl. Brodarstvo "Ferić" Split
- 1946. nacionaliziran i dobio ime Šibenik
- 1947. ušao u brodovlje Jugoslavenske linijske plovidbe Rijeka
- 1947. dodijeljen Jadranskoj slobodnoj plovidbi
- 1952. izrezan u rezalištu "Brodospasa" u Svetome Kaji


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on February 21, 2010, 09:18:46 pm
P/b Tuzla Jadranske slobodne plovidbe porinut je u Glasgowu 1902. godine. Već je tad bio veteran dva rata. Iza Tuzle krio se Šavnik. Brod pod tim imenom nije nikad zaživio na moru. Svim je poznato ime Kostrena. Po dolasku u domovinu Generalna direkcija pomorskog prometa dala je Kostreni ime Tuzla. Tuzla je bila duga 96 i široka 13.40 metara. Nosivost je iznosila 4398 tona. Spadala je u manje brodove duge plovidbe. Parni stroj od 1400 KS davao je brzinu od 10 čvorova. Prije rata bila je u vlasništvu Oceania a.d. Beograd.

KOSTRENA -> RADFIELD -> KOSTRENA -> ŠAVNIK -> TUZLA
- parobrod za opći teret
- 2580 BRT, 1584 NRT, 4398 tona nosivosti
- 95,55 X 13,4 X 6,3 m
- brzina 9 čv
- stapni parni stroj trostruke ekspanzije s pogonom na ugljen 1400 KS / 1030 kW - D. Rowan & Co. Ltd. Glasgow
- 1902. izgrađen u brodogradilištu Napier & Miller Ltd., Old Kilpatrick - Glasgow kao novogradnja 120 pod imenom Kostrena za tvrtku J. Pajkurić & Co. Rijeka
- 1922. vl. "Oceania" Brodarsko A.D. Beograd, luka upisa Sušak
- 1941. pod imenom Radfield u bare boat charter-u britanskoga Ministry of War Transport london, zastava UK
- 1945. "Oceania" Brodarsko A.D. Sušak
- 1946. nacionaliziran i dobio ime Šavnik
- 1947. dodijeljen Jadranskoj slobodnoj plovidbi i preimenovan u Tuzla
- 1953. izrezan u rezalištu "Brodospasa" u Svetome Kaji


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 21, 2010, 09:31:29 pm
Leute, u vezi parobroda s prvim nazivom "CHLUMECKY" pa do "PROZORA" - sve stoji.

Iako je ime "SVETI DUJE" nosio vrlo kratko vrijeme, evo jedne fotografije bas iz tog perioda. "PROZOR" se, sto pise Brodarski, jos uvijek trazi.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on February 21, 2010, 09:50:01 pm
Leute, u vezi parobroda s prvim nazivom "CHLUMECKY" pa do "PROZORA" - sve stoji.

Iako je ime "SVETI DUJE" nosio vrlo kratko vrijeme, evo jedne fotografije bas iz tog perioda. "PROZOR" se, sto pise Brodarski, jos uvijek trazi.


Jadrane, Brodarski je ipak pronašao sliku "Prozora" - http://www.paluba.info/smf/nautika/trgovacka-mornarica-t7864/60/  :super

Prema mome izvoru brod je nosio ime "Sveti Duje" od 1931. godine u vlasništvu Brodarstva "Ferić", Split, a ime "Prozor" dobio je 1946. nakon što je nacionaliziran.

Inaće ako hoćete mogu i dopunit svoje postove s kronološkim prikazom promjena vlasnika i imena ovih brodova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 21, 2010, 10:52:42 pm
Svaka nova informacija dobro dođe. Imao sam prije nekoliko godina u rukama monografije Jadroplova i Jugolinije u rukama. Moraću ih posuditi i skenirati.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 24, 2010, 03:50:33 pm
Motorni brod Rijeka bila je prva novogradnja u četvrtoj godini petogodišnjeg plana  1950. godine. Porinuta je pod radnim brojem 518, dana 30. studenog 1949. godine u  brodogradilištu '' Scheepsverf en Machinenfabrick De Werde ''  u Hardinxveldu, Rotterdam. Primopredaja je obavljena 15. ožujka 1950. godine i brod je dodijeljen Jugoliniji iz Rijeke.
M/b Rijeka uplovio je u riječku luku 2. travnja 1950. godine.
Rijeka je bila duga preko svega 107.5 i široka 14.2 metra. Nosivost je iznosila 3912 tona. Mogla je ukrcati i 12 putnika. Brodski stroj od 3100 KS razvijao je brzinu od 15 čvorova. Predviđen je minimalni broj posade od 20 pomoraca. Pozivni znak YTAR. Brod je karijeru završio u rezalištu Brodospasa 1979. godine. Tijekom plovidbe nije nikad promijenio vlasnika.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 24, 2010, 11:53:30 pm
Leute, hvala  - bogme sam previdio.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 24, 2010, 11:56:20 pm
Sada nemam mogucnosti provjeriti podatke o ovom brodu poletnog imena. Zna li tko o kojem drustvu se radi?

[attachment=1]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 25, 2010, 12:13:01 am
Mislim da se radi o brodu iz upisnika Kraljevine Jugoslavije. Prodan je 1936. u Grčku i nazvan Efploia. Kupio ga je George Lemos. Platili su ga 13 000 funti sterlinga ( funti šterlina ).  Brod je porinut 1911.To je kompanija Atlas. Poznatija kao Lemos Pateras.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 01:40:06 pm
Nekako mi je po strani ostao ratni veteran Ivan. Stari spori parobrod koji je čudom  preživio plovidbu u konvojima. Prije 96 godina, točnije 25. ožujka 1914. porinut je u more parni teretnjak GIACOMO FELTRINELLI. Brodogradilište Campbeltown SB iz Velike Britanije predalo je brod vlasniku Transporti Marittimi Feltrinelli iz Venecije u travnju 1914. Brod kupuje 1930. godine domaći brodovlasnik. Da li je to Babarović nisam mogao sa sigurnošću ustanoviti, jer nemam godišnjak za 1931. godinu ? Brod je plovio pod imenom Ivan i bio je prvi brod koji je uplovio iza rata  u domaće vode. Brod je nacionaliziran i dodijeljen Jugoliniji pri njenom osnivanju 1947. godine. Bio je jedini brod u kategoriji velike obalne plovidbe tada u njenoj floti.  U godišnjaku iz 1952. godine navode se TT karakteristike Žužemberka. Za razliku od 1945. kad je nosio ime Ivan i luku upisa Milna, tad je na krmi pisalo Žužemberk – Rijeka. Pozivni znak YTBQ. Brod je imao duljinu 71.01 i širinu 10.90 metara. BRT 1310 i nosivost 2113 tona. Parni stroj na ugalj od 690 KS razvijao je brzinu od 9 čvorova.  Posada je brojila najmanje 25 članova. Žužemberk je završio svoj put u Podsolarskom 1952. godine u svibnju. U kretanjima brodova nalazimo da je 7. studenog 1946. stigao u Rijeku i očekivalo se putovanje za Grčku i Francusku. onda je  8. srpnja 1947. bio u Dugom Ratu a 25. listopada otplovio iz Raše za Rijeku.  U Splitu na popravku 1948. Izrezan je nedaleko hotelskog naselja Solaris. Za Žužemberka je vezan jedan tužan događaj. Pri otklanjanju kvara na podvodnom dijelu broda u splitskoj luci, poginuo je pionir autonomnog ronjenja ing. Karlo Baumann. Napokn sam pronašao u godišnjaku iz 1933.  Vlasnik p/b Ivan je Brodarsko poduzeće kap. Anton Babarović Milna. Poduzeće je imalo brodove Anton i Ivan.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 02:04:18 pm
Za našeg vrijednog Jadrana. U godišnjaku iz 1933. piše da je p/b Podmladak vlasništvo parobrodarskog akcionarskog društva
'' Progres '' sa Sušaka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 05:02:59 pm
Jedna slika Rijeke u karakterističnoj boji Jugolinije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on February 27, 2010, 05:35:13 pm
Pionir -brod za prevoz kontejnera.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 05:52:33 pm
Izvanredna slika Duje. Kako se Pionir uklapa u 1950. godinu? Pionirski.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 06:23:11 pm
U poslijeratnim godinama poduzeća nisu samostalno odlučivala o planiranju, nabavci, prodaji i otpisivanju osnovnih sredstava. Također nisu samostalno ni raspolagala dohotkom ni devizama. O svemu je odlučivala Glavna direkcija pomorskog saobraćaja,a kasnije ministarstvo. Tek od 1953. godine poduzeća imaju mogućnost samostalnog kreiranja svoje politike. Ne zaboravimo da je još uvijek presudan utjecaj partije koja i odlučuje o financiranju novogradnji i nabavljanju polovnih brodova u inozemstvu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 07:23:30 pm
Mala nadopuna u svezi m/b Srbija. Premda je ime Srbija bilo ispisano u službenim dokumentima i svugdje na brodu, na brodskom zvonu stajalo je Drvar. Zvono Drvara zvonilo je Srbiji do zadnjeg vijađa. Prvi zapovjednik bio je čuveni Oskar Finetti, koji je dvije godine vodio nadzor gradnje u nizozemskom brodogradilištu. Iza njega slijedi niz legendarnih morskih vukova s predratnih parobroda. Bili su to predratni, ratni i poslijeratni zapovjednici linijaša i trampera. Prisjetimo se imena tih slavnih kapetana: Oskar Finetti, Martin Kovačević, Filip Vranković, Marijan Pavešić, Kazimir Barbalić, Hermenegildo Frančišković, Kuzma Gamulin, Pero Batistić i Jure Suzanić stariji. Kapetani od Kostrene do Orebića.
Srbija je po broju putničkih mjesta po ustroju imala i liječnika. Osim Srbije liječnik je bio predviđen i za  i p/b Hrvatska.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 07:36:19 pm
M/b Makedonija je pod zapovjedništvom legendarnog  kapetana Marina Keleza,  uplovio  u riječku luku  21. svibnja 1950. godine , točno u 11.00 sati  . Na svečanom dočeku govorili su Luka Dančević, pomoćnik Ministra pomorstva i Borko Temelkovski, potpredsjednik Vlade NR Makedonije. Kobilica Makedonije položena je još 1939. godine u Hamburgu u brodogradilištu Howaldtswerke kao novogradnja 794. Brod je dovršen u brodogradilištu «  Rotterdam Droogdock Maats « u Rotterdamu. Bio je dug 144,86  i širok 18,60 metara. Imao je 6119 brt i nosivost od 9246 tona. Brodski stroj od 5000 KS razvijao je brzinu  od 14 čvorova. Makedonija je kupljen kao nezavršen brod.  U početku je Makedonija plovila u grupi brodova sa Sjevernu Ameriku ( na toj liniji plovili su tzv. elitni brodovi ). Pri kraju radnog vijeka prebačena je na liniju za Perzijski zaljev. Uz Makedoniju je vezana mala zanimljivost. Pod zapovjedništvom kapetana  Ante Grljaža Makedonija je bila drugi brod koji je pristao u Čileu ( Valparaiso, Lirken i Talcahuano )s teretom hrane, duhana i strojeva 1973. godine. Prije njih u čileanskim lukama pristao je Novi Vinodolski. U floti Jugolinije plovio je do 1984. godine. Postoji podatak da je predan na rezanje 7. prosinca 1982. godine u Rijeci.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 08:39:32 pm
U brodogradilištu Werf de Noord, Alblasserdam porinuta je 1950. godine novogradnja 618 koja je nazvana Pula. Pula je pripadala tipu Rijeka. Na prvo putovanje iz Rotterdama za Rijeku brod je isplovio 28. lipnja, a u Rijeku  uplovio  24. srpnja.  Brod je određen za liniju Jadran-Sjeverna Europa.
Pula se nije razlikovala od Rijeke. Iste duljine i širine: 107.47 x 14.20 metara, s 2400 BRT i 3975 tona nosivosti. Brodski motor od 3100 KS na naftu postizao je brzinu od 14.2 čvorova. Na probnoj vožnji postigao je 14.1, a ugovorena brzina bila je 13.5 čvorova. Na brodu se u kabinama moglo smjestiti 12 putnika. Minimalan broj posade od 20 pomoraca. Pozivni znak YTCI.  Pula je prodana 1980. Lošinjskoj plovidbi. Prodana je 1988. Brodospasu za rezanje
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 09:28:28 pm
Iza Pule slijedio je Zadar. Porinut je 27. lipnja 1950. u brodogradilištu N.V.  Scheepsverf en Machinenfabrick '' De Merwede '' u Hardinxveldu. Predan je Jugoliniji 27. listopada 1950. Prvi zapovjednik kapetan Antun Marketo je sa Zadrom isplovio za Brindisi gdje je iskrcan teret od  3200 tona ugljena. Slijedeća destinacija bio je Split. Pred gradskom lukom usidrio se 11. studenog a zatim je proslijedio za Zadar. U Zadru je organiziran veličanstveni doček. Bio je to prvi brod s imenom Zadra na pramcu koji je uplovio u tada razrušeni grad. Antun Marketo je predao gradskom predstavniku sliku broda. Posadi je navečer priređena kazališna predstava '' Dr.'' od Branislava Nušića. Zadar je svoju plovidbu završio 1988. godine u rezalištu Brodospasa.
Tri broda tipa Rijeka nazvani su po gradovima koji su bili nekada u sastavu Italije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 09:44:02 pm
Iza Srbije i Makedonije u plodnoj 1951. godini slijedili su Crna Gora i Slovenija. Ovi brodovi imali su nešto veću nosivost od Makedonije a manju od Srbije. Bili su i brži od Srbije za 2.3 čvora. Po brzini zaostajali su Hrvatskom koja je bila naš najbrži brod.
Može se reći da su to bili dosta solidni i svestrani brodovi. Tada je Jugolinija održavala pruge za Sjevernu europu, Bliski Istok, Tursku, Izrael- Cipar i Sjevernu Ameriku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 27, 2010, 09:46:31 pm
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 10:43:35 pm
Srbija snimljena u Šibeniku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 27, 2010, 11:30:04 pm
Prvi zapovjednik m/b Skopje bio je kapetan Jure Suzanić stariji. Nadzirao je Skopje u opremanju i do primopredaje. Na pokusnoj vožnji ispred Raše primijećena je lutajuća mina. Čudno kako je netko iz SEJE nije primijetio i javio okružnicom svim lučkim kapetanijama. Odmah po primopredaji broda, tj. 18. listopada 1949. krcan je  teret.  Skopje je isplovilo 23. listopada za Trst pod zapovjedništvom Jure Suzanića. Prvi časnik palube Vlaho Kordić i upravitelj stroja Albert Medanić.  Iz Trsta je brod otplovio u Split a zatim u Beyrouth i 6. studenog pristao u Aleksandriji. Iz Aleksandrije u Veneziju, Trst i Rijeku. Ukupno 3900 milja.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 28, 2010, 05:53:26 pm
M/b Slovenija porinut je 23.listopada 1950 godine u brodogradilištu '' Nederlandsche D&SB,  Amsterdam ''. Prvu probnu vožnju imala je 20. siječnja 1951. godine. Primopredaja je obavljena 27. siječnja. Pod zapovjedništvom kapetana Franca Topolšeka  Slovenija je u Anversu krcala teret za New York. Udaljenost do New Yorka  prevalila je za 8 dana i 18 sati po teškom moru, prosječnom brzinom od 15.6 čvorova.
Slovenija je bila duga  140.81 i široka 17.98 metara. BRT 5824 i nosivost 9388 tona uz mogućnost smještaja 12 putnika. Dizel stroj od 6500 KS na lako dizelsko gorivo omogućavao je brzinu od 16.3 čvorova. Posada 39 članova. Pozivni znak YTFA. Slovenija je dodijeljena Jugoliniji za koju plovi do 1979. godine kada je prodana Brodospasu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 28, 2010, 06:05:05 pm
Istog dana kad je Slovenija bila na probnoj vožnji porinuta je Crna Gora.  Brodu je kumovala Paula Jakšić, supruga veleposlanika FNRJ u Nizozemskoj. Istih je izmjera i kapaciteta kao i Slovenija. Pozivni znak YTTF. Dodijeljena je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi u čijoj se floti nalazila punih 28. godina, sve do 1979. godine.
 Po dolasku u Jadran pristala je  u Kotoru 15. lipnja, luci čije se ime nalazilo na krmi Crne Gore.  Brodu je priređen svečani doček. Kobilicu broda položili su Nijemci još u ratu, a  građen je po norveškim nacrtima. Istim onim po kojima su građeni brodovi poznate kompanije Klaveness: BOUGAINVILLE, SUNNYVILLE, BONNEVILLE, BRONXVILLE. Nije ni čudo kad se zna da su brodovi istovremeno građeni u istom brodogradilištu. Uspoređujući konstrukciju trupa i nadgrađa Crne Gore i navedenih brodova, ne zapaža se niti najmanja razlika. Istovremeno su i u norveškim brodogradilištima građeni brodovi ovog tipa. Također bez odstupanja od temeljnog nacrta po kojem je rađena Crna Gora. Čuvena kompanija Wilhelmsen Lines tih je godina u floti imala velik broj brodova ovog tipa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 28, 2010, 07:03:19 pm
Lijepa slika Crne Gore  u riječkoj luci.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 28, 2010, 08:04:26 pm
 Povijest našeg pomorstva bila bi bez Velog Jože kao pečeni bracin bez maslinova ulja. Predana je 10. studenog 1950. godine u eksploataciju i od tada se proslavila vadeći snažnom granom od 350 tona nosivosti potonule objekte iz mora. Porinuta je u Rotterdamu 1949. godine kao Heroj. Dimenzije: L 40 m, B 18 m, H 3,8 m. Visina grane 32 m.
O brojnim pothvatima koje je Brodospas izveo u pomoć Velog Jože nije potrebno govoriti. To bi mogla biti debela knjižurina.
Kad je dizalica primljena imala je mogućnosti dizanja:
- 80 t s dohvatom 25 m
-285 t s dohvatom 10 m
-350 t s dohvatom 5 m
 Za težine tereta iznad 240 tona upotrebljavala su se sva tri vitla. Veli Jože danas čami u zakutku Remontnog brodogradilišta u Šibeniku. Društvo mu pravi nekadašnji DTM 219. Sudbina dizalice nije baš izvjesna.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 28, 2010, 10:51:32 pm
Jedinstvena fotografija. Veli Jože i Dvainka na istom poslu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on February 28, 2010, 11:02:10 pm
Bogami, redak prizor na fotografijama!  :klap :klap


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 28, 2010, 11:04:13 pm
To je Brigitta iz drugog pokušaja. Prvi je završio s tragičnim posljedicama.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on February 28, 2010, 11:17:17 pm
Kad se to desilo, bio sam u rezervi za ulazak u komoru (u Puli, na Katarini) zbog spašavanja ronioca koji su nastradali. Na žalost, nisam ni stigao da uđem u baro komoru sa njima, smrt je bila brža.  :(


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 08:58:38 pm
Evo me ponovo, nakon kraceg vremena, sa nekim starijim slikama, ako je neku neko ranije postavio, izvinjavam se. Mislim da je zanimljivo.
"Crna Gora", za pocetak, veceras.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:00:18 pm
...pa jos jedna slika, iz Rijeke


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:01:40 pm
...pa jos jedna, negdje iz Spanije, sezdesetih...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:11:02 pm
Jugolinijin brod "Skopje"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:12:50 pm
 slike broda "Pula"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:14:46 pm
...jos jedna slika


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:16:17 pm
"PULA", jos jedna slika


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:18:43 pm
"Slovenija"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:21:12 pm
4 slike "Srbije"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:22:39 pm
"Vojvodina"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:24:33 pm
stari kontejneras "Pionir"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 02, 2010, 09:24:52 pm
Oliana odlična ti je slika kad je Jugolinija prelazila na žutu boju. Rijedak prizor.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 02, 2010, 09:26:17 pm
za veceras, od "Jugolinije", jos nesretno nastradali(u Koramshar-u) "Uljanik"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on March 03, 2010, 08:47:46 am
Pozdrav @oliana, već smo se zabrinuli gde si!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 03, 2010, 02:38:39 pm
Još nitko nije spomenuo brodove Zagorje i Sljeme. Sve čekam hoće li se netko javiti, a ono muk. Pogotovo o Al Mokatanu nema riječi. To su sve bili brodovi pod tadašnjom zastavom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 03, 2010, 02:53:13 pm
O brodovima tipa Cygnet nećemo raspravljati. :jok


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on March 03, 2010, 03:57:28 pm
Jos jedan nas stari vapor sa www.shipspotting.com . Brodarski ce znati vise detalja, a ja samo napominejm tehnicke:
Gradjen 1920 u Holandiji, zivot zavrsio 1961 u rezalistu Sv.Kaj.
99,06 x 14,33 x 6,60
GT:3099
DWT:5636
Parostroj od 1.300 ks
Brzina: 11 cvorova


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 03, 2010, 04:18:32 pm
O Sutjeski je već bilo riječi. Predana je Kvarnerskoj plovidbi  1958. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 03, 2010, 08:07:04 pm
evo jos jedne slike


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 06, 2010, 11:43:10 am
Brodogradiliste "3 maj" u Rijeci je pocetkom pedesetih godina napravio tri identicna broda: "Avalu", "Dinaru" i "Romaniju".

Svi su oni imali po 3.172 GRT, gl. pogonski stroj od 3.100 KS koji im je omogucavao brzinu od 17 cv (18 u balastu).
Ciji je motor ugradjen  - nisam uspio pronaci (u popisu motora 3. maja, Uljanika , Jugoturbine i brodogradilista ga nema - tek su poceli sa proizvodnjom od 1945, tj. 1956.g.).

Duljina preko svega 117,1 m, sirina 15,2 m

Porinuti su 22.12.51. (Avala), 30.4.52. (Dinara) i 26.7.52. (Romanija). Do potpunog zavrsetka trebalo je 11-12 mjeseci.

Prodani su 1970.g. (Avala), tj. 1971. (ostala dva broda).

Kako su u priblizno vrijeme nastali, tako su i svoj zivotni vijek u podjednako vrijeme zavrsili - u rezalistima Pakistana (Avala 1978., Romanija 1979.) i Indije (Dinara 1979.).

U medjuvremenu su, kako i prilici - sva tri broda jos po dva puta promijenili imena.



Nisam uspio pronaci mnogo fotografija tih brodova:

[attachment=1]

[attachment=2]
izgradnja u stvaralackom zanosu toga vremena
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 06, 2010, 11:51:45 am
Evo "Dinare" u "poletno doba"
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 06, 2010, 10:11:59 pm
Evo nekih slika, ne bas narocitog kvaliteta, ali mozda vrijede.
"Avala"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 06, 2010, 10:14:24 pm
"Avala"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 06, 2010, 10:16:01 pm
I jos jedna slika "Avala", ali kasnije, pod imenom "Star"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 06, 2010, 10:18:20 pm
Bravo, Oliana!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 06, 2010, 10:18:21 pm
Zatim "Dinara"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 06, 2010, 10:19:15 pm
Oliana očekivao sam svašta iz tvog sanduka ali Star nisam. Mislim da je to Avala u trenutku primopredaje.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 06, 2010, 10:20:34 pm
...i jos "Romanija", za veceras.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 06, 2010, 10:26:38 pm
Brodarski, drago mi je ako sam postavio nesto sto nekome moze koristiti. Samo kazite redom sta treba, tu smo, svi zajedno, imamo svasta.
Pozdrav.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 06, 2010, 10:47:12 pm
Budi tako dobar i postavi brodove Zagorje i Sljeme.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 06, 2010, 10:51:50 pm
Malo kretanja da se drezga ne uhvati.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 06, 2010, 11:05:51 pm
Ima li tko brod Al Mokatan ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 06, 2010, 11:26:37 pm
Da li mislis na "Troubadour", liberty ship?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 06, 2010, 11:30:13 pm
Biće prije Lilian W.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 06, 2010, 11:40:55 pm
iz susjednog foruma :
--------
cit.:

 Edo Tijan on 17/9/2009, 20:39

Monografija Jugolinije na stranici 198 piše slijedeće:
U 1957, Jugolinija je na preporuku saveznih organa prodala egipatskom poduzeću svoj brod u gradnji ZAGORJE, pa je sredstva iz prodaje
upotrijebila za gradnju drugih svojih brodova.

Nazalost slike u monografiji nema, ali sam vidio zagorje u Aleksandriji na dolasku 1974 i nadgrađe je bilo oštećeno požarom..
Edo Tijan

---------
 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 06, 2010, 11:42:20 pm
Možeš  li zamisliti tko bi mogao imati tu monografiju?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 06, 2010, 11:44:44 pm
Zna se!!!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 06, 2010, 11:45:10 pm
IDNo: 5007625 Year: 1958
Name: AL MOKATTAM Keel: 
Type: Cargo ship Launch Date: 24.2.57
Flag: EGY Date of completion: 2.58

--------------------------------------------------------------------------------
Tons: 6212 Link: 2003
DWT: 10050 Yard No: 201
Length overall: 146.3 Ship Design: 
LPP: 136.3 Country of build: YUG
Beam: 18.4 Builder: Uljanik
Material of build:  Location of yard: Pula
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1D-13 

--------------------------------------------------------------------------------
Naval or paramilitary marking : 
A: *
End: 1979

--------------------------------------------------------------------------------
Subsequent History:
[L as ZAGORJE]

Disposal Data:
BU Alexandria 5.79


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 06, 2010, 11:47:16 pm
Bravo!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 07, 2010, 12:03:09 am
Za sada, filatelisticka marka broda
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 07, 2010, 12:08:07 am
evo i fotografije, zna se po nacinu otkuda.....

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on March 10, 2010, 09:42:43 pm
Prije nego krenem na jednu zanimljivu temu, evo slika "Srbije" i "Zagreba"

[attachment=1]
[attachment=2]

 
Zagreb je u suhom doku Uljanika u Puli


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pukovnik on March 19, 2010, 07:32:04 pm
Ljudi evo jedno pitanje zasto na ovom forumu ne pise o brodu "DRAVA" koji netragom nestao prvih dana 1981 na putu iz Los Angelesa u kinesku luku Shangai. Po informacijama koje ja posjedujem taj brod je potunuo nekih 150 km od japanske luke Yokohame u oluji jacine 12 bofora sada pitanje zasto se o tom brodu sutilo u tadasnjoj Jugoliniji i sto je tako vazno prevozio taj brod kada se nikada ulozilo u njegovo trazenje toliko zasada od mene pozdrav od Pukovnika......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 19, 2010, 07:39:46 pm
Pa Pukovniče piši o brodu '' Drava ''. Odlično si načeo ovu temu. Hrvatska javnost desetljećima čeka osobu koja bi im rasvijetlila misterij potonuća. Hvala Bogu da se našao čovjek koji će nam otkriti tajne oceana. Sigurno imaš relevantnih spoznaja o sudbini tog broda. Nikada u životu nisam čuo o potonuću broda Drava na toj poziciji.  Što brodovi prevoze? Terete Pukovniče.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on March 19, 2010, 10:09:00 pm
Ljudi evo jedno pitanje zasto na ovom forumu ne pise o brodu "DRAVA" koji netragom nestao prvih dana 1981 na putu iz Los Angelesa u kinesku luku Shangai. Po informacijama koje ja posjedujem taj brod je potunuo nekih 150 km od japanske luke Yokohame u oluji jacine 12 bofora sada pitanje zasto se o tom brodu sutilo u tadasnjoj Jugoliniji i sto je tako vazno prevozio taj brod kada se nikada ulozilo u njegovo trazenje toliko zasada od mene pozdrav od Pukovnika......

Jel Drava bila bivsi brod od Splosne plovbe Piran ? Naime, vidio sam sliku broda i jednak je kao 2 broda SPP (Kidrič B.  i Kraigher B.), koja je ta prodala, koliko mi je poznato drugoj YU kompaniji.

LP,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pukovnik on March 19, 2010, 10:49:31 pm
Nije Galebe taj brod je tadasnja riječka "JUGOLINIJA" kupila u italiji zajedno sa bratom blizancem " DRAVOM" znam da su bili slicni moram potraziti slike negdje sam ih stavio sa strane pa ču ti reči sve o njima zasada toliko od mene pozzzz od Pukovnika....  :marinero


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on March 20, 2010, 09:35:49 am
Ljudi evo jedno pitanje zasto na ovom forumu ne pise o brodu "DRAVA" koji netragom nestao prvih dana 1981 na putu iz Los Angelesa u kinesku luku Shangai. Po informacijama koje ja posjedujem taj brod je potunuo nekih 150 km od japanske luke Yokohame u oluji jacine 12 bofora sada pitanje zasto se o tom brodu sutilo u tadasnjoj Jugoliniji i sto je tako vazno prevozio taj brod kada se nikada ulozilo u njegovo trazenje toliko zasada od mene pozdrav od Pukovnika......

Jel Drava bila bivsi brod od Splosne plovbe Piran ? Naime, vidio sam sliku broda i jednak je kao 2 broda SPP (Kidrič B.  i Kraigher B.), koja je ta prodala, koliko mi je poznato drugoj YU kompaniji.

LP,
Ispravak netocnih navoda:
1. Nije rijec o brodu Drava nego brodu blizancu Dunav.
2. Drava, Dunav, Kidrič i Kraigher su gradjeni u Italiji na osnovu preostalih dugova iz ratnih repacija Italije.
Bili su korisni ali za posadu izuzetno teski brodovi. Narocito se to odrazavalo u spartanskom uredjenju nadgradja. Sve je bilo u zeljezu, sa malo izolacijskog materijala i ukratko jeftino. Talijani su brodove morali dati, ali su ih zato opremili nikako.
Glavni stroj Fiat Grandi Motori je za zve nas pomorce "motor non grata".
Teretni uredjaj, tj. samarice su se koristile za manipulacijom teretom, ali i za otvaranje i zatvaranje stiva (skladista). Bile su i za to vrijeme zastarjele.
Splosna je Kidriča i Kraighera prodala Dalmatinskoj plovidbi Vela Luka, a po raspadu te plovidbe su zavrsili u grckim rukama (kao i obicno).

Brod "Dunav" je klasicni bulk carrier, tj. brod za prjevoz rasutih tereta.
Na svom posljednjem putovanju je imao teret zeljeza. Najvjerojatnije rotule i ploce.
O razlozima potonuca ce se uvijek spekulirati dok se ne pronadje olupina broda. E, to ce biti malo tesko.
Nismo mi Englezi pa da se pokrene cijela kampanja i uloze silni novci da se brod poronadje i rekonstruira njegova posljednja drama.
Sto se moze predpostaviti je da se u nevremenu (tropski ciklon, 12 Bofora, valovi 15 + metara), otvorila ili bokaporta stive 1 ili 2 ili pak neki od malih otvora na kastelu. Brod je dobio dodatne tezine i doslo je do puknuca broda.
Mnogi brodovi istog tipa su na taj nacin potonuli. Razlozi potonuca su godinama istrazivani.
Kada se Englezi pronasli olupinu njihovog OBO "DERBYSHIRE” detalno su izanalizirali razloge potonuca. Rezultata toga su nova pravila za gradnju bulk carrier-a i rekonstrukciju postojecih koji posebnu paznju posvecuju sigurnosi i sprecavanju naplavljivanja prednih djelova broda koji ukljucuje prostor ispod kastela, stive 1 i 2.
Od 2004. godine svi postojeci bulk carrier-i na svijetu morali su proci rekonstrukciju da bi uopce mogli biti dalje registrirani i ploviti.
Tzv. Common Structural Rules obuhvacaju:
- Novi ojacani dizajn bocnih rebara
- Globalno ojacanje svih cimbenika koji bi sprecili pucanje broda u slucaju naplavljivanja prenjih prostora broda.
- Novi ojacani dizajn strukture dvostrukog dna
- Novi ojacani dizajn strukture poprecnih pregrada
- Novi ojacani dizajn sistema za zabravljivanje poklopaca skladista
-  Novi ojacani dizajn malih otvora na provi ukljucujuci sve odusnike koji se nalaze na palubi
- Ugradnja sistema za dojavu u slucaju naplavljivanja (tzv. Water Ingress System)
- Stari bulk carrier-i su u vecini slucajeva dobili ogranicenje u krcanju tereta u slucaju da krcaju alternativno, tj. svaku drugu stivu. Taj princip krcanja se primjenjuje za teske terete (zeljezna ruda). Tim restrikcijama nije im dozvoljene krcati vise od 90% punog kapaciteta.

Eto za sada toliko od mene.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on March 20, 2010, 05:27:13 pm

[attachment=1] OBO carrier Derbyshire
Searching for the Derbyshire

Marine Investigation into Britain's Biggest Single Shipping Casualty

By David Mearns     Search Director

Oceaneering Techno1ogies,    Upper Marlboro.      Maryland

When the 169,000 deadweight-ton combination carrier Derbyshire (originally the Liverpool Bridge) sank on September 10, 1980. some 230 miles off the coast of Okinawa, no one would have predicted beforehand that this great ship—the largest of her type in the world at the time could have ever suffered the sudden and violently tragic ending that now appears to have befallen her.

Despite the fact that she was being overtaken by a typhoon that may have subjected her to maximum winds of 85 knots and seas of 60 feet or more. The Derbyshire was an immense vessel 965 feet long and 145 feet wide operated by an experienced captain and crew. She was capable of withstanding the most appalling weather.

Moreover the Derbyshire was only four years old, built by Swan  Hunter's of the river Tyne a well-regarded British shipbuilding company was launched in 1976 at their Haverton Hill yard on the river Tees, being the last in the class of six sister ore/bulk/oil (OBO) ships.

The earliest indication that Derbyshire’s death was extremely sudden was the puzzling absence of a "Mayday" call or any sort of distress signal. By September 13, four days after their last radio communication, the owners Bibby Brothers & Co were sufficiently concerned by the absence of contact to request a search by the Japanese Maritime Safety Agency (MSA). MSA regulations on missing ships dictated that the search could not begin until September 15, 24 hours after Derbyshire was expected to arrive in Kawasaki.

On the 15th, with two patrol boats and two reconnaissance aircraft combing the seas, one of the aircraft spotted an oil slick that was about a kilometer wide by 2 kilometers long.

The following day, a patrol boat directed to the slick confirmed that oil was bubbling up from the ocean in a location approximately 40 miles from Derbyshire‘s last reported position. Although the search was temporarily suspended for a day because another tropical storm was threatening the area, a third observation of "upwelling" fuel oil was made by an MSA aircraft on the !9th. No other sign of the ship or her crew was made and, on September 20th, the search was terminated. Any remaining hope of saving the 42 British officers and crew and two wives on board Derbyshire was extinguished.

Six weeks after the sinking, one of Derbyshire's life boats was sighted by a Japanese tanker nearly 700 miles to the west-southwest of the search area. The empty life boat showed clear evidence of having been wrenched with great force from its davits on the ship, further suggesting that the sinking was rapid.

Questions and Speculations

Reaction to Derbyshire's loss was immediate and intense. In the public and in the shipping industry, the same questions were asked: How could such a large and seemingly invincible ship be lost almost without a trace?

Derbyshire had been equipped with the latest electronic equipment capable of transmitting a May Day call at the push of a button. What possible catastrophe would leave the crew on the bridge with so little time to react in saving the ship and their own lives?

Eighteen months after the loss, one of Derbyshire's sister ships, the Tune Bridge, was forced to return to port because of cracking of the deck plate in an area just forward of the superstructure known as Frame 65. In port, the severity of the cracks was alarmingly apparent. On the starboard side there was a 19 foot crack: on the port side an I 11 foot crack (Ramwell and Madge. 1992).

Prompted by LIoyds Register two sister ships Casi Kittiwake Casi Kittiwake and Sir Alexander Glen —were inspected in the summer of 1982 and were both found to have identical problems with the design and workmanship of critical structural members around Frame 65. The common defect in all three ships invoked a pair of longitudinal bulkheads (girders) that nearly run the length of the ship and serve as main strength members. Contrary to the originally intended design, the two longitudinals were terminated at Frame 65 and butt-welded to the transverse bulkhead that marks the end of the line of cargo holds. Furthermore, the longitudinal bulkheads forward and aft of Frame 65, which should be precisely aligned to preserve continuity and maximum hull strength, were misaligned by 25 to 45 millimeters.

A research study commissioned by the U.K. Department of Transport (Bishop, eta!., 1991) concluded that overall "field stresses" along DerbyDerbyshire's hull would be at a peak near Frame 65. such that the combination of field stresses and high local stresses resulting from probable termination and misalignment of longitudinal members is likely to have resulted in rapid crack propagation and catastrophic structural failure of Derbyshire's hull.

A formal investigation (F!) into Derbyshire's loss was finally conducted in 1987. Unfortunately. the Bishop study was excluded from consideration by the wreck commissioner and the authors were never called to testify. Even more surprising, evidence from the Knowloon Bridge another sister ship whose sinking and subsequent fracture all around Frame 65 was the incident that initiated the inquiry—was essentially ignored Ironically citing the lack of factual evidence the Fl report published in 1989 concluded that Derbyshire was probably overcome by the forces of nature in Typhoon Orchid (Anon.. 1989).

The impact of Derbyshire mysterious sinking on the shipping industry was great, but nowhere was it more personal than in Liverpool where the ship made her home port and where 17 members of Derbyshire's crew lived. For many of the surviving wives, children, and parents, the grief has been prolonged b the lack of a body to bury and distrust in the 1987 formal investigation. Ultimately. the common loss shared by the family members led them to form Derbyshire Families Association (DFA) and to persistently campaign for a true accounting of Derbyshire's loss.

Bulk Carrier Losses Continue

Against this backdrop of increasing controversy over the structural design of the Bridge-cIass of OBO ships, the world’s bulk-carrier fleet was experiencing casualties at an abnormally high rate throughout the 1980s and early 1990s. In the years 1990-91, the pace of losses increased dramatically as 25 bulk carriers were lost under circumstances where structural failure may have been a factor as reported by Lloyds Register.

At least 273 crew died in these sinkings. Including the 99 crew that have perished in the worst three of this year’s bulk carrier losses, it is estimated that 750 seafarers have lost their lives since 1988. In response to proposals by the DFA and two U.K. transport unions—the RMT and NUMAST the International Transport-workers’ Federation (ITF) ambitiously decided to fund a search for Derbyshire and to produce the first factual evidence of her sinking. Among its objectives, ITF wanted to focus attention on maritime safety and the plight of seafarers and to expose the practice of attributing mysterious sinkings force majeure.

The ITF’s selection of Oceaneering Technologies to perform the search was based largely upon the firm’s reputation, unique experience, and capabilities in the conduct of deep ocean searches and marine accident investigations. In addition to its well-known track record in major air crash inquiries (Air India 747, Challenger, SAS 747, United Airlines cargo door, Itavia DC9). the company was developing a further specialty in the location and photo/video investigation of sunken ships. In 1990, Oceaneering Technologies made a major investment in this specialty by fielding the first state-of-the-art "teamed system" that combined a dual-frequency side-scan sonar with a work-class ROV system for the deep ocean up to 6000 meters.

The system was first used in solving the mystery of the freighter Lucona for an Austrian court that was hearing a famous insurance fraud and murder case. Since this introduction, Oceaneering Technologies has used the teamed systems frequently on a variety of shipwreck insurance investigations and special salvage projects.

The Search Begins

Like all searches. Derbyshire search began with a very thorough collection and analysis of the known loss data, of six reported sightings of oil slicks and debris, only three were felt to be reliable and accurate. The major uncertainty in these positions was the lateral displacement the oil bubbles would experience during their 4.210 meter rise to the surface. Although some studies suggested that displacement could be as great as 10 nautical miles away from the wreckage. our analysis indicated a worst case displacement of 3 miles.

Another vital clue came from the Japanese Hydrographic Office who provided current doppler data that showed a prevailing southerly current, refuting the conventional wisdom of a north westerly Kuroshio Current.

Using the principles of modern probability analysis (Discenza and Greer. 1994), an overall search area of 75 square nautical miles was estimated with a high probability zone of roughly 90 square miles. The search plan to cover this area relied on seven 14-mile lines running 1000 280~ where the ocean floor slopes off the Daito Ridge at 70 towards a basin more than 5.200 meters deep (Davies. 1994).

Following mobilization of Oceaneering Technologies’ teamed Ocean Explorer 6000 side-scan sonar and Magellan 725 ROV systems on board the survey vessel Shin Kai Mart,, and transit to the search area, the sonar was launched at 1405 hours on May 29 to begin the search. By 2152, Ocean Explorer’s wide swath sonar (33 36 kH,) was on-line and sweeping a 4.8-kilometer swath of ocean floor in search of Derbyshire's wreckage.

On the third line, less than 23 hours from the start of the search pattern, the sonar detected a large and dense area of high backscattcr. Although promising and a definite candidate for a high-resolution pass. this sonar contact did not match the expected large single target of the presumed intact hull.

As the search progressed, other contacts were found on overlapping lines in the area of the earlier promising contact, increasing the crew’s hope. With no other likely contacts found, the search plan was ultimately modified to run over the promising contact on a high-resolution puss (simultaneous 33/36 kHz and !20 kHz) of 1.2 kilometers.

At 0123 hours on June 3, the color monitor displaying Ocean Explorer’s sonar imagery began revealing a scene of immense destruction and fragmentation that could not be attributed to anything other than the obliterated remains of the bulk carrier Derbyshire.

For detailed photo/video documentation work, the Magellan is typically outfitted with a 35mm still camera (stereo and 750 frame options) and strobe lights; a wide-angle black & white SIT camera; a color camera with zoom capabilities; and a bank of variably controlled flood lights. Video options include a three-chip camera for the highest broadcast quality and a boom deployed small-diameter camera for internal penetrations. This range of high quality photo/video configurations as available to ensure that Magellan’s visual evidence is clear to lay people and is defensible in a court of law.

Due to time limitations, Magellan was deployed in the wreckage field for just six hours. The initial scene that greeted her was one of thousands of bright, sparkling reflections from the tons of iron ore particles that had escaped the cargo holds and settled on the seabed. It wasn’t long before the first piece of fractured shell plating was found. Thereafter. large pieces of wreckage were videotaped in unusual contorted angles lying next to lengths of bent piping and other small debris. Finally, a very large section of the ship sitting upright but deeply buried within an impact crater was recognized as the bow. Maneuvering high above to visualize the widest view of wreckage possible, the bow appeared to be fractured straight across at Frame 339. Moving past the large spare anchor that was still lashed to the deck, Magellan closed in to observe the last five letters on the name on the port side: SHIRE," which had not been seen for nearly 14 years.

Before leaving the wreck, Magellan performed one final act, gently placing a bronze plaque bearing words of remembrance for Derbyshire families on the bow as a final memorial to the 44 who died.

Post-Cruise Developments

Further detailed analysis of the sonar imagery following the search mission has yielded another significant finding: the identification of a sonar target believed to be the stern section just forward of the superstructure in the suspected weak section around Frame 65. This location of the stern, in addition to the confirmed fracture of the bow and the presence of hundreds of relatively small pieces of wreckage. indicates an extremely violent breakup that must have occurred over a very short period of time, perhaps only seconds or minutes. The extensive shattering of the hull clearly visible in the high resolution sonar image has raised new questions about what forces came to bear on the Derbyshire in the moments just before, and after, her sinking.

In the view of the ITF and many other supporters, this spectacular scene of destruction is new and important evidence that invalidates the conclusion of the 1987 formal inquiry that Derbyshire was probably overcome by the forces of nature in Typhoon Orchid." As calls for a fresh public inquiry and a new expedition to gather more information from the wreckage field mounts, the U.K. Marine Accident Investigation Branch has been asked by the minister of transport to assess this new evidence and report to him MAIB’s recommendations.
[attachment=2]

I za kraj slika M/B Drava, broda blizanca Dunava


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on March 20, 2010, 08:35:54 pm
Kraigher Boris, brod SPP iz iste serije kao Dunav i Drava:[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 21, 2010, 12:16:55 am
Pukovniče ajde siti se još nečega. Ja se ne mogu sititi šta san danas ruča.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 21, 2010, 03:21:17 pm
Prije 48 godina trgovačka mornarica je obogaćena i ojačana novim prinovama. O nekima se već pisalo i to iscrpno pa nema smisla  ponavljati temu. Pojedine prinove male obalne plovidbe spadaju u antologiju brodarstva. Te 1952. godine primljeni su brodovi klase '' Potok '' i prvi brod klase '' pjesnik ''. Obnovljeni su Vojvodina, Partizanka i Novica. Službeno je upisan i Palagruž na ime reparacija. Mada je preuzet ranije.
Novogradnje: Avala, Njegoš, Potok, Slap, Susak, Zevan, Sutomore, Zvončac, Mrčara, Vrgada, Vladimir Nazor,Vrelo, Ušće i Izvor.
Obnovljeni: Vojvodina, Partizanka, Novica,
Reparacije: Palagruž
Otpisani ( rashod, brisani ): Radnik, Prozor, Davorin, Lubišna
Havarija: Borovnik
Prvi put zaplovio je projekt naparavljen u splitskom brodogradilištu. Bio je to Zvončac.  Taj tip broda prihvatiti će i JRM kao pomoćni brod, a široku primjenu naći će kod svih poduzeća obalne plovidbe. Velik broj tih brodova plovi i danas, a odlikuje ih solidna gradnja trupa. 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pukovnik on March 21, 2010, 04:44:38 pm
Brodarski kažeš da se sitim još nečeg evo još jednog broda ime mu je " DAKSA" i smatra se hrvatskim Titanicom, naime što se desilo taj brod je krenuo 26.01.1930 iz tunisa put rotterdama ali tamo nikada nije doša naime potonjia je je u biskajskom zaljevu. Evo kako je to bilo 26.01,1930 u 13:07 telegrafist Anđelko Seidl po nalogu kapetana broda Vlaha Baletina poslao sos u kojem javlja da je golemi val probio skladište broj 1 i da se ono puni morem da bih u 13:58 Seidl opozvao traženje pomoči jer za brod više nema problema. Nažalost toga dana kao da je smrt htjela " DAKSU" i njene mornare u 15:19 britanski paraprod " ANDALUSIAN" i portugalska obalna postaja primili su drugi sos sa broda a tada se nalazio 11 nautickih milja od španjolske luke Vigo to je bio posljednji glas sa tog nesretnog broda, jer več sutradan su na obali nadjeni kolut za spašavanje i pomočni brod s natpisom "DAKSA Dubrovnik" ali isti nađena su 2 tjela ali kako nikada nisu identificirati ali sve navodi da su to nesretni mornari sa "DAKSE" tako da su pokopani na groblju u Vigu.Izgrađena je 1911. u uglednome brodogradilištu John Readhead & Sons u South Shieldsu, bila je duga 112,4 i široka 15 metara, mogla je ukrcati 7500 tona tereta, a stapni parni stroj od 2400 KS pokretao ju je brzinom od solidnih 11 čvorova. Svakako je to 1930. godine bio brod kojim se Dubrovačka plovidba mogla ponositi. Brodarski nadam se da si zadovoljan sa brodom koji sam izabra jer brodovi su ka i judi uvik ih se treba sičat i odavat im počast i zato pozdrav svim mornarima ma gdje bili od Pukovnika......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 21, 2010, 04:53:14 pm
Pukovniče izabra si tešku temu i teški brod. Ta tema pripada razdoblju Kraljevine Jugoslavije. kako nitko nije otvarao taj topic možda se ukazala potreba da se napokon aktivira. Previše sam zauzet da bih osobno to učinio. Daksa pak se može staviti u zasebnu temu '' Havarije izvan teritorijalnog mora '' ili pak '' Najteže pomorske nesreće brodova pod jugoslavenskom zastavom ''. Pročitao sam brdo materijala o Daksi, a ništa novog nije napisano niti se saznalo od tragedije. U literaturi ograničio bih se na period kraljevine kad je tragedija i nastala. Tad su pomorci poznavali nastradale, a bilo je puno ljudi koji su navigavali na Daksi prije tragedije. Ti su ljudi imali što reći, napisati, upozoriti i objasniti. Sve što se pisalo u zadnjih tridesetak godina je crpljenje već poznatih podataka. Toliko o Daksi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 21, 2010, 09:30:07 pm
Serija vodonosaca izašla  s riječkog navoza nosila je simbolična imena u svezi s vodom. Bili su to brodovi čelične gradnje dugi 41.87 i široki 7.52 metara. Tipični predstavnik Vrelo imao je 328 BRT i 418 tona nosivosti. Dizel motor od 300 KS pogonio ga je brzinom od 9.5 čvorova. Pozivni znak YTWV. Brod je isporučen Jadroslobodnoj iz Rijeke za prijevoz vode. Kasnije su neki od tih  brodova pregrađeni za prijevoz općeg tereta.
Ovaj tip broda ima dosta sličnosti s pomoćnim brodovima tipa PN i PV JRM.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ML on March 21, 2010, 09:43:40 pm
Pa Vrelo nikako ne liči na vodonosca ima štive s bokaportama i deriće, jedino je mogo prevozit vodu u flašama ili u buradima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 21, 2010, 09:49:00 pm
ML lijepo sam napisao da su neki od tih brodova kasnije pregrađeni za prijevoz općeg tereta.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ML on March 21, 2010, 09:56:34 pm
ML lijepo sam napisao da su neki od tih brodova kasnije pregrađeni za prijevoz općeg tereta.
Jeste brodarski i sad kad bolje pogledam sliku vidim da ima jako nisko nadvođe što je karakteristika vodonosaca, petroljera i  pravih cementaša. Ako te mogu zamolit,imaš koju sliku MB JADRO.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pukovnik on March 22, 2010, 01:20:10 pm
Brodarski jel " VRELO" iz serije kanulaša kao što je bila i " TISA"?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 22, 2010, 01:34:07 pm
Nije. Slični su, ali je serija rijeka skoro dvostruko veća.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pukovnik on March 23, 2010, 12:48:49 am
Brodarski jel znaš šta o brodu koji se zva " MARKO TASILO"? AKO znaš bija bi ti zahvalan


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 23, 2010, 07:54:55 am
Pukovnice, dok Brodarski dubinski dade podatke - informacija od kraja zivota "Marka Tasila" . Ima jos.....

Marko Tasilo. Yugoslavian general cargo vessel of 1,999 grt built in Germany and launched in 1970. Her dimensions were 95.2m x 14.2m with a draught of 5.53m. On 12th July 1990, the Marko Tasilo was in ballast when she was in collision with the 14,965 grt bulk carrier "Atlantic Trader" and later sank at Lat. 15° 41’ N, Long. 41° 38’ E.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on March 23, 2010, 08:38:26 am
Pukovnice, dok Brodarski dubinski dade podatke - informacija od kraja zivota "Marka Tasila" . Ima jos.....

Marko Tasilo. Yugoslavian general cargo vessel of 1,999 grt built in Germany and launched in 1970. Her dimensions were 95.2m x 14.2m with a draught of 5.53m. On 12th July 1990, the Marko Tasilo was in ballast when she was in collision with the 14,965 grt bulk carrier "Atlantic Trader" and later sank at Lat. 15° 41’ N, Long. 41° 38’ E.


Pravu istinu necete naci nigdje zapisanu.
Ja sam 1992. godine navigavao s kapom i drugim makine sa pokojnog Tasila. Na zalost zaboravio sam im imena. kapo je bio iz Krila Jasenica.
U gvardiji od treceg palube na "Atlantic Trader" doslo je do neke zabune i brod je iznenada skrenuo i zabio se ispred nadgradja Tasila.
Posada sa Tasila je jos imala vremena preko prove "Atlantic Trader" se spasiti prije nego je brod potonuo.
Drugi makine je cak uspio spasit dnevnik stroja, sto ga je umalo kostalo glave.

Marko Tasilo je jedan od nekoliko brodova koje je Dalmatinska plovidba kupila i SR Njemackoj od Reederei Meyer Brake.
"Borkumersand" - Marko Tasilo, 2.812 tdw, glavni stroj Deutz 2.140 KS, brzina 12,5 cv, gradjen u Elsflether Werft,Elsfleth/371

"Seefeldersand" - Gradina, kasnije Vale (bio sam sekondo na tom brodu), 3.326 tdw, glavni stroj Deutz 2.207 KW, brzina 15 cv. Takodjer se potopila  16.03.2001. u blizini Sinopa/Crno more, 7 od 11 clanova posade je spaseneo. Bivsa Gradina je plovila iz Novorossiyska za Siriju sa teretom drva.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on March 23, 2010, 08:39:29 am
Evo i slika:
"Borkumersand" - Marko Tasilo
[attachment=1]

"Seefeldersand" - Gradina
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pukovnik on March 23, 2010, 01:27:50 pm
Fala ti lipa barba zanima me jel šta znaš o brodu Splitskog " JADROPLOVA" koji se zva " BIOKOVO" ja znam da je to prvi brod kontenjeraš koji je doša na jadrana ali do 70 i neke nije moga pristajat u naše luke zbog ne znam ni sam čega. Sičam se da mi je materin rođak priča da je " BIOKOVO" doživija požar u italiji i nakon toga je prodan u grčku da bi 1981 nasuka se kod obala Tunisa ako šta znaš dopiši pozdrav od Pukovnika......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 23, 2010, 01:49:14 pm
To ti je Manchester Trader, Biokovo, Ydra.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on March 23, 2010, 04:33:36 pm
Evo par informacija o Biokovu, a onda bih predložio da ne brzamo s novijim brodovima i pustimo brodarskog da nastavi obrađivati temu po svom sistemu, bit će vremena za pitanja...

MANCHESTER PORT -> BIOKOVO -> YDRA
- motorni brod za opći teret
- 8306 BRT, 5382 NRT, 12.253 tone nosivosti
- 153,02 x 18,93 x 11,27
- brzina 17,5 čv
- 2 dizelska stroja Pielstrick 11.480 KS / 8444 kW - Crossley Bros. Ltd. Manchester
- 1966. izgrađen u brodogradilištu Smith's Dock Co. Ltd. u Middlesbroughu kao novogradnja 1281 pod imenom Manchester Port i u studenom predan tvrtki Manchester Liners Ltd. Manchester, zastava UK
- 1971. ušao u sastav Jadranske slobodne plovidbe pod imenom Biokovo
- 1980. se zapalio u luci Civitavecchia 28. kolovoza u 1.30 sati. Požar uništio zapovjedni most i nadgrađe. Dotegljen 18. rujna u Vranjic po "Brodospasovom" tegljaču Smjeli. Popravak ocijenjen neisplativim, proglašen CTL i prodan. Grčki tegljač Matsas Salvor 28. listopada započeo tegljenje iz Vranjica u Eleusis. Popravljen kao Ydra vl. Vroulidia Shipping Co. Ltd. Piraeus zastava Grčka (mngr. E. Halcoussis)
- 1983. 20. siječnja uvečer izbio požar u strojarnici pred tuniskom obalom na poziciji 37.32 N 10.05 E. Teško oštećeni brod nasukan 21. siječnja u 3.51 GMT na obalu kod rta Zebib, jednu milju E od ulaza u luku Bizerte i napušten


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 23, 2010, 04:56:30 pm
Bravo Leute, sažet i iscrpan pregled. Jednom rječju, odlično.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on March 23, 2010, 07:57:26 pm
Da jos napomenem da je Biokovo imalo stalno probleme sa Pielstrick-ima.
Dva brzohodna glavna pogonska stroja u V izvedbi nisu ljubimci brodskig strojara.
Puno cilindara i zahtijevni za odrzavanje.
Inace Biokovo je drzalo Jadroplovljevu poznatu liniju za jezera. I dan danas su brodovi poput "Makarske" i ostalih poznati u pomorskim krugovima u Kanadi i SAD.
Stari piloti i agenti uvijek pitaju i prisjecaju se nash brodova.Posebno su bili poznati po mirisu svjeze pecenog kruha izjutra.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 23, 2010, 08:00:40 pm
Smještaj posade bio je ko u GG vagonima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on March 23, 2010, 08:17:40 pm
[attachment=1]
[attachment=3]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on March 23, 2010, 09:05:09 pm
U monografiji Jadroplova (1997): Biokovo, izgradjen 1970, u floti Jadroplova od 1986- ? Od 1991 do 1996 mjenja ime / vlasništvo 4 puta, u 1997 ponovo dobi ime Biokovo, a vlasnik je Arizona Shipping Co. Douglas, luka upisa Split.

   Arizona Shipping Co. Douglas >>> kakva, čija je to kompanija ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 24, 2010, 01:04:07 pm
Evo i mog skromnog doprinosa za "Biokovo"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 24, 2010, 01:06:29 pm
...nesretno je zavrsio, mislim u Biserti, 21.01.1983., kao "Ydra".


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 24, 2010, 01:08:40 pm
I "Marko Tasilo" je imao nesretnu sudbinu, kao sto pisu prijatelji, pocev od Pukovnika. Potonuo je u Crvenom moru.
Nemam bolju sliku, izvinjavam se.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on March 24, 2010, 01:59:59 pm
Ovu sliku havarisane i izgorjele "Ydre" je na Shipspotting-u postavio Yvon Perchoc , kao i jos jednu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on March 24, 2010, 02:20:59 pm
...nesretno je zavrsio, mislim u Biserti, 21.01.1983., kao "Ydra".

Zdravo D, dje si bre, tek smo se navikli na tvoje kvalitetne slike, kad te onda nešto dugo nije bilo....

Nešto mi nije jasno kod Biokova. Naime, pre kratko vreme dobio sam monografiju Jadroplova, a tamo piše, da je brod nabavljen 1986  (vidi moj post gore) ?

Nastavi i dalje tako dobro sa brodovima ex SFRJ i budi mi dobro.

Lp,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on March 24, 2010, 03:16:00 pm
...nesretno je zavrsio, mislim u Biserti, 21.01.1983., kao "Ydra".

Zdravo D, dje si bre, tek smo se navikli na tvoje kvalitetne slike, kad te onda nešto dugo nije bilo....

Nešto mi nije jasno kod Biokova. Naime, pre kratko vreme dobio sam monografiju Jadroplova, a tamo piše, da je brod nabavljen 1986  (vidi moj post gore) ?

Nastavi i dalje tako dobro sa brodovima ex SFRJ i budi mi dobro.

Lp,

@galeb Jadroplov je imao dva Biokova u svojoj floti:
- prvi koji je izgorio i o kojem smo već pisali na prethodnoj stranici (Manchester Port - Biokovo - Ydra), u floti Jadroplova od 1971. do 1980. (str. 129 monografije)
- drugi kojeg ti spominješ, izgrađen 1971., u floti Jadroplova od 1986. (str. 147 monografije)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 24, 2010, 03:17:16 pm
Galeb, ti su podaci točni. Paluba ima točnije podatke za razliku od mnogih novina, časopisa i knjiga.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on March 28, 2010, 02:27:46 pm
Evo nekih fotografija koje sam nabavio pre izvesnog vremena ... U pitanju su brodovi "Jugolinije" ..

Prvo "Trebinje" ...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on March 28, 2010, 02:29:03 pm
"Baška"

[attachment=1]


"Kosterna"

[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on March 28, 2010, 02:30:33 pm
"Grobnik"

[attachment=1]


"Matko Laginja"

[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 28, 2010, 06:22:59 pm
Odlične slike s primopredaja, ali ona Matka Laginje je za antologiju. Bravo Dread!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on March 28, 2010, 07:46:17 pm
Fantastične slike, lijepih brodova, hvala.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pukovnik on March 28, 2010, 07:58:46 pm
Ako vas zanima mogu staviti neke slike od splitskog " JADROPLOVA" kao što su: " NATKO NODILO","JELSA", "MATIJA GUBEC", "PRVI SPLITSKI ODRED", "HEROJ SENJANOVIĆ" pokojni mi je barba bija na njima ivolio bih ih podjeliti sa vama da ne ostanu zaboravljene


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on March 29, 2010, 07:33:27 am
Ako vas zanima mogu staviti neke slike od splitskog " JADROPLOVA" kao što su: " NATKO NODILO","JELSA", "MATIJA GUBEC", "PRVI SPLITSKI ODRED", "HEROJ SENJANOVIĆ" pokojni mi je barba bija na njima ivolio bih ih podjeliti sa vama da ne ostanu zaboravljene

Kako nas ne bi zanimalo, pa to nam treba.

Lp,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 05, 2010, 03:04:56 pm
Brod male obalne plovidbe s navoza brodogradilišta '' Vicko Krstulović '' Split. Konstruktori su projektirali  brod za prijevoz generalnog tereta podesan za plovidbu Jadranskim morem. Slab pogonski motor nije dopuštao brzinu iznad 8 čvorova. Određen broj izgrađen je za JRM i korišteni su kao brodovi baze ili za prijevoz različitih vrsta tereta.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 05, 2010, 06:28:06 pm
Brodospas je 25. ožujka 1952. godine uzvadio s 14 metara dubine u Zavratnici potopljeni brod Hertha. Brod je obnovljen u splitskom brodogradilištu i dodijeljen 1953. Jadroliniji pod imenom Sisak. pripadao je kategoriji male obalne plovidbe. Kasnije je plovio kao Bok za Mediteransku plovidbu i ACY. Poslužio je kao meta za potrebe HRM. Slikan na kraju puta na vezu sidrišta br.2 na Kulini. Iza njega po krmi PN 25.
Za napomenuti je da je u sastav JRM ušao pomoćni brod oznake PV 14. To je buduća Banja. Izrezana u Uvali sveti Petar.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 05, 2010, 08:29:38 pm
Brodovi velike obalne plovidbe ušli su u sastav trgovačke mornarice kroz 1953-54. godinu. Mislim da im je službena oznaka bila KO-2, ali su ih prozvali kanulaši. Slični brodovi su izgrađeni i za ratnu mornaricu pod oznakom PT 61 i 62. Bili su duljine 54.96 i širine 8.96 metara. Nosivost 734 tone. Brodski motor od 630 KS omogućavao je brzinu od 12 čvorova. Drina je imala stroj od 650 KS i maksimalna brzina je bila 12.7 čvorova. Porinuti su u Rijeci i dodijeljeni su Jadranskoj slobodnoj plovidbi iz Rijeke. Bili su to Bistrica, Drava, Drina, Korana, Krka, Kupa, Morava, Mura, Soča, Timok, Tisa, Una, Vardar, Vrbas i Vipava. Koliko me sjećanje služi. Svi su prodani u druge zemlje, a Tisa je potonula. Soča se nasukala u Rumunjskoj i otpisana je. Rumunji su je odsukali i koristili oko 40 godina.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 05, 2010, 08:32:07 pm
Drina Jadroslobodne snimljena u Splitu. Potopljena u Vijetnamu. Iz nje barža i Vis.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 05, 2010, 08:34:53 pm
Vipava. Kod Une i Vipave vidi se drugi raspored samarica, kao i povišena prova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on April 05, 2010, 09:59:57 pm
Zna li neko vise o potomuca MB "Tisa"?Davno nekad su nase novine pisale da je brod prevozio oruzje za neku arapsku zemlju,i d ga je potopila izraelska podmornica?Sve ovo su samo spekulacije,a jedini preziveli nikad javno nije progovorio o tome!
Brodovi ove vrste su slicni sa brodovima JRM PT61 Koralj i PT62 Alga!
          duzina 57m
          sirina   8,7m
          BRT 602
          nosivost 75O t
          brzina 12/13,5 cvora.(motor MAN 1200KS)
Ovi brodovi su preko 30 godina bili u 8 OPOMBR(izgradjeni su 1957/58)a osnovna i najuoclivija razlika sa civilnim brodovima je jednostruki a ne dvostruki centralni jarbol sa samaricama!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 06, 2010, 07:13:36 am
Tisa je prevozila dvije komponente za ubojitu smjesu zvanu '' šug ''. Ukrcala je pomidore u važima i bili luk ( češnjak ). Sad koliko je taj teret bio ubojit za Izraelce da su poslali podmornicu? Mislim da s takvim pričama jednom treba prestati. Svaka tragedija na moru ima uzrok, a stradale pokriva plavetnilo mora. Nek je mir dušama njihovim. Havarije na moru nisu sastavni dio ove stranice.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 06, 2010, 07:29:17 am
Među prinove 1953. godine ubraja se i brod neobičnog imena '' Čelik '' splitskog Brodospasa. U trgovačkoj floti bivše Jugoslavije nije nikada prije njega plovio brod takvog izgleda i namjene. Čelik je kupljen u inozemstvu kao '' Pegasos '' i izgrađen je 1942. godine u SAD kao LST. Desantni brod za prijevoz tenkova s pramčanom rampom. Bio je dug 99.96 i širok 15.25 metara.  Nosivost 2350 tona. Brzina 10 čvorova.  Čelik je bio samo jedan od brojnih prolaznika u upisniku. Zanimljivo je da još postoje najmanje 2 broda takve klase koji još uvijek uspješno plove svjetskim morima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 06, 2010, 07:44:39 am
Jugolinija je u flotu uvrstila i dva linijaša: Dinaru i Romaniju. To je tip Avala. Kako je već prije bilo riječi o njima, nema svrhe ponavljati već rečeno.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 06, 2010, 07:50:36 am
Za potrebe asistencije Luka Rijeka je uvrstila 1954. godine parni tegljač Ahil u flotu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 06, 2010, 08:14:30 am
Rijetka fotografija.

"Ahil" - parni stroj od 600 KS, u prvom planu Sampion, 2 parna stroja po 600 KS. "Rijecani" su imali zute dimnjake.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 06, 2010, 09:12:57 am
Oko "Celika"

LST-1 Class Tank Landing Ship:
Laid down, 8 January 1943, at Chicago Bridge and Iron Co., Seneca, IL.
Launched, 26 June 1943
LST-215 never saw active service with the United States Navy
Transferred to the United Kingdom, 19 July 1943
Royal Navy History
Commissioned into the Royal Navy as HM LST-215, 20 July 1943
Sailed from Norfolk, VA., 16 August 1943 as part of the 9th Flotilla bound for the invasion of the Andaman Islands, which was subsequently canceled
Took part in the Invasion of Normandy
Operated in the shuttle service between Tilbury, Ostend and Antwerp
Collided with a block ship at Ostend, 24 October 1944
Converted to a Landing Ship Emergency Repair (Landing Craft) at Amos & Smith, Hull, November 1944 to June 1945, redesignated HM LSE (LC)-51
Paid off and returned to US Navy custody, 27 July 1946
Struck from the Naval Register, 29 October 1946
Sold for conversion to merchant service, 11 September 1947
Final Disposition, fate unknown

Dalje ga od Britanaca kupuje grcka Vlada 1947.g. i naziva "Pegasus", grcka Mornarica ga preuzima 1952. kao "Lesvos" i na kraju 1954. "Brodospas"; zavrsio je svoj prvi zivot u ovom obliku 9.5.1962. u sv. Kaji.

jedna od ratnih fotografija:

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 06, 2010, 09:59:45 am
Odlično Jadrane. U Pomorskom godišnjaku iz 1954. piše da je napravljen u New Yorku. To im je bilo najlakše napisati, jer do otvaranje stranice o američkim ratnim brodovima nitko nije znao gdje je napravljen. Brod je napravljen u sekcijama i kasnije spojen.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 06, 2010, 10:23:30 am
Jugoslavenska trgovačka mornarica uvrstila je u flotu brod Dunav. To je bio prastari teretnjak porinut još 1906. godine u Oslu kao Ulefos. Na slici je kao Deneb u vlasništvu Bergen Line od 1915-1934. godine. Za vrijeme Prvog svjetskog rata brodom je upravljano preko Shipping Controller. Od 1934. plovi pod Brundusium za Marittima Commerciale. Potopljen je u Dubrovniku u svibnju 1944. godine. Tada je brod bio u vlasništvu komanije Achille Lauro, ali je u naravi bio njemački ratni plijen.
Brundusium je izvađen i obnovljen. Zaplovio je kao Dunav za Jadransku slobodnu plovidbu iz Rijeke. Od 1960. do 66. godine nosi oznake Lošinjske plovidbe. Izrezan je u la Speziji 1966.
Dunav je pripadao kategoriji velike obalne plovidbe.  Pozivni znak YTCD. Bio je dug 70.31 i širok 10.36 metara. Nosivost od 1606 tona  bila je malena čak i za to vrijeme. Parni stroj od 650 KS na ugalj omogućavao je brzinu od 9 čvorova. Vidi se da je nakon rekonstrukcije brodu izmijenjeno nadgrađe, što je uvelike promijenilo i izgled broda.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 06, 2010, 11:30:18 am
dimnjak Bergen Shipping Company
[attachment=1]

i jos jedna fotografija "Deneba"
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 06, 2010, 02:45:32 pm
U Upisniku trgovačkog brodovlja poslijeratnih godina prevladavali su brodovi sakupljeni sa svih strana. Kupnja malog tankera Dania bio je izraz potrebe i ne baš dobre procjene. Potrebe jer se takva vrsta brodova nije gradila u domaćim brodogradilištima,a procjene jer jer je to bila skupa investicija. Ne samo zbog cijene koštanja golog broda, već zbog ulaganja na kratke staze. Možda je dobro u svemu tome što je poslužio više kao brod za obuku nego  što je povratio uloženo. Dania je u lipnju 1955. pretrpila ozbiljna oštećenja za vrijeme prekrcaja 1000 tona kiseline u riječkoj luci. Uzapćena je od strane lučkih vlasti, a Okružni trgovački sud je dodjeljuje vlasniku tereta u prosincu. Hempru je brod dodijeljen na ime naknade za izgubljeni teret. Sve to vrijeme brod je bio vezan u Kraljevici,a kupuje ga Jugoslavenska tankerska plovidba 1956. godine. U tom trenutku Dania ima iza krme 31 godinu staža na moru.
rekonstrukcija je obavljena u Trogiru i brod je zaplovio 1957. kao Šumećani. Plovio je od veljače 1957. do prosinca 1960. godine kada je prodan Brodospasu. Nepune tri godine nosio je boje zadarskog brodara.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on April 06, 2010, 06:42:08 pm
Ponekad se od neke stvari,pogotovo tragedije na moru,se stvara tzv. "novinarska"fama!U zelji da se ispadne sto citanji nebiraju se sredstva!Tragedija je izgubiti brod a neprocjenjiv gubitak su ljudski zivoti!Ovu pricu je donio NIN
a ja posto sam plovio na slicnom brodu cesto sam se pitao kakav je to cilj za podmornice u mirno doba u teritorijalne vode trece drzave?Inace moj topic je bio samo zbog PT61,a ono drugo je bila molba da se ta prica zatvori!Hvala BRODARSKI!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 06, 2010, 06:55:30 pm
Momo, žalosno je što sve novinari željni senzacije mogu napraviti. To je neshvatljivo dokle seže interes novinskih kuća da prodaju što više svojih listova i časopisa. Za informaciju, zapovjednik je bio iskusni kapetan. Teret je po izvještaju lučke kapetanije pravilno složen. Posada iskusna, a velik dio članova sudjelovao je u mornarici NOVJ. Jedan od njih je i Dinko Antić iz prve minerske grupe na Jadranu. U akvatoriju gdje je Tisa potonula vladalo je najveće nevrijeme u zadnjih 40 godina. Pomorski promet je u tom akvatoriju bio prekinut 2 dana.  Što ostaje novinarima? Nagađati, proizvoditi senzacije i s vremena na vrijeme tu strašnu tragediju prezentirati mlađim čitateljima. Podgrijavati staru targediju na temu '' misterije morskih dubina '' Ono što je najbitnije, nikad se nije saznao pravi uzrok tragedije. Materijalnih dokaza još nema. Jednom u budućnosti kad se Tisa locira i kad stručnjaci otkriju uzrok bit će to druga priča. Do tada će proteći mnogo roto papira na ovu temu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 07:54:43 am
Tri turbinaša Jugoslavenska linijska plovidba narručila je u Rijeci i Puli. Drvar i Radnik u '' 3. maju '', a Zagorje u '' Uljaniku ''. Brodovi s riječkog navoza primljeni su u 1956. godini, a Zagorje je prodano u Egipat. prvi je u flotu primljen Drvar, a ostalih sedam brodova tijekom 1957.i 58. godine. Ustupljen je 1958. Kvarnerskoj plovidbi. Gašenjem Kvarnerske opet je u Jugoliniji pod čijim znakom plovi o 1967. godine. Prodan je 1967. u Grčku i dobio je ime Pationik. nauskao se i potonuo  s teretom riže 1971. godine na sprudu Ruther.
Drvar je imao 6040 BRT i 10 678 tona nosivosti.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 08:10:47 am
Ratna mornarica otpisala je 1957. godine pomoćni brod oznake PN 11.  Kupuje ga Jugoslavenska tankerska plovidba i daje ime Kloštar.  To je bio brod Kraljevske mornarice porinut u Belgiji. Pronađen je potopljen u Šibeniku 1944. godine o čemu svjedoče i Jadranove slike. Kloštar je obnovljen u Rijeci, a plovio je za Jugotanker do 1970. godine. Prodan je INI 1972. kad je dobio oznaku DB 4 Kloštar. Bila je to barža bez pogona usidrena u Rijeci Dubrovačkoj.  Prodan je 86. Agrosirovini i izrezan je 1988. na ušću Neretve. U Pomorskom godišnjaku za 1959. piše da je mjesto gradnje nepoznato. Pozivni znak YTKL. Duljina 47.75 i širina 7.45 metara. Nosivost 570 tona.  Dizel motor od 216 KS. Brzina 8 čvorova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 08:33:39 am
U 1957. godini Jugoslovensko rečno brodarstvo primilo je prvi od tri broda za prugu Beograd - Aleksandrija. Bila je to Kolubara porinuta u Kraljevici.  Kolubara je kasnije nazvana Prapatna, a od 1975. Kristo Marinović. Pozivni znak bio je YTGB. Duljina 77.64 i širina 9.65. Nosivost 1100 tona. Pogonski stroj od 1000 KS razvijao je brzinu od 12 čvorova. Kolubara je prodana Obalnoj plovidbi iz Vela Luke 1971. godine. U Kraljevici su na njoj rađene preinake za prihvat kontejnera. Pod imenom Kristo Marinović napuštena je u požaru, a posadu je spasio američku ratni brod.
Slika prikazuje Kolubaru u trenutku primopredaje. U to vrijeme je bilo uobičajeno da svak tko nešto znači u partijskom životu stupi na palubu. Takva praksa doovodila je zapovjednike do ruba živaca, a kuhara i konobare do ludila.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 07, 2010, 10:34:08 am
PN11, kasniji "Klostar" je prijeratni "Kit".


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 10:40:49 am
Kad nam je Jadran lijepo odgonetnuo podrijetlo broda Kloštar može se staviti točka na I. Nisam bio siguran koje je ime nosio u Kraljevskoj mornarici i ne bi bilo dobro radi točnosti podataka nagađati. Sve ovo rečeno o Kloštaru uglavnom ne postoji u Pomorskom godišnjaku iz 1959. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 10:54:25 am
Kroz 1957. godinu Jugoslavenska linijska plovidba preuzela je 6 brodova na turbinski pogon. Među njima je bilo razlike u tonaži, brzini i rasporedu teretnog prostora. Razlikovali su se i po izgledu nadgrađa. Šibenik i Marjan su bili blizanci. Šibenik je imao 1 BRT više od Marjana i 12 tona manje nosivosti. Šibenik je porinut u '' 3. maju '' a Marjan u Splitu. Visoki gost Vicko Krstulović kumovao je pri porinuću Šibenika. Lika i Treći maj porinuti su u '' 3. maju '', Uljanik u Puli a Nikola Tesla u Splitu. Uljanik i Nikola Tesla nisu se vanjskim izgledom razlikovali. Kod porinuća Uljanika bio je nazočan i Tito.
U 1957. ustupljeni su drugim poduzećima bez naknade slijedeći brodovi:
Atlantskoj plovidbi - Beograd
Jugoslavenskoj oceanskoj- Kosmaj
Splošnoj plovbi- Dubrovnik
Kvarnerskoj plovidbi- Šabac, Podgora, Lošinj, Žužemberk, Vranjic, Solin, Hercegovina i Split


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 07, 2010, 11:01:35 am
Da nije bilo nekoliko fotografija potopljenih brodova u Sibeniku (s natpisom na poledjini "Kit" i "Lovcen"), a na jednom od brodova se na pramcu moze lijepo procitati "КИТ" - teze bi se doslo do ove spoznaje.

Tehnicke podatke o brodu nigdje nisam uspio pronaci.

Jos jednom fotografija:
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 11:12:54 am
Lipo se vidi groblje Svetog Petra i brodovi, kao i vala današnjeg remonta.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 12:55:36 pm
Čak je i dizalica na Kloštru ostala od vađenja. Čudo da je nije ekipa iz Mandaline maznula.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 01:08:06 pm
Turbinski brod Marjan porinut je u Splitu i predan Jugoliniji 1957. godine. Pozivni znak YTHM. Duljina 146.21 i širina 18.31 metar. Nosivost 10522 tone. Brzina 15 čvorova. Kasnije plovio u floti Kvarnerske plovidbe. Prodan 1967. Izrezan u Sevilli 1979. kao Azim.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 07, 2010, 01:13:22 pm
Dizalica je bogme nadzivjela promjene svih rezima i imena. Ostala s brodom od pocetka do kraja.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 01:18:55 pm
Kloštar je bio fenomenalan za salbunjera. Nizak gaz i veliki kapacitet. U svaku valu je moga ući. Da je sad prodan napravili bi od njega neprepoznatljivo čudo za turiste.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 07, 2010, 02:13:05 pm
Eto "Marjan" predstavlja novo doba po tipu motora, karakteristikama broda  - a tu je i fotografija (novogradnje br. 129) u "boji".

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 04:41:01 pm
Iza Marjana i Šibenika dolaze Lika i Treći maj također na turbinski pogon. Oba broda su približno istih karakteristika makar su sišli s navoza u brodogradilišta '' 3. maj ''.
T/b Lika - duljina 146.25 i širina 18.31 metar. BRT 6211 i nosivost 10.110 tona. Brzina 15 čvorova. Pozivni znak YTAL.
Treći maj - sve isto,  samo nosivost 10.510 tona i brzina 14.5 čvorova. Pozivni znak YTBT.
Lika je izgubljena u Koramsharu 1980., a tek je otpisana 1992. godine.
Treći maj je prodan Brodospasu za staro željezo 1986. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 04:55:16 pm
Uljanik i Nikola Tesla porinuti su u Puli i Splitu. Približno istog izgleda i karakteristika.
Uljanik- pozivni znak YTBU. Duljina 146.25 i širina 18.31 metar. BRT 6212 i nosivost 10.510 t.  Brzina 14.7 čvorova.
Nikola Tesla- pozivni znak YTAN. Duljina 146.00 i širina 18.29 metara. BRT 6102 i nosivost 10390 tona. Putnika 8.  Brzina 15 čvorova.
Uljanik je zaglavio u Koramsharu 1980. godine i po nekim pričanjima podrtina je još vidljiva.
Nikola Tesla je na zadnjem vijađu iskrcao deficitarni teret kave i prodan Brodospasu 1986. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 05:16:30 pm
Jadranska slobodna plovidba koja je sjedište preselila u Split, preuzela je 1957. godine novogradnju Zemun. Zemun je izgrađen u ''3. maju '' i bio je dug 83.42 a širok 12.02 metra. BRT 1074 i nosivost 1525 tona. Pogonski stroj SULZER od 1500 KS razvijao je brzinu od 14. 5 čvorova. Prodan je 1969. Slobodnoj plovidbi koja ime mijenja u Kaprije. Kupuje ga 1976. Mediteranska plovidba za koju plovi pod imenom Zemun. Prodan Brodospasu 1984. godine.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 05:52:26 pm
Atlantska plovidba iz Dubrovnika kupila je Indian City, ratnog veterana koji je po starom engleskom običaju isporučen u odličnom stanju. Indian City porinut je u Sunderlandu 1944. godine a po izgledu se mogla prepoznati karakteristična engleska gradnja s navoza Bartram.  Brod je nazvan Gruž i dobio je pozivni znak YTDG. Bio je dug 136.17 i širok 17.15 metara. BRT 7067 i nosivosti 10.300 tona. Parni stroj na mazut od 2500 KS postizao je brzinu od 11 čvorova. Članova posade 23.
Plovio je u sastavu Atlantske do 1969. godine kada je prodan i nazvan Diamando. Izrezan u Istambulu.[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 07:03:10 pm
Brodogradilište '' 3. maj '' predalo je Jugoliniji tri istovjetna broda u 1958. godini. Bili su to Sloboda, Bratstvo i Pobjeda. O Slobodi i Bratstvu je bilo riječi na stranici Jadrolinije.  Pobjeda je isporučena druga po redu 26. rujna.
 Pozivni znak YTEP. Duljina  94,35 i širina  B 13,30 metara. 1818 BRT i 2348 tona nosivosti ( DWT ). Sulzerov motor od  3000 KS postizao je brzinu od 16 čvorova.
Prodana je 1971. Mediteranskoj plovidbi Korčula. Kupuje je Beogradska plovidba 1980. da bi već 82. bila prodana kompaniji Lindhurst Financial Corp. U luci Huelva zahvaćena je požarom i otpisana. Izrezana na mjestu havarije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 07:40:17 pm
Atlantska plovidba preuzela je novogradnju Petka porinutu u splitskom brodogradilištu.
Petka je prodana 1984. godine kada joj je novi vlasnik dao ime DEBRALINI II. Iste je godine izrezana. Petka je imala dosta sličnosti s Nikolom Teslom. Pozivni znak YTAF. Duljina 146 i širina 18.29 metara. BRT 6102 i nosivost 10.230 tona.  Brzina 16 čvorova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2010, 08:36:22 pm
Jugoslavenska oceanska plovidba iz Kotora preuzela je 1958. godine brod Zetu.
Zeta je bila duga 146.10 i široka 18.34 metara. BRT 6315 i 10115 tona nosivosti.  Brzina 14 čvorova. Pozivni znak YTAE. Po dimenzijama se vidi da je Zeta već standardni proizvod riječkog brodogradilišta. Brodovi tog tipa već plove u floti  Jugoliniji. Na zadnjem putovanju pod zastavom bivše države Zeta je uplovila u Šibenik. Po naslagama ruzine vidjelo se da je Jugooceanija digla ruke od broda. Primopredaja broda s novim vlasnikom obavljena je u Šibeniku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 09:03:32 am
Jugoslavenska oceanska plovidba preuzela je brod Boku u ''  3. maju ''. Boka je kao i Zeta bila već standardni proizvod riječkog brodogradilišta. Lijep za oko, a težak za manipulaciju poklopaca grotla koji su ostali na predratnoj razini.
Pozivni znak Boke YTBB. Duljina 146.10 i širina 18.34 metra.  BRT 6135 i nosivost 10.115 tona.  Brzina 14 čvorova.
Uslijed greške u navigaciji Boka se nasukala na Pelješcu 1981. godine. Brod je s teretom čvrsto zasjeo. Proglašen je totalni gubitak broda.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 09:10:34 am
M/b Varaždin bio je blizanac Zemuna. Treći maj isporučio ga je Jadranskoj slobodnoj plovidbi iz Splita. Kao i Zemun  prodan je Slobodnoj plovidbi Šibenik 1969. godine. Za Slobodnu je plovio kao Vodice. Kupuje ga Mediteranska plovidba 1975. i vraća ime Varaždin. Prodan je Brodospasu za rezanje 1984. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 10:01:03 am
Kvarnerska plovidba iz Rijeke koja je obavljala prijevoz roba u slobodnoj plovidbi  kupila je parobrod ratne gradnje. Bio je to Capitaine Biebuyck porinut 1942. godine u poznatom britanskom brodogradilištu Swan, Hunter & Wigham Richardson kao Empire Drayton. Tako je u flotu ušao jedan brod od šarolike Empire flote. kastav je plovio po jugoslavenskom zastavom sedam godina. Prodan je 1965. kompaniji Yvory Shipping.Co i dobio ime Yvory Tellus.  Izrezan je u Hirao 1970. godine.
Pozivni znak YTAI. Duljina 136.40 i širina 17.07 metara. BRT 7009 i nosivost  10.120 tona. Parni stroj na lož ulje razvijao je brzinu od 11.5 čvorova. Ove brzine su maksimalne s probne vožnje prilikom primopredaje ili izlaska iz brodogradilišta. U praksi brodovi nakrcani teretom nikad nisu mogli postići tu brzinu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 02:12:57 pm
Atlantska je također kupila polovni brod u inozemstvu. Za tadašnje pojmove mogao se smatrati kao nov. Porinut je 1939. godine kao Haga. postao je britanski ratni plijen u Kielu 1945. i dobio ime Empire Consumer. Britanci ga ustupaju Norveškoj a oni ga prodaju Dubrovčanima kao Orm Jarl.  od Atlantske ga kupuje 1965. Prekookeanska i daje ime Komovi. Izrezan je 1968. u Splitu kao Moschoura.
Travnik je bio relativno mali brod i upisan je u kategoriju velike obalne plovidbe ( VOP ). Pozivni znak YTEH. Duljina 87.90 i širina 11.49 metara. BRT 1313 i nosivosti 1725 tona. Prni stroj na lož ulje od 1200 KS davao je brzinu od 12.5 čvorova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 08, 2010, 03:32:44 pm
'ko ce s tobom Brodarski - ti si ko parna turbina (bez obzira radi li na ugljen, mazut, atom)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 08, 2010, 03:35:11 pm
jos par slika "Travnika"
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 06:16:16 pm
Mani turbinu koja u lopaticama ima škalju. Za turbinu ti je najbolji Partner special na kojem piše  '' Pušenje ubija ''.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 06:56:35 pm
Zadrani su kupili 1958. britanski polovni tanker kojem su dali ime Progres. Sasvim primjereno ime jer je Jugotanker već imao dobro uhodan posao, a njegova flota imat će stabilan uspon sve do današnjih dana. Progres je ratna gradnja i porinut je 1944. godine.
Nazvan je Empire Jupiter i bio je dodijeljen British Petroleum Co. Prodan je Francuzima 1946. godine i plovio je pod imenom Saint Gaudens, a od 1948. kao Sevane. Progres je prodan Brodospasu 1970. za staro željezo.
Pozivni znak YTCF. Duljina 147.30 i širina 18.30 metara.  BRT 8216 i nosivosti 11946 tona. Brzina 12 čvorova. Luka upisa Zadar.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 08, 2010, 07:27:41 pm
Zivija "Progres"
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 07:29:17 pm
Jadroslobodna iz Splita kupila je odlično očuvan  švedski polovni brod Ilheos star samo 6 godina. Brod je nazvan Zenica. Plovio je u floti do 1972. kada je prodan. Preprodavan je nekoliko puta i mijenjao je imena sve dok nije završio na plaži Gadani Beach i tamo izrezan.
Zenica je bila duga  107 a široka 14.35 metara. BRT 2478 i nosivosti 3470 tona. Stroj od 3700 KS davao je brzinu od 16. čvorova. Pozivni znak YTFZ.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 07:31:29 pm
Kako se zove brod iza Progresa? Mislim da je to '' Majstor s mora ''.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 08, 2010, 07:38:40 pm
Je!

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 07:44:44 pm
Rijetki primjerak Libertya za prijevoz ugljena koji je zalutao u registar. Bilo ih je samo 10 napravljeno, a Splićani su uspjeli kupiti jednog. Tad je još Vulić bio na branki, a Ferić i Cuzzi u sredini. Pere u napadu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 08, 2010, 08:18:37 pm
Da, bio je napravljen stanoviti broj Liberty brodova ugljenara - "coolier" koji su bili identicni po dimenzijama, ali su imali motor na krmenom dijelu (a ne centralnom kao svi ostali).

[attachment=1]

Ti ugljenari su se svi zvali u drugoj rijeci "Seam"  - npr. kasniji "Hajduk" se pri porinucu zvao "Jellicoe Seam" sto oznacava jedno od americkih nalazista ugljena. 

Porinut je u New Orleansu u 10/1945; 6700 t/11047 DWT, 135,2 m preko svega, 17,3 m sirine, gaz 8,5 m, 2 kotla na mazut su pokretali parni stroj trostruke ekspanzije; ukupno 2.500 KS i 11 cv brzine.

Preimenovan 1948. u "Charleston", 1954. u "Brant" i konacno 1961 u "Hajduk". Zavrsio svoj radni vijek 1.4.1967. u Hamburgu. 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 08:22:09 pm
Brodospas je nekad imao i veće trgovačke brodove u floti. Jedan od njih bio je Mornar koji je kupljen kao Oris od švedskog brodovlasnika.  Mornar je bio dug 79 i širok 12.80 metara. Imao je 1499 BRT i 2513 tona nosivosti. parni stroj na lož ulje od 1200 KS davao je brzinu od 12 čvorova. Izrezan je 1973. godine u Grčkoj kao Galaxy.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 08, 2010, 08:52:50 pm
U rubrici promjena namjene krije se PT 12 Cres. Bivša je to Daksa Mornarice NDH potopljena u Gružu.
Čikat je uvršten u kategoriju velike obalne plovidbe i zaplovio u floti Lošinjske plovidbe. Pozivni znak YTCA. Duljina 71.80 i širina 9.82 metara. BRT 1114 i nosivosti 1600 tona. Parni stroj od 750 KS s ložištem na ugalj postizao je brzinu od 9 čvorova. Čikat je porinut u Bergenu 1899, a promijenio je toliko imena i brodovlasnika da ne bi stalo na 5 stranica. Izrezan je u Splitu 1963. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 09, 2010, 12:55:04 pm
Jadroslobodna prodala je četiri broda s imenima rijeka: Drava, Morava, Timok i Vardar. Otpisala je i p/b Bojana koji je izrezao Brodospas.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 09, 2010, 01:19:58 pm
U 1959. godini otpisani su p/b Korčula, Kordun i prvi tanker Jajce.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 09, 2010, 01:40:53 pm
U 1959. godini počima prva masovnija kupovina polovnih brodova u inozemstvu. Rođeno je i novo brodarsko društvo slobodne plovidbe. Po prvi put bijeli galeb na plavom polju zaploviti će svjetskim morima. Jedino poduzeće bivše države koje nije imalo socijalističko obilježje na dimnjaku bila je Slobodna plovidba iz Šibenika. Živjet će 40 godina i potonut će zajedno s Dalmatinskom i Croatia line. Slobodna je započela kao i mnogi drugi sa starim ratnim veteranima iz treće ruke. Kupovani su posredstvom stranih mešetara, a konce je vuklo poduzeće Progres iz Beograda. Progres je imao dva inozemna  središta. U Liberiji i Lichensteinu. Kao danas off shore kompanije. Progres nije pogodovao domaćim brodarima, on je bio preprodavač i masno je zarađivao na tome. Kod nekih poduzeća  čak dvostruko od nabavne cijene. Caka je u tome što se brod mogao kupiti ili unajmiti jedino preko posredovanja Progresa. Takva su bila vremena, a i matrikulu nije mogao svak dobiti, postojala je obvezatna provjera. Baš te 1959. godine najveći broj pomoraca pobjegao je s brodova u stranim lukama i dobio azil. Kriteriji su postali stroži, a bježali su svi i to masovno. Teški uvjeti života primorali su ljude da potražu sreću u stranom svijetu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 09, 2010, 01:54:05 pm
notica iz 2008., ali ipak

"U povodu blagdana Svetog Nikole, zaštitnika pomoraca, u Galeriji gradske knjižnice Juraj Šižgorić u Šibeniku, Milko Kronja postavio je izložbu fotografija svih brodova iz flote Slobodne plovidbe.

Naime, zaljubljenik u brodove a kako sam za sebe kaže "pravi fanatik“, Milko Kronja, sada inspektor Međunarodnog sindikata pomoraca ITF, nekada pomorac u Slobodnoj plovidbi, postavio je izložbu i povodom obilježavanja 10 godina od propasti Slobodne plovidbe, nekada najvećeg šibenskog brodara.

Izloženo je 65 fotografija brodova od prvoga - Šubićevac do posljednjeg Žirje. Kronja također ističe kako 21 brod s izloženih fotografija još uvijek plovi svjetskim morima, ali nažalost ne više pod zastavom Slobodne plovidbe".


i znak Slobodne plovidbe Sibenik

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 09, 2010, 02:02:34 pm
Slobodna Plovidba imala je , pred unistenje, mladu flotu prosjecno staru 9 godina, nosivosti 660.000 tona.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 09, 2010, 02:03:26 pm
To je bila veličanstvena izložba. Dio posade prvog broda je došao. Oni koji još mogu hodati. Ljudi su bili nabijeni emocijama. Nezaobilazni Bene čitao je epsko pjevanje s Atlantika.  Slikavalo se naveliko. Žalilo se i plakalo za Slobodnom. Bila je više od poduzeća i plovidbe, mnogima je bila život. Milko je napravio odličnu izložbu, a rukopis knjige je pri kraju.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 09, 2010, 02:06:15 pm
Otpisan je i Kordun. Jedan od parobroda koji je stvarao povijest pomorstva. Kao da nikad nije plovio. Tko se još sjeća Korduna? Jugooceanija ga je prodala rezalištu u Hong Kong.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 09, 2010, 03:21:03 pm
Kad bi raščlanili polovne kupljene brodove po klasama u domaćem upisniku šezdesetih godina, bio bi to primjeran presjek svjetske ratnje brodogradnje. Zastupljeni su War, Liberty, Victory ( 1 primjerak ), Fort i Park ( North Sands ), kao dva  tankera ratne gradnje. Od Libertya tu su i  dva cooliera ( Hajduk i Uskok ). Nedostaje Baby Liberty i tanker klase T. Da je to kojom slučajnošću sačuvano imali bi jedinstveni muzej u svijetu. Baš ti brodovi su kupovani posredništvom poduzeća Progres. Nisu bili skupi, a najočuvaniji su dostizali maksimalnu cijenu od 40-60 000 engleskih funti. Naši brodari su  plaćali Progresu preko 90 000 tisuća za pojedini brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 09, 2010, 04:47:14 pm
Jugolinija je napravila hrabar iskorak naručivši Kosovo u japanskom brodogradilištu Hakodate. Kosovo je porinuto u srpnju a primopredaja je već bila u listopadu 1959. godine. Bio je to prvi brod u upisniku s imenom Kosovo.  Izrezano je u rezalištu Karachi 1983. godine.
Pozivni znak YTEE. Duljina 153.18 i širina 15.84. metara. BRT 10.861 i nosivost 16.016 tona. Putničkih mjesta 8. Brodski dizel motor od 8634 KS davao je brzinu od 12 čvorova. Članova posade 20.




Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 09, 2010, 06:16:04 pm
Splošna plovba kupila je polovni motorni brod Bovec. Bovec je porinut 1941. u Hobokenu a završen 1945. kao Armand  Grisa za Cie. Maritime Belge.  Prodan je 1970. i izrezan u Whampoa. Pozivni znak YTFF.  Duljina 136.61 i širina 17.40 metara. BRT 7724 i nosivost 7900 tona. Mogućnost smještaja 60 putnika. Stroj od 5500 KS omogućavao je brzinu od 15 čvorova. Istoj klasi pripadaju Bled i Bohinj.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 10, 2010, 06:54:12 am
U 1959. godini Atlantska plovidba preuzela je jednu novogradnju i kupila tri polovna broda.
Jedan od polovnih brodova bio je i Naprijed. Kupljen je kao Prah, a izvorno je porinut pod imenom Empire Labuan. Opremljen je kao HMS Holm Sound i služio je kao brod za popravak aviona. Otpisan je 1969. i izrezan u rezalištu Brodospasa.
Naprijed je bio dug 136.50 i širok 17.13 metara. BRT 7329 i nosivost 9711 tona. Parni stroj s ložištem na mazut davao je brzinu od 11.5 čvorova. Članova posade 23.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 10, 2010, 07:10:29 am
Jedan Empire i dva Parka bili su dubrovačke prinove 1959. godine. Koločep je nekadašnji Rivercrest porinut u Glasgowu 1944. godine. Brod je u bare boat najmu do 1963. od Maritenia ( Progres ) Shipping. Brod plovi pod jugoslavenskom zastavom, lukom upisa Dubrovnik i brodom upravlja Atlantska koja daje posadu. Isti recept primijenjen je i kod ostalih domaćih brodara. Od 1963. brod je i stvarno u vlasništvu Atlantske za koju plovi do prodaje Brodospasu 1968 godine.
Duljina 136.42 i širina 17.13 metara. BRT 7001 i nosivost 9925 tona. parni stroj s ložištem na lož ulje od 2500 KS davao je brzinu od 10.5 čvorova. Pozivni znak YTFN. Članova posade 23.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 10, 2010, 07:22:45 am
Mountpark je također završen u Glasgowu 1946. godine.  Kupljen je od Denholm Line 1959. godine i dobio je ime Korčula.
Prodan je talijanskoj kompaniji 1966. a potonuo je 1967. kod Naxosa kao Grifone.
Pozivni znak YTFM. Duljina 136.61 i širina 16.84 metra. BRT 6724 i nosivost 9770 tona. parni stroj s ložištem na mazut davao je brzinu od 10.5 čvorova. Članova posade 23.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on April 10, 2010, 08:58:44 pm
Kosovo je sister ship od broda Piran, vlasnika Splošne plovbe. 1957 otišli su zajedno direktori SPP i Jugolinije najprije u Kinu a onda u Japan i kao rezultat sta ova dva broda. Posebnost, kako se navodi u monofrafiji SPP jeste bila, da su tad bile novogradnje jeftinije zbog krize a polovni brodovi su dostigli uskoro cijenu starog željeza. Stoga je bila nabava Pirana veoma povoljna.

  Naprijed je od 1966 do 1969 plovio za SPP.

Lp,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 10, 2010, 09:02:21 pm
Galebe to za Naprijeda u Splošnoj se nisam sjetio  staviti. Odlično si nadopunio. Hvala.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 11, 2010, 11:04:04 am
Novogradnja Atlantske plovidbe bio je Ruđer Bošković izgrađen u Splitu. Ruđer Bošković bio je u klasi Gundulića, Natka Nodila, Marka Marulića. Lijep i elegantan brod za oko i tada ponos splitske brodogradnje. Pozivni znak YTAY. Duljina 153.58 i širina 18.84 metra. BRT 9032 i nosivost ( DWT ) 12983 tone. Pogonski stroj FIAT od 6300 KS razvio je brzinu od 16 čvorova na probnoj vožnji. Kupuje ga 1972. Slobodna plovidba i daje ime Murter.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 11, 2010, 11:11:11 am
Par  još uvijek neobjavljenih slika s porinuća Ruđera Boškovića. Tada su brodovi klizili s navoza kao automobili u Fordovim tvornicama. Od porinuća do primopredaje rijetko bi prošlo više od tri mjeseca.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 11, 2010, 11:28:19 am
P/b Dugi otok kupila je kao polovni brod u inozemstvu Jugoslavenska tankerska plovidba. Zadrani se nisu orijentirali samo na tankere već i na brodove za generalni teret, a utrapljena im je političkom odlukom i Obalna plovidba Zadar s čijim su brodovima imali velikih problema. Dugi otok je čista ratna instant gradnja kanadskog brodogradilišta. Porinut je 1944. u Vancouveru kao Fort Providence. Kupili su ga od talijanskog brodovlasnika kao Mar Libero. Prodan je 1966. Prekookeanskoj iz Bara. U floti Prekookeanske nije se dugo zadržao. Prodan je rezalištu Yokosuka 1967. godine. Pozivni znak YTER.  Duljina 134.56 i širina 17.43 metra. BRT 6994 i DWT10789. Parni stroj od 2500 KS s ložištem na mazut oomogućavao je brzinu od 11 čvorova. Članova posade 23.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ikar1101 on April 11, 2010, 01:15:10 pm
Iza Marjana i Šibenika dolaze Lika i Treći maj također na turbinski pogon. Oba broda su približno istih karakteristika makar su sišli s navoza u brodogradilišta '' 3. maj ''.

Kolegi brodarskom se potkradala jedna greška - naime, turbinaši su bili Drvar, Radnik, Marjan i Šibenik. Turbine je proizvela Jugoturbina Karlovac, dok su Lika, Treći Maj i Trepča imali Sulzerove dizel motore, a Nikola Tesla i Uljanik dizel motore Uljanik-B&W.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 11, 2010, 02:21:58 pm
Da je jedna samo bilo bi odlično. Hvala na ispravci. Nitko nije savršen. Pogotovo običan smrtnik kao ja.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Рашо on April 14, 2010, 07:45:45 pm
Prvo, da se izvinim zbog ovakvih fotografija ali slika je toliko velika da je skener nije mogao čitavu "progutati" već je moralo ovako, iz dva dijela. Neka moderatori i ostali članovi oproste.

[attachment=1]

[attachment=2]

Na ovom brodu, "Niš", plovio mi je đed 60-ih godina. To su bili vijađi po Mediteranu i Evropi. Na Baltiku su se prevrnuli ali srećom spašen je i brod i posada. Ne znam gdje je i kako je završio ovaj brod. Fotografisano pred gradskom lukom pod Novi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 14, 2010, 07:49:23 pm
Mladiću pitanje je beznadno teško, a fotografija je rječitija od enciklopedije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Rade on April 14, 2010, 08:06:18 pm
Pokušao sam da ih malo "spojim"....
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Рашо on April 14, 2010, 08:11:17 pm
Hvala, Rade. Eto, to je, dakle, taj "Niš".


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 14, 2010, 08:18:19 pm
Ne znam kojem je poduzeću pripadao?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 14, 2010, 08:18:34 pm
pocelo je s "Harald Schroder" u vlasnistvu "Rederei Schroder" 1950.g. kao novogradnja 440 u Lebecku da bi ubrzo iste godine bio prodan :

Brodarsko Preduzece za Pomorski Saobracaj  YUG Hercegnovi, do 1960. pa opet kao "Nis"
Jugoslavenska Oceanska Plovidba  YUG Kotor do 1963.

Zatim se mijenjaju imena IGNACIO, KONTEA, FRANCESCA, PULSAR, AMCO  i kompanije (jedna ciparska i ostale panamske).

Zavrsio je na groblju brodova Keratsini blizu Pireja u 12.79.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 14, 2010, 08:25:09 pm
Jos nekoliko dostupnih podataka:

Tona: 1496, DWT: 3155, duljina preko svega : 87.6 m, sirina : 13.2 m, brzina 11 cv.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 14, 2010, 08:28:24 pm
Hvala Jadrane na iscrpnom izvješću koje ću dopuniti nekim malim podatcima-
NIŠ- parni brod, čelični. Luka upisa Herceg Novi.Pozivni znak YTGH.  Vlasnik- Preduzeće '' Brodarstvo '' iz Herceg Novog. Izgrađen u Lübecku 1950.  Duljina 87.60 i širina 13.20 metara. BRT 2593 i DWT 4070 t. Parni stroj na mazut 1250 KS postizao je brzinu o 11 čvorova. Izgled broda bacio me u afan. Podsjećao me na manjeg brata Zadra i Pule, a bacao je malo i na Zatona. Podaci su mi bili pod rukom, a mogu reći da nisam  na  brod Niš baš često nailazio.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Рашо on April 14, 2010, 08:29:06 pm
Jadrane, brodarski... skidam kapu!

Na Baltiku su se prevrnuli, kako mi je đed pričao, jer su bili pretovareni, a po svoj prilici teret nije bio ni pravilno utovaren. U tome svemu je jedan član posade ostao bez šake, raznijela je signalna raketa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 14, 2010, 08:56:49 pm
Nisam kod sebe našao taj događaj s Baltika. Moraću prevrnuti nebo i zemlju i pronaći nešto o tome.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 14, 2010, 08:58:33 pm
Brodarski - cestitam na 2.000 prilogu!!!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: trpe grozni on April 14, 2010, 09:00:58 pm
Cestitam @Brodarski, jos mnogo, mnogo priloga ti zelim, da nas kao i do sada poducavas i ucis. :super


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 14, 2010, 09:02:08 pm
Zar već toliko? Ma stvarno nisam pratio brojeve niti obraćao pozornost na to. Jadrane puno hvala na čestitci. Želim i tebi što više lijepih i edukativnih priloga iz pomorske povijesti.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 14, 2010, 09:03:18 pm
 Trpe zahvaljujem na čestitci.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on April 15, 2010, 12:52:12 am
Čestitke brodarskom na 2000-tom postu koji je prošao i Jadranu2 na 1500-tom koji tek dolazi!  :marinero


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 15, 2010, 08:47:00 am
Hvala Leute.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on April 15, 2010, 03:49:57 pm
Evo i ja se pridruzujem cestitkama kao i na avacamentu  :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 15, 2010, 04:59:58 pm
Hvala Barba


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 17, 2010, 11:40:10 am
U rezalište je prodan SEX. O njemu drugi put kad skupim malo više podataka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 17, 2010, 01:35:59 pm
Hvala Leute!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 17, 2010, 01:38:51 pm
Brodarski, narodi se pitaju i traze podatke i fotografije broda s takvim nazivom - cak ga ni Miramar nema, a oni su dosta dobro ekipirani s podacima o brodovima preko 100 tona.

O fotografijama da ne govorim.

Sve su oci uprte u tebe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 17, 2010, 02:17:24 pm
M/v Sex zaista je postojao i bio je ponos hrvatske brodogradnje u ondašnjoj državi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 17, 2010, 03:22:32 pm
Kontejnerski brod Artemis prodan je po cijeni starog željeza za rezanje u veljači ove godine. To je nekadašnji Jugolinijin ponos Sarajevo express. Porinut je u Uljaniku 22. studenog 1986. U žargonu je poznat kao Sex.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 17, 2010, 04:19:58 pm
S(arajevo ex(press) - Bravo Brodarski!!!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 17, 2010, 04:45:52 pm
 SARAJEVO EXPRESS  V1987     
 JOLLY ARGENTO         1998     
 NAUTIQUE                 1999     
 KOTA SEGAR              2001     
 SEA ARROW               2003   
 ARTEMIS                   2005     
 ROSELLEN                  2005 

i dalje plovi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 17, 2010, 05:15:51 pm
ipak nadopuna, Ship-breaking iz 1/2010 - donosi neminovnu vijest: (citati Ship-breaking je kao citati osmrtnice u novinama; nazalost cesto su i poznata imena)

Artemis (ex-Rosellen, ex-sea Arrow, ex-Nautique, ex-Kota Segar, ex-Jolly Argento,
ex-Sarajevo Express). IMO 8505824. Container ship. 177 m in length, 11,197 t.
Marshall Islands flag. Classification society Bureau Veritas. Built in 1987 in Pula
(Croatia, ex Yugoslavia) by Uljanik. Owned by Eurobulk Ltd (Greece). Detained in 2000 in Los Angeles
(United States). Sold as is in Malaysia for demolition in Bangladesh. 280 $ US per ton.

Zbogom Sexe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 17, 2010, 05:20:30 pm
Prosjek "umirovljenja" kontejnerskih brodova (iz zadnjeg perioda) je 25 godina - Sarajevo Express se potpuno uklapa u taj gabarit.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 17, 2010, 05:28:33 pm
otprilike u ovakovoj boji je predan Bangladesu.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 17, 2010, 06:41:04 pm
Isto takvoj s malo više ruzine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 13, 2010, 08:55:59 pm
Prije jedno 60 godina velika obalna plovidba imala je brodove građene od drva. Dobri stari talijanski način gradnje neuništivih brodova. Jedan od njih je i Cetina Lošinjske plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: PRESTINT on May 14, 2010, 02:13:42 pm
IMO: 5604135
Name: Eigen Hulp II
Year: 1917
Builder: Wilton's
Location of yard: Rotterdam
yard no: 282
Date of completion: 8.17
Type: Cargo ship
Tons: 3151
DWT: 1940
Length overall:
LPP: 99.1
Beam: 14.4
Number od screw/MCHY/Speed(Kn): 1T-9
 Owner as completed: Wilton's Eng. & Slipway Co, Rotterdam
Flag: ND
Subsequental history:
19 Ruuplo –
32 Uuras –
35 Ruuplo –
36 Dinara –
46 Split
Disposal data:
Rezaliste Split 12.61


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: PRESTINT on May 14, 2010, 02:19:01 pm
kad smo kod Durmitora koji je doplovio u domovinu 1946. teško je pronaći neku njegovu dobru fotografiju. Porinut je u brodogradilištu Russell ,Port Glasgow u prosincu 1913. godine. Duljina mu je iznosila 133.36 a širina 17.07 metara. Nosivost 9618 tona. Parni stroj od 5525 KS davao je brzinu od 10 čvorova. Englezi navode brzinu od 11 čvorova.  Predan je naručitelju Liverpool, Brazil & River Plate S.N.Co Ltd (Lampor) 1913. godine.  Kupljen je 1931.za Dubrovačku plovidbu  i dobio ime Durmitor. Za vrijeme rata dobio je 1941. ime Radwintwr. To je ime dano od British War Transpor gdje je bio u najmu do 1946. godine. Od 1946. je opet Durmitor u floti Jugoslavenske linijske plovidbe. Izrezan u Splitu 12. rujna 1963. godine.


1931 brod kupljen novcem od osiguranja za potopljeni P/B Daksa.
U lipnju 1940 parobrod je pod zapovednistvom Kap Iva Bega iz Dubrovnika prevozio teret soli iz Spanjolske za Japan. Zbog ratnih opasnosti nije isao uobicajenom rutom kroz Suez vec je plovio po atlantiku i preko rta Dobre Nade doplovio u Indijski ocean.
U listopadu, oko 180 milja zapadno od Batavije, jedan teretnjak s norveskom zastavom signalizirao mu je da se priblizi. Tek na udaljenosti od jedne molje brod je istakao njemacku zastavu. Bio je to njemacku raider.
Na nas brod uperene su topovske cijevi. Zatim su se na palubi Durmitora popela dva casnika sa 25 naoruzanih ljudi i zarobili brod. Malo ih je zanimala  jugoslovenska neutralnost.
Na Durmitor je prekrcan 201 englez, 11 francuza i 64 indijca, to jest posade devet potopljenih saveznickih brodova. Dotle je jedan avion kontrolirao okolicu. Za 337 ljudi na brodu, vode i hrane je bilo nedovoljno. Nijemci su postavili na Durmitor pakleni stroj, ako im se priblizi koji engleski brod. Zbog pomanjkanja ugljena, voznja je bila usporena. Nocu su cak dizali improvizirana jedra.
Nakon dugog putovanja u teskim uvjetima, stigli su u bivsu talijansku luku Somaliju, sjeverno od Mogadiscia. Prebacivsi engleze i francuze u tamosnji logor, njemacki raider i njegov uznik krenuli su za Kismayo, ali tamo talijani nisu dopustili jugoslavenskoj posadi da se iskrca. Tada je Durmitor preziveo i neupjesno granatiranje s britanske krstarice. Nasa posada iskrcana je ipak. Svoj mukotrpni put zavrsili su prvo u logou u Kismayu. pa u Mogadisciu, opet se susrevsi s onim zarobljenim englezima i francuzima. Zajedno su premesteni u Merke, a oslobodjeni su u veljaci 1941 i pre nego su englezi zauzeli Merke.
Nasa se posada vratila u Kismayo da preuzme svoj brod i dovede ga u Mombasu. Tu su ga britanci uzeli pod svoju zastavu i sa imenom Radwinter plovio je do kraja rata, a posada Durmitora bila je upucena delom na druge jugoslavenske brodove, dok su neki mobilizirani i poslani u Egipat.
Nakon zavrsetka rata, Durmitor je 1947 vracen Jugoslaviji i dodeljen pod istim imenom Jugoslavenskoj Slobodnj Plovidbi koja se sa Jugoslavenskom Liniskom Plovidbom spojila u Jugoliniju.

Namee: Plutarch
YEAR: 1913
Builder: Russell
 

 
Location of yard: Port Glazgow
Yard no: 654

Launch date: 13.11.13
Date of completition: 12.13
Type: Cargo ship
Tons: 5613

 

LPP: 129.1
Beam: 17.1
Numbers od screws/mchy/speed(Kn): 1T-11

Owner as completed: Liverpool, Brazul & River Plate S.N.Co LTD (Lampor
 Flag: UK
Subsequent history:
 31 Durmitor –
 41 Radwinter –
 46 Durmitor
Disposal date:
Rezaliste Split 12.9.63



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: PRESTINT on May 14, 2010, 02:48:01 pm
Jugoslavija je dobila i dio brodova iz ratnih reparacija.
Podignuta je 22. studenoga 1946.godine  jugoslavenska zastava na p/b Lošinj u luci Kiel. Lošinj ex Sardinien od 4124 BRT i 7500 tona nosivosti, bio je prvi brod dobiven na račun ratnih reparacija od Njemačke. Lošinj je dodijeljen Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi i s teretom ugljena stigao je krajem prosinca u Rijeku.  Porinut je 1928. godine  u brodogradilištu  J.L.Thompson, Sunderland  i nazvan  HELMSTRATH. Predan naručitelju  Strath S.S. Co. (E. C Downing ) iz Cardiffa .  HELMSTRATH  budući LOSINJ plovio je 1937. godine pod imenom SARDINIEN u vlasništvu Robert Sloman, iz Hamburga. Izrezan je u rezalištu Brodospasa krajem 1963. godine.


Name: Sardinien
Year: 1928
Builder: Thomspson, J.L.
Country of build: GB
Location of yard: Nort Sands
Yard no: 564
Lanch date: 17.7.28
Date of of completion: 8.28
Type: Cargo ship
 LPP: 117.5
 Beam: 16.0
Number of screws/mchy/speed(Kn): 1T-1
 Flag: UK
Subsequent history:
37 Sardinien -
46 Losinj
Disposal data: BU Split 2/12/1963
Jos jedan od brodova s kojima je Jugolinija pocela svoj rad, godine 1957. Predan Kvarnerskoj Plovidbi, a 1.1.1963 vracen Jugoliniji nakon sto je Kvarnerska zajedno sa ostalim brodarima flote ispod 150 000 tona dekretom ukinuta.
Losinj je napravio zadnje putovanje Zdanov-Split u studenome 1963. I nakom toga i on je ostavio kosti u Sv.Kaji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 07:16:15 pm
Brod Slobodne plovidbe Rogoznica u luci Rogoznica. Slika je pronađena prije 3 sata u podrumu mog dobrog prijatelja koji je tad bio na brodu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 07:20:22 pm
Brod Slobodne plovidbe Primošten u jednoj stranoj luci. Iz istog izvora kao i gornja slika.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on May 19, 2010, 07:26:31 pm
Brodarski, od logoa se ne vide brodovi. Vidim taj logo i na Patriotovim slikama, razumem potrebu da se svoja imovina zaštiti, ali može li logo da bude sitniji, u uglu slike ili nešto slično?

Ovako je stvarno šteta, ja svaku sliku dobro studiram, a slova logoa su jarke boje i odvlače pažnju, ne možeš videti ništa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 08:05:29 pm
Tvoja primjedba će se u ovakvim slučajevima uvažiti.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on May 19, 2010, 08:11:11 pm
Hvala druže!  ;D


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 08:13:01 pm
Slavna Jadrija u najboljem izdanju. Danas plovi kao bezlični Kapetan Jure.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ML on May 19, 2010, 08:16:53 pm
Ne vidi se drugi i treči pajet od logoa


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 19, 2010, 08:31:24 pm
kada se govori o ovoj brodici, stariji Sibencani samo uzdisu i govore, e kad' je to bilo pa "Jadrijom" na Jadriju okupat' se, dis lipse mladosti.

Evo "Kapetana Jure" Antona Rakuljica......tako je to.

[attachment=1]

Al' motor drzi u redu.

[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 19, 2010, 08:37:45 pm
skoro pa cruiser (sa shipspottinga)

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 19, 2010, 08:41:20 pm
Brodarski, na bezmjernoj pucini interneta, ljudi izvan nase Palube pisu da samo ti mozes odgonentuti koja je ovo "JADRIJA" - naravno iz sibenske okolice. Pomozi.

[attachment=1]

 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 08:44:08 pm
Jadrija je imala fantastičan motor s otvorenim ventilima. Mazač je s pantaganom stalno podmaziva kap amo, kap tamo. Mi smo s guštom gledali kako radi brodski motor. Kakvi kabineti, presjeci, trenažeri, edukativni tečajevi. Na Jadriji si ima prilike doživjeti na licu mista.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 09:07:21 pm
kad smo već kod zaštite slika. Što me ponukalo na to? prije par godina poslao sam Riversea ili Shipsspoting staru Prominu. Slikana kad je prvi put došla u Šibenik. Do slike sam došao teškom mukom, a koliko znam ima samo dvije originalne slike ogromnog formata. Negativi Foto Cukrov su svi izgorili, kada se pokojnom Cukrovu zapalio stan. Bio je to star čovjek u godinama i nepažnjom se zapalila kuhinja i vatra se proširila po cijelom stanu. Tako da su ostale samo neke fotografije rasute po privatnim kućama. Nisam imao skener i slikao sam fotografiju aparatom. Kad se bolje pogleda slika onda izgleda malo ukošena. To je moje početničko nedjelo s digitalcem Kodak. Neki spretni momak je sliku skinuo. Ipak je to Fort North Sands i napravio slike formata razglednice. Dao im onaj karakteristični starinski izgled i prodaje ih na internetu kao izvorne. U stvari, to je čorbine čorbe čorba. To je moje iskustvo.
Evo te Promine s neta.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 09:08:35 pm
To je bivši Cavtat Dubrovačke parobrodarske plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Vladimir Ivanović on May 19, 2010, 09:13:47 pm
Brodarski,
ne znam odakle ti ovoliko znanje, ali svakim tvojim tekstom ja ti se sve više divim. Drago mi je da ima ljudi kao ti.

S VELIKIM POŠTOVANJEM

Vlado
 :klap :klap :klap :klap :klap :klap :klap


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 19, 2010, 09:15:35 pm
Hvala Brodarski za Cavtat/Jadriju.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 09:32:30 pm
Ma nema to veze s velikim znanjem. Moj djed je bio jedan od utemeljitelja kupališta Jadrija i dioničar te zadruge. Zadruga je kupila taj brod i plaćala ljude  na njemu dugi niz godina.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Vladimir Ivanović on May 19, 2010, 09:43:45 pm
Ne govorim o kupalištu, nego o svemu što si napisao na Palubi.

Nemoj se ljutiti i nemoj me pogrešno razumjeti, ali svaka ti čast.

Hvala ti.

Vlado


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 09:46:21 pm
Vlado samo za tebe, Promina prvi put u Šibeniku. Nisam znao kako ti se drugačije odužiti na komplimentima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 09:53:02 pm
Promina snimljena s mula Krka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: vathra on May 19, 2010, 10:06:01 pm
Brodarski,

Savetovao bih vam da se držite većeg znaka na fotografijama koje hoćete da zaštitite.
Manji znak se lako skine, kao na ovom primeru.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 10:11:58 pm
Hvala Vathra.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 10:25:15 pm
Boka prvi put u Kotoru.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2010, 10:29:56 pm
 Pitanje za Boru. Koji je ono čamac ispered hidroglisera? Pojavljuje se na dosta razglednica, ali nisam ga uspio identificirati.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on May 19, 2010, 10:36:53 pm
Našao si me, i sa slikom (Arena u punoj lepoti!) i sa pitanjem.

Mislim da je lučka pilotina (sa 90 % sigurnosti). Ako nije, onda je čamac lučke kapetanije - preostalih 10 %.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 20, 2010, 08:57:56 am
zahvaljujem na brzom odgovoru.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on June 04, 2010, 06:06:33 pm
Ajmo nešto retko za videti  :)

Parobrod "Sveti Vlaho"  oko 1930. godine .....


[attachment=1]




Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on June 04, 2010, 06:13:40 pm
Nije rijetko već neviđeno.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on June 20, 2010, 01:43:18 am
Može li netko reći nešto više o ovome brodu? Mislim da je građen u splitskom škveru?!

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 03, 2010, 07:52:33 am
Ophodni brod Ministarstva financija Kraljevine Jugoslavije. U upisniku brodova trgovačke mornarice KJ.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 03, 2010, 09:02:18 am
Lijepa fotografija; jedan od deset financijskih camaca iste vrste, porinuti 1939-40; 16 m, dizel 120 KS, 11 cv. (prema podacima brodogradilisne liste).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 06, 2010, 08:37:53 pm
Nova Gorica je ostavila neizbrisivi trag.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 12, 2010, 10:57:40 am
Zagrebe vraćam se tebi, tebi s jednim scanom. Mala pričica o malom smišnom brodu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 12, 2010, 11:00:51 am
Tu je i Skopje. Isti nacrti, isti konstruktori, isti češki lavandini.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on July 13, 2010, 01:04:17 am
Ophodni brod Ministarstva financija Kraljevine Jugoslavije. U upisniku brodova trgovačke mornarice KJ.

Lijepa fotografija; jedan od deset financijskih camaca iste vrste, porinuti 1939-40; 16 m, dizel 120 KS, 11 cv. (prema podacima brodogradilisne liste).

@brodarski, @jadran2 hvala obojici na informacijama...slažem se, slika stvarno lipa.

Evo i još jedne slike iz splitskog škvera, nažalost ne znam kada je nastala ni koji su brodovi na njoj...

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 13, 2010, 05:24:41 am
Lijepa fotografija iz, do sada, nevidjenog kuta snimanja.

Datum je 6.11.1937. Pred porinuce putnickih brodova ŠUMADIJA (lijevo)  i SARAJEVO. (novogradnje br. 27 i 26.)
[attachment=1]

svojevremeno su bili obradjeni na Palubi


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 13, 2010, 06:10:59 am
Do sada neviđena fotografija. Super!!!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 17, 2010, 07:58:29 pm
Adria ex Volosko. Jedan od poslijeratnih veterana koji još plovi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on July 18, 2010, 06:29:23 pm
Ophodni brod Ministarstva financija Kraljevine Jugoslavije. U upisniku brodova trgovačke mornarice KJ.

Lijepa fotografija; jedan od deset financijskih camaca iste vrste, porinuti 1939-40; 16 m, dizel 120 KS, 11 cv. (prema podacima brodogradilisne liste).

@brodarski, @jadran2 hvala obojici na informacijama...slažem se, slika stvarno lipa.

Evo i još jedne slike iz splitskog škvera, nažalost ne znam kada je nastala ni koji su brodovi na njoj...

[attachment=1]

Ophodni brod Ministarstva financija Kraljevine Jugoslavije. U upisniku brodova trgovačke mornarice KJ.

Lijepa fotografija; jedan od deset financijskih camaca iste vrste, porinuti 1939-40; 16 m, dizel 120 KS, 11 cv. (prema podacima brodogradilisne liste).

@brodarski, @jadran2 hvala obojici na informacijama...slažem se, slika stvarno lipa.

Evo i još jedne slike iz splitskog škvera, nažalost ne znam kada je nastala ni koji su brodovi na njoj...

[attachment=1]


Meni lice na seriju brodova PN, ali nisam siguran!??


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on July 29, 2010, 05:09:30 pm
Parobrod "Izgled" snimljen u Marselju 21.10.1931. godine ...

[attachment=1]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 30, 2010, 04:01:23 pm
Danas je u šibensku luku uplovio Ionian Sea, stari hrvatski veteran. Ne uplovljavaju baš često  brodovi u nekadašnje matične luke.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 02, 2010, 06:32:00 pm
Ovo je verovatno jedan od veterana ... "Ist"


[attachment=1]

Snimljen februara 1970. Lokacija Vela Luka.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 02, 2010, 06:35:09 pm
Opća plovidba Split. Prastari veteran.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: croships on August 02, 2010, 11:56:31 pm
Jeli tko zna šta se dogodilo s Markom Polom koji je godinama ležao napola potopljen u Zenti?
Govorilo se nešto da ide na remont i od onda tišina .


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 03, 2010, 03:35:22 pm
Evo "Splita" u koloru ...


[attachment=1]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 03, 2010, 03:40:40 pm
Ovde ima svašta ...ima i putničkih i trgovačkih, ali neka je ovde ...



[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 03, 2010, 03:45:46 pm
Uz lukobran je možda Lendava ili Jajce, a ovaj sivi desno jedan od trojice, Rijeka, Zadar, Pula. Slika je dosta stara. Starija čak i od mene.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 03, 2010, 03:48:42 pm
Ova nije toliko stara ...jedva da je nešto starija od mene ... Luka Ploče 1969. godine ...


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 03, 2010, 03:59:31 pm
Ove dve su iz istorije  ... i to davne  :)

Nemam bližih podataka za brodove ...

Prvu je poslao neki Florio iz Prčanja u Boki, davne 1925. godine ...

[attachment=1]




Drugu je poslao Niko iz Dobrote u Boki isto tako davne 1923. godine ...

[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 03, 2010, 04:12:02 pm
Ovo bi trebao da je parobrod "Srebrno" ...


[attachment=1]




Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 03, 2010, 08:44:06 pm
To je Srebrno koji je neslavno završio. Opelješen do kostura od domaćih specijalaca.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Рашо on August 06, 2010, 12:37:05 pm
Jedna fotografija "Kolubare" u beogradskom savskom pristaništu...

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Рашо on August 06, 2010, 12:42:49 pm
...I "Kosmaja" u Rijeci.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 06, 2010, 02:42:35 pm
Jedna fotografija "Kolubare" u beogradskom savskom pristaništu...

[attachment=1]
Odlična slika Kolubare. U svom izvornom obliku se rijetko viđaju na slikama.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 07, 2010, 03:33:35 pm
Maketa teretnjaka "Boka" ...


[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Jovanka on August 10, 2010, 05:20:20 pm
Brod Zagorje je još u toku gradnje prodan Egiptu i nazvan Al Mokattam.
Slika se nalazi na domeni Old Ship Photos kao Al Mokattam.
Kako nije nikada zaplovio pod oznakama Jugolinije, tu mu nije mjesto.
Građen je u Puli kao Blizanac Uljanika i Nikole Tesle. Imao je požar i napušten je u Aleksandriji, te izrezan 1979.

Pozdrav


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on August 10, 2010, 05:54:06 pm
Jovanka - pogledaj str. 18 -


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Trifko on August 11, 2010, 08:43:26 pm
Zna li iko išta o brodu (trajektu) Soča koji je 1981. plovio na liniji Koper (Jugoslavija)- Tartus (Sirija). E da plovio je pod švedskom zastavom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on August 11, 2010, 09:13:25 pm
nemam osobnih saznanja; evo sto kaze Miramar:

IDNo: 7806099 Year: 1980
Name: ARIADNE Keel: 
Type: Cargo ship (roro) Launch Date: 13.10.79
Flag: SWE Date of completion: 1.80

--------------------------------------------------------------------------------
Tons: 8919 Link: 2374
DWT: 10500 Yard No: 568
Length overall: 163.5 Ship Design: 
LPP: 150.0 Country of build: SWE
Beam: 23.0 Builder: Kockums
Material of build:  Location of yard: Malmo
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 2D-21
 


Nakon Ariadne - [1990 cv to P-RO-F, 25122gt] - 80 SOCA - 82 TRAPEZITZA - 89 FANTASIA - 89 CHANNEL SEAWAY - 90 FIESTA - 96 SEAFRANCE CEZANNE

I dalje plovi

[attachment=1]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on August 11, 2010, 09:42:47 pm
Dread je prilozio fotografiju trgovackog broda sa dva gospodina (oznaka niko) iz 1923.g.

Radi se o jednom od brodova Atlantske plovidbe Ivo Racic a.d., koji su na dimnjaku imali slovo R.

Te je godine bilo deset brodova podjednake tonaze i starosti


br. parobrod   BRT        KS     god. izgr.

1.   Orjen      2.363      950   1900.
2.   Dan        4.283    2.000   1907.
3.   Iskra       4.150   1.500   1902.
4.   Izvor       3.935   1.250   1898.
5.   Istina      3.516   1.550   1910.
6.   Izrada     3.539    1.550   1910.
7.   Epidauro  4.292    1.575   1901.
8.   Izabran    4.306   1.900   1912.
9.   Izgled      4.289   1.960   1911.
10.  Marija Račić 5.038 1.760 1911.

Mozda neko na osnovu kakvog detalja moze prepoznati i sami brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Trifko on August 11, 2010, 10:01:42 pm
Jadran2 hvala, moram starca malo obradovat plovio je na njemu '81. kao putnik.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 11, 2010, 10:50:31 pm
Slika sa imenom Niko - je ustvari ime jednog od ljudi sa fotografije ..

Bravo za Atlantsku plovidbu Ivo Račić a.d, odlično si primetio ... Nažalost nema vidljivih drugih detalja koji bi otkrili identitet broda. Ili možda još nešto možemo da izbučemo iz ove fotografije?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on August 11, 2010, 11:00:10 pm
Nisu tocno brodovi : Izrada i Epidauro.
Preostaje 8.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on August 12, 2010, 01:26:23 pm
nakon pregleda brodova pod tim, ranijim i kasnijim imenima - preostaju : Izvor, Orjen, Dan, Iskra, Marija Racic.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 12, 2010, 03:14:14 pm
Dva parobroda Brodarskog Akcionarskog Društva "Oceania" iz Sušaka  ....

"Vid"

[attachment=1]



"Bor"

[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on August 12, 2010, 03:50:07 pm
Fotografija broda VID koji je nekad bio ISTINA (G. Racic), pa je dosao preprodajama (Hilda) i (britanskom ratnom pljenidbom) do Radchurcha

[attachment=1]
History Built as Istina, 1935 sold to Yugoslavia and renamed Vid for Brodarsko Akcionarsko Drustvo Oceania, Susak. In 1941, she was seized by Britain, transferred to the Ministry of War Transport (MoWT) and renamed Radchurch.
 
Notes on loss At 06.49 hours on 9 Aug, 1942, the Radchurch (Master John Lewin) was hit near the stack by one torpedo from U-176, broke in two and sank within 10 seconds southeast of Cape Farewell. The ship had been in convoy SC-94, but was abandoned undamaged by the crew about 15.30 hours on 8 August after the simultan attacks on the convoy by U-176 and U-379 (Kettner) in which five ships were sunk, because they believed that her ship had been torpedoed. Two crew members were lost. The master and 39 crew members were picked up by HMCS Battleford (K 165) (Lt R.J. Roberts) and landed at Greenock.
 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 16, 2010, 04:00:47 pm
Parobrod "Vojvodina" Zetske plovidbe iz Kotora ...


Čini mi se da ova nije bila ranije ...

[attachment=1]




Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 17, 2010, 05:34:57 pm
M/B Alka, Jadranske Slobodne Plovidbe iz Splita ....


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 17, 2010, 05:44:19 pm
M/B Bol, Jadranske Slobodne Plovidbe iz Splita ....


[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 17, 2010, 05:47:30 pm
M/B Solin, Jadranske Slobodne Plovidbe iz Splita ....


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 17, 2010, 06:02:13 pm
M/B Viševica, Jugolinija ...


[attachment=1]

[attachment=2]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 06, 2010, 05:49:34 pm
Carica Milica ...


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 06, 2010, 06:02:39 pm
Red vožnje za 1936. godinu sa trgovačkim prugama Brodarskog Akcionarskog Društva "Oceanija" iz Sušaka ...




[attachment=1]


[attachment=2]





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 25, 2010, 12:32:01 pm
Parobrod "Jadran" Splitskog Parobrodarskog Društva iz Splita.


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 25, 2010, 01:22:45 pm
To je SPAD-ov Jadran. Bolje mu pristaje JADAN.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 25, 2010, 01:39:42 pm
Taj je slabasni teretnjak od 397 t i 44,6 m  imao puno vlasnika; najprijese od 1901 zvao "Speedy"; izgradjen u Meyer'sovom brodogradilistu u Zaltbommelu.
Od 1908 sudjeno mu je ime "Jadran" i to u vlasnistvu kompanije koju je spomenuo Dread, pa od 1922 u vlasnistvu V. Plazibata & Co., od 1931-1934 SPAD, i u raznim kombinacijama sa firmom M. Feric i Braca Feric do rata kada ga preuzima Italija.

Pod avionskim bombama stradao 2/1944 u Dubrovniku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 25, 2010, 01:45:56 pm
Parobrod "Triglav" Jugoslovenskog Lojda. Sagrađen 1929. godine. Tada, najveći Jugoslovenski trgovački parobrod.


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 25, 2010, 02:07:32 pm
Parobrod "Treći Dalmatinski" ...


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 25, 2010, 06:09:46 pm
Parobrod "Gjuro Milošević" ...

Zanimljiv je način na koji se ispisuje slovo Đ. To je je jedno vreme bi slučaj i sa Karagjorgjem  :)



[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 25, 2010, 06:45:47 pm
Ta kompanija je bankrotirala i brod je prodan.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 25, 2010, 07:27:52 pm
Prvi, Drugi, Treci dalmatinski - nisu dugo bili u (cini mi se) Dubrovackoj.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 25, 2010, 07:39:03 pm
Tako je nekako bilo i s Gjurom, izgradjenim 1905. da bi ga kompanika L. Milosevic kupila 1931. pod nazivom Orseolo.
Vec nakon dvije godine je prodan drugoj kompaniji koja da je rashodovala u ljetu iste godine pod imenom Alga.

Da si bilo koji od gornjih brodova dao u Kviz - bilo bi muke, jer su tragovi slabasni.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 28, 2010, 03:31:27 pm
Parobrod Zetske Plovidbe "Boka" ...


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 28, 2010, 03:33:18 pm
Parobrod "Morava" ...


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 28, 2010, 03:34:02 pm
Parobrod "Aleksandar I" ...


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 28, 2010, 03:38:41 pm
Motorni brod "Lovćen" Zetske Plovidbe ...


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 28, 2010, 04:51:07 pm
Lovcen je svoj zivot zapoceo 1911. u brodogradilistu Clyde kod Glasgowa. Putnicko-teretni brod od 2.163 t i 13 cv. porinut je pod lijepim imenom Lady Gwendolen; kasnije kako to cesto biva, mijenjao je kompanije i imena :

- 1916 LYUDMILA
- 1918 (opet) LADY GWENDOLEN
- 1919 ROSALIND
- 1936 LOVCEN

[attachment=1]

- 1941 rekviriran od americke administracije pod imenom COLUMBIA i ratnijim
- 1942 BRIGADIER GENERAL HARRY E.RETHERS
- 1946 WAH CHUNG
- 1950 TERESA

Pod tim imenom je i otisao (otisla) 1953. godine na groblje brodova u Kini.


Evo i jedne lijepe price iz novina:

_________________________________________________


Kad je crnogorski knjaz Nikola na Berlinskom kongresu 1878. dobio luku Bar i tako svojoj maloj kneževini osigurao izlaz na Jadran, u prigodnoj je ceremoniji skinuo prsten s ruke i bacio ga u more, simbolično proglasivši „vjenčanje Crne Gore s morem za sva vremena“. U to je vrijeme, ne zaboravimo, Boka kotorska bila u sastavu Dalmacije pa ne treba čuditi i njegov osjećaj strahopoštovanja prema pomorstvu kojega u tadašnjoj Crnoj Gori gotovo da i nije bilo, osim nešto malo i simbolično na Skadarskom jezeru.

Često je mijenjao vlasnika

Desetljećima je Crna Gora mukotrpno razvijala svoje skromne pomorske potencijale, da bi tek nakon 1934. osnivanjem „Zetske plovidbe“ sa sjedištem na Cetinju bili nabavljeni brodovi ZETA i LOVĆEN kojima je uspostavljena redovna putničko-teretna plovidba uz jadransku obalu u akvatoriju između Drača i Dubrovnika. Dužobalnu prugu između Bara, Budve i Dubrovnika uglavnom je održavao LOVĆEN, skladni polovni parobrod jednog nadasve zanimljivog i burnog životopisa, pronađen i kupljen 1936. na dalekim Bermudima. Sagrađen je kao novogradnja 294 za British & Irish Steam Packet Co. u rujnu 1911. u škotskom brodogradilištu Clyde Shipbuilding iz Port Glasgowa. Imao je 2163  GT i bio dug 92 metra. Razvijao je brzinu od svega 10 čvorova pogonom slabašnog glavnog parnog stroja od samo 362 KS. Pod imenom LADY GWENDOLEN plovi u vodama oko irskoga Dublina. Već je 1916. prodan u Rusiju gdje kao LYUDMILA u sastavu carske ratne mornarice ostaje sljedeće dvije godine. Završetkom Prvog svjetskog rata, ponovo se vraća u Irsku gdje je nakratko vratio staro ime – LADY GWENDOLEN, da bi 1919. po još jednoj promjeni vlasnika, ovaj put je to C.T.Bowring & co sa Newfoundlanda, promijenio i ime u ROSALIND. Za sestrinsku tvrtku Red Cross Line od tada održava pruge između Halifaxa i Newfoundlanda prema New Yorku. Još jednom mijenja vlasnike 1928. (Bermuda & West Indies Hamilton) kada zadržava isto ime i plovi u istim morima, ali i s povremenim produženjima prema Bermudima i Karibima.

Od Kolumbije do Lovćena

Nakon osam godina kupila ga je cetinjska Zetska plovidba i krstila imenom LOVĆEN. Izbijanjem Drugog svjetskog rata, Crna je Gora okupirana pa je tako 1941. u neopisivom sveopćem metežu LOVĆEN ipak nekako došao u ruke US Navy, američke ratne mornarice. Neko vrijeme nosi ime COLUMBIA, a od 1942. je BRIGADIER GENERAL HARRY E. RETHERS. Nakon časno odslužene i uspješne vojne karijere brod je 1946. raspremljen i prodan kineskom brodaru Chan Kim Cheongu. Pod imenom WAH CHUNG plovi do 1950. kada je još jednom promijenio vlasnika. U floti panamskog Grande Spg.Corp kao TERESA nastavlja ploviti u kineskim vodama sve do 1953. kada je u toj dalekoistočnoj zemlji konačno razrezan u staro željezo. LOVĆEN nije dugo ali ni posebno uspješno povezivao Grad s Crnom Gorom i Albanijom, ali je ostao upamćen kao skladni brod koji je svojom vizurom plijenio pozornost domaćega puka. I kao jedan od onih brojnih putničkih brodova koji su u svojim plovidbama obvezno navraćali i u naš Grad.

Neven Jerković (Dubrovacki vjesnik)



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 29, 2010, 03:54:34 pm
MB "Romanija" ...


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: zoki30 on October 01, 2010, 10:19:01 pm
Evo ljepi pozdrav svima članovima palube! Moja prva postavka i ustvari pitanje odnosi se na jedan parobrod koji je isto plovijo u sastavu naše trgovačke mornarice a nije baš spominjen! Riječ je o parobrodu VRANJIC sagrađenom 1918 g. kao brixton u Irskoj. nosivosti 1543 tons. Bio je u sastavu JUGOLINIJE od cca. 1951 do 1960. Rashodovan u Korčula 06.08.1960 g. Zanimao bi me događaj iz 02.06.1943. kad je VRANJIC tada kao Vragnizza zajedno sa parobrodom POSTUMIA preživio avijonski napad i spasio se sa teškim oštečenjem. Bilo bi ljepo imat još kakve podatke i naravno ako je moguće kakvu sliku broda.    :marinero


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on October 02, 2010, 09:24:25 pm
Namerno sam postavio ove slike zajedno da bi se videlo da su iz iste familije:
[attachment=1][attachment=2]
Samo su "vojni" imali municsku komoru,postolja za tpve i sl.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 02, 2010, 09:33:16 pm
Odlično! Oznaka KO2 za te tipove brodova ili popularno '' kanulaši ''.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on October 08, 2010, 09:53:00 am
"ALKA"
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on October 08, 2010, 10:01:38 am
Brodski motor
[attachment=1]
Ovu sliku sam postavio koliko da se vidi razmer velicine brodskih motora.A tek kad sam u Uljaniku vidio motor za supertanker od 300 000 tona!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on October 08, 2010, 04:26:43 pm
MB Ruđer Bošković, Atlantske plovidbe iz Dubrovnika, 9032 BRT, sagrađen 1950. godine u brodogradilištu "Split" iz Splita.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on October 08, 2010, 11:06:42 pm
[attachment=1]
MB Banija 28 000 DWT-Brodosplit


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on October 09, 2010, 11:38:04 am
[attachment=1]

I ovaj "lepotan"je iz Brodosplita


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 09, 2010, 11:47:22 am
Momo, mozda da stavis putnicke brodove pod "Jadroliniju" - tamo ce biti u svom drustvu :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on October 09, 2010, 10:07:18 pm
Momo, mozda da stavis putnicke brodove pod "Jadroliniju" - tamo ce biti u svom drustvu :)
O.K.-bice ucinjeno!Hvala Jadran2


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on October 22, 2010, 05:27:29 pm
ja ne mogu prepoznat o kojem je brodu rječ
ljepa stara slika

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 22, 2010, 06:25:10 pm
Po svemu sudeći mogao bi biti Nehaj.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pukovnik on October 23, 2010, 08:07:54 pm
Ima li ko kakvih informacija o brodu imena "VEZ" znam da ga je koristila splitska pomorska skola ako ko zna vise neka samo napise bio bih mu zahvalan pozdrav od Pukovnika :help


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 23, 2010, 08:11:23 pm
To ti je ex Arpione, ex Mornar. Koristila ga je Srednja pomorska škola Zadar.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pukovnik on October 23, 2010, 08:20:35 pm
Imas li koju sliku brodarski?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 23, 2010, 08:23:52 pm
Pisano je već o Vezu na Palubi. Dosta opširno.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pukovnik on October 23, 2010, 08:35:49 pm
Di? na kojem sajtu?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 23, 2010, 08:37:29 pm
Vidi Paluba pod Trgovačka mornarica.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on October 24, 2010, 09:36:18 pm
za ljubitelje i maketare

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 24, 2010, 09:39:59 pm
Solaris, da li me memorija sluzi ili  ....- nije li to iz Pomorske enciklopedije? Jos prije 45-50 godina......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on October 24, 2010, 09:50:45 pm
Solaris, da li me memorija sluzi ili  ....- nije li to iz Pomorske enciklopedije? Jos prije 45-50 godina......

blizu
 T.E. br 2 , Brod- projektiranje   ,e sad godina -MCMLXVI

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 25, 2010, 07:51:55 am
M/b Izvor u Malom Lošinju. Potonuo kao Borak blizu Zlarina.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on October 25, 2010, 08:43:38 pm
za ljubitelje i maketare

poz.

Huh, Ljubljana od SPP ! Elegantan brod.  U srednjoj školi sam bio na praksi u brodogradilištu u Izoli i na doku sam uzeo u strojarnici Ljubljane mjere propelerske osovine. Hvala za ovi nacrt.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on October 25, 2010, 08:46:48 pm
M/b Izvor u Malom Lošinju. Potonuo kao Borak blizu Zlarina.

Još jedno iznenadjenje: iako brod nije veliki, iznenadjuje me, da je tu vezan, ipak je prilično plitko u ovoj uvali, bio sam više puta tu. Inače lijepo je u Čikatu i opšte na Lošinju... (ona vila na desnoj se restaurira, ovog ljeta su još nešto sredjivali baštu oko nje, ima divno mediteransko bilje)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on October 25, 2010, 09:05:09 pm
evo još dvi stare

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on October 25, 2010, 09:35:20 pm
Dali i ribarice spadaju u "trgovacku mornaricu"? Cisto sumnjam.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on October 26, 2010, 12:51:40 pm
Dali i ribarice spadaju u "trgovacku mornaricu"? Cisto sumnjam.

Nema veze, slike su dobre;  ili da se otvori topik o ribaricama.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 26, 2010, 01:11:39 pm
Moze se otvoriti - glavno je da bude dobar ulov :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 26, 2010, 03:47:26 pm
Dali i ribarice spadaju u "trgovacku mornaricu"? Cisto sumnjam.
U trgovačku mornaricu spadaju brodovi male, velike i neograničene plovidbe. Ribarski brodovi su sastavni dio trgovačke mornarice. Gore postavljeni pripadaju kategoriji male obalne plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on October 26, 2010, 09:39:07 pm
Dali i ribarice spadaju u "trgovacku mornaricu"? Cisto sumnjam.
U trgovačku mornaricu spadaju brodovi male, velike i neograničene plovidbe. Ribarski brodovi su sastavni dio trgovačke mornarice. Gore postavljeni pripadaju kategoriji male obalne plovidbe.
O.K.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pp1972 on October 29, 2010, 06:25:58 pm
ja ne mogu prepoznat o kojem je brodu rječ
ljepa stara slika

poz.

Pozdrav svima
Na slici je Dreznica ili Grobnik.....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on October 30, 2010, 11:02:54 am
Luka Ploče .. ne bih znao koji je brod u pitanju.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 30, 2010, 07:48:29 pm
Neki riječki. Po boji. Stariji predratni. Užice, Korenica po boku? Ali dimnjak je niži i bez kape.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 30, 2010, 08:38:32 pm
Jedna lipa sličica broda Jadranske slobodne plovidbe Split. Gori brod, doli auto cesta, a sve to u zemlji čuda. Ima slična slika broda Mljet. Volim ovakve slike. Ljudska mašta je neiscrpna.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on October 31, 2010, 01:38:35 pm
Gdje je ovo slikano?Mozda u Holandiji?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 31, 2010, 01:50:42 pm
ne znam.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on October 31, 2010, 02:30:25 pm
Gdje je ovo slikano?Mozda u Holandiji?

http://www.cardcow.com/51959/eisenhower-lock-tunnel-massena-new-york/
Eisenhower Lock Tunnel
Details:
State:New York (NY)City:MassenaPublisher:St. Lawrence Valley Souvenir Co.Type:ChromeSize:3.5" x 5.5" (9 x 14 cm)
Description:
All ships pass over this highway tunnel at Eisenhower Lock, Massena, N. Y., plying between Great Lakes and Atlantic Ocean. It is the only tunnel under a lock in the United States. The highway leads to the Moses-Saunders Power Dam, Barnhart Island State Park beach and picnic areas.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 31, 2010, 02:53:06 pm
Hvala Madmitch na informaciji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on October 31, 2010, 03:07:25 pm
Holandci su još luđi. Izađeš iz makine na bandu, da se nadišeš vazduga i zapališ u miru cigaretu, kad ispod broda ulaze i izlaze auti, kamioni, autobusi... Prvo šta ti pada na pamet je da u makini pušta nešto i otrovao si se.
Svakako impresivna gradnja, da na "nadvožnjaku" stoji sva ona voda i još po njoj plove brodovi. Slično su napravili i na amsterdamskom aerodromu, gdje autoput ide ispod piste.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on November 02, 2010, 11:43:18 am
Radi se St. Lawrence Seaway, tj. sistem ustava koji se proteže 3700 km (2340 milja) od Atlantskog oceana do glave Velikog jezera, u srcu Sjeverne Amerike.
Podijeljen je na dva sistema ustava:
1. St. Lawrence Seaway+Welland Canal je dio sustava i proteže se od Montreala do sredine jezera Erie. Rangiran kao jedan od najistaknutijih inženjering podviga dvadesetog stoljeća. St. Lawrence morski put uključuje 13 kanadskih i 2 američke ustave.
Velika jezera / St. Lawrence morski put  Činjenice
• Otvoren za plovidbu brodova sa većim gazom 1959. godine
• Sistem ustava:
Od Montrealu do jezera Ontario - 2 SAD, 5 kanadskih
Welland Canal - 8 kanadskih
2. St. Mary's River - 4 SAD paralelne ustave + jedana od tranzitna

Dimenzije ustava:
• 225,5 m (740 ft) dužine, 23,7 m (78 ft) širina; 8,08 m (26 ft, 6 in) dubina; 35,5 m (116,5 ft) visina iznad vode.
• Kanali se održavaju na 8,2 m (27 ft) iznad minimalne najniža oseka.
• Udaljenost od Atlantskog oceana do Duluth-a, Minnesota na jezeru Superior = 2.038 nautičkih milja (2342 statut milja ili 3700 km). Sadrži oko 245.750 kvadratnih kilometara (95.000 kvadratnih milja) plovnih voda.
• prosječna brzina 12 km / h (10,4 čvora)
Zajedno, ustave čine najspektakularniji svjetski sustav ustava koji su omogućili da se brodovi svladaju nadmorku visinu Velikih jerera I Atlantskog oceana za više od 180 metara.

[attachment=2]Jedan tipičan brod tipa "Lakers", koji su velike dužine i male širine. Ovi brodovi operiraju samo u jezerima i na rijeci St. Lowrence.
Postoje takodjer brodovi koji su gradjeni za prolaz kroz ustave, a ujedno mogu ploviti svim svjetskim morima. Kod nas su posljednji brodovi tog tipa gradjeni za Jugoliniju (Omisalj i Malinska i Atlantsku plovidbu (Petka).
Nisu to bili bas najbolji brodovi za navigaciju, ali to znaju najbolje pomorci koji su na njima navigali.
Prolaz kroz Seaway je jedno veliko iskustvo, ali kada je to u zimi, onda Boze pomozi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on November 02, 2010, 06:07:58 pm
iz one slike sa V.J. sam izvuka ovu sličicu,možda netko prepozna brod

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 02, 2010, 06:24:49 pm
Izvor, Vrelo, Jezero, Slap, Potok.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on November 02, 2010, 09:51:02 pm
Izvor, Vrelo, Jezero, Slap, Potok.

ko zna- zna, sutra stavin još jednu tamo na temi V.J.

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on November 03, 2010, 09:45:34 pm
evo za brodarskog iz slike sa V.J. slika je ultra turbo, moram je malo mezit

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 03, 2010, 10:15:09 pm
Hvala na slici. Brod nosi oznake Obalne plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 04, 2010, 08:57:12 pm
Vojna pošta 3234 Rijeka velikoj većini ne govori ništa. Ta je vojna pošta imala brodove Izvor, Koromačno, Punat. Iza bezazlenog naziva krila se zloglasna uprava Golog otoka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 04, 2010, 09:07:48 pm
evo za brodarskog iz slike sa V.J. slika je ultra turbo, moram je malo mezit

poz.
Malo je poznato da je Jezero u početku nazvano Vodonosac. Nekadašnjoj Lendavi obnovljenoj u Rijeci, Pomorsko trgovačko poduzeće Dubrovnik dalo je ime Vodonosac. Tako je nesuđeni Vodonosac Jadroslobodne iz Rijeke dobio ime Jezero. Zanimljivo da su postojale dvije Rečine u isto vrijeme.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on November 27, 2010, 05:07:40 pm
evo dva broda sada rade na prevozu rasutih tereta ,brodarski će sigurno znat nešto o povjesti

poz.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on November 27, 2010, 07:35:11 pm
Da nije to ex PT84,ili kako smo ga zvali "mali petejac"-1976/77 jos je imao posadu(nekompletnu) ali nije nijedanput isplovio iz Sibenika


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on November 27, 2010, 09:07:58 pm
Lanterna - brodogradiliste Split, 1952. 152 DWT
Pasman -            -"-               1954. 436 DWT

Oba (sadasnji) pjeskari, gazda/posada Pasmana se povremeno bave i drugim poslom u okviru  registracije - ugovornim spasavanjem tereta s nasukanih brodova, ali i ...."

RIJEKA – Ante Jureško, vlasnik i zapovjednik broda »Pašman« (tvrtka "Adriatic-Tours") čija se posada tereti za tešku krađu vrijedne navigacijske opreme i brodskog inventara s nasukanog broda »Serine« kod Unija, tvrdi kako je opremu s broda, kaže, preuzeo »iz humanih razloga«. Namjera mu je, naime, bila spasiti sve što se može i predati brodsku opremu brodaru ......" N. List, 6.2.2008.

(vlasnik i brod "Borak" je spominjan na Palubi  http://www.paluba.info/smf/pomorski-udesi/jadranska-grobnica-trgovackih-brodova/)

Da li su to ranije bili brodovi Mornarice, nisam nasao traga...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 19, 2010, 08:48:36 pm
Pašman je bio u sastavu JRM. Lanterna ex Soča ex Levan ex Bonaster. Mislim da je u samom početku plovila za čuveno  Vojno građevno poduzeće '' Primorje '' Rijeka. To poduzeće bavilo se izradom onih čuvenih teraco pločica. U godišnjaku za 1953.godinu ga nema.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 19, 2010, 08:49:35 pm
Srakane dok je bilo u stranom vlasništvu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on December 23, 2010, 05:24:41 pm
Vracam se unazad - jel' netko davno trazio fotografije "Dunava"?.....? ostalo mi je u nekoj "vanjskoj" memoriji to pitanje.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on December 26, 2010, 12:56:34 pm
za svaki slucaj, prilazem.....(nasao nedavno na netu u potrazi za tko zna kojom temom)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Boro Prodanic on January 06, 2011, 08:25:31 pm
Jedan trgovački brod.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 21, 2011, 09:31:10 pm
Vratimo se u zlatna vrimena male obalne plovidbe. Kad nije bilo tegljača, šlepera već po koji kamion s prikolicom. Izvanredna slika Neuma. Brod sasvim desno kod Otočanke možda iskrcava teraco pločice.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: mornar 2 on January 21, 2011, 10:32:45 pm
Vratimo se u zlatna vrimena male obalne plovidbe. Kad nije bilo tegljača, šlepera već po koji kamion s prikolicom. Izvanredna slika Neuma. Brod sasvim desno kod Otočanke možda iskrcava teraco pločice.


A znaš li Brodarski koji je to danas brod? Još uvik lip i u kondiciji .


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 21, 2011, 10:57:57 pm
Neki s navoza Vicka krstulovića. Možda čak i Ravnik. Teško je reći. Možda nam mornar 2 bolje može nešto više reći?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: mornar 2 on January 21, 2011, 11:05:15 pm
Hahaha,pretpostavio sam da ga je teško povezat sa sadašnjim izgledom. Astral od Atlasa. Još uvik mami poglede di se pojavi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on January 24, 2011, 09:48:15 am
Ne mogu se setiti da li je bio ovaj Beograd, ex Frederiko Glavić. Izrađen 1925. godine u Befastu a od 1947. godine nosio je ime Beograd.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 24, 2011, 10:29:43 am
Stavljen je negdje na početku. Kako stranice ovog poglavlja rastu teško je sve zapamtiti.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 24, 2011, 10:37:13 am
Kralj Petar II. Putnički brod s Ohridskog jezera prije 2.svjetskog rata. Ne nalazimo ga baš često na slikama.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 24, 2011, 01:46:50 pm
Kosmaj dok je plovio kao Trevose.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 24, 2011, 01:56:19 pm
Pogled s visine na zgradu lučke kapetanije i brodove Jadrolinije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on January 24, 2011, 07:37:12 pm
Kralj Petar II. Putnički brod s Ohridskog jezera prije 2.svjetskog rata. Ne nalazimo ga baš često na slikama.
Valjda jos plovi-pod drugim imenom


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pp1972 on January 25, 2011, 11:55:06 am
Ne mogu se setiti da li je bio ovaj Beograd, ex Frederiko Glavić. Izrađen 1925. godine u Befastu a od 1947. godine nosio je ime Beograd.

[attachment=1]

Da radi se o tom brodu LP

IDNo:    5041762
Yard No:     481   
Year:    1925
Name:    FEDERIKO GLAVIC   
Type:    Cargo ship   
Launch Date:    28.1.25
Date of completion:    2.25
Tons:    5269                 
LPP:    128.2   
Country of build:    GBR
Beam:    16.7   
Builder:    Workman Clark     
Location of yard:    Belfast
Speed(kn):    1T-10   
41 RADPORT - 46 BEOGRAD

BU Split 5.3.70


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 25, 2011, 01:16:16 pm
To je taj brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 25, 2011, 01:36:29 pm
bio na Palubi prije mnogo vremena.....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 26, 2011, 07:00:54 pm
u koloru
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 27, 2011, 04:49:45 pm
Tegljac uz "Dvainku" ? Moyda "Smjeli" ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: odrinak on February 17, 2011, 04:51:06 pm
Vratimo se u zlatna vrimena male obalne plovidbe. Kad nije bilo tegljača, šlepera već po koji kamion s prikolicom. Izvanredna slika Neuma. Brod sasvim desno kod Otočanke možda iskrcava teraco pločice.

"Neum" plovi i danas - pod imenom "Astral" u vlasništvu je agencije Atlas iz Dubrovnika. Obitelj Tomić iz Krila je sredinom sedamdesetih godina prestala "Neumom" prevoziti teret uz jadransku obalu i ušli su u - tada rastući - turistički posao. Prvi im je partner bio isti Atlas.
Kasnije su pretvorili puno veći trabakul "Vladimir Gortan" u turistički brod imenom "Argolis" koji je kao Atlasov brod izgorio i potonuo za vrijeme topovskog napada na grušku luku u jesen 1991.
Krajem devedesetih godina Tomići kupuju u Australiji prvi brzi katamaran imenom "Krilo", slijedi "Mala Lara", pak drugo "Krilo" itd. Danas velikim katamaranom "Krilo Jet" održavaju državnu brzobrodsku liniju Korčula-Hvar-Split, a brzi jednotrupac "Krilo" stoji u rezervi i služi turističkom servisu u ljetnim mjesecima.

"Astral" je ljeti u službi Atlasove komercijale na području Dubrovnika i Korčule.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Hrundi on February 17, 2011, 05:22:48 pm
Krilo Jet

[attachment=1]

[attachment=2]

Imam još ali triba se sitit di  :zid


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Hrundi on February 17, 2011, 06:06:30 pm
Sjet'jo s' Mujo!

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 17, 2011, 07:00:17 pm
Krila sletila u trgovacku....
_____

Evo fotografija blizanaca Drave i Dunava; nema ih precesto.

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: švercer011 on February 22, 2011, 01:57:46 pm
http://www.youtube.com/watch?v=8HFARxn73dk


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on February 28, 2011, 09:44:01 am
"Mila Gojsalić"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on March 05, 2011, 10:33:48 pm
Evo Lanterne  danas u uvali Radonja ,bi tamo nešto radit pa uslika mobom par slika.
Vozi ševuru -žalo ,neznam još neki izraz za to ,mljeveni kamen za građevinu.

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 08, 2011, 10:48:43 am
Brod koji nije bio u upisniku trgovačke mornarice SFRJ, ali je tijesno povezan s brodovima Jugolinije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on March 09, 2011, 07:06:12 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on March 09, 2011, 07:13:23 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on March 09, 2011, 07:17:42 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on March 09, 2011, 07:21:13 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 10, 2011, 07:51:39 am
[attachment=1]

Evo broda lijepa imena - Šibenik.

Izgradjen u 3. maju i predan Jugoliniji u 2/1957, zatim svrstan u Kvarnersku plovidbu i opet na listi Jugolinije. Brodogradnja br.  396, 12.000 DWT.
Prodan 1967. kompaniji Autolykos C-ia de Vapores SA, Itaka; novo ime Mastro Stelios.

Zavrsio svoj zivot 23.11.1971. u indo-pakistanskom ratu u rijecnoj luci Mongla (jugozapadni Banglades) u napadu indijske  avijacije (po drugima stradao od mine priljepka, sto nije vjerojatno; ako je mina - vjerojatnije od plutajuce mine kojih je tamo bilo u izobilju)
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 10, 2011, 08:14:35 am
Kada je prodan gornji Sibenik, Slobodna plovidba Sibenik nabavila je u Belgiji novi brod pod tim imenom

[attachment=1]

Novogradnja pod brojem 844, 16.000 DWT plovila je pod znakom Slobodne do 1987. kada je prodan na Maltu, kasnije preprodavan; zavrsio 1994. na groblju Alang.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 10, 2011, 09:53:45 am
Hvala Jadrane na lijepim slikama. To su drugi i treći Šibenik.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pp1972 on March 10, 2011, 12:51:01 pm
Brod koji nije bio u upisniku trgovačke mornarice SFRJ, ali je tijesno povezan s brodovima Jugolinije.

Brodarski da li se radi o Musolinijevom vodonoscu dugackom 102 metra?

vlasnik - Societa di Navigazione Tito Campanella - Genova

Builder:  Palmer`s Shipbuilding & Iron Co
Willington Quay, Newcastle


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 10, 2011, 02:53:28 pm
Prvi Sibenik je iz 10/1900 - engleska novogradnja od 2.893 tone, prvo kao Frank Parish, pa Ben Corlic, Olga i zatim Jela Topi, Neti pa Sibenik od 1946-1952; zatim sv. Kajo - vec ranije postavljeno na Palubu

Zadnji (za sada) Sibenik je Brodosplitova prekrasna novogradnja 358 od 48.320 DWT predana u 10/1989 Slobodnoj plovidbi iz Sibenika - a kako je dalje tuzno bilo - vec je ranije sve receno na Palubi.

Dovoljno je reci da je novi sretni vlasnik dva puta mijenjao ime brodu, a svaki je put bio u imenu i naziv "dragulj", Gem of Vizag, Gem of Haldia. (fotografije nema da se ne otvaraju stare rane).

Bila su jos dva broda s imenom Sibenik; iz domena RM.

 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 10, 2011, 09:36:17 pm
Brod koji nije bio u upisniku trgovačke mornarice SFRJ, ali je tijesno povezan s brodovima Jugolinije.

Brodarski da li se radi o Musolinijevom vodonoscu dugackom 102 metra?

vlasnik - Societa di Navigazione Tito Campanella - Genova

Builder:  Palmer`s Shipbuilding & Iron Co
Willington Quay, Newcastle
To je Vesuvio, blizanac Zagreba i ostalih gradova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 10, 2011, 09:46:46 pm
Prova od Tare. Fotograf je snimio luku, dizalice, a brod jednostavno odrezao.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 10, 2011, 10:08:17 pm
Buga iz ptičje perspektive.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 10, 2011, 10:11:34 pm
Nekadašnji Kapetan Jure.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 10, 2011, 10:31:21 pm
Banja na kraju.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Hrundi on March 11, 2011, 08:22:12 am
Banja na kraju.

Di je ovo i kad?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 11, 2011, 09:07:08 am
jos jedna (2006.), koji metar od gornje, Banja ex PV14  (Brodarski sigurno zna mikro lokaciju - mozda uvala sv. Petar)

[attachment=1]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 11, 2011, 12:22:00 pm
To je uvala svetog Petra.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 11, 2011, 04:49:47 pm
A ovo je Rogač.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 11, 2011, 04:52:16 pm
Obalni teretnjak Carić nekad je prevozio proizvode Jugoplastike.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 11, 2011, 05:21:38 pm
Nekadašnji Zlarin.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 11, 2011, 06:01:53 pm
"Tisa" je brod koji je povezan s velikom tragedijom i enigmom.

[attachment=1]
[attachment=2]

SKORO ĆE BITI 46 GODINA OD NAJTEŽE NESREĆE U POVIJESTI SPLITSKOGA BRODARSTVA

 
Mali teretnjak splitske Jadroslobodne za mnoge je znamen stradanja na moru i pamtit će ga kao što Dubrovčani i nakon sedam desetljeća pamte “Daksu”. Pamti naše brodarstvo i tužnije nesreće, no nijednu s toliko misterija, to većega što je brod netragom nestao, nije mu nađen nijedan dio, nigdje ni traga od 17 članova posade, a kormilar Ante Milin ipak je preživio

Tisa! Koliko je samo tragičnosti i tajnovitosti u ta četiri slova da i danas, točno četiri desetljeća od nesreće broda na čijem su pramcu bila ispisana, mnogi ne ostaju ravnodušnima na njihov spomen.
Najteža nesreća u povijesti splitskoga brodarstva za mnoge je znamen stradanja ljudi i brodova i pamtit će je kao što Dubrovčani i nakon sedam desetljeća pamte Daksu i njezinu tragediju na pragu Biskaja. Pamti naše brodarstvo i tužnije nesreće, no nijednu s toliko misterija.
To većega što sam brod jest netragom nestao, nikad nije pronađen nijedan njegov dio, nigdje ni traga od 17 članova posade, a kormilar Ante Milin ipak je preživio. I umjesto da svjedočenjem čovjeka koji je u kobnome trenutku bio na kormilu Tise odagna sve dvojbe, on je svojim iskazima potonuće pretvorio u misterij kakav se rijetko nalazi i u svjetskim pomorskim kronikama. Nažalost, Milin već više od tri desetljeća nije među živima, a njegovom smrću nestala je i posljednja nada da se otkrije tajna brodoloma.
Teško je danas i zamisliti da je Tisu, po svemu mali teretnjak, nesreća zadesila na plovidbi dugoj čak 2000 milja, od Napulja sve do Jeddaha u Saudijskoj Arabiji. Dug jedva 57,3 i širok devet metara, nosivosti 750 tona i sa strojem od 463 kilovata, bio je to jedan od ukupno 16 “kanulaša” izgrađenih u riječkome “3. maju” za Jadransku slobodnu plovidbu. Iako mali, ti su čvrsti i pouzdani brodovi redovito plovili i daleko izvan Jadrana. Kobnoga listopada 1965. Tisa je tek bila proslavila deseti rođendan i po svemu je bila u punoj snazi.

RAJČICE, ČEŠNJAK, KEKSI...
Kad je 9. listopada, nešto nakon 14 sati, Tisa napustila Napulj, nitko nije mogao ni slutiti da je to put u nepovrat. Lučke su vlasti potvrdile da je brod pravilo nakrcan, a i teret je bio uistinu bezazlen: 584 tone konzerviranih rajčica, 37 tona češnjaka i 15 tona keksa! Posadu od 18 ljudi predvodio je 46-godišnji zapovjednik Ljubo Padovan iz Vele Luke, iskusni pomorac koji je počeo ploviti još kao dječak. Najmlađi su bili vježbenici palube Ivo Reić i stroja Ivan Hajduk, 19-godišnjaci tek izašli iz klupa Pomorske škole, a najstariji su bili vođa palube Ivan Mavar i kormilar Dragutin Jadreško, kojima je to trebala biti posljednja plovidba pred mirovinu.
Da se mirna plovidba pretvorila u strašnu nesreću, u Splitu se doznalo u nedjelju 17. listopada, u vrijeme kad je Tisa već četiri dana bila u dubinama. Tad je, naime, u upravu Jadroslobodne stigla vijest da se u bolnici u Heraklionu na Kreti nalazi kormilar Ante Milin, jedini preživjeli. Noć prije njega su na nenastanjenom otočiću Ghavdopoula, u nadasve teškom stanju, pronašli ribari. Grčke pomorske i zračne snage odmah su krenule u potragu za Tisom, pa je u prvoj vijesti, što je Slobodna Dalmacija objavila tek u ponedjeljak 18. listopada, bilo i nešto mjesta nadi da nije sve izgubljeno. No, već sutradan Slobodna javlja da je potraga obustavljena i objavljuje slike svih 17 nestalih pomoraca, znak najgorega ishoda.

ODGOVOR JE ZNAO SAMO MILIN
Malo je kada Split tugovao kao tog 19. listopada kad je postala jasna sva tragedija Tisina brodoloma. Svi su se pitali što se dogodilo, a odgovor je znao samo Ante Milin. Kad se malo oporavio, dao je iskaz grčkim pomorskim vlastima nakon kojega dvojbe više i nije bilo: Tisa je postala žrtvom nevremena, a Milin, 40-godišnjak iz Jezera na Murteru, preživio je samo zahvaljujući pravome čudu.
Prema njegovim riječima, a on je kao kormilar u službi to morao znati, brod se našao na udaru olujne bure, snage čak osam do deset bofora. Zapovjednik Padovan, te prvi i drugi časnik palube, nadasve iskusni pomorci Dinko Antić i Mate Jurić, nisu ni trena dvojili što učiniti: skrenut će prema Kreti i skloniti se u luku Aghia Galini dok nevrijeme ne prođe. U srijedu 13. listopada, oko 15.30 sati, upravo u trenutku okreta, negdje između otoka Ghavdos i Paximadhia, Tisa se naglo nagnula na bok, prevrnula i potonula. Sve za manje od dvije minute. Milin je munjevito reagirao, dograbio je drvenu klupicu i s mosta skočio u valove. Skočili su i drugi pomorci, tvrdio je, ali je samo on imao sreće.
Bio je toliko sretan da nešto kasnije u olujnom moru nađe jedini predmet s Tise, kolut za spašavanje koji će ga na pobjesnjelim valovima držati više od 40 sati. Za to vrijeme more ga je odnijelo čak 30 milja od mjesta nesreće, sve do otočića Ghavdopoula. Taj je Milinov opis prihvaćen kao vjerodostojan, njime su Grci okončali istragu, a zatim je ušao i u službene Lloyd’sove kronike. Tih su se dana mnogi i divili i čudili činjenici da je u takvoj oluji Milin preživio u moru gotovo dva dana, a da istodobno nitko drugi nije nađen ni živ ni mrtav, niti je pronađen i najmanji dio s broda. Tek 25. listopada kod Krete jest nađen kolut s natpisom “Tisa-Split”, no pokazalo se da je to isti onaj koji je Milinu spasio život.

KORMILAROV SALTO MORTALE
Ante Milin se još danima liječio u Heraklionu, onda je prebačen u bolnicu u Beogradu, da bi tek 20. studenoga stigao u Split. Posjetio je upravu Jadroslobodne, te krenuo na oporavak najprije u rodna Jezera, pa u Rogašku Slatinu. I onda neviđeni obrat! Kormilar mijenja iskaz i tvrdi da Tisa jest potonula u nevremenu, ali to i nije bila tako strašna oluja, nego se prevrnula zbog gubitka stabiliteta izazvanog pogrešnim krcanjem tereta u Napulju. Svojim prvim izjavama, tvrdio je tada, želio je zaštititi Jadroslobodnu, no kako se tamo prema njemu nisu ponijeli kako je očekivao, “odlučio je kazati pravu istinu”. I sudskom tužbom zatražiti od brodara veliku odštetu.
Na splitskome Okružnome sudu u listopadu 1966. preživjeli je kormilar tvrdio da je teret na Tisi bio nevjerojatno loše ukrcan, da je “sezao sve do prozora zapovjedničkoga mosta, pa se i rukom mogao dotaknuti”. Iz Jadroslobodne su uzvratili izjavama talijanskih krcatelja tereta, zatim peljara Paola Cantinija, te Lučke kapetanije u Napulju koje su nijekale mogućnost da je brod bio pogrešno nakrcan i nesiguran za plovidbu. Tvrdili su i kako je Milin, kao kormilar u službi, svojim nehajem utjecao na nagnuće i potonuće Tise, pokušali dokazati da je bilo nemoguće 44 sata preživjeti u olujnome moru...

SUDSKA TOČKA I MNOGO UPITNIKA
I onda novi, veliki obrat: odvjetnik Josip Babić predočio je sudu rješenje Lučke kapetanije u Splitu donijeto još 21. svibnja 1966., a po kojemu je drugi Milinov opis događaja vjerodostojan! Temeljni zaključak višemjesečne istrage koju je vodilo stručno povjerenstvo na čelu s kap. Brankom Matkovićem bio je da je “do nesreće došlo zbog nepravilno ukrcanog tereta, naime zato što je teret bio ukrcan do takve visine da je bitno smanjena stabilnost broda”. Bilo je uistinu nevjerojatno da za taj nalaz nitko nije znao punih pet mjeseci, a još je čudnije bilo što se Jadroslobodna, koja je na sudu pokušavala dokazati upravo suprotno, na nj nije ni žalila niti je prigovor uložila!
Bio je to ključni trenutak u suđenju koje će se u proljeće 1967. godine preseliti na zagrebački Viši privredni sud koji će 29. prosinca naložiti Jadroslobodnoj da za pretrpljeni strah i boli Milinu isplati tada velikih 40.000 novih dinara. Obitelji stradalih pomoraca odštetu su dobile nakon sporova koji su trajali i više od dva desetljeća, kada su sudski spisi o Tisi konačno zatvoreni. Ali kronika brodoloma nikako nije. Ključno je pitanje kad je Milin govorio istinu: jedva živ u Heraklionu ili već oporavljen u splitskoj Lučkoj kapetaniji, a vjerovali su mu i jedni i drugi. Mnoge i danas još više muči ono što je kormilar prešutio. Svoju tajnu Milin je ponio u grob, tajna Tise je u modroj grobnici pred Kretom...

Izvor: Slobodna Dalmacija 14.10.2005.
Autor: Marijan Žuvić


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 11, 2011, 09:19:11 pm
Nerado stavljam izletničke brodove u ovu rubriku. Kako nema već otvorene teme, neka se nađu  ovdje. [attachment=5]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 11, 2011, 09:29:07 pm
Marinero još jednom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 11, 2011, 09:58:52 pm
Naši pokojnici, izrezani u Šibeniku i Lamjani.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on March 12, 2011, 09:06:10 am
Prova od Tare. Fotograf je snimio luku, dizalice, a brod jednostavno odrezao.

Brodarski da li je ovo "Jugooceanijina" "Tara" koja je  nesretno izgubljena u Juznoj Americi ili neki drugi brod koji je nosio to ime ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 12, 2011, 06:20:21 pm
Ta Tara bi sad bila stara najmanje 50 godina. Poslije Tare njena susjeda Hercegovina.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 12, 2011, 06:25:31 pm
Zadarski Pakrac. Nema više ni njega, kao ni Molata i Novigrada.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 13, 2011, 10:36:39 am
Obalne radilice.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 13, 2011, 10:43:23 am
Tri tegljača.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 13, 2011, 10:48:22 am
Brod za neprivrednu namjenu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ML on March 13, 2011, 11:03:19 am
Koparski mišičnjaci (Adria Tow)M/T »MAKS« M/T »WOTAN« M/T »SIRIUS« M/T »ZEUS« [attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: FF on March 13, 2011, 11:25:42 am
"Šime" je ex-JRM PR. Koji?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: croships on March 13, 2011, 12:55:37 pm
Šime je ex. Dupin MR-36


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 13, 2011, 09:10:47 pm
Meštar za kanalizacione cijevi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 16, 2011, 09:25:45 am
Vodonosci.........

Evo fotografije "Vrela" - snimljene zna se gdje i price o ostalim brodovima istog tipa

[attachment=1]

 http://arhiv.slobodnadalmacija.hr/20030905/more02.asp


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 18, 2011, 01:50:36 pm
Evo i Molata Tankerske plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 18, 2011, 01:57:47 pm
Molatu društvo čine Ante Banina i Zadar.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 18, 2011, 02:22:57 pm
Neponovljiv prizor.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 18, 2011, 03:41:16 pm
Marinero i Ancona.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 18, 2011, 03:46:21 pm
Tegljači u 3 slike.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on March 18, 2011, 06:47:26 pm
U potpisu stoji Metković u Metkoviću

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 19, 2011, 09:13:52 am
Antonia iz dva kuta.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 19, 2011, 06:00:04 pm
I ovo je prošlost.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on March 19, 2011, 06:21:28 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 22, 2011, 03:20:15 pm
Prapovijesni Felicio u kapriju.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 22, 2011, 03:24:34 pm
razni brodovi, razne firme, raznih i istih inema

[attachment=1]
[attachment=2]





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 22, 2011, 03:27:28 pm
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 22, 2011, 03:30:24 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 22, 2011, 03:32:14 pm
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 22, 2011, 03:33:47 pm
Dobro si ih nakrca. Tribalo ih je i pronaći.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 22, 2011, 03:35:44 pm
koristim malo vremena kada ne "padaju" avioni u Libiji
onaj prvi Mosor - trabakul je onaj Mosor jos iz NOVJ (a i prije)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 22, 2011, 07:07:18 pm
brod isti - imena razna

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 22, 2011, 07:27:35 pm
koristim malo vremena kada ne "padaju" avioni u Libiji
onaj prvi Mosor - trabakul je onaj Mosor jos iz NOVJ (a i prije)
Jesi li vidio odakle ga je slikalo? S vrha gata Krka. Ozada kuća Makale, pa hotel Krka, samostan svetog Frane i tvrđava svetog Ivana. Antologijska slika za sva vremena. Evergreen svjetlopis!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 22, 2011, 07:35:05 pm
Trazi se, trazi se .... nesto se i nadje, za znalce.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 23, 2011, 08:34:26 am
Jucer se javio Niksa Smoje (vec nam dobro poznat po svojim pomorskim fotografijama) koji radi vec trideset godina u Jadroslobodnoj - bio na "Mosi Pijade" od 3/1981.; nekoliko mjeseci nakon potonuca "Dunava". Poslao je zanimljive fotografije koje su snimljene za vrijeme potrage za "Dunavom".

O brodu "Dunav", nekoliko informacija sa stranice Lokalpatrioti Rijeka:

[attachment=1]

TRIDESET GODINA POSLIJE HAVARIJE BRODA »DUNAV« U KOJOJ SU ŽIVOTE IZGUBILA 32 HRVATSKA POMORCA
Misteriozna smrt u grobnici Tihog oceana

»Dunav« je do danas ostao jedini veći brod u povijesti hrvatskog brodarstva, koji je nestao bez ikakvog traga. Najveće je to stradanje hrvatskih pomoraca u godinama poslije Drugog svjetskog rata, ujedno i najokrutnije upozorenje o rizicima pomorskog života.


Od 32-oje nestalih čak polovica bila je primorsko-goranskog kraja.
Nitko se nije spasio. Nema nikoga tko bi mogao ispričati što se doista dogodilo. Niti jedan čamac za spašavanje nije spušten u more. Na površini nije pronađeno ništa, ni komad broda, tereta ili odjeće, bilo kakav ljudski trag. Sve, baš sve je nestalo.
»Dunav« je bio mlad brod, jedan od najvećih u prijevozu rasutih tereta, kojeg su imali hrvatski brodari u to doba. Izgrađen je samo sedam godina ranije, 1973. u brodogradilištu u La Spezii, dužine 178 metara i nosivosti 25.000 tona.

»Imet ćeš lepo vreme«

Danas pokojni kapetan iz Kostrene, Stanislav Tijan, bio je jedan od zapovjednika »Dunava« i vjerojatno posljednji čovjek, koji se iskrcao sa ovog broda. Pričajući svoju štoriju o »Dunavu« svojevremeno je kazao i ovo:
– Na njemu san bil godinu i pol. Normalno zatražil san dopust. Poslali su mi smenu, došal je kapetan Srećko Vukoša, susjed iz Urinja i prijatelj mi. U jezeru Ontario nakrcao sam brod željezom, na zapadnoj obali New Faundlanda smo krcali papir i on je još negdje na istočnoj obali Amerike imao ukrcati hiljadu tona papira. Onda je išao kroz Panamu pa preko Pacifika za Kinu. Ja sam sigurno dvadeset puta prošao Pacifik, u oba smjera. Prije puta kapetan Vukoša mi je rekao da će ići direktno, stalno prema zapadu, a ja mu govorim: »Bogati, onda ćeš imet lepo vreme, sunce, ćeš se sunčat!«. A na kraju, svi su se utopili. Do zadnjega, kazao je Tijan.
Na posljednju plovidbu »Dunav« je krenuo 20. listopada 1980. godine iz kanadske luke Hamilton nakon čega je nakratko pristao u američkoj luci Hampton Roads. Uplovio je u Los Angeles 9. prosinca, napunio tankove gorivom i krenuo na dugo putovanje prema kineskoj luci Tsingtao do koje nikada nije stigao. Bio je do vrha nakrcan teretom noseći oko 12.000 tona čeličnih proizvoda, te još 11.000 tona papira i druge robe. Je li teret u nevremenu bio pomjeren, te su tako možda nastala dodatna oštećenja na brodu, ostaje tek sfera špekulacija.

- nastavak -





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 23, 2011, 08:35:02 am
Dramatične poruke

Poslije gotovo 20 dana plovidbe »Dunav« je stigao otprilike do središta Tihog oceana i zapeo u strašnom nevremenu, izložen valovima većim od deset metara i orkanskom vjetru snage 12 bofora. Ta »oluja svih oluja« trajala je puna četiri dana nesmanjenom žestinom, te sve do 5. siječnja s tek neznatno manjom snagom vjetra. Prva naznaka da nešto nije u redu stigla je 27. prosinca kada je u Upravu »Jugolinije« kapetan Srećko Vukoša poslao poruku o »skretanju »Dunava« s kursa zbog manjih oštećenja nastalih u nevremenu«.
Nesretni kapetan pokušavao je pronaći spas u najbližoj luci, a ona je bila udaljena čak 700 nautičkih milja u japanskoj Yokohami. Promijenjen je kurs broda, obala Japana zakratko je postala novo odredište. Nešto kasnije »Dunav« je imao i vezu s brodom »Banija« dubrovačke Atlantske plovidbe, koji je nažalost bio predaleko da bi mogao priskočiti upomoć. Te su poruke bile još dramatičnije. Naslućivale su tragediju, jer je javljeno kako more prodire u pramčano skladište, kao i da su polomljene prednje brodske dizalice. Pokazalo se da će to biti posljednji glas sa »Dunava«.
Što se dalje dogodilo? Sve ostaje u sferi nagađanja. Je li razbješnjeli ocean raspolovio brod napola toliko brzo da nikome nije moglo biti spasa? Koliko je trajala agonija? Po prijeđenoj udaljenosti nakon promjene kursa dalo bi se procijeniti kako je havarirani brod plovio još pet-šest sati postupno gubeći stabilnost i naginjući se prema naprijed. Zar je nevrijeme bilo tako snažno da je svaki pokušaj spuštanja čamaca u more i evakuacije bio nemoguć? Upitno je jesu li u Upravi »Jugolinije« tada donesene najbolje odluke ili je bilo propusta. O stravi i užasu na brodu u posljednjim satima plovidbe »Dunava« strašno je i nagađati.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 23, 2011, 08:36:10 am
Nagađe se da su polomljene brodske dizalice oštetile pramac pa je u njega počelo prodirati more

Službeno proglašeni nestalima

Puno je stvari moglo krenuti po zlu. I teret je mogao utjecati, jer je zbog prevrtanja u oluji još više mogao biti poremećen stabilitet broda. »Dunav« nije bio star, ali je pitanje u kakvom je stanju bio u trenutku havarije. Rijedak je slučaj da nevrijeme probije oplatu tako velikog broda i potopi ga, iako gradnje u to vrijeme nisu bile ni izbliza tako kvalitetne kao danas. Vjerojatno su i polomljene brodske dizalice oštetile pramac, pa je počelo prodirati more.
»Dunav« je imao tri blizanca, brodove istih karakteristika, koji su izgrađeni u istom škveru otprilike u isto vrijeme. Niti jedan od njih nije doživio sličnu sudbinu, a brod »Drava« također je dugo bio u floti »Jugolinije«.
Cijeli misterij nepotrebno je povećan zbog šturih informacija iz tadašnje »Jugolinije«, gdje su nastojali odugovlačiti objavu šokantne vijesti. Tek 2. siječnja 1981. godine, na današnji dan prije ravno 30 godina, a punih pet dana poslije havarije »Jugolinija« je objavila kako više nemaju vezu s »Dunavom«. Ni tada se mogućnost tragedije nije spominjala, već su stizale informacije o intenzivnoj potrazi za brodom.
Tek 10. siječnja, poslije 13 dana, brod i posada službeno su proglašeni nestalima, iako je japanska Agencija za pomorsku sigurnost još 1. siječnja obustavila aktivnu potragu. U »Jugoliniji« ni poslije toga nisu željeli javno komentirati ovu pomorsku katastrofu ili odgovarati na mnoštvo pitanja o onome što se stvarno dogodilo. Tema je bila neugodna, rijetki su o njoj pisali ili istraživali pozadinu riskirajući pritom da budu pribijeni na stup srama od strane tadašnjih vlasti. Bilo je to teško i zbog trauma i boli kroz koju su prolazile obitelji i prijatelji nestalih pomoraca. Sve je ostalo obavijeno velom tajne.

Protiv vjetra i mora

»Dunav« je do danas ostao jedini veći brod u povijesti hrvatskog brodarstva, koji je nestao bez ikakvog traga. Službena verzija događaja jest da se zbog prodora mora u štivu br. 1 i balastne tankove brod u nevremenu prepolovio, čemu je pridonijelo i relativno nisko težište potpuno nakrcanog broda.
Kapetan Stanislav Tijan, ispričao je godinama kasnije neka zanimljiva opažanja, koja naslućuju dio drame kroz koju je prolazio »Dunav« na svom posljednjem putovanju.
– Kad je bila ta havarija dežurao sam u »Jugoliniji«, razgovarao sa zapovjednikom Vukošom, preko obalne straže Japana, rek'o mi je da mu pramac već ide malo niže... Čujte, što je bilo – bilo je, ali ja se u tom slučaju ne bih strogo držao pomorskih pravila, po kojima kad imaš oštećenje, havariju – tražiš najbližu luku spasa. Njemu je najbliža luka spasa bila Yokohama i on je plovio prema njoj, ali on je, po mojemu, trebao prekršiti to pravilo. Plovio je protiv vjetru i moru, to ga je zaustavljalo, digao se šezdeset, sedamdeset milja prema sjeveru, a da je okrenuo u krmu učinio bi tri puta toliko, doš'o u druge vremenske prilike... I što još? Tamo su i američke baze okolo, trebao se spojit s njima, jer Amerikanci će vam pomoć u svakoj situaciji. Zašto? Tako stječu praksu za sutra, ako se to dogodi njihovim brodovima. Ali, dogodilo se što se dogodilo, kazao je Tijan.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 23, 2011, 08:37:32 am
Opsežna potraga

Za »Dunavom« i pomorcima broda organizirala se velika potraga, u kojoj sudjeluju japanska Obalna straža sa svojim brodovima i zrakoplovima, zatim »Moša Pijade« brod splitske Jadranske slobodne plovidbe, te japanski tegljač »Sun Arrow«.
M/b »Moša Pijade« obavio je intenzivnu potragu cik-cak ophodnjom u području 200 milja istočno od zadnje pozicije »Dunava«, gdje se pretpostavljalo da je brod mogao otplutati, ali potraga je bila bezuspješna. Razlog uporne i dugotrajne potrage bio je u tome što je norveški brod »Binsnes« pod liberijskom zastavom koji se u istom području prestao javljati još 23. prosinca 1980., nakon punih 13 dana borbe s nevremenom 5. siječnja 1981. ipak uplovio u japansku luku Kagoshima.
Tog istog dana za »Dunavom« se tragalo već deseti dan. Nakon 14 dana bezuspješnog traganja Jugolinija je prihvatila stvarnost i obavijestila javnost da je brod »Dunav« skupa s 32 člana posade nestao zauvijek, ne ostavivši za sobom nikakvog traga, nikakvih ostataka broda ili neki drug znak da se upravo na tom mjestu dogodila havarija.
Tragedija »Dunava« najveće je stradanje hrvatskih pomoraca u godinama poslije Drugog svjetskog rata. Ujedno i najokrutnije upozorenje o težini i rizicima pomorskog života. More ljudima život znači, ali ga ponekad i uzme. I pritom ne pita.
Učini uzaludnom hrabrost i vještinu pomoraca, kao što je bilo na zadnjoj plovidbi »Dunava« prije trideset godina. Od broda i njegovih pomoraca ostale su samo uspomene. Počivaju u miru i utrobi Tihog oceana na dubini od 6.000 metara.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 23, 2011, 08:48:49 am
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 23, 2011, 08:52:09 am
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on March 31, 2011, 03:18:14 pm
Jadrane, brodarski... skidam kapu!

Na Baltiku su se prevrnuli, kako mi je đed pričao, jer su bili pretovareni, a po svoj prilici teret nije bio ni pravilno utovaren. U tome svemu je jedan član posade ostao bez šake, raznijela je signalna raketa.

Kapetan Želalić iz Bijele (ne prezimenjak Petar iz 18. stoljeća, već malo mladji.... ;))


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on March 31, 2011, 03:29:01 pm
Lovcen je svoj zivot zapoceo 1911. u brodogradilistu Clyde kod Glasgowa. Putnicko-teretni brod od 2.163 t i 13 cv. porinut je pod lijepim imenom Lady Gwendolen; kasnije kako to cesto biva, mijenjao je kompanije i imena :

- 1916 LYUDMILA
- 1918 (opet) LADY GWENDOLEN
- 1919 ROSALIND
- 1936 LOVCEN

[attachment=1]

- 1941 rekviriran od americke administracije pod imenom COLUMBIA i ratnijim
- 1942 BRIGADIER GENERAL HARRY E.RETHERS
- 1946 WAH CHUNG
- 1950 TERESA

Pod tim imenom je i otisao (otisla) 1953. godine na groblje brodova u Kini.


Evo i jedne lijepe price iz novina:

_________________________________________________


Kad je crnogorski knjaz Nikola na Berlinskom kongresu 1878. dobio luku Bar i tako svojoj maloj kneževini osigurao izlaz na Jadran, u prigodnoj je ceremoniji skinuo prsten s ruke i bacio ga u more, simbolično proglasivši „vjenčanje Crne Gore s morem za sva vremena“. U to je vrijeme, ne zaboravimo, Boka kotorska bila u sastavu Dalmacije pa ne treba čuditi i njegov osjećaj strahopoštovanja prema pomorstvu kojega u tadašnjoj Crnoj Gori gotovo da i nije bilo, osim nešto malo i simbolično na Skadarskom jezeru.

Često je mijenjao vlasnika

Desetljećima je Crna Gora mukotrpno razvijala svoje skromne pomorske potencijale, da bi tek nakon 1934. osnivanjem „Zetske plovidbe“ sa sjedištem na Cetinju bili nabavljeni brodovi ZETA i LOVĆEN kojima je uspostavljena redovna putničko-teretna plovidba uz jadransku obalu u akvatoriju između Drača i Dubrovnika. Dužobalnu prugu između Bara, Budve i Dubrovnika uglavnom je održavao LOVĆEN, skladni polovni parobrod jednog nadasve zanimljivog i burnog životopisa, pronađen i kupljen 1936. na dalekim Bermudima. Sagrađen je kao novogradnja 294 za British & Irish Steam Packet Co. u rujnu 1911. u škotskom brodogradilištu Clyde Shipbuilding iz Port Glasgowa. Imao je 2163  GT i bio dug 92 metra. Razvijao je brzinu od svega 10 čvorova pogonom slabašnog glavnog parnog stroja od samo 362 KS. Pod imenom LADY GWENDOLEN plovi u vodama oko irskoga Dublina. Već je 1916. prodan u Rusiju gdje kao LYUDMILA u sastavu carske ratne mornarice ostaje sljedeće dvije godine. Završetkom Prvog svjetskog rata, ponovo se vraća u Irsku gdje je nakratko vratio staro ime – LADY GWENDOLEN, da bi 1919. po još jednoj promjeni vlasnika, ovaj put je to C.T.Bowring & co sa Newfoundlanda, promijenio i ime u ROSALIND. Za sestrinsku tvrtku Red Cross Line od tada održava pruge između Halifaxa i Newfoundlanda prema New Yorku. Još jednom mijenja vlasnike 1928. (Bermuda & West Indies Hamilton) kada zadržava isto ime i plovi u istim morima, ali i s povremenim produženjima prema Bermudima i Karibima.

Od Kolumbije do Lovćena

Nakon osam godina kupila ga je cetinjska Zetska plovidba i krstila imenom LOVĆEN. Izbijanjem Drugog svjetskog rata, Crna je Gora okupirana pa je tako 1941. u neopisivom sveopćem metežu LOVĆEN ipak nekako došao u ruke US Navy, američke ratne mornarice. Neko vrijeme nosi ime COLUMBIA, a od 1942. je BRIGADIER GENERAL HARRY E. RETHERS. Nakon časno odslužene i uspješne vojne karijere brod je 1946. raspremljen i prodan kineskom brodaru Chan Kim Cheongu. Pod imenom WAH CHUNG plovi do 1950. kada je još jednom promijenio vlasnika. U floti panamskog Grande Spg.Corp kao TERESA nastavlja ploviti u kineskim vodama sve do 1953. kada je u toj dalekoistočnoj zemlji konačno razrezan u staro željezo. LOVĆEN nije dugo ali ni posebno uspješno povezivao Grad s Crnom Gorom i Albanijom, ali je ostao upamćen kao skladni brod koji je svojom vizurom plijenio pozornost domaćega puka. I kao jedan od onih brojnih putničkih brodova koji su u svojim plovidbama obvezno navraćali i u naš Grad.

Neven Jerković (Dubrovacki vjesnik)



Evo ga "Lovćen" dok je plovio kao "Rosalind"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on March 31, 2011, 10:20:12 pm
Novogradnja Atlantske plovidbe bio je Ruđer Bošković izgrađen u Splitu. Ruđer Bošković bio je u klasi Gundulića, Natka Nodila, Marka Marulića. Lijep i elegantan brod za oko i tada ponos splitske brodogradnje. Pozivni znak YTAY. Duljina 153.58 i širina 18.84 metra. BRT 9032 i nosivost ( DWT ) 12983 tone. Pogonski stroj FIAT od 6300 KS razvio je brzinu od 16 čvorova na probnoj vožnji. Kupuje ga 1972. Slobodna plovidba i daje ime Murter.



Brodarski i ostali eksperti, molim pojasnjenje...
Koliko su ovi brodovi bili slicni ili razliciti od  "Jugooceanijinog" splitskog dvojca iz tog vremena "Admiral Zmajevic" - "Kapetan Martinovic" ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 31, 2011, 10:40:21 pm
Marinero, na koje brodove mislis u usporedbi sa "Admiralom Zmajevicem" - "Kapetanom Martinovicem"?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on March 31, 2011, 10:45:51 pm
Na Boskovica, Nodila, Marulica itd....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 31, 2011, 11:21:25 pm
Kako su izgledali, koji su od njih izgradjeni kao visenamjenski, a koji kao linijasi to se zna i koliko je bilo stiva i koliko tonskih dizalica. A kakvi su bili sto se tice maritimnih osobina, same ekonomske eksploatacije, motora, potroska goriva i maziva....., udobnosti.

Mozda je netko bio ili zna nekoga tko je na njima radio. Taj se trazi.

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on April 01, 2011, 12:16:37 am
U svakom slucaju bili su to izuzetno lijepi brodovi, linija kakva se vise ne vidja!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 18, 2011, 08:07:08 pm
...a snimatelj u Opatiji. Zadovoljan sam objektivom. Više nego zadovoljan, a moglo bi i bolje.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on May 06, 2011, 10:24:39 am
Od mene "Tuhobic" kao novogradnja na prvim probnim voznjama.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: nyupnik on May 11, 2011, 10:48:55 am
Što rade ljudi kad im je dosadno?

Slikavaju brodove i krcaju ih na ovu stranicu... ;D

http://www.marinetraffic.com/ais/showallthumbs.aspx?copyright=V.%20Tonic (http://www.marinetraffic.com/ais/showallthumbs.aspx?copyright=V.%20Tonic)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: frka on June 06, 2011, 11:47:00 am
Marinero,
Da li je moguće dobiti fotografije vezane za brod Vis (ex_RENTERIA) u većoj rezoluciji? Naime pripremam jednu knjigu o olupinama Jadrana i u njoj će biti prikaz i broda VIS. Njegova se olupina nalazi oko 500 m E od ulaza u Plominski zaliv, a leži na dubini od 60 metara. Inače to je jedna od ljepših olupina na Jadranu a kako se nalazi na dubini većoj od 40 m koja je granica za sportsko ronjenje, na nju rone samo oni sa certifikatom tehničkog ronioca.
Ova fotografija VISA nakrcanog drvom u luci Gruž sigurno je slikana prije rata, dakle 1939-40. kada su brodovi neutralnih zemalja nosili takve oznake. Naime, vidio sam fotografiju VISA snimljenu odmah poslije rata tj. nakon njegova povratka u Rijeku na kojoj je cijeli brod obojen jednoličnom svjetlo sivom bojom, ukjljučujući i nadgrađe i dimnjak (na kojemu se još dobro vidi metalno slovo "O").
Ako nekoga zanima, mogu na ovaj forum staviti i slike olupine...
Unaprijed zahvaljujem, moj mail je : danijel.frka@gmail.com   


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on June 06, 2011, 12:20:40 pm
Cijenjeni g. Frka, svakako da cu Vam poslati fotografije sa kojimka raspolazem u najjacoj mogucoj rezoluciji. Bio bih Vam veoma zahvalan ako bi ste ovdje stavili i fotografije olupine, kao i tu poslijeratnu fotografiju iz Rijeke jer sam licno vezan za taj brod zato sto je na njemu 13.februara 1946 poginuo moj djed.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: trpe grozni on June 06, 2011, 01:14:36 pm

Ako nekoga zanima, mogu na ovaj forum staviti i slike olupine...


Jos pitas, zanimaaa naaaasss. :D :D


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: frka on June 06, 2011, 07:38:38 pm
Evo slika olupine VISA. Fotografiju VISA prije potonuća skinuo sam sa neta i nažalost je na niskoj rezoluciji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: frka on June 06, 2011, 07:39:52 pm
UF, sada vidim da može samo jedna slika po postu. Evo dakle slike olupine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: frka on June 06, 2011, 07:40:36 pm
Pogled na zapovjednički most:


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: frka on June 06, 2011, 07:41:31 pm
I pogled s pramca:


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: frka on June 06, 2011, 07:45:47 pm
Evo to bi bilo od Visa što sam snimio. Da li netko ima fotografiju broda IGRANE koji je potonuo pred Kostrenom?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on June 06, 2011, 08:21:02 pm
Ima toga na tone.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: frka on June 10, 2011, 10:02:24 am
E rado bih vidio fotografiju broda IGRANE, naime planiramo ovog ljeta po prvi puta zaroniti do njega i biti ce nam lakse da ga identificiramo. Hvala unaprijed! 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on June 14, 2011, 01:20:38 pm
Misteriozna smrt u grobnici Tihog oceana
Autor: Darko Pajić 02/01/2011

[attachment=1]
Priča o »Dunavu« nikada neće biti razjašnjena. Ni trideset godina nakon jedne od najtežih havarija u povijesti hrvatskog pomorstva. Ostat će tek nekoliko šturih podataka o brodu Jugolinije«, koji je 28. prosinca 1980. godine nestao u grobnici Tihog oceana sa 32 člana posade. Od 32-oje nestalih čak polovica bila je primorsko-goranskog kraja. Nitko se nije spasio. Nema nikoga tko bi mogao ispričati što se doista dogodilo. Niti jedan čamac za spašavanje nije spušten u more. Na površini nije pronađeno ništa, ni komad broda, tereta ili odjeće, bilo kakav ljudski trag. Sve, baš sve je nestalo. »Dunav« je bio mlad brod, jedan od najvećih u prijevozu rasutih tereta, kojeg su imali hrvatski brodari u to doba.

 Izgrađen je samo sedam godina ranije, 1973. u brodogradilištu u La Spezii, dužine 178 metara i nosivosti 25.000 tona. Danas pokojni kapetan iz Kostrene, Stanislav Tijan, bio je jedan od zapovjednika »Dunava« i vjerojatno posljednji čovjek, koji se iskrcao sa ovog broda. Pričajući svoju štoriju o »Dunavu« svojevremeno je kazao i ovo:
  
Iz Rijeke na posljednje putovanje
  
 U svojih sedam godina plovidbe »Dunav« je samo jednom bio u svojoj matičnoj luci Rijeci. Bilo je to sredinom kolovoza 1980. godine kada je na riječkim dokovima iskrcao generalni teret. Sudbina je htjela da upravo iz Rijeke krene na svoje posljednje putovanje. Nešto više od četiri mjeseca kasnije dogodila se katastrofa. Zadnji teret prije nestanka ukrcan je u Panami. Tamo se iskrcao šef stroja Vjenceslav Tomac, kojeg je još u Long Beachu zamijenio Bartol Perušić.– Na njemu san bil godinu i pol. Normalno zatražil san dopust. Poslali su mi smenu, došal je kapetan Srećko Vukoša, susjed iz Urinja i prijatelj mi. U jezeru Ontario nakrcao sam brod željezom, na zapadnoj obali New Faundlanda smo krcali papir i on je još negdje na istočnoj obali Amerike imao ukrcati hiljadu tona papira. Onda je išao kroz Panamu pa preko Pacifika za Kinu. Ja sam sigurno dvadeset puta prošao Pacifik, u oba smjera. Prije puta kapetan Vukoša mi je rekao da će ići direktno, stalno prema zapadu, a ja mu govorim: »Bogati, onda ćeš imet lepo vreme, sunce, ćeš se sunčat!«. A na kraju, svi su se utopili. Do zadnjega, kazao je Tijan.
Na posljednju plovidbu »Dunav« je krenuo 20. listopada 1980. godine iz kanadske luke Hamilton nakon čega je nakratko pristao u američkoj luci Hampton Roads. Uplovio je u Los Angeles 9. prosinca, napunio tankove gorivom i krenuo na dugo putovanje prema kineskoj luci Tsingtao do koje nikada nije stigao. Bio je do vrha nakrcan teretom noseći oko 12.000 tona čeličnih proizvoda, te još 11.000 tona papira i druge robe. Je li teret u nevremenu bio pomjeren, te su tako možda nastala dodatna oštećenja na brodu, ostaje tek sfera špekulacija.
  
Dramatične poruke

Poslije gotovo 20 dana plovidbe »Dunav« je stigao otprilike do središta Tihog oceana i zapeo u strašnom nevremenu, izložen valovima većim od deset metara i orkanskom vjetru snage 12 bofora. Ta »oluja svih oluja« trajala je puna četiri dana nesmanjenom žestinom, te sve do 5. siječnja s tek neznatno manjom snagom vjetra. Prva naznaka da nešto nije u redu stigla je 27. prosinca kada je u Upravu »Jugolinije« kapetan Srećko Vukoša poslao poruku o »skretanju »Dunava« s kursa zbog manjih oštećenja nastalih u nevremenu«.
Nesretni kapetan pokušavao je pronaći spas u najbližoj luci, a ona je bila udaljena čak 700 nautičkih milja u japanskoj Yokohami. Promijenjen je kurs broda, obala Japana zakratko je postala novo odredište. Nešto kasnije »Dunav« je imao i vezu s brodom »Banija« dubrovačke Atlantske plovidbe, koji je nažalost bio predaleko da bi mogao priskočiti upomoć. Te su poruke bile još dramatičnije. Naslućivale su tragediju, jer je javljeno kako more prodire u pramčano skladište, kao i da su polomljene prednje brodske dizalice. Pokazalo se da će to biti posljednji glas sa »Dunava«.
Što se dalje dogodilo? Sve ostaje u sferi nagađanja. Je li razbješnjeli ocean raspolovio brod napola toliko brzo da nikome nije moglo biti spasa? Koliko je trajala agonija? Po prijeđenoj udaljenosti nakon promjene kursa dalo bi se procijeniti kako je havarirani brod plovio još pet-šest sati postupno gubeći stabilnost i naginjući se prema naprijed. Zar je nevrijeme bilo tako snažno da je svaki pokušaj spuštanja čamaca u more i evakuacije bio nemoguć? Upitno je jesu li u Upravi »Jugolinije« tada donesene najbolje odluke ili je bilo propusta. O stravi i užasu na brodu u posljednjim satima plovidbe »Dunava« strašno je i nagađati.
  
Službeno proglašeni nestalima

Puno je stvari moglo krenuti po zlu. I teret je mogao utjecati, jer je zbog prevrtanja u oluji još više mogao biti poremećen stabilitet broda. »Dunav« nije bio star, ali je pitanje u kakvom je stanju bio u trenutku havarije.Rijedak je slučaj da nevrijeme probije oplatu tako velikog broda i potopi ga, iako gradnje u to vrijeme nisu bile ni izbliza tako kvalitetne kao danas. Vjerojatno su i polomljene brodske dizalice oštetile pramac, pa je počelo prodirati more.
»Dunav« je imao tri blizanca, brodove istih karakteristika, koji su izgrađeni u istom škveru otprilike u isto vrijeme. Niti jedan od njih nije doživio sličnu sudbinu, a brod »Drava« također je dugo bio u floti »Jugolinije«.
Cijeli misterij nepotrebno je povećan zbog šturih informacija iz tadašnje »Jugolinije«, gdje su nastojali odugovlačiti objavu šokantne vijesti. Tek 2. siječnja 1981. godine, na današnji dan prije ravno 30 godina, a punih pet dana poslije havarije »Jugolinija« je objavila kako više nemaju vezu s »Dunavom«. Ni tada se mogućnost tragedije nije spominjala, već su stizale informacije o intenzivnoj potrazi za brodom.
Tek 10. siječnja, poslije 13 dana, brod i posada službeno su proglašeni nestalima, iako je japanska Agencija za pomorsku sigurnost još 1. siječnja obustavila aktivnu potragu. U »Jugoliniji« ni poslije toga nisu željeli javno komentirati ovu pomorsku katastrofu ili odgovarati na mnoštvo pitanja o onome što se stvarno dogodilo. Tema je bila neugodna, rijetki su o njoj pisali ili istraživali pozadinu riskirajući pritom da budu pribijeni na stup srama od strane tadašnjih vlasti. Bilo je to teško i zbog trauma i boli kroz koju su prolazile obitelji i prijatelji nestalih pomoraca. Sve je ostalo obavijeno velom tajne.
  
Protiv vjetra i mora

»Dunav« je do danas ostao jedini veći brod u povijesti hrvatskog brodarstva, koji je nestao bez ikakvog traga. Službena verzija događaja jest da se zbog prodora mora u štivu br. 1 i balastne tankove brod u nevremenu prepolovio, čemu je pridonijelo i relativno nisko težište potpuno nakrcanog broda.
Kapetan Stanislav Tijan, ispričao je godinama kasnije neka zanimljiva opažanja, koja naslućuju dio drame kroz koju je prolazio »Dunav« na svom posljednjem putovanju.
– Kad je bila ta havarija dežurao sam u »Jugoliniji«, razgovarao sa zapovjednikom Vukošom, preko obalne straže Japana, rek'o mi je da mu pramac već ide malo niže... Čujte, što je bilo – bilo je, ali ja se u tom slučaju ne bih strogo držao pomorskih pravila, po kojima kad imaš oštećenje, havariju – tražiš najbližu luku spasa. Njemu je najbliža luka spasa bila Yokohama i on je plovio prema njoj, ali on je, po mojemu, trebao prekršiti to pravilo. Plovio je protiv vjetru i moru, to ga je zaustavljalo, digao se šezdeset, sedamdeset milja prema sjeveru, a da je okrenuo u krmu učinio bi tri puta toliko, doš'o u druge vremenske prilike... I što još? Tamo su i američke baze okolo, trebao se spojit s njima, jer Amerikanci će vam pomoć u svakoj situaciji. Zašto? Tako stječu praksu za sutra, ako se to dogodi njihovim brodovima. Ali, dogodilo se što se dogodilo, kazao je Tijan.
  
Opsežna potraga

Za »Dunavom« i pomorcima broda organizirala se velika potraga, u kojoj sudjeluju japanska Obalna straža sa svojim brodovima i zrakoplovima, zatim »Moša Pijade« brod splitske Jadranske slobodne plovidbe, te japanski tegljač »Sun Arrow«.
M/b »Moša Pijade« obavio je intenzivnu potragu cik-cak ophodnjom u području 200 milja istočno od zadnje pozicije »Dunava«, gdje se pretpostavljalo da je brod mogao otplutati, ali potraga je bila bezuspješna. Razlog uporne i dugotrajne potrage bio je u tome što je norveški brod »Binsnes« pod liberijskom zastavom koji se u istom području prestao javljati još 23. prosinca 1980., nakon punih 13 dana borbe s nevremenom 5. siječnja 1981. ipak uplovio u japansku luku Kagoshima.
Tog istog dana za »Dunavom« se tragalo već deseti dan. Nakon 14 dana bezuspješnog traganja Jugolinija je prihvatila stvarnost i obavijestila javnost da je brod »Dunav« skupa s 32 člana posade nestao zauvijek, ne ostavivši za sobom nikakvog traga, nikakvih ostataka broda ili neki drug znak da se upravo na tom mjestu dogodila havarija.
Tragedija »Dunava« najveće je stradanje hrvatskih pomoraca u godinama poslije Drugog svjetskog rata. Ujedno i najokrutnije upozorenje o težini i rizicima pomorskog života. More ljudima život znači, ali ga ponekad i uzme. I pritom ne pita.
Učini uzaludnom hrabrost i vještinu pomoraca, kao što je bilo na zadnjoj plovidbi »Dunava« prije trideset godina. Od broda i njegovih pomoraca ostale su samo uspomene. Počivaju u miru i utrobi Tihog oceana na dubini od 6.000 metara.

Nestali na »Dunavu« 28.12.1980.
  
    Srećko Vukoša (53), zapovjednik, Kostrena
    Sojko Dundović (33), upravitelj stroja, Rijeka
    Marijan Tavčar (28 ), prvi časnik palube, Pula
    Nikola Peša (41), prvi časnik stroja, Zaton
    Milan Tišma (31), radiotelegrafista, Osijek
    Goran Vukić (24), drugi časnik palube, Trogir
    Krunoslav Katnić (24), drugi časnik stroja, Crikvenica
    Valter Franko (20), kadet – v.d. trećeg časnika palube, Rijeka
    Gojko Novak (22), kadet, Telovac
    Marijo Rukonić (28 ), vježbenik stroja, M. Lošinj
    Nenad Marin (27), mehaničar, Kalenderi
    Emilio Ban (29), električar, Rijeka
    Petar Stanin (42), prvi kuhar, Poljana
    Dane Brkljača (30), prvi konobar, Slivnica
    Miroslav Brnelić (38 ), vođa palube, Podćudnić
    Bartol Perušić (45), vođa stroja, Podćudnić
    Gvido Blažina (47), kormilar, Labin
    Josip Fanjak (30), kormilar, Osijek
    Josip Negovetić (33), kormilar, Cres
    Goran Guzobad (26), mazač, Zadar
    Ivan Putnik (26), mazač, Ruzdi
    Ivica Štefulj (22), mazač, Rijeka
    Miljenko Perčinić (51), drugi kuhar, Rijeka
    Dragan Bakić (24), drugi konobar, Međuvođen
    Tomislav Juretić (35), mornar, Jelenje
    Miroslav Levak (29), mornar, Rijeka
    Ilija Pavlinović (26), mornar, Livno
    Ante Žunić (25), mornar, Slivnica
    Smolenski Dužević (33), čistač stroja, Cavtat
    Drago Sikirić (35), čistač stroja, Rijeka
    Ivan Matak (21), priučeni konobar, Ražanac
    Branko Obrić (22), mladi mornar, Podhum


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: PRESTINT on July 01, 2011, 02:41:38 pm
Sada nemam mogucnosti provjeriti podatke o ovom brodu poletnog imena. Zna li tko o kojem drustvu se radi?

[attachment=1]



Podmladak - Parobrodarsko akc. društvo Progres, Split
izgrađen kao Glendene

1911brodog. Irvine's Shipbuilding & Dry Docks Co Ltd, West Hartlepool
novogradnja H503
3841 tona
pogon triplex
1918novi vlasnik Brand-Aadams S.S. Co Ltd (man D & T Gadama) Newcastle
1919mijenja ime u Severnmede
1924novi vlasnik Willis S.S. Co Ltd (man J & C Harrison) London
1925Doverton - Regier Shipping Co Ltd Newcastle
1927Podmladak
1936Efploia - G. C. Lemos, Chios

1/9/1940 torpediran od njem. podmornice U-101 na poz. 55°27´N/13°17´W na ruti Liverpool-Father Point u balastu, potopili su ga brodovi u pratnji

Prvi vlasnik Glendene S.S. Co (man Milburn, Lund & Co), Whitby


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 04, 2011, 07:02:25 pm
Stari isječak iz Slobodne.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 04, 2011, 07:08:29 pm
Stari Bihać Slobodne plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 04, 2011, 07:25:16 pm
Stari isječak iz Slobodne.

Moram reci da sam bio ponosan kao pripravnik negdje 1976. kada sam se penjao na novogradnju "Baltik" koji je drzao liniju za Perzijski zaljev. U to vrijeme Kuvajt, Emirati i Saudijska Arabija kupovali su ogromne kolicine gradjevinskog drva.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 04, 2011, 07:34:12 pm
Nekadašnji Marko Polo s krme.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 09, 2011, 06:58:27 pm
Kum broda Crikvenica.[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 21, 2011, 06:57:43 pm
Porinut kao Drvar, najavljivan kao tanker, isporučen kao Srbija.[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 09, 2011, 07:58:07 pm
Oceanski tegljači Brodospasa.[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 16, 2011, 03:11:22 pm
M/b Naše more ex Ligny Secondo.[attachment=1][attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 19, 2011, 08:57:56 pm
Sami počeci poslijeratne trgovačke mornarice. Većinom su završavani brodovi građeni za vrijeme Italije i zatečeni od Trsta do Rijeke. [attachment=1][attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 19, 2011, 08:59:33 pm
Porinula bi se i neka domaća novogradnja. Sve je to brižno pratio domaći dnevni i tjedni tisak.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 19, 2011, 09:02:52 pm
Mislim da je neki od Topića prije nego su ga nacionalizirali. Snimljeno u Šibeniku uz porušeni gat Vrulja koji se sad rekonstruira za posebne potrebe.[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 19, 2011, 09:20:08 pm
Jadrija je imala nezgodu na prvoj pokusnoj vožnji. Usred luke ispala je propela. Građena je kao putnički brod male obalne plovidbe za radničku prugu. U to vrijeme najbolji takav brod u upisniku.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 20, 2011, 02:29:38 pm
Porinut kao Srbija a vođen kao Drvar do porinuća.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on August 29, 2011, 05:10:10 pm
Iz priloga Sedma kora

29.08.2011.

ADIO, 'OTOČE' Stari ‘Molat’ u starom željezu

[attachment=1]‘Molat’ je punih 30 godina plovio u floti ‘Tankerske plovidbe’  
Foto: shipspotting.com


Tajvanska kompanija “Vanguard Shipping” prodala je u staro željezo brod “Young Li”, namijenjen prijevozu sipkih tereta, izgrađen prije 34 godine u Japanu. Kinesko rezalište za brod je isplatilo 3,3 milijuna dolara, što je relativno solidan iznos za tako stari brod.

Taj detalj sa svjetske pomorske burze ne bi bio zanimljiv pratiteljima hrvatske pomorske svakodnevice da se iza kineskog imena broda ne krije nekadašnji “Molat”, koji je u floti “Tankerske plovidbe” iz Zadra plovio puna tri desetljeća, od izgradnje 1977. do prodaje 2007. godine.

Drugi brod istog imena

Riječ je o bulk carrieru, nosivosti 37.836 tona, koji je 1977. godine izgrađen u IHI-jevu brodogradilištu u japanskoj Yokohami, zajedno s blizancem “Gospićem” koji je zadarsku flotu napustio 2001. godine. Tijekom proteklih godina nosio je i ime “Anna M”.

Brod je dug 188 metara i širok 28,4 metra, a pokreće ga Sulzerov stroj, snage 7286 kilovata, koji omogućava razvijanje brzine od 13,5 čvorova. Davnašnja prinova iz japanskog škvera bio je drugi “Molat” u povijesti “Tankerske plovidbe”.

Prvi je ime tog otoka u sjevernodalmatinskom arhipelagu, i to 1961. godine, ponio tanker, nosivosti 12.910 tona, izgrađen 11 godina ranije u Velikoj Britaniji.

U zadarskoj floti zadržao se do 1968. godine, kada je “skončao” u rezalištu u Svetom Kaju.

No, brod koji završava svoj vijek u kineskom rezalištu nije bio posljednji “Molat” u brodovlju “Tankerske”, jer Zadrani i sada imaju brod za prijevoz suhih tereta istog imena. Taj je “Molat” izgrađen 2001. u filipinskom škveru, a nosivost mu je 28.355 tona. Tradicija i znanje, dakle, nemaju cijene...

Gordan Zubčić
Izvor: http://www.slobodnadalmacija.hr/


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on August 30, 2011, 09:43:32 am
Jedan trgovački brod u luci Ploče. Možda neko zna koji bi brod mogao biti, meni nešto ne ide identifikacija  ;)


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 31, 2011, 01:58:48 pm
Ovo je definitivno Atlantske plovidbe. Nabavljen kao rabljeni  brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on August 31, 2011, 02:17:01 pm
pregledao sve starije brodove Atlantske - izgledom ne lici.......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 01, 2011, 07:17:25 am
"Njegos" Jugoslavenskog Lloyda iz Dubrovnika, predan 1908. kao "Seruga", zatim "Norman Isles" i kao "Njegos" od 1928.
Pocetkom rata preuzet od Britanske vlade; stradao 9.6.1944. u Normandiji kao zaprecni brod.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on September 03, 2011, 02:56:02 pm
‘Jadroplov’ plovi u moru gubitaka od 47,3 milijuna kuna.

[attachment=1]
Na redovitoj Glavnoj skupštini dioničara splitskog „Jadroplova“ u utorak su donesene očekivane odluke među kojima je bilo i usvajanje izvješća za proteklu godinu tijekom koje je ta kompanija u većinskom državnom vlasništvu ostvarila gubitak od 47,3 milijuna kuna, o čemu smo već u nekoliko navrata pisali.

Iako je iskazani poslovni „minus“ tijekom 2010. u potpunoj suprotnosti s izjavama Krune Peronje, predsjednika Nadzornog odbora domaćeg brodara, koji je upravo uspješnim rezultatima opravdavao (pre)visoku plaću Stjepana Papića, krajem siječnja smijenjenog predsjednika Uprave „Jadroplova“, u tom kontekstu treba spomenuti i drugu stranu medalje, a to je činjenica da je ta tvrtka tijekom većeg dijela Papićeva mandata bilježila poslovnu dobit.

No, u sjeni te odluke skupštinari su dali „zeleno svjetlo“ i za izbor Ante Mihanovića na mjesto predsjednika Skupštine „Jadroplova“.

Riječ je, naime, o aktualnom čelniku Nacionalnog vijeća Mladeži HDZ-a i visokom dužnosniku Lučke uprave Splitsko-dalmatinske županije koji je donedavno slovio za jednog od mlađih „lavova“ vladajuće stranke na području Dalmacije s kojima je navodno ozbiljno računala i Jadranka Kosor u sastavljanju kadrovskih križaljki na državnoj razini.

Unatoč tome, još je uvijek dvojbeno je li Mihanovićev izbor na čelo Skupštine „Jadroplova“ pokušaj HDZ-ova „cementiranja“ situacije unutar te tvrtke i postupno Peronjino marginaliziranje ili je, upravo suprotno, Peronja posredno postavio „svog“ čovjeka na tu dužnost, jer se Mihanovića često povezivalo s nedavno smijenjenim šefom županijskog odbora stranke.

U tom kontekstu treba spomenuti i da je čelnik Skupštine splitskog brodara svojedobno bio i Fabjan Peronja, brat Krune Peronje.

Gordan Zubčić
Izvor: http://www.slobodnadalmacija.hr/


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: makinista on September 04, 2011, 11:15:21 am
Gubitak od 47.3 miljuna a u Brodosplitu postavili kobilicu za novi brod... :pirat... Stvarno smo grad slučaj !!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 08, 2011, 05:51:24 am
...... neka "vrate novac" - bit ce suficita.
____________________________________________

Da li je ova "Jugooceanijina" vec postavljena, nisam pronasao (skinuta s interneta jos davno)...

[attachment=1]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pp1972 on September 08, 2011, 02:18:25 pm
...... neka "vrate novac" - bit ce suficita.
____________________________________________

Da li je ova "Jugooceanijina" vec postavljena, nisam pronasao (skinuta s interneta jos davno)...

[attachment=1]



Po cimunjeri Prenj bi trebalo biti pod Jugoliniom.
inace na slici je Frane Marinković Bućo (1928.-1979.) kao mazač bio ukrcan od 1951. do 1958. (arhiv: željana), photo & info - wwwboljani.info
LP


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 08, 2011, 03:13:55 pm
 :klap :klap :klap

'''''

ponavljanje je majka mudrosti - evo svih imena istog broda i kompanija:

                                1905    BOSANKA    3456       V1905    #86    Nav a Vap Ragusea    AUH Ragusa
      5602372    1905    BOSANKA    3456    1907    V1905    #86    Bosanka SS Co Ltd    AUH Ragusa
      5602372    1905    BOSANKA    3456    1909    V1905    #86    Nav a Vap Napried    AUH Ragusa
      5602372    1905    BOSANKA    3456    1920    V1905    #86    Dubrovacka Parobrodska Plovidba    YUG Dubrovnik
      5602372    1905    BOSANKA    3456    1938    V1905    #86    Dubrovacka Plovidba ad    YUG Dubrovnik
      5602372    1905    PRENJ    3456    1946    V1905    #86    Jugoslavenska Linijska Plovidba    YUG Dubrovnik
      5602372    1905    PRENJ    3456    1956    V1905    #86    Jugoslavenska Oceanska Plovidba    YUG Kotor


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on September 10, 2011, 05:02:58 pm
Čini mi se da ove do sad nisu bile.

[attachment=1]

[attachment=2]

Iz foto monografije Bol.

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 11, 2011, 05:15:56 pm
Ne znam da li sam pogodio temu ali evo fotografije p/b ''PLOČE'', posljednji YU libertaš. Na njemu sam plovio 1974, a u SV. Kaji je završio početkom 1975.
Aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on September 11, 2011, 05:34:59 pm
Bravo aramis super slika ,nadamo se da ima još pokoja  ;)

Dobro došao na forum.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 11, 2011, 05:45:33 pm
Pravo je mjesto, Aramise - ujedno i dobro dosao!

Ploce je trece ime ovoga broda, a splitski brodar je bio peti vlasnik. U svoju zadnju luku uplovio 22.1.1975.

--- Isprika - SIBENSKI brodar --- (Brodarskom se u bolnici stuca)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 11, 2011, 05:49:05 pm
A ča mislite ča bi dal Horvatinčić da je imel ovakov autopilot !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 11, 2011, 05:55:13 pm
Evo jedna neugledna fotografija p/b ''PLOČE'', nisam imao teleobjektiv pri ruci, kako posljednji put napušta sidrište Riječke Luke na putu za rezalište...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 12, 2011, 11:13:57 am
Stari dobri Liberty od kojeg mi se jučer štucalo. Fuzijom Sl.plovidbe iz Šibenika i Jugoslavenske slobodne Plovidbe iz Ploča ponio je bilog galeba na modroj podlozi. Ostao je zadnji Liberty u floti i izrezao ga je Brodospas. Molio bih Aramisa nek mi pošalje slike u većoj rezoluciji kao prilog monografiji Slobodne plovidbe koja je u pripremi. Slike ću proslijediti piscu monografije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 12, 2011, 01:34:12 pm
Ma ima ih i u boji. Nego kako vam se kad smo kod Šibenske čini p/b ''BOR'', to je inače Kanadski Liberty.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on September 12, 2011, 01:57:28 pm
Pozdrav Aramis. Dobro nam došli na Palubu!  :marinero

Nadam se da ćemo uskoro vidjeti i sliku "Žužemberka".  :)

Ili "Žužemberga"!?

Naime, naš član mandrilo me kontaktirao preko e-maila i ustvrdio da se parnjak zvao ŽUŽEMBERG, a ne ŽUŽEMBERK.
Plovio je na njemu 15 mjeseci (1957. - 1959.) u svojstvu vježbenika i 2. časnika stroja i moli za podatke i fotografiju istog.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on September 12, 2011, 02:06:40 pm
Jel to taj brod?

Zvao se ŽužemberK, isto kao i grad.
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pp1972 on September 12, 2011, 05:43:35 pm
Pozdrav Aramis. Dobro nam došli na Palubu!  :marinero

Nadam se da ćemo uskoro vidjeti i sliku "Žužemberka".  :)

Ili "Žužemberga"!?

Naime, naš član mandrilo me kontaktirao preko e-maila i ustvrdio da se parnjak zvao ŽUŽEMBERG, a ne ŽUŽEMBERK.
Plovio je na njemu 15 mjeseci (1957. - 1959.) u svojstvu vježbenika i 2. časnika stroja i moli za podatke i fotografiju istog.


Koji god forum otvoriš žuža je u pitanju i mandrilo sa potraznjom slike i problemom imena.  :)
Ja sam mu poslao ovu sliku, a mislim da mu je i aramis poslao svoje koje ce vjerovatno postati i ovdje.
lp


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 12, 2011, 05:48:17 pm
No dobro,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 12, 2011, 05:53:25 pm
Kažu da slika vrijedi tisuću riječi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 12, 2011, 08:07:40 pm
Vjerojatno će Vam se sviđati i ova fotografija p/b ''SOLIN'' napravljena krajem 1960. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 12, 2011, 08:15:29 pm
 :klap :klap :klap


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 12, 2011, 08:15:59 pm
Solin uz Šipadovu obalu u Furnaži. Snimljeno sa strane vojarne Kuline. Vjerojatno kod ulaza u vojarnu.
Fantastično!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 12, 2011, 08:25:39 pm
Vidite ljudi već me dugo godina muči jedna fotografija iz POMORSTVA. Možda netko zna o kojem brodu Šibenske je rječ.
Aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 12, 2011, 08:29:09 pm
Pravo je mjesto, Aramise - ujedno i dobro dosao!

Ploce je trece ime ovoga broda, a splitski brodar je bio peti vlasnik. U svoju zadnju luku uplovio 22.1.1975.

--- Isprika - SIBENSKI brodar --- (Brodarskom se u bolnici stuca)
Ploče u vlasništvu splitskog brodara? Jedino Brodospasa!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 12, 2011, 08:30:54 pm
Vidite ljudi već me dugo godina muči jedna fotografija iz POMORSTVA. Možda netko zna o kojem brodu Šibenske je rječ.
Aramis
Možda Dorćol?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 12, 2011, 08:33:43 pm
Brodarski, a isprika ispod  :(

-----

Aramise, ispod fotke pise -  da nije Subicevac.....

http://www.slobodnadalmacija.hr/%C5%A0ibenik/tabid/74/articleType/ArticleView/articleId/33379/Default.aspx


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 12, 2011, 08:41:07 pm
Ma to sam ja napisao, ali nisam siguran !! to zanemarite a pogledajte malo kako mu izgleda krmena kućica!!! ''Ploče'' sigurno ni, a ni ni ''BOR''
Ali evo još jedne fotke, pa znate sutra se radi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 12, 2011, 08:46:21 pm
Lijepe slike!!!

A, Paluba radi dan i noc.

(Da, Subicevac naziv ex Gundulic me odveo u jamu)....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 13, 2011, 02:06:54 pm
Da, evo i jedna fotografija p/b '' BOR '' kako 1962 mlati more u Biskaju. Slikao Kap. Milan Vračar.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 13, 2011, 02:12:48 pm
A evo i nešto ''suvremeno'' m/b ''SNJEŽNIK'' napušta sidrište Riječke Luke.
Aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 14, 2011, 07:32:40 pm
A može li jedan p/b ''BANIJA'' iz moje osobne kolekcije. Na njoj je 51. godine plovio moj stari.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 14, 2011, 07:36:17 pm
A evo i jedan p/b ''NERETVA'' i on je dugo visio u Splošnoj :angel:


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 15, 2011, 07:23:41 pm
Evo još jedan p/b ''PLOČE''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 15, 2011, 08:26:17 pm
Evo još jedne ''PLOČE''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 16, 2011, 07:36:30 am
Sjajno Aramis, samo napred  :super


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 16, 2011, 01:05:21 pm
Evo i nešto danas iz Riječke Luke.M/B '' ATLANT FREUKE'' Atlantske Plovidbe krca transformatore. Dok ovo šaljem još nije gotov.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on September 16, 2011, 01:26:24 pm
To su pravi brodi, što stoje par dana u portu, a ne kontejneraši i RoRo, ne možeš ni po šibice i evo ti opet manovra.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 16, 2011, 01:35:26 pm
Ne bojte se, ne ide u rezalište!! nakon dugo vremena ide u Martišnicu u Viktor Lenac.
Aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 16, 2011, 01:56:01 pm
Ma, evo i fotografija kormilarnice na p/d ''DOBRA'', da li osjećate dašak prošlosti ?
Aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 16, 2011, 02:12:36 pm
Ljepse od ljepsega!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 19, 2011, 08:12:59 am
Evo još jedne fotografije p/b ''PLOČE'', skinuta sa interneta. Mislim da taj parobrod zaslužuje pozornost jer je to posljednji prekooceanski parobrod sa naše obale Jadrana. Us put da li se netko sjeća kada je izrezan p/t ''ŠAMPION'' ili pak ima ideju gdje bih to mogao saznati !?
Aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 19, 2011, 09:31:28 am
Dok čekam, evo još jedne fotografije prednjeg jarbola starog M/B ''TOPUSKO''. Vidite kakav koš za osmatrača ima !! Fotografirao Kap Božidar Belović.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 19, 2011, 09:32:04 am
Usput da li se netko sjeća kada je izrezan p/t ''ŠAMPION'' ili pak ima ideju gdje bih to mogao saznati !?
Aramis

Evo odgovora: Sampion zavrsio radni vijek u Sv. Kaji 8.11.1980.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 19, 2011, 09:38:47 am
Evo i jš jednog p/b '' BOR'' tko se nije navaljao sa prvom fotografijom :)
aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on September 19, 2011, 07:31:50 pm
Evo i jš jednog p/b '' BOR'' tko se nije navaljao sa prvom fotografijom :)
aramis

Odlično, hvala.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 20, 2011, 08:00:19 am
A evo i još jednog ''FANTOMA''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 20, 2011, 08:03:17 am
Ma još jedno pitanje!? zar onda Šampion nije posljednji Jugoslavenski parobrod,a ne Antika?? i zar on nije izrezan u Rijeci, dole kod Torpeda ??
Aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 20, 2011, 11:01:34 am
Dol čekam mišljenje o ''ŠAMPIONU'' evo i još jedan p/b ''SOLIN'' iz tatine zbirke.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 20, 2011, 04:38:58 pm
Alka je dugo godina održavala liniju za Velika Jezera. Pripadala je Jadranskoj slobodnoj plovidbi iz Splita.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 20, 2011, 05:04:57 pm
Veteran Jugolinije snimljen 1972. godine. Već tada je imao iza sebe tri puna desetljeća burna podvodna i nadvodna života. Jadranska brodogradilišta su uspješno ronilice pretvarali u trgovačke brodove.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 20, 2011, 05:18:24 pm
Lošinjska plovidba imala je dosta osebujne brodove kupljene u inozemstvu. Swift je postao Čikat i plovio je dugo godina u floti. Swift snimljen 1965. a Čikat 1969. godine. Kupljen je 1967. a prodan 1978. godine.
Ovo slobodno možemo nazvati '' prije i poslije ''.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 20, 2011, 05:30:58 pm
Šibenska prinova Solaris snimljen 1967. godine kao Conde de Abasolo.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 20, 2011, 07:20:23 pm
Izvanredna fotografija m/b ''UČKA'', samo mi nije jasno kada su joj narasle kolonete. Mene je to jako zbunjivalo kada sam bio mali. Ali evo u prilog jedne m/b ''UČKA'' pod Lošinjskom koju sam napravio još u srednjoj školi.
aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 20, 2011, 07:29:46 pm
Ljudi, mogu vam reć da mi se jako sviđaju fotografije m/b ''ČIKAT'' i jedva čekam da mi sa skaniranja dođu ''novi,, negativi, a u međuvremenu evo jednog m/j ''VOLOSKO'' i p/b ''VRANJIC''.....
aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 20, 2011, 07:47:29 pm
Dobrota u floti Lovćenske plovidbe snimljena 16. srpnja 1960.godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 20, 2011, 08:27:59 pm
Za vridnog Marinera jedan Kolašin snimljen 1971. godine. Nije neka slika ali može upotpuniti mozaik.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 20, 2011, 08:34:17 pm
Koliko me ostatak pameti  još služi ovo bi moralo biti Cetinje. Snimljeno 1965. godine. Registar mi je metar od mene ali od vruće lijenosti ne mogu ga dohvatiti.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 20, 2011, 08:38:24 pm
Prvi februar snimljen 13. rujna 1973. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 20, 2011, 08:50:07 pm
Mislim, dakle ne znam sigurno ( a to nije baš bitno u današnjem svijetu ) da je ovo brod Jadroplova koji je skoro čitav vijek proveo pod stranom zastavom. Možda je čak pri kraju vijeka od Salonae postao Salona. Sve mi je to još maglovito i moraću pogledati registar. Slika je iz 1972. godine a brod je napravljen 1960. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 20, 2011, 09:29:18 pm
Sjecam se ovog broda; krcao je piljenu gradju za Perzijski zaljev

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 21, 2011, 05:50:29 am
A može li jedan p/b '' SVETI VLAHO''. Nakon ovako lijepih fotografija gore mislim da i ja trebam dodati nešto uz jedno pitanje; Koji je ono brod od Kvarnerske plovidbe gore uz m/b CRNA GORA'' ? Da li je možda p/b ''LOŠINJ'' ??


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 21, 2011, 08:07:55 am
A vidite kakav je pogled imao čif iz kabine na p/b ''VRANJIC'' !!!!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on September 21, 2011, 08:31:15 am
Malo sam mlađi od vas starih vukova pa nisam nikada navigavao na brodima, sa dviju nadgrađa. Kako se živjelo na tim brodima, jel po krmi posada makinje a u sredini paluba?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 21, 2011, 07:40:01 pm
Još jedan iz flote Lošinjske plovidbe. Ovaj barem sliči na brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on September 22, 2011, 02:25:52 pm
Za vridnog Marinera jedan Kolašin snimljen 1971. godine. Nije neka slika ali može upotpuniti mozaik.

Bio je i blizanac "Niksic". Oba su skoncala u rezalistu u Aliagi u Turskoj krajem devedesetih....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: croships on September 23, 2011, 07:30:38 pm
Marjanka, nedavno u akciji:
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on September 23, 2011, 08:00:54 pm
Marjanka, nedavno u akciji:
[attachment=1]

Postavljanje osnove za buduču rivu na zapadnoj obali (od bivšeg doma JNA do KVPO)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 27, 2011, 12:29:28 pm
p/b '' ŠABAC '' iz moje osobne kolekcije,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 27, 2011, 07:54:53 pm
Rijedak gost u Riječkoj Luci,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 27, 2011, 07:57:46 pm
i jedan domaći, obije slike fotografirane u Riječkoj Luci 27. IX 2011.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on September 27, 2011, 08:03:51 pm
Rijedak gost u Riječkoj Luci,

Cujem da ce "Marina" biti pretvorena u plutajuci hotel u rijeckoj luci....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 29, 2011, 07:00:58 am
Evo jedan brod od Šibenske, nisam siguran kako mu je ime. Fotografirao sam ga u Riječkoj Luci 1991. godine....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 29, 2011, 07:24:37 am
m/b ''KOLAŠIN'' isplovljava iz Riječke Luke, sa ''SILOSA'' nakon ukrcaja kukuruza 1991. godine....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 29, 2011, 08:03:44 am
Ma čini mi se da je ova malo bolja, m/b ''KOLAŠIN'' završava ukrcaj, vidite kako visoko stoji ''NOVI TORANJ'' brodoprekrcivač. Toranj ''OPATIJA'' i ''SUŠAK'' su još operativni, ali se u to vrijeme više ne koriste. Fotografirano krajem 1991. godine...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 29, 2011, 08:11:48 am
Evi i jedan m/b ''KRASICA 1'' fotografirana 1991. godine. Neznam što sam zeznuo sa expozicijom fotografije, ali tako je to bilo prije digitalaca ::)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 29, 2011, 08:33:10 am
Evo jedan brod od Šibenske, nisam siguran kako mu je ime. Fotografirao sam ga u Riječkoj Luci 1991. godine....

Da nije m/b "Tijesno"?

[attachment=1]

Inače btw, sjajne fotografije. Veliko hvala na njima  :klap



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 29, 2011, 10:05:49 pm
Ma nisam zadovoljan sa kvalitetom, ali danas su ipak drugačiji standardi, ali ipak evo ta ista ''KRASICA 1'' iz drugog kuta.........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 29, 2011, 10:32:33 pm
ma znate ča, ovakav je brod stvarno zadovoljstvo imati svaki dan na oku, samo me zanima ča je ostalo na komandnom mostu do kojega se još nisam uspio probiti .......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on September 29, 2011, 11:27:38 pm
pusti ti kvalitetu,odlično je sve to.hvala!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 30, 2011, 04:53:34 pm
Splitski veterani iz nekog davno prohujalog vremena. Za današnje pojmove bili su maleni ali su barem bili prepoznatljivi. Imali su formu pravog broda što se za sadašnje brodove ne bi moglo reći.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on September 30, 2011, 05:05:05 pm
Dubrovački veterani. Nekadašnji hit jugoslavenskog, hrvatskog i galaktičkog pomorstva. Zadržali su se dugo u floti i primjeri su različitih koncepcija u brodogradnji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kumbor on September 30, 2011, 05:43:31 pm
Dubrovački veterani. Nekadašnji hit jugoslavenskog, hrvatskog i galaktičkog pomorstva. Zadržali su se dugo u floti i primjeri su različitih koncepcija u brodogradnji.
Cvijeta je bio mnogo lep brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 01, 2011, 07:12:39 pm
Ma danas sam zakasnio u Foto Slugu, i onda je skaner pojeo film, i onda smo svi bili napeti, i uglavnom ono što sam mislio staviti večeras čekat će ponedjeljak. Ali ipak jedna muhica na horizontu, jedna ne pre dobra fotografija p/b ''DINARA'' fotografirana između dva Svjetska rata, meni jako draga jer prikazuje brod u navigaciji kako je to bilo nekada...........
aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 01, 2011, 07:46:28 pm
Ne znam da li ova slika spada ovamo, ali...... Prošli tjedan sam bio kod staroga i razgovarali smo o Kvarnerskoj i tako me stari odjednom pita ako imam fotografiju  Julke.Malo sam se začudio, ali mi je on  rekao   da su p/b ''HERCEGOVINA'' u to doba od milja tako zvali. Danas sam dobio potvrdu da je tomu stvarno bilo tako ! No dobro ja imam samo ovu brižnu sličicu iz davnih POMORSTVa,   možda netko ima bolju ?!
aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 02, 2011, 07:20:20 pm
Vidite, ovaj je trajekt, tamo negdje 1960, 61....  povezivao Crikvenicu i Šilo. Da li netko ima kakvu ideju o tome trajektu, kojoj je firmi pripadao !? Fotografiju je iz moje kolekcije..
aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 02, 2011, 08:03:48 pm
Evo još jedna iz života 50tih na brodovima JUGOLINIJE. M/b ''TOPUSKO'' iz moje zbirke....
aramis


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 03, 2011, 01:11:23 pm
Nekadašnji ponos Jugoslavenske tankerske plovidbe iz Zadra.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 03, 2011, 01:13:32 pm
Mali linijaš nekad snažne i jake Jugolinije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 03, 2011, 01:14:34 pm
Slijede ga blizanci istog brodara....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 03, 2011, 05:39:49 pm
evo i jedan m/b '' VOLOSKO ''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 03, 2011, 05:41:52 pm
a evo i m/b '' PRIMOŠTEN '' od Šibenske krca kukuruz trakama iz današnje hladnjače, fotografirano negdje krajem 80 tih.....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 03, 2011, 05:45:33 pm
a evo i jedna zimska  fotografija m/b '' STON '' na Riječkom Lukobranu, ne mogu se sjetiti kada je bio taj jaki snjeg 80tih..


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 03, 2011, 07:02:13 pm
Da li možda netko zna čiji je m/b ''LOPUD'' i kad je izgrađen ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 03, 2011, 07:28:25 pm
Porinut u njemackom gradu Neuenfelde 15.12.1962. kao gradnja br. 514. 249 tona i 9 cv. Prvo ime Heimwarts, od 1971. kao Lopud.

Sadasnji vlasnik Adria Ship iz Splita.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 03, 2011, 07:54:04 pm
Zadarsko Podunavlje u glavnoj luci Sredozemne flote.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 03, 2011, 07:57:44 pm
Jugolinijina Rijeka snimljena 1972 godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on October 03, 2011, 08:04:06 pm
a evo i m/b '' PRIMOŠTEN '' od Šibenske krca kukuruz trakama iz današnje hladnjače, fotografirano negdje krajem 80 tih.....
Primosten je bio dobar brod za manovru, ali mu u tehnickoj sluzbi Slobodne plovidbe nikada nisu mogli doveti "pitch" u nulu.
Kao peljar sam s njime uplovljavao u cementaru Umag jos tamo 1997. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 03, 2011, 08:38:56 pm
Po čemu je zaslužna ova radnja za povijest našeg pomorstva? Odgovor je jednostavan. Zbog velikog broja fotografija  brodova naših brodara. Čovjek bi snimio brod s kampanela i razvijene slike prodao posadi. Zahvaljajući tom terenskom foto trudbeniku, lutajućem svjetlopisnom djelatniku i radniku u crnoj komori danas imamo sačuvanu po koju sliku naših brodova. Kod nas takvih foto šljakera baš i nije bilo.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 03, 2011, 09:12:06 pm
Nije baul ni kašeta a pogotovo kontejner. To je pravi brod s provom i krmom. Ima sve što pravi brod triba imati, konope, kabliće, dimnjak, jarbole, sidra i skale. Kvarner iz Kvarnerske plovidbe je to!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: croships on October 03, 2011, 09:22:41 pm
Evo jedna slika, pa možda brodarski zna više o ovome događaju s Makarskom od Jadroplova
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 04, 2011, 01:11:07 pm
Evo jedna fotografija m/b '' ČAVLE '' prema ostalim fotografijama sa filma mora da sam je napravio na zimu 1990...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 04, 2011, 01:12:43 pm
Evo jedna fotografija m/b '' KORANA '' sa istog filma i prema ostalim fotografijama   mora da sam je napravio na zimu 1990...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on October 04, 2011, 01:59:37 pm
Evo jedna slika, pa možda brodarski zna više o ovome događaju s Makarskom od Jadroplova.

Dok se ne javi brodarski par riječi iz monografije Jadroplova 1947.-1997.

29. srpnja 1979. u 3.45 sati, na poziciji 36.34 N 01.56 W, 7 milja NW od rta Cabo de Gata, nedaleko od Alamerije na jugozapadnoj obali Španjolske, sudario se s brodom za prijevoz spremnika SYDNEY EXPRESS (27.407 BRT, građen 1970) njemačke tvrtke Hepag Lloyd A.G. iz Hamburga. Tri člana posade poginula su u sudaru, a 31 člana posade i 11 putnika spasio je Sydney Express.
31. srpnja 1979. u 5.25 sati prevrnuo se i potonuo na poziciji 36.48 N 01.26 W, 12 milja SE od rta Cabo de Gata, poslije bezuspješnih pokušaja liberijskog tegljača Biscay Star (11.200 KS) i nizozemskog Tempesta (14.000 KS) da spase teško oštećeni brod. Pramac Sydney Expressa ušao je sedam metara u lijevi bok Makarske u visini zapovjedničkoga mosta. Brod je plovio iz Tangera u Valenciju, u okviru putovanja iz Velikih jezera u Rijeku i Split, s teretom kože, drvene građe, azbesta i robe u spremnicima.

I par crtica o samome brodu:

MAKARSKA (1968 - 1979)

motorni brod za opći teret
7976 BRT, 4860 NRT, 9908 tona nosivosti
143,06 x 19,33 x 11,09 / brzina 15,5
dizelski stroj Sulzer 9200 KS / 6771 kW Sulzer Brothers Ltd. Winterthur
Izgrađen za Jadransku slobodnu plovidbu u Brodogradilištu "Split" kao novogradnja 216. Porinut 29. rujna 1967. i isporučen 11. veljače 1968.




Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 04, 2011, 08:42:18 pm
Makarska snimljena 16.prosinca 1971. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 05, 2011, 08:22:30 pm
Kad se zasitite navigavanja za brukve na brodu Čavle kadrovik će vas primistiti na Mirnu za smirenje živaca. U Lošinjskoj od 1970 -1984.godine. Potopljena kao valobran brodogradilišta u Cresu. Mirna je predivan zanatski rad brodogradilišta u Dumbartonu iz 1948. godine. Ajmo reći da sliči na brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 06, 2011, 05:51:02 pm
ma ''MIRNA'' je bila čudo tehnologije, ali ipak evo ''ČAVLE'' sa prove....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 06, 2011, 05:52:49 pm
i jedno pitanje, može li nešto novije ? m/b ''BAKAR'' fotografiran jučer...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 06, 2011, 06:11:31 pm
Brioni ipak odskaču od čudnovate flote Lošinjske plovidbe. Tom brodu ne može se zamjeriti na izgledu i liniji. Na slici je u prvobitnoj boji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 08, 2011, 02:20:07 pm
eto i jedna p/b '' GORICA ''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 08, 2011, 02:52:59 pm
Gledajte ljudi, ja cijeli život živim okružen ovakvim fotografijama, pa i u Nautici i u ne razumjevanju okoline koja je uvijek žurila za dolarima i bez obzira na to što neki mislili nije fer da ih zadržim za sebe.......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 08, 2011, 02:54:26 pm
i jedan pb ''VIS''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 08, 2011, 02:57:24 pm
i još jedan pb ''SOLIN''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 08, 2011, 03:10:02 pm
Gledajte ljudi, ja cijeli život živim okružen ovakvim fotografijama, pa i u Nautici i u ne razumjevanju okoline koja je uvijek žurila za dolarima i bez obzira na to što neki mislili nije fer da ih zadržim za sebe.......

Hvala, Kapetane!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on October 08, 2011, 04:01:53 pm
Gledajte ljudi, ja cijeli život živim okružen ovakvim fotografijama, pa i u Nautici i u ne razumjevanju okoline koja je uvijek žurila za dolarima i bez obzira na to što neki mislili nije fer da ih zadržim za sebe.......
Da je fer ili nije, niti ču znat niti me briga. Hvala Barba, što jih dijeliš sa nama.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on October 08, 2011, 07:44:54 pm
Remorkeri "Topoloca" i "Sozina" koji su nekada pripadali Luci bar, a onda su prodati Italijanima zajedno sa firmom "Pomorski poslovi" koja je prethodno izdvojena iz sastava Luke. Novi vlasnik ih je odmah prefarbao u crveno, a vise ih i ne vodi na remont u Bijelu gdje su godinama odrzavani, vec u Italiju. Slikano danas na putnickom terminalu barske luke.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on October 09, 2011, 01:18:07 am
Gledajte ljudi, ja cijeli život živim okružen ovakvim fotografijama, pa i u Nautici i u ne razumjevanju okoline koja je uvijek žurila za dolarima i bez obzira na to što neki mislili nije fer da ih zadržim za sebe.......

Hvala aramis na odličnim slikama. Šteta bi bilo da ih i drugi ne vide...  :marinero


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 09, 2011, 02:05:31 pm
evo i jedna m/b ''SAVA'' u borbi sa valovima.........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 09, 2011, 02:37:00 pm
a i bura zna biti ljuta tu ispod Velebita.......................


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 09, 2011, 03:53:58 pm
Evo i jedne fotografije m/b '' OPATIJA '' prije požara. Ma morat ću malo pokopati po starim biltenima jer se toga gotovo i ne sjećam. poslije je brod nešto preuređen...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 09, 2011, 03:57:42 pm
m/b '' KUMROVEC '' Ovu sam fotografiju napravio 1976. godine na sidrištu Riječke Luke, ali da znate da je brod išao kao raketa. Takvih danas više nema...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 09, 2011, 04:01:07 pm
A tu je i m/b '' ZVIR '' fotografiran 76/7 u USA.......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 10, 2011, 03:23:26 pm
evo i jedan '' JADRAN EXPRESS ''.........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 10, 2011, 03:25:08 pm
a i jedna m/b '' POBJEDA '' dio promotivnog materijala JUGOLINIJE


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 10, 2011, 03:27:16 pm
ne znam možda će ovo nekoga zanimati !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 10, 2011, 03:31:28 pm
i jedne m/b '' JESENICE '' idu na dok u Martišnicu.....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 10, 2011, 03:33:15 pm
i jedna m/b '' SLOBODA '' tada već od JADROLINIJE ...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 10, 2011, 03:44:54 pm
Cini mi se da je pod ovom (zuckasto-oker) bojom Jugolinija imala i svoj flotni vrhunac.

Sjecam se Oourizacije iza 1976.g. kada su na dopisima bili i nazivi (prijevodi) OOUR-a u BOAL (za mlade narastaje OOUR = Osnovna organizacija udruzenog rada i prijevod na engleski : Basic organization of associated labour).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on October 10, 2011, 08:32:54 pm
ne znam možda će ovo nekoga zanimati !?

Mislim, da nas ima dovoljno kojih zanima. Hvala za sve slike aramis, samo tako dalje.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on October 10, 2011, 08:37:17 pm
Cini mi se da je pod ovom (zuckasto-oker) bojom Jugolinija imala i svoj flotni vrhunac.

Sjecam se Oourizacije iza 1976.g. kada su na dopisima bili i nazivi (prijevodi) OOUR-a u BOAL (za mlade narastaje OOUR = Osnovna organizacija udruzenog rada i prijevod na engleski : Basic organization of associated labour).

Imali smo svjetsku flotu u SFRJ, kako je i sve drugo zreducirano sada,  pa tako i ovo. Tražim monografiju Jugolinije bez uspjeha ali ne gubim nade. U Luki Koper i bdg u Izoli su brodovi Jugolinije bila stalnica. U Luki KP još su negdje slike tih brodova u luki. Danas je uplov broda neke od Jadranskih kompanija rijetkost a umjesto Jugolinije česti su gosti MSC i CGM CGI.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on October 11, 2011, 04:41:22 am
Dio palube broda "Podunavlje"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on October 11, 2011, 04:42:12 am
Porinuče broda "Sisak"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 11:16:05 am
evo i jedan m/b '' GROBNIK '' pozdravlja Pećine i Kostrenu............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 11:18:36 am
a evo i jedna '' LENDAVA '' iz stariog POMORSTVA ne sjećam se godišta jer su škare radile brže od olovke


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 11:21:51 am
evo i fotografije p/b '' ŠABAC '' in memoriam nesreće.............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 03:17:39 pm
evo i jedna '' ILIRIJA '' sa velikom galom, ne sjećam se da li je u pitanju neki praznik ili je to prvi dolazak jer brodovi okolo nemaju nakita..........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 03:23:57 pm
m/b '' MIHO PRACAT '' mislim da je to prvi brod na iskrcaju na novom terminalu za rasute terete u Bakru...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 03:26:28 pm
m/b '' MIHO PRACAT '' mislim da je to prvi brod na iskrcaju na novom terminalu za rasute terete u Bakru...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 03:27:34 pm
m/b '' MIHO PRACAT '' mislim da je to prvi brod na iskrcaju na novom terminalu za rasute terete u Bakru...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 03:38:01 pm
evo i jedna u boji p/b '' PLOČE '' naviga Sredozemljem, fotografirao 1974. godine............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 03:43:23 pm
m/b '' VILA VELEBITA II '' poslije rekonstrukcije u Kraljevici.................


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 03:46:40 pm
ah, kad smo kod Vila možda bi pogledali i jednu Kraljicu............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2011, 08:48:40 pm
Posljednji Jugoslavenski parobrod p/t '' ŠAMPION '' fotografiran u IX 1975, punom brzinom plovi prema Bazi, poslije asistiranja veza m/t ''SILBA'' na Urinju.......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on October 12, 2011, 09:09:30 pm
 zastavna gala trgovačkog broda


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2011, 01:46:45 pm
e znao sam da nešto fali uz ona dva ali se nisam mogao sjetiti ča, evo m/b '' BRATSTVO '', a onaj putnički još moram naći ..............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2011, 01:48:26 pm
evo i m/b '' DRVAR '' u trenutku pristajanja, prva lancana na bitvi..............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2011, 01:54:29 pm
evo jedne fotografije m/b '' KALI '' fotografiran negdje 8 ili 9 mjesec 1973,ispred Pomorske Škole u Bakru,  u trnutku kad više nije bio u vlasništvu Jadrolinije, a još nije dobio novo ime


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2011, 02:02:21 pm
evo i prve ili među prvima fotografije m/b '' VILA VELEBITA II '' napravljena je onih dana kada je bilo krštenje, jer još ima galu i to ako se ne varam iz barkase na kojoj nas je Ćorić učio veslati. Što se tiče barkase išla je kao strela kad bi uspjeli uhvatiti ritam  ::)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 13, 2011, 02:02:30 pm
evo i m/b '' DRVAR '' u trenutku pristajanja, prva lancana na bitvi..............

Bili smo ponosni (mi izvoznici) kada je Drvar na jednom od svojih prvih putovanja (linija za Perzijski zaljev) krcao piljenu gradju u susackoj luci, a Jadroagent izdao potvrdu o starosti broda (mogli su te luke - Emirati, Kuvajt i S. Arabija, ticati brodovi starosti do 10 godina).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2011, 02:06:48 pm
evo i m/b '' KVARNER '' fotografiran 1973/4.............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2011, 02:16:47 pm
plan m/b SNJEŽNIK '' ..............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2011, 04:43:49 pm
p/b '' BOR '' Šibenske Plovidbe, mislim da je fotografija napravljena 1962. godine u Constanti..............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2011, 04:53:58 pm
p/b '' PLOČE '' u navigaciji............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2011, 04:57:42 pm
p/b '' PLOČE '' ukrcaj fosfata za Rijeku, fotografija je kakva je, ali samo da se vidi..........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 13, 2011, 06:42:43 pm
Dubrovački Lapad. Stari veteran s linijom pravog broda. Sve je na svom mistu, prova, krma, skale, dimnjak, kužina itd.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 13, 2011, 07:02:47 pm
opet "Lapad"

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 13, 2011, 07:11:15 pm
a, prije nego je postao "Lapad".....

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: croships on October 13, 2011, 11:50:09 pm
Bios od Instituta za oceanografiju i ribarstvo u novome izdanju, sada kao Amadeus
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 14, 2011, 10:34:31 am
p/b '' PLOČE '' 1974 godine, sidrište Riječke Luke ...............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 14, 2011, 10:35:34 am
p/b '' PLOČE '' 1974 godine, Priprema za iskrcaj na Sušačkom lukobranu.............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 14, 2011, 11:20:45 am
ljetna paluba na p/b '' PLOČE '', većina je Liberty brodova tu kormilarnicu imala zatvorenu, dok je na Ploče bila kao u brodova sa početka stoljeća.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 14, 2011, 05:38:58 pm
p/t '' AHIL '' prvi na redu, u bazi, pod punom parom spreman za poziv..............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 14, 2011, 05:39:45 pm
p/t '' AHIL '' prvi na redu, u bazi, pod punom parom spreman za poziv..............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 14, 2011, 05:40:45 pm
p/t '' AHIL '' prvi na redu, u bazi, pod punom parom spreman na poziv..............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 14, 2011, 05:42:24 pm
p/t '' AHIL '' prvi na redu, u bazi, pod punom parom spreman na poziv.Znate parnjak mora dugo grijati kaldaje prije nego može zaploviti..


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 14, 2011, 06:38:52 pm
i konačno kreće............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 14, 2011, 06:40:07 pm
a evo i jedne u boji, nadam se da vam se sviđa ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on October 14, 2011, 06:58:32 pm
Naravno da nam se sviđa. Odlične fotografije  :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 14, 2011, 07:12:14 pm
i konačno kreće............

Fotografije su posebne, dusu imaju.


... na vezu "Ilirija", iza iedna od "otocanki"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on October 14, 2011, 08:14:53 pm
i konačno kreće............

Koje godine je to slikano ?  Jel je ovo isti brod kao PR od JRM ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 14, 2011, 08:31:05 pm
"Ahil" je izgradjen u Uljaniku 1954.g., Ilirija stigla 1972. u ondasnju Jadransku Linijsku Plovidbu.

Kontejneri su se sa rive poceli micati na Brajdicu oko 1985.g.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 15, 2011, 03:11:07 pm
evo i par fotografija m/b '' ORLEC '' Lošinjske plovidbe iz Rijeke. Njih sam napravio 1974. godine.......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 15, 2011, 03:12:03 pm
evo i par fotografija m/b '' ORLEC '' Lošinjske plovidbe iz Rijeke. Njih sam napravio 1974. godine.......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 15, 2011, 03:12:54 pm
evo i par fotografija m/b '' ORLEC '' Lošinjske plovidbe iz Rijeke. Njih sam napravio 1974. godine.......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 15, 2011, 03:14:51 pm
i što reći na kraju, pilota smo iskrcali, dakle FULL AHEAD '' ORLEC '' barem u našim uspomenama


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 17, 2011, 07:02:11 am
evo i jedan p/b '' BAR '' fotografiran na Kubi, prema tatinoj Matrikuli to je 1965/6. godina, a obratite pažnju na zahod za radnike na krmi...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 17, 2011, 08:15:01 am
evo i jedan p/b '' BAR '' fotografiran na Kubi, prema tatinoj Matrikuli to je 1965/6. godina, a obratite pažnju na zahod za radnike na krmi...........

originalno - valjda privremeno rjesenje; vide se i konopi za prevrtanje bacve.....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on October 17, 2011, 08:25:33 am
Takav zahod se upotrebljavao i pri krcanju balvana po zapadnoj africi. Mi smo ga stavljali na provu. Nekada smo znali to napraviti i u provištu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 18, 2011, 07:39:04 pm
U floti Dalmatinske plovidbe plovila je i Perna. Na forumu se taj nesvakidašnji brod nije pojavljivao. Nekadašnji minolovac  poslije rata postao je trgovački brod za generalni teret. Malo je produljen i prilagođen trgovačkoj namjeni. Na samom kraju karijere pokazao je svu tvrdoglavost i zapeo na navozu u remontu. Rješenje se brzo pronašlo i Perna je izrezana na navozu. Kao dodatak članak iz pokojne Nedjeljne Dalmacije objavljen u prošlom stoljeću prošlog milenija.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 18, 2011, 07:43:34 pm
Za Jadroplov je u prvom borbenom postroju plovio m/b Uskok s ljutom posadom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 18, 2011, 08:09:08 pm
Za Lošinjsku je u prvoj postavi plovio Orlec od 1967 -1981.godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on October 19, 2011, 12:49:47 pm
Kako to (ne)funkcioniše u Crnoj Gori...

Zbog lošeg rada naše pomorske administracije, poslovni start kompanije „Crnogorska plovidba“ biće dodatno otežan

INSPEKCIJE VREBAJU „KOTOR“ ZBOG CRNOGORSKE ZASTAVE NA CRNOJ LISTI

Kada početkom naredne godine krene na svoje prvo komercijalno putovanje, prvi brod pomorske kompanije „Crnogorska plovidba“, bulkcarrier „Kotor“ koji se trenutno još gradi u kineskom brodogradilištu kompanije „Shanghai Shipyard“, već u prvoj luci u koju uplovi, dočekaće posebno „naoštreni“ predstavnici pomorskih vlasti koji će ga podvrći mnogo detaljnijim kontrolama nego što je to uobičajeno slučaj u redovnim okolnostima. Ovo je neminovna posljedica činjenice da se Crna Gora prema „performansu“ svoje pomorske zastave trenutno nalazi na tzv. crnoj listi Paris Memoranduma of Understanding (Paris MoU), dobrovoljne asocijacije koja okuplja predstavnike pomorskih administracija 27 evropskih država.
Paris MoU svake godine objavljuje liste pomorskih zastava rangiranih na osnovu nalaza kontrola lučkih vlasti evropskih zemalja, nad tehničkom ispravnošću, poštovanjem pravila za spriječavanje zagadjenja okoline i uslovima za život i rad posade brodova koji viju zastave odredjenih država. Tako su na ovogodišnjoj listi Paris MoU-a na osnovu rezultata takozvanih port state control-a (PSC) sprovedenih u posljednje tri godine nad njihovim trgovačkim brodovima, rangirane zastave 84 države svijeta, medju kojima je zastava Crne Gore na samom dnu, na tzv. crnoj listi u grupaciji „visokorizičnih pomorskih zastava“. U tom „uglednom društvu“, pored Crne Gore su i Sjeverna Koreja, Libijska Arapska Džamahirija, Togo i Siera Leone. Inače, na ovogodišnjoj „crnoj listi Paris MoU-a je ukupno 18 država, od kojih su pet prethodno navedenih, medju kojima i Crna Gora najgore, a ostale spadaju pod nešto bolje kategorije „srednjeg“, „srednje do visokog“ i „visokog rizika“. Medju zemljama čije su pomorske zastave na crnoj listi Paris MoU-a, osim Crne Gore, nema nijedne države sa područja bivše Jugoslavije. Hrvatska je tako naprimjer, u sredini tzv. „bijele liste“ u društvu zemalja čiji brodovi imaju visoke rezultate u ispunjavanju normi PSC kontrola u evropskim lukama. Na samom vrhu, prema odličnim rezultatima inspekcija brodova koji viju tu zastavu, je zastava Bermuda, koja je za sobom „ostavila“ čak i tako jake države kakve su Njemačka, Švedska, Velika Britanija, Holandija...
„Rang pojedine zastave na listi se uzima u obzir prilikom odredjivanja koji će brodovi biti podvrgnuti inspekciji, abrodovi koji viju zastave uvrštene na „crnu listu“ podložni su i zabranama uplovljavanja u odredjeni region u slučaju da nakon kontrola, budu više puta zadržani zbog otkrivenih nedostataka.“- saopštio je Paris MoU koji novu listu primjenjuje od 1.jula ove godine. Od tada se ova lista primjenjuje i prilikom obračuna rizika kojem je izložen svaki pojedinačni brod, što u prevodu znači da će plovila koja viju zastave država iz grupacije „veoma visoko rizična“ gdje je i Crna Gora, morati da plaćaju višestruko skuplje premije osiguranja. Stoga će i prvi brod „Crnogorske plovidbe“ koji će u januaru iz Kine isploviti na sbjetska mora vijući crnogorsku zastavu na krmi, u ionako tešku borbu na svjetskom tržištu u startu krenuti sa dodatnim hendikepom – izuzetno lošom reputacijom naše pomorske zastave, sigurnošću da će ga zbog nje lučke vlasti širom svijeta pregledati sa posebnom dodatnom pažnjom i revnošću, ali i plaćati skuplje premije osiguranja nego što bi se naprimjer, desilo da ga je „Crnogorska plovidba“ registrovala na Bermudima.
Sve ovo izgleda da uopšte ne brine vrijedne činovnike našeg Ministarstva pomorstva, saobraćaja i telekomunikacija koji već mjesec dana nisu našli za shodno da odgovore na pitanja koja su im ovim povodom uputle „Vijesti“.
Resor ministra dr Andrije Lompara nije odgovorio na naša pitanja da prokomentariše činjenicu da Crna Gora nije uspjela da popravi imidž svoje pomorske zastave (jer je i prema prošlogodišnjem izvještaju Paris MoU-a crnogorska zastava bila na “crnoj listi” u grupi visokorizoičnih zastava), kao i zbog čega se to desilo i što će Ministarstvo pomorstva uraditi da se to promijeni. Lompar je ostao nijem i na pitanje hoće li se ovakav položaj Crne Gore na listi Paris MoU-a negativno odraziti na poslovanje dva nova broda “Crnogorske plovidbe” jer će oni, budući da će ploviti pod našom zastavom, biti izloženi češćim i rigoroznijim kontrolama u stranim lukama, odnosno povećanim troškovima premija osiguranja.
   Dok je odćutao naša pitanja, Lompar je ipak Televiziji Vijesti prije tri dana kazao da ne strahuje previše od pojačanih PSC kontrola u svijetu za brodove “Crnogorske plovidbe” “jer se radi o potpuno novim plovilima kojima će se upravljati po najstrožijim medjunarodnim standardima”. On je objašnjavajući izuzetno loš rejting naše pomorske zastave, krivicu pokušao da svali na barsku pomorsku kompaniju “Nimont” čije je dosta stare male brodove koji su do lani vili našu zastavu, opisao kao substandardne pa su ih strane lučke vlasti zbog nedostataka učestalo zaustavljale i zadržavale, što se odrazilo na loš rejting naše zastave. Ministar je medjutim, preskočio da prizna suštinu problema – ti isti brodovi na koje on sada svaljuje krivicu, prolazili su prvenstveno našu, odnosno kontrolu države čiju zastavu viju – tzv. Flag State Control (FSC) kao i naš Port State Control jer su učestalo uplovljavali u Luku Bar odakle su vozili terete po Jadranu i Mediteranu. Dakle, naše pomorske vlasti – Uprava pomorske sigurnosti i Lučke kapetanije (oboje organi Ministarastva pomorstva, saobraćaja i telekomunikacija kojim upravlja diplomirani inženjer brodogradnje Andrija Lompar), davale su brodovima “Nimonta” “zeleno svjetlo” da bi ih onda PSC kontrole u evropskim lukama zaustavljale i na njima otkrivale nedostatke koji su našima “promakli”. U medjuvremenu, “Nimont” je prodao ili preregistrovao svoju flotu pa crnogorsku zastavu u medjunarodnoj plovidbi trenutno vije samo jedan trgovački brod – mali teretnjak “Pop reefer” podgoričke firme “Fab Live”. Upravo na to, kao i činjenicu da dogodine na tržište izlaze dva potpuno nova broda “Crnogorske plovidbe” koji će takodje viti crveni barjak sa dvoglavim orlom, računaju u Ministarstvu pomorstav kao siguran način da relativno brzo poprave loš imidž naše pomorske zastave, jer je logično očekivati da dva nova broda, bar u prvo vrijeme, neće imati većih nedostataka niti će biti zadržavani po stranim lukama.
Ipak, to neće otkloniti temeljne nedostatke načina na koji su ustrojene i kako funkcionišu naše pomorske vlasti, a što se na “domaćem planu” vidi još dramatičnije. Naime, UPS i nadležne Lučke kapetanije (čitaj Ministarstvo pomorstva) u našim teritorijalnim vodama uopšte ne poštuju ni propise koje sami donose. Najilustrativniji primjer je recimo, slučaj u Crnoj Gori veoma dobro reklamiranog luksuznog putničkog broda-restorana “Plavnica” na Skadarskom jezeru. To plovilo izgradjeno 2005 godine, od tada do danas više nije imalo obavezni pregled trupa broda na suvom, kojem su inače, po pravilniku UPS, jednom godišnje obavezno podložni svi putnički brodovi koji viju crnogorsku zastavu.
   Interesantno, Ministarstvo pomorstva nije odgovorilo ni na naše pitanje kada je “Plavnica” imala posljednji pregled trupa broda na suvom, ima li taj brod uopšte važeću plovidbenu dozvolu, kao ni gdje se uopšte na Skadarskom jezeru obavljaju ti pregledi, odnosno gdje na jezeru postoje tehničke mogućnosti da se iz vode na suvo podigne brod dužine 39 metara sa 206 bruto-tona, kakva je “Plavnica”.
   Prema tvrdnjama pouzdanog izvora “Vijesti” bliskog kompaniji “Pomorski saobraćaj” iz Kamenara, i ta firma koja ima monopolski položaj u trajektnom prevozu vozila i putnika u Boki Kotorskoj, kod Ministarstva pomorstva ima povlašćen položaj kada je u pitanju tehnički nadzor i PSC kontrole njenih brodova. Naime, naš izvor tvrdi da je trajekt “Perast” cijelo prošlo ljeto redovno plovio i radio na liniji Kamenari-Lepetane i to sa isteklim papirima, odnosno bez važećeg Sertifikata o tehničkoj ispravnosti (Certificate of Seaworthines) i validne plovidbene dozvole. “Perast” je prije par dana iz Boke otplovio za Hrvatsku gdje je u brodogradilištu Punat na Krku počeo redovni remont tog 57 godina starog broda. Inače, kao ni njegovi vršnjaci, trajekti “Lepetane” i “Kamenari”, “Perast” na sebi nema ugradjen ni tzv. crni tank za prihvat fekalnih voda iz brodskog toaleta, niti bilo koji drugi od sistema za tretman fekalnog otpada predvidjenih članom 54. prije nekoliko mjeseci usvojenog novog crnogorskog Zakona o zaštiti mora sa plovnih objekata. Za nepoštovanje odredbi tog člana brodar bi za svako ispuštanje fekalnog otpada u more morao bito novčano kažnjen u iznosu od desetostrukog do tristostrukog iznosa minimalne cijene rada u državi.
Pogadjate već, Ministarstvo pomorstva nije odgovorilo ni na pitanje “Vijesti” da li svi trajekti “Pomorskog saobraćaja” ispunjavaju odredbe članova 53 i 54 Zakona o zaštiti mora sa plovnih objekata, i ukoliko to nije slučaj, kako je moguće da plove teritorijalnim morem Crne Gore kada to plovilima koji ne zadovoljavaju te propise, brani već član 1. istog tog zakona. Naravno, odgovora nije bilo ni na pitanje kada je trajekt “Perast” imao zadnji pregled trupa broda na suvom ima li taj brod važeći Certificate of Seaworthines, odnosno važeću plovidbenu dozvolu. Takodje, resor ministra Lompara “odćutao” je i naš Zahtjev za slobodan pristup informacijama u kojem smo od Ministarstva pomorstva tražili na uvid posljednje Sertifikate o tehničkoj ispravnosti za svih šest trajekata “Pomorskog saobraćaja”, kao i za tzv. javni brod “Explorer” koji pripada Regionalnom centru za podvodno deminiranje i obuku ronilaca iz Bijele, a koji je prema tvrdnjama naših izvora, takodje bez važećih papira.

“POMORSKI SAOBRAĆAJ”: KOD NAS JE SVE REGULARNO

Za razliku od ministra Lompara, vlasnik i direktor “Pomorskog saobraćaja” Dejan Ban veoma je ljubazno i ekspeditivno, samo par sati nakon što smo mu poslali mail, odgovorio na pitanja “Vijesti”.
“Trajekt "Perast" ima sertifikat o tehničkoj ispravnosti broj  01110029 . Kao  potvrdu toga, informišem vas da je trajekt "Perast" prije par dana upućen na remont na ostrvo Krk  u brodogradilište Punat  i da je trajekt "Perast" prošao sledeće kontrole: Lučke kapetanije luke Gruž – Dubrovnik, Ministarstva unutrašnjih poslova Republike Hrvatske i Uprave za granice Republike Hrvatske, te da je dobio konačno Odobrenje o prolazu i korišćenju unutrašnjih morskih voda Republike Hrvatske. Brod ima Odobrenje Klase:342-06/11-0171 ; Ubroj:530-03-11-6.”- kazao je Ban dodajući da je “Perast” bez primjedbi, prošao i PSC kontrolu prilikom uplovljavanja u brodogradilište Punat. Izvor „Vijesti“ iz te kompanije potvrdio nam je da je „Perastu“ neposredno pred isplovljenje na remont a Hrvatsku, u Lučkoj kapetaniji Kotor obnovljena plovidbena dozvola, što medjutim ne bi smjelo biti uradjeno bez temeljnog tehničkog pregleda broda koji je prethodno izgubio tzv.klasu, odnosno važenje papira o sposopbnosti za plovidbu mu je već bilo isteklo.
Direktor Dejan Ban je naglasio da trajekti "Igalo", "Grbalj" i "Teodo" imaju tankove crnih voda i  da se oni ”bez ostatka redovno koriste shodno Zakonu o zaštiti mora od zagadjivanja sa plovnih objekata”.
“Trajekti  "Perast","Lepetani" i "Kamenati" ne posjeduju tankove crnih voda .
Crne vode se hemijski tretiraju. “Pomorski saobraćaj” je dužan te trajekte prilagoditi u roku do 2020 godine shodno članu 64 stav 2 predhodno pomenutog zakona.”- saopštio nam je Ban.
Inače, član 64.stav 2 Zakona o zaštiti mora od zagadjivanja sa plovnih objekata govori o balastnim vodama i obavezama zapovjednika broda stim u vezi a ne o “crnim tankovima” i davanju izuzetaka brodarima i naknadnom produženju rokova za njihovu ugradnju na plovila. Svejedno, budući da će trajekti “Perast”, “Kamenari” i “Lepetane” do 2020 napuniti blizu 70 godina starosti i da je malo vjerovatno da će onda uopšte i moći dobiti plovidbene papire kao putnički brodovi, vjerovatnije je da će ta tri broda prije završiti u nekom rezalištu nego što će na njih “Pomorski saobraćaj” ikada ugraditi “crne tankove”.

S.L.








Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 19, 2011, 03:53:36 pm
m/b '' RISNJAK '' u Riječkoj Luci 1976. godine


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 19, 2011, 03:55:09 pm
i jedan p/b '' VRANJIC '' u manovri pristajanja, molim Vas obratiti pažnju na komunikacije...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 19, 2011, 03:58:08 pm
i jedna jahta Lošinjske plovidbe m/b '' TIHA '' ulazi u Porto Baroš.........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 19, 2011, 04:00:59 pm
i jedan m/b '' LOVRAN '' Lošinjske..........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 19, 2011, 04:02:01 pm
i jedna m/b '' LIKA ''..........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 19, 2011, 04:03:46 pm
i jedan '' m/b '' KUMROVEC '' ...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 19, 2011, 04:06:28 pm
i jedan m/b '' TREPČA '' fotografiran sa istog balkona samo ide u drugom smjeru...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pedjamne on October 19, 2011, 04:25:50 pm
S.L strike again :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on October 19, 2011, 04:37:16 pm
S.L strike again :)
Valjda si mislio "strikes".... Za jednog iskusnog pomoca, mogo nesto pravis gresaka kada je engleski jezik u pitanju. Doduse, ni ovaj nas ti nesto ne ide od ruke.....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pedjamne on October 19, 2011, 05:27:36 pm
A što ću,to je škola Carić Tonke,đe je čeljadi-razumiju se :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on October 19, 2011, 07:24:50 pm
S.L strike again :)
Valjda si mislio "strikes".... Za jednog iskusnog pomoca, mogo nesto pravis gresaka kada je engleski jezik u pitanju. Doduse, ni ovaj nas ti nesto ne ide od ruke.....

Marinero, he speaks the most common language in the world - bad English, therefore, why you are so upset.
Sva ga ćejad oviga svita razumi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on October 19, 2011, 08:17:52 pm
Ako mogu zamoliti, da se držimo teme, ionako je previše OT-a u zadnje vrime  ;)

hvala poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Istria 052 on October 19, 2011, 09:38:29 pm
S.L strike again :)
Valjda si mislio "strikes".... Za jednog iskusnog pomoca, mogo nesto pravis gresaka kada je engleski jezik u pitanju. Doduse, ni ovaj nas ti nesto ne ide od ruke.....

@marinero,

ispravno je i jedno i drugo (za terce lice jednine i za "akuzativ" engleski)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Istria 052 on October 20, 2011, 01:36:12 am
Problem se svodi na inspektore Zastave (Pomorske administracije Crne Gore), odnosno da li takvi postoje ili je CG ovlastila organizacije i pojedince u svjetskim lukama da u njeno ime vrše kontrolu brodova koji viju crnogorsku zastavu. Prilikom plaćanja godisnjih taksi za održavanje ili upis u registar brodova, plaća se i taksa za inspekciju Zastave, dok brodar posebno plaća uslugu inspektora. Neke Zastave (Panama npr.) imaju obavezu da se brod pregleda od strane inspektora zastave jednom godišnje kao uslov za produženje licenci.  Evo dobre ideje da @marinero produbi istraživanje u tom smjeru.
Propust je Pomorske administracije Crne Gore sto nije osigurala nadzor nad nekolicinom brodova koji plove pod njenom zastavom, jer znajući da je to statistički mali uzorak, može negativno utjecati na image Zastave, a samim tim i indirektno na brevete koje izdaje pomorska administracija CG (tu listu vodi IMO).  Naravno da će se to reflektirati na premije osiguranja koje kompanije obično kompenziraju  preko manjih primanja zaposlenih. 
Pošto se radi o uvođenju novih brodova i zasigurno češćoj kontroli, moguće je da će značajno pridonijeti poboljšanju slike kod Paris MoU kod slijedećeg ocjenjivanja. Brodovi će biti u kolaudaciji, tako da će se brodograditelj pobrinuti za eventualne ispravke u hodu.
Ako ne griješim, obaveza je da se brod pregleda od strane PSC zemlje domaćina jednom u 6 mjeseci.
Kada je u pitanju trajekt „Perast“, praksa je da zemlja domaćin ne gleda toliko restriktivno na plovila u domaćem prometu, odnosno na plovila od posebnog intresa. Osiguravatelj je tu korektivni mehanizam, jer bez obzira da li je premija redovno plaćena, ukoliko ne postoje odgovarajuće licence, osiguranje ne isplaćuje štetu, ali bi pod određenim uslovima trebalo dio premije i vratiti ukoliko plovilo ne ispunjava uslove za osiguranje. Praksa kaže, svi mučimo dok se nešto ne desi.
MARPOL konvencija predviđa određena izuzeća (vremenska) za nadogradnju tankova otpadnih voda za brodove koji su građeni odavno. Također njegova primjena je ograničena na brodove preko 400 GT (ne uspjeh naći na netu GT Perasta i da li koristi pogodnost dvostrukog Tonnage Measurementa).
Vrsta plovidbe za Perasta je od bitne važnosti za određivanje potrebe za tankom, da li je brod pod ILL ili NLL, pod kojom klasom . Pomorska administracija CG može izdati i Potvrdo o izuzeću od određenih nedostataka za jednu vožnju (recimo plovidba do remontne ustanove), koju pomorska administracija druge drževe može, ali i ne mora prihvatiti (u ovom slučaju Hrvatske). Vješta praksa pomorskih administracija je dozvoljavanje plovilu da uplovi u luku zemlje domaćina, ali dolazi do zadržavanja broda ukoliko ima nedostataka (brodar troši novac) ili ako je u pitanju privredni interes kroz remont broda.  „Plovidbena dozvola“ kako piše u članku, može biti i interim karaktera, sa svrhom da se posao nastavi, a da se nedostaci otklone jer nisu fatalni.
Na kraju krajeva, brod može ploviti i bez klase, ne postoji međunarodni propis koji na to izričito obavezuje, ali je u pomorstvu baš u ovom segmentu na djelu običajni zakon, pa se i sama klasa zbog toga uopćeno zove „Recognized organization“  tj. prepoznata organizacija. Naravno, sa klasom je sve puno jednostavnije, stoga preko 98% svjetske flote plovi pod njom iako postoje neke pomorske administracije koje izdaju svoje licence za plovidbu brodova, a istovremeno su prepustile to i  klasama. Možda je i CG u toj skupini.

@marinero, nadam se da sam pripomogao da neke stvari budu jasnije, ali eto i kostura za neki buduci clanak


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on October 20, 2011, 06:54:01 am
Istria, puno hvala za pojasnjenja. Ipak, moram istaci nekoliko fakata / "Perast" je daleko manji od 400 GT i kao takav, ne spada pod odredbe MARPOL-a, ali spada  pod prije oko pola godine doneseni crnogorski Zakon o sproijecavanju zagadjenja mora  sa plovnih objekata koji u clanovima 53 i 54 uvodi JASNU OBAVEZU za sve putnicke brodove (a Perast je uvijek bio tako klasificiran u zvanicom Registru brodova UPS Crne Gore) da imaju jedan od, cini mi se, tamo navedena cetiri razlicita sistema za prikupljenje i tretman fekalnih voda. U pomenutom zakonu nigdje ne postoji nikakvo izuzece kada je tretman i skladistenje fekalnih voda na brodovima u pitanju, postoje samo neki posebni rokovi vezani za single skin tankere. Isto tako, postoji izricita ZABRANA ispustanja u more sa plovnih objekata bilo kakvog fekalnog otpada, pogotovo u unutrasnjim morskim vodama, a i sam znas gdje "Perast" vozi, tako da je situacija sa pravnog stanovista, vise nego jasna. Druga stvar je medjutim, interes brodovlasnika i njegove dobre veze (kumovske) sa bivsim CG premijerom, a zna se ko i dlaje u CG kontrolise citav drzavni aparat i iu cijem interesu taj aparat radi.... ;) ;D


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Istria 052 on October 20, 2011, 07:54:26 am
Istria, puno hvala za pojasnjenja. Ipak, moram istaci nekoliko fakata / "Perast" je daleko manji od 400 GT i kao takav, ne spada pod odredbe MARPOL-a, ali spada  pod prije oko pola godine doneseni crnogorski Zakon o sproijecavanju zagadjenja mora  sa plovnih objekata koji u clanovima 53 i 54 uvodi JASNU OBAVEZU za sve putnicke brodove (a Perast je uvijek bio tako klasificiran u zvanicom Registru brodova UPS Crne Gore) da imaju jedan od, cini mi se, tamo navedena cetiri razlicita sistema za prikupljenje i tretman fekalnih voda. U pomenutom zakonu nigdje ne postoji nikakvo izuzece kada je tretman i skladistenje fekalnih voda na brodovima u pitanju, postoje samo neki posebni rokovi vezani za single skin tankere. Isto tako, postoji izricita ZABRANA ispustanja u more sa plovnih objekata bilo kakvog fekalnog otpada, pogotovo u unutrasnjim morskim vodama, a i sam znas gdje "Perast" vozi, tako da je situacija sa pravnog stanovista, vise nego jasna. Druga stvar je medjutim, interes brodovlasnika i njegove dobre veze (kumovske) sa bivsim CG premijerom, a zna se ko i dlaje u CG kontrolise citav drzavni aparat i iu cijem interesu taj aparat radi.... ;) ;D

Ne postoji privreda u koju nije, na neki nacin, upletena politika, pogotovo u malim barama sa puno krokodila, prica koju nema sanse zavrsiti.
Ali pogledajmo sa strucne strane..
Ocigledno da je  CG Zakon o sprijecavanju zagadjenja mora  sa plovnih objekata nesavrsen, samim tim sto nije ostavio rok za usaglasavanje sa   plovilima. Mozda je isti i podzakonskim aktima to dozvolio ili ga treba detaljnije prouciti. U pomorstvu nije moguce ostaviti rok od 8 dana za usaglasavanje ili pocetak primjene. Korektno vrijeme je slijedeci dry-docking, da ne idemo u detalje, po mojoj procjeni, sa velikom vjerovatnocom moze izvrsiti dok je brod u moru (to treba uzeti sa izvjesnom rezervom jer  zahtjeva odredjene improvizacije, koje su u nacelu iznimka koja potvrdjuje pravilo). Pomorska administracija (Zastava) se u praksi vrlo cesto nadredjuje zakonodavstvu, ali kratko, sa obrazlozenjem.

Bilo bi interesantno vidjeti kakvo je stanje kod ratnih brodova Mornarice CG kada je u pitanju tretman otpadnih voda..(SB Jadran, VPBR,..) da li postoji uredba-zakon koji to reguliraju, jer medjunarodni propisi implementirani u nacionalnim zakonodavstvima jasno iskljucuju ratne brodove iz primjene.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on October 20, 2011, 08:19:02 am
SB "Jadran" ima tank crnih voda jos od 2005, tada mu je ugradjen da bi mogao ici u Portsmouth na proslavu 200/te godisnjice Trafalgarske bitke, a Englezi su vec i tada bili vrlo striktni da ne dozvole dolazak brodova bez tanka crnih voda.... Mislim da bi nam Boro Prodanic mogao reci vise o ovome.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pedjamne on October 20, 2011, 11:24:39 am
Tako Vam je to i svijetu sa sedam kora. Slučaj "Nimont".

Inspekcijska kontrola na osnovu koje se upoređuje stanje broda u odnosu na izdate statutarne dokumente po IMO konvencijama - SOLAS, MARPOL, Load Line, i pored najbolje volje i podrške domaćem brodaru, procijenila je da bi kompromisi u odnosu na sigurnost i bezbjednost bili preveliki i prerizični. Dakle, brodar nije mogao da ispuni uslove koji su bili obavezni, procjenjujući da su mu troškovi remonta i rekonstrukcije u odnosu na karakteristike i starost broda neisplativi, stoga je rješenje tog problema potražio u okviru druge zastave. Važno je istaknuti da su brodovi koji su promijenili zastavu već imali izuzeće kada je u pitanju crnogorska zastava, koje smo na bazi međunarodnog prava bili usaglasili sa Italijom, a uslovi koji su prethodno navedeni bili su dodati na već postojeće izuzeće i u tom smislu njihovo ne ispunjavanje jednostavno je nedopustivo jer ugrožava živote ljudi na brodu - Ministarstvo pomorstva CG

Interesantno je međutim, da je dio brodova “Nimonta” za koji crnogorske pomorske vlasti tvrde da ne ispunjavaju međunarodne standarde, bez problema dobio upis u primjera radi, registar brodova Slovačke – zemlje koja je članica Evropske unije, kao i klasu ruskog registra brodova RRS, jednog od 10 najvećih klasifikacionih zavoda na svijetu. Naravno,na brodovima je jedni remont bio-pituranje cimunjere.Barska kompanija proces ispisivanja svojih plovila iz domaćeg registra i zamjenu crnogorske zastave na njima sa stranom zastavom, počela je 2009 godine kada su crnogorsku trgovačku flotu formalno napustila dva blizanca, rječno-morski teretni brodovi “Slavutich 10” i “Slavutich 14”. Ta dva teretnjaka, izgrađeni 1988. i 1990. godine u Ukrajini, ispisani iz Registra brodova UPS Crne Gore i upisani pod zastavu Hondurasa, odnosno Slovačke. Brodovima su promijenjena i imena, pa je “Slavuitich 10” tako postao “Sand I”.

Nimontovim” rječno-morskim brodovima tipa “Slavutich”, Crnogorski registar nije davao dozvolu za plovidbu morem na udaljenosti većoj od 20 milja od obale,dok su im sada u stranom Registru odmah dozvolili plovidbu na udaljenosti od 40 milja.
I tako Slavuječ 10 dobi sve papire,novi vlasnik je bio Turčin,zapolovio pod imenom Besiktas.Saga o "gipsy line" se nastavlja,samo kod drugog, isto tako, "savjesnog brodara".

 Administrative Information
Owner: Umar Denizcilik Turkey
Class society: Bureau Veritas
Dual class society: Russian Maritime Shipping Register
Last known flag: HONDURAS
Former name(s):
- Sand 1 (Until 2010 Aug 01)
- Sand (Until 2010 Jul 31)
- Slavutich 10 (Until 2009 Jul 03)

U pocanju broda (13.tog januara ove godine) na pola u blizini Sočija, smrtno su stradala dva mornara, jedan iz Kotora.

[attachment=1]





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on October 21, 2011, 02:18:45 pm
...
Ako ne griješim, obaveza je da se brod pregleda od strane PSC zemlje domaćina jednom u 6 mjeseci.
Prema "PSC Paris MOU New Inspection Regime" dobar brod, dobra kompanija, bijela zastava, prvoklasno klasifikacijsko drustvo - PSC u Paris MoU moze se protegnuti na najmanje 24 mjeseca.
Los brod, losa kompanija, losa zastava - PSC svakih 6 mjeseci.

http://www.emsa.europa.eu/appl/Company_Performance_Calculator.html
http://www.emsa.europa.eu/appl/SRP_Calculator.html


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on October 22, 2011, 06:14:51 am
"Treči maj" u doku


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on October 23, 2011, 06:55:23 am
Podgora


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on October 23, 2011, 06:57:13 am
Rijčka luka


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on October 23, 2011, 06:59:12 am
Daksa


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2011, 08:03:04 am
evo i jedna m/b '' CRNA GORA '' fotografirana 1975. godine na sidrištu Riječke Luke..........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2011, 08:04:45 am
i jedan jučer pristigli p/b '' KORNAT '', nadam se da još nije objavljen a lijen sam provjerit.........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2011, 08:12:51 am
i jedan m/b '' RABAC '' fotografiran u Riječkoj Luci, mislim 1975. godine............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2011, 08:13:44 am
i jedan m/b '' ORLEC '' fotografiran u Riječkoj Luci, mislim 1975. godine............


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on October 28, 2011, 08:34:16 am
Jel to ona Partizanka, koja je bila u vlastništvu Jugolinije i prevozila emigrante tamo onamo?

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2011, 08:47:07 am
možda ova tu ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2011, 08:48:15 am
i jedna p/b '' KOZARA ''...........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on October 28, 2011, 08:49:21 am
Nemam pojma, to ja dobijem od žene (www.dlib.si) pre nego stavljaju na portal. Interesantno mi je, da joj je matična luka Susak.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2011, 08:51:16 am
i jedna p/b '' KOZARA '' iz časopisa POMORSTVO .........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2011, 08:55:49 am
a evo i jedan p/b '' ANTE TOPIĆ ''........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2011, 09:16:29 am
a evo i scan razglednice koju su valjda povratnici mogli nabaviti na brodu. p/b '' RADNIK ''.......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 29, 2011, 06:12:29 pm
evo i jedna m/b '' SRBIJA ''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 29, 2011, 06:14:50 pm
evo i još jedna m/b '' SRBIJA ''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 29, 2011, 06:15:33 pm
evo i još jedna m/b '' SRBIJA ''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 29, 2011, 06:16:38 pm
evo i još jedna m/b '' SRBIJA ''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 29, 2011, 06:56:52 pm
Jel to ona Partizanka, koja je bila u vlastništvu Jugolinije i prevozila emigrante tamo onamo?

[attachment=1]

Tako je, to je ta Partizanka; kako je zavrsila, ima na topiku o Jadroliniji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Godra on November 01, 2011, 09:10:01 am
Remorkeri "Topoloca" i "Sozina" koji su nekada pripadali Luci bar, a onda su prodati Italijanima zajedno sa firmom "Pomorski poslovi" koja je prethodno izdvojena iz sastava Luke. Novi vlasnik ih je odmah prefarbao u crveno, a vise ih i ne vodi na remont u Bijelu gdje su godinama odrzavani, vec u Italiju. Slikano danas na putnickom terminalu barske luke.
Marinero,moram demantovati tvoju konstataciju,`SOZINA` je jutros dokovana u JBB,i nalazi se u malom doku(dok6)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on November 02, 2011, 01:45:40 am
MODRI TRANSFERI - IZ PRILOGA SEDMA KORA

'BULIĆ' NA ODLASKU 'Jadroplov' planira prodati najstariji brod u svojoj floti

[attachment=1]Nosivost ‘Don Frane Bulića’ iznosi 42.584 tone, a opremljen je s četiri dizalice   CROPIX

Splitski “Jadroplov” posredstvom brokerskih kuća traži kupca za brod “Don Frane Bulić”, izgrađen prije u rujnu 1997. godine u “Brodosplitu”. Vrijednost takvog broda procjenjuje se na 15 milijuna dolara.

Bulker je trenutačno najstariji od šest brodova u floti domaće kompanije, pa je zbog planirane primopredaje još jedne novogradnje iz “Brodosplita” tijekom iduće godine, sasvim razumljivo da se Uprava odlučila na takav potez.

Pregled u Australiji

Potencijalni novi vlasnici mogli su pregledati brod tijekom proteklog tjedna dok je bio na vezu u australskoj luci Townsville odakle je isplovio prema japanskoj Shikami. “Don Frane Bulić”, nosivosti 42.584 tone, dug je 187,6 metara i širok 30,7 metara.
Pokreće ga MAN-ov stroj, ukupne snage 7150 kilovata, koji omogućava razvijanje brzine od 15,5 čvorova. Prema podacima HRB-a, većina glavnih brodskih svjedodžbi istječe u rujnu iduće godine.

Gordan Zubčić

Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on November 02, 2011, 06:43:15 am
Remorkeri "Topoloca" i "Sozina" koji su nekada pripadali Luci bar, a onda su prodati Italijanima zajedno sa firmom "Pomorski poslovi" koja je prethodno izdvojena iz sastava Luke. Novi vlasnik ih je odmah prefarbao u crveno, a vise ih i ne vodi na remont u Bijelu gdje su godinama odrzavani, vec u Italiju. Slikano danas na putnickom terminalu barske luke.
Marinero,moram demantovati tvoju konstataciju,`SOZINA` je jutros dokovana u JBB,i nalazi se u malom doku(dok6)

Milo mi je ako je tako, ali ih lani kadsa ih je novi vlasnik prvi put remontovao i farbao u nove boja, vi u Bijeloj niste gledali. Nadajmo se da tako nece biti narednih godina....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: iceman on November 12, 2011, 05:12:27 pm
Goodmorning,
I'm Marco Ghiglino, a naval historiacian from Italy. I'm writing you because during a reasearch i was looking information about some ships built in 3 Maj Shipyard:
 
- the cargo ships Sarajevo, Zagreb, Titograd & Skopje (construcion numbers 238-241)
 
All these ships were laid down during the Second World War and delivered after it.
 
Is possible to have some information, like exact dates of laid down, lunch and delivery of each ship and some details about their life and final date?

Thnaks alot


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on December 20, 2011, 02:11:02 pm
Otišao je Kim Jong-IL, A OTIŠAO JE I "Mi Rae", nekadašnji "Šubićevac"...


19.12.2011.

IZ PRILOGA SEDMA KORA: U STARO ŽELJEZO PRODAN BROD ‘MI RAE’, NEKADAŠNJI PONOS ŠIBENSKE FLOTE

‘Šubićevac’ skončao na plaži Alanga

Još jedan brod iz flote propale šibenske “Slobodne plovidbe” skončao je svoju plovidbu na plažama indijskog Alanga.

Ovaj put riječ je o nekadašnjem “Šubićevcu”, koji je pod imenom “Mi Rae” i zastavom Sjeverne Koreje prodan u staro željezo.

[attachment=1]Posljednji vlasnik ‘Šubićevca’ bila je sjevernokorejska vlada

Brod za prijevoz sipkih tereta “Mi Rae”, nosivosti 28.972 tone, izgrađen je 1978. godine u engleskom Newcastleu pod imenom “Desdemona”.

Već 1984. godine kupuje ga crnogorski brodovlasnik Božo Dabinović i daje mu ime “Boka”. “Boku” u listopadu 1985. godine, nakon samo 10 mjeseci u Dabinovićevu vlasništvu, kupuje “Slobodna plovidba” i brod preimenuje u “Šubićevac”, kao treći i, ispostavit će se, posljednji koji je nosio to ime do gašenja kompanije.

Zanimljivo, u vlasništvu Šibenčanina Zdravka Iljadice godinama je plovio i brod “Argola”, blizanac “Šubićevca”, koji je također sredinom 80-ih nosio ime “Boka”.

---------------------------

Adio i ‘Black Sea Traderu’

U rezalištu u turskoj luci Aliagi svoju je plovidbu okončao i brod “Black Sea Trader”, koji je donedavno bio na vezu u Splitu zbog problema sa strojem, ali i nepodmirenih potraživanja posade.

Autor: Gordan Zubčić
Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on December 20, 2011, 02:18:27 pm
A nakon tužne priče o poslijednjem, evo i zanimljive priče, od prije tri godine, o prvom od tri "Šubićevca" iz flote šibenske "Slobodne plovidbe"...


07.12.2008.

IZLOŽBA O POKOJNOM BRODARU SLOBODNOJ PLOVIDBI IZAZVALA RIJEKU EMOCIJA

Rasuta baština: komitet birao posadu Šubićevca

Svi su iz naših mista tili ić na taj brod, al nisu svi mogli, pa je Komitet donio odluku: iz svakog mista po dva čovika! Tako je nastala prva posada ‘Šubićevca’, kaže Krapljanin Ivo Španja

[attachment=1]
Deset godina je prošlo od gašenja jedne od šibenskih hraniteljica, brodarskog poduzeća Slobodna plovidba, pa je uz blagdan svetoga Nikole i uz tu neveselu obljetnicu, u Gradskoj knjižnici Juraj Šižgorić otvorena izložba fotografija flote i dokumentarnog materijala.

Nastala je - kaže nekadašnji uspješni direktor Slobodne plovidbe dipl. ing. Josip Olivari - marom zaljubljenika i nekoć djelatnika kompanije Milka Kronje i mnogih koji su mu pomogli u prikupljanju dokumentacije o “rasutoj baštini” slavnoga šibenskog brodara.

- Dogodilo se sljedeće: Slobodna je definitivno propala u listopadu 1998., inventar je već bio u rasulu. Prvi stečajni upravitelj dao je ili prodao inventar, svi su dolazili, grabili, razbacivali, izbacivali dokumente i papire tvrtke... Ponudu Arhiva da uzme i sredi građu, drugi je stečajni upravitelj odbio i sve prodao u stari papir. Zagrabio sam možda posljednje vreće prije odnošenja i “probrao” nešto materijala. Inače svi papiri Slobodne, sve o brodovima, njihove putanje, liste posada, tehnička dokumentacija, sve je to nepovratno završilo u smeću - govori danas Milko Kronja.

Kronja je od tog trenutka počeo predano raditi na prikupljanju fotografija i podataka o brodovima i pomorcima Slobodne plovidbe, u tome neće stati, a najavljuje i knjigu. Na otvorenje izložbe doveo je šest od jedanaest živih članova posade prvog broda iz flote, 1959. godine kupljenog parnog teretnjaka “Šubićevac”.

Dirljivo je bilo njihovo prisjećanje na dane kad je stasalo nekoć i na državnoj razini moćno brodarsko poduzeće.

- Svi su iz naših mista tili ić na taj brod, al nisu svi mogli, pa je Komitet donio odluku: iz svakog mista po dva čovika! Tako je nastala prva posada “Šubićevca” - kaže Krapljanin Ivo Španja (1921.), koji se na brod ukrcao kao tesar.

A Šime Pavić (1942.) iz Jezera ukrcao se kao “mladić sobe” - mali od kamare:

- Iz siromašne sam obitelji i pomalo su me svi zajebavali jer sam bio najmlađi član posade. Bio je to parni brod s onim kaldajama, uvik se nešto kvarilo, mene su stalno slali u makinu odnit ovo i ono..., a ja sam bija neizmjerno zadovoljan i sve mi je bilo interesantno i drago...

Na otvorenju izložbe o Slobodnoj plovidbi potekla je prava rijeka emocija i kolektivne memorije jednoga grada i kraja, doduše, potpuno nezanimljiva bivšim i sadašnjim političarima i akterima umiranja brodara koji je nestao na samom početku krize u pomorskom prometu.

Nakon krize, govori Josip Olivari, dogodilo se tržišno čudo i sve plovidbe koje su sačuvale brodovlje ostvaruju velike zarade! Šibenska plovidba je, nažalost, bila među tri kompanije u našoj zemlji koje su nestale s lica zemlje.

Slobodna plovidba propala je jer tadašnja Vlada RH na čelu sa Zlatkom Matešom nije htjela sanirati poduzeće. Stečajni postupak traje do danas.

Ponosna posada

 Na otvorenje izložbe, na kojoj je i fotografija dolaska “Šubićevca”, prvog broda kompanije, došlo je šest od 11 živih članova njegove prve posade: Ante Rodin, Ivo Španja, Rozarijo Tanfara, Zvonimir Čorkalo, Tomislav Radovčić, Šime Pavić.

21 brod još plovi (2008. nap. leut)

U floti Slobodne plovidbe bilo je od osnutka do raspada 65 brodova, od toga 13 novogradnji. Danas, deset godina nakon nestanka poduzeća, svjetskim morima plovi još 21 brod toga brodara.

Piše: Jordanka Grubač/EPEHA
Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on December 22, 2011, 05:37:47 pm
Natko Nodilo


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on December 23, 2011, 11:55:09 am
Goodmorning,
I'm Marco Ghiglino, a naval historiacian from Italy. I'm writing you because during a reasearch i was looking information about some ships built in 3 Maj Shipyard:
 
- the cargo ships Sarajevo, Zagreb, Titograd & Skopje (construcion numbers 238-241)
 
All these ships were laid down during the Second World War and delivered after it.
 
Is possible to have some information, like exact dates of laid down, lunch and delivery of each ship and some details about their life and final date?

Thnaks alot

Hi Marco,
If you go back on pages 9 and 10 this topic you'll find many photos of those ships.
Brodarski has evaluated their history in Croatian language.
A translation is possible, but I need some time. Hope that Brodarski will not ask for copy rights:-).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kosta1961 on January 08, 2012, 01:03:13 pm
Možda ste citali u dnevnom listu Politika od pre neki dan.
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: PRESTINT on January 11, 2012, 09:30:34 am
Bila su još dva teretna parobroda. Pulj i Šolta koji su na temelju presude Suda za pomorski ratni plijen proglašeni su jugoslavenskim brodovima. Brodovi su bili oštećeni i nesposobni za plovidbu. Nisu obnavljani i Jugoslavenska linijska plovidba ih je predvidjela za rashod. Šolta je nekadašnji Dubac.

Tajna tankera Lina Campanella

U napisima o tankeru Pulj, koji nikada nije zaplovio u floti Jugolinije, uglavnom se prešućuje  kako je nastradao prije dolaska u Split, a stradao je u Raškom zaljevu u minskom polju.

U Pomorskom vjesniku počesto objavljujemo neispričane priče brodova koji su plovili u floti hrvatskih brodara. Ovo je prvi put da se objavljuje i slika broda Aras koji će 1930. godine postati Lina Campanella, a poslije rata Pulj – brod koji nikada neće zaploviti u floti Jugolinije.
Tanker Aras izgrađen je 1893. godine (porinuće 30. ožujka) u brodogradilištu Palmer's Shipbuilding & Iron Co. Ltd. u Willington Quay-u kao novogradnja broj 672 za brodara Bessler, Waechter & Co. iz Londona (manager Stephens & Mawson). Imao je 3253 grt, 2058 nrt, a pogonio ga je parni stroj trostruke ekspanzije od 295 nhp. Godine 1894. prelazi kod brodara Aras Steam Ship Co. Ltd. (manager Bessler, Waechter & Co.) iz Londona, 1901. godine manageri postaju Stephens, Sutton & Stephens iz Londona, 16. studenog 1917. godine manager je British Tanker Co. Ltd., a 25. listopada 1918 manager je Petroleum Steamship Co. Ltd. godine 1930.  tanker kupuje talijanska kompanija Societa di Navigazione Tito Campanella iz Genove te mijenja ime u Lina Campanella.
Poznata priča nastavlja se njegovim pronalaženjem u uvali Poljud prilikom oslobođenja Splita. Što se događalo u međuvremenu i zašto je tanker sa znatnim oštećenjima trupa i nadgrađa potonuo ?
I prije početka Drugog svjetskog rata brod je rekvivirala talijanska ratna mornarica, te je kao vodonosac (!) služio najprije u talijanskim afričkim pohodima, da bi zajedno s parobrodom Pozzuoli, u pratnji razarača Generale Antonio Cascino od četvrtog do sedmog studenog 1943. doplovio iz Tripolija preko Palerma do Napulja. Ostalo je zabilježeno i da je 23. svibnja 1944. godine oštećen u bombardiranju Cresa.
Što se događalo u svibnju 1945. godine znaju mnogi Istrani. Dvadeset i prvog svibnja, 161 osoba vezanih ruku  žicom ukrcano je Fažani. Sve osobe provele su u partizanskom zatvoru vrijeme od oslobođenja Pule do ukrcaja pod raznim optužbama diljem Istre. Uz tanker tu je bio manji trg. brod Mont Blanc (iako neki izvori govore da je to bio minolovac) na kome su bili ukrcani samo partizani.
Na tankeru je bila i grupa zarobljenih Nijemaca. U zoru tanker isplovljava, navodno za Rašu, a Mont Blanc staje... Na ulazu u zaljev u 10.30 (drugi svjedok tvrdi u14.15) tanker nalijeće na minu. Bilo je mnogo mrtvih, jer je brod o minu udario desnom stranom pramca, brod se propeo i zbog kontraudarca dizalice su izletjele iz ležišta i poklopile ljude na palubi. Zapovjednik je okrenuo pramac prema obali kako bi se nasukao, s obzirom da je more prodiralo u pramac ubrzo je vijak bio u zraku. Upomoć je pristigla i ribarica, ali se nije mogla približiti, jer je tanker bio u – minskom polju. Među preživjelima je kružila priča da je za kormilom broda bio zarobljenik, časnik s talijanskih ratnih brodova u Puli, te da je on namjerno usmjerio brod prema minskom polju da izbjegne deportaciju u Jugoslaviju. Nikada nije objavljen točan podatak o ukupnom broju ukrcanih odnosno stradalih! Zna se samo da većina partizana nije znala plivati ... Tanker je nasukan, a „putnici“ su ponovno završili u partizanskim zatvorima.
Lina Campanella ipak nije potonula, a kako je dospjela do Splita gdje je viđena  u kolovozu  ostaje nepoznanica.
Kraj je poznat: presudom suda za ratni plijen tanker je proglašen imovinom FNRJ te je 20. siječnja 1947. Dodijeljen novoutemeljenoj Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi. No, pokazalo se da je popravak preskup te je brod 1948. Vraćen Ministarstvu pomorstva. Na konačnu odluku o sudbini čekalo se do 1949 kada je brod u Sv. Kaji izrezan.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: PRESTINT on January 11, 2012, 09:34:08 am
Postoji slika (ne fotografija) "Arasa" - medjutim izuzetno male velicine (original je 1 x 0,6 m). Prilazem, tek toliko da naslutimo obrise tankera - za dalje trazenje.

[attachment=1]


Description: The steel screw steamer 'Aras' was built by Palmer's at Newcastle in 1893. Owned by the Aras Steamship Co., she was registered at 3210 tons gross





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: PRESTINT on January 11, 2012, 09:53:21 am
Bila su još dva teretna parobroda. Pulj i Šolta koji su na temelju presude Suda za pomorski ratni plijen proglašeni su jugoslavenskim brodovima. Brodovi su bili oštećeni i nesposobni za plovidbu. Nisu obnavljani i Jugoslavenska linijska plovidba ih je predvidjela za rashod. Šolta je nekadašnji Dubac.


Tajna tankera Lina Campanella

U napisima o tankeru Pulj, koji nikada nije zaplovio u floti Jugolinije, uglavnom se prešućuje  kako je nastradao prije dolaska u Split, a stradao je u Raškom zaljevu u minskom polju.

U Pomorskom vjesniku počesto objavljujemo neispričane priče brodova koji su plovili u floti hrvatskih brodara. Ovo je prvi put da se objavljuje i slika broda Aras koji će 1930. godine postati Lina Campanella, a poslije rata Pulj – brod koji nikada neće zaploviti u floti Jugolinije.
Tanker Aras izgrađen je 1893. godine (porinuće 30. ožujka) u brodogradilištu Palmer's Shipbuilding & Iron Co. Ltd. u Willington Quay-u kao novogradnja broj 672 za brodara Bessler, Waechter & Co. iz Londona (manager Stephens & Mawson). Imao je 3253 grt, 2058 nrt, a pogonio ga je parni stroj trostruke ekspanzije od 295 nhp. Godine 1894. prelazi kod brodara Aras Steam Ship Co. Ltd. (manager Bessler, Waechter & Co.) iz Londona, 1901. godine manageri postaju Stephens, Sutton & Stephens iz Londona, 16. studenog 1917. godine manager je British Tanker Co. Ltd., a 25. listopada 1918 manager je Petroleum Steamship Co. Ltd. godine 1930.  tanker kupuje talijanska kompanija Societa di Navigazione Tito Campanella iz Genove te mijenja ime u Lina Campanella.
Poznata priča nastavlja se njegovim pronalaženjem u uvali Poljud prilikom oslobođenja Splita. Što se događalo u međuvremenu i zašto je tanker sa znatnim oštećenjima trupa i nadgrađa potonuo ?
I prije početka Drugog svjetskog rata brod je rekvivirala talijanska ratna mornarica, te je kao vodonosac (!) služio najprije u talijanskim afričkim pohodima, da bi zajedno s parobrodom Pozzuoli, u pratnji razarača Generale Antonio Cascino od četvrtog do sedmog studenog 1943. doplovio iz Tripolija preko Palerma do Napulja. Ostalo je zabilježeno i da je 23. svibnja 1944. godine oštećen u bombardiranju Cresa.
Što se događalo u svibnju 1945. godine znaju mnogi Istrani. Dvadeset i prvog svibnja, 161 osoba vezanih ruku  žicom ukrcano je Fažani. Sve osobe provele su u partizanskom zatvoru vrijeme od oslobođenja Pule do ukrcaja pod raznim optužbama diljem Istre. Uz tanker tu je bio manji trg. brod Mont Blanc (iako neki izvori govore da je to bio minolovac) na kome su bili ukrcani samo partizani.
Na tankeru je bila i grupa zarobljenih Nijemaca. U zoru tanker isplovljava, navodno za Rašu, a Mont Blanc staje... Na ulazu u zaljev u 10.30 (drugi svjedok tvrdi u14.15) tanker nalijeće na minu. Bilo je mnogo mrtvih, jer je brod o minu udario desnom stranom pramca, brod se propeo i zbog kontraudarca dizalice su izletjele iz ležišta i poklopile ljude na palubi. Zapovjednik je okrenuo pramac prema obali kako bi se nasukao, s obzirom da je more prodiralo u pramac ubrzo je vijak bio u zraku. Upomoć je pristigla i ribarica, ali se nije mogla približiti, jer je tanker bio u – minskom polju. Među preživjelima je kružila priča da je za kormilom broda bio zarobljenik, časnik s talijanskih ratnih brodova u Puli, te da je on namjerno usmjerio brod prema minskom polju da izbjegne deportaciju u Jugoslaviju. Nikada nije objavljen točan podatak o ukupnom broju ukrcanih odnosno stradalih! Zna se samo da većina partizana nije znala plivati ... Tanker je nasukan, a „putnici“ su ponovno završili u partizanskim zatvorima.
Lina Campanella ipak nije potonula, a kako je dospjela do Splita gdje je viđena  u kolovozu  ostaje nepoznanica.
Kraj je poznat: presudom suda za ratni plijen tanker je proglašen imovinom FNRJ te je 20. siječnja 1947. Dodijeljen novoutemeljenoj Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi. No, pokazalo se da je popravak preskup te je brod 1948. Vraćen Ministarstvu pomorstva. Na konačnu odluku o sudbini čekalo se do 1949 kada je brod u Sv. Kaji izrezan.


Nasukani Dubac

Brod Dubac izgrađen je 1901. godine u brodogradilištu Blumer kao novogradnja br. 161 za tvrtku Dubac S.S. Co. Ltd. (Marinović) iz Raguse (Dubrovnik). Osam godina kasnije u vlasništvu je tvrtke Navigazione a Vapore Napried (R. Negrini) iz Raguse. Nakon prvog svjetskog rata (1919) u floti je talijanske tvrtke Ferrovie dello Stato Esercizio Navale, a slijedeće godine u sastavu je Dubrovačke parobrodske plovidbe iz Dubrovnika. 29/3/1941. godine nakon italo-njemačke okupacije Jugoslavije brod  Dubac je konfisciran u Genovi od italijanskih vlasti te predan kompaniji Societa Cooperativa di Navigazione Garibaldi iz Genove.

Dubac
Porinuće 15.7.1901. godine
Izgradnja 8.1901. godine
Brodogradilište J. Blumer, North Dock
Novogradnja br. 161
Tip: teretni brod
Zastava AUH
Vlasnik Dubac S.S. Co. Ltd., Ragusa
Tona 2819
Dužina 97,4
Širina 14,1
Brzina 8,0
1909  - Navigazione a Vapore Napried, Ragusa
1920  - Dubrovačka Parobrodska Plovidba, Ragusa
1941  - Societa Cooperativa di Navigazione Garibaldi, Genova
1946  Šolta
1955  Izbrisan iz registra  brodova

24.9.1943. - iza 22.00 dolazi u luku Santi Quaranta konvoj s motornim brodom Salvore i transportnim brodovima Dubac i Probitas u pratnji korvete Sibilla i razarač Sirio ( Regia Marina). U manje od 24 sata izvršen je ukrcaj i konvoj kreće oko 02.00 25/9. Ukrcaj se obavlja bez formalnosti i  bez popisa što će se kasnije pokazati preprekom za kvantifikaciju i identifikaciju. Prioritet je odlazak u Italiju. Transportni brod Probitas, najveći u konvoju, zbog havarije prisiljen je ostati u luci. Potopiti će ga njemačko zrakoplovstvo slijedećeg dana u pokušaju da isplovi i oslobodi luku. Relikt, označen bovom, još je i danas u uvali Santi Quaranta. Na brodu Salvore smješta se oko 80 ranjenih i bolesnih u pratnji potporučnika saniteta Minozzija. Na brodu Dubac su ukrcani vojnici bez oružja, bez uniformi niti opreme, praktički svi oni koji su pobjegli iz kampa Drashovica (?). Paluba je puna vojske kada Dubac isplovljava na čelu konvoja. Na lijevoj strani se postavio Sirio, dok je Salvore na začelju u pratnji Sibilla. Oko 6.00 usred Otrantskog kanala, njemački izviđač nalazi konvoj. oko sat kasnije, eskadrila od 12 štuka napada četiri broda. Konvoj se raspada, brži brodovi manevriraju da izbjegnu napad i odgovaraju na vatru. Vatra je otvorena i s Dubca s jedinim mitraljezom koja je odmah uništen bombom, ali ne može manevrirati da izbjegne bombe. Za štuke je prelako mitraljirati i bombardirati usred Jadrana jedan veliki, spori i bez obrane parobrod.Štuke mitraljiraju nezaštićene putnike. Većina ih stradava od mitraljeske vatre, jedan dio stradava od bombi koje su ozbiljno oštetile brod. Nekolicina skače u more, drugi stradavaju od nastale panike, neki su paralizirani od straha. Napad traje oko 20 minuta. Dubac, nagnut na lijevu stranu… Na brodu krv, jauci, organizira se spašavanje preživjelih. Vojnici se upućuju na desnu stranu broda da bi se izravnao… Parni stroj pod max pritiskom, i brod udara o obalu i nasukava se. Jedini način za prebacivanje ranjenih i sprječavanje potonuća je namjerno nasukanje…Ranjenike spašavaju ribari iz Otranta koji su na ribaricama ih prevoze na kopno. Ljube kopno, plaču od sreće. Broj stradalih nije utvrđen: nije napravljen spisak ukrcanih. govori se o 70 stradalih, i još toliko nestalih..25/9/1943 - nakon teških oštećenja od bombardiranja nasukan –zap. Camillo Sessi – jednu nautičku milju sjeverno  od Capo Otranto.Kasnije spašen, popravljen u  brodogradilištu u  Brindisiju i vraćen Jugoslaviji. 1946. godine brod pod imenom Šolta u floti je Jugoslavenske linijske plovidbe iz Rijeke s matičnom lukom Dubrovnik. Brod je 1955. godine izrezan.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kukador on January 11, 2012, 10:08:12 am
Možda ste citali u dnevnom listu Politika od pre neki dan.
[attachment=1]


može neka bolja resolucija ili link na novine?
hvala


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: PRESTINT on January 11, 2012, 10:20:11 am
Jedan Empire i dva Parka bili su dubrovačke prinove 1959. godine. Koločep je nekadašnji Rivercrest porinut u Glasgowu 1944. godine. Brod je u bare boat najmu do 1963. od Maritenia ( Progres ) Shipping. Brod plovi pod jugoslavenskom zastavom, lukom upisa Dubrovnik i brodom upravlja Atlantska koja daje posadu. Isti recept primijenjen je i kod ostalih domaćih brodara. Od 1963. brod je i stvarno u vlasništvu Atlantske za koju plovi do prodaje Brodospasu 1968 godine.
Duljina 136.42 i širina 17.13 metara. BRT 7001 i nosivost 9925 tona. parni stroj s ložištem na lož ulje od 2500 KS davao je brzinu od 10.5 čvorova. Pozivni znak YTFN. Članova posade 23.

Evo male priče o tome kako su se kupovali brodovi ....

Tajne kompanije

Po prvi puta u Hrvatskoj se u cjelini iznose se dosad nepoznati podaci o tome kako je UDBA razradila plan za utemeljenje novih pomorskih kompanija u Hrvatskoj i Crnoj Gori, kako je dobiven monopol  beogradskih poduzeća za uvoz brodova te kako su osnovane prve jugoslavenske off-shore tvrtke u Liechtensteinu i Liberiji.

Poznato je da su pedesetih godina u Beogradu tvrtke Progres, Generalexport (Genex) i Interexport (Inex) iznenada toliko ojačale da su financijski predstavljale vladu u vladi – te su uspjele  dobiti dozvolu da posreduju u međunarodnoj trgovini i predstavljanje stranih kompanija.

Progres je utemeljen 1952. godine, a njen prvi direktor je bio bivši general UDBA-e koji je bio zaslužan za hvatanje četničkog vođe Draže Mihajlovića. Njegov prvi pomoćnik bio je još jedan UDBA-in čovjek. O tome je prve podatke u Hrvatskoj objavio Hrvoje Šošić u članku pod naslovom „Za čiste račune“.

Progres je počeo svoje aktivnosti operacijama malog značaja uglavnom za potrebe UDBA-e, ali i za potrebe tadašnjih lidera. S vremenom operacije su postajale sve značajnije i počele su imati utjecaja na ekonomiju zemlje. Kako su imali pristupa kreditima, pokazalo se ubrzo da je za njih Hrvatska obećana zemlja – poslovi su počeli 1955. godine, a završavali su uvijek na isti način:  Progres je imao dobit, a kompanije su bilježile manjak.

U brodogradnju su se uključili 1958. godine putem Jugoagenta iz Beograda koji je utemeljen 1948. godine kako bi se uništile hrvatske agencije i cijeli posao stavio pod nadzor Beograda.

Tada je počela operacija – brodovi: agenti Jugoagenta obilazili su obalu 1958. i 1959. godine obećavajući brda zlata siromašnim lokalnim upravama ako  organiziraju vlastite brodarske kompanije. Nisu morali ništa učiniti već samo utemeljiti kompaniju, za sve drugo brinuo se Jugoagent. Veliki broj kompanija utemeljen je između 1959. i 1960. godine koje su očekivale izgradnju prvih brodova i ostvarivanje dobiti.

Progres je gotovo u isto vrijeme, krajem 1958. godine osnovao dvije kompanije u inozemstvu, prve jugoslavenske off-shore kompanije, Maritenia Shipping Co. Ltd. u Schaanu (Liechtenstein) i Maritenia Shipping Co. u Monroviji (Liberija). Time pada u vodu vjerovanje da je Jugolinija bila prva jugoslavenska tvrtka koja je osnovala off-shore kompanije u inozemstvu kako bi gradila brodove u domaćim brodogradilištima i time dobila jeftinije brodove, jer su brodogradilišta dobivala poticaj za izvoz brodova.

Prvi brodovi za Jugoliniju građeni na takav način bili su Hrvatska (izgrađena kao Cassiopeia za panamsku kompaniju Cross Ocean Shipping Corp.)  i Bosna (izgrađena kao Pleiades)

Koristeći usluge dva visokopozicionirana Hrvata, Progres je dobio dozvolu da kupuje brodove čime je dobio monopol. Dozvola je izdana 30. siječnja 1959. godine, a potpisao ju je dr. Vladimir Velebit. Istodobno s osnivanjem dviju kompanija u inozemstvu, Progres  je stvorio vlastitu mrežu kompanija pod imenom Interprogres. Odmah po dobivanju dozvole, Progres se dao na posao: za Atlantsku plovidbu iz Dubrovnika kupljeni su brodovi Koločep i  Korčula a 1966. godine,  za Jadransku slobodnu plovidbu iz Splita kupljen je brod Matija Gubec,  za splitski Brodospas brod Jadro,  za Jugoslavensku tankersku plovidbu iz Zadra tanker Jajce, za Kvarnersku plovidbu iz Rijeke brod Kumrovec  i konačno za Brodarstvo iz Hercegnovog brod Igalo.

Kada je  14. srpnja 1959. godine pod pritiskom Inexa i Genexa dozvola povučena, Progres se nije na to niti osvrnuo – nastavio je s radom: za Mediteransku plovidbu iz Korčule kupljeni su brodovi Blato, Račišće  i Janjina.  Za Slobodnu plovidbu iz Šibenika kupljeni su Šubićevac, Promina, Bor  i Dorćol , za Kvarnersku plovidbu iz Rijeke Kraljevica ,za Jugotanker Kornat, Ravni Kotari  i Dugi otok, za Brodarstvo Lovćen iz Kotora Krivošije, Dobrota  i Muo , za Slobodnu plovidbu iz Ploča brod Ploče , za Pomorsko bagersko preduzeće Bager iz Splita 1960. godine brod Šolta , za Brodarstvo iz Hercegnovog brodovi Niš  i Nikšić  te za Atlantsku plovidbu brod Uvala (bivša Gracia)

Ukupno je kupljeno 26 polovnih brodova, uglavnom tipa Liberty.
Međutim, kupljena su još dva broda koja nisu prodana domaćim brodarima: Pocahontas Seam  i Roda Seam.

Kako se radilo? Npr. 20. siječnja 1959. godine kompanija Stener S. Mullers A/S iz Fjonsagera (Norveška) prodaje brod Congo (2.165 brt) kompaniji Interprogres AG iz Zuricha (koja je u to doba vlasništvo Progresa) za 140.000 funti. U ožujku Interprogres prodaje brod Brodospasu za 196.950 funti i zarađuje bez većih problema 56.950 funti...

Brod Gluckauf ponuđen je u ožujku 1959. godine na tržištu u Londonu za 70.000 funti. Maritenia 11. travnja 1959. zaključuje ugovor s kompanijom Brentag-Brenstof (vlasnik Hugo Stinnes) iz Duisburga i kupuje brod za 160.000 funti plus 4.004 funti troškova kredita. Posrednik u poslu je Comex iz Dusseldorfa (vlasništvo Progresa) koji u ime Maritenie potpisuje ugovor 18. ožujka 1959. za dobivanje kredita od 400.000 funti sa 6 posto kamata i 2,5 posto troškova kredita. Brod je prodan Kvarnerskoj plovidbi za 228.768 funti i neto dobit Progresa je 68.600 funti...

Kompanija Denholm Line Steamers Ltd. iz Glasgowa prodaje 27. svibnja 1959. godine Mariteniji brod Mountpark za 92.000 funti. Maritenia 14. srpnja prodaje brod Atlantskoj plovidbi iz Dubrovnika za 133.812 funti,a Progres zarađuje 41.812 funti...
Progres putem Maritenie kupuje 20. siječnja 1960. godine tri broda od kompanije Diamantis Pateras Ltd. Iz Paname: Aspirator od 7.230 brt, Gladiator od 7.200 brt i Navigator (7.264 brt) za 125.000 funti. Maritenia tri broda prodaje hrvatskim brodarima za 140.004 funti, ali priča tu ne završava.

Diamantis Pateras potpisuje 28. siječnja 1961. godine ugovor s riječkim brodogradilištem 3. maj za gradnju broda od 14.440 brt po cijeni od 915.000 funti čime Progres stavlja u džep razliku od 369.375 funti. Uz to Progres potpisuje ugovor kojim osigurava kašnjenje plaćanja do 31. ožujka 1963. godine čime je 3. maj ustvari platio Progresu proviziju.

Progres 16. ožujka 1960. godine kupuje posredstvom Maritenie od kompanije Atlantic Trading Corp. Iz Monrovije dva broda: Osprey  i Gull za 450.000 dolara svaki. Radi se o Liberty brodovima od 6.753 brt izgrađenih 1945. godine. Istog dana liberijska kompanija potpisuje ugovor sa splitskim brodogradilištem za gradnju novog broda od 22.000 brt za cijenu od  tri milijuna dolara. Kupac odmah plaća prvu ratu od 900.000 dolara. Progres sklapa 24. studenog 1960. ugovor sa brodogradilištem kojim se briše prva rata, a plaćanje proteže četiri godine. Time su brodograditelji dali Progresu kredit od 900.000 dolara na četiri godine bez kamata. No, niti tu nije kraj - brodovi nisu prodani hrvatskim brodarima, ostali su pod liberijskom zastavom, a radili su za Progres, posredstvom Jugoagenta, prevozeći oružje iz SAD za Afriku i Aziju...

Talijanski industrijalac Franco Maresca iz Genove je 20. lipnja 1959. godine prodao Mariteniji brod Mar Corrusco od 6.970,25 brt za 75.000 funti. Isti je dan brod prodan Slobodnoj plovidbi iz Šibenika. Kompanija Lloyd Veneziano iz Venecije prodao je Mariteniji brod San Polo od 6.967 brt za 89.000 funti, a Maritenia je preprodala brod Jadroslobodnoj za 139.125 funti zaradivši 50.125 funti.

I sad dolazi šlag, u transakcijama se pojavljuje prezime Diab, dobro poznat u Hrvatskoj, pogotovo Dalmatinskoj plovidbi iz Vela Luke, Mediteranskoj plovidbi iz Korčule, Croatia Line iz Rijeke, Slobodnoj plovidbi iz Šibenika i hrvatskim brodogradilištima. Kompanija Lovćen iz Kotora potpisala je 14. prosinca 1959. godine ugovor s kompanijom Ibrahim Diab et Amine Gazeweni et Fills iz Beiruta. Diab je dao kredit kompaniji od 300.000 funti na četiri godine s kamatom od sedam posto. Diab je tražio jamstvo Jugobanke te upisivanje hipoteke na brodove. Jugobanka je sumnjala na isplatu provizije, a Progres je u četiri dana dala kredit Lovćenu. Ugovor između progresa i Diaba potpisan je 18. prosinca 1959. godine.
Progres je u ime Lovćena kupio tri broda, ugovori potpisani 3. siječnja 1959. govorili su o cijeni od 448.000 dolara za brod Marianne J. Nimitz, 350.000 dolara za brod H. Fischer i 308.000 dolara za T. Bogo. U ugovoru je prodavatelj Diabova kompanija iz Beiruta, a oni su lažni, jer Diab nikada nije bio vlasnik tih brodova. Pravim vlasnicima, Nijemcima, isplaženo je 320.000, 248.00 i 192.300 dolara za brodove, a prodani su Lovćenu za 1.254.000 dolara. Progres je zaradio 492.552 dolara!

Ista priča ponovljena je pri kupnji broda Igalo za kompaniju Brodarstvo iz Hercegnovog. Progres je vlastima pokazao ugovor s prodavateljem Plaba i kupcem Mariteniom. Ugovor je potpisan osmog siječnja 1960. godine, a nevedena je cijena od 135.000 funti. Ugovor je također bio lažan. Pravi prodavatelj bio je John T. Essberger iz Hamburga: Igalo je prodan 10. siječnja za 94.500 funti, a Progres ga je prodao za 145.000 funti uz neto dobit od 50.000 funti!

Pozabavimo se sudbinama tih brodova.

Biograd   Estental
Izgrađen 1952. godine u brodogradilištu A.G. Weser Werk Seebeck, Bremerhaven (novogradnja 740) za kompaniju Partenreederei ms Estental, Hamburg
1957  Electra – Partenreederei ms Electra, Bremen
1960  Biograd – Dalmatinska plovidba, Šibenik
1961  -   Slobodna plovidba, Šibenik
1968  Ursa – dr. Achille Colombo, Napoli
1969  Eridanus  - Sartmar s.r.l., Napoli
1977  -   Banvia Cia Naviera S.A., Panama
1981  Athina II  - Lindaugh Marine Traders Ltd.
1982  Rezalište
Opaska:  Brodovi blizanci: Blato, Janjina, Račišće, Biograd, Dravograd, Novigrad, Višegrad

Blato   Barbara Meentzen
Izgrađen 1952. godine u brodogradilištu A.G. Weser Seebeck, Bremerhaven (novogradnja          ) za kompaniju Carl Meentzen Schiffahrt & Handel GmbH, Bremen
1959  Blato  - Maritenia Shipping Co. Ltd., Schaan
1963  -   Mediteranska plovidba, Korčula
1969  Antonio Coppola – A. Coppola fu Giovanni, Monte di Procida
1973  Enrico Coppola
1981  Izrezan u rezalištu Brindisi

Bor   Fort Livingstone
Izgrađen u brodogradilištu Burrad Dry Dock Co., North Vancouver (novogradnja 154) za Ministry of War Transport, London
1948  Pietro Orseolo –
1960  Bor
1970  Izrezan u rezalištu Splitu

Dobrota   Marianne
Izgrađen 1950. godine u brodogradilištu Howaldtswerke u Kielu (novogradnja 917) za kompaniju Franz L. Nimitz iz Kiela.
1952  Marianne J. Nimitz
1960  Dobrota – Brodarsko preduzeće Lovćen, Kotor
1963  -   Jugoslavenska oceanska plovidba, Kotor
1966  Belair – Mareste Comp. Naviera S.A., Pireaus
1968  Sea Bright

Dorćol   Lillian Wald
Izgrađen 1944. godine u brodogradilištu Permanente Metals Cor., yard no.2 , Richmond (novogradnja 2722) za US War Shipping Administration, Washington
1946  -   US Maritime Administration, New York
1947  Giorgio -  Enrico Incom, Roma
1960  Dorćol  - Maritenia Shipping Co. Ltd, Schaan
1963  -   Slobodna plovidba, Šibenik
1970  Izrezan u rezalištu Split

Dugi otok   Fort Providence
Izgrađen 1944. godine u brodogradilištu Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver za Ministry of War Transport
1948  Eastwater –Eastboard navigation Co., Toronto
1952  Duneside – Atlantic Shipping Agencies Ltd., Montreal
1953  Mar Libero – F. Maresca fu Mariano, Genova
1959  Dugi otok – Jugotanker, Zadar
1963  -   Prekookeanska plovidba, Bar
1967  Izrezan u rezalištu Onomichi

Jadro   Congo
Izgrađen     godine u brodogradilištu Rosenbergs Mekaniska Verksted, Stavanger (novogradnja 155) za
1959  Jadro – Maritenia Shipping Co. Ltd., Schaan
1963  -   Jadranska slobodna plovidba, Split
1966  Amalia – Ionian Romano Compania Naviera S.A., Pireaus
1973  Strofades
1974  -   Nemo Mar & Enterprises Co., Limassol
1974  Tasos – Denis Shipping Co. Ltd., Pireaus
1977  Potopljen Takoradi na 4° 54' 9'' N/ 1° 42' 22'' W

Jajce   Empire Traveller
Izgrađen 1943. godine u brodogradilištu Harland & Wolff, Belfast (novogradnja 1189) za Ministry of War Transport.
1946  Pechel Brown – francuska vlada
1956  Eagle –African Carriers Corp.
1959  Jajce – Maritenia Shipping Co. Ltd., Schaan
1963  -   Jugotanker, Zadar
1969  Izrezan u rezalištu u Valenciji

Janjina   Lautertal
Izgrađen 1952. godine u brodogradilištu A.G. Weser, Seebeck (novogradnja      ) za kompaniju partenreederei ms Lautertal, Hamburg
1959  Janjina – Maritenia Shipping Co. Ltd., Schaan
1963  -   Mediteranska plovidba, Korčula
1970  Fatima – Compania de Navegacion Ampliamar S.A. , Panama
1971  Sofia – Nicolas Jean Petzemakis, Beirut
1978  Hatzikyriakos – Constantinos Hatzikyriakos, Pireaus
1986  Izrezan u rezalištu Thessaloniki

Judy   Fort Esperance
Izgrađen 1943. godine u brodogradilištu United Shipyards, Montreal (novogradnja 19) za kompaniju
1950  Nimaris
1956  Captain Nicos
1963  Luzon Logger
1965  Judy
1967  Yambo
1969  Buna
8/69  Izrezan u rezalištu Shodoshima od strane tvrtke Abaka Sangyo KK.

Koločep   Rivercrest
Izgrađen 1944. godine u brodogradilištu Lithgows Ltd iz Port Glasgowa (novogradnja 996) za kompaniju Crest Shipping Co. Ltd. iz Glasgowa (man. Ivanovic & Co. Ltd.)
1959  Koločep
1963  -   Atlantstka plovidba, Dubrovnik
1968  Izrezan u rezalištu Split

Korčula   Mountpark
Izgrađen 1946. godine u brodogradilištu Chas. Connell & Co. Ltd. u Glasgowu (novogradnja 450) za kompaniju Denholm Line Steamers.
1959  Korčula  - Atlantska plovidba, Dubrovnik
1966  Grifone – Palomba & Salvatori
12. prosinac 1967.  Nasukanje i potonuće kod otoka Mavro, 10 milja od Naxosa (37° 00' N/26°23 E) nakon što je tri dana ranije imao problema sa strojem i kormilom.

Kornat   Brand Whitlock
Izgrađen 1943. Godine u brodogradilištu California Shipbuilding Corp., Los Angeles (novogradnja 223) za US war Shipping Administration, Washington
1946  -   US Maritime Administration, Washington
1947  Navigator – Compania Naviera del Caribe S.A., Panama
1954  -   Compania Naviera del Caribe S.A., Pireaus
1960  Kornat – Jugotanker, Zadar
1967  Izrezan u rezalištu Split

Kraljevica   Empire Nerissa
Izgrađen 1943. Godine u brodogradilištu Harland & Wolff Ltd., Govan (novogradnja         ) za Ministra of War Transport, Glasgow
1949  Daydawn –Claymore Shippng Co. Ltd, Cardiff
1954  Loch Don – Maclay & Macintyre, Glasgow
1959  Kraljevica – Kvarnerska plovidba, Rijeka
1963  -   Jugolinija, Rijeka
1966  Izrezana u rezalištu Split

Krivošije   Hendrik Fisser
Izgrađen    1950.   godine u brodogradilištu Nordseewerke u Emdenu (novogradnja 233) za
1960  Krivošije –
1965  Spyros-
15.08.1968.  Potonuo 48 milja zapadno od otoka Uji (31°N/ 128°E)

Kumrovec   Nolisement
Izgrađen 1928. godine u brodogradilištu Northcumberland u Howdenu (novogradnja 403) za kompaniju Nolisement Steamship Co. Ltd. iz Cardiffa.
1950  Gluckauf – Brenntag- Brenstoff- Chemicalien und Transport GmbH, Hamburg (man. Hugo Stinnes)
1959  Kumrovec – Kvarnerska plovidba, Rijeka
1963  -   Jugolinija, Rijeka
1966  Izrezan u rezalištu Split

Matija Gubec   Willowdale
Izgrađen 1944. godine u brodogradilištu West Coast Shipbuilding u Vancouveru (novogradnja 136) za kompaniju
1946  Georgia –Skibs A/S songdal, Kristiansand
1957  San Polo  - Lloyd Veneziano S.p.A, Venezia
1959  Matija Gubec – Jadranska slobodna plovidba, Split
1967  Izrezan u rezalištu Sakai

Muo   Otto Banck
Izgrađen 1948. godine u brodogradilištu Short Bros. u Pallionu (novogradnja 501) za kompaniju
1952  L.H. Carl
1956  Tilly Boge
1960  Muo
1965  Dallal
Izrezan u rezalištu u Bilbao

Nikšić   Charlotte Schroder
Izgrađen 1950. godine u brodogradilištu Lubecker MB, Lubeck (novogradnja 436) za kompaniju Reederei Richard Schroder iz Hamburga
1960  Nikšić
1966  Colomba Lofaro
1977  Abdou
1978  Izrezan u rezalištu Gadani Beach

Niš    Harald Schroder
Izgrađen 1950. godine u brodogradilištu Lubecker iz Lubecka (novogradnja 44) za kompaniju
1960  Niš
1966  Ignacio
1972  Kontea
1975  Francesca
1975  Pulsar
1977  Amco
1979  Izrezan u rezalištu Keratsina

Ploče   Samrut
Izgrađen 1944. godine u brodogradilištu Bethlehem-Fairfield, Fairfield (novogradnja 2365) za Ministry of war transport.
1948  -   Honduras Shipping Co., Tegucigalpa
1950  Aspirator -  Diamond Freighters Corp., Panama
1960  Ploče – Jugoslavenska slobodna plovidba, Ploče
1963  -   Slobodna plovidba, Šibenik
1975  Izrezan u rezalištu Split

Pocahontas Seam   
Izgrađen 1945. godine u brodogradilištu Delta Shipyard Co u New Orleansu (novogradnja 179) za kompaniju
1948  Medford
1954  Osprey
1964  Andromeda
1970  Slavianka
1972  Izrezan u rezalištu u Splitu

Promina   Fort Grahame
Izgrađen 1943. godine u brodogradilištu North Vancouver Ship Repairs Ltd. (novogradnja 118) za US war Shipping Administration, Washington
1948  Marco Foscarini –SIDARMA, Societa Italiana di Navigazione, Venezia
1959  Promina – Slobodna plovidba, Šibenik
1960  Izrezan u rezalištu Split

Račišće   Marabu
Izgrađen 1951. godine u brodogradilištu A.G. Weser, Bremenhaven (novogradnja 726) za kompaniju Reederei & Transport GmbH, Hamburg
1958  Komtur – Reederei Manfred Preukschat KG, Kiel
1959  Račišće – Mediteranska plovidba, Korčula
03.01.1965.  Potonuo u nevremenu 120 milja južno od Santa Maria di leuca – 180 milja zapadno od rta Matapan (37°17'N/18°50'E). Posadu spasio brod Zemun.

Ravni kotari   John Hope
Izgrađen 1944. godine u brodogradilištu Permantent yard no.2 u Richmondu (novogradnja 2742) za
1947  Tergeste -  Carlo Martinolich & Figlio, Trieste
1959  Ravni kotari – Jugotanker, Zadar
1967  Izrezan u rezalištu Hirao

Roda Seam
Izgrađen 1945. godine u brodogradilištu Delta Shipbuilding Co u New Orleansu (novogradnja 184) za kompaniju
1947  Mount Tamalpais
1947  Everett
1954  Gull
1964  Algol
1970  Sakar
1972  Izrezan u rezalištu u Splitu

Šolta   Jerome K. Jones
Izgrađen  1943. godine u brodogradilištu Southeastern Shipbuilding Corp. u Savannahu (novogradnja 22) za US Maritime Administration iz Washingtona.
1947  Vindafjord – Skibs A/S Malmtransport, Oslo
1951  Gladiator – Palmar Compania Naviera S.A., Panama (man. Diamantis Pateras)
1960  Šolta – Opća plovidba Split, Split
1963  -   Jadranska slobodna plovidba, Split
1968  Panaghia Kykkou – Eftavrysses Compania Naviera S.A., Famagusta
1972  Izrezan u rezalištu Karachi

Šubićevac   Arlington Beach Park
Izgrađen 1944. godine u brodogradilištu West Coast Shipbuilding u Vancouveru (novogradnja 135) za kompaniju Imperial Oil, Toronto
1946  Ageroen – A/S Saguna H.E. Hansen-Tangen, Kristiansand
1954  Mar Corrusco – F. Maresca
1959  Šubićevac  - Slobodna plovidba, Šibenik
1965  Millstrade – Aries Shipping Co., Hong Kong
1967  Izrezan u rezalištu Kaohsiung

Uvala   Gracia
Izgrađen 1951. godine u brodogradilištu C. Luhring Schiffwerft Kirchamelwarden- Brake (novogradnja 242) za kompaniju Rederi A/S Skandikavisk, Oslo
1954  -   Gerner mathisen rederi A/S, Oslo
1960  Uvala – Atlantska plovidba, Dubrovnik
1963  -   Mediteranska plovidba, Korčula
1968  -   Dalmatinska plovidba, Vela Luka
1979  -   Poljoprivredno-ribarska zadruga Partizanska veza, Lovište
1988  Izrezan u rezalištu Kardeljevo

Kompanija Omnico Etablissement iz Vaduza

Snježnik    Beachy
Izgrađen 1947. godine u brodogradilištu Caledon Shipbuilding & Engineering Co iz Dundee (novogradnja 428)   za kompaniju
1959  Snježnik – Omnico Etablissement, Vaduz
1962  Maha
10/10/1968  Potopljen na 8°24'N/76°46'E na ruti Singapore za Basrah s teretom drva.

Risnjak   Copeland
Izgrađen 1948. godine u brodogradilištu Caledon Shipbuilding & Engineering Co u Dundee (novogradnja 436) za kompaniju
1960  Risnjak – Omnico Etablissement, Vaduz
1962  -   Kvarnerska plovidba, Rijeka
1963  -   Jugolinija, Rijeka
1967  Orlec
19/6/1980  Izrezan u rezalištu Split

Božava   Kapt. Jan Reinecke
Izgrađen 1950. godine u brodogradilištu Norderweft u Hamburgu (novogradnja 782) za kompaniju
1960  Božava – Omnico Etablissement, Vaduz
1962  -   Jugotanker, Zadar
1973  Falcon
1977  Doxari
1978  Rigas
1978  Figas
30.8.1983  Izrezan u Ambelaki od tvrtke Pireaus Ship Construction Ltd

Sali   Hector

Izgrađen 1950. godine u brodogradilištu Flensburger u Flensburgu (novogradnja 525) za kompaniju
1960  Sali – Omnico Etablissement, Vaduz
1962  -   Jugotanker, Zadar
15.11.1977  Izrezan u Splitu od tvrtke Brodospas

Nin   Hercules

Izgrađen 1951. godine u brodogradilištu Weser Seebeck u Bremerhavenu (novogradnja 672) za kompaniju
1960  Nin – Omnico Etablissement, Vaduz
1963  -   Jugotanker, Zadar
1972  Manolis L.
1972  Myriam Fidelity
1974  Darnley
1976  Alexandros K.
1/1980  Izrezan u Libanonu

Dravograd   Eifeltal
Izgrađen 1951. godine u brodogradilištu Weser Seebeck u Bremerhavenu (novogradnja 737) za kompaniju
1960  Dravograd – Obalna plovidba Šibenik, Šibenik
1962  -   Omnico Etablissement, Vaduz
1968  Adele Coppola –
18/12/1981  Izrezan u Brindisi od tvrtke Fercomit SpA


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 11, 2012, 08:05:30 pm
Nekad se i ovaj brodić održavao na moru.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 11, 2012, 08:14:13 pm
Njih popularno zovu '' lešinari ''.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 11, 2012, 08:55:46 pm
Nekad se i ovaj brodić održavao na moru.

Brodarski, ispravi me ako grijesim - MT "Ribnica" je cini mi se 1974, imala sudar sa nekim grckim tankerom u Belgiji i cini mi se da je njena posada za poduhvat spasavanja broda dobila Plavu vrpcu Vjesnika te godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 11, 2012, 08:58:28 pm
Marinero imaš pravo. Moram pogledati pismohranu i tad ću znati nešto više reći.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: PRESTINT on January 13, 2012, 10:47:57 am
Ima li netko podatke za upotpuniti (remorkeri)?

BASILUZZO
Bivši niz. trg. brod CHRISTINA FRATER
TONA 136
BRZINA 8,0
POSADA 15
NAORUŽANJE 1 X 76X40
4/1948  JUG NAVY

MARLJIVI
GOD 1898
TONA 130
1941  DILIGENTE – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
1945  JUG NAVY

USTRAJNI
GOD 1917
TONA 300
1941  DURATURA – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
3/1945  JUG NAVY

SAN REMO
TONA 192
GOD 1937
5/1948  JUG NAVY

LASTAVICA
TONA 260
1941  RONDINE – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA ŠIBENIK
SUDBINA NEPOZNATA

SNAŽNI
TONA 100
BRZINA 10,0
GOD 1917
1941  RESISTENTE – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
4/1945  JUG NAVY

PORTO CONTE
TONA 268
BRZINA 11,0
GOD 1936
4/1948  JUGOSLAVIA

MOLARA GOD 1937
TONA 131
BRZINA 8,0
9/1943  IZGUBLJEN U LUCI ANCONA
4/1945  POD GER I SAMOPOTOPLJEN U RAVENNA
NAKON RATA SPAŠEN
5/1948  JUG NAVY

R 1  
TONA 70
1941  N 6 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
1945  JUG NAVY

R 9
TONA 40
1941  N 7 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA U ŠIBENIKU
SUDBINA NEPOZNATA

R 10
TONA 40
1941  N 8 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA U SPLIT
SUDBINA NEPOZNATA

R 13
TONA 70
1941  N 10 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA U ŠIBENIK
NEPOZNATA SUDBINA

R 14
TONA 70
1941  N 11 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
1945  JUG NAVY

R 15
TONA 70
1941  N 12 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA ŠIBENIK
SUDBINA NEPOZNATA

R 16
TONA 70
1941  N 13 -ITA NAVY  (RATNI PLIJEN)
9/1943  POTOPILA GA GER  OBALNA ARTILJERIJA PRI ODLASKU IZ ŠIBENIKA

R 91
TONA 60
1941  N 14 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA KOTOR
SUDBINA NEPOZNATA

R 101
TONA 60
1941  N 15 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA KOTOR
SUDBINA NEPOZNATA

R 102
TONA 60
1941  N 16 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  ZAROBLJEN OD GER U ŠIBENIKU
SUDBINA NEPOZNATA

R 103
TONA 60
1941  N 17- ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
1945  JUG NAVY

R 104
TONA 60
1941  N 18- ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA U ŠIBENIKU
NEPOZNATA SUDBINA

R 31
TONA 50
1941  N 19 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U KOTORU UGER RUKAMA
SUDBINA NEPOZNATA

R 32
TONA 50
1941  N 20 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA KOTOR
SUDBINA NEPOZNATA

R 34
TONA 50
1941  N 21 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA SPLIT
SUDBINA NEPOZNATA

R 36
TONA 50
1941  N 25- ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA KOTOR
SUDBINA NEPOZNATA

R 37
TONA 50
1941  N 30 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA KOTOR
SUDBINA NEPOZNATA

R 3
TONA 30
1941  N 105 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA KOTOR
NEPOZNATA SUDBINA

R 4
TONA 30
1941  N 106 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA KOTOR
NEPOZNATA SUDBINA

R 5
TONA 30
1941  N 107 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA ZADAR
NEPOZNATA SUDBINA

R 6
TONA 30
1941  N 108 – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA KOTOR
NEPOZNATA SUDBINA

SILNI
TONA 350
BRZINA 10,0
GOD 1941
1943  PERTINACE – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
9/1943  U GER RUKAMA PULA
NEPOZNATA SUDBINA

JAKI
GOD 1915
TONA 370
BRZINA 15,0
1941  PODEROSO – ITA NAVY (RATNI PLIJEN)
3/1945  JUG NAVY


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 13, 2012, 11:14:16 am
Ništa lakše nego doći do traženih podataka tih tegljača.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: PRESTINT on January 15, 2012, 11:10:34 am
Ništa lakše nego doći do traženih podataka tih tegljača.

Nisam se dosad bavio brodovima JRM... pa su mi ti podaci nepoznati, valjda ću uz pomoć popuniti prazninu iako mi je hard disk (mozak) s obzirom na godine već prilično pun ( i spor)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 15, 2012, 05:10:46 pm
MARLJIVI je ex austrougarski tender "VERMAC". Postojao je i remorker R 2, stradao je 5.maja 1945 godine u 20.20 sati u Baru, naišavši na protivbrodsku minu. Tom prilikom stradali su zapovjednik broda Mijo Barada, prvi strojar Maks Vurcinger, strojar Franc Korošec, ložači Anton Raste i Milan Koluvija, te mornari Ivo Tripović i Frano Bralić.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on January 16, 2012, 05:26:29 am
Prije trideset i više godina. "Pionir"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on January 16, 2012, 05:27:40 am
Isto razdoblje, prije 1980-te "Makarska"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on January 16, 2012, 07:15:17 am
Prije trideset i više godina. "Pionir"

Ako se ne varam, to je bio prvi kontejnerski brod Jugolinije. Dobro izgleda, a pogotovo za ono vrijeme.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on January 16, 2012, 05:47:15 pm
Evo ga još jedan "kontejnerski" iz davnih vremena! "Sušak"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on January 16, 2012, 07:36:25 pm
Parobrod "Split"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on January 16, 2012, 07:37:59 pm
"Kotor" Yu oceanske plovidbe


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on January 16, 2012, 09:31:34 pm
Mislim, da je isti brod kao gore.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on January 17, 2012, 05:13:04 am
"Baška"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 17, 2012, 07:47:45 am
Da li su bila ova dva sibenska broda...

[attachment=1]
[attachment=2]

ovaj je remorker mnogima bio pri ruci

[attachment=3]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 17, 2012, 11:32:07 am
Šibenski jesu. Vidi se po oznaci na dimnjaku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 17, 2012, 11:43:11 am
Šibenski jesu. Vidi se po oznaci na dimnjaku.

Mislio sam, da li su vec bili postavljeni  :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on January 17, 2012, 04:44:42 pm
Vjerovatno su već bili ali neka slika.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on January 17, 2012, 05:21:22 pm
Još pokoja.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 21, 2012, 03:10:46 pm
U redovnoj sam prepisci sa uvazenim Niksom Smojom iz Splita, koji je u svom zivotu bio ukrcan i na brodaru o kojem uvijek s toplinom govori:

                            imam 65 godina
                     i ne odlazim u MIROVINU
osjećam se MLAD, ZDRAV i SPOSOBAN ZA RAD
                           TKO SAM JA?
Rođen sam 20. siječnja 1947. godine u Rijeci, a od 1956. godine živim i radim u Splitu.
Nazvali su me JADRANSKA SLOBODNA PLOVIDBA, a prijatelji su me zvali JADROSLOBODNA ili JADROPLOV.
Dana 28. veljače 1992. godine promijenio sam ime u


[attachment=1]


Sakupio je mnogo fotografija, neke od kojih ovdje prilaze:
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.203430203086080.45200.100002573060857&type=1&l=d350af1b90

Jadroplovu opstanak i uspjesno poslovanje!!!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on January 23, 2012, 06:02:27 pm
IZ PRILOGA SEDMA KORA
U REZALIŠTU BRODOVA ALANG Šibenska ‘Jezera’ otplovila u sjećanje.

[attachment=1]
U brodogradilištu “WEB Warnowwerft“ u Warnemuendeu

Iz indijskog Alanga stigla je vijest o rezanju broda “Texas”, izgrađenog 1987. godine, iza čijeg se današnjeg imena kriju nekadašnja “Jezera” koja su šest godina plovila u floti tadašnje “Slobodne plovidbe” iz Šibenika.

Brod za prijevoz općih tereta i spremnika, nosivosti 18.030 tona i 925 TEU-a, prodan je u staro željezo za nešto više od 3,6 milijuna dolara što su otišli na račun grčke kompanije “Oceanmaris Management” koja je bila posljednji vlasnik broda.

Uz pomoć Milka Kronje, dugogodišnjeg sindikalnog povjerenika “Slobodne plovidbe” i aktualnog voditelja šibenskog ureda SPH, rekontrurirali smo “život” broda “Jezera” od tadašnjih istočnonjemačkih navoza do indijskih plaža.

- Posada pod zapovjedništvom kap. Nedjeljka Bobića preuzela je novogradnju 27. veljače 1987. u brodogradilištu “WEB Warnowwerft“ u Warnemuendeu. Bio je to drugi u seriji od tri naručena broda za “Slobodnu plovidbu” koja se u to doba nalazila u velikom usponu.

Dužina broda iznosila je 165,5 metara, a širina 23,05 metara. MAN-ov stroj, snage 7600 kilovata, omogućavao je brzinu od 16 čvorova.

Međutim, zanimljivo je istaknuti da je brod zaplovio pod imenom “Borussia”, jer je odmah ušao u vremenski zakup njemačke kompanije “Hapag-Lloyd”, gdje je na liniji Europa–Daleki istok zamijenio njihov brod istog imena koji je na toj liniji plovio od 1965. godine, kada je izgrađen, pa sve do kraja 1986. kada je završio u rezalištu - ističe Kronja.

“Jezerima” je u veljači 1991., nakon isteka zakupa, vraćeno prvobitno ime, ali samo zakratko.

Naime, u studenome iste godine, tijekom ratnog “bijega” hrvatskih brodova pod strane zastave, “Jezera” su zaplovila pod zastavom Svetog Vincenta i Grenadina, a u veljači 1992. imenu dodan sufiks “Delmas”, te je u zakupu Francuza plovio na liniji Europa–zapadna Afrika, a kasnije i između SAD-a i zapadne Afrike.

U 12 mjeseci prodali 6 brodova


- U travnju 1993. od strane unajmljivača brod je dobio novo ime “Francois de Sale” i pod njim je plovio do konca siječnja 1994. kada je zakup istekao, ali iako je brod nastavio plovidbu istim rutama, više nikada nije vratio izvorno ime, a posabice nakon što je u Gibraltaru brod predan novom vlasniku, poznatoj danskoj grupaciji “Torm”.

To je bio zadnji, šesti brod “Slobodne plovidbe” koji je bio prodan u manje od godinu dana, jer su od početka 1993. flotu redom napuštali “Bihać”, “Jablanica”, “Murter”, “Vodice” i “Tijesno” u namjeri popravljanja likvidnosti šibenskog poduzeća - dodaje pomorski kroničar.

Za Dance je brod plovio sve do 2003. pod imenom “Torm Birgitte” i bahamskom zastavom nakon čega su ga kupili Grci i preimenovali u “Aeolian Sky”, dok je bahamsku zastavu zamijenila ciparska.

- Iduća promjena imena uslijedila je 2006. kada je brod postao “Safmarine Texas”.

Pod tim imenom su bivša “Jezera” plovila praktički do samog kraja, odnosno do zadnjeg putovanja na uobičajenoj relaciji između Savannaha, Philadelphije, Takoradija, Lagosa i Douale, koje je završio polovicom studenoga prošle godine.

Prije odlaska u rezalište, ime broda skraćeno je u “Texas”, ali kao kuriozitet ostat će zabilježeno da je tek tada, početkom minulog prosinca, prvi put doplovio u Jadran, odnosno u crnogorsku luku Bar. Kraj je stigao na pijesku indijskog Alanga, gdje je doplovio 13. siječnja, malo prije no što je brod stigao napuniti 25 godina po krmi - zaključuje Kronja.

Gordan Zubčić / snimke arhiv Milka Kronje

Izvor : SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/Default.aspx)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on February 09, 2012, 08:12:44 am
"Osor" i "Rapoča"  Lošinjske plovidbe


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on March 01, 2012, 03:00:23 pm
Jučer (29. II 2012.) smo u Riječkoj Luci mogli vidjeti brod Šipan, nadam se da će Vam se svidjeti fotografije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on March 02, 2012, 03:23:30 pm
I jedna fotografija iz mladosti. M/b '' Hercegovina '', fotografitana negdje između 1972 i 1974, ne mogu sa sigurnošću reći, posebno zato što se ne može pročitati ime, oznaka na ciminjeri je od Atlantske , a i nisam siguran da se zvala Hercegovina !!??


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 02, 2012, 03:50:14 pm
Do 1972. Hercegovina, od '72-'76 Astarea isto od Atlantske - slabo se vidi ime.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on March 11, 2012, 05:33:54 pm
Jedna stara parnjača za brodarskog i ostale ljubitelje klasike - pb "Tivat", vlasništvo kompanije "Sekulović i drug" iz Kotora, 2.247 BRT.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Рашо on March 16, 2012, 02:25:08 pm
Još jedna fotografija riječno-morske "Kolubare"...

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on March 23, 2012, 08:23:31 pm
Otplovio i Urinj.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: nyupnik on April 18, 2012, 08:19:12 am
Lijep pozdrav svima,

Neskroman sam, evo me na prvom mjestu po kvantiteti na Marinetraffic.com:

http://www.marinetraffic.com/ais/showallthumbs.aspx?copyright=V.%20Tonic (http://www.marinetraffic.com/ais/showallthumbs.aspx?copyright=V.%20Tonic)

A evo i jednog uratka na temu velikih kontejnerskih brodova:

http://www.youtube.com/watch?v=mPAjhtd9-5Q


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 24, 2012, 08:49:11 pm
Nije brod a brod bez čikare i pijata ne može.
Čikara je stvarno lipa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on April 24, 2012, 08:51:00 pm
Ćikara


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 24, 2012, 08:57:24 pm
Ćikara
Čikara.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on April 24, 2012, 09:04:47 pm
Ć


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 24, 2012, 09:06:59 pm
Č


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ML on April 24, 2012, 09:56:57 pm
Upotrebljava se i slovenačkoj istri i Č je ČIKARA.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: nyupnik on April 25, 2012, 01:25:16 am
Glas za čikaru...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Bozo13 on April 25, 2012, 01:31:49 am
100 ljudi 100 čudi.. 100 žena 200 ....

;)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: markobe on April 25, 2012, 04:36:45 am
Evo, da se i ja pridružim toj zbrci oko slova.   :)

Može i treća varijanta sa slovom K. Obično se koristi kao umanjenica. Pa se tako predmet na slici kolege brodarskog naziva kikarica. A ona obično dolazi na pjat, a ne pijat !   ;)

Ne znam od kuda su kolege brodarski i SOLARIS porijeklom, ali vrlo je moguće da se u različitim krajevima isti predmet opisuje različitim "varijacijama" iste riječi. Od tuda vjerojatno i "ćikara", "čikara" pa i "kikarica". Isto je i sa "pjatom" i "pijatom".

Ima takvih primjera još, ne samo među posuđem. Pa tako npr. imamo "katridu" i "kantridu". I pritom ne mislim na stadion !   ;D

Kad bolje razmislim, možda je bolje da ne počinjemo sa tim "varijacijama na temu". Tko zna kamo bi nas to odvelo...   :angel:


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on April 25, 2012, 06:56:09 am
Šalica  ;D


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on April 25, 2012, 10:05:08 am
Evo, da se i ja pridružim toj zbrci oko slova.   :)

Može i treća varijanta sa slovom K. Obično se koristi kao umanjenica. Pa se tako predmet na slici kolege brodarskog naziva kikarica. A ona obično dolazi na pjat, a ne pijat !   ;)

Ne znam od kuda su kolege brodarski i SOLARIS porijeklom, ali vrlo je moguće da se u različitim krajevima isti predmet opisuje različitim "varijacijama" iste riječi. Od tuda vjerojatno i "ćikara", "čikara" pa i "kikarica". Isto je i sa "pjatom" i "pijatom".

Ima takvih primjera još, ne samo među posuđem. Pa tako npr. imamo "katridu" i "kantridu". I pritom ne mislim na stadion !   ;D

Kad bolje razmislim, možda je bolje da ne počinjemo sa tim "varijacijama na temu". Tko zna kamo bi nas to odvelo...   :angel:
mi u Blatu koristiomo ono jako meko "Ć". Moja je baka govorila Ćikara (oprosti Brodarski).
Moja se mala rodila u Puli i nikada nije naučila razliku izmedju "č" i "ć".


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on April 25, 2012, 10:30:36 am
U Primorju je č i ć tako i onako "tj".  ;)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ORIĆAREB on April 25, 2012, 11:22:57 am
U Primorju je č i ć tako i onako "tj".  ;)
Čovjek, Česma, Čudo, Čopor, Čaša, Čutura, Čupko, Čamac, .....
Ćurka, Ćevapi, Ćasa, Ćuprija, Ćelavko, Ćoso, ..........

(http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/sportlich/a020.gif)  (http://smileys.smilchat.net/smiley/food/pocorn.gif)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on April 25, 2012, 12:06:41 pm
Da da, to znate samo još vi, jaaaaako stari ljudi.  :P ;D
Ostavi se kokica, idu iza trečih zuba (vlastito iskustvo).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on April 25, 2012, 01:24:53 pm
Ova jezična rasprava me podsjetila kad su pitali Imočanina je li se kaže može ili more, a on odgovori - mere i jedno i drugo.

Primjećujem da naši Slovenci na Palubi u pravilu uvijek koriste Č. Da li u slovenskom jeziku uopće postoji Ć ili samo Č?

E, da č/ćikara je stvarno lipa.  ;)


Lijep pozdrav svima,

Neskroman sam, evo me na prvom mjestu po kvantiteti na Marinetraffic.com:

http://www.marinetraffic.com/ais/showallthumbs.aspx?copyright=V.%20Tonic (http://www.marinetraffic.com/ais/showallthumbs.aspx?copyright=V.%20Tonic)

A evo i jednog uratka na temu velikih kontejnerskih brodova:

http://www.youtube.com/watch?v=mPAjhtd9-5Q

Čestitam nyupnik!  :klap


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on April 25, 2012, 01:37:53 pm
Leute, nemamo ni ć,đ,nj ni lj. Tako da oznaka Ljubljane ima dva slova "L" i "j" a ne jedno "Lj".  :laugh:
Zato su se meni smijali, jer nikako nisam praviljno izgovorio riječ "voljno"  ::)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on April 25, 2012, 01:46:46 pm
Leute, nemamo ni ć,đ,nj ni lj. Tako da oznaka Ljubljane ima dva slova "L" i "j" a ne jedno "Lj".  :laugh:
Zato su se meni smijali, jer nikako nisam praviljno izgovorio riječ "voljno"  ::)

Zahvaljujem madmitch. Nisam to znao, šta ćeš ipak sam među mlađima na Palubi  ;)

Nego, ova Jugolinijina čikara me podsjetila na kemijsku olovku Jadroslobodne/Jadroplova. Imala je u sebi mali brodić koji je klizio u nekakvoj tekućini, a u pozadini su bile vizure nekog grada. Zadnji put sam je držao u ruci kao dijete prije 20ak godina pa opis možda i nije najbolji. Uglavnom volio bih je opet nabaviti ili makar vidjeti.
:marinero


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 25, 2012, 01:53:28 pm
Oko cikare - mislim da se pise cikara, a tako se i cita.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Kaćo on April 25, 2012, 02:44:18 pm
Neko od brodova MSC kojima je bio zapovjednik capt.Brakočevič iz Bara kao i većina oficira iz CG
MSC ESTHI" Call sign 3EFU3 - IMO: 9304411 - Dužina 337m - Širina 46m - Gaz 15m - Nosivost 9178 kontejnera - 107849 bruto tonaze - 93120 konjskih snaga.

"MSC JOANNA" (sistership od "MSC ESTHI" ) Call sign 3EHF2, IMO: 9304435, - Dužina 337m - Širina 46m - Gaz 15m - Nosivost 9178 kontejnera - 107849 bruto tonaze - 93120 konjskih snaga.

[attachment=1]MSC DANIT (Call sign 3FZU8 - IMO: 9404649) je trenutno jedan od 7 najvecih kontejnerskih brodova na svijetu. Brod ima kapacitet od 14028 teus. Da bi se svi ti kontejneri prevezli vozom odjednom bila bi potrebna kompozicija od preko 90 km.
Dug je 365.50m, sirok 51.20m sa gazom od 16.00m.
Deadweight broda je 165 517 m/t i bruto tonaza 153092 GT
Izasao iz brodogradilista u Martu 2009. Postize brzinu od 25.0 cvorova zahvaljujuci makini B&W 12K98MC-C koja ima snagu od 72240 kW ili 96875 konjskih snaga


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: markobe on April 25, 2012, 05:22:04 pm
Quote
U Primorju je č i ć tako i onako "tj".
Evo, već drugi puta na stranicama foruma čitam ovu tezu kolege "madmitcha" o "tj". Zanimljivo.
Zamolio bih ga ako je može malo detaljnije objasniti. Unaprijed hvala na odgovoru.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on April 25, 2012, 05:53:33 pm
Palatalizacija, jednačenje po zvučnosti, čakavski dijalekt - najkraće rečeno (davne neke lekcije iz predmeta koji se zvao sprsko-hrvatski, odnosno hrvatsko-srpski jezik).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on April 25, 2012, 06:49:49 pm
Hvala marinero, sve si rekao.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 25, 2012, 07:55:57 pm
Oko cikare - mislim da se pise cikara, a tako se i cita.
Ja sam stavio čikaru i čikara je moja. Neka on stavi svoju ćikaru. Nemam ništa protiv ali ova rasprava ne spada u trg. mornaricu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: markobe on April 25, 2012, 08:42:51 pm
Quote
Palatalizacija, jednačenje po zvučnosti, čakavski dijalekt...
Hvala na odgovoru kolega marinero. Bez brige, poznati su mi i palatalizacija i čakavski dijalekt. Mene samo zanima kako je kolega "madmitch" doživio taj dijalekt, točnije taj "tj" za kojega prvi puta čujem. A čakavski mi definitivno nije stran, kao ni slova "č" i "ć" i njihova pravilna upotreba...   

Quote
Ja sam stavio čikaru i čikara je moja. Neka on stavi svoju ćikaru.
;D  Ma, nema potrebe za uzrujavanjem, kolega. Kao što sam ranije spomenuo, sve su to "varijacije na temu". Bitno da ste se razumjeli sa kolegom.

A da ova rasprava ne spada u trg mornaricu, i to se slažem. Definitivno smo malo skrenuli "sa kursa"...   :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 25, 2012, 09:07:34 pm
Ni Dalmacija ne spada pod ovaj topik - ali je postavljena da se na palubi popije po dobro piće i rijese sva pitanja u dobrom duhu.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: markobe on April 25, 2012, 09:36:17 pm
Svaka čast na slici "Dalmacije" kolega jadran2. "Dalmacija" na njoj predivno izgleda. Šteta što je taj brod tako jadno skončao u Alangu...  :(

Quote
ali je postavljena da se na palubi popije po dobro piće i rijese sva pitanja u dobrom duhu.
Lijepa inicijativa kolega.  :super


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 01, 2012, 09:16:41 pm
vjerojatno od kompanije Marin Feric
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 01, 2012, 09:18:15 pm
mnogo je brodova bilo u ovoj kompaniji (a pet sa imenom Serafin Topic):

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 03, 2012, 04:21:07 pm
Pozdrav, imam jednu veliku molbu, radim za faks vazan projekt po pitanju starih trgovackih brodova koji suposlovali u Jugi. Doduse ovaj forum mi je jako puno pomogao po tom pitanju ali mi je ostao samo jos jedan brod za analizirati a to je brod "Rabac". Jedva sam dosao do slike koju sam nabavio u ovom topic-u negdje oko 60 stranice. Znam i da je tezio nruto 300 tona i da su mu velicine bile 35,55 m duzine, 7.80 m sirine, 4,25 m visine bez jarbola i imao je 1,60 m gaz-a. Mene zanima sada dali taj brod jos podtoji  i pod kojim je sada imenom. I da, u Puli je sagraden u Uljaniku pod reg. br. PU-2 Molio bi vas bilokoju drugu informaciju pa moze i jos slika... Hvala vam unaprijed svima!  :marinero


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 03, 2012, 05:33:02 pm
Storm, brod "Rabac" sa 60. str. nije "Rabac" o kojem pises. Brod na fotografiji je bivsi "Labin", od 1967. u vlasnistvu Losinjske "Plovidbe pod imenom "Rabac", tj. bivsi "Ptarmigan" iz 1948.g. Zivot zavrsio krajem 1982.
Po dimenzijama se vidi da je veci od trazenog broda od 35,55 m.
Ako se uspije doci do tog drugog "Rabca" - javljam.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 03, 2012, 06:42:15 pm
Pozdrav, imam jednu veliku molbu, radim za faks vazan projekt po pitanju starih trgovackih brodova koji suposlovali u Jugi. Doduse ovaj forum mi je jako puno pomogao po tom pitanju ali mi je ostao samo jos jedan brod za analizirati a to je brod "Rabac". Jedva sam dosao do slike koju sam nabavio u ovom topic-u negdje oko 60 stranice. Znam i da je tezio nruto 300 tona i da su mu velicine bile 35,55 m duzine, 7.80 m sirine, 4,25 m visine bez jarbola i imao je 1,60 m gaz-a. Mene zanima sada dali taj brod jos podtoji  i pod kojim je sada imenom. I da, u Puli je sagraden u Uljaniku pod reg. br. PU-2 Molio bi vas bilokoju drugu informaciju pa moze i jos slika... Hvala vam unaprijed svima!  :marinero
Rabac od 300 tona. To je laka zadaća. Koje je godine sagrađen taj brod treba vidjeti u registru. Nisam siguran ali bi mogao biti drvene gradnje. Ovaj Rabac je 1967. godine prodan u Panamu i 1986. brisan je iz Lloyd registra. Napominjem da brod sa slike ima 210 tona nosivosti. Duljine je 26 metara.
Trgovačka mornaricaa pokojne Jugoslavije nije nimalo laka za istraživanje. Pogotovo brodovi male obalne plovidbe. Tko dobro poznaje malu obalnu plovidbu toga uvažavam kao najboljeg poznavatelja bivše trgovačke mornarice.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 03, 2012, 07:08:40 pm
vjerojatno od kompanije Marin Feric
[attachment=1]
Točno tako. Brodarstvo Ferić. Za vrijeme okupacije Airone a kasnije Galeb u Obalnoj plovidbi Šibenik. Odavno ne plovi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 03, 2012, 07:21:49 pm
Jedna napomena, 1948. godine predani su na uporabu novogradnje male obalne plovidbe, motorni brodovi Rabac, Veli Jože, B. Kadić i Raša.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 05, 2012, 09:48:51 am
Saznao sam uz sve to da se radilo o maloj trgovackoj mornarici, kao sto sam rekao sagraden je u Uljaniku nemam pojma kada  :-\ Jedva sam iskopao da je u osamdesetima stajao u Losinju nekoristen pa je bio kupljen od nekog Rijecanina koji ga je pretvorio donekle u brod-restoran sa 2 sale. Poslan je u Monfalcone kasne 80te na remont i ugradivanje motora te obnavljanje kompletnih paluba i finiranje radova za pretvorbu u restoran. Imao je placen vez u luci Rijeka od 93 do 2001 s time da je na tom vezu proveo samo dva dana... Nelogicno jer se poslije 93 gubi kompletno svi t ragovi. Pokusao sam vidjeti u firmi brodogradilista u Monfalcone pod imenom Nautec koja ga je obnavljala ali je firma osla u stecaj i pod istim imenom otvorila samo marinu te oni nemaju pojma o tom brodu nista.  :'( Doslo mi napamet ili da je rezan ali nema smisla jer imam kod sebe racun obnove broda ili da mu je promjenjeno ime a to ako je ocito dam nesposoban shvatiti i naci koje je. Palo mi napamet i da je to mozda Nina koja stoji dole svezana u Rijeci na tom mjestu posto ima slicne mjere ali za Ninu su mi rekli da se drugacije zvala... Nemam pojma! Help, brzo mi predaja projekta a znojim me taj "Ghost Ship" previse!  :zid


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 07, 2012, 09:41:44 pm
Pozdrav, imam jednu veliku molbu, radim za faks vazan projekt po pitanju starih trgovackih brodova koji suposlovali u Jugi. Doduse ovaj forum mi je jako puno pomogao po tom pitanju ali mi je ostao samo jos jedan brod za analizirati a to je brod "Rabac". Jedva sam dosao do slike koju sam nabavio u ovom topic-u negdje oko 60 stranice. Znam i da je tezio nruto 300 tona i da su mu velicine bile 35,55 m duzine, 7.80 m sirine, 4,25 m visine bez jarbola i imao je 1,60 m gaz-a. Mene zanima sada dali taj brod jos podtoji  i pod kojim je sada imenom. I da, u Puli je sagraden u Uljaniku pod reg. br. PU-2 Molio bi vas bilokoju drugu informaciju pa moze i jos slika... Hvala vam unaprijed svima!  :marinero
Rabac od 300 tona. To je laka zadaća. Koje je godine sagrađen taj brod treba vidjeti u registru. Nisam siguran ali bi mogao biti drvene gradnje. Ovaj Rabac je 1967. godine prodan u Panamu i 1986. brisan je iz Lloyd registra. Napominjem da brod sa slike ima 210 tona nosivosti. Duljine je 26 metara.
Trgovačka mornaricaa pokojne Jugoslavije nije nimalo laka za istraživanje. Pogotovo brodovi male obalne plovidbe. Tko dobro poznaje malu obalnu plovidbu toga uvažavam kao najboljeg poznavatelja bivše trgovačke mornarice.

Na 2. stranici u tablici Obalna plovidba Rijeka, spominje se Rabac iz 1954. od 230 t nosivosti. To bi trebao biti ovaj brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on May 13, 2012, 05:19:34 pm
Prvo jedna ljepa, moderna, lokacija i brod nepoznati.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on May 13, 2012, 05:20:40 pm
I malo retro looka.

[attachment=1]
poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 13, 2012, 07:13:55 pm
Prvo jedna ljepa, moderna, lokacija i brod nepoznati.

[attachment=1]

Lokacija - poznata sa svojom signalnom stanicom  ;); brod nepoznat, ali mozda Brodarski zna.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 13, 2012, 08:17:26 pm
Dali znate da je brod rabac koji spominjem zapravo parobrod pčela porinut 1918 .god brodogradilistu Gebr.Coops,Hoogezand kao OVERVEEN za kompaniju Vrachtvaart 'Neerlendia',rotterdam.kasnije je bio u vlasnistvu kompanije Fili.Gennari Rimini pod imenom Inziaativa G. Brod kupuje 1934 Marin Feric,susak kasnije Braca Feric i daje ime Pčela.mastoviti talijani zaplijenili su brod 1941.i nazvali brod Alpe.Od 1945. Plovi opet kao pčela za jadransku slobodnu plovidbu.kasnije Atlansjoj plovidbi. Stroj je mjenjan 1965.godine a izrezana je navodno 1977.(pčela je brod duljine 36.94 i širine 6.68 metara)...naime brod rabac u brodskoj knjizici se zvao pcela,i krajem 70-tih kupuje ga tehnomonta u uljaniku ga restaurirao i namjenio ga za opskrbu otoka cres,losinj i krk vodom..pod imenom rabac pu-2,i krajem 80 tih postaje morsko plovilo u privatnom vlasnistvu namjenjen za rad kao restoran brod..potom dolazi rat i brod se tegli u trst,a potom u luku monfalcone gdje ga namjerava popraviti brodogradiliste nautec s.r.l u monfalconeu..dosao u monfalcone sredinom 1991....tamo su zapoceli radovi,i navodno je brod potopljen,dok su ga vukla 2 remorkera sa jednog kraja luke na drugu stranu..stime da nema nijednog pisanog dokumenta da je brod potopljen,a spomenimo da je carinska procjena broda bila tada nekoliko stotina tisuca njem maraka..remorkeri su bili pod vlasnistvom te firme nautec s.r.l,i navodno nisu bili osigurani za naplatu stete,tj radili su 2 godine prije toga kao neosigurano brodogradiliste(marina)..pa mene zanima dal je to moguce da marina radi neosigurana,i kako se moze provjeriti istinitost potapanja tog broda...posto sam siguran da se radi o brodu koj je imao kalup iz 1918. Da ne spominjem da se radilo o cvrstom brodu,koji je pid upitnikom potopljen u ne osiguranoj luci..volio bi bilo kakav odgovor,unaprijed se zahvaljujem...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 13, 2012, 08:59:58 pm
Dali znate da je brod rabac koji spominjem zapravo parobrod pčela porinut 1918 .god brodogradilistu Gebr.Coops,Hoogezand kao OVERVEEN za kompaniju Vrachtvaart 'Neerlendia',rotterdam.kasnije je bio u vlasnistvu kompanije Fili.Gennari Rimini pod imenom Inziaativa G. Brod kupuje 1934 Marin Feric,susak kasnije Braca Feric i daje ime Pčela.mastoviti talijani zaplijenili su brod 1941.i nazvali brod Alpe.Od 1945. Plovi opet kao pčela za jadransku slobodnu plovidbu.kasnije Atlansjoj plovidbi. Stroj je mjenjan 1965.godine a izrezana je navodno 1977.(pčela je brod duljine 36.94 i širine 6.68 metara)...naime brod rabac u brodskoj knjizici se zvao pcela,i krajem 70-tih kupuje ga tehnomonta u uljaniku ga restaurirao i namjenio ga za opskrbu otoka cres,losinj i krk vodom..pod imenom rabac pu-2,i krajem 80 tih postaje morsko plovilo u privatnom vlasnistvu namjenjen za rad kao restoran brod..potom dolazi rat i brod se tegli u trst,a potom u luku monfalcone gdje ga namjerava popraviti brodogradiliste nautec s.r.l u monfalconeu..dosao u monfalcone sredinom 1991....tamo su zapoceli radovi,i navodno je brod potopljen,dok su ga vukla 2 remorkera sa jednog kraja luke na drugu stranu..stime da nema nijednog pisanog dokumenta da je brod potopljen,a spomenimo da je carinska procjena broda bila tada nekoliko stotina tisuca njem maraka..remorkeri su bili pod vlasnistvom te firme nautec s.r.l,i navodno nisu bili osigurani za naplatu stete,tj radili su 2 godine prije toga kao neosigurano brodogradiliste(marina)..pa mene zanima dal je to moguce da marina radi neosigurana,i kako se moze provjeriti istinitost potapanja tog broda...posto sam siguran da se radi o brodu koj je imao kalup iz 1918. Da ne spominjem da se radilo o cvrstom brodu,koji je pid upitnikom potopljen u ne osiguranoj luci..volio bi bilo kakav odgovor,unaprijed se zahvaljujem...

Prvi glas, nije ni cudo.......

IDNo:    5272438    Year:    1918
Name:    OVERVEEN

1919 HEATHERLEA - 1926 INIZIATIVA - 1930 INIZIATIVA G. - 1934 PCELA - 1941 APE - 1945 PCELA
Disposal Data:

BU Yugoslavia 77

Tako govori Miramar...

Mozda netko zna vise.
         


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 15, 2012, 10:40:30 am
Na pocetku ovog topika je i fotografija "Pčele" u splitskoj luci.


------

Na 13. stranici spominje se rumunjski brod "Balčik", kasnija "Vojvodina".

[attachment=1]

U Kronici S[lita spominje se i ...."U luci Splita nalazio se jedan rumunjski brod s njemačkom posadom, kojoj su odmah, na dan talijanske kapitulacije, Talijani naredili da se preda; ali kapetan i 15 članova posade odbili su ovaj zahtjev i nisu izvršili predaju. Posada se, sa svojim kapetanom, držala još dana 9. i 10. o.m. Onda su Talijani izašli na položaje sa topovima i dva tenka. Posada je tada morala da napustiti brod, jer se nalazila u bezizlaznoj situaciji. Kapetan i njegovi ljudi internirani su od strane Talijana".

On je tesko ostecen od njemacke avijacije 13.9.1943. na gatu sv. Dujma. ....."... također je potopljen i jedan ploveći dok,a drugi je oštećen".


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Akagi77 on May 16, 2012, 06:00:10 pm
Za PCELU postoje podaci (Jugoslavenski registar brodova, danas Hrvatski registar) da je 1972. pripadala P.R. Zadruzi "Partizanska veza" iz Dubrovnika, a da je 1977. prodana u rezaliste. BALCIK, poslije VOJVODINA je potopljena avionskim bombama u Splitu, a poslije je za nju bila vezana britanska krstarica HMS DELHI, kad su je napali i ostetili njemacki eksplozivni camci (veljaca 1945.). NINA je bivsi OSIJEK, jedan od "gradova" Jadrolinije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 16, 2012, 06:08:12 pm
Prvo jedna ljepa, moderna, lokacija i brod nepoznati.

[attachment=1]

Lokacija - poznata sa svojom signalnom stanicom  ;); brod nepoznat, ali mozda Brodarski zna.

Poznati kanal svetog Ante u srcu Sjedinjenih Europskih Država na granici Njemačke i Francuske.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 19, 2012, 01:37:29 pm
Dobro to znaci da je pcela 1977 prodana u rezaliste i potvrdjuje da je u uljaniku bila na remontu,i poslije toga je desetak godina plovila po sjevernom jadranu pod imenom pcela za opskrbu vode otocima losinj,cres i krk..i onda krajem 80-tih postaje brod restoran u mjestu rabac i 1991 ide na remont u lucu monfqlcone gdje ga popravlja marna(brodogradiliste) nautec s.r.l....krajem 92-god navodno rabac su vukla 2 remorkera sa jednog kraja luke na drugi kraj i potaplja se...navodno jer se teglio dok je bila oseka,spomenimo da je brod procjenjen par stotina  tisuca maraka ..sad me zanima dali je moguce da luka nije osigurana,i dali je moguce da se brod potopio,pri tim uvjetima(meni osobno pre sumljiva prica)..????????


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 19, 2012, 01:40:28 pm
Znaci mislim na brod pcela koj je poslije 1977 promjenjen u ime rabac


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2012, 08:40:36 pm
Poslijeratna razglednica izvanredno niske kvalitete tiska ali visoke dokumentarne vrrijednosti. Valjda se radi  o opremanju i remontu brodova u 3. maju. Barem ja tako mislim. Ali remont s esvojevremo radio na gatu Petra Drapšina. Tad je bio razrušen. Onda je razglednica prije obnove gata. Jadran i Prestint bi to mogli bolje znati. Dva brodaa desno bi mogli biti Zagreb i Sarajevo. Parna dizalica napadno izgleda kao Dvainka.  Onaj veliki livo je neki od prijeratnih nacionaliziranih brodova u remontu. Vrime je za odgonetavanje rebusa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 19, 2012, 09:05:18 pm
Kad smo kod Jugolinije onda jedan mali pijatić.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 19, 2012, 09:32:46 pm
Poslijeratna razglednica izvanredno niske kvalitete tiska ali visoke dokumentarne vrrijednosti. Valjda se radi  o opremanju i remontu brodova u 3. maju. Barem ja tako mislim. Ali remont s esvojevremo radio na gatu Petra Drapšina. Tad je bio razrušen. Onda je razglednica prije obnove gata. Jadran i Prestint bi to mogli bolje znati. Dva brodaa desno bi mogli biti Zagreb i Sarajevo. Parna dizalica napadno izgleda kao Dvainka.  Onaj veliki livo je neki od prijeratnih nacionaliziranih brodova u remontu. Vrime je za odgonetavanje rebusa.

Nemam sto dodati - mozda pokusati odgonetati nacionalizirani brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 20, 2012, 03:48:09 pm
Sta je onda sa pinorskim propisima?????spomenuta prica u vezi rabca...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 20, 2012, 03:54:14 pm
Sta je onda sa pinorskim propisima?????spomenuta prica u vezi rabca...
Pinorski propisi? Znam za piranski sporazum u svezi gradnje trgovačkih brodova.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 20, 2012, 04:19:36 pm
Pomorskim propisima..


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 20, 2012, 05:18:47 pm
Storm, to vec duboko zadire u pomorsko pravo; da li je taj rashodovano brod bio osiguran, da li je tegljac postupio pravilno sa brodom u teglju, ima toliko toga - pomorsko pravo je vrlo detaljno i pokriva sve moguce dogadjaje u pomorskom projevozu; osobno, nazalost, nemam znanja za kvalificirani savjet ili informaciju za detektiranje tog slucaja.

Nelakog si se predmeta uhvatio.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 20, 2012, 06:29:50 pm
Ma to nije ni bitno. Bitno je da je zagonetka postala odgonetka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 20, 2012, 07:03:04 pm
A odgonetka je :) ..??


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 20, 2012, 08:07:06 pm
A odgonetka je :) ..??
Doznali smo kako se Rabac prije zvao.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 20, 2012, 08:23:54 pm
A jel mozemo saznat dali postoji u italiji brodogradiliste nautec s.r.l.  naime danas u monfalconeu postoji marina nautec mare s.r.l....(ili jedno jednostavno pitanje,kad se brod potopi pri vuci u nekom brodogradilistu,dali se vodi neki sluzbeni spis dokument,u kojem se opisuje potapanje ili ucesnici,i razlozi potapanja...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 21, 2012, 04:16:55 pm
po gornjemu nisam nasao ni brodogradiliste s tim nazivom ni eventualni dogadjaj.......koji bi bio naveden u internetu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 21, 2012, 04:19:31 pm
ova stara fotografija vodi se kao SMS Sebenico u Obrovcu; kompanija Ungaro-Croata se vidi na dimnjaku.

[attachment=1]

Medjutim, koliko mi je poznato, broda pod takvim nazivom nije bilo (?); najblizi po izgledu mogao bi biti Istriano.

[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 21, 2012, 05:07:23 pm
Bome ja utipkao nautec s.r.l izaslo mi je...postoji to brodogradiliste...ajde povijest jednog broda u rijeckoj luci zove se ARCA fiumana...bas me zanima,inace brod restoran,nemogu naxi njegovu povijest na netu..ja se kladim d :Da ima 280 tona..


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 21, 2012, 05:49:59 pm
.... o tom brodu ima detaljnije na Palubi u topiku Jadrolinija.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kriticar on May 21, 2012, 07:02:45 pm
Bome ja utipkao nautec s.r.l izaslo mi je...postoji to brodogradiliste...ajde povijest jednog broda u rijeckoj luci zove se ARCA fiumana...bas me zanima,inace brod restoran,nemogu naxi njegovu povijest na netu..ja se kladim d :Da ima 280 tona..
Taj brod je nekad bio Jadrolinijin PUNAT


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 21, 2012, 08:22:03 pm
ova stara fotografija vodi se kao SMS Sebenico u Obrovcu; kompanija Ungaro-Croata se vidi na dimnjaku.

[attachment=1]

Medjutim, koliko mi je poznato, broda pod takvim nazivom nije bilo (?); najblizi po izgledu mogao bi biti Istriano.

[attachment=2]
Sebenico je bio mali brod ne baš dobrih maritimnih svojstava. Potonuo je negdje u nevremenu kod Istre krajem 19. stoljeća. Negdje to imam zabilježeno ali u kreativnom rusvaju zasad nije moguće pronaći. Mislim da je napravljen od ostataka građe korištene za Flink.
Paroplovidba Pio Negri iz Šibenika 1898. uvrstila je u svoju malu flotu brod od 297 BRT nabavljen u Malom Lošinju. Brod je bio novogradnja i svečano je dočekan u Šibeniku. Potonuo je kod Istre jer je Pio Negri nastojao proširiti svoju djelatnost. To bi morala biti jedna od rijetkih slika tog broda. Bilo je brodova čijie lice nikad nije zabilježeno kistom, crtežom ni fotografijom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 21, 2012, 08:59:58 pm
Dužan sam ispravku. Sebenico je potonuo 1901. godine u sudaru s Mongoliom u Tršćanskom zaljevu.
Istriano kasniji Istranin porinut je 1904. godiine u Trstu. Istranin je bio nešto manji od Sebenica.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 21, 2012, 09:08:17 pm
A jel mozemo saznat dali postoji u italiji brodogradiliste nautec s.r.l.  naime danas u monfalconeu postoji marina nautec mare s.r.l....(ili jedno jednostavno pitanje,kad se brod potopi pri vuci u nekom brodogradilistu,dali se vodi neki sluzbeni spis dokument,u kojem se opisuje potapanje ili ucesnici,i razlozi potapanja...
Pitanje je ozbiljno i na mjestu. To se vodi kao izvanredni događaj i traže se izjave svih sudionika. Uviđaj obavljaju policijski djelatnici, djelatnici lučke kapetanije i ovlašteni vještaci. Normalno, tu je i sudac istražitelj koji po službenoj dužnosti mora biti nazočan i sastaviti svoje izvješće. Po ispitivanju i utvrđivanju svih okolnosti događaja predmet redovito završava na sudu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 22, 2012, 08:18:24 am
A koj sud bio nadlezan za takav dogadjaj u hrvastskoj,a koj u italiji???i jos jedno pitanje jeli moguce da brodogradiliste radi neosigurano??


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on May 22, 2012, 05:17:58 pm

 A kako misliš neosigurano? Svaka normalna firma osigura svoj alat, zaposlene, objekte, . . . U brodogradnji mislim da zbog kredita iz kojih se radi( govorim o sadašnjosti),  treba da je objekat osiguran!?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 22, 2012, 05:53:34 pm
Lijepo brod su teglila navodno u luci monfalcone 2 remorkera a posto je to ma rijeci koja prolazi kroz brodogradiliste teglili su za vrijeme oseke,i brod se okrenuo na bok,i navodno posto se to desilo na drzavnom plovnom putu drzava italija namirila je troskove micanja broda tako sto je brod otisao u staro rezaliste,vlasnik broda kaze da otsteta broda nije ishodovana,jer ta firma nautec tj brodogradiliste nije osigurano,ispostavilo se na kraju da su dizalice,dokovi i ostali alati u brodogradilistu na leasingu bili,jedino sto je bilo pod vlasnistvom firme su bili kompjutri i uredski sadrzaj,pa se nije mogla namiriti steta JEL TO MOGUCE????E da i radila je neosigurana 2 god do tog dogadjaja..khm khmte sve informacije sam dobio od vlasnika broda,sa time da je drugi neko blizak meni,i taj drugi je izmanipuliran od vlasnika od kojeg sve informacije dolaze,s time da su to usmene informacije,pisanog traga nema o potapanju broda..ne kuzim kako do prave istine..dali je brod ziv,ili je prodan ili stvarno izrezan ili je otsteta za njega ishodovana..neznam  kome se obratit...hvala onom ko moze dat savjet :super


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on May 22, 2012, 06:17:39 pm

 Po meni, a javiće se ljudi koji znaju bolje. Vlasnik broda je brod osigurao!? Čisto sumnjam da nije, to mi nije logično. Znači da bi vlasnik trebalo da je ili naplatio štetu ili ( lično moje mišljenje) nešto muti.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ML on May 22, 2012, 07:09:28 pm
Jako čudni i konfuzni tekstovi.
-Brod se prevrnuo radi oseke?
-Brodogradilište je krivo za havariju?
-....
Bez komentara.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Akagi77 on May 22, 2012, 07:56:00 pm
Opet neki Schettino & family... Cuvaj nas boze Talijana...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on May 22, 2012, 08:13:25 pm
Jako čudni i konfuzni tekstovi.
-Brod se prevrnuo radi oseke?
-Brodogradilište je krivo za havariju?
-....
Bez komentara.

 storm 9370

 Lepo ti čovek kaže! Udahni duboko, pažljivo sroči tekst i kada se sazna o čemu se radi neko će ti već dati savet.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 23, 2012, 08:53:22 pm
Svi bez komentara,a portal pun iskustva i znanja..khm khm  :rtfm


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on May 23, 2012, 09:07:40 pm

 Ponoviću ti. NEJASAN si brate totalno. Nemožemo da shvatimo o čemu se radi! Lepo osmisli pitanje i iznesi ga. Mada, smatram da si u neku ruku delimično dobio odgovor. E sad , drugo je pitanje da li takav odgovor tebi odgovara?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 25, 2012, 09:41:12 pm
S/S Partizanka, ona prva zapaljena. Razglednica je svjedok da je pristala na Malti. Brodski jednoredni žig koji se ne viđa baš često.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 25, 2012, 09:54:33 pm
Medjutim, koliko mi je poznato, broda pod takvim nazivom nije bilo (?); najblizi po izgledu mogao bi biti Istriano.
Da je Sebenico zaista postojao, plovio i poštu prenosio svjedoči razglednica sa izuzetno rijetkim brodskim žigom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 28, 2012, 01:31:36 pm
Ajde ekipa,jel ko zna sta o brodu "LAHO",trenutacno u sloveniji tocnije u portorožu...sada je brod testoran,navodno najstariji brod na jadranu....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kukador on May 28, 2012, 01:40:39 pm
malo smo ga spomenuli u toj temi na drugoj stranici:
http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=14375.15
inače o brodu se može nači na njegovoj stranici:
http://www.laho.net/ladja.html
sečam se broda, koji je sav ruzan čekao svoju sudbinu pretvorbe u restoran i dandanas mi je žao, da ga nisam fotografirao (oču sutra, oču sutra,....molo morgen - ode taj sutra!)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 28, 2012, 02:35:44 pm
A gdje je cekao sav ružan svoju pretvorbu brod "laho",ako se zna di je bi 90-tih?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kukador on May 28, 2012, 04:53:36 pm
tamo, gde je i danas na vezu
pokraj skladišta soli


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 28, 2012, 08:45:16 pm
Trazim njegovu izgradnju,imena pod koja se vodio ali nemogu nac,moze pomoc????


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on May 29, 2012, 09:09:13 pm
 Jel moze odgovor?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kukador on May 29, 2012, 09:26:20 pm
ja ga ne znam


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: croships on May 29, 2012, 09:59:36 pm
Brod je izgrađen 1903. u brodogradilištu P.C. Van Der Meer u Vlaardingenu.
Max brzina 8,5 čv.Pokreće ga jedan Daimlerov motor. Call sign je S5AR2.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: croships on May 31, 2012, 03:38:42 pm
Nepoznati parobrod potopljen u Splitu tokom drugog svjetskog rata.
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on May 31, 2012, 04:52:51 pm
Jedan Jugolinijin teretnjak u Šibeniku polovinom 60-tih godina. Reklo bi se da je u pitanju m/b Rijeka?


[attachment=1]


Evo celog prizora.

[attachment=2]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Akagi77 on May 31, 2012, 09:41:38 pm
Potopljeni brod u Splitu je lako prepoznati po "ocima" za konope na pramcanoj obodnici i drvenom nadgradju: to je bivsi HRVAT Jadranske d.d. i Ungaro-Croate, zatim dubrovacki MLJET, potopljen i izvadjen u Splitu, a poslije rata plovio kao LAPAD.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Akagi77 on May 31, 2012, 09:43:34 pm
P.S. Njemu vrlo nalik bio je i bivsi MAGYAR Ungaro-Croate, zatim SLOBODA Jadranske d.d. i poslijeratni PERAST. Za razliku od MLJETA ostecen je i poslije potopljen u Zadru, isto podignut i plovio za Jadroliniju.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 31, 2012, 10:47:37 pm
Sto jest - jest! :klap
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on May 31, 2012, 11:33:46 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on June 15, 2012, 09:15:27 pm
Nadam se da će vam se svidjeti ! Mak 08. 06. 12.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on June 15, 2012, 09:20:25 pm
Odlična  :klap


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on June 15, 2012, 09:26:40 pm
Lijepo.
Nekada su remorkeri imali imena po antickim bogovima: po cemu je MAK dobio ime?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on June 15, 2012, 09:30:59 pm
Prošli sam mjesec napravio i ovu fotografiju Markoča, nekad Veste.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on June 15, 2012, 09:33:16 pm
I da dodam još jednu, Valun fotografiran tamo negdje početkom sedamdesetih.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on June 15, 2012, 09:46:05 pm
Evo još jedne neobične fotografije Riječkih tegljača. Napravio sam je ovih dana sa prove jednog broda od sedamdesetak tisuća tona kojeg smo radili na Silosu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on June 28, 2012, 08:56:07 am
Tegljač Gea fotografiran 1975. godine na ulazu u Bakar.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on June 28, 2012, 09:09:58 am
Nadam se da i ove fotografije spadaju u Trgovačku Mornaricu. Naime riječ je o klapeti KL - 37 luke upisa Rijeka, jedinoj takvoj u našem akvatoriju. Da li ih ima još ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on June 28, 2012, 10:21:43 am
Vjerujte mi ova digitalna fotografija je zlo. Koliko ih god lakše napravim toliko mi ih je kasnije teže za pronać. Evo izronile su ove Bakra, pa ih pogledajte jer tko zna gdje će završiti !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on June 28, 2012, 11:27:21 am
Slike su odlične, hvala ! Najviše mi se svidja Gea, slikano iz dobrog ugla i onaj val...
Par pitanja:
1. čemu služi klapeta, prvi put čujem za ovaj izraz, inače bih mislio da je barža, tako mi izgleda
2. koja je kompanija JPS ?
3. jel Trogir od JPS il čiji ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on June 28, 2012, 11:33:08 am

 Klapeta- znam samo da se dno otvara i da se teret raspe ili istovari gde već treba. Ima ih i na rekama. Samo za izraz nisam čuo nikad.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on June 28, 2012, 12:01:16 pm
Nadam se da i ove fotografije spadaju u Trgovačku Mornaricu. Naime riječ je o klapeti KL - 37 luke upisa Rijeka, jedinoj takvoj u našem akvatoriju. Da li ih ima još ?

Aramis, hvala, kao i uvijek, na lijepim prilozima!

Ima, KL-44 u splitskom akvatoriju....; jos postoji i samoistresajuca klapeta pod nazivom "Japirko" sa bagerom Hyundai koji cisti dno i krca taj materijal na "Japirka"

[attachment=1]

kako more djeluje na Korejca, tko zna???


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on June 28, 2012, 01:44:40 pm
Nekoliko klapeta vidio sam na djelu 70-tih kada se gradio kontejnerski terminal na Brajdici u Rijeci.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on June 28, 2012, 04:16:40 pm
Dvije klapete ima i hidrogradjevinsko preduzece "YU Briv" iz Kotora....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Akagi77 on June 30, 2012, 01:03:58 pm
Klapeta je barza ili ponton kojem se otvara dno, da moze istresti teret u more (kamen, pijesak, sljunak i drugo). Ima ulogu "kipera", a postoje i nagibne klapete, ali je njima teze odrediti pravo teziste, da se skroz ne prvernu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 01, 2012, 02:41:50 pm
Izgleda da u Rijeku dolazi samo Šipan, ili možda mi više nemamo mornaricu !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 01, 2012, 03:13:04 pm
Još malo starih fotografija. Srbija na partenci sedamdesetih godina........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 01, 2012, 03:15:47 pm
Jedan nepoznati tipa Klek napušta Rijeku na putu za USA 1977, godine, fotografiran sa Kumrovca.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 01, 2012, 03:18:24 pm
To je bilo vrijeme (druga polovica sedamdesetih) kada sam u sali govorio da za luku Rijeka treba uvesti "congestion surcharge"; toliko je bilo brodova na sidru u cekanju veza.

Sada ne zivim u Rijeci pa nemam pregled, ali valjda nema straha.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 01, 2012, 03:20:56 pm
Opožareni brod Opatija na sidrištu Luke Rijeka, odmah je proslijedio u bakar na iskrcaj.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 01, 2012, 03:24:42 pm
Ne, nema neke gužve ! 29. VI 2012.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 03, 2012, 05:43:50 pm
Opožarena Opatija na iskrcaju u Bakru.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 03, 2012, 05:51:06 pm
U prvom planu gradjevno drvo za Perzijski zaljev, vjerojatno austrijsko. Na Delti mjesta vise nije bilo; vec se u to doba skladistilo i na Grobniku.

Bum gradjevinarstva na tom podrucju. U to doba je i Jugolinija dobrano obnovila svoju flotu za tu destinaciju.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on July 04, 2012, 09:47:34 pm
Ribnica , nakon udesa u Luci Ze bruge. Sudarila se sa grckom Ilijade. Kapetan Biljali i posada dobili Plavu vrpcu Vjesnika
Nekad se i ovaj brodić održavao na moru.

Brodarski, ispravi me ako grijesim - MT "Ribnica" je cini mi se 1974, imala sudar sa nekim grckim tankerom u Belgiji i cini mi se da je njena posada za poduhvat spasavanja broda dobila Plavu vrpcu Vjesnika te godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: oliana on July 04, 2012, 09:50:01 pm
...i jos jedna slika


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on July 05, 2012, 04:18:20 pm
Jugolinijin Drvar, krajem 50-tih.


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on July 06, 2012, 12:06:18 pm
Jugolinijin Radnik, krajem 50-tih godina u Njujorku.


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on July 06, 2012, 12:18:17 pm
Još jedna fotografija sa Jugolinijinim Drvarom. Druga polovina 50-tih godina.


[attachment=1]





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 09, 2012, 06:43:23 am
O brodu "Kolasin" bila je postavljena vec jedna ili dvije fotografije kada je s teretom pijeska 20.1.1970. u gustoj magli punom brzinom naletio na obalu. Plovio na relaciji Soci-Tuapse.

Retrospektiva  fotografija:
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 09, 2012, 06:45:34 am
[attachment=1]
[attachment=2]

Ipak su dosta materijala skupili mjesni "poduzetnici" i prodali u Tursku na otpad.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on July 16, 2012, 11:32:06 am
Jugolinijina "Crna Gora" i još ponešto u luci.


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on July 16, 2012, 07:12:58 pm
Ova riječka slika mogla bi i u topic Jadrolinija. U prvom planu na putničkom vezu broj 1 je p/b Kupari. Ili p/b Poreč?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 16, 2012, 07:58:13 pm
Rekao bih - "Porec".


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on July 17, 2012, 01:10:47 pm
Ova riječka slika mogla bi i u topic Jadrolinija.

Tu je (http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=7360.msg230809#msg230809).

Još jedan Jugolinijin teretnjak, ovog puta "Sarajevo".


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 18, 2012, 10:12:05 am
Riječka Luka ovih dana. Dok sam išao na posao fotografirao sam Venus kako seli Dobru na novi posao. Nadam se da će netko rado pogledati svakodnevnu situaciju u Riječkoj Luci. Nije to ono što je bilo, ali svejedno grije dušu ! Da li se nešto događa i kod Vas u vašim Lukama !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 19, 2012, 06:40:39 am
Nešto se radi na Riječkom Lukobranu ?? A bilo je i vrijeme ! Tegljač Plankton sa opremom. Vjerojatno neka ex zvijezda od Brodospasa. Fotografirano 18, VII 2012.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 20, 2012, 08:28:30 am
Sinoć u Riječkoj Luci, Pollux, povratak u bazu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 20, 2012, 08:35:28 am
I još par fotografija. Venus asistira na partenci Grka sa Silosa sinoć u 2115. Fotografije su malo slabije, ali su meni interesantne radi brodske rasvjete. Nadao sam se da će upaliti oznake za teglenje ali !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on July 20, 2012, 05:36:16 pm

 Aramis, neko, možete li da nam pojasnite svetlosnu signalizaciju kod trgovačke mornarice? Znam za sastave na rekama.      More????


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on July 20, 2012, 07:43:06 pm

 Aramis, neko, možete li da nam pojasnite svetlosnu signalizaciju kod trgovačke mornarice? Znam za sastave na rekama.      More????
Ovako. do 7 metara jedno bijelo svjeto,ili ručna lampa. 7 do 12 metara,bočna(crveno lijevo zeleno desno) po 112,5 stupnjeva po svakoj strani od uzdužnice broda.Jarbolno svjetlo pokriva sav taj prostor s obe strane,a ostatak po krmi pokriva krmeno. ako je brod dulji od 50 metara onda mora imat 2 jarbolna,od kojih je zadnje više. Kod tegljenja remorker na jarbolu ima 2 bijela svjetla,a na krmi teglenice bijelo iznad žutog.Ribarski brodovi na jarbolu zeleno iznad bijelog.Pilot na jarbolu bijelo iznad crvenog. jedrilice mogu imat kombinirano jarbolno ili normalno,brod ograničene sposobnosti manevriranja na jarbolu crveno bijelo i crveno jedno iznad drugog....i tako dalje.
[attachment=1]
ovako će bit malo jasnije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 20, 2012, 10:30:42 pm
Ljudi znam da je vruće, ali ne ispuštam aparat iz ruke. Na žalost kod nas dolaze samo strani brodovi. Znam da ovaj forum nije za njih, ali evo Venusa u akciji. Clip nije naj bolji (valjda mi se tresu ruke, ha ha) ali ga pogledajte. Odlučio sam na svojem youtube napraviti seriju ''today in port of rijeka'' pa ako vam se sviđa pogledajte.....

http://www.youtube.com/watch?v=j2J5GfvQCZk


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on July 21, 2012, 01:29:47 pm

 Hvala na pojašnjenju! Mislim da je potiskivani satav na reci: gurač- 3 položena svetla na krmi.   
 Samo napred Kapetane! Čekamo vaše priloge s radošću.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on July 21, 2012, 04:01:04 pm
Ma ništa.Ajde ti sada nama pojasni riječne signale,da i mi nadopunimo znanje...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on July 21, 2012, 04:30:49 pm
Gazda i ostali nautočne struke, ima li neko pravilo kod jarbolnih svijetla, recimo tome, po grupama broda i događaja, kao što je (?), zeleno za ribarice, crveno za tegalj, neka kombinacija za havarije... Nas strojare je baš kod rasvjete puno bolio zub.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on July 21, 2012, 09:47:25 pm

 Tačno tako madmitch :klap. No, obećavam da ću se potruditi da uskoro postavim signalizaciju.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on July 22, 2012, 09:18:59 pm

 Evo za sada ovo.

 http://www.navodi.com/Saveti/signalna_svetla.html

 Kao i ovo, možda zatreba nekom!

 
http://www.navodi.com/docs/plovidbeni_znaci.pdf


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on July 22, 2012, 10:21:35 pm
Lijepo uređena ova svijetla, Hvala.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 23, 2012, 02:52:27 pm
Zahvaljujući gostoljubivoj posadi i jakoj buri, morali su ući u luku, uspio sam učiniti sljedećih par fotografija. Dakako radi se o Planktonu, a mislim da je to bivši Altair od Brodospasa. Nisam stoposto siguran.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 23, 2012, 03:30:00 pm
Čujem da je sada Bakar na redu i da broji svoje posljednje dane u JPS-u. Kada sam već bio na lukobranu, možda par posljednjih fotografija !? Na žalost naj važnija fotografija mi je i naj slabija, fotografija posade koja me je ugostila.  :(


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on July 23, 2012, 03:51:25 pm
Snimak sa palube jednog ex YU-trgovačkog broda sa kraja 50-tih godina.

Na žalost, na fotografiji nema nikakvih podataka što je zaista šteta, jer fotografija pokazuje suštinu trgovačkih brodova i mornarice.


[attachment=1]




Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on July 23, 2012, 03:59:14 pm
Jugolinijin trgovački brod "Žužemberk", kao zakasneli rođendanski poklon za mog prijatelja Brodarskog  ;)


[attachment=1]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on July 24, 2012, 04:29:31 pm
Još jedan brod iz Jugolinijine trgovačke mornarice, ovoga puta brod "Pula", krajem 50-tih.


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 24, 2012, 04:30:07 pm
Za ovakav poklon nikad nije kasno !!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 25, 2012, 07:15:24 pm
Što se tiče snimka palube jednog ex YU-trgovačkog broda sa kraja 50-tih godina, to bi, po dizalicama trebala biti Učka !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 29, 2012, 06:29:26 pm
I da, kada sam bio na Kapetanskom ispitu, davno, u Lučkoj Kapetaniji Rijeka, pitanje je bilo; kakva svjetla ima tegljač koji tegli i odakle se vide. Normalno, ja nisam bio siguran, ali prošao sam. Evo ove male sličice Planktona, on je jedini u zadnjih .......... godina upalio prava svjetla !! Slika nije neka jer sam ja zakasnio, ali svjetla se kako treba vide i izdaleka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 30, 2012, 09:11:47 pm
Još jedan Laforestov biser sa staklene ploče. Ovakva jasnoću, oštrinu i široki kadar nije bilo moguće postići tadašnjim filmovima. Ono što fascinira je zaustavljeni trenutak. Znakovit za ljubitelje pomorstva i sve one što dešifriraju svaku točku na razglednici. Herceg-Novi s antologijskim kadrom djelića površinskih brodova KJ. Ratnih i trgovačkih. Jadranska plovidba, Dubrovačka paroplovidba, privatni jedrenjaci, Meljine i jedan od uskočkih četnika uz jednu barkasu. A iza kantuna možda jedan mali zetski parobrodić. Šteta što je razglednica mala i ne može se sve dokučiti, razlučiti i označiti. Ovako nam ostaje uživati u pogledu unatrag i vrtiti u sebi slike iz male luke. Netko je napisao da je atelje prestao s radom 1929. Grdno se prevario.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on July 30, 2012, 10:51:04 pm
A da mi pokušamo otkriti je li ono u Herceg Novom Jugoslavija, Ljubljana ili Prestolonaslednik?  :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 31, 2012, 12:13:33 am
A neki od manjih brodica, camaca...?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on July 31, 2012, 07:39:00 am
A da mi pokušamo otkriti je li ono u Herceg Novom Jugoslavija, Ljubljana ili Prestolonaslednik?  :)
Samo naprid! Zato je slika i postavljena.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on July 31, 2012, 04:36:06 pm
‘Tuloma’ prema Alangu 
Staru ‘Šoltu’ dopalo rezalište nakon punih 28 godina plovidbe svjetskim morima

[attachment=1]
Nakon punih 28 godina plovidbe svjetskim morima, u staro željezo prodan je brod “Tuloma”, nosivosti 29.643 tone, domaćoj javnosti poznatiji kao nekadašnja “Šolta” iz flote splitskog “Jadroplova”.

Aktualni ruski vlasnici broda namijenjenog prijevozu sipkih tereta, kompanija “Koma Shipping Services” iz Murmanska, odlučili su se riješiti veterana izgrađenog u splitskom škveru 1984. godine. “Tuloma” se sredinom kolovoza očekuje na “groblju brodova” u indijskom Alangu, gdje bi trebala okončati svoj zadnji vijađ. Priča o tom brodu počinje prije punih 30 godina, kad je na “Brodosplitovu” navozu položena kobilica za bulk carrier dug 189,6 metara i širok 22,8 metara.

Bila je to Novogradnja 319, a nekako u isto vrijeme škverani su gradili i brodove sličnih značajki za domaće kompanije − “Mljet” je naručila “Atlantska plovidba” iz Dubrovnika, a “Bihać” šibenska “Slobodna plovidba”. “Šolta” je isporučena “Jadroplovu” u svibnju 1984. godine. Pokreće je Sulzerov stroj, koji i danas omogućava razvijanje solidne brzine od preko 14 čvorova. Taj je brod bio dio flote splitskog brodara sve do konca ljeta 2002. godine, kad je od prodaje broda ruskom vlasniku isplaćen dio tada brojnih zaostalih plaća pomorcima i ostalim radnicima kompanije.

Upravo je prodaja tog broda za nešto manje od četiri milijuna dolara bila jedan od ključnih faktora koji su spriječili potonuće tvrtke i siguran odlazak u stečaj. No, treba reći i to da je “Šolta” bila jedan od četiriju brodova koji su 2000. godine bili praktički prodani njemačkom brodaru “Peter Döhleu” i ponovno uzeti u najam, u famoznom aranžmanu “sale&leaseback” kojeg se splitski brodar oslobodio tek protekle godine. Veteran sa splitskih navoza bio je pretposljednji brod izgrađen 80-ih godina koji je napustio flotu “Jadroplova”. Odlaskom “Tulome”, flota ruskog “Koma Shipping Servicesa” bit će svedena samo na dva broda, jednako vremešni “Murmansk” i ipak znatno suvremeniju “Amaliyu”.

GORDAN ZUBČIĆ

‘Trogir’ stao zbog duga

Brod “Trogir” početkom mjeseca nije isplovio iz Los Angelesa zbog zabrane koju je zbog duga “Jadroplova” zatražila malteška tvrtka “OW Bunker”. Opskrbljivač gorivom potražuje od splitske kompanije više od pola milijuna dolara, a slučaj je dospio i do kalifornijskog okružnog suda. U očekivanju sudskog pravorijeka, brodu je ipak dopušteno isplovljavanje prema Meksiku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on July 31, 2012, 05:46:53 pm
Ima neko fotografiju rice za kontejnere, one što dođu među kontejnere na brodu, za spajanje istih.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on July 31, 2012, 07:00:35 pm

 Znam da nije to što si tražio. Evo na pokrovu dvodna ležišta kontejnera.

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]

 To se ja prošle godine igrao malo ;D


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on July 31, 2012, 08:09:05 pm
I to je interesantno. Jel to na brodu ili lađi?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 31, 2012, 08:20:14 pm
Ima neko fotografiju rice za kontejnere, one što dođu među kontejnere na brodu, za spajanje istih.

mozda ovo moze pomoci......
http://www.ominousweather.com/images2/AMastersGuidetoContainerSecuring_tcm155-175167.pdf


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on July 31, 2012, 08:32:20 pm

 Prošle godine remont u JBB. " Blexen". Ostalo će već postaviti znalci.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on July 31, 2012, 08:43:08 pm
E sad ste navalili, hvala puno. Trebao sam u stvari samo fotografiju, da nekome objasnim, al je nikako nači. Hvala ponovo.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Vladimir Ivanović on August 18, 2012, 07:33:47 am
Snažne morske struje, veliki valovi i jak vjetar uzrokovali su da se teretni brod Ocean Breeze nasuče uz obalu Čilea. Nakon nasukavanja uslijedila je dramatična akcija spašavanja 24 člana posade uz pomoć helikoptera, a najveću opasnost predstavljali su valovi koji su se razbijali o brod.

Svi članovi posade su spašeni, javlja BBC, te dodaje da nitko od pomoraca nije ozlijeđen. Teretni brod prevozio je velike količine pšenice i soje.

http://www.youtube.com/watch?v=9n787mv1IQQ

Nikad nisam vidio ovolike valove.

Pozdrav
Vlado


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on August 18, 2012, 08:58:11 am
Vrlo efektivno; razlog tih valova je jaka struja i vjetar, plicina i brod kao barijera. Ogromna energija  i masa mora preobrazila se uz takav prasak.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ORIĆAREB on August 18, 2012, 09:54:12 am
Snažne morske struje, veliki valovi i jak vjetar uzrokovali su da se teretni brod Ocean Breeze nasuče uz obalu Čilea.
...........................
Vlado

Interesantno, gledam već par puta, bez obzira na snagu valova, brod stoji k'o ukopan.
Nemrda ni milimetra bez obzira na udare. Kako će ga otsukati, za ime boga. ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on August 18, 2012, 02:37:49 pm

 Ćiro, pogledaj gaz broda. "Prevozio velike količine pšenice i soje"  Odsukivanje? Verovatno će proći kao onaj u Šri lanki. Očerupaće ga braća za sekundarnu sirovinu?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 19, 2012, 09:23:35 am
Cetina, ponos ratnog plijena koji je dugo čekao motor. Drvenjak velike obalne plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on August 19, 2012, 09:46:44 pm
Za one koji slabije poznaju Rijeku: Tršćanska obala (danas Riva Boduli) je zapravo u putničkom djelu riječke luke, ali je početkom sedamdesetih zbog manjka vezova pretvorena u trgovačko pristanište i stavljena pod režim carinske zone. Danas je pusta, ali je zato ugodno šetalište.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 20, 2012, 02:13:44 pm
Tko je rekao da više nema naših brodova !? Upravo krca pšenicu !! Malinska jutros na Silosu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 20, 2012, 02:18:57 pm
Bilo je malo napeto, ali srećom pumpa je radila a i ostalo je bilo OK !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 20, 2012, 02:26:58 pm
Evo još jedne malo onako bolje, mislim ljepše, radna atmosfera na komandnom mostu i još par......


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 21, 2012, 03:52:49 pm
M/b Zvir, ulazak u remontno brodogradilište Viktor Lenac sredinom sedamdesetih.[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 21, 2012, 04:01:38 pm
Otok Lošinjske Plovidbe, još pod imenom Horizont, fotografiran početkom 70tih u Riječkoj Luci.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 21, 2012, 09:09:30 pm
Razglednica iz Rijeke s velikim natpisom brodogradilišta. Iza Osijeka jedini jugoslavenski Victory, prva Hrvatska. Umisto u Šibenik završila je u Rijeku pa onda u Bože Dabinovića itd.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 22, 2012, 07:09:00 pm
Par fotografija broda Matija Gubec na Silosu osamdesetih, dok se radila rekonstrukcija Beogradske, danas Budimpeštanske obale. Bogme bili smo lijepo primljeni i ugošćeni na brodu tijekom ukrcaja ! Krcala se pšenica, zamislite za Ameriku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 22, 2012, 07:16:41 pm
I još par fotografija broda Splošne Plovbe, nisu neke kvalitete ali da se vide, ne sjećam se ni godine ni imena broda, ali ako se dobro sjećam znam da je Kap. Vranić dugo svirao ispred Kostrene.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 22, 2012, 07:17:46 pm
I još dvije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 24, 2012, 02:20:27 pm
Evo nam jutros rano opet Malinska. U 1330 je završila sa ukrcajem 811 mt pšenice.

http://www.youtube.com/watch?v=0h5HH6ZYjkk


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 26, 2012, 05:43:31 am
Dvije fotografije koje sam učinio sredinom sedamdesetih. Mirna i Raša Lošinjske u Sušačkom bazenu Riječke Luke.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 26, 2012, 05:49:52 am
M/b Kumrovec u Dubrovačkoj teretnoj Luci, preko puta željezničke stanice Ćire, 1977. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on August 26, 2012, 10:46:26 am
@aramis  :klap :klap :klap


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on August 26, 2012, 01:03:32 pm
I još par fotografija broda Splošne Plovbe, nisu neke kvalitete ali da se vide, ne sjećam se ni godine ni imena broda, ali ako se dobro sjećam znam da je Kap. Vranić dugo svirao ispred Kostrene.

  Ovo je jedan od "3-B": Borovnica, Branik, Brežice.
Odlične slike (ne mislim na kvalitet), kao uvijek.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on August 26, 2012, 01:28:02 pm
M/b Kumrovec u Dubrovačkoj teretnoj Luci, preko puta željezničke stanice Ćire, 1977. godine.

Uz brod, Sipadovo skladiste tvrdog drva.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 26, 2012, 06:00:30 pm
Kopajuć po škrinjici našao sam par fotografija Siriusa, koji je, gledajuć ceradu na dimnjaku, već vjerojatno bio u raspremi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: croships on August 28, 2012, 09:36:53 pm
Najnovija slika M/B Knin od Šibenske.
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on August 29, 2012, 02:34:13 pm
 ??? ovo je u nekom kanalu ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on August 29, 2012, 03:29:01 pm
Knin je potonuo na sidrištu. Bio je zaustavljen preko godinu dana.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on August 29, 2012, 04:52:45 pm
Knin je potonuo na sidrištu. Bio je zaustavljen preko godinu dana.

Pa baš ovako idealno  ???

Hvala brodarski.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on September 01, 2012, 01:44:00 pm
Brod labin kupljen od jugolinije 1964,nakon 3godine kupila ga losinjska plovidba..i dala mu ime rabac..ima kakakva informacija o tom brodu..dimenzije,i dali je jos živ???


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 01, 2012, 01:48:47 pm
Prije nekoliko mjeseci je bilo informacija o tom brodu u ovom topiku.....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 01, 2012, 01:57:23 pm
.... evo par detalja:

Name:    PTARMIGAN        
Type:    Cargo ship    Launch Date:    26.2.48
Flag:    GBR    Date of completion:                7.48

1948    PTARMIGAN    959       V1948    #589    General SN Co Ltd    GBR London
1948    LABIN            959    1963    V1948    #589    Jugoslavenska Linijska Plovidba    YUG Rijeka
1948    RABAC            959    1967    V1948    #589    Losinjska Plovidba    YUG Mali Losinj

Tons:    959    Link:    1328
DWT:    984    
Yard No:    481
Length overall:    71.3    Ship Design:    
LPP:    67.2    
Country of build:    GBR
Beam:    11.1    
Builder:    Grangemouth DY
Location of yard:    Grangemouth
Number of screws/Mchy/Speed(kn):    1D-11.5    


BU Rijeka 4.10.82 [Brod 3 Maj]

Eto, skoro ce biti 30 godina od raspreme Rapca.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: proxy1969 on September 06, 2012, 07:31:21 pm
riječki remorkeri....

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: madmitch on September 08, 2012, 08:54:59 am
Tražio sam nešto drugo, a izronilo je van još par fotografija Siriusa koje sam napravio 15. XI 11. Riječ je o par detalja sa toga remorkera. Nadam se da će vam se svidjeti imajuć u vidu da su neke napravljene kroz staklo.
Svidja se mi sigurnostna brava na trečoj fotografiji.  ;D


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: U-Serb on September 08, 2012, 02:22:15 pm
Pozdrav prijatelji,

Ja se izvinjavam ako sam slucajno prevideo, ali nisam uspeo da nadjem trazenu temu,
pa bih bio veoma zahvalan ako bi mi neko dao link (ovaj sajt ili neki drugi) sa spiskom brodova
trgovacke flote Kraljevine Jugoslavije (imena, imena nakon britanskog preuzimanja, tonaza i sudbina)...

Naime, jednom prilikom sam (na ovom sajtu, mislim) nasao gore navedeni spisak.

Pozdrav svima i hvala!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: spkflot.ru on September 15, 2012, 09:38:19 pm
Fotografije iz luke Ceuta, Straits Gibraltara
Posebno za vaše web stranice
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: storm9370 on September 17, 2012, 08:19:15 pm
Ajmo,brodovi monsun,tornado izhtadjeni u splitu 1954,imaju li bracu ili seste mozda?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 28, 2012, 02:44:32 pm
Četrdeset i više godina gledam plovnu dizalicu ''Dobra'' a tek sam nedavno postao svjestan činjenice da nikad nisam zavirio u njezinu unutrašnjost. Ne znam da li ste znali, a vjerujem da Vas zanima, da je ''Dobra'' naše naj starije dizel – električno plovilo, a možda i jedino. Pokreću je dva Torpedova agregata od po 250 Ks.(slika A i B) Oni proizvode struju za elektromotore (slika C) koji pokreću propelere. Kažu mi ljudi iz posade da se mogu koristiti samo za kratke relacije premještanja u Luci  i to po bonaci i da bi bilo bolje da su motori od po barem 500 Ks. jer ovi nakon duže upotrebe ''prokuhaju''. Na slici (D) vidi se glavna  razvodna ploča, a na slici (E) je naj važnija prostorija na brodu iz koje se ujedno ulazi u prostorije za posadu. Nadam se da Vas ove neuobičajene fotografije zanimaju i da tema nije promašena !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on September 30, 2012, 11:26:26 am
Naravno da nije promašena tema, ovakave životne fotografije (kako kaže @kontraAdmiral1 - Humanističke  ;)) su retke za videti. Samo napred.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on September 30, 2012, 12:01:08 pm
Aramis,  :klap, nikada nisam vidio utrobu dizalice....hvala!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on October 02, 2012, 03:57:35 pm
I nekadašnje ‘Vodice’ lagano plove u povijest

[attachment=1]
Ni prebojeno slovo “Š” na pramcu ni crna “pitura” na starom imenu nisu mogli “pobjeći” iskusnom oku jadranskih pomorskih kroničara. Premda se na provi nalazi kinesko ime “Yuan Cheng”, to su nekadašnje “Vodice” koje su 1986. godine zaplovile s tadašnjih istočnonjemačkih navoza pod oznakama “Slobodne plovidbe” iz Šibenika.

Danas, 26 godina poslije, brod za prijevoz općih tereta i spremnika, nosivosti 18.030 tona i 925 TEU-a, prodan je u staro željezo za oko 3,1 milijuna dolara, što su otišli na račun kineske kompanije “NASCO”.

Tako će nakon bivših “Jezera”, izrezanih u siječnju, na plažama indijskog Alanga skončati još jedan od triju brodova iz serije koje je šibenska kompanija naručila u brodogradilištu “WEB Warnowwerft“ u Warnemuendeu. No, samo sedam godina poslije, kriza je počela nagrizati “Slobodnu plovidbu”, pa je prodano šest brodova u samo 12 mjeseci, a među njima i “Vodice” koje su postale “Koral”, a potom promijenila još dva imena da bi se krug zatvorio s kineskim “Yuan Chengom” i zastavom karipske državice Svetog Vincenta i Grenadina.

Tijekom ove godine lista nekadašnjih šibenskih brodova značajno se smanjila, ali uspomena na slavne dane kompanije ne blijedi.

G. Zubčić  SD  (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 03, 2012, 04:30:02 pm
Kornati Tankerske plovidbe na dokovanju u Viktor Lencu. Slikano jutros.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on October 03, 2012, 05:56:24 pm

 Da li to " Galeb" proviruje s prve slike? Nisu ga pomerili s mesta izgleda.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 03, 2012, 05:58:32 pm
Ipak nije, kada se poveca fotografija....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 03, 2012, 06:00:17 pm
Parobrod "Istriano" za vrijeme ISR u Novigradskom moru.
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on October 03, 2012, 06:04:37 pm

 Do mola iza onog ribarskog čuda( ili šta je već) viri deo nečije krme.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kukador on October 03, 2012, 10:11:55 pm

 Da li to " Galeb" proviruje s prve slike? Nisu ga pomerili s mesta izgleda.

galeb je.
krma, betonirana šetna paluba, pa onaj tipični jarbol sa tri droga iznad radio stanice........galeb.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on October 03, 2012, 10:57:10 pm
Galeb je. Može se reći i na slijepo. Nema gdje otići.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Plavnik on October 04, 2012, 08:18:30 am

 Da li to " Galeb" proviruje s prve slike? Nisu ga pomerili s mesta izgleda.
Sigurno je Galeb. To mu je "stalni" vez, lukobran brodogradilišta Viktor Lenac.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 04, 2012, 08:33:21 am
Ma, naravno da "proviruje" krmom "Galeb"; gledao sam samo onoga u prvom planu


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on October 04, 2012, 08:19:50 pm
Ma, naravno da "proviruje" krmom "Galeb"; gledao sam samo onoga u prvom planu

I kakav je to brod ispred njega ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 04, 2012, 08:39:20 pm
Koliko se vidi - kitolovac.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 04, 2012, 08:46:20 pm
Oceanska koča?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 04, 2012, 08:52:32 pm
Da, ujedno i tvornica za konfekcioniranje ribe (sitnije i najkrupnije).

Aramis moze pogledati dvogledom naziv broda ili kompanije, pa je sve rijeseno.  :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 06, 2012, 05:52:06 pm
Ne brinite naša povjest uvijek proviruje, ali mislim da je brod pokraj Galeba neki istraživački, na boku mu veliko piše Electra, ali je on u međuvremenu partio-


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on October 06, 2012, 05:55:50 pm
Meni više liči na nekakav brod za polaganje cijevi ili kabela.

poz.

Ps : aramis kako galeb izgleda, oće li uskoro na dno ?  :P


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 06, 2012, 06:06:12 pm
Evo slike od prije par sati kad sam se vraćao iz Vrbnika. Meni izgleda dobro, i imajuć u vidu što je sve preživio u svom životu neuništivo. Dakako ja se nadam da će uskoro pronaći malo novaca i puno razboritosti da ga renoviraju. Žalosno je da kad čovjek ide po svijetu svi imaju neku svoju povjest osim nas !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 06, 2012, 06:11:46 pm
Nego ima još nešto novoga. Ovih se dana u Viktor Lencu renovira ex Zagreb Express od ex Jugolinije. Komentar ljudi, dok sam fotografirao brod, je bio kako oni mogu zarađivati sa njime, a mi nismo mogli !? Nego nemojte me krivo shvatiti, ali dok sam ja čekao popodnevno sunce da ga slikam, brodogradilište ga je preselilo tako da su sve slike napravljene u hladu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 12, 2012, 02:00:26 pm
Ljudi, jučer je bio predivan dan koji sam iskoristio za par fotografija Kornati od Tankerske. Nadam se da Vam se sviđaju ![attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on October 12, 2012, 06:52:04 pm
Sve je lijepo vidjeti. Koji fotoaparat koristiš ? Vidim, da radi dobre fotke u mraku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2012, 07:29:00 am
Sony Cyber-shot 7.2 MP


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on October 13, 2012, 01:42:34 pm

 Aramis, bilo je pitanje da se objasne činovi u Trgovačkoj mornarici. Može pomoć??? Hvala!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2012, 09:29:44 am
Zadnji put sam obećao da će mo vidjeti nastambe za posadu plovne dizalice Dobra. Dakle fotografije 2 i 3 prikazuju salon posade, na fotografiji 4 vidi se ulaz u prostorije sa glavne palube i na fotografiji 5 vidi se kanižela sa kabinama posade.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 28, 2012, 09:34:10 am
Na sljedećim fotografijama, fotografija 7 prikazuje spremište sa tankom za pitku i sanitarnu vodu, 8 sanitarije, 9 stepenište kojim se silazi u prostorije posade iz kuhinje i 10 kabinu komandanta. Neke fotografije mi nisu baš uspjele jer sam zaboravio cvikere, ali ljubazni Komandant me pozvao da navratim opet ako treba ponoviti koju fotografiju.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 28, 2012, 10:29:34 am
Potpalublje dobro izgleda.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on November 19, 2012, 09:30:28 pm
Dvije fotografije Kranjčevića iz New Yorka. Nemam puno informacija o vremenu nastanka, a ja sam ih slučajno dobio. Mislim da ih vrijedi vidjet, prava jahta.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on November 19, 2012, 10:31:58 pm
Sjecam se da je "Kranjcevic" sredinom ili malo iza, drzao liniju za Perzijski zaljev jer je bilo mnogo tereta; kasnije su ga prebacili.....nisam vise pratio.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on November 25, 2012, 07:24:01 pm
Pronašao po bespućima, kako se kaže, dali je ovo budućnost ?

[attachment=1]
poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 25, 2012, 07:30:50 pm
Brodovi koji imaju neke veze s trgovačkom mornaricom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on November 25, 2012, 07:41:10 pm
I nije ono predaleka budućnost.Evo CMA Marco Polo,najveći kontejneraš današnjice.16020 kontejnera.[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: seaman on November 25, 2012, 08:46:16 pm
I nije ono predaleka budućnost.Evo CMA Marco Polo,najveći kontejneraš današnjice.16020 kontejnera.[attachment=1]

 i na njemu su zapovjednik, upravitelj stroja, prvi palube i machine iz HR.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on November 26, 2012, 04:39:14 pm
I nije ono predaleka budućnost.Evo CMA Marco Polo,najveći kontejneraš današnjice.16020 kontejnera.[attachment=1]

 i na njemu su zapovjednik, upravitelj stroja, prvi palube i machine iz HR.
Tko je barba?
Je li Kapovic?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on November 26, 2012, 05:00:42 pm
I nije ono predaleka budućnost.Evo CMA Marco Polo,najveći kontejneraš današnjice.16020 kontejnera.[attachment=1]

 i na njemu su zapovjednik, upravitelj stroja, prvi palube i machine iz HR.
Tko je barba?
Je li Kapovic?

http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/194862/Default.aspx


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: barba on November 28, 2012, 11:24:02 am
I nije ono predaleka budućnost.Evo CMA Marco Polo,najveći kontejneraš današnjice.16020 kontejnera.[attachment=1]

 i na njemu su zapovjednik, upravitelj stroja, prvi palube i machine iz HR.
Tko je barba?
Je li Kapovic?

http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/194862/Default.aspx
Krunoslav Vukušić je bio kod mene drugi časnik palube a Marijo Mateljak prvi casnik stroja. Bas sam ponosan na njih. Kapetanu Krpanu zelim svu sriću koji mi pomorci itekako trebamo.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Jester on December 03, 2012, 09:17:58 am
RAT U ADENSKOM ZALJEVU
Strani zaštitari čuvat će hrvatske brodove od pirata za 60 tisuća dolara

Da vrijeme gusarenja nije davno prošlo doba, iz dana u dan svjedoče somalski gusari. Ta izvanredno organizirana skupina u posljednjih je nekoliko godina od otmica i pljački brodova inkasirala više od 200 milijuna dolara.

Do prije samo koju godinu gusari su se držali relativno blizu somalske obale, ali danas, uz pomoć otetih brodova koji služe kao plutajuće baze, napadaju brodove udaljene više od 1200 kilometara od obale. Opasna zona trenutačno pokriva više od 2,5 milijuna četvornih kilometara, područje koje je teško kontrolirati unatoč tome što je tu 40 patrolnih brodova međunarodnih pomorskih snaga.

Međunarodna pomorska organizacija (IMO) objavila je da su u minulih devet mjeseci zabilježena 233 napada na brodove širom svijeta, što je značajan pad u odnosu na 352 napada u istom razdoblju prošle godine. Na smanjenje napada pirata na globalnoj razini presudno je utjecala značajno manja “aktivnost” pirata na obali Somalije tijekom istog tog razdoblja, pa je tako 199 napada zabilježeno u devet mjeseci lani, a u istom ovogodišnjem razdoblju 70.

U trećem kvartalu ove godine u toj se regiji dogodio samo jedan napad. Međutim, u tom su razdoblju oteta 24 broda s 458 članova posade, dok je šest pomoraca tijekom otmica ubijeno. A praksa je pokazala da pirati u širokom luku izbjegavaju naoružane brodove.

Ništa bez dopusnice

Nedavno je stoga Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture donijelo i posebni pravilnik na temelju kojeg hrvatske zaštitarske kuće, ali i one inozemne, mogu dobiti dopusnicu za pratnju na hrvatskim trgovačkim brodovima. Među ostalim, pravilnikom se traži da zaštitarske tvrtke udovoljavaju ISO ili drugim jednakovrijednim međunarodnim standardima. Dopusnicu od Ministarstva mora mogu dobiti samo tvrtke koje, primjerice, imaju najmanje 10 zaposlenih zaštitara s barem dvije godine iskustva rada u vojsci, policiji ili zaštitarstvu.

Osim specijalističke obuke rukovanja vatrenim oružjem, od budućih pomorskih zaštitara tražit će se i pomorska svjedodžba o osposobljenosti iz temeljne sigurnost na brodu (STCW A-VI/1) ili potvrdnica o osposobljenosti postupanja u slučaju opasnosti na brodu (STCW A-VI/1). Dakako, hrvatski brodari nisu obvezni angažirati naoružane pratioce.

Splićanin Igor Duh bivši je hrvatski branitelj i pripadnik jedne britanske pomorske zaštitarske tvrtke koja djeluje na području Adenskog zaljeva i Somalije. Nedavno se vratio iz kopnenih zaštitarskih misija u Iraku i Africi. Kako nam kaže, malo domaćih zaštitarskih tvrtki trenutačno može udovoljiti strogim uvjetima zaštite jednog broda.

Plutajući hoteli

− Realnije je očekivati pratnje inozemnih zaštitarskih tvrtki koje već imaju iskustva. Čak malo inozemnih zaštitarskih tvrtki posjeduje traženi standard ISO 9001. Na tržištu pomorskih zaštitarskih tvrtki vlada kaos: ne pruža se kvalitetna usluga, nisu regulirane dozvole za oružje pri ulasku u luke.

Tvrtke zbog toga postavljaju plutajuće hotele i skladišta naoružanja u Crvenome moru, a pri tome ostavljaju posadu i oružanu pratnju u nemogućim životnim uvjetima dok čekaju ukrcaj. Zbog tih nereguliranih dozvola takve tvrtke i ta plovila, ako se nađu u teritorijalnim vodama obližnjih zemalja, bivaju uhićeni. Oružanoj se pratnji ne daje relevantna operativna taktična oprema, a ponekad ni oružje za djelovanje tijekom napada.

Zbog toga pomorske zaštitarske tvrtke koje imaju sve certifikate za djelovanje i regulirane dozvole rade na razvoju certifikata ISO 28007, koji će regulirati rad i djelovanje samo pomorskih zaštitarskih tvrtki − objašnjava Duh. Hrvatskim brodarima na znanje i ravnanje − cijene angažmana pomorskih “bodyguarda” kreću se mjesečno od 35 tisuća do 60 tisuća dolara, ovisno o kvaliteti pružene usluge te posjedovanju svih certifikata i dozvola za rad.

Znaju se lideri

− Nadam da će tvrtke koje dobiju dopusnicu Ministarstva zapošljavati i operativce hrvatske nacionalnosti, te da nas pritom neće podcjenjivati. Poznato je da Britanci vode taj biznis i da idu s namjerom da zapošljavaju samo građane Velike Britanije, jer takve uvjete postavljaju i osiguravajuće kuće. Zbog toga bi Ministarstvo pomorstva pri izdavanju dozvole za rad trebalo barem dati naputak da bi u zaštitarskom tima trebali biti i hrvatski državljani.

Današnji su lideri u pružanju tih usluga “Offshore Marine Security” i “Maritime Asset Security and Training”, koji imaju sve tražene certifikate − kaže zaštitarski stručnjak Duh.

Pravilnik Ministarstva mora u kojem, među ostalim, stoji “osoba za naoružanu pratnju je osoba koja nije član posade broda...”, kako smatra Duh, nije dorečen.

− Prema međunarodnim zakonima i propisima IMO-a, od svakog se kandidata traži STCW ili D-2, te SSO-Ship Security Officer, kao što ima svaki član posade na brodu. Prema britanskim propisima, u trenutku ukrcaja na brod zaštitari postaju članovi posade te im se vrijeme navigacije upisuje u pomorsku knjižicu − matrikulu.

Prema ovom našem pravilniku mi nismo članovi posade, no svejedno moramo imati pomorske certifikate, a ne možemo regulirati navigaciju ako nismo članovi posade. Ako ne možemo regulirati navigaciju, ne možemo, pak, regulirati dalje pomorske certifikate, npr. za SSO, za koji je nakon tečaja potrebna godina dana navigacije da bismo pri lučkoj kapetaniji izišli na ispit.

Ako nemamo navigacije, ne možemo regulirati ni porez prema državi, jer nemamo dokaza da smo u tom razdoblju bili zaposleni na tom radnom mjestu.

Hrvatska je, dakle, loše regulirala radni staž ljudi koji obavljaju ovu vrstu posla i štite hrvatsku zastavu i hrvatski teritorij na drugim područjima svijeta − zaključuje Duh.

Napali i opljačkali ‘Mokošicu’

Prvi napad na hrvatski brod dogodio se 2011., potkraj kolovoza, kad su naoružani pirati 12 nautičkih milja od luke Conakry u Gvineji napali i opljačkali brod “Mokošicu”, u vlasništvu Atlantske plovidbe. Srećom, bez otetih i ranjenih.

Odsijecaju ruke radi veće otkupnine

Međunarodna zajednica nemoćna je riješiti problem pirata, posebno u Adenskom zaljevu i vodama Somalije, gdje su oni postali sve brutalniji.

Zadnja je “moda” u pristupu taocima odsijecanje ruke kao zalog većoj otkupnini, koja je u početku iznosila prosječno nekoliko tisuća dolara, dok danas dosežu čak tri milijuna dolara. Procjenjuje se da svaki pirat od pojedinačnog napada zaradi između 10 i 15 tisuća dolara.

Lani poginulo 35 mornara

Prema navodima organizacije “Oceans Beyond Piracy”, prošle je godine 35 mornara poginulo u napadima pirata ili tijekom zatočeništva. Financijska šteta koju brodarima svake godine prouzroče pirati procjenjuje se na sedam milijardi dolara.

Od zarade ‘niču’ nove zgrade

Zarada somalijskih pirata potakla je razvoj nekih djelova te siromašne zemlje, zbog čega je malo vjerojatna odlučna politička akcija na rješavanju tog problema unutar same Somalije.

Satelitski snimci pokazuju da je, primjerice, somalijski grad Garov od 2002. do 2009. godine gotovo udvostručio svoju površinu, zahvaljujući novim stambenim, industrijskim i komercijalnim projektima financiranih piratskim dolarima.

Izvor : Slobodna Dalmacija
Autor : Denis Krnić

Da se mene pita poslao bih pripadnike mornarice ili nekog drugog vida vojske em imaju obuku em plove a novac ostaje ili nek uplate u proračun u MORH-a ne vjejrujem da to nije izvedivo sad kolika je tu volja potreba tko će ga znati danas je ionako pranje novca u modi :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on December 03, 2012, 09:22:36 pm

 A koji je to brod HRM-a koji bi po tebi mogao da vrši takve zadatke?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 03, 2012, 09:34:20 pm
A jedino BMT1. Nema drugog.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on December 03, 2012, 11:30:08 pm
 Kolega Jester nije ni spominjao brodove već pripadnike HRM ili nekog drugog roda OS RH koji bi, ako sam dobro razumio, išli kao pratnja na štičenim brodovima umjesto stranih zaštitara.

Brodarski, zaboravio si BMT-4. TBN-2, a o GB-ima da i ne pričam.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Jester on December 03, 2012, 11:44:14 pm
Naravno da sam mislio na ljudstvo pa bilo bi suludo slati brodove pa nije HRM 6 flota  :marinero ,ja sam uvijek za iskorištavanje vlastitih potencijala ,ako već nose glave u torbi za novac po tuđim zemljama zašto ne bi mogli čuvati "naše brodove što po svijetu plove"  :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 04, 2012, 04:50:58 pm
Dva veterana koji su ispratili iz upisnika mnoga imena.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 04, 2012, 05:05:36 pm
Kolega Jester nije ni spominjao brodove već pripadnike HRM ili nekog drugog roda OS RH koji bi, ako sam dobro razumio, išli kao pratnja na štičenim brodovima umjesto stranih zaštitara.

Brodarski, zaboravio si BMT-4. TBN-2, a o GB-ima da i ne pričam.
Kako bi opravdali ukrcanje naoružane pratnje na trgovačkim brodovima? Po kojem zakonu bi pratnja bila ukrcana? Kad bi mogli otvarati vatru na napadača i u kojim vodama ( teritorijalnim ili međunarodnim )? Kako bi strane vlasti tretirale vojnike druge države u svom moru i lukama na stranom trgovačkom brodu? Puno pitanja a malo odgovora. Napadač je najčešće u prednosti jer bira vrijeme, mjesto i način napada. Trgovački brodovi nemaju učinkovit način obrane od teških strojnica i protuoklopnih sredstava. Moguće je da sutra napadači imaju brze čamce s gatling topovima i protubrodskim raketama. Što i kako tada? Rješenje vidim u plovidbi konvojima. Zasada.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on December 04, 2012, 05:17:17 pm
Kolega Jester nije ni spominjao brodove već pripadnike HRM ili nekog drugog roda OS RH koji bi, ako sam dobro razumio, išli kao pratnja na štičenim brodovima umjesto stranih zaštitara.

Brodarski, zaboravio si BMT-4. TBN-2, a o GB-ima da i ne pričam.
Kako bi opravdali ukrcanje naoružane pratnje na trgovačkim brodovima? Po kojem zakonu bi pratnja bila ukrcana? Kad bi mogli otvarati vatru na napadača i u kojim vodama ( teritorijalnim ili međunarodnim )? Kako bi strane vlasti tretirale vojnike druge države u svom moru i lukama na stranom trgovačkom brodu? Puno pitanja a malo odgovora. Napadač je najčešće u prednosti jer bira vrijeme, mjesto i način napada. Trgovački brodovi nemaju učinkovit način obrane od teških strojnica i protuoklopnih sredstava. Moguće je da sutra napadači imaju brze čamce s gatling topovima i protubrodskim raketama. Što i kako tada? Rješenje vidim u plovidbi konvojima. Zasada.
Brodarski,danas je sve to riješeno,i na sva pitanja postoje odgovori.Samnom je na D" išao momak iz banjaluke,pripadnih ARBIH koji se ukrcao na stranu firmu kao zaštitar.Inače,nijedan brod koji je imao ukrcane zaštitare dosad nije otet.Postave 2 browninga na kuvertu i više ne treba.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 04, 2012, 05:22:45 pm
Kolega Jester nije ni spominjao brodove već pripadnike HRM ili nekog drugog roda OS RH koji bi, ako sam dobro razumio, išli kao pratnja na štičenim brodovima umjesto stranih zaštitara.

Brodarski, zaboravio si BMT-4. TBN-2, a o GB-ima da i ne pričam.
Kako bi opravdali ukrcanje naoružane pratnje na trgovačkim brodovima? Po kojem zakonu bi pratnja bila ukrcana? Kad bi mogli otvarati vatru na napadača i u kojim vodama ( teritorijalnim ili međunarodnim )? Kako bi strane vlasti tretirale vojnike druge države u svom moru i lukama na stranom trgovačkom brodu? Puno pitanja a malo odgovora. Napadač je najčešće u prednosti jer bira vrijeme, mjesto i način napada. Trgovački brodovi nemaju učinkovit način obrane od teških strojnica i protuoklopnih sredstava. Moguće je da sutra napadači imaju brze čamce s gatling topovima i protubrodskim raketama. Što i kako tada? Rješenje vidim u plovidbi konvojima. Zasada.
Brodarski,danas je sve to riješeno,i na sva pitanja postoje odgovori.Samnom je na D" išao momak iz banjaluke,pripadnih ARBIH koji se ukrcao na stranu firmu kao zaštitar.Inače,nijedan brod koji je imao ukrcane zaštitare dosad nije otet.Postave 2 browninga na kuvertu i više ne treba.
Samo 2? To je malo. Onda neka ih opreme kao stare Liberty. Neće niko doći na 5 milja blizu broda.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on December 04, 2012, 08:48:17 pm

 Kako može pripadnik neke vojske da bude ukrcan na neki trgovački brod? Kako može da bude zaposlen u stranoj kompaniji? Na strani sam Brodarskog. Previše je nedoumica. Od kada trgovački brodovi imaju naoružanje??? Konvoji kao u dobra stara vremena. :marinero :police:


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on December 04, 2012, 09:04:46 pm
Ako mogu konvoji, mogu naoruzani trgovacki brodovi sa privatnom vojskom, onda mogu i raideri  :) . Samo neka dignu zastavu neposredno prije akcije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on December 04, 2012, 09:27:28 pm

 Koju zastavu? Svoje zemlje, zemlje gde je brod registrovan, zemlje iz koje su naoružani čuvari, ili onu s lobanjom i ukrštenim kostima na crnoj pozadini? No, Ovo je ipak nastavak 20. veka gde je sve bilo moguće. Zbog čega ne nastaviti tako? :zid


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 04, 2012, 09:35:29 pm
Jadran se šali.
U cijeloj ovoj piratskoj priči koja predugo traje a počelo je još davnih osamdesetih u Aziji najdeblji kraj dopadne pomorce malih zemalja. Izgleda da koordinacije po pitanju zaštite brodova i nema. Veliki štite  svoje a mali se snalaze kako znaju. Brodove koji štite konvoj mora se platiti. Plaćaju brodari  bez sumnje. Može se uvesti i nadziranje obale odakle napadaju pirati. U današnjem svijetu visoke tehnologije ništa nije nemoguće. Samo novac i malo volje. Izgleda da je velikima stalo do kriznih područja. Što gore to njima bolje.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on December 04, 2012, 10:50:19 pm

 Kako može pripadnik neke vojske da bude ukrcan na neki trgovački brod? Kako može da bude zaposlen u stranoj kompaniji? Na strani sam Brodarskog. Previše je nedoumica. Od kada trgovački brodovi imaju naoružanje??? Konvoji kao u dobra stara vremena. :marinero :police:
Ne znam kako može,ali može.Da ne bude zabune,u ovom meni poznatom slučaju radilo se o razvojačenom,a ne aktivnom pripadniku vojske.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on December 04, 2012, 10:55:53 pm

 Drugi padež! Čovek se normalno zaposlio. Ali, ostaju ostala pitanja. Moje mišljenje je da ako ima interesa problem se može rešiti malo snažnijom akcijom zainteresovanih zemalja.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 05, 2012, 09:23:26 am

 Drugi padež! Čovek se normalno zaposlio. Ali, ostaju ostala pitanja. Moje mišljenje je da ako ima interesa problem se može rešiti malo snažnijom akcijom zainteresovanih zemalja.
Normalo da može. Povijest je puna takvih primjera. Zašto i postoji ratna mornarica nego da štiti trgovačke pravce.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on December 05, 2012, 04:43:41 pm

 Drugi padež! Čovek se normalno zaposlio. Ali, ostaju ostala pitanja. Moje mišljenje je da ako ima interesa problem se može rešiti malo snažnijom akcijom zainteresovanih zemalja.
O tome nema govora.To se može riješiti u roku od mjesec dana(i manje)da se ima volje.I to bez žrtava i rizika.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on December 06, 2012, 07:01:27 pm
Za brodarskog, aramisa i svu drugu gospodu iz HR koji vole ove stare "Jugolinijine" brodove. Prelijepa slika "Jesenica" ispred New Yorka.....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on December 06, 2012, 07:02:34 pm
"Marjan" Kvarnerske plovidbe u luci Rijeka.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on December 06, 2012, 07:12:21 pm
Jedna stara fotka riječke luke, u prvom planu "Slovenija" kojoj mijenjaju limove na oplati, iza nje "Jugoslavij" i prehršt drugih starih, dobrih brodova....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kilezr on December 06, 2012, 10:55:15 pm

 Meni je interesantna slika gde " Sloveniji" menjaju limove oplate. Brod se istrimuje i može slobodno da se radi. Jednom prilikom sam u JBB ( Jadransko Brodogradilište Bijela) isto tako radio. Međutim, mi smo radili skoro do vodene linije pa je bilo problem kada je bilo visokih talasa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on December 11, 2012, 11:49:12 am
I jedna starija fotografija koju sam nabavio nedavno, nadam se da nije bila !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 11, 2012, 11:54:15 am
Ovaj par nije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on December 12, 2012, 09:20:02 am
Ma nešto tražim po kutiji, a normalno ne mogu naći, valjda to dolazi sa godinama, ali našao sam ovu fotografiju broda Bakar. Nekad je Jugolinija radila neke ''prospekte'' u boji na velikom formatu i ja sam iz sredine izrezao ovu fotografiju. Koja jahta !!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on December 13, 2012, 07:50:26 am
Nedavno sam iz Engleske dobio ove tri fotografije. Nisam siguran da li su već objavljene, ali pogledajmo ih.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on December 13, 2012, 08:30:50 am
Sigurno nisu bile. Bas su dobre!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on December 13, 2012, 09:22:00 am
Odlične su! Ala su ovi ružinavi  :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on December 13, 2012, 11:23:51 am
Nećete vjerovat ali upravo je bio poštar !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 13, 2012, 12:48:55 pm
Jeli ga pas ugriza?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on December 13, 2012, 03:11:44 pm
 :laugh:
To je jaki postar koji nosi takva dva broda.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on December 14, 2012, 09:42:34 am
Samo neka on dolazi što češće !! I jedan Timok, kasnije Sutjeska, jučer dobio od prijatelja.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: buva on December 14, 2012, 12:53:12 pm
Na današnji dan prije 52 godine strada je "Petar Zoranić"


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 02, 2013, 10:25:02 am
Par fotografija koje je moj tata napravio 1960. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on January 04, 2013, 03:00:02 pm
Fotografije su(bar prva,po pozadini)nastale u Splitu...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Tohuwabohu on January 14, 2013, 01:23:03 am
Evo još jedan prilog.
Na vezu u Cresu, na mjestu sadašnje ACI marine, negdje osamdesete...


Brodovi Lošinjska plovidba
Raša (1944)
Otok (1954)
Orjula (1985)
Galiola (1976)


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 14, 2013, 11:05:12 am
Lošinjska kolekcija sjeverne brodogradnje. Nitko na svijetu nije imao flotu kao Lošinjska.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Tohuwabohu on January 14, 2013, 08:36:16 pm
Isti vez...

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: momo PT61 on January 15, 2013, 07:14:17 pm
Ovaj mali-desno-liči mi na ex, PN?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on January 15, 2013, 09:51:27 pm
Evo još jedan prilog.
Na vezu u Cresu, na mjestu sadašnje ACI marine, negdje osamdesete...


Brodovi Lošinjska plovidba
Raša (1944)
Otok (1954)
Orjula (1985)
Galiola (1976)


[attachment=1]

Jel to vez brodogradilišta Cres ?
Podpitanje: Koja je kompanija broda sa žutom cimonjerom ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Tohuwabohu on January 15, 2013, 10:36:30 pm
Ovaj mali-desno-liči mi na ex, PN?
to fakat neznam, bolje bu neki stručnjak !

Evo još jedan prilog.
Na vezu u Cresu, na mjestu sadašnje ACI marine, negdje osamdesete...


Brodovi Lošinjska plovidba
Raša (1944)
Otok (1954)
Orjula (1985)
Galiola (1976)


[attachment=1]

Jel to vez brodogradilišta Cres ?
Podpitanje: Koja je kompanija broda sa žutom cimonjerom ?
Bil nekad očito, sada je tamo ACI marina. Brodogradilište mislim radi uglavnom neke sitnije remonte, uglavnom Jadroliniju ? a kolko vidim imaju još tri starija broda u floti...
Jela Topić (1967) ? - Slobodna plovidba Topić d.d. Sušak ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 15, 2013, 10:45:25 pm
Topic-Monaco


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 16, 2013, 01:43:50 pm
Evo nešto friško, ovogodišnje, mislim od jutros. Uglavnom natrčao sam se da to snimim, a kolege sa Dobre je zanimalo da li će im dozvoliti veću brzinu u portu !? to je jedno od interesantnih pitanja. Naime ovo voze profesionalci, a ne kauboji........... Clip nije najbolji, ali da se vidi, a ja ću morat promjenit kameru !

http://www.youtube.com/watch?v=KC-eyLCdzEQ


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 16, 2013, 03:26:30 pm
Da dodam još jednu, napravljenu jučer sa komande silosa..


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 16, 2013, 05:48:24 pm
Lošinjska kolekcija sjeverne brodogradnje. Nitko na svijetu nije imao flotu kao Lošinjska.

A bome su se neki od brodova koji su ticali Sj. Afriku i "culi" na daljinu, kao brodovi koji su za Ameriku vozili robove.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 16, 2013, 08:19:59 pm
Lošinjska kolekcija sjeverne brodogradnje. Nitko na svijetu nije imao flotu kao Lošinjska.

A bome su se neki od brodova koji su ticali Sj. Afriku i "culi" na daljinu, kao brodovi koji su za Ameriku vozili robove.
Bila je to šarolika flota koja je čak i plovila, prevozila neuobičajene terete i zarađivala. Danas je na vrhuncu s jednim brodom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 25, 2013, 08:35:17 pm
Jedna razglednica broda Rijeka, vjerojatno iz ranijeg perioda jer izgleda kao nov i nema oznake Jugolinije, danas stigla iz Engleske.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on January 26, 2013, 01:53:06 am
Preciznije rečeno, MB Rijeka ima oznake Jugolinije. Dimnjak je Jugolinijin a i ime broda. Slika je iz epohe dok na bokovima još nije ispisivano ime kompanije. Možda je slika nastala u fazi primopredaje. U toj kratkoj fazi može se dogoditi mali kaos glede dimnjaka, zastave i imena.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 26, 2013, 07:54:48 am
Ne znam tocno kada su se prvi put pocela ispisivati slova brodara na boku. Pocetkom sezdesetih?
Ima dosta fotografija starih brodova iz pedesetih bez tog natpisa, a i novijih kao npr novogradnja "Losinj" gdje jos nije ispisan logo kompanije - iako je malo cudno da to nije napravljeno u "3. Maju" prije porinuca.
Mozda netko zna.

[attachment=1]
- cini mi se da ulovljava u Martinscicu...
(fotografija sa 4rumer)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Istria 052 on January 26, 2013, 10:13:45 pm
Ne znam tocno kada su se prvi put pocela ispisivati slova brodara na boku. Pocetkom sezdesetih?
Ima dosta fotografija starih brodova iz pedesetih bez tog natpisa, a i novijih kao npr novogradnja "Losinj" gdje jos nije ispisan logo kompanije - iako je malo cudno da to nije napravljeno u "3. Maju" prije porinuca.
Mozda netko zna.

[attachment=1]
- cini mi se da ulovljava u Martinscicu...
(fotografija sa 4rumer)


Ta je moda stigla kasnije..


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on January 28, 2013, 01:32:33 pm
Srbija nasukana kod Urinja


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on January 28, 2013, 01:35:19 pm
Kad Kostrenjani mašu ženama onda se napravi posla. E, špažićari.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 01, 2013, 10:45:55 pm
Uzurbana rijecka radnicka klasa pedesetih godina. "Crna Gora" ceka teret. Preuzeto sa stranice rijeckih lokalpatriota.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on February 02, 2013, 01:38:58 pm
Dobra ti je ova.Ovakvih "orton" dizalica još ima na neretvi,vade pijesak.Doduše,pogonjene gusjenicama.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2013, 02:54:27 pm
Jedna malo živahnija Rijeka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 02, 2013, 03:53:10 pm
Na pramcu "Istre" cima je spremna.

Je li ono u daljini "Drenova"?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 02, 2013, 04:05:11 pm
Na pramcu "Istre" cima je spremna.

Je li ono u daljini "Drenova"?
Moguće. Sama slika je presjek hrvatskog brodarstva pedesetih godina.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 02, 2013, 04:20:28 pm
Pedesete godine; "Drenova" je nabavljena 1953. "Dobra" se znacajno razlikuje.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on February 02, 2013, 04:53:07 pm
Dobra ti je ova.Ovakvih "orton" dizalica još ima na neretvi,vade pijesak.Doduše,pogonjene gusjenicama.

Ne mogu nać potvrdu na netu ali mislim da su i ovo gusjeničari.

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 07, 2013, 05:07:54 pm
Riječka luka. Hrvatska u doku uz lukobran. Brodovi Jugolinije na sidrištu lijevo i jedan desno. Uz njega jedan Jadrolinije. Ostalo pretežito stranci.
neponovljivo barem za 5000000000000000 godina.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 07, 2013, 06:52:23 pm
Ime "Hrvatska" su nosila 3 broda, u razdoblju:

1. 1948-1968
2. 1969-1993
3. 1995-2002

Ovo je, po izgledu, prvi brod. Znaci kraj sezdesetih. U sedamdesetima je bio strah da za rijecku luku ne uvedu congestion surcharge. Toliko se cekalo na vez. Znalo je biti i preko petnaestak brodova na sidru (neki kazu i do trideset).

Sada je, nazalost, toga oslobodjena. Nema uzurbanosti, ne igra se (zabranjena) mora japanese u "Luckom radniku".


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on February 07, 2013, 07:08:32 pm
Na sidrištu je stalno bilo najmanje desetak brodova. Nije isključeno da je broj ponekad dosezao tridesetak, iako mi se čini pretjerano. Uzmimo petnaest kao prosjek, što je također mnogo. Bila je to uobičajena, svakodnevna slika. Zaljev je bio osvijetljen od brodova. Danas nije potrebno posezati za statistikama kada izlazak na neki vidikovac kazuje sve, a pogotovo šetnja lukobranom. Osim što je operativna obala lukobrana pretvorena u šetalište, mogu se vidjeti i prazni vezovi između Žabice i Mlake.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 07, 2013, 07:14:01 pm
[attachment=1]
Tko ili sto nedostaje Hrvatskoj da Rijeka bude uzavrelo lucko srediste?

Ova spomen ploca je na rijeckoj Transadriji (nekad sveprisutni i mocni Transjug).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 07, 2013, 08:14:09 pm
[attachment=1]
Tko ili sto nedostaje Hrvatskoj da Rijeka bude uzavrelo lucko srediste?

Ova spomen ploca je na rijeckoj Transadriji (nekad sveprisutni i mocni Transjug).
Pokojna Transadria ex Transjug bio je pojam dobrog zaposlenja, sigurne i lipe plaće. Ne zaboravimo i nekadašnju Jugokontrolu gdje su bili zaposleni stručni kadrovi koji su procjenjivali robu od  Jadrana do Sjevernog mora. Uz to lučka operativa, skladišta, velika izvozno uvozna poduzeća, željeznica, cestovna prijevozna poduzeća, veterinarski nadzornici. Koliko je uz to bilo zaposleno FIT-ovaca, lučkih honorarnih očiju, milicionara i inspektora službe državne sigurnosti, carinika. Kao prateće stalne zaposlenike imamo vlasnike kafića, restorana, iznajmljivače soba na cijelu noć ili na 2 sata. Sindikat noćnih dama bio je organiziran na svjetskoj razini i pružao je veliki raspon kvalitetnih usluga.  Lanac je sada prekinut i teško ga je zakrpati. Nema više bijelog, sivog niti crnog neto i bruto dohotka po glavi stanovnika lučkog grada. Nema mijenjanja na crno deviza a niti švercanja šuškavaca i žvakalica. Kako je danas ispred palače Jadran najbolje svjedoče ploče na gatu gdje je vezan trajekt Marina. Ploče nakero i izgledaju raskopano kao Banova jaruga.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kumbor on February 07, 2013, 08:27:50 pm
Gabor Baroš bio je poznati mađarski političar. Koordinator razvoja železnica Austrougarske. Bavio se takođe reformama pošte, telegrafa, itd.

A što luke slabo rade? Mala država, pa mali i promet. A mitteleuropa ionako nikad nije sudbinski zavisila od morskih veza. Možda je tu važniji Dunav od mora. A ja vidim da i Dunavom slabo lađe idu. Kriza, kojoj se ne vidi kraj. Nema pameti da predloži rešenje. Sve trut do truta, navikao na vel`ke peneze bez imalo truda.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 09, 2013, 10:41:25 am
Stari fotografi snimali su čak i ovakve događaje. Na ovom doku izredali su se brodovi  tijekom dugih desetljeća.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on February 09, 2013, 02:23:49 pm
Stari fotografi snimali su čak i ovakve događaje. Na ovom doku izredali su se brodovi  tijekom dugih desetljeća.

Meni je interesantan i natpis, kako se onda pisalo (gramatika) Brodo gradilište (brodogradilište), dog (dok). Jezik je živ i mijenja se. :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: nyupnik on February 09, 2013, 04:21:53 pm
Svi pričaju o desecima brodova pred riječkom lukom, iako se takva scena ne može ponoviti ne samo u Rijeci, već u čitavom svijetu...

Tj. ako pred bilo kojom lukom vidite brodove s teretom koji čekaju, to znači da se nešto gadno poremetilo u lancu logistike...

A stotine brodova na sidrištu npr. Singapura su sinonim za pušionu, a ne uspjeh...

Rijeka je bila fantastična za teret tipa austro-ugarskih vremena, samo su u međuvremenu izmislili nekakve koMtejnere, štajaznam... ;D

A Rijeka je ostala na 300 metara kontejnerske operativne obale na Brajdici, koja će u slijedećoj fazi, nadam se ubrzo, biti povećana na cijelih 600 metara...toliko o tome.

(Rješenje? Prodati se Kinezima, kao npr. Pirej...)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 09, 2013, 04:37:35 pm
u jedno vrijeme u "brodo gradilistu" u Kraljevici....
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on February 09, 2013, 05:37:02 pm
A što luke slabo rade? Mala država, pa mali i promet. A mitteleuropa ionako nikad nije sudbinski zavisila od morskih veza. Možda je tu važniji Dunav od mora.

Nije baš tako. Luka Koper mogla bi zatvoriti ili barem bi puno manje radila, ako bi posluživala samo SLO.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Bozo13 on February 09, 2013, 07:51:36 pm
Mene u luci Koper uvek fascinirao broj vozila u pretovaru. Uvek puni parkingi..


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 14, 2013, 11:21:07 am
Jednom bilo, Platak snimljen sa mog balkona

http://www.youtube.com/watch?v=KguCINqcRs8


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 14, 2013, 01:08:44 pm
Ovo je snimljeno iz Kostrene?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 14, 2013, 01:39:45 pm
Pećine?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 14, 2013, 02:03:21 pm
Ovaj veliki teretnjak porinut je u Skotskoj 1901. pod imenom Indrasamha, kasnije dobio ime Eurydamis.

[attachment=1]

Godine 1924. prodan je Jugoslavensko-Amerikanskoj plovidbi, a fuzioniranjem te kompanije sa Atlantskom plovidbom iz Splita plovio je od 1928. u novoj firmi Jugoslavenski Lloyd iz Splita.
U rezaliste u Genovu otisao je 1934.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 15, 2013, 07:33:49 pm
Je, Platak je snimljen sa balkona iznad Hotela Park na Pećinama. Danas sam se malo prošetao po Lukobranu i evo par fotografija. Na zadnjoj fotografiji se vidi Malinska u dolasku na sidrište. Valjda ovaj brod ide u trgovačku mornaricu, pošto će mo se ionako morati naučiti da Jadrolinija više nema monopol.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=5]
[attachment=4]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on February 15, 2013, 07:37:31 pm
Ovo bi više išlo u Brzi brodovi (http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=14163.msg124098#msg124098)  ;)

poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 15, 2013, 07:46:03 pm
Usput sam napravio i par fotografija Malinske.

http://www.youtube.com/watch?v=r1PCoOOavTU

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 15, 2013, 08:53:32 pm
I jedan malo stariji snimak, mislim da je LIKA I, ali nisam siguran. Svejedno mislim da će vam se sviđati iako je kvaliteta slaba. Naime to je bilo snimljeno na VHS c, pa prebačeno na VHS, pa na CD............

http://www.youtube.com/watch?v=TIa7N8KiYe4


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 15, 2013, 10:07:15 pm
Lijepo. Sve se cini da je taj brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 15, 2013, 10:22:16 pm
Krilo Carbo? Kakvo je to ime? Nije li to Krilo Garbun?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 16, 2013, 12:02:41 pm
Neznam kako ćete komentirati sljedeće fotografije !? Jučer sam kopajuć po dokumentima pronašao komadić palube posljednjeg YU parobroda duge plovidbe. Fotografirao sam ih uz komadić stranice otrgnut sa nekog dokumenta gdje je bio originalni pečat broda sa prvim imenom. Ja sam sa prve plovidbe iz Afrike donio ovaj suvenir !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 16, 2013, 01:20:55 pm
Dobri suveniri.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 16, 2013, 03:07:18 pm
Neznam kako ćete komentirati sljedeće fotografije !? Jučer sam kopajuć po dokumentima pronašao komadić palube posljednjeg YU parobroda duge plovidbe. Fotografirao sam ih uz komadić stranice otrgnut sa nekog dokumenta gdje je bio originalni pečat broda sa prvim imenom. Ja sam sa prve plovidbe iz Afrike donio ovaj suvenir !?

Meni izgleda komadic palube kao neka neobradjena kamena plocica.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 18, 2013, 09:41:21 pm
Vjerujte mi to je običan komad ruzine, koji se mogao otkinuti svuda po palubi koja dugo vremena ni vidjela pituru. Ali danas sam uspio skinuti još jedan brod sa VHS kazete. Nadam se da će te ga rado pogledati.

http://www.youtube.com/watch?v=kxLvVVMyLpo


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on February 18, 2013, 09:53:43 pm
Rado. Cekamo,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on February 18, 2013, 09:56:10 pm
Rado. Cekamo,

Šta se čeka, pa video je tu!?  ;)

P.S. Moja greška, uređivao sam link ka videu pa je nakratko bio nedostupan.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Kaćo on February 18, 2013, 10:05:40 pm
Stari dobri brodovi na kojima se imalo šta naučiti.Derići,džambo.O liniji broda da ne govorimo,prekrasno.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 24, 2013, 01:34:44 pm
Jedan tipa Lika, možda Trepča, tko će znat,  izlazi iz Viktor Lenca, friško pofarban, kao nov !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 24, 2013, 01:37:06 pm
I Drvar, u pratnji tegljača Titan, spreman za ulazak u Viktor Lenac


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on March 02, 2013, 11:43:39 am
Pregovori o otpremninama
‘Tankerska plovidba’ otpušta 50-ak pomoraca

Iako im neće dodatno smanjivati plaće, “Tankerska plovidba” iz Zadra uskoro će raskinuti ugovore s 50-ak pomoraca, a u sklopu mjera štednje planirana je i prodaja dvaju starijih tankera.

Kako smo neslužbeno doznali, tehnološkim viškom mogla bi biti proglašena 34 člana posada koji nisu prihvatili prebacivanje u “Donat Maritime”, off-shore kompaniju u vlasništvu zadarskog brodara, a većinom je riječ o dugogodišnjim radnicima “Tankerske”. Oni će vjerojatno napustiti tvrtku s otpremninama o čijim visinama predstavnici Sindikata pomoraca Hrvatske (SPH) još pregovaraju s Upravom “Tankerske”.

Još devetorica pomoraca sporazumno će otići iz tvrtke, jer više ne mogu obnoviti plovidbene svjedodžbe, dok je njih 15 prihvatilo ponuđene ugovore od strane tvrtke “Donat Maritime”, off-shore kompanije u vlasništvu zadarskog brodara.

- Na pregovorima s poslovodstvom “Tankerske” zaključili smo da unatoč realnim brojkama koje dokazuju nastavak krize na svjetskom tržištu, državna administracija ne čini ništa kako bi pomogla domaćim brodarima koji su u takvoj situaciji okrenuti sami sebi. Uprava kompanije tom je prilikom najavila i prodaju dvaju brodova. Iako se 1. ožujka za pet posto smanjuju plaće zaposlenicima u direkciji, neće biti umanjivanja primanja pomoraca, ali je odlučeno da se svim članovima posada nadoknadi samo polovina obveznih doprinosa nakon iskrcaja - potvrdio nam je kap. Predrag Brazzoduro, glavni tajnik SPH.

Sindikalni čelnici ističu da će se s vodećim ljudima “Tankerske plovidbe” nastaviti pregovori o statusu pomoraca, a posebice o ljudima koji su na izlaznim vratima iz tvrtke. Poslovodstvo zadarskog brodara njima nudi otpremnine koje bi po godini staža trebale biti jednake prosječnoj plaći iz prethodna tri mjeseca.

- Pravilnik koji je na snazi u “Tankerskoj” propisuje takav način obračuna otpremnina, koji je podložan manipulacijama, pa mi predlažemo da se pomorcima nižih zvanja, kojima bi otpremnina bila manja od neoporezivog iznosa od 6400 kuna po godini staža, podigne na tu razinu jer je riječ o ljudima koji su bili vjerni kompaniji između 15 i 20 godina.

 GORDAN ZUBČIĆ  SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 02, 2013, 01:50:58 pm
I Drvar, u pratnji tegljača Titan, spreman za ulazak u Viktor Lenac

Firma sa rijecke Delte je tih sedamdesetih godina, kada je "Drvar" stupio u sluzbu (1976.), redovito otpremala piljenu gradju i za Perzijski zaljev.... - koji je to bio ponos kada bih se penjao na taj prekrasni brod ili gledao utovar "bandlova".

 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 02, 2013, 06:31:02 pm
Nikola Pašić u doku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 02, 2013, 07:02:07 pm
"Jugolinijin" "Radnik" snimljen izmedju 1947-1953.

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pihmih on March 02, 2013, 08:17:10 pm
Da mi je bilo imati foto-aparat dok sam plovio na brodu Lika 1972.godine,koliko doživljaja,koliko uspomena.Neponovljivo.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on March 09, 2013, 06:57:23 pm
Jedan tipa Kumrovec, ide na dok. Film je sa Super 8, prebačen na DVD, ali je dosta loš, žao mi je. Nastao je tamo negdje 1976/77 godine. Vidite gužve, Jedan Ruski ribar, pa Pašman ili Ugljan.....pa Titan i Pluton......

http://www.youtube.com/watch?v=b_d8Pw1foXU


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on March 11, 2013, 03:22:49 pm
Treći Maj, pozdravlja Sušak i Kostrenu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on March 11, 2013, 03:26:34 pm
Cijelo se jutro vrtila po Kvarneru, m/b ''Buga'' kalibracija i kompenzacija kompasa. Fotografija je neugledna jer je napravljena ''idiotom'' a i Buga je bila nasred Kvarnera.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 15, 2013, 06:28:32 pm
Poletna novogradnja na lijepom mjestu
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 15, 2013, 06:37:11 pm
Jedna od najlipših. Mislim da se naručitelj zvao Slobodna plovidba Split. Nisam siguran. Ima u Godišnjaku pomorstva. Poduzeće je osnovao Narodni odbor kotara Split. Nikad to poduzeće nije zaživjelo ali su brodovi ostali.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 15, 2013, 07:14:27 pm
Fotografija je iz proljeca 1959.g. Brod je dugo plovio pod zastavom Jadranske Slobodne Plovidbe iz Splita.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 15, 2013, 07:17:32 pm
Fotografija je iz proljeca 1959.g. Brod je dugo plovio pod zastavom Jadranske Slobodne Plovidbe iz Splita.
Tako je. Jadroslobodna je preuzela nezavršene brodove nakon političke odluke.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 17, 2013, 09:33:53 pm
Lokrum u Martinšćici kod Sušaka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 17, 2013, 09:41:10 pm
Lokrum u Martinšćici kod Sušaka.
Evo ga.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on March 18, 2013, 03:10:14 am
Čiji (koji) je ovo Lokrum? Postojao je i putnički Lokrum.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 18, 2013, 09:11:24 am
Slikano 1921-24.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 18, 2013, 03:24:19 pm
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 18, 2013, 03:33:05 pm
Čiji (koji) je ovo Lokrum? Postojao je i putnički Lokrum.

To je "Lokrum" od dubrovackog parobrodarskog drustva "Brace Matijevic" , porinut u Clydu 14.01.1915. pod imenom "Fairmuir"; od 1921-24 bio "Lokrum", a zatim opet ide pod britansku zastavu kao "Yewglen" pa "Holderness".

[attachment=1]
Zavrsio zivot u Doveru sa punih pedeset godina (28.4.1955.).

Mozda je kratko zadrzavanje u jadranskim vodama prouzroceno slabom makinom koja je davala samo 9 cvorova (na mirnom moru).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 18, 2013, 03:54:22 pm
Čiji (koji) je ovo Lokrum? Postojao je i putnički Lokrum.

To je "Lokrum" od dubrovackog parobrodarskog drustva "Brace Matijevic" , porinut u Clydu 14.01.1915. pod imenom "Fairmuir"; od 1921-24 bio "Lokrum", a zatim opet ide pod britansku zastavu kao "Yewglen" pa "Holderness".

[attachment=1]
Zavrsio zivot u Doveru sa punih pedeset godina (28.4.1955.).

Mozda je kratko zadrzavanje u jadranskim vodama prouzroceno slabom makinom koja je davala samo 9 cvorova (na mirnom moru).
Što je tebi?
Samo 9 čvorova!
Taj je letio po moru prema nekim drugima. 
šalim se, pa 9 čvorova je bilo za veliku većinu brodova duge i velike obalne maksimum. Kapetani koji su došli na poslijeratne novogradnje osjećali su se kao na bolidima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on March 22, 2013, 04:22:12 pm
Kolašin na sidrištu Riječke Luke. Film je neki čudni sitnozrnati a otografija je napravljena iz barke (2,90m).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 22, 2013, 04:25:34 pm
Svaka čast na Kolašinu. Izvanredno!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on March 22, 2013, 08:09:46 pm
Dvije fotografije Capraga, učinjene sa barke Jugoplastika,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 23, 2013, 01:21:08 pm
Lijepo mjesto, lijepi brod i znamenito ime "Vladimir"!

Broda cvrste gradje i modernog oblika sagradili su 1894. u skotskom brodogradilistu Grangemouthu na istocnoj obali na uscu rijeke Firth of Forth. Plovio u pocetku kao "Westfalen" pod njemackom zastavom.

Potonuo 23.12.1909. kod portugalskog Oporta, izvadjen i pripremljen za visoku pec. Medjutim uvidjevsi da je brod predobar za tu namjenu, popravljen je i prodan drugoj njemackoj kompaniji dobivsi ime "Nestor".

Za nas je medjutim, interesentna njegova daljnja sudbina.
Neposredno pred Veliki rat prodan je senjskom brodovlasniku Francescu Olivieru i dobija vrijedno ime "Vladimir".

[attachment=1]

Nakon toga, sljedeca dva desetljeca mijenja brodare iz Trsta, Susaka, Zadra i na kraju je u vlasnistvu Splicanina Danka Veziva. Vlasnici se mijenjaju, ali ime ostaje. Marljivo radi i hrani brodare i posadu.

U brodolomu, stradava 31.3.1933. kod rta Serrat blizu Bizerte.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Vladimir Ivanović on March 23, 2013, 03:55:08 pm
Hvala na ovim podacima..

Pozdrav


Vladimir


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 23, 2013, 05:23:38 pm
Jesi li mislio na ovog?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 23, 2013, 06:19:52 pm
Mozda i je, drugi je kut snimanja; nekako mi se "Westfalen" cini jacim, pomalo i dimnjak drugaciji.....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 23, 2013, 08:49:43 pm
Jesi li mislio na ovog?
Ako se ne vidi ime ili nije jasna fotografija, cesto puta je teze opredijeliti brod.
Kod ove fotografije, autor navodi da se radi o parobrodu "Vladimir";
[attachment=1]
ako je tako, onda je gore postavljeni "Nestor" - buduci "Vladimir".


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on April 07, 2013, 10:11:32 pm
Nije bio prvi Šibenik ali je bio vjesnik suvremenog doba  Slobodne plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on April 08, 2013, 02:36:48 pm
Ne sječam se dali sam stavio ovu fotografiju Biokova, a lijen sam da provjerim ! Ako je već bila slobodno je maknite, a ako ne....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on April 24, 2013, 09:09:35 pm
Neznam dali sam sa Vama već podjelio i fotografiju Jele Topić, kasnije Šibenik, nešto sam tražio pa sam je iskopao na kompjuteru i mislim da je bolje da je pogledamo prije nego je opet izgubim !!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 24, 2013, 09:19:19 pm
Nije bilo ni Biokovo ni Jela Topic....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on April 25, 2013, 12:04:24 am
Gdje je snimljeno Biokovo. Na prvi mah mi se učinilo da je u pozadini Kozjak?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 25, 2013, 06:49:54 am
Planine su kraske, i meni se ucinilo, medjutim  nije. Po nekim starim fotografijama na Palubi vrlo slicna konfiguracija planina nalazi se oko Marseja
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 25, 2013, 07:31:58 am
Ista fotografija Biokova kao od Aramisa gdje se vidi malo vise lijevo-desno.
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on April 26, 2013, 02:58:17 pm
Neznam gdje je napravljena fotografija Biokova, ali je karakteristična za A. Duncana, a ove ispod napravljene su na sidrištu Riječke Luke iz jedne male (Jugoplastika 2.99m) barke.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on May 02, 2013, 04:29:46 pm
Jedan tipa Lovćen (Triglav, Velebit), ne mogu sa sigurnošću tvrditi jer fotograf više nije sa nama, ma moram negdje naći njegovu Matrikulu, u vodama Indijskog oceana. Fotografije su u dosta lošem stanju, ali toliko radi ugođaja.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on May 03, 2013, 03:58:38 pm
Parobrod Banija, od 1928 do 1966 pod Jugoslavenskom zastavom.Fotografija 3, Banija se 1951. godine vraća iz Amerike u Riječku Luku. Crtež napravio Kap. Vračar Milan, đak na praksi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 03, 2013, 04:10:01 pm
"Banija" i "Sveti Vlaho" su slikani na istom mjestu (kojemu nikako pronaci ime) kao i "Velebit". Mnogi su, znaci, nasi brodovi ticali tu luku. Koja li je???
A, djak na praksi napravio djelo po pravilima umjetnicke struke.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pp1972 on May 03, 2013, 06:00:49 pm
Mislim da se na svim slikama radi o Gibraltaru LP.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pp1972 on May 03, 2013, 08:38:03 pm
Poslje odgovora na prvu i nakon malo duzeg gledanja u brdo u igri je Cape Town.
druga slika sa shipspottinga to potvrduje
fogrotaf Trevor Jones objavio Chris Howell
Location:   Cape Town, South Africa


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 03, 2013, 09:21:25 pm
Bravo!  :super


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 05, 2013, 07:02:03 pm
Dok nije postao 1969. "Kimen" brodogradilista "Cres", imao je dva imena i tri britanska vlasnika.
[attachment=1]
Vodi se od 1991. pod lukom pripadnosti Kingstown. Svoj je kraj dozivio 28.10.1999. u Aliagi.

 


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on May 08, 2013, 08:58:50 pm
Par fotografija koje je moj stari napravio još tamo u doba, prvih pozitivnih promjena u Jugoslaviji(1964). Fotografije su sa dijapozitiva, nisam siguran dali smo ih već imali. Ne vjerujem da igdje postoje u boji, na Baru, Cetinju i Promini je stari navigao, a rumija se tu našla slučajno.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 08, 2013, 10:40:17 pm
Promina za 5!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on May 09, 2013, 01:05:03 pm
Ljubljana od Splošne, fotografirao davno u Viktor Lencu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: rb on May 10, 2013, 07:54:36 am
Ljubljana je bila u aprilu 1989 na remontu u V. Lencu. Pored redovnoh remonta su napravljene su preinake grotla skladišta i hidraulike za otvaranje i zatvaranje poklopca skladišta.
Pozz


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 10, 2013, 06:23:39 pm
Bravo RB :klap :klap :klap


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on May 11, 2013, 11:10:51 am
I trgovačka mornarica je dala svoj doprinos pobjedi saveznika.
U slobodnoj je objavljen tom prigodom jedan interesantni članak.

-------------------

Uz dan pobjede nad fašizmom i dan europe
Dalmatinci s broda "Vojvoda Putnik" poginuli u borbi protiv Hitlera, a status boraca nikad nisu dobili

Teška nam je dužnost saopćiti vam da se prema obavještenju koje smo sada primili od naših predstavnika u Londonu, među nestalima prilikom potapljanja našeg parobroda ‘Vojvoda Putnik’ u sjevernom Atlantiku 8. ožujka 1943. godine nalazi vaš muž Vicko Andreis, kormilar broda. Prema toj vijesti on je časno položio svoj život kao pravi borac, vršeći do kraja svoju dužnost, čime je pridonio svojim udjelom pobjedi zajedničke stvari Saveznika i našeg Naroda...”

Brod "Vojvoda Putnik"
[attachment=1]
Možemo samo zamisliti kakva je tuga snašla gospođu Mariju Andreis u Veloj Luci kad je tri godine nakon pogibije supruga primila pismo Jugoslavenskog Lloyda, a ticalo se izravno i nikad dokraja nerazjašnjene sudbine pomoraca s broda koji su potopile nacističke podmornice u jednom od čuvenih konvoja opskrbe od Amerike prema Engleskoj. Svih 46 duša, 38 članova posade i osam britanskih topnika, broda nakrcanog pšenicom u štivama i tenkovima na palubi, nestali su u oceanu, što je pomorska pogibija s najvećim brojem žrtava hrvatskih antifašista u Drugom svjetskom ratu.
Oštećeno kormilo
Brod je imao problema sa sustavom za upravljanje jer mu je kormilo bilo oštećeno u nevremenu i zato se morao zaustaviti, a pomorci koji su prije tragedije plovili na “Vojvodi”, izgrađenom 1916. u Engleskoj, svjedočili su poslije kako je malo vergulast, previsok i preuzak. Sedamdesete obljetnice pogibije ove hrabre posade na službenoj razini malo tko će se se sjetiti, ali nisu ih zaboravile obitelji. Margi Lacić iz Splita, čiji je djed Vicko kormilar s početka naše priče, kaže kako se nekolicina njihovih nasljednika okupila oko snimanja dokumentarca čiju režiju potpisuje Željko Mardešić iz New Jerseyja, a njegov dida također je bio član potopljene posade.

- Željeli bismo da se i njihova imena pamte u plejadi hrabrih pomoraca koji su u Drugom svjetskom ratu poginuli u borbama. Moj djed, 33-godišnjak, prije putovanja je ostavio oporuku u kojoj je napisao kako mu je ovo zadnje putovanje i da će se iskrcati s broda. Nažalost, točan je bio samo prvi dio te rečenice i on je zauvijek nestao – ispričala nam je Margi Lacić, dodajući kako se u kasnijoj jugoslavenskoj štampi priča o “Vojvodi Putniku” pojavila tek par puta, a članovi posade, iako su poginuli na strani antifašista u konvojima kojima je stalno prijetila opasnost, nisu bili uključeni među antifašističke borce.

Zbog čega je tako, pojasnio nam je naš umirovljeni kolega Marijan Žuvić, doajen pomorskog novinarstva:

- Zašto našim pomorcima koji su plovili i ginuli na brodovima u službi saveznika, te tako najizravnije pridonijeli pobjedi nad fašizmom, nije priznat status boraca, tema je o kojoj se u Jugoslaviji nije javno govorilo, a kamoli pisalo. Po onome što se moglo čuti, to je bilo ideološko pitanje, veliko nepovjerenje komunističkih vlasti prema svakome tko je radio za zapadne saveznike, pa tako i prema pomorcima – ističe novinar Žuvić, kao najzorniji primjer takvog odnosa navodeći kapetana Teodora Tijana, zapovjednika parobroda “Senga”, prvoga broda duge plovidbe na kojem je podignuta jugoslavenska zastava s crvenom petokrakom.

- Na prvoj stranici lista ‘Evening Standard’ iz Liverpoola objavljena je 1944. njegova slika uz naslov ‘His Ship Flies Tito’s Flag’ (Njegov brod vije Titovu zastavu). Na kapetanskoj kapi mu je crvena zvijezda, ali mu status borca nikad nije priznat. U kolovozu 1984. objavio sam u ‘Slobodnoj Dalmaciji’ veliki feljton o ratnim godinama kap. Tijana i bio sam iznimno sretan saznavši kako mu je to velika velika satisfakcija bila nakon što mu nije priznat status borca. A kap. Tijan je u antifašističkoj borbi sudjelovao od rujna 1939. godine – zaključuje Marijan Žuvić.

Damir ŠARAC
snimke: arhiva Marijana ŽUVIĆA


Slavna saveznička posada

Zapovjednik Mario Petrić iz Cavtata, prvi časnik Nikola Beussan iz Dubrovnika, Nikola Bojanić iz Dubrovnika, Aleksandar Brinić iz Budve, Ivan Pintarić iz Knina, Syed Moonis Hassan Akbari, Stjepan Bobić iz Rave, Vicko Andreis iz Vele Luke, Alfred Jurišić iz Baške Vode, Mate Lučin iz Drvenika, Dragutin Žeželić iz Čavli, Mate Legac iz Starigrada, Kazimir Konatić iz Iža Velog, Jerko Gojanović iz Šibenika Gašpar Vranković iz Ražanca i Ivan Selestrin iz Kukljice, Ivan Jurišić iz Križišća, Stjepan Fajs iz Zagreba, Veljko Stojanac iz Dicma, Nikola Štetić iz Splita, Josip Mavrinac, mazači Šime Alivieri iz Poljana, Mate Brnabić iz Stare Baške, Krsto Dunić iz Lukorana, Viktor Gršković iz Preka, Mate Ljuština iz Poljana, Ante Parčić iz Vrbnika, Andrija Radić iz Šibenika, Ivan Starčević iz Liča, Krsto Šimac iz Lukorana, Šime Vukić iz Triblja, Božo Zurak iz Dragova, Vjekoslav Kursar iz Tribunja, Petar Mirković iz Đevđelije, Nikola Šarin, Ivan Mandić, Milan Bralić iz Starigrada, Marko Perdija iz Pupnata. Topnici: Sydney Slaney, Hubert Fishlock, Herbert Saunders, John Simons, Edward Jones, Thomas A. Kelsey, Ronald Long i John Williamson.

Pogodio ih torpedo njemačke podmornice

Ujutro 8. ožujka 1943. ‘Vojvoda’ je zaostao za konvojem 600 milja jugoistočno od rta Farewell (engl. Oproštaj) na Grenlandu. Njemačka podmornica U-591 opazila je nemoćni brod, no prije negoli ga je napala na nju se obrušio saveznički avion ‘Liberator’, pa je 27-godišnji kapetan Hans-Jürgen Zetzsche zaronio i odlučio pričekati noć. Tada je ispalio tri torpeda od kojih su prva dva promašila, a treći je pogodio dubrovački parobrod. U 16.21 sati stigla je posljednja radioporuka s ‘Vojvode Putnika’ - SOS koji je primio američki kuter ‘George M. Bibb’. Nakon toga gubi im se svaki trag. Ostaje tajna je li posada uspjela napustiti brod u čamcima za spašavanje i što se uopće događalo na oceanu, jer nikakav trag ‘Vojvode Putnika’ nije nikad nađen. Podmornica ga je pogodila u 16.19 i odmah nestala. Stvar je u tome da su Britanci vodili dnevnike po svome vremenu 16.19 sati, a Nijemci po berlinskome vremenu 21.19 sati, pa otud česte zabune!

  SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 11, 2013, 01:19:19 pm
Status borca se dobije kad si mobiliziran ili stupiš dragovoljno u obranu zemlje. Nosiš vojničku odoru, imaš naoružanje i raspoređen si u postrojbu.
Ova posada je nažalost imala radnu obvezu a brod je plovio u najmu Savezničkog War Transporta. Vrlo zakukuljeno međunarodno pravno pitanje. Sve ostalo je sjeta i žal za nepriznavanjem statusa. Može se reći da je bio propust Jugoslavenske Vlade što nije svim pomorcima koji su sudjelovali u ratu priznala borački status. Sad to spominjati je besmisleno.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 11, 2013, 02:21:04 pm
Poginuli s „Vojvode Putnika":
Zapovjednik Mario Petrić (Cavtat-Dubrovnik, 14. srpnja 1899.); I. časnik kap. Nikola Beussan (Dubrovnik, 1. veljače 1908.); II. časnik Nikola Bojanić (Dubrovnik, 1910.) , III. časnik Aleksandar Brinić (Budimpešta - Budva, 22. studenog 1919.); radiotelegrafist Ivan Pintarić (Knin, 11. rujna 1911.), vođa palube Stjepan Bobić (Rava - Iž Veli, 28. listopada 1900.), kormilar Vicko Andreis (Vela Luka, 1. listopada 1909.), kormilar Jerko Gojanović (Šibenik, 8. kolovoza 1913.), kormilar Alfred Juričić (Baška Voda - Makarska, 1. veljače 1922.), kormilar Kazimir Konatić (Iž Veli - Preko, 21. studenog 1910.), kormilar Mate Lučin (Drvenik - Trogir, 1902.), kormilar Mate Legac (Starigrad, 9. rujna 1907.), kormilar Dragutin Žeželić (Čavle - Rijeka, 1922.), mornar Ivan Selestrin (Kukljica, 1909.), mornar Gašpar Vranković (Ražanac, 1921.)
vođa stroja Ivan Jurišić (Križišće - Rijeka, 7. ožujka 1904.), I. strojar Stjepan Fajs (Zagreb, 24. svibnja 1913.), II. strojar Veljko Stojanac (Dicmo, 1918.), III. strojar Nikola Štetić (Split), ložač Krsto Dunić (Lukoran, 3. ožujka 1906.), ložač Viktor Gršković (Preko, 6. srpnja 1910.), ložač Mate Ljuština (Poljana - Preko, 1. rujna 1903.), ložač Ante Parčić (Vrbnik - otok Krk, 25. kolovoza 1913.), ložač Andrija Radić (Šibenik, 4. rujna 1904.), ložač Ivan Starčević (Lič - Fužine, 1899.), ložač Krsto Šimac (Lukoran, 1899.), ložač Šime Vukić (Triblje, 1906.), ložač Božo Zurak (Dragove, 1921.), ugljenar Petar Mirković (Đevđelija), mazač Šime Alivieri (Poljana, 7. svibnja 1909.), mazač Mate Brnabić (Stara Baška - Krk, 16. ožujka 1905.),
sobar Nikola Šarin (?), II. sobar Ivan Mandić (Turanj - Brbinj, 19. prosinca 1907.), kuhar Milan Bralić (Starigrad, 12. studenog 1912.), II. kuhar Marko Perdija (Pupnat - Korčula, 15. svibnja 1915.)
Britanci - vođa mornara Sydney Slaney, mornar Hubert Fishlock, mornar Herbert Saunders, mornar John Simons, II. radiotelegrafist Syed Hassan Akbari (22), topnik Edward Jones, topnik Thomas A. Kelsey, topnik Ronald Long, topnik John Williamson
http://www.ezadar.hr/clanak/zaboravljeni-parobrod-vojvoda-putnik-u-modroj-grobnici-atlantika-3

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 11, 2013, 02:40:39 pm
s internetske aukcije

[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on May 11, 2013, 03:06:26 pm
Ljubljana od Splošne, fotografirao davno u Viktor Lencu.

  Ovo je treća LJ po redu od SPP. Ako je snimljeno 1989, to znači prije 24 godina, nije opet tako davno (i brzo je prošlo 20 godina). Ako dobro vidim, u pozadini je brod iz SSSR - srp i kladivo na cimonjeri. 1989: malo prije raspada SSSR i SFRJ...
   Ja sam bio na LJ-2, gradjeni u Uljaniku,  1984 ili 1985, kao djak srednje mašinske škole u Kopru, kad je bila u bdg 2. Oktobar u Izoli na doku. Bio sam u strojarnici i nacrtao propelersku gred. Znam, da imam dnevnik prakse negde u kući, al ga ne nadjem za djavola. Lepa je bila LJ Uljanikova, meni lijepša od ove gore, za koju po tipičnom izgledu pretpostavljam, da je "Japanac". LJ i brod blizanac Ljutomer bili su prvi brodovi SPP sa delimično automatizovanom strojarnicom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on May 22, 2013, 06:17:53 pm
Ne vidi se dovoljno jasno da se procita ime broda....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on May 22, 2013, 09:07:52 pm
Ne vidi se dovoljno jasno da se procita ime broda....
Kosovo


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on May 26, 2013, 09:10:50 pm
Dvije fotografije broda Risnjak, Kvarnerske plovidbe, stari slikao sa Solina. Brod blizanac Snježnik nastradao kod famaguste, takođe stari slikao sa Solina.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on May 27, 2013, 01:50:06 pm
Ova zadnje je IMPRESIVNA! :laugh: :marinero


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on May 27, 2013, 10:42:11 pm
El Ferrol-LNG terminal iz zraka.(a zada bi mogla bit fregata Alvaro De Bazan,ali treba provjerit..)
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on May 28, 2013, 10:47:26 am
Čisteć kompjuter pronašao sam još par fotografija koje sam slikao još 70tih i jednu parobroda Rog koja visi u skladištu 21, dosta oštećena !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on May 28, 2013, 01:14:59 pm
Na trećoj slici vidi se i krma Jadrana na vezu 4 putničke luke. To je prva polovica sedamdesetih dok je Jadran, kao posljednji klasični brod velike obalne plovidbe (ljeti) održavao prugu Rijeka-Dubrovnik. Polazak iz Rijeke bio je u 18 sati.
Na vezu 5 je čini se i Caprag.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on May 29, 2013, 10:27:14 pm
Par fotografija koje sam napravio 1976 godine, kada su Nautičari Pomorske Škole - Bakar posjetili brod Kostrena, na zadnjoj slici ja i Šarbaić.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on June 03, 2013, 10:04:32 pm
Jer Kostrena bio putničko - teretni ?  Kako uopšte je funkcioniralo to s putnicima na teretnjacima - išao si na putovanje od jedne Luke do druge ili....?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on June 04, 2013, 01:45:27 pm
Mislim da je većina Jugolinijih brodova imala dvije-tri putničke kabine i da je stvar funkcionirala na uobičajen način iako, jasno, vrlo rijetko. Za one koji se plaše aviona. :)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on June 04, 2013, 02:20:32 pm
Jer Kostrena bio putničko - teretni ?  Kako uopšte je funkcioniralo to s putnicima na teretnjacima - išao si na putovanje od jedne Luke do druge ili....?
"Kostrena" je bio teretni brod, cini mi se da je drzao liniju za Daleki istok. Neki su "Jugolinijini" brodovi imali i desetak kabina...za putnike.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on June 04, 2013, 02:21:39 pm
Jer Kostrena bio putničko - teretni ?  Kako uopšte je funkcioniralo to s putnicima na teretnjacima - išao si na putovanje od jedne Luke do druge ili....?
Kaže mi prijo da je na Zviru bilo i do 50 putnika. Uz to i doktorica. To je bilo prije četrdesetak godina. Iz SAD mladi putnici pravo za Maroko. Tu bi oko misec dana živili na hašišu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: nyupnik on June 06, 2013, 12:34:57 pm
http://www.youtube.com/watch?v=MQYMwdv9GVU


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Jester on June 12, 2013, 04:55:11 pm
Brod "Zagreb" ,Rijeka 1951 godina.
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on June 13, 2013, 02:56:06 pm
Iznimno rijetka slika i još u boji. Iza se vidi da je Gat 29. XI, danas Gat Karoline riječke, još uvijek u izgradnji. On je nastao spajanjem nekadašnji gatova Adamich (San Marco) i Daniel (Stocco).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on June 29, 2013, 06:48:25 am
Jedna fotografija parobroda ''Beograd'' uoči Drugog Svjetskog Rata.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 01, 2013, 02:38:59 pm
Makarska od Jadroplova, valjda već nije bila ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 05, 2013, 08:05:06 pm
Danas su mi stigla dva nova. Nadam se da ih nismo do sada imali !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 08, 2013, 11:06:19 am
Neznam dali smo ovu imali, iz doba dok Amerikanci još nisu smjeli otvoreno reć da nas vole !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 09, 2013, 11:32:38 am
Još dvije fotografije, jednu je napravio moj stari 1960. godine, a druga je nedavno stigla iz Engleske.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 09, 2013, 10:23:57 pm
M/b Lika u Bab-El-Mandebu fotografirana sa M/b Senj. Prošli smo uz nju kao da stoji na mjestu. Kako vidite uvjek sam se volio penjati na visoka mjesta kako bih napravio fotografije. Neznam dali sam već stavio ove fotografije, ali čistim kompjuter i tko zna dali će više ikada izroniti.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on July 10, 2013, 07:41:34 am
Ne predstavljam si, kako li se ovo čudo ponaša po lošem moru. Ili barba prati vremensku prognozu, pa na vreme skloni brod pred olujom ??


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 21, 2013, 04:19:08 pm
Već sam bio stavio jednu malu sličicu broda Šabac, pa da je sada zamjenim boljom. Na to je putovanje trebao ići moj tata, ali je Partija srećom izabrala drugoga. Veze su uvijek bile veze.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 25, 2013, 03:19:05 pm
Da stavim i par fotografija parobroda Solin Kvarnerske plovidbe. U to je vrijeme stari imao neki užasan foto aparat, ali nadam se da će Vam se sviđat.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 27, 2013, 07:21:43 am
Malinska isplovljava..


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on July 27, 2013, 08:54:04 am
Izvanredne fotografije "Solina"!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on July 29, 2013, 09:10:16 pm
Na HRT3 u tijeku dokumentarac "Ljudi brodogradilišta Viktor Lenac".


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 31, 2013, 05:10:28 am
Detalj parobroda Njegoš.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on August 21, 2013, 10:53:01 am
Još dvije stigle danas !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: punta on September 22, 2013, 01:50:02 am
Brodarsko poduzeće Jadranska slobodna plovidba, koje danas nosi ime Jadroplov, osnovano je 20. siječnja 1947. godine. Kompanija se, kako joj je naziv govorio, trebala baviti slobodnom plovidbom unutar malog Jadranskog mora. Za sjedište tvrtke bila je određena Rijeka u kojoj su stolovale i sve ostale jugoslavenske brodarske kompanije. Visoki rast tonaže brodovlja i prometa u jadranskim lukama stalno se spoticao o koncept koncentracije trgovačke mornarice pa je pragmatizam na koncu pobijedio ideološka načela: nakon velikih rasprava flota je razmještena. Tako se 1956. godine sjedište Jadroplova izmješta u Split, grad koji je 20 godina ranije, imao čak 11 brodarskih poduzeća, među kojima i ''Jugoslavenski Lloyd'', tada najvećeg brodara u zemlji.

Godine 1967. i 1968. iz splitskog ''škvera'' izlaze brodovi ''Alka'', ''Split'' i ''Makarska'' namijenjeni liniji za Velika Jezera. Uvođenjem tih novogradnji splitski brodar preuzima vodeću ulogu na zahtjevnom sjevernoameričkom tržištu. Pomorski krugovi SAD-a i Kanade te su brodove Jadroplova proglasili najboljima u klasi, što je značajno podiglo svjetski ugled hrvatskog brodarstva i rejting hrvatske brodogradnje.

m/b " Alka "

[attachment=1]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 27, 2013, 05:57:49 pm
Par fotografija Kvarnera, koje sam napravio još dok sam išao u Nautiku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 03, 2013, 10:04:49 am
Slika broda Niš je rijetka slika brodova kompanije Brodarstvo Herceg-Novi koja je postojala od 1957.-62. kad je pripojena Jugooceaniji. Znate li kakve je oznake i raspored boja imala na dimnjacima (ciminjerama)? Iz crno bijele fotke se mogu naslutiti 3 pojasa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 03, 2013, 10:59:10 am
Na slikama Kolubare se nejasno vidi znak na dimnjaku (ciminjeri) kao zvijezda u rombu (slično je bilo kod Mediteranske). Ali ako je to brod JRB-a, oni su imali znak na dimnjaku jugoslavenske zastave na crnom polju, barem za riječne brodove. Znate li o čemu se radi?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 03, 2013, 11:21:36 am
Slika drvenog MOP broda Neum u zadarskoj luci (dok je još bio pontonski most). Kojoj kompaniji je pripadao? Na slici se nazire dimnjak sa zvijezdom u bijelom krugu i moguće modroj podlozi. Je li to Obalna iz Rijeke?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 03, 2013, 12:10:04 pm
Novi sam na sajtu pa ne znam jeste li već raspravljali o temi ciminjera, a gledajući brod Dobrotu kompanije Lovćen iz Kotora, zanima me zna li netko koje je ono slovo u znaku na dimnjaku. Sliči na B, ali kad se poveća, daje na obrnuti broj 3. Hvala na svakoj informaciji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 03, 2013, 12:20:08 pm
Kako se amaterski bavim izučavanjem znakova na cominjerama kompanija, gledajući rijetku sliku broda koji je pripadao Jugoslavenskoj slobodnoj plovidbi, Sušak - brod Gorica, zna li netko kakav je bio njihov znak na dimnjacima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 03, 2013, 01:09:25 pm
Kako se amaterski bavim izučavanjem znakova na cominjerama kompanija, gledajući rijetku sliku broda koji je pripadao Jugoslavenskoj slobodnoj plovidbi, Sušak - brod Gorica, zna li netko kakav je bio njihov znak na dimnjacima.
Svi znakovi na dimnjacima mogu se naći na internetu. Željko Heimer ih je objavio. Ima ih i u Pomorskim godišnjacima kraljevine i nove Jugoslavije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 03, 2013, 02:15:23 pm
Da, naravno, od onih većih i dugovječnijih postoje, ali nema od MOP (obalnih) kao što su:

-Obalna plovba, Koper,
-Kvarner, Umag
-Obalna plovidba "Rijeka", Rijeka
-Brodarsko poduzeće "Zadar", Zadar
-Obalna plovidba "Šibenik"; Šibenik

 kao i od onih koje su se brzo ugasile kao što su:

-Jugoslavenska slobodna plovidba, Sušak (od 1947.-49.)
-Jugoslavenska slobodna plovidba, Ploče (od 1961.-63.)
-Opća plovidba, Split
-Brodarstvo, Herceg-Novi
-Lovćen, Kotor

 a koje se mogu eventualno pretpostavljati po malobrojnim slikama i podacima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 04, 2013, 01:38:56 pm
Slika drvenog MOP broda Neum u zadarskoj luci (dok je još bio pontonski most). Kojoj kompaniji je pripadao? Na slici se nazire dimnjak sa zvijezdom u bijelom krugu i moguće modroj podlozi. Je li to Obalna iz Rijeke?
Pronašao sam: pripadao je Obalmon plovidbi "Split", Split


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 04, 2013, 01:44:38 pm
Na slikama Kolubare se nejasno vidi znak na dimnjaku (ciminjeri) kao zvijezda u rombu (slično je bilo kod Mediteranske). Ali ako je to brod JRB-a, oni su imali znak na dimnjaku jugoslavenske zastave na crnom polju, barem za riječne brodove. Znate li o čemu se radi?
Slike Kokubare su na str. 23 i 32. na obje se nazire romb na ciminjeri. kako je to moguće kad je JRB imala sasvim drugačiji (gore navedeni) znak? Zna li netko nešto o tome.
P.S. JRB je imala uz riječne brodove (tegljače i teglenice) i 4 riječno-morska broda: Kolubara, Mlava, Tamnava i Morava. Da nije stvar u tome pa su ovi imali sasvim druge oznake? Tražio sam odgovore i u današnjem poduzeću riječnog transporta, ali bez rezultata.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 04, 2013, 03:30:39 pm
Na slikama Kolubare se nejasno vidi znak na dimnjaku (ciminjeri) kao zvijezda u rombu (slično je bilo kod Mediteranske). Ali ako je to brod JRB-a, oni su imali znak na dimnjaku jugoslavenske zastave na crnom polju, barem za riječne brodove. Znate li o čemu se radi?
Slike Kokubare su na str. 23 i 32. na obje se nazire romb na ciminjeri. kako je to moguće kad je JRB imala sasvim drugačiji (gore navedeni) znak? Zna li netko nešto o tome.
P.S. JRB je imala uz riječne brodove (tegljače i teglenice) i 4 riječno-morska broda: Kolubara, Mlava, Tamnava i Morava. Da nije stvar u tome pa su ovi imali sasvim druge oznake? Tražio sam odgovore i u današnjem poduzeću riječnog transporta, ali bez rezultata.
Riječno morski brod  Kolubara porinut je u Titovom brodogradilištu Kraljevica  pod radnim imenom novogradnja 348. Vlasnik je bilo Jugoslovensko rečno brodarstvo, Kolubara je bila zavedena u Upisniku Riječne luke Beograd, kao brod velike obalne plovidbe. Po svom izgledu nije se bitno razlikovala od svojih slanih kolega. Jedino je nadgrađe zapovjedničkog mosta bilo nisko, a jarbol pokretan zbog prolaza ispod mostova.  Dužina preko okomica iznosila je 77.64, a širina 9.60 metara. Kao riječni brod imala je nizak gaz, samo 2.98 metara. Nosivost od 1100 metričkih tona bila je primjerena brodu takve gradnje.  S Pogonskim  strojem  MWM od  2x500 KS mogla je razviti maksimalnu brzinu od 12 čvorova. Građena je kao linijski brod i zaplovila je na stalnoj liniji Beograd – Aleksandrija.
U istoj seriji Kraljevica je isporučila Jugoslavenskom rečnom brodarstvu brodove Mlava ( 349 ) i Tamnava ( 350 ). Brodovi su prodani Obalnoj plovidbi iz Vela Luke 1971. godine.  Kolubara je nazvana Prapatna, Mlava  je zaplovila kao Plitvine, a Tamnava je postala Privala. Obalna plovidba iz Vela Luke od 1975. godine promijenila je ime u Dalmatinska plovidba. Promijenila je i lokalna imena  svojih brodova.Na pramcu nekadašnje Kolubare od 1975. godine ispisano je ime Kristo Marinović. Pod tim imenom zadesio je požar, nakon čega je brod napušten. Plitvine su postale Marko Milat, a Privala je nekoliko godina kasnije nazvana Jerko Tomašić. Imena korčulanskih uvala zamijenjena su imenima prvoboraca s otoka Korčule. Zanimljivost je u tome što su brodovi prerađeni za prihvat kontejnera.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 04, 2013, 04:52:12 pm
Da. Sve sam to već imao prilike pročitati. Ali znakovi na njihovim dimnjacima i dalje će ostati misterij. Probat ću vidjeti u topicu o riječnom brodarstvu. Hvala na iscrpnoj informaciji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on October 07, 2013, 02:51:01 pm
Brod "Niš" kompanije "Brodarstvo" iz Herceg Novog.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on October 07, 2013, 02:57:10 pm
DOBROTA kompanije "Lovćen" iz Kotora.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 08, 2013, 05:30:16 pm
Prekrasne stare fotografije brodova Niš i Dobrota. To su zaista bili majstori fotografije jer nije onda svatko imao foto-aparat ni mogućnost fotografiranja kao što to imamo danas. Šteta jedino što se nedovoljno dobro naziru karakteristične oznake kompanije na dimnjacima (ciminjerama) pa možemo tek nagađati, s manjom ili većom sigurnošću, o rasporedu boja i slovčanih oznaka na njima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 08, 2013, 06:17:10 pm
Brod "Niš" kompanije "Brodarstvo" iz Herceg Novog.
Da ga nije Rade sastavio još uvijek bi bio u dijelovima. Svaka čast Radi!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 09, 2013, 11:08:31 am
...a i na probi Niša se vidi znak kompanije koji je prisutan i na dimnjaku. To je slovo "B" (prema Brodarstvo, Herceg Novi), ali izgleda u ćirilićnom obliku što znači da je znak na dimnjaku imao i latiničnu verziju i to na lijevoj strani, poput brodova ratne mornarice. O bojama možemo samo nagađati.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on October 09, 2013, 12:34:24 pm
[attachment=1]
http://zeljko-heimer-fame.from.hr/hrvat/cs-shipp.html


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Jester on October 09, 2013, 12:43:27 pm
Možda je bilo a možda i ne ,stari dokumentarac o Riječkoj luci
http://www.youtube.com/watch?v=QdhR_tfmK5Q
te još jedan obrazovni ...
http://www.youtube.com/watch?v=rvI3-7wURco


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on October 09, 2013, 12:54:24 pm
[attachment=1]
http://zeljko-heimer-fame.from.hr/hrvat/cs-shipp.html
To je plovidba Lale Zubera i drugova. Imala je putnički brod Lovćen.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on October 09, 2013, 03:15:09 pm
Za ovaj Goldsteinov dokumentarac, inače lijep i poučan, stoji da je nastao 1949. Rekao bih da je nastao koju godinu kasnije jer riječka luka izgleda već dobro obnovljena. 1949. su mnogi dijelovi luke bili razoreni a obnova je bila u punom jeku. Iz filma se vidi da su praktično sva pristaništa operativna.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 10, 2013, 05:48:57 pm
[attachment=1]
http://zeljko-heimer-fame.from.hr/hrvat/cs-shipp.html
To je zastava kompanije Boka iz Kotora (otud slovo "B"), a slična je bila i od Zrtske plovidbe sa Cetinja s tom razlikom što su bili inicijali "Z" i "P" u plavom i bijelom polju. Od njih vuče zastavu i znak na ciminjerama njihova sljednica kompanija Lovćen iz Kotora, s tim što je dijagobala u pravokutniju padajuća i sa znakom u bijelom polju koji još nije dešifriran (nešto kao "E", a moguće i u ćiriličnoj varijanti). Zna li netko nešto konkretnije o ovom čudnom znaku?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 10, 2013, 06:02:03 pm
Ove fotografije broda Krapanj, Šibenske napravio sam u drugoj polovici 1988. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on October 13, 2013, 05:23:24 pm
Krapanj, manovra pristajanja


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 06, 2013, 08:55:32 pm
Da, naravno, od onih većih i dugovječnijih postoje, ali nema od MOP (obalnih) kao što su:

-Obalna plovba, Koper,
-Kvarner, Umag
-Obalna plovidba "Rijeka", Rijeka
-Brodarsko poduzeće "Zadar", Zadar
-Obalna plovidba "Šibenik"; Šibenik

 kao i od onih koje su se brzo ugasile kao što su:

-Jugoslavenska slobodna plovidba, Sušak (od 1947.-49.)
-Jugoslavenska slobodna plovidba, Ploče (od 1961.-63.)
-Opća plovidba, Split
-Brodarstvo, Herceg-Novi
-Lovćen, Kotor

 a koje se mogu eventualno pretpostavljati po malobrojnim slikama i podacima.
Malo slikovne pomoći.
Bez opisa slika Obalne plovidbe Rijeka.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 06, 2013, 09:03:53 pm
Malo iz Slovenije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 06, 2013, 09:12:07 pm
Puno podataka može se pronaći u ovim knjigama. Samo do njih treba doći. Poglavlje: Posebni znakovi pomorskih preduzeća.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 06, 2013, 09:19:06 pm
Tko nije čuo za Goli express i GP Primorje? Nekada frekventna linija.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 07, 2013, 09:39:47 am
Još jedan prilog nekadašnjim posebnim znacima pomorskih poduzeća. U jednom godišnjaku nema svih oznaka. Svaka godina objavi po par znakova ili kad nastanu promjene.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on November 07, 2013, 03:38:25 pm
Stvarno ste se potrudili. ja sam imao informaciju iz Splošne plovbe Piran da Obalna Koper nije imala znak na dimnjacima, a sad vidim da ipak jeste.
Ostaju još neriješene ona "fantomska" Jugoslobodna Sušak i kasnije Ploče kao i nejasnoća oko znaka JRB na riječno.morskim brodovima.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 07, 2013, 05:53:55 pm
Stvarno ste se potrudili. ja sam imao informaciju iz Splošne plovbe Piran da Obalna Koper nije imala znak na dimnjacima, a sad vidim da ipak jeste.
Ostaju još neriješene ona "fantomska" Jugoslobodna Sušak i kasnije Ploče kao i nejasnoća oko znaka JRB na riječno.morskim brodovima.
Nema tu nikakvih nejasnoća. Jugoslavenska slobodna plovidba iz Ploča imala je Jugoslavensku trobojnicu sa zvijezdom na bijelom polju. Riječni brodovi su prodani, ostala su im imena. Znak je promijenjen. To je ukratko sve.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on November 08, 2013, 08:34:09 am
I ja sam tako nekad mislio, ali živi svjedoci (novinar Marijan Žuvić, te pomorci s broda Jablanica: Rudolfo Piantanida i Pavao Šain) se sjećaju da je bila ciminjera slična kao na putničkim brodovima Jadroslobodne (crvena zvijezda na bijeloj podlozi ispod crnog traka), ali postoje sumnje i slike na kojima se vidi još jedan svjetliji (plavi ili crveni tanki trak) pa bi bilo logike da su postojale boje jugoslavenske trobojnice, a što bi i odgovaralo imenu kompanije. Druga je priča s kompanijom istog imena sa Sušaka/Rijeke koja je postojala od 1947-49. i za koju nema nikakvih podataka o znaku ciminjera. Što se tiče JRB, ni tu nije stvar potpuno razjašnjena jer postoje slike i na ovom forumu broda Kolubare u beogradskoj luci, dakle, dok je bila u sastavu JRB kao i nakon porinuća u Kraljevici, ali znak nije identičan onima kao na riječnim brodovima tj. jugo-trobojnici sa zvijezdom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on November 08, 2013, 12:58:47 pm
Postoji podatak da je i obalni brodar Kvarner, Umag imala znak na ciminjeri (sličan Jugoliniji samo svijetlo plav, a bijelo polje obrubljeno žutim tankim trakom). Ako je to tako, onda bi i o tome morali postojati podaci u Godišnjacima pomorstva kao možda i za ostale MOP kompanije kao što su :
-Dalmatinska plovidba, Šibenik (1959-61)
-Pomorsko-bagersko poduzeće "Bager", Split (1956-60)Obalna plovidba "Vela Luka", Vela
  Luka (1956-71)
-Korčulansko-pelješka obalna plovidba, Korčula (1955-59)
-Obalna plovidba "Ploče", Ploče (1961-69)
-Pomorskio-transportno poduzeće "Dubrovnik", Dubrovnik (1951-55) ili od većih brodara
-Opća plovidba, Split.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on November 08, 2013, 02:28:19 pm
Vir: "Slobodna Dalmacija" (http://slobodnadalmacija.hr/default.aspx)

SJEVERNA RUTA

Splitski tanker prvi ‘probio’ Arktik bez pomoći ledolomca

Stena Polaris’, izgrađen 2010. u ‘Brodosplitu’, nakon 35 dana plovidbe stigao je iz ruske luke Ust Luga u južnokorejski Yousu s teretom od 44 tisuće tona nafte. Brod je preplovio Arktički ocean
Švedski tanker “Stena Polaris”, izgrađen 2010. godine u “Brodosplitu”, prvi je trgovački brod koji je samostalno, bez pomoći ledolomaca, preplovio rutu ispred arktičke obale Rusije.

Kako javljaju svjetski pomorski magazini i internetski portali, brod je s teretom od 44 tisuće tona nafte za južnokorejski “Hyundai” isplovio 17. rujna iz ruske luke Ust Luga kod Sankt Peterburga, te je nakon 35 dana plovidbe sjevernom rutom, dugom 15 tisuća kilometara, sretno uplovio u južnokorejsku luku Yousu.

 Koliko je taj pothvat značajan za svjetsko pomorstvo, najbolje pokazuje da su brod u Yousu dočekali glavni menadžeri “Hyundaija” i “Stene”, kompanije u čijem vlasništvu plovi tanker sa splitskih navoza. Brod dug 183 metra diči se klasom leda 1A, što znači da može lomiti jednogodišnji led debljine do jednog metra. Prema tehničkim specifikacijama, “Stena Polaris”, zapravo, pripada ledolomcima.

Važan trgovinski smjer

Arktička pomorska ruta trebala bi imati sve veću ulogu u međunarodnoj trgovini. Riječ je o morskom prolazu između Atlantskog i Tihog oceana koji slijedi sjeverne euroazijske obale i prolazi kroz pet mora Arktičkog oceana: Barentsovo, Karsko, Laptevsko, Istočnosibirsko i Čukotsko more. “Stena Polaris” je handymax tanker za prijevoz nafte i naftnih proizvoda u ledenim područjima.

“Brodosplit” je od 2005. do 2011. godine tom brodaru isporučio 10 tankera, među kojima su tri dobila stručna međunarodna priznanja kao najbolji brodovi u svojoj klasi. Nema sumnje, plovidba arktičkim područjem to je definitivno potvrdila.


Denis KRNIĆ


‘Brodosplit’: Potvrda kvalitete

 To je još jedna u nizu potvrda brenda i kvalitete “Brodosplitovih” brodova. Splitsko je brodogradilište do sada dobivalo brojne “formalne” nagrade za svoje brodove, a ovog puta dobili smo potvrdu kvalitete rada našeg broda “na terenu”. “Stena Polaris” sjajan je dokaz znanja i umijeća naših inženjera i meštara - poručili su iz škverskog Odjela za odnose s javnošću.
 
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 08, 2013, 03:09:49 pm
Postoji podatak da je i obalni brodar Kvarner, Umag imala znak na ciminjeri (sličan Jugoliniji samo svijetlo plav, a bijelo polje obrubljeno žutim tankim trakom). Ako je to tako, onda bi i o tome morali postojati podaci u Godišnjacima pomorstva kao možda i za ostale MOP kompanije kao što su :
-Dalmatinska plovidba, Šibenik (1959-61)
-Pomorsko-bagersko poduzeće "Bager", Split (1956-60)Obalna plovidba "Vela Luka", Vela
  Luka (1956-71)
-Korčulansko-pelješka obalna plovidba, Korčula (1955-59)
-Obalna plovidba "Ploče", Ploče (1961-69)
-Pomorskio-transportno poduzeće "Dubrovnik", Dubrovnik (1951-55) ili od većih brodara
-Opća plovidba, Split.
Samo do godišnjaka nije baš lako doći. Jutros sam pukim slučajem posudio jedan na neodređeno.  Ima znakove, Jugotankerske, Obalne Split, Lošinjske, Lovćena i Atlantske.Sve već viđeno.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on November 08, 2013, 03:24:39 pm
Blago nama koji citamo ovakove ....mo...., tj storije.

Klasa koju ima ovaj brod i svih deset iz njegove klase - nikako ne podrazumijeva, kako je napisano ....... "što znači da može lomiti jednogodišnji led debljine do jednog metra. Prema tehničkim specifikacijama, “Stena Polaris”, zapravo, pripada ledolomcima".
------------
Ta klasa znaci da takav brod moze potiskivati tj. razmicati tzv. plutajuci led - ice floes do 1 m debljine. Nikako ne moze nasjedanjem krciti morski put kroz monolitni led debljine 1 metra,  tj. led star godinu dana i debeo do 1 metra. Brzo bi otisao --- fondo.

Evo u kakvom je ledenom polju Stena doma.
[attachment=1]
ili jos realnije, u ovakvom razmaknurom ledu
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on November 08, 2013, 07:09:19 pm
Samo do godišnjaka nije baš lako doći. Jutros sam pukim slučajem posudio jedan na neodređeno.  Ima znakove, Jugotankerske, Obalne Split, Lošinjske, Lovćena i Atlantske.Sve već viđeno.

Kod Lošinjske su postojala 2 znaka: prvi od 1956-60 - zeleni s bijelim krugom i inicijalima "LP". Možda postoji i taj znak u Godišnjacima.



Popravljen citat (quote)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 08, 2013, 07:49:00 pm
Samo do godišnjaka nije baš lako doći. Jutros sam pukim slučajem posudio jedan na neodređeno.  Ima znakove, Jugotankerske, Obalne Split, Lošinjske, Lovćena i Atlantske.Sve već viđeno.

Kod Lošinjske su postojala 2 znaka: prvi od 1956-60 - zeleni s bijelim krugom i inicijalima "LP". Možda postoji i taj znak u Godišnjacima.



Popravljen citat (quote)
Postoji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on November 09, 2013, 05:06:47 pm
Da, to je to. Svaka čast. Zadovoljstvo je surađivati s Vama.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on November 09, 2013, 06:36:17 pm
Samo do godišnjaka nije baš lako doći. Jutros sam pukim slučajem posudio jedan na neodređeno.  Ima znakove, Jugotankerske, Obalne Split, Lošinjske, Lovćena i Atlantske.Sve već viđeno.

Šteta je već kad imate Godišnjak s ovim ostalim kompanijama, a da i to ne prenesete jer bez obzira koliko su te kompanije opće poznate pa tako i njihovi znakovi (i zastave) vrijedi ih vidjeti na način kako su službeno prikazane u Godišnjacima.



Popravljen citat (quote)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on November 09, 2013, 07:45:46 pm
a evo i Morave gdje se vidi u rombu nešto poput inicijala "JRB".[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 09, 2013, 08:04:08 pm
Ne vidim ništa.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on November 10, 2013, 10:39:45 am
a evo i Morave gdje se vidi u rombu nešto poput inicijala "JRB".[attachment=1]

Vidim tek sad da prilog nije vidljiv direktno (mora da sam nešto krivo napravio), ali se može otvoriti attachement sa uvećanom slikom dimnjaka riječno-morskog broda Morava koji je imao romb s upisanim inicijalima kompanije JRB. Također se taj romb vidi i kod dvije slike broda Kolubara (u riječnom pristaništu Beograd i u Kraljevici na primopredajnoj vožnji) što potvrđuje moju pretpostavku da se u slučaju riječno-morskih brodova radilo o drugačijim oznakama na dimnjacima nego je to bilo s riječnim brodovima gdje se oduvijek koristila YU trobojnica na proširenom prstenu oko crnog dimnjaka. Možda bi Godišnjak mogao rasvijetliti i ovu dilemu.
P.S. Tražio sam podatke o tome i kod današnje kompanije-sljednice JRB i kod kustosa muzeja Jugoslavenskog rečnog brodarstva u Beogradu (na ovom forumu pod imenom Lato), ali nisam, nažalost,  dobio nikakav odgovor.
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Solaris on November 10, 2013, 11:02:29 am
Na brzinu ne može bolje.

[attachment=1]
poz.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on November 10, 2013, 05:01:03 pm
Je, to je to. (Meni je slika bila u formaru Doc, i zato nije išla direktno). Na dimnajku se lijepo vidi romb s inicijalima koji dosta sliče na JRB, Isti romb vidljiv je i na dvjema slikama broda Kolubara (iz Beograda i Kraljevice) što više nije slučajnost i zato sam pomislio da su imali drugačije oznake od riječne flote.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on November 16, 2013, 02:38:53 pm
Iz dubrovacke proslosti - izgleda da je na fotografiji prvi parobrod s imenom Dubrovnik, slikan u staroj gradskoj luci
[attachment=1]
(tekst iz SD i M. Zuvic)
"Kao prvi Dubrovnik obicno se istice parobrod izgradjen 1880. godine u skotskome gradicu Dumbartonu po narudzbi skupine Dubrovcana predvoenih Aleksandrom Opuicem. Bio je to prvi dubrovacki parobrod, najmoderniji putnicko-teretni brod svoga doba, od 310 tona nosivosti, dug 39,4 i sirok 6,1 metar, brzine 9,5 cvorova. Za svaku sigurnost je imao i - jedra, a bio je iznimno cvrste gradnje i s lakocom se nosio s kusnjama nevremena, pokazujuci svoje kvalitete na zahtjevnoj pruzi Trst-Zadar-Split-Dubrovnik-Bari.

Gradnja Dubrovnika bila je golemi iskorak u brodarstvu Grada, pa nije cudno da se o njemu toliko pisalo jos od 19. veljace 1880., kad je prvi put pristao u Dubrovniku. U tamosnjoj floti ostat ce do 1892., kada je prodan braci Rismondo iz Makarske koji mu daju ime Biokovo. Poslije je usao u sastav drustva Dalmatia, a zabiljezeno je da je potonuo u ozujku 1923. uz istarsku obalu, na putu iz Rijeke u Trst".
[attachment=2]
ss DUBROVNIKbuilt by A McMillan & Son Dumbarton,
Yard No 223
Propulsion: steam 9.5kn
Launched: Tuesday, 09/12/1879
Built: 1880
Ship Type: Passenger-Cargo Steamship
Ship's Role: Dubrovnik-Trieste-Bari service
Tonnage: 222grt
Owner History:
??, Ragusa (Dubrovnik)
Status: Not Recorded -

Remarks:
Austro~Hungarian flag

Previous update by Stuart Cameron
Photo supplied by David Asprey


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on November 17, 2013, 06:27:15 pm
Tri fotografije sa putovanja jednog trgovačkog broda Jugolinije, možda neko bude u mogućnosti da prepozna o kom brodu se radi.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on November 17, 2013, 06:31:33 pm
Lijepe si fotografije nasao, a i posla  ;)

----
To je "Hrvatska" tip Victory, ako je slikano iza 1949, a sto vjerojatno i je (1948 = Zagreb)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on November 17, 2013, 06:52:44 pm
Bravo, odlične fotografije Hrvatske !!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on November 18, 2013, 04:55:17 pm
Ovo je Jugolinijin parobrod Bosna, a ime broda je vidljivo pod lupom, moraćete da mi verujete na reč  :).


[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: punta on November 18, 2013, 05:52:20 pm
p/b " Bosna " (1926.god)

Parobrod je izgrađen u brodogradilištu Bremer Vulkan, Vegesack; 635

Izgrađen kao "Schwaben"-Švaba, potopljen u britanskom zračnom napadu na Bergen 1944.godine.Izvađen i obnovljen 1945.godine.

1947.god dodjeljen kao ratna reparacija.11.09.1962. izrezan u rezalištu u Sv. Kajo.

[attachment=1]

Srdačan pozdrav !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on November 21, 2013, 02:16:05 pm
Odlične fotografije Bosne !! Ja prilažem jedan Bihać, fotografiran poslije decentralizacije.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on November 21, 2013, 07:54:35 pm
Da dodam još tri fotografije, Romanija, Makedonija i Triglav. Danas sam ih dobio, neznam gdje su nastale, nažalost malo su i oštećene, ali ipak da se vide.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on November 22, 2013, 06:37:41 pm
Ovo je Jugolinijin parobrod Bosna, a ime broda je vidljivo pod lupom, moraćete da mi verujete na reč  :).


[attachment=1]
Tada najveći brod u jugoslavenskoj mornarici. Zapovjednik Juraj Suzanić stariji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on November 27, 2013, 01:25:51 pm
Jedan p/b ''Dubrovnik'' upravo stigao iz Engleske. Nadam se da će Vas razveseliti isto kao i mene !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on December 02, 2013, 05:15:01 pm
Super je fotografija, hvala za postavljanje!


Brodogradiliste "3 maj" u Rijeci je pocetkom pedesetih godina napravio tri identicna broda: "Avalu", "Dinaru" i "Romaniju".

Svi su oni imali po 3.172 GRT, gl. pogonski stroj od 3.100 KS koji im je omogucavao brzinu od 17 cv (18 u balastu).
Ciji je motor ugradjen  - nisam uspio pronaci (u popisu motora 3. maja, Uljanika , Jugoturbine i brodogradilista ga nema - tek su poceli sa proizvodnjom od 1945, tj. 1956.g.).

Duljina preko svega 117,1 m, sirina 15,2 m

Porinuti su 22.12.51. (Avala), 30.4.52. (Dinara) i 26.7.52. (Romanija). Do potpunog zavrsetka trebalo je 11-12 mjeseci.

Prodani su 1970.g. (Avala), tj. 1971. (ostala dva broda).

Kako su u priblizno vrijeme nastali, tako su i svoj zivotni vijek u podjednako vrijeme zavrsili - u rezalistima Pakistana (Avala 1978., Romanija 1979.) i Indije (Dinara 1979.).

U medjuvremenu su, kako i prilici - sva tri broda jos po dva puta promijenili imena.

Brod Romanija u Indiji 1954. godine, fotografije od ove subote sa pijace!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on December 11, 2013, 02:31:38 pm
Koja dobra placa, tamo sigurno nije haračio barba Linić ! Ali evo dvije fotografije parobroda Radnik u punoj navigaciji, ja mislim dakle nisam siguran da su napravljene na rijeci Potomac, prva mi je utekla za brdo $$$$, ali ova druga je moja, pa kada negativ stigne pogledat ćemo i bolju rezoluciju. Nemojte se ljutiti tako sam sretan da je ova druga moja da sam se morao nekome malo pohvaliti.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on December 11, 2013, 02:44:05 pm
I još par fotografija od Kvarnerske plovidbe koje je stari napravio 60tih godina.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on December 11, 2013, 03:21:31 pm
Koja dobra placa, tamo sigurno nije haračio barba Linić ! Ali evo dvije fotografije parobroda Radnik u punoj navigaciji, ja mislim dakle nisam siguran da su napravljene na rijeci Potomac, prva mi je utekla za brdo $$$$, ali ova druga je moja, pa kada negativ stigne pogledat ćemo i bolju rezoluciju. Nemojte se ljutiti tako sam sretan da je ova druga moja da sam se morao nekome malo pohvaliti.
Lijepo! U konsekutivi; razlika je paru desetaka sekunda.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on December 22, 2013, 04:39:33 pm
Parobrod društva Boka. Njihov prvi kupljeni brod.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on December 22, 2013, 08:51:38 pm
aa i aaa: čini mi se, da je slikano izpred Izole, plovi prema Kopru.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 03, 2014, 06:29:26 pm
Jugoslavenski teretni brod  '' LAPAD '' Atlantske Plovidbe iz Dubrovnika, sagrađen 1949. godine u Bruntisland S.B. Co. Ltd., Bruntisland kao '' LOCHWOOD ''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 04, 2014, 09:37:49 am
Motorni brod Orlec, Lošinjske Plovidbe iz Rijeke, nekalo sam tu firmu uvijek gledao kao nasljednika Kvarnerske, napušta Sušački bazen. Fotografiju sam napravio sa parobroda Ploče 1974. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 12, 2014, 01:15:15 pm
Bilice, Šibenske na ukrcaju kukuruza na Silosu. Vjerojatno je bio kukuruz pošto je po palubi, a i radnik sve bijelo. Imajuć u vidu da se Novi Toranj (NT) tek gradi, to mora biti 1985 !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 12, 2014, 03:08:47 pm
Dva prastara Riječanina, odmah u godinama poslije Drugog svjetskog rata.
GORICA u Raši, a KRAGUJEVAC u Rijeci.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 12, 2014, 03:10:01 pm
I ovaj je bio Riječanin, pa je poslije postao Kotoranin...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 12, 2014, 04:04:24 pm
Jedan od prvih modernijih poslijeratnih brodova bila je MAKEDONIJA.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 12, 2014, 04:06:24 pm
Kao i SRBIJA.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 12, 2014, 04:08:22 pm
Pomorstvo iz 1949 donosi i vrlo detaljan tekst o tom brodu...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 12, 2014, 04:09:51 pm
Nastavak.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 12, 2014, 04:11:50 pm
Prvi novosagradjeni motorni trgovački brod u FNRJ bio je ZAGREB iz 1949.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 12, 2014, 04:27:52 pm
Još par fotografija iz sredine 80tih.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 13, 2014, 06:03:25 pm
LOVĆEN predratne Zetske plovidbe u vožnji Bokokotosrkim zalivom.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 17, 2014, 01:06:00 pm
Vranjic u Šibeniku 1960 godine, moram pitati staroga tko je ovaj gospodin. Fotografija je zrnata pošto je meni onda, 75, bilo lakše osušiti ovakav foto papir.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 22, 2014, 05:25:13 pm
Parobrod Bar, e sad stari se ne sjeća jesu li vozili kapulu na Kubu, ili su se vraćali sa šećerom !? Mislim da je malo važno, ali ipak da se vidi jedan naš Liberti sa malo mora u provu.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 22, 2014, 07:20:45 pm
Još je izronilo par fotografija Senja, Takvih ima malo okolo, uglavnom treba ih sam napraviti. Na prvoj je Senj na sidrištu luke Kuala Lumpur. Fotografirao sam ga u trenutku kad je Čifa i mene barkasa vozila na obalu kako bi išli u Kuala Lumpur na ovjeru brodskih dokumenata u Jugoslavensku Ambasadu. Fotografija druga, na vezu sa istog filma.  Fotografija tri, četvrti diapozitiv susreta sa Likom u Bab-El-Mandebu. Ostala je ko' sika.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 22, 2014, 07:25:52 pm
Priprema za Sueski Kanal. Valjda sam pio previše Red Bula i dobio krila,  večinom  sam fotografirao sa jarbola...Fotografije samog prolaska kanala mora da su napravljene kasno na večer zbog čudnog osvjetljenja !?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on January 25, 2014, 08:51:11 am
Pirot Mediteranske plovidbe na izlazu iz Porto Baroš 1974. godine.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 25, 2014, 09:18:15 am
Ne sjecam se vise koju je liniju drzao Pirot (mozda Maroko?), jer je Losinjska pokrivala srednji i zapadni dio Mediterana.
Na palubi uredno poslagani bandlovi piljene gradje (jela/smreka).


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 05, 2014, 12:08:57 pm
Triglav, izgubljen u WW2, danas doplovio u moju zbirku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 06, 2014, 01:13:02 pm
I da znate da je ona etiketa na sredini fotografija baš bez veze !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on March 07, 2014, 07:58:16 pm
Ovih sam dana slučajno naletio na jedne stare negative broda Triglav. Dobio sam ih 1977 godine, u luci Kardeljevo, a brod je u to vrijeme vozio municiju u Irak.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on March 22, 2014, 09:23:30 pm
Ljudi, pa zar samo ja ? Šolta u kanadskim vodama.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on March 22, 2014, 09:58:09 pm
.....ima jedna "nimfa s kosom" pa zavodi mornare  ;)


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: croships on March 29, 2014, 05:19:13 pm
Jedan nepoznati, slikan danas u Vranjicu.
Pretpostavljam da su ostatci Poljičanina. Brodarski će ga možda prepoznat. Također reže se i koća Kamenjak.
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 30, 2014, 09:30:42 am
Po bojama i krmi je Poljičanin.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: croships on March 30, 2014, 04:17:07 pm
OK, hvala na informaciji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kukador on April 02, 2014, 02:45:14 pm
sa dozvolom kolege galeba postam tu krasnu fotografju Iž-a
grad Rijeka
zanimljiv tovor. ko bi znao više o tim sidrima?

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on April 12, 2014, 10:41:27 am
Nije stao u fotoaparat, pa sam ga pokušao složiti od dvije fotografije !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on April 24, 2014, 03:41:09 pm
Kumrovec Kvarnerske plovidbe na početku karijere.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on April 29, 2014, 12:42:21 pm
Treći Maj


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on April 29, 2014, 01:37:19 pm
Kumrovec Kvarnerske plovidbe na početku karijere.
....dobro su ga pregradili - dizalice su izgleda ostale iste.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: s53ra on April 30, 2014, 12:32:33 pm
I da znate da je ona etiketa na sredini fotografija baš bez veze !
:klap :klap :klap


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 01, 2014, 04:25:46 pm
IŽ - je li to pusta more iz balasta?
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on May 01, 2014, 04:27:30 pm
Veselje i velika tuga.
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on May 02, 2014, 06:42:18 am
Kornati tankerske plovidbe.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on May 03, 2014, 05:15:44 pm
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: leut on May 18, 2014, 07:18:20 pm
Možda je i bila, ovdje il u "splitskim" temama...

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 02, 2014, 06:10:03 pm
Slovenija u Riječkoj Luci, fotografija iz dobrih starih vremena, nažalost napravljena ''idiotom'' pa je slaba rezolucija.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 16, 2014, 10:22:57 am
''GALEB''


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 16, 2014, 10:24:22 am
neznam dali smo ovu već gledali ?


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on July 25, 2014, 02:55:56 pm
ss Orjen kao ss Ramova, izgrađen 1900 u Italiji


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on July 29, 2014, 06:17:30 am
Vir: "Slobodna Dalmacija" Split
http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx

ZATVOREN BRODSKI DNEVNIK

Stari ponos "Jadroplova" u rezalištu za 7 milijuna dolara

Brod je niz godina plovio u najmu poznate kompanije ‘MSC’ /MARINETRAFFIC.COM
Od ponosa “Jadroplova” do rezališta u 18 godina. Ta rečenica mogla bi sažeti priču o brodu za prijevoz kontejnera “CSL Ride”, jadranskim ljubiteljima pomorstva poznatijem po izvornom imenu “Jadroplov Pride”, koji bi idućih dana trebao biti zauvijek nasukan na plažama jednog od rezališta u indijskom Alangu.

Brod izgrađen 1996. godine u riječkom “3. maju” tijekom proteklog vikenda doplovio je na svoje posljednje odredište gdje bi mu azijski “kraljevi starog željeza” trebali zapečatiti sudbinu. Ne treba čuditi što se ciparska kompanija s grčkom adresom “Cyprus Sea Lines” (CSL), zadnji vlasnik nekadašnjeg “Jadroplov Pridea”, proteklih tjedana odlučila na zatvaranje brodskog dnevnika, jer su s kupcima uspjeli dogovoriti iznimno visoku cijenu od gotovo 6,9 milijuna dolara, što specijalizirani pomorski časopisi obrazlažu trima ključnim faktorima - starošću broda, pristojnim količinama pogonskoga goriva u spremnicima koje se mogu preprodati, ali i kvalitetom materijala koji je korišten tijekom gradnje na riječkom navozu.

Cijela priča o “Jadroplov Prideu” počela je još tijekom prve polovine 90-ih godina sada već prošlog stoljeća kada je splitski brodar bio u većinskom vlasništvu Privredne banke Zagreb koja je otkupila paket dionica kompanije od Hrvatskog fonda za privatizaciju i u temeljni kapital “ugradila” i trup broda blizanca “Zrina”, isporučenog 1994. godine.

Riječki škverani dovršili su 1996. godine i drugi brod, kapaciteta 2324 kontejnerske jedinice, koji je odmah privukao pozornost struke i dobio nagradu uglednog američkog časopisa ‘’Maritime Reporter and Engineering News’’ kao najbolji brod te godine u svojoj klasi.

Uslijedio je niz aranžmana s poznatim kompanijama specijaliziranima za prijevoz kontejnerskih tereta, pa je tako “Jadroplov Pride” u dva “mandata” bio angažiran od strane MSC-a, drugi put od 2004. do 2010. godine, zbog čega je bio i ime broda promijenjeno u “MSC Pride”, dok je od rujna 2002. do veljače 2003. plovio pod nazivom “Jolly Ocra”. Izvorno ime stajalo je na pramcu i krmi od veljače 2003. do ožujka 2004. godine, a posljednja dva mjeseca u matičnoj floti, od veljače do travnja 2010. godine, proveo je kao - “Pride”.

Kada je u veljači 2010. istekao zadnji dvogodišnji ugovor između “Jadroplova” i “MSC-a” došlo je vrijeme za rastanak od zasad posljednjeg kontejneraša u splitskom brodaru, pa se tadašnje poslovodstvo, pritisnuto krizom, odlučilo za prodaju broda Grcima koji su ga najprije poslali u raspremu da bi mu kasnije ipak pronašli nove terete za nastavak plovidbe.

Ipak, nakon nešto više od četiri godine i taj se aranžman primaknuo svojem kraju, pa su se posljednji vlasnici “CSL Ridea” odlučili za racionalan potez i dobro utržili jadranskog veterana.

Gordan Zubčić

- 2010. godine ‘Jadroplov’ je prodao svoj zasad posljednji brod za prijevoz kontejnera
- 2324 kontejnerske jedinice mogao je ukrcati ‘CSL Ride’, nekadašnji ‘Jadroplov Pride’
 
.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on August 03, 2014, 02:10:53 pm
Dvije fotografije iz rijecke luka sa skyscrapercityja; DURMITOR i PČELA.
[attachment=1]
[attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 18, 2014, 11:26:55 am
Parobrod Kosmaj, fotografiran kao Lord Glentoran.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on September 25, 2014, 02:06:18 pm
Plitvice, Jugolinija.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on October 03, 2014, 08:11:51 am
Slao mi dečko danas istorijsku istinu


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: memento on October 13, 2014, 10:05:02 am
Slika m/b Pirot u Porto Baroš (kako ste naveli). Je li to u Rijčekoj luci naziv za dio luke na kanalu ušća Rječine? Mislim da je to slika iz riječke luke.
Inače, bio sam kao dijete koncem 60-tih godina na Pirotu u šibenskoj luci  (luka "Šipad" za utovar drva) kad mi je na njemu radio ujak Branko Kvarantan kao električar. Sjećam se da je on govorio da su Pirot zvali Ljepotica Mediterana, jer je bio brod s prekrasnom linijom. Mislim da je tada doplovio iz talijanske luke Brindisi.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: ViribusUnitis on October 13, 2014, 04:15:07 pm
Porto Baroš je neslužbeni naziv za Sušački bazen riječke luke. Doduše, do 1918. je bio i službeni po mađarskom ministru saobraćaja Barossu. Iako se zove "sušački" zapravo nije na sušačkoj strani grada. Nije na ušću Rječine nego na "ušću" Mrtvog kanala. Na ušću Rječine je kontejnerski terminal Brajdica.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on December 13, 2014, 07:38:28 am
Jedna fotografija Risnjak i čini mi se da je bila Rijeka fotografirani sa silosa osamdesetih godina. Na žalost tada sam koristio neki užasan foto aparat.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 10, 2015, 06:19:33 pm
Zamislite, Hrvatski brod u Riječkoj Luci ! Danas je Sveti Duje završio iskrcaj soje, i prema riječima posade otišao u Bakar na ukrcaj....


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 10, 2015, 06:20:20 pm
Ispravka, nije soja nego sol za posipanje cesta !


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Kaćo on February 10, 2015, 06:47:34 pm
Svakim put kad pogledam ovo skladište ponovo se oduševim sa teracama,više se ne sjećam je li na svakoj piše do koje nosivosti.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 11, 2015, 07:15:22 am
 Još par fotografija na odlasku


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 21, 2015, 08:02:08 am
Doli i Orašac,


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 21, 2015, 08:05:56 am
Malo slabija fotografija broda Treći Maj


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on February 27, 2015, 08:32:40 am
Još malo Liberty parobroda Jugoslavenske Trgovačke Mornarice.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on March 21, 2015, 09:46:42 pm
Jedna Kuckucka u boljoj rezoluciji i jasnija. Tuču ga Južnoafrikanci 1944.godine u Rijeci.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on May 10, 2015, 05:24:45 am
Vir: "Slobodna Dalmacija" (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx) Split

‘Don Frane’ postao ‘Avlemon’
  
[attachment=1]‘Don Frane Bulić’ izgrađen je 1997. u splitskom škveru

Posljednjih dana često spominjana priča o prodaji broda “Don Frane Bulić” iz flote splitskog “Jadroplova” jučer kasno poslijepodne dobila je službenu potvrdu s Dalekog istoka, jer je u južnokorejskoj luci Pyeongtaek obavljena primopredaja broda novim vlasnicima koji su ga preimenovali u “Avlemon”.

Umjesto malteške, na krmi broda za prijevoz sipkih tereta zavihorila se liberijska zastava, a uskoro se očekuju i korekcije podataka u službenim registrima kako bi se doznalo jesu li nekadašnji ponos domaće kompanije doista kupili grčki ulagači za samo 3,5 milijuna dolara.

“Don Frane Bulić”, nosivosti 42.584 tone, izgrađen je u rujnu 1997. godine u “Brodosplitu” kao prvi brod iz serije koja je godinu kasnije zaokružena sa “Splitom”, a 2001. i “Mosorom”. No, prvi brod takvih značajki koji je tada porinut sa splitskog navoza bila je dubrovačka “Oluja”, danas također u grčkom vlasništvu, ali pod upravljanjem “Atlantske plovidbe”. Upravo prodaja “Oluje” za 10-ak milijuna dolara prije godinu i pol mnogima je bila povod za procjenjivanje isplativosti aktualne transakcije “Jadroplova”.

G. ZUBČIĆ


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Morton1905 on May 23, 2015, 09:02:50 am
Riječka luka oko 1960. godine. Originalna fotografija. Foto Exportprojekt Ljubljana.

Lijevo:
DUBROVNIK
Izgrađen u Lithgows Port Glasgow
Motori Rowan & Co Ltd Glasgow
Posljednje ime: SUDIX-69
Započeta gradnja: 21.XII.1937.
Porinuće: 1938
Ship Type: Passenger Cargo Vessel
Dubrovačka Plovidba Dubrovnik
rezalište: 10.IX.1970.

desno:
iz Sušačka revija:
Brod Učka bio je prvi iz serije tipa LOCCHI. Bio je namijenjen kompaniji Jugoslavenska linijska plovidba, kasnije Jugolinija iz Rijeke. Ostali brodovi iz te serije završeni su do 1953. godine i nazvani su AVALA, DINARA i ROMANIJA.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: nyupnik on June 03, 2015, 09:07:58 am
Ovo bi kod nas u "3. MAJ"-u bio godišnji kapacitet:

(http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/6/2/8/2258826.jpg) (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2258826)
© lappino

U Koreji ih očigledno štancaju kao na traci.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on June 07, 2015, 08:20:59 pm
Vojvodina za onog dečka iz Rumunjske.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on June 07, 2015, 08:30:21 pm
Ovaj je 91. par puta krca mine i naoružanje u Šibeniku za Boku.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on June 07, 2015, 08:57:03 pm
Žirjani i Kaprijani sjetno uzdišu za Mislavom. Bio je to gumenjak iz snova. [attachment=2]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on June 08, 2015, 05:08:39 am
Vir: "Slobodna Dalmacija" (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx) Split

‘Jadroplov’ ide u bankrot, pitanje je - kako je nestalo 200 milijuna dolara poreznih obveznika?

Jadroplov” je pred bankrotom. Vrijednost temeljnog kapitala je blizu nule, brodar mjesečno generira negativan novčani tok u iznosu od 1,5 milijuna dolara, tvrtka je nelikvidna i nesolventna, radnicima nisu isplaćene tri plaće i doprinosi za desetak mjeseci, nema mogućnosti novog kreditnog zaduživanja.

Kad će nastupiti bankrot, odlučit će LB/Nord banka u Hannoveru ili dobavljači kad počnu zaustavljati prezadužene brodove.

Iskazani gubitak “Jadroplova” za 2014. godinu iznosio je 118 milijuna kuna, ili 18,9 milijuna dolara. Stvarni gubitak, međutim, iznosi 537 milijuna kuna, ili 85,3 milijuna USD. Razlika između iskazanog i stvarnog gubitka je u odnosu knjigovodstvene i tržišne vrijednosti flote.

Dugovi skuplji od flote

To se vidjelo na primjeru prodanog broda “Don Frane Bulić”, koji je knjigovodstveno vrijedio 9,7, a prodan je za 3,5 milijuna dolara. Knjigovodstvena vrijednost flote je 144,2 milijuna USD, dok stvarna tržišna vrijednost flote iznosi 65 milijuna.

U prvom tromjesečju 2015. godine ostvaren je gubitak od novih 20,9 milijuna kuna, ili 3,2 milijuna dolara. Iako se novcem od prodaje “Don Frane Bulića” oslobodilo hipoteke brodove “Mosor” i “Trogir”, ukupno vrijedne oko 12,5 milijuna dolara, to malo znači. Jer “Jadroplov” ih ne može prodati niti se na njima ponovno zadužiti bez pristanka LB/Nord banke.

Ukupan dug prema toj banci iznosi 54,64 milijuna USD i sastoji se od dva kredita. Kod prvog neotplaćeni dio duga iznosi 25,3 milijuna dolara, dok vrijednost brodova “Peristil” i “Sv. Dujam”, na koje banka ima hipoteku, ukupno iznosi oko 26 milijuna dolara. Kod hipotekarnih kredita uobičajena je klauzula da vrijednost brodova u hipoteci iznosi 150 posto od neotplaćenog iznosa kredita.

To znači da bi brodovi “Peristil” i “Dujam” trebali vrijediti 37 milijuna USD da bi se zadovoljila ugovorna obveza. Kako to nije slučaj, “Jadroplov” je dužan založiti dodatne brodove u korist banke ili smanjiti dug. Zbog toga je realno očekivati da će LB/Nord banka zatražiti dodatnu hipoteku i onemogućiti “Jadroplovu” da prodajom ili novim zaduženjem riješi problem nelikvidnosti.

Kod drugog kredita kršenje preuzete obveze je znatno teže. Neotplaćeni iznos kredita za brodove “Solin” i “Bene” iznosi 29,3 milijuna USD, dok tržišna vrijednosti ovih brodova iznosi samo 21 milijun USD. Banci nedostaje 8,3 milijuna za pokriće. Od eventualne prodaje “Mosora” i “Trogira” najprije će se naplatiti banka, kod koje će i dalje ostati založeni brodovi “Peristil”, “Sv. Dujam”, “Solin” i “Bene”.

Prema svemu jasno je da je “Jadroplov” u cijelosti izgubio temeljni kapital i financijsku neovisnost. Tvrtka je pred krahom, stvarna vrijednost temeljnog kapitala ravna je nuli, a ukupna vrijednost brodova je 60,7 milijuna dolara.

Dugovi prema bankama danas su veći od ukupne vrijednosti flote.

Nadzorni odbor je odobrio ključna financijska izvješća, revidirano izvješće za 2014. i nerevidirano izvješće za prvi kvartal 2015. godine, koja prikrivaju činjenicu da je tvrtka pred bankrotom i da je izgubljen cjelokupan temeljni kapital koji je 2007. godine iznosio 1,5 milijardi kuna. Što radi država kao većinski vlasnik? Kako će CERP, odnosno Vlada RH, objasniti da je tvrtka koja je koncem ožujka 2015. godine iskazala vrijednost temeljnog kapitala u iznosu od 85 milijuna dolara, bankrotirala u ljeto ili jesen iste godine.

Tko je potpisao papire

Tada će se otvoriti Pandorina kutija traženja krivaca, neznanja, kriminala i podobnih nadzornih odbora i uprava koji su uništili tvrtku koja je 2007. godine vrijedila 200 milijuna dolara, a još koncem 2010. na računu imala 10 milijuna dolara gotovine ili polovicu ukupnog zaduženja.

Odgovor o tome kako je u “Jadroplovu” nestalo 200 milijuna dolara poreznih obveznika, lako će biti pronaći. On leži u investicijskim elaboratima za brodove “Trogir”, “Sv. Dujam”, “Peristil”, “Solin” i “Bene”. A zna se tko je elaborate izradio i tko ih je odobrio.

Dražen Gudić

[attachment=1]snimio Feđa Klarić / CROPIX


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: nyupnik on June 08, 2015, 03:14:09 pm
Evo jedne mrcine od 400.000 DWT iz Koreje...

(http://cdn2.shipspotting.com/photos/small/0/3/1/2262130.jpg) (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2262130)
© lappino


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on June 18, 2015, 04:46:35 pm
Dvije fotografije parobroda ''Gorica''. Ovo je Jugolinijina prva Gorica izgorila na moru sa teretom uljnih pogača.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on November 30, 2015, 04:50:20 pm
Mislim da se radi o brodu iz upisnika Kraljevine Jugoslavije. Prodan je 1936. u Grčku i nazvan Efploia. Kupio ga je George Lemos. Platili su ga 13 000 funti sterlinga ( funti šterlina ).  Brod je porinut 1911.To je kompanija Atlas. Poznatija kao Lemos Pateras.
Iz davne je proslosti natpis Brodarskog - evo jos slike Podmlatka.
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pp1972 on November 30, 2015, 05:11:57 pm
Dvije fotografije parobroda ''Gorica''. Ovo je Jugolinijina prva Gorica izgorila na moru sa teretom uljnih pogača.

Aramis na slikama nije Gorica nego brod Kosmaj.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on December 31, 2015, 11:13:37 am
Je, hvala na ispravci ! Godine nose svoje..........


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: duje on January 11, 2016, 07:32:48 am
Vir:"Slobodna Dalmacija" (http://slobodnadalmacija.hr/default.aspx) Split

08.01.2016.

PRINOVA U FLOTI

Atlantska plovidba u dalekoj Kini preuzela novi tanker

[attachment=1]
U srijedu, 6. siječnja u 16.48 sati po lokalnom kineskom vremenu odnosno u 9,48 sati po hrvatskom, brodogradilište Qingshan u Kini obavilo je primopredaju broda novogradnje „Atlantskoj plovidbi“.

Radi se o tzv. handysize brodu, ukupne nosivosti od 38.700 tona (dwt). Brod nosi ime m/b „AP Revelin“ ukupne je duljine 179,95 metara te 32,00 metra širine.

 Za napomenuti je da je Atlantska plovidba d.d. u istom brodogradilištu 9. srpnja prošle godine preuzela m/b „AP Dubrava“ koja je brod blizanac upravo preuzetom „AP Revelin“.

Dubrovački vjesnik


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on January 11, 2016, 12:54:12 pm
Bit će prije da je bulker a ne tanker,ali novinari kao novinari...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: motorista 57 klasa on January 13, 2016, 01:01:52 pm
Da li je ovo tačno i moguće???

izvor:http://cont.ws/post/177175 / Превод: Васељенска ТВ

Глобална економија је стала – и то управо баш сада.

Служба Ратне морнарице Русије саопштила је да по први пут у историји Атлантским Океаном не плови ни један теретни брод – пише yournewswire.com

Кремљ саопштава да на океану нема бродова типа ПАНАМАКС и ЊУ-ПАНАМАКС (посебан тип бродова за превоз контејнера, као ни других бродова, направљених по највећим могућим димензијама с којима је могуће проћи кроз преводнице Панамског канала. Размере преводница су: 305 метара у дужину, 33,3 метра у ширину, газ дубине 26 метара). Исто тако није нигде било могуће спазити ни икакве бродове за превоз течног терета (нафта и компримовани гас), укључујући и супер танкере типа ВЛЦЦ и УЛЦЦ.

У Русији изјављују да одсуство превозника из Атлантског Океана представља јасан знак приближавајућег се краха западног економско-банкарског система. Још један јасан сигнал је и пад акција на светским берзама током првих недеља ове године.

Аутор чланка указује на (јавно доступну) карту на којој се уносе текуће позиције свих бродова у Атлантику – marinetraffic.com . На тој се мапи јасно види да се у овом моненту сви бродови налазе у обалском подручју на разним континентима. У средишњем делу Атлантског океана нема ни једног брода.

Трговина између Европе и Северне Америке се буквално зауставила – пише superstation95.com. Ово је по први пут у познатој историји да између Европе и Америке моментално не плови ни једна теретна лађа.. Сви бродови (којих је иначе на стотине) или су у луци или су усидрени на отвореном мору. Нигде, међутим, ништа никуда не плови.

Разлог заустављања бродова је једноставан: људи су престали да купују. Кад нико ништа не купује, ни продавнице не могу никоме ништа ни да продају, те стога ни не попуњавају своје залихе по магацинима, то јест добављачима се не шаљу нове наруџбине.

А кад продавнице не наручују нову робу, и произвођачи морају да обуставе производњу – јер нема потражње за њиховим производима. А кад произвођачи престану да производе робу, они истовремено престају и да наручују сировине и материјале за производњу.

А кад престану наруџбине сировина, престају да раде и продавци сировина. Другим речима – престаје да функционише цео ланац потрошње и производње – те ни велики бродови немају зашто да плове (исто важи и за железницу и за друмски превоз) – јер нема више ни шта да се превози.

У две речи: светска економија управо се зауставила. И то управо у овом моменту. Управо данас.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on January 13, 2016, 01:08:57 pm
Aman ljudi, ne ložite se na ove gluposti!!!!!!!!!!!!!!!! Kreten od nepismenog ruskog novinara je pozivajući se na marinetraffic.com , napisao idiotluk da brodova "ima samo u obalnim zonama", a da je na "sredini Atlantika rupa u kojoj nema nijednog broda". Budala ne zna da marinetraffic.com podatke o kretanju brodova "kupi" sa  kopnenih antena koje primaju Automatic Identification System signal sa brodskog transpondera. Ove antene su ograničenog dometa i logično je da ne mogu "uhvatiti" AIS signal sa broda koji je hiljadu milja od obale, na sred okeana. To ova budala koja je napisala tekst očito ne zna, pa je i objavio ovaj kretenizam! :komp :komp :komp


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on January 13, 2016, 05:57:04 pm
Bože sačuvaj šta je ovaj nadrobio. Sve je marinero objasnio lijepo.Napomenit cu jos da AIS radi preko VHF odasiljaca, samim time je domet ogranicen. Doduse nesto sam nacuo da je AIS signal moguce primati preko satelita,pronjuskat cu kako to ide pa napisati.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: jadran2 on January 13, 2016, 09:48:23 pm
Atlantik, svi ostali oceani i mora su trenutno prepuni brodova kao kosnica pcela. Sve vrije, nista ne stoji. Novinar je ocito "uhljeb".


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: nyupnik on January 14, 2016, 05:42:19 am
Ovo je daleko najimbecilniji članak koji sam pročitao u dugo vremena. :)

Marinero, dobro objašnjeno. (Imam "Pro" plan na Marinetraffic.com, jerbo sam im nakrcao 24.500+ slika, ali i dalje nemam pristupa satelitskim podacima.) :)

Problem je da je "novinar" krenuo od teze koju je trebao, kao, dokazati, pa se uhvatio lude ideje jer mu je tako pasalo...


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: motorista 57 klasa on January 14, 2016, 07:49:12 am
Ja sam imao slično mišljenje kao i kolege palubarci ali ajde da pitam one koji bolje znaju. Na moju sreću postoje na Palubi
ljudi koji ovo znaju da objasne, ja sam podatak dobio od poznanika mailom, on je taj mail prosledio na nekoliko adresa,
osim mene (koji sam zahvaljujući Vaama dragi drugari) razbio svoje sumnje Vašim argumentima, bar jedan od onih koji su primili
ovaj mail će da ga prosledi na x adresa kao "bombu". I eto lavina gluposti se valja internetom neznam u kom cilju.
Još jednom hvala.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Milan (longtrip) on January 14, 2016, 08:35:51 am
Surfovao sam malo u pokušaju da ispratim ko je od koga preuzeo ovakvu "vest". Taj ruski portal (http://www.newscom.md/rus/ugroza-finansovogo-kraha-vpervie-v-istorii-atlanticheskij-okean-svoboden-ot-vseh-gruzovih-sudov.html) je preveo vest sa sajta na engleskom jeziku yournewswire.com (http://yournewswire.com/major-ships-evacuate-atlantic-ocean-for-first-time-in-history/) koji je u celu priču preuzetu odavde (http://www.whatdoesitmean.com/index1976.htm) ubacio Kremlj i Rusku mornaricu , da bi valjda ljudi čitali ili se smejali   ::)

U komentarima ispod tih tekstova se mogu pročitati slične ili iste informacije koje ste i vi ovde naravno izneli.



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Preki on February 16, 2016, 10:25:08 am
Dokumentarac o svojevremeno najvećem brodu na svetu - Emma Maersk,koji može da ponese 16 000 kontejnera. Kako u opisu navode, nije namenjen za plovidbu kroz kanale (panamski, korintski), već striktno za plovidbu Pacifikom

https://www.youtube.com/watch?v=IcMu242Hs9Q


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: marinero on February 16, 2016, 10:57:16 am
Emma Maersk odavno vec vise nije najveci kontejnerski brod na svijetu. U medjuvremenu su naime, izgradjeni brodovi kapaciteta 20.000 TEU.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Preki on February 16, 2016, 11:15:10 am
Hvala na ispravci, da se iskupim kačim ovaj grafik na kome se vidi uporedna veličina i nosivost novih brodova većih od gore pomenutog

[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: nyupnik on February 17, 2016, 08:17:03 am
Ovdje sam stavljao slike najvećih kontejneraša kad bih ih uslikao...

http://www.paluba.info/smf/index.php/topic,21467.0.html


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: aramis on June 08, 2016, 12:50:56 pm
M/b '' Postojna''. Fotografirao sam ga na sidrištu Riječke Luke 197? nisam više siguran 4 ili 5.[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Gazda on June 08, 2016, 06:21:19 pm
Krasna slika Aramis!


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: MOTORISTA on June 09, 2016, 09:06:37 pm
Heroj Kosta Stamenković.

[attachment=1]

Ima i jedan putopis...

https://www.youtube.com/watch?v=j4xXxavTNIA


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on February 10, 2018, 08:37:53 pm


M/T "Alan", Jugoslavenske tankerske plovidbe, Zadar (Jugotanker). Nema nikakvih podataka na poleđini.



[attachment=1]





Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: brodarski on February 10, 2018, 08:54:36 pm
Brod prazan. Zastavna gala. Vjerovatno prvi dolazak u Zadar nakon primopredaje.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Jester on May 18, 2019, 11:05:37 am
[attachment=1]


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: Dreadnought on May 22, 2019, 01:57:59 pm


Sto se tice upravljanja poduzecima trgovacke mornarice, postoje dva razdoblja : administrativno upravljanje do sredine 1950. godine i drustveno upravljanje nadalje - sve se u ovom drugom periodu uglavnom "rjesava" na radnickim savjetima, tko nije "za" - ne pise mu se dobro.

Radnicki savjeti i upravni odbori su i na svim brodovima vecih brodarskih poduzeca (Jugolinije, Jadroslobodne), a kasnije i svih drugih.

A poduzeca nije falilo (stanje na 1956.g.):

...

3. Atlantska plovidba Dubrovnik
   Osnovana sredinom 1955.g. rjesenjem NO-a grada Dubrovnika

[attachment=3]

...
    


Fotografija iz moje kolekcije, "Korčula",  Atlantska plovidba Dubrovnik.


[attachment=1]



Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: pp1972 on May 22, 2019, 07:46:20 pm
Super slika Korčule Dreadnought, na ciminjeri se vide boje od Jugolinije. Lp


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: galeb on June 16, 2019, 02:06:10 pm
Interesantan brod, na struju.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: kumbor on June 16, 2019, 02:56:42 pm
Interesantan brod, na struju.

Može li malo više podataka, Okolina liči na nekakav rečni kanal u Vojvodini/Slavoniji.


Title: Re: Trgovačka mornarica
Post by: MOTORISTA on June 17, 2019, 06:12:32 am
Interesantan brod, na struju.

Može li malo više podataka, Okolina liči na nekakav rečni kanal u Vojvodini/Slavoniji.

Teltow kanal u Nemačkoj.

https://en.wikipedia.org/wiki/Trolley_boat