PALUBA

Pomorska policija MUP-a Republike Hrvatske


Ova tema nastala je spajanjem više manjih temu. U uvodnom tekstu iskorišteni su podaci o ustroju, zadaćama, opremi i plovilima Pomorske policije RH koje je počevši od šeste stranice ove teme (LINK (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg207819.html#msg207819)) objavljivao naš član maxo.

Također, iza uvodnog teksta nalaze se linkovi na kojima se nalaze detaljniji opisi pojedinih tipova plovila koje je u ovoj temi također napisao maxo. (Hvala!)


Pomorska Policija je u sastavu Granične Policije Republike Hrvatske. U Zagrebu se nalazi načelnik pomorske policije i ured načelnika. Svaka primorska Policijska Uprava (PU) ima načelnika granične policije i linijske inspektore za pomorsku policiju. U svakoj PU (osim Ličko-senjske) se nalazi po jedna postaja pomorske policije (PPP), dakle ukupno šest te devet mješovitih Policijskih postaja. Jedina mješovita Policijska Postaja sa svojim vlastitim sektorom pomorske policije i koja ima svoje plovilo je PP Mali Lošinj.

Policijske uprave sa PPP:

PU Istarska (PPP Pula)
PU Primorsko-goranska (PPP Rijeka)
PU Zadarska (PPP Zadar)
PU Šibensko-kninska (PPP Šibenik)
PU Splitsko-dalmatinska (PPP Split)
PU Dubrovačko-neretvanska (PPP Dubrovnik)

PU Ličko-Senjska nema PPP, ali Policijska postaja Senj ima sektor pomorske policije.

Svaka PPP ima svoj operativno-komunikacijski centar OKC (operativno dežurtvo), koje je povezano sa OKC Zagreb i svim drugim OKC u Hrvatskoj putem telefonske mreže MUP-a, Javnom (civilnom) telefonskom mrežom, digitalnom radio mrežom Tetra, mrežom Kriptozaštite te sustavom AOP (automatska obrada podataka).

Svaka PPP je podjeljena na teritorijalne sektore. Brodovi koji su u sastavu PPP ne nalaze se u samoj PPP već su razdijeljeni po teritoriju PPP. Npr. PPP Pula ima brodove u Rovinju, Poreču, Umagu, Rabcu i Puli, a PPP Rijeka na Krku, Rabu, Malom Lošinju i Rijeci.

Sistem brojčanoga označavanja plovila nekada je bio po modelu broda znači P-1/P-2, P-11/P-16 itd. A danas je po tipu broda.

TIP A 100 (brod duži od 18 metara)
TIP B 200 (brod dužine od 10 do 18 metara)
TIC C 300 (brod dužine do 10 metara)

Plovila Pomorske policije RH po tipovima (linkovi):
- P-1 “Srđ”, P-2 “Marino”  (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg209921.html#msg209921)
- P-101 “Sveti Mihovil”, P-102 “Sveti Nikola Tavelić” (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg209944.html#msg209944)
- P-11, P-12, P-13, P-14, P-15 “Brzi”, P-16 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg210097.html#msg210097)
- P-111, P-112, P-113, P-114, P-115, P-116 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg210112.html#msg210112)
- P-201 “Pazin” (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg210330.html#msg210330)
- P-202 “Sveti Jure”, P-203 “Krapanj”, P-204 “Škabrnja” (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg212615.html#msg212615)
- P-205 “Sveti Rok”, P-206 “Trsat, P-207 “Sveti Dujam” (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg212615.html#msg212615)
- P-208 “Sveti Vlaho”, P-209 “Sveti Šimun”, P-210, P-211 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg214932.html#msg214932)

Svi brodovi A i B klase su opremljeni digitalnim sustavom veze Tetra, CB vezom, mobilnim telefonom, internetskom mrežom, a samim time sustavom AIC i sustavom AOP MUP-RH.
Svi brodovi imaju radare koji su povezani sa GPS, NGV uređaje, dalekozore i dodatnu opremu za spašavanje na moru, pojaseve za spašavanje, bovu sa SOS svijetlom, baklje itd.

Autor: maxo (uz manje dopune)

Više o projektu nabave 29 plovila za Graničnu policiju MUP RH 2010-2012. godine s (nepotpunim) popisom brodova možete pročitati nekoliko postova niže (LINK (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg87088.html#msg87088)), dok o nabavi dodatnih dvaju plovila 2013. godine možete pročitati na desetoj stranici teme (LINK (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg269902.html#msg269902)).

___________________________________________

02.02.2010. - Uzapćenje kočarice

Sinoć, 1. veljače  oko 23.30 sati, 9.8 N/M jugozapadno od otoka Palagruže, odnosno 2.2 N/M unutar teritorijalnih voda RH, u obavljanju protuzakonitog ribolova kočaricom, koja plovi pod talijanskom zastavom, posada službenog plovila zatekla je četiri člana posade (svi talijanski državljani). Po uzapćenju kočarice započeta je preprata prema luci Vis gdje slijedi prekršajna obrada. 

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)
 
Inaće, kočaricu je uhvatio policijski brod P-101 "Sveti Mihovil", izgrađen u brodogradilištu "Greben" u Veloj Luci na Korčuli.
   
[attachment=1]

02.02.2011. - Talijanska koćarica uhvaćena u krivolovu kod Palagruže

VIS - Posada policijskog Sv.Mihovila je u ponedjeljak navačer uzaptila talijansku koćaricu „Destriero“ kod otoka Palagruže i zaplijenila 395 kg ulovljene ribe.

Kočarica Destriero koja plovi pod talijanskom zastavom je zatečena u protuzakonitom ribolovu s mrežama u moru oko 23.30 sati, na 2,2 nautičke milje unutar teritorijalnih voda RH.

Na brodici su se nalazila četiri člana posade pod zapovjedništvom Carla P.(45). Koćarica je prepraćena u luku Vis, a zapovjednik i njegovi ribari Vicenzo D.(43), Giovanni S.(49) i Giacomo G.(56) su privedeni na prekršajnu obradu.

Autor: Andreja Kuzmić/Epeha
Izvor: Jutarnji.hr (http://www.jutarnji.hr/)

Utorak, 31. kolovoz 2010.

Nova policijska plovila

U utorak, 31. kolovoza, ministar Tomislav Karamarko, u ime Ministarstva unutarnjih poslova i Mladen Žanetić, u ime Zajednice ponuditelja hrvatskih brodara, potpisali su Ugovor o gradnji, opremanju i isporuci ukupno 29 plovila različitih tipova.

Naime, Ministarstvo unutarnjih poslova RH plovila u vrijednosti od 104 milijuna kuna nabavlja sukladno obvezama iz Schengenskog akcijskog plana, a na teret državnog proračuna za razdoblje 2010. do 2012. godine.
Plovila se nabavljaju od Zajednice ponuditelja koju čine isključivo hrvatski brodari i to:

- MONTMONTAŽA – GREBEN d.o.o. iz Vela Luke (nositelj zajedničke ponude),
- TEHNOMONT-BRODOGRADILIŠTE PULA d.o.o. iz Pule,
- RIS MARINE d.o.o. iz Zagreba,
- SAS VEKTOR iz Zadra,
- MG MEHANIKA d.o.o. iz Prigorja i
- BRODOGRADNJA PIČULJAN iz Raba.

Ministar Karamarko naglasio je dobra iskustva policije u korištenju policijskih brodova koja su izrađena u Hrvatskoj. „Ovo je još jedan primjer ugovora, nakon onoga za nabavku novih policijskih odora, koji je realiziran sa konzorcijem hrvatskih tvrtki. Na taj će se način još jednom proračunski novac vratiti hrvatskim proizvođačima“. Ministar je nadalje naglasio kako će naručena plovila dodatno popuniti policijsku flotu i to na zadovoljstvo svih nas.
Konkretnije se radi o:

- tri plovila TIPA „A“ – brod duži od 18 metara,
- jednom plovilu TIPA „B“ – brod dužine od 10 do 18 metara,
- šesnaest plovila TIPA „C“ – MORE – brod dužine do 10 metara,
- dva plovila tipa „C“ – RIJEKA SA KABINOM,
- četiri PNEUMATSKA PLOVILA S IZVANBRODSKIM MOTOROM i
- tri PLOVILA S IZVANBRODSKIM MOTOROM – POMOĆNO PLOVILO ZA PLOVILO TIPA „A“.
 
Gospodin Žanetić, u ime ponuditelja, naglasio je kako je ovo značajan ugovor za hrvatske brodare koji su dokazali kako je mala brodogradnja u Hrvatskoj još uvijek živa te da su u mogućnosti kvalitetno i u zadanim rokovima realizirati ovaj ugovor.
 
Do kraja ove godine biti će isporučeno ukupno osam plovila, a ostatak će se sukcesivno isporučiti do kraja 2011. godine.  
Nadzor nad gradnjom i opremanjem plovila te kontrolu kakvoće obavljat će Nadzorno tijelo Ministarstva unutarnjih poslova te Brodarski institut.
 
Zajednica ponuditelja se, uz poštivanje zahtjeva o kvaliteti izvođenja i opremanja plovila, obvezala i na obuku članova posade.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

___________________________________________________________________

Oznaka	Tip	Model	Policijska uprava
P-103 "Josip Jović" (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg135735.html#msg135735)	A		dubrovačko-neretvanska
P-104 "Mile Blažević Čađo (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg155214.html#msg155214)	A		zadarska
P-105 "Marino Jakominić" (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg206902.html#msg206902)	A		primorsko-goranska
P-212	B	Tehnomont	istarska
P-309 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg104367.html#msg104367)	C	RM 850 Cabin	dubrovačko-neretvanska
P-310 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg121099.html#msg121099)	C	Rab 830 Patrol	istarska
P-311 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg112895.html#msg112895)	C	Adria Vektor 950	zadarska
P-312 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg120070.html#msg120070)	C	CROLINE 33 Patrol	istarska
P-313 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg120070.html#msg120070)	C	RM 850 Cabin	splitsko-dalmatinska
P-314 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg120070.html#msg120070)	C	Rab 830 Patrol	primorsko-goranska
P-315	C	Adria vektor 950	dubrovačko-neretvanska
P-316	C	CROLINE 33 Patrol	primorsko-goranska
P-317 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg120070.html#msg120070)	C	RM 850 Cabin	primorsko-goranska
P-318	C	Rab 830 Patro	istarska
P-319 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg132248.html#msg132248)	C	Adria Vektor 950	splitsko-dalmatinska
P-320	C
P-321 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg135729.html#msg135729)	C	RM 850 Cabin	šibensko-kninska
P-322 (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg132248.html#msg132248)	C	Rab 830 Patrol	zadarska
P-323	C	Adria Vektor 950	šibensko-kninska
P-324	C	CROLINE 33 Patrol	dubrovačko-neretvanska

Evo i prikaza brodova koje će graditi "Tehnomont" Pula

Patrolni brod 25m
[attachment=1]Aluminijski brod duljine preko svega 25,1m, širine 6m, gaza 1,5m, brzine 28-35 čv. Rok isporuke 12/2012 (1 komad).

Patrolni brod 14m
[attachment=2]Aluminijski brod duljine preko svega 13,65m, širine 4,4m, gaza 0,8m, brzine 35 čv s 3 člana posade. Rok isporuke 12/2011 (1 komad).

Patrolna brodica 8m - ONIX 26
[attachment=3]Aluminijska brodica duljine preko svega 8,20m, širine 3,05m, brzine 35 čv (Volvo D4-260DP).

Rumunjska policija naručila je 20 brodica istog tipa s rokom isporuke 09/2010.
[attachment=4]

Izvor: Tehnomont.hr (http://www.tehnomont.hr/index.php?action=showstaticke&parentid=0&toolid=2&lang=Hrvatski)

MUP preuzeo prvo policijsko plovilo (P-309)

[attachment=1]
Ministarstvo unutarnjih poslova u Dubrovniku je jučer od predstavnika Zajednice ponuditelja-brodograditelja preuzelo prvo od ukupno 29 ugovorenih plovila. Ugovor o gradnji, opremanju i isporuci plovila sklopnjen je 31. kolovoza ove godine.

Radi se o plovilu tip C, RM 850 Cabin, oznake P-309, a koje je isporučilo brodogradilište RIS Marina iz Zagreba. Dužina mu je 9,20 metara, gaz 0,65 metara, pogonjen je sa dva diesel motora VM, snage 169 KW, kojima može postići maksimalnu brzinu od 36 čvorova, pri 3800 o/min.

Plovilo će biti raspoređeno na korištenje PU dubrovačko-neretvanskoj, te će se njime osigurati prisutnost policijskih plovila u unutarnjim morskim vodama i obalnom području, odnosno, područjima u blizini kopnene obalne crte te u blizini većih naseljenih otoka.

Preostalih 28 plovila isporučit će se do kraja ove, kao i tijekom 2011. godine. Plovila se proizvode u hrvatskim brodogradilištima i to Montmontaža Greben iz Vela Luke, Tehnomont iz Pule, SAS Vektor iz Zadra, Pičuljan iz Raba, Mg Mehanika iz Prigorja Brdovečkog.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr)

Iz jučerašnje SD:

28.11.2010. | 22:01

Mali škver greben u Veloj Luci ima siguran posao

U Veloj Luci grade brodove za MUP

Radnici velolučkoga brodogradilišta “Montmontaža-Greben” d.o.o. završili su prvu fazu gradnje dvaju patrolnih čamaca za nadzor schengenske granice u Jadranskome moru, započete u rujnu ove godine.

Riječ je o poslovima koje je “Greben” dobio kao voditelj Zajednice ponuditelja hrvatske male brodogradnje u poslu gradnje, opremanja, isporuke ukupno 29 brodova za Ministarstvo unutarnjih poslova, ukupne vrijednosti 104 milijuna kuna s PDV-om. Udio poslovnog kolača “Grebena” vrijedan je 42 milijuna kuna s PDV-om i odnosi se na gradnju patrolnih čamaca od staklo- plastike, dužine 24 metra.

- Prvi brod po ugovoru mora biti gotov do ožujka, a drugi do lipnja 2011. godine. Riječ je o brodovima nosivosti 50 tona BRT-a sa sedam članova posade, brzine 27 čvorova. Mi imamo 70 posto udjela poslova u brodu, 30 posto u opremi, a motori plus elektronika iz uvoza su. Ostalo je naša pamet i naša proizvodnja - kaže direktor “Grebena” Mladen Žanetić, uz napomenu da se radi o sličnim brodovima kao što su “Sv. Mihovil” i “Sv. Tavelić” koje su prije gradili za MUP.

Škverani “Grebena” prema ugovoru s MUP-om posao rade u fazama. U prvoj fazi izliven je trup brodice, a u sljedećima započinju nabava opreme i montaža. Nakon završetka svake faze slijedi dolazak i provjera nadzornog organa MUP-a, potpis zapisnika i isplata toga dijela posla. Inače, u teškome vremenu za hrvatsku brodogradnju škverani se bore za svoje mjesto pod suncem na globalnome tržištu.

Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

Evo malo slika iz Jutarnjeg lista novog glisera Zadarske policije (P-311)

citat:

[attachment=1]
Flota zadarske Pomorske policije od utorka je bogatija za novi osam metara dug motorni brod tipa Vektor 950. Brod proizvodnje "SAS Vektor", koji postiže maksimalnu brzinu od 36 čvorova, koristit će se u svim poslovima pomorske policije, od hvatanja nezakonitog ribolova, do traganja i spašavanja, a zbog svoje brzine u ljetnim će se mjesecima angažirati na sprječavanju i kažnjavanju nautičara u nedozvoljenom glisiranju. (B. S.)

Klikni za Fotogaleriju! (http://www.jutarnji.hr/pogledajte-novu--osam-metara-dugu-jurilicu-zadarske-policije/914114/)

poz.

Realizacija ovog projekta ide svojim tijekom...

13.12.2010 - Splitska pomorska policija dobila novo plovilo (P-313)

[attachment=1]
Temeljem Ugovora o gradnji, opremanju i isporuci plovila od 31. kolovoza ove godine, koji je potpisan između MUP-a kao naručitelja i predstavnika Zajednice ponuditelja-brodograditelja u petak, 10. prosinca, u Splitu je preuzeto treće od ukupno 29 ugovorenih plovila.

Riječ je o plovilu tip C, RM 850 Cabin, oznake P-313, koje je isporučilo brodogradilište RIS Marine iz Zagreba. Dužina mu je 9,20 metara, gaz 0,65 metara, pogonjen je sa dva diesel motora VM, snage 169 KW, kojima može postići maksimalnu brzinu od 36 čvorova, pri 3800 o/min. Plovilo će biti raspoređeno na korištenje PU splitsko-dalmatinskoj, Postaji pomorske policije Split, u cilju zaštite i nadzora unutarnjih morskih voda i obalnog područja.

17.12.2010 - Riječka pomorska policija dobila novo plovilo (P-314)

[attachment=2]
U petak, 17. prosinca, policijski službenici Postaje pomorske policije Rijeka, u ime Ministarstva unutarnjih poslova RH, u mjestu Barbat na otoku Rabu preuzeli su novo plovilo - ophodnu brodicu, koja će ploviti pod oznakom P-314.

Brodica je izrađena u Brodogradilištu Pičuljan kao model Rab 830 Patrol i ima trup duljine 8,30 m. Najveći gaz je 0,83 m, a pogonjena je s dva diesel motora marke Steyr, svaki  snage 215 kw. Ophodna brzina iznosi od 23 do 27 čvora, a maksimalna brzina 34 čvora. Plovilo će se koristiti u obavljanju zadaća Postaje pomorske policije Rijeka, a poglavito na području oko otoka Raba. Ovo je četvrto polovilo isporučeno na temelju Ugovora o gradnji, opremanju i isporuci plovila od 31. kolovoza ove godine, koji je potpisan između MUP-a kao naručitelja i predstavnika Zajednice ponuditelja-brodograditelja.

17.01.2011 - Pomorska policija bogatija za još jedno novo plovilo (P-312)

[attachment=3]
Temeljem Ugovora o gradnji, opremanju i isporuci plovila, koji je potpisan između predstavnika Ministarstva unutarnjih poslova kao naručitelja i predstavnika Zajednice ponuditelja - brodograditelja, 17. siječnja 2011. godine u Puli je preuzeto prvo plovilo tipa C proizvedeno u brodogradilištu MG MEHANIKA d.o.o. Drenje Brdovečko.

Preuzeto plovilo tipa C, CROLINE 33 Patrol, oznake P-312 dužine je 9,50 metara, a širine trupa 3,10 metara te ima gaz 0,57 metara. Plovilo posjeduje dva pogonska motora marke Yanmar, snage 315 KS, koji postižu brzinu preko 35 čvorova.

Navedeno će plovilo biti raspoređeno na korištenje PU istarskoj te će se njime osigurati prisutnost policijskih plovila u unutarnjim morskim vodama i obalnom području, odnosno, područjima u blizini kopnene obalne crte te u blizini naseljenih otoka.

27.01.2011 - Riječka pomorska policija dobila novo plovilo (P-317)

[attachment=4]
U četvrtak, 27. siječnja, Ministarstvo unutarnjih poslova u Rijeci je preuzelo još jedno novo plovilo.

To je treće isporučeno plovilo brodogradilišta RIS Marina iz Zagreba.

Riječka pomorska policija dobila je plovilo tip C, RM 850 Cabin, oznake P-317, dužine 8,50 metara na vodenoj liniji, gaza 0,65 metara, pogonjen sa dva diesel motora VM, snage 169 KW, koje pri maksimalnom broju okretaja postiže brzinu preko 40 čvorova.

Novo plovilo će se koristiti za nadzor obalnog područja Policijske uprave primorsko-goranske.

Ovo plovilo je isporučeno na temelju Ugovora o gradnji, opremanju i isporuci plovila, koji je potpisan 31. kolovoza prošle godine, između MUP-a kao naručitelja i predstavnika Zajednice ponuditelja-brodograditelja.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

01.02.2011 - U Puli održano drugo preuzimanje plovila tipa C (P-310)

[attachment=1]
U utorak 01. veljače Ministarstvo unutarnjih poslova u Puli je preuzelo deveto od ukupno 29 ugovorenih plovila.

Radi se o plovilu tip C, Rab 830 Patrol, oznake P-310, a koje je isporučeno od strane brodogradilišta Pičuljan iz Raba. Dužina plovila je 8,30 metara, ima gaz od 0,83 metra i pogonjen je sa dva diesel brodska motora Steyr, snage 215 KW, kojima može postići brzinu preko 35 čvorova.

Preuzeto plovilo biti će raspoređeno na korištenje PU istarskoj te će se njegovim korištenjem poboljšati stanje sigurnosti na moru, posebno u području unutarnjih morskih voda i obalnom području, za koja je navedeno plovilo prvenstveno namijenjeno.

Osim isporučenog, brodogradilište Pičuljan iz Raba će tijekom 2011. godine, isporučiti i posljednje od četiri ukupno ugovorenih plovila.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

19.03.2011. | 22:50

PRINOVA
  
ZADARSKA POMORSKA POLICIJA Novi brod dug 8,3 metra

Zadarska pomorska policija dobila je novi 8,3 metra dug brod, tipa “Rab 830 patrol”. Novi brzi brod predstavljen je u petak na Istarskoj obali, postiže maksimalnu brzinu od 35 čvorova, a proizveden je u hrvatskoj tvrtki Pičuljan.

Prema riječima Davora Škibole, zapovjednika Postaje pomorske policije, koristit će se uglavnom za ophodnje u Pašmanskom kanalu, a ljeti i zimi za hvatanje počinitelja raznih kaznenih djela.

Riječ je o šestom brodu u floti Pomorske policije koja kroz tri mjeseca očekuje još dva nova plovila. Prvi brod bi trebao biti do 10 metara, a drugi preko 18 metara dužine. Samo prije dva mjeseca predstavljen je peti brod u floti – osam metara dug motorni brod, tipa “Vektor 950” koji postiže maksimalnu brzinu od 36 čvorova.

B. Sviličić

http://www.slobodnadalmacija.hr/Zadar/

i par slika sa neta
[attachment=1]
[attachment=2]

foto galerija:

http://www.ezadar.hr/clanak/novi-brod-pomorske-policije/165742#main_content

još par slika:

[attachment=3]
[attachment=4]

http://www.hrt.hr/index.php?id=469&tx_ttnews[tt_news]=99563&tx_ttnews[backPid]=468&cHash=d42a900e55

poz.

07. i 11.03.2011 - Preuzimanje plovila tip C (P-322 i P-319)

Temeljem Ugovora o gradnji, opremanju i isporuci plovila, koji je potpisan između MUP-a kao naručitelja i predstavnika Zajednice ponuditelja-brodograditelja, u Zadru je 7. ožujka ove godine preuzeto plovilo tip C, Rab 830 Patrol, oznake P-322, koje je isporučilo brodogradilište Pičuljan iz Raba, inače posljednje iz serije od četiri plovila, koje je prema ugovoru dužan isporučiti ovaj brodograditelj.

Isto tako, 11. ožujka ove godine u Splitu je brodogradilište SAS Vektor iz Zadra isporučilo plovilo tip C, Adria Vektor 950, oznake P-319.

Riječ je o plovilima dužine veće od 8 metara, pogonjena sa po dva diesel porivna uređaja, snage preko 200 KW, kojima postižu brzinu veću od 36 čvorova, dok im se ophodna brzina kreće u rasponu od 20 do 27 čvorova.

Navedena plovila bit će raspoređena PU zadarskoj i PU splitsko-dalmatinskoj, a koristit će se za zaštitu i nadzor unutarnjih morskih voda i obalnog područja.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

Kao admiral koji nije vidija ni porta, odnosno admiral pretežno administratorsko-gastronomske struke, moram pitati upućene znači li tih 29 oklopnomehaniziranih sredstava na moru, uključujući gumena i plovila s izvanrodskim motorima, da će Policija uskoro biti jača o Obalne straže i HRM-a?

Što se nadležnosti tiče, to je pojasnio kolega pp5d6 posejdon u temi Hrvatska Ratna Mornarica - novosti (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=6027.msg110082#msg110082):


Kad je u pitanju flota, Obalna straža RH kao sastavni dio HRM raspolaže:

4 ophodna broda (OB-01, OB-02, OB-03, OB-04; klasa Šolta/Mirna)
1 školski brod (ŠB-72 "Andrija Mohorovičić")
1 spasilački brod (SB-73 "Faust Vrančić)
1 vodonosac (PT-71)
2 lučka remorkera (LR-71, LR-73)

Zračne snage Ost RH (iz sastava 93. zb HRZ i PZO)

2 aviona Pilatus PC-9M
4 helikoptera Mil Mi-8 MTV-1

Također najavljen je i skori početak izgradnje 4 obalna ophodna broda (OOB) i 1 izvanobalnog ophodnog broda (IOB).
Treba dodati i to da su brodovi Ost RH veći, snažnije naoružani i trpe teže more te imaju veći doplov i autonomiju.

04.04.2011 - PU šibensko-kninskoj isporučeno novo plovilo (P-321)

U Šibeniku je, 31. ožujka, brodogradilište RIS Marine iz  Zagreba isporučilo je plovilo tip C RM 850 Cabin, oznake P-321. To je posljednje vozilo iz serije od četiri plovila koje je dogovoreno da će brodogradilište isporučiti temeljem Ugovora o gradnji, opremanju i isporuci plovila koji je potpisan 31. kolovoza prošle godine, između MUP-a kao naručitelja i predstavnika Zajednice ponuditelja-brodograditelja.

Plovilo je dugo 9,2 metara, gaza 0,65 metara, te pogonjeno sa dva diesel brodska motora VM, snage 169 KW, kojima može postići brzinu preko 40 čvorova, pri maksimalnom broju okretaja. Novo plovilo će koristiti PU šibensko-kninska za poslove zaštite i nadzora unutarnjih morskih voda i obalnog područja.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

04.04.2011 - Porinuće i krštenje policijskog broda "Josip Jović" (P-103)

[attachment=1]
U brodogradilištu Montmontaža Greben d.o.o u Vela Luci na Korčuli održala se svečana ceremonija porinuća i krštenja broda „Josip Jović“. Brod je dobio ime u čast prvog poginulog hrvatskog redarstvenika, 22-godišnjeg Josipa Jovića.

Strategijom razvoja pomorske policije i Akcijskim planom koji su rezultat provedenog twinning projekta Phare 2006 „Nadzor plave granice“, definiran je nadzor državne granice na moru sukladno schengenskim preporukama, a koji se bazira na prisutnosti policijskih plovila na moru u cilju zaštite državne granice na moru te nadzora ukupnog morskog prostora Republike Hrvatske.

Ugovor o gradnji, opremanju i isporuci plovila potpisan je između Ministarstva unutarnjih poslova i Zajednice ponuditelja-brodograditelja te se njime realiziraju obveze iz Akcijskog plana. Do sada je, prema predviđenom planu isporuke, isporučeno 12 plovila tip C i 1 plovilo tip A, policijski brod imena „Josip Jović“.  

Policijski brod „Josip Jović“, izgrađen je u brodogradilištu Montmontaža Greben d.o.o. u Vela Luci. Dužine je 24,6 metara, širine 6,2 metara, a gaza 1,7 metara. Brod je opremljen je s dva motora MTU od 1050 kW te postiže brzinu preko 27 čvorova. Ovaj brod najveći je od 13 plovila koja su do sada isporučena hrvatskoj policiji i jedan od tri plovila toga tipa koje hrvatska policijska flota trenutno koristi, a koji služe za nadzor državne granice, za službe u višednevnom trajanju. Dodijeljen je  Policijskoj upravi dubrovačko-neretvanskoj i obavljati će zadaće zaštite južnog dijela državne granice na moru.

Direktor brodogradilišta Montmontaža Grebend.o.o. Mladen Žanetić izrazio je zadovoljstvo povodom svečane predaje patrolno ophodnog broda Ministarstvu unutarnjih poslova kao naručitelju.

- Brod je potpuno izrađen i opremljen u našem brodogradilištu što nam predstavlja izrazito zadovoljstvo - naglasio je Žanetić te je zahvalio članovima Zajednice ponuditelja-brodograditelja na uspješno provedenom poslu.

Ministar unutarnjih poslova Tomislav Karamarko rekao je da svaki brod kao i svaki čovjek ima svoju priču. Brod koji ćemo ovdje danas porinuti i krstiti imenom Josipa Jovića biti će podsjetnik na njegovu priču – rekao je ministar.

- Ime Josipa Jovića, ime Mile Blaževića Čađe, ali i drugih koji su nas svojim primjerom, odlučnošću, zrelim domoljubljem koje će nadahnjivati buduće naraštaje, krasit će pramce brodova hrvatske policije.

Ministar se zahvalio na dolasku obitelji i prijateljima Josipa Jovića te je zaželio da ovaj brod koji će ploviti najljepšim morem na svijetu, plovi sretno i dugo, da ponosno nosi ime jednog od naših junaka, da bude sigurno i ugodno radno mjesto svojoj posadi te neka po uzoru na Josipa, čije ime nosi, čuva najdražu nam domovinu.

Potom je uslijedio blagoslov i krštenje broda čija je kuma bila Josipova majka, Marija Jović. Josipova majka kazala je da je puna boli i patnje, ali i zadovoljstva, uzbuđenja i ponosa što ovaj brod nosi ime njenog sina. Kao poklon policiji i posadi broda gospođa Jović darovala je krunicu.

Tijekom probne vožnje na novom policijskom brodu ministar Tomislav Karamarko i direktor brodogradilišta Mladen Žanetić potpisali su primoredajni zapisnik.    

Na svečanosti porinuća i krštenja novog policijskog ophodno patrolnog broda osim izaslanstva MUP-a i brodogradilišta Montmontaže Greben nazočili su i ministar zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva Branko Bačić, predstavnici Zajednice ponuditelja - brodograditelja te predstavnici lokalne uprave i samouprave.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

Evo par slika sa neta ,e ovo već izgleda kao ozbiljan brod.

poz.

04.05.2011. - Talijanska ribarica zatečena u protuzakonitom ribolovu

Dubrovnik - Južno od otoka Lastova posada policijskog broda 'Josip Jović' danas oko 11,45 sati zatekla je u protuzakonitom ribolovu u teritorijalnom moru Republike Hrvatske talijansku ribaricu 'La perla nera' s tri člana posade.

Kako je priopćeno iz dubrovačko-neretvanske Policijske uprave, nakon preprate ribarice u luku Ubli na Lastovu slijedi prekršajna obrada nad trojicom državljana Italije. D. Ma.

Izvor: Dnevnik.hr

Tek što je ušao u službu, novi brod Pomorske policije (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg135735.html#msg135735) uzopćio je talijansku ribaricu.

Vezana vijest: MUP: Potpisan ugovor o gradnji, opremanju i isporuci 29 plovila (31.8.2010.) (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,8088.msg87088.html#msg87088)

Takva vjest bila bi nekad sasvim obična. Kamo sreče, da obalna straža može malo više puta privest  ribarice koje ne poštuju zakone R. Hrvatske.

Na zalost, ni takve situacije, kako kazes Duje nisu ceste danas, a u vrijeme kada su bile ceste to je bio "plafon" aktivnosti tadasnje obalne straze (GJ JRM). onaj tko bude organizirao obalnu strazu kao sluzbu nadzora i spasavanja i da joj doda komercijalnu komponentu uciniti ce mnogo za pomorstvo zemlje.

Ovo je druga talijanska kočarica zatečena u hrvatskim teritorijalnim vodama u posljednjih mjesec dana...

04.05.2011. - Lastovo: talijanska kočarica zatečena u krivolovu

Unutar teritorijalnih voda hrvatskog Jadrana u srijedu 4. svibnja je oko 11,45 sati na poziciji južno od otoka Lastovo posada nedavno izgrađenog policijskog patrolnog plovila „Josip Jović“ u protuzakonitom ribolovu zatekla talijansku ribaricu „La Perla Nera“.

Na kočarici su bila samo tri člana posade starosti 56, 55 i 25 godina, ali zbog činjenice da oko 14,30 sati odnosno u trenutku pisanja ovog teksta ribarica još nije prepraćena u luku Ubli na Lastovu nismo uspjeli doznati i tko je zapovjednik talijanskog ribarskog broda što je na oko 0,2 nautičkih milja unutar našeg teritorijalnog mora zatečen s ribarskom mrežom u moru.

Nakon preprate ribarice u luku Ubli na Lastovu uslijedit će kriminalistička obrada u policijskim prostorijama na Lastovu, a potom slijedi i prekršajna obrada nad trojicom talijanskih državljana u Prekršajnom sudu u Lastovu.

Recimo i to kako je luka upisa koče “La Perla Nera” luka Manfredonia na jugu Italije, a zaticanjem te koče u nezakonitom ribolovu policijski je patrolni brod “Josip Jović”, inače početkom travnja ove godine porinut u more u brodogradilištu “Greben” u Veloj Luci u nazočnosti ministra policija Tomislava Karamarka, već "počeo otplaćivati" troškove izgradnje jer će se u Državni proračun RH sliti znatan iznos sredstava naplatom prekršajne kazne talijanskim ribarima ali i dražbom same koče.

Valja podsjetiti kako je u samo mjesec dana ovo već druga talijanska kočarica koja je uzapćena u našem teritorijalnom moru juga hrvatskog Jadrana. Naime, nedaleko od Konavoskih stijena prije 30-ak dana je u krivolovu zatečena kočarica "Francesco II" s pet članova posade i skupocjenom ribarskom opremom. Uskoro će ta i novouzapćena koča "La Perla Nera" biti prodani na javnoj dražbi te će se kronično prazni Državni proračun time bar djelimice popuniti.


...a određena im je i primjerena kazna - oduzimanje brodice, mreža, ulova, novčana kazna i protjerivanje...


06.05.2011. - Talijanski ribari-krivolovci kažnjeni s ukupno 233 tisuće kuna

Presudom suca Prekršajnog suda u Lastovu, na istoimenom najudaljenijem hrvatskom otoku, zapovjednik talijanske kočarice “La Perla Nera” Michele S. (43) i članovi posade Gianfranco F. (25) i Damiano C. (55) iz grada Manfredonie, kažnjeni su novčanim kaznama u ukupnom iznosu od 233 tisuće kuna.

Ribarica “La Perla Nera” je u srijedu 4. svibnja uzapćena nakon što je oko 11,45 sati s mrežom u moru zatečena oko 0,2 nautičke milje u teritorijalnom moru hrvatskog Jadrana. Zatekli su je i uzaptili članovi posade novog policijskog patrolnog broda “Josip Jović” te je kočarica prepraćena u luku Ubli na Lastovu.

Nakon prekršajne obrade, trojica su ribara privedena sucu koji je zbog kršenja Zakona o morskom ribarstvu i Zakona o strancima zapovjednika Michelea kaznio s 207 tisuća kuna i naknadom štete od 8.960 tisuća kuna, dok su članovi posade kažnjeni s po 7 i 10 tisuća kuna.

Ribarima je određena i zaštitna mjera protjerivanja s teritorija Hrvatske, a oduzeta im je i povlačna mreža te 20-tak kg zatečene ulovljene ribe kao i koča kojoj je sudbina skora javna dražba.

No, kako je presuda tek izrečena, nije nam poznato jesu li talijanski ribari kazne i platili ili će ih “odraditi” u zatvoru.

Autor: Ahmet Kalajdžić
Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

P-103 "Josip Jović"

http://www.youtube.com/watch?v=Fy7gUMSxl_g

Да ли је овај брод наоружан?

12,7 mm ili 20 mm.

Oružje je ukrcano na brod ili uskladišteno na kopnu?

25.05.2011. - Najava projekta ''Sigurnost na moru 2011''

Kao i prethodnih godina, istarska će policija i tijekom ove turističke sezone provoditi pojačane aktivnosti s ciljem zaštite sigurnosti građana na moru pa će se tako u petak (27. svibnja) u 11 sati u prostorijama Policijske uprave istarske održati prezentacija za predstavnike medija, na kojoj će se predstaviti projekt ''Sigurnost na moru 2011'' .

Građanima će se istog dana pružiti prilika da se upoznaju s plovilima i opremom koju koristi pomorska policija, odnosno od 12 do 14 sati na Riječkom gatu u luci Pula održat će se  prezentacija spremnosti pomorske policije za provedbu mjera i aktivnosti tijekom turističke sezone. Obzirom na skorašnji početak školskih praznika i sezonu kupanja, Policijska uprava istarska prepoznala je, između ostalih, djecu školske i predškolske dobi kao skupinu kojoj prijete moguće opasnosti na moru. Kako bi se preventivno djelovalo na dječju populaciju i izgradilo povjerenje u pomorsku policiju koja brine o sigurnosti na moru, policijski službenici omogućit će djeci razgledavanje službenih plovila, prezentirat će opremu koju koriste u svom radu, a dat će im i preporuke za sigurno kupanje.

Prezentacija plovila i opreme pomorske policije otvorena je za sve građane.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

Vela Luka: Porinut novi policijski ophodni brod - Mile Blažević Čađo (P-104)

U velolučkom brodogradilištu "Montmontaža Greben" danas je u nazočnosti predsjednika Ive Josipovića porinut policijski ophodni brod "Mile Blažević Čađo".

Riječ je o drugom od 29 brodova koje za potrebe MUP-a gradi zajednica šest manjih brodogradilišta s velolučkim na čelu, a dodijeljen je zadarskoj Policijskoj upravi.

Na prigodnoj svečanosti hrvatski predsjednik Ivo Josipović je rekao kako je izgradnja tog broda ujedno i simbol dobro vođene gospodarske politike koja razumije što je hrvatska prednost i koja zna da je hrvatska brodogradnja jedan od brandova i stoljetna tradicija.

Ministar unutarnjih poslova Tomislav Karamarko istaknuo je kako se na taj način Hrvatska želi odužiti heroju kakav je bio policajac Mile Blažević Čađo te da će za svojega radnog vijeka taj brod govoriti o Čađinom herojstvu.

Kuma broda bila je Blaževićeva supruga Milka Blažević, a brod je blagoslovio velolučki župnik don Većeslav Magić.

Brod je namijenjen nadzoru državne granice, dugačak je 24,5 metara, širok 6,2 metra i razvija brzinu preko 27 čvorova.

[attachment=1]
Izvor: http://www.portaloko.hr/

Mala dopuna vjesti.

U velolučkom brodogradilištu Montmontaža - Greben danas je porinut patrolni ophodni brod Mile Blažević Čađo, dug 24,6 metara, širok 6,2 i visine 1,7 metra. Brod pokreću dva dizel motora MTU snage 1050 kW i plovi brzinom od 27 čvorova na sat. Brod je prvenstveno namijenjen za nadzor unutarnjih  mora, državne granice, teritorijalnog mora i zaštićenog ekološkog -ribolovnog pojasa RH, uključujući praćenje te kontrolu brodova i brodica.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Izvor : http://dubrovacki.hr/

E pa, neka je sa srecom, nek plovi dugo i sigurno, i nek ima sto manje posla. :super

Predsjednik RH nazočio je porinuću. Veliko priznanje za brodograditelje, MUP i obitelj pokojnika čije ime brod nosi. Ovakvu gestu moramo cijeniti i poštovati.

Vir: "Slobodna Dalmacija" http://www.slobodnadalmacija.hr/

Predstavljanje novog policijskog broda za nadzor državne granice, traganje i spašavanje na moru "Mile Blažević-Čađo" u petak ujutro u Zadru umalo se pretvorilo u pravu tragediju.

Novi 25 metara dugi brod u kojem su bili novinari i prvi ljudi zadarske policije, udario je u policijski brod "Škabrnja" sa kojeg su snimali fotoreporteri i kamermani, pri čemu je teže ozlijeđen snimatelj zadarske Gradske televizije, a lakše fotoreporter Cropixa.

Snimatelj Gradske televizije koji je dobio udarac u glavu, upućen je na Odjel kirurgije zadarske Opće bolnice, dok je našem fotografu Cropixa lakše ozlijeđena noga koju je prignječila metalna ograda broda koju je smrskao "Mile Blažević-Čađo".

- Vidjeli smo da se događa nešto čudno i da brod ide ravno prema nama, ali smo mislili da će ipak u zadnji tren skrenuti. Kada smo shvatili da ipak neće uhvatila nas je prava panika, a ubrzo je nastala lomljava i krš. Iznad glave smo ugledali provu broda i mislili smo da ćemo svi izginuti - kazali su šokirani "članovi posade" broda "Škabrnja" nakon havarije koja se dogodila par minuta nakon što su se brodovi otisnuli sa gata zadarske rive.

Brod "Škabrnja" je oštećen u sudaru  

Shvativši što se dogodilo, članovi posade novog policijskog broda koji su prošli bez ozlijeda, odmah su priskočili u pomoć, te su se umjesto predviđenog izleta do obližnjeg otočića Ošljaka, u šoku svi vratili na obalu.

Policija koja se odmah ispričala novinarima u službenom je priopćenju navela kako je do kontakta brodova došlo slučajno, prilikom mimoilaženja dvaju službenih plovila u plovidbi.

- Pramčani dio većeg broda zapeo je za nosač nadstrešnice na krmi manjeg plovila. Nosač je tom prilikom oštećen, dok na brodu Mile Blažević-Čađo nema oštećenja - priopćili su iz policije, dok će očevid na službenim plovilima obaviti službenici Lučke kapetanije Zadar.

[attachment=1]
[attachment=2]

Majstori! Šta tek rade kad ih ne snimaju?!

Našeg kamermana je prije tri četiri godine zgazilo auto na snimanju emisije o automobilima i nanijelo mu teške povrede. Kamerman je bio van upotrebe skoro godinu dana, šipke u nogama, korito itd.

Snimatelji se trude da što više priđu događaju i da ga što bolje snime. U tome zna biti neopreznosti i zato se događaju ovakve stvari.

Шта су овде криви новинари и фото-репортери? Нису они управљали бродовима. Реако бих да се овде ради о неодговорности капетана пловила, вероватно оног већег - новог.

Мало ми је необично да се у саопштењу каже да на новом броду нема оштећења. Па како су ови људи страдали? Мени изгледа као да су се бродови сударили, а тако и поше у новинском тексту. Када се два аута чукну буде штете, а камо ли бродови у великој брзини.

Manji gliser je treba propičit ispred novog broda,za potrbe snimanja.
Netko je nešto loše procjeni i provon je zakači tendu na malen .
Dobro su prošli šta su radili  ::)

poz.

Snimatelju da što prije ozdtavi i da ni slučajno ne snima avione ili helikoptere... 8)

kako je moglo biti ,odlično je .Nije nikome ništa bilo i to su svi koji su bili na "Škabrnji" i rekli.Sve drugo je projekt osiguranje.
Pravo je čudo da nitko nije poginuo na krmi "Škabrnje",kako su se stvari odvijale u sekundi pri brzinama od 27 čvorova i jednog i drugog broda.

 ;D  ::) obavezno pogledat ,video događaja  ::)

http://www.24sata.hr/crna-kronika-news/na-predstavljanju-novi-se-brod-policije-okrznuo-s-gliserom-227860

poz.

E hvala Bogu, da je ispalo ovako, kako jest. I ja se slažem, da bi mogla biti katastrofa sa ljudskim gubitcima-kako jest, svima povređenima brz oporavak. Tek usput moje mišljenje, ako nemaš mogućnost momentalno razviti barem 30% veću brzinu, nemaš se šta igrati osim ako to prije toga ne natreniraš. A u to čisto sumnjam.
S druge strane, pa ko sam ja?...Morsko prase...ipak zemaljska životinjica... ;D

Dobro je da nema ljudski žrtava. S druge strane nekog ko je ovo izazvao, da li svojevoljno, treba suspendirati.
Ako je u pitanju naređenje treba kazniti naredbodavca. Nesmije se igrati sa ovakvim stvarima. Em je preskupa
imovina, em je lako ugroziti nečiji život.  >:(

Ajme, ko da su danas prvi put na moru.  :marinero

Za učestale morske vukove slijedi preimjerna kazna - marš u školu.  :rtfm
Za početak mogu pročitati post na ovom portalu a onda red po red Međunarodna pravila za izbjegavanje sudara na moru.
https://www.paluba.info/smf/pomorstvo/pravilo-izbjegavanja-sudara-na-moru/
http://www.unizd.hr/Portals/1/nastmat/Me%C4%91.%20pravila%20za%20izbjegavanje%20sudara%20na%20moru.pdf

dan lip , sunčan ,more valovito ,vjetar zapadnog smijera, policijska plovila hrvatske Pomorske policije spremna.
[attachment=1]

kratni progodni govori
[attachment=2]

[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=2][attachment=3][attachment=4]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

@pp5d6
Hvala na odlicnoj foto-reportazi. :super

Sudeci po snimku, ne mogu da kazem ko je kriv sa ovaj manji sudar, mada moje misljenje je da je mozda krivica na obe strane, ali vise kod broda sa novinarima, jer su oni verovatno zeleli da naprave bolji snimak, pa su se nesmotreno previse priblizili policiskom brodu.
Ali ipak i ja sam suhozemna zivotinja, pa se ne razumem toliko u pomorskom transporu. ;D ;D

Nezgode na moru nikad nisu isključene. Policija ima odlične i iskusne posade. Iznenađen sam da je došlo do ovakve situacije.

Novinari su najmanje krivi-njih su pozvali i oni su radili svoj posao.Neko drugi je lose odradio svoj dio posla-zamalo ih je pobio-dali los scenario ili procena,istraga ce pokazati.U vakoj voznji na prvom mjestu je sigurnost plovila i posade!Ako je brzina bila 27cv, odstojanje izmedju plovila bi moralo biti vece,jer pri takvim brzinama otklon kormila (dopusten)ne bi bio veci od 2-5%? :pirat

[attachment=1]
sasvim je jasno da novinari nisu krivi ,oni su pozvani i bilo je dobro rasploženje.U početku su bil manje brzine i veći razmak a onda su se brzine povećale do 27 čv. i počele su se putanje brodova križati.na P-104 ništa se nije primejtilo prilikom udara-ni zvukom ,niti silom, jedino kad su se motori zaustavili nastalo je ljuljanje broda od brazdi  valova nastalih par sekundi prije udara.
Ovo je ipak za hrvatsku pomorsku policiju značajna godina jer sad im 4 ovakva plovila koja su zaista moćna i udobna.Klima je npr .fantastičnaa i prostori za posadu su funkcionalni ali s puno pametnih rješenja.
Sv. Mihovil P-101 porinut je 1999.godin i dodjeljen splitskoj policij i bio je 11 godina jedini brod policije koji je moga isploviti na gadno stanje mora i mogao je  posadi pružiti potreban komfor za život 7 dana na moru.
Od prošle godine i ove pomorska policija je opremila sve dalmatinske policijske uprave ovim super brodovima,ukupno 3 broda (ako se uzme dosadašnje siromašno stanje policijske flote) što se sigurno nebi dogodilo da Hr nema obveza nadzirati Shengensku granicu na moru.
također je bitno da ovi brodovi neće biti stacioniranu u gradovima nego će im luke baziranja biti vanjski otoci (konkretno za P-104 zadarske pomorske policije o.Molat i Sali,Dugi otok.

Tekst pruzet iz Burze Nautike broj 055
Tekst: Marko Brnčić
Dužinom od 25 i širinom od preko 6 metara, impozantna je pojava na moru i čak i da nema natpisa POLICIJA na boku, čovjek bi pred njim osjećao strahopoštovanje. Gliserska forma trupa s dubokim V omogućava mu plovidbu punom brzinom po moru jačine 3, dok sa smanjenom brzinom bez problema podnosi more jačine 5
Provesti dan na policijskom plovilu (naravno, ne u svojstvu prekršitelja zakona ulovljenog, recimo, u krivolovu), u društvu čuvara hrvatske morske granice, želja je, vjerujemo, mnogih. A kad vam se ukaže prilika da zaplovite na najmo-dernijem hrvatskom policijskom plovilu, brzom patrolnom brodu Sveti Mihovil, takvu čast se ne smije propustiti. Jer malo je onih koji su uopće stupili na njegovu palubu, a kamoli njime zaplovili!
Sveti Mihovil je hrvatski proizvod. Namjenski projektiran za Ministarstvo unutarnjih poslova Republike Hrvatske i izgrađen u brodogradilištu Greben u Veloj Luci na Korčuli, s glavnom zadaćom nadzora morske granice i kontrole pomorskog prometa. Svojom dužinom od 25 i širinom od preko 6 metara, impozantna je pojava na moru i čak i da nema natpisa POLICIJA na boku, čovjek bi pred njim osjećao strahopoštovanje. Gliserska forma trupa s dubokim V omogućava mu plovidbu punom brzinom po moru jačine 3, dok sa smanjenom brzinom bez problema podnosi more jačine 5. Da to nisu samo projektantske fraze "na papiru" uvjerili smo se i sami plovidbom po moru jačine 2 - 3 kad se po brodu može kretati bez problema, a ni boravak na flybridgeu nije neugodan. Brod je u cijelosti izrađen od stakloplastike - trup je čisti laminat koji u nekim dijelovima doseže debljinu i od 120 mm, dok su paluba i nadgrađe izrađeni u sendvič tehnici s jezgrom od ekspandiranog PVC-a. Kako je kod ovakvog broda čvrstoća imperativ, Sveti Mihovil je osim vodonepropusnim pregradama, također izrađenim u sendvič tehnici, ukrućen i rešetkastim ojačanjima.
Već sam vanjski izgled Svetog Mihovila jasno govori da je ovaj brod namijenjen plovidbi i radu u otežanim uvjetima. Paluba je ravna i bez bočne ograde kako bi prijelaz na druga plovila i po nemirnom moru bio što lakši, a za sigurnost kretanja tu su brojni masivni inoks rukohvati. Pramčani dio palube je gotovo prazan, izuzmemo li košare za bokobrane i masivno sidreno vitlo - proizvod hrvatskog Adriawincha, koje podiže inoks sidro težine 68 kilograma. Sidreni lanac, kojeg ima 120 metara sprema se u spremište unutar pramčanog pika u kojem je dovoljno mjesta i za rezervno sidro i konope. To je spremište ujedno i konstrukcijski vodonepropusni element kroz kojega more neće prodrijeti u unutrašnjost ni u slučaju težih oštećenja pramca.
Krmeni dio palubnog prostora rezerviran je za gumeni čamac s plastičnim dnom koji pripadnicima policije služi za ophodnju, a na palubu ga se podiže dizalicom smještenom uz samo krmeno zrcalo. Gumenjak je smješten uz desni bok, dok su uz lijevi bok izravni ulazi u strojarnicu i krmeni pik koji je iskorišten za smještaj centralne jedinice sustava klimatizacije, kompresora za punjenje ronilačkih boca te spremnika sustava za gašenje požara sa CO2.

Nadgrađe Svetog Mihovila markantnog je izgleda, čak pomalo i agresivnog, a podijeljeno je u tri zasebne cjeline. U stražnjem dijelu je palubni toaletni prostor kojemu se pristupa izravno, izvana, a opremljen je WC-om, umivaonikom i tušem. Do njega su vrata za ulaz u tzv. mali salon koji je ujedno i radno mjesto posade prilikom redovne kontrole pomorskog prometa, opremljen kutnom klupom i stolom iz kojega se onda ulazi u prostor kormilarnice koja je, zahvaljujući velikim staklenim površinama izuzetno pregledna. Osim iz malog salona, u kormilarnicu se može ući i kroz bočna vrata.
Oprema komandnog mosta je, kako i dolikuje brodu ovog kalibra - bogata i izuzetno kvalitetna. Tu su instrumenti za kontrolu rada pogonskih motora, radari, GPS ploteri, VHF stanice, kompasi, računalo i još štošta što posadi olakšava rad i boravak na moru. Osim iz kormilarnice, brodom se može upravljati i s flybridgea koji je također opremljen svim osnovnim instrumentima, a budući da je ograđen visokom ogradom na njemu se može boraviti i kada more nije najmirnije.
Iz kormilarnice se stepenicama silazi u potpalublje koje se sastoji od dvije cjeline - prostora za boravak posade u prednjem i strojarnice u stražnjem dijelu. Prostor za posadu se sastoji od velikog salona s garniturom za sjedenje i stolom, potpuno oprem-ljene kuhinje, spremišta, hodnika te kabina i kupaonica. U prednjem dijelu su dvije kabine sa po dva kreveta na kat. Do njih su dva toaletna prostora opremljena tušem, WC-om i umivaonikom, te tri jednokrevetne kabine. Iz hodnika koji povezuje kabine i salon u slučaju potrebe je moguće izaći izravno na palubu kroz ostakljeni otvor. Iako posada Svetog Mihovila broji pet članova, na brodu je sedam kreveta, jer, od viška glava ne boli. Cjelokupni dizajn unutarnjeg prostora, lakirano drvo i kvalitetna oprema poput rashladne komore i stroja za pranje posuđa, pružaju posadi komfor dostojan mnogo luksuznijeg plovila.
Velikom strojarnicom, s visinom plafona od skoro dva metra, tako da se motorima može prići sa svih strana bez sagibanja, dominiraju dva MTU-ova 16 cilindarska motora koji uz pomoć twin turbo tehnologije isporučuju maksimalnu snagu od 1343 kW pri 2.300 o/min. Glavni ulaz u strojarnicu je iz salona kroz vodonepropusna vrata, a uz pregradu su i dva spremnika goriva ukupne zapremnine 8.000 litara. Osim njih, na brodu postoje i spremnik pitke vode, spremnik crnih, kaljužnih i zauljenih voda, te spremnici za čisto i korišteno ulje, što najbolje govori o brizi koju proizvođač posvećuje zaštiti okoliša.
Kako se za ugodnu atmosferu u prostorima za posadu brine klima uređaj, tako se i za provjetravanje strojarnice brinu dva ventilatora kapaciteta 2,5 m3 u sekundi.
Budući da su motori pomaknuti prema krmi, nije bilo mjesta za klasični, izravni prijenos putem osovine, već se snaga na četverokrake propelere prenosi preko V-drivea, što će reći da su motori kopčama okrenuti "naopako", prema pramcu. Uz glavne motore u strojarnici su i dva Onanova generatora od po 25 kW koji se brinu za snabdijevanje električnom energijom cijelog broda i svih njegovih sustava.
Iako je Sveti Mihovil u službi već 6 godina (porinut je 1999. godine) i iza sebe ima preko 6.000 radnih sati, sve je u funkciji kao i prvog dana i nigdje nisu vidljiva nikakva oštećenja ili tragovi istrošenosti, kako na motorima tako i na trupu. Već spomenuti "glavni igrači", MTU-ovi monstrumi koji zajedno isporučuju 3.600 konja potjeraju ovaj, 90 tona teški brod, do maksimalne brzine od 30 čvorova, dok se kao optimalna radna brzina pokazalo 25 čvorova pri čemu brod ima autonomiju od četiristotinjak nautičkih milja.

I što reći za kraj? Prvo, zahvaliti se zapovjedniku Svetog Mihovila Branku Iviću i njegovoj posadi koji su nam omogućili da steknemo uvid u mogućnosti ovog posebnog broda. Drugo, požaliti što nije bilo malo više mora i vjetra, pa da se i sami uvjerimo kako je na moru kada izvješće Pomorskog meteorološkog ureda Split započinje upozorenjem. Treće, čestitati proizvođaču na izuzetno kvalitetnom proizvodu koji ni nakon šest godina bura, nevera, valova, bliskih susreta s koćarima u krivolovu, potjera za švercerima svega i svačega, i svime što život na moru donosi, još uvijek sjajno izgleda i plovi. I četvrto, požaliti što našim morskim granicama ne patrolira još barem četiri - pet ovakvih Svetaca.

Brodovi ovog tipa su u pomorskoj policiji RH oznaceni kao tip „A“ i jednim dijelom se financiraju iz pristupnih fondova EU za nadzor Šengenske granice na moru.
Za sada su u uporabi četri plovila ovog tipa :
P-101 Sv.Mihovil
P-102 Sv.Nikola Tavelić
P-103 Josip Jović
P-104 Mile Blažević - Čađo

Tehnički podaci
•   Dužina preko svega:
24,66 m
•   Širina:
6,24 m
•   Gaz:
1,70 m
•   Istisnina:
oko 90 t
•   Motori:
2 x MTU 16V 2000
•   Snaga:
2 x 1.343 kW
•   Maksimalna brzina:
30 čv+
Proizvođač:
Mont Montaža Greben, Vela Luka

Pošto su nabrojena sva četri, evo i P-103 u moru za vrijeme vožnje.

19.07.2011. - Pneumatska plovila za nadzor granice na rijekama

[attachment=1]
Danas je u mjestu Batina, Osijek, upriličena primopredaja pneumatskih plovila HR – RIS – 480 02 E110 i HR – RIS – 480 03 E110. Riječ je o prva dva od ukupno šest ugovorenih plovila namijenjenih za obavljanje poslova nadzora državne granice na rijekama, odnosno uz ova dva, MUP će preuzeti još dva pneumatska i dva aluminijska plovila. Temelj primopredaji je Ugovor o gradnji, opremanju i isporuci plovila, sklopljen 31. listopada prošle godine između MUP-a RH i predstavnika Zajednice ponuditelja – brodograditelja.    

Dužina danas preuzetih plovila je 4,82 metara, pogonjeni su jednim vanbrodskim motorom Yamaha F60, snage 60 KS, 44,1 KW, kojima se može postići maksimalna brzina preko 30 čvorova, pri maksimalnom broju okretaja, dok im se ophodna brzina kreće u rasponu od 20 do 25 čvorova.

Dva nova plovila bit će raspoređena u PU Osječko-baranjsku i PU Vukovarsko-srijemsku, ne bi li se poslovi zaštite državne granice i kontrole plovidbe na rijekama obavljali još učinkovitije.

[attachment=2]
Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

11.07.2011. - Provedena akcija „SIGURNOST NA MORU“

Jučer, 10. srpnja od 15 do 20 sati na području akvatorija PU istarske, od Savudrije do uvale Brestova, održana je akcija pomorske policije pod nazivom „SIGURNOST NA MORU“.

Cilj akcije bio je zaštita kupača od nesavjesnih voditelja brodica, glisera i vodenih skutera koji se približavaju obali na udaljenosti manjoj od dozvoljene i time ugrožavaju kupače, te represivno djelovanje prema prekršiteljima.

Tijekom akcije kontrolirano je 4 domaćih i 35 stranih plovila, te 6 domaćih i 61 strana osoba. Tom prilikom je:

-   evidentirano 4 prekršaja glisiranja u luci,

-   21 prekršaj glisiranja na udaljenosti manjoj od 300 m od obale,

-   kod jednog počinitelja prekršaja glisiranja utvrđen je i prekršaj neposjedovanja dokumenta plovila kod sebe (za vodeni skuter),

-  utvrđen je jedan prekršaj upravljanja vodenim skuterom bez položenog ispita odnosno ishodovanog potrebitog Uvjerenja za voditelja brodice.

Osim rečenog, izdvajamo da je pomorska policija u subotu, 9. srpnja evidentirala slijedeće:

- 4 prekršaja glisiranja unutar 300 m od obale, od kojih jedan počinitelj prekršaja, državljanka Austrije (1955), ujedno nije imala Uvjerenje za voditelja brodice odnosno bez prethodno položenog ispita,

- za tri strana državljana koja su boravila na plovilima utvrđen je prekršaj iz čl. 150 st.1 Zakona o strancima - neprijavljivanja boravka u Republici Hrvatskoj te su im uručeni prekršajni nalozi uz izricanje novčane kazne od 500,00 kuna svaki i troškovi postupka u iznosu od 110,oo kuna,

- dvije osobe, državljani Republike Hrvatske, zatečeni su prilikom protuzakonitog ribolova budući su obavljali rekreacijski ribolov štapovima u luci Pula sa obale otoka Katarina.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

18.07.2011. - Prevencija glisiranja: akcija "Parangal"

Na području akvatorija Policijske uprave šibensko-kninske jučer, 17. srpnja, od 10 do 20 sati održana je akcija nadzora pomorskog prometa – nepropisnog glisiranja pod imenom „Parangal“.

U akciji je sudjelovalo pet plovila Postaje pomorske policije Šibenik i helikopter Ministarstva unutarnjih poslova RH.

Tijekom ove akcije izdano je 15 prekršajnih naloga zbog nepropisnog glisiranja, od čega 13 stranim, a dva hrvatskim državljanima. Zbog prekršaja iz Zakona o morskom ribarstvu (rekreacijski ribolov bez dozvole) izdana su dva upozorenja, i to hrvatskim državljanima.   

Korisni link: http://www.mup.hr/UserDocsImages/PU_I/letak%20GLISIRANJE-NOVI.pdf

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

25.07.2011. - Pomorska policija provela akciju ''Sigurnost na moru''

Pomorska policija Policijske uprave istarske tijekom proteklog vikenda od 15 do 20 sati, na cjelokupnom akvatoriju Istarske županije provela je akciju ''Sigurnost na moru''. Cilj akcije je bio zaštita kupača od nesavjesnih voditelja brodica, glisera i vodenih skutera koji glisiraju na udaljenosti manjoj od dozvoljene (300 metara). 

Tijekom trajanja pojačanih aktivnosti, kontrolirano je 31 plovilo, a utvrđena su ukupno 22 prekršaja s 20 počinitelja, i to jedan hrvatski državljanin te 19 stranaca: osam državljana Nizozemske, pet državljana Njemačke, tri državljana Austrije, dva državljana Slovenije i državljanin Italije.

Od ukupnog broja prekršaja, u čak 17 slučajeva radilo se o glisiranju na udaljenosti manjoj od 300 metara, dok je kod dvije osobe utvrđeno da nemaju vinjete za plovila, dvije osobe nisu imale isprave plovila kod sebe, a utvrđen je i jedan prekršaj iz Zakona o morskom ribarstvu.

Navedeni prekršaj iz Zakona o morskom ribarstvu  počinio je hrvatski državljanin koji je zatečen u Medulinskom zaljevu, kako na plovilo diže iz mora parangale za ribu. Kontrolom je utvrđeno da je imao tri parangala sa ukupno 150 udica, dok je Pravilnikom o športskom i rekreacijskom ribolovu na moru, dozvoljeno koristiti jedan ili više parangala sa ukupno do 100 udica, uz posjedovanje posebne dozvole za ribolov pridnenim parangalom.

Svim počiniteljima prekršaja izdani su prekršajni nalozi s odgovarajućim novčanim kaznama, s nadom da će represivno djelovanje prema njima, djelovati preventivno prema ostalim sudionicima u pomorskom prometu.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

Koliko sam shvatio, od 29 ugovorenih plovila, 6 je namijenjeno nadzoru državne granice na rijekama, a ostala 23 na moru. Od toga su 3 plovila u stvari pomoćna plovila na najvećim brodovima tipa "A" ("P-103" Josip Jović, P-104 "Mile Blažević Čađo", P-105 ??) pa možemo govoriti o 20 novih plovila za pomorsku policiju.
Također, očekuje se izgradnja još jednog većeg broda tipa "A", oznake P-105 i zasad meni nepoznatog imena.

31.07.2011. - Zajednička akcija na moru

U nedjelju, 31. srpnja provedena je zajednička akcija na moru pomorske policije Policijske uprave primorsko-goranske i Lučke kapetanije Rijeka. U akciji, koja se provela od 10 do 17 sati sudjelovalo je pet plovila pomorske policije i isto toliko plovila Lučke kapetanije Rijeka.

Pomorska policija kontrolirala je 55 plovila od čega su 32 plovila strane zastave, a 22 plovila pod hrvatskom zastavom. Također je kontrolirano i 159 osoba među kojima 83 stranih državljana i 76 državljana Republike Hrvatske.

Tijekom provedene kontrole policija je utvrdila 27 prekršaja koji se odnose na nedozvoljena glisiranja, a čak 26 odnosi se na prekršaje  koje su počinili strani državljani. Među njima za izdvojiti je njemačke državljane s ukupno 13 prekršaja glisiranja, slijede po četiri počinitelja iz Austrije i Nizozemske, dok su preostali prekršitelji iz Italije, Slovenije, Poljske i Hrvatske.

Pomorska policija i djelatnici Lučke kapetanije Rijeka utvrdili su još i 43 ostala prekršaja iz domene pomorstva i ribarstva. Protiv svih počinitelja podnose se odgovarajuće prijave.

Na kraju valja napomenuti da je zajednička akcija provedena u cilju zaštite i sigurnosti svih sudionika u pomorskom prometu, ali i u cilju prevencije stradavanja nesreća na moru, povećanja sigurnosti kupača i sigurnosti na moru cijelog akvatorija u nadležnosti Policijske uprave primorsko-goranske. Ovakve aktivnosti pomorske policije i Lučke kapetanije i dalje će se intenzivno nastaviti u nastavku turističke sezone.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

Neka, što više i neka budale oglobe do kraja. Ako se ja mogu držat pravila, neka i ostali, nije teško. Za svaki, još najmanji kaič, nije daleko otič onih par sto metara van pa nabit motor, da mu "se digne".

Mah, odh na bevandu.

Čisto se slažem sa napisanim, Madmitch!

12.08.2011. - Pomorska policija izvukla iz mora talijanskog jedriličara

Posada ophodne brodice P-113 Postaje pomorske policije Rijeka zamijetila je jučer oko 16 sati prevrnutu jedrilicu u moru, oko pola nautičke milje od lučice Nerezine. Uz jedrilicu talijanskih nacionalnih oznaka u moru je bio 37-godišnji talijanski državljanin, do kojeg je doplivao policijski službenik te ga je izvukao iz mora na palubu ophodne brodice. Nakon što je utvrđeno kako nema drugih članova posade u jedrilici ili u moru, policijski službenici su uspravili prevrnutu jedrilicu i odteglili je u lučicu Nerezine.

Talijanski državljanin nije ozlijeđen, ali je u spašavanju lakše ozlijeđen član posade ophodne brodice, kojemu je medicinska pomoć pružena u DZ Mali Lošinj.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

12.08.2011. - U nedjelju akcija ''Sigurnost na moru''

[attachment=1]
S ciljem zaštita kupača od nesavjesnih voditelja brodica, glisera i vodenih skutera koji se približavaju obali na udaljenosti manjoj od dozvoljene, odnosno 300 metara te time ugrožavaju kupače i ronioce, pomorska će policija u nedjelju (14. kolovoza) od 10 do 14 sati provesti akciju pod nazivom ''Sigurnost na moru''. Akcija će se provesti u suradnji s djelatnicima Lučke kapetanije na cjelokupnom akvatoriju Istarske županije, s posebnim naglaskom na najugroženija područja.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

18.08.2011. - Vadili zaštićene periske

Tijekom jučerašnjeg dana, policijski službenici zatekli su dvije osobe u izlovu zaštićenih školjki – periska, odnosno u počinjenju kaznenog djela protuzakonitog ribolova.

Prvo je oko 12,40 sati pomorska policija kod mola u blizini hotela na području Medulina zatekla 52-godišnjeg državljanina Slovačke, koji je iz mora izvadio jednu veću perisku, dok je tijekom kriminalističkog istraživanja utvrđeno je kako je Slovak i tijekom prethodnog dana, dakle u utorak u poslijepodnevnim satima, ronjenjem na dah izlovio još 3 komada navedenih školjki.

Svega nekoliko sati kasnije, oko 16,30 sati porečka je policija na plaži uvale Lunga u Červar Poratu zatekla 71-godišnjaka iz Zagreba kako iz mora vadi zaštićene školjke. Naime, Zagrepčanin je u svega pola sata, ronjenjem izlovio čak 22 komada periski.

Protiv dvojice muškaraca slijede kaznene prijave redovnim putem, kao i obavijest inspektoru zaštite prirode, obzirom se radi i o prekršaju iz Zakona o zaštiti prirode.

Policijska uprava istarska skreće pozornost građanima kako je periska (pinna nobilis) strogo zaštićena školjka te je njeno vađenje i posjedovanje zabranjeno. Štiti je Zakon o zaštiti prirode, a Pravilnikom o proglašavanju divljih svojti zaštićenim i strogo zaštićenim periska je svrstana u strogo zaštićene zavičajne svojte.

Zakonom o zaštiti prirode regulirana je zaštita strogo zaštićene životinje - a školjka je živo biće -   te ih je zabranjeno ''uzeti iz prirode, namjerno uhvatiti i/ili ubiti, namjerno oštetiti i/ili uništiti njihove razvojne oblike, gnijezda ili legla, namjerno uznemiriti, naročito u vrijeme razmnožavanja, podizanja mladih, migracije i hibernacije, ako bi uznemirenje bilo značajno u odnosu na ciljeve zaštite,  namjerno uništiti i/ili uzeti jaja iz prirode ili držati prazna jaja, oštetiti ili uništiti područja njihova razmnožavanja ili odmaranja te prikriti, držati, uzgajati, trgovati, uvoziti, izvoziti, prevoziti i otuđiti ili na bilo koji način pribaviti i preparirati''.

Također je bitno spomenuti da se radi i o kaznenom djelu protuzakonitog ribolova, obzirom je Kaznenim zakonom određeno kako će se kazniti tko ''lovi ribu ili druge slatkovodne ili morske životinje ili organizme u vrijeme kad je to zabranjeno ili na području u kojem je lov zabranjen, ili tko lovi, posjeduje ili stavlja u promet zaštićene vrste riba ili druge vodene ili morske životinje ili organizme čiji je lov zabranjen ili uništava njihova staništa, ili tko lovi bez posebne dozvole određenu ribu ili druge slatkovodne ili morske životinje ili organizme za čiji lov je potrebna takva dozvola ili tko lovi ribe ili druge slatkovodne ili morske životinje ili organizme eksplozivom, električnom strujom, otrovom, sredstvima za omamljivanje ili drugim načinom ili sredstvom koji su štetni za njihovo rasplođivanje ili koji su propisima zabranjeni, ili tko bez odobrenja nadležnog državnog tijela premješta ribu ili druge slatkovodne ili morske životinje ili organizme iz njihova obitavališta na drugo mjesto''.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

31.08.2011. - Stranci nedozvoljeno glisirali

Jučer u 10 sati  u prolazu Mali Ždrelac između Ugljana i Pašmana, policijski službenici Postaje pomorske policije Zadar su u glisiranju na udaljenosti od 30 metara od obale zatekli 47-godišnjeg njemačkog državljanina.

Nešto kasnije, oko  12 sati, na moru ispred Petrčana u glisiranju je zatečen 37-godišnji državljanin Poljske, a u 13 sati ispred rta Skala u Petrčanima, zatečen je 24-godišnji državljanin njemačke kako glisira na udaljenosti od 100 metara od obale.

Svoj trojici prekršitelja uručen je prekršajni nalog s novčanom kaznom. 

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

05.09.2011. - Policijski službenici spasili austrijske jedriličare

Jučer, 4. rujna oko 21 sat, nakon zaprimljene dojave iz centra u Rijeci, da se u plići Rasohe, nedaleko od Žirja nasukala jedrilica zastave Republike Hrvatske, vlasništvo čarter agencije iz Zadra, policijski službenici Postaje pomorske policije PU šibensko-kninske su po dolasku na mjesto događaja s plovilom „Sveti Nikola Tavelić“ i pored velikih valova i juga u jačanju, nakon nekoliko pokušaja uspjeli dobaciti pandul, na čijem drugom kraju je bio privezan konop za tegljenje. Zbog jakih trzaja jedrilice, koja je kobilicom udarala u podvodne stijene, došlo je do pucanja jarbola i njegova padanja u more, kojom prilikom nije nitko ozlijeđen.

Nakon što su policijski službenici utvrdili da nitko od pet osoba, koliko ih je bilo na jedrilici, nema nikakvog pomorskog iskustva, u zavjetrini otoka Mažirine spustili su gumenjak, kojim su se, uz osvjetljavanje reflektorima sa službenog plovila, približili na nekoliko  metara jedrilici i u dva navrata, uz velike napore, su osobe s jedrilice prevezli na službeno plovilo. Nakon pružene pomoći, utvrđeno je da nitko od njih nije ozlijeđen, te da su svi austrijski  državljani. Pola sata nakon ponoći, policijski službenici su telefonom stupili u kontakt s agentom čarterske agencije, koji je preuzeo daljnje postupanje oko odsukavanja jedrilice i smještaja članova posade s jedrilice.

Kako su daljnjim postupanjem utvrđeni elementi prekršaja o tome je obaviještena, nadležna, Lučka kapetanija.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

07.09.2011. - Primopredaja novog policijskog plovila

[attachment=1]Foto: PP Hrvatska Kostajnica

U utorak, 6. rujna u Hrvatskoj Kostajnici je upriličena primopredaja pneumatskog plovila kojeg je nabavilo Ministarstvo unutarnjih poslova.

Dužina ovog novog policijskog plovila je 4,82 metara, pogonjeno je jednim vanbrodskim motorom Yamaha F60, snage 60 KS, 44,1 KW, kojim se može postići maksimalna brzina preko 30 čvorova, pri maksimalnom broju okretaja, dok se ophodna brzina kreće u rasponu od 20 do 25 čvorova.

Novo plovilo raspoređeno je na korištenje u Policijsku postaju Hrvatska Kostajnica, a prioritetno će služiti za obavljanje poslova nadzora državne granice i kontrole plovidbe na rijeci Uni, što će imati bitnog utjecaja na kvalitetu i učinkovitost rada granične policije.

Osim u nadzoru državne granice, ova vrsta plovila može se koristiti i u kontrolama s nadležnim inspekcijama i službama, pružanju pomoći, traganju i spašavanju, osiguranjima, preventivnim aktivnostima i drugim policijskim mjerama i radnjama.

Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

09.09.2011. - Novo pneumatsko plovilo

[attachment=1]
Jučer je u Terezinom Polju preuzeto novo policijsko plovilo za nadzor državne granice na rijekama. Riječ je to o drugoj ovotjednoj i posljednjoj primopredaji pneumatskih plovila HR – RIS – 480 04 F110 policiji. Kako smo već naime pisali, policija je temeljem Ugovora o gradnji, opremanju i isporuci plovila, prošle godine sa predstavnicima Zajednice ponuditelja – brodograditelja dogovorila primopredaju šest plovila za nadzor državne granice na rijekama. Sveukupno je riječ o četiri pneumatska i dva aluminijska plovila. Prva dva pneumatska plovila preuzeta su 19. srpnja ove godine u mjestu Batina kod Osijeka, a preuzimanje trećeg upriličeno je ovog utorka u Hrvatskoj Kostajnici.

Riječ je plovilima dužine 4,82 metara, s vanbrodskim motorom Yamaha F60, snage: 60 KS, 44,1 KW, koji postižu maksimalnu brzinu preko 31 čvor, pri maksimalnom broju okretaja, dok im se ophodna brzina kreće u rasponu od 20 do 25 čvorova.

Posljednje, četvrto, pneumatsko plovilo koristit će policijski službenici Postaje granične policije Terezino Polje PU virovitičko-podravske pri obavljanju poslova nadzora državne granice na rijeci Dravi, na budućoj unutarnjih granici prema Mađarskoj.

[attachment=2]
Izvor: mup.hr (http://www.mup.hr/)

2. ožujak 2012.
http://www.mup.hr/

Svečano porinuće patrolnog broda ''Marino Jakominić'' (P-105)


Danas je u pulskom brodogradilištu Tehnomont održano svečano porinuće policijskog broda “Marino Jakominić“, kojem su nazočili ministar unutarnjih poslova g. Ranko Ostojić i drugi dužnosnici Ministarstva unutarnjih poslova, župan istarski, zastupnici u Hrvatskom saboru i druge osobe iz političkog i javnog života te članovi obitelji poginulog Marina Jakominića.

Ime “Marino Jakominić“ brod je dobio u čast hrvatskog redarstvenika koji je poginuo u neprijateljskoj zasjedi 29. kolovoza 1992. godine na Velebitu podno Visočice. Kao zapovjednik SJP Rijeka, koju je vodio od 13. rujna 1991. godine,  Marino se prometnuo u zapovjednika kojeg su neizmjerno cijenili, ali i voljeli njegovi suborci. Svoje prve pobjede upisao je u Gospiću tijekom  zauzeća vojarne i vojnih skladišta, a nastavio je uspješno voditi Jedinicu  tijekom 1991. godine,  do odlaska u Dubrovnik,  gdje je riječka postrojba došla 8. travnja 1992. godine, kao prva oružana jedinica izvan područja Dubrovnika. U Dubrovniku ostaje do kraja lipnja i zajedno s Jedinicom sudjeluje u deblokadi i  oslobođenju Grada i okolice. Povratkom u Rijeku,  nakon kraćeg odmora uslijedila je nova zadaća na Velebitu, gdje opet prvi nastupaju riječki specijalci. Njegov put nažalost završava u neprijateljskoj zasjedi, u kojoj su ranjena još tri pripadnika SJP Gospić. Jedinica koju je vodio, izgubila je  pored Marina pet suboraca na ličkom ratištu.

Nakon intonacije himne i minute šutnje za sve one koji su svoj živote ugradili u temelje jedine domovine prigodnim riječima prisutnima se obratio direktor brodogradilišta g. Miljenko Brnić. Policijski brod ''Marino Jakominić'' duljine 25,10 metara i širine 6 metara. Izrađen je od brodskog aluminija  i opremljen s dva motora MTU od 1050 Kw, a maksimalna brzina koju može doseći iznosi 30 čvorova. S punim tankovima goriva, doseg plovidbe iznosit će 600 nautičkih milja. Brod je dodijeljen Policijskoj upravi primorsko-goranskoj, a namijenjen je za nadzor unutarnjih morskih voda, teritorijalnog mora i zaštićenog ekološko-ribolovnog pojasa Republike Hrvatske, što uključuje motrenje, praćenje i kontrolu brodova i brodica na području Jadranskog i dijelu Jonskog mora.“Draga kumo, nadam se da ćete biti zadovoljni što se brod zove imenom vašeg pokojnog oca“ Završio je obraćanje direktor Brnić.

Ministar unutarnjih poslova g. Ranko Ostojić pozdravio je prisutne u svečanoj prigodi krštenja i porinuća policijskog plovila, istaknuvši kako ''onaj koji pristupi obrani domovine svjestan je jednog dubljeg, oku neuhvatljivog smisla našeg postojanja. Svjestan je važnosti solidarnosti u nevolji i kolektivne dobrobiti naspram individualnih želja i htijenja. Marino je pokazivao odlike takvog nesebičnog karaktera, ističući se u svojim zapovjednim policijskim i ratnim zadaćama prvenstveno ljudskom, čovječnom brigom za svoje kolege. Sve dodijeljene zadatke rješavao je temeljito, predano i odlučno, plijeneći pažnju drugačijim, jedinstvenim stilom zapovijedanja. Njegova je riječka posebna jedinica policije priskakala u pomoć gdje god je trebalo, požrtvovno braneći zakutke naše domaje''.

Nakon prigodnih obraćanja uslijedio  je blagoslov mons. Ivana Milovana i krštenje broda. Kuma broda je kćerka poginulog redarstvenika, Nataša Jakominić Maro,t koja je na tradicionalan način krstila novo plovilo Policijske uprave primorsko goranske, a potom je brod uz izvedbu pjesme ''Croatio iz duše te ljubim'' spušten u more.

Ima li neka slika Duje?

 ;)

[attachment=1]

Brod u moru

Lep brod!

On je zadnji od 29 novih brodova za MUP,inače su trebala biti građena samo tri broda klase "A" ali je Karamarko prije dvije godina donio novi program obnove flote.Brod ide u Postaju Pomorske Policije Rijeka.i ostaje Rijeci a brod "Trsat" u Mali Lošinj gdje mjenja P-113 (stari elanov) koji navjerovatnije ide na prodaju.A ja pobjegao iz pomorske radi onih kanti a oni dobili jahte. ;D

Ovu temu smo opširnije pratili >ovdje (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=11939.msg87088#msg87088)<

poz.


EDIT: Teme su sada spojene u jednu.
         leut

Znam da je van teme ali.....

Ako nekoga interesira kako funkcionira Hrvatska Pomorska Policija ili bilo što iz te tematike neka slobodno pita radio sam 8 godina!

Pozz

Samo PU Pula nema policijski ophodni brod tipa A.
Od sv.Mihovila P-101 iz 1999. za PU ST, pa SV. Nikolu P-102 iz 2009. za PU Ši,preko  Josipa Jovića P-103 za PU DU 2011, pa Milana Blaževića Čađe P 104 za Pu ZD iz 2011.-sve brodovi izgrađeni i projektirani u Grebenu i građeni  u SOP-u (staklom ojačani poliesteri).


Novi ophodni brod P-105 je novi projekt,građen u aluminiju ,a projekt je kupljen u Singapuru (po mojim informacijama).
Tako da hrvatska pomorska policija ima flotu od 5 suvremenih novih policijskih brodova koju je prije 5 godina mogla sanjati. i mogu s njima isploviti po stanjima mora  koja prije nilo bilo moguće ni pomisliti.

Da do prije dvije godine bi rekao naučna fantastika pa i poslije sam bio jako skeptičan prema tom programu (valjda godine službe pa više ništa ne vjeruješ.).Projekt je u potpunosti made in RH.Mi smo do nedavno držali državnu granicu sa plovilima B ,ja sam bio na P-13 u Malom Lošinju,(stari drveni brod 1986.,17 tona),nema grijanja a niti klime,pa ne znaš kada je gore biti na moru a ti moraš biti po pet šest sati na granici a tamo uvijek valja.Pu Istarska nije dobila brod tip C zato što to njima ne treba,premali akvatorij, (sektor djelovanja).Mi smo držali neko vrijeme granicu kada je Pazin bio u kvaru,prvo smo išli sa P-2 Marino ali nije bilo potrebe za velikim brodom pa smo išli sa manjima P-13 i P-115.A i sada se također ide na osiguranje predsjednika na Brijunima ali nije samo u plovilima postignut napredak nego u samoj organiziciji službe,puno smo dobili centrima za traganje i spašavanje,nema više konfuzije kada se dogodi nesreća i novo je jedinstveni centar za radare na Jadranu mi više ne moramo zvati vojsku (Lokalno) mobitelom pa oni do upale radar itd.sada imamo centar u Splitu,lijepo nazoveš a oni za pet-deset minuta ti jave situaciju na moru!!

.Pu Istarska nije dobila brod tip C,Pardon greška tipa A!

Bio, vidio, opipao i sve 5  :super ono što najviše veseli da je domaći projekt (pp5d6 nije projekt iz Singapura već je ponuđen i u pregovorima i za Singapur) domaći rad što znači da ipak možemo kad hoćemo. Pu istarska je na kraju reda jednostavno je onako kako je maxo napisao (btw pozdrav kolega). Projekt ne treba čuditi jer je zapravo naša ugovrna obveza prema EU do 2013 spremni za ulazak, a do 2015 spremni za Schengen Agreement. Meni je srcu bio najdraži NIHTO, ali jebnga................  :'(

Prije gradnje 105 bila su dva mlada inžinjera iz tehnomonta u Postaji pomorske policije Rijeka pa su razgovarali sa zapovjednicima plovila,što bi trebalo da se na brodu prilagodi za službu,( PUNOO pozdrava kolega proxy1969 ;D).

Inače imao sam prilike biti i na Sv.Mihovilu (brod iz bajke),ali nesmijemo zaboraviti male brodove oni odrađuju 9o posto posla na moru,bio je na Lošinju rapski novi Pičuljan i napravio sam malu inspekciju i što drugo reći nego pravo malo čudo,sve mi se gušta kod toga broda upravo savršen!!!

Pa mogao si nabacit koju riječ o ustroju, postajama i floti Pomorske policije. S koliko plovila (i koliko različitih tipova) su raspolagali u tvoje vrime, odnosno prije ove nabavke?

Pomorska Policija je u sastavu Granične Policije Republike Hrvatske.U Zagrebu se nalazi načelnik pomorske policije i ured načelnika.Svaka Policijska Uprava ( PU )  ima načelnika granične policije i linijske inspektore za pomorsku policiju.U svakoj PU se nalazi po jedna postaja pomorske policije ( PPP),mislim da jedina mješovita Policijska Postaja sa svojim vlastitim sektorom pomorske policije i koje ima svoje plovilo je Mali Lošinj.

Policijske uprave sa PPP

PU Istarska
PU Primorsko-Goranska
PU Zadarska
PU Šibensko-Kninska
PU Splitsko-Dalmatinska
PU Dubrovaćko-Neretvanska

PU Ličko-Senjska ona nema PPP ali policijska postaja Senj ima sektor pomorske policije.

     Svaka PPP ima svoj operativno-komunikacijski centar OKC (operativno dežurtvo),koje je povezano sa OKC Zagreb svim drugim OKC u Hrvatskoj putem tefefonske mreže MUP,civilnom telefonskom mrežom,digitalnom radio mrežom Tetra,mrežom Kriptozaštite,te sustavom AOP ( automatska obrada podataka) ustvari to je uvezana zatvorena kopjuterska veza gdje se nalazi informacijska mreža MUP-a,znači svi podaci osoba,vozila,događaja u RH.

     PPP ima nadležnost u zoni svoje PU ali to ne znači da smo ograničeni samo na svoju PU,već samo događaj koji se dogodi na području PPP primjerice Kazneno dijelo ili bilo koji drugi događaj,  na području PPP.Na primjer dogodi se pomorska nesreća tada OKC postaje na kojem se području to dogodilo je odgovorno i vodi akciju a također i unos u AOP premda brodovi i policajci mogu biti iz drugih PU.

    Svaka PPP je podjeljena na teritorjalne sektore.Brodovi koji su u sastavu PPP ne nalaze se u samoj PPP već su razdjeljeni po teritoriju PPP.Na primjer PPP Pula ima brod u Rovinju,Poreču,Umagu,Rabac i Pula.
PPP Rijeka,Krk,Rab,Mali Lošinj i Rijeka.Na žalost razmještaj brodova u ostalim PU ne znam.

nastavlja se.....

   U MUP RH ne postoji teritorjalna podjela ovlasti u smislu nadležnosti policije već ovlaštenje Policajca vrijedi za cijeli teritorij  RH.To pišem iz razloga jer smo maksimalno fleksibilni,a pogotovo po lijeti normalno je da brodovi i posade rade na području drugih PU, a zato ne mora biti neki izvanredni događaj (osiguranje,akcija i.t.d.), na primjer brod iz Maloga Lošinja se uputi na područje Silbe koja pripada PPP Zadar tada samo putem radio veze se najavimo PPP Zadar da ćemo raditi na njihovom području i to je to.

    Svi brodovi A i B klase su opremljeni digitalnim sustavom veze Tetra,CB vezom,mobilnim telefonom,internetskom mrežom a samim time sustavom AIC i sustavom AOP MUP-RH.
Svi brodovi imaju radare koji su povezani sa GPS,imaju NGV uređaje,naravno dalekozore, i dodatnu opremu za spašavanje na moru,dodatni pojasevi za spasavanje bova sa SOS svjetlom,baklje.

    U PPP se vodi raspored rada službe pa samim time i rad brodova na moru,znači da brodovi budu taktički rapospoređeni radi mogućeg postupanja (traganja ,spašavanja itd.),ne mogu dva broda biti na istom sektoru,već se gleda da brodovi budu na suprotnim sektorima jer tada je intervencija brža.

Nastavlja se…….

   

U službi nadzora teritorijalnog mora i ZERP-a, s ostalim dionicima nadzora.

[attachment=1]

         Brodovi su bili nauružani na sljedeći način Brodovi tipa A P-1 Srđ i P-2 Marino su imali top Oerlikon Mk I a P-101 i P-102 su trebali imati top od 20 mm M-75 ali koliko sam čuo nauružanje im je promjenjeno pa imaju 12,7 mm M2 Browning,svi brodovi tipa B su nauružani sa 12,7mm M2 Browning iznimak su brodovi oznake P-10/P-16 koji su nauružani sa ruskom DŠK 12,7mm.Brodovi klase A imaju 4 automatske puške M-70AB,Brodovi klase B imaju dvije automatske puške M-70AB 7,62mm.


          Služba na moru je jednodnevna u trajanju od 12 sati ili višednevna za plovila tipa A u trajanju od 5-7 dana a za plovila tipa B u trajanju od 2-4 dana.Sva plovila AiB imaju opremljenu kuhinju,osim dva broda P-206 i P-207 koji su kupljeni u Italiji za vrijeme mandata ministra Šime Lučina.Posade brodova nemaju panatiku (hranarinu) koja je ukinuta za vrijeme već legendarnoga ministra Šime,ali od prije dvije godine se dobiva terenski dodatak od 176kn dnevno.

         Nastavlja se………..

p.s.Većina brodova klase C je opremljeno sa M-84 7,62 mm ,svo oružje se nalazi na brodovima.

Evo potira me šef da napišem koju besidu,pa ću nastaviti sa poslovima policije na moru.

    Državna granica,to je relativno novo u našem poslu pošto je prije to radila JRM a svi brodovi su otišli u Kotor pa se i služba organizirala polako i na vlastitom iskustvu.Državnu granicu se prije čuvalo na tja način što se išlo na otvoreno more milju ili dvije od granice te se vršila ophodnja/patrola,pa se nekoliko puta tijekom službe ugase motori i onda se nadziralo radarom.Sada za to više nema potrebe jer radari pokrivaju sve pa se onda rade zasjede na način da brodovi se vežu za neki mol ili usidre u neku valu na obližnjem otoku pa se onda čeka dojava o tome da je zamjećen nepoznati brod.Rad u ZERP-u policija normalno radi u ZERP-u te kontrolira plovila koja zatekne u njemu moram napomenuti da ako naš ribar ide u ZERP tada mora obavjestiti PP.Provjera zastave to se još uvijek radi na granici ali i u unutarnjem moru kada se primjeti trgovački brod malo malo sumnjiv tada se CB vezom uspostavi kontakt sa zapovjednikom broda te on mora dati svoje opće podatke,pa ako je što sumnjivo tada se brodu naređuje da stane ili uplovi u najbližu luku radi dalnje kontrole.
  Sada je od velike pomoći sustav AIC.

   Traganje i spašavanje na moru sada je mogu reći to dovedeno do savršenstva,prijašnji sustav nije bio dobar a pogotovo kada su desile velike nesreće na moru tada dolazilo do blago rečeno konfuzije.Sada je sustav vrlo jednostavan centar za traganje i spašavanje je ovlašten da vodi  akciju bez  obzira čiji su brodovi koji tragaju (Lučka kapetanija,P.Policija,privatne osobe,poduzeća itd.) tako da ne dolazi do kofuzije,prije se znalo dogoditi da pet šest brodova više službi dođe na intervenciju i onda plutaš a ne znaš zašto.To je jako bitno pogotovo lijeti kada u prosjeku ima do 5 poziva za pomoć,naravno da su ti pozivi od turista onome je otkazao motor pa ne može upaliti pa do plivača koji je nestao u moru puno ima lažnih dojava ali se sve mora provjeriti pa centar točno zna koliko ima brodova vani pa nas tako i šalje (policija,lučka kapetanija,poduzeća koja se bave traganjem i spašavanjem).Najgore je kada je lijetna nevera tada imaš i do desetak dojava.Moram napomenuti da je broj plovila sve veći na Jadranu pa tako po lijeti ti radar baš ništa ne znači upališ ga a ono oko tebe sve svijetli jer ima na stotine brodova oko sebe.
   Evo nekoliko bisera dobijemo dojavu da je nestao naravno Čeh koji se uputio sa svojim plovilom za Susak,uputimo se prema Susku a ono neka splav pluta na moru kada smo približili naravno to je bilo Čeh sa svojim plovilom koje je sam napravijo od alumijskih cijevi te za to žicom zavezao plastične kanistre a gore navario motor od 1,5 konja koji je krepao,pa su on i žena dvoje dijece krenuli za Susak naravno sav je bio u čudu što mi njega tražimo i zašto on ne može ploviti svojim brodom po Jadranu.

Nastaviću……….

Cjenjeni kolega "maxo", uz sva uvažavanja tvojih tekstova, moram reći sledeće:

Nerazumijem se u patroliranja granicom i slično tome, ali što se tiče osmatranja radarima za vrijeme JRM tu mogu slobodno s bilo kim da polemišem, jer sam bio jedan od neposredni učesnika, godinama. Jadran se desetljećima osmatrao od Savudrije do Mavrijana iznad Ulcinja. Pogotovu od polovine 80-tig godina kad se osmatranje automatiziralo 9C3 STINOM JADRAN. A kako su se podaci upućivali nekadašnjim graničarima i kako su je koristili to je već stvar organizacije.

Mislim da i današnje Hrvatske snage za kontrolu nerade nešto ekstra posebno, nego su se okolnosti promjenile, a i tehnika je nešto malo išla napred i to je sve.

Nadam se da moj dodatak shvataš kao najbolje namjere...

Pardon nisam objasnio zajedno sa brodovima JRM su otišli i radari ostali smo bez cijeloga sustava nadzora mora,u početku smo se dovijali kako smo znali sa radarima, pa su se postavljali brodski.Dakle ponavljam ostali smo bez kopmletoga sustava nadzora mora od JRM su ostali samo objekti sa praznim zidovima!!

  Prijevoz bolesnika i unesrećenih sa otoka,PP je jedina sigurna veza i čest je medicinski prijevoz sa manjih nastanjenih otoka,veći otoci imaju sada heliodrome pa je to puno olakšalo posao.Drugi poslovi su kontrola plovila,nezakoniti ribolov ( većina pomorkih policajaca je ovlašteno od Lučke kapetanije da može postupati po zakonu o Ribolovu),asistecija drugim službama od ribolovnih inspektora do državnoga inspektorata.Suradnja sa Lučkom Kapetanijom nije svugdje ista zavisi od kapetanije do kapetanije,naravno postoje zajedničke akcije pa se negdje svodi samo na to,u većini lučkih Kapetanija u PU P-G suradnja je odlična.Ja sam osobno radio oko šest meseci na brodu Sv.Vid koji je tada bio u Lošinju dakle posada i brod kapetanije i ja kao pandur,a također zna biti i obrnuto po lijeti je to normalno.

Poslije ću postaviti fotografije pa ću malo detaljnije prezentirati brodove,naravno koliko znam.

Da, tu si u pravu. Sva tehnika u tom smislu je na kraju 1991 god prebačena u Boku.
To stoji i to su činjenice..

     Poslije je bilo teško obnoviti tu službu.91-95 prioritet su imale KOV,RZ,a u mupu specijalne jedinice tek se poslije rata počelo ozbiljnije raditi sa tom službu a u međuvremenu smo izgubili kadrove oni koji su ostali od JRM su otišli svojim putevima u životu ili u HV na neku drugu dužnost pa se moralo sve ispočetka.

Još ima  uvježbanih policajaca koji odlično odrađuju postavljene zadaće. Otočani se na MUP uvijek mogu osloniti.

Naravno, naravno. Svaki početak je težak, pogotovo od nule. Svako dobro, neću te više uznemiravati, samo napred.. ;)

P-1 Srđ
P-2 Marino

         Brodovi P-1 i P-2 građeni su u brodogradilištu „Punat“ na Krku. Ušli su u službu u kasnim osamdesetim godinama, P-1 u OSUP Dubrovnik, P-02 Žalac (od 1992. Marino) u OSUP Rijeka. Imali su oko 50 tona, motore 2xMTU 1000 ks, dužine 24,5 metara. Glavno naoružanje je bio top Oerlikon Mk.I  20 mm, a posada se sastojala od 5 ljudi.
Brodovi su bili previđeni za patrolnu službu unutarnjim morem, ali i za prijevoz raznih delegacija.
Od 1991. god brodovi vrše patrolnu službu, ponajviše granicom RH pošto su bili jedini brodovi klase A. Bili su dobrih maritimnih sposobnosti, a najveća slabost su bili motori - česti kvarovi, jako bučni, čulo ih se na deset milja, velika potrošnja.
P-2 je imao havariju 1993. kod M. Lošinja. Jedini su tada imali pomoćnu brodicu (gumenjak) koji je puštan u more deset do trideset milja prije mjesta kontrole, upravo radi buke motora. Oboje su prodani javnom licitacijom 2012. god.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Ako je u Hrvatskoj terenski dodatak 176 kuna dnevno, dakle negde 23EUR, onda samo mogu da kažem da su u odnosu na srpski MUP to "svemirski uslovi". U Srbiji je to dnevni iznos vrlo solidne plate.

 osnovna plaća policajca ( početnika ) oko 3500 ali mi imamo dodatke na cijenu sata 10 posto za smjenski rad,20 posto za subotu,30 posto za nedelju,40 noćni rad,150 posto za praznik i prekovremeni tako da policajac na kraju ima plaću oko 45-600 kuna.
Ja sam viši policijski narednik i šef smjene pa imam plaću oko 6000 do 6400 zavisi sve o satnici.
Terenski dodatak i dnevnica je 176 kuna za sve državne službe.

P-101  “Sveti Mihovil”
P-102  “Sveti Nikola Tavelić”

Policijski ophodni brod tip POB-24/1 je projektiran kao brzi, dvovijčani brod, optimizirane forme za uvjete plovidbe kakvi vladaju na području plovidbe 3, prema HRB. Brod je prvenstveno namijenjen za nadzor državne granice i teritorijalnog mora RH, te motrenje, praćenje i kontrolu brodova i brodica.

Glavne dimenzije:

Duljina preko svega	Loa = 24,60 m
Duljina trupa	L = 23,90 m
Širina preko svega	B = 6,20 m
Visina na gl. rebru	H = 3,09 m
Gaz	T = 1,70 m
Istisnina	52 t
Max. zalihe	gorivo 8.000 lit
	voda 1.000 lit
Pogon	2 x 1080 kW / 2250 o/min
Trajna brzina	25 čvorova
Maksimalna brzina	preko 27 čvorova
Duljina plovidbe pri 25 čvorova	800 NM
Autonomija	10 dana
Posada	7 članova
Pravila i svjedodžbe	HRB

Odličan Link o P-101: http://www.burzanautike.com/testovi/p-101-sveti-mihovil

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

P-11, P-12, P-13, P-14, P-15 Brzi, P-16

        Šest patrolnih drvenih brodova je građeno 1985.-86., u brodogradilištu „Punat“ na Krku. Težina im je oko 20 tona, dužina 13,50 m, sa dva Mercedesova motora od 550 konja, najveća brzina 21 nm. Ovo su jedini brodovi koji su bili naoružani sa DŠK 12,7 mm.
        To su među najčudnijim brodovima ikada građeni za Jadran, brodovi su projektirani da bi mogli izglisirati, čak imaju flapsove, ali niti jedan nikada nije izglisirao, jedva da su postigli 18. Stalni problemi sa motorima, nisu imali grijanje, a nisi smio zatvoriti vrata jer bi maglilo prozore, u kabini po lijeti i do 50 stupnjeva, a ima i dobre osobine - nije bilo bure ili juga koje nije mogao probiti, jednostavno je sve prorovao.
         P-16 je možda ostao u PP Senj i P-15 Brzi u Zadru, ali za njega nisam siguran.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Ajajaj tko će mi platiti telefon ( ipak sam ja bodul ), pola Jadrana sam zvao  ;D

Sistem brojčanoga označavanja plovila nekada je to bilo po modelu broda znači P-1/P-2,P-11/P-16 itd. A danas je po tipu broda.

TIP A 100
TIP B 200
TIC C 300

P-111, P-112, P-113, P-114, P-115, P-116

Šest plastičnih brodova tipa „Elan“ građeni su u Kopru 1988./9. god., težine 9 tona, dužine 10 met., sa dva motora „Caterpillar“ od 160 kW, naoružani sa PAM 12,7 mm Browning.
P-113, P-114, P-115 još uvijek se nalaze u PPP Rijeka, P-116 PPP Šibenik, za ostala dva nemam saznanja, premda znam da onaj koji je bio u Umagu je rashodovan, ali ne znam točan broj. Brodovi su bili dobri za službu.


[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

P-201 Pazin

Brod je građen u brodradilištu Montmontaža-Greben u Vela Luci, oko 2000. godine je ušao u sastav MUP-a. Brod je dugačak 14,35 m, sa motorima od 2x336 kW, razvija brzinu od 30 čvorova, naoružan je sa 12,7 mm Browning. Brod se nalazi u PPP Pilu Pula u Puli.

[attachment=1]
[attachment=2]

Vidi link sa galerijom fotografija: http://www.parentium.com/prva.asp?clanak=26762#axzz1ppdh9SKS

Detaljni podaci broda: http://www.greben.hr/index.php/fast-patrol-police-boat.html

Trebao bih malu pomoć ovo sam našao na mreži,ja znam da PPP Šibenik do nedavno imao motornu barkasu od JRM ali koji ovo brod nemam pojma ???Nažalost nigdje nisam mogao pronaći fotografije te barkase!

To ti je tako kad tražiš na krivim mistima. Samo na Palubi imaš je na dva mista (Bivši brodovi HRM (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=16914.msg189219#msg189219) i Barkase JRM), a evo sad i na trećem...

[attachment=1]Policijski brod "Kakan" snimljen na sajmu nautike u Šibeniku, 2009. (pp5d6 posejdon)

Super bravo MEŠTRE  :klap

Ovaj tvoj brod iz prethodnog posta i ČM-33 nekadašnje JRM imaju sličnosti, osobito kad je u pitanju nadgrađe broda. Naravno ima i razlika, ali vjerojatno se radi o istom proizvođaču (Greben, Vela luka?).

[attachment=1]

Hvala, postoji li mogućnost da je brod od bivše JRM?

Pozz

P-102

[attachment=1]
[attachment=2]

Kako se brodovi tipa A drze po tezem moru?

Ja sam bio na Marinu P-2,ma nema problema kada je orkansko jugo bude grdo,malo ti izudara bubrege,zato moraš naučiti stajati na nogama.Jedanput nas je ulovilo u Senjskom kanalu bura pa nam je brod na pramac počeo tonuti pa ga je snaga motora izbacilo iz mora ali uvijek smo stigli gdje traba,puno je drugačije od klase B zato što si zatvorenom prostoru pa je odmah sve drugčije,dok kod  P-13 bio je to pravi mali pakao kada je bura ne smiješ zatvarati vrata zato što se magle prozori nema grijanja a niti hlađenja,a sam se mora natukao sa njime jedaput nas je uhvatila orkanska bura u Kvarneriću išli smo na remont u Kraljevicu sve nam je potuklo po brodu niti jedna boca,tanjur ništa nije ostalo staklo je puklo u kabini a moraš se mijenjati na smjenu na timun zato što nije hidraulični poslije te bole ruke kao da si iskrcao vagon cementa.A najbolji brod na kojem sam bio je brod od Lučke Kapetanije Rijeka SV.VID,nekada je bio na Lošinju,ma kakva brodina kao da si na razaraču,uhvati nas orkaska bura kod Premude a ja kuham špagete!! Ima elektonički timun jedan mali jostik,hermetički se zatvara kao na podmornici.Rijetka je ta nevera kroz koju on ne prođe.

Ovo je Šibenik ista klasa broda kao Sv.Vid

Brodovi koje je naručio ministar Šime iz Italije dobri su brodovi. Najveća mana je što nema kuhinju niti ormara nego samo tri kreveta i jedan tuš. Nemaju niti lavadin pa ih ne možeš staviti u višednevnu službu nego najviše dva dana na moru.

P-202
P-203 (PPP Šibenik)
P-204 Škabrnja (PPP Zadar)

Link sa detaljnim podacima broda i fotografije: http://www.vittoria.biz/en/c387.php


P-205 Sveti Jure (PPP Split)
P-206 Trsat (PPP Rijeka)
P-207 Sveti Dujam (PPP Split)

Link sa detaljnim podacima broda i fotografije: http://www.vittoria.biz/en/c807.php

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1]
[attachment=2]

Jedan mališ...

[attachment=1]

...i jedan veliš.

[attachment=2]

ShipSpotting.com (http://www.shipspotting.com)

Odlične fotografije oni mići su tipa Elan a imala ih je PPP Pula u Puli,Rovinju i Poreču ne znam što je sada sa njima.

Godine 2008. u brodogradilištu „Montmontaža  Greben“ u Vela Luci porinuta su prva dva broda  od četri,tipa „B“ P-208 i P-209 a potom 2009.g P-210 te 2010.g. P-211.

P-208  “SVETI VLAHO”  PPP Dubrovnik
P-209  “SVETI ŠIMUN”   PPP Zadar
P-210  PPP Zadar
P-211 PPP Šibenik


Glavne značajke:

Duljina          Loa = 14,35 m
Duljina trupa    L = 13,95 m
Ukupna širina   B = 4,20 m
goriva 1,600 lit
vode 500 lit
Pogon 2 x 412 kW / 2100 rpm
Kontinuirana brzina  27 čvorova
Max. brzinu preko    30 čvorova
Izdržljivost               200 NM
Autonomija              4 dana
Članovi posade        3 + 1 putnika

NA PODRUČJU KONAVALA

04.05.2012. - Pet članova talijanske ribarice uhićeno zbog nelegalnog izlova

Na ribarici je pronađeno 130 kilograma nelegalno izlovljene ribe, a članovi su posade uhićeni.

[attachment=1]
Talijanska ribarica sa zapovjednikom i četiri člana posade na kojoj je pronađeno 130 kilograma izlovljene ribe prepraćena je u luku Gruž jer je zatečena južno od Molunta, na području Konavala, u protuzakonitom ribolovu, priopćili su iz Policijske uprave Dubrovačko neretvanske.

Posada je uhićena i dovedena u Postaju pomorske policije Dubrovnik zbog sumnje u počinjenje prekršaja iz Zakona o morskom ribarstvu odnosno Zakona o strancima. Po završetku prekršajne obrade oni će uz optužni prijedlog bit dovedeni u Prekršajni sud u Dubrovniku, priopćili su iz policije.

Foto: Grgo Jelavic/PIXSELL , VL (http://www.vecernji.hr/)

PRESUDA U DUBROVNIKU

Zapovjedniku talijanske koče zatvor i kazna od 138.500 kuna

Prekršajni sud u Dubrovniku izrekao je zbog utvrđenog krivolova u hrvatskom teritorijalnom moru Federicu L. (45) iz Monopolia kaznu od ukupno 138.500 kuna. Kako talijanski ribar, a ni njegova četiri člana posade nisu imali novac, izrečeno mu je 60 dana zatvora nakon kojih će mu, neslubeno doznajemo, novčana kazna biti umanjena ali obveza isplate i dalje ostati.

Talijanska ribarica "Erica 4BA1490" zatečena je na području Konavala u našem obalnom moru u petak 4. svibnja oko 14.30 sati južno od Molunta. U koči je zatečeno ukupne pet osoba iz Italije a na njoj je pronađeno 130 kg izlovljenih mola te je prepraćena u luku Gruž.

Po Zakonu o strancima i Zakonu o morskom ribarstvu Prekršajni sud je odlučio i o oduzimanju koče te sveg zatečenog alata, odnosno mreža i devet kofa parangala s 300 do 800 udica, a dio izrečene kazne odnosi se i na naknadu vrijednosti ribe u visini od 52 tisuće kuna a dužan je platiti i sudske troškove ui visini od 11 tisuća kuna te kaznu za krivolov od 75.500 kuna.

Ahmet KALAJDŽIĆ,  SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx)

Nakadašnji P-1 "Srđ" nastavit će život kao putnički brod u floti "Bura Line & Off shore" (http://www.buraline.com/#) pod imenom "Bura Pride". S kapacitetom od 150 putnika biti će pojačanje na sezonskoj liniji Split - Slatine (Čiovo) - Trogir.

[attachment=1]

A di ovde nagura 150 ljudi!?  ???

A baš i ja gledan, al tako je pisalo u SD.

Mora da je kapetan ladje ranije bio sef u fabrici sardina? ;D

Malo starija vjest

Novo pojačanje sigurnosti na moru

15.04.2012.

Riječkoj javnosti predstavljen ophodni brod "Marino Jakominić"

12. travnja na Riječkom je lukobranu održana svečanost na kojoj je javnosti predstavljen novi ophodni brod Policijske uprave primorsko-goranske, "Marino Jakominić". Nakon pristajanja broda uz obalu putničkog terminala, zapovjednik ophodnog broja "Marino Jakominić", Aljoša Podobnik, podnio je prijavak načelniku PU primorsko goranske Tomislavu Dizdar, uz prisutnost ministra g. Ranka Ostojića.

Načelnik Policijske uprave primorsko-goranske Tomislav Dizdar okupljenima se obratio kratkim govorom u kojem je rekao kako je zapovjednik postrojbe posebne policije Marino Jakominić bio otac, suprug, sin, junak i heroj, koji je u najtežim trenucima ostvarenja hrvatske državnosti štitio i čuvao sve oko sebe, od tek rođenog djeteta do starca na izmaku. Rekao je kako: "… ulica u gradu nosi ime Marina Jakominića, i sada i ubuduće najveće plovilo policije nosi i nosit će ime 'Marino Jakominić', jer je Rijeka bila i ostala njegov dom.“ Brodu i njegovoj posadi zaželio je mirno more i sretnu plovidbu.

Ministar Ministarstva unutarnjih poslova g. Ranko Ostojić pozdravio je sve prisutne, a posebno pripadnike Udruge Specijalne jedinice policije "Ajkula". Prisjetio se domoljublja i veličine žrtve Marina Jakominića i njegovih suboraca iz Specijalne jedinice policije Ajkula, odavši im dužnu počast, jer su stali u obranu napadnute Domovine. Ministar je izjavio: "Ime Marina Jakominića na njegovu pramcu obnavljati će uvijek naša sjećanja na njegovo djelo, njegovu ljudsku veličinu, plemenitost i nesebičnost u zapovijedanju, njegovu odanost po cijenu vlastitog života kolegama, domovini i policijskom pozivu."

Nakon službene svečanosti ministar je zajedno s uzvanicima isprobao ophodni brod na kraćoj plovidbi Riječkim zaljevom. Događanje je uveličala i Gradska glazba "Trsat“, a zainteresirani građani su mogli razgledati ophodni brod u vremenu od 18,00 do 20,00 sati.

Okupljenim članovima obitelji hrvatskog redarstvenika Marina Jakominića, građanima, predstavnicima lokalne uprave i samouprave, policijskim službenicima i veteranima Domovinskog rata ukratko su predstavljene karakteristike broda, koji je izgrađen u pulskom brodogradilištu "Tehnomont". Brod je dužine 25,10 i širine 6 m, a  pogone ga dva motora MTU svaki snage 1050 kW, dajući mu maksimalnu brzinu od 30 čvorova. Opremljen je najsuvremenijom navigacijskom i komunikacijskom opremom i dodijeljen na korištenje Policijskoj upravi primorsko-goranskoj, Postaji pomorske policije Rijeka. Namijenjen je nadzoru unutarnjih morskih voda, teritorijalnog mora i zaštićenog ekološko-ribolovnog pojasa Republike Hrvatske.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
mojarijeka.hr (http://www.mojarijeka.hr)

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Na parangal pomorske policije upecali se Talijani, Nijemci i Slovaci

Još jedna ovosezonska akcija pomorske policije pod nazivom Parangal II održana je danas u šibenskom akvatoriju. U akciji je sudjelovalo pet plovila Postaje pomorske policije koji su nadzirali predio od kanala Sv. Ante preko Jadrije i Vodica, sve do Tribunja, što je trenutno najfrekventnije područje. U akciji je pomagao i helikopter MUP-a koji je nadlijetao akvatorij i navodio policijske brodove na problematična područja. Glisiranje unutar 300 metara od obale i nepropisna brzina, često veća od dozvoljenih 10 čvorova, najčešći su razlog zbog kojeg je policija danas zaustavljala neoprezne jahtaše i gliseraše. Današnja akcija je dobila poseban predznak upravo zbog teške tragedije u primoštenskom akvatoriju od prije nekoliko dana, kad je gliser zagrebačkog poduzetnika Tome Horvatinčića naletio na jahtu talijanskih turista i usmrtio ih.

„Zbog skupih kazni od sad ćemo u Sloveniju na odmor“

Ipak, ni taj nemili događaj nije urazumio gliseraše zbog kojih je pomorska policija u ovoj nautičkoj sezoni zabilježila čak 168 odstupanja od pravila, dok je prošle godine u cijeloj kalendarskoj godini bilo zabilježeno 158 prekršaja, što znači da je po broju prekršaja već prestignuta lanjska godina. „Najčešće kazne su one od 1000 kuna koje se izdaju za glisiranje i nepropisnu brzinu. To je minimalni prekršaj, ali ako se osoba svađa, pokušava nam dokazati da nismo u pravu i tjerati vodu na svoj mlin, kazne zbog bezobrazluka budu i veće“, kaže Darko Mikulandra, načelnik Pomorske policije Šibenik.
Kao u nedavnoj akciji „Hobotnica“ u kojoj su pripadnici Lučke kapetanije provodili pojačanu kontrolu pomorskog prometa, i ovog puta su se prekršitelji, najčešće strani gosti dovijali raznim isprikama kako bi izbjegli „hvatanje u parangal“: „Nakon što sam platio ovu kaznu moram se vratiti nazad u Italiju jer sam ostao bez novca“, kazao je jedan Talijan koji je sa grupom od 10-ak veselih prijatelja glisirao pri brzini od 17 milja, što je 7 milja više od dopuštenog i košta 1000 kuna. Unatoč minimalnoj financijskoj kazni koja ga je zadesila (kazne se dižu i do 10 000 kuna) talijanski turisti bili su ogorčeni hrvatskim zakonima i, po njihovom mišljenju, drakonskim kaznama pa su najavili: „Hrvatsko more je prekrasno ali mi ovamo više ne dolazimo. Od sad idemo na odmor u Sloveniju ili Crnu goru gdje su kazne prihvatljivije i cijene niže“. Na kraju je ljuti Talijan priznao: „Istina, brzo smo plovili, ali zašto ste nas morali kazniti?“ Društvo iz oštećenog glisera čulo je za nesretnu sudbinu njihovih sunarodnjaka kod Primoštena, znaju da ju je skrivio poduzetnik iz Zagreba koji je, kažu, " pun novca“.

„Mito od 10 kuna“

Idući koji su se zakačili na parangal, opet su bili Talijani. Ovaj put mlađa i miroljubivija ekipa, odmah su platili ceh i mirno nastavili dalje.
„S Nijemcima i Talijanima se još nekako sporazumijevamo, Mađari su najgori zbog jezika, a Nizozemci najbahatiji jer se postave kao da sve znaju. Imamo brošuru sa svim pravilima i kaznama za njihovo kršenje prevedenu na 20-ak svjetskih jezika. Kad to pročitaju, budu svjesni svog prekršaja, ali i dalje se pokušavaju nagoditi“, priča nam Ante Klarić, zapovjednik ophodnog broda.
Nagoditi se pokušao Nijemac koji je sa suprugom glisirao unutar 300 metara od obale otoka Prvića. Pravdajući se neznanjem engleskog jezika, pokušavao je Klariću objasniti da je od obale bio udaljen 600 metara, pokazujući na Srimu. „Vi ste bili dovoljno udaljeni od Srime, ali ne i od Prvića i to se računa kao kopno, a ne ono odakle ste isplovili“, objašnjavao mu je Klarić, no neuspješno. Na kraju ga je Nijemac pred 10-ak novinara pokušao podmititi sa 10 kuna, koje je gurnuo ispod osobne iskaznice i papira. Nakon neslavnog izbjegavanja kazne, njegov gliser je kao kobac kružio oko policijskih brodova očito tražeći reklamaciju kazne ili ispriku. Za nagradu je dobio spektakularan pogled na helikopter MUP-a koji je prelijetao područje i policijska plovila navodio na opasna područja i kupaće koji su se udaljili od plaže.
Slovački bračni par u gumenom kanuu, odveslao je do polovice kanala između Srime i Prvić Šepurine pa su ga policajci upozorili na opasnosti od motornih plovila koje vrebaju na tom području. Pristojni gospodin u iznajmljenom kanuu ispričavao se i priznao da nije upoznat sa strogim hrvatskim zakonima. Na povratku u Šibenik pomorski policajci otkrili su nam da uglavnom strani gosti rade prekršaje, iz jednostavnog razloga, imaju veća i skuplja plovila, koja mogu potegnuti brzinu. „Nekog bogatog Rusa, čija je jahta nedavno bila usidrena u Šibeniku zaustavili smo dvaput u dva dana. Oba puta je glisirao, jednom u kanalu , a drugi put sa jet skijem po Prukljanu. „Popio“ je 3000 kuna, al šta je to njemu“, smiju se policajci.

mok.hr

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

http://www.youtube.com/watch?v=g_MCt_OA19M

20.8.2012.

Akcija na moru: "Oprostite, gdje je Pula?"

"Oprostite, možete li nam objasniti gdje je Pula i kako da dođemo do tamo", bilo je pitanje koje su uputila dvojica Talijana djelatnicima pomorske policije plutajući na svom gliseru u neposrednoj blizini Fratarskog otoka. Iako je iza njihovih leđa hotel Park Plaza, ex Histria, bio vidljiv iz aviona, dvojica turista su ažurno razmotala pomorsku kartu mašući plovilu pomorske policije da im se približi jer su se, kako su rekli, "malo izgubili".

Uz ljubazan smiješak, policajci su im odgovorili da su u Puli te ih pristojno pozdravili. Bila je to samo jedna od mnogobrojnih situacija s kojima se pomorska policija susreće na moru, i jedna od onih kojoj smo i mi prisustvovali tijekom današnje akcije "Sigurnost na moru" koja je organizirana u suradnji s Lučkom kapetanijom.

U toj je akciji bilo angažirano šest plovila pomorske policije, dva Lučke kapetanije te policijski helikopter i ronioci koji su imali zadatak zaštititi arheološke nalaze.

Kako je istaknuo voditelj pomorske i aerodromske policije Dragan Stipanović, akcija se provodila na najugroženijim područjima Istarske županije, a cilj joj je bio prvenstveno suzbijati glisiranja uz obalu, kao i kupanje izvan uređenih kupališta ili izvan 100 metara od obale te na plovnim putovima. (Piše Nera SOFTIĆ; Snimio Milivoj MIJOŠEK).

fotogalerija (http://www.glasistre.hr/multimedija/pula_istra/akcija-na-moru-oprostite-gdje-je-pula--356489)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
glasistre.hr (http://www.glasistre.hr)

20.8.2012.

Jet-ski od kojega strahuju svi u zadarskom arhipelagu

Uz sedam brodova, zadarska policija u svojoj floti ima i jet-ski na kojem policajci već šestu godinu hvataju neodgovorne vozače brodica. Za policiju pomalo neobično prijevozno sredstvo imaju samo u Zadru, no na njemu su prikupili velik dio od ukupno 89 kazni.

Link sa video prilogom. (http://www.rtl.hr/vijesti/novosti/452850/jet-ski-od-kojeg-strahuju-svi-u-zadarskom-arhipelagu/)

Jutarnji hr.

Who has the information about the boat P-106 Ivan Kamber?

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1732634

Splitska policija dobila dva broda

 Primopredaja dvaju plovila održana je u ponedjeljak na gatu sv. Duje u Splitu. Dio je to EU programa za Hrvatsku IPA 2008 pod nazivom "Nadzor plave granice - faza II". Ministar unutarnjih poslova Ranko Ostojić i šef delegacije Europske unije u RH Paul Vandoren nazočili su svečanosti.

[attachment=1]
Brodove će koristiti Policijska uprava splitsko-dalmatinska.

D.N. (http://www.dalmacijanews.com/)
Foto: Božidar Vukičević / CROPIX

Pomorska policija predstavila je u Splitu dva nova patrolna broda u sklopu programa Europske unije za Hrvatsku "Nadzor plave granice". Brodovi su koštali 4, 28 milijuna eura.

Veći brod zove se "Ivan Kamber" u spomen na policajca iz Rude poginulog u ratu, a manjem plovilu dano je ime "Split".

[attachment=1]
[attachment=3]
[attachment=2]
Paul Vandoren, šef Delegacije Europske unije u RH rekao je kako je EU zaključila da je Hrvatska postigla veličinu policijske pomorske flote kakva je i planirana za vrijeme pred samo pristupanje Europskoj uniji:

- Ova flota ne može sama za sebe osigurati učinkovit nadzor "plave granice" u Jadranu, pa zato toga stručnjaci EU-a i dalje inzistiraju da Hrvatska nastavi s pronalaženjem osoblja  potrebnog za pomorsku policiju i njihove posade, rekao je Vandoren.

Ministar Ranko Ostojić poručio je kako Hrvatska ima kvalitetne kapetane i mornare za nadzor pomorske granice:

- Naš cilj je da za dvije godine budemo spremni za Šengensku granicu.

Imamo još poslu, a zahvaljujući EU fondovima i 120 milijuna eura, te dodatnih 25 posto od tog iznosa koje će osigurati hrvatska Vlada, dodatno ćemo opremiti i organizirati graničnu policiju, zaključio je Ostojić.

  24sata (http://www.24sata.hr/)

Vezano za ovu isporuku brodova zanimljiv podatak gdje su rađeni.  :P
Nije da imam nešto protiv Estonaca ali ima i ovdje ljudi koju znaju posao.

Važno je i to ko je dao većinu sredstava za brodove.

Ne znam da su se na Jadranu ikad gradili brodovi ... naša država je recimo stručnjak u proizvodnji nezaposlenih, mi bi i nepresušan izvor nafte doveli u stečaj :)

Ovaj projekt, ukupne vrijednosti 4,28 milijuna eura, najvećim dijelom je financirala EU, točnije s 3,12 milijuna eura. Samim time, oni su birali/utjecali na izbor brodograditelja.

S druge strane estonsko brodogradilište "Baltic Workboats" osnovalo je 2010. u Hrvatskoj vlastitu tvrtku "Adriatic Workboats" d.o.o. (http://adriaticworkboats.com/osnivac.html) sa sjedištem u Varaždinu (mislim da im je proizvodnja ili sjedište danas u Čakovcu). Ako se ne varam, ovaj manji 13-metarski brod imena "Split" građen je (barem je trebao biti) upravo u Hrvatskoj.

AWB - Adriatic Workboats d.o.o. (http://adriaticworkboats.com/osnivac.html)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
mup.hr (http://www.mup.hr/)

Nikad lipših brodova.

Имају ли ови нови бродови неко бродско наоружање или то полицијски не могу да имају?

Kako kaže kolega maxo:

Svi brodovi klase A imaju 12,7mm Browing i 4 AP M-70AB. Klasa B ima M-84 7,62mm i 2 AP M-70AB. Oružje je smanjeno sa obzirom da su brodovi klase A prije imali 20mm, a klase B 12,7mm.
Svo oružje se nalazi na brodu te spada u opremu broda po zaduženju plovila. Gađanja su redovita jedan puta godišnje strojnicama sa broda, sa time da je novost četri dana u godini se provodi mala obuka sa oružjem i gađanje na kopnu.

Također je dodao i ovo:

Nove puške za brodove će biti VHS. Interventa policija je prvi korisnik VHS u MUP-u, a dogodine najvjerovatnije i granična policija.
M-84 ostaju na brodovima.

P-2 Marino dok je još bio u službi.

[attachment=1]

P-1 Srđ danas plovi pod imenom "Bura Pride" u floti "Bura Line & Off shore" kao pojačanje na sezonskoj liniji Split - Slatine (Čiovo) - Trogir.

21.05.2013.

NOVI PATROLAC

Sve o najnovijem brodu splitske Pomorske policije: "Ivan Kamber" po ure brži od "Sv. Mihovila"

[attachment=1]Patrolac ‘Ivan Kamber’

Dok su mornarima Obalne straže i Hrvatske ratne mornarice novi brodovi sanak pusti, u splitskoj Pomorskoj policiji nove brodove ne sanjaju. Oni, naime, njima plove po plavoj pučini Jadrana, i to neštedimice.

Prije nego što će se zaploviti prema Visu, na višednevnu ophodnju u nadzor modre hrvatske granice, posjetili smo novi brod iz flote splitske Pomorske policije. Riječ je o najsuvremenijem ophodnom brodu istočne strane Jadrana koji nosi ime “Ivan Kamber”. Plovilo vrijedno oko 3,5 milijuna eura izgrađeno je u dalekoj Estoniji, u malom specijaliziranom brodogradilištu “Baltic workboats”. Brod je većim dijelom financiran novcem EU-a.

Komfora ne fali

Na brodu dugom 28 metara dočekao nas je njegov zapovjednik Petar Jurko, inače sa svojih 39 godina najmlađi zapovjednik jednog policijskog broda.

− Brod je odličan. Kad je stanje mora 4, dakle valovi visine od 1,5 do 2,5 metara, bez problema plovimo brzinom od 27 čvorova. Do Visa nam treba sat i 15 minuta, a brodom “Sveti Mihovil” trebalo nam je sat i 45 minuta plovidbe. Od Visa do Palagruže doplovimo za samo sat vremena − kaže nam zapovjednik Jurko dok stojimo na prostranom zapovjednome mostu novog “patrolca”.

[attachment=2]Zapovjednik novog policijskog ophodnog broda Petar Jurko

Iz prostranog zapovjednog mosta vidljivost je odlična. Dominiraju tri velika, udobna kožnata avionska sjedala. Ispred ergonomskih sjedala smješteni su elektronički uređaji, sklopovi, prekidači, ekrani navigacijskog i pretraživačkog radara, uz veliki ekran ECDIS-a, računalnog sustava koji integrira radarsku sliku i elektroničke navigacijske karte.

Sjedalo u sredini, za kormilom, naravno, rezervirano je za zapovjednika. U lijevom naslonu zapovjednikova sjedala nalazi se mali joystick za autopilota, a na desnom naslonu miš za upravljanje sustavom ECDIS.

− Brod je vrlo komforan. Imamo dva salona, pet kabina, kuhinju, urede, nekoliko sanitarnih čvorova, tuš-kabine, fly-bridge, krmenu dizalicu, brzi gumenjak... Brod pogone dva MTU-ova motora, svaki po 1220 kW-a ili svaki snage od 1600 konja. Ovaj brod pri brzini od 27 čvorova troši jednako goriva koliko, primjerice, naš drugi ophodni brod “Sveti Mihovil” pri brzini od 17 čvorova − nabraja nam zanimljive brodske detalje zapovjednik Jurko, koji je, valja navesti, magistrirao na splitskom Pomorskom fakultetu. Brod je u službu primljen prije dva mjeseca i tek čeka svoje vatreno krštenje.

Spremni za Schengen

− U završnim fazama opremanja broda naša je posada otputovala u Estoniju na sedmodnevnu obuku. I dok smo bili u Estoniji, u tom su brodogradilištu isporučili brodove koje je naručila švedska obalna straža. Dakle, jasno je o kakvom je jakom brodogradilištu riječ − kaže Jurko. Na prinovu u floti ponosan je i Žarko Smajić, načelnik Postaje pomorske policije Split.

− Uvjeren sam da bi i kolege iz Obalne straže rado poželjeli ovakav brod. Za dvije godine, kada, prema Vladinim planovima, stupi na snagu schengenski režim nadzora vanjske granice, bit ćemo spremni. Spremni smo već sada. Ovim smo brodom zaokružili naše potrebe za nadzorom dijela mora koje spada pod PU splitsko-dalmatinsku − kaže načelnik Smajić, otkrivši nam da nautičarima i ribarima dobro poznati ophodni brod splitske Pomorske policije “Sveti Mihovil” nakon remonta ide u PU dubrovačko-neretvansku, gdje će nadzirati južne morske granice.

Brojke

- 28 metara dužine
- 5,7 metara širine
- 800 nautičkih milja  radijus plovidbe pri brzini od 28 čvorova
- 2 motora snage 1220 kW, certificirani za minimalno 3000 radnih sati godišnje


Denis Krnić, Snimio JAKOV PRKIĆ / CROPIX, Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

Druga slika je u Lori s južne strane gdje inače i stoje brodovi Pomorske Policije, nekad su se i u Hrvatskoj gradili dobri brodovi šteta šta sad uvozimo ove "kašete za bakalar" iz Estonije ,no sve u svemu neka ljudi obavljaju svoju zadaću promatranja Talijanskih ribarica u Jabučkoj kotlini :)

Da vami skreno kažem, ja više ništa ne razumijem šta ko sada radi u zemlji Hrvatskoj.
Ko sad sve to kontroliše, nadgleda.
Te civilna policija, te HRM. ali bez orušja, te ovaj sustav za nadgledanje, te ovi radari, tri vrste radara.
Bog te pita šta se tu sve dešava, bar onako kakvu ja prestavu doživljavam preko ovog Foruma... ???

Što se nadležnosti tiče, to je pojasnio kolega pp5d6 posejdon u temi Hrvatska Ratna Mornarica - novosti (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=6027.msg110082#msg110082):


Zakonom o Obalnoj straži Republike Hrvatske ovlasti dodijeljene Obalnoj straži Republike Hrvatske su sljedeće:

- zaštita suverenosti, suverenih prava i jurisdikcije Republike Hrvatske na moru;
- suzbijanje i sprečavanje terorizma, organiziranog međunarodnog kriminala i širenja oružja za masovno uništenje;
- suzbijanje piratstva i drugih oblika uporabe otvorenog mora u nemiroljubive svrhe;
- sigurnost plovidbe;
- traganje i spašavanje;
- zaštita morskog okoliša, prirode i kulturne baštine;
- nadzor morskog ribarstva.

Obalna straža je inače postrojba u sastavu Hrvatske ratne mornarice.


P.S. Malo san uredia prvi (uvodni) post teme.

Ovo za gadjanje jednom godisnje sa broda mi je nekako malo za kondiciranje.

17.6.2013.

Albanska ribarica u hrvatskom moru

U teritorijalnom moru Republike Hrvatske odnosno jugozapadno od Molunta, Konavle jučer, 16. lipnja, oko 13.15 sati, u protuzakonitom ribolovu zatečena je albanska ribarica na kojoj su se nalazili zapovjednik i tri člana posade, svi državljani Albanije. Ribarica, na kojoj je pronađeno 200 kašeta razne izlovljene ribe, je prepraćena u luku Gruž, a zapovjednik i članovi posade su uhićeni i dovedeni u Postaju pomorske policije Dubrovnik zbog sumnje u počinjenje prekršaja iz Zakona o morskom ribarstvu odnosno Zakona o strancima.

Nakon dovršene prekršajne obrade oni će, uz optužni prijedlog, biti dovedeni u Prekršajni sud u Dubrovniku.

mup.hr (http://www.mup.hr/)

Kratki citat iz nedavno objavljenog članka u Novom listu (http://www.novilist.hr) (slični članci izašli su i u drugim medijima) u kojem se kaže kako će hrvatsku granicu na moru, kad je pomorska policija u pitanju, nadzirati kamere, radari i pedesetak ophodnih brodova:

SIGURNOST GRANICA Kamere i radari: U pripremama za Schengen Hrvatska će imati 120 milijuna eura (http://www.novilist.hr/Vijesti/Hrvatska/Kamere-i-radari-U-pripremama-za-Schengen-Hrvatska-ce-imati-120-milijuna-eura)

Hrvatska će ulaskom u EU imati jednu od najdužih granica i sljedeće će dvije-tri godine na raspolaganju iz 'facility fondova' imati 120 milijuna eura za pripreme za Schengen«, rekao je pomoćnik načelnika uprave za granice Gilio Toić Sintić.
Po njegovim riječima, idući je korak postavljanje kamera i radara na vanjske otoke, radi nadzora 900 kilometara dugačke morske granice. Na granici će, rekao je Toić Sintić, Hrvatska dogodine imati »više od šest tisuća policijskih službenika i pedesetak ophodnih brodova«

Jutros u gradskoj luci.

Poznanik mi je rekao da su imali problema s ovim brodom,te čak da nema neke funkcije koje imaju brodovi ovog tipa koji su paralelno građeni za drugog naručitelja ,izgleda da su ga popravili

16.6.2014.

Prodaje se rashodovano plovilo: prikupljanje ponuda

Na temelju Zakona o upravljanju i raspolaganju imovinom u vlasništvu Republike Hrvatske i Uredbe o načinima raspolaganja nekretninama u vlasništvu RH, Policijska uprava istarska objavila je javni poziv za javno prikupljanje ponuda.

Predmet prodaje je gliser s kabinom, Elan Power 35 s dva unutarnja motora Cummins 6BTA 5,9M3, od kojih je jedan neispravan. Početna cijena plovila proizvedenog 1991. godine je 111.440,00 kuna...Dodatne informacije (http://istarska.policija.hr/MainPu.aspx?id=187626)...

mup.hr (http://www.mup.hr/)

Pa koga zanima više informacija ima na LINKU (http://istarska.policija.hr/MainPu.aspx?id=187626).
Inače ministar unutarnjih poslova RH je nedavno spomenuo nabavu dodatnih plovila i helikoptera za hrvatsku policiju, nakon što je zadnjih godina već nabavljeno dva helikoptera i oko 35 plovila za graničnu policiju dio koje je i pomorska policija.

Malo u prošlost..... meni najdraži brod u sastavu pomorske Milicije/Policije (S)RH, legendarni NIHTO s uzorom gradnje prema "titinoj" Podgorki......

[attachment=1]

Proxy, zanimljiv brod, izgrađen 1961. u Malom Lošinju. Dokad je bio u službi pomorske policije? Gdje je danas?

Našao sam zanimljiv projekt preuređenja iz 2010. godine (Yacht NIHTO and Yacht VIS from 2pixel studio (http://www.charterworld.com/news/yacht-nihto-yacht-vis-2pixel-studio)). Je li ovo realizirano?

Yacht Nihto - Image courtesy of 2pixel studio:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
CharterWorld.com (http://www.charterworld.com)

Evo još dvije slike:

[attachment=4]
[attachment=5]
2pixel (http://www.2pixel.hr)

Granična policija MUP RH (čiji sastavni dio je i Pomorska policija) bogatija je za dva nova plovila namijenjena nadzoru državne granice.

11.07.2014.  - Za nadzor vanjske granice Europske unije dva nova plovila

[attachment=1]Foto: PU osječko-baranjska

U osječkoj vojarni Vrbik na rijeci Dravi danas su zapovjednicima plovila Policijske uprave osječko-baranjske i PU vukovarsko-srijemske uručeni ključevi dvaju novih plovila za nadzor državne granice.  

Plovila su nabavljena u sklopu IPA 2010 projekta ¨Nabava opreme za integrirano upravljanje granicom¨.  

Nova plovila su prošla testiranja, ugrađena im je potrebna oprema, a zapovjednici plovila prošli su i  posebnu obuku za njihovo operativno korištenje, koju je organizirao isporučitelj ¨METALAC-PNT¨ d.o.o.

Ova plovila značajno će prinijeti učinkovitom obavljanju poslova nadzora državne granice na vanjskoj granici Europske unije.

Vrijednost nabavljenih plovila kroz nabavu broj 6. (Lot 6) ¨Ophodna riječna plovila¨ iznosi 197.600,00 eura.

Dimenzije plovila
duljina 7,4 metra i širina 2,6 metra

Pogon
dva izvanbrodska motora Yamaha F 115

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
mup.hr (http://www.mup.hr/)

Vir: "Slobodna Dalmacija" (http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx)  Split

6.9.2014.

PLAVCI KAO TRGOVCI

Narode, navali! Policija prodaje glisere - 'Zvir' za 190 tisuća kuna ...

[attachment=1]Gliser 'Zvir' star je 24 godine i prodaje se bez pogona. Gumenjak SACS nudi se za 130 tisuća kuna.

Na temelju odluke Ranka Ostojića, šefa MUP-a oglašen je poziv za javno nadmetanje za prodaju rashodovanih policijskih plovila kojima se do sada koristila splitska policija.

Za početnu cijenu od 190 tisuća kuna prodaje se plastični gliser Elan 35 Power, oznake P-114 koji je u javnosti bio eksponiran pod imenom “Zvir”. Gliser star 24 godine i dug 10,60 metara prodaje se bez pogonskih motora, a u radnom vijeku odlično je služio u mnogim akcijama spašavanja.

Za početnih 130 tisuća kuna prodaje se i 12 godina star gumenjak SACS dug 7,5 metara s pripadajuća dva izvanbrodska motorima Mercury 15 EFI. Plovila se mogu razgledati svakim radnim danom u luci Lora uz prethodnu najavu službeniku Zvonimiru Šakiću na broj 021/307-133.

Otvaranje ponuda i prodaja plovila putem javnog nadmetanja obavit će se 30. rujna u 12 sati u prostorijama PU splitsko-dalmatinske, a zadnji rok za dostavljanje ponuda u pisarnicu Uprave je dva sata prije početka nadmetanja.

Zainteresirani kupci također moraju uplatiti 5 posto iznosa od početne cijene plovila. Jamčevina se ne uplaćuje unaprijed, nego uoči nadmetanja i to na blagajni policijske uprave. Prodaja se obavlja po načelu “viđeno - kupljeno” i naknadne reklamacije se neće uvažavati. Novi kupac mora preuzeti plovilo nakasnije osam dana od kupnje. Ako to ne učini, smatrat će se kao da plovilo nije ni kupio.

M. DIDIĆ

26.08.2014.

JUNACI S PUNTE MARJANA
Ruke spasa sa ‘Sv. Jure’: Jedva smo među valovima spazili roditelje i dvoje djece kako plutaju

[attachment=1]

Samo zahvaljujući sreći i iznimnoj pribranosti posade plovila “Sv. Jure” splitske pomorske policije, nije se u subotu oko 18 sati u moru kod Punte Marjana dogodila stravična tragedija. Naime, četveročlanu splitsku obitelj, roditelje i dva sina od sedam i 13 godina, te njihova psa ptičara, samo su minute dijelile od neizvjesne sudbine kada je nevera koja se tog popodneva iznenada sručila na splitsko područje prevrnula njihov četiri metra dug kaić na udaljenosti od oko jedne milje od Punte Marjana.

Vjetar vraćao kolut za spašavanje

Obitelj koja je prije toga bila na sjevernoj strani Čiova vidjela je da se sprema nevrijeme te su pokušali prije nevere stići u Split, no imali su nesreću da im je na pola puta zablokirala penta Tomos 4. A tad je udario “reful” vjetra i brodić se prevrnuo. Dvadesetak minuta je nesretna obitelj proživljavala agoniju plutajući i jedva se držeći sa strane za prevrnuti kaić kada je naišlo policijsko plovilo “Sv. Jure”.

– Mi smo se nakon tri dana terena, koji smo proveli po bračkom i makarskom akvatoriju u kontroli plovila, vraćali u bazu u Lori i vidjeli smo da nadolazi nevera. U jednom smo trenutku stali, oko nas je bilo još pet-šest jedrilica, svi smo se našli u nevremenu i nitko nije znao gdje se nalazi, nestalo je sve, svjetla na obali, ništa se nije vidjelo kad je nevera udarila. Kolega Marin i ja smo stajali na krmi i u jednom smo trenutku ugledali potopljeno plovilo kojem je iz mora virila samo prova. Bili su oko 200 – 250 metara od nas. Jedva smo ih spazili, oni su bili toliko sitni, na radaru ih se uopće nije moglo vidjeti jer je brod bio potopljen. Ugledali smo potom dvoje odraslih i dvoje djece, plutali su u moru i držali se za plovilo, a pas je bio na tom komadu prove koji je virio iz mora – prepričava nam Joško Miličević (42), član posade “Sv. Jure”, koji je uz zapovjednika broda Ivicu Ivića (35) i kolegu Marina Nuića (26) spasio četveročlanu obitelj. Kaže kako je manevar dolaska do potopljene brodice i spašavanje ljudi bilo vrlo komplicirano zbog olujnog vjetra, valova velikih do dva metra, te mnoštva brodica koje su bile razbacane naokolo.

Valovi do dva metra

– Ne znamo je li ih itko drugi s tih brodova vidio, svatko je spašavao svoju glavu. Zapovjednik Ivić je približio plovilo krmom, a mi smo bacili kolut za spašavanje. Koliko je vjetar bio jak, dovoljno govori to da kad sam bacio kolut s krme prema njima, iste mi se sekunde vratio. Morali smo se skroz približiti i ponovo sam bacio kolut i tad se majka uspjela uhvatiti za njega i povući djecu. Jedino je mlađe dijete imalo prsluk, i to ne za spašavanje, nego onaj dječji za kupanje. Već su bili na izmaku snaga, djeca su plakala. Zbog velikih valova bio je problem kako ih izvući na brod jer je brod “skakao”, pa smo prvo uspjeli izvući mlađe dijete, pa ono malo starije, a onda majku. Dva puta smo se vraćali po oca jer se nevera još više pojačala. Sve to vrijeme je pas stajao na komadu prove koji je virio iz mora, a kad smo napokon uspjeli do čovjeka dobaciti kolut i kad se on uhvatio i krenuo prema nama, pas je skočio za njim i prvi doša do broda. Njega smo izvukli doslovno za uši, a onda i čovjeka koji je bio malo krupniji – kazuje policajac Miličević, koji je u pomorskoj policiji već pet godina. Kad su napokon uspjeli izvući sve brodolomce, uveli su ih u kabinu i utoplili dekama.

– Bili su u stanju teškog šoka, stariji je dječak dva puta padao u nesvijest od šoka, majka ga je morala plesniti da ga vrati. Tresli su se, riječi nisu mogli progovoriti, stisli su se jedno uz drugo. Pokušali smo razgovarati s njima, utvrditi identitet, kolika je dužina broda, a oni nisu znali ni koje su godine rođeni, gledali su u prazno i tek su nam nakon 20-ak minuta, iz trećeg, četvrtog puta, uspjeli dati točne osnovne podatke. U moru im je ostalo sve, mobiteli, ključevi od kuće, sve što su imali sa sobom. Ugledali smo svjetla trajektne luke, a u međuvremenu smo zvali i šefa smjene koji je organizirao Hitnu pomoć koja ih je dočekala. A kad smo došli do luke, pas nije htio izaći s broda, toliko se prepao, legao je i režao, nikako nije htio vani, jedva smo ga izvukli na obalu. Ne znamo što se poslije dogodilo s brodom, nakon nekoliko minuta ga više nismo ni vidjeli – prepričava Miličević, dodajući kako je akcija spašavanja trajala desetak minuta.
’Ne treba nam zahvala’

Njegov mlađi kolega Marin Nuić kaže kako je prva reakcija brodolomaca, kad su se malo pribrali, bilo pitanje kako im mogu zahvaliti.

– Nema tu zahvale, dovoljno je da smo spasili ljudski život, ne znam koja nagrada može zamijeniti to zadovoljstvo kad nekog spasiš i adrenalin koji te udari kad vidiš ljude u moru, pogotovo djecu, i izvučeš ih vani. Oni su imali ogromnu sreću da smo mi uopće naišli jer da je to bilo pet minuta poslije, pitanje je bismo li ih uopće vidjeli od valova i nevere. Bitno je naglasiti da smo mi kao pomorska policija uvijek tu kad treba spasiti ljudski život – govori Nuić, koji je u pomorskoj policiji dvije godine.

[attachment=2]

Savjet nautičarima: Dobro pogledajte vremensku prognozu

Za kraj policajci upozoravaju sve one koji plove da dobro pogledaju vremensku prognozu prije nego bilo kamo krenu.

– I neka nešto nauče o moru i brodu, ima puno skipera i nautičara koji jedino znaju upaliti brod i misle da je to auto, da je more cesta, da će negdje stati. Kad se na moru nešto ovako dogodi, nema tu kraja, nema se gdje parkirati, nego ste prepušteni sami sebi. I da, uvijek trebaju imati mobitel sa sobom, u nekoj nepromočivoj vrećici i slično, neka je uvijek blizu vas jer se puno puta dogodilo da ljudi stradaju jer nemaju komunikaciju i nisu se mogli javiti i pozvati pomoć – poručuju hrabri i skromni splitski pomorski policajci.

Autor : Vladimir Urukalo
Autor fotografija : Ivo Čagalj
Izvor : SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/255081/Default.aspx)

Jedna sličica iz Gradske luke ;

[attachment=1]

Te tri iz Poljuda ;

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Prijatelju uz duzno poštovanje ovaj P-205 nije Sv.Jure nego Sv.Rok iz PPP Dubrovnik na korištenju u Korčuli i napravljen je u Grebenu u Veloj Luci. Odnosi se na post o brodovima u sastavu MUP-a.

190 tisć. kuna za polovan gliser. Sve pada, samo kuna stoji na oko 7,5! Pa koj` tu lud? Ionako su cene duple neg` bilo gde. Od kruva do mesa, preko sira, pa do vina i rakije.

P-202 - "Sveti Jure" (možemo ga vidjeti na slikama u prethodno postavljenom članku)
P-205 - "Sveti Rok" ;

[attachment=1]
[attachment=2]

Te malo video materijala ;

http://youtu.be/ZSANWK3koSo

http://youtu.be/kfgBfvFbovU

http://youtu.be/rUdAtfGKpaw

Hvala, ispravio sam podatke u prvom postu ove teme. Podatke je inače dao maxo, nekadašnji pripadnik Pomorske policije MUP RH.

Zna li tko što je s njim? Pokušao sam ga kontaktirati e-mailom, no bez uspjeha. Nema ga već mjesecima.  :(

Ova dva broda već duže vrijeme stoje u lučici Zenta.

Nova plovila za Pomorsku policiju MUP RH

Ako sam dobro razmio ovaj dokument (https://eojn.nn.hr/SPIN/application/ipn/DocumentManagement/DokumentPodaciFrm.aspx?OznakaDokumenta=2015/S%20003-0004786), u tijeku je isporuka plovila tip C, koja je izradio Ris Marine d.o.o. za 9.747.910,43 HRK (s PDV-om).

Plovila su naručena u okviru programa nabave 11 plovila za Pomorsku policiju MUP RH, uz sufinanciranje Europske unije, pokrenutom u prvoj polovici 2014.

Plovilo Tip A: Dubrovnik

Plovilo Tip B: Rijeka, Zadar, Dubrovnik

Plovilo Tip C: Pula, Rijeka (2 kom), Zadar, Šibenik, Split, Dubrovnik

Procijenjena vrijednost programa je 48.868.000,00 HRK


Ako se ne varam, od 2010. do kraja 2014. godine je za potrebe pomorske policije MUP RH nabavljeno 22 ophodna plovila: 4 tipa A (brod duži od 18 metara), 2 tipa B (brod dužine od 10 do 18 metara) i 16 tipa C - MORE (brod dužine do 10 metara). Također, nabavljena su i 4 pomoćna pneumatska plovila s izvanbrodskim motorom za plovila tipa A (što čini ukupno 26 plovila). Sada se nabavlja dodatnih 11 plovila u sklopu gore spomenutog programa.

Za potrebe nadzora državne granice na rijekama, u istom periodu nabavljeno je 6 plovila: 2 tipa C – RIJEKA sa kabinom i 4 pneumatska plovila s izvanbrodskim motorom.

Ispričavam se nisam na vrijeme uočio pitanja, NIHTO je u aktivnoj službi bio do 1997 godine nakon čega je raspremljen i rashodovan te prodan na javnoj dražbi, kupac je bio Arsen Brajković iz Pule (poznat i kao vlasnik ex zapovijednog broda JRM Vis), uglavnom raskomadan je do razine da je ostao samo trup bez ičega i trebao je biti preuređen u lukzuznu jahtu upravo prema ovoj studiji, nažalost ništa od toga nije realizirano i tako je ostavljen u komadima..

Hvala, proxy. Je li Arsen Brajković ijedan projekt s rekonstrukcijom i prenamjenom starih brodova priveo kraju?

Nije, i "birtija" mu je propala, a imala je lijepu terasu..........

Nekad "Kakan" danas "Kanela" ;

[attachment=1]
izvor : fb

Prije je bila ljepša!

Vir: Defender.hr (http://www.defender.hr/)

Airborne Tech GmbH pobjedio na natječaju MUP-a za odabir zrakoplov za nadzor mora

Datum objave: 10.06.2015

Airborne Tech GmbH iz Austrije pobjednik je natječaja za odabir zrakoplova za nadzor mora, doznaje Defender.hr. Vrijednost aviona je oko 13,3 milijuna EUR. Ukupno je prispjelo pet ponuda od kojih su četiri bile valjane. Tako su ponude predale tvrtke Aerodata AG, Saab, Airborne Technologies GmbH i Beechcraft Berlin Aviation GmBH. Cijenovne ponude su se kretale od oko 13 milijuna EUR pa do 25 milijuna EUR, ovisno o tome da li je avion novi ili rabljeni, koja vrsta opreme i senzora se nudi i tako dalje.

Iz hrvatskog proračuna za ovaj projekt će se izdvojiti 45.600.000,00 kn bez PDV-a dok će veći dio biti financiran sredstvima iz fondova EU. S obzirom kako EU ne financira nabavu vojnih sredstava i opreme za zemlje članice, tako ni MORH nije mogao dobiti ovaj avion pod svoje okrilje već će on završiti u MUP-u.

[attachment=1]

Jedno policijsko plovilo...

[attachment=1]
...i dva vatrogasna (nije pomorska policija, al kad nema odgovarajuće teme neka ih tu)

[attachment=2]
(Goran Mehkek / CROPIX), Jutarnji.hr (http://www.jutarnji.hr/)

У којим јединицама (градовима) се налазе ови ватрогасни чамци? Осим за прилаз људи (ватрогасаца) да ли се на њих поставља нека ватрогасна опрема?

Rekao bih da su ovo čamci za upotrebu na rijeci.

Na moru znam da ga imaju Kaštelani.

Registracija na vozilimai prikolicama je za Karlovac.

Sam oblik camaca upucuje da je za upoterbu na rekama.

Malo smo van osnovne teme, ali kad smo se već dotakli toga evo brzinski pregled vatrogasnih brodova u Hrvatskoj za koje znam. U pitanju su uglavnom manje brodice jr planiranja izgradnja većeg vatrogasnog broda nikad nije realizirana. Treba reći i da pojedina plovila HRM, odnosno Obalne straže RH, kao i plovila Lučkih kapetanija, remorkeri Brodospasa i JPS-a itd. također imaju vatrogasne topove za gašenje požara morskom vodom.

DVD Kaštel Gomilica
RH 76 ST - Sv. Florijan

[attachment=1]

VZ Šibensko-kninske županije
RH 17 ŠB

[attachment=2]

VZ Zadarske županije
RH 75 ZD

[attachment=3]
[attachment=4]
Brod je dug 13 metara, a pokreću ga dva motora od 450 KS, te vozi brzinom od oko 25 čvorova, što znači da u roku od oko sat vremena može doći do bilo kojeg otoka zadarskog arhipelaga. Potpuno je opremljen vatrogasnom opremom, među kojom ima i top za gašenje vatre iz mora, a ima i veliki spremnik za pjenilo, te veliku platformu na koju se planira ugraditi i barokomoru. Ovo je polivalentan brod, koji osim za gašenje, u slučaju potrebe služi i za prijevoz bolesnika s otoka.


JVP Zadar
RH 111 ZD

[attachment=5]
Od srpnja 2009. zadarski vatrogasci raspolažu brodom za spašavanje na moru i prijevoz gasitelja. Također služi i za prijevoz ronioca koje u svom sastavu ima JVP Zadar. Dug je sedam metara, može primiti do desetak osoba i postiže brzinu od 25 čvorova.


Marina Veruda Pula (JVP Pula)

[attachment=6]
Brodica je duga 8,5 metara, široka 2,8 metara, s gazom 0,46 metara i razvija krstareću brzinu do 30 čvorova. Pokreću ga dva izvanbrodska motora Yamaha od 150 konjskih snaga svaki, koji ovom plovilu daju maksimalnu brzinu od 35 čvorova. Zapremina spremnika goriva kreće se oko 300 litara. Opremljeno je vatrogasnom pumpom velikog protoka, što omogućuje izbačaj od 1.500 litara morske vode u minuti na požarom zahvaćeni objekt u moru ili priobalju. Plovilo je također opremljeno s četiri vatrogasna priključka, po dva na pramcu i na krmi, koji se po potrebi mogu koristiti tako da se plovilo "nasuče" na obalu, a u kopno se razvuku vatrogasna crijeva i dovedu do mjesta požara. Također, sustav ventila na vatrogasnoj pumpi može pomoći u ispumpavanju prilikom prodora mora u plovilo u nevolji jer ga s kapacitetom od 1.500 litara u minuti vrlo brzo može ispumpati. Novi vatrogasni čamac opremljen je spremnikom pjene koja se miješa s morem po potrebi. Usto ima posebnu zvučnu i svjetlosnu signalizaciju.


VZ - Vatrogasna zajednica
JVP - Javna vatrogasna postrojba
DVD - Dobrovoljno vatrogasno društvo

Jesu li vatrogasci jos pod MUP-om Leute?

poz.

Možda će Jester bolje znati, ali mislim da nije već godinama iako je bilo rasprava o povratku pod kapu MUP-a.

Mislim da je vatrogastvo danas pod Državnom upravom za zaštitu i spašavanje RH (DUZS).

Зар та Државна управа за заштиту и спашавање РХ није под МУП-ом?

Ne, dusz nije u MUP-u već je samostalna uprava, vatrogasci su iz MUP-a izašli početkom stoljeća, a i bili su svega 3-4 godine.

To je ajmo reći malo pobrkano kod nas, DUZS (http://www.duzs.hr/page.aspx?PageID=164) je danas nekakva zasebna krovna organizacija koja i dalje spada pod nadležnost Ministarstva unutarnjih poslova. Kanaderi su recimo nekoć bili pod MUP-om dok nisu prebačeni pod nadležnost Vojske kako nekad davno tako i danas.

Jedini razlog zašto su kanaderi bili pod nadležnosti MUP-a je embargo tako da odmah nije mogao ući pod HRZ. Tada su i nosili civilnu regu i broj radi raspoznavanja 9A-CAB (radi raspoznavanja u zraku na trupu dobio broj 022/22, kasnije u vojnom registru 822) i 9A-CAC (radi raspoznavanja u zraku na trupu dobio broj 033/33, kasnije u vojnom registru 822). Završetkom rata su prebačeni u vojni registar.

[attachment=1]

[attachment=2]

Vojni registar

[attachment=3]

Znači vatrogasci su još uvjek na papiru pod MUP?

poz.

MUP RH nabavio je novih 10 plovila za korištenje na rijekama. Doduše, nisu namijenjeni graničnoj policiji (dio koje je i pomorska policija) već interventnoj.

17.12.2015.

Interventna policija bogatija za deset novih plovila

[attachment=1]
U sjedištu zagrebačke Interventne jedinice policije danas, 17. prosinca, održana je svečana primopredaja deset ophodnih policijskih plovila tipa C koje je nabavilo Ministarstvo unutarnjih poslova.

Plovila će koristiti pripadnici interventne policije u obavljanju svojih poslova, a bit će raspoređena u devet policijskih uprava: PU brodsko-posavskoj, karlovačkoj, ličko-senjskoj, međimurskoj, osječko-baranjskoj, virovitičko-podravskoj, vukovarsko-srijemskoj, sisačko-moslavačkoj i zagrebačkoj.

Ophodna policijska plovila s autoprikolicom namijenjena su za transport, a konstruirana za plovidbu po nepovoljnim vremenskim uvjetima te imaju dobru upravljivost.

Zamjenik glavnog ravnatelja policije Dražen Vitez istaknuo je važnost nabavljanja ovih plovila za policijske uprave kako bi što kvalitetnije obavljale svakodnevne zadaće u ekstremnim uvjetima s obzirom na sve češću pojavu poplava i izlijevanja rijeka u Republici Hrvatskoj.

Pomoćnik glavnog ravnatelja policije i načelnik Uprave policije Krunoslav Borovec detaljnije je objasnio karakteristike plovila.
- Ova plovila imaju mali gaz od svega 16 cm, a namijenjena su za unutarnje vode, jezera, rijeke, odnosno za poplavljena područja tako da mogu na izuzetno plitkim vodenim površinama ostvariti svoju funkciju, a to je prije svega spašavanje ljudi i imovine – rekao je načelnik Krunoslav Borovec i dodao kako nove brodice odlaze u one policijske uprave, odnosno područja koja se često poplavljuju.

Nabava ovih plovila vrijednih 680 tisuća kuna ima veliki značaj za  policijske uprave, ali i za Ministarstvo unutarnjih poslova općenito, te označava daljnji napredak i kvalitetu rada interventnih policijskih jedinica.

Dosad su policijske poslove s čamcima na rijekama, jezerima i moru obavljali policijski službenici Interventnih jedinica policije PU međimurske, koprivničko-križevačke,  sisačko-moslavačke i varaždinske. Od 2011. do 2015. proveli su nadzor vodenih površina, pretrage rijeka i jezera, traganje za nestalim osobama i utopljenicima, evakuaciju radi poplava, turističku sezonu i pružili ispomoć Bosni i Hercegovini i Srbiji za vrijeme poplava.

Tehničke karakteristike plovila

Dužina interventne brodice IB5 je 4,89 metara, širina 185 cm, pogonjeno je 4-taktnim vanbrodskim motorom Yamaha F30, snage 30 KS, 22,1 KW, kojim se može postići maksimalna brzina od 25 čvorova, pri maksimalnom broju okretaja. U brodici su smještene četiri aluminijske klupe za mogućnost smještaja najviše 6 osoba (2+4) od čega su dvije aluminijske klupe bočne.

[attachment=2]Nova plovila povećat će učinkovitost Interventnih jedinica policije

[attachment=3]Deset novih plovila koristit će interventna policija devet uprava

Foto: MUP, mup.hr (http://www.mup.hr/)

Interventna policija bogatija za deset novih plovila

[attachment=1]Plovilom se može upravljati kod plovidbe rijekama pri malim brzinama

[attachment=2]Visina trupa plovila je 0,81 m

[attachment=3]Pogon plovila je na 4-taktni benzinski motor

[attachment=4]Interventna brodica IB5

[attachment=5]Maksimalna brzina s dva člana posade je 25 čvorova

Foto: MUP, mup.hr (http://www.mup.hr/)

Izgledaju kade. Ali sam siguran, da če biti funkcionalne i služiti svojoj namjeni. Čestitke na novim sredstvima.

Ne, prebačeni su pod ingerenciju i vlasništvo MORHA (HRZ-a) 2001. godine i upisani su u vojni zrakoplovni registar. Bitno je napomenuti da iako su službeno kanaderi bili upisani u civilni registar i pod ingerencijom MUP-a piloti i tehničari koji su iste opsluživali su bili pripadnici HRZ-a odnosno zrakoplovne protupožarne skupine.

Vir: MUP HR (http://www.mup.hr/)

10.01.2016

Svečani ispraćaj posade i broda u operaciju „Poseidon Rapid Intervention“

Danas je na Rivi lošinjskih kapetana u Malom Lošinju održan svečani ispraćaj posade i službenog plovila „Trsat“  u operaciju „Poseidon Rapid Intervention“.

U svečanom ispraćaju sudjelovali su predstavnici Policijske uprave primorsko-goranske na čelu s načelnicom Senkom Šubat, Mladen Novoselec, voditelj Službe pomorske i aerodromske policije u Upravi za granicu Ravnateljstva policije Ministarstva unutarnjih poslova, Đanino Sučić, potpredsjednik Županijske skupštine Primorsko-goranske županije, iz Policijske uprave splitsko-dalmatinske Ivo Babić načelnik Sektora za granicu i Žarko Smajić načelnik Postaje pomorske policije Split, iz Policijske uprave zadarske voditelj Službe za granicu, Mario Viduka i načelnik Postaje pomorske policije Zadar, Neven Marin, Kristijan Jurjako, gradonačelnik Grada Cresa, Ana Kučić, zamjenica gradonačelnika Grada Malog Lošinja, Marko Saltalić  voditelj Lučke ispostave Mali Lošinj Lučke kapetanije Rijeka  te ostali uzvanici i građani.

Obraćajući se prisutnima načelnica Šubat istaknula je značaj operacije „Poseidon Rapid Intervention“ u očuvanju vanjskih granica Europske unije te doprinos policijskih službenika pomorske policije Policijske uprave primorsko-goranske, koji su zajedno sa svojim kolegama i svim drugima uključenim u operacije sudjelovali u spašavanju velikog broja  migranata čime je do izražaja došao i humanitarni karakter ovih operacija. Također, je navela kako je po prvi put u operaciju upućeno i službeno plovilo ove Policijske uprave o/b „Trsat“, s kojim će pomorski policajci obavljati zadaće na području Helenske Republike.  

U ime Ravnateljstva policije prisutne je pozdravio Mladen Novoselec, naglasivši visoku stručnost i profesionalnost koju su hrvatski policajci pokazali tijekom dosadašnjeg sudjelovanja u operacijama združenih snaga Europske unije, kao i dobru suradnju s policijskim službenicima iz drugih zemalja sudionica operacija te  svih nadležnih agencija i službi.  

Prisutnima se obratio i predstavnik Primorsko-goranske županije, Đanino Sučić, koji se osvrnuo na slavnu prošlost lošinjskih kapetana te izrazio uvjerenje da će po uzoru na njih i pomorski policajci-sudionici operacije  „Poseidon Rapid Intervention“, dobro i kvalitetno obaviti sve svoje zadaće.

U sklopu svečanosti pater Mirko Vukoja, kapelan poslužitelj Policijske kapelanije „Svetog Vida“, blagoslovio je posadu i brod, a svečanost je uveličao i nastup ženske klape „Augusta“ iz Malog Lošinja.

Operacija „Poseidon Rapid Intervention“

Riječ je o združenoj operaciji snaga Europske unije koja se provodi u organizaciji Europske agencije za upravljanje operativnom suradnjom na vanjskim granicama zemalja članica Europske unije (FRONTEX). Cilj operacije je provođenje koordiniranih operativnih  aktivnosti na vanjskim granicama Europske unije na moru na području Istočnog Sredozemlja kako bi se žurno odgovorilo na izniman migracijski pritisak, uspostavila kontrola nezakonitih migracijskih tokova u smjeru zemlje članice Europske unije te spriječio prekogranični kriminalitet.

U sklopu operacije „Poseidon Rapid Intervention“ u razdoblju od 15. siječnja do 15. svibnja 2016. godine sudjelovati će 24 policijska službenika pomorske policije te četiri policijska časnika za vezu iz Policijskih uprava primorsko-goranske, splitsko-dalmatinske, istarske, zadarske, šibensko-kninske i dubrovačko-neretvanske. Policijski službenici raspoređeni su u četiri ciklusa te će se u turnusima u trajanju mjesec dana izmjenjivati po osam članova posade, koji će raditi u smjenama po četiri policijska službenika u jednoj smjeni.

Za potrebe plovidbe u operativnom području u Egejskom i Jonskom moru dogovoreno je upućivanje policijskog plovila Policijske uprave primorsko-goranske o/b P-206 „Trsat“. Plovilo je za potrebe operacije dodatno opremljeno potrebnom navigacijskom i komunikacijskom opremom. Inače,  riječ je o ophodnom plovilu tipa B, namijenjenom za nadzor državne granice na moru i ukupnom morskom prostoru. Plovilo je izgrađeno 2003. godine u brodogradilištu Cantiere Navale Vittoria Adria, Italija. Materijal gradnje je aluminijska legura, dužine je 13,76 m, širine 4,22 m, visine 3,80 m. Maksimalna brzina plovila iznosi 35 čvorova.

Tijekom prošle godine u zajedničkim operacijama snaga Europske unije „Triton 2015.“ i „Poseidon Sea 2015.“ sudjelovalo je 19 policijskih službenika/službenica pomorske policije Policijske uprave primorsko-goranske. Sudjelujući u ovim zahtjevnim i složenim operacijama neposredno su doprinijeli zaštiti vanjskih granica Europske unije te sudjelovali  u pružanju pomoći i spašavanju više od 3.500 migranata i izbjeglica s područja Sirije, Irana, Afganistana i više afričkih zemalja.

[attachment=1]Članovi posade pomorske policije koji će tijekom mjesec dana sudjelovati u operaciji "Poseidon rapid intervention"

[attachment=2]Prijavak zapovjednika posade Nenada Šegote

[attachment=3]O/b "Trsat" PU primorsko-goranske prije odlaska u oparaciju

Letak: "Poseidon rapid intervention" (http://www.mup.hr/UserDocsImages/PU_PG/Baner/poseidon-rabit-2016-%20letak.pdf)

mup.hr (http://www.mup.hr/)

P-103 Josip Jovic juce u Moluntu

Vir: "Slobodna Dalmacija" (http://slobodnadalmacija.hr/) Split

25.04.2016.

Za nadzor Jadrana Hrvatska dobiva najmodernije radare i kamere

Devetnaest najmodernijih kamera i 14 radara od 1. srpnja čuvat će hrvatski dio Jadrana od nelegalnih ulazaka u hrvatske teritorijalne vode krijumčara i mogućih migranata, piše Jutarnji list.

Videonadzorom granice na moru upravljat će granična pomorska policija 24 sata sedam dana u tjednu i na taj način kontrolirati 948,08 km morske granice Republike Hrvatske 20 kilometara od kopna. Riječ je o nadogradnji već postojećeg sustava nadzora plave granice VTMIS koji je instaliran prije nekoliko godina.

No, tim sustavom upravlja Ministarstvo prometa i uz pomoć njega kontrolira ulazak trgovačkih i putničkih brodova.

Dio sustava je prilagođen i za potrebe policije koja njime nadzire prostor teritorijalnog mora, ali pokrivenost prostora sada nije dovoljno funkcionalna, pogotovo na južnom dijelu. Zadaća nadzora sada se obavlja preko 10 radara postavljenih od sjevera do juga, a nadogradnjom će se instalirati dodatna 4 radara te 19 najmodernijih kamera velikog dometa. Nadogradnju sustava 75 posto financira Europska unija iz Schengen Facility fonda, a ostatak dolazi iz hrvatskog proračuna.

Ministarstvo unutarnjih poslova u siječnju je sa švedskom tvrtkom SAAB potpisalo ugovor vrijedan 12,5 milijuna eura uključujući PDV kojim je definirana isporuka i instalacija sustava. Za instaliranje sustava i infrastrukturu zadužena je domaća tvrtka Končar - Montažni inženjering, partner SAAB-a u ovom projektu. SAAB je 2010. instalirao VTMIS sustav za potrebe Ministarstva prometa i ovo je prirodni nastavak suradnje. U SAAB-u tvrde da je postojeći sustav pokazao pouzdanost i učinkovitost, a njegovom nadogradnjom Hrvatska će dobiti jedan od najmodernijih sustava nadzora morske granice.

Ovaj će sustav omogućiti pomorskoj policiji otkrivanje, prepoznavanje i nadziranje plovila na udaljenosti do 100 km. I što je izuzetno važno, omogućit će prepoznavanje, identifikaciju i detekciju plovila veličine 10 metara četvornih, što sada nije moguće. Dakle, brzih malih glisera koji se koriste za krijumčarenje.

Policiji je prije svega važno kamerama i radarima pokriti južni Jadran jer ondje je najveća prijetnja od ilegalnog ulaska u naše teritorijalne vode. Dakle, područje oko Mljeta, Lastova, Palagruže, Pelješca, Korčule... Na 19 lokacija bit će instalirane dvije vrste kamera.

Na sedam lokacija bit će postavljene dnevno-noćna kamera i termovizijska kamera, a na 12 lokacija dnevno-noćna kamera. Osim toga, na 20 lokacija bit će postavljena komunikacijska oprema, senzorski sustav koji će pratiti kretanja na moru. Razni dijelovi sustava bit će raspoređeni na ukupno 43 lokacije diljem obale. Kada senzorski uređaji detektiraju objekt na moru, najbliža kamera će ga automatski početi pratiti i u policijski operativni centar slati sliku u realnom vremenu.

Ako se plovilo po ulasku u teritorijalne vode ne bude kretalo zakonom određenom rutom prema najbližem graničnom prijelazu, senzori će i to detektirati i pomorski će policajci biti alarmirani. Na svojim ekranima će imati detaljnu sliku plovila te će na presretanje moći uputiti brzi policijski patrolni brod.

Na ovaj način smanjit će se broj patroliranja Jadranom i pomorska policija neće morati “rasipati” sredstva i ljude u nadzoru granice. Uz detektiranje i hvatanje krijumčara, ovaj će sustav biti iznimno koristan u slučaju da se migranti s Bliskog istoka prema Europi upute preko Jadranskog mora.

Instaliranje ovog nadzornog sustava dio je pravila koje Hrvatska mora ispuniti kako bi bi postala dio schengeskog prostora i mogla čuvati vanjske granice Europske unije.

Njegovim instaliranjem Hrvatska bi trebala potpuno zadovoljiti schengeske uvjete nadzora morske granice.

[attachment=1]
Napomena: Slika iz "Jutarnjeg lista" (http://www.jutarnji.hr/)

18.01.2017.

Primopredaja patrolnog broda

Dana 21.12.2016.g. obavljena je primopredaja 25 m aluminijskog Patrolnog broda naručitelju, Ministarstvu unutarnjih poslova RH.

Brod je dug 25 m, širine 6 m i gaza oko 1.7 m, pogonjen je motorima MTU 2x1050kW te postiže brzinu od 27 čvorova.
Ime broda je “Željko Raguž” te će isti biti otpremljen u Dubrovnik za Dubrovačko-Neretvansku policijsku upravu.

[attachment=1]
Tehnomont.hr (http://www.tehnomont.hr/)

P-107 "Željko Raguž" je sedmi policijski brod tip A, dužine 25 metara, u sastavu Pomorske policije MUP RH. Istih je karakteristika kao i P-105 "Marino Jakominić", izgrađen u brodogradilištu Tehnomont Pula 2012. godine.

Razmatra li se opcija da se dva broda započeta za grčku obalnu stražu u brodogradilištu Greben Vela Luka (inače treći i četvrti u seriji od šest brodova, od čega su prva dva isporučena) završe i predaju MUP-u RH? Naravno, ako ih Grci više ne žele. Bio bi to vjerojatno dobar posao i za MUP RH koji već ima četiri broda tog tipa (P-101, P-102, P-103 i P-104) i za opstanak samog brodogradilišta.

23.3.2017.

POMORSKA STRAŽA ZA 21. STOLJEĆE

'MI SMO OČI I UŠI JADRANA, VIŠE NITKO NE MOŽE UĆI U NAŠE VODE A DA MI TO NE VIDIMO'
Globus prvi u najmodernijem stožeru za nadzor morske granice u EU

AUTOR: Boris Orešić

Danas je naprosto nemoguće da neko plovilo uđe u hrvatske teritorijalne vode a da policija to ne primijeti. To ne podrazumijeva da policijski brodovi moraju neprestance patrolirati duž cijele granice na moru, što bi uostalom bilo i vrlo teško izvedivo s obzirom na to da je morska granična crta duga čak 948 kilometara. Zato policija odnedavno ima sofisticiranu opremu, radare i kamere postavljene mahom na pučinskim stranama otoka kojima snima doslovce cijelu plavu granicu i bilježi sve što plovi ili pluta morskom površinom, od najvećih teretnih prekooceanskih brodova i tankera do najmanjih čamčića.

Snimke s Palagruže

U Nacionalnom pomorskom centru za prikupljanje podataka (NPCPP), središnjem mjestu za nadzor morske granice, u Zadru, policijski službenici na ekranima svojih kompjutera gledaju snimke s Palagruže, najudaljenijeg hrvatskog otoka. Kamera smještena na brdu nasuprot poznatom palagruškom svjetioniku snima i to kameno zdanje izgrađeno još u doba Austro-Ugarske, predivnu šljunčanu plažu, ali i teretni brod koji plovi prema sjeveru. Dovoljan je jedan klik na kompjuterskom ekranu da se aktivira moderna tehnologija, odnosno tzv. AIS sustav koji policiji dojavljuje da je riječ o brodu “Mary Schulte” kojemu je odredište riječka luka.

Riječ je o sustavu kojim moraju biti opremljeni svi veliki brodovi i on automatski otkriva osnovne podatke o plovilu, naprimjer odakle dolazi, pod kojom zastavom plovi, je li prošlo graničnu kontrolu... Brodove koji nemaju taj sustav policajci prate preko radara koji dojavljuju smjer i brzinu kretanja, a ako su u dometu kamere, mogu vidjeti i kako izgledaju i, po potrebi, dalje djelovati. Zahvaljujući kameri na Palagruži za vedrih se dana mogu vidjeti i obale Italije, a one postavljene na Mljetu i Srđu snimaju na udaljenost od 18,5 kilometara. S Molunta, gdje se nalazi najjužnija kamera i radar, policija sada vidi cijelu južnu granicu sve do Prevlake.

[attachment=1]Nacionalni pomorski centar (Jure Mišković / Hanza Media)
 
Tako u Nacionalnom pomorskom centru, koji djeluje u sklopu Uprave za granicu Ravnateljstva policije, pričaju kako su radar i kamera s Palagruže nedavno u blizini tog otoka primijetili brod neke znanstvene ekspedicije koji je isplovio iz jedne hrvatske luke te napustio teritorijalne vode i ušao u međunarodne, a da svoj izlazak nije prijavio policiji što je po zakonu obvezan. Nakon povratka u luku policajci su to pitanje postavili šefu posade, uglednom znanstveniku, koji im je odgovorio da tako rade već nekoliko desetaka godina.

“Što se promijenilo?” pitao je policajce.

Neuspješan bijeg

“Sada vas vidimo”, glasio je njihov odgovor. A iste su palagruške kamere prošli tjedan u hrvatskim teritorijalnim vodama, oko 700 metara od granice, snimile i talijanski ribarski brod pa su iz Centra odmah obavijestili policijsku postaju u Visu, koja je na mjesto događaja poslala svoj brzi patrolni čamac. Čim je shvatio da mu se velikom brzinom netko približava, Talijan se dao u bijeg prema međunarodnim vodama i mreže bacio u more kako bi bio brži, no policija ga je sustigla i dopratila do Visa, gdje je već sutradan priveden sucu za prekršaje.

To su samo dva primjera koja su djelatnici Nacionalnog pomorskog centra prošle srijede ispričali ministru unutarnjih poslova Vlahi Orepiću koji im je došao u posjet. Iako Centar u sklopu Uprave za granicu djeluje od 2012. godine, kada je osnovan kako bi Hrvatska implementirala europske standarde čuvanja morske granice, s prvim danima ove godine aktivirali su novu opremu – radare, kamere i termovizijske kamere – kupljenu sredstvima Europske unije.

Sredstva iz EU

Naime, hrvatska je plava granica većim dijelom i vanjska granica EU. Za implementaciju Schengenskog graničnog režima Europska je komisija tijekom proteklih nekoliko godina Hrvatskoj osigurala 120 milijuna eura, od čega je 10 milijuna eura bez PDV-a utrošeno na opremanje policije za nadzor mora.

“Malo koja zemlja na Mediteranu, a i u cijeloj Europu, ima tako dobar nadzor granice na moru kao Hrvatska”, ustvrdila je Mirna Kovač Bašić, voditeljica Centra čiji su policijski službenici ekskluzivno Globusu prvi put javno pokazali kako uz pomoć novih tehnologija prate što se događa na jadranskim morskim prostranstvima.
 
Nacionalni pomorski centar, ističe Kovač Bašić, koordinira rad svih postaja pomorske policije, a na raznim slučajevima surađuje i s krim policijom. Svakodnevno komunicira i usklađuje aktivnosti s Obalnom stražom koja spada pod Ministarstvo obrane, Carinom i drugim državnim službama. Koristi se i radarima MORH-a i Ministarstva mora te bazom podataka o ribarima Ministarstva poljoprivrede. Policija se priključila na Hrvatski sustav za nadzor i upravljanje pomorskim prometom Ministarstva mora koji je nadogradila s 19 novih dnevno noćnih kamera velikog dometa njemačke marke Flir, 7 termovizijskih kamera koje snimaju noću i u uvjetima smanjene vidljivosti te 4 radara. Uz ta 4 nova svoja radara – postavljena na Palagruži, Pelješcu, Sušcu i Moluntu - policija koristi njih još 11 Ministarstva mora.

Izbor lokacije

“Posebno smo radarima i kamerama dobro pokrili područje južnog Jadrana gdje očekujemo najveću ugrozu poput mogućih ulazaka brodova s ilegalnom robom ili imigrantima. Čim se takav brod približi hrvatskoj granici, mi ga možemo identificirati i djelovati”, ističe Ive Mustać, jedan od dvojice analitičara Centra, diplomirani inženjer strojarstva s 24 godina iskustva u zadarskoj policiji, koji je sudjelovao i u izboru lokacija za nove radare i kamere. Neki su, kaže, postavljeni na svjetionike, primjerice na Velom Ratu na Dugom otoku, a za neke su poslužili i stupovi mobilnih operatera.

Otkriva kako se pretpostavlja da su paketi marihuane koji su početkom ovoga mjeseca doplutali do više mjesta na hrvatskoj obali i otocima stigli iz Albanije nošeni morskim strujama i jakim jugom. Odredište im je vjerojatno bila Italija, prema kojoj i vodi poznata krijumčarska prekojadranska ruta iz Albanije, no more ih je nosilo prema sjeveru te su završili u Hrvatskoj. Takvih je slučajeva, dodaje Mustać, bilo i ranije pa se u suradnji s kriminalističkom policijom trenutno izrađuje analiza rizika za šverc droge morem. Ovaj put je pakete s drogom prvi uočio ribar kod otočića Glavata, nedaleko od Lastova. Na njegovu dojavu policija je kamerom detaljno pregledala cijelo to područje i primijetila da u blizini još nešto pluta. Na mjesto otkrića poslan je policijski brod, koji je utvrdio da je riječ o ostacima glisera, a ne o drogi.

Talijani u hrvatskim vodama

Diplomirana pravnica Mirna Kovač Bašić u policiji radi 22 godine, a u Zadar je 2012. došla iz Zagreba s mjesta načelnice Pomorske i aerodromske policije. Kaže kako talijanski ribari već znaju da smo jako dobro opremljeni i sve rjeđe iz međunarodnih ulaze u hrvatske teritorijalne vode. Prošle su godine zabilježena 33 slučaja talijanskih ribara u hrvatskim vodama. Kada je riječ o ilegalnim migracijama, mediteranske su krijumčarske rute, dodaje Kovač Bašić, vrlo aktivne posebice one kojima se ilegalni migranti s obala Libije pokušavaju dočepati Malte ili talijanske Lampeduse. No dovoljno im je da uđu u međunarodne vode u kojima se primjenjuje međunarodna obveza spašavanja na moru po kojoj je svaki brod dužan pomoći drugome koji je u nevolji. Druga ruta, koja je u zadnjih godinu dana nešto manje prometna, vodi s turske obale do grčkih otoka, a treća, nama najzanimljivija, iz Grčke u Italiju.

“Nas bi mogli ugroziti brodovi s migrantima koji bi stizali iz Grčke i Albanije, a koje bismo zbog međunarodne regulative spašavanja na moru mi bili dužni dopratiti do naše obale”, ističe Kovač Bašić dodajući kako od početka velike izbjegličke krize nisu imali takvih slučajeva. Zadnji put je 2012. brod Obalne straže do Dubrovnika doteglio plovilo sa 67 ilegalaca.

Procedura na granici

Otkriva kako su Centar već posjetili i predstavnici policija drugih zemalja EU i nisu krili oduševljenje spoznajom kako se Hrvatska izvrsno uskladila sa svim EU standardima, bolje od nekih drugih zemalja članica. Slobodno se može reći da je hrvatski Nacionalni pomorski centar najmoderniji u Europi. Iako je smješten u Zadru u prostorijama tamošnje policijske uprave, njegovu kompjuterski serveri su u Rijeci. Zapošljava 18 službenika – voditeljicu, dva analitičara, 5 voditelja smjene i 10 operatera za praćenje pomorskog prometa. U svakom trenutku u Centru je najmanje troje ljudi.

Za nadzor morske granice policija ima na raspolaganju 23 plovila od čega 7 velikih patrolnih brodova, izgrađenih u zadnjih nekoliko godina u hrvatskim brodogradilištima što je također financirano EU sredstvima. Prije su, kaže voditeljica Centra, policijski brodovi više preventivno patrolirali uz granicu, a sada ih se više ciljano šalje do nekog sumnjivog broda. Policijskoj se floti za nadzor granice prije mjesec dana priključio brod “Željko Raguž” dugačak 25 metara i matična luka mu je Dubrovnik. Prvi moderni ophodni brod “Sveti Mihovil” koji je policija dobila 1999. godine te je tada bio čudo tehnike, još je u funkciji, a trenutno je na remontu. Ovih sedam novih su neusporedivo bolje opremljeni i svi imaju termovizijske kamere.

[attachment=2]Ive Mustać u Nacionalnom pomorskom centru (Jure Mišković / Hanza Media)
 
Službenici Nacionalnog centra kažu kako je plovilima koja ulaze u Hrvatsku tijekom ljetne turističke sezone na raspolaganju 25 graničnih prijelaza na moru. Brod koji doplovi na hrvatski morski teritorij ne smije se na njemu zaustavljati prije nego što se javi u najbližu postaju, no mnogi ne poštuju to pravilo pa tako primjerice iz Crne Gore doplove do Molunta i tamo se kupaju ili jedu u restoranu prije nego što u Cavtatu prođu graničnu kontrolu. Prošle je godine na cijelom hrvatskom Jadranu evidentirano 650 takvih slučajeva. Policija ih je i do sada kažnjavala kada bi ih zatekla u prekršaju, a sada će ih i mnogo lakše otkrivati. Tko poželi kršiti zakone na hrvatskom moru, neka zna da se krenuo s rogatim bosti.

Globus (http://www.jutarnji.hr/Globus/)

Dvije slike sa mup.hr (https://www.mup.hr/):

[attachment=1]
[attachment=2]

Jedna slika iz Slobodne (http://www.slobodnadalmacija.hr/), P-12 "Smjeli" i plovilo Specijalne policije MUP RH (?). Ne znam iz koje godine je slika, ali ako se ne varam, P-12 već par godina nije u sastavu MUP-a RH.

[attachment=1]
O ovoj klasi maxo je napisao slijedeće:

Pomorska policija MUP RH

https://www.youtube.com/watch?v=5yOWnYkngag

Policijski brod 14m

https://www.youtube.com/watch?v=ZSANWK3koSo

Koja je šteta da ona četiri broda propadaju dolje u Grebenu.
Mogla ih je država uzeti na ime duga i završiti u Kraljevici.
Dobro, nisu morali završiti u policiji, mogli su poslužiti i u OS kao patrolci.

poz.

Vijest od prije par dana, prema pisanju domaćih medija riječ je o talijanskoj ribarici.

22.02.2018.

U teritorijalnom moru uzapćena strana ribarica

[attachment=1]
Danas oko 10 sati praćenjem podsustava za nadzor državne granice na moru unutar teritorijalnog mora Republike Hrvatske uočena je talijanska ribarica

Nakon uočavanja ulaska talijanske ribarice u teritorijalno more Republike Hrvatske od strane Nacionalnog pomorskog centra za prikupljanje podataka informacija je odmah proslijeđena najbližem policijskom plovilu Postaje pomorske policije Split koje je promptno reagiralo i bilo spremno za postupanje.

Prema prvim informacijama ribarica je obavljala ribolov u našim vodama očito krivo procijenivši kako zbog lošeg vremena na moru to može obavljati neometano u hrvatskim teritorijalnim vodama, međutim, hrvatska pomorska policija spriječila je to uzaptivši ribaricu.

Strana ribarica se u ovom trenutku uz pratnju službenog policijskog plovila sprovodi u luku Vis te će policijski službenici provesti kriminalističko istraživanje nad zapovjednikom plovila i članovima posade radi utvrđivanja svih činjenica i okolnosti događaja te podnošenja adekvatne prijave.

Ministarstvo unutarnjih poslova nadzire i štiti državnu granicu na moru uporabom policijskih plovila i tehničkih sustava koji nam omogućavaju kreiranje operativne slike stanja s podacima dobivenih s radara i kamera.

Radari i kamere su strateški postavljeni na mjestima s kojih možemo nadzirati čitavu državnu granicu na moru kao i ukupni morski prostor Republike Hrvatske.

Dovoljan broj policijskih plovila i tehnički sustavi kojima raspolažemo garancija su sigurnosti naše granice kao i cjelokupnog schengenskog prostora i pokazatelj spremnosti na sve izazove u svim vremenskim uvjetima.

mup.hr (https://www.mup.hr/)

Druga talijanska ribarica zatečena u hrvatskim vodama u zadnjih nekoliko dana.

28.02.2018.

Uzapćenje talijanske ribarice

[attachment=1]
Nakon što je pomorska policija jučer oko 15,20 sati uzaptila talijansku ribaricu i sprovela je u luku Umag, utvrđeno je da se na njoj nalazi šest osoba, zapovjednik i pet članova posade koji su uhićeni zbog sumnje u počinjenje prekršaja iz Zakonika o schengenskim granicama.

Kriminalističkim istraživanjem utvrđeno je kako je talijanska ribarica nezakonito prešla državnu granicu radi obavljanja gospodarskog ribolova s tri rampona. Na ribarici je pronađeno i oduzeto 17,2 kg ribe i rakova.

Nakon dovršenog kriminalističkog istraživanja, u koje se uključila i Ribarska inspekcija, zapovjednik i članovi posade su uz optužni prijedlog danas, tijekom jutra dovedeni na Prekršajni sud u Umagu poradi sumnje u počinjenje prekršaja iz članka 5. Zakonika o schengenskim granicama dok je ribarska inspekcija protiv zapovjednika ribarice podnijela optužni prijedlog poradi prekršaja iz Zakona o morskom ribarstvu.

mup.hr (https://www.mup.hr/)

Prema pisanju portala Morski.hr (http://morski.hr/) riječ je o dvadeset metara dugoj ribarica “Vega”, registriranoj u talijanskoj Chioggiji. S istog portala prenosim i objašnjenje što je uzapćenje plovila.

20.07.2018.

Talijanska ribarica je bježala, uhvatio ju brod "Sveti Duje"

Akcija progona plovila trajala je dvadesetak minuta, pa su policijski službenici oko 2 sata sustigli talijansku ribaricu na kojoj se nalazilo pet članova posade. Uzapćena ribarica trenutno je u luci Vis

Talijanska ribarica s pet članova posade uzapćena je nakon progona policijskog broda Sveti Duje u prvim satima petka nedaleko od Palagruže, a u tijeku kriminalističko istraživanje, doznaje se u splitskoj policiji.

Tehnički sustav nadzora državne granice na moru u vodama sjeverozapadno od Palagruže uočio je plovilo unutar teritorijalnih voda Republike Hrvatske. U prvom satu petka na mjesto događaja upućeno je službeno policijsko plovilo Sveti Duje čiji su članovi posade na lokaciji zatekli talijansku ribaricu.

Posadi su izdali naređenje da se zaustave, no oni su se o to oglušili, povećali brzinu i krenuli u međunarodne vode.

Akcija progona plovila trajala je dvadesetak minuta, pa su policijski službenici oko 2 sata sustigli talijansku ribaricu na kojoj se nalazilo pet članova posade. Uzapćena ribarica trenutno je u luci Vis dok je nad talijanskim državljanima u tijeku kriminalističko istraživanje, potvrdili su u policiji.

Autor: HINA, 24sata.hr (https://www.24sata.hr/)

Vecu kaznu bi dobi ja kad nalijen glavu nego sta ce platit ovi talijanci.
Treba nabit kvalitetne kazne pa neka dolaze koliko hoce.

poz.

PČ-177 je to, svojevremeno, rešio četvorocevcem. ;)

Hrvatska policija otkrila radarom i dojavila, a talijanska presrela...

26.09.2018.

UHIĆENA DVOJICA

Policija kod Palagruže uočila sumnjivi crni gumenjak, hitno dojavili talijanskim kolegama, krijumčari 'pali' s 1,7 tona kokaina! Pogledajte 'filmsku' potjeru na moru

[attachment=1]Foto Frontex facebook screenshot

Talijanska policija je u petak, zahvaljujući dojavi hrvatskih kolega, zaplijenila 1,7 tona marihuane nakon potjere i presretanja gumenog glisera s dvije osobe koji se kretao iz smjera Palagruže prema Pescari.

Hrvatska policija je u petak, 21. rujna u večernjim satima dojavila talijanskim vlastima da se prema talijanskoj obali, gradu Pescari kreće gumeni gliser, objavio je MUP u srijedu.

Talijani su na teren uputili helikopter i čamac Guardia di Finanza koji sudjeluju u operaciji Frontexa „Temida” kako bi presreli čamac u kojem su prema sumnjama bili krijumčari droge.

Nakon potjere čamac Guardia di Finanza presreo je gliser na kojem je pronađeno 1,7 tona droge omotane u prozirne plastične pakete.

Talijanske vlasti uhitile su dvije osobe za koje se sumnja da su krijumčarili droge.

Hrvatski policajci su uz pomoć radarskog nadzora mora uočili sumnjivi crni gumenjak ispod Palagruže te su tu informaciju odmah proslijedili talijanskim kolegama.

https://web.facebook.com/frontex/videos/262399881079989/

Piše: H, Slobodna Dalmacija (https://www.slobodnadalmacija.hr/)

Rezervirano za strance?

MUP naručuje dva patrolna broda uz uvjete koje domaći škverovi ne mogu ispuniti
AUTOR :Jozo Vrdoljak/Privredni.hr

1.2.2020.

Ministarstvo unutarnjih poslova raspisalo je javni natječaj za gradnju dva ophodna broda namijenjena za nadzor granice vrijedan 39,5 milijuna kuna bez PDV-a, no uvjeti definirani u natječaju su takvi, tvrde naši sugovornici, da ih ne može ispuniti ni jedno hrvatsko brodogradilište.

Njihova analiza je, tvrde, pokazala da natječaj izgleda kao da je napravljen točno po kroju jednog talijanskog brodogradilišta.

- Kriteriji za ocjenjivanje ponuda namjerno su postavljeni kako bi se diskriminiralo bilo koje hrvatsko brodogradilište. Primjerice, rok isporuke od 15 mjeseci boduje se sa 0 bodova, dok se isporuka od osam mjeseci boduje sa 10 bodova. To govori da naručitelj ima saznanja koje brodogradilište već ima gotov projekt te je u prednosti pred drugim brodogradilištima koja to nemaju. Jer takav rok isporuke može ispoštovati samo ono brodogradilište koje ima spreman projekt - kaže Tomislav Smirčić, predsjednik Uprave Tehnomont brodogradilišta Pula.

Skoro gotovi brodovi
Diskriminirajuće je, nastavlja, i vrednovanje podatka koliko je sličnih brodova neko brodogradilište izgradilo u posljednjih pet godina: svima je poznato, tvrdi, da niti jedno hrvatsko brodogradilište nije u zadnjih pet godina sagradilo više od jednog sličnog broda jer nije bilo potražnje.

Iz Global grupe iz Dubrovnika, koja je preuzela brodogradilište Montmontaža Greben iz Vele Luke u stečaju, ističu da oni već imaju dva nedovršena ophodna broda koja su trebala biti isporučena za grčku obalnu stražu i koje bi mogli dovršiti u roku od dva mjeseca.

- Nažalost, niti jedno naše ministarstvo nije pokazalo interes da dovršimo ta dva broda unatoč tome što je velika potreba za tim brodovima. Radi se o najboljim brodovima te vrste na Mediteranu - tvrdi Milan Dragović, vlasnik Global grupe. Dodaje da bi ovakav posao za velolučko brodogradilište značio povratak na tržište.

Smirčić navodi da je i ograničeni postupak javne nabave u dva stupnja također izveden kako bi se pogodovalo samo nekim brodogradilištima.

- To je zbog toga što se u prvom krugu, koji je objavljen 27. prosinca 2019., taman u vrijeme godišnjih odmora, traži kompletno projektiranje broda i ispunjavanje kompletne tehničke specifikacije i prilaganje svih potrebnih nacrta i proračuna. Takav posao za brodogradilište koje nema spreman projekt iziskuje jako mnogo vremena. A mjesec dana, i to u periodu praznika, nedovoljno je za pripremu cjelokupne dokumentacije. Novi rok naručitelja do 14. veljače 2020. ništa ne mijenja jer je to i dalje nedovoljno vremena - pojašnjava.

Diskvalifikacija
Ni procijenjena vrijednost nabave nije realna, smatraju. Dragović je izračunao da je realna cijena gradnje svakog pojedinačnog broda u slučaju kada brodogradilište neće ništa zaraditi oko tri milijuna eura po brodu. Znači, oko šest milijuna eura bez PDV-a ili 7,5 milijuna eura s PDV-om bila bi realna vrijednost natječaja.

- Niti jedno hrvatsko brodogradilište nije u zadnjih pet godina isporučilo brodove u vrijednosti 39,5 milijuna kuna bez PDV-a, što se natječajem traži. Naime, u Hrvatskoj u toj vrijednosti nije ni bilo traženja niti ugovaranja sličnih plovila u zadnjih pet godina. Tehnomont brodogradilište je 2016. godine isporučilo slično plovilo. Isporučili smo ophodni brod dužine 25 metara, ali kako se radilo samo o jednom plovilu, njegova vrijednost nije u razini tražene.

Problematični kriterij
Logično je da se traži ukupan promet, odnosno ukupna vrijednost svih brodova tijekom nekog razdoblja koji pokazuju koliko je neka tvrtka “jaka”. Konkretno, mi smo imali promet oko 100 milijuna kuna, ali na različitim vrstama brodova. Usprkos tome, na ovakav natječaj se ne možemo javiti jer je kriterij neobjektivan - pojašnjava Tomislav Smirčić.

Dragović smatra kako je jedino rješenje da se raspiše novi i potpuno drugačiji natječaj.

- Brodogradilište treba zadovoljavati i financijske i tehničke kriterije, što za domaće brodograditelje nije niti najmanje sporno. Sporno je to što su ta dva kriterija povezana tako što se brodovi koji bi se gradili moraju naći unutar propisanog proračuna, a to nitko od nas u Hrvatskoj nema. U zadnjih pet godina u Hrvatskoj se nisu masovno gradili ophodni brodovi. Jedino su dva izgrađena kod nas u Veloj Luci za Grčku i jedan u Tehnomontu. Ophodni brodovi u našem brodogradilištu su zapadali 4,6 milijuna eura, dok je ophodni brod koji je izgradio Tehnomont zapadao 2,7 milijuna eura. A ovim natječajem se kao referenca traži vrijednost od 5,3 milijuna eura bez PDV-a - pojašnjava.

MUP: "Sve je po propisima"

Iz MUP-a tvrde da je navedeni uvjet tehničke i stručne sposobnosti definiran u skladu s člankom 268 Zakona o javnoj nabavi. Naglašavaju da je za ovaj postupak nabave još 19. studenoga 2019. provedeno i prethodno savjetovanje u kojemu ni jedan od potencijalnih ponuditelja nije postavio prigovor te da financijske okvire i osnovne uvjete koje plovilo mora zadovoljiti nisu samovoljno definirali.

- U okviru Fonda za unutarnju sigurnost (ISF), Europska komisija osigurala je 123,6 milijuna eura za nabavu opreme koja će biti stavljena na raspolaganje Europskoj agenciji za graničnu i obalnu stražu. Korištenjem navedenih sredstava MUP je nominirao projekt izgradnje dva plovila za nadzor državne granice. Financiranje se osigurava iz Fonda u iznosu od 90 posto, dok će preostalih 10 posto sufinanciranja snositi Hrvatska - pojašnjavaju.

U tu je svrhu, tvrde, Europska agencija za graničnu i obalnu stražu odredila potrebne minimalne maritimne zahtjeve navedenih brodova, kao i zahtjeve vezane uz opremu.

- Poštujući tehničke smjernice i zahtjeve vezane uz karakteristike plovila određene od strane Europske agencije nadležne službe, izrađene su tehničke specifikacije - pojašnjavaju iz Ministarstva unutarnjih poslova.

https://novac.jutarnji.hr/